Bautista Ed 2004 PDF

LINEAS DE TRANSMISION
DE POTENCIA
ASPECTOS MECNICOS Y
CONDUCTORES
Ing Juan Bautista Ros.

Profesor Principal de la Facultad de Ingeniera
Elctrica y Electrnica de la Universidad Nacional
de Ingeniera.
LIMA PERU
PRE EDICION 2004
LINEAS DE TRANSMISION DE
POTENCIA
ASPECTOS MECANICOS Y
CONDUCTORES
Juan Bautista Ros.

Profesor Principal
Facultad de Ingeniera Elctrica y Electrnica.
Universidad Nacional de Ingeniera.
LIMA - PERU
DERECHOS RESERVADOS
Queda prohibida la reproduccin o transmisin
total o parcial del texto de la presente obra bajo
cualquiera de las formas, electrnica o
mecnica, incluyendo el fotocopiado, el
almacenamiento en algn sistema de
recuperacin de informacin (incluyendo
scanner y
OCR) o el grabado sin el
consentimiento previo y por escrito del autor.
Prefacio
_______________
El presente texto, en calidad de Pre Edicin 2004 y que es la materializacin de
los manuscritos del autor, est dirigido a los estudiantes de Lneas de
transmisin de Potencia, de las Facultades de Ingeniera Elctrica y/o
Mecnica Elctrica y campos afines. El curso puede ser expuesto en medio
semestre, en razn que la especialidad de Lneas de Transmisin de Potencia
tiene otros temas de anlisis y que son materia de otros volmenes en actual
elaboracin, tales como Aislamiento, Comportamiento Elctrico, Anlisis
Econmico, etc.
RECONOCIMIENTOS
Deseo dar mi reconocimiento a mis alumnos y ex alumnos del curso de Lneas
de Transmisin de la FIEE - UNI, con quienes desde 1989 estoy compartiendo
experiencias, y recibiendo de ellos diversos aportes, producto de los trabajos
monogrficos que realizan y que varios de ellos han sido incorporados en el
presente libro.
Mi agradecimiento y a la Memoria del Ing. Jubert Chvez S., quien, en su
calidad de Decano, en 1989, me invit a participar en el Concurso va
publicacin nacional para profesor de Lneas de Transmisin y que hoy, en
ejercicio, se ha convertido en mi apasionada actividad.
Mi especial reconocimiento a la IEEE (The Institute of Electrical and Electronics
Engineers, Inc.) Rama Estudiantil de la UNI, con quienes en 1992, publicamos
por primera vez el volumen Lneas de Transmisin y cuyo contenido mejorado
y aumentado, forma parte del presente texto.
Mi agradecimiento, en particular, a la Promocin de Ingenieros Electricistas,
1994-II de la FIEE-UNI, mis alumnos del curso de lneas de transmisin,
quienes me otorgaron la distincin de ser su Padrino Epnimo, y cuyos
integrantes siempre tengo presente.
En el ao 2002, tambin mi agradecimiento infinito, a la Promocin de
Ingenieros Electricistas 2001-II de la FIEE-UNI y a su presidente Jos Medina,
mis alumnos del curso de lneas de transmisin, quienes me nominaron como
su padrino de promocin.
Finalmente, a la Promocin Centenaria 2003, mi eterno agradecimiento, y a su
presidente Miguel Ataurima, tambin mis alumnos del curso de lneas de
transmisin, quienes me han honrado nominndome su padrino epnimo.
Diciembre 2003
El autor
Acerca del Autor

___________
Juan P. Bautista Ros, es profesor principal
en la Facultad de Ingeniera Elctrica y
Electrnica de la Universidad Nacional de
Ingeniera de Lima - Per. Es Ingeniero
Electricista y en el ejercicio de su carrera,
paralelamente, la ha enfocado, en los ltimos
15 aos hacia la educacin superior, en las
reas de Circuitos Elctricos, Electrificacin
Rural, Lneas de Transmisin y Subestaciones.
Se ha dado tiempo para ejercer importantes
cargos en Centromn Per SA, ADINELSA y
en el Ministerio de Energa y Minas,
instituciones relacionadas con la Ingeniera de
Transmisin, Subestaciones y Electrificacin
Rural.
En los ltimos aos ha ejercido tambin el
cargo de Vice Presidente del Directorio de la Empresa de Generacin
Elctrica Machupicchu SA (EGEMSA) y ha realizado diversos viajes de
capacitacin a Brasil, Venezuela, Canad, Estados Unidos, Rumana,
Alemania, Suiza y Francia.
En la fecha, es Ingeniero asignado a la Gerencia Corporativa de Proyectos del
GRUPO DISTRILUZ, Gerencia a cargo de la administracin de proyectos en
las empresas elctricas de distribucin Electronoroeste SA, Electronorte SA,
Hidrandina SA y Electrocentro SA; cuyas reas de influencia abarcan doce
departamentos del Per.
Lima Per, Enero 2004
Contenido abreviado
______________________________
CAPITULO 1: Discusin matemtica del conductor a nivel.
CAPITULO 2: Discusin matemtica del conductor a desnivel.
26
CAPITULO 3: Caractersticas adicionales del conductor tendido.
61
CAPITULO 4: Sobrecargas en el conductor.
76
CAPITULO 5: La ecuacin de cambio de estado.
86
CAPITULO 6: Hiptesis de calculo mecnico.
102
CAPITULO 7: Conductores en aluminio para lneas de transmisin.
140
CAPITULO 8: Extendimiento del conductor.
176
CAPITULO 9: Modelo de especificaciones tcnicas de accesorios

del conductor.
192
CAPITULO 10: Oscilacin de la cadena de aisladores.
203
CAPITULO 11: El efecto up lift en lneas de transmisin.
220
CAPITULO 12: el clipping offset en lneas de transmisin.
234
CAPITULO 13: Procedimiento para verificar el correcto templado

(flechado) del conductor
CAPITULO 14: Soportes de Lneas de Transmisin
255
267
APENDICE I: Ecuacin de cambio de estado modificada.
386
APENDICE II: Tablas de datos de conductores en aluminio.
393
APENDICE III: Deformacin plstica de conductores.
414
Solicitud
_______________
Todo el material expuesto en el presente texto, LINEAS DE TRANSMISION
DE POTENCIA- ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES correspondiente a la
PRE EDICIN 2004, son el fruto de la materializacin de los manuscritos del
autor y han servido desde 1989 como material de enseanza para los alumnos
del curso de Lneas de Transmisin de Potencia, que se dicta en la Facultad de
Ingeniera Elctrica y Electrnica de la Universidad Nacional de Ingeniera de
LIMA PERU.
Por tanto, estimados estudiantes y alumnos, en mi calidad de autor, me permito
solicitarles que si encontraren algn concepto y sobretodo alguna errata, me la
hagan saber a mi correo jpbautista@speedy.com.pe; que gustosamente me
permitir modificar y mencionar su nombre en la EDICIN final siguiente.
Quedan captulos an por publicar y que estoy culminando, por lo que mi
propsito ser que la 1 EDICIN 2005 sea aumentada y corregida.
Juan Bautista R.
Profesor Principal FIEE - UNI
LINEAS DE TRANSMISION DE POTENCIA: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES____________________5 3
CAPITULO 1
DISCUSION MATEMATICA DEL CONDUCTOR A NIVEL

1.1 CATENARIA DEL CONDUCTOR
El conductor para Lneas de Transmisin de potencia, es un tipo particular de miembro
estructural y que los ingenieros de estructuras estudian con fines de aplicacin en puentes, conductores
pasantes, etc.
Sin embargo, para la Ingeniera Elctrica interesa mas el comportamiento libre del conductor
sometido a lo sumo por efectos de sobrecargas de viento y/o hielo; siendo la flecha, saeta y tiros, etc.,
las incgnitas ms usuales.
Un conductor libremente suspendido entre dos soportes describe una curva que es fcilmente
deducible y denominada catenaria.
La figura 1.1 representa un conductor suspendido de los puntos A y B. Si asumimos que el
Y
A
xa = - a2
xb =+ a2
a
FIGURA 1.1 Diagrama de dos estructuras cuyos puntos de suspensin estn nivelados.
conductor es perfectamente flexible, homogneo e inextensible bajo la accin de las fuerzas de
gravedad con carga continua distribuida a lo largo de l. Podemos tomar un diferencial del conductor y
efectuar al anlisis correspondiente.
Sea el pequeo conductor de longitud dl mostrado en la figura 1.2, de peso unitario wc (kg/m), con
proyecciones en los ejes dx y dy.
Supongamos que en el punto de abscisa x se tiene un tiro de T kG; entonces al desplazarnos
un dx en la abscisa el tiro en (x+dx) deber ser de (T+dT) kG. De la misma forma si el ngulo con la
horizontal es de u grados sexagesimales, el ngulo de la fuerza (T+dT) con la horizontal, ser de
(u +d u ) grados.
Por otra parte, siendo wc el peso unitario del conductor (en Kg/m) y asumiendo que muy
aproximadamente el conductor es de longitud dx metros; entonces el peso del trozo de conductor ser
de wcdx kG.
Y
B
A
Conductor
dl
y+dy
y
u
wcdx
xa = - 2a
T+dT
u+du
x+dx
xb =+ a2
Figura 1.2 Pequea longitud (dl) de conductor que permite deducir la ecuacin de la catenaria.
Por tanto, estando el conductor en equilibrio, la suma de las fuerzas resultantes en los ejes X e Y
respectivamente sern nulas; es decir:
=0
=0
que son representadas por las ecuaciones:
(T + dT ) cos( + d) = T cos
(T + dT )sen ( + d ) = Tsen + w c dx
al desarrollar el coseno y seno trigonomtricos de la suma (u+du), obtenemos:
(T + dT )( cos cos d sensend) = T cos

(T + dT )(sen cos d + cos send ) = Tsen + w c dx
siendo la variacin del ngulo u (u0) muy pequeo, entonces podemos aproximar y escribir:
cos d 1
send d
por lo que las igualdades se transforman en:
(T + dT ) ( cos sen d ) = T cos

(T + dT ) ( sen + cos d ) = Tsen + wc dx
efectuando el producto indicado en las ecuaciones, obtenemos:
T cos Tsen d + d cos dTsen d = T cos

Tsen + T cos d + dTsen + dT cos d = Tsen + wcd x
en donde eliminando trminos iguales y tomando en cuenta que:
Tsen d + dT cos = d (T cos )
T cos d + dTsen = d (Tsen )

entonces:
d (T cos ) dTsen d = 0
d (Tsen ) + dT cos d = wdx

c
en el lmite, para una muy pequea variacin de T; entonces dT0, por tanto:
d (T cos ) = 0
d (Tsen ) = wcd x
(1.1)
(1.2)
Siendo T el tiro (KG) en el punto del conductor de abscisa x, formando un ngulo de u grados
con la horizontal; la ecuacin (1.1) nos indica que el valor Tcos u es una constante, por cuanto su
diferencial es nulo; y entonces podemos afirmar que: " El tiro horizontal (en KG) en cualquier punto del
conductor es constante a lo largo de l".
Sea, entonces To ese valor constante, es decir:
T cos = T0
de donde:
T=
(1.3)
cos
Si esta ecuacin, la reemplazamos en la ecuacin (1.2) obtenemos:
T sen
d o
= wc dx
cos
o tambin:
d (T o tg ) = wc dx
(1.4)
dy
= tg
dx
(1.5)
dy
d To
= wc dx
dx
(1.6)
pero como:
entonces:
Siendo To constante y pasando dx al primer miembro de la ecuacin (1.6) obtenemos:
d dy wc
=
dx dx T o
que es lo mismo que:
d 2 y wc
=
To
dx
(1.7)
Siendo w c y To constantes, entonces supongamos que:
C=
To
(1.8)
wc
por lo que la ecuacin (1.7) se transforma en:
d2y 1
=
dx
C
(1.9)
y al resolver esta ecuacin diferencial de segundo orden, fcilmente obtenemos:
x y
cosh =
C C
(1.10)
x
y = C cosh
C
(1.11)
por tanto:
que es la ecuacin de la catenaria que describe al conductor suspendido.

Siendo C el parmetro de la catenaria cuyas dimensiones son en metros.
Por otra parte, si x=0, entonces y=C, lo que significa que el punto ms bajo vrtice de la catenaria se
encuentra a C unidades lineales (metros) del origen de ejes coordenadas cartesianas.
A
y = C
x
c o s h ( C)
Figura 1.3 Ecuacin (catenaria) del conductor extendido. El parmetro C es la distancia vertical,
siempre positiva, entre el eje de abcisas y el vrtice del conductor.
La figura 1.3 muestra la Catenaria, cuyo vrtice se encuentra a C metros por encima del Orgen de
Coordenadas.
Tambin si recordamos los desarrollos en series (p<1):
cosh p = 1 +
p2
p4 p6
+
+
+ ...........
2!
4!
6!
por lo que la catenaria o ecuacin (1.11), se puede escribir:
x 2 x 4
C
y = C 1 +
+
+ ......
2!
4!
si slo tomamos dos trminos:

2
C
y = C1 +
2!
o tambin:
y=C +
x2
2C
(1.12)
Esta ecuacin corresponde a la parbola, generalmente utilizada en estudios de Distribucin

Urbana o Lneas de Electrificacin Rural, a tensiones medias (por ejemplo en 22,9 Kv).
Si consideramos el valor del parmetro obtenemos.
y=
To
x 2 wc
+
wc
2To
1.2 ECUACION DE LONGITUD

En Lneas de Transmisin de Potencia, es necesario conocer la longitud del conductor
suspendido entre dos puntos, por cuanto la longitud total se emplear para estimar el costo inicial del
proyecto.
De la figura 1.2 podemos deducir fcilmente que para la pequea longitud de conductor (dl):
dl = (dx) 2 + (dy) 2
(1.13)
pero tambin de la ecuacin de la catenaria (1.11), deducimos el dy:
x
dy = senh( ) dx
C
(1.14)
que reemplazando en la ecuacin (1.13):
dl = (dx) 2 + senh( )dx

C
o tambin:
2
dl = 1 + senh( ) dx
C
(1.15)
pero como por identidades hiperblicas:
x
x
cosh 2 ( ) senh 2 ( ) = 1
C
C
(1.16)
entonces la ecuacin (1.15) se transforma en:
x
dl = cosh( )dx
C
(1.17)
En la figura 1.2, se muestran las abscisas de los extremos del conductor que son -a/2 y +a/2, siendo "a"
el vano o distancia horizontal entre los dos puntos de suspensin.
Por lo que ser necesario integrar en el intervalo -[a/2 , +a/2], que representan el centro de las bases de
las estructuras de los extremos:
+a / 2
x
cosh( )dx
a/2
C
dl =
(1.18)
que es igual a:
dl = 2
+a / 2
x
cosh( ) dx
C
por tanto:
L= 2 C senh(
a
)
2C
(1.19)
que representa la longitud total del conductor instalado con sus extremos al mismo nivel.
Podemos encontrar una ecuacin de longitud aproximada, obtenido en base a la expansin de
Taylor:
p3 p5
p7
+
+
+ ...........
3!
5!
7!
senh p = p +
por lo tanto la ecuacin (1.19) se transforma en:
a3
L= a +
24 C 2
(1.20)
si consideramos la ecuacin (1.8), entonces:
L= a +
a 3w c
24To 2
(1.21)
Las ecuaciones (1.20) y (1.21) son slo aproximadas y muy utilizadas en Lneas de Distribucin
Urbana o Electrificacin Rural. Por otra parte observe que la Longitud L del conductor es de la forma
L= a + Da, por lo que necesariamente las ecuaciones muestran que L> a
1.3 ECUACION DE FLECHA
A
y = C cosh(xC)
yB
f ' = flecha
xa = -
a
2
xb =+
a
2
Figura 1.4 Ubicacin fsica de la flecha f del conductor, en un vano con estremos de suspensin
a nivel.
Denominamos flecha f (el apstrofe corresponde a vanos con extremos de conductor al mismo
nivel, para diferenciarlo de la flecha f para vanos desnivelados) a la mxima distancia vertical entre el
segmento que une los extremos del conductor y ste.
En el caso de conductores a nivel, la flecha se ubica a medio vano y sobre el eje de ordenadas.
Este concepto es muy importante, ya que los conductores son instalados en el campo teniendo
disponible la Tabla de Flechas para el tendido.
La flecha es la diferencia de Ordenadas entre los puntos de suspensin y la ordenada del Vrtice del
conductor.
Por tanto:
f ' = y B C
tambin:
f = C cosh(
xa
C
)C
(1.22)
pero:
xa = +
a
2
(1.23)
que al reemplazar en la ecuacin (1.22), obtenemos:
f = C cosh(
entonces:
a
) C
2C
f = C cosh( ) 1
2C
(1.24)
que representa la ecuacin o frmula que determina la flecha de un conductor suspendido con vano "a"
metros y parmetro de catenaria igual a "C" metros.
Podemos encontrar una frmula aproximada que calcule la flecha, si tenemos en cuenta la
expansin de Taylor para el coseno hiperblico, antes utilizada y que luego de simplificar obtenemos:
f =
a2
8C
(1.25)
f =
a 2 wc
8To
(1.26)
y con la ecuacin (1.8), tambin:
Si consideramos que el peso unitario wc es constante, entonces deducimos que si el tiro To (en KG)
aumenta, entonces la flecha disminuye; esto tambin se dice que a mayor tensin entonces menor
flecha, de la misma forma que a mayor parmetro.
Y
x
C
To
y = C cosh( )
B
To
To
Figura 1.5 Tiro T en un punto de abcisa x cualquiera del conductor. El tiro horizontal To es siempre
constante. En el vrtice de la catenaria el valor del tiro vertical es nulo.
1.4 TIRO Y ESFUERZO EN EL CONDUCTOR

Cualquier punto del conductor est sometido a un tiro (en KG), cuyo valor se puede determinar.
De la ecuacin (1.11), la catenaria del conductor es:
pero como la ecuacin (1.8) es:
x
y = C cosh
C
T
C= o
wc
entonces tambin:
y=
To
x
cosh
wc
C
(1.27)
que es lo mismo que:
x
ywc = To cosh
C
(1.28)
La expresin y.w c es el producto de la ordenada del punto de abscisa x del conductor por el
peso unitario cuyo valor resulta en kG y representa el tiro en el punto de abscisa x; es decir:
TX = ywc
(1.29)
x
T x = To cosh
C
(1.30)
entonces finalmente:
Cuando x = 0; entonces Tx = To, pero como To es la componente horizontal del tiro en cualquier
punto del conductor, entonces el tiro en el vrtice es To kG.
En la figura 1.5 se muestra que el Tiro en kg en el Vrtice es To y el Tiro Tx en cualquier punto
del conductor de abcisa x tiene como componente horizontal constante igual a To.
En consecuencia el Tiro Vertical Tv deber ser igual a:
Tv = T x To2
2
(1.30a)
Otro concepto que es necesario definir es el esfuerzo, el cual frecuentemente es utilizado en

reemplazo del Tiro, en razn que sus valores son ms pequeos. El esfuerzo del conductor, lo
definimos como el cociente de dividir el tiro por la seccin.
T
A
(1.31)
2
Siendo A la seccin transversal del conductor en mm y T el tiro en kG en cualquier punto del

conductor.
Interpretando la ecuacin (1.29):
Tx = ywc
Se puede afirmar que: El tiro en un punto cualquiera del conductor extendido, es igual al peso del
conductor de longitud igual a su ordenada.
Por otra parte; determinemos el tiro vertical
Tvx
en un punto cualquiera del conductor:
Sabemos de la ecuacin (1.30a) que:
Tv = Tx 2 To2
Y como el Tiro en un punto x es:
x
T x = To cosh ,
C
entonces reemplazemos esta ecuacin en la ecuacin (1.30a) de T v por lo que obtendremos:
2
2

x
x
x
T v = To cosh( ) To2 = cosh( ) 1 T o = To senh( )
C
C
C
Como el desnivel es nulo: para x = +a/2, entonces Tv = Tb
entonces:
Tv = To senh(
a
a
w
a w
) = Cwc senh(
) = c 2C senh( ) = c L
2C
2C
2
2C 2
Es decir:
Tv =
wc
w L
L
L= c = wc
2
2
2
En el vano AB, el Tiro Vertical en la estructura B es el Peso del conductor suspendido de ese
punto B y de una longitud igual a la mitad del conductor suspendido en el vano AB
1.5 TIRO Y ESFUERZO EN EL EXTREMO
A
x
y = C cosh(C )
B
To
TB
TA
To
Figura 1.6 Tiro en los extremos de suspensin del conductor. Por estar al mismo nivel (ordenada), ambos tiros
TA , TB son iguales.
Conocer el valor del tiro en el extremo del conductor, es necesario por que permite conocer el mximo
valor de Kilogramos a que se ver sometido el soporte y como se sabe, la componente horizontal de
este Tiro es To, valores indispensables para realizar el diseo de estructuras.
Para conductores a nivel, el tiro en los extremos del conductor son iguales, por que se
encuentran ubicados en la misma ordenada. Por lo que es deseable que las estructuras estn
instaladas a la misma cota para aprovechar este efecto. El tiro en un punto cualquiera est dado por la
ecuacin (1.30), y para:
x = xb = +
a
2
entonces:
a
T b = To cosh
2C
(1.32)
que es el tiro en el extremo derecho del conductor con unidades en kG, y evidentemente:
Ta = Tb
(1.33)
Por otra parte, si la ecuacin (1.32), la dividimos por la seccin A en mm2 del conductor:
Tb T o
a
=
cosh
A A
2C
(1.34)
que podemos escribir como:
a
b = a cosh
2C
(1.35)
Siendo entonces,
esfuerzo en el vrtice.
sb
(kg/mm2) el esfuerzo en el conductor en el extremo y
so
(kg/mm2) el
Por otra parte tambin es evidentemente para el conductor a nivel:
sb = sb
(1.36)
1.6 PARAMETRO EN FUNCION DEL TIRO MAXIMO

Fsicamente, el mximo tiro que es probable aplicar al conductor ( y que a su vez es transmitido
a la estructura), deber ser menor que el Tiro de Rotura obtenido por pruebas y dado por el
fabricante.
Dicho valor mximo se obtiene dividiendo el Tiro de Rotura por un coeficiente de seguridad
generalmente asignado por el diseador o dispuesto por Normas, es decir:
T max =
TR
cs
(1.37)
donde, TR es el tiro de rotura de conductor en kg y cs es el coeficiente de seguridad y Tmax es el tiro

mximo aplicado al conductor.
El tiro mximo a aplicar al conductor deber ubicarse en el punto mas desfavorable, es decir en
el extremo del conductor inclusive en condiciones de temperatura mnima donde ser instalado el
conductor.
Deduciremos una ecuacin que permita calcular el parmetro de la catenaria (y con l el tiro To
en el vrtice) teniendo como dato el tiro en el extremo:
Tb = Tmax
(1.38)
Sabemos de la ecuacin (1.32) que el tiro Tb est dado por:
a
T b = To cosh
2C
Si dividimos por w c, entonces:
Tb T o
a
=
cosh
wc wc
2C
(1.39)
y con la ecuacin (1.8), se transforma en:
Tb
a
= C cosh
wc
2C
(1.40)
En la ecuacin (1.40), la incgnita ser el parmetro C, teniendo conocidos los valores de Tb=
Tmax, wc, y el vano a.
Por tanto es posible calcular el valor de C por tanteos o utilizando algn mtodo iterativo de
solucin (por ejemplo el de Newton-Raphson), sin embargo aplicaremos el mtodo siguiente:
Si utilizamos la expansin en serie con solo dos trminos, la ecuacin (1.40) se transforma en:
Tb
a2
=C +
wc
8C
que es una ecuacin de segundo grado en C, y a al resolver y tomar la raiz cuadrada positiva, se
obtiene finalmente:
C=
1 Tb
T 2 a2
+ ( b)
2 wc
wc
2
(1.42)
Frmula que determina el parmetro de la catenaria.

Con el valor de C, podemos obtener de la ecuacin (1.8), el valor del tiro en el vrtice:
T o = Cw c
(1.43)
La ecuacin (1.42) slo tendr sentido si:
Tb 2 a 2
)
0
wc
2
Tb
a
wc
2
Es decir que:
T b wc
(1.44)
1.7 APLICACIONES
Los siguientes problemas ayudan a dar mayor profundidad al sistema de clculo que se efecta
normalmente en conductores para Lneas de Transmisin, pero es necesario puntualizar que estos
problemas an no consideran el efecto de sobrecargas en el conductor tales como el viento y hielo.
Problema N1.El parmetro de la catenaria de un conductor es 2000 m, tendido en un vano 600m. Determinar
la longitud y flecha del mismo.
Solucin:
De la ecuacin (1.19):
L= 2C senh(
a
)
2C
siendo: a= 600m , C= 2000m

entonces:
L= 602.2525m
Utilizando la ecuacin (1.24):
f = C cosh( ) 1
2C
siendo: a = 600m , C = 2000m

Se obtiene entonces:
f= 22.542m
Si utilizamos la frmula (1.25) aproximada:
f =
a2
8C
f= 22.5m
Obsrvese que la flecha aproximada es muy cercana al valor calculado con la frmula hiperblica
(1.24).
Problema N2.El peso unitario del conductor suspendido en un vano de 750m es 2.2Kg/m, siendo el tiro en el
vrtice 1800Kg. Determinar la flecha del conductor.
Solucin:
De la ecuacin (1.8), obtenemos el parmetro:
C=
To
wc
y con los valores datos:

To = 1800Kg
wc = 2.2Kg/m
entonces:
C= 818.18182m
de la ecuacin (1.24),
f = C (cosh(
a
) 1)
2C
obtenemos la flecha, y como a = 750 m

f = 87.452m
Si calculamos con la frmula (1.25) aproximada:
f =
a2
8C
f= 85.9375m
Observar la diferencia de exactitud en el clculo.
Problema N3 .La flecha de un conductor tendido en un vano de 1200m, es 50.2 m, si el peso unitario del
mismo es 2.82 kg/m. Determinar el tiro mximo del conductor.
Solucin:
De la ecuacin (1.24) tenemos que:
f = C (cosh(
a
) 1)
2C
reemplazando datos:
50 ,2 = C (cosh(
1200
) 1)
2C
de donde podemos, por tanteos, obtener el valor del parmetro.

Si utilizamos, con fines prcticos, la ecuacin aproximada (1.25), obtenemos:
a2
8C
1200 2
50 ,2 =
8C
f =
por tanto :
C = 3585.6574m
y en consecuencia el tiro en el vrtice ser:
T o = Cwc
To = 3585.6574 x 2.82
To = 10111.554Kg
entonces el tiro mximo en el conductor a esta condicin ser:
a
T b = To cosh
2C
1200
Tb = 10111 ,554 cosh
2 x3785 ,6574
Tb = 10253.449 Kg
Problema N4 .Determinar la ecuacin del conductor instalado en un vano de 820m, siendo su peso unitario
2.8kg/m y el tiro en el extremo B de 3200kg.
Solucin:
La ecuacin (1.42) nos permite calcular el parmetro:
T
1 Tb
a2
+ ( b )2
2 wc
wc
2
1 3200
3200 2 8202
C=
+ (
)
2 2,8
2,8
2
C=
C= 1063.85m
por tanto la ecuacin del conductor ser:
x
y = C cosh
C
x
y = 1063 ,85 cosh
1063 ,85
Si utilizamos la ecuacin parablica aproximada, entonces:
x2
y=C +
2C
y = 1063 ,85 +
x2
2 x1063 ,85
y = 1063 ,85 +
x2
2127 ,7
Problema N.5 .-
El tiro en el extremo superior de un conductor suspendido, es de 3100 Kg , siendo el peso

unitario 2.82 Kg/m, determinar la longitud del conductor, para un vano de 1200m.
Solucin:
El parmetro de la catenaria ser:
Tb 2 a 2
1 Tb
+
(
)
2 wc
wc
2
1 3100
3100 2 12002
C=
+ (
)
2 2,82
2,82
2
C=
C = 899.088m
la longitud ser:
L= 2C senh(
a
)
2C
L= 2 x899 ,088 senh(
1200
)
2 x899 ,088
L = 1291.074m
Problema No.6 .-
x
y = 1100 cosh
1100
La ecuacin de un conductor suspendido es:
si su flecha es de 15.6 m. Calcular la longitud del conductor.

Solucin:
a2
f =
8C
Si utilizamos la ecuacin (1.25) aproximada:

despejamos el valor del vano:
a = 8 f C
a = 8 x15 ,6 x1100
a = 370,513 m
y la longitud del conductor ser:
L= 2C senh(
a
)
2C
L= 2 x1100 senh(
370 ,513
)
2 x1100
L = 372.267
Problema No.7 .Un conductor ACSR tiene las caractersticas siguientes:
Seccion (mm2) =
143
Diametro (mm)=
15.47
Coeficiente dilat
trmica (1/C)= 0.0000189
Peso Unitario (kg/m)=
0.431
Tiro Rotura (kg)=
3117
Modulo de Elasticidad
kg/mm2=
7000
Si el tiro de extendimiento ser el 18% del tiro de rotura

(TCD) en un vano de 400m determinar:
a)
b)
c)
d)
Parmetro de la catenaria.
Flecha del conductor
Tiro mximo.
Coeficiente de seguridad en estas condiciones.
T0 = 18%TR = 0.18 x3117 = 561,06 kg
Parmetro:
C=
T0 561.06
=
= 1301,7m
wc
0.431
Flecha del conductor:
400
f = C cosh( ) 1 = 1301,7 cosh(

) 1
2C
2 x1301,7
f = 15,39m
Tiro mximo que se ubica en el extremo superior del conductor:
400
a
Tb = To cosh
= 561,06cosh
2C
2 x1301,7
400
a
Tb = T o cosh
= 561,06cosh
= 567.69 kg
2C
2 x1301,7
Coeficiente de seguridad en estas condiciones:
cs =
TR
3117
=
= 5.49
Tb 567.69
Problema No.8 .Un conductor ACSR tiene las caractersticas siguientes:

Seccion (mm2) =
281
Diametro (mm)=
21.79
Coeficiente dilat
trmica (1/C)= 0.0000193
Peso Unitario (kg/m)=
0.977
Tiro Rotura (kg)=
8880
Modulo de Elasticidad
kg/mm2=
7000
Si el tiro de extendimiento ser el 18% del tiro de rotura (TCD)

para vanos entre 600 y 1000m determinar:
e)
f)
g)
h)
Parmetro de la catenaria.
Flecha del conductor
Tiro mximo.
Coeficiente de seguridad en estas condiciones.
Solucin:
El tiro de extendimiento es constante para todos los vanos.
T0 = 18%TR = 0.18x8880 = 1598,4kg

De la misma manera el Parmetro:
C=
T0 1598,4
=
= 1636.03 m
wc
0.977
las flechas sern calculadas para el vano variable a:
f = C cosh( ) 1 = 1636,03 cosh(

) 1
2C
2 x1636,03
con los resultados:
VANO
m
f"
m
600
650
700
750
800
850
900
950
1000
27.5828
32.3872
37.5812
43.1660
49.1430
55.5134
62.2788
69.4408
77.0011
Clculo del Tiro mximo que se ubica en el extremo superior del conductor:
a
Tb = T o cosh
= 1598,4cosh
2C
2 x1636,03
con los resultados siguientes:
El coeficiente de seguridad ser:
cs =
TR 8880
=
Tb
Tb
VANO
m
Tiro Torre B
kg
600
650
700
750
800
850
900
950
1000
1625.35
1630.04
1635.12
1640.57
1646.41
1652.64
1659.25
1666.24
1673.63
Con los resultados siguientes:

VANO
m
Coef
seguridad
600
650
700
750
800
850
900
950
1000
5.46
5.45
5.43
5.41
5.39
5.37
5.35
5.33
5.31
Como se observa de los resultados:
A medida que el vano se incrementa, el coeficiente de seguridad de trabajo disminuye, lo que

significa que el tiro en el extremo superior aumenta.
Si el vano aumenta la flecha aumenta.
CAPITULO 2
DISCUSION MATEMATICA DEL
CABLE DESNIVELADO
2.1 ECUACION DE LA CATENARIA
b
A
f
s
xa
xm - 2
xm
a
xb
xm
a
2
Figura 2.1 Diagrama del conductor instalado en un vano desnivelado. Las abcisas de los
extremos de suspensin son diferentes.
En el perfil topogrfico de una lnea de transmisin de potencia, los vanos no necesariamente

son a nivel, incluso por las caractersticas geogrficas (por ejemplo en zonas rurales del Per), pueden
disearse lneas que obligan a calcular por separado vanos contiguos con marcados desniveles.
El presente captulo analizaremos el comportamiento de un cable en condiciones de desnivel y
deducir los parmetros adicionales que debern tomarse en cuenta para un anlisis exacto.
La ecuacin de la catenaria evidentemente es la misma, pero en este caso los puntos de
suspensin (extremos del cable A y B) se encuentran desplazados verticalmente dentro de la misma
curva.
Por tanto la ecuacin del cable ser siempre:
x
y = C cosh
C
Siendo el parmetro:
C=
To
wc
A fin de establecer uniformidad en cuanto a la simbologa a utilizar, la figura 2.1 nos indica los
parmetros necesarios y sus ubicaciones, los cuales emplearemos.
En la misma figura 2.1, xa representa la abscisa en donde se encuentra el punto de suspensin
izquierdo del cable; en forma anloga xb representa la abscisa del extremo derecho, respecto al
sistema de ejes coordenados cartesianos.
As mismo, h es el desnivel (en metros) y b el vano real inclinado, que es igual a la distancia del
segmento AB.
Como siempre la ubicacin del vrtice es C unidades (metros) sobre el eje de las ordenadas y
desde el origen.
2.2 ECUACION DE LONGITUD

Determinar la longitud del cable desnivelado es una de las tareas mas importantes durante el proceso
de diseo.
Para calcular su valor utilizaremos la notacin grfica de la figura adjunta, que muestra un
Pequeo trozo de cable (dl) desnivelado con proyecciones dx y dy sobre los ejes coordenados.
Tomando un diferencial de longitud (dl) del cable, la longitud del mismo ser:
dl = (dx) 2 + (dy) 2
pero como:
x
y = C cosh
C
entonces:
x
dy = senh( ) dx
C
por tanto obtenemos la ecuacin (1.17):
x
dl = cosh( )dx
C
La cual ser necesario integrar entre las abscisas del cable a desnivel xa y xb, es decir:
dl =
x
cosh(
) dx
xa
C
xb
de donde finalmente:
x
x
L = C senh( b ) senh( a )
C
C
(2.1)
Al observar al ecuacin (2.1), se verifica que para encontrar la longitud del cable es necesario
conocer las abscisas de los extremos y el par metro C (o tiro en el vrtice).
2.3 ECUACION DE DESNIVEL
Y
B
yb
h
A
ya
xa
xb
Figura 2.2 Diagrama que muestra el desnivel h en un vano a con conductor desnivelado.
En la figura 2.2, se muestra el desnivel h en un cable suspendido de los extremos A y B y en las

condiciones dadas de instalacin, dicho desnivel h resulta ser la diferencia de ordenadas:
h = yb y a
(2.2)
notar que el punto de suspensin B est a mayor cota que el punto de suspensin A, dicho desnivel en
funcin de las abscisas es:
xb
x
) C cosh( a )
C
C
(2.3)
x
x
h = C cosh( b ) cosh( a )
C
C
(2.4)
h = C cosh(
por tanto finalmente:
En esta frmula de clculo de longitud, la diferencia:
cosh(
xb
x
) cosh( a )
C
C
puede ser positiva o negativa, es decir si sabemos que:
cosh( x) = cosh(x ) = cosh ( x )
(2.5)
por tanto tenemos que deducir que:
h>0
xa
a
xb
Figura 2.3 Diagrama que muestra el desnivel positivo.
Si
xb > xa h > 0
(2.6)
Si
xb < xa h < 0
(2.7)
Si
xb = xa h = 0
(2.8)
Grficamente podemos interpretar por ejemplo que en la figura 2.3 el extremo B se encuentra
en elevacin respecto al extremo A, y en este caso xb > xa y por tanto consideramos que el desnivel
es positivo.
En la figura 2.3, Cuando |xb| > |xa|, entonces el desnivel h es positivo.
En la figura 2.4, el extremo se encuentra en depresin respecto al extremo en A, y en este caso |xb| <
|xa| y por tanto al efectuar el clculo del desnivel h, este ser negativo.
Naturalmente si |xb| = |xa|, se trata del caso de cable a nivel y por tanto el desnivel es nulo.
h<0
B
xb
xa
Figura 2.4 Diagrama que muestra el desnivel negativo.
2.4 LONGITUD EN FUNCION DEL DESNIVEL

Si se conocen fsicamente el vano y el desnivel (adems del tiro-vrtice To el parmetro de la
catenaria C), es posible determinar la longitud del cable.
Para ello emplearemos las transformaciones siguientes:
Sumemos las ecuaciones (2.1) y (2.4) de longitud y desnivel obteniendo:
L + h = C (senh(
xb
x
x
x
) + cosh( b ) senh( a ) cosh( a ))
C
C
C
C
Restemos las ecuaciones (2.1) y (2.4) de longitud y desnivel obteniendo:
L h = C (senh(
estas dos ltimas relaciones
hiperblicas:
xb
C
) cosh(
xb
C
) senh(
xa
C
) + cosh(
xa
C
))
pueden ser transformadas si tenemos en cuenta las relaciones
cosh p + senh p = e p
cosh p senh p = e p
por tanto obtenemos:
L + h = C (e
xb
C
L h = C ( e
xa
C
e )
xb
C
+e
xa
C
(2.9)
(2.10)
multiplicando las ecuaciones(2.9) y (2.10) tendremos:

( xbxa)
C
L2 h 2 = C 2 (e 0 + e
+e
xb xa
C
e0 )
que al simplificar:
L2 h 2 = C 2 ( e
( xb xa)
C
xb xa
C
+e
2)
(2.11)
pero como xb-xa = a (vano), entonces la ecuacin (2.11) se convierte en:

a
L2 h 2 = C 2 (e C + e
a
C
2)
y la expresin entre corchetes es un trinomio cuadrado:

a
L2 h 2 = C 2 (e 2 C e
a
2C 2
(2.12)
obteniendo la raiz cuadrada positiva de esta ltima ecuacin (2.12), tenemos:

a
L2 h 2 = C (e 2 C e
a
2C
(2.13)
que multiplicando y dividiendo por 2 la ecuacin (2.13) ser igual a:
L2 h 2 = 2C
(e
a
2C
e
2
a
2C
(2.14)
entonces esta se transforma en:
L2 h 2 = 2C senh(
a
)
2C
donde si despejamos la longitud L obtendremos:

2
L = 2C senh( ) + h 2
2C
(2.15)
que es la frmula que representa la longitud del cable desnivelado con desnivel h.
Si h=0, entonces la ecuacin (2.15) se transforma en:
L = L= 2C senh(
a
)
2C
que es la ecuacin (1.19) para cables a nivel; por tanto podemos escribir:
L=
L 2 + h 2
(2.16)
que es una relacin pitagrica, representada por el tringulo de la figura mostrada.

Los catetos son respectivamente, la longitud del cable si estuviera a nivel (con el mismo vano) y el
desnivel.
L = Lsec
siendo:
(2.17)
= atang(
h
)
L
(2.18)
Como se observa, la frmula (2.17) se interpreta como: "La longitud del cable desnivelado es igual a la
longitud del cable nivelado multiplicado por un factor de correccin igual a secd"
El ngulo d es el ngulo trigonomtrico de desnivel cuyo valor es dado por la frmula (2.18).
No pocos proyectistas hacen la aproximacin siguiente:
L= 2C senh(
a
)=a
2C
(2.19)
que significa decir que la longitud del cable a nivel es igual a su vano, entonces la ecuacin (2.18), se
transforma en:
h
= atang( )
a
(2.20)
y por tanto la ecuacin (2.17) ser :
h
L = Lsec = Lsec(arctang( )
a
h
en donde el factor de correccin sec(arctang( )
a
es constante durante todo el proceso de estudio.
(2.21)
2.5 FLECHA Y SAETA

FLECHA .- La definicin dada en el apartado 1.3, es tambin vlida para el cable a desnivel.
Consideremos la ubicacin del cable, dada en la figura adjunta, en la que se muestra que La flecha se
ubica en la la abscisa xm del medio vano
Y
B
xa
xm - a2
xm
a
xb
xm
a
2
Figura 2.5 La flecha del conductor en un vano a desnivelado se ubica en el centro de

dicho vano, cuya abcisa es xm
La magnitud del segmento NM representa la flecha del cable, la cual se ubica en una abscisa xm
a medio vano, es decir:
xm =
1
( xa + xb )
2
(2.22)
De la misma forma el punto N se ubica en el punto medio del segmento AB (vano real).
El valor de la flecha, es entonces la diferencia de ordenadas de los puntos N y M; es decir:
f = yN yM
(2.23)
pero como N es punto medio de AB:
f =
1
( y a + yb ) y M
2
que en funcin de las abscisas se transforman en:
x
x
x
1
f = (C cosh( a ) + C cosh( b )) C cosh( m )
2
C
C
C
o tambin:
(2.24)
f =
x
x
x
C
(cosh( a ) + cosh( b )) C cosh( m )
2
C
C
C
que al reemplazar el equivalente de la suma de los cosenos hiperblicos tenemos:
f =
x + xa
x xa
x
C
(2 cosh( b
) cosh( b
)) C cosh( m )
2
2C
2C
C
y si tenemos en cuenta simultneamente la ecuacin (2.22) y que xb - xa = a, entonces la flecha ser:
f =
x
x
C
a
(2 cosh( m ) cosh( )) C cosh( m )
2
C
2C
C
(2.25)
donde fcilmente se obtiene:
f = C cosh(
xm
a
)(cosh(
) 1)
C
2C
(2.26)
f = C (cosh(
x
a
) 1) cosh( m )
2C
C
(2.27)
y que es lo mismo que:
Si reemplazamos en la ecuacin (2.27), la ecuacin (1.24) del captulo 1, se obtiene:
f = f cosh(
xm
)
C
(2.28)
Esta frmula nos dice que "la flecha del cable a desnivel es igual a la flecha del cable a nivel
multiplicada por un factor de correccin igual a
cosh(
xm
C
) ".
Mas adelante, con la ecuacin (2.60) demostraremos que para conductores instalados con desnivel, la
flecha aproximada es:
f =
ab
8C
siendo b el vano real, es decir
b = a2 + h2
entonces la flecha con desnivel ser:
f =
f =
a a 2 + h2 a a2 + h2 a a2 a 2 + h2
=
=
8C
8C
a 8C
a
a2
1
8C
a
2
2
a +h
a2 1
8C cos
Como la flecha aproximada para conductores a nivel es
f =
a2
8C
En consecuencia, la flecha del conductor a desnivel es:
f = f sec
Ecuacin que confirma que la Flecha (aproximada) del conductor instalado a desnivel, es igual a la
flecha del conductor si estuviera a nivel multiplicado por un factor de correccin igual a sec, siendo
el ngulo de desnivel tal que :
tan =
h
a
SAETA.- La
saeta se define como la distancia vertical entre el punto de suspensin ms bajo del cable
y su vrtice. Su ubicacin fsica es mostrada en la figura adjunta.
h
f
xa
xm
xm
a
xb
xm
a
2
Figura 2.6 Ubicacin de la saeta (s) en el conductor instalado a desnivel.
En concordancia con la definicin, el valor de la saeta es la diferencia de ordenadas del punto A

de suspensin y el vrtice. Por tanto:
s = ya - yV
pero como la ordenada del vrtice es el parmetro C, entonces:
s = ya - C
que en funcin de la abscisa xa:
s = C cosh(
xa
)C
C
(2.29)
s = C (cosh(
xa
) 1)
C
(2.30)
De la ecuacin (2.30), puede deducirse una frmula aproximada, tomando en cuenta la

expansin en series para el coseno hiperblico y tomando solo dos trminos de esa expansin,
obtendremos:
xa2
s=
2C
y con la ecuacin (1.8) del Captulo 1, tambin podemos obtener:
(2.31)
s=
xa2 wc
2To
(2.32)
Si las abscisa de los extremos (x a y xb) tienen el mismo signo, entonces el vrtice de la
catenaria cae fuera del vano y en este caso se dice que el vrtice es virtual, as como la saeta, esta
situacin se muestra en el ejemplo de la figura inferior.
2.6 PARAMETRO EN FUNCION DE LA LONGITUD

Si disponemos de los datos fsicos de vanos y desnivel, as como el dato adicional de longitud
del cable; es posible calcular el par metro de la catenaria y con l el vrtice del cable.
De la ecuacin (2.16), de longitud, podemos escribir:
L= L2 h 2
y de la ecuacin (2.19):
L= 2C senh(
a
) = L2 h 2
2C
Si dividimos por "a" ambos miembros:
2C
a
senh(
)=
a
2C
L2 h 2
a
(2.33)
el segundo miembro de la ecuacin (2.33) es conocido, de modo que si hacemos:
q=
L2 h 2
a
(2.34)
entonces la ecuacin (2.33) se convierte en:
2C
a
senh(
)=q
a
2C
(2.35)
Si hacemos el cambio de variable:
z=
a
2C
(2.36)
entonces la relacin (2.35) se transforma en:
senh z
=q
z
ecuacin hiperblica fraccionaria que ser necesario resolver.
Para hacerlo, utilizemos la expansin para el senhz:
(2.37)
z+
z3 z 5 z7
+
+
+ .....
3! 5! 7!
=q
z
(2.38)
utilizando solo hasta el trmino z y luego de simplificar obtenemos:
1+
z2
z4
+
=q
6 120
(2.39)
que resulta ser una ecuacin bicuadrada, que al resolver y tomar la raiz real positiva obtenemos
finalmente:
z = 3,162278
1,2 q 0 ,2 1
(2.40)
y por tanto tenemos ya el par metro:
C=
a
2Z
as como el tiro en el vrtice:

To = Cwc
La ecuacin (2.40) tiene sentido si:
1,2 q 0,2 1 > 0

y por tanto:
1,2q 0,2 > 1

de donde fcilmente deducimos:
q>1
y de la ecuacin (2.34):
L2 h 2
>1
a
por tanto:
L2 > a 2 + h 2
lo cual es cierto.
(2.41)
2.7 UBICACION CARTESIANA DE LOS EXTREMOS
Y
B
yb
h
A
ya
xa
xm
a
2
xm
a
a
2
xb
xm
a
2
Figura 2.7 Ubicacin cartesiana de los extremos de suspensin del conductor y del centro del
vano.
Conocidos el parmetro de la catenaria, as como el vano y desnivel, es posible calcular las ubicaciones
cartesianas de los extremos y con ellos evaluar los tiros respectivos.
Tomemos como referencia, para la deduccin, la figura adjunta superior, que muestra la ubicacin de
los extremos del vano, as como la abcisa del medio vano.
De la ecuacin (2.4), el desnivel es:
h = C (cosh(
xb
x
) cosh( a ))
C
C
adems siendo xm la abscisa del medio vano, entonces:
a
2
a
xb = xm +
2
xa = xm
por tanto, la ecuacin de desnivel se transforma en:
h = C (cosh
a
a
xm
2 cosh
2)
C
C
xm +
(2.42)
que al emplear las identidades hiperblicas obtenemos:
h = C (cosh
xm
x
x
x
a
a
a
a
cosh
+ senh m senh
cosh m cosh
+ senh m senh
)
C
2C
C
2C
C
2C
C
2C
simplificaremos las expresiones iguales y obtenemos:
h = 2C senh
xm
a
senh
C
2C
y tomando en cuenta la ecuacin (1.19) del Captulo 1, tendremos:
h = Lsenh
xm
C
(2.43)
Esta ecuacin permite conocer que el desnivel es el producto de la longitud del conductor a Nivel por un
factor de correccin igual a
senh
xm
C
despejando el valor de xm:
xm = C.a senh
h
L
(2.44)
La ecuacin (2.44) ha sido deducida a partir de la ecuacin de desnivel; es decir la ubicacin de

la abscisa del medio vano se determina teniendo como dato el desnivel.
A continuacin, deduciremos una frmula que determine la misma abscisa (xm), teniendo como
dato la longitud del conductor.
De la ecuacin (2.1):
L = C (senh(
xb
C
) senh(
xa
C
))
que anlogamente a la deduccin anterior, obtenemos:
L = C (senh
a
a
xm
2 senh
2)
C
C
xm +
que utilizando las identidades hiperblicas:
L = C (senh
xm
C
cosh
x
x
x
a
a
a
a
+ cosh m senh
senh m cosh
+ cosh m senh
)
2C
C
2C
C
2C
C
2C
y simplificando resulta:
L = 2 C cosh
xm
a
senh
C
2C
(2.45)
L = 2 C senh
x
a
cosh m
2C
C
(2.46)
y entonces:
y con la ecuacin (2.19) del captulo 1, te ndremos:
L = Lcosh
xm
C
(2.47)
que despejando la abscisa xm:
L
xm = C .cosh1
L
(2.48)
y desde luego:
xa = xm
a
2
(2.49)
xb = xm +
a
2
(2.50)
Si tomamos en cuenta la aproximacin:
L= 2C senh(
a
)a
2C
entonces muy aproximadamente, las ecuaciones (2.44) y (2.48), se convierten en:
h
xm = C arcsen h( )
a
(2.51)
L
xm = C arccos h ( )
a
(2.52)
2.8 PARAMETRO EN FUNCION DEL TIRO MAXIMO

