MARCOS CLEMENTE SANTINI

DIRETOR-PRESIDENTE

SANTOS-SP
TERA-FEIRA
16 DE SETEMBRO DE 2014
ANO 121 - N 175
R$ 2,00

ALBERTO MARQUES

Entre os servios prestados, est o monitoramento, por cmeras de alta definio, da Baa de Santos e dos acessos aquavirios ao cais: investimento ultrapassou os R$ 8 milhes

Marginais
roubam 105
ciclomotores
em So Vicente

Vem por a
A primavera marcar o retorno das chuvas em todo o Pas. Essa a previso do Climatempo para a prxima
estao, que comea s 23h29 do dia 22. Segundo o rgo, est prevista a formao de um El Nio de fraca
intensidade. Esse fenmeno meteorolgico deve garantir chuvas e mais calor do que a normalidade.
LUIGI BONGIOVANNI

Um lote de 105 ciclomotores

de 48 cilindradas foi roubado
ontem de madrugada, em
So Vicente, aps o caminhoneiro que transportava a carga ser sequestrado e mantido
em cativeiro na Serra do Mar.
A quantidade suficiente para preencher o estoque de
uma loja de mdio a grade
porte. Importados da China,
os veculos estavam acondicionados em um continer de
40 ps, que tambm foi levado junto com o conjunto de
caminho e carreta.
A-11

A Praticagem inaugurou ontem seu novo Centro de Coordenao,ComunicaeseOperaes de Trfego (C3OT). A

unidade fica em sua sede, na
Ponta da Praia, em Santos. Assim, o Porto passa a contar
com uma srie de servios de
alta tecnologia, inditos no
Pas,paraauxiliar eotimizaras
manobras de seus navios, aumentandoaseguranadanavegao. Capitania dos Portos e
empresrios apostam em
maioreficincia.
E-1

Consignado
sair mais
rpido para
aposentado
Hoje, os emprstimos so
liberados em ao menos 3 dias

Arrasto

Uma parceria entre Federao Brasileira de Bancos (Febraban) e a Previdncia Social

vai permitir que, a partir do
prximo ano, os emprstimos
consignados do Instituto Nacional do Seguro Social
(INSS) sejam liberados de for-

Donos e fregueses de um bar na

Rua Prudente de Moraes, Vila
Mathias, em Santos, viveram
momentos de pnico, aps o
ataque de cinco marginais.
Armados, inclusive com uma
metralhadora, segundo os
donos do bar, levaram dinheiro,
celulares, bolsas e joias. Dois
dos ladres foram presos. A-11

ma imediata pelas instituies

bancrias. Hoje, os aposentados esperam pelo menos trs
dias para ter o dinheiro em
conta. Com mais novidades, a
Febraban acredita que deve
cair o nmero de golpes envolvendo a modalidade.
A-7

Regio tem 63 praias

prprias para banho

Dilma aparece
com 9 pontos
frente de
Marina Silva

Das 72 praias da Baixada Santista, apenas 9, ou 12,5%, esto imprprias para o banho.
o que aponta a Companhia
de Tecnologia de Saneamento
Ambiental (Cetesb), que indica a balneabilidade da gua do

Pesquisa Vox Populi/Rede

Record, divulgada na noite
de ontem, mostra que a presidente e candidata reeleio
Dilma Rousseff (PT) tem
36% das intenes de voto no
primeiro turno. Marina Silva,
do PSB, est na segunda colocao com 27%. J o tucano
Acio Neves aparece com
15%. No entanto, no segundo
turno, a socialista est um
ponto frente, com 42%, enquanto a petista tem 41%, o
que pode ser classificado como um empate tcnico.
C-5

mar em toda a regio. Segundo o ltimo perodo de amostragem, algumas praias de

Santos, Guaruj, So Vicente
e Praia Grande apresentam
condies imprprias. Vejam
quais so elas.
A-3

GALERIA. D-1
NIRLEY SENA

E MAIS

Cidades. A-8

Cubato. A-9

Santos. A-4

Consumidor. A-7

Bom dia

Economia crescer
0,3%, diz rgo
internacional

PARC. NUBLADO
Rainha pede
cautela a escoceses Sol aparece pouco, chove fraco e
temperatura entra em declnio.
sobre referendo
Mn. 15 Mx. 29
A-11
Independncia em votao.
C-6

Cmara investiga Profissionais

sumio de corpo do Mais Mdicos
em cemitrio
tero auxlio

Faltam imveis pequenos para

alugar em Santos. H mais gente
procurando tal produto do que a
oferta. O resultado conhecido. A-2

Porto fica
mais seguro
com centro de
operaes

Queda na expectativa da OCDE. C-1

Vero? Cresce a
procura por
ar-condicionado

Reuso da gua,
uma ideia que
ganha adeptos

Rebecca Dellape, 20anos,estudantede

Direito,acabadelanarumlivro.Nele,intitulado
EntreOutubros,elarelataasameaasdesequestroquerecebeuealevaramamudardecidade.

