UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

INSTALACIONES INDUSTRIALES

MTODOS DE ARRANQUE DE MOTORES

TRIFSICOS
Universidad Politcnica Salesiana
Vanessa Silvana Chiliquinga Peralta
vchiliquingap@est.ups.edu.ec
Omar Alexander Moromenacho Oa
omoromenacho@est.ups.edu.ec
Maritza Guisella Moromenacho Paucar
mmoromenachop@est.ups.edu.ec
David Gabriel Pozo de la Cruz
dpozod@est.ups.edu.ec

Resumen En general, los motores de potencia

superior a 0,75 kilovatios (1CV) deben estar provistos
de restatos de arranque o dispositivos equivalentes
que no permitan que la relacin de corriente entre el
perodo de arranque y el de marcha normal que
corresponda a su plena carga, para ello estudiaremos
los distintos mtodos para reducir la corriente de
arranque que proporcionan los motor trifsicos.
I.

OBJETIVOS

Objetivo general:
Conocer el funcionamiento de los principales
tipos de arranque de motores; teniendo el
conocimiento de las diferentes formas de
arrancar los motores, como mtodos para limitar
la corriente de arranque.

II.

INTRODUCCIN

Los motores trifsicos de induccin presentan una

intensidad en el momento del arranque del orden de
entre 4 y 7 veces la nominal, para motores de jaula
sencilla. Esta sobre intensidad decrece rpidamente
conforme el motor adquiere velocidad, hasta
estabilizarse en un valor razonable en su punto de
trabajo. No obstante esta punta de corriente de
arranque provoca cadas de tensin y perturbaciones en
la red que puede afectar a otros receptores. El REBT en
la instruccin ITC-BT-47, obliga a incorporar sistemas
adecuados que limiten la intensidad en el arranque.
MTODOS DE ARRANQUE DE MOTORES
TRIFSICOS

A. ARRANQUE DIRECTO

Objetivos especficos:
Principio de funcionamiento
Conocer los diferentes tipos de arranque de
motores trifsicos, ventajas y desventajas y
compararlos.
Conocer el funcionamiento de los tipos de
arranque de motores y sus principales
caractersticas.
Conocer cul es el mtodo ms adecuado
dependiendo de los medios que el operador
desee.
Tener en cuenta cul de los mtodos de
arranque es el ms efectivo al momento de
accionar los motores, con menos tensin,
potencia.
Entender cmo funciona el circuito de fuerza y
de control de cada mtodo de arranque.

El arranque directo consiste en conectar directamente el

bobinado del motor a la red. El motor arrancar con sus
caractersticas nominales, produciendo un pico de
intensidad. Este mtodo de arranque es muy adecuado si
el pico de intensidad es tolerable y el par resistente es
menor que el par de arranque. El par mximo se alcanza
aproximadamente al 80% de la velocidad nominal.
Ventajas
- Arranque por simple conexin a la red
- Se lo utiliza en motores de pequea y mediana
potencia.
- Elevado par de arranque
- Se lo realiza en un intervalo de tiempo corto.
- Sencillez del equipo
- Arranque rpido
- Bajo costo de implementacin

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Desventajas
- El inconveniente es que toma una corriente de arranque
mxima de 5 a hasta 7 veces la corriente nominal.
- Produce inconvenientes elctricos y mecnicos.
APLICACIONES:
- Es aplicable a motores con una potencia
nominal menor a 5HP.
- Muy utilizado para motores trifsicos asncronos
con rotor en jaula de ardilla. Solo se requieren
conexin a 3 bornes del motor.
- No se recomienda en fajas trasportadoras, ni en
montacargas por el elevado par de arranque.
- Utilizado en industrias debido a su costo,
mantenimiento, tamao y funcionalidad, como
aserraderos, molinos de granos, fbricas textiles
y fbricas de plvoras.

Figura 1.2. Esquema de fuerza del arranque directo

B. ARRANQUE CON RESISTENCIAS EN EL

ROTOR
Principio de funcionamiento

Figura 1.1. Esquema de control del arranque directo

Este mtodo consiste de conectar en serie resistencias en

el circuito del rotor del motor, las cuales se irn
eliminando secuencialmente hasta que las bobinas del
rotor queden cortocircuitadas, con el fin de reducir
corrientes transitorias y el torque durante el arranque. Al
introducir una resistencia en el devanado del rotor, se
aumenta la impedancia de la mquina, con lo que la
intensidad requerida para el arranque disminuye. Es por
ello que este tipo de arranque se impone en los casos en
los que el pico de corriente debe ser dbil y se deba
arrancar a plena carga Uno de los inconvenientes de este
tipo de arranque es que se producen perdidas por efecto
Joule al disiparse calor en las resistencias.
PARA EVITAR ESTE LAS PERDIDAS POR EL
EFECTO JOULE :
Se pueden colocar resistencias lquidas (normalmente
agua con sales), de forma que el calor se disipa
calentando ese lquido.
Ventajas
- Se aplica a motores de rotor bobinado de hasta 25 hp o
16,65Kw
- Este mtodo busca aumentar la impedancia para
reducir la corriente de arranque en el motor.

