DEFINICIONES

Para obtener una interpretacin uniforme se ha visto

conveniente un vocabulario en el que figuran trminos en el
lenguaje comn, con el fin que sean entendidos de acuerdo
con la definicin que se expone.

ACCESO DIRECTO A UNA PROPIEDAD O INSTALACIN

Es aquel en que la incorporacin de los vehculos a/o desde la calzada se
produce sin utilizar las conexiones o enlace de otras vas pblicas con la
carretera.
AO HORIZONTE
Ao para cuyo trfico previsible debe ser proyectada la carretera.
ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN
Es la interseccin del talud del desmonte o terrapln con el terreno natural.
Cuando el terreno natural circundante esta al mismo nivel que la carretera, la
arista de la explanacin es el borde exterior de la cuenta.
ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA
Borde exterior de la parte de carretera destinada a la circulacin de vehculos
en general.

AUTOPISTA
Carretera de dos calzados con limitados o control total de accesos a las
propiedades colindantes.

BERMA
Franja longitudinal, afirmada o no, comprendida entre el borde exterior de la
calzada y la cuneta o talud.
BIFURCACIN
Tramo en que diverge el flujo de trfico en flujos similares.

BOMBEO
Pendiente transversal de la plataforma en tramos en tangente.
CALZADA
Parle de la carretera destinada a la circulacin de vehculos. Se compone de
un cierto nmero de carriles.

CALZADA DE SERVICIO
Va de servicio.
CAMINO DE SERVICIO
El construido como elemento auxiliar o complementario de las actividades
especficas de sus taludes.

CAMINO VECINAL
Va de servicio destinada fundamentalmente para acceso de chacras.
CAMIN
Vehculo autopropulsado can llantas simples y duales, con dos o ms ejes,
diseado para el transporte de carga, incluye camiones, tractores, remolques
y semirremolques.

CAPACIDAD POSIBLES
Es le mximo numero de vehculos que tiene razonables probabilidades de
pasar por una seccin dada de una calzada o carril en una direccin (o en
ambas para el caso de carreteras de 2 o 3 carriles) durante un periodo de
tiempo dado, bajo las condiciones prevalecientes en la carretera y en el
trnsito. De no haber indicacin en contrario se expresa como volumen
horario.
CARRETERA DE EVITAMIENTO
Obra de modernizacin de una carretera que afecta a su trazado y como
consecuencia de la cual se evita o sustituye una localidad o tramo urbano.

CARRETERA DUAL
Es aquella que consta de calzadas separadas corrientes de trnsito en
sentido opuesto.

CARRIL
Franja longitudinal en que est dividida la calzada, delimitada o no por
marcas viales longitudinales, y con ancho suficiente para la circulacin de
una fila de vehculos.
CARRIL ADICIONAL PARA CIRCULACIN LENTA
Es el carril adicional que, situado a la derecha de los principales, permite a
los vehculos que circulan con menor velocidad desviarse de los carriles
principales, facilitando, en las rampas, el adelantamiento por los vehculos
ms rpidos.
CARRIL, ADICIONAL PARA CIRCULACIN RPIDA
Es el carril adicional que, situado a la izquierda de los principales de
carreteras de calzadas separadas o entre ellos en carreteras de calzada
nica, facilita a los vehculos rpidos el adelantamiento de otros vehculos
que circulan a menor velocidad.

CARRIL CENTRAL DE ESPERA

Es el carril destinado en una interseccin con giro a la izquierda, a la detencin
del vehculo a la espera de oportunidad para realizar esta maniobra sin
obstaculizar el trnsito de los carriles del sentido opuesto
CARRIL DE CAMBIO DE VELOCIDAD
Es el carril destinado a incrementar o reducir la velocidad, desde los
elementos de un acceso a la de la calzada principal de la carretera, o
viceversa.
CONFLUENCIA
Tramo en que convergen flujos de trfico similares
CONTROL DE ACCESO
La accin de la autoridad por la cual se limita, parcial o totalmente, el derecho
de los dueos u ocupantes de la propiedad adyacente o de las personas en
trnsito, el acceder a una carretera, y por lo cual se regulan las modificaciones
que pueda experimentar el goce de la luz, el aire y la vista existente antes de
la construccin de la carretera.