NDICE
CADERNO A: Opinio,
Cidades, Polcia,
Falecimentos e Tempo.
CADERNO B: Esportes.
CADERNO C: Economia,

32 PGINAS

Sindical, Brasil e Mundo.

CADERNO D: Galeria e
Social.
CADERNO E: Porto & Mar.
CLASSIFICADOS.

E-1

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setembro de 2014

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Porto & Mar

Paros

Ocargueiro Paros atracou ontem no Porto de Santos. Ele veio do Porto

deMatadi, no Congo, pas com casos de ebola. AAnvisa considerou
que aembarcao no oferece riscos e autorizou suaoperao.

Inteligncia em logstica integrada.

Novo centro de operaes ir

ampliar segurana no Porto
Inaugurada na tarde de ontem, instalao da Praticagem de So Paulo conta com tecnologias inditas no Brasil
FOTOS ALBERTO MARQUES

Ajudando o Brasil a
chegar ao futuro.
www.ecoportosantos.com.br

VISO TOTAL

JOS CLAUDIO PIMENTEL

DA REDAO

O Porto de Santos passa a contar com uma srie de servios

de alta tecnologia, inditos no
Brasil, para auxiliar e otimizar
as manobras de seus navios,
aumentando a segurana da
navegao. Eles so fornecidos
pelo novo Centro de Coordenao, Comunicaes e Operaes de Trfego (C3OT), inaugurado na tarde de ontem pela
Praticagem de So Paulo, em
sua sede, na Ponta da Praia, em
Santos.
Entre os servios prestados
pelo C3OT, est o monitoramento, por cmeras de alta definio, da Baa de Santos e de
todos os acessos aquavirios ao
Porto. Tambm h a medida
da velocidade e da direo das
correntes martimas no canal
do esturio, da altura das ondas e da intensidade dos ventos
e, ainda, a verificao da visibilidade na regio para a navegao. Antes, esses dados eram
apenas projetados por meio de
modelos matemticos. Agora,
passama sercoletados, em tempo real, por uma rede de sensores espalhada por todo o cais
santista e que estava sendo testada desde o semestre passado.
As informaes captadas so
disponibilizadas no centro, instalado no terceiro andar do prdio da Praticagem e que substitui a antiga sala de controle da
entidade, localizada na Ponte
dos Prticos, em frente ao edifcio, na Avenida Saldanha da
Gama, e s margens do canal
de navegao.
O investimento para a aquisio desses equipamentos
meteorolgicos e oceanogrficos, at ento inditos nos portos brasileiros, ultrapassaram
os R$ 8 milhes.
Agora temos informaes

Logo aps a inaugurao, a Praticagem apresentou sua nova sala de controle e operao a convidados

reais. Deixamos de trabalhar

com previso para ter em mos
tudo o que pode interferir na
manobra de um navio pelo Porto, explica o gerente de operaes da Praticagem, Viriato do
Nascimento Geraldes, ao afirmar que o servio prestado ser mais eficiente.
Os prticos so os profissionais responsveis por orientar
os oficiais dos navios na conduo de suas embarcaes em
reas abrigadas (no caso, na
regio do Porto de Santos).
Com os novos equipamentos,
eles tero dados mais fieis sobre as condies de navegao
na regio.
Todas as informaes coletadas so reunidas em um painelparede (video-wall) composto
por 10 televisores de 46 polegadas. Nele, tambm h displays
que indicam as condies de
cadauma das 38 boias de sinalizao do canal de navegao,
assim como as condies de
atracao de cada terminal.
O correntmetro (medidor
de correntes martimas), entretanto, a ferramenta considerada mais moderna. O equipamento recebe informaes de
quatro sensores instalados no
fundo do Esturio (veja a localizao no infogrfico da prxima pgina). Esses dados possibilitam ao prtico ter maior
segurana nas manobras.
A fora da corrente marti-

Capitania e terminais
prevem maior eficincia
O incio dos trabalhos do
novo Centro de Coordenao,
Comunicaes e Operaes
de Trfego (C3OT), da Praticagem de So Paulo, garantir uma maior eficincia ao
Porto de Santos, segundo a
Capitania dos Portos de So
Paulo (CPSP) e a Associao
Brasileira de Terminais Porturios (ABTP).
Temos que elogiar os prticos. Eles esto fazendo os investimentos, pois h omisso
da Autoridade Porturia (a
Companhia Docas do Estado

Prticos
Os prticos (pilots, em ingls)
so os profissionais responsveis
pela orientao de oficiais e
pilotos na conduo de navios
cargueiros e de passageiros nas
reas abrigadas de um porto.
So especialistas nas condies
de navegao nos acessos
aquavirios do complexo
martimo onde atuam.

