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UNEFA
TUTOR(A) ACADMICO(A)
TUTOR(A) INSTITUCIONAL:
UNEFA
TUTOR(A) INSTITUCIONAL:
C.I. 7.800.925
iii
Fecha: __________________
iv
NDICE GENERAL
ACEPTACIN DEL TUTOR ACADMICO. iii
APROBACIN DEL JURADO EXAMINADOR DEL INFORME.............. iv
DEDICATORIA v
RECONOCIMIENTO.. vi
INTRODUCIN.. 01
PRESENTACIN DE LA EMPRESA
1.1 DESCRIPCIN DE LA INSTITUCIN 02
1.2 UBICACIN.. 02
1.3 ACTIVIDAD A LA QUE SE DEDICA LA INSTITUCIN. 03
VISIN, MISIN, VALORES 03
1.4 OBJETIVO.. 04
1.5 OBJETIVO GENERAL...... 04
1.6 ORGANIGRAMA GENERAL DE LA INSTITUCIN 05
1.7 ORGANIGRAMA DEL DEPARTAMENTO DONDE SE REALIZ LA
PASANTA.... 06
1.8 DESCRIPCIN DEL DEPARTAMENTO DONDE SE DESARROLLARON
LA PRCTICA PROFESIONAL. 07
1.9 NOMBRE DEL JEFE O ENCARGADO DEL DEPARTAMENTO..08
1.10 FUNCIONES DEL DEPARTAMENTO. 08-09
CAPTULO II: DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE PASANTA
2.1 REA DE ATENCIN 10
CAPTULOIII: PLAN DE ACTIVIDADES, DIAGRAMA DE GANTT 11 - 13
CAPTULO IV: 4.1 LOGROS DEL PLAN DE ACTIVIDADES. 14 - 19
CAPTULOV: CONOCIMIENTOS ADQUIRIDO DURANTE LA PRCTICA. 20
CAPTULOVI: CONCLUSIN.. 21
CAPTULOVII: RECOMENDACIN, REFERENCIAS, ANEXO. 22-24
INTRODUCCIN
En el siguiente informe, la Gerencia General de la Regulacin y
Fiscalizacin a travs de la Gerencia de Seguridad en la Circulacin Ferroviaria,
delega funciones al Departamento del rea de Condiciones de Instalaciones
Ferroviarias en conjunto con el rea de Fiscalizacin, en elaborar un cronograma de
Inspecciones, con la finalidad de constatar las condiciones que se encuentran
actualmente los tneles y las vas del Sistema Ferroviario Nacional de la Lnea
Caracas-Ca. El tramo Caracas-Tuy Medio inaugurado en Caracas el pasado 16 de
octubre del 2006, posee una longitud de 41 Kilmetros, consta con 24 Tneles, 27
Viaducto y est comprendido por cuatro estaciones: estacin Libertador Simn
Bolvar en Caracas; estacin Generalsimo Francisco de Miranda en Charallave
Norte; estacin Don Simn Rodrguez en Charallave Sur y estacin General
Ezequiel Zamora en Ca. Con la finalidad de asegurar la eficiencia, seguridad y
mantenimiento del Sistema Ferroviario, para garantizar un servicio de transporte
moderno, rpido, seguro y solidario, contribuyendo con la desconcentracin territorial
y el desarrollo econmico y social del pas.
En tal sentido el presente informe, busca presentar la actuacin del pasante
en el campo laboral, desarrollando su potencial hacia el trabajo, partiendo de su
anlisis crtico de la situacin que se le presenta bajo el marco terico, prctico de la
ingeniera civil y planteando las situaciones o aporte, aplicado para cada unos de los
casos.
DESCRIPCIN DE LA INSTITUCIN
NOMBRE DEL INSTITUTO: Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE).
UBICACIN GEOGRAFICA
Av. Perimetral de Charallave, Sector La Peita, Latitud Norte Estacin
Generalsimo Francisco de Miranda (Charallave Norte), Municipio Cristbal Rojas.
Estado Bolivariano de Miranda.
Norte: Sector La Peita
Sur: Estacin Charallave Norte
Oeste: Charallave
Este: Hotel Arichuna
02
VISIN
Somos el rgano ejecutor y regulador del Sistema de Transporte Ferroviario
Nacional, dedicado a su estudio, construccin ampliacin, operacin y mantenimiento
integrar, con vocacin de servicio y mejoramiento continuo; garantizando que el
servicio de transporte de pasajeros y de carga que se realice conforme a los estndares
Internacionales de eficiencia, calidad y seguridad.