Consideramos que el tiro mximo del cable una vez instalado se encuentra en el extremo
Y
B
TB
f
To
T
0
xa
xm -
a
2
xm
a
xb
xm
a
2
Figura 2.8 Tiros (kg) en el conductor. T es el tiro a medio vano y Tb en el extremo B.

superior.
A fin de asegurar un tiro mximo adecuado para el cable a desnivel, los proyectistas prefieren asignarlo
y a partir de l encontrar el parmetro y tiro en el vrtice de la catenaria. La figura, muestra la ubicacin
de los 3 tiros: mximo, de medio vano y en el vrtice en un cable a desnivel de vano a.
Podemos plantear que el tiro mximo en B ser :
h
Tb = Tm + wc ( f + )
2
en donde Tm es el tiro (kg) a medio vano.
Por otra parte, de la ecuacin (2.28); la flecha es:
f = f cosh
xm
C
(2.53)
y tomando la ecuacin (1.25) del Captulo 1, tenem os que la flecha se transforma en:
f =
x
a2
cosh m
8C
C
(2.54)
as mismo de la ecuacin (2.51) obtenemos la expresin:
xm
h
= arcsen h( )
C
a
(2.55)
reemplazando esa ltima en la ecuacin (2.54) tenemos:
f =
a2
h
cosh(arcsen h ( ))
8C
a
(2.56)
pero tambin:
h
h
cosh( arcsenh( )) = 1 + ( ) 2
a
a
(2.57)
h
a 2 + h2
cosh(arcsen h ( )) =
a
a2
y por tanto la ecuacin (2.56) se convierte en:
f =
a2
8C
a2 + h2
a
(2.58)
pero el vano real "b" es igual a la expresin:
b=
a2 + h2
(2.59)
entonces la ecuacin (2.58) se convierte en:
f =
a2 b
8C a
f =
ab
8C
(2.60)
reemplazemos la ecuacin (2.60) en la ecuacin (2.53):
Tb = Tm + wc (
ab h
+ )
8C 2
(2.61)
Calculemos ahora el tiro a medio vano, igual a:
T m = To cosh(
xm
)
C
(2.62)
y tomando dos trminos de la expansin en series para el coseno hiperblico, la ecuacin (2.62) se
transforma en:
xm 2
)
T m = To (1 + C )
2
(
(2.63)
pero como de la ecuacin (2.51):
h
xm = C arcsen h( )
a
y si lo reemplazamos en (2.63):
h
(arcsen h ( )) 2
a )
T m = To (1 +
2
y entonces:
1
h
T m = To (1 + (arcsen h( ) 2 )
2
a
(2.64)
tomando en cuenta que el desnivel (h) y el vano (a) son conocidos, entonces la expresin:
1
h
K = 1 + (arcsenh ( )) 2
2
a
(2.65)
es tambien conocida.
Por lo que la ecuacin (2.64) es tambin igual a:
Tm = To K
(2.66)
Si reemplazamos (2.66) en la (2.61) tenemos:
Tb = To K + wc (
ab h
+ )
8C 2
(2.67)
dividiendo por wc:
Tb
wc
To
wc
K+
wc ab h
(
+ )
wc 8C 2
(2.68)
reemplazando el parmetro C:
Tb
ab h
= CK +
+
wc
8C 2
(2.69)
La ecuacin (2.69) es de segundo grado con incgnita C, que al despejar y tomar la raiz
cuadrada positiva en las raices, se tiene:
1 1 T
h
1 T
h
ab
C = ( ( b ) + ( ( b )) 2
)
2 K wc 2
K wc 2
2K
(2.70)
2.9 APLICACIONES PRACTICAS

Los problemas ejemplo que se exponen tienen similitud con aquellos que normalmente se
utilizan en desarrollo de proyectos o clculos de verificacin en trabajos de mantenimiento correctivo.
Sin em bargo es necesario precisar que no se toman en cuenta an los efectos de sobrecargas
(por ejemplo de viento y hielo).
Problema N1.Un cable de 1225m. Se encuentra tendido en un vano de 1060 m con desnivel 580m.
Determinar la saeta del cable.
Solucin.- Determinaremos primero el par metro de la catenaria utilizando la frmula (2.40)
q=
L2 h 2
a
Siendo L = 1225m; a = 1060; h = 580; se obtiene: q = 1.018

Por otra parte:
z = 3,162278
1,2 q 0 ,2 1
z = 3,162278
1,2 x1,018 0,2 1
z = 0.327
Por tanto:
a
2Z
1060
C=
= 1620 ,795 m
2 x0,327
C=
Longitud del cable si estuviera a nivel:
L= 2C senh(
a
)
2C
L= 2 x1620 ,795 senh(
1060
) = 1078 ,992 m
2 x1620 ,795
Abscisa del medio vano:
xm = C arccos h(
L
)
L
xm = 1620 ,795 arccos h(
1225
) = + 833,9540 m
1078 ,992
y las abscisas de los extremos sern
a
2
xa = xm
xa = +833 ,9540
xb = xm +
1060
= + 303,9540 m
2
a
2
xb = +833 ,9540 +
1060
+ 1363 ,9540 m
2
El valor de la saeta ser entonces:
s = C (cosh(
xa
C
) 1)
s = 1620 ,795 (cosh(
303,9540
) 1) = 28 ,584 m
1620 ,795
Observe que la saeta y el vrtice de la catenaria son virtuales.
Problema N 2.El parmetro de la catenaria de un cable es 2000m; si se encuentra tendido en un vano de

900m con desnivel 180m. Si el peso unitario es 1.8Kg/m, determinar:
a) La longitud del cable.
b) Ubicacin cartesiana de los extremos.
c) La flecha y saeta del cable.
d) Tiro mximo en el cable.
Solucin:
a) Longitud del cable si estuviera a nivel:
L= 2C senh(
a
)
2C
L= 2 x2000 senh(
900
) = 907 ,61299 m
2 x2000
La longitu del conductor es:
L = L 2 + h 2
L = 907 ,61299 2 + 180 2 = 925 ,2899 m
b) Ubicacin cartesiana del medio vano:
xm = C arccos h(
L
)
L
xm = 2000 arccos h(
Ubicacin cartesiana de los extremos:
xa = xm
a
2
925 ,2899
) = +394 ,08967 m
907 ,61299
xa = +394 ,08967
xb = xm +
900
= 55,9103 m
2
a
2
xb = +394 ,08967 +
900
= +844 ,08967 m
2
c) Flecha del cable si estuviera a nivel:
a
) 1)
2C
900
f = 2000 (cosh(
) 1) = 50 ,839 m
2 x2000
f = C (cosh(
Flecha real del cable:
f = f cosh(
xm
)
C
f = 50 ,839 cosh(
394 ,08967
) = 51,8291 m
2000
Saeta del cable:
xa
) 1)
C
55 ,91033
s = 2000 (cosh(
) 1) = 0,78154 m
2000
s = C (cosh(
d) Tiro mximo en el cable el cual se ubica en el extremo superior:
Tb = T o cosh(
xb
)
C
Tb = 2000 x1,8 cosh(
844 ,08967
) = 3925 ,4068 Kg
2000
Problema N3.Determinar el valor de la flecha de un cable tendido en un vano de 900m con desnivel 180m, si
la longitud del mismo es 930m con peso unitario de 0,329Kg/m.
Solucin :
Con la expresin:
q=
L2 h 2
a
930 2 180 2
= 1,01379
900
q=
determinamos el valor de z:
z = 3,162278
1,2 q 0 ,2 1
z = 3,162278
1,2 x1,01379 0,2 1 = 0,28709
Por lo tanto el parmetro de la catenaria ser:
C=
a
2Z
C=
900
= 1567 ,4317 m
2 x0,28709
el vano real b ser:
b = a2 + h2
b = 900 2 + 180 2 = 917 ,8235 m
finalmente, la flecha (aproximada para instalaciones a desnivel) es:
ab
8C
900 x917 ,8235
f =
= 65 ,87537 m
8 x1567 ,4317
f =
En adicin a lo calculado, determinemos la flecha del cable si el desnivel fuera nulo:
f = C (cosh(
a
) 1)
2C
f = 1567 ,4317 (cosh(
900
) 1) = 65 ,041017 m
2 x1567 ,4317
Longitud del cable con desnivel nulo:
L= 2C senh(
a
)
2C
L= 2 x1567 ,4317 senh(
900
) = 912 ,41438 m
2 x1567 ,4317
La abscisa del medio vano ser :
xm = C arcsen h (
h
)
L
xm = 1567 ,4317 arcsen h(

y entonces, la flecha exacta:
f = f cosh(
xm
C
180
) = 307 ,24961 m
912 ,41438
f = 65,041017 cosh(
307 ,24961
) = 66 ,2945998 m
1567 ,4317
Problema N 4.-
Un conductor se encuentra instalado en una vano de 900m y desnivel 200m, si el tiro en el extremo
2
superior del cable es 3500Kg y el peso unitario del mismo es 2.4Kg/m y su seccin 155.4m m ;
determinar:
a.- La longitud del cable.
b.- La flecha y saeta.
c.- El tiro en el extremo inferior.
Solucin.-
b = a2 + h2
El vano real es:
b = 900 2 + 200 2 = 921,954 m

de la ecuacin (2.65), tenemos:
1
h
K = 1 + (arcsen h( )) 2
2
a
1
200 2
K = 1 + (arcsen h (
)) = 1,0243
2
900
y del problema dado:
Tb = 3500Kg
wc= 2.4Kg/m
De la ecuacin (2.70), tenemos:
1 1 T
h
1 T
h
ab
C = ( ( b ) + ( ( b )) 2
)
2 K wc 2
K wc 2
2K
C=
1
1
3500 200
1
3500 200 2 900 x921,954
(
(
)+ (
(
))
) = 1244 ,7605 m
2 1,0243 2 ,4
2
1,0243 2,4
2
2 x1,0243
Longitud si estuviera a Nivel:
L= 2C senh(
a
)
2C
L= 2 x1244 ,7605 senh(
900
) = 919 ,7325 m
2 x1244 ,7605
a) entonces la longitud real del cable (ecuacin 2.16) ser :
L = L2 + h 2
L = 919 ,7325 2 + 200 2 = 941,2270 m
Por otra parte la abscisa del medio vano; (ecuacin 2.44):
xm = C arcsen h (
h
)
L
xm = 1244 ,7605 arcsen h (
200
) = 268 ,5897 m
919 ,7325
por tanto las abscisas de los extremos:
xa = xm
a
2
x a = 268 ,5897
xb = xm +
900
= 181,4103 m
2
a
2
xb = 268 ,5897 +
900
= +718 ,5897 m
2
b) De la ecuacin (1.24) del Captulo 1:
a
) 1)
2C
900
f = 1244 ,7605 (cosh(
) 1) = 82 ,2307 m
2 x1244 ,7605
f = C (cosh(
por lo que la flecha del cable (ecuacin 2.28) ser :
f = f cosh(
xm
)
C
f = 82 ,2307 cosh(
268 ,5897
) = 83,325 m
1244 ,7605
As mismo, de la ecuacin (2.30):
s = C (cosh(
xa
) 1)
C
s = 1244 ,7605 (cosh(
181 ,4103
) 1) = 13 ,24 m
1244 ,7605
c) El tiro en el vrtice es:
T o = Cwc
T o = 1244 ,7605 x 2,4 = 2987 ,4253 kg
por tanto el tiro en el extremo inferior ser:
T a = To cosh(
xa
C
T a = 2987 ,4253 cosh(
181,4103
) = 3019 ,21kg
1244 ,7605
Problema N5.-
En un vano con desnivel, el tiro en el soporte B (derecho) es 1079.15Kg, adems el vano es de 600m y
el desnivel +92m; si el peso unitario del cable es de 0.435Kg, calcular el tiro en el extremo inferior.
Solucin.El vano real ser:
b = a2 + h2
b = 600 2 + 92 2 = 607 ,012 m
por otra parte, la constante K (ecuacin 2.65) para este problema es:
1
h
K = 1 + (arcsen h( )) 2
2
a
1
92 2
K = 1 + (arcsen h (
)) = 1,0116
2
600
Por lo que el par metro del cable se obtiene de la ecuacin (2.70):
1 1 T
h
1 T
h
ab
C = ( ( b ) + ( ( b )) 2
)
2 K wc 2
K wc 2
2K
C=
1
1
1079 ,15 92
1
1079 ,15 92 2 600 x607 ,012
(
(
)+ (
(
))
) = 2387 ,8931 kg
2 1,0116 0,435
2
1,0116 0,435
2
2 x1,0116
T o = Cwc
T o = 2387 ,8931 x0,435 = 1038 ,7335 kg
L= 2C senh(
a
)
2C
L= 2 x2387 ,8931 senh(
600
) = 601,5796 m
2 x2387 ,8931
y por tanto, de la ecuacin (2.44):
xm = C arcsen h (
h
)
L
xm = 287 ,8931 arcsen h(
92
) = 363 ,7735 m
601,5796
y entonces el extremo inferior ser:
xa = xm
a
2
x a = 363,7735
y el tiro inferior:
600
= 63,7735 m
2
T a = To cosh(
xa
)
C
T a = 1038 ,7335 cosh(
63,7735
) = 1039 ,104 kg
2387 ,8931
Problema N6.En el grfico 2.9 siguiente:
Nueva
posicin de la
Torre B
Da
a1
Figura 2.9 El soporte B es movido a la nueva posicin B
Estando el cable tendido en el vano AB = 410m, se decide trasladar la torre B a la posicin B' (D = 240m
en sentido longitudinal a lnea). Si en el vano AB, el coeficiente de seguridad de trabajo del cable es 2.9.
Calcular el nuevo en el vano AB'.
Datos del cable:
Peso unitario: 1.517Kg/m
Tiro de rotura: 12925Kg
Solucin.El tiro en el extremo B ser:
TR
cs
12925
Tb =
= 4456 ,897 kg
2,9
Tb =
como se trata de cables a nivel, determinamos el par metro de la catenaria utilizando la ecuacin (2.42)
del primer captulo:
C=
C=
1 Tb
T
a2
(
+ ( b )2
)
2 wc
wc
2
1 4456 ,897
4456 ,897 2 410 2
(
+ (
)
) = 2930 ,798 m
2 1,517
1,517
2
por tanto el tiro-vrtice ser:
T o = Cwc
T o = 2930 ,798 x1,517 = 4446 ,020 kg
Con este tiro ser tendido tambin el vano AB' (410+240= 650m).
entonces el tiro en B' ser:
B '
a
T B = To cosh
2C
650
T B = 4446 ,020 cosh

= 4473 ,384 kg
2 x2930 ,798
finalmente el nuevo coeficiente de seguridad, en la posicin B:
TR
TB
12925
cs =
= 2,88
4473 ,384
cs =
Problema N 7.-
Nueva
posicin de la
B '
Torre B
h
B
Da
a1
Figura 2.10 Nueva posicin B del soporte B, que es instalado a un nuevo desnivel h.
En el figura 2.10:
La torre B es trasladada a la posicin B', templndose el cable con el mismo tiro; si el
coeficiente de seguridad (cs) en B es 2.8, calcular el cs en B' siendo el cable de caractersticas:
Peso unitario: 0.435Kg/m
Tiro de rotura: 3778.000Kg.
Solucin.Tiro en B:
TR
cs
3778
Tb =
= 1349 ,285 kg
2,8
Tb =
estando el cable a nivel en el vano AB:
C=
T
1 Tb
a2
(
+ ( b )2
)
2 wc
wc
2
C=
1 1349 ,285
1349 ,285 2 500 2
(
+ (
)
) = 3091 ,697 m
2 0 ,435
0,435
2
y el tiro en el vrtice:
T o = Cwc
T o = 3091 ,697 x0 ,435 = 1344 ,88 kg
con el que ser tendido en vano AB.
Adems para el cable desnivelado, la longitud del cable si estuviera a nivel es:
L= 2C senh(
a
)
2C
L= 2 x3091,697 senh(
500 + 120
) = 621,039 m
2 x3091 ,697
por tanto la abscisa del medio vano ser:
xm = C arcsen h (
h
)
L
xm = 3091 ,697 arcsen h (
150
) = 739 ,663 m
621,039
y la ubicacin del extremo B' ser:
xb = xm +
a
2
xb = 739 ,663 +
500 + 120
= 1049 ,663 m
2
por tanto el tiro TB en este extremo ser:
Tb = T o cosh(
xb
)
C
T b = 1344 ,888 cosh(
1049 ,663
) = 1423 ,1462 kg
3091,697
finalmente el coeficiente de seguridad ser:
TR
TB
3778
cs =
= 2 ,65
1423 ,1462
cs =
Problema N8.En la figura 2.11 adjunta:
Nueva
posicin de la
B '
Torre B
B
Dh
A
h
Da
a
Figura 2.11 Reubicacin del soporte B a una nueva posicin B.
El coeficiente de seguridad en en soporte B (ubicado en un vano de 250m y desnivel +180m) es

2.8, determinar el nuevo, si la torre B es trasladada a la posicin B' (Da = 180m y Dh = +200m) . El
cable es de peso unitario 1.517Kg/m, con tiro de rotura de 12925Kg.
Solucin.En la posicin AB el vano real es:
b = a2 + h2
b = 250 2 + 180 2 = 308 ,058 m
de la ecuacin (2.65):
1
h
K = 1 + (arcsen h( )) 2
2
a
1
180 2
K = 1 + (arcsen h (
)) = 1,223
2
250
adems el tiro en el extremo B es :
TR
cs
12925
Tb =
= 4616 ,071 kg
2,8
Tb =
por tanto, en la ecuacin (2.70):
1 1 T
h
1 T
h
ab
C = ( ( b ) + ( ( b )) 2
)
2 K wc 2
K wc 2
2K
C=
1 1 Tb h
1 4616 ,071 180 2 250 x308 ,058
( (
)+ (
(
))
) = 2411 ,203 m
2 K wc 2
1,223 1,517
2
2 x1,223
con el tiro-vrtice de:
T o = Cwc
T o = 2411 ,203 x1,517 = 3657 ,795 kg
Por otra parte, en la posicin B' vano real:
b = a2 + h2
b = (250 + 280 ) 2 + (180 + 200 ) 2 = 652 ,150 m
Longitud del cable, si fuera a nivel:
L= 2C senh(
a
)
2C
L= 2 x2411 ,203 senh(
250 + 280
) = 531,067 m
2 x 2411,203
Por tanto la ubicacin del medio vano es:
h
)
L
xm = C arcsen h (
xm = 2411 ,203 arcsenh (
380
) = 1604 ,295 m
531,067
por lo que la ubicacin cartesiana de B' es:
xb = xm +
a
2
xb = 1604 ,295 +
530
= 1869 ,295 m
2
lo que significar que el tiro T B ser:
Tb = T o cosh(
xb
)
C
T b = 3657 ,795 cosh(
1869 ,295
) = 4813 ,166 kg
2411 ,203
y el coeficiente de seguridad:
TR
TB
12925
cs =
= 2 ,68
4813 ,166
cs =
Problema N9.Un cable tendido y desnivelado (vano de 1200m y desnivel de 200m), tiene una longitud de 1246m.
Calcular el tiro en el extremo superior si su peso unitario es de 1.826Kg/m.
Solucin.Determinaremos primero la catenaria del cable:
L2 h 2
a
1246 2 200 2
q=
= 1,02487
1200
q=
por tanto:
z = 3,162278
1,2 q 0 ,2 1
z = 3,162278
1,2 x1,02487 0 ,2 1 = 0,38486
Y el parmetro de la catenaria:
a
2Z
1200
C=
= 1558 ,98 m
2 x0,38486
C=
Con el tiro en el vrtice de:
T o = Cwc
T o = 1558 ,98 x1,826 = 2846 ,697 kg
si el cable estuviera a nivel:
L= 2C senh(
a
)
2C
L= 2 x1558 ,98 senh(
1200
) = 1229 ,845 m
2 x1558 ,98
por tanto la abscisa del medio vano ser:
xm = C arcsen h (
h
)
L
xm = 1558 ,98 arcsen h (
200
) = +252 ,420 m
1229 ,845
y la ubicacin del extremo derecho:
xb = xm +
a
2
xb = 252 ,420 +
Finalmente el tiro en este extremo ser:
1200
= 852 ,420 m
2
Tb = T o cosh(
xb
)
C
T b = 2846 ,697 cosh(
852 ,420
) = 3282 ,942 kg
1558 ,98
CAPITULO 3
CARACTERSTICAS ADICIONALES DEL CONDUCTOR TENDIDO
3.1
INTRODUCCION
Los Conceptos que a continuacin se exponen son propuestos por el autor a fin de posibilitar un manejo
ms gil de las ecuaciones del cable.
Asimismo, se deducen nuevas relaciones que permitirn entender con ms profundidad la
interdependencia que existe entre todas las caractersticas (flecha, saeta, etc.) tpicas de un cable
tendido entre dos puntos.
3.2
ANGULO HIPERBOLICO DE NIVEL (b
b)
Definiremos este ngulo por la relacin:
a
2C
(3.1)
Donde, como sabemos, a es el vano y C es el parmetro de la catenaria y b en radianes hiperblicos.

Por tanto, las ecuaciones de longitud y flecha del 1er. Captulo, para el cable nivelado, se transforma
en:
L = 2C senh
f = C.(cosh 1)
(3.2)
(3.3)
Asimismo, el tiro en el extremo del cable a nivel:
TB = T0 cosh
(3.4)
3.3
ANGULO HIPERBOLICO DE DESNIVEL (a
a)
Definiremos este ngulo por la relacin:
( Lh )
= arcsen h
(3.5)
En donde, para un cable en desnivel, L es la longitud del cable si estuviera instalado a nivel, h
es el desnivel y a el ngulo hiperblico de desnivel en radianes hiperblicos.
Por tanto, la ecuacin (44) del Captulo 2, se transforma en:
xm = C
(3.6)
que es la abscisa del medio vano, siendo C el parmetro de la catenaria.

Como consecuencia de la ecuacin (3.6), las ubicaciones de los extremos, respecto a los ejes
coordenados cartesianos sern:
xA = x m a2
xA = C a2
(3.7)
x B = x m + a2
xB = C + 2a
(3.8)
3.4
ANGULO HIPERBOLICO DE SOBRETIRO
Si T0 es el tiro (en Kg) en el vrtice del cable y TB es el tiro en el extremo superior del mismo, entonces,
la relacin TB/T0 podemos determinarlo: Factor de Sobretiro.
Luego podemos asumir que:
= arcCosh
( )
TB
T0
(3.9)
es el ngulo hiperblico de sobretiro
3.5
RELACION ENTRE LOS ANGULOS DE DESNIVEL, HIPERBOLICO Y TRIGONOMETRICO.
La ecuacin (2.18) del Captulo 2 es:
( Lh )
= arctg
de donde, se deduce que:
h
L
= tg
(3.10)
esta igualdad la sustituimos en la ecuacin (3.5) y as obtenemos:
finalmente
= arcsen h( tg )
(3.11)
senh = tg
(3.12)
donde a es el ngulo hiperblico de desnivel y d es el ngulo trigonomtrico de desnivel para un mismo

conductor instalado con un vano a y desnivel h.
3.6
SAETA EN FUNCION DEL DESNIVEL Y LONGITUD.
La ecuacin (2.30) del Captulo 2 es:
[ ( ) 1]
S = C cosh
xA
C
adems, de la ecuacin (7) obtenemos:

xA
C
entonces, deducimos que:
= 2aC
(3.13)
[ ( ) 1]
S = C cosh
a
2C
(3.14)
adems, teniendo en cuenta la ecuacin (1) obtenemos:
S = C [ cosh( ) 1]
(3.15)
desarrollando el coseno hiperblico tenemos:
S = C [ cosh cosh senh senh 1]

siendo:
= arcsen h
(3.16)
( Lh )
entonces:
cosh = 1 + ( Lh ) =
2
senh =
L
L
(3.17)
h
L
(3.18)
Sustituyendo las ecuaciones (17) y (18) en la (16), tendremos:
S = C
[ LL cosh Lh senh 1]
(3.19)
pero la ecuacin (2) es:

Y
1
2
cth(b)
s
C
xa = xm - 2
xm
a
a
xb = x m + 2
Figura 3.1 Relacin entre el parmetro C, saeta (s) y el desnivel (h).
L = 2C.senh
que al sustituir en la (19)
S = C
o tambin
L
h
cosh 2C.senh
senh 1
2 C.senh
S = C
[ 2LC c tgh 2hC 1]
de donde, finalmente:
S=
L
2
c tgh h2 C
(3.20)
Esta ecuacin (20) puede interpretarse grficamente:

El punto M, es el punto medio del vano real AB, y su ordenada tiene el valor:
y N = L2 c tgh
(3.21)
Por otra parte, si el desnivel es nulo, entonces:
h =0
L = L =2.C.senh
por tanto la ecuacin (10) se transforma en:
S=
S=
L c tgh C
2
2 C senh
c tgh C
2
S = C.[cosh 1]
que si comparamos con la ecuacin (3), resulta que:
S = f
lo cual es cierto para el cable desnivelado.
3.7
UBICACION DEL MEDIO VANO
La abscisa del medio vano est dada por la ecuacin (6):
x m = C .
por tanto, la ordenada correspondiente ser:
( )
ym = C.cosh
o tambin:
xm
C
y m = C.cosh
(3.22)
Sustituyendo la ecuacin (5) en (21), obtenemos:
y m = C.cosh( arcsen h Lh )
de donde se deduce fcilmente:
ym = C. 1+( Lh )
(3.23)
entonces:
( LL )
y m = C.
(3.24)
Valor que es representado en la Fig 3.2
f
ym
M
y m = C(L')
xa
xm -
a
2
Figura 3.2 Ordenada ym al centro del vano.
xm
a
xb
xm
a
2
3.8
FLECHA EN FUNCION DE LA LONGITUD
Siendo a flecha la diferencia vertical entre el punto medio (N) del vano real representado por el
segmento AB y el cable (punto M), y con ayuda de la Figura 3, tenemos que:
f = yN ym
(3.25)
f
s
L
2
cth(b )
C(L ')
xa
xm -
a
2
xm
xb
xm
a
2
Figura 3.3 Ubicacin de la flecha

Sustituyendo las ecuaciones (21) y (24) en la ecuacin (25), obtenemos:
( LL )
f = L2 .c tgh C .
(3.26)
reemplazando en sta la ecuacin (2), obtenemos:
f = L2 c tgh C.
1
2 C.senh
(3.27)
por tanto:
f = L2 .c tgh L2.csc h
(3.28)
de donde:
f=
( c tgh csc h)
L
2
(3.29)
3.9
PROPORCIONALIDAD ENTRE EL CABLE DESNIVELADO Y A NIVEL.
Si partimos de la ecuacin (3.29):
f=
( c tgh csc h)
L
2
que al utilizar las identidades hiperblicas:
f=
L cosh
2 senh
1
senh
(3.30)
multipliquemos la ecuacin (30) por el parmetro C:
f = L2 C
cosh 1
C senh
reemplazando las ecuaciones (2) y (3) en (31):
( Lf )
f=L
de donde, finalmente:
L
f
L
f
por tanto, en el cable desnivelado la longitud es a su flecha, como la longitud es a su flecha en un cable
nivelado.
3.10
RELACION ENTRE LA FLECHA, SAETA Y SU LONGITUD.
Si partimos de la ecuacin (20):
S=
L
2
c tgh h2 C
S=
L cosh
2 senh
que es igual a:
h2 C
aplicando artificios podemos escribir la ecuacin (34) en la forma:

L .( C cosh C +C )
S = ( C) 2.senh
h2 C
o tambin:
S=
( LC) .[ ( C cosh 1) +C]

2 .senh
h2 C
reemplazando la ecuacin (2) y (3) en (35):

L .( f + C)
L
S=
h2 C
y si tomamos en cuenta la relacin de proporcionalidad (33), obtendremos finalmente:
S+C+
h
2
=f+
( LL )C
Todos los trminos de la ecuacin (37) tienen las dimensiones de longitud y podemos representarlas en
la Fig. 4.
Y
L
2 cth(
b)
h
2
C(L' )
C
a
xa = xm - 2
Figura 3.4 Interpretacin grfica,
xm
xb
xm
a
2
3.11
TIRO MAXIMO EN FUNCION DEL DESNIVEL Y LONGITUD.
Consideramos tiro mximo en un cable tendido, al ubicado en el extremo superior y cuyo valor es:
( )
xB
C
TB= T0 .cosh
si sustituimos la ecuacin (8) en 39:
TB = T0 .cosh
( C +Ca / 2 )
TB = T0 .cosh +
a
2C
y si tenemos en cuenta la ecuacin (1):
TB= T0 .cosh( + )
desarrollemos el coseno hiperblico y obtendremos:
TB= T0 .( cosh .cosh + senh .senh )

pero, de la ecuacin (5):
= arcsen h
( Lh )
entonces:
cosh = 1+( Lh ) =
2
senh =
L
L
h
L
si (44) y (45) sustituimos en 43:
( LL cosh + Lh senh )
TB= T0 .
pero como:
entonces:
T0 = C.w
TB= C.w .
simplificando
y
L.cosh
2 C.senh
L =2 C.senh
+
h .senh
2 C.senh
( 2LC .c tgh + 2hC )
TB= C.w .
finalmente:
TB= w2 .( L.c tgh + h)
3.12
TIRO MAXIMO EN FUNCION DEL DESNIVEL Y SAETA.
De la ecuacin (49) podemos escribir:
TB= w .( L2 .c tgh +
h
2
adems, de la ecuacin (37) podemos deducir fcilmente que:
C + S + h = L2 .c tgh + h2
que al comparar con la ecuacin (50), obtenemos entonces:
TB = w .( C + S + h )
h
2
h
f
L
2
cth(b )
TB
s
C
xa
xm
a
2
xm
Figura 3.5 Tiro mximo TB en funcin del desnivel, saeta y parmetro.
xb =
xm
3.13
RELACION ENTRE LOS ANGULO HIPERBOLICOS DE SOBRETIRO, NIVEL Y DESNIVEL.
La ecuacin (42) es:
TB= T0 .cosh( + )
de donde:
cosh( + ) =
TB
T0
pero de la ecuacin (9) deducimos:

TB
T0
= cosh
que al sustituir en la ecuacin (53) obtendremos:
cosh( + )= cosh
entonces:
= +
lo que significa que la suma de los ngulo hiperblicos de nivel y desnivel es igual al ngulo de
sobretiro.
3.14
DESNIVEL EN FUNCION DEL ANGULO DE SOBRETIRO.
De la ecuacin (5), obtenemos:
h
= senh
L
pero como:
= +
entonces, la ecuacin (56) se transforma en:
h
= senh( )
L
de donde:
h = L .senh( )
Esta ecuacin, permite calcular el desnivel mximo permisible de instalacin, teniendo como dato el tiro
mximo (en el extremo superior TB).
Tambin, si el desnivel es nulo (h=0), entonces:
( ) = +
arccosh
TB
T0
de donde:
TB = T0 .cosh
lo cual es conforme.
Si el desnivel es positivo (es decir, el extremo B en elevacin respecto al extremo A), entonces:
h = L .senh( )>0
lo que obliga a deducir que:
>
entonces:
( ) >
arccosh
TB
T0
de donde se deduce que:
TB > T0 .cosh
lo cual es cierto, porque el segundo miembro de la desigualdad es el tiro en el extremo del cable a nivel.
En el caso que el desnivel es negativo (extremo B en depresin respecto al extremo A), entonces:
TB < T0 .cosh
3.15
SAETA EN FUNCION DEL ANGULO DE SOBRETIRO.
De la ecuacin (52):
TB = w ( C + S + h)
de donde podemos deducir que:
TB = w .C + w.( S + h)
de donde, a su vez:
TB = T0 + w .( S + h)
de donde, si despejamos el valor de la saeta:
S = TB
T0
h
w
dividiendo la fraccin por T 0
1
(
)
S=
h
( )
TB
T0
w
T0
entonces:
S = C.
finalmente:
TB
T0
1 h
S = C.( cosh 1) h
Esta ltima ecuacin (60), podemos desdoblar en sus trminos:
S = C .cosh C h
Y
B
Ccosh(e)
A
s
C
xa
xm
Figura 3.6 Saeta, parmetro y desnivel.
y que podemos representarla en la Figura 6:
3.16
FLECHA EN FUNCION DE LOS ANGULOS HIPERBOLICOS DE SOBRETIRO Y DESNIVEL.
De la ecuacin (37), podemos escribir:
f =S+ C+
h
2
( LL ).C
Si sustituimos la ecuacin (68), obtendremos entonces:
f = C.( cosh 1) h + C +
Simplificando:
f = C.cosh
h
2
( LL ).C
h
2
( LL ).C
pero la ecuacin (44) es:
( LL ) = cosh
que al sustituir en la (71):
f = C.cosh h2 C.cosh
entonces finalmente:
f = C.( cosh cosh ) h2
La ecuacin (73) se puede desagregar en sus trminos:
f = C.cosh C.cosh h2
que podemos representarla en la Figura 7.
Y
h
2
f
s
C
xa
Ccosh(e)
Ccosh(xm)
0
xm
Figura 3.7 Flecha en funcin de los ngulos de sobretiro y desnivel.
3.17
TIROS EN LOS EXTREMOS EN FUNCIN DE LOS NGULOS HIPERBLICOS.
El tiro en el extremo izquierdo (A) es:
x
TA = T0 .cosh A
C
si sus tituimos la ecuacin (7):
.C a 2
TA = T0 .cosh
C
de donde:
TA = T0 .cosh( a 2 C)
entonces:
TA = T0 .cosh( )
anlogamente, deducimos para el extremo derecho B:
TA = T0 .cosh( + )
CAPITULO 4
SOBRECARGAS EN EL CONDUCTOR
4.1 CONSIDERACIONES PREVIAS
El conductor areo en condiciones normales de trabajo, puede estar sometido adems de la
carga propia (peso wc) a otros tipos de cargas debido a las condiciones climticas de la zona o regin
donde se instalar la lnea; dichas cargas son:
- temperatura
- viento
- hielo
- nieve
- accin simultnea de temperatura - viento, temperatura - hielo,
temperatura-viento -hielo temperatura-viento -nieve.
Costra de hielo de
grosor e (mm)
Conductor
wv
wh
wr
wc
Figura 4.1 Conductor y costra de hielo.
En general, la evaluacin de estas cargas adicionales sobre el conductor, estn basadas en

observaciones meteorolgicas de largos perodos, y respaldada por la experiencia en el
comportamiento de otras lneas existentes, en la zona donde se proyecta la lnea; pero en todo caso la
solucin escogida nunca ser menos crtica que aquella especificada por la norma correspondiente.
El grfico adjunto muestra el efecto de la accin simultnea de la presin del viento y la costra
de hielo que se adhiera al conductor
.Por otra parte, es necesario agregar que si para la lnea en proyecto se prev condiciones climticas
muy severas de funcionamiento, siempre se seleccionarn las ms confiables posibles, basado en las
observaciones locales y en la experiencia.
En el Per, y debido a las caractersticas del clima, consideramos que las sobrecargas
fundamentales en el conductor se deben a la presin del viento y al peso unitario adicional de la costra
del hielo.
Por esta razn el peso unitario (wc) del conductor se ve incrementado a un valor mayor (wr), el
cual es el que deber emplearse en el anlisis mecnico del cable.
Si tomamos en cuenta las denominaciones siguientes:
wc:
wv:
wh:
wr:
peso unitario (Kg./m) del conductor.

peso unitario (Kg./m) ocasionado por la presin de viento sobre el conductor.
peso unitario (Kg./m) adicional, provocado por el peso del manguito de hielo.
peso unitario (Kg./m) resultante de los tres efectos simultneos.
Luego entonces, wr es la suma vectorial de wc, wh y w v; por tanto:
w r = ( wc + wh ) 2 + wv2
(4.1)
y entonces, podemos llamar coeficiente de sobrecarga al valor:
m=
wr
wc
(4.2)
Siendo evidente que en el caso que wh = wv= 0; entonces m=1.

As mismo, si w v = 0 y wh 0 entonces:
wr = wc + wh
Y si wh = 0,
entonces:
wr = wc + wv2
2
4.2 PRESION DE VIENTO

La presin dinmica ejercida por el viento sobre el conductor origina condiciones de sobrecarga
severa o vibraciones que se manifiestan en la forma de brisa, ventarrn, huracn o tornado.
Sin embargo, el viento mximo no necesariamente afecta en forma instantnea el vano
horizontal completo de un soporte con vano relativamente grande.
Las velocidades al viento, estn generalmente evaluadas en condiciones de campo abierto, sin
embargo los accidentes geogrficos (por ejemplo caones) pueden hacer requerir una evaluacin ms
puntual.
Cuando el soporte de lnea tiene altura menor de 10m; la sobrecarga originada por el viento se
determina utilizando una presin de viento constante; si son mayores, entonces ser necesario
considerar carga mayor.
Por otra parte si la presin dinmica ejercida por el viento sobre una superficie est dada por:
Pv =
Qv 2
2g
Kg/m2
donde:
Q:
g:
v:
Peso del aire, por unidad de volumen (1.225Kg/m3)

aceleracin de la gravedad (9.81m/seg2)
velocidad del viento (m/seg)
(4.3)
Pero a fin de tener en cuenta el efecto aerodinmico de la superficie, introduciremos el coeficiente Ca;
por lo que:
Ca Qv 2
Pv =
2g
Kg/m2
(4.4)
donde, para:
Ca
Conductores
Estructuras
1,0
2,0
Sustituyendo datos:
Para conductores:
pv =
(1)(1,225 )v 2
= 0 ,0624 v 2
2 (9 ,81)
kg/m2
(4.5)
v = velocidad del viento en m/s;

que expresando v en km/H obtendremos:
p v = 0 ,00481 v 2
(4.6)
En estructuras; siendo el coeficiente aerodinmico Ca = 2, la presin de viento ser el doble que para
conductores; y por tanto:
p v = 0 ,01248 v 2
si v es en m/s
p v = 0 ,00962 v 2
si v es KPH
En aisladores; en promedio, es posible (como factor de seguridad) agregar un 25% adicional de

presin de viento que para conductores y por esta razn, el coeficiente Ca = 1.25, obteniendo los
resultados:
p v = 0 ,078 v 2
si v es en m/s
p v = 0 ,006 v
si v es en KPH
4.3 VELOCIDAD DEL VIENTO

La velocidad del viento, generalmente est normado en cada pas donde se efecta un diseo.
En el Per el CODIGO NACIONAL DE ELECTRICIDAD indica:
ZONA
VELOCIDAD DEL
VIENTO (KPH)
AREAS DEL PERU
60
Tumbes, Piura, Lambayeque, La

Libertad, Amazonas, Loreto.
II
75
Ancash,
Lima,
San
Martn,
Hunuco, Cerro de Pasco, Junn.
III
90
Resto del Pas.
Estas velocidades de viento dadas son para una altura promedio hasta de 10m sobre la
superficie, y por tanto para estructuras soporte de mayor altura debern efectuarse la correccin segn
la relacin:
v1
h
=7 1
v2
h2
Por ejemplo, si la velocidad del viento, en algn lugar, es de 20m/seg (a 10m de la superficie);
entonces, para una estructura alta con conductores a 40m de la superficie, la velocidad de viento
v1 7 40
=
20
10
corregida ser:
v1 = 24,38m / s
4.4 PRESION UNITARIA DEL VIENTO

La presin unitaria del viento en kg/m, sobre el conductor depende de la velocidad del viento y
el rea de la seccin transversal expuesta a l viento.
Si c es el dimetro (mm) del conductor, con costra de hielo de e (mm) de espesor; entonces, la
presin unitaria del viento, sobre los conductores ser:
( c + 2 e)
1000
( + 2 e)
wv = 0,00481 v 2 c
1000
wv = p v
Formula debida a Buck en unidades Kg/m

Donde:
v
c
e
: velocidad del viento en KPH

: dimetro del conductor en mm
: costra de hielo sobre el conductor, en mm.
(4.7)
4.5 PESO UNITARIO DEL HIELO

Por efecto de la congelacin de la lluvia que se adhiere sobre la superficie del conductor de la
lnea area, se origina una sobrecarga adicional al conductor.
El hielo es originado a temperaturas algo menores a 0C y el efecto de la altura sobre el nivel
del mar no est an definido; en el Per, las alturas mayores de 2800msnm, prcticamente representan
zonas de hielo.
Sin embargo, la presencia del hielo no tiene carcter regular, slo se presenta en determinadas
pocas del ao y con intensidad muy variable.
El peso especfico del hielo es dbil, sin embargo, cuando se adhiere al conductor su peso
fcilmente sobrepasa incluso el peso propio del conductor.
Es importante, tambin analizar el efecto que origina una sobrecarga de hielo diferente a ambos
vanos adyacentes a un soporte; el resultado, como es lgico, es un tiro diferente a ambos lados,
originando una resultante (kg) en la estructura; as mismo en el momento del deshielo, el manguito se
desprende bruscamente del cable conductor; esta cada evidentemente no sincronizada en todos los
vanos, hace aparecer tiros longitudinales que se complican con efectos dinmicos.
Si c (mm) es el dimetro del conductor, con manguito de e(mm) de costra; entonces la
superficie neta de costra de hielo (Sh) ser:
Sh =
( c + 2e) 2 c2
4
mm
que al simplificar, se obtiene:
S h = ( e 2 + e c )
mm
y que en m es igual a la expresin:
S h = 10 6 (e 2 + e c )
Considerando, que la densidad del hielo es 897.12 kg/m , por tanto el peso unitario ser:
wh = 897 ,12 10 6 (e 2 + e c )
kg/m
entonces:
wh = 0,0029(e 2 + e c )
donde:
e:
c:
wh:
costra de hielo (mm)

dimetro del conductor (mm)
peso unitario del hielo (kg/m).
kg/m
(4.8)
fc
Sh
Figura 4.2 Dimetro y grosor (e) de la costra de

hielo.
4.6 APLICACIONES
Problema N1.-:
Un conductor, en cierto vano, y bajo diferentes circunstancias climticas, estar sometido a las
condiciones siguientes:
Hipt
Temp
Viento
2
Hielo
C
15
kg / m
19 ,5
mm
12 ,7
II
39
6,35
III
10
Si el peso unitario del conductor es 0.790 kg/m, y su dimetro 18.8 mm. Determinar cul de las
condiciones somete al conductor a mayor sobrecarga.
Solucin:
Condicin I:
viento:
( c + 2 e)
1000
(18 ,8 + 2 x0,790 e)
wv = 19 ,5
= 0,397 kg / m
1000
wv = p v
hielo:
wh = 0,0029 (e 2 + e c )
wh = 0,0029 (12,7 2 + 12 ,7 x18 ,8) = 1,16 kg / m
Peso unitario resultante:
w r = ( wc + wh ) 2 + wv2
wr = (0,790 + 1,16 ) 2 + 0,397 2 = 1,9902 kg / m
Coeficiente de sobrecarga:
wr
wc
1,9902
m1 =
= 2 ,519
0,790
m=
Condicin II:
viento:
( c + 2 e)
1000
(18,8 + 2 x6,35 )
wv = 39
= 2 ,06787 kg / m
1000
wv = p v
hielo:
wh = 0,0029 (e 2 + e c )
wh = 0,0029 (6,35 2 + 6 ,35 x18 ,8 ) = 0 ,4631 kg / m
Peso unitario resultante:
w r = ( 0,790 + 0,4631 ) 2 + 2,06787 2 = 2,4179 kg / m

Coeficiente de sobrecarga:
m2 =
2 ,4179
= 3,06
0,790
Condicin III:
viento:
wv = 10
(18,8 + 2 x4 ,0 )
= 0,268 kg / m
1000
hielo:
wh = 0,0029 (4 ,0 2 + 4,0 x18,8) = 0,26448 kg / m

peso unitario resultante:
wr = (0,790 + 0 ,26448 ) 2 + 0,268 2 = 1,088 kg / m

coeficiente de sobrecarga:
1,088
= 1,377
0 ,790
m 2 > m1 > m3 Por lo
m3 =
Conclusin:
Hiptesis II
que la condicin ms exigente para el conductor extendido es la
Problema N 2.
El conductor ORIOL, se encuentra suspendido entre 2 torres ubicadas en una Lnea de
Transmisin en el Departamento de Junn (Per), con vano 450m; si el cable (wc = 0.790 kg/m, TR =
7730kg, c = 18.8mm) trabaja (en un determinado instante) con To = 1405,45 kg (en su vrtice).
Determinar la flecha del cable considerando la presin del viento en Junn y una costra de hielo
de 12.7mm.
Solucin:
Sobrecarga de hielo:
wh = 0,0029 (e 2 + e c )
wh = 0,0029 (12 ,7 2 + 127 x18,8 ) = 1,160 kg / m
Sobrecarga de viento:
p v = 0,00481 x75 2 = 23,625 kg / m 2

( c + 2 e)
1000
(18 ,8 + 2 x12,7 )
wv = 23,625
= 1,044 kg / m
1000
wv = p v
Peso total con sobrecargas:
wr = ( wc + wh ) 2 + wv2
wr = (0,790 + 1,160 ) 2 + 1,04 4 = 2,21kg / m
Parmetro de la catenaria:
C=
To 1405 ,45
=
= 635 ,95 m
wr
2,21
Flecha del conductor:
f =
a
450 2
=
= 39,8m
8C 8 x635 ,95
2
Problema N3
El conductor Grulla (ACSR, 1680Kg/m, TR=14240Kg, dimetro 29.1mm), suspendido en un
vano de 460m, sometido a la presin de viento de 70Kg/m2 y 12.7mm de costra de hielo, si la
temperatura es de 0C y el tiro (horizontal) es de 2 966,7 kg. Determinar la longitud del cable.
Solucin:
wv = pv
( c + 2e)
(29,1 + 2 x12,7)
= 70
= 3,815 kg / m.
1000
1000
wh = 0,0029(e 2 + ec ) = 0, 0029(12, 72 + 12, 7x 29,1) = 1,54kg / m
wr = (wc + wh ) 2 + wv2 = (1,680 + 1,54 ) 2 + 3,815 2 = 4,99 kg / m

C=
To 2966 ,7
=
= 594,529 m
wr
4,99
L= a +
a3
4603
= 460 +
= 471,474m
2
24C
24x594,529 2
Problema N 4
El conductor Falcon (ACSR, 39.2mmc, 3.040Kg/m, TR= 25400kg), est suspendido en un
vano de 1400m, si a la temperatura de 0C, tiene una costra de hielo de 6.35mm, y un tiro en el vrtice
de 5291,67kg, determinar la saeta del cable, s el desnivel es 160m.
Solucin:
wh = 0,0029 (e 2 + e c ) = 0,0029 (6,35 2 + 6 ,35 x39 ,2 ) = 0,84 kg / m

wr = wc + wh = 3,040 + 0,84 = 3,88 kg / m
C=
To 5291, 67
=
= 1363 ,83m
wr
3,88
Determinacin de la abscisa del medio vano xm

Longitud si el vano fuera a nivel:
L= 2C senh(
a
1400
) = 2 x1363 ,83 senh(
) = 1462 ,2832 m
2C
2 x1363 ,83
entonces:
xm = C arcsenh (
h
160
) = 1363 ,83 arcsen h (
) = 148 ,9313 m
L
1462 ,2832
Abscisas de los extremos:
1400
= 551,068 m
2
a
1400
xb = xm + = 148 ,9313 +
= +848 ,9313 m
2
2
xa = 148 ,9313
Saeta:
s = C (cosh(
xa
551,068
) 1) = 1363 ,83 (cosh(
) 1) = 112 ,855 m
C
1363 ,83
Problema N5
2
Un conductor ACSR (125.1mm , 14.31mmc, TR=3777Kg, 0,435Kg/m), est suspendido en un

vano de 620m, desnivel 112m; si a la temperatura de 5C est sometido a la presin de viento de
2
19.5Kg/m y 6.35mm de hielo, con un tiro horizontal de 800,2 kg.
Calcular la longitud, flecha y saeta del cable, as como la tensin en los extremos y a 75% del
vano.
Solucin:
wv = pv
(c + 2e )
(14,31 + 2 x 6,35)
= 19,5
= 0,526kg / m.
1000
1000
wh = 0,0029 (6 ,35 2 + 6,35 x14 ,31) = 0,38 kg / m
wr = (wc + wh ) 2 + wv2 = (0,435 + 0 ,38 ) 2 + 0,526 2 = 0,97 kg / m

C=
To
800 ,2
=
= 824 ,95m
wr
0 ,97
Abscisa del medio vano xm
a
620
) = 2 x824 ,95 senh(
) = 634 ,695 m
2C
2 x824 ,95
h
120
xm = C arcsenh ( ) = 824 ,95 arcsenh (
) = 146 ,33 m
L
634 ,695
L= 2C senh(
Ubicacin de los extremos:
a
620
= 146 ,33
= 163 ,67 m
2
2
a
620
xb = xm + = 146 ,33 +
= + 456 ,33 m
2
2
xa = xm
flecha:
a
620
) 1) = 824 ,95 (cosh(
) 1) = 58 ,934 m
2C
2 x824 ,95
x
146 ,33
f = f cosh( m ) = 58,934 cosh(
) = 59 ,86 m
C
824 ,95
f = C (cosh(
saeta:
s = C (cosh(
xa
163,67
) 1) = 824 ,95 (cosh(
) 1) = 16 ,28 m
C
824 ,95
tiro en los extremos:
xa
163 ,67
) = 800 ,2 cosh(
) = 816 kg
C
824 ,95
x
456 ,33
Tb = To cosh( b ) = 800 ,2 cosh(
) = 925 ,7791 kg
C
824 ,95
T a = To cosh(
Tiro a 75% del vano: 0.75(620)= 465m
x = xa + 465 = 163 ,67 + 465 = + 301,33 m

301,33
x
T x = To cosh = 800 ,2 cosh
= 854 ,1786 kg
C

824 ,95
CAPITULO 5
ECUACION DE CAMBIO DE ESTADO (ECE)
5.1 CONSIDERACIONES PREVIAS

Tendido el conductor y en condiciones de servicio normal, ste se ve sometido a los efectos de
cambios en la presin de viento el peso adicional de costra de hielo segn donde se instale la lnea.
Estas circunstancias hacen que el cable no mantenga est tica su ecuacin, y por tanto su
parmetro es cambiante.
Es posible deducir una ecuacin que teniendo como dato un tiro inicial (o esfuerzo inicial) en
determinadas condiciones, calcular un tiro final en otras condiciones.
Esta ecuacin se denomina ECUACION DE CAMBIO DE ESTADO (ECE) del conductor.
5.2 ECE PARA VANOS A NIVEL

La variacin de longitud del conductor por cambio de condiciones, es igual a la variacin de
longitud debido al cambio de temperatura (DILATACION) ms el debido a efecto de HOOK; es decir:
DL = DDilatacin + DTiro
(5.1)
tambin:
L2 L1 = ( 2 1 )a + (
To 2 To1
AE
)a
(5.2)
que es la ECE del cable conductor donde:

L2 - L1:
variacin total de longitud del cable conductor.
( 2 1 )a :
variacin de longitud debido al cambio de temperatura al pasar de 1 a 2 C y

es el coeficiente de dilatacin trmica del cable (/C); en un vano de "a" metros.
To 2 To 1
)a :
AE
variacin de longitud del conductor debido al cambio el tiro (Kg) a que

2
es
sometido siendo E el coeficiente de elasticidad (kg/mm ) caracterstico del cable, A (mm ) es la seccin
del cable y los tiros (To1, To2) inicial y final en kilogramos.
Determinemos el valor de L2 - L1:

Sabemos que:
a3
24 C 2
L= a +
L 2 = a +
Por tanto:
L1 = a +
a3
24 C 2
a3
24 C1
restando obtenemos:
L 2 L1 =
a3
24 C 2
a3
24 C1
L 2 L1 =
a 3 wr 2
24T o 2
T
C= o
wr
Al considerar que:
a 3 w r1
24 To1
Reemplazando en la ecuacin (5.2) tenemos:
a 3w r2 2
24To 2
a 3 wr 1 2
24T o1
= ( 2 1 ) a + (
To 2 T o1
AE
)a
En sta ecuacin la incgnita es To2, siendo los dems parmetros conocidos.