Lopes, Barbosa, Caputo e Zampronio participaram da cerimnia

Os dois operadores do C3OT

ainda tm disposio dez cmeras em alta definio. Elas
esto instaladas em regies estratgicas de Guaruj e Santos,
de modo a propiciar uma viso
completa dos fundeadouros
(onde os navios aguardam para
entrar no Porto), da baa e do
esturio de Santos e at do Canal de Piaaguera (via de acesso
aos terminais da Usiminas e da
VLI, localizada na extremidade
docanal de navegao).
No h ponto cego. Agora,
conseguimos visualizar toda a
movimentao de um navio,
da entrada atracao, assim
como a sada do Porto, lembra
Geraldes, gerente de operaes
da Praticagem. Esto sob monitoramento os 20 quilmetros
do canal navegvel e os 67 terminais.
No caso de qualquer anormalidade, possvel acompanhar o
deslocamento das embarcaes, independe de qualquer
porte, assim como ter um noo
real da visibilidade em todos os
pontos do canal de navegao,
informaoessencialparaoplanejamento das manobras navaisprevistas.
SOLENIDADE

ma influencia diretamente nas

manobrasa serem feitas durante a entrada e sada dos cargueiros no Porto de Santos, lembra o presidente da Praticagem, Paulo Srgio Barbosa,
que atua no complexo santista
h mais de 20 anos, desde o
incio da dcada de 1990.
O prtico lembra que os painis do C3OT mostram a influncia que o esturio sofre da
movimentao da mar, a partir das cheias de rios e braos
de mar no entorno. Uma prova

disso a diferena dos dados

captados em relao mar em
cada ponto do canal.
A mensurao da altura das
ondas, outra novidade, um
fator considerado importante.
Osobe edesce do naviointerfere no calado operacional (distncia entre a linha d'gua e o
fundo da embarcao), lembra Barbosa. Com os dados em
mos, possvel verificar as
condies de navegao e, se
necessrio, cancelar com antecedncia algumas manobras.

de So Paulo, a Codesp, rgo

do Governo Federal), quem
deveria ter feito, afirmou o
presidente da ABTP, Wilen
Manteli.
O representante das instalaes porturias considera que
a operao do C3OT importante, uma vez que a unidade
rene todos os equipamentos e
servios necessrios para ampliar a segurana e agilizar as
operaes de carga e descarga
no cais santista. Os prticos
esto fazendo a sua parte, destacou Manteli.
Para o capito-de-mar-eguerra Ricardo Fernandes Gomes, capito dos portos de So
Paulo, os investimentos da Praticagem tornam-se vlidos
uma vez que aumentar a capacidade de coordenao e con-

trole das atividades no cais santista. Com certeza, o desempenho vai poder ser aperfeioado
a partir de agora, acredita o
comandante.
Gomes elogiou a atitude pioneira dos prticos, que, alm
de cumprirem o papel para o
qual so designados (orientar a
navegao de navios na rea do
complexo martimo), tambm
trabalham em prol da eficincia do Porto.
O capito-de-mar-e-guerra
destaca que a postura da instituio diferente daquela disseminada no mercado. Aqui,
no Porto de Santos, uma
caracterstica dos prticos
participar das discusses para faz-lo crescer. Esse Centro de Operaes um exemplo disso.

Durante a solenidade de inaugurao do centro operacional,

o presidente da Praticagem,
Paulo Srgio Barbosa, destacou a evoluo tecnolgica da
categoria e suas parcerias com
instituies de ensino superior.Ele afirmou que disponibilizar os dados obtidos para a
realizao de pesquisas com as
universidades de So Paulo
(USP), Metropolitana de Santos (Unimes) e Santa Ceclia
(Unisanta) e est em entendimentos, para firmar parcerias,
com a Capitania dos Portos e a

Roterd
O novo Centro de Coordenao,
Comunicaes e Operaes de
Trfego (C3OT) da Praticagem de
So Paulo foi projetado com
base em uma instalao
semelhante, a Sala de Controle
de Trfego e Segurana da
Autoridade Porturia de
Roterd, na Holanda. Foi em
uma visita tcnica do Santos
Export (em 2005, na primeira
viagem do seminrio realizado
pelo Sistema A Tribuna de
Comunicao) que decidimos a
necessidade de termos algo
desse tipo aqui, lembra o
gerente de operaes da
Praticagem, Viriato Geraldes. No
C3OT, alm da sala de controle,
h dois anexos: um espao
voltado para o gerenciamento de
crises, que poder reunir
autoridades porturias (Codesp
e Capitania dos Portos, por
exemplo) durante sinistros, e
outro para a imprensa. Esta
ltima separada do ambiente
dos monitores por uma parede
de vidro, permitindo aos
jornalistas observar e
acompanhar o trabalho dos
operadores.