MISIN
Llegar a ser una Institucin modelo en la prestacin del servicio de Transporte
Ferroviario, tanto pblico como privado, comprometidos con la integracin Nacional
y Latinoamericana, ampliamente reconocidos por el uso de tecnologa de vanguardia
para ofrecer en el tiempo y calidad esperada, un servicio de transporte moderno,
rpido, seguro y solidario.
03
1.4 OBJETIVOS DE LA INSTITUCIN
04
ESTRUCTURA ORGANIZATIVA
CONSEJO
DIRECTIVO
PRESIDENC
IA
AUDITORA
INTERNA
OFICINA DE
CONSUTORIA
JURDICA
OFICINA DE
PLANIFICACIN Y
PRESUPUESTO
OFICINA DE
RECURSOS HUMANO
OFICINA DE
RELACIONES
INSTITUCIONALES
OFICINA DE
PROTECCIN Y
CONTROL DE RIESGOS
OFICINA DE
ADMINISTRACIN Y
FINANZAS
GERENCIA GENERAL
DE DESARROLLO
FERROVIARIO
GERENCIA DE
CONSTRUCCIN
GERENCIA DE
DERECHO DE VA
OFICINA DE TECNOLOGA DE
INFORMACIN Y
COMUNICACIN
GERENCIA GENERAL DE
GERENCIA
REGULACIN Y FISCALIZACIN
GENERAL DE
OPERACIONES
GERENCIA DE SEGURIDAD
EN LA CIRCULACIN
FERROVIARA
GERENCIA DE
CERTIFICACIN
05
GERENCIA DE
MANTENIMIENTO
DE VIA
GERENCIA
OPERATIVA
GERENCIA GENERAL DE
REGULACIN Y
FISCALIZACIN
GERENCIA DE
SEGURIDAD EN LA
CIRCULACIN
AREA DE
REGLAMENTACI
N
AREA DE
CONDICIONES DEL
MATERIAL RODANTE
06
AREA DE CONDICIN
DE INSTALACIONES
FERROVIARIAS
08
09
REA DE ATENCIN
La Gerencia de Seguridad en la Circulacin Ferroviaria a travs del rea de
Condiciones de Instalaciones Ferroviarias verificar las condiciones exigibles que debe
cumplir la Va Frrea en cuanto a la infraestructura y la superestructura.
La infraestructura de va es el conjunto de obras de tierra y de fbrica, necesaria
para construir la plataforma sobre la que se apoya la superestructura de va. Entre las
obras de tierra se encuentran los terraplenes, las trincheras y los tuneles y entre las
obras de fbrica, los puentes, viaductos, drenajes y pasos de nivel.
La superestructura de va es el conjunto integrado por los carriles,
contracarriles, los aparatos de va y en su caso, el hecho elstico formado por el
balasto, as como las dems capas de asiento, sobre el que estos elementos se apoyan.
En este sentido con el fin de garantizar el buen estado, funcionalidad y
confiabilidad de los elementos que integran la infraestructura ferroviaria, se elabor
un cronograma de inspecciones, con la finalidad de constatar en qu condiciones se
encuentran actualmente los tuneles y las vas del Sistema Ferroviario de la Lnea
Caracas-Ca.
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11
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Durante el desarrollo de esta semana se finaliz la inspeccin del Tnel Tazn desde el
PK 8+500 hasta el PK 9+184. Tambin se asisti a un Taller de Induccin del Material
Rodante, sobre Identificacin y Matriculacin, con el objetivo de establecer los criterios
para la matriculacin del material rodante que circule por la Red de Utilidad Pblica del
Sistema Ferroviario Nacional, de forma clara y simple, basndose en la normativa
internacional UIC; contribuyendo al control y la gestin de dicho material.
17
Al comienzo de esta semana, se realiz las inspecciones de los tneles (0-1-2) desde
el PK 9+730 hasta el PK 10+800 cumplindose el recorrido de acuerdo a la actividad
asignada. Se realiz una inspeccin solicitada de parte del Departamento de Fiscalizacin,
al rea de Gabinetes de Transmisin, Recepcin ATP y Cuadro de Distribucin de
Electricidad, Rectificador 110Vcc 50 A, con la finalidad de evaluar el comportamiento del
Sistema.
