Вы находитесь на странице: 1из 9

PROJETO APLICADO II PROCESSOS DE FABRICAO

INSTITUTO POLITCNICO Centro Universitrio UNA

FABRICAO DE CONCRETO ASFLTICO MODIFICADO COM


POLMERO SBS
CURSO: Engenharia Qumica

Professor PA: Ktia Moreira

Dbora de Ftima Lopes, Laura Duarte Maral, Marcus Vinicius Santiago, Mariana Tavares de
Oliveira, Narana Cardozo da Silva, Stephany Alcantara de Paula

Resumo - O asfalto um resduo da destilao vcuo do petrleo bruto. A sua


utilizao na pavimentao de vias amplamente conhecida. O presente trabalho
visa detalhar o processo de produo do concreto asfltico e as consequncias da
modificao desse produto por um polmero, visando a melhoria das suas
propriedades e o aumento da sua durabilidade.
Palavras-chaves Asfalto, Polmero SBS, Concreto Asfltico, Pavimentao.

1. Introduo
O transporte comercial e de pessoas no Brasil feito, principalmente, por terra
atravs de rodovias e estradas, que formam uma malha rodoviria intensa e passa
por constantes problemas. Um destes problemas so as enchentes e alagamentos
nas pocas de chuva no entorno da rea pavimentada, isso por que a camada de
revestimento mais utilizada ainda o asfalto, um derivado do petrleo que alm de
ser um material aglutinante, permeabiliza totalmente o local onde foi colocado.
BERNUCCI et. al. (2008)
Este entre outros problemas tm levado pesquisas sobre novos materiais para
pavimentao, materiais que sejam ao mesmo tempo porosos, flexveis, duradouros
e que sustentem as temperaturas que podem estar suscetveis. AZEVEDO e
SILVA (2011)
A importncia dos ligantes asflticos para o desempenho dos pavimentos flexveis
tem levado ao uso de aditivos para melhorar suas propriedades fsicas, mecnicas e
qumicas, aumentando a resistncia formao de defeitos. So adicionados aos
cimentos asflticos produtos como agentes melhoradores de adesividade, agentes

rejuvenescedores, polmeros e, particularmente em alguns casos, borracha moda


de pneus inservveis. NEVES (2009)
O concreto asfltico, produto constitudo de agregados minerais, misturado com
ligantes base de petrleo, forma um produto resistente, flexvel, de baixa
permeabilidade e durvel, ideal para rodovias em geral. Ele pode ser produzido
tambm com polmero modificado, para melhorar ainda mais suas caractersticas
fsico-qumicas. IBP (2009)
Este trabalho tem como objetivo estudar o processo de fabricao do concreto
asfltico, analisar as caractersticas do produto final com adio de polmero e sem
adio de polmero, bem como apresentar as diferenas e benefcios em utilizar-se
de um ou outro tendo como base os testes efetuados.
2. Referencial Terico
O principal material aglutinante utilizado na construo de rodovias e vias urbanas
tem sido o asfalto, entretanto, o aumento do nmero de veculos comerciais e da
carga transportada por eixo tem levado ao desgaste prematuro dos pavimentos,
resultando em aumento dos custos de manuteno, engarrafamentos e atrasos aos
usurios. OLIVEIRA et. al. (2010)
A mistura asfltica o produto da adio do ligante ao agregado e eventualmente
modificadores para lhes conferir propriedades diferenciadas ou melhores em relao
mistura convencional. [10] O agregado consiste basicamente em uma mistura de
p de pedra, brita n0, brita n1 e areia. Em um pavimento o material que deve
apresentar maior tenacidade o agregado, pois o ligante deve apenas manter a
unio do mesmo. AZEVEDO e SILVA (2011)
Os asfaltos modificados por polmeros so obtidos a partir da incorporao do
polmero ao CAP (Cimento Asfltico de Petrleo), em unidade apropriada, podendo
ou no envolver reaes qumicas. Os CAPs que se prestam modificao so
aqueles que apresentam compatibilidade com o polmero a ser empregado. Os
polmeros mais amplamente utilizados na modificao para fins rodovirios so: SBS
(estireno-butadieno-estireno), SBR (borracha de butadieno estireno) e EVA
(copolmero de estileno acetato de vinila). OLIVEIRA et. al. (2010)