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- Buena relacin par/intensidad

- Posibilidad de escoger las etapas de aceleracin
- Disminuye hasta un 80% la corriente de arranque hasta
regresar a una corriente nominal.
Desventajas
- Se necesitas un motor de rotor bobinado que es ms
caro que uno jaula de ardilla
- Necesita resistencias externas
- Aumenta el tiempo de arranque
- Aumenta las perdidas debido a la potencia disipada en
las resistencias.
APLICACIONES:
- Este mtodo de arranque mediante resistencias
en el rotor es muy eficaz, pero no es eficiente
para trabajar en largos periodos con el motor ya
que por el hecho de tener resistencias tambin
disminuir la eficiencia de la maquina utilizada.

Figura 1.4. Esquema de fuerza con resistencia en el

rotor.
C. ARRANQUE CON RESISTENCIAS EN EL
ESTATOR
Principio de funcionamiento

Figura 1.3. Esquema de control con resistencia en el

rotor.

Este mtodo consiste en colocar tres resistores en serie

con el motor durante el tiempo de arranque.
Las resistencias producirn una cada de tensin que
consigue que la tensin del motor sea inferior a la
nominal. Colocando resistencias en serie con el estator,
se puede elegir la tensin de arranque y por tanto la
intensidad de arranque. El motor arranca en dos o ms
etapas, conectando una resistencia en serie con cada
bobina del estator. El valor de la resistencia se reduce en
cada etapa. Cada etapa necesita un contactor enclavado
La cada de voltaje a travs de los resistores es alta al
comienzo, pero disminuye gradualmente conforme el
motor adquiere velocidad y la corriente se reduce. Por
tanto, el voltaje a travs de las terminales del motor se
incrementa con la velocidad, as que el choque elctrico
y mecnico es insignificante cuando se aplica finalmente
todo el voltaje.
Existe el inconveniente que para bajar la intensidad de
arranque se baja mucho el par de arranque pudiendo la
maquina no arrancar.

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Ventajas
- Una ventaja con respecto al arranque estrella-tringulo
es que no se van a producir cortes de tensin en el
momento de eliminar las resistencias estatricas.
- El torque de arranque aumenta progresivamente
durante la aceleracin del motor.
- El paso a voltaje nominal se realiza sin ninguna
interrupcin
-Arranque suave, la velocidad aumenta a tramos
-La alimentacin es continua
- Sencillo y barato
- Posibilidad de escoger las etapas de aceleracin
Desventajas
- El par de arranque disminuye de forma cuadrtica,
luego solo es vlido ante cargas de bajsimo par de
arranque. Hoy est casi obsoleto.
- La reduccin de la intensidad de arranque es pequea
- Necesita resistencias externas
- Se considera ineficaz y con perdida calorfica
- Se ve Limitada a motores en los que el momento de
arranque resistente, sea bajo.
- Consumo de energa en el resistor durante el arranque.

Figura 1.5. Esquema de control con resistencia en el

estator.

APLICACIONES:
- Apropiado para mquinas cuyo par resistente crece con
la velocidad, por ejemplo los ventiladores.
- Mquinas de fuerte inercia:
- Compresores de refrigeracin
- Mquinas tensoras
- Ascensores
- Escaleras automticas

Figura 1.6. Esquema de fuerza con resistencia en el

estator.

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D. ARRANQUE CON
AUTOTRANSFORMADOR

- No tener el aislamiento entre la entrada y la salida, lo

que vuelve insegura su operacin.