CORONA DE PAVIMENTO
Zona de la Carretera destinada al uso de los vehculos, formada por la calzada
y las bermas.
CUNA DE TRANSICIN
Ensanche de la calzada, en forma triangular que, en una divergencia, permite
el paso gradual del ancho normal de la calzada en la va principal al ancho
completo del carril de deceleracin y en una convergencia el paso del ancho
completo del carril de aceleracin al ancho normal de la calzada en la va
principal.
CURVA VERTICAL
Curva en elevacin que enlaza dos rasantes con diferentes pendientes.
DERECHO DE VA
Faja de ancho variable dentro de la cual se encuentra comprendida la
carretera y todas sus obras accesorias. La propiedad del terreno para Derecho
de Va ser adquirida por el Estado, cuando ello sea preciso, por expropiacin
o por negociacin con los propietarios.

DESPEJE LATERAL
Explanacin necesaria para conseguir una determinada distancia de visibilidad.
DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO
Distancia necesaria para que, en condiciones de seguridad, un vehculo pueda
adelantar a otro que circula a menos velocidad, en presencia de un tercero que
circula en sentido opuesto, en el caso ms general es la suma de las distancias
recorridas durante la maniobra de adelantamiento propiamente dicha, la
maniobra de reincorporacin a su carril delante del vehculo adelantado, y la
distancia recorrida por el vehculo que circula en sentido opuesto.

DISTANCIA DE CRUCE
Es la longitud de carretera que debe ser vista por el conductor de un vehculo
que pretende atravesar dicha carretera (va preferencial).
DISTANCIA DE PARADA
Distancia total recorrida por un vehculo obligado a detenerse tan rpidamente
como le sea posible, medida desde su situacin en el momento de aparecer el
objeto u obstculo que motiva la detencin. Comprende la distancia recorrida
durante los tiempos de percepcin, reaccin y frenado.

DUPLICACIN DE CALZADA
Obra de modernizacin de una carretera consistente en construir otra calzada
separada de la existente, para destinar cada una de ellas en un sentido nico
de circulacin.

EJE
Lnea que define el trazado en planta o perfil de una carretera, y que se refiere
a un punto determinado de su seccin transversal.

ELEMENTO
Alineacin, en planta o perfil, que se define por caractersticas geomtricas
constantes a lo largo de toda ella. Se consideran los siguientes elementos:
En planta: Tangente (acimut, constante), curva circular (radio constante), curva
de transicin (parmetro constante)
En perfil: Tangente (pendiente constante), curva parablica (parmetro
constante)

ENSANCHE DE LA PLATAFORMA
Obra de modernizacin de una carretera que ampla su seccin transversal,
utilizando parte de la plataforma existente.
EXPLANACIN
Zona de terreno realmente ocupada por la carretera, en la que se ha
modificado el terreno original.
GUARDAVAS
Sistema de contencin de vehculos empleado en lo mrgenes y separadores
de las carreteras.
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
El volumen de transito promedio ocurrido en un periodo de 24 horas promedio
del ao.
INTERSECCIN A DESNIVEL
Zona en la que dos o ms carreteras se cruzan a distinto nivel, y en la que se
incluyen los ramales que pueden utilizar los vehculos para el desarrollo de los
movimientos de cambio de una carretera a otra.

INTERSECCIN A NIVEL
Zona comn a dos o varias carreteras que se encuentran o se cortan al mismo
nivel, y en la que se incluyen los ramales que puedan utilizar los vehculos para
el paso de una a otra carretera.
NIVEL DE SERVICIOS
Medida cualitativa descriptiva de las condiciones de circulacin de una
corriente de trfico; generalmente se describe en funcin de ciertos factores
como la velocidad, el tiempo de recorrido, la libertad de maniobra, las
interrupciones de trfico, la comodidad y conveniencia, y la seguridad.
MNIBUS
Vehculos autopropulsados, para transporte de personas, con capacidad para
diez o ms pasajeros sentados.