O CAP, j com o polmero incorporado, acondicionado em 4 (quatro) tanques onde


mantido em uma faixa de temperatura fixa de 160C a 175C para que este no
perca suas propriedades. Caso essa temperatura seja ultrapassada, a matria prima
se liquefaz e se a temperatura cair muito ela se torna quebradia. LUIS NETO
(2013)
O CAP modificado com o polmero SBS bombeado e passa por uma tubulao
para chegar at a usina, mais precisamente no alto do misturador. Um leo trmico,
chamado Seriola, utilizado para manter a temperatura do CAP dentro da
tubulao. Esse leo aquecido na caldeira que utiliza a queima do leo diesel
como fonte de calor. Inicialmente o leo entra na caldeira temperatura ambiente, e
ali aquecido. A sua temperatura elevada em 5C a cada hora de aquecimento.
Aps atingir uma temperatura de 180C liberado para circulao na tubulao que
manter a temperatura do CAP. LUIS NETO (2013)
Em outro tanque parte, armazenado o combustvel BPE (de baixo ponto de
fulgor) que utilizado na secagem dos agregados. O combustvel bombeado at o
forno rotativo. A escolha da utilizao desse combustvel na secagem dos
agregados explicada pelo fato da chama do mesmo ser mais forte sendo
consumido menos combustvel. Uma mesma quantidade de outro combustvel, como
o leo diesel, seria consumido mais rapidamente para que fosse atingida a chama
ideal. LUIS NETO (2013)
Os agregados ficam armazenados no ptio da empresa e so colocados
separadamente. Estes so levados at um silo onde caem na correia dosadora.
Nesta etapa determinada a porcentagem de cada componente do agregado. Esta
dosagem feita atravs da pesagem desses componentes. Aps passar pela
correia dosadora so encaminhados correia transportadora passando previamente
por uma peneira para que seja retirada qualquer impureza indesejvel. A correia
transporta os agregados para o forno rotativo. Uma vez dentro do forno rotativo, os
componentes so secados uma temperatura de 160C. Um maarico gigante, na
boca do forno, aquece o material que est rodando. A queima do combustvel BPE
faz a secagem destes componentes. LUIS NETO (2013)
Aps a secagem os agregados so pesados. Devendo atingir um peso de 760Kg.
Os agregados so levados ao misturador por um elevador de caneca. No misturador
adicionado o CAP. A quantidade de CAP adicionada depende do trao
3

previamente estipulado. Uma vez no misturador feita a rotao das ps de mistura.


Essa etapa dura em mdia 40 segundos. Feita a mistura aberto o silo e o concreto
asfltico pronto cai no caminho que far o transporte do material at o local de
aplicao. O caminho vedado com lonas para que a temperatura seja mantida. O
concreto asfltico no pode ficar abaixo de 140C que a sua temperatura mnima
de aplicao. LUIS NETO (2013)
Segundo alguns pesquisadores, a radiao UV do sol um fator importante no
envelhecimento do ligante asfltico. A luz do sol atinge a superfcie do pavimento e
desencadeia reaes radicalares in situ, formando uma fina camada bastante
oxidada na superfcie da amostra. SILVA et. al. (2004)
O efeito superficial da radiao UV j conhecido e inclusive utilizado no processo
de cura de resinas empregadas em componentes eletrnicos multicamadas. A
radiao UV penetra apenas em 10m da superfcie do ligante asfltico, contribuindo
para a formao de aldedos, cetonas e cidos carboxlicos. Estas reaes
dependem da disponibilidade de oxignio no meio, do pH, da concentrao inicial de
substrato, da intensidade da radiao. ALLINGER (1978)
O mecanismo de uma reao qumica provocada pela incidncia de luz, ou seja, de
um processo fotoqumico, envolve inicialmente a excitao do eltron em nveis
superiores de energia, que ao retornar ao seu nvel fundamental, libera energia
suficiente para romper diretamente uma ligao qumica ou ento iniciar a quebra de
outras ligaes atravs de um processo foto-sensibilizado e de foto-oxidao.
KLEMCHUCK (2000) Quando uma molcula absorve radiao eletromagntica o
seu eltron excitado de um estado de menor energia a um estado de maior
energia, isso mostrado na Reao 1.

Reao 1 ALLINGER, N.L. Qumica Orgnica 2 Ed.