AIS
O servio de monitoramento das
embarcaes pela tecnologia
AIS (Automatic Identification
System ou Sistema de
Identificao Automtica, na
traduo do ingls), que j
existia no antigo Centro de
Operaes, na Ponte dos
Prticos, continua no novo
Centro de Coordenao. Ele
funciona a partir de um
transmissor do navio que envia
informaes sobre a
embarcao (dimenses,
posio, rumo, velocidade,
destino final e tipo de carga),
alm de sua localizao.

Companhia Docas do Estado

de So Paulo (Codesp).
O evento reuniu representantes dos setores porturio,
de navegao, acadmico e
empresarial da regio, alm
de autoridades do setor. Participaram o presidente do comandante do 8o Distrito Naval, vice-almirante Liseo
Zampronio, o capito dos portos de So Paulo, capito-demar-e-guerra Ricardo Gomes, o presidente do Conselho Nacional de Praticagem,
Ricardo Falco, o presidente
da Codesp, Angelino Caputo
eOliveira, e o secretrio municipal de Assuntos Martimos
e Porturios de Santos, Jos
Eduardo Lopes, entre outros.

Reconhecimento
FOTOS CARLOS NOGUEIRA

Temos que elogiar

os prticos. Eles esto
fazendo os investimentos,
pois h omisso da
Autoridade Porturia

Com certeza, o desempenho

(das operaes no Porto
de Santos) vai poder
ser aperfeioado a
partir de agora

Wilen Manteli, presidente da Associao

Brasileira de Terminais Porturios

Capito-de-mar-e-guerra Ricardo
Fernandes Gomes, capito dos portos

Porto & Mar

E-2

A TRIBUNA

Tera-feira 16

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Tera-feira 16

setembro de 2014

A TRIBUNA

setembro de 2014

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O Centro de Coordenao, Comunicaes e Operaes de Trfego e a atividade dos prticos no Porto de Santos

Porto & Mar E-3

Entrevista

Paulo Srgio Barbosa.

FOTOS ALBERTO MARQUES E CARLOS NOGUEIRA

Presidente da Praticagem de So Paulo

ALBERTO MARQUES

Equipamentos

O prtico

O C3OT recebe sinais de dez cmeras

eras
de vigilncia e quatro sensores.
Confira no mapa abaixo a localizao
ao
desses equipamentos

o profissional
responsvel por
orientar pilotos
e oficiais dos navios
em sua navegao
nas reas internas
do porto onde atual

Cmeras

So 10 cmeras de
alta-definio que conseguem
registrar todos os
acontecimentos do Porto de
Santos. Elas localizam-se no
Monte Serrat, no Itarar, na
Ponte dos Prticos,
na Usiminas e funcionam em
qualquer tipo de condies
climticas

Centro de Coordenao, Comunicaes e Operaes de Trfego (C3OT)

IN
FO
GR
AF
I

C
NI
MO

Usiminas

A
/AT
AL
BR
SO

O C3OT localiza-se no terceiro andar do prdio-sede da Praticagem de So Paulo, na Ponta da Praia, em Santos. Em seus dez monitores, podem ser vistas imagens
captadas pelas cmeras de monitoramento da Baa de Santos e do canal de navegao, alm de dados sobre correntes martimas, ondas, ventos e a variao da mar
na regio, obtidos por sensores instalados pelo esturio. Essas informaes so importantes para as atividades dos prticos na orientao da navegao

Os dados obtidos

O novo centro de controle da Praticagem disponibiliza informaes captadas por quatro sensores espalhados pelo canal de navegao.
Eles esto instalados na Ilha das Palmas, em frente s sedes da Praticagem e da Capitania dos Portos e na Alemoa, obtendo dados sobre a variao da mar,
altura e perodo das ondas e as correntes martimas (direo e velocidade, medida em ns. Um n equivale a 1,852 km/h)

Correntes Palmas

Correntes Praticagem

Ilha
Barnab

Ilha
de Bagres

Correntes Capitania

Correntes Alemoa

Sensor
Alemoa

JOS CLAUDIO PIMENTEL

DA REDAO

Guaruj
Morro
So Bento

Morro
Monte Serrat

Sensor
Capitania

SANTOS
Direo (em graus)
Velocidade (ns)