Durante esta semana, se continu la realizacin de inspeccin del Tnel Canoa 1 desde
el PK 10+910 hasta el PK 12+145. Verificando el estado actual, de la Estructura y la Va
Frrea. En la medida que se desarrollan las inspecciones se obtienen visualizaciones la cual
se transcribe en el Manual de Inspeccin.
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CONCLUSIN
Una vez culminado el proceso de pasantas se considera que se ha logrado los
objetivos propuestos, los cuales estn basados en la ejecucin de una serie de actividades
integrales, adaptacin al medio y al fomento de las relaciones entre la Institucin y la
Universidad.
La adaptacin al medio laboral fue rpida, gracias al apoyo brindado por el
personal que labora en la Gerencia General de Regulacin y Fiscalizacin. Las actividades
se desarrollaron de manera eficiente, contando con la supervisin y cooperacin del
personal especialista en materia ferroviaria, logrando los objetivos trazados en el perodo de
pasantas.
Las pasantas fueron realizadas, bajo la designacin de un proyecto denominado
Inspeccin y Reconocimiento a los tneles, para lo que fue necesario ejecutar una serie de
procedimientos que conllevaron a desarrollar las inspecciones, donde se verificaron las
caractersticas y especificaciones tcnicas propias de la construccin, operacin, y
mantenimiento de la va frrea, determinando el estado actual en que se encuentra el
concreto (bveda) los tneles, visualizndose lixiviaciones del concreto como las
humedades, inexactitud en las juntas, escoriaciones en los rieles y contaminacin del
balasto afectando el diseo geomtrico del trazo.
Dentro del mismo orden de ideas las especialidades de la Ingeniera Civil, el
estudio estructural es una de las labores ms complejas a realizar, debido al gran nmero de
variables que se manejan y las diversas teoras, normas que se aplican, siendo estas
estructuras los distintos espacios donde las comunidades se desenvuelven. La ejecucin de
Obras lineales ha presentado desde siempre para el hombre una lucha para poder superar
los accidentes geogrficos.
21
RECOMENDACIONES
Recomendaciones a la Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuerzas
Armadas Nacional:
Continuar promoviendo las actividades las proceso de pasantas y ms actividad de
campos, ya que son de gran utilidad para los alumnos de la institucin y sigan aportando
colaboracin donde el alumno realice la pasanta en cualquier lugar dentro Territorio
Nacional.
Recomendaciones para el Instituto Ferrocarril del Estado.
Seguir Apoyando con la enseanza y desenvolvimiento de los pasantes que llegan
de las Instituciones externas al ncleo.
Se recomienda que las pasantas lleven una Remuneracin financiera, ya que
algunos estudiantes no cuentan una estabilidad laboral.
Realizar mantenimiento, especificadamente en los puntos donde se encuentran las
condiciones Hdrica, limpieza de drenaje interno (solicitar planos para su ubicacin) a fin
de evitar daos al material rodante y el deterioro de la superestructura ferroviaria,
empleando la maquinaria especializada para garantizar los parmetros geomtricos de la va
frrea.
Recomendacin para los alumnos:
Solicitar ante el rectorado de la UNEFA para que las postulaciones las asigne durante
el perodo del Octavo Semestre no concluido, con la finalidad de que el alumno gestione
con tiempo la solicitud de pasantas en las empresas, donde posiblemente las realice, para
hacer aprobada en el tiempo que la esta lo requiera.
22
REFERENCIAS
DECRETO CON RANGO, VALOR Y FUERZA DE LEY DEL TRANSPORTE
FERROVIARIO NACIONAL. GACETA OFICIAL EXTRAORDINARIO N5889
31/07/2008.
LEY DE EJERCICIO DE LA INGENIERA, ARQUITECTURA Y PROFESIONES,
OFICIAL N* 25822 DE NOVIEMBRE DE 1995.
DISEOS & ESTRUCTURAS. (14 FEB 2007) INGENIERA OLGA PATRICIA
GONZLEZ VALENCIA. 14 FEB 2007.