A ruptura de ligao normalmente homoltica, ou seja, um eltron vai para cada


fragmento formando radicais livres, que propagam a reao. Na presena de O2
(efeito oxidativo) e de gua (efeito hidroltico) a iniciao da degradao de
polmeros se d pela ruptura homoltica de hidroperxidos, seguido de propagao
e terminao das reaes, carbonos tercirios so mais susceptveis ao ataque que
os secundrios. ALLINGER (1978)
Para minimizar esses efeitos, estudos com SBS, EVA e SEBS constataram que o
polmero exerce um papel importante na manuteno das propriedades do material,
principalmente um menor endurecimento em relao ao asfalto puro. Isso por que,
durante o processo de envelhecimento, segmentos e ramificaes do SBS
combinam-se com o asfalto, melhorando a disperso de fases e a compatibilidade.
SILVA et. al. (2004) O polmero pode, por exemplo, estabelecer uma ligao qumica
com grupos carboxlicos presentes nos asfaltenos e assim melhorar a estabilidade
como o caso da reao qumica apresentada na Reao 2. KLEMCHUCK (2000)
O

R
OH

O
CH2

CH2

OH
Reao 2 KLEMCHUCK, P.P. Handbook Polymer Degradation

3. Materiais e Mtodos
Este estudo compreende o processo de fabricao do concreto asfltico modificado
com polmero. Para tal, foram utilizados vrios artigos publicados e estudos sobre o
processo. Foi realizado tambm o estudo de normas tcnicas para produo do
concreto asfltico e projetos de licitao de obras de aplicao do produto.
Para uma visualizao real do processo de fabricao utilizou-se de trs visitas
tcnicas. A primeira compreendeu o estudo da planta industrial, conhecer e entender
o funcionamento dos equipamentos, acondicionamento e utilizao dos materiais a
serem inseridos na produo e fabricao do concreto asfltico. A segunda visita
compreendeu a visualizao da usina em funcionamento, abrangendo os
5

equipamentos e a produo do concreto asfltico em andamento. Nesta visita pdese tambm ter contato com o laboratrio de anlises e testes de controle de
qualidade de fabricao. Na terceira visita foram realizados testes fsico-qumicos
para determinar as caractersticas e diferenas entre o concreto asfltico comum e o
modificado com polmero.
4. Resultados Experimentais
O trocador de calor utilizado no processo para manter a temperatura do CAP um
trocador de calor do tipo tubo duplo que utiliza o processo contra corrente e seu
esquema de funcionamento est representado na Figura 1.

Figura 1 Esquema de funcionamento de um trocador de calor de tubo duplo.

A vazo do leo trmico de 50 mL/s. Sabendo-se que a densidade do mesmo de


872 g/L pode-se calcular a vazo mssica ( ) utilizando a Equao 1. Com o Cp
(Capacidade calorfica = 5,0735 J . g-1 . C-1) do mesmo, pode-se determinar a
quantidade de calor perdida no processo tendo em vista que a temperatura de
entrada e sada so respectivamente 160 C e 180 C. Conforme a Equao 2,
determinou-se que a quantidade de calor perdida no processo ( ) de 4424,092 J/s.
(Equao 1)

(Equao 2)

Foram efetuados os ensaios com e sem o polmero (SBS) no laboratrio da empresa


onde foi realizada a visita. Foi adicionado ao CAP, 6% do polmero SBS. O

desempenho do asfalto modificado com polmero (SBS) foi avaliado mediante a


realizao dos seguintes ensaios:
Teste de penetrao: a profundidade, em dcimos de milmetro, que uma
agulha de massa padronizada (100g) penetra numa amostra de volume padronizado
de cimento asfltico, por 5 segundos, temperatura de 25C. Em cada ensaio, trs
medidas individuais de penetrao so realizadas. A consistncia do CAP tanto
maior quanto menor for a penetrao da agulha (ABNT NBR 6576/98). BERNUCCI
et. al. (2008)
Teste de ductilidade: A ductilidade dada pelo alongamento em centmetros
obtido antes da ruptura de uma amostra de CAP, na seo diminuda do molde com
largura inicial de 10mm, em banho de gua a 25C, submetida pelos dois extremos
velocidade de deformao de 5cm/minuto (ABNT NBR 6293/2001). BERNUCCI et.
al. (2008)
Ensaio de determinao do ponto de fulgor: O ponto de fulgor um ensaio ligado
segurana de manuseio do asfalto durante o transporte, estocagem e usinagem.
Representa a menor temperatura na qual os vapores emanados durante o
aquecimento do material asfltico se inflamam por contato com uma chama
padronizada. Valores de pontos de fulgor de CAP so normalmente superiores a
300C (ABNT NBR 11341/2004). BERNUCCI et. al. (2008)
Determinao de viscosidade: A viscosidade uma medida da consistncia do
cimento asfltico, por resistncia ao escoamento. O viscosmetro mais usado para
os materiais asflticos o de Saybolt-Furol (ABNT NBR 14756/2001). BERNUCCI
et. al. (2008)
Ensaio de determinao de recuperao elstica: Este ensaio determina a
recuperao elstica do material asfltico aps a interrupo de trao mecnica
especificada exercida pelo ductilmetro. Este ensaio semelhante ao ensaio de
ductilidade diferenciando-se apenas que, no momento em que seccionado o CAP
verificado o seu retorno aps 60 min de repouso. AZEVEDO et. al. (2011) ABNT
NBR 14756/2004 BERNUCCI et. al. (2008)
Os resultados foram expressos em uma tabela, comparando os valores encontrados
nos ensaios do CAP convencional e do CAP modificado com polmero SBS. Na