Altura Onda (m)

Perodo (s)

25,0

12,5

0,40

Direo (em graus)

Velocidade (ns)

199
0.3

0,0

Onda

Mar Praticagem

11,20

Perodo das ondas

Mar Palmas
[Em metros]: Min.: 0.46 Max.: 1.31
0.00

Mar Capitania

1.80

1.80

1.80

1.20

1.20

1.20

0.60

0.60

0.60

0.00

0.00

0.00

-0.60

-0.60

-0.60

-1.20

-1.20

-1.20

4 Sep

06.00

12.00

15,0

Sensor
Palmas

Sensores

1 Sep

8 Sep

Como acontece o servio dos prticos

Quantidade de manobras realizadas pelos prticos

12.475

13,2
11,4

10.375

9,6

8.969

9.480

2000

2001

10.775

12.707

13.153

13.418

13.373

13.360

13.486

12.798

11.564

Batimetria

Apenas uma lancha da Praticagem

no tem a cor vermelha. Trata-se da
embarcao responsvel por realizar
a batimetria (exame que determina
a profundidade) de todo o canal
de navegao. A instituio adquiriu
o equipamento h dois anos para identificar,
de maneira mais rpida, possveis pontos
assoreados e que prejudiquem
a movimentao de navios

12.213

7,8
6,0

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

ndice de crescimento
Contineres

Escalas

O grfico considera o nmero de contineres movimentados,

a tonelagem operada e a quantidade de escalas de navios registrada
em 2000 como um valor de referncia e aponta o crescimento
percentual desses totais anualmente, sempre comparando com
os registros de 14 anos atrs. Por exemplo, a movimentao
de contineres em 2013 equivale a 431% do resultado do ano 2000

500

400

Toneladas

Navio
431

300

235
200

162
100

100
2000

2001

2002

Para se movimentar pelo canal

de navegao do Porto de Santos,
qualquer embarcao de grande
porte, de carga ou no, precisa
obrigatoriamente ter o auxlio
do prtico. O profissional acompanha
o comandante do navio at o final
da manobra. A programao de
movimentao tambm realizada
pela Praticagem

EM PORCENTAGEM

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2003

Bias
So 38 bias que ajudam a sinalizar
todo o canal de navegao do Porto
de Santos, da Barra at o Canal
de Piaaguera. No novo sistema
da Praticagem, h um painel que
identifica cada umas delas em sua
posio real. Caso alguma saia da
posio ou tenha a lanterna queimada,
por exemplo, a informao
repassada imediatamente
Autoridade Porturia, que
providenciar o seu reparo

O prtico, a bordo de uma lancha

vermelha, levado at a embarcao,
esteja ela na barra, em algum
Lancha Prtico fundeadouro (onde os navios
aguardam para entrar no esturio) ou
2
no terminal. Da Ponte dos Prticos at
a embarcao rapido. A viagem dura
alguns minutos. A monobra, por sua
vez, pode chegar a durar uma hora

3
Rebocador

No momento em que inaugura

o novo Centro de Coordenao,
Comunicaes e Operaes de
Trfego (C3OT) do Porto de
Santos, com recursos
tecnolgicos de ltima gerao,
inditos no Pas, a Praticagem
de So Paulo enfrenta um impasse que pode impedir que investimentos como este, que beiram os R$ 8 milhes, sejam realizados novamente. A reduo
dos preos de seus servios motivada pela presso de armadores estrangeiros no Governo Federal quase que inevitvel,
considera o presidente da instituio, Paulo Srgio Barbosa.
Para A Tribuna, o prtico ainda falou como ser a integrao
do C3OT com o futuro VTMIS
(Sistema de Gerenciamento e
Informaes do Trfego de Navios), da Codesp. Confira, a seguir, os principais trechos da
entrevista.
O novo Centro de Centro Coordenao, Comunicaes e Operaes de Trfego ser integrado ao VTMIS? Como ocorrer a compatibilidade dos sistemas e como ele poder contribuir com a Praticagem?
A questo no de integrao.
Eles tero tudo o que a gente
tem. No investimos no radar,
posto que no somos uma estao VTMIS. S falta o radar
para ser um VTMIS. O problema no de sistema, mas o que
se espera que ele faa. Existe
uma expectativa equivocada de
que o VTMIS vai ser uma panacia. Ele vai permitir cruzamento, navegao em visibilidade
restrita. Nada disso ele vai fazer. Ele uma ferramenta de
informao. O pessoal t
achando coisa que no vai
acontecer.