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ANEXOS
FECHA DE LA
ACTIVIDAD
GERENCIA
01/05/2014
GENERAL DE
REGULACIN Y
FISCALIZACIN
ACTIVIDAD
UBICACIN
SALN TERESA
CARREO, ESTACIN
LIBERTADOR "SIMN
BOLIVAR"
(RINCONADA)
CARACAS
Tabla N 2
FOTOS
Imagen N 1
Imagen N 2
FECHA DE LA
ACTIVIDAD
FOTOS
08/05/2014
Tabla N 1
FECHA DE LA
ACTIVIDAD
02/05/2014
ACTIVIDAD
UBICACIN
METRO DE
CARACAS, AV.
UNIVERSIDAD, ESQ.
DE COLISEO,
ESTACIN LA
HOYADA NIVEL
CALLE, EDIF. "JOSE
GONZLEZ
Tabla N 3
FOTOS
FECHA DE LA
ACTIVIDAD
FOTOS
05/05/2014
Tabla N 4
INFORME TCNICO
INSPECCIN VISUAL DE LOS
TUNELES
(Lnea Caracas- Ca)
Junio 2014
1 INTRODUCCIN
Con el fin de garantizar el buen estado, funcionalidad y confiabilidad de las instalaciones
ferroviarias, es necesario realizar una serie de actividades de mantenimiento, aunado a las
inspecciones y evaluaciones con el objeto de mantener los parmetros necesarios para seguridad y
confort.
En este sentido, la Gerencia de Seguridad en la Circulacin Ferroviaria a travs del rea de
Condiciones de Instalaciones Ferroviarias en conjunto con el rea de Fiscalizacin, lleva a cabo
inspecciones, con la finalidad de constatar las condiciones que actuales de los tneles y la va Frrea
correspondiente a la Lnea Caracas-Ca. Durante los meses Mayo y Junio, que comprende el
recorrido a pie e Inspeccin visual desde el PK 2+302 portan norte hasta el PK 9+182 portan sur del
tnel, basndose en lo establecido en el Artculo N 44 del Decreto con Rango, Valor y Fuerza de Ley
de Transporte Ferroviario Nacional, que textualmente dice:
CONFORME A
Artculo 44.- Los Inspectores e Inspectoras Ferroviarios, tendrn las siguientes atribuciones:
3. Practicar inspecciones o verificaciones fsicas a todo el Sistema de Transporte Ferroviario
Nacional.
9. Participar en los anlisis y estudios necesarios para establecer las condiciones que
permitan mejorar la infraestructura ferroviaria.
2 OBJETIVO
Determinar los factores que inciden en la degradacin de las condiciones del Tnel y vas de la
lnea Caracas Ca. As como, Identificar los riesgos que podran afectar la seguridad en la
circulacin.
3 ACTIVIDADES
Verificacin de las condiciones de la va frrea examinando el estado actual de todos sus
elementos Riel, Durmiente, Fijacin y el Balasto segn su estructura, donde se genera el mayor
estado de lixiviacin del concreto, con el propsito de evitar el desarrollo o acentuacin de defectos
geomtricos perjudiciales al paso del material rodante, minimizando condiciones inseguras que
afectan directamente la seguridad y confort de los pasajeros.
Verificacin de las condiciones de la estructura en cuanto al estado que se encuentra los muros,
juntas, muretas y respecto a las condiciones Hdricas.
Registro de la informacin obtenida durante la actividad, para gestionar la toma de acciones
correctivas en los puntos crticos donde se presenta mayor lixiviacin del concreto y en cuanto las
condiciones hdricas que presentas las juntas del tnel.
4 RESULTADOS
El personal de inspeccin, efectu el reconocimiento de los tneles de la lnea Caracas- Ca; se
llev a cabo a travs del recorrido efectuado por el Portar Norte del tnel Tazn. Por ambas vas
desde el PK 2+279 hasta el PK 9+184, Portar Sur del tnel Tazn.
En la Inspeccin se visualiz lo siguiente:
- Pequeas fisuras con un tipo de humedad capilaridad, incluyendo la lixiviacin del concreto por va
impar en el PK 2+302 hasta el 2+364.
- Pequeas fisuras con un tipo de humedad por capilaridad, mostrando en los muros o lixiviacin
disolucin y poros que permite la ascensin de la humedad hacia las paredes va Impar PK 2+368
hasta el PK 2+500.
- Filtraciones por las juntas, se manifiesta con mucha fluidez, a travs de la goma de neopreno que
le da direccin al fluido del agua para evitar la direccin hacia la va, por va impar en el PK 2+498
hasta el PK 2+672.