Teniendo en cuenta que:
o =
To
A
Dando la forma adecuada:
1
A2
a 3 w r 2 2 a 3 wr 1 2
2
2
24 o1
24 o 2
o 2 o1
)a
= ( 2 1 )a + (
AE
Eliminado a obtenemos:
a 2 wr 2 2
24 A o 2
2
a 2 wr 1 2
24 A o 1
2
= ( 2 1 ) + (
o 2 o1
AE
(5.3)
Separando trminos donde se encuentra la incgnita:
a 2 wr 2 2
24 A 2 o 2 2
o2
E
= ( 2 1 ) +
a 2 wr 1 2
24 A 2 o 1 2
o1
E
multiplicando por E (Mdulo de Elasticidad)
a 2 Ew r 2 2
24 A 2 o 2
o 2 = E ( 2 1 ) +
a 2 Ew r1 2
24 A 2 o1
o1
(5.4)
Multiplicando por el cuadrado del esfuerzo: s 022

2
2
a 2 Ew r 2
a 2 Ewr 1
3
2
)
+
o
o
o
2
2
2
1
1
2
24 A 2
24 A 2 o1
Acomodando trminos:
2
a 2 Ew r 2 2
a 2 Ewr 1
3
2
o 2 + o 2 E ( 2 1 ) +
o1 =
2
24 A 2
24 A 2 o1
(5.5)
w r2 2 a 2 E
wr1 a 2 E
o1 =
o 2 + E ( 2 1 ) +
2
24 A 2
24 A 2 o1
(5.6)
Finalmente;
o2
donde:
so2:
esfuerzo (Kg/mm2) a determinar en la condicin 2;

teniendo como dato o1(esfuerzo en la condicin inicial 1)
; :
coeficiente de la dilatacin trmica (1/ C)
E :
mdulo de elasticidad (Kg/mm )
A:
seccin (mm ) del cable.
a :
vano de clculo (m)
wr1, wr2:
peso unitario (kg/m) del conductor, incluye sobrecargas, condiciones inicial y final.
u1, u2:
temperaturas (C) en las condiciones 1 y 2 respectivamente.
5.3 ECUACION DE CAMBIO DE ESTADO PARA VANOS A DESNIVEL

Evidentemente, cuando dos soportes se encuentran instalados a diferente nivel y con vanos
amplios, entonces el vano horizontal "a" incluido en la ecuacin de cambio de estado, no representa ni
por aproximacin, la longitud real del cable.
Ser necesario pues, incluir ahora el concepto de vano real "b" y ngulo de desnivel d que
permitirn "corregir" la ecuacin de cambio de condiciones para obtener con ella resultados ms
aceptables.
Recordemos que para vanos a nivel, la ECE, inicialmente representada por la ecuacin (5.2)
era:
L2 L1 = ( 2 1 )a + (
To 2 To1
)a
AE
que en funcin de los esfuerzos, es equivalente a:
L2 L1 = ( 2 1 )a + (
o 2 o1
)a
E
(5.7)
y como la longitud del cable es:
L= a +
a3
24 C 2
entonces la diferencia de longitudes ser:
L2 L1 =
a3 1
1
( 2 2)
24 C 2
C1
(5.8)
siendo el parmetro:
C=
oA
wr
entonces la diferencia de longitudes ser tambin igual a:

2
L2 L1 =
a 3 wr 2
wr 1
(
)
2 2
2
24 o 2 A
o1 A 2
(5.9)
por tanto deducimos fcilmente que:
L2 L1 = ( 2 1 )a + (
o 2 o1
E
)a =
a 3 w r2
w
(
r1 2 )
2
2
24 A o 2
o1
(5.10)
en donde si dividimos por "a", obtenemos:
( 2 1 ) + (
o 2 o1
E
)=
a 2 wr 2
w
(
r12 )
2
2
24 A o 2
o1
(5.11)
que es la ECE en por unidad de longitud (pu), en donde el primer miembro representa la variacin de la
longitud (pu) del cable por efecto de la variacin de temperatura (u2 - u1) ms el efecto Hook; por
variacin de esfuerzos (so2 - so1 ); y el segundo miembro es la variacin de longitud total (en pu).
La ltima ECE podemos escribirla como:
o 2 o1
w
a 2 wr 2
)
(
r1 2 ) = 0
2
2
E
24 A o 2
o1
2
( 2 1 ) + (
(5.12)
los esfuerzos so2 , so1 (Kg/mm2) con el cable a nivel son los esfuerzos a medio vano y con el desnivel h
tenemos que con la misma longitud de cable:
Db
B'
so
Circunferencia
xa
de radio "a"
xb
Figura 5.1 Ubicacin del esfuerzo a medio vano y variacin del vano por efecto del desnivel.
La figura 5.1 adjunta muestra la ubicacin del esfuerzo a medio vano, la variacin del vano, (por
efecto del desnivel h) ser: b y b /b es la variacin en pu.
Los esfuerzos a medio vano son en estas condiciones s1, s2 (Kg/mm )

entonces la ECE se convierte en:
o 2 o1
w
a 2 wr 2
b
)
(
r1 2 ) =
2
2
E
24 A o 2
b
o1
2
( 2 1 ) + (
(5.13)
adems sabemos que:
b2 = a2 + h2
y como:
b < b
a < a
entonces muy aproximadamente:
bb = aa
de donde:
b =
(5.14)
aa
b
(5.15)
reemplazando en la ecuacin (5.13):
o 2 o1
w
a 2 wr 2
)
(
r1 2 ) =
2
2
E
24 A o 2
o1
2
( 2 1 ) + (
a a
(5.16)
que transformando, para obtener a en el segundo miembro, obtenemos:
( 2 1 )
2
2
o1 b 2
b2
a 2 b 2 wr 2
w r1
+ ( o2
)
) = a
a
E
a 24 A 2 a o 2 2 o1 2
(5.17)
Siendo "a" el vano horizontal invariable entonces el incremento a es nulo; luego la ecuacin (5.17) se
transforma en:
o1 b 2 a b 2 wr 2 2 wr1 2
b2
+ ( o2
)
)=0
a
E
a 24 A 2 o 2 2 o1 2
2
dividiendo por b y considerando que so2, so1 son las componentes horizontales de s2 , s1 es decir:
( 2 1 )
entonces:
so1= s1cos
so2= s2cos
s1= so1/ cos
s2= so2/ cos
(5.18)
(5.19)
que al reemplazar en la ecuacin (5.18):
2
2
1
o 2 o1
1
a wr 2
wr 1
( 2 1 ) + (
)
a
E
a cos 24 A 2 o 2 2
(
)
( o1 ) 2
cos
cos
=0
de donde:
( 2 1 )
1
o1
1
a cos 2
+ ( o2
)
a
E
a cos
24 A 2
w r 2 2 wr 1 2
=0
2
2
o1
o 2
(5.20)
multiplicando por (acos ), obtendremos:
( 2 1 ) cos + (
2
2
o2 o1
1
a 2 cos 3 wr 2
wr 1
)
=0
E
a cos
24 A 2 o 2 2 o1 2
(5.21)
o2
a 2 wr 2 2 E cos 3
a 2 w r1 E cos 3
o1 =
o 2 + E ( 2 1 ) cos +
2
24 A 2
24 A 2 o1
(5.22)
que es la ECE corregida por desnivel, siendo el ngulo de desnivel; y
cos =
a
b
(5.23)
Con vano horizontal a (m) y vano real b (m).
5.4 SOLUCION DE LA ECE

Los datos fsicos del conductor (Mdulo de Elasticidad, coeficiente de dilatacin trmica, etc)
son siempre conocidas, adems que de las condiciones iniciales y finales se conocen se conocen wr1,
wr2, 1, 2 y el esfuerzo so1; entonces son tambin conocidos los valores:
2
a 2 wr 1 E cos 3
A = E ( 2 1 ) cos +
o1
2
2
24 A o1
B=
a 2 wr 2 2 E cos 3
24 A 2
y por tanto la ECE, se transforma en:

2
o 2 ( o 2 + A) = B
(5.24)
La que deber resolverse, siendo sta una ecuacin cbica, donde por lo menos hay una raz real
positiva y que tiene la forma:
f ( x) = x 3 + Ax 2 B = 0
siendo: la incgnita
x = o2

Problema N1
Un conductor Alum -Acero, tiene las caracteristicas siguientes:
A=
E=
288 ,6 mm 2
8000 kg / mm 2
TR =
10163 kg
c =
2,05 mm
= 0 ,0000177 C 1
wc =
1,083 kg / m
se encuentra sometido a la temperatura de 10C con tiro en el vrtice de 1847.82Kg, (sin sobrecargas).
Determinar los esfuerzos y tiros que soporta el cable a las temperaturas de -5, +25 y 50C, sin
sobrecargas; para el vano de 320m.
Solucin:
Condiciones
Iniciales 1
ECE
F inales 2
Las condiciones iniciales son:
1 =
wr 1 =
+ 10 C
1,083 kg / m
o1 = 6,403 kg / mm 2
siendo:
o1 =
To1 1847 ,82

=
= 6 ,403 kg / mm 2
A
288 ,6
y las condiciones finales:
2 = 5;+ 25;+50 C
wr 2 = wc = 1,083 kg / m
o2 =
Calcular
wr2 = w c = 1.083Kg/m (sin sobrecargas)

por otra parte, de las caracteristicas del cable:
E = 0 ,0000177 x8000 = 0,1416

E
8000
=
= 0 ,004
2
24 A
24 x288 ,6 2
Al reemplazar en la ECE se obtiene:
o 2 2 [ o 2 + 0,1416( 2 10) + 5,315] = 480,415

que como se observa es una ecuacin cbica de la forma:
f ( o 2 , 2 ) = 0
en la que para cada valor de temperatura 2, podemos obtener el esfuerzo o2:
En consecuencia, los resultados son:

a) Para 2 = -5C
o2 = 6.89Kg/mm2
To2 = o2.A= (6.89)(288.6)=1990,939kg
C=
To 2 1990 ,939
=
= 1835 ,5m
wr 2
1,083
f =
a2
320 2
=
= 6 ,96 m
8C 8 x1835 ,5
b) Para 2 = 25C
o2 = 5,982Kg/mm 2
To2 = o2.A = 1726,4kg
C=
T o 2 1726 ,4
=
= 1594 ,1m
w r2
1,083
f =
a2
320 2
=
= 8,02 m
8C 8 x1594 ,1
c) Para 2 = 50C
o2 = 5,41Kg/mm2
To2 = o2.A = 1562,4kg
C=
T o 2 1562 ,4
=
= 1442 ,7 m
wr 2
1,083
f =
a2
320 2
=
= 8,87 m
8C 8 x1442 ,7
Conclusiones:
-Al aumentar la temperatura, el esfuerzo y el tiro en el cable disminuyen.
-De la misma forma, al aumentar la temperatura, el parmetro de la catenaria (C) disminuye de valor, lo
que quiere decir que la flecha se incrementa.
-El coeficiente de seguridad (cs) se incrementa con la temperatura.
-Esta es la forma empleada para determinar la tablas de esfuerzos a diferentes temperaturas, y que
servirn para templar la lnea durante el proceso de construccin.
Por otra parte, si nos referimos al grfico Si la estructura (soporte) de la posicin A, la colocamos en la
posicin A', evidentemente el tiro To (y tambin el parmetro C) no cambia.
Incluso, para la estructura A es mejor la ubicacin A' (por que es sometida a menor es fuerzo),
sin embargo disminuimos el vano, como contraparte.
Problema N 2
El conductor (ACSR) CONDOR de caractersticas:
A=
E=
455 ,1mm 2
6800 kg / mm 2
c =
=
27 ,72 mm
0,0000181 C 1
TR =
12925 kg
wc =
1,522 kg / m
Se encuentra instalado en un vano de 460m, a la temperatura de 10C, con presin de viento de

velocidad 90kph, trabajando con un tiro en el vrtice de 2692.708Kg. Determinar el tiro en el vrtice a 10C y costra de hielo de 12.7mm
Solucin:
Condiciones
Iniciales 1
ECE
Finales 2
Condiciones iniciales son:
1 =
wr 1 =
+ 10 C
1,083 kg / m
o1 = 6,403 kg / mm 2
Cuyos valores se obtuvieron:
p v = 0,00481 v 2 = 0 ,00481 x90 2 = 34 ,02 kg / m 2

wv = p v
( c + 2e)
( 27 ,72 + 2 x0 )
= 34 ,02
= 0 ,943 kg / m
1000
1000
wr 1 = ( wc + wh ) 2 + wv2 = 1,5178 2 + 0,943 2 = 1,787 kg / m
o1 =
To 1 2692,7
=
= 5,92kg / mm2
A
455,1
condiciones finales:
wh = 0,0029 (12 ,7 2 + 12 ,7 x27 ,72 ) = 1,49 kg / m

wr2 = wc + wh = 1.5178 + 1.49 = 3,008kg/m
To2 y o2 sern calculados
Al reemplazar y resolver la ECE obtenemos el resultado:
o2 = 9.72Kg/mm2
y entonces:
2
To1= 9.72Kg/mm x 455.1mm = 4423.57Kg.
Problema N 3
Construir los grficos esfuerzos vs temperatura y flechas vs temperatura, para el mismo vano
de clculo, con el conductor Cndor, a partir de las condiciones:
1 =10C, p v= 0, wh= 0, con tiro vrtice de 2585Kg.
Solucin.Del problema anterior tomamos la ecuacin de cambio de estado, con vano de estudio de 460m
Condiciones
Iniciales 1
ECE
Finales 2
Condiciones iniciales: 1 = 10C, w r1 = wc = 1.5178Kg/m
o1 = To1/A= 2585/455.1= 5.68Kg/mm2

Condiciones finales: 2 = variable:
wr2 = wc = 1.5178Kg/m (sin sobrecargas)
o2 ,To2 a determinar.
reemplazando en la ECE:
Efectuando los clculos:
A = 0.1224(2 -10) + 15.02
B= 667.83
Por tanto la ecuacin
f(o2 , 2) = 0 ser
o22[o2 + 0.1224(2 -10) + 15.02]= 667.83

Los resultados de la solucin de esta ECE se resumen en el cuadro adjunto.
Problema N4
El conductor ACSR, Cndor de caractersticas:
A=
E=
455 ,1mm 2
6800 kg / mm 2
c =
=
27 ,72 mm
0,0000181 C 1
TR =
12925 kg
wc =
1,522 kg / m
se encuentra instalado en un vano de 800m, con desnivel 600m, con un tiro en el vrtice de 2300Kg, a
la temperatura de 10C sin sobrecargas.
Calcular el coeficiente de seguridad de trabajo del cable a la temperatura de -10C sin viento, ni hielo.
Solucin:
Condiciones
Iniciales 1
ECE
Finales 2
Condiciones iniciales
1 = 10C
To1 = 2300Kg
o1 = 2300/455.1
= 5.054Kg/mm
condiciones finales:
2 = -10C
To2 a determinar.
En la condicin inicial, el parmetro es:

Grfico de Esfuerzos y Flechas
6,00
17,00
5,80
Flechas
16,50
5,60
16,00
5,40
15,50
5,20
15,00
C=
T o1
2300
=
= 1515 ,35 m
w r1 1,5178
Esfuerzos
17,50
5,00
14,50
14,00
4,80
0
10
15
25
30
40
45
Flechas
15,21 15,53 15,75 16,13 16,34 16,74 16,90
Esfuerzo
5,80
5,68
5,60
5,47
5,40
5,27
5,22
Temperatura (C)
longitud del cable si estuviera a nivel:
L= 2 C senh(
a
800
) = 2 x1515 ,35 senh(
) = 809 ,3227 m
2C
2 x1515 ,35
y la ubicacin del medio vano:
xm = C arcsen h(
h
600
) = 1515 ,351 arcsen h (
) = 1039 ,866 m
L
809 ,3227
por tanto el extremo derecho es:
xb = xm +
a
800
= 1039 ,866 +
= 1439 ,866 m
2
2
y el tiro en este extremo:
Tb = T o cosh(
xb
1439 ,866
) = 2300 cosh(
) = 3418 ,7903 kg
C
1515 ,351
por tanto el coeficiente de seguridad en la condicin inicial es:

cs1 = 12925/3418,7903
cs1 = 3.78
A fin de aplicar la ECE, tenemos:
E = 0,000018 x6800 = 0,1224

E
6800
=
= 0 ,00137
2
24 A
24 x 455 ,1 2
as mismo, para el ngulo de desnivel:
h
600
cos = cos atang( ) = cos atang(

) = 0 ,8
a
800
resolviendo obtenemos la ECE para vanos desnivelados:
o2 = 5.17Kg/mm2
deducimos entonces que el tiro en el vrtice de la catenaria ser:
To2= 5.17 x 455.1 = 2352,867kg
al que le corresponde el parmetro:
C2= 2352.867 / 1.5178 = 1550,1825m
por otra parte, la longitud del cable si estuviera a nivel es :
L= 2 C senh(
a
800
) = 2 x1550 ,1825 senh(
) = 808 ,9071 m
2C
2 x1550 ,1825
por tanto la abscisa del medio vano ser
xm = C arcsen h(
h
600
) = 1550 ,1825 arcsen h (
) = 1064 ,2426 m
L
808 ,9071
con una ubicacin del extremo superior de:
xb = xm +
a
800
= 1064 ,2426 +
= 1464 ,2426 m
2
2
y por tanto el tiro en este extremo ser:
T b = To cosh(
xb
1464 ,2426
) = 2352867 cosh(
) = 3482 ,873 kg
C
1550 ,1825
finalmente el coeficiente de seguridad de trabajo a la temperatura de -10C, ser:

cs = 12925 / 3482.873 = 3,71
Problema N5
Suponga que el conductor Condor ACSR, del problema anterior, ha sido templado (saetado)
con el tiro de 2300Kg en un vano de 1200m, con desnivel 800m, a la temperatura de 10C. Determinar
el incremento de la saeta cuando la temperatura es 40C.
Solucin:
Condiciones
Iniciales 1
ECE
Condiciones iniciales:
1 = 10C
wr1 = wc = 1.5178Kg/m
To1 = 2300Kg
o1 = 2300 /455.1 = 5.054Kg/mm2

con sta condicin, el parmetro ser:
C = 2300(kg)/1,5178(Kg/m)
C = 1515,351m
Finales 2
L= 2 C senh(
a
1200
) = 2 x1515 ,351 senh(
) = 1231,601 m
2C
2 x1515 ,351
por lo que la ubicacin del medio vano ser:
xm = C arcsen h(
h
800
) = 1515 ,351 arcsen h (
) = 925 ,661 m
L
1231 ,601
La ubicacin del soporte mas bajo es:
xa = x m
a
1200
= 925 ,661
= 325 ,61m
2
2
entonces la saeta ser:
s = C (cosh(
xa
325 ,61
) 1) = 1515 ,351(cosh(
) 1) = 35,1285 m
C
1515 ,351
a 10C
A fin de aplicar la ecuacin de cambio de estado para vanos desnivelados:
E = 0,000018 x6800 = 0,1224

E
6800
=
= 0 ,00137
2
24 A
24 x 455 ,1 2
cos = 0,8
Que al resolver la ECE obtenemos:
o2 = 4.97Kg/m
al cual le corresponde el tiro en el vrtice de:

To2= 4.97 x 455.1= 2261.847Kg
con parmetro de catenaria:
C= 2261.847/1.5178 = 1490.2141m
en este caso, la longitud del cable si estuviera a nivel es:
L= 2 C senh(
a
1200
) = 2 x1490 ,2141 senh(
) = 1232 ,6854 m
2C
2 x1490 ,2141
por tanto, la abscisa del medio vano ser:
xm = C arcsen h(
h
800
) = 1490 ,2141 arcsen h (
) = 909 ,5923 m
L
1232 ,6854
y la ubicacin del extremo mas bajo:
xa = xm
entonces la saeta ser:
a
1200
= 909 ,5923
= 309 ,5923 m
2
2
s = C (cosh(
xa
309 ,5923
) 1) = 1490 ,2141 (cosh(
) 1) = 32 ,274 m
C
1490 ,2141
La variacin de la saeta ser:

Variacin de saeta = 35.1285 - 32.274 = 2.854m.
a 40C
CAPITULO 6
HIPOTESIS DE CALCULO MECANICO
6.1 VANO IDEAL DE REGULACION EN VANOS A NIVEL
Generalmente entre dos soportes de amarre ( anclaje), se ubican otras de alineamiento,
conformando un tramo de lnea.
Es posible encontrar un vano que empleado en el clculo permite que los tiros - vrtices (To)
tiendan a ser iguales, en Todos los vanos del tramo.
Por lo que si los tiros - vrtice son de templado e iguales en los vanos del tramo, entonces las
cadenas de suspensin son verticales en todos los soportes de alineamiento en el tramo.
Es evidente, que lo ideal en el tramo, es que los vanos sean iguales y por lo tanto los tiros lo
ser n tambin.
Sin embargo, por la configuracin del perfil de la lnea, es To no es posible, y por ello
determinaremos un vano de clculo denominado "vano ideal de regulacin" (VIR) que logre igualar los
tiros-vrtice en el tramo.
Del proceso de deduccin de la Ecuacin de Cambio de Estado, Tomemos la ecuacin (5.3) del
Captulo 5:
L2 L1 =
a 3 wr 2
24 To 2
a 3 wr1
24 To1
= ( 2 1 )a + (
To 2 T o1
)a
AE
que es igual a escribir:

2
2
T To1
a 3 wr 2
wr 1
L2 L1 = ( 2 1 ) + o 2
a
=
AE
24 To 2 2 To 1 2
que es la ecuacin de cambio de estado para un vano particular de "a" metros, cualquiera. Supongamos
ahora que "a" es un vano del tramo de lnea en estudio; por lo que la variacin Total de longitud del
conductor en el tramo es:
2
2
To 2 To1 n
1 wr 2
wr 1 n 3
(
L
L
)
=
)
+
a
=
1 2 1 2 1
24 T 2 T 2 1 a
AE 1
o2
o1
n
(6.1)
Siendo "n" el nmero de vanos en el tramo en estudio; en consecuencia:

n
To 2 To1 1 wr 2
wr1
( 2 1 ) + AE = 24 2 2
To1
To 2
2
a3
1
n
a
1
(6.2)
que comparada con la ecuacin (5.3) del Captulo 5:
To 2 To1
a 3 wr 2
a 3 w r1
)a =
2
2
AE
24T o 2
24To1
2
( 2 1 )a + (
equivalente a:
To 2 To1 1 wr 2 2 wr 1 2 2
)
+
=
a
2
1
AE 24 To 2 2 To 1 2
En donde "a = a r" es un vano nico equivalente en el tramo; obtendremos por comparacin:
n
a = ar =
1
n
a
1
ar =
De donde finalmente:
1 a 3
n
1 a
(6.3)
Que viene a ser el Vano Ideal de Regulacin (VIR), que deber ser empleado en el proceso de clculo
de las flechas de Todos los vanos que conforman un tramo.
Por ejemplo si los vanos en un tramo son a1 = 230m, a2 = 220m, a3 = 290m, a4 = 230m, siendo
los desniveles nulos, por tanto entre los soportes de anclaje (1 y 4) el vano ideal de regulacin ser:
n
ar =
a
1
n
230 3 + 220 3 + 190 3

= 215 ,326 m
230 + 220 + 190
Este vano introducido en los clculos, como por ejemplo en la ecuacin de cambio de estado
permitir obtener el esfuerzo (o) en el vrtice y que ser el mismo en los tres vanos del tramo.
6.2 VANO IDEAL DE REGULACION C ON VANOS A DESNIVEL

Supongamos la disposicin del conductor entre dos soportes desnivelados, como en la figura:
Y
B
xa
xb
Figura 6.1 Conductor instalado a desnivel.
Del proceso de demostracin de la ecuacin de cambio de estado para el conductor a desnivel,

Tomemos la ecuacin (5.18) del Captulo 5:
( 2 1 )
o1 b 2 a b 2 wr 2 2 wr1 2
b2
+ ( o2
)
)=0
a
E
a 24 A 2 o 2 2 o1 2
Los esfuerzos medios son:
o2
b
= o2
cos
a
o1
b
1 =
= o1
cos
a
2 =
por lo que la ECE se transforma en:

2
o 2 o1 b 3
wr1 2
b2
3 wr 2
( 2 1 ) + (
) 2 a (
)=0
2
2
a
E
a
o2
o1
(6.4)
Si Tomamos la sumatoria, para vanos dentro del tramo:

n
b2
o1 n b 3
w
w
( 2 1 ) + ( o 2
) 2 ( r 2 2 r 1 2 ) a 3 = 0
a
E
a
o2
o1
n
(6.5)
y si hacemos que:
b3
a2
n
1 = o1
b2
a
n
b3
a2
n
2 = o2
(6.6)
b2
a
n
La ecuacin (5) se trasforma en:
n b3
2
wr1 a 2
2 ) n 2
1 b
a
1
w
( 2 1 ) + ( 2
) ( r 22
E
2
a3
b2
a
n
=0
(6.7)
que al compararla con la ECE:
( 2 1 ) + (
2 1
w 2 w 2
) ( r 22 r12 )a r 2 = 0
E
2
1
ar
ar
n b3
2
a
= n 2
b
n b3
2
a
= n 2
b
(6.8)
(6.9)
b2
a
n
(6.10)
b2
a
n
Que viene a ser el vano ideal de regulacin para vanos desnivelados dentro de un tramo de lnea.
Recordamos ahora que:
cos =
a
b
b=
entonces
entonces el vano ideal de regulacin a r se transforma en:
ar
a

n cos
a2
=
a
n
cos
n
cos
a
a
cos
ar
n
a
3
cos
= n
a

cos
a3
(6.11)
a
cos
Que es el vano de regulacin ms conveniente de utilizar.

Si se trata de un slo vano desnivelado, el vano de regulacin ser a r = a lo cual es cierto.
Por ejemplo para los vanos y desniveles dados tenemos:
26
)) = 0 ,9947
252
31
cos 2 = cos(atang(
)) = 0,9929
259
cos 1 = cos( atang(
cos 3 = cos( atang(
24
)) = 0 ,9946
231
a1 = 252m
h1 = +26m
a2 = 259m
h2 = +31m
a3 = 231m
h3 = +24m
y entonces el vano de regulacin ser:
ar
a
n
3
cos
= n
a

cos
252
259
231
+
+
3
3
0 ,9947
0,9929
0 ,9946 3
=
n
252
259
2231
a
cos 0,9947 + 0,9929 + 0,9946
3
252 3 + 259 3 + 231 3

252
259
2231
+
+
0,9947
0,9929
0,9946
a r = 250 ,41m
Si no se Toma en cuenta el efecto de los desniveles, el vano de regulacin sera:
n
ar =
a
1
n
252 3 + 259 3 + 231 3

= 248 ,183 m
252 + 259 + 231
FLECHAS EN EL TRAMO:
Las flechas en dos vanos consecutivos del tramo son:
f 1 =
a1 2
8C
f 2 =
a2 2
8C
dividiendo ambas ecuaciones y eliminando el parmetro C, por tratarse del mismo tiro To:
f 1 a 1
=
f 2 a 2
(6.12)
6.3 LA TENSION DE CADA DIA (TCD)

La decisin ms importante durante el proceso del diseo del clculo mecnico de una lnea de
transmisin es, la eleccin del tiro de templado o "tensado" del conductor.
A partir del valor anterior (To), los tiros en otras condiciones estn ya determinados por la
ecuacin de cambio de estado (ECE).
El tiro To a elegir, ser el mximo posible a fin de no provocar vibraciones que deterioren el
conductor mismo y las grapas de suspensin.
Dicho valor puede elevar el costo por adquisicin del conductor, debido a que si es un valor muy
bajo, la longitud del conductor ser mayor; pero si es muy elevado son los soportes los que sern ms
caros por efecto que debern ser resistentes a mayor tiro.
Podemos entonces decir que a mayor esfuerzo de templado (o) el costo del conductor
disminuye pero el costo de los soportes aumentan por lo que es posible determinar un esfuerzo de
templado econmico en la forma grfica mostrada.
US $
Coste Total
Costo
S oportes
Costo
Conductor
0
so
kg/mm2
Figura 6.2 Esfuerzo econmico ptimo de templado.

Sin embargo, actualmente, el esfuerzo de templado es escogido fundamentalmente teniendo en cuenta
el aspecto mecnico de comportamiento de la lnea.
Internacionalmente el valor de o (Kg/mm ) est determinado por la experiencia en construccin
de lneas, la cual demuestra que dicho valor no debe superar el 20% del esfuerzo de ruptura mnimo del
conductor, a fin de disminuir los efectos peligrosos de las vibraciones resonantes.
2
Por otra parte, o deber asociarse a una temperatura la que debe ser el promedio (y que dure
la mayor nmero de das al ao) en la zona de instalacin.
El valor de o y la temperatura asociada se denominan esfuerzo de cada da de la lnea (EDS
en ingls) y temperatura de cada da de la lnea.
Por tanto podemos definir el esfuerzo de templado o o la tensin de cada da de la lnea como
aquel esfuerzo mximo admisible durante Todo el tiempo en que la temperatura sea la media.
Si la lnea es larga, es probable que en su ruta las temperaturas medias sean diferentes.
Por ejemplo la va terrestre Lima-Oroya (Per) es de solo 190Km y sin embargo las alturas
sobre el nivel del mar varan entre 0 4800 3800 msnm; es decir, sube y luego baja y por tanto al
ejecutar el diseo de una lnea en esta ruta, ser necesario elegir dos o ms esfuerzos de templado
segn se divida la lnea en tramos de temperaturas medias diferentes.
LAS VIBRACIONES EOLICAS EN LAS LINEAS AEREAS
Figura 6.3 Efecto de las vibraciones sobre el

conductor instalado.
Como puede observarse en el grafico adjunto, el mismo que muestra que la vibracin de los
conductores de las lneas de transmisin areas, bajo la accin del viento conocida como vibracin
elica puede causar fallas por fatiga de los conductores en los puntos de soporte, el grfico indica
como queda el conductor, que sin romperse, en razn que el alma de acero an queda intacto, en la
posicin de la grapa de suspensin como se observa, el conductor no es apto para transmisin de
energa. Si el conductor es de aluminio, simplemente se rompe y provoca la consecuente falla
monofsica a tierra.
Figura 6.4 Grapa de suspensin tpica.
La figura 6.4 muestra una grapa de suspensin tpica el mismo que sujeta el conductor y que a su vez
es el punto de falla del conductor por vibraciones.
La figura 6.4 muestra tambin una grapa de suspensin, pero puede verse que el ngulo de salida del
conductor es ms suave, y que ayuda a mitigar el problema de vibraciones.
Es abundante la investigacin cientfica que se ha realizado, y que an se efecta continuamente sobre
el problema de las vibraciones en los conductores desnudos.
Existe entonces, informacin terica y prctica acumulada durante las ltimas dcadas, que ofrece
procedimientos para el diseo de lneas de alta tensin.
Se conocen tres tipos de vibraciones elicas en los conductores:

1.
2.
3.
VIBRACION RESONANTE
LA SACUDIDA
ROTACION CICLONICA
Vibracin Resonante
La vibracin resonante ocurre en los conductores de las lneas areas sin cambio apreciable de su
longitud de modo que los puntos de apoyo permanecen casi estacionarios. Estas vibraciones son ondas
estacionarias de baja amplitud y alta frecuencia.
Figura 6.5 Grapa de suspensin con ngulo de salida

del conductor.
El esfuerzo flexor que estas vibraciones producen en los puntos de apoyo, combinado con la traccin
esttica en el conductor, el roce entre los alambres del conductor y el roce con los accesorios de
soporte (grapas de suspensin), puede producir una falla por fatiga en los alambres (hilos) del
conductor despus de cierto tiempo. Este tipo de desgaste o rozamiento , Que produce cierta cantidad
de partculas del metal o del xido, se sabe perfectamente que, origina prdidas de resistencia a la
fatiga.
Cuando ocurre la vibracin, se han observado casos de rotura por fatiga en los soportes en todos los
tipos de conductores. Estas roturas se han descrito errneamente como debilidad a la re cristalizacin
del metal. En la actualidad se acepta generalmente que, rotura por fatiga se debe a la fractura
progresiva en plano natural de separacin entre los cristales.
Las vibraciones resonantes se producen por vientos constantes de baja velocidad a travs de los
conductores.
De acuerdo con la teora de KARMAN, las vibraciones elicas resultan de torbellinos que se forman en
los lados del conductor debido al flujo transversal del viento.
La formacin alternada de estos torbellinos en lados superior e inferior del conductor, hacen que el aire
fluya ms rpidamente, primero alrededor de un lado del conductor y luego alrededor del otro. De
acuerdo al teorema de BERNOULLI estos aumentos intermitentes del lfujo del aire estn acompaados
por disminuciones de presin las cuales producen fuerzas alternas, haca arriba y haca abajo
producindose de este modo la vibracin del conductor.
Todo conductor tiene una accin imitadora de la vibracin o autoamortiguacin , la cual aumenta con
la frecuencia y amplitud de la vibracin y disminuye con la traccin.
Los vientos que producen vibraciones resonantes peligrosas, tienen que ser constantes. normalmente
vientos de 3 Km/hora no producen vibraciones resonantes y los de 25 Km/hora tienden a producir
rfagas.
Los vientos turbulentos producen diferentes frecuencias en los conductores y las vibraciones no se
mantienen por interferencia de las diferentes frecuencias. Vientos de baja velocidad interrumpidos por
edificios, rboles o montaas se transforman en turbulentos y normalmente no tienden a iniciar
vibraciones.
Distintos Mtodos para Reducir las Vibraciones Resonantes

Existen en la actualidad diversos mtodos para reducir los efectos malignos de las vibraciones, sin
embargo el principal es la recomendacin que el el momento del extendimiento e instalacin final del
conductor, el Tiro (kg) no debe sobrepasar el 20% del Tiro de rotura del conductor, con lo cual se
asegura que las vibraciones tendrn efecto menor.
a)
Traccin en el conductor
Como se se ha explicado anteriormente, la auto-amortiguacin del conductor hace que la vibracin se

produzca ms fcilmente cuando el conductor est sometido a alto esfuerzo mecnico, por ello la
limitacin del tiro de tendido al 20% del Tiro de rotura. En consecuencia, es necesario reducir la traccin
como medio de combatir la fatiga.
Esta solucin es adecuada y efectiva de lneas de distribucin y Electrificacin rural, que por lo general
tienen vanos cortos. En lneas de rtansmisin sera antieconmico poner vanos cortos, por lo tanto se
sigue esta norma en toda su extensin, pero se refuerza con otros elementos como los amortiguadores
y varillas de armar, etc.
b)
Varillas de armar
Figura 6.6 Cadena de aisladores (polimricos) mostrando la varilla de armar y contrapesos.
Las varillas de armar son un refuerzo para el conductor en los puntos de soporte; este consiste en una
capa de varillas colocadas en forma helicoidal (tal como muestra el grfico) alrededor del conductor en
los puntos de apoyo. Con este refuerzo se reduce la amplitud de las vibraciones debido al aumento del
dimetro del conductor. Registros comparativos indican que reduce la amplitud de las vibraciones de
10% a 20% . Otras ventajas de la varilla de armar son las siguientes:
Protegen al conductor de quemaduras causadas por arcos.
Protegen a los conductores de lneas antiguas del roce con el aislador de espiga.
Hay tres tipos de varillas:
1)
2)
3)
Varillas rectas cilndricas.

Varillas rectas ahusadas.
Varillas preformadas cilndricas.
1)
La varilla recta cilndrica se usa en conductores delgados y requiere herramientas especiales para
su instalacin.
2)
La varilla recta ahusada est diseada para calibres gruesos y requiere herramientas especiales
para su instalacin.
La varilla preformada cilndrica tiene la ventaja de su aplicacin sencilla, especialmente en los
conductores de calibre pequeo . No requiere herramientas especiales para su aplicacin.
3)
Amortiguadores
Figura 6.7 Antivibrador tpico.
En el Per que se disean lneas de transmisin de 60, 138 y 220 kV y para las condiciones de viento
2
de hasta 90 kilmtros por hora de velocidad y presiones de hasta 39 kg/m , se esperan vibraciones
resonantes, y por tanto es necesario usar amortiguadores adems de las varillas de armar.
El amortiguador STOCKBRIDGE (que se muestra La figura 6.7) es uno de los ms frecuentes en el

Per y se ha comprobado su alta eficiencia siempre que se instale correctamente. Si estos
amortiguadores y el conductor pueden disipar la energa con mayor rapidez que la recibida por efecto
del viento, las vibraciones residuales en el vano sern de amplitud insignificante.
Figura 6.8 Antivibrador tipo DOGBONE.
El amortiguador de La figura 6.8 es del tipo DOGBONE de DULMINSON, que es poco utilizado en el
Per. Debemos agregar que para que el amortiguador sea efectivo se debe colocar ms separado de
los nodos o puntos de suspensin.
Para vanos de hasta 365 m. Pueden requerir dos amortiguadores en cada extremo, vanos mayores de
670 m pueden requerir hasta tres amortiguadores en cada extremo. En casos excepcionales donde no
es suficiente usar tres amortiguadores, se colocarn a lo largo del vano amortiguadores adicionales.
2) El Galopeo o Sacudida
Otro tipo de vibracin en los conductores es la comnmente llamada Galopeo o Sacudida, y es una
oscilacin de baja frecuencia y larga amplitud, en la cual los puntos de soporte se mueven
longitudinalmente el uno con respecto al otro. Aunque este tipo de oscilacin no ocurre con frecuencia,
sin embargo se ha observado y registrado. Generalmente comienza por efecto del viento sobre
secciones irregulares de hielo y nieve en los conductores. El temblor producido por el viento sobre
dichas secciones es amplificado por la accin de los aisladores de cadena y por los postes y torres de
soporte. En algunas ocasiones las oscilaciones verticales en los tramos de cientos de metros de largo,
suelen medir 4,5 a 6 metros. En estos casos la velocidad del viento generalmente es bastante alta,
aproximadamente 40 a 48 Km/hr.
Todava no hay ningn remedio prctico para eliminar la sacudida o galopeo, es probable que se pueda
desarrollar algn dispositivo para evitar este tipo de oscilacin pero no se sabe con seguridad si el costo
de la instalacin de dicho dispositivo puede justificarse en vista de que este fennomeno no ocurre con
frecuencia . Pero hay algunos casos sin duda, como los cruces de ros, los cuales requieren tratamiento
especial. An no se sabe exactamente qu tipo de dispositivo se requiere para estos lugares.
Una sacudida especial se desarrolla cuando una carga de hielo o nieve muy pesada se desprende del
tramo. En tales casos el conductor salta haca arriba debido a su propia elasticidad. Si los extremos del
tramo son terminales, la violencia del salto del conductor no es muy fuerte y el trastorno se amortigua
rpidamente. Pero si los extremos del tramo estn suspendidos con cadenas de aisladores, los tramos
contiguos reciben el movimiento y lo trasmiten a las torres como resultado, este tipo de salto
frecuentemente produce trastornos e inicia violentas oscilaciones en muy largas distancias en las
lneas.
El grfico muestra parte de la Gua para la preparacin de las ELIPSES DE LISSAJOUS para estimar
distancias de conductor durante el galopeo a fin de verificar distancias de mnsulas, mostrado en el
BOLETN REA 1724E-200 pgina 6.
La sacudida y el salto por hielo no daan los conductores materialmente, ni ninguna otra parte de la
lnea, excepto que haya peligro de que los conductores se toquen produciendo cortocircuitos y hasta
posiblemente quemando los conductores. Al igual que con la sacudida, no se ha perfeccionado ningn
mtodo satisfactorio para eliminar el salto , el mismo tipo de dispositivo que elimina la sacudida
tambin ser efectivo para eliminar el salto.
3) Rotacin Ciclnica
Otra forma de transtorno violento en las lneas de transmisin se debe a condiciones localizadas donde
el aire est rarificado o donde se ha producido el vaco parcial por efectos de vientos de altas
velocidades y de carcter ciclnico, cerca de los conductores. Esta accin del viento tiende a levantar
los conductores y habiendo neutralizado el efecto de gravedad, los conductores quedan libres para
mecerse al azar en cualquier direccin obedeciendo los impulsos del viento. El resultado es una
rotacin violenta en los conductores con peligro de que se toquen y se daen por el arco voltico.
Cualquier remedio, para que sea efectivo, requiere estudio cuidadoso de las condiciones locales para
cada caso.
Las breves observaciones anteriores no abarcan todo el ramo de las vibraciones en los conductores de
las lneas de transmisin pero el objeto es indicar los diferentes tipos de vibraciones que se sabe
ocurren en los conductores como resultado de la accin del viento. La vibracin ms comn de todas es
naturalmente, la vibracin resonante mencionada primeramente.
Aplicacin:
El conductor Cndor ACSR, 54/7hilos, se encuentra instalado en un tramo de lnea de 4 vanos:

320, 336, 319 y 340 m.
o
Si la temperatura media es de 15 C y la
A=
455 ,1mm 2
c =
27 ,762 mm
tensin de cada da de la lnea es del 18% sin
E = 6860 kg / mm 2 = 0,00001935 C 1 sobrecargas. Calcular las flechas de los vanos del
o
tramo a 50 C sin sobrecargas.
TR
12950 kg
w =
1,522 kg / m
c
Solucin: Aplicamos la ecuacin de cambio de estado:
Condiciones
Iniciales 1
1 =
ECE
+ 15 C
Finales 2
2 =
wr 1 = 1,522 kg / m
o1 = 5,12 kg / mm 2
+ 50 C
wr 2 = 1,522 kg / m
o 2 = det erminar
No hay sobrecargas en ambas condiciones. Adems To 1=18%(TR)=0,18x12950 = 2331 kg

2
Y por ello o1=To1/A = 2331/455,1 = 5,12 kg/mm
Vano de clculo:
n
ar =
1
n
320 3 + 336 3 + 319 3 + 340 3

= 331,14 m
320 + 336 + 319 + 340
Al sustituir y resolver la ECE, obtenemos la ecuacin:

o2 = 2.23Kg/mm2
que le corresponde el tiro - vrtice:
To2 =
o2A = 2.23 x 455.1 =
1014.87Kg.
el parmetro de la catenaria, en este caso ser :
C= To2/wr2 = 1014.87/1.522= 666.8m

flecha para el vano a r= 331.14m.
f = ar2/8C = 331.14 2 /8x666,8 = 20.55m

las flechas para los vanos reales sern:
f = fr (
a 2
a
) = 20 ,55 (
)2
ar
331 ,14
Vano Flechas
a
f
320
336
19 ,19
21,15
319
340
19,07
21,66
6.4 HIPOTESIS DE CALCULO

Las normas o cdigos de cada pas fijan las hiptesis a ser consideradas a fin de iniciar el
clculo mecnico del conductor.
En base a estas hiptesis, el proyectista deber elegir el tiro (To) de templado y que servir de
punto de partida para determinar el comportamiento del conductor en cualquier otra condicin de
temperatura.
Por tanto, de las hiptesis de clculo depende el valor del esfuerzo o tiro de templado.
Usualmente, las hiptesis son tres como mnimo, sin embargo el proyectista, a su criterio podr
considerar hiptesis adicionales a fin de lograr una ptima eleccin del tiro (To) de templado.
Las hiptesis a considerar son:
HIPOTESIS I
Denominada de mximos esfuerzos, es la que supone las condiciones de mxima exigencia
mecnica al conductor. Generalmente corresponde a la mnima temperatura y mxima presin de
viento.
En esta condicin el coeficiente de seguridad del conductor tendr el valor mnimo asignado. El
tiro calculado en esta hiptesis es muy importante, ya que con l se disea el soporte.
HIPOTESIS II
Denominada de templado, y se refiere a las condiciones normales o promedio (temperatura
media de operacin de la lnea). El esfuerzo del conductor en esta hiptesis es el esfuerzo de cada da
de la lnea (EDS) o tensin de cada da de la lnea (TCD).
Usualmente, en el Per, la hiptesis es a presin de viento nula o mnima con temperatura
promedio de la zona de instalacin.
A la temperatura promedio, se "tensa" el conductor durante la ejecucin de las obras.
HIPOTESIS III
Denominada de flecha mxima o de temperatura mxima.
En esta hiptesis se determina el valor de la flecha que alcanzar el conductor, pues en ella se
determinar el tamao del soporte.
Por tanto, es muy importante asignar una correcta temperatura mxima a esta hipte sis.
En el caso del Per, si en la zona de instalacin futura de la lnea hay presencia de hielo,
entonces se considerar hiptesis adicional especial.
6.5 DETERMINACION DEL ESFUERZO DE TEMPLADO