Principio de funcionamiento

APLICACIONES:
En la industria se utilizan para conectar
maquinaria fabricada para tensiones nominales
diferentes a la de una fuente de alimentacin.
Se utilizan tambin para conectar aparatos,
electrodomsticos y cargas menores en
cualquiera de las dos alimentaciones ms
comunes a nivel mundial.
En sistemas de distribucin rural, donde las
distancias son largas, se pueden utilizar
autotransformadores especiales, aprovechando la
multiplicidad de tomas para variar el voltaje de
alimentacin y as compensar las apreciables
cadas de tensin en los extremos de la lnea.
Se utilizan autotransformadores tambin como
mtodo de arranque suave para motores de
induccin tipo jaula de ardilla, los cuales se
caracterizan por demandar una alta corriente
durante el arranque. Si se alimenta el motor
conectndolo a la toma menor de un
autotransformador, el voltaje reducido de la
alimentacin resultar en una menor corriente de
arranque y por lo tanto, en condiciones ms
seguras de operacin, tanto para el motor como
para la instalacin elctrica

Es un procedimiento que se utiliza en motores de gran

potencia y consiste en disponer entre la alimentacin y
los devanados del motor un autotransformador. ste
tendr distintas tomas de tensin reducida, por lo que, en
el momento del arranque, al motor se le aplica una
tensin menor, disminuyendo la intensidad, y se ir
elevando la tensin de forma progresiva hasta dejarlo
conectado a la tensin de red.
El Autotransformador es un elemento elctrico, en este
caso es utilizado para generar una cada tensin en sus
bobinas produciendo el decremento de la intensidad.
Y a la vez incrementa el voltaje por etapas hasta llegar al
80% del voltaje nominal, y pasa a ser conectado
directamente a la red y evitar las corrientes pico.
La caracterstica ms interesante de este sistema de
arranque es la reduccin de la corriente de arranque entre
1,7 y 4 la intensidad nominal, aunque existe una
reduccin del par entre 0,4 y 0,85 del par nominal.
Es similar al arranque estrella-triangulo, salvo por el
hecho que la tensin reducida de arranque se logra
mediante bobinas auxiliares que permite aumentar la
tensin en forma escalonada, permitiendo un arranque
suave.
Ventajas
- Automatismo muy sencillo
- Evita las corrientes pico
- Se aplica a motores cuya potencia es mayor que
5Kw.
- Reduccin de corriente de 1,7 a 4 IN.
- Ms livianos porque tiene un solo devanado.
- Menos prdidas de Potencia.
- Baratos.
- Genera ms potencia.
- Se emplea menos cobre para su construccin.
- Tiene menores reactancias de dispersin.
Desventajas
- El par de arranque disminuye de forma cuadrtica,
luego solo es vlido ante cargas de bajsimo par de
arranque. Hoy se utiliza poco.
- Es ms caro debido al precio del autotransformador.
- Costo elevado debido al equipo
-Tamao y peso elevados en funcin del
autotransformador.
- Colocar las tomas en baja tensin, requieren de tomas
que estn dimensionados para ms corriente.

Figura 1.7. Esquema de control con autotransformador

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Permite una aceleracin suave y/o desaceleracin, a

travs del control de las rampas de tensin.
Ventajas
- Arranque y parada suaves
- Arranque sin esfuerzo
- Reduccin de picos de corriente
- Arranques suaves con aceleracin programable del
usuario.
- Control en el momento del arranque y parada
- El costo es accesible

Figura 1.8. Esquema de fuerza y maniobra con autotransformador

E. ARRANCADORES ESTTICOS
ARRANCADORES SUAVES

Desventajas
- El inconveniente que tienen los arrancadores suaves
son los periodos de para instantneo que se produce en
los cambios de conexin, por ejemplo el paso de la
conexin estrella a las delta.
- Aunque los arrancadores no son caros, el arranque
estrella-tringulo es mucho
ms barato y en algunas
casos suficientemente efectivo.
- Est siendo cambiado por los variadores de frecuencia
(variacin de velocidad)

Principio de funcionamiento
Los arrancadores suaves optimizan las secuencias de
arranque y de parada (aceleran y desaceleran).
El control de la tensin aplicada al motor por medio de
los ajustes ngulo de disparo de los tiristores q permite
el arranque y parar un motor de forma suave y
controlada.
Los arrancadores suaves limitan la corriente y el par de
arranque. De este modo se impiden con precisin, tanto
los esfuerzos mecnicos como las cadas de tensin en la
red. Para lograrlo, es aplicada al motor una tensin
reducida recortando la tensin de fases, que es
aumentada progresivamente en una rampa de tiempo
desde la tensin de arranque ajustable hasta la de red.
RAMPA
DE
ASCELERACION
Y
DESACELERACION
La caracterstica principal a la hora de acelerar es que
empieza con un voltaje bajo y lo va elevando de a poco
mientras gira el motor; y al momento de desacelerar
evita el golpes provocados por la frenada abrupta del
motor.