-
concreto; es decir, este tramo se encuentra muy crtico, ya que sus muros tambin posee redes
capilares y poros, salitre en el concreto, fluidos por las juntas y filtraciones por la losa, lo cual genera
contaminacin del Balasto y Rieles, en la va impar en el PK 2+726 hasta el 3+000.
- Pequeas fisuras, sin humedad en la va Impar desde el PK 3+192 hasta el 3+816.
- Fluido de agua y mucha lixiviacin en la goma de neopreno ubicada el PK 3+862.
- En el Concreto se encuentra un tubo de (PVC 2) que drena agua en direccin a la va frrea en el
PK 3+088.
- Fisuras, filtracin y lixiviacin de concreto desde el PK 4+027 hasta PK 4+180.
- Filtracin por juntas de concreto con fisuras desde el PK 4+185 hasta PK 4+232.
- Grieta en la junta de concreto sin filtracin en el PK 4+327. Y el PK4+596.
- Fisuras, filtracin y lixiviacin de concreto desde el pk 4+800 hasta el PK 4+960.
- Fisura, filtracin y presencia de salitre en bveda desde el PK 5+000 hasta 5+116.
- Fisura, filtracin y lixiviacin de concreto desde PK 5+119 hasta 5+500.
- Fisura, filtracin que produce fluido simultneo (gotera de agua). En el PK 5+688.- Pequeas
fisuras, filtraciones, humedad Capilaridad, humedad Condensacin, lixiviacin en concreto; es decir,
este tramo se encuentra muy crtico, ya que sus muros tambin presenta salitre, fluidos por las juntas y
filtraciones, lo cual genera agresividad o ataque qumico del terreno que puede afectar a la estructura
que est en contacto con l. Desde el PK 5+740 hasta el PK 5+948.
- Fisura y filtracin en las juntas PK 8+018, 8+25, PK 8+083, PK 8+093.
- Fisura, filtracin en la junta que produce fluido simultneo (gotera de agua) PK 8+163
5 CONSECUENCIAS
Descripciones y Origen de los daos
Los daos producidos por el terreno a las estructuras del concreto que estn en contacto con l,
tales como elementos de cimentacin (losas, muros de contencin u otros son:
- Desagregacin o destruccin qumica del Concreto.
- Cambio de coloracin en la superficie de los elementos, ya que el cemento va perdiendo su carcter
conglomerante, quedando por consiguiente los ridos libres de la unin que les proporciona la pasta.
Inicialmente suele presentar aspecto poroso, cambio de color, eflorescencias o manchas.
- Fisuras.
- Abarquillamiento de las capas externas del concreto.
- Desintegracin de la masa del concreto.
- Prdida de resistencia, pudiendo llegar a la ruina del elemento.
- Lixiviado o disolucin, se debe al poder de disolucin de las aguas puras o carbnicas de aquellos
compuestos solubles del concreto. Tambin se puede producir por el ataque de aguas cidas (su
La lixiviacin produce una apariencia arenosa en las superficies expuestas de concreto de los
revestimientos. Si el agua pasa a travs de grietas o juntas, la lixiviacin tambin puede erosionar el
concreto interno. El agua puede disolver algunos minerales en los agregados, el agua se sutura con
respecto a determinados minerales, que adems puede precipitar y hacer depsito o eflorescencias en
las grietas o en superficie exterior del concreto. En el concreto poroso, con una alta relacin aguacemento, la lixiviacin puede remover suficiente hidrxido de calcio para reducir la resistencia del
concreto.
- Expansin de los agregados; Varios tipos de agregados experimentan reacciones qumicas en el
concreto, dando lugar a fenmenos de expansin perjudiciales. Los ms comunes son aquellas que
contienen reactivos de slice, que puede reaccionar (ante la presencia de agua) con los lcalis en el
concreto (K2O y Na2O, provenientes principalmente de cemento). Entre los componentes minerales
ms reactivo de algunos agregados son el palo, la calcedonia, pedernal y tensas. A raz de la reaccin
(la reaccin lcali slice o ASR), se forma un gel expansivo, que crea amplias grietas y daos en los
elementos estructurales.