Tabela 1 so encontradas as especificaes bem como o resultado que cada


produto apresentou.
Tabela 1 Comparao entre valores padro e valores obtidos aps os testes
CAP
CAP
CAP SBS CAP SBS
CARACTERSTICAS
Und.
(Padro) (Teste)
(Padro)
(Teste)
Penetrao
0,1mm 50 a 70
53 a 61
45 a 70
45 a 51
Ductilidade

cm

>60

>72

>100

80

Ponto de Fulgor

>235

245

>235

249

Viscosidade

>110

117

>150

154

Recuperao Elstica

>85

88

Conforme observado pela indstria, o tempo de durabilidade do concreto asfltico


modificado com polmero SBS de 10 a 12 anos enquanto o no modificado tem
durabilidade de 6 a 8 anos. VIMIEIRO et. al. (2013)
5. Concluso
O processo de produo do concreto asfltico um processo complexo que envolve
vrias operaes unitrias e tcnicas de transferncia de calor. A insero do
polmero melhora consideravelmente as caractersticas do produto final, garantindo
uma melhor resistncia a intempries e aumentando sua durabilidade. Apesar do
custo adicional gerado com o acrscimo do polmero como matria prima, a
qualidade do produto final e a reduo de manutenes, obras, melhorias no trnsito
e at possivelmente reduo no nvel de acidentes, garante a sua viabilidade.
6. Referncia Bibliogrfica
ALLINGER, N.L. Qumica Orgnica. 2 ed. Editora Guanabara, 1978, Rio de
Janeiro-RJ.
AZEVEDO, P. N., SILVA FILHO A. F. Asfalto Modificado com Polmero (SBS).
Universidade Catlica de Salvador, 2011, Salvador-BA.
BERNUCCI, L. B. et. al. Pavimentao Asfltica, formao bsica para
engenheiros. 2008, Rio de Janeiro-RJ.
BERNUCCI, L. L. B. et. al. ABED-Associao Brasileira das Empresas
Distribuidoras de Asfalto, Asfalto Noes Gerais, 2008, So Paulo-SP.
DIAS, F. e BELTRAN, F. Seriola 1510, leo mineral para transferncia de calor.
Total Lubrificantes do Brasil, 2012, Pindamonhangaba-SP.
8

Instituto Brasileiro de Petrleo: Informaes bsicas sobre materiais asflticos.


6edio, Rev, 2009, Rio de Janeiro-RJ.
KLEMCHUK, P.P. Environmental Degradation of Polymers. In: Handbook of
Polymer Degradation. 2a Ed. 2000.
LUIS NETO. J. Empresa Terramil UCA, Visita tcnica, responsvel tcnico Jos
Luis Neto, 2013, Juatuba-MG.
NEVES FILHO, C. L. D., Avaliao de Misturas Asflticas SMA Produzidas com
Ligantes Asfalto-Borracha Quanto Deformao Permanente, UFSCAR-SP, 2009,
So Carlos-SP.
OLIVEIRA, A. M. S.; BRITO, S. N. A Geologia de Engenharia, 1 ed., 3
reimpresso, 2010, So Paulo-SP.
SANTOS, J. C. O. et. al. Estimativa da capacidade calorfica de leos por DSC. In.
3 Congresso Brasileiro de Petrleo e Gs, 2005, Salvador-BA.
SILVA, L. S. et al. Simulao de Envelhecimento UV em Ligantes Asflticos. In:
17 Encontro de Asfalto do IBP, 2004, Rio de Janeiro-RJ.
VIMIEIRO, I. et. al. Reutilizao de Pneus Inservveis na Pavimentao Asfltica,
Centro Universitrio UNA, 2013, Belo Horizonte-MG.