OVALO O ROTONDA
Interseccin dispuesta en forma de anillo (generalmente circular) al que
acceden, o del que parten, tramos de carretera, siendo nico el sentido de
circulacin en el anillo.

PASO A NIVEL
Cruce a la misma cota entre una carretera y una lnea de ferrocarril.
PAVIMENTO
Es la estructura construida sobre la sub rosante, para los siguientes fines:
a) Resistir y distribuir los esfuerzos originados por lo vehculos.
b) Mejorar las condiciones de comodidad y seguridad para el transito.
PENDIENTE
Inclinacin de una rasante en el sentido de avance.
PERALTE
Inclinacin transversal de la plataforma en los tramos en curva.
PLATAFORMA
Ancho total de la carretera a nivel de subrogante.

RAMAL
Va que une las calzadas que confluyen en una interseccin para solucionar
los distintos movimientos de los vehculos.
RASANTE
Lnea que une las cotas de una carretera terminada.
SECCIN TRANSVERSAL
Corte ideal de la carretera por un plano vertical y normal a la proyeccin
horizontal del eje, en un punto cualquiera del mismo.
SEPARADOR CENTRAL
Franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas, no destinada a la
circulacin.
SUBRASANTE
Superficie del camino sobre la que se construir la estructura del pavimento.

TERRAPLN
Parte de la explanacin situada sobre el terreno original.

TRAMO
Con carcter genrico, cualquier porcin de una carretera, comprendida entre
dos secciones transversales cualesquiera. Con carcter especifico, cada una
de las partes en que se divide un itinerario, a efectos de redaccin de
proyectos. En general los extremos del tramo coinciden con puntos singulares,
tales como poblaciones, intersecciones, cambios en el medio atravesado, ya se
ha de carcter topogrfico de utilizacin del suelo.

TRANSITO
Todo tipo de vehculos y sus respectivas cargas, considerados aisladamente o
en conjunto, mientras utilizan cualquier camino para transporte o para viaje.
TRENZADO
Maniobra por la que dos flujos de trfico del mismo sentido se entrecruzan.
VARIANTE DE TRAZADO
Obra de modernizacin de una carretera en planta o perfil cambiando su
trazado en una longitud acumulada de ms de un Kilmetro (1 Km).

VEHCULO
Cualquier componente de transito cuyas ruedas no estn confinadas dentro de
rieles.

VEHCULO COMERCIAL
mnibus y Camiones.
VEHCULO LIGERO
Vehculo auto impulsado diseado para el transporte de personas, limitando a
no ms de 9 pasajeros sentados incluye taxis, camionetas y automviles
privados.
VELOCIDAD ESPECFICA DE UN ELEMENTO DE TRAZADO (V)
Mxima velocidad que puede mantenerse a lo largo de un elemento de trazado
considerado aisladamente, en condiciones de seguridad y comodidad, cuando
encontrndose el pavimento hmedo y los neumticos en buen estado, las
condiciones meteorolgicas, del trfico y legales son tales que no imponen
limitaciones a la velocidad.

VEREDA
Franja longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al trnsito de
peatones.

VIA COLECTORA DISTRIBUIDORA

Calzada con sentido nico de circulacin, sensiblemente paralela a la carretera
principal, cuyo objeto es separar de dicha carretera principal las zonas de
conflicto que se originan por las maniobras de cambio y trenzado de vehculos
en tramos con salidas y entradas sucesivas muy prximas. En ningn caso sirve
a las propiedades o edificios colindantes.