APLICACIONES
Bombas de vaco.
Bombas centrfugas.
Trituradoras (sin carga Inicial).
Compresores de Tornillo (inicio d).
Ventiladores axiales (de baja inercia y baja
carga).
ALIMENTOS
Secadoras / Hornos
Molinos de grnulos
Gras / Mono carriles
REFRIGERACIN
Bombas de proceso
Sistemas de aire acondicionado
Compresor
TRANSPORTE DE CARGAS
Cintas transportadoras / Cadenas
Escaleras mecnicas
Cintas de equipaje en Aeropuertos

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VARIADORES DE FRECUENCIA
Variador de Frecuencia (VFD, por sus siglas en ingls),
tambin conocido como Convertidor de Frecuencia, es
un sistema electrnico para el control de la velocidad de
giro de motores elctricos de CA mediante la
manipulacin de la frecuencia de la energa elctrica
suministrada al motor. Un variador de frecuencia es un
tipo especfico de Variador de Velocidad o
Accionamiento de Velocidad Variable.
Principio de Funcionamiento

Figura 1.9. Esquema de control con arrancador

suave.

Cuando un variador de frecuencia hace arrancar a un

motor, inicialmente le aplica baja frecuencia y baja
tensin al motor. La frecuencia de arranque tpica es de
alrededor de 2 Hz o menos. Al arrancar un motor a esa
baja frecuencia se evita la presencia de las elevadas
corrientes que se presentan cuando el motor se arranca
directo a la lnea (tensin plena).
Una vez que el motor arranca, el controlador del
variador eleva los valores de voltaje y corriente a en
forma controlada, describiendo una pendiente positiva la
curva velocidad vs. Tiempo.
Ventajas:
- Evita picos o puntas de intensidad en los arranques del
motor. (Muy pronunciados en el arranque directo, en
estrella-tringulo
y
medios
con
arrancadores
progresivos).
- El par se controla totalmente a cualquier velocidad, lo
que evita saltos o bloqueos del motor ante la carga. (En
un arrancador progresivo la regulacin del par es difcil,
ya que se basa en valores de tensin inicial).
- No tiene factor de potencia (Cos = 1), lo que evita el
uso de bateras de condensadores y el consumo de
energa reactiva (ahorro econmico).
- Comunicacin mediante bus industrial, lo que permite
conocer en tiempo real el estado del variador y el motor,
as como el historial de fallos (facilita el
mantenimiento).
- Los arranques y paradas son controlados, y suaves, sin
movimientos bruscos.
- Protege completamente el motor, el variador y la lnea.

Figura 1.10. Esquema de fuerza y maniobra con

arrancador suave.

Desventajas:
- La instalacin, programacin y mantenimiento, debe
ser realizada por personal cualificado. Derivar ruidos e
interferencias en la red elctrica, que podran afectar a
otros elementos electrnicos cercanos.

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- Para aplicaciones sencillas puede suponer mayor
inversin, que un sistema simple (contactor Guarda
motor), si bien a la larga se amortiza el gasto
suplementario, por el ahorro energtico y de potencia
reactiva que aporta el variador.
- Las averas del variador, no se pueden reparar in situ
(hay que enviarlos a la casa o servicio tcnico). Mientras
tanto debe disponerse de otro variador equivalente, o
dejar la instalacin sin funcionamiento.

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Cada tipo de arranque nos sirve, para minimizar

el consumo de amperaje al encender un motor,
pero se presenta a su vez ventajas y desventajas.

Es necesario tener en cuenta en grado de

dificultad, en la utilizacin de un esquema para
cada tipo de arranque, debido q de su realizacin
depende una buena conexin.

I. FUENTE BIBLIOGRFICA
Arranque y control de motores . (02 Noviembre 2015).
Obtenido de Moeller Series:
file:///C:/Users/UPS/Downloads/IT-EE09.pdf
Centro Integrado de Formacin Profesional (MSP). (02
Noviembre 2015). Obtenido de rea de
Sistemas Electrotcnicos y Automticos:
http://www.cifp-mantenimiento.es/elearning/index.php?id=15&id_sec=1
Llerena, J. L. (02 Noviembre 2015). Control Elctrico
Industrial. Obtenido de
http://www.jorgeleon.terradeleon.com/automatiz
acion/Controlelectrico/index.html

Figura 1.11. Esquema de fuerza y maniobra con

variador de frecuencia.

CONCLUSIONES

Podemos determinar que el mtodo de arranque

directo es siete veces mayor que la corriente
nominal al encender el motor.

Observamos que el Arranque de motor mediante

resistencias en el estator produce cada de
voltaje a travs de los resistores la cual es alta al
principio, pero disminuye gradualmente
conforme el motor adquiere velocidad y la
corriente se reduce.

El arranque suave de motores trifsicos impiden

con precisin los esfuerzos mecnicos como las
cadas de tensin en la red. El arranque por
autotransformador generar una cada tensin en
sus bobinas produciendo el decremento de la
intensidad al momento del arranque.