H quatro sensores de corrente

ente
mritima e da altura da mar
r
espalhados pelo Canal de
Navegao. Eles ficam instalados
ados
no fundo do esturio e transferem
ferem
os dados por cabos instaladoss nas
margens at receptores celulares,
ares,
de onde transmitem as informaes
rmaes
at o novo Centro de Controlee

08.00

Atividades porturias

GUARUJ

Sensor
Praticagem

BAA DE SANTOS

Mar Alemoa
[Em metros]: Min.: 0.22 Max.: 1.112

08.00

C3OT

12
0.1

[Em metros]: Min.: 0.23 Max.: 1.09

4 Sep

Praticagem

Itarar

Direo (em graus)

Velocidade (ns)

57
0.0

[Em metros]: Min.: 0.26 Max.: 1.11

-2,80

4 Sep

Direo (em graus)

Velocidade (ns)

282
0.2

A Praticagem vai
ter o tamanho que
o Governo quiser

Rebocadores so os responsveis por oferecer

auxlio na navegao pelo esturio, para a entrada
ou sada do Porto. Eles tambm so utilizados
na atracao e na desatracao no beros
dos terminais, assim como no giro (que posiciona
a embarcao na direo correta)

Sobre os preos dos servios

dos prticos, caso a tabela
proposta pelo Governo seja regulamentada e a Praticagem
de So Paulo reduza em mais
de 70% sua receita, o que mudar? O que ser feito para
reduzir possveis problemas
oramentrios?
Vamos ter que cancelar investimentos e demitir funcionrios.
Eu no sei se a tabela vai ser
aprovada. Os sinais so de que
sim. Como ns temos uma eleio pela frente, a gente no sabe
se esse governo continua, se haver um novo governo. Se no
houvesse uma eleio, a possibilidade de aprovao seria alta.
Eu ainda digo que , mas h esse
porm. A Praticagem vai ter o
tamanho que o Governo quiser
que ela tenha. Por isso a gente

Existe
uma
expectativa
equivocada
de que
o VTMIS
vai ser uma
panacia
no entende onde entram a
Agncia Nacional de Transporte Aquavirios (Antaq) e
a SEP no que diz respeito
gente. A autoridade que nos
regula a Autoridade Martima Brasileira (Marinha). A
base de discusso a independncia do prtico.
Independncia?
O que o armador e os terminais querem ter prioridade
(para a entrada ou sada de
seus navios). Cada terminal
se acha prioritrio em relao aos outros. Como que
fica isso? A Praticagem gerencia as prioridades pois a
Codesp no tem condies
de fazer e nos delegou. O
posicionamento da Praticagem isento, tcnico.
O calado (a distncia entre
a linha d'gua e o fundo da
embarcao) do Porto de
Santos varia em cada trecho. No ms passado, no
seminrio Santos Export,
de A Tribuna, o sr. comentou que, para trabalhar
sem restries de navegao, seriam necessrios 18
metros de profundidade.
Como esto as condies de
navegao do Porto?
Para ignorar todos os problemas tempo, mar, ondulao, vento eu teria que
ter 18 metros. Eu diria pra
voc que, em 80% do ano,
possvel ter uma navegao
tranquila. No restante, precisaria desses 18 metros. Os
armadores deveriam estar
cientes de que, se o tempo
virar, o navio pode ficar preso no terminal. O calado mximo 13,2 metros. (Em
condies adversas) para o
graneleiro, pode compensar
ficar um tempo (aguardando a alta da mar). O tanto a
mais que ele carrega de carga compensa. J o conteineiro, no muito. Ento, voc
d a opo ao usurio.

Porto & Mar

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A TRIBUNA

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A TRIBUNA

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O Centro de Coordenao, Comunicaes e Operaes de Trfego e a atividade dos prticos no Porto de Santos

Porto & Mar E-3

Entrevista

Paulo Srgio Barbosa.

FOTOS ALBERTO MARQUES E CARLOS NOGUEIRA

Presidente da Praticagem de So Paulo

ALBERTO MARQUES

Equipamentos

O prtico

O C3OT recebe sinais de dez cmeras

eras
de vigilncia e quatro sensores.
Confira no mapa abaixo a localizao
ao
desses equipamentos

o profissional
responsvel por
orientar pilotos
e oficiais dos navios
em sua navegao
nas reas internas
do porto onde atual

Cmeras

So 10 cmeras de
alta-definio que conseguem
registrar todos os
acontecimentos do Porto de
Santos. Elas localizam-se no
Monte Serrat, no Itarar, na
Ponte dos Prticos,
na Usiminas e funcionam em
qualquer tipo de condies
climticas

Centro de Coordenao, Comunicaes e Operaes de Trfego (C3OT)