Supongamos que se instalar un conductor ACSR en un vano de 400m. y que sus hiptesis de
clculo son:
En la Hiptesis I, el tiro en el extremo de suspensin
Hipt Temp Viento Hielo
del
conductor
ser como mximo:
2
I
II
C
0
10
kg / m
mm
III
40
TBmax = TR/cs a 0C
con este valor podemos entonces encontrar el tiro en el vrtice
(To), resolviendo la ecuacin:
awr
a
T b = TBmaxTo cosh
= T o cosh
2C
2T o
en donde To es la nica incgnita, la cual ser el tiro-
vrtice en la Hiptesis I.
Si utilizamos ahora la ECE para calcular el tiro o esfuerzo en la Hiptesis II (de templado)
obtendremos un nuevo valor de To pero a 10C.
Este valor deber ser el esfuerzo de templado, que a su vez deber cumplir con la condicin
T o 18 %TR
si no se cumple la condicin el tiro de templado es exactamente igual al 18% del Tiro de Rotura.
6.6 TABLA DE REGULACION

Para cada tramo de lnea y con el vano ideal (ar) para ese tramo, se confecciona una tabla de
regulacin para diferentes temperaturas, calculando los diferentes esfuerzos correspondientes.
Esta tabla se utiliza en el campo durante el proceso de templado o tensando del conductor,
debido a que el esfuerzo de templado se ha calculado para la temperatura promedio, y como en obra no
necesariamente se tiene dicha temperatura, se calculan los esfuerzos equivalentes para otras
temperaturas.
Para cada esfuerzo calculado (con la ECE) se determina la flecha correspondiente, por lo que la
tabla es tambin una tabla de flechas.
Hay que recordar que en cada tramo el daTo de vano es ar, y para calcular las flechas de cada
vano del tramo utiliza remos la relacin
f = fr (
a 2
)
ar
en donde f es la flecha (m) del vano ar (m) y a es el vano del cual se obtendr su flecha f.
Problema N1
Confeccionar la tabla de regulacin del conductor
Cndor ACSR, 54/7 hilos, cuyos datos se
muestran, para el tramo de vanos 390, 413, 384,
402 y 392m; desde 0C a 40C, con incrementos
TR
12950 kg
wc =
1,522 kg / m
de 5C.
La hiptesis de templado es 15C sin viento, ni hielo y la TCD es del 14.9% elegido convenientemente
para el diseo.
A=
455 ,1mm 2
E = 6860 kg / mm 2
c =
27 ,762 mm
= 0,00001935 C 1
Solucin: Vano de clculo

n
ar =
1
n
390 3 + 413 3 + 384 3 + 402 3 + 392 3

= 396 ,6m
390 + 413 + 384 + 402 + 392
Para utilizar la ECE:

Condiciones
Iniciales 1
1 =
wr 1 =
ECE
Finales 2
2 =
0 40 C
wr 2 = 1,522 kg / m
15 C
1,522 kg / m
o1 = 4,24 kg / mm 2
o 2 = Determinar
En las condiciones iniciales:

wr1= w c=1.522Kg/m (sin sobrecargas)
To1= 0.149xTR= 1929.6
o1= To 1/A= 1929.6/455.1=4.24Kg/mm2
En las condiciones finales:
o2 variable entre 0C a 40C, con incrementos de 5C.
wr2= w c = 1.522Kg/m (sin sobrecargas)
o2 a determinar para cada temperatura.
Utilizando la ECE, al reemplazar los valores datos obtenemos:
E
= 0,0014
24 A 2
E = 0,1327
entonces la ecuacin del conductor es:
o 2 [ o 2 + 0,1327 ( 2 15 ) + 24 ,13 ] = 510 ,1

2
que como se observa es una funcin matemtica de la forma:
f ( o 2 , 2 ) = 0
en donde para cada 2(C) obtendremos un o2(Kg/mm ).

que al tabular, los resultados son:
Resultados:
Temperatura
C
Esfuerzo o
2
Kg/mm
Tiro To
kg
Parmetro
C (m)
Flecha
m
0
5
10
15
20
25
30
35
40
4.38
4,33
4,28
4,24
4,19
4,15
4,10
4,06
4,02
1993.3
1970,6
1947,8
1929,6
1906,6
1887,7
1866,7
1847,7
1829,5
1309.6
1294,7
1279,7
1267,8
1252,8
1240,9
1226,0
1214,0
1202,0
15.00
15,18
15,36
15,5
15,7
15,84
16,04
16,20
16,36
Las flechas del cuadro de resultados corresponden al vano ar = 396.6m, para calcular las
f = fr (
flechas de los vanos en el tramo utilizaremos la relacin:
a 2
)
ar
Siendo:
fr , a r:
f:
a:
flecha y vano de regulacin.

flecha del vano que se regula.
vano cuya flecha se calcula.
TABLA DE FLECHAS
Condiciones iniciales: 15C, EDS:14.9%
Temp C
Vano(m)
o
0
4 ,38
5
4,33
10
4 ,28
15
4,24
20
4,19
25
4,15
30
4,10
390
413
384
Flechas 14 ,50 14,70 14 ,85 14 ,98 15 ,18 15,32 15,50

16,26 16,46 16 ,60 16 ,80 17 ,00 17 ,18 17 ,39
14,06 14 ,23 14,40 14 ,53 14 ,72 14 ,85 15,04
402
392
15 ,41 15,60 15 ,78 15,92 16 ,13 16 ,27 16,48

14 ,65 14 ,80 15,00 15 ,14 15,35 15 ,47 15,67
6.7 DETERMINACION DE LA PLANTILLA

La plantilla es fundamentalmente til para localizar las estructuras en el perfil, y consiste en la
determinacin de dos curvas principales del conductor: Curvas de Libramiento y de Levantamiento.
Para el conductor de guarda, es suficiente la Curva de Levantamiento. La Curva de libramiento,
se determina para la condicin (Hipotesis) de mxima flecha y se emplea para ubicar o localizar los
soportes en los planos de perfil. Tambin se utiliza para verificar distancias mnima de la lneas a
paredes o terreno lateral, distancias debido a oscilacin de la cadena de aisladores.
Desplazando verticalmente hacia abajo de esta curva, se obtienen otras dos que corresponden
a las curvas de distancia mnima de la lnea a tierra y de pie de apoyos o de localizacin de estructuras.
La curva de distancia mnima de la lnea a tierra depende de la tensin de servicio de la lnea, la
utilizacin que se le d al terreno (por ejemplo carreteras) y el tipo de estructura que se utilizan para
soportar el conductor. Esta distancia est generalmente especificada en las normas tcnicas de cada
pais.
dmin= 5.3 + VN/150
(m)
donde:
VN: tensin de servicio en KV
Es necesario tambin, al respecto verificar las distancias mnima de las lneas especificadas y
dadas por las normas VDE.
Se observa que se debe precisar la hiptesis de clculo del conductor que corresponda a la
flecha mxima, que generalmente es la de esfuerzos mnimos.
Los valores de flechas mximas se grafican con las escalas conocidas:
ESCALA
ESCALA
VERTICAL HORIZONTAL
1:200
1:2000
1:500
1:5000
La distancia vertical entre las Curvas de LibramienTo y de localizacin de estructuras es igual a
la altura til de la estructura - soporte, es decir la altura del conductor sobre el terreno.
Catenaria de
Flecha mxima
Catenaria de
distancia mnima
A
a tierra
Catenaria de pie
de apoyos
xa
xb
Figura 6.9 Trazo de las catenarias (plantilla).
Las tres curvas mencionadas se dibujan en papel transparente o en mica delgada y se ubica la plantilla
obtenida en el perfil desplazndola de izquierda a derecha, manteniendo la verticalidad, haciendo que la
curva 2 de distancias mnima de la lneas, sea tangente al terreno, como lo muestra el grfico siguiente.
La figura muestra la forma en que deber ubicarse la plantilla en el perfil Topogrfico de la lnea.
D = d min + f max
CURVA 1: Curva de flecha mxima.
CURVA 2: Curva de distancia mnima de la lnea a tierra.
CURVA 3: Curva de pie de apoyos.
Para el caso en que se presenten solicitaciones mecnicas ascendentes (efecto Up - Lift) en los
soportes, se confecciona la curva o plantilla de flecha mnima de la lnea o de esfuerzos mximos, y se
verifica en qu soporte se presenta la situacin de esfuerzos "Up - Lift", pasando dicha plantilla en
Todos los vanos.
Para determinar la curva de flecha mnima de la lnea se considerar:
- El doble vano mnimo (DVM) o suma de dos vanos adyacentes de valor menor.
- Se calcula en la hiptesis de temperatura mnima de la lnea sin viento ni hielo.
Por ejemplo, si en la hiptesis de temperatura mnima de la lnea, se ha obtenido el esfuerzo de
2
4.97Kg/mm , con este valor es posible obtener el parmetro y la curva correspondiente y graficarla (a
escala del plano) y llevar la plantilla al perfil de estructuras; en cuyo caso es posible tener los casos
siguientes:
Curva de flecha mnima por encima de la estructura B.
C
A
Figura 6.10 Soporte B soportar solicitaciones hacia arriba (efecto up lift).

En este caso, el soporte intermedio B en verificacin, soportar solicitaciones ascendentes
(efecto up lift) o tiro hacia arriba, en la condicin de temperatura mnima de la lnea o flecha mnima de
la lnea.
Siendo la estructura B en verificacin, sta no soporta tiros hacia arriba, tampoco hacia abajo, esto
revelera que la estructura podra ser eliminada sin que las estructuras adyacentes sufran esfuerzos
adicionales.
En la figura, Siendo la estructura B en verificacin, sta no soporta tiros hacia arriba, tampoco hacia
abajo, esTo revelera que la estructura podra ser elimiinada sin que las estructuras adyacentes sufran
esfuerzos adicionales.
En esta figura, la curva de flecha mnima de la lnea no ocasiona efecto up lift en la estructura B, lo que
significa que dicha estructura cargar el conductor y entonces ser necesario determinar este valor
Total en kg que permitir disear la cimentacin en parrilla o en concreto de la estructura.
Catenaria de
flecha mnima
Figura 6.11 El soporte B soportar tiros hacia abajo, que es la situacin normal.
6.8 GRAFICO DE LA CATENARIA
Sabemos que la ecuacin de flecha es:
f = C cosh( ) 1
2C
Por tanto, supongamos que deseamos graficar la catenaria de flecha mxima de parmetro C = 600m;
entonces las flechas para cada caso son:
a
a
a
f = C cosh(
) 1 = 600 cosh(
) 1 = 600 cosh(
) 1
2
C
2
x
600
1200
que emplearemos para graficar.

Supongamos ahora que las escalas para grfico son:
La figura 6.11 muestra la catenaria en las escalas EH = 1:20; EV =1:5; con C= 600m para dos puntos
(vanos 100 y 150m)
ESCALA HORIZONTAL
ESCAL VERTICAL
1:H = 1:20m.
1:V = 1:50m.
Y (cm)
10 0 m
200m
Figura 6.11 Catenaria dibujada sin escala
X (cm)
2.5
3.75

Problema N1
El conductor de caractersticas dadas, deber ser extendido en un vano de 300m, si el coeficiente de
seguridad mnimo deber ser de 2,5, as como la Tensin de Cada Da (TCD) no deber superar el
18%, Se desea calcular el Esfuerzo de templado.
A=
E=
125 ,1m 2
8094 kg / mm 2
TR =
3777 kg
c =
14 ,31 mm
= 0 ,0000191 C 1
wc =
0,435 kg / m
Y las Hiptesis de clculo sern:
Hipt
Temp
Viento
I
II
C
5
+15
kg / m
III
+40
Hielo
mm
6,35
Solucin:
a) Clculo de sobrecargas:
HIPOT I: = -5C
Peso del hielo:
wh = 0,0029 (e 2 + e c ) = 0,0029 (6,35 2 + 6 ,35 x14,31) = 0,38 kg / m
Peso resultante:
wr= w c + wh = 0.435 + 0.38 = 0.815Kg/m
HIPOT II: = 15C; no hay viento, ni hielo: w r =wc = 0.435kg/m.
HIPOT III: =+40C Sin sobrecargas. w r =wc = 0.435kg/m.
b) Esfuerzos y tiros nominales en cada hiptesis.
HIPOT II: TCD= 18% (dato)
Entonces el tiro en el vrtice:
To = 0,18TR = 0 ,18 x377 = 679 ,86 kg
por lo que esfuerzo en el vrtice es:
o =
To 679 ,86
=
= 5,434 kg / mm 2
A
125 ,1
HIPOT I: Tiro mximo en el extremo del cable:
T max = Tb =
TR 3777
=
= 1510 ,8kg
cs
2,5
y el parmetro de la catenaria en esta hiptesis:
1 T
T
a2
1 1510 ,8
1510 ,8 2 300 2
C = ( b + ( b )2 ) = (
+ (
)
) = 1847 ,6536 m
2 wc
wc
2
2 0 ,815
0,815
2
Y entonces el tiro en el vrtice es:
To = Cw r = 1847 ,6536 x0,815 = 1505 ,8376 kg

Con el esfuerzo en el vrtice:
o =
To 1505 ,8376
=
= 12 ,037 kg / mm 2
A
125 ,1
Resolvemos ahora la Ecuacin de Cambio de Estado (ECE)

c) Para la ecuacin de cambio de estado del conductor, los datos son:
Condiciones
Iniciales 1
1 =
ECE
5 C
2 =
wr 1 =
0,815 kg / m
o1 = 12 ,037 kg / mm 2
Al resolver obtenemos:
Finales 2
+ 15 C
wr 2 = 0,435 kg / m
o 2 = Calcular
o 2 = 7,17 kg / mm 2
e) Eleccin del esfuerzo del templado: de los clculos, en resumen, tenemos que en la Hiptesis de
Templado el esfuerzo deber ser:
o 2 5 ,434 kg / mm 2
en razn que este esfuerzo corresponde al EDS=18% como mximo.
Por otra parte, a partir de la Hiptesis I hemos calculado el esfuerzo necesario para tener un mnimo de
coeficiente de seguridad igual a 2,5 exigido, es decir:
o 2 = 7,17 kg / mm 2
Por tanto el esfuerzo de templado es:
o = Menor{5,434 ;7 ,17}kg / mm 2 = 5,434 kg / mm 2
y el tiro de templado:
T o = o A = 5,434 x125 ,1 = 679 ,793 kg

f) Tiro mximo en el conductor, en el templado:
T b = To cosh(
xb
300
) = 679 ,793 cosh(
) = 682 ,927 kg
C
1562 ,7425
Siendo el parmetro:
C=
To 679 ,793
=
= 1562 ,7425 m
wr
0,435
Ubicado, por supuesto, en el extremo del cable.

g) Clculo de tiros y esfuerzos reales en la Hiptesis I (Mximos Esfuerzos)
Aplicamos la ECE:
Condiciones iniciales (templado) y las condiciones finales (Hipt I), son respectivamente:
Condiciones
Iniciales 1
1 =
ECE
Finales 2
+ 15 C
2 =
wr 1 =
0,435 kg / m
o1 = 5,437 kg / mm 2
Al resolver la ECE obtenemos:
5 C
wr 2 = 0,815 kg / m
o 2 = Calcular
2
o2 = 9,72kg/mm a 5C
tiro en el vrtice en esta hiptesis:
T o = o A = 9 ,72 x125 ,1 = 1215 ,972 kg

h) Tiro mximo y factor de seguridad de diseo (en la HIPOT I, mximos esfuerzos)
Tiro mximo:
T b = To cosh(
a
300
) = 1215 ,972 cosh(
) = 1229 ,927 kg
2C
2 x991,017
Siendo e l parmetro C de la catenaria:
C = To w r = 1215 ,972 x0,815 = 991 ,017 m

entonces:
Esfuerzo mximo:
max =
Tb 1229 ,927
=
= 9,831kg / mm 2
A
125 ,1
a 5C
Coeficiente de seguridad del diseo:
cs =
TR
3777
=
= 3,07 > 2,5
Tb 1229 ,927
2
Como se observa, al templar el conductor con el esfuerzo seleccionado de 5.434Kg/mm , a la

temperatura de 15C; el coeficiente de seguridad es 3.07 (mayor que 2.5 exigido) cuando el cable pase
a la temperatura de 5C (en la Hiptesis de esfuerzos mximos).
Problema N2
El Conductor ALDREY (aleacin de aluminio), de caractersticas:
A=
E=
53,5m 2
6000 kg / mm 2
TR =
1525 kg
c =
9,36 mm
= 0 ,000023 C 1
wc =
0,146 kg / m
Ser calculado para las hiptesis siguientes:
Hipt
Temp
Viento
2
Hielo
Templado
C
+ 15
kg / m
mm
Esf .Mximos
+ 10
39
FlechaMxima
+ 40
Con el vano de clculo de 200m, con coeficiente de seguridad mnimo de 3,0 y una Tensin de Cada
Da del 22% determinar el Esfuerzo de Templado.
Solucin:
Clculo de sobrecargas en cada hiptesis de clculo:
HIPOTESIS I: No hay viento, ni hielo, por tanto: w r = wc = 0.146Kg/m.
HIPOTESIS II:
viento:
wv = p v
( c + 2e)
(9 ,36 + 2 x0)
= 39
= 0,365 kg / m
1000
1000
peso unitario Total:
wr = 0,1462 2 + 0,365 2 = 0,3931 kg / m

HIPOTESIS III: No hay ni vienTo, ni hielo:
wr = wc = 0.146Kg/m
En la HIPOTESIS II el Tiro mximo es:
Tb = Tmax =
TR 1525
=
= 508 ,333 kg
cs
3,0
b = max =
Tb 508 ,333
=
= 9,5015 k / mm 2
A
53 ,5
Esfuerzo mximo:
En las Hiptesis II calculamos la catenaria a fin de calcular el tiro vrtice y el esfuerzo en el vrtice:
HIPOTESIS II:
1 T
T
a2
1 508,333
508,333 2 2002
C = ( b + ( b )2 ) = (
+ (
)
)
2 wc
wc
2
2 0,3931
0,3931
2
C = 1289,261m
Tiro vrtice:
C = To w r = 1289 ,261 x0,3931 = 506 ,8085 m

Y el esfuerzo en el vrtice:
o =
To 506 ,8085
=
= 9,473 kg / mm 2
A
53,5
A partir de la Hiptesis II con la ECE, calculamos los esfuerzos en la Hiptesis I de templado, es decir
Condiciones iniciales Hiptesis II y Condiciones finales: Hiptesis I de templado
Condiciones
Iniciales 1
1 =
ECE
+ 10 C
wr 1 =
0,365 kg / m
o1 = 9,473 kg / mm 2
Finales 2
2 =
+ 15 C
wr 2 = 0,146 kg / m
o 2 = Calcular
Valores que al ser reemplazados en la ECE obtenemos:

o2 = 6.66Kg/mm2
Eleccin del esfuerzo de templado.
El esfuerzo mximo a aplicar al conductor deber ser:
max 18%TR =
0,18TR 0,18x1525
=
= 5.13kg / mm 2
A
53,5
En consecuencia, el esfuerzo de templado ser:
o = Menor 5.13; 6.66 = 5.13kg / mm2
( + 15C )
Problema N 3
El conductor Grosbeak, cuyas caractersticas se adjunta, ser instalado en una Lnea de Transmisin
en 220 kV.
CALIBRE
636
AWG o
MCM
DIAMETRO
COMPLETO
25.15
mm
SECCION ALUMINIO
322
mm2
DIAMETRO NUCLEO
ACERO
9.27
mm
SECCION TOTAL
375
mm2
PESO UNITARIO
1.302
kg/m
N HILOS ALUMINIO
26
CARGA ROTURA
11427
kg
N HILOS ACERO
RMG
10.21
mm
Se adjunta igualmente, el cuadro de datos necesario para hacer los ajustes correspondientes, en el
proceso de tensado y/o flechado del conductor, por efecto Creep.
m = Relacin de Areas
= Area total / Area
acero
7.08
1.4
1.3
0.16
Igualmente, con la finalidad de calcular las flechas para el tendido, se adjuntan los datos de Mdulo de
Elasticidad final, as como el coeficiente de dilatacin trmica.
MODULO DE ELASTICIDAD INICIAL (kg/mm2)
Ei I
E iI
EiII
Ei II
6117
4922
MODULO DE
ELASTICIDAD
FINAL (kg/mm2)
Ef
Ef
7664
COEFICIENTE DE EXPANSION TERMICA (1/C)
Alfa Inicial
Alfa Final
0.000018
ESFUERZO (kg/mm2)
0.0000189
Sigma A A
11.25
Las hiptesis de clculo mecnico del conductor se muestran en el cuadro adjunto siguiente:
HIPOTESIS
DE VIENTO
DE HIELO
DE TEMPLADO
FLECHA MAXIMA
CODIGO
Temperatura
(C)
IA
IB
II
III
5
-5
15
40
Presin de Costra de Hielo

Viento (kg/m2)
(mm)
19.5
0
0
0
0
6
0
0
Finalmente establecemos los datos de TENSIN DE CADA DIA y el coeficiente de seguridad

requeridos.
COEFICIENTE DE
SEGURIDAD
2.5
TENSION DE
CADA DIA %
20
VANO DE
CALCULO (m)
300
Se requiere:
1. Determinar el esfuerzo de templado.
2. Confeccionar los grficos de comportamiento mecnico del conductor entre los 100 y 1200 m,
para todas las hiptesis.
3. Confeccionar la Tabla de flechas que incluya los clculos por Efecto Creep.
SOLUCIN:
CALCULO DE SOBRECARGAS
En la Hiptesis IA se tiene sobrecarga de Viento, en consecuencia:
wv = p v
( c + 2e)
( 25 .15 + 2 x6)
= 19 .5
= 0 .490425 kg / m
1000
1000
por tanto en esta hiptesis se tiene un peso unitario total del conductor:
wr = wc + wv2 = 1.302 2 + 0 .490425 2 = 1 .3913 kg / m

2
En la hiptesis IB se tiene sobrecarga de hielo:
wh = 0,0029 (e 2 + ec ) = 0,0029 (6 2 + 6 x25 .15 ) = 0 .54201 kg / m

El peso unitario total ser:
wr = wc + wh = 1 .302 + 0.54201 = 1.844 kg / m

Por otra parte, calcularemos ahora el Tiro en el vrtice para cada una de las hiptesis de carga mxima,
es decir para las hiptesis IA y IB.
Clculos en la hiptesis IA
b = a 2 + h 2 = 300 2 + 0 2 = 300 m
1
h
1
0 2
K = 1 + ( arcsenh( )) 2 = 1 + ( arcsenh(
)) = 1.0
2
a
2
300
Por otra parte el Tiro mximo es:
Tmax =
y el esfuerzo mximo:
TR 11427
=
= 4570 .8 kg
cs
2.5
max =
Tmax 4570 .8
=
= 12 .188 kg / mm 2
A
375
Finalmente, el Tiro en el Vrtice que es el producto del parmetro por el peso unitario ser:
1 1 T
h
1 T
h
ab
T0 = wr C = wr ( ( b ) + ( ( b )) 2
K wr 2
2K
2 K wr 2
1 1 4570 .8 0
1 4570 .8 0 2 300 x300
T0 = 1 .3913 ( (
)+ ( (
))
) = 4566 .031 kg
1 1 .3913 2
2 x1
2 1 1.3913 2
y el esfuerzo correspondiente:
0 IA =
T0 4566 .031
=
= 12 .176 kg / mm 2
A
375
De igual forma procedemos para las hiptesis IB, as como por anlisis podemos calcular para las
hiptesis de templado y de flecha mxima. Los resultados se muestran a continuacin.
HIPOTESIS
Sobrecarga de Sobrecarga Peso Unitario

viento
de hielo
Total
CODIGO
Temperatura (C)
DE VIENTO
IA
0.49
0.00
1.39
DE HIELO
IB
II
III
-5
15
40
0.00
0.00
0.00
0.54
0.00
0.00
1.84
1.30
1.30
DE TEMPLADO
FLECHA MAXIMA
El tiro mximo (ubicado en el extremo de suspensin del conductor) en cualquier hipte sis deber ser
siempre:
T max =
TR 11427
=
= 4570.8kg
cs
2.5
Es decir el esfuerzo mximo:
max =
T max 4570.8
kg
=
= 12.19
A
375
mm2
Con este Tmax (en el extremo del conductor) se procede a calcular el tiro y esfuerzo en el vrtice del
conductor, que servirn de punto de partida para la aplicacin de la ecuacin de cambio de estado.
Dichos tiros y esfuerzos son, respectivamente para cada hiptesis:
Tiro Vrtice
Esfuero en el
Vrtice
4566.03
12.18
4562.42
4566.62
4566.62
12.17
12.18
12.18
Procedemos a continuacin a aplicar la Ecuacin de Cambio de Estado, en donde la hiptesis final ser
siempre la de templado (II). Los resultados se muestran en el cuadro siguiente.
HIPOTESIS
DE VIENTO
DE HIELO
DE TEMPLADO *
FLECHA MAXIMA
CODIGO
ESFUERZO CALCULADO
EN LA HIPOTESIS DE
TEMPLADO (kg/mm2)
TIRO (kg)
IA
IB
II
III
11.16
9.37
6.09
14.40
4186.47
3513.01
2285.40
5399.74
El esfuerzo calculado en la hiptesis de templado, corresponde al EDS=20% recomendado en el

ejemplo. Por ello es que :
0 II =
EDS % TR 20 11427
x
=
x
= 6.09 kg / mm 2
100
A 100 375
2
De los esfuerzos calculados, el menor de todos es 6.09kg/mm (a +15C), por lo que este valor ser el
esfuerzo de templado seleccionado. Por tanto en adelante este valor servir de base para cualquier otro
clculo que se desee hacer. Por ejemplo si se quiere calcular el esfuerzo en la hiptesis de flecha
mxima.
ESFUERZO
SELECCIONADO
*(kg/mm2)
6.094
PARAMETRO (m)
1755.300
TIRO
SELECCIONADO (kg)
2285.400
EDS DISEO %
20.00
Podemos ahora confeccionar los grficos de comportamiento del conductor en todas la hiptesis de
clculo, para estimar que esfuerzos mximos se podran presentar para otros vanos diferentes al vano
de clculo.
Para ello procedemos a utilizar la ECE, en todos los casos siendo la hiptesis inicial el de Templado, es
decir:
Hiptesis Inicial:
01 = 6 .09 kg / mm 2
1 = +15 C
wr 1 = 1.302 kg / m
Hiptesis Final: IA
02 = a calcular
2 = + 5C
wr 2 = 1.3913 kg / m
2 = 5 C
wr 2 = 1 .844 kg / m
Hiptesis Final: IB
02 = a calcular
Hiptesis Final: III
02 = a calcular
2 = + 40 C
wr 2 = 1 .302 kg / m
El vano ser variable entre 100 y 1200m. La figura 6.12 muestra los resultados.
ESFUERZOS DEL CONDUCTOR EN LAS DIVERSAS HIPOTESIS
10.00
9.00
8.62
8.35
8.00
7.00
7.07
6.53
kg/mm2
6.00
6.03
5.00
4.23
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
100
0.00
0.00
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
1100
VANOS (m)
Figura 6.12 Grafico de los esfuerzos en las diferentes hiptesis, las abcisas corresponden a varios vanos
equivalentes.
1200
Los grficos correspondientes a las Hiptesis IA y IB (que son los que exigen mayores esfuerzos al
conductor) podran interceptarse, si esto ocurriese entonces el vano para el cual ocurre esta situacin
se denomina vano crtico (ac), el mismo que podra determinarse en la forma siguiente.
La ECE es:
2
w 2a2 E
w a2E
2
o 2 o 2 + E ( 2 1 ) + r1 2 2 o1 = r 2 2
24 A
24 A o1
Cuando hacemos el clculo partiendo de la Hiptesis de templado (II) hacia la Hiptesis de Viento (IA)
0IA, lo hacemos en la forma:
oIA
wrIA 2 a 2 E
wrII a 2 E
oII =
oIA + E ( IA II ) +
2
24 A2
24 A2 oII
De igual forma si queremos determinar
oIB
(6.13)
s0IB tendremos:
wrIB 2 a 2 E
wrII 2 a 2 E
oII =
oIB + E( IB II ) +
24A 2
24A 2 oII 2
En el punto del vano crtico, es decir para ac ambas ecuaciones obtienen el mismo resultado:
=s 0IB
(6.14)
0IA
Por tanto resolviendo el sistema formado por las dos ltimas ecuaciones, tenemos que los trminos
2
wrII a 2 E
24 A 2 oII
oII
son iguales en ambas ecuaciones 6.13 y 6.14, por lo que podemos escribir:
wrIA a 2 E
wrIB a 2 E
E
(
)
=
oIB E ( IB II )
oIA
IA
II
24 A2 oIA2
24 A2 oIB2
en donde si agrupamos:
( oIB oIA ) + E ( IB
a2E
II IA + II ) =
24 A2
wrIB 2 wrIA 2
2
2
oIB oIA
Eliminando trminos iguales y despejando el valor del vano:
a=
24 A2
( oIB oIA ) + E ( IB IA )
E
wrIB 2 wrIA 2
2
2
oIB oIA
(6.15)
como antes expresamos, para a c ambas ecuaciones obtienen el mismo resultado:

entonces
ac =
ac = T0c
=s0IB =s0c
(6.16)
s0c A=T
0c
24 ( IB IA )
wrIB 2 wrIA2
(6.17)
24 ( IB IA )
wrIB 2 wrIA2
ac = 0c A
Si reemplazamos en la ECE que determinaba
oc
0IA
24 A 2
[E( IB IA )]
E
1
2
2
wrIB wrIA
2
0c
eliminando el Mdulo de Elastricidad E y considerando que

obtenemos finalmente:
(6.18)
s0IB tendremos:
2
2
2
w 2E
w
E
24
)
24
)
rII
IB
IA
rIB
IB
IA
0c A
oII =
A
0 c + E ( IB II ) +
24 A 2 0c
24 A 2 oII 2
w rIB 2 wrIA 2
w rIB 2 w rIA 2
efectuando operaciones de tipo algebraico:

2
wrIB2 E
wrII E
24 ( IB IA )
2
2 2 24 ( IB IA )
2
oc 0 c + E ( IB II ) +
0c A 2
oII =
0c
2
2
2
2
2
2
2
24 A oII
wrIB wrIA
wrIB wrIA
24 A
Eliminando a ambos lados
sc2 adems de cancelar trminos iguales:
wrIB 2 E ( IB IA )
wrII E ( IB IA )
2
0 c oII =
0 c + E( IB II ) +
2
2
2
2
2
wrIB wrIA oII
wrIB wrIA
que como se observa, es una ecuacin de segundo grado, cuya incgnita es

dando la forma adecuada tenemos:
(6.19)
sc
wrII 2 E ( IB IA ) 2
wrIB 2 E ( IB IA )
+ 0 c + E ( IB II ) oII
=0
2
2
2 0c
wrIB2 wrIA2
wrIB wrIA oII
wrII 2 E ( IB IA ) 2
wrIB 2 E ( IB IA )
E
(
=0
0c
IB
II
oII
2
2
2 0c
wrIB2 wrIA2
wrIB wrIA oII
Hagamos que el coeficiente de
0c
sc
sea la unidad:
2
2
2
2
w rIB 2 w rIA 2 oII 2
w rIB E ( IB IA ) w rIB w rIA oII
+ 0c
+ E ( IB II ) oII
=0
2
2
w rIB 2 w rIA 2
w rII E ( IB IA )
w rII E ( IB IA )
agrupando trminos:
w 2 wrIA2 oII 2
wrIB2
0 c 2 + 0 c rIB2
+
E
(
)
1

IB
II
2
2
wrII E ( IB IA )
wrIB wrIA
w 2 wrIA2 oII 2
oII rIB2
=0
w
E
IB
IA
rII
trabajando en la resta de fracciones:
0c
wrIB 2 wrIA 2 oII 2

wrIB 2 wrIA 2 oII 2
wrIA 2
+ 0c
oII
+ E ( IB II )
=0
2
2
2
2
wrII E ( IB IA )
wrIB wrIA
wrII E ( IB IA )
por tanto:
0c
wrIB2 wrIA2 oII 2 wrIA2 oII 2 wrIB 2 wrIA2 oII 3

+ 0c 2
+
=0
2
2
w
E
)
w
w
E
)
rII
IB
IA
rII
rII
IB
IA
La ecuacin de segundo grado ser finalmente:
0c
El esfuerzo crtico
0c
2
2
3
wrIB 2 wrIA 2 oII 2 wrIA 2 oII 2
wrIB wrIA oII
+ 0c 2
+

=0
2
2
w
E
)
w
w
E
)
rII
IB
IA
rII
rII
IB
IA
(6.20)
sc (kg/mm ) correspondiente al vano crtico (ac) ser entonces:

2
2
2
2
( wrIB 2 wrIA 2 ) oII 2
w 2 2 ( wrIB2 wrIA2 ) oII 3
1 ( wrIB wrIA ) oII
4 rIA 2oII +
=

2
2
2
wrII 2 E ( IB IA )
w
E
)
w
w
E

rII
IB
IA
rII
rII
IB
IA
(6.21)
No olvidemos que 0II (kg/mm2) es el esfuerzo de templado, de tal manera que si este vara, entonces
el vano crtico tambin vara.
Con fines de clculo, primero determinamos el esfuerzo crtico y luego el vano crtico que le
corresponde.
En lo concerniente al problema ejemplo, tenemos que para el caso particular de la Hiptesis de Flecha
Mxima, podemos aprovechar los esfuerzos calculados para determinar las flechas mximas
correspondientes a cada vano calculado.
ESFUERZOS Y FLECHAS MAXIMAS
120
7.00
104.7
6.036.00
100
5.00
80
kg/mm2
4.23
4.00
60
3.00
40
2.00
20
1.00
1.0
0
100
0.00
200
300
400
500
600
700
800
900
VANO (m)
Flechas
Esfuerzo
Figura 6.13 Grfico de esfuerzos y flechas mximas para diferentes vanos.
1000
1100
1200
Con los resultados obtenidos y para el vano de clculo procedemos a confeccionar la tabla de
templado.
ESFUERZO DE
TEMPLADO
(kg/mm2)
TIRO (kg)
PARAMETRO
(m)
TEMPERATURA
(C)
CONDUCTOR
ACSR
MODULO DE
ELASTICIDAD
FINAL (kg/mm2)
COEFICIENTE DE
DILATACION
TERMICA (1/C)
Temperatura
(C) Equivalente
Creep 20 aos
Temperatura (C)
Equivalente Creep
Poleas (2 Horas)
Temperatura
Temperatura
(C)
(C)
Equivalente
Equivalente
Creep Poleas Creep Poleas (6
(4 Horas)
Horas)
6.09
2285.4000
1755.2995
TRAMO N
TEMP (C)
15
3
Grosbeak
5
7664
7
0.0000189
9
25.12
11
4.07
13
4.54
15
4.85
17
VANO
EQUIVALENTE
(m)
301.69
ESF (kg/mm2)
6.55
6.47
6.39
6.32
6.24
6.17
6.09
6.02
5.96 5.89 5.83 5.76 5.70
ITEM
VANO (m)
DESNIVEL (m)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
315
290
310
280
300
286
310
295
300
310
0
15
43
54
0
-12
10
20
0
0
6.66
5.65
6.51
5.36
6.04
5.49
6.45
5.85
6.04
6.45
6.74
5.72
6.59
5.42
6.11
5.56
6.53
5.92
6.11
6.53
6.82
5.79
6.67
5.49
6.19
5.63
6.61
6.00
6.19
6.61
6.91
5.86
6.75
5.56
6.26
5.70
6.69
6.07
6.26
6.69
6.99
5.93
6.83
5.62
6.34
5.77
6.77
6.14
6.34
6.77
7.07
6.00
6.91
5.69
6.41
5.83
6.85
6.22
6.41
6.85
7.15
6.07
6.99
5.75
6.49
5.90
6.93
6.29
6.49
6.93
7.23
6.14
7.07
5.82
6.56
5.97
7.01
6.36
6.56
7.01
19
21
23
25
27
FLECHAS (m)
6.57
5.58
6.43
5.29
5.96
5.42
6.37
5.78
5.96
6.37
Por otra parte, es necesario indicar que esta tabla es determinada utilizando el coeficiente de dilatacin
final del conductor.
Igualmente es necesrio tener en cuenta que:
Temp flechado = Tconductor Tcreep
20 aos
+ Tcreep
Poleas
(C )
La temperatura de flechado es igual a la temperatura del conductor (indicada por el termmetro en

campo) menos la temperatura equivalente de CREEP para 20 aos mas la temperatura equivalente de
CREEP por las horas que estuvo en poleas.
CALCULO DEL EFECTO CREEP
Seccin mm2
375
Seccin Alum. Mm2
322
Seccin Acero Mm2
53
Tiro Rotura kg
Esfuerzo Trabajo kg/mm2
Temperatura C
11427
Coeficiente de Dilatacin (1 / C)
6.094
15
0.0000189
Datos del conductor GROSSBEAK

seleccionado en el ejemplo.
7.32
6.21
7.15
5.89
6.64
6.04
7.09
6.43
6.64
7.09
7.40
6.28
7.23
5.95
6.71
6.10
7.17
6.50
6.71
7.16
7.48
6.35
7.31
6.02
6.78
6.17
7.25
6.57
6.78
7.24
7.56
6.41
7.39
6.08
6.86
6.24
7.32
6.64
6.86
7.32
De la tabla N 2 del apartado

8.5 del Captulo 8, obtenemos
los coeficientes de
fluencia,para el conductor
aluminio - acero
K
1.4
1.3
0.16
Con estos coeficientes aplicaremos la ecuacin:
= k ( EDS ) t
En donde: k, d, f, m, a son parmetros determinados que dependen de las caractersticas del material y
proceso de fabricacin del conductor, que en este caso es EXTRUSAO (Extruccin) O PRPOPERZZI.
t (C) es la temperatura de trabajo en
Por otra parte, t (horas) es el tiempo de aplicacin del Tiro (kg) y

el lugar de instalacin del conductor.
El criterio para la aplicacin de la frmula es considerar la accin de un esfuerzo equivalente a la

producida por la tensin de cada da (EDS), por un perodo de tiempo igual a la vida til de la lnea
(tiempo de 20 aos).
En consecuencia en horas y en aos (de 365 das), obtenemos las elongaciones y temperaturas
equivalentes, notndose que para 20 aos la temperatura equivalente de CREEP es de 25.12C,
temperatura que deber ser tomada en cuenta en campo para la puesta en flecha final del conductor.
TIEMPO (AOS)
Aos
Tiempo
Horas
10
1000
10000
100000
262800
Elongacin
mm/km
99.4185
207.7146
300.2389
433.9773
506.5322
Elongacin
Horas
TEMPERATURA
m / km
Equivalente
(C)
0.5
4380
0.2631
13.92
8760
0.2939
15.55
43800
0.3803
20.12
70080
0.4100
21.69
10
87600
0.4249
22.48
15
131400
0.4534
23.99
20
175200
0.4747
25.12
25
219000
0.4920
26.03
30
262800
0.5065
26.80
CAPITULO 7
CONDUCTORES PARA LINEAS DE TRANSMISION
En la construccin de lneas areas de transmisin de energa elctrica, se utilizan casi exclusivamente
conductores metlicos desnudos, que se obtienen mediante cableado de hilos metlicos (alambres)
alrededor de un hilo central.
Los metales utilizados en la construccin de lneas areas deben poseer tres caractersticas principales:
1) presentar una baja resistencia elctrica, y bajas prdidas Joule.
2) presentar elevada resistencia mecnica, de manera de ofrecer una elevada resistencia a los
esfuerzos permanentes o accidentales.
3) costo limitado.
Los metales que satisfacen estas condiciones son relativamente escasos, a saber:
* cobre
* aluminio
* aleacin de aluminio
* combinacin de metales (aluminio acero)
Conviene para cada caso particular investigar el metal ms ventajoso, teniendo en cuenta las
observaciones generales que siguen.
* El conductor cableado puede realizarse con hilos del mismo metal, o de distintos metales, segn
cuales sean las caractersticas mecnicas y elctricas deseadas.
* Si los hilos son del mismo dimetro, la formacin obedece a la siguiente ley:
n h = 3c 2 + 3c + 1
(7.1)
siendo: nh = nmero de hilos; c = nmero de capas

Por lo tanto es comn encontrar formaciones de 7, 19, 37, 61, 91 hilos, respectivamente 1 a 5 capas.
En transmisin de energa elctrica los materiales utilizados son cobre, aluminio y aleacin de aluminio,
pudiendo afirmarse que prcticamente no se utilizan otros materiales.
Pese a la menor resistencia elctrica y superiores aptitudes mecnicas el cobre ha dejado de ser
utilizado en la construccin de lneas areas, esto es especialmente notado en alta y muy alta tensin.
7.1 EL ALUMINIO
El aluminio es el material que se ha impuesto como conductor de lneas areas habiendo sido
superadas por la tcnica las desventajas que se le notaban respecto del cobre, adems ayudado por un
precio sensiblemente menor, y por las ventajas del menor peso para igual capacidad de transporte.
Los conductores en base a aluminio utilizados en la construccin de lneas areas se presentan en las
siguientes formas:
cables homogneos de aluminio puro (AAC)
cables homogneos de aleacin de aluminio (AAAC)
cables mixtos aluminio acero (ACSR)
cables mixtos aleacin de aluminio acero
cables aislados con neutro portante (cables preensamblados)
Independientemente de las caractersticas elctricas y mecnicas que conducen a la eleccin de un tipo
de conductor u otro, cuyas ventajas o desventajas comentaremos mas adelante, no se deben perder
nunca de vista los principios bsicos de uso de este tipo de material, a saber:
1) los conductores de aluminio se utilizan siempre en forma de hilos cableados, debido a que poseen
mejor resistencia a las vibraciones que los conductores de un nico alambre.
2) la dureza superficial de los conductores de aluminio es sensiblemente menor que para los de cobre,
se los debe manipular con cuidado, adems los hilos que componen el conductor deben ser de 2 mm
de dimetro o mas, para que especialmente en las operaciones de tendido no se arriesguen daos
graves.
3) expuestos a la intemperie se recubren rpidamente de una capa protectora de xido insoluble y que
protege al conductor contra la accin de los agentes exteriores. Pese a esto deber prestarse atencin
cuando hay ciertos materiales en suspensin en la atmsfera, zonas de caleras, cementeras, etc.
exigen seleccionar una aleacin adecuada.
4) ciertos suelos naturales atacan al aluminio en distintas formas, por lo que no es aconsejable utilizarlo
para la puesta a tierra de las torres, al menos cuando se ignoran las reacciones que el suelo puede
producir.
5) el aire marino tiene una accin de ataque muy lenta sobre el aluminio, de todos modos numerosas
lneas construidas en la vecindad del mar han demostrado ptimo comportamiento, en estos casos se
deben extremar las precauciones en lo que respecta al acierto en la eleccin de la aleacin y su buen
estado superficial, en general el ataque ser mas lento cuanto menos defectos superficiales haya. Los
defectos superficiales son punto de partida de ataques locales que pueden producir daos importantes,
si no se presentan entalladuras o rebabas (que pueden ser causadas por roces durante el montaje) los
hilos sern menos sensibles al ataque exterior.
6) el aluminio es electronegativo en relacin a la mayora de los metales que se utilizan en las
construcciones de lneas, y por esto se debe tener especial cuidado en las uniones.
7) la temperatura de fusin del aluminio es 660 grados C (mientras el cobre funde a 1083 grados C) por
lo tanto los conductores de aluminio son mas sensibles a los arcos elctricos.
7.2 TIPOS DE CONDUCTORES

Haremos ahora algunos comentarios ligados al material del conductor.
1) Conductores HOMOGENEOS de ALUMINIO
El aluminio es, despus del cobre, el metal industrial de mayor conductividad elctrica. Esta se reduce
muy rpidamente con la presencia de impurezas en el metal. Lo mismo ocurre para el cobre, por lo
tanto para la fabricacin de conductores se utilizan metales con un ttulo no inferior al 99.7 %, condicin
esta que tambin asegura resistencia y proteccin de la corrosin.
2) Conductores HOMOGENEOS de ALEACION de ALUMINIO
Se han puesto a punto aleaciones especiales para conductores elctricos. Contienen pequeas
cantidades de silicio y magnesio (0.5 0.6 % aproximadamente) y gracias a una combinacin de
tratamientos trmicos y mecnicos adquieren una carga de ruptura que duplica la del aluminio
(hacindolos comparables al aluminio con alma de acero), perdiendo solamente un 15 % de
conductividad (respecto del metal puro).
3) Conductores MIXTOS de ALUMINIO ACERO
Estos cables se componen de un alma de acero galvanizado recubierto de una o varias capas de
alambres de aluminio puro. El alma de acero asigna solamente resistencia mecnica del cable, y no es
tenida en cuenta en el clculo elctrico del conductor.
Tambin se realizan conductores mixtos de aleacin de aluminio acero, lgicamente tienen
caractersticas mecnicas superiores, y se utilizan para vanos muy grandes o para zonas de montaa
con importantes sobrecargas de hielo.
7.3 CARACTERISTICAS MECANICAS

Los valores que caracterizan el comportamiento mecnico del cable son el mdulo de elasticidad (E) y
el coeficiente de dilatacin lineal (a), este ltimo al disminuir la temperatura influye reduciendo la
longitud del conductor y aumentando el tiro, su solicitacin mecnica.
En cables mixtos interesa encontrar valores equivalentes a un conductor ideal homogneo:
Aac Eac + Aal Eal

Aac + Aal
A E + al Aal E al
= ac ac ac
Aac Eac + Aal Eal
Econd =
cond
El valor de la carga de rotura nominal de un conductor mixto aluminio acero esta dada por:
TRcond = (TRac + 4.8 ) Aac + (TRal + 0.98) Aal
Siendo TRac y TRal las cargas de rotura de los hilos correspondientes, para aleacin de aluminio acero
en cambio:
TRconduc = 0.9 (TRac + 8.8) Aac + TRaleac Aaleac
7.4 SELECCION DEL TIPO DE CONDUCTOR

Las caractersticas expuestas anteriormente permiten extraer conclusiones que ayudan a seleccionar el
tipo de conductor.
Los conductores homogneos de aluminio por sus bajas caractersticas mecnicas tienen el campo de
aplicacin fuertemente limitado, ya que vanos relativamente grandes llevaran a flechas importantes que
obligarn a aumentar la altura de los soportes, como tambin fijar distancias notables entre las fases
originando cabezales de grandes dimensiones, este tipo de conductor se utiliza entonces para los vanos
de las subestaciones elctricas o en las lneas con vanos relativamente cortos.
Los conductores de aleacin de aluminio, o de aluminio acero, con caractersticas mecnicas elevadas,
permiten cuando las trazas son rectilneas hacer trabajar a los conductores con los mximos esfuerzos
que le son permitidos. Esto da por resultado grandes vanos, con el consiguiente ahorro de torres,
aisladores, Morseteria y fundaciones.
A su vez los conductores de aleacin de aluminio presentan algunas ventajas respecto de los de
aluminio acero, a saber :
* mayor dureza superficial, lo que explica la mas baja probabilidad de daos superficiales durante las
operaciones de tendido, particularidad muy apreciada en las lneas de muy alta tensin, ya que como
consecuencia se tendrn menos perdidas corona, y menor perturbacin radioelctrica.
* menor peso, el ser mas liviano, para flecha y vanos iguales da como consecuencia a igual altura de
torres menor peso en las torres terminales y angulares, por la menor solicitacin mecnica, esto influye
en la economa especialmente cuando la traza es quebrada.
Para el caso de trazas rectilneas, a igualdad de tensin mecnica de tendido, se tiene menor flecha
para igual vano, y en consecuencia menor altura de las torres de suspensin.
Una desventaja que debe sealarse para la aleacin de aluminio es que por ser sus caractersticas
mecnicas consecuencia de tratamientos trmicos, el cable es sensible a las altas temperaturas (no
debe superarse el lmite de 120 grados C) por lo que debe prestarse especial atencin al verificar la
seccin para las sobrecorrientes y tener particularmente en cuenta la influencia del cortocircuito.
7.5 CONDUCTORES EN ALUMINIO PARA LINEAS DE TRANSMISION