VIA DE SERVICIO
Camino sensiblemente paralelo a una carretera, respecto de la cual tiene
carcter secundario, conectado a esta solamente en algunos puntos, y que sirve
a las propiedades o edificios contiguos. Pueden ser con sentido nico o doble
sentido de circulacin.
VIA URBANA
Cualquiera de las que componen la red interior de comunicaciones de una
poblacin, siempre que no formen parte de una red arterial.

VISIBILIDAD DE ADELANTAMIENTO
Distancia que existe a lo largo del carril por lo que se realiza el mismo entre el
vehculo que efecta la maniobra de adelantamiento y la posicin del vehculo
que circula en sentido opuesto, en el momento en que puede divisarlo, sin que
luego desaparezca de su vista hasta finalizar el adelantamiento.
VISIBILIDAD DE CRUCE
Distancia que precisa un vehculo para poder cruzar otra va que intercepta su
trayectoria. Est determinada por la condicin de que el conductor del vehculo
que espera para cruzar pueda ver si se acerca otro vehculo y, en este caso,
juzgar si este se halla a distancia suficiente para poder finalizar la maniobra de
cruce antes de que llegue a su posicin el segundo vehculo.

VISIBILIDAD DE PARADA
Distancia a lo largo de un carril que existe entre un obstculo situado sobre la
calzada y la posicin de un vehculo que circula hacia dicho obstculo, en
ausencia de vehculos intermedios, en el momento en que pueda divisarlo sin
que luego desaparezca de su vista hasta llegar al mismo.

ABREVIATURAS

AASHTO: American Asoociation os state Highway and transportation

Officials o Asociacin Americana de autoridades Estatales de
Carreteras y transporte (EE.UU).
EG
: Especificaciones Generales para Construccin de Carreteras del Per,
entre parntesis se colocar el ao de actualizacin.
FHWA : Federal Highway Administration, o Administracin Federal de
Carreteras.
MTC
: Ministerio de Transportes, comunicaciones, vivienda y construccin
del Per.
PNP
: Polica Nacional del Per.
SI
: Sistema Internacional de unidades (Sistema Mtrico Modernizado).
SLUMP : Sistema Legal de Unidades de Medida del Per (el SI en el Per).
TRB
: Transportation Research Board o Junta de Investigacin.
SNIP
: Sistema Nacional de Invercion Publica.
PIARC : Permanent International Association of Road Congresses.

NOTACIN PARA TALUDES (VERTICAL : HORIZONTAL)

Para taludes con inclinacin menor que 1:1, expresar la inclinacin del talud
como la relacin de una vertical a un nmero de unidades horizontales (1:n).
Para taludes con inclinacin mayor que 1:1 expresar la inclinacin del talud como
la relacin de un nmero de unidades verticales a una unidad horizontal (n:1).

CLASIFICACION DE
CARRETERAS

POR SU TRANSITABILIDAD
1.- TERRACERIA: Cuando se ha construido la seccin del proyecto hasta
su nivel de sub rasante, transitable slo en tiempo de estiaje.

2.- REVESTIDA: Cuando sobre la sub rasante se ha colocado ya una o

varias capas de material granular y es transitable en todo tiempo.

3.- PAVIMENTADA: Cuando sobre la sub rasante se ha construido ya

totalmente la estructura del el pavimento.

POR SU JURISDICCIN
VAS NACIONALES O PRIMARIAS (VP): Troncales (vas con direccin
predominante Norte-Sur) y transversales (Este-Oeste) que integran las
principales zonas de produccin y consumo, y conectan las fronteras
con los puertos de comercio internacional.
Por ejemplo, la carretera Marginal de la Selva, que une las regiones
amaznicas de Bolivia, Per, Ecuador, Colombia y Venezuela.

ASFLTICAS O FLEXIBLES: constituidas por una capa de rodadura

bituminosa apoyada generalmente sobre capas de material no
ligado.
DE CONCRETO O RGIDAS: formadas por una losa de concreto
hidrulico, apoyada sobre la sub rasante o sobre una capa de
material seleccionado, la cual se denomina sub base de pavimento
rgido.
VAS DEPARTAMENTALES O SECUNDARIAS (VS): Carreteras que unen
los departamentos entre s. Uniendo capitales de provincias o zona
de influencia econmica-social dentro del mismo departamento.
VAS MUNICIPALES O TERCIARIAS (VT): Carreteras de carcter local y
que unen las aldeas y pequeos poblados entre si.