IN
FO
GR
AF
I

C
NI
MO

Usiminas

A
/AT
AL
BR
SO

O C3OT localiza-se no terceiro andar do prdio-sede da Praticagem de So Paulo, na Ponta da Praia, em Santos. Em seus dez monitores, podem ser vistas imagens
captadas pelas cmeras de monitoramento da Baa de Santos e do canal de navegao, alm de dados sobre correntes martimas, ondas, ventos e a variao da mar
na regio, obtidos por sensores instalados pelo esturio. Essas informaes so importantes para as atividades dos prticos na orientao da navegao

Os dados obtidos

O novo centro de controle da Praticagem disponibiliza informaes captadas por quatro sensores espalhados pelo canal de navegao.
Eles esto instalados na Ilha das Palmas, em frente s sedes da Praticagem e da Capitania dos Portos e na Alemoa, obtendo dados sobre a variao da mar,
altura e perodo das ondas e as correntes martimas (direo e velocidade, medida em ns. Um n equivale a 1,852 km/h)

Correntes Palmas

Correntes Praticagem

Ilha
Barnab

Ilha
de Bagres

Correntes Capitania

Correntes Alemoa

Sensor
Alemoa

JOS CLAUDIO PIMENTEL

DA REDAO

Guaruj
Morro
So Bento

Morro
Monte Serrat

Sensor
Capitania

SANTOS
Direo (em graus)
Velocidade (ns)

Altura Onda (m)

Perodo (s)

25,0

12,5

0,40

Direo (em graus)

Velocidade (ns)

199
0.3

0,0

Onda

Mar Praticagem

11,20

Perodo das ondas

Mar Palmas
[Em metros]: Min.: 0.46 Max.: 1.31
0.00

Mar Capitania

1.80

1.80

1.80

1.20

1.20

1.20

0.60

0.60

0.60

0.00

0.00

0.00

-0.60

-0.60

-0.60

-1.20

-1.20

-1.20

4 Sep

06.00

12.00

15,0

Sensor
Palmas

Sensores

1 Sep

8 Sep

Como acontece o servio dos prticos

Quantidade de manobras realizadas pelos prticos

12.475

13,2
11,4

10.375

9,6

8.969

9.480

2000

2001

10.775

12.707

13.153

13.418

13.373

13.360

13.486

12.798

11.564

Batimetria

Apenas uma lancha da Praticagem

no tem a cor vermelha. Trata-se da
embarcao responsvel por realizar
a batimetria (exame que determina
a profundidade) de todo o canal
de navegao. A instituio adquiriu
o equipamento h dois anos para identificar,
de maneira mais rpida, possveis pontos
assoreados e que prejudiquem
a movimentao de navios

12.213

7,8
6,0

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

ndice de crescimento
Contineres

Escalas

O grfico considera o nmero de contineres movimentados,

a tonelagem operada e a quantidade de escalas de navios registrada
em 2000 como um valor de referncia e aponta o crescimento
percentual desses totais anualmente, sempre comparando com
os registros de 14 anos atrs. Por exemplo, a movimentao
de contineres em 2013 equivale a 431% do resultado do ano 2000

500

400

Toneladas

Navio
431

300

235
200

162
100

100
2000

2001

2002

Para se movimentar pelo canal

de navegao do Porto de Santos,
qualquer embarcao de grande
porte, de carga ou no, precisa
obrigatoriamente ter o auxlio
do prtico. O profissional acompanha
o comandante do navio at o final
da manobra. A programao de
movimentao tambm realizada
pela Praticagem

EM PORCENTAGEM

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2003

Bias
So 38 bias que ajudam a sinalizar
todo o canal de navegao do Porto
de Santos, da Barra at o Canal
de Piaaguera. No novo sistema
da Praticagem, h um painel que
identifica cada umas delas em sua
posio real. Caso alguma saia da
posio ou tenha a lanterna queimada,
por exemplo, a informao
repassada imediatamente
Autoridade Porturia, que
providenciar o seu reparo

O prtico, a bordo de uma lancha

vermelha, levado at a embarcao,
esteja ela na barra, em algum
Lancha Prtico fundeadouro (onde os navios
aguardam para entrar no esturio) ou
2
no terminal. Da Ponte dos Prticos at
a embarcao rapido. A viagem dura
alguns minutos. A monobra, por sua
vez, pode chegar a durar uma hora