El empleo del aluminio como conductor
elctrico se remonta a finales del siglo
pasado, cuando el desarrollo de la electrlisis
sac al aluminio de su fase de metal precioso
para entrar en el dominio industrial,
remontndose hacia 1895 las primeras lneas
instaladas a titulo experimental. Hoy en da,
todava existen en servicio lneas que fueron
instaladas hace unos cincuenta aos. Pero
realmente el aluminio no se clasific como
material elctrico a escala industrial hasta
bastante despus de la II Guerra Mundial. La
necesidad de su empleo surgi como
consecuencia de la escasez de cobre
Figura 7.1 Almacenamiento inadecuado de bobinas de
durante la guerra, Io que oblig a ensayar el
conductor.
aluminio. La experiencia adquirida unida al
desarrollo de nuevas tcnicas, ha permitido que el Aluminio tenga gran importancia como conductor
elctrico.
Hoy en da la utilizacin del aluminio en los Conductores se incrementa a grandes pasos, no solo
para conductores sino tambin para pantallas y armaduras. Indudablemente, es un metal que puede
cumplir las funciones de los otros metales utilizados comnmente en conductores.
7.6 CONDUCTORES DE ALUMINIO GRADO EC

Aunque el reducido costo es el
incentivo principal para la adopcin
de los Conductores de aluminio en la
mayora de las aplicaciones, hay
otras ventajas que deben tomarse en
cuenta:
por
ejemplo,
tomando
Conductores de similar capacidad de
corriente, el Conductor de aluminio
tiene mejores caractersticas de
cortocircuito que su equivalente en
cobre.
El aluminio tiene una gran
afinidad con el oxigeno, y en
presencia del aire, rpidamente
adquiere una pelcula de xido
delgada, resistente y transparente, la
Figura 7.2 Transporte de una bobina de conductor.
cual
posee
altas
propiedades
dielctricas
y
es
qumicamente
estable y resistente a la corrosin excepto en cidos hidroclricos, hidroflricos y oxlicos y en lcalis
fuertes.
La principal aplicacin de este conductor es para lneas de distribucin y alimentacin as como
para lneas de transmisin en sitios donde las condiciones atmosfricas pueden producir corrosin. Es
el conductor ideal para vanos cortos y redes en lneas de distribucin urbanas. Tambin se utiliza en
lneas de transmisin cuando la economa de la estructura de soporte es favorable.
PRECAUCIONES A TOMAR CON LOS CONDUCTORES DE ALUMINIO
a) La manipulacin de los conductores de aluminio ser cuidadosa, particularmente en el tendido y

montaje, ya que pequeos defectos superficiales pueden provocar efectos perjudiciales frente a las
vibraciones.
b) Aunque los conductores de aluminio estn protegidos por una capa de almina, que por su
estabilidad qumica protege al material, hay ciertos productos para los que la almina no sirve de
proteccin. Entre estos productos estn los compuestos alcalinos (cal, cemento) y los derivados
sulfurados.
c) Siendo el aluminio electronegativo con relacin ala mayora de los metales: cobre, plomo, hierro, el
contacto con dichos metales en presencia de humedad dar lugar a la formacin de un par galvnico
que ocasionar su corrosin.
7.7 CONDUCTORES DE ALEACION DE ALUMINIO 6201 (AA 6201)

Los
requerimientos
de
alta
conductividad, alta resistencia a la traccin.
facilidad en la construccin y reparacin de
las lneas y buena resistencia a la corrosin
son los parmetros que dieron lugar al
desarrollo del material conductor aleacin de
Aluminio 6201 (AA6201).
Figura 7.3 El proceso de almacenamiento de bobinas

deber ser debidamente supervisado.
Los
conductores
formados
con
alambres
de
AA6201
son
tratados
trmicamente; su conductividad (52,5%) es
menor que la del aluminio grado EC, y su
resistencia mecnica a la traccin es mayor
con respecto a la de los conductores de
aluminio grado EC.
Las caractersticas de "flecha/traccin" de los conductores cableados con alambres de AA6201 los hace
tiles para los sistemas areos de distribucin.
Figura 7.4 Conductor AAC de Aluminio. Clases AA,A,B,C. Disposicin de los

hilos
Su mayor resistencia mecnica a la traccin aumenta su versatilidad, ya que se pueden Incluir los
tamaos pequeos de conductores para sistemas de distribucin que trabajan con altas cargas
mecnicas en tramos cortos, y para los tamaos medianos proyectados para tramos de 100 metros
como promedio.
7.8 CONDUCTORES DE ALUMINIO REFORZADOS CON ACERO (ACSR)

En muchos casos, el conductor de Aluminio grado EC no presenta la suficiente resistencia a la
traccin como para cumplir con los requerimientos de flecha y vano; en estos casos, cuando se
necesitan mayores resistencias a la traccin, se recurre entonces al uso de conductores de Aluminio
reforzado con acero (ACSR), constituidos de un conductor formado por alambres de Aluminio grado EC
cableados helicoidalmente alrededor de un ncleo de acero galvanizado, el cual puede consistir, o bien
de un alambre o de un cableado helicoidal de una o varias capas de acero galvanizado.
Figura 7.5 Conductor ACSR de Aluminio, reforzado con acero.
La conductividad del ACSR se eligi semejante a la del Aluminio grado EC (61%) ya que se asume que
el acero no contribuye a la conduccin.
La relacin del rea transversal de aluminio al rea transversal de acero puede ser variada de
manera tal que, para una conductividad dada el conductor puede ser cableado con diferentes cargas de
ruptura, simplemente variando el rea del ncleo de acero. Esta flexibilidad junto con otras
caractersticas tales como: relacin "traccin/peso" favorable.
El ncleo de acero reduce la resistencia a la corrosin del conductor. Esto no presenta problemas
en ambientes secos y no contaminados y tampoco en ambientes contaminados donde la Lluvia es
frecuente y bien distribuida. Para el caso de ambientes que puedan producir corrosin, el conductor se
suministra con un tratamiento especial de grasa, Ia cual evita la entrada del contaminante al ncleo.
7.9 CONDUCTORES DE ALUMINIO REFORZADOS CON AA6201 (ACAR)

Para lneas de transmisin con tramos largos, especialmente si el tamao de los conductores es
considerable, se presenta otra alternativa, aparte del ACSR, y son los conductores de aluminio
reforzados con AA6201 (ACAR)
Figura 7.6 Conductor ACAR, Aleacin de Aluminio reforzado
El ACAR consiste en un conductor formado por alambres de aluminio grado EC cableados

helicoidalmente alrededor de un ncleo con una o varias capas de AA6201. Al igual que en el ACSR, la
versatilidad en el diseo del ACAR con respecto a sus ptimas propiedades elctricas y de traccin,
permite obtener el diseo de lneas especificas.
La excelente resistencia a la corrosin los hace especialmente adecuados para el servicio en
ambientes industriales y martimos muy severos [en los cuales no puede esperarse el buen servicio de
los ACSR) ya que, siendo los materiales homogneos, queda eliminada la posibilidad de corrosin
galvnica.
7.10XXCONDUCTOR DE ALEACIN DE ALUMINIO (AAAC). ESPECIFICACIONES TIPICAS
Figura 7.7 Disposicin de hilos. Conductor AAAC
ALCANCE
La
presente especificacin Tcnica del conductor de aleacin de aluminio (AAAC)
describe su calidad mnima aceptable, fabricacin, inspeccin, pruebas y entrega.
NORMAS APLICABLES
En el Per, las normas en el orden y precedencia indicado (vigentes a la fecha de
adquisicin) a ser utilizadas para el suministro de conductor de aleacin de aluminio
(AAAC), fabricacin de los hilos, cableado de los conductores, pruebas e inspeccin,
sern las siguientes:
IEC 208
ASTM B 398
Aluminun Alloy Stranded Conductor

Aluminun-Alloy 6201-T81 Wire for Electrical Purposes
ASTM B 399
Concentric Lay Stranded Aluminun Alloy 6201-T81 Conductors
ITINTEC P-370.227
Conductor de Aleacin de Aluminio
FABRICACIN
La fabricacin del conductor se realizar de acuerdo a las normas listadas en estas
especificaciones y se efectuar en fbrica.
Durante la fabricacin y almacenaje se tomarn precauciones para evitar la
contaminacin del conductor de aleacin de aluminio por el cobre u otros materiales
que puedan causar efectos adversos.
En algunos casos la maquinaria ha sido utilizada para la fabricacin de otros
conductores, distintos a los de aleacin de aluminio, por lo que en este caso es
recomendable que el fabricante explicite mediante un certificado o documento legal
vlido, que dicha maquinaria fue limpiada cuidadosamente antes de ser utilizada
nuevamente para fabricacin.
En el proceso de fabricacin del conductor, el fabricante deber prever que las
longitudes en fabricacin sean tales que en una bobina alcance el conductor de una
sola longitud, sin empalmes de ninguna naturaleza, en caso contrario ste ser
rechazado, salvo acuerdo previo y aceptacin por parte del PROPIETARIO.
En la fabricacin de los conductores se cuidar de alcanzar la mnima rotacin natural
y la mxima adherencia entre los hilos de cada capa y entre las capas, a fin de evitar
daos cuando se desarrollen bajo tensin mecnica.
DESCRIPCIN DEL MATERIAL
El conductor de aleacin de aluminio concntrico, desnudo y cableado, para la seccin
nominal requerida por el propietario, segn tabla de datos tcnicos anexa.
Los hilos de la capa exterior sern cableados en sentido derecho, estando las capas
interiores cableadas en sentido contrario entre s.
GRASA ADICIONAL DE PROTECCIN

En caso sea requerido por el propietario, para proteger los conductores de aleacin de
aluminio contra el peligro de corrosin, ser empleada una grasa especial
qumicamente estable, que tendr un alto coeficiente de friccin y tambin deber
resistir a las condiciones ambientales prevalecientes en el sitio y a una temperatura
permanente de 80 C sin alteracin de sus propiedades. Adems cumplir con los
requerimientos siguientes:
-
La corrosividad ser nula
Contenido de azufre nulo
Punto de goteo no menor de 90 C
Ser compatible con otros productos grasas o gelatinosos utilizados en juntas y

conexiones.
Absorcin de agua nula
Mantener caractersticas inalterables al ser

punto de goteo durante 168 horas.
calentado 200
Las prdidas de evaporacin sern mnimas durante

sobrecarga trmica.
C por encima del
ciclos prolongados de
INSPECCIONES Y PRUEBAS
El fabricante deber preparar las facilidades e implementos necesarios, coordinando
con el PROPIETARIO en forma anticipada los detalles respectivos.
Los instrumentos a utilizarse en las mediciones y pruebas debern tener certificado
de calibracin vigente expedido por un organismo de control estatal o institucin
particular autorizada.
El PROPIETARIO podr verificar los datos relativos al peso, longitud del tramo en
carretes; cuando lo considere oportuno, para lo cual el fabricante proporcionar las
facilidades necesarias.
Las pruebas de modelo, de rutina y de aceptacin sern realizados en presencia de
los inspectores del Propietario.
En el precio ofertado por el fabricante, estar includo los gastos de desplazamiento
y estada hacia las fbricas y laboratorios de prueba de un (1) inspector
representante del propietario por el tiempo que sea necesario para ejecutar las
pruebas y recepcin del suministro.
Seleccin de las Muestras
El nmero de muestras a escoger y el procedimiento de seleccin, sern conforme a
lo indicado en la Norma IEC-208.
Pruebas de Tensin Mecnica
Se efectuar la prueba de tensin mecnica o ruptura, sobre una muestra larga no
menor de 5 mts. de cable completo y acabado, registrndose el diagrama del
alargamiento axial en funcin de la tensin aplicada.
Pruebas a Efectuarse Sobre los Hilos
a.
Medida del dimetro y control de la superficie de los hilos
b.
Prueba de tensin mecnica.
c.
Prueba de elongacin.
d.
Prueba de resistividad.
Rechazo
Si para una muestra de cualquier bobina, en la opinin del PROPIETARIO, los
resultados no estn conformes con los requerimientos, dos muestras adicionales
sern tomadas desde la misma bobina seleccionada. Estas dos muestras debern
satisfacer los requerimientos, pues de lo contrario la bobina ser rechazada y
adems todas las bobinas de la partida sern probadas.
Si ms del 20% de las bobinas de la partida son rechazadas, entonces se rechazar
toda la partida.
EMBALAJE
El conductor ser entregado en carretes tipo caracol, metlicos o de madera, de
suficiente robustez para soportar cualquier tipo de transporte y debidamente cerrado
para proteger al conductor de cualquier dao.
Cada carrete llevar en un lugar visible la siguiente descripcin:
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
Nombre del PROPIETARIO

Nombre del Proyecto
Tipo y formacin del conductor
2
Seccin en mm .
Longitud del conductor en el carrete en metros.
Peso bruto y neto, en kilogramos
Nmero de identificacin del carrete
Datos del certificado de prueba del conductor
Nombre del fabricante y fecha de fabricacin
Una flecha indicadora del sentido en que debe ser rodado el carrete durante
su desplazamiento.
El embalaje podr ser en carretes metlicos, robustos y debidamente protegidos

contra la corrosin.
Carretes de madera:
Todos los componentes de madera de los carretes debern ser manufacturados de
madera suave, seca, sana, libre de defectos y capaz de permanecer en prolongados
almacenamientos sin deteriorarse.
Las caras de los carretes sern construidas de dos piezas de madera con sus vetas
transversales entre s.
Las tablas sern colocadas juntas entre s para proporcionar mxima solidez.
La unin de las caras del carrete se harn con clavos robustos con cabeza perdida
cuando se utilicen en la parte interna de los mismos.
El barril del carrete donde se arrolle el conductor, ser segmentado y robusto. El barril y caras
estarn encajonadas con seguridad por medio de no menos de 6 pernos de 20 mm. de dimetro.
La cubierta de tablas que cierra el carrete en toda su circunferencia, deber encerrar
completamente al conductor. Estas tablas que cubren el permetro del carrete sern
fijadas de una manera apropiada.
El extremo interno del conductor ser extrado a travs de la cara del carrete y
asegurada a este, mediante grapas y protegido con una placa metlica conveniente.
El extremo del conductor estar asegurado a la superficie externa de la cara. El
barril del carrete ser cubierto con una lamina de plstico impermeable o con papel
encerado o pintado con pintura a base de aluminio.
La superficie interna del carrete se pintar con pintura a base de aluminio o
bituminosa.
La capa de arrollamiento del conductor en el carrete ser cubierta con una lamina de
plstico o de papel encerado, asegurado debajo de los listones que encierran la
circunferencia del carrete de tal manera que no estn en contacto con el conductor.
La longitud de conductor por bobina ser la adecuada para suministrarse en carretes
estndares, con un peso no mayor de 4,000 kg.
En general, los carretes sern adecuados para permanecer tiempos prolongados de
almacenamiento.
El costo del embalaje ser cotizado por el Proveedor y los carretes no sern
devueltos.
PRESENTACIN DE OFERTAS DE FABRICANTES
La presentacin de las ofertas de los fabricantes o sus representantes, debern
sujetarse a las Bases de Licitacin del propietario.
El Fabricante remitir con su oferta, lo siguiente :
-
Cuadro tcnicos de datos garantizados.
Planos, caractersticas tcnicas y detalles del embalaje propuesto.
Curvas de Esfuerzo Deformacin (Stress-Strain curve) para cada tipo de

conductor adquirido. Se incluirn cuando menos la curva inicial y final de
una hora, 24 horas, un ao y 10 aos de envejecimiento, indicando las
condiciones en las que han sido determinadas.
Informacin tcnica sobre el comportamiento de los conductores a la

vibracin, recomendando esfuerzos de trabajo adecuados, as como datos
sobre los accesorios que los protejan del deterioro por vibracin.
7.11
ACCESORIOS DEL CONDUCTOR ACTIVO
ALCANCE
Las presentes especificaciones tcnicas cubren las condiciones mnimas requeridas
para la adquisicin de accesorios de los conductores de Aleacin de Aluminio AAAC
(juntas de empalme, manguitos de reparacin y herramientas para su aplicacin,
varillas de armar, amortiguadores, etc), describen su calidad mnima aceptable,
tratamiento, inspeccin, pruebas y entrega.
NORMAS APLICABLES
El material motivo de las presentes Especificaciones Tcnicas cumplir con las
prescripciones de las Normas siguientes:
ASTM A 153
Zinc Coating (Hot dip) on Iron and Steel Hardware
ASTM B 201
Testing Chromate Coatings on Zinc and cadmium Surfaces
ASTM B 230
Aluminium 1350-H19 wire for electrical purposes
ASTM B 398
Aluminium-Alloy 6201-T81 Wire for Electrical Purpose
DESCRIPCIN DE LOS ACCESORIOS

Estos accesorios se usaran con los conductores cuyas caractersticas debern
mostrarse en los Cuadros Tcnicos correspondientes.
Varillas de Armar
Las varillas de armar se instalarn sobre los conductores de fase y toda esta unidad
estar dentro de la grapa de suspensin.
Las varillas de armar sern de aluminio, del tipo preformado para ser montado
fcilmente sobre los conductores. Las dimensiones de las varillas de armar sern
apropiadas para las secciones de conductor solicitadas.
Las varillas debern tener la forma tal como para evitar toda posibilidad de daos a
los hilos del conductor, sea durante el montaje, sea durante la sucesiva explotacin
en cualquier condicin de servicio.
Una vez instaladas, las varillas de armar debern proveer una capa protectora
uniforme, sin intersticios, y con una presin adecuada para evitar aflojamiento
debidos a envejecimiento.
Junta de Empalme
Los empalmes sern del tipo de compresin.
El tiro de rotura mnimo ser de 90% del tiro de rotura del conductor.
Manguito de Reparacin
El manguito de reparacin ser del tipo de compresin.
La longitud ser adecuada a las secciones de conductor solicitadas.
La utilizacin del manguito ser solamente en caso de leves daos locales en la
capa exterior del conductor.
La caracterstica mecnica ser similar al de la junta de empalme descrita
anteriormente.
Pasta para Aplicacin de Empalmes
La pasta especial es un compuesto rellenador, de todos los accesorios de
compresin, el cual ser suministrado junto con dichos accesorios.
La pasta ser una sustancia qumicamente inerte (que no ataque a los conductores)
de alta eficiencia elctrica (que produzca conexiones de baja resistencia elctrica) e
inhibidor contra la oxidacin.
La pasta deber retener una viscosidad normal
indefinidamente, no se escurrir ni a temperaturas de 120 C y permanecer manejable a -15 C como mnimo. Ser soluble
con el agua y tambin ser no txico y
tendr larga vida en almacenamiento.
El suministro de la pasta rellenadora ser en envase de cartucho de 500 gr.
aproximadamente, para inyectarlos en pistolas especial de calafatear; el cual
tambin deber ser ofertado includo en las ofertas de los accesorios.
La Oferta de la pasta rellenadora incluir un juego de escobillas adecuadas de
limpieza de la superficie del conductor.
Amortiguadores
Los amortiguadores sern del tipo Stockbridge y se instalarn en los conductores de
fase.
Las partes en contacto con los conductores y las partes ferrosas del amortiguador
sern galvanizadas. Los bordes cortantes sern eliminados con el objeto de evitar la
formacin del efecto corona y el incremento de la componente de la tensin de radio
interferencia. Las tuercas no tendrn bordes cortantes.
La grapa de unin entre el amortiguador y el conductor
menores que 3 veces el dimetro del conductor.
no poseer dimensiones
GALVANIZADO
Todas las partes metlicas ferrosas excepto aquellas de acero inoxidable, sern
galvanizadas en caliente segn norma ASTM A 153, debiendo ser la capa protectora
de zinc equivalente a 600 gr/m2. El galvanizado tendr textura lisa y se efectuara'
despus de cualquier trabajo de maquinado. La preparacin del material para el
galvanizado y el proceso mismo del galvanizado no afectaran las propiedades
mecnicas de las piezas trabajadas.
El suministrador realizar las pruebas de rutina durante la fabricacin de cada uno de
los materiales cubiertos por esta Especificacin y remitir al Propietario, antes de
cada despacho, copia de los protocolos de la pruebas para la aprobacin
correspondiente. El Propietario se reserva el derecho de asistir a las pruebas de
rutina, para lo cual el suministrador brindar todas las facilidades del caso.
El costo de realizar todas las pruebas normalmente exigidas en las Normas estarn
includos en los precios cotizados por los fabricantes.
EMBALAJE
El suministrador embalar convenientemente segn la
proveerlos de proteccin adecuada para su transporte,
junto con los respectivos folletos de instrucciones, lista
especiales para su almacenamiento. No se acepta
embalaje.
naturaleza del material, para

por va martima y terrestre,
de empaque e instrucciones
material de cartn para el
PRESENTACIN DE LAS OFERTAS

El fabricante deber remitir con su Oferta la informacin siguiente:
a.
Planos con las dimensiones de cada pieza de los diversos dispositivos a

escala 1:5
b.
Planos con las dimensiones de cada pieza de los diversos dispositivos a

escala 1:1, con indicacin del peso y del material usado.
c.
Descripcin de los dispositivos contra el aflojamiento de los pernos.
d.
Diagramas que muestran las caractersticas

mecnicas de los
amortiguadores para frecuencia de vibracin de 5 hasta 50 ciclos/segundo y
recomendaciones tcnicas para su empleo.
e.
Informacin solicitada en cada una de las Especificaciones Tcnicas.
f.
Cuadros tcnicos con datos garantizados debidamente llenados.
7.12 CABLE DE GUARDA
ALCANCE
Estas Especificaciones Tcnicas cubren el suministro del Cable de Guarda, en
material de acero galvanizado de alta resistencia mecnica, describe la calidad
mnima aceptable, fabricacin, inspeccin, pruebas y entrega.
NORMAS APLICABLES
Las Normas para ser utilizadas en el suministro de los lingotes para el cable de
acero, fabricacin de los hilos, galvanizado y trenzado del conductor, pruebas e
inspeccin; sern las que se indiquen a continuacin, segn la versin vigenta,
editadas prxima a la fecha de la convocatoria a Licitacin:
ASTM A 363
Standard Specification For Zinc Coated (galvanizado) steel

Overhead Ground Wire Strand
ASTM B6
Specification For Slab Zinc
Donde exista una variacin entre cualquier valor particular o requerimiento

establecido en las Normas empleadas, el Fabricante establecer claramente que
Normas o valores particulares adopta en su oferta.
En caso de no hacer ningn comentario se asume una aceptacin completa de los
requerimientos ms exigentes contenidos en cualquier norma considerada lneas
arriba.
Cualquier desviacin respecto a los requerimientos expresados en la presente
especificacin, debern de indicarse en una planilla separada, adjunta, como parte
de una propuesta alternativa.
FABRICACION
La fabricacin del cable de guarda se efectuar de acuerdo a los requerimientos de
las Normas establecidas en esta Especificacin.
No debern existir uniones en los hilos galvanizados diferentes de aquellas
efectuadas en las barras o alambrones antes del trefilado.
El sentido del cableado en la ltima capa del cable de guarda ser derecha y las
capas interiores tendrn sentidos opuestos al cableado.
Electrical Properties of Alumoweld Overhead Ground Wires

RESISTANCE--OHMS PER
CONDUCTOR PER MILE
o
REACTANCE PER
CONDUCTOR PER MILE
ONE FOOT SPACING
DESIGNATION
ra At 25 C
o
(77 F)
Small
Currents
60 Hz
ra At 75 C
o
(167 F)
Current Approx.
75% of Ampacity*
60 Hz
Xa
Inductive
Ohms
60 Hz
X'a
Capacitive
Megohms 60
Hz
Geometric
Mean
Radius at
60 Hz
Feet
Approx.
Ampacity
at 60 Hz**
Amps
19 No. 8 Awg
19 No. 9 Awg
7 No. 5 Awg
7 No. 6 Awg
7 No. 7 Awg
7 No. 8 Awg
7 No. 9 Awg
7 No. 10 Awg
3 No. 5 Awg
3 No. 6 Awg
0.9038
1.1400
1.2400
1.5360
1.9370
2.4400
3.0800
3.8800
2.7800
3.5100
1.280
1.554
1.669
2.010
2.470
3.060
3.800
4.730
3.560
4.410
.687
.701
.707
.721
.735
.749
.763
.777
.707
.721
.1074
.1109
.1122
.1157
.1191
.1226
.1260
.1294
.1221
.1255
.003478
.003098
.002958
.002633
.002345
.002085
.001858
.001658
.002940
.002618
335
295
280
250
220
190
160
140
170
150
DESCRIPCION DEL MATERIAL

El material de base ser acero, producido segn los mtodos aprobados por las
Normas antes mencionadas para esta aplicacin y de tal calidad y pureza que una
vez trefilado a la dimensin especificada y cubierta con la capa protectora de zinc, el
cable determinado tenga las propiedades y caractersticas sealadas por la norma
ASTM A475 para el grado a High Strength, asimismo el zinc que se emplee para el
galvanizado cumplir con lo prescrito en la Norma ASTM B6.
Los hilos de acero sern galvanizados mediante el proceso de inmersin en caliente
para lograr una capa de zinc no inferior a 500 g/m .
Despus de galvanizados los hilos no sern sometidos a tratamientos trmicos.
Las caractersticas principales requeridas son las que se enumeran en el Cuadro N
6.1 adjunto a las presentes Especificaciones.
PRUEBAS
Las pruebas debern ceirse a lo estipulado en las Normas de Fabricacin
sealadas anteriormente.
El fabricante deber preparar las facilidades e implementos necesarios, coordinando
con la Empresa Propietaria en forma anticipada los detalles respectivos como son:
Protocolo de pruebas, modalidad de los mismos, formatos de resultados, etc.
Antes y despus del cableado se efectuarn las pruebas correspondientes y un

representante de la Empresa Propietaria podr presenciar los mismos. Solamente
despus de que se hayan completado las pruebas y tomado los datos en formatos
apropiados se proceder a determinar el embalaje de los conductores. La Empresa
Propietaria podr verificar los datos relativos de peso, longitud de tramo de los
carretes, cuando lo considere oportuno, para lo cual el fabricante proporcionar las
facilidades necesarias.
Las pruebas que a continuacin se detallan debern efectuarse de acuerdo a las
normas antes mencionadas:
-
Sobre los hilos: peso, dimetro, enrrollamiento, tensin mecnica,

alargamiento, ductibilidad, envoltura, galvanizacin, resistividad a 20 C.
Sobre el cable: peso, dimetro, tensin mecnica, resistividad a 20
C.
El Fabricante presentar a la Empresa Propietaria seis (06) copias certificadas de los

documentos que demuestran que los hilos empleados, han sido muestreados segn
lo establecido en la seccin 7 de las Normas ASTM A 363 y que han pasado las
pruebas sealadas en las secciones 8, 9, 10, 11 y 12 de la misma norma. Asimismo,
que el cable ha pasado satisfactoriamente las pruebas especificadas en la Norma
IEC 209 en lo que atae al cable de acero galvanizado.
EMBALAJE
El cable de guarda ser entregado en carretas tipo caracol, de suficiente robustez
para soportar cualquier tipo de transporte y debidamente cerrado con madera para
protegerlo de cualquier dao.
Cada carrete llevar en un lugar visible la siguiente inscripcin :
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.
Propietario
:
Nombre del Proyecto: Lineas de Transmisin.
Tipo y formacin del cable de guarda.
Seccin o calibre
Longitud del cable de guarda en el carrete en metros.
Peso bruto y peso neto, en kilogramos.
Nmero de identificacin del carrete.
Datos del certificado de pruebas del cable de guarda.
Nombre del fabricante y fecha de fabricacin.
Una flecha indicadora del sentido en que debe ser rodado el carrete durante
su desplazamiento.
La marcacin se har con tinta indeleble o con otro mtodo aprobado por la Empresa
Propietaria.
Todos los componentes de madera de los carretes debern ser manufacturados de
madera suave, secada, sana, libre de defectos y capaz de permanecer en
prolongado almacenamiento sin deteriorarse.
La madera ser cepillada y de corte fino para facilitar un embalaje preciso y una
inspeccin clara. El espesor de cada chapa o parte componente deber ser
uniforme.
Las caras de los carretes sern construidos de dos piezas de madera con sus vetas
transversales entre s.
Las tablas sern colocadas juntas entre s, para proporcionar mxima solidez, la
sujecin de las caras del carrete se har con clavos robustos con cabeza perdida
cuando se utilicen en la parte interna de los mismos.
El barril del carrete donde se arrolle el cable de guarda ser segmentado y robusto.
El barril y caras estarn encajadas con seguridad por medio de no menos de 6
pernos de 20 mm. de dimetro.
El hueco del eje del carrete ser circular de un dimetro no menor de 80 mm,
reforzado y cortado en el centro de cada cara.
La cubierta de tablas que cierra el carrete en toda su circunferencia deber encerrar
completamente al cable de guarda. Estas tablas que cubren el permetro del carrete
sern fijadas de una manera apropiada.
El extremo interno del cable de guarda ser extrado a travs de la cara del carrete y
asegurado a ste mediante grapas y protegido con una placa metlica conveniente.
El extremo externo del cable de guarda estar asegurado a la superficie extrema de
la cara. El barril del carrete ser cubierto por una lmina de plstico impermeable o
con papel encerado u otro tipo de proteccin adecuada.
La superficie interna del carrete se pintar con pintura adecuada. La capa externa del
arrollamiento del cable de guarda en el carrete ser cubierta con una lmina de
plstico o de papel encerado, asegurado debajo de los listones que encierran la
circunferencia del carrete de tal manera que no estn en contacto con el cable de
guarda.
La longitud estimada del conductor embobinado en los carretes ser de 3000 metros,
aceptndose solamente un tramo por carrete.
El 90% de los carretes presentar la longitud mayor o igual a 3000m solamente
hasta en 3%. El 10% del lote como mximo podrn estar formados por carretes de
largos diferentes, pero ninguno de stos deber tener un largo menor estimado de
1500m o mayor de 3600 m(20% de 3000 m).
Ser motivo de rechazo el hallar en los carretes, tramos de cable de guarda con
empalmes; para ello se recomienda que en todo momento del proceso de fabricacin
se prevea las longitudes necesarias por carretes.
Los fabricantes presentarn adjunta a su oferta, copias del diseo de detalles de los
carretes que se proponen emplear en el suministro.
El costo del embalaje ser cotizado por el Proveedor y los carretes no sern
devueltos.
En el caso que los carretes sean metlicos, debern llevar una cubierta de listones
de madera de suficiente robustez para proteger al cable durante el transporte.
INSPECCIONES Y COSTO DE LAS PRUEBAS

Las pruebas de modelo, de rutina y de aceptacin sern realizados en presencia de
los inspectores del Ministerio de Energa y Minas.
En la oferta estar includo los gastos de desplazamiento y estada hacia las fbricas
y laboratorios de prueba de un (1) inspector del Ministerio de Energa y Minas por el
tiempo que sea necesario ejecutar las pruebas y recepcin del suministro.
El costo de realizar las pruebas estarn includos en los precios cotizados por los
fabricantees.
PRESENTACION DE LAS OFERTAS

El fabricante remitir con su oferta la siguiente informacin :
-
Planos, caractersticas y detalles del embalaje propuesto.
Curva Esfuerzo - Deformacin (Strees -Strain curve) del cable de guarda

licitado. Se incluirn cuando menos la curva inicial y final de una hora, 24
horas, un ao y 10 aos de envejecimiento (creep), indicando las
condiciones en las que han sido determinadas.
LINEAS DE TRANSMISION DE POTENCIA: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES____________________160
ACCESORIOS DEL CABLE DE GUARDA
ALCANCE
Estas Especificaciones Tcnicas cubren las condiciones requeridas para el suministro
de accesorios del cable de guarda de acero galvanizado de alta resistencia mecnica
EHS (grapas de suspensin y anclaje, juntas de empalme, manguitos de reparacin,
pasta de aplicacin de empalmes y herramientas para su aplicacin, amortiguadores,
etc), describen su calidad mnima aceptable, tratamiento, inspeccin pruebas y entrega
.
NORMAS APLICABLES
El material cubierto por estas Especificaciones Tcnicas cumplir con las

prescripciones de las siguientes Normas, en donde sea aplicable, segn su versin
vigente en la fecha de la convocatoria a licitacin.
ASTM A 153
Zinc Coating (Hot dip) on Iron and Steel Hardware.
ASTM B 230
Hard Drawn Aluminium ECH 19 for electrical purposes.
En los planos del proyecto se indican algunos detalles de los materiales requeridos en
la presente especificacin tcnica.
En casos de efectuarse variantes que aqu mencionamos, deber proveerse suficiente
informacin tcnica as como las referencias sobre los resultados obtenidos en lneas
de transmisin existentes. Esta informacin deber ser tal que permita la correcta
evaluacin de la oferta alternativa.
DESCRIPCION DE LOS ACCESORIOS

Estos accesorios se usarn con el cable de guarda, cuyas caractersticas se prescriben
en la seccin 6.
Ensambles de suspensin para cable de guarda.

El conjunto est compuesto de :
Un (1) grillete recto.

Una (1) grampa de suspensin.
Un (1) conector de doble va
Un (1) conector a la estructura
Las grampas de suspensin sern de acero galvanizado adecuada para utilizarse con
cable de acero galvanizado de 38.36 mm , segn caractersticas del cuadro
correspodiente.
Se establecer un adecuado rea de apoyo y se evitarn los contactos tipo punto y tipo
lnea. Sern diseadas para eliminar cualquier posibilidad de deformacin del cable y
de separacin de los hilos del cable. Todas las partes de las grapas estarn lisas y
libres de ondulaciones, bordes cortantes y otras irregularidades.
Ensambles de anclaje para cable de guarda

El conjunto est compuesto de :
-
Dos (2) grilletes rectos
Dos (2) grampas de anclaje
Un (1) conector de doble va
Un (1) conector a la estructura
Las grampas de anclaje sern del tipo compresin, de material apropiado para usarse
con el cable de guarda de acero galvanizado de 7.92 mm de dimetro exterior. Sern
diseados para una resistencia a la traccin no menor que el 95 % de la carga de rotura
del cable (Tr=5,080 kg).
Los elementos de unin mediante pernos y las aristas as como los acabados de los
elementos y sus superficies sern lisas y de aristas suaves y no angulosas.
Manguitos de empalme para cable de guarda
Los manguitos de empalme para el cable de guarda sern del tipo compresin,
adecuados para el tipo del cable de guarda. El tiro de rotura mnimo ser 100 % del tiro
de rotura del cable de guarda
Manguitos de reparacin para cable de guarda
Los manguitos de reparacin para el cable de guarda sern del tipo compresin,
adecuados para el tipo del cable de guarda. Su utilizacin ser destinado a reparar
leves daos en el cable de guarda.
Amortiguador tipo stockbridge para cable de guarda

Los amortiguadores tipo stockbridge sern adecuados a las dimensiones del cable de
guarda.
El suministrador debe recomendar las distancias de sujecin de acuerdo a diferentes
longitudes de vanos utilizados.
GALVANIZADO
galvanizadas en caliente, debiendo ser la capa protectora de zinc equivalente a 500
g/m . El galvanizado tendr textura lisa y se efectuar despus de cualquier trabajo de
maquinado. La preparacin del material para el galvanizado y el proceso mismo del
galvanizado no afectarn las propiedades mecnicas de las piezas trabajadas.
Las pruebas de modelo, de rutina y de aceptacin sern realizados en presencia de los
inspectores del Ministerio de Energa y Minas.
En la oferta estar includo los gastos de desplazamiento y estada hacia las fbricas y
laboratorios de prueba de un (1) inspector del Ministerio de Energa y Minas por el
tiempo que sea necesario ejecutar las pruebas y recepcin del suministro.
El costo de realizar las pruebas estarn includos en los precios cotizados por los
fabricantees.
EMBALAJE
El proveedor embalar convenientemente, segn su naturaleza, el material
suministrado para proveerlo de proteccin adecuada para su transporte, junto con los
respectivos folletos de instrucciones, lista de empaque e instrucciones especiales para
su almacenamiento.

Todo fabricante como mnimo remitir con su oferta la siguiente informacin:
a.
Planos con las dimensiones de cada pieza de los diversos dispositivos a escala
1:5 y sus correspondientes especificaciones tcnicas.
b.
Planos con las dimensiones de cada pieza de los diversos dispositivos a escala
1:1, con indicacin del peso y del material usado.
c.
d.
Diagramas que muestran las caractersticas mecnicas de los amortiguadores

para frecuencia de vibracin de 5 hasta 50 ciclos/segundo.
e.
f.
7.12 OPERACIN, REMISION Y ALMACENAMIENTO DE CARRETES

DE CONDUCTORES
Cuando se colocan los carretes en
cualquier tipo de transporte, estos deben
quedar en lnea, y en contacto entre uno y
otro, y bloquearse firmemente en
los
extremos y los lados.
Debe hacerse todo lo posible para
evitar que los carretes queden, o rueden
sobre el suelo u otras superficies rugosas.
El listonado no debe quitarse hasta que el
carrete est colocado en el equipo de
suministro.
Antes
de
comenzar
a
desenrollar el Conductor, cercirese que
las superficies interiores de los lados del
carrete no tengan clavos. Los carretes
deben almacenarse separados del suelo
sobre maderos adecuados u otros
soportes.
En
sitios
hmedos
se
Figura 7.8 Mtodo de colocacin de los carretes sobre
recomienda dejar por lo menos 75 mm
cualquier plataforma del medio de transporte.
entre carrete y carrete para permitir
circulaci6n de aire. No deben almacenarse los carretes en ubicaciones donde puede haber
inundaciones. Cuando es necesario almacenar los carretes por muy largo perodo, deben cubrirse para
que no queden expuestos directamente a los efectos del tiempo.
Para
levantar
los
carretes llenos con
gra o aparejo debe
usarse Conductor con
barra espaciadora, y
sujetarse a la barra del
cubo.
Nunca
debe
levantarse un carrete
pasando la cadena o
Conductor por el cubo,
o con la cadena
alrededor
del
Figura 7.9 Almacenamiento tpico de los carretes de conductores.
listonado. Cuando se
manejan los carretes a
mano, la barra debe pasar por ambos cubos para que cada uno reciba parte proporcional de la carga.
Los carretes llenos siempre deben mantenerse rectos. Pueden almacenarse sobre pisos de hormign o
mampostera siempre que tengan adecuados bloques en las extremidades.
Siempre que sea posible debe evitarse el dejar caer los carretes llenos, ya que el impacto puede
daar el carrete y averiar el Conductor. Cuando se descargan del transporte en el sitio de la obra debe
usarse una rampa, o gra ambulante. Cuando es absolutamente necesario
dejar caer los carretes deben caer sobre esteras do cuerda o sobre tierra
suelta. Los carretes siempre deben rodarse en la direccin de la flecha.
Cuando los carretes llenos se transportan por carretilla de horquilla, el
eje del cubo debe quedar paralelo a la direcci6n en que se avanza.
Figura 7.10 Mtodo

ptimo para levantar un
carrete.
Figura 7.11 Proceso de bajado de una bobina.
Figura 7.12 Mtodo de trasporte de los carretes de conductor.
7.13 CAPACIDAD MAXIMA DE TRANSMISION

TEMPERATURA EN EL CONDUCTOR
En el proceso de diseo de una lnea de transmisin es necesario determinar la capacidad mxima de
conduccin de potencia del conductor, la cual es limitada fundamentalmente por la temperatura
ambiente e interna en el conductor.
Cuando la tempereatura en el conductor sobrepasa la del medio ambiente, entonces la capacidad del
conductor se ve disminuida, por tanto la mxima conducciin de corriente en forma permanente est
limitada por la temperatura de operacin del conductor.
Por otra parte esta temperatura origina dilatacin lineal del conductor, que a su vez afecta a la flecha
mxima del conductor, por lo que obliga al diseo de soportes algo ms altos, originando costes
mayores.
Del mismo modo, la mayor temoperatura origina mayores prdidas Joule , lo que eleva an ms los
costes anuales de operacin de la lnea.
METODO DE SHURING Y FRICK

Este mtodo permite calcular en forma aproximada la capacidad de conduccipn (en Amperes) de los
conductores, teniendo en cuenta:
La temoperatura de la zona de instalacin.

La velocidad del viento circundante.
El lmite de elevacipn de temperatura.
La base del mtodo es que el incremento en la temperatura en el conductor por efecto de las p rdidas
Joule es disipado por conveccin y radiacin; por tanto:
I 2 R = (W c + Wr ) A
(7.1)
en donde:
I
R
Wc
Wr
A
= Corriente (Amperes) en el conductor.

= Resistencia (V/pie) del conductor.
2
= Potencia (Watts/pulg ) disipada por conveccin.
2
= Potencia (Watts/pulg ) disipada por radiacin.
2
= Seccin (pie ) de la superficie del conductor/pie de conductor.
La resistencia (R ) del conductor es en corriente alterna AC, que toma en cuenta el efecto SKIN a la
temperatura del conductor (temperatura ambiente mas incremento de temperatura).
PERDIDAS POR CONVECCION

Est dad por la relacin:
Wc =
0.0128
Ta 0.123
en donde:
p
= presin en atmsferas.
pv
t
c
Watts / pu lg 2
(7.2)
1 atm = 1033
kg
= 760 mmHg
cm2
v
Ta
= Velocidaddel viento en pies/seg

= temperatura (Kelvin) absoluta promedio entre el conudctor y el aire.
fc
Dt
= Dametro (pulg) exterior del conductor.

= elevacin de temperatura (C)
Kelvin = C + 273
la frmula otorga buena aproximacin paraconductores entre 0.3 a 5 pulg de dimetro o ms y cuando
lavelocidad del aire es mayor que la corriente de conveccin del aire libre que tiene un valor entre 0.2 a
0.5 ft/seg.
PERDIDAS POR RADIACION

Dada por la relacin:
T 4 T0 4
Wr = 36.8 E

1000 1000
Watts / pu lg 2
(7.3)
En donde:
E
E=1
E = 0.5
T
Ta
= Emisividad relativa de la superficie del conductor.

Si el conductor es negro.
Como promedio para conductores de Cobre u otros relativamente oxidados.
= Temperatura (K) absoluta del conductor.
= Temperatura (K) absoluta en la zona de instalacin.
CORRIENTE MAXIMA DE CONDUCCION DEL CONDUCTOR

Como
I 2 R = (Wc + Wr ) A , entonces despejando el valor de la corriente (Amp) tenemos:

I=
(Wc + Wr ) A
R
(7.4)
RECOMENDACIONES
El mtodo es aplicable a conductores de Cobre y Aluminio.

Las pruebas de los fabricantes ha demostrado que el Cobre y Aluminio disipan el mismo calor si
tiene el mismo dimetro externo y cuando la elevacin de temperatura es la misma.
Es conveniente, en un proyecto de lnea dado, solicitar al proveedor o fabricante la curvas o
datos de pruebas del conductorpara poder utilizarlos directamente. El Mtodo de Shuring y
Frick sustituye con muy buiena aproximacin estos datos.
El efecto del Sol sobre la elevacin de la temperatura de los conductores generalmente se
desprecia y su valor no sobrepasa el rango de 3 a 8 grados y es menos importante an
encondiciones de lata elevacin de temperatura por encima del medio ambiente.
Se disea la lneapara 50C sobre la tempoeratura ambiente generalmente dada a 25C (75C
temepratura totaldel conductor).
De igual forma se acepta una emisividad (E) de lasuperficie del conductor de 0.5
Aplicacin:
Supongamos un conductor ACSR WAXWING, que ser instalado en una lnea de 138 kV, con las
caractersticas siguientes:
Dimetro (cm) =
1.547
Clculos previos:
R (Ohm/Km) 75c = 0.2594
msnm = 2000
Velocidad del Viento
(KPH) =
Temp en la zona de
instalacin (C) =
Dimetro del conductor en pulgadas:
10
c (cm)
25
50
Emisividad = 0.5
fdp de Carga = 0.9
Increm (C) =
1 pu lg
= 0.3937c ( cm )
2.54cm
c = 0.3937 (1.547 ) = 0.609
pu lg
pu lg
Resistencia del conductor en V/pie
1km 0.3048m

R
= 0.0003048 R
km 1000 m 1 pie
km
R = 0.0003048 ( 0.2594 ) = 7.907 x10 5
pie
pie
Clculo de la Presin en atmsferas
p (atm) = 10
p (atm) = 10
No olvidar que en cmHg la presin es
msnm
18336
2000
18336
= 0.778atm
H = 76 patm
cmHg
Clculode la velocidad del viento en ft/seg
1H
km 1000m 1 ft
km
v
= 0.9113444v
H 1km 0.3048m 3600 seg

H
km
v = 0.9113444 v
= 0.9113444 (10 ) = 9.113
H
Temperatura absoluta promedio entre elconductor y el aire:
Ta =
Tconduc + Taire
(T + t ) + Taire + 273
+ 273 = aire
2
2
por tanto:
Ta = Taire +
t
+ 273
2
Ta = 25C +
50
+ 273 = 323 K
2
ft / seg
Temperatura absoluta en el conductor:
Tconduc ( K ) = Tconduc ( C) + 273 = ( Taire C + t ) + 273

Tconduc ( K ) = ( 25 + 50 ) + 273 = 348 K
Tempetratura absoluta del aire
Taire ( K ) = Taire ( C ) + 273
Taire ( K ) = 25 + 273 = 298K

2
Clculo de la seccin (pulg ) por cada pie de conductor:
A = 14.84217c (cm )
pu lg 2 / pie
A = 14.84217 (1.547cm ) = 22.961
pu lg 2 / pie
Por tanto:
Prdidas por conveccin:
fc(dimetro)
5
1
2
6
,
d
itu
ng
Lo
r
cto
du
on
c
de
ie
1p
Wc =
0.0128
Ta 0.123
pv
t
c
La seccin del conductor es la superficie (pulg2) de 1

pie de conductor.
Wc =
0.0128 0.778 ( 9.113)

(50 )
3230.123
0.609
Wc = 1.0728
Watts / pu lg 2
Prdidas por radiacin:
T 4 T0 4
Wr = 36.8 E

1000 1000
348 4 298 4
Wr = 36.8 ( 0.5)

1000 1000
Wr = 0.1248
Watts / pu lg 2
Watts / pu lg 2
Capacidad de corriente (Amp)
I=
I=
(Wc + Wr ) A
R
(1.0728 + 0.1248) 22.961
I = 589.727
7.907 x10 5
Potencia Mxima de Transmisin en MW
MW = 3U N I cos x10 3
MW = 3 (138 )(589.729 )(0.9 ) x10 3
MW = 126.86
TENSION
N Conduct / Fase
SECC ION
(pulg2)
132 kV
275 kV
400 kV
0.175
0.4
0.175
0.4
0.4
0.4
RESISTENCIA
(ohm)
0.25
0.11
0.125 0.055 0.055 0.027
REACTANCIA
(ohm)
0.66
0.65
0.54
0.52
0.52
0.435
SUSCEPT(microSIMENS)
4.72
4.72
5.92
5.92
5.92
6.58
POT NATURAL
(MW)
47
47
250
255
540
620
IMPE. CARACT
(ohm)
373
371
302
296
296
258
125
180
525
760
1100
2200
100
150
430
620
900
1800
80
115
330
480
790
1580
POTENCIA(<10 C)
POTENCIA(10-20 C)
POTENCIA(>20 C)
Tabla 7.1 Valores tpicos de capacidad de transmisin en MW
Wr
(Watts / pulg2)
TOTAL PERDIDAS
CONVECCION Y
RADIACION
CAPACIDAD
(Amperes)
CAPACIDAD
POTENCIA (MW)
19
0.1180
1.3371
623.142
134.1
18
0.1168
1.2988
614.146
132.1
1.1468
15
0.1136
1.2603
604.982
130.1
0.828
1.1126
12
0.1103
1.2230
595.951
128.2
20
0.778
1.0782
12
0.1103
1.1886
587.513
126.4
25
0.731
1.0458
10
0.1082
1.1540
578.897
124.5
30
0.686
1.0138
0.1072
1.1210
570.570
122.7
35
0.644
0.9833
0.1051
1.0884
562.208
120.9
40
0.605
0.9537
0.1031
1.0567
553.970
119.2
45
0.568
0.9250
0.1010
1.0260
545.853
117.4
50
0.534
0.8993
-5
0.0932
0.9926
536.889
115.5
Wc
(Watts /
pulg2)
MSNM (Cientos)
PRESION
1.000
1.2192
0.939
1.1819
10
0.882
15
TEMP
(oC)
Tabla 7.2 Capacidad de transmisin obtenidas para el mismo ejemplo anterior (138kV) para
diferentes alturas y temperaturas. Ntese que a mayor altura menos capacidad de transmisin.
LINEAS DE TRANSMISION DE POTENCIA: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES________________ 171
Figura Grfico tpico para determinar la capacidad de corriente de conductores ACSR EC 61% de
conductividad; al nivel del mar y sin sol con temperatura ambiente 40C, Emisividad 0.5 y velocidad de
viento 21.9 km/h
Figura Grfico que determina la capcidad (Amp) de locs conductores de Aluminio Grado EC 61% de
conductividad, al nivel del mar y sin sol, con temperatura ambiente 40C, Emisividad 0.5 con velocidad
de viento 2.19 km/h
Figura Grfico que determina la capacidad (Amp) del conductor de Aleacin de Aluminio 6201; 52.5% de
conductividad al nivel del mar y sin sol. Temperatura ambiente de 40C. Emisividad 0.5 y velocidad del viento
de 21.9 km/h
Figura Capacidad de transmisin del conductor de Cobre. Temperatura en el conductor de 75C

con velocidad del viento de 2 fps
Figura Capacidad De transmision del conductor de Aluminio. Temperatura en el condcutor de

75C, velocidad de viento de 2 fps
CAPITULO 8
EXTENDIMIENTO DE CONDUCTORES
8.1 TENDIDO Y REGULACION DE LOS CONDUCTORES
1.- Resumen
De conformidad con la experiencia recogida del campo, se describen las fases del "Tendido
del Conductor", comprendiendo desde la preparacin del Programa de Tendido, hasta la
Regulacin de los Conductores, incluyendo unas series de recomendaciones importantes que
se debern considerar en el Tendido y Regulacin de los conductores para su mejor seguridad
y control en el momento de su instalacin.
En lo referente al Tendido de Conductores, se da a conocer las caractersticas del tendido y
para su ejecucin se indica la utilizacin del "Mtodo de Frenado Mecnico", que favorece el
tendido en lugares inaccesibles y cruces de obstculos en general.
Para la Regulacin de la Flecha de los conductores, se considerar el incremento de la flecha
por Fluencia metlica (Efecto Creep), que es un fenmeno irreversible.
2.- Fases principales del tendido de conductores
El tendido de Conductores, en Lneas de Transmisin, tienen las siguientes fases principales:
1.- Preparacin del Plan (Programa) de Tendido.
2.- Tendido de los Conductores.
3.- Regulacin de Conductores.
Figura 8.1 Equipo de tendido: plataforma para la bobina del conductor y winche a
motor.
Preparacin del Plan de tendido:

Se realiza la programacin o Plan de Tendido de Conductores, con el fin que los
trabajos de campo puedan ser conducidos con suficiente coordinacin, precisin y seguridad y,
para esto, se tienen las siguientes consideraciones:
1.- Se determinan los tramos de tendido, haciendo un recorrido fsico de toda la lnea, para
prevenir problemas por configuracin de los terrenos y para determinar la longitud del tramo
de tendido, para saber los cruces de la lnea y para determinar las ubicaciones de las mquinas
de tendido, winche y freno.
2.- Se tiene en cuenta las ubicaciones adecuadas de los equipos de tendido, winche y freno,
de tal manera que no se ubiquen muy cerca de la Estructura. Estos equipos deben ubicarse a
una distancia horizontal mayor de tres veces la altura de la polea de tendido (roldana) ubicada
en la mnsula ms alta de la Estructura cercana a cada equipo de tendido, para evitar
esfuerzos excesivos en las mns ulas de las Estructuras, esta recomendacin se ha extrado de
los fabricantes de Estructuras.
La altura de la polea ms alta es medida respecto de la cota vertical del lugar de
ubicacin de los equipos winche y freno.
Figura 8.2 Estructuras temporales que protegen que el conductor, en proceso

de tendido, no caiga sobre el terreno o carretera.
3.- Se realiza, previamente, una descripcin de los ros, terrenos de cultivo, carreteras,
avenidas, etc. Es importante tener sus caractersticas para ver el grado de dificultad en el
momento del tendido de los conductores y prevenirse de las medidas de seguridad.
4.- Analizar la posibilidad de hacer caminos de acceso
winche, freno, bobinas de conductores, personal, etc.
para el transporte de los equipos
5.- Se programa la distribucin de las bobinas en las fases del conductor y cable de guarda (si
los hay), ya sea de una o de dos ternas de conductor (de acuerdo al proyecto que se tiene),
segn las longitudes de los tramos de tendido.
6.- En los tramos de tendido de conductores, donde hay cruce de lneas elctricas, es
indispensable prever la fecha del tramo de tendido y, para esto, se necesita de la coordinacin
y autorizacin de las Entidades respectivas que son dueas de las lneas elctricas de cruce,
para el corte de energa en stas.
7.- Se analizan los tramos de tendido donde el terreno es muy desnivelado, analizando la
pos ibilidad de colocar poleas de contratiro, para evitar en el momento del tendido, daos en la
cadena de aisladores de suspensin.
8.- En la programacin del tendido se tiene en cuenta que los empalmes no se acerquen
mucho a la Estructura prefirindose ubicarlos en medio vano
Tendido de los conductores

El Tendido de los Conductores consiste en realizar las operaciones tcnicas de
tendido, para instalarlos en buenas condiciones en las Estructuras, siendo, estos conductores,
sujetos por las cadenas de aisladores, a travs de las poleas de montaje (roldanas).
Figura 8.3 Winche de poco tonelaje.