POR SU SERVICIO
CARRETERAS DUALES: Para un ndice Medio Diario (IMD) mayor de
4,000 vehculos/da.
CARRETERA DE 1 CLASE: Para un ndice Medio Diario (IMD) entre 2,000
vehculos/da y 4,000 vehculos/da
CARRETERA DE 2 CLASE: Para un ndice Medio Diario (IMD) entre 400
vehculos/da y 2,000 vehculos/da
CARRETERA DE 3 CLASE: Para un ndice Medio Diario (IMD) hasta 400
vehculos/da.

Diseo de una Carretera

Diseo Geomtrico de Carreteras

El diseo geomtrico es la parte ms importante del proyecto integral de
carreteras, ya que a travs de l se establece su configuracin geomtrica
tridimensional, buscando que la va sea funcional, segura, cmoda,
esttica, econmica y compatible con el medio ambiente.

Diseo Geomtrico de Carreteras

El diseo Geomtrico de una carretera involucra la correlacin de los
siguientes elementos:
1. Elementos fsicos de la va: Los elementos fsicos hacen referencia
a los alineamientos (horizontal y vertical) y las secciones transversales
2. Condiciones de operacin de los vehculos: Las condiciones de
operacin se refieren a las caractersticas de los vehculos que usarn la
va (dimensiones, radios de giro, etc).
3. Caractersticas del terreno: Las caractersticas del terreno se
refieren a la topografa que presentan.

1. Elementos fsicos de las vas

Alineamiento Horizontal
El eje de la carretera es proyectado en un plano horizontal conteniendo a las diferentes
tangentes y tipos de curvas (curvas circulares y espirales)

Eje de la va

Alineamiento Vertical

Perfil longitudinal y rasante

El eje de la carretera es proyectado en un Plano vertical paralelo, obtenindose el perfil

longitudinal (tramos rectos con pendientes unidos con curvas verticales parablicas

SECCIONES TRANSVERSALES
SECCIN MIXTA

SECCIN EN LLENO

SECCIN EN CORTE

SECCIN EN CORTE

O TERRAPLN

O LADERA

O EXCAVACIN

Se analizan las secciones que se forman a lo largo de la carretera cuando es cortada con
un plano perpendicular a su eje. Con ellas se puede conocer posteriormente el movimiento
de tierras y la necesidad de obras de arte o estructuras. Las secciones transversales
cambian en tangente y en curva

SECCIONES TRANSVERSALES EN TRAMO CURVO

La seccin es diferente a la del tramo recto. Hay una inclinacin de la curva circular
conocida como peralte

2. Condiciones de operacin de los Vehculos

vehculos ligeros (automviles y camionetas hasta 1.5 Tn)

2.10 m

5.8 m

HF: Altura de faros delanteros

HC: Altura de ojos del conductor
H : Altura de obstculo fijo en la carretera
HC: Altura de ojos de un conductor de camin o bus
HL: Altura de luces traseras de un automvil o altura perceptible de carrocera
HT: Altura del techo de un automvil
HT: Altura del techo de un camin

: 0.60 m
: 1.07 m
: 0.15 m
: 2.50 m
: 0.45 m
: 1.30 m
: 4.10 m

Giros mnimo de los vehculos

Fuente: Manual de diseo Geomtrico para Carreteras DG 2014

3. Caractersticas del Terreno

Los terrenos pueden ser planos, ondulados o accidentados.
La pendiente transversal del terreno al eje de la carretera determina 3 tipos de carretera.
El tipo de terreno es importante en el sentido que limita el diseo de la carretera.
Y lleva a menores niveles de servicio cuando la topografa es muy variable.
Terreno plano