3
Rebocador

No momento em que inaugura

o novo Centro de Coordenao,
Comunicaes e Operaes de
Trfego (C3OT) do Porto de
Santos, com recursos
tecnolgicos de ltima gerao,
inditos no Pas, a Praticagem
de So Paulo enfrenta um impasse que pode impedir que investimentos como este, que beiram os R$ 8 milhes, sejam realizados novamente. A reduo
dos preos de seus servios motivada pela presso de armadores estrangeiros no Governo Federal quase que inevitvel,
considera o presidente da instituio, Paulo Srgio Barbosa.
Para A Tribuna, o prtico ainda falou como ser a integrao
do C3OT com o futuro VTMIS
(Sistema de Gerenciamento e
Informaes do Trfego de Navios), da Codesp. Confira, a seguir, os principais trechos da
entrevista.
O novo Centro de Centro Coordenao, Comunicaes e Operaes de Trfego ser integrado ao VTMIS? Como ocorrer a compatibilidade dos sistemas e como ele poder contribuir com a Praticagem?
A questo no de integrao.
Eles tero tudo o que a gente
tem. No investimos no radar,
posto que no somos uma estao VTMIS. S falta o radar
para ser um VTMIS. O problema no de sistema, mas o que
se espera que ele faa. Existe
uma expectativa equivocada de
que o VTMIS vai ser uma panacia. Ele vai permitir cruzamento, navegao em visibilidade
restrita. Nada disso ele vai fazer. Ele uma ferramenta de
informao. O pessoal t
achando coisa que no vai
acontecer.

H quatro sensores de corrente

ente
mritima e da altura da mar
r
espalhados pelo Canal de
Navegao. Eles ficam instalados
ados
no fundo do esturio e transferem
ferem
os dados por cabos instaladoss nas
margens at receptores celulares,
ares,
de onde transmitem as informaes
rmaes
at o novo Centro de Controlee

08.00

Atividades porturias

GUARUJ

Sensor
Praticagem

BAA DE SANTOS

Mar Alemoa
[Em metros]: Min.: 0.22 Max.: 1.112

08.00

C3OT

12
0.1

[Em metros]: Min.: 0.23 Max.: 1.09

4 Sep

Praticagem

Itarar

Direo (em graus)

Velocidade (ns)

57
0.0

[Em metros]: Min.: 0.26 Max.: 1.11

-2,80

4 Sep

Direo (em graus)

Velocidade (ns)

282
0.2

A Praticagem vai
ter o tamanho que
o Governo quiser

Rebocadores so os responsveis por oferecer

auxlio na navegao pelo esturio, para a entrada
ou sada do Porto. Eles tambm so utilizados
na atracao e na desatracao no beros
dos terminais, assim como no giro (que posiciona
a embarcao na direo correta)

Sobre os preos dos servios

dos prticos, caso a tabela
proposta pelo Governo seja regulamentada e a Praticagem
de So Paulo reduza em mais
de 70% sua receita, o que mudar? O que ser feito para
reduzir possveis problemas
oramentrios?
Vamos ter que cancelar investimentos e demitir funcionrios.
Eu no sei se a tabela vai ser
aprovada. Os sinais so de que
sim. Como ns temos uma eleio pela frente, a gente no sabe
se esse governo continua, se haver um novo governo. Se no
houvesse uma eleio, a possibilidade de aprovao seria alta.
Eu ainda digo que , mas h esse
porm. A Praticagem vai ter o
tamanho que o Governo quiser
que ela tenha. Por isso a gente

Existe
uma
expectativa
equivocada
de que
o VTMIS
vai ser uma
panacia
no entende onde entram a
Agncia Nacional de Transporte Aquavirios (Antaq) e
a SEP no que diz respeito
gente. A autoridade que nos
regula a Autoridade Martima Brasileira (Marinha). A
base de discusso a independncia do prtico.
Independncia?
O que o armador e os terminais querem ter prioridade
(para a entrada ou sada de
seus navios). Cada terminal
se acha prioritrio em relao aos outros. Como que
fica isso? A Praticagem gerencia as prioridades pois a
Codesp no tem condies
de fazer e nos delegou. O
posicionamento da Praticagem isento, tcnico.
O calado (a distncia entre
a linha d'gua e o fundo da
embarcao) do Porto de
Santos varia em cada trecho. No ms passado, no
seminrio Santos Export,
de A Tribuna, o sr. comentou que, para trabalhar
sem restries de navegao, seriam necessrios 18
metros de profundidade.
Como esto as condies de
navegao do Porto?
Para ignorar todos os problemas tempo, mar, ondulao, vento eu teria que
ter 18 metros. Eu diria pra
voc que, em 80% do ano,
possvel ter uma navegao
tranquila. No restante, precisaria desses 18 metros. Os
armadores deveriam estar
cientes de que, se o tempo
virar, o navio pode ficar preso no terminal. O calado mximo 13,2 metros. (Em
condies adversas) para o
graneleiro, pode compensar
ficar um tempo (aguardando a alta da mar). O tanto a
mais que ele carrega de carga compensa. J o conteineiro, no muito. Ento, voc
d a opo ao usurio.