Mtodo utilizado
El Tendido de los Conductores en Lneas de Transmisin se ejecuta utilizando el
"Mtodo de Frenado Mecnico", que es efectuado por tracciones Mecnicas, desplazndose el
conductor sobre poleas (roldanas), utilizando el winche como elemento de traccin y el freno
como elemento regulador de la posicin del conductor, para evitar que ste choque con el
suelo o se tense demasiado.
Con este mtodo se evita el raspado superficial de los conductores con el terreno y
con los obstculos en general, a fin de pasarlo sin daarlo, requirindose, para esto, de
personal eficiente y de mucha experiencia.
Caractersticas del tendido de conductores
Las
caractersticas
Mecnico, son las siguientes:
del
Tendido
de Conductores, empleando el Mtodo de Frenado
1.- La programacin del trabajo es seguido por un ingeniero residente con experiencia, capaz
de adecuarse a las diversas exigencias tcnicas que requiere el tendido.
2.- El supervisor tcnico, capataces y linieros debern tener gran experiencia y preparacin
tcnica adecuada para sus respectivas tareas asignadas en el tendido.
Figura 8.4 Esquema del equipo para el tendido del conductor bajo tensin controlada.
3.- Es posible hacer el tendido jalando tramos con longitudes promedios de 5.5 Km,
permitindose el pasaje del conductor por extensas zonas de cultivo, zonas arenosas, rocosas,
centros poblados, dndose una mayor dispersin del personal, matenindose una
comunicacin constante por radio transmisores para mejor coordinacin durante la ejecucin
del tendido.
4.- El tendido del conductor se hace sobre poleas, de esta manera la integridad del conductor
es salvaguardada porque vienen traccionados con un tiro efectuado por el winche y sujeto
constantemente bajo una tensin regulable por el freno, evitando que el conductor choque en el
suelo o se tense demasiado.
5.- La posicin del conductor es controlada eficientemente durante el tendido por medio de los
dinammetros del winche y freno, cuyos operadores son guiados por las informaciones que
reciben por los radios transmisores de los "hombres intermedios", (personal que avisa sobre la
posicin del conductor, respecto del suelo o cualquier obstculo) que se encuentran
distribuidos en los puntos crticos del tramo de tendido.
7.- Existe, durante el tendido, una constante comunicacin del ingeniero, supervisor tcnico,
operadores del winche y freno y de los hombres intermedios, por medio de radios transmisores.
8.- Los daos a los cultivos es slo por el "cable piloto" (cordina), porque el conductor pasa por
alto y sobre poleas.
9.- Favorece el cruce por zonas pobladas, pistas, trochas, zonas accidentadas, ros, etc.,
puesto que el acercamiento del conductor es controlado por los equipos winche y freno,
mediante el aviso de los intermedios.
Tendido de conductores propiamente dicho
La primera parte ejecutiva del Tendido de Conductores, lo constituye el tendido del
"Cable Piloto" (cordina) sobre las roldanas, las que son previamente colocadas en todas las
Estructuras del tramo de tendido.
Se ejecuta el tendido del cable piloto en las tres fases de una o dos ternas de
conductores (tambin de los cables de guarda, si los hay), segn el proyecto de la Lnea de
Transmisin. Este tendido es ejecutado por medio de un tractor que jala a estos cables con la
ayuda de sogas, para hacer posible el levantamiento de estos hacia las roldanas en cada
Estructura del tramo de tendido. En los casos de terrenos accidentados donde no hay acceso,
el tendido se efecta siendo jalado por medio de grupos de hombres.
Terminado el tendido del cable piloto y estando ya ubicados los equipos de tendido
winche y freno en sus lugares respectivos, se establece una comunicacin por radios
transmisores del ingeniero de obra con el capataz, operadores de winche y freno y los hombres
intermedios, para poner en operacin el winche, procedindose a levantar el cable piloto de la
fase m s alta del conductor (o cable de guarda, si lo hay), segn proyecto, estando el freno en
el otro extremo, sujetando el cable piloto. Estando ya operando el winche, su operador estar
atento a cualquier aviso de los hombres intermedios, sobre cualquier obstculo que impida al
cable piloto ser levantado, ejecutndose este levantamiento hasta que el cable piloto quede
aproximadamente a 3 m del suelo del lugar ms desfavorable del tramo de tendido.
Habindose levantado uno o dos cables pilotos, segn la capacidad de los equipos de
tendido (winche y freno), se procede a unir el cable piloto con el conductor, por medio de la
"Media Puntera" que es un elemento que trabaja a traccin al jalar al conductor.
Luego, se efectuar el tendido del conductor, utilizndose el "Mtodo de Frenado
Mecnico" mantenindose una comunicacin constante por medio de radios transmisores, de
tal manera de poner en operacin el winche y freno en forma simultnea, procedindose al
tendido del conductor sobre las poleas de tendido (roldanas), actuando el Winche como
elemento de jalado y el Freno como regulador del conductor cuando sea preciso, con el
objetivo de que el conductor no toque el suelo y no se tense demasiado.
La comunicacin de los operadores del winche, freno y de los "Hombres Intermedios"
es de mucha importancia durante todo el tiempo que dura el proceso del tramo de tendido, para
estar alerta de cualquier aviso que informen los hombres intermedios respecto del
acercamiento del conductor a cualquier obstculo dentro del tramo de tendido, como tambin,
el cuidado que ellos tienen de los cruces de carreteras, ros, lneas elctricas, terrenos de
Figura 8.5 Estructura de madera en alineamiento, con las poleas (roldanas)

que sostienen el conductor extendido.
cultivo, centros poblados, etc.
Terminado el tendido del conductor y cable guarda (si los hay), se procede a anclarlos
en el suelo en ambos extremos del tramo de tendido, por medio de "anclajes", previamente
instalados, los cuales sern, despus, empalmados y levantados segn el avance de la
cuadrilla de empalmadores y cuando el tendido del conductor se encuentre en otro tramo.
Recomendaciones generales para el tendido de conductores.

Para dar eficiencia y seguridad al proceso de Tendido del Conductor en Lneas de Transmisin,
se dan las recomendaciones siguientes:
1.- Se deben tomar las precauciones debidas para evitar que los conductores sufran daos, de
cualquier naturaleza, durante el transporte, almacenamiento y durante su tendido, puesto que
cualquier dao que altere la superficie de los conductores, perjudica el uso de stos.
2.- El conductor siempre debe ser traccionado de la bobina (carrete de embalaje), en tal
sentido que el cable siempre se desenrrolle de arriba hacia abajo y en sentido de la fl echa
indicada en la bobina, por el fabricante.
3.- El desbobinado de los
terreno.
conductores
se hace evitando todo contacto de stos con el
4.- El winche debe hacer los cambios de traccin, en forma lenta, sin ninguna brusquedad
para evitar oscilaciones en el cable.
5.- El freno debe aplicar la tensin de frenado, cuidadosamente, de tal forma de
que el conductor no sufra tirones, siendo la tensin regulada por este equipo.
asegurar
6.- Se debe tener durante

todo
el
tiempo que dura el tendido del conductor, una
comunicacin permanente por medio de radios transmisores entre los operadores del winche y
freno, los hombres intermedios, supervisor tcnico general, as tambin, del ingeniero de obra
para tener un tendido eficiente y seguro.
7.- Todas las poleas de tendido (roldanas), deben estar en perfectas condiciones de
rodamiento y cuidadosamente engrasadas.
8.- En los eventuales desperfectos que tienen los conductores, se recomienda el uso de
manguitos de reparacin, cuando mximo dos hilos en la capa externa estn rotos y no exista
algn hilo roto en las capas internas, segn recomendaciones de los proyectos de Lneas de
Transmisin de Alta Tensin.
9.- En los casos donde el Tendido del Conductor se realiza en lugares donde hay cruces
de lneas elctricas, carreteras, terrenos de cultivo, avenidas, etc., los trabajos se realizan con
la debida seguridad, utilizando implementos que permitan proteccin del conductor y una
adecuada sealizacin, como carteles de peligro, prticos, etc.
10.-No se hacen empalmes en vanos adyacentes tampoco se permite ms de un empalme por
conductor en un mismo vano. De la misma manera, no se hacen empalmes en vanos que
cruzan lneas elctricas, ros, carreteras, edificios y casas, etc.; segn recomendaciones de los
proyectos de Lneas de Transmisin de Alta Tensin.
11.-Probar la efectividad de sujetacin de las "Medias Punteras" (elemento que une el cable
piloto con el conductor) y "Medias Dobles" (elemento que unen los conductores), antes de
empezar la etapa del Tendido de Conductores.
12.-Chequear si hay alguna rotura de los hilos del cable piloto (cordina), antes de enviarlos al
campo y despus de cada tramo de tendido.
Regulacin de conductores
Se entiende por "Regulacin de los Conductores" a la ejecucin de todas las
operaciones necesarias para llegar a las flechas y tiro adecuado del conductor, segn los datos
previstos en la Tabla de Regulacin de Conductores.
La regulacin viene seguida mediante la preventiva determinacin de los tiros y flechas
de los vanos que estn comprendidos entre Estructuras de ngulo. Esta regulacin se lleva a
cabo, de manera que las tensiones y flechas resultantes no sean sobrepasadas para las
correspondientes condiciones de carga, de tal manera que la componente horizontal de la
Figura 8.6 Limpieza a lo largo de la franja de servidumbre.

tensin "To" resulte uniforme en todo el tramo de regulacin y que las cadenas de suspensin
sean verticales en todas las Estructuras de suspensin.
Regulacin de las flechas de los conductores considerando el "EFECTO CREEP".
La ejecucin de la regulacin de las flechas de los conductores se hace entre estructuras de
ngulo y, para esto, se realiza previamente el empalme del conductor con la grapa de
compresin de anclaje de la Estructura de ngulo, ubicada en el extremo inicial del tramo de
regulacin. Luego del otro extremo final, desde la Estructura de ngulo se tense gradualmente
el conductor, usndose el "Mtodo por Visualizacin Directa" o el "Mtodo por Visualizacin
con Saeta", hasta llegar a la flecha necesaria de acuerdo a la temperatura que tenga el
conductor en el momento de la regulacin, estando incluido el incremento de la flecha por el
"EFECTO CREEP", producido en el conductor, como una diferencia de temperatura
equivalente a la deformacin.
Para el clculo
del "EFECTO CREEP", se utilizan las
ecuaciones de HARVEY y LARSON.
En los clculos de flechado en la tabla de regulacin, debe considerarse el "EFECTO CREEP",
como una diferencia de temperatura equivalente a la deformacin final de 25 aos, cuando el
cable est prcticamente estabilizado.
Luego, para flechar los vanos de control elegidos del tramo de regulacin (entre Estructuras
de ngulo) se ejecutar con la temperatura del instante del tiempo en que se flecha, ms el
incremento de temperatura por el EFECTO CREEP.
Mtodos utilizados para la regulacin de las flechas de los conductores.

Para la regulacin de las flechas de los conductores se utilizan los siguientes mtodos: Mtodo
por Visualizacin Directa y Mtodo por Visualizacin con Saeta.
A) METODO POR VISUALIZACION DIRECTA
Este mtodo permite la medicin directa de la flecha del vano de control, elegido entre
Estructura y Estructura, con la ayuda del teodolito. Este mtodo est representado en la figura
donde se puede observar que se mide desde el punto de suspensin del conductor, hacia
abajo, la flecha que corresponde en las dos Estructuras contiguas, esta flecha se marca en las
montantes de las dos Estructuras con una seal. Luego, durante el tensado del conductor se
dirige una visual con la ayuda del teodolito desde una de las Estructuras, hasta que el punto
ms bajo del conductor quede en la lnea de mira, determinndose la flecha del vano de
control elegido, segn la temperatura en el momento que se mide la flecha, ms el incremento
de temperatura por EFECTO CREEP, obtenindose la flecha de acuerdo a los datos de la
Tabla de Regulacin.
La Tabla de Regulacin es una tabla previamente calculada, donde se encuentran
todos los valores necesarios para realizar el regulado de conductores.
METODO POR VISUALIZACION CON SAETA
Este mtodo se utiliza cuando la naturaleza del terreno y la altura de las estructuras,
con relacin a la flecha a medir, no permite la medicin directa, siendo imposible dar la flecha
con el mtodo anterior.
Este mtodo se representa en la figura, donde se mide visualmente la SAETA "S" del
conductor del vano de control elegido.
2
h
s = f 1
4f
Para sto, el topgrafo determina los lugares apropiados para la instalacin del teodolito, que
puede ser en la montante de la Estructura o en el terreno, segn se presente el caso, de tal
manera que se pueda permitir una visual, tangente y horizontal al punto ms bajo del conductor
(el punto "B"), dando la SAETA correcta.
Previamente a este trabajo de campo, se calcula la SAETA en el vano de control elegido
Recomendaciones generales para la regulacin de las flechas de los conductores.
Para
la regulacin
recomendaciones:
de
las
flechas
de
los
conductores,
se
tienen
las
siguientes
1.- Las flechas de los conductores deben ser controladas en dos vanos por cada tramo de
regulacin, estos vanos estarn suficientemente lejos, uno del otro. Asimismo, la longitud de
estos vanos debe ser, aproximadamente, cercana al promedio de los vanos del tramo de
regulacin.
2.- La regulacin de los conductores se efecta en horas en que la velocidad del viento sea
nula o muy baja; Tambin, deber evitarse que esta regulacin se determine en horas en que
las variaciones de temperatura sean rpidas.
3.- Se deber tener en consideracin al momento del control de la flecha, el tiempo entre la
operacin del tendido y la del flechado, para dar las correcciones que sean necesarias del
incremento de flecha debido al "EFECTO CREEP".
4.- Es necesaria una comunicacin constante, por medio de radios transmisores durante la
ejecucin de la regulacin de los conductores, entre los capataces de la cuadrilla que tensa el
conductor y la cuadrilla que controla la flecha, como tambin, del ingeniero de obra, puesto que
un exceso de tensado disminuye la seguridad de la estabilidad de la lnea.
5.- La tolerancia en la flecha real con relacin a la flecha terica (incluyendo el EFECTO
CREEP) ser del 2%, considerando la tolerancia para cada conductor independiente. Adems,
la flecha real no debe diferir en ms de 50 cms. de la flecha terica, segn los proyectos de
Lneas de Transmisin.
8.2 REGULACIN DE LAS CADENAS DE AISLADORES DE SUSPENSIN

La "Regulacin de las Cadenas de Aisladores de Suspensin" consiste en ponerlos en posicin
vertical y esto, se logra igualando las fuerzas horizontales longitudinalmente en todos los vanos
del tramo de regulacin, mediante la ubicacin adecuada de cada grapa de suspensin.
Para la ejecucin de la regulacin de las cadenas de aisladores de suspensin se realiza, de
acuerdo a la "Tabla de Regulacin", oportunamente elaborada, conteniendo esta tabla, las
distancias de engrapado para dar la posicin de la grapa de suspensin en el conductor y que
es medida a partir del punto tangente superior del conductor a la polea de tendido (roldana).
Las distancias positivas indican la colocacin de la grapa de suspensin hacia adelante de la
polea y las negativas indican hacia atrs de la polea.
ENTORCHE: Tan pronto como se haya marcado las distancias de engrapado en el conductor,
se levanta el conductor de las poleas y se colocan las varillas de armar (preformadas), cuyo
centro de stas, est marcado y deber coincidir con el punto marcado en el conductor para la
colocacin del centro de la grapa de suspensin.
ENGRAPADO: Luego, se procede a la fijacin del conductor en la grapa de suspensin (que
es sostenida en la cadena de aisladores de suspensin), verificando que el centro de la
preformada coincida con
el centro de la grapa de suspensin, con el fin de evitar
desalineamiento.
Terminando de instalar todas las grapas de suspensin del tramo de regulacin, las cadenas
de aisladores quedan verticales, logrndose que las tensiones horizontales sean iguales.
Tan pronto el conductor se haya quedado engrapado, se instalan los amortiguadores en el
conductor, cuyo objetivo, de fijacin, es para actuar contra la vibracin del conductor. La
cantidad de stos, depende de la distancia del vano real en que se ubiquen y segn diseo de
cada proyecto de Lneas de Transmisin de 220 Kv.
8.3 INSPECCIN FINAL DE LAS LNEAS DE TRANSMISIN ACABADAS
La inspeccin final de las Lneas de Transmisin de 220 Kv. se realiza en cada Estructura y
a lo largo de toda la lnea. Est conformada por una comisin que tiene representantes de la
firma supervisora y un representante de la compaa contratista. Las inspecciones que se
consideran son las siguientes: Inspeccin de cada Estructura e Inspeccin de las lneas.
A.- Inspeccin de cada Estructura
En cada Estructura se verificar:
1.- Que el relleno y compactado, el nivelado de
terreno alrededor de las fundaciones, la dispersin de la tierra sobrante estn ejecutados.
2.- Que las partes de la fundacin de concreto que sobresalen del nivel del suelo estn
apropiadamente formadas y terminadas.
3.- Que la puesta a tierra est apropiadamente instalada, conforme a las indicaciones del
plano.
4.- Que las Estructuras estn correctamente montadas con todos sus perfiles completos, que
estn rectos, limpios y sin daos.
5.- Que los pernos y tuercas estn ajustados con arandelas y contratuercas, de acuerdo a los
torques que indique el proyecto.
6.- Que los accesorios de las Estructuras
antiescalamientos.
estn
fijados incluyendo los ensambles de placas,
7.- Que las rayaduras u otros daos al galvanizado estn reparados con pintura galvanizada de
zinc.
8.- Que la estructura de las Estructuras est libre de cualquier cuerpo extrao.
9.- Que las cadenas de aisladores estn libres de materias extraos y todos los aisladores sin
daos; que estn montadas en conformidad con los planos de detalle.
10.-Que los accesorios para los conductores
acuerdo con los planos y que estn s tos completos.
y cables de guarda estn montados, de
11.-Que los conductores y cable de guarda estn correctamente engrampados.

12.-Que todos los pernos, tuercas y chavetas de seguridad de cada elemento de las cadenas
de suspensin y anclaje estn correctamente aseguradas.
B.- Inspeccin de las lneas
Se verifica que, a lo largo de toda la lnea se cumplan los siguientes requerimientos:
1.- Que las distancias mnimas de seguridad del conductor, con los diferentes cruces, sean
respetados conforme a las admitidas.
2.- Que los conductores estn limpios,sin averas, libres de barro, ramas, alambres, etc.
3.- Que las cadenas de suspensin en los tramos no tengan inclinaciones en la direccin de la
lnea.
4.- Que todos los embalajes y materiales sobrantes
sean retirados del terreno.
5.- Que el despeje de los rboles est conforme con los requerimientos admitidos.
6.- Que los caminos de acceso estn terminados y en buenas condiciones.
8.4 INSTALACIN DE BALIZAS
En razn de la importancia que tienen las lneas de Transmisin en conducir la energa hacia
las poblaciones, es evidente que en su ruta pasar por lugares de altura y/o cercanas a
plataformas de aterrizaje particularmente de helicpteros. Esto hace buscar una solucin que
advierta a los pilotos que se han instalados Lneas y que debern ser vistas desde la cabina del
piloto. Sin embargo los conductores de Alta Tensin no son precisamente lo suficientemente
gruesas para ser vistos a la distancia.
En consecuencia, es conveniente la instalacin de balizas, pintados de color fosforescente
(anaranjado por ejemplo). El grfico muestra las razones por las que se debe instalar las
balizas sealizadoras de presencia de conductores de alta tensin.
8.5 FLUENCIA METALICA DEL CONDUCTOR DE LINEAS

Probablemente a los Ingeni eros de Lneas de Transmisin y conociendo el fenmeno de
Fluencia no les preocup consideraron este fenmeno considerando que no era importante en
el diseo de Lneas de Transmisin. Sin embargo, en razn que cada vez ms las Lneas de
Transmisin trasladan mayores cantidades de energa, y por lo tanto por necesidad se han
construido por ejemplo Lneas con conductores mltiples por fase (fasciculados), los que fueron
correctamente instalados y que sin embrago al pasar el tiempo las elongaciones de los
subconductores eran diferentes, provocando
desequilibrios en las mordazas o grapas y
elementos en las Estructuras, por lo que era necesario efectuar correcciones paralizando el
servicio de transmisin de la energa con el consiguiente costo que esto repres enta.
La fluencia del conductor (Creep), se define como la deformacin plstica que se produce
en una muestra del conductor por efecto del tiempo de aplicacin de un esfuerzo sobre l.
Esta fluencia se produce, luego de la deformacin que produjo desde a
l aplicacin del
esfuerzo.
En el grfico se muestra la deformacin (D1) por variacin del Mdulo de Elasticidad; D2
es la deformacin por fluencia y D3 la deformacin total.
Experimentalmente se ha demostrado que estas deformaciones son funcin del tiempo, del
esfuerzo y temperatura; no habindose llegado an a encontrar una ecuacin o modelo
matemtico cientficamente satisfactorio para la determinacin anticipada de estas
deformaciones en conductores de lneas de transmisin. Sin embargo son utilizadas
expresiones experimentales de muy aceptables resultados:
Para Conductores de Aluminio, Aleacin de Aluminio y ACSR se utiliza:
= ke t
mm / km
Para Conductores de Aluminio o Aleacin de Aluminio:
= k t
mm / km ( / 15C)
Para Conductores ACSR:
= k ( EDS ) t
100
= k
rup
mm /km; EDS en %
En donde: k, d, f, m, a son parmetros determinados que dependen de las caractersticas del

material y proceso de fabricacin del conductor.
Por otra parte, t (horas) es el tiempo de aplicacin del Tiro y t (C) es la temperatura de
trabajo en el lugar de instalacin del conductor.
Los criterios para la aplicacin de tal frmula son dos:
Considerar la accin del mximo esfuerzo (s) que se espera se produzca en el

conductor por un perodo de 10,000 horas o de lo contrario;
Considerar la accin de un esfuerzo equivalente a la producida por la tensin de

cada da (EDS), por un perodo de tiempo igual a la vida til de la lnea.
Los valores de k, d, f, m, a son obtenidos de las Tablas que se dan a continuacin.
COEFICIENTES DE FLUENCIA
Composicin N
de Hilos
Al
54
Ac
7
m = Relacin de
Areas
ECUACION 1
Proceso
Al / Ac
7,71
A
B
48
7
11,37
A
30
7
4,28
B
26
7
6,16
B
24
7
7,74
A
18
1
18
B
12
7
1,71
A
Proceso Industrial para Obtener los Hilos:
A = Laminado a Quente
B = Extrusao o Properzzi
Aluminio, Aleac de Alum y Alumin-Acero
K
1,10
1,60
3,00
2,20
1,90
1,60
1,20
0,66
0,02
0,02
0,01
0,01
0,02
0,02
0,02
0,01
2,16
1,42
1,89
1,38
1,38
1,88
1,50
1,88
0,34
0,38
0,17
0,18
0,23
0,19
0,33
0,27
0,21
0,39
0,11
0,04
0,08
0,08
0,13
0,16
2
PROCESO
m = Relacin de
Areas
FABRICACION
A Total/A Acer
m =< 13
m > 13
m =< 13
m > 13
ECUACION 3
Conductores: Alumin-Acero
K
2,40
0,24
1,40
0,24
0,00
1,00
0,00
1,00
1,30
1,00
1,30
1,00
0,16
0,16
0,16
0,16
3
COEFICIENTES ECUACION 2
Conductores: Aleac Al
PROCESO
FABRICACION
0,15
ECUACION 2
1,40
1,30
0,16
Conductores de Aluminio
Proceso de
Fabricacin
A
B
Nmero de Hilos del Conductor
7
0,27
0,18
19
0,28
0,18
37
0,26
0,16
61
0,25
0,15
1,4
1,4
1,3
1,3
5
COEFICIENTES ECUACION 2
PROCESO
FABRICACION
1,4
m = Area Al / Area Aleac Al

K = 0,04+0,24(m/(m+1))
Nota : Tablas obtenidas de "Permanent elongation of conductors: predictor equation
and evolution methods" BUGSDORF V. Revista Electr N 75, CIGRE Paris 1981
Conductores: ACAR
1,3
0,16
0,16
0,16
CAPITULO 9
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE ACCESORIOS (MORSETERIA) PARA

CONDUCTORES AEREOS DE ALEACION DE ALUMINIO
Con el nombre de morsetera se designa el conjunto de dispositivos y accesorios que cumplen
los siguientes propsitos principales:
1) La fijacin en suspensin o amarre, de los conductores e hilos de guarda a las estructuras.
2) La unin mecnica y/o elctrica de los conductores, hilos de guarda y puestas a tierra.
3) La proteccin mecnica de los conductores, aisladores e hilos de guarda.
9.1 CLASIFICACION
De acuerdo a la funcin especfica que cumplen en una lnea, podemos clasificar las
morseteras de la siguiente manera:
MORSETERIA DE SUSPENSION: permite fijar el conductor o el haz de conductores al
aislamiento de una lnea, soportando los conductores de vanos adyacentes, anlogamente
para el hilo de guarda.
Grapa de suspensin tpic a.
MORSETERIA DE RETENCION: permite fijar el conductor o haz de conductores al aislamiento

de la lnea, soportando todo el tiro de los mismos, en estructuras terminales o de retencin.
Grapa de anclaje o tensin.
MANGUITO DE EMPALME: dispositivo apto para asegurar la continuidad elctrica y mecnica

del conductor o hilo de guarda, su aplicacin tpica se da en la unin de conductores de
distintas bobinas en las operaciones de tendido.
Manguito de empalme tpico.
MANGUITO DE REPARACION: dispositivo apto para restituir la continuidad elctrica cuando

un conductor ha sufrido daos en los alambres de su capa externa.
Manguito de reparacin.
ECUALIZADORES DE POTENCIAL: Los dispositivos cuya funcin es lograr una mejor

distribucin del potencial a lo largo de la cadena de aisladores, y tambin proteger conductor y
morsetera de los efectos de un arco de potencia.
SEPARADORES: componente que asegura y mantiene a los conductores de un haz en su
posicin relativa. Pueden ser rgidos, aunque la tendencia es construirlos de modo que
cumplan funciones antivibratorias.
9.2 MATERIALES Y PROCESOS DE FABRICACION

Las distintas normas (NEMA, VDE, CEI Italiano) que resumen la experiencia en lneas, tanto de
fabricantes como de usuarios, detallan especificaciones, que pueden resumirse en el siguiente
panorama general:
* dado el uso prcticamente universal de conductores de aluminio y aleacin de aluminio (con y
sin alma da acero), el material usado en la fabricacin de los morsetos y manguitos es el
aluminio electroltico de uso elctrico; no aceptndose aluminio obtenido por otros mtodos.
* Otros elementos se realizan en acero al carbono (SAE 1020 o 1040 por ejemplo), o fundicin
maleable, o acero inoxidable (para empalmes de hilos de guarda).
* Los procesos de fabricacin son el forjado, la fundicin cuando las piezas son de forma
compleja, y la extrusin. Los orificios necesarios en el diseo, no deben obtenerse por
punzonado, porque esta operacin produce una gran alteracin del metal en la zona inmediata
a la perforacin. Las piezas se someten a recocido para eliminar tensiones internas.
* Los elementos ferrosos deben protegerse de la corrosin, la prctica usual es por cincado en
caliente, aunque puede convenirse con el proveedor otro tratamiento conveniente.
* Si alguna solucin constructiva en particular no hiciera uso de estos materiales normales, se
debe tener presente la posibilidad de que aparezcan cuplas galvnicas que inicien procesos de
corrosin y comprometan la integridad de algn componente.
* Dadas las elevadas tensiones elctricas presentes, la buena terminacin superficial es una
cualidad importante, una morsetera de buena calidad debe presentar superficies lisas, sin
fisuras, ni sopladuras, con contornos redondeados, sin puntas ni cantos vivos que causen
concentracin de lneas de campo, y puedan ser fuentes de RIV (radio interferencia) y/o efecto
corona.
* Por ltimo es importante un diseo que facilite su colocacin, armado, desarmado,
considerando las necesidades que imponen las modernas tcnicas de mantenimiento con
tensin.
9.3 CARACTERISTICAS PARTICULARES

MORSETERIA DE SUSPENSION:
Grapa de suspensin.
No debe transmitir a la estructura otra carga que no sea el

peso del conductor. Por esta razn se la disea y
construye de modo que pueda moverse libremente, sea
liviana, tenga bajo momento de inercia.
Dado que en el punto de suspensin el conductor queda
flexionado, y sometido a compresin radial, la forma del
morseto debe ser tal que no pueda causar dao a los
alambres externos, y permita una entrada y salida gradual
del conductor.
Las pinzas de suspensin se clasifican por el ngulo que forman las perpendiculares al cable
en los puntos de inflexin del mismo, pinzas cortas con ngulo de hasta 20 grados, utilizadas
en vanos poco cargados o cortos, pinzas medias o largas, respectivamente hasta 40 grados o
90 grados, utilizadas con grandes vanos, grandes esfuerzos verticales, grandes desniveles.
En las figuras que presentan los catlogos y propagandas de los fabricantes pueden verse
como se resuelve la racionalidad de las formas en las buenas soluciones constructivas.
Adems la morsetera debe asegurar la fijacin segura del conductor cuando se lo sujeta en
ella, sometindolo a la cupla de apriete especificada por el fabricante.
La bulonera empleada debe proveerse de medios seguros para evitar su aflojamiento, que
puede ser causado por las vibraciones debidas al viento.
MORSETERIA DE RETENCION:
Puede ser de tipo a conductor pasante (a presin), o a
compresin; en el primer caso, en modo similar a la morsa
de suspensin el conductor queda sujeto por la accin de
los bulones que lo presionan sobre una pieza que lo
cubre, para evitar el deslizamiento el asiento es de forma
ondulada.
La morsa de compresin se utiliza siempre cuando las
secciones son importantes (300 mm2 por ejemplo) ya que
la solucin de conductor pasante no asegura una presin
uniforme sobre las capas de los alambres, y esto es
importantisimo en conductores de aluminio acero.
La compresin hexagonal asegura la presin uniforme
sobre las capas de alambres de aluminio y el alma de
Grapa tpica de retensin.
acero. Las partes de esta morsa, dentro de las cuales
penetra el conductor se comprimen sobre el mismo mediante este mtodo. Si se trata de
conductores de aluminio acero primero se comprime sobre el ncleo de acero la parte de
morsa que debe soportar el tiro del conductor y luego sobre ella las partes de aluminio.
Como esta morsetera debe conducir corriente, se imponen condiciones en cuanto al
calentamiento y cada de tensin que pueden aparecer, las normas especifican valores y
detallan los mtodos de ensayo para comprobarlos.
MANGUITOS DE EMPALME Y REPARACION:

Aunque se trata de un componente de extraordinaria
simplicidad (forma de cilindro hueco donde penetran las
puntas de los conductores a empalmar, o tramo a reparar)
la funcin, especialmente para el manguito de empalme
es tan esencial que este elemento ha sido objeto de
profundos estudios y serios ensayos.
En efecto, teniendo en cuentea que el empalme debe
asegurar la resistencia mecnica del conductor, y adems
su continuidad elctrica se deben cumplir dos condiciones
para que la compresin no provoque una disminucin de
resistencia mecnica:
Grapa paralela para empalme de
cuello muerto.
1)
todos
los
alambres
deben
ser
apretados
uniformemente, lo que requiere una distribucin uniforme
de la presin.
2) ningn alambre debe ser deformado (no debe sobrepasarse el lmite elstico del material).
Adems, desde el punto de vista elctrico debe asegurarse un buen contacto
independientemente de las variaciones en el tiro del conductor.
El sistema a compresin hexagonal satisface estas exigencias, y el estudio de la seccin
transversal de uniones obtenidas por este mtodo as lo ha demostrado.
Se define coeficiente de compresin la relacin entre la distancia entre dos lados paralelos de
la matriz y el dimetro del manguito antes del prensado. Para lograr una buena unin es
necesario respetar un valor adecuado de este coeficiente, para cada caso (material, formacin,
etc.) hay un valor ptimo de este coeficiente, y es importante respetarlo para no correr el riesgo
de comprimir demasiado, y daar los alambres, o comprimir poco, con lo que puede producirse
deslizamiento y cada del conductor.
Los fabricantes de morseteria especifican el tipo de manguito y la matriz a usar con cada
conductor, a fin de cumplir con lo antedicho, y teniendo en cuenta el peligro potencial de que un
empalme genere puntos calientes o de menor resistencia mecnica, el control de que en la
ejecucin en obra se respete el procedimiento especificado es fundamental.
Las condiciones en cuanto a calentamiento y cadas de tensin son similares a las exigidas
para la morseteria de retencin.
En cuanto al mtodo empleado para obtener el manguito se prefiere la extrusin, que asegura
la uni formidad del material en toda la seccin del empalme.
ESPACIADORES:
se construyen preferentemente de aluminio, de modo que la pieza obtenida sea liviana. Dada
su distribucin uniforme a lo largo del vano pueden cumplir una importante funcin
antivibratoria, especialmente en los casos de vanos muy grandes. Los espaciadores diseados
para reducir o impedir la vibracin elica se denominan espaciadores amortiguadores, y las
normas les imponen una serie de condiciones:
1) resistencia al deslizamiento.
2) res istencia a la traccin.
3) resistencia a esfuerzos electrodinmicos debidos a cortocircuito.
4) resistencia a deformaciones verticales y longitudinales.
5) resistencia a la fatiga.
detallndose en cada caso el mtodo de ensayo correspondiente para verificar la
caracterstica.
El usuario de los espaciadores exige que se garantice la no aparicin de oscilaciones sobre
cada conductor de valor tal que se pase de una solicitacin determinada, generalmente se
especifica que no deben aparecer oscilaciones de amplitud superior a 150 micro strains pico a
pico.
9.4 COSTO DE LA MORSETERIA

La incidencia del costo de la morseteria en el costo total de la lnea es de aproximadamente un
5%, evidentemente su importancia econmica no es proporcional a su funcin como factor de
seguridad.
Por esta razn, sin perder de vista la buena prctica profesional, cuyo objetivo es lograr
diseos econmicos, es importante considerar que ahorros aparentemente significativos en la
morseteria, se traducirn en porcentajes muy modestos en el costo total, pero podrn generar
gastos de mantenimiento mayores, o daos materiales e interrupciones de servicio que en
definitiva excedern en mucho los aparentes ahorros logrados.
En este aspecto, y con mas razn cuanto mayor sea la importancia de la lnea conviene poner
el acento en la calidad del material a emplear.
9.5 LA SUSPENSION COMO FUSIBLE MECANICO

Es interesante considerar la aplicacin de las morsas llamadas de deslizamiento controlado
que permiten reducir las cargas longitudinales que en ciertos casos los conductores ejercen
sobre las estructuras de suspensin.
Si la lnea o parte de ella est instalada en una zona donde se dan fuertes cargas de hielo
sobre los conductores, puede ocurrir que por desprendimiento del hielo en un vano se origine
un fuerte desequilibrio en los esfuerzos a ambos lados de una estructura de suspensin, que
no est proyectada para soportarlos (el construirla de modo que lo soportaran encarecera la
lnea).
Esta situacin de desequilibrio de cargas podra llevar a la cada de varias estructuras
consecutivas, falla conocida como cada en cascada.
La morsa de deslizamiento controlado permite ajustar la carga a la que se produce el
deslizamiento del conductor, de manera que al exceder de un valor dado ste se produzca
automticamente, lo que junto con el desplazamiento de la cadena reduce los esfuerzos que
actan sobre las estructuras, y los daos se pueden limitar a solo una o dos.
9.6 MODELO DE ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LOS ACCESORIOS O MORSETERIA
ALCANCES
Las presentes especificaciones, de carcter estrictamente acadmico, para ser
utilizado por los alumnos del Curso de Lneas de Transmisin de la Universidad
Nacional de Ingeniera, constituyen los requisitos mnimos que deben reunir los
Accesorios para conductores areos de energa elctrica de aleacin de aluminio,
en cuanto a
configuracin geomtrica, dimensionamiento, acabado, pruebas y
transporte.
NORMAS APLICABLES
La fabricacin y pruebas de Accesorios debern cumplir con lo estipulado, en las
normas
elaboradas
por
el
EX-INSTITUTO
DE
INVESTIGACIONES
TECNOLOGICAS
INDUSTRIALES
Y
DE
NORMAS
TECNICAS
(ITINTEC)
actualmente INDECOPI.
Segn la versin vigente en la fecha de la convocatoria a licitacin,
Los Accesorios fabricados en aluminio y sus aleaciones cumplirn en lo que les

respecte, con las Normas de Fabricacin NFC 33-209, INDECOPI 370.043,
370.045, 370.051.
IEC, Publicacin 104-87 :
IEC, Publicacin 208-66 :
IEC, Publicacin 228-A-78:
ASTM
ASTM
ASTM
ASTM
ASTM
ASTM
ASTM
ASTM
ASTM
"Alambres de Alea-cin de Aluminio al Magnesio y

Silicio para Lneas Areas".
"Conductores de Aleacin de Alumi-nio Cableados".
"Gua de Lmites de Dimensionamiento de Cables
Aislados".
B-233 :
Alambrn de Alumi-nio para
uso elc -trico.
B-230 :
Alambre de Aluminio 1350-H19
B-231 :
Conductores de Aluminio 1350
tren-zado concntrico.
B-262 :
H26.
B-323 :
H24.
B-396 :
Alambre
de
Aleacin
de
Aluminio 5005-H19 para uso elctrico.
B-397 :
Conductores de Aleacin de
Aluminio 5005-H19
B-398 :
Alambre de Aleacin de
Aluminio 6201-T81 para uso
elctrico.
B-399 :
Conductores
de
Aleacin de Aluminio 6201-T81.
Cdigo Nacional de Electricidad, Tomo IV, "Sistema de Distribucin", 1978.

Norma
DGE 019-T-4 "Conductores Elctricos para Sistemas de Distribucin
Area y Transmisin", Direccin General de Electricidad, Ministerio de Energa y
Minas.
DESCRIPCION DE LOS ACCESORIOS
La aleacin de aluminio para la fabricacin de Accesorios segn Normas ASTM
ser de : ( 0.50 a 0.60)% de silicio con (0.4 - 05)% de Magnesio.
Varillas de armar
Sern de aluminio del tipo preformado y de dimensiones proporcionales a las
secciones de conductor que recubrirn, debiendo tener una forma
constructiva que evite el dao a los alambres del conductor.
-
Las varillas de armar se instalarn sobre los conductores de fase y todo el

conjunto dentro de la grapa de suspensin.
Junta de Empalme
-
Los empalmes sern de tipo de compresin.

El tiro de rotura mnimo ser de 90% del tiro de rotura del conductor.
Manguito de Reparacin
-
El manguito de reparacin ser del tipo compresin.
La longitud ser adecuada a las secciones de conductor solicitadas.
La utilizacin del manguito ser solamente en caso de leves daos locales

en la capa exterior del conductor.
La caracterstica mecnica ser similar al de la junta de empalme descrita

anteriormente.
Pasta de Relleno
Todos los accesorios sometidos a compresin sern embutidos con una pasta de
relleno de las siguiente s caractersticas:
-
Baja resistencia elctrica

Antioxidante
De viscocidad constante para variaciones de temperatura de trabajo entre: 15 C y 120 C.
Insoluble al agua y no txica
Amortiguadores
Figura 9.1 Amortiguador tipo Stockbrige

-
Los amortiguadores sern de tipo Stockbrige y se instalarn en los

conductores de fase.
Las partes en contacto con los conductores y las partes en contacto con los
conductores y las partes ferrosas del amortiguador sern galvanizadas.
Las descargas por "efecto corona" se evitarn mediante eliminacin de todo

borde o filo cortante en la grapa, conductor y tuercas de ajuste.
Conectores de Aluminio Aluminio

Las uniones y derivaciones de conductores de 16 mm2 hasta 120 mm2 no
sometidos a grandes esfuerzos, tales como cuellos muertos, tramos sin tiro, se
realizarn mediante conectores de aluminio-aluminio o grapas paralelas de doble
va.
Dichas grapassern resistentes a la corrosin y tendrn suficiente rea de
contacto para garantizar que bajo cualquier condicin de operacin, la elevacin
de temperatura iguale a la del conductor.
Alambre para amarre en aisladores PIN

Para el amarre de los conductores de aleacin de aluminio de hasta 35 mm2, se
emplearn alambres desnudos, temple suave o blando, slido de aleacin de
aluminio de 16 mm2.
Para calibres mayores de 35 mm2, se usar alambres de 25 mm2.
Alambre para Bajada Lnea - Transformador y Conector Al-Cu
Para este requerimiento se utilizar alambre de cobre electroltico, temple duro de
16 mm2 y conector Al-Cu y debern ser resistentes a la corrosin y desgaste
Conductor para bajada Transformador-Tablero de Distribucin
Se emplearn conductores de cobre electroltico tipo THW cableado de 19 hilos,

temple suave de los calibres indicados en los formularios de precios.
TABLA 9.1 CARACTERISTICAS ELECTROMECANICAS DE LA ALEACION DE

ALUMINIO PARA FABRICACION DE LOS ACCESORIOS
CARACTERISTICA
RESISTIVIDAD A 20
(OHM-mm2/m)
ACCESORIOS DE COND. DE
ALEACION DE ALUMINIO
C
0.0328
COEFICIENTE TERMICO
DE RESISTENCIA A
20 C (1/ C)
0.00360
ESFUERZO MINIMO DE ROTURA (Kg/mm2)

28
COEFICIENTE DE DILATACION
A 20 C (1/ C)
LINEAL
2.3 x 10-5
CONDUCTIVIDAD (%IACS)
52.5
DENSIDAD (G/cm 3)
2.70
MODULO DE ELASTICIDAD
Kg/mm2
5700
GALVANIZADO
galvanizadas en caliente segn norma ASTM A 153, debiendo ser la capa
protectora de zinc equivalente a 600 gr/m2. El galvanizado tendr textura lisa y se
efectuar despus de cualquier trabajo de maquinado. La preparacin del material
para el galvanizado y el proceso mismo del galvanizado no afectarn las
propiedades mecnicas de las piezas trabajadas.
INSPECCION Y PRUEBAS
El suministrador asumir el costo de las pruebas que debern realizarse a las

juntas de empalme, manguitos de reparacin y herramientas.
El costo de realizar las pruebas estar incluido en los precios cotizados por los
postores.
En caso que se especifique claramente, las pruebas de modelo, de rutina y de
aceptacin sern realizados en presencia de los inspectores del Propietario.
EMBALAJE
Los Accesorios debern ser embalados en cajas de madera totalmente cerrados y
convenientemente protegidos para garantizar su integridad en el transporte
martimo y terrestre.
MARCAS
Con la finalidad de fcil identificacin en obra, las cajas de madera que contienen
los Accesorios llevarn impresos, la siguiente informacin:
-
Nombre del Fabricante

Nombre del Accesorio
Material que lo conforma
Peso del Accesorio
Indicaciones grficas de estibamiento
As mismo, el embalaje conteniendo los Accesorios llevar

caractersticas e informacin tcnica para su utilizacin y/o montaje.
adjunto
las
Cada Accesorio estar identificado por su marca de fbrica y Nmero de Parte.