Terreno ondulado

Terreno accidentado

RED VIAL PERUANA

Como se diseaba
antiguamente las
carreteras

UBICACIN Y TRAZADO DE RUTAS

TRES POSIBLES RUTAS

En general la ubicacin de rutas en reas urbanas y rurales deben seguir los mismos
Principios generales como:

Debe ser lo
ms directa
posible
Bajas y cortas
pendientes
Debe ser
segura para todos
los usuarios
Menor costo
econmico.
Minimizar
daos en el medio
ambiente

ELEMENTOS GEOMTRICOS DE LA VA

E
ONT
M
S
DE

PLAEUTRA
N TA
EA
FOR
LIN
MA

N
LE
P
RA
R
TE

Orientacin desfavorable de los

estratos con respecto a la va.
(Fuente: Propia )

Orientacin favorable de los

estratos con respecto a la va.
(Fuente: Propia)

INFORMACIN REQUERIDA
PARA EL RECONOCIMIENTO DE
RUTAS

Trazo de ruta sobre plano de curvas de nivel

Informacin Preliminar
Cartas nacionales (1:25000)

Planos existentes urbanas

Informacin requerida para el

reconocimiento de rutas
Informacin Preliminar
Fotografas areas

Reconocimiento de rutas por tierra

Instrumentos bsicos para el reconocimiento
Eclmetro.
brjula.
Altmetro (Aneroide compensado para las
temperaturas).
Reloj.
Prismticos.
Cmara fotogrfica.
Cinta mtrica ( 30m mnimo).
GPS (podr reemplazar a alguno de los
anteriores.
Libreta de campo, y dems tiles de
escritorio.

Trazo de rutas sobre un plano de curvas de nivel

TIPOS DE ALINEAMIENTOS
1.
2.
3.

Alineamiento Ideal AB . (lnea recta que une DP)

Alineamiento Terico ACDB (considera DS)
Alineamiento real

Trazado de rutas
Mtodo de la pendiente constante o lnea de gradiente
Pendiente de una lnea en el plano
P(%) = Dv x 100
La lnea AB trazada tiene una pendiente
Dh
determinada. Si se expresa en tanto por
ciento, se obtiene como:
Dv : diferencia de cotas entre A y B
Dh : distancia horizontal entre A y B

Dv = C2-C1
A

A
Escala: 1:5000

Dh = Prg2-Prg1

Los tramos en tangente en una carretera tienen valores de

. pendiente que dependen de:
La velocidad directriz.
La orografa.
La demanda.
Los valores mximos varan segn las condiciones, pudiendo
ser por ejemplo 1%, 2%, 3%, 4%, 5%, 6%, 7%, 8%, 9%,
10%, 11% y 12%.

El valor mnimo por drenaje sugerido es 0.5%.

Se acostumbra trabajar con un valor de pendiente menor al
mximo para establecer la lnea de gradiente que servir para
determinar los posibles ejes de la carretera.

EJEMPLO DE LNEA DE GRADIENTE

Supongamos que la pendiente mxima permitida es de 7% ), y
tenemos un plano de curvas de nivel (1/5000) con curvas
espaciadas cada 5 metros (cotas)
Lnea de gradiente: est formada por la unin de puntos
trazados sobre las curvas de nivel manteniendo una pendiente
constante

Abertura del comps: 100 m a escala del plano

Trazo del eje valindose de la lnea de gradiente constante

Diseo Geomtrico del Camino

El diseo geomtrico est regido por la velocidad directriz que
se define como:
la mxima velocidad que se podr mantener con seguridad
sobre una seccin determinada de la carretera, cuando las
circunstancias sean favorable para que prevalezcan las
condiciones de diseo.
La velocidad directriz se determina mediante la demanda de
trfico, el tipo de terreno y la clase de va.
Alineamiento horizontal

Velocidad
directriz

Demanda
Orografa
Tipo de va

Alineamiento vertical
Secciones transversales

GRACIAS