- La corrosin de las barras de refuerzo. La expansin de los productos que sufren corrosin (xidos
de hierro, por ejemplo, Fe2O3) de acero al carbono (hierro) como las estructuras de refuerzo puede
inducir el estrs mecnico que puede causar la formacin de grietas y desarticular la estructura de
concreto. Si las barras han sido mal instaladas y se encuentran demasiado cerca de la superficie de
concreto y en contacto con el aire, el desprendimiento puede ocurrir fcilmente: los fragmentos de
recubrimiento de concreto se separan de la masa de concreto por efecto de la corrosin de armaduras
y se pueden caer. Esto hasta hora se presenta en las juntas del tnel.
Neopreno en las juntas del concreto que tiene como funcin la de aliviar la Expansin Transversal
del Elastmero bajo la carga. Tambin la coma neopreno cumple como soporte del Movimiento
Ssmico ( hondas) que persiste durante el paso del tren y a su vez le da canalizacin a las aguas
proveniente por las fisuras, las lixiviaciones y humedades, que presenta el concreto ya que los
Tneles fueron construidos en una Zona Tropical.
6 CONCLUSIN
Al ejecutar el recorrido al Tnel Tazn en ambas vas, se pudo detectar distintos tipo de
Humedad, Lixiviacin del Concreto y Condiciones Hdricas. Probablemente por la condicin del
terreno o impacto ambiental, por consiguiente la estructura est expuesta a agentes externos o
internos que le aportan una serie de caracterstica, ya que va acondicionar algunos aspectos de la
misma. La agresividad o ataque qumico del terreno puede afectar a las estructuras que estn en
contacto con l, en mayor o menor medida, afectando la durabilidad de las estructuras, su resistencia y
estabilidad a lo largo del tiempo. El principal agente agresivo del concreto es el agua, directamente o
como vehculo de transporte de los agentes agresivos, ya que en el terreno podemos encontrar agua en
forma de niveles freticos estables o colgados, condensaciones bajo cimentaciones o escorrenta
subterrnea por riego o lluvia, incluiremos los daos originados por la agresividad de la misma al
concreto. Por estos motivos debemos tomar una pronta decisin o accin para solventar la situacin
que se encuentra el Tnel Tazn, para garantizar la continuidad del servicio de la Lnea Caracas
Ca.
7 RECOMENDACIONES:
Gerencia Operativa.
rea de Mantenimiento de Vas Frreas
Realizar mantenimiento, especificadamente en los puntos donde se encuentran las condiciones
Hdrica, limpieza de drenaje interno (solicitar planos para su ubicacin) a fin de evitar daos al
material rodante y el deterioro de la superestructura ferroviaria, empleando la maquinaria
especializada para garantizar los parmetros geomtricos de la va frrea.
Realizar seguimientos a los puntos donde presentan defectos de lixiviacin del concreto indicados
en este informe, ya que representa un riesgo para la seguridad en la circulacin. Debido a que los
niveles del manto fretico se encuentran en contacto con este tipo de estructuras, generalmente se
tienen problemas con infiltraciones y humedad, por lo cual el sistema ms recomendado para
garantizar que las paredes y techos de los tneles no sufran un rpido deterioro que provoque el
derrumbe, exige como fase previa a la aplicacin del concreto a la bveda la instalacin de un
geotextil o de un geo compuesto que sirva para conducir el agua a un sistema de recoleccin pluvial
as como la colocacin de geo membranas (HDPE PVC) como elemento de impermeabilizacin lo
que sirve como protector contra las irregularidades del soporte aumentando la vida til de la obra.
Solicitar un Estudio Patolgico de la estructura del tnel especialmente en las Zonas Crticas ya
indicadas, para conocer la durabilidad del concreto o vida til del tnel.
ANEXOS
Pequeas fisuras con un tipo de humedad por capilaridad, mostrando en los muros lixiviacin
o disolucin y poros que permite la ascensin de la humedad hacia las paredes va Impar PK
2+368 hasta el PK 2+500.
Filtraciones por la juntas, se manifiesta con mucha fluidez, por medio de la goma de neopreno que le
da direccin al fluido del agua para evitar la direccin hacia la va, por va impar en el PK 2+498 hasta
el PK 2+672.
Grietas en las juntas y filtracin que se produce un desplazamiento de fluido (agua) constante
con presencia de salitre, en direccin a la va frrea contaminando el Riel, Durmiente y Balasto.
Desde PK 8+443 hasta el PK 8+448.