El postor suministrar la siguiente informacin para los Accesorios de aleacin de
aluminio .
a.
Planos con las dimensiones de cada pieza y de los diversos dispositivos a

escala 1:5
b.
c.
TRANSPORTE
Los cajones de Accesorios:
LINEAS DE TRANSMISION DE POTENCIA: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES_______________________201
a.
Podrn ser transportados conjuntamente con los conductores de energa, siempre

que sean adecuadamente estivados, de forma tal, que se eviten esfuerzos de
impacto y de vibracin que puedan desprender al material cobertor por astillamiento
y comprometer el equipo resguardado, tanto en el embalaje de Accesorios como en
el de conductor.
b.
En las operaciones de embarque y desembarque se utilizarn nicamente tecles o

equipo mecnico apropiado, aprobados por la supervisin evitando todo tipo de
esfuerzos dinmico por golpes, cadas brusca, cortes o rebaje de material.
c.
No podrn ser usados tenazas o equipos con puntas que causen insiciones mayores
a 1" de profundidad en la madera cobertora del equipo y que puedan comprometer
aquel.
ALMACENAJE
a.
Las cajas con el equipo de Accesorios sern almacenadas bajo cubierta en posicin
horizontal, colocando un mnimo de tres apoyos en la base para evitar
flexionamientos en las columnas de apilamiento, las que
no excedern a tres
unidades.
b.
Durante su almacenaje el material y/o equipo no podr ser deslizado o empujadas

con vehculos o equipos inadecuados.
LUGAR DE ENTREGA
En el lugar de entrega el propietario se reserva el derecho de rechazar el equipo Accesorio
que a su juicio, haya sido daado durante el transporte. Los gastos ocasionados por el
reemplazo de tales elementos sern por cuenta del proveedor.
El lugar de entrega ser donde indique el propietario.
Figura 9.2 Tpico ensamble y soporte de cable de guarda para una lnea de transmisin en 60 kV.
LINEAS DE TRANSMISION DE POTENCIA: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES_______________________202
Figura 9.3 Ubicacin clsica de los amortiguadores para una lnea en 60 kV con conductor AAAC de
120 mm2
Figura 9.4 Detalle del anclaje delconductor para una lnea de electrificacin rural en 22.9 kV.
CAPITULO 10
OSCILACION DE LA CADENA DE AISLADORES
Al estudiar los espaciamientos mnimos en

aire entre los conductores y la estructura
requeridos por las distintas solicitaciones elctricas
y mecnicas, es necesario considerar las
posiciones de la cadena de aisladores a partir de
las cuales deben medirse dichos espaciamientos.
En el caso de las cadenas de suspensin

con posibilidad de girar en torno a la vertical por
accin de las cargas transversales sobre los
conductores debidas al viento y a la res ultante de
las tensiones mecnicas de los mismos, hay que
tomar en cuenta el correspondiente ngulo de
desviacin de dichas cadenas.
En las estructuras de suspensin, las
cadenas de aisladores se ven sometidas a fuerzas
transversales (a la lnea) que hacen que exista un
ngulo de inclinacin respecto a la vertical.
Figura 10.1 Oscilacin de la cadena de

aisladores en soportes de suspensin..
En los soportes de alineamiento, sta

desviacin ser solo por efecto de la presin del
viento, sin embargo en las estructuras de ngulo suspensin, el ngulo es mayor, pero en
cualquiera de estos casos la cadena puede acercarse a masa en distancias peligrosas.
Por tanto, el proyectista deber calcular y determinar las soluciones adecuadas (como
por ejemplo incluir contrapesos, o modificar la longitud de la mnsula en la torre o alargar la
longitud de cruceta en el soporte de concreto) a fin de eliminar la posibilidad de falla con la
lnea en servicio.
Exponemos en este captulo la secuencia que se aconseja para determinar el ngulo de
inclinacin de la cadena, no sin antes definir los significados de vano viento y vano peso, los
mismos que son determinantes para el clculo del ngulo de desviacin de la cadena de
aisladores de suspensin.
GRAVIVANO O VANO PESO
Figura 10.2 Ubicacin de los soportes 1, 2 y 3. Se muestra la longitud del vano peso del soporte 2. Cada
vano tiene sus propios ejes coordenados cartesianos..
Es la longitud del conductor o cable de guarda que debe considerarse para determinar el efecto
de su peso sobre el soporte.
Es decir, el soporte carga una longitud determinada del conductor en ambos vanos contiguos
a la estructura. Por lo que el vano peso es definido para cada estructura.
Usualmente se considera que el vano peso es la distancia horizontal entre los vrtices de las
catenarias contiguas al soporte en estudio, como se muestra en la Figura 10.2.
La medicin del vano peso debe hacerse en condiciones de temperatura mnima y con presin
de viento si lo hubiere.
Por otra parte, dependiendo del perfil del terreno y de las ubicaciones de las estructuras en l,
el vano peso puede variar sensiblemente a lo largo de una lnea en diseo.
Las figuras mostradas, corresponden a diferentes posiciones de las estructuras y el va lor del
vano peso.
Figura 10.3 El vano peso del soporte B es una diferencia de longitudes. El vrtice de la catenaria del vano
derecho, se encuentra fuera del vano.
Figura 10.4 Vano peso del soporte B. Ntese que los vrtices de las catenarias de ambos vanos estn fuera de
ellos.
Figura 10.5 Vano peso del soporte B. Los vrtices de las catenarias estn fuera de los vanos.
VANO VIENTO O EOLOVANO Y SU RELACION CON EL VANO PESO DE UN SOPORTE
Figura 10.6 Comparacin de la longitud del vano peso con el vano viento correspondiente al soporte B.
Es la longitud del conductor o cable de guarda que es preciso considerar a fin de evaluar la
fuerza que ejerce la presin del viento y cuyo puinto de aplicacin se sita en el punto de
suspensin del conductor en la cadena de aisladores de la estructura.
El valor del vano (vano viento) suficiente para la evaluacin de la fuerza que ejerce el viento
sobre el conductor es:
av =
a1 + a2
2
(10.1)
Los grficos muestran diferentes posiciones relativas de las estructrura B respecto a las
estructuras A y C en lo cuales se compara el vano viento con el vano peso.
Figura 10.7 Vano peso y vano viento del soporte B. Ntese que el soprrte B est por encima de los soportes
contiguos A y C.
Figura 10.8 Igualdad del vano peso y vano viento del soporte 2, en razn que los soportes estn al mismo nivel de
instalacin (desniveles nulos).
DEDUCCIN DE LA FORMULA QUE CALCULA EL ANGULO DE INCLINACIN DE LA

CADENA
La presin del viento sobre el conductor es transferida a la cadena de aisladores a la cual est
engrapada el conductor, provocndose que la cadena e aisladores se incline un determinado
ngulo, el mismo que se inbcrementa si la estructura es de suspensin angular, es decir si la
estructura es de ngulo b 0
La inclinacin de la cadena puede llegar a lmites peligrosos, pues tiende a acercar el
conductor a la masa del soporte.
Si consideramos que la distancia mnima entre el conductor y el apoyo es:
d min 0 ,1 +
UN
(m )
150
(10.2)
en donde UN (kV) es la Tensin Nominal de la Lnea y dmin en metros.
RESULTANTE RT DEBIDO AL ANGULO TOPOGRFICO b
Figura 10.9 La composicin de las fuerzas To de instalacin, origina la fuerza resultante RT

que inclina la cadena de suspensin del soporte de ngulo (ngulo topogrfico b).
Debido a que la lnea en el punto de instalacin de la estructura hace un ngulo b, entonces

aparece una resultante R T debido a la composicin de las Fuerzas To del conductor, tal como
se observa en la figura correspondiente.
En consecuencia, componiendo las fuerzas se obtiene que:
RT
= To Sen
2
2
Por tanto:
RT = 2To Sen
(10.3)
RESULTANTE R V DEBIDO AL VIENTO SOBRE EL CONDUCTOR
Figura 10.10 Resultante RV debido a la presin transversal del viento sobre los conductores de lnea.
La presin del viento, provoca sobre el conductor una fuerza resultante que se ubica en el
punto de suspensin (en la caderna de aisladores) del conductor.
Por la ley de cosenos trigonomtricos:
2
RV
a a
a a
= wv 1 + wv 2 + 2 wv 1 wv 2 cos
2
2
2
2
RV
w
2
2
= v a1 + a2 + 2a1a2 cos
4
(10.5)
Si el vano viento del soporte central en estudio es:
av =
a1 + a2
2
de esta relacin se obtiene:
av =
a1 + a 2
2
a 1 + a 2 = 4 a v 2a 1 a 2
2
Por tanto la resultante Rv buscada es:

2
RV
w
2
= v 4av 2a1a2 + 2a1a 2 cos
4
(10.4)
De donde se obtiene:
2
RV
w
2
= v 4av 2a1 a2 (1 cos )
4
Pero por identidades trigonomtricas tenemos que:
cos = 2 cos2 1 1 cos = 2 2 cos2

2
2
entonces:
w 2

= v 4av 2a1a2 2 2 cos2

4
2

2
2
= wv av a1a2 1 cos2
2
RV
RV
de donde fcilmente;
2
2
2
RV = wv av a1a2 sen 2
2
Finalmente obtenemos:
RV = wv a v2 a1 a 2 Sen 2
(10.6)
No olvidemos que:
a1 y a 2
Wv
b
= son los vanos (m) contiguos a la estructura soporte en estudio.

= es el peso unitario (kg/m) ejercido por el viento sobre el conductor.
= es el ngulo topogrfico dela lnea.
Si se hace la simplificacin: a 1 = a2 = av se obtiene:
RV = wv av 1 Sen 2
RV = wv av cos
2
(10.7)
RESULTANTE QV SOBRE LA CADENA DE AISLADORES
Si consideramos que l es la longitud de la cadena de

aisladores y fa el dimetro (m) del aislador de la cadena,
entonces puede considerarse a dicha cadena como un
2
rectngulo de rea l fa (m ) que soporta la presin del
viento.
Por tanto la fuerza del viento sobre la cadena puede ser
evaluad por:
QV = 1, 25PV a
Figura 10.11 Cadena de
aisladores de suspensin, se
muestra la longitud y dimetro
de la cadena.
2
(10.8)
El punto de aplicacin de esta fuerza a la mitad de la
cadena y en donde 1,25 es un factor de seguridad y PV
(kg/m ) es la presin del viento.
PESO P DEL CONDUCTOR EN LA CADENA DE AISLADORES

Si consideramos que a p es el vano peso de la estructura y w c es el peso (kg/m) unitario del
conductor, entonces el peso P (kg) del conductor sobre la cadena ser:
P = wc a p
(10.9)
ANGULO i DE OSCILACION DE LA CADENA DE AISLADORES
Figura 10.12 Angulo i de inclinacin de la c adena debido a lacomposicin de diferentes fuerzas que
actan sobre ella.. Ntese la direccin del viento que presiona sobre la cadena.
Las Fuerzas anteriormente deducidas R T, RV, QV y P ejercen sobre la cadena de aisladores el

efecto de desviar un ngulo respecto a la horizontal, tal como se muestra en la figura 10.12
Si hacemos sumatoria de Momentos respecto al punto de suspensin de la cadena obtenemos:
QV
cos(i ) + ( RT + RV ) cos(i ) = Psen(i ) + Q sen(i )

2
2
(10.10)
eliminando l
QV
1
1
cos(i) + (R T + RV ) cos(i ) = Psen(i) + Q sen(i )
2
2
de donde:
Tgi =
RT ( RV + 0,5QV )
P + 0, 5Q
(10.11)
Sustituyendo expresiones:
Tgi =
2To Sen
( wv a v2 a1a 2 Sen 2
+ 0,5QV )
2
2
P + 0,5Q
La expresin simplificada:
Tgi =
To
b
wv
av
ap
a1, a2
PV
l
fa
Q
P
QV
2To Sen
(wv av Cos + 0,5QV )

2
2
P + 0,5Q
(10.12)
= Tiro mximo resultante del clculo mecnico del conductor, en kg

= Angulo Topogrfico de lnea.
= Fuerza unitaria (kg/m) provocado por el viento sobre el conductor.
= Eolovano o vano (m) viento.
= Gravivano o vano (m) peso.
= Vanos (m) adyacentes a la estructura cuya cadena de aisladores oscilan i grados.
= Presin (kg/m2) del Viento.
= Longitud (m) de la cadena de aisladores que oscila.
= Dimetro (m) de uno de los discos que conforma la cadena.
= Peso (kg) de la cadena de aisladores.
= Peso (kg) del Conductor soportado por la cadena.
= Fuerza (kg) del Viento sobre la cadena.
2
Si Viento Nulo wv = 0 y QV = 0 Tgi =
P + 0,5Q
2To Sen
Para alineamiento = 0
Si Viento es no Nulo
Tgi =
wv a v + 0 ,5QV
P + 0 ,5Q
(10.13)
(10.14)
DEPENDENCIA DEL ANGULO DE OSCILACION DE LA CADENA EN FUNCION DEL

ANGULO TOPOGRAFICO DE LINEA.
La frmula 10.12 es:
Tgi =
2To Sen
( wv a v Cos + 0,5Qv )
2
2
P + 0,5Q
Sea los parmetros:
a=
2To
P + 0,5Q
b=
wv a v
P + 0 ,5Q
Con estos valores sean :
A = a2 + b2
Tg =
b
a
En Consecuencia el ngulo i en funcion del ngulo topogrfico b ser
Tgi = ASen(
0,5Qv
+ ) +
2
P + 0,5Q
(10.15)
o tambin
Tgi = (
wa
1
) 4To 2 + wv 2 av2 Sen + Tg 1 v v
P + 0,5 Q
2To
2
Tgi =
4To 2 + wv 2 av 2
P + 0,5Q
+ 0,5Qv
w a
Sen + Tg1 v v
2To
2
+ 0,5Qv
Como puede observarse, la tg(i) es una funcin sinusoidal con variable independiente b/2,
siendo i el ngulo de inclinacin de la cadena de aisladores de suspensin y b el ngulo
topogrfico de la lnea.
(10.16)
CALCULO DEL CONTRAPESO C (kg)
Figura 10.13 Ubicacin del contrapeso

a fin de evitar el excesivo ngulo de
inclinacin de la cadena de aisladores.
Si el ngulo de inclinacin de la cadena de aisladores sobrepasa cierto lmite asignado por el

proyectista, es posible disminuirlo colocando un contrapeso Co (kg).
La expresin del ngulo de inclinacin de la cadena tiene la forma:
Tgi =
R1
R2
(10.17)
Por tanto si deseamos que el angulo i sea disminuido al valor w entonces bastar aumentar el
denominador un valor Co (kg) valor del contrapeso.
Tg =
R1
R 2 + Co
Co =
R1
Tg
R2
(10.18)
R1
R2
Tgi
Co = R 2
1 = R2
1
Tg
Tg
Tgi
Co = ( P + 0,5Q )
1
Tg
(10.19)
Figura 10.14 Cadena de aisladores (polimricos), que muestran la ubicacin de contrapesos ubicados
por encima de la grapa de suspensin. Ntese tambin la ubicacin de las varilla (de armar)
preformadas.
CAPITULO 11
EFECTO UP LIFT O TIRO HACIA ARRIBA EN EL CONDUCTOR
INSTALADO
Es importante determinar el Tiro Vertical resultante en cada una de las estructuras que
sern instaladas. La razn est sustentada en que dicho tiro vertical resultante podra tener un
val or con direccin hacia abajo, que en este caso sera normal que as sea. Sin embrago, en
caso contrario, el tiro tendr la tendencia de arrancar la estructura del suelo, y en caso
extrem podra quedar colgada. El tiro hacia arriba up lift podra tener un valor lo suficiente
para doblar las cadenas, que en este caso ser necesario colocar contrapesos a fin que esto
no suceda.
Se expone, a continuacin un procedimiento para calcular el Tiro Vertical.
Figura 11.1 Anlisis del efecto UP LIFT sobre la estructura 2.
De acuerdo con la figura 11.1 que se muestra, se determinar el Tiro Vertical resultante en el
soporte 2, por efecto de la presencia de las catenarias contiguas, entre los vanos 1 y 2.
En el vano 1, cuyos ejes son XY se tiene:
Longitud del conductor si estuviera nivelado.
L1 = 2Csenh(
(11.1)
Posicin cartesiana del medio vano
a1
)
2C
h
xm1 = Csenh1 1
L1
(11.2)
Posicin cartesiana de la estructura 2
x2 = x m1 +
a1
2
(11.3)
Tiro en cualquier punto x del conductor en el vano 1:
x
T x 2 = To cosh 2
C
(11.4)
Por tanto el Tiro Vertical en el soporte 2 debido a la presencia del conductor en el vano 1 ser:
x
x
2
2
2
TV 21 = T 2 x2 To = To cosh 2 2 To = T o senh 2
C
C
(11.5)
Si x2 < 0 Tv 21 < 0 Hacia arriba

Si x2 > 0 Tv21 > 0 Hacia abajo
(11.6)
Anlogamente en el vano 2, entre los soportes 2 y 3, con ejes XY
Longitud del conductor del vano 2 si estuviera nivelado:
L2 = 2Csenh(
a2
)
2C
Posicin cartesiana del medio vano:
h
xm 2 = Csenh1 2
L2
Posicin cartesiana del soporte 2 con ejes XY
x2 = xm 2
a2
2
Tiro vertical en cualquier punto del conductor del vano 2
x
T x2 = T o cosh 2
C
Por tanto, el Tiro vertical en el soporte 2 debido a la presencia del conductor en el vano 2 ser:
x
x
2
2
2
TV 22 = T 2 x2 To = To cosh 2 2 To = To senh 2
C
C
Si x2 > 0 Tv 22 < 0 Hacia arriba
Si x2 < 0 Tv 21 > 0 Hacia abajo
El tiro Vertical neto en el soporte 2 ser:
Tv 2 = Tv 21 + Tv 22
(11.7)
El vano Peso (ap) en el soporte 2 ser:
ap =
Tv 2
wc
Este mismo vano peso ser tambin:
a p = x 2 x2
Por lo que el Tiro Vertical resultante en el soporte 2 ser:
TV 2 = wc ( x2 x2 )
Por otra parte, en razn que :
x2 = xm1 +
a1
2
x2 = xm2
a2
2
Entonces:
a p = x 2 x 2 = x m1 xm 2 = x m1 +
a1
2
( x m 2
a2
2
) = x m1 x m 2 +
En consecuencia:
a p a v = x m1 x m 2
(11.8)
a1 + a2
2
= x m1 xm 2 + a v
Figura 11.2 Determinacin del efecto Up Lift, cuando las ubicaciones cartesianas x 2 y x2 son positivas. En
este caso el vano peso del soporte 2 es ap = x2 - x2
Figura 11.3 Determinacin del efecto Up Lift en el soporte 2, en este caso los valores cartesianos x 2 y x2
son negativos.
Figura 11.4 Clculo del efecto Up Lift cuando las ubicaciones cartesianas x2 y x2 tienen diferente
signo.
Figura 11.5 Clculo del efefcto Up Lift cuando las ubicaciones cartesianas son de diferente signo.
Figura 11.6 Determinacin del efecto Up Lift en el soporte 2.
DETERMINACIN DEL CONTRAPESO REQUERIDO PARA ELIMINAR EL

EFECTO UP LIFT .
El ngulo (i) de desviacin de la cadena se determina por la relacin:

1
2T o sen wv a v cos + Q v
2
2 2
tgi =
1
P+ Q
2
El valor tg(i) es de la forma: tg(i) = A/B
Sea w el ngulo que se desea no sea superado, el mismo que se obtiene cuando se ha
insertado el contrapeso de Valor C (kg), entonces tenemos:
tg =
A
C = Actg ( ) B
B+C
(11.9)
Es decir:
1

1
C = 2To sen + wv a v cos + Qv ctg P + Q
2
2
2 2

(11.10)
En razn que:
P = TV = wc a p
1

1
C = 2To sen + wv a v cos + Qv ctg wc a p + Q
2
2
2 2

(11.11)
Finalmente, obtenemos:
1
1

C = 2To sen + Qv ctg Q + wv cos ctg a v wc a p
2
2 2
2
(11.12)
Ecuacin que tiene la forma:
C = a + bav + ca p
(11.13)
Donde a,b,c son parmetros o constantes y av y ap son el vano viento y el vano peso
respectivamente. Por lo que es posible construir un baco lineal.
No olvidemos que:
b = es el ngulo topogrfico de la lnea.
To = Tiro del conductor (kg)
w = ngulo de la cadena de aisladores con contrapeso
wc = Peso unitario del conductor (kg/m)
Q = Peso (kg) de la cadena de aisladores y sus accesorios.
Qv = Fuerza (kg) del viento sobre la cadena de aisladores.

ap = vanos (m) peso.
av = vano (m) viento.
Ejemplo:
En el grfico adjunto, lo vanos son a1 = 304m y a2 = 256m, los desniveles son h1 =-9m y h2
=+18m; el peso unitario del conductor es w c = 1,083 kg/m.
Siendo el Tiro en el conductor de To = 1471,86 kg, determinar el Tiro vertical en el soporte 2.
Solucin: El parmetro de las catenarias son C = To/wc = 1471,86/1,083 = 1359,058m
En el vano 1:
Figura 11.7 Determinacin

numrica del efecto Up Lift
a
304en el soporte 2.
L1 = 2Csenh(
2C
) = 2 x1359 ,58 senh(
2 x1359 ,58
) = 304 ,634 m
h
9
x m1 = Csenh1 1 = 1359 ,58 senh1
= 40 ,145 m
304 ,634
L1
a
304
x2 = x m1 + 1 = 40 ,145 +
= +111,855 m
2
2
Si x2 > 0 Tv 21 > 0 Hacia abajo
x
TV 21 = +To senh 2
C
+ 111,855
= +1471 ,86 senh
= +121,275 kg
1359 ,58
En el vano 2:
L 2 = 2 x1359 ,58 senh(
256
) = 256 ,37 m
2 x1359 ,58
h
xm 2 = Csenh1 2
L 2
+ 18
= 1359 ,58 senh1
= +95 ,34 m
256 ,37
x2 = x m 2
a2
256
= +95,34
= 32 ,66 m
2
2
Si x2 < 0 T v21 > 0 Hacia abajo

x
32 ,66
T x2 = +T o senh 2 = + 1471,86 senh
= +35,374 kg
C
1359 ,058
El tiro Vertical neto en el soporte 2 ser:
T v2 = Tv 21 + Tv 22 = +12 ,275 + 35 ,374 = +156 ,649 kg ( Hacia abajo)

En consecuencia no requiere contrapeso por efecto up lift.
a p = x2 x2 = + 111,855 32 ,66 = 144 ,64 m

Ejemplo:
En la figura, To = 1400 kg; wc = 1,083; h1 = +28; h2 = +32; a1 = 240m; a2 = 248m.
Determinar el Tiro vertical resultante en el soporte 2.
El parmetro de las catenarias son:
C=
T o 1400
=
= 1292 ,7 m
wc 1 .083
L1 = 2Csenh(
a1
240
) = 2 x1292 ,7 senh(
) = 240 ,345 m
2C
2 x1292 ,7
h
+ 28
xm1 = Csenh1 1 = Csenh1
= +150 ,26 m
240 ,35
L1
a
240
x2 = x m1 + 1 = +150 ,26 +
= +270 ,26 m
2
2
Si x2 > 0 Tv 21 > 0 Hacia abajo
+ 270 ,26
TV 21 = +1400 senh
= +294 ,83 kg
1292 ,7
En el vano 2:
L2 = 2 xCsenh(
248
) = 248 ,38 m
2 xC
h
xm 2 = Csenh1 2
L2
+ 32
= 1292 ,7 senh1
= +166 ,088 m
248 ,38
x2 = xm 2
a2
248
= +166 ,088
= +42 ,08 m
2
2

42,08
x
T x2 = To senh 2 = 1400 senh
= 45 ,58 kg
C
1292 ,7
El tiro Vertical neto en el soporte 2 ser :
Tv 2 = Tv21 + Tv 22 = + 294 ,83 + 45 ,5835 ,374 = + 249 ,25 kg ( Hacia abajo)

En consecuencia no requiere contrapeso por efecto up lift.
a p = x2 x 2 = +270 ,6 + 42,08 = +228 ,52 m

Y el Tiro Vertical resultante resulta tambin:
TV 2 = wc a p = 1,083 x228 ,52 = 247 ,48 kg
Ejemplo: En el grfico adjunto, lo vanos son a1 = 280m y a2 = 320m, los desniveles son h1 =42m y h 2 =+40m; el peso unitario del conductor es w c = 1,083 kg/m.
Siendo el Tiro en el conductor de To = 1400 kg, determinar el Tiro vertical en el soporte 2.
Solucin: El parmetro de las catenarias son C = To/wc = 1400/1,083 = 1292,705m
L1 = 2Csenh(
a1
280
) = 2 x1292 ,7 senh(
) = 280 ,467 m
2C
2 x1292 ,7
h
42
xm 1 = Csenh1 1 = Csenh1
= 208 ,874 m
280 ,467
L1
a
280
x 2 = x m1 + 1 = 208 ,874 +
= 68,874 m
2
2
Si x 2 < 0 Tv 21 < 0 Hacia arriba
En el vano 2:
L 2 = 2 x1292 ,7 senh(
320
) = 320 ,697 m
2 xC
h
xm 2 = Csenh1 2
L 2
+ 40
= 1292 ,7 senh1
= +174 ,17 m
320 ,697
x2 = xm 2
a2
320
= +174 ,17
= +14 ,17 m
2
2

a p = x 2 x 2 = 68,874 +14 ,17 = 83,04 m

Y el Tiro Vertical resultante es:
TV 2 = wc a p = 1,083( 83,04 ) = 89 ,936 kg
Por tanto el soporte requiere contrapaeso, y ser necesario calcularlo.

Si asumimos los datos siguientes:
Peso de la cadena de aisladores mas accesorios:
Fuerza del viento sobre la cadena de aisladores:
Fuerza del viento sobre el conductor:
Q = 90,6 kg
QV = 10,80 kg
wv = 0,551 kg/m
El valor del contrapeso es:
1
1

C = 2To sen + Qv ctg Q + wv cos ctg a v wc a p
2
2 2
2
Ecuacin que tiene la forma:
C = a + bav + ca p
1
1
a = 2To sen + Qv ctg Q
2
2 2
b = + wv cos
2
ctg
c = wc
Realizando los clculos:
1
1
a = 2 x1400 sen + (10 ,80 ) ctg (90 ,6 ) = 2800 sen + 5,4 ctg 45 ,3
2
2 2
2

b = + 0,551 cos ctg
2
c = 1,083
Supongamos ahora que el soporte es de alineamiento, entonces = 0

En consecuencia los parmetros a, b, c sern
a = [5,4ctg 45 ,3]
b = +[0,551ctg]
c = 1, 083
Es decir el valor del contrapeso estar dado por la relacin:
C = [5,4ctg 45,3] + ( 0,55 ctg )a v 1,083 a p

Si la cadena de aisladores no debera inclinarse ms de 35 sexagesimales, entonces w = 35,
C = [5,4ctg 35 45 ,3] + (0,55ctg 35) a v 1,083 a p

C = 37 ,588 + 0,787 a v 1,083 a p
Esta ecuacin permite calcular el valor del contrapeso requerido para valores diferentes del
vano viento y del vano peso.
Para el presente ejemplo, el vano viento es:
1
1
a v = ( a1 + a 2 ) = ( 280 + 320 ) = 300 m
2
2
a p = 83,04 m
y por tanto
C = 37 ,588 + 0,787 a v 1,083 a p = 37 ,588 + 0,787 (300 ) 1,083 ( 83 ,043 ) = 75,95 kg

Contrapeso que ser requiere para eliminar el efecto up lift y al mismo tiempo permite que la
cadena de aisladores no oscile mas all de 35 respecto de la vertical.
CAPITULO 12
EL CLIPPING OFFSET DURANTE EL PROCESO DE EXTENDIMIENTO DEL
CONDUCTOR
l
l
l
d
9o
9
d
l
Figura 12.1 Cadena de aisladores con conductor sobre polea suspendida.
Determinaremos el valor del ngulo d que hace la cadena de aisladores con respecto a
la vertical, por efecto del Tiro de extendimiento.
Con respecto al grfico adjunto, definamos los parmetros siguientes:
Tn
Tn
Ton
Ton
wcapr
wc
wa
Wp
apr
lC
d
= Tiro (kg) hacia la derecha originado por el winche y por el peso propio del conductor.
= Tiro (kg) hacia la izquierda.
= Tiro (kg) horizontal correspondiente a Tn
= Tiro (kg) horizontal correspondiente a T n
= Tiro (kg) hacia abajo debido al peso del conductor.
= peso (kg/m) unitario del conductor.
= peso (kg) de la cadena de aisladores.
= peso (kg) de la polea o roldana.
= vano peso (m) que soporta la polea.
= longitud (m) de la cadena de aisladores.
= angulo ( Sexagesimales) que hace la cadena respecto a la vertical.
Respecto al punto de suspensin de la cadena, tomemos suma de momentos, lo que resulta

entonces:
wa
c
sen + wc a pr + w p sen = (T on Ton )c cos
2
(12.1)
Eliminando l C y agrupando convenientemente resulta entonces:
wa
+ wc a pr + w p sen = (T on Ton ) cos
Por tanto:
T on Ton
tg ( ) =
wa + w a + w
c pr
p
2
(12.3)
Finalmente;
T on Ton
= arctg
wa + w a + w
c pr
p
2
(12.4)
Figura 12.2 Liniero acomodando los arcing

horn de la cadena. Ntese la puesta a tirra del
conductor durante el trabajo.
(12.2)
VANO PESO
apr
DE LA ESTRUCTURA n CUANDO LOS VANOS CONTIGUOS
TIENEN DIFERENTES TIROS HORIZONTALES
X n = Xmn +
an
2
Lxn = Cn senh
xn
Cn
X n = Xmn +1
a n +1
2
L xn = C n+1senh
x n
C n +1
Figura 12.3 Vano peso del soporte n. Las catenarias de vrrtices Vn y Vn+1 son diferentes, es decir
tambin lo son los tiros horizontales.
En el vano a n (ejes Xn-Yn):
El parmetro es
Cn =
To n
(12.5)
wc
La abcisa del medio vano:
h
xm n = C n senh 1 n
L n
(12.6)
siendo h n el desnivel en este vano n. Y Ln la longitud total del conductor en este vano, si el
desnivel fuera nulo.
La ubicacin cartesiana de la Torre n respecto a los ejes Xn-Yn
x n = x mn +
an
2
(12.7)
La longitud entre el Vrtice de la catenaria y el punto de suspensin es L xn:
L xn = C n senh
xn
Cn
(12.8)
En el vano a n (ejes Xn+1 -Yn+1):
C n+1 =
El parmetro es
Ton +1
wc
(12.9)
La abcisa del medio vano:
h
xm ( n+1) = Cn +1 senh1 n +1
Ln+1
(12.10)
siendo h n el desnivel en este vano n. Y Ln la longitud total del conductor en este vano, si el
desnivel fuera nulo.
La ubicacin cartesiana de la Torre n respecto a los ejes Xn-Yn
xn = xm( n +1)
a n +1
2
(12.11)
x
L x n = C n +1 senh n
Cn +1
(12.12)
Longitud total del conductor Ln que es cargado por la cadena n, cuyo peso total influye en el
ngulo de la cadena:
Ln = Lxn + Lxn = a pr
(12.13)
En donde a pr denominamos vano peso real.

En consecuencia, el Peso total de conductor sometido a la cadena n es:
w c Ln = wc a pr = wc (L xn + L x n )
(12.14)
DETERMINACIN DE LAS LONGITUDES DE ENGRAPE EN EL CONDUCTOR EN POLEAS

(CLIPPING OFFSET)
l
D
d
D
d
+

+ 2
b1 = b2 + 4c 2 sen 2 2 1 + 4bc sen 2 1 cos 2 1
2
2
2
Figura 12.4 Determinacin del vano real b1 entre poleas.
Definicin de parmetros de clculo:

an
= vano (m) horizontal, con cadenas engrapadas.
an
= vano (m) horizontal, con cadenas en poleas.
bn
= vano real (m) entre los puntos de suspensin del conductor con cadenas engrapadas.
bn
= vano real (m) entre los puntos de suspensin del conductor con cadenas en poleas.
hn
= desnivel (m) con conductor engrapado.
hn
= desnivel (m) con conductor engrapado en poleas.
en-1, e n = desplazamientos horizontales (m) de los puntos de suspensin del conductor con
poleas.
Dhn-1, Dhn = desplazamientos verticales (m) de los puntos de suspensin del conductor con
poleas.
dn-1, dn = ngulos de desviacin (sexagesimales) de las cadenas con poleas.
lc
= longitud (m) de la cadena de aisladores.
Por otra parte se conoce el Tiro (Ton) en el vano de control a n, que deber ser el Tiro de
Templado para todo el Tramo. En consecuencia con este valor determinaremos en primer lugar
los tiros horizontales en los dems vanos con el conductor en Poleas.
CALCULOS PRELIMINARES EN EL VANO DE CONTROL a n

Determinamos el parmetro de la catenaria:
Cn =
Ton
wc
(12.15)
Longitud del conductor si el vano fuera a nivel:
a
L n = 2C n senh n
2C n
(12.16)
Por tanto el medio vano se ubica en la abcisa:
h
x mn = C n senh1 n
Ln
(12.17)
y la Torre n se ubica entonces en la abcisa:
xn = x m n
an
2
(12.18)
El Tiro (kg) en la Torre n es:
x
T n T n = Ton cosh n
Cn
(12.19)
Este tiro permitir calcular el Tiro Horizontal en el vano an-1

CALCULOS EN EL VANO (n-1)
El vano real en este vano ser:
bn 1 = a n 1 + hn 1
2
(12.20)
El parmetro k ser:
kn 1
h
1
= 1 + senh1 n 1
2
a n1
(12.21)
el parmetro auxiliar auxn-1
aux n 1 =
1 T n h n 1
k n 1 wc
2
(12.22)
Por tanto, el parmetro de la catenaria en el vano (n-1) es:
C n 1 =
a n 1bn 1
1
2
auxn 1 + auxn1
2
2k n 1
(12.23)
Finalmente el Tiro horizontal ser:
To( n1) = wc C n 1
(12.24)
CALCULO DEL TIRO EN LA TORRE (n-2)
a
L n1 = 2C n 1 senh n 1
2C n1
(12.25)
x m( n 1) = C n1 senh 1 n 1
L n 1
(12.26)
y la Torre n se ubica entonces en la abcisa:
x n1 = x m ( n 1)
a n1
2
(12.27)
x
T n 2 Tn 2 = Ton cosh n
Cn
Con este valor se pr ocede como en el vano (n-1), con el objetivo final de determinar todos los
tiros horizontales To n-1, To n-2, To n-3,...........To 1, as como los tiros Ton+1, To n+2, To n+3,...........
hasta el ltimo vano del tramo.
(12.28)
CALCULO DEL VANO Y DESNIVEL CON EL CONDUCTOR EN POLEAS
Figura 12.5 Determinacin de los desplazamientos y distancias de engrap e.
Los desplazamientos horizontales de cada una de las cadenas son:
en 1 = C sen n1
(12.29)
en = C sen n
(12.30)
El desplazamiento horizontal neto ser:
a = en en 1 = C (sen n sen n 1 )
(12.31)
por tanto el nuevo vano horizontal con el conductor en poleas es:
a n = a + a = a + C (sen n sen n 1 )
(12.32)
Respecto a los desplazamiento verticales con cadenas en poleas.
hn1 = C C cos n 1 = C (1 cos n 1 )
(12.33)
hn = C C cos n = C (1 cos n )
(12.34)
El desplazamiento vertical neto ser:
h = hn hn 1 = C cos n 1 cos n
(12.35)
por tanto el nuevo desnivel con el conductor en poleas es:
h n = h + C cos n 1 cos n
(12.36)
LONGITUDES DE CONDUCTOR EN POLEAS EN CADA VANO
a
Ln = 2C n senh n
2C n
Ln = L n + h n
2
(12.37)
(12.38)
las diferencias entonces sern
Ln = Ln Ln1
(12.39)
LONGITUDES DEL CONDUCTOR ENGRAPADO
L
n
a
= 2C n senh n
grapa
2C n
a
= 2Csenh n
2C
(12.40)
siendo C constante a lo largo de todo el Tramo:
= L
L
n grapa
2
n grapa
+h n 2
(12.41)
En todo caso deber cumplirse que
= L n grapa
(12.42)
EJEMPLO DE CALCULO DEL CLIPPING OFFSET

VANOS (m)
Longitud (m)
369.1
413
672.1
219.7
532.1
-7.5
8.1
73.4
-15.5
-43.2
Desniveles (m)
2400
Tiro de Templado (kg) y Vano de Control
Determinamos el parmetro de la catenaria en el vano de control 5:
Ton 2400
=
= 1576 .872
wc 1.522
C5 =
a
L 5 = 2 C5 senh 5
2 C5
532 .1
= 2 x1576 .872 senh
= 534 .62 m
2 x1576 .872
h
x m5 = C 5 senh1 5
L5
43 .2
= 1576 .872 senh1
= 127 .279 m
534 .62
y la Torre n-1 se ubica entonces en la abcisa:
x4 = x m5
an
2
= 127 .279
532 .1
= 393 .329 m
2
x
393 .329
T 4 T 4 = To 5 cosh 4 = 2400 cosh
= 2475 .05 kg
1576 .872
Cn
Este tiro permitir calcular el Tiro Horizontal en el vano a 4
CALCULOS EN EL VANO 4
b 4 = a 4 + h 4 = 219 .7 2 + ( 15 .5 ) = 220 .24 m

2
El parmetro k ser:
h
1
k 4 = 1 + senh1 4
2
a4
1
15 .5
= 1 + senh1
= 1.002484
2
219 .7
aux4 =
1
k4
T 4 h4
wc 2
1
=
1 .002484
2475 .05 15 .5
= 1629 .883
2
1.522
Por tanto, el parmetro de la catenaria en el vano (n-1) es:
C4 =
1
2
a 4b4
2
aux4 + aux4
2k 4
1
219 .7 x 220 .246
2
= 1629 .883 + 1629 .883
= 1626 .1728 m
2 x1.00248
2
To 4 = wc C 4 = 1 .522 x1626 .1728 = 2475 .0350 kg

CALCULO DEL TIRO EN LA TORRE 3
a
L 4 = 2C 4 senh 4
2C 4
219 .7
= 2 x1626 .1728 senh

= 219 .867 m
2
x
1626
.
1728
h
x m 4 = C 4 senh1 4
L 4
15 .5
= 1626 .1728 senh1
= 114 .545 m
219 .867
y la Torre 3 se ubica entonces en la abcisa:
x3 = x m 4
a4
219 .7
= 114 .545
= 224 .3957 m
2
2
El Tiro (kg) en la Torre 3 es:
x
T 3 T 3 = To 3 cosh 3
C4
224 .3957
= 2475 .0350 cosh
= 2498 .636 kg
1626 .1728
CALCULOS PARA EL VANO 3

b3 = a 3 + h 3 = 672 .1 2 + (+ 8.1) = 676 .096 m =

2
El parmetro k ser:
1
k3 = 1+
2
1 h 3
senh
a3
1
+ 8 .1
= 1 + senh1
= 1.0059
2
672 .1
aux3 =
1
k3
T 3 h3
wc 2
1 2498 .6363 + 8.1

=
= 1595 .50
2
1.0059 1.522
Por tanto, el parmetro de la catenaria en el vano 3 es:
C3 =
a3b3
1
2
aux3 + aux3
2
2k 3
1
672 .1 x676 .096
2
= 1595 .50 + 1595 .50
= 1559 .29 m
2 x1 .0059
2
To 3 = wc C 3 = 1 .522 x1559 .29 = 2373 .2401 kg

a
L 3 = 2C 3 senh 3
2C 3
672 .1
= 2 x1559 .29 senh
= 677 .31488 m
2 x1559 .29
h
x m3 = C3 senh1 3
L 3
73 .4
= 1559 .29 senh1
= 168 .64988 m
677 .31488
y la Torre 2 se ubica entonces en la abcisa:
x2 = x m3
a3
672 .1
= 168 .64988
= 167 .4m
2
2
El Tiro (kg) en la Torre 2 es:
x
167 .4
T 2 T 2 = To 3 cosh 2 = 2373 .2401 cosh
= 2386 .9295 kg
1559 .29
C3
CALCULOS VANO DE CONTROL 5

CALCULOS VANO 4
CALCULOS VANO 3
CALCULOS VANO 2
CALCULOS VANO 1
T4=T4 (Torre 4)
X4 (Torre 4)
xm5
Longitud a nivel 5
Parmetro 5
2475.050019
b4
220.2460896
Longitu a nivel 4
-393.329096
k4
1.002484586
xm4
-127.279096
variable aux 4
1629.883082
X3 (Torre 3)
534.6280955
Parmetro 4
1626.172826
T3=T3 (Torre 3)
1576.872536
To4
2475.0350
219.8671262
b3
676.0961248
Longitu a nivel 3
-114.5457611
k3
1.005939847
xm3
-224.3957611
variable aux 3
1595.502565
X2 (Torre 2)
2498.636361
Parmetro 3
1559.290499
T2=T2 (Torre 2)
To3
2373.2401
677.314887
b2
413.0794234
Longitu a nivel2
168.6498888
k2
1.000192302
xm2
-167.4001112
variable aux 2
1563.934137
X1 (Torre 1)
2386.929595
Parmetro 2
1550.180171
T1=T1 (Torre 1)
To2
2359.3742
414.222531
b1
369.176191
Longitu a nivel 1
30.31138663
k1
1.000206417
xm1
-176.1886134
variable aux1
1563.630717
X0 (Torre 0)
2374.629691
Parmetro 1
1552.662881
T0=T0 (Torre 0)
To1
2363.1529
369.9697077
-31.47331776
-216.0233178
2386.062067
CALCULO DE LAS LONGITUDES DE CONDUCTOR (VANO PESO REAL) APLICADOS A

LAS CADENAS:
x1 = xm1 +
a1
369. 1
= 31.47 +
= 153.0767m
2
2
L x1 = C1 senh
x1
153 .0767
= 1552 .6629 senh
= 153 .3248 m
C1
1552 .6629
En el vano 2:
x1 = x m 2
a2
413
= 30.3114
= 176. 18m
2
2
x
176.18
L x1 = C 2 senh 1 = 1550.1802senh
= 176.5682m
1550.1802
C2
Longitud total del conductor que es cargado por la cadena 1, cuyo peso total influye en el
ngulo de la cadena es:
L1 = a pr = Lx1 + Lx 1 = 153.3248 + 176.5682 = 329. 8930m

w c L1 = 1.522 (329 .8930 ) = 502 .0971kg
la cadena 1 carga un total de 502.09071 kg de conductor que influye un la inclinacin de esta

cadena.
VANO N
Longitud cada vano (m)

Parmetro Cn (m)
xm (m)
Ubicaciones de Torres
369.1
1552.6629
-31.4733
413
1550.1802
30.3114
672.1
1559.2905
168.6499
219.7
1626.1728
-114.5458
532.1
1576.8725
-127.2791
xn = xm(n)+an/2 Inicia Torre N 1

xn-1 = xm(n+1) - a(n+1)/2 Inicia Torre N 0
Lxn = CnSENOH(xn/Cn)
Lxn = -C(n+1)SENOH(xn/C(n+1))
153.0767
-176.1886
153.3248
176.5682
236.8114
-167.4001
237.7335
167.7219
504.6999
-224.3958
513.5586
225.1086
-4.6958
-393.3291
-4.6958
397.4205
138.7709
0.0000
138.9501
0.0000
L=Lxn+Lxn
PESO TOTAL DE CONDUCTOR = wc*L (kg)
Peso de una Polea
PESO TOTAL APLICADO A LA CADENA (kg)
329.8930
502.0971
25.0000
527.0971
405.4554
617.1031
25.0000
642.1031
738.6671
1124.2514
25.0000
1149.2514
392.7248
597.7271
25.0000
622.7271
138.9501
211.4820
25.0000
236.4820
La cadena 1 har un ngulo igual a :
T o 2 To1
1 = arctg
wa
+ wc L n + w p
2
CADENA
Ton (Tiro Horizontal en kg)
Diferencias Ton-To(n-1) (kg)
ANGULO (Sexage.)
2359.37 2363.15
= arctg
= 0.383
75 + 502.0971+ 25
2363.15
-3.779
-0.383
2359.37
13.866
1.169
2373.24
101.795
4.903
2475.04
-75.035
-6.484
2400.00
0.000
0.000
CALCULO DE LOS NUEVOS VANOS Y DESNIVELES CON CONDUCTOR EN POLEAS

e1 = C sen 1 = 2.4 sen( 0 .401 ) = 0.0168 m

e2 = C sen 2 = 2 .4sen(1.213 ) = 0 .0508 m
El primer desplazamiento horizontal neto ser:
e2 e1 = 0.0676m
por tanto el nuevo vano 1 horizontal con el conductor en poleas es:
a1 = 369 .10 + 0 .0676 = 369 .1676 m

h1 = C (1 cos1 ) = 2.4(1 cos( 0.401)) = 0.0000588m

h2 = C (1 cos 2 ) = 2.4(1 cos(1.213)) = 0.0005382m
h2 h1 = 0.0004794m
h1 = 7.5 + 0.0004794= 7.5005m

Desplazamiento horizontal cada cadena (m)
Desplazamiento Horizontal neto del vano (m)
Desplazamiento Vertical cada cadena (m)
Desplazamiento Vertical neto del desnivel (m)
Nuevo Vano (m)
Nuevo Desnivel (m)
-0.0161
0.0650
0.0001
-0.0004
369.1650
-7.50
0.0490
0.1562
0.0005
-0.0083
413.1562
8.09
0.2051
-0.4761
0.0088
-0.0066
671.6239
73.39
CALCULO DE LONGITUDES Y DIFERENCIAS

Longitudes en Poleas:
a
L1 = 2C1 senh 1
2C1
369 .1650
= 2 x1552 .6629 senh
2 x1552 .6629
= 370 .0352 m
L1 = L1 + h1 = 370 .0350 2 + ( 7.5005 ) = 370 .1112 m

2
a
L 2 = 2C 2 senh 2
2C 2
413 .1562
= 2 x1550 .1802 senh
= 414 .3801 m
2 x1550 .1802
L 2 = L2 + h 2 = 414 .4616 2 + (8 .09 ) = 414 .4591 m

2
Longitudes del conductor engrapado:
396 .1
a
L1 = 2C senh 1 = 2 x1576 .8725 senh

= 369 .9432 m
2
C
2
x
1576
.
8725
L1 = L1 + h1 = 369 .9432 2 + ( 7 .5 ) = 370 .0192 m

2
413
a
L2 = 2 C senh 1 = 2 x1576 .8725 senh

= 414 .1815 m
2
C
2
x
1576
.
8725
L2 = L2 + h2 = 414 .1815 2 + (8 .1) = 414 .2607 m

2
-0.2710
0.2710
0.0154
0.0154
219.9710
-15.48
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
532.1000
-43.20
DIFERENCIAS
En el vano 1:
Offset1 = 370 .0192 370 .1112 = 0.09 m
Offset2 = 414.2607 414.4591= 0.20m

Deber cumplirse que:
poleas
= L grapas
VANOS
Parmetros de Catenarias en Poleas (m)

Longitud del conductor a Nivel en Poleas (m)
Longitud del Conductor en Poleas (m)
Longitud a Nivel engrapado (m)
Longitud del Conductor Engrapado (m)
DIFERENCIAS (m) *
VERIFICACION
Longitud Total del Conductor en Poleas (m)
1552.6629
370.0352
370.1112
369.9432
370.0192
-0.09
1550.1802
414.3801
414.4591
414.1815
414.2607
-0.20
1559.2905
676.8277
680.7953
677.1990
681.1652
0.37
1626.1728
220.1388
220.6827
219.8777
220.4234
-0.26
1576.8725
534.6281
536.3706
534.6281
536.3706
0.00
Longitud Total del Conductor engrapado (m)
2222.24
2222.42
Diferencia Total (m)
0.1798
CLIPPING OFFSET
DATOS
VANOS (m)
a1
369.1
h1
-7.5
DESNIVELES (m)
Peso Unitario wc
Conductor (kg/m)
1.522
a2
413
h2
8.1
Peso de la Polea (kg)

25
a3
672.1
h3
73.4
Peso de la Cadena wa
(kg)
75
a4
219.7
h4
-15.5
Longitud de la
cadena (m)
2.4
a5
532.1
h5
-43.2
2400
Tiro de Templado To5 a +15C en Vano de Control

CALCULOS DE TIROS HORIZONTALES EN LOS VANOS CON EL CONDUCTOR EN POLEAS
CALCULOS VANO DE CONTROL 5
T4=T4 (Torre 4)
2475.050019
b4
220.2460896
Longitu a nivel 4
219.8671262
b3
676.0961248
Longitu a nivel 3
677.314887
b2
413.0794234
Longitu a nivel2
414.222531
b1
369.176191
Longitu a nivel 1
369.9697077
CALCULOS VANO 4
CALCULOS VANO 3
CALCULOS VANO 2
CALCULOS VANO 1
X4 (Torre 4)
-393.329096
k4
1.002484586
xm4
-114.5457611
k3
1.005939847
xm3
168.6498888
k2
1.000192302
xm2
30.31138663
k1
1.000206417
xm1
-31.47331776
xm5
-127.279096
variable aux 4
1629.883082
X3 (Torre 3)
-224.3957611
variable aux 3
1595.502565
X2 (Torre 2)
-167.4001112
variable aux 2
1563.934137
X1 (Torre 1)
-176.1886134
variable aux1
1563.630717
X0 (Torre 0)
-216.0233178
Longitud a nivel 5
534.6280955
Parmetro 4
1626.172826
T3=T3 (Torre 3)
2498.636361
Parmetro 3
1559.290499
T2=T2 (Torre 2)
2386.929595
Parmetro 2
1550.180171
T1=T1 (Torre 1)
2374.629691
Parmetro 1
1552.662881
T0=T0 (Torre 0)
2386.062067
Parmetro 5
1576.872536
To4
2475.0350
To3
2373.2401
To2
2359.3742
To1
2363.1529
LONGITUDES DE CONDUCTOR Y PESOS APLICADOS A CADA CADENA

VANO N
Longitud cada vano (m)
Parmetro Cn (m)
xm (m)
Ubicaciones de Torres
xn = xm(n)+an/2 Inicia Torre N 1
xn-1 = xm(n+1) - a(n+1)/2 Inicia Torre N 0
Lxn = CnSENOH(xn/Cn)
Lxn = -C(n+1)SENOH(xn/C(n+1))
L=Lxn+Lxn
PESO TOTAL DE CONDUCTOR = wc*L (kg)
Peso de una Polea
PESO TOTAL APLICADO A LA CADENA (kg)
1
369.1
1552.6629
-31.4733
2
413
1550.1802
30.3114
3
672.1
1559.2905
168.6499
4
219.7
1626.1728
-114.5458
5
532.1
1576.8725
-127.2791
153.0767
-176.1886
153.3248
176.5682
329.8930
502.0971
25.0000
527.0971
236.8114
-167.4001
237.7335
167.7219
405.4554
617.1031
25.0000
642.1031
504.6999
-224.3958
513.5586
225.1086
738.6671
1124.2514
25.0000
1149.2514
-4.6958
-393.3291
-4.6958
397.4205
392.7248
597.7271
25.0000
622.7271
138.7709
0.0000
138.9501
0.0000
138.9501
211.4820
25.0000
236.4820
4
2475.04
-75.035
-6.484
5
2400.00
0.000
0.000
-0.2710
0.2710
0.0154
0.0154
219.9710
-15.48
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
532.1000
-43.20
4
1626.1728
220.1388
220.6827
219.8777
220.4234
-0.26
5
1576.8725
534.6281
536.3706
534.6281
536.3706
0.00
CALCULO DE LOS ANGULOS DE LAS CADENAS EN POLEAS

CADENA
Ton (Tiro Horizontal en kg)
Diferencias Ton-To(n-1) (kg)
ANGULO (Sexage.)
1
2363.15
-3.779
-0.383
2
2359.37
13.866
1.169
3
2373.24
101.795
4.903
CALCULO DE NUEVOS VANOS Y DESNIVELES CON CONDUCTOR EN POLEAS

Desplazamiento horizontal cada cadena (m)
Desplazamiento Horizontal neto del vano (m)
Desplazamiento Vertical cada cadena (m)
Desplazamiento Vertical neto del desnivel (m)
Nuevo Vano (m)
Nuevo Desnivel (m)
-0.0161
0.0650
0.0001
-0.0004
369.1650
-7.50
0.0490
0.1562
0.0005
-0.0083
413.1562
8.09
0.2051
-0.4761
0.0088
-0.0066
671.6239
73.39
CALCULO DE LONGITUDES Y DIFERENCIAS (CLIPPING OFFSET)

VANOS
Parmetros de Catenarias en Poleas (m)
Longitud del conductor a Nivel en Poleas (m)
Longitud del Conductor en Poleas (m)
Longitud a Nivel engrapado (m)
Longitud del Conductor Engrapado (m)
DIFERENCIAS (m) *
VERIFICACION
Longitud Total del Conductor en Poleas (m)
Longitud Total del Conductor engrapado (m)
1
1552.6629
370.0352
370.1112
369.9432
370.0192
-0.09
2222.42
2222.24
2
1550.1802
414.3801
414.4591
414.1815
414.2607
-0.20
Diferencia Total (m)
3
1559.2905
676.8277
680.7953
677.1990
681.1652
0.37
0.1798
CALCULO DEL VANO REAL EN UN VANO CON CONDUCTOR EN POLEAS
l
D
d
D
d
b1 = b 2 + 4 c 2 sen 2
2 + 1
+ 2
+ 4b c sen 2 1 cos 2 1
2
2
2
Figura 12.6 Determinacin del vano real b1 entre poleas.
e1 = C sen 1
e2 = C sen 2
(12.43)
(12.44)
El desplazamiento horizontal neto ser:
a = e2 e1 = C (sen 2 sen 1 )
(12.45)
por tanto el nuevo vano horizontal con el conductor en poleas es:
a1 = a + a = a + C (sen 2 sen 1 )
(12.46)
h1 = C C cos 1 = C (1 cos 1 )
(12.47)
h 2 = C C cos 2 = C (1 cos 2 )
(12.48)
h = h2 h1 = C (cos 1 cos 2 )
(12.50)
h1 = h + h = h + C (cos 1 cos 2 )
Por tanto podemos escribir que el nuevo vano reales:
(12.51)
b1 = a1 + h1
2
(12.52)
sustituyendo expresiones en la ltima:
b1 2 = [a + C ( sen 2 sen 1 ) ]2 + [h + C (cos 1 cos 2 )]2
(12.53)
Efectuado los cuadrados:
b1 2 = a 2 + C 2 ( sen 2 sen1 )2 + 2aC ( sen 2 sen1 ) + [h + C (cos 1 cos 2 )]2 (12.54)

si consideramos que:
b2 = a 2 + h2
(12.55)
Por tanto:
b1 2 = b 2 + 2 C 2 [1 (cos 2 cos 1 + sen 2 sen 1 )]+ 2 C [(asen 2 h cos 2 ) + (h cos 1 asen 1 )]

por otra parte, como sabemos, siendo d el ngulo de desnivel:
a = b cos
h = bsen
(12.56)
En tonces si reemplazamos, obtendremos:
2
2
b1 = b 2 + 2 C 1 cos 2 cos 1 + sen 2 sen 1 + 2C asen 2 h cos 2 + h cos 1 asen 1
14444244443
1442443
1442443
+ )
bsen( )
)
4444cos(
44bsen
14
144
24
44443
4444424
4(4
443
2 + 1
( )+( )
( )( )
2 sen
2 bsen
cos
2
2
2
En consecuencia:
2
2
2 + 1
( 2 ) + ( 1 ) ( 2 ) ( 1 )
b1 = b 2 + 2 C 2 sen2
cos
+ 2 C 2bsen
2
2
2
Finalmente;
+ 1
1 2 + 1 2
2
b1 = b2 + 4c sen2 2
+ 4bc sen 2
cos
2
2
2
(12.57)
Como se observa, la longitud del vano real depende exclusivamente de los ngulos de
desviacin de las cadenas con poleas, en razn que la longitud b y la longitud de la cadena se
conocen.
Si completamos cuadrados la penltima ecuacin, obtenemos:
2
+ 1
+ 1
1 2 + 1 2
b1 = b + 2c sen 2
4b c sen 2
+ 4b c sen 2
cos
2
2
2
2
b1
+1
+ 1
1 2 + 1 2
= b + 2 c sen 2
4b c sen 2
sen 2
cos
2
2
2
d (correspondientes al desnivel de los apoyos), para el
Busquemos ahora el valor del ngulo

cual se hace cero el segundo trmino:
+ 1
1 2 + 1 2
sen 2
sen 2
cos
=0
2
2
2
sen 2
+ 1 2
cos 2
=
2
sen 2
+ 1
2
1
(12.58)
(12.59)
2 +1
sen
2 + 1
2
1
= cos
2 1
2
sen 2
(12.60)
2
sen
2 + 1
1
=
cos
2
2
sen

(12.61)
+1
2
1
Para este valor tenemos que:
+ 1
b1 = b + 2c sen 2
+ 1
b1 = b + 2 c sen 2
(12.62)
(12.63)
y por tanto:
+ 1
b1 = 2 c sen 2
(12.64)
Por otra parte, si el desnivel fuera nulo (d = 0):
+ 1
1 2 + 1
b1 = b 2 + 4 c 2 sen2 2
+ 4b c sen 2
cos
2
2 2
o tambin:
+ 1
b1 = b 2 + 4 c 2 sen2 2
+ 2b c (sen 2 sen 1 )
2
(12.65)
CAPITULO 13
PROCEDIMIENTO PARA VERIFICAR EL CORRECTO TEMPLADO
(FLECHADO) DEL CONDUCTOR 1
Se expone a continuacin un procedimiento (alternativo a los ya conocidos) para verificar el
correcto valor de flecha de instalacin del conductor, contando con la Tabla de Templado.
Evidentemente, SI se cuenta con esta tabla de templado, entonces se conoce el Tiro de
instalacin o de puesta en flecha, con este valor se conocen automticamente el Parmatro de
la Catenaria, as como la Flecha con que se deber instalar el conductor. Por tanto son
suficientes los datos de To (Tiro) y el peso unitario del conductor (wc).
Para ello ser necesario deducir las frmulas correspondientes, para a continuacin analizar
cada uno de los casos particulares y que se pueden presentar en campo.
Conductor
x'
Figura 13.1 Ubicacin de los ejes coordenados en el punto de suspensin del conductor.
Con respecto a la figura 13.1, la ecuacin de la catenaria respecto a los ejes X -Y es:
x
y= C cosh
C
(13.1)
siendo el parmetro de dicha catenaria:
C=
To
wc
Este parmetro es conocido, en razn que para el Templado en campo, se conoce

precisamente la Tabla de Templado.
Procedimiento desarrollado por el profesor Ing Juan Bautista R.
Por otra parte, la mitad del vano se encuentra en la abcisa:
h
x m = C.asenh
L
(13.2)
Siendo h el desnivel (m) y L (m) la longitud del conductor como si estuviera instalado a
nivel:
L= 2C senh(
a
)
2C
(13.3)
Por tanto, la abcisa donde se ubica la Torre izquierda es
xa = xm
a
2
(13.4)
Para los nuevos ejes, cuyo origen se encuentra justamente en el punto de suspensin
del conductor de la primera torre (izquierda), tendremos:
x = x+ xa
y = y ya
(13.5)
En consecuencia:
x= x x a
y= y + y a
(13.6)
Si sustituimos estas expresiones 13.6 en la ecuacin de la catenaria 13.1 obtenemos:
x xa
y + ya = C cosh
(13.7)
x xa
y = C cosh
ya
C
(13.8)
Por lo tanto:
como es de esperar, en esta ecuacin 13.8 se cumple que:
Si x = 0 y = 0
La pendiente de todas las Rectas que son tangentes a esta catenaria es:
tg( ) =
dy
x xa
= senh
dx
C
(13.9)
Para la recta en particular que es tangente a la catenaria en el punto (xo,yo), dicha pendiente
es:
x x a
tg ( ) = senh o
(13.10)
Ahora, ubiquemos al teodolito en la posicin cartesiana (xt,yt) de la figura 13.2
x'
Figura 13.2 Ubicacin del teodolito y la mira tangente al conductor.
Entonces la recta que pasa por el punto (xt ,yt), ubicacin cartesiana del teodolito, y tiene la
pendiente tg(a) ser:
y = xtg( ) + b
y t = xt tg ( ) + b
(13.11)
de donde si despejamos el parmetro b obtenemos:
b = y t x t tg ( )
(13.12)
En consecuencia, la ecuacin de la recta tangente es:
x xa
y = xsenh o
C
x xa
+ y t x t senh o
Ambas ecuaciones (13.8) y (13.13) pasan por el punto (xo,yo), por tanto:
x xa
yo = C cosh o
ya
C
x xa
x xa
yo = xo senh o
+ yt xt senh o
C
C
Resolviendo este sistema, en donde (xo,yo), son las incgnitas.
(13.13)
Igualando las ecuaciones:
x xa
x o senh o
C
x xa
+ yt xt senh o
x x a
= C cosh o
y a
(13.14)
En esta ecuacin, la nica incgnita es Xo, de tal manera que resolviendo, obtenemos:
Perfil del
Terreno
(xt , y t )
Figura 13.3 Posicin relativa del teodolito (x t , y t) y las coordenadas (x0 , y 0)del punto de tangencia con el
conductor.
x xa
x x a
senh o
( xo xt ) + yt = C cosh o
y a
C
C
(13.15)
Si se tiene en cuenta que x a es la distancia horizontal desde la Torre izquierda hasta el centro
del vano (ubicado en x m), lo que significa que:
xa < a
adems que x o es la abcisa del punto de tangencia, de tal manera que:
xo < a
Por otra parte, C es el parmetro cuyo valor es del orden de miles de unidades de metros , en
consecuencia:
xo x a
<1
C
Por tanto, es posible utilizar la aproximacin:
x xa xo xa
senh o
C
C
(x x )
x xa
cosh o
= 1+ o 2 a
2C
C
En consecuencia, la ecuacin (13.15) se transforma en:
(xo xa )2
xo xa
(
x
x
)
+
y
=
C
o t
1 +
ya
t
2
2
C
C
(13.16)
(13.17)
xo = xt xt 2 2 xa xt + xa 2 +2C 2 2C ( yt + ya )
(13.18)
xo 2 (2 xt )xo + 2 x a xt xa 2 2C 2 + 2C ( yt + y a ) = 0
Que es una ecuacin de segundo grado, por lo que obtenemos:
xo = xt xt 2 2xa xt xa 2 2C 2 + 2C ( yt + ya )
Con este valor y con la ecuacin (13.10) se calcula el ngulo de flechado a
x xa
tg ( ) = senh o
x xa
= tg 1 senh o
C
(13.19)
(13.20)
Se presentan a continuacin seis casos de templado del conductor PENGUIN ACSR, el dato de
Templado es necesario y obtenido de la respectiva Tabla. Con ella y con la posicin de las
estructuras y desnivel, es posible calcular las flechas respectivas.
Observar que el valor de xo que deber tomarse ser siempre positivo y por tanto el ngulo que
le corresponde.
Figura 13.4 Ubicacin del teodolito a la izquierda del soporte A (soporte izquierdo).
PROCESO DE TEMPLADO: CALCULO DEL ANGULO DEL TEODOLITO

DATOS DE CALCULO
Tiro Templado To
(kg)
Flecha (m)
Seccion (mm2)
RESULTADOS DE CALCULOS
757.4
Vano (m)
46.44
C=
Parmetro
Desnivel (m)
800
120
125
To
wc
1749.2
a
Longitud si fuera nivelado
L= 2 C senh(
Ubicacin del medio vano
h
xm = C .asenh
L
2C
807.0
259.2
UBICACIN DEL TEODOLITO
Xt (m)
Peso Unitario wc
(kg/m)
0.433
Tiro Rotura (kg)
3787
-10
Posicin (abcisa) del soporte izquierdo
Yt (m)
-20
Posicin (ordenada) del soporte izquierdo
Punto de Tangencia (Abcisa)
xa = x m
a
2
x
ya = C cosh a
C
xo = xt xt 2 2xa xt + xa2 +2C 2 2C( yt + ya)
Punto de Tangencia (Ordenada)
Angulo del Teodolito (Sexagesimal)
-140.8
1754.9
249.3
-269.3
y o = C cosh xo xa ya
C
38.0
-1.0
x xa
= tg 1 senh o
12.7
-4.2
Figura 13.5 Ubicacin del teodolito, debajo (en) el soporte A.

DATOS DE CALCULO
Tiro Templado To
(kg)
757.4
Flecha (m)
46.44
Seccion (mm2)
C=
Parmetro
Vano (m)
800
Desnivel (m)
120
125
Xt (m)
Yt (m)
Tiro Rotura (kg)
3787
a
)
2C
L= 2 C senh(
h
x m = C . asenh
L
0.433
1749.2
Peso Unitario wc
(kg/m)
To
wc
x a = x m
x
ya = C cosh a
C
259.2
a
2

-20
807.0
-140.8
1754.9
xo = xt xt 2 2xa xt + xa2+2C2 2C( yt + ya )
x x a
yo = C cosh o
y a
C
x x a
= tg 1 senh o
C
264.5
-264.5
41.5
-1.3
13.2
-4.0
Figura 13.6 Ubicacin del teodolito a la derecha del soporte A.

DATOS DE CALCULO
Tiro Templado To
(kg)
757.4
Flecha (m)
46.44
Seccion (mm2)
C =
Parmetro
Vano (m)
800
Desnivel (m)
120
125
L = 2C senh(
Xt (m)
0.433
Tiro Rotura (kg)
3787
Yt (m)
1749.2
a
)
2C
807.0
h
x m = C.asenh
L

Peso Unitario wc
(kg/m)
To
wc
15
259.2
a
2
x a = xm
x
ya = C cosh a
C
-20
-140.8
1754.9
xo = xt xt 2xa xt + xa +2C2 2C( yt + ya )
x x a
y o = C cosh o
C
x xa
= tg 1 senh o
C
287.8
-257.8
47.1
-1.8
13.9
-3.8
Figura 13.7 Ubicacin del teodolito en el soporte B (derecho).

DATOS DE CALCULO
Tiro Templado To
(kg)
Flecha (m)
Seccion (mm2)
757.4
Vano (m)
46.44
C=
Parmetro
Desnivel (m)
800
120
125
Xt (m)
0.433
Tiro Rotura (kg)
3787
Yt (m)
1749.2
a
L= 2 C senh(
h
x m = C .asenh
L
259.2
a
2
-140.8
Peso Unitario wc
(kg/m)
To
wc
2C
800
807.0
x a = x m
x
ya = C cosh a
C
62
xo = xt xt 2 2xa xt + xa2+2C 2 2C( yt + ya)
yo = C cosh x o xa
C
x x a
= tg 1 senh o
1754.9
1605.3
-5.3
940.6
-0.4
49.5
4.4
Figura 13.8 Ubicacin del teodolito a la derecha del soporte B.

DATOS DE CALCULO
Tiro Templado To
(kg)
Flecha (m)
Seccion (mm2)
757.4
46.44
C=
Parmetro
Vano (m)
Desnivel (m)
800
120
125
To
wc
1749.2
a
L= 2 C senh(
h
xm = C .asenh
L
2C
807.0
259.2
Xt (m)
Peso Unitario wc
(kg/m)
0.433
Tiro Rotura (kg)
3787
812
Yt (m)
63
xa = x m
a
2
x
ya = C cosh a
C
xo = xt xt 2 2xa xt + xa2 +2C 2 2C( yt + ya)
y o = C cosh xo xa ya
C
x xa
= tg 1 senh o
-140.8
1754.9
1629.1
-5.1
968.9
-0.4
50.0
4.4
Figura 13.9 Ubicacin del teodolito a la izquierda del soporte B derecho.

DATOS DE CALCULO
Tiro Templado To
(kg)
757.4
Flecha (m)
46.44
Seccion (mm2)
C=
Parmetro
Vano (m)
800
Desnivel (m)
120
125
To
wc
L= 2C senh(
1749.2
a
)
2C
h
x m = C . asenh
L
807.0
259.2
Xt (m)
Peso Unitario wc
(kg/m)
0.433
Tiro Rotura (kg)
3787
790
x a = x m
Yt (m)
x
ya = C cosh a
C
54
a
2
xo = xt xt 2xa xt + xa +2C2 2C( yt + ya )
-140.8
1754.9
1601.0
-21.0
x x a
y o = C cosh o
y a
C
935.7
-1.6
49.4
3.9
x x a
= tg 1 senh o
CAPITULO 14
Soportes de Lneas de Transmisin
CLASIFICACION DE LOS SOPORTES PARA LINEAS DE TRANSMISIN

Con la finalidad de dar identificacin precisa a los soportes, es posible clasificarlos en la forma
siguiente:
1.
POR EL TIPO DE MATERIAL: pueden ser de

Madera, de Concreto, Metlicas, de Fibra de Vidrio,
etc.
Los postes de madera, son de gran utilidad para redes de

transmisin en 22.9 kV y de hecho han sido intensivamente
utilizados para electrificar los pueblos andinos del Per,
particularmente los postes de madera de Eucalipto.
Sin embargo, como se ver hay diferentes especies de
M A D E R A
6 0 K V rboles que son utilizados para la fabricacin de postes de
madera.
En el Per para lneas areas de 60, 138 y hasta de 220 kv, se
han utilizado el poste de la especie Pino amarillo de Sur,
americano o Canadiense, en razn de su notable
comportamiento a las condiciones climticas del Pas.
Parece ser que el poste de madera encuentra aplicacin mas
importante en zonas de Sierra, por cuanto pesa mucho menos que el poste de concreto
equivalente adems de ser ms barato que aquel, adems que en comparacin a la Torre
Metlica es tambin mas econmica. Sin embargo es necesario tomar en cuenta que la
longitud del poste de madera (18m para 60 kV) puee ser limitante para ser transportado por las
carreteras rurales que ascienden a mas de 2000m sobre el nivel del mar.
Los postes de Concreto, que a su vez pueden ser de Concreto
armado y centrifugado (CAC) o de concreto armado y vibrado (CAV),
tienen mayor aplicacin en lneas de fcil acceso para instalacin, en
razn que su instalacin con un camin gra es ms rpida y por
tanto mas econmica. Los postes CAC son los que presentan mayor
confiabilidad por la razn de su mejor fabricacin.
En este sentido, en zonas accidentadas geogrficamente, como la
Sierra peruana, no permiten trasladar este tipo de soportes, en razn
que la longitud (aproximadamente 18m) no permite dar vuelta a los
camiones de transporte en las curvas cerradas y a su peso que puede
llegar al orden de las tres toneladas.
Las Estructuras metlicas, que pueden ser de Celosa (Torres en acero galvanizado),
Tubulares, y otros, son seleccionados por que fcilmente pueden alcanzar alturas relativamente
altas de suspensin del conductor, lo que no es posible hacerlo con el poste de madera o
concreto.
En todo caso, necesariamente el proyectista deber realizar un es tudio econmico para
determinar el tipo de soporte que deber emplearse en la lnea en estudio.
Soporte (silueta) tpico de Celosa para lneas

en Extra Alta Tensin EAT.
Soporte tubular metlico
Soporte tubular metlico
El aspecto compacto y delgado de esta torre tubular lo hace ideal para las instalaciones rurales
y puede ser particularmente adecuado para las lneas situadas en entornos urbanos.
Estos soportes son de seccin poligonal con estructura monotubular fabricada en chapa de
acero, soldada longitudinalmente. Para satisfacer los requisitos especficos del montaje de
altura, la columna puede consistir de ms de una seccin que ha de ser montada en el lugar
mediante el mtodo "slip on joint".
2. POR EL ANGULO TOPOGRFICO EN QUE SERA EMPLEADO.
Pueden ser estructuras tipos S (suspensin con nulo o poco ngulo), A (de ngulo) ,R o T (de
retencin) para fuertes ngulos.
En general los soportes son de alineamiento y suspensin; de ngulo suspensin, de ngulo
retensin y estructura terminal.
3. POR LA DISPOSICIN DE LOS CONDUCTORES.

Pueden ser de conductores en:
FLAT (horizontal), tringulo, etc.
La decisin de cmo debe ser la
disposicin de las fases depende del
clculo elctrico y fundamentalmente
de aquella disposicin de fases que
entregue la menor inductancia de
lnea y por tanto la menor cada de
tensin.
Cada fase puede ser simple o
mltiple. Es decir, cada fase podra
tener
dos,
tres
cuatro...
conductores/fase.
El
grfico adjunto muestra una
estructura
para
800
kV,
dos
conductores/fase y de una altura de
138
pies
(unos
42.0m
aproximadamente).
4. POR LA DISPOSICIN DEL ARMADO.
Casos en que los soportes tienen un nombre especial para su designacin. La figura muestra
un armado (L3) con postes de madera y utilizada en la lnea de transm,isin en 66 kV
Paramonga Huarmey.
5. POR EL TIPO DE CIMENTACIN.
Parrillas metlicas para cimentacin de soportes de celosa. Toda

la parrilla ir enterrada y soportar la cuarta parte del peso
total de la estructura
Pueden ser de:

Cimentacin de parrilla.
Cimentacin de bloques de concreto para cada
pata o para todas.
Cimentacin para estructuras de madera.
Cimentaciones de diseo especfico.
La fotografa muestra las parrillas metlicas que sern
empleadas para las torres.
Adjunto se muestra la tpica cimentacin de concreto pre
fabricada para postes tambin de concreto. Usualmente
utilizada para estructuras de 50, 60, 66 y 138 kV, para el
caso del Per. Sin embargo existen estructuras de concreto
para tensiones mayores.
Cimentacin prefabricada de
concreto para postes de concreto,
tpicamente para lneas en 50 o
60 kV
El grfico inferior, corresponde a los soportes de madera.

En este caso no se emplea concreto, sino que se emplea
tierra seleccionada para
compactarla en capas de
aproximadamente 20cm, con un solado de concreto pobre
en la parte inferior.
6. POR
LA
CAPACIDAD
LONGITUDINALES.
DE
RESISTENCIA
ESFUERZOS
Son los soportes que resisten amplios mrgenes de tiro, por ejemplo 10 Toneladas. Se
emplean para ngulos fuertes de lnea.
En consecuencia, existen soportes tipo S, A o T para el caso de torres. El tipo S para
suspensin entre 0 y 5 (aunque puede ser 3) definido porel diseador.
Un soporte tipo A es para ngulo con cadenas ancladas a las mnsulas, de modo que
soportan tiros resultantes transversales a la estructura que tienden a voltearla. Esta estructura
est capacitada para resistir el momento de volteo.
Un soporte tipo T es del tipo terminal y es capaz de resistir los mximos esfuerzos unilaterales
de los conductores. La figuramuestra este tipo de soporte con indicacin de sus dimensiones
para 60 kV.
Esta estructura entonces es ms costosa que las dos anteriores.
7. POR EL TIPO DE CORRIENTE QUE TRANSPORTAN.

Fundamentalmente de Corriente Contnua y de Corriente
Alterna. El diagrama adjunto muestra un soporte tpico
para corriente contnua para 735 kV observar la
separacin entre fases, para este nivel de tensin es de
42 pies (unos 12.60m aproximadamente). Por otra parte
slo llevan dos conductores (o mltiplo de dos) para
trasladar la potencia. La estructura mostrada acepta un
ngulo de oscilacin de la cadena de hasta 40.
La estructura inferior mostrada, corresponde para
Corriente
alterna de
dos ternas y de cuatro
cunductores/fase, es decir es una lnea con conductores
fasciculados.
8. SOPORTES PARA USOS ESPECIALES

Existen soportes especiales, para
usos
en
casos
precismanete
especiales, es decir, si se requiere
por ejemplo pasa un ro de cauce
muy amplio, se requiere colocar en
ambos extremos estructuras de
gran altitud (por ejemplo de 70 a
100m), como es el caso de las
estructuras de la LT 60 kV Huacho
Andahuasi, que cruza el ro
Pativilca
con
estructuras
de
Celosa de 70 m.
La estructura con postes de
madera y para 138 kV del grfico,
es de tensin y hasta de 15 de
ngulo que permite instalarlo en un
gran vano, por ejemplo de 1100 m
Este tipo de soportes se calculan
por separado y fuera de los tpicos
definidos
para
la
lnea
de
transmisin en estudio.
Dependiendo de la ruta de lnea se
hace necesario la instalacin de
estructuras especiales. Sin embargo se recomienda evitarlos en lo posible, en razn a que:
Requieren diseo especfico.
Como generalmente son mas fuertes (en material) son ms caros.
Son de instalacin especial incluyendo sus cimentaciones.
ARBOLES DE CARGA E HIPTESIS DE CALCULO DE SOPORTES PARA LINEAS DE

TRANSMISIN.
CLCULO MECNICO DE ESTRUCTURAS - HIPTESIS DE CARGA ESTRUCTURAS EN MADERA
HIPOTESIS DE CARGA
CARGAS A CONSIDERAR
Transversales producidas por la presin del viento y las tracciones de los conductores,
longitudinales debido a diferencias de vanos, as como tambin las verticales.
NORMAL 1
EXCEPCIONAL
Transversales y longitudinales producidas por las tracciones de conductores y desbalance de

tensiones de un conductor, y las verticales con carga adicional de mantenimiento. Para las
estructuras de suspensin se considera como rotura del conductor el desbalance del 50% de
los tiros mximos.
NORMAL 2
Transversales y longitudinales producidas por la presin del viento y tracciones de los

conductores, as como tambin las verticales con carga adicional. En el caso de los anclajes
se considera la aplicacin de los 2/3 de los tiros mximos unilaterales en los conductores
ESTRUCTURA TIPO SUSPENSION Y SUSPENSION ANGULAR

HIPOTESIS
CARGAS A CONSIDERAR
Transversales debido al viento sobre los conductores
Transversales debido a la traccin de los conductores
I: Normal
Verticales sin carga adicional
Longitudinal debido al desbalance de carga de los conductores.
II: Excepcional 1 Desbalance
Longitudinal debido al desbalance de carga del conductor 1 (50%).
de carga 50% (conductor 1)
Verticales con carga adicional.
Transversales debido a la traccin de los conductores .
III: Excepcional 2 Desbalance
IV: Excepcional 3 Desbalance
ESTRUCTURA TIPO ANGULAR YANCLAJE
HIPOTESIS
I: Normal
CARGAS A CONSIDERAR
Transversales debido al viento sobre los conductores .
Angular
Verticales sin carga adicional
Longitudinal debido al desbalance de carga de los conductores.
II: Excepcional 1
Rotura del conductor 1

Longitudinal debido a la rotura del conductor 1.
III: Excepcional 2

IV: Excepcional 3

V: Normal
Anclaje
Transversales debido al viento sobre los conductores

Transversales por aplicacin de los 2/3 de la traccin unilateral de conductores
Longitudinales por aplicacin de los 2/3 de la traccin unilateral de conductores
DIMENSIONAMIENTO DE LOS SOPORTES DE SUSPENSION

Dimensionamiento del soporte
1. Altura libre (h1) )
ZONA
ALTURA LIBRE
(m)
Rural 22.9 kV
6,50
Rural > 33 kV
7,00
Suburbana y cruce
de ruta
7,50
Urbana
9,00
Cruce Lnea
Ferrocarril Trocha
angosta
11,00
Cruce Lnea
Ferrocarril Trocha
ancha
11,75
Se inicia el clculo con una altura libre sobre el terreno que

deber ser determinado por las normas de cada pas. Dicha
altura libre puede ser las que se mues tra en la tabla adjunta.
2. Flecha (f max)
Determinada por el clculo mecnico del conductor y se emplea
para la determinacin de la altura total del soporte.
3. Longitud de la cadena de aisladores (l)
Se determina primero la
que est en funcin de la
Un nmero estimativo se
La determinacin mas
requeridos para una lnea
ZONA
Forestal
Industrial y cerca del
mar
Muy cerca del mar
Fabricas de
productos qumicos.
Centrales trmicas.
LONGITUD
LINEA DE FUGA
(cm / kV)
TENSION
NOMINAL kV
NUMEROS DE
AISLADORES
13,2
22.9 33
66
138
220
500
750
1
02 o 03
05 06
10 a 13
18 a 20
24 a 26
30 a 35
2,2 - 2,5
3,2
la longitud de lnea de fuga

requerida por condiciones de
contaminacin ambiental en
su superficie. La tabla adjunta nos da los valores
tpicos de longitud de lnea de fuga.
1,2 - 2,0
2,6 - 3,2
cantidad total de aisladores, la misma

tensin y del grado de contaminacin.
muestra en la tabla adjunta.
correcta de la cantidad de aisladores
contempla:
la cantidad de aisladores correspondientes a la lnea

para determinada coordinacin de la aislamiento.
Por ejemplo, si un aislador normal tiene longitud de lnea de fuga: 28 cm, y con tensin
nominal de 138 kV y por tantole corresponde tensin mxima de servicio: 145 kV, zona: forestal
y agrcola; entonces el nmero de aisladores ser:
n=
U max
145
xL (cm / kV ) =
(1.6 ) = 9
LongLineaAisla
28
Para el caso de aislador tipo "antiniebla" cuya tpica longitud de linea de fuga es 37,5 cm,
tensin mxima de servicio 245 kV (tensin Nominal 220 kV), zona de fabrica de productos
qumicos, el nmero de aisladores ser:
n=
U max
245
xL (cm / kV ) =
( 3.2) = 21
LongLineaAisla
37.5
Fijada la cantidad de aisladores se multiplica por su altura, dato del fabricante y se le adiciona
la correspondiente a la morsetera, la cual tambin es dato del proveedor.
4. Distancia entre mensulas
a. Distancia entre conductores (d).
Existe una cierta distancia d a respetar entre los conductores activos de la lnea, en el medio
del vano, que es funcin de la tensin y flecha.
La misma se calcula mediante expresiones de forma:
d =k
Angulo de oscilacin
de los conductores
con viento
Conductores
superpuestos
arbitrariamente
f max + +
Grados
Sexagesimales
Factor K
Conductores
dispuestos a nivel
idntico
Conductores
dispuestos en
tringulo equiltero,
dos de ellos al
mismo nivel
UN
150
Superior
a 65
55 a 65
40 a 55
40 e inferior
0,95
0,85
0,75
0,70
(0,85)
(0,75)
-0.7
0,70
0,65
0,62
(0,65)
(0,62)
(0,60)
0,75
0,70
0,65
(0,70)
(0,65)
(0,62)
0,60
0,62
Factor k en funcin del Angulo de oscilacin obtenido de la Norma VDE 0210/5.69.

Los nmeros entre parntesis se emplean para tensiones menores de 30 kV.
Disposicin
Se puede elegir tres alternativas de disposicin:
Conductores dispuestos arbitrariamente
Conductores al mismo nivel
Conductores dispuestos dentro de un tringulo equiltero, estando los dos superiores o

inferiores al mismo nivel.
b. Distancia mnima a t ierra (d1).

Se debe verificar que la distancia del conductor que se encuentra mas prxima a la mnsula en
reposo a tierra sea igual o mayor que:
d 1 = 0,1 +
UN
150
siendo Un : tensin nominal en kV

la separacin entre mnsulas ser:
Si d + d1 + e A = d
Si d < + d1 + e A = +d1 + e
siendo e: espesor de la mnsula (0,10 m en postes y mnsulas de concreto)
Se determina la longitud de la mnsula para tener ubicados los conductores activos al centro
del poste.
c. Longitud de la mnsula (l m)
Todas las mnsulas son iguales, con el fin de emplear un mismo modelo por ello se debe
dimensionar la mnsula mas prxima al nivel de suelo, dado que es la situacin ms
desfavorable.
Verificar que la distancia del conductor, con mxima inclinacin de la cadena de aisladores,
debida al viento, y el poste sea igual o mayor que:
d2 =
UN
150
siendo
: tensin nominal en kV.
Nota: dicha distancia tambin debe verificarse respecto a la m ensula.
Por lo tanto:
lm = sen ( ) + d 2 +
p
2
donde:l : longitud de la cadena de aisladores

d2: distancia mnima respecto a masa
fp: dimetro del poste a la altura del conductor
i: ngulo de inclinacin del conductor con cadena de aisladores.
d. Criterios de ubicacin del cable de guarda
En forma estricta no se puede asegurar que un conductor no puede ser "golpeado" en forma
directa por un rayo, a menos que este totalmente protegido. Casi todas las hiptesis de clculo
aseguran que la mayora de los rayos caen sobre el cable de guarda, cuya funcin es:
Interceptar los rayos que caen sobre la lnea para ofrecer proteccin contra descargas
directas sobre los conductores.
Distribuir la corriente de rayo en 2 o mas caminos que la derivaran a tierra, para ello el
cable de guarda se conecta a tierra en cada soporte.
El principio fundamental en que se basan los estudios sobre descargas de rayos es: "la
descarga atmosfrica, en su ultimo escaln se encuentra a una altura H sobre el terreno, elige
para caer el punto conectado a tierra mas cercano.
LINEAS DE TRANSMISION DE POTENCIA: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES_______________ 281
Finalmente se debe adoptar la altura de poste normalizada mas prxima

Postes de Concreto, troncocnicos normales
Ef kg - Esfuerzo en la cima (kg) / D cm - diametro en la cima (cm) / Al m - altura total del poste
(m)
Ef kg
100
150
200
250
300
350
400
450
500
550
600
700
800
900
D cm
12
14
16
18
18
22
24
24
25
25
26
27
28
29
Al m
1000 1100 1200

30
31
32
Peso total del poste (kg)
7.00
300
340
420
450
530
630
640
700
750
800
7.50
320
380
480
530
585
710
730
760
800
830
8.00
365
440
555
625
635
775
815
825
860
8.50
410
480
610
680
690
825
915
925
950
9.00
450
515
655
730
740
870
1020
1030 1070
1080 1200 1245 1300 1440 1580 1600 1650
9.50
500
560
715
790
805
950
1100
1110 1180
1200 1285 1335 1390 1545 1700 1730 1760
10.00 530
600
760
845
860
1020 1170
1175 1300
1325 1375 1435 1500 1660 1830 1840 1875
10.50
700
825
910
920
1170 1300
1320 1390
1470 1650 1615 1590 1820 1960 1980 2025
11.00
770
880
960
970
1300 1410
1460 1580
1630 1750 1800 1800 1995 2100 2150 2180
11.50
840
910
1070 1090
1350 1505
1525 1620
1700 1840 1900 2050 2150 2250 2280 2340
12.00
895
930
1160 1200
1390 1590
1600 1770
1780 1950 2020 2215 2310 2420 2450 2500
12.50
1065 1240 1270
1520 1685
1700 1860
1870 2040 2190 2310 2450 2550 2590 2650
13.00
1185 1310 1330
1640 1770
1780 1970
1980 2150 2350 2480 2590 2700 2750 2900
13.50
1305 1450 1470
1740 1880
1930 2060
2090 2260 2120 2530 2690 2840 2890 2950
14.00
2410 1545 1565
1830 1970
2080 2170
2205 2375 2500 2600 2800 3000 3050 3100
14.50
1635 1655
1960 2140
2190 2265
2300 2180 2630 2740 2930 3120 3160 3220
15.00
1730
2075 2290
2305 2375
2405 2590 2765 2890 3070 3255 3290 3350
2450
2550 2650
2700 2900 2950 3080 3150 3400 3660 3250
17.00
2900
3040 3130 3280 3380 3500 3960 4200 4300
18.00
3150
3300 3150 3550 3840 4100 4300 4600 4700
16.00
810
950
1010 1080 1160 1215
870
985
1050 1110 1180 1275 1315
870
910
1070 1150 1220 1290 1380 1430
970
1050 1155 1225 1325 1430 1490 1540
19.00
3750 4000 4150 4500 4620 5100 5300
20.00
4330 4360 4850 5200 5600 5700
21.00
4040 4850 5100 5600 5950 6100
22.00
5350 5500 5960 6300 6550
23.00
5750 5850 6400 7000 7200
24.00
6200 7050 7450 7750
25.00
6750 7800 8000 8150
26.00
7950 8450 8600
27.00
8950 8950
28.00
9100 9150
29.00
9300 9350
30.00
9550
Nota 1: los pesos son aproximados porque fueron determinados en base al espesor terico del
poste.
Nota 2: los postes cuyo peso figura de color, tienen dimetro en la base constante de 71 cm,
el dimetro en la cima se determina con Dc = 71 - 1.5 * L siendo L la longitud del poste en m.
ELEMENTOS DE CALCULOS DE TORRES METALICAS PARA LINEAS DE TRANSMISIN

Es conveniente comentar que en general el proceso de clculos de torres metlicas tiene varios
mtodos, todos ellos con ayuda de un ordenador, sin embargo en el presente comentaremos
los fundamentos que nos permitirn realizar clculos manuales sin contar con computadora.
La primera figura (izquierda) adjunta
muestra parte de una torre metlica
compuesta de muchos elementos.
Se puede decir incluso que tiene
ms elementos que los necesarios y
en este caso es preciso realizar
clculos, por ejemplo por el mtodo
de las deformaciones para hallar los
esfuerzos en cada elemento..
Es posible afirmar, con bastante aproximacin que cada riostra soporta la mitad del
esfuerzo que le correspondera si fuera sencillo.
Para el clculo, (fijmonos en la figura derecha) es suficiente tomar los elementos con lnea
continua, que generalmente son estticamente determinadas.
Las riostras pueden trabajar a
EXTENSIN o a COMPRESIN. Si la riostra trabaja
a
compresin y si la longitud es mucho mayor que la seccin, entonces se produce flexin lateral
en el elemento.
En algunas estructuras esta situacin representa una ventaja cuando los elementos son de
poca seccin.
F1
F2
Con referencia a la figura, si actuara la fuerza F1

entonces los elementos (riostras) a y b trabajan a
extensin y c y d trabajan a compresin, pero al
tener seccin reducida, en relacin a su longitud, c
y d flexarn, en consecuencia, a y b realizarn el
esfuerzo necesario y entonces el sistema se
convierte en isosttico y en esta condicin
calculamos los esfuerzos .
Realmente el clculo lo realizamos por tanteos, es

decir los tiros son conocidos, pero la presin del
d
viento sobre la estructura depende de la seccin
de los perfiles los que son precisamente los que
deseamos encontrar.
Por otra parte, respecto a las riostras. Si el soporte
tiene mayor inclinacin, entonces requiere menor nmero de riostras pero de mayor longitud
de estas. Y para evitar la flexin podemos aumentar la seccin y por tanto emplear ms acero y
luego el soporte es mas caro.
b
Por tanto, es conveniente efectuar tanteos hasta encontrar el ptimo, no olvidemos que al ser
instalados por ejemplo en la va publica, las dimensiones y secciones son convenientes que
sean los menos posibles.
Es necesario considerar que como el soporte tiene

cuatro caras, los esfuerzos en cada par de ellas
son diferentes. Por ejemplo consideremos las
estructura de la figura.
IV
II
Tiro(kg)
El tiro es soportado por las caras I y II y cada cara

resiste el valor de Tiro/2 (kg).
La fuerza del viento es soportado por las caras II y
IV.
III
Las montantes a, b, c y d (que son ngulos) trabajn

por ambas fuerzas y sufren mas aquellas que trabajan a compresin.
Si una fuerza F est aplicada fuera de un vrtice,

es conveniente llevarlo al vrtice ms cercano.
Por ejemplo en la figura que sigue, deseamos
reemplazar la Fuerza F aplicado a (a+b) metros
de la base por otra fuerza F1 aplicado en el punto
0 a una altura de b metros de labase. En
consecuencia, para que esto sea posible, ambas
debern provocar el mismo momento, es decir;
a
F1
F (a + b ) = F1 b
En consecuencia:
a+b
F1 = F
Los esfuerzos en las montantes, es

recomendable calcularlos por el METODO
DE RITTER o de los momentos.
P(kg)
En la figura adjunta, definamos F como una

resultante de tiros o esfuerzos y M (kg) es la
fuerza (compresin
o extensin)
en la
montante que se desea calcular.
N(kg)
a (m)
Si tomamos momentos respecto al punto 0,

tenemos:
b
M(kg)
0
Fxa + Mxb = 0
de donde resulta que:
a
M = F
b
El signo
clculo.
negativo indica que la direccin
de la uf erza M(kg) es opuesto al supuesto en el
De igual forma podremos para calcular las fuerzas N(kg) y P(kg).

Sin embargo al considerar las dos caras, entonces cada montante soporta realmente:
M =
F
2
a

b
Anlogamente calculamos los esfuerzos
en cada riostra de la estructura.
a
b2
b1
Para ello prolongamos las lneas de las

MONTANTES y con ello se obtiene el
punto de interseccin 0.
Tomando momentos respecto a este
punto, teemos:
Para la riostra I:
Fa = FI b1
por tanto:
F II
a
FI = F Extensin
b1
FI
Para la riostra II:
Fa = FII b2
a
FII = F Compresin
b2
Como la prolongacin de la Riostra I est en el mismo lado que el sentido de F, entonces el
esfuerzo es de extensin; anlogamente como la prolongacin de la riostra I tiene el sentido
opuesto a la direccin de F, el esfuerzo es de compresin.
PRESION DEL VIENTO:
Para el caso de la presin del viento (kg/m2), sobre las caras paralelas a la direccin de la lnea
se calcula en la forma:
Cara de Barlovento:
160 (1 )
Cara de Sotavento:
80 (1 )
Siendo el
kg/ m2
kg/ m 2
h coeficiente de opacidad, calculada en la forma:
Superficie Re al
Superficie Silueta
con la condicin:
Si > 0.5 = 0 .5
Por ejemplo en la figura adjunta,
si
ai
son los
anchos y si i son las longitudes de los elementos;

entonces el coeficiente de opacidad es:
2
3
H
2 l 2 a2 + l 3 a3 + l 4 a4
l1 + l 4
H
2
El elemento 1 no ha sido considerado, por que

deber ser incluido en el clculo del tramo
superior.
No olvidar de corregir la presin del viento por
altura de la torre.
EJEMPLO DE CALCULO DE UNA TORRE DE 220 kV

Tomaremos la torre metlica mostrada en la figura, la misma que es la silueta de la torre tpica
de la Lnea de Transmisin en 220 kV Oroya Nueva - Pachachaca que se emple para
interconectar los Sistemas Elctricos de CENTROMIN PERU SA (Ahora de ELECTRO ANDES
SA) y ELECTROPERU SA en el Per.
La estructura es de alineamiento y fueron montadas a 4000 msnm (promedio) en el ao 1983.
22.0m
2.15m
U
19.0m
V
V
S
2.50m
7.80m
6.70m
10.40m
X
4.90m
Y
5.40m
Corte U-U
Corte V-V
Corte Y-Y
Corte Z-Z
Corte X-X
2.6m
4.30
3.70
2.6m
2.85
2.20
4.30
Corte T-T
Corte S-S
5.60
Corte J-J
Corte K-K
HIPTESIS NORMAL:
La figura muestra las fuerzas a la cual est sometida la estructura y en ella se pueden
identificar:
P1 = 168 kg Peso del cable de guarda.
P2 = 717 kg Peso del conductor e incluye peso de la cadena de aisladores.
Peso de la Estructura (kg).
Q1 = 216 kg Fuerza del viento sobre el cable de guarda.
Q2 = 664 kg Fuerza del viento sobre el conductor y cadena de aisladores.
Fuerza del viento sobre cada uno de los tramos de la estructura (kg).
P1
Q1
P1
Q1
F. Viento Tramo I
Q2
Q2
Q2
P2
P 2m
F. Viento Tramo II
Peso Estructura
F. Viento Tramo III
F. Viento Tramo IV
P2
El proceso de clculo lo realizaremos por tanteo, es decir supondremos fijados cada uno de los
elementos de la torre (ntese que han sido eliminados los elementos superabundantes) y a
partir de ello verificaremos si lo supuesto es correcto. Es decir calculamos el esfuerzo en cada
elemento de la torre, si no es el adecuado ese elemento es cambiado por otro de mayor
resistencia.
Para el clculo dividiremos la torre en tramo. El clculo lo realizamos para cada tramo
independientemente de los otros.
La figura muestra los tramos de clculo de la torre.
TRAMO I
TRAMO II
TRAMO III
TRAMO IV
= CRUCETA DE LA TORRE.
= HORQUILLA.
= CUERPO DE LA TORRE.
= PATAS DE LA TORRE.
TRAMO I
TRAMO II
TRAMO III
TRAMO IV
ELEMENTOS SELECCIONADOS DE LA TORRE.

La figura muestra los elementos seleccionados de la Torre, los mismos que pueden ser
tomados como datos de otras estructuras semejantes o por la experiencia del calculista.
ANGULOS ELEGIDOS PREVIAMENTE
V
S
CODIGO DE COLORES
45
50
Z
60
70
80
X
Corte U-U
Corte V-V
Corte Y-Y
Corte Z-Z
Corte X-X
2.6m
4.30
3.70
2.6m
2.85
2.20
4.30
Corte J-J
Corte T-T
Corte S-S
Corte K-K
5.60
CODIGO DE COLORES
45
70
50
60
80
A N G U L O S E L E G IDOS PREVIAMENTE
Con los ngulos o elementos seleccionados, se procede a calcular la fuerza del viento sobre
cada tramo de la estructura, as como los pesos correspondientes, por lo que los resultados
sern:
P1 = 168 kg Peso del cable de guarda.
P2 = 717 kg Peso del conductor e incluye peso de la cadena de aisladores.
Q1 = 216 kg Fuerza del viento sobre el cable de guarda.
Q2 = 664 kg Fuerza del viento sobre el conductor y cadena de aisladores.
TIRO
DENOMINACION
TRAMO I CRUCETA
Q3
Tiro Viento sobre la Viga
Tiro Viento sobre la columna de apoyo del
Q4
cable de guarda.
Q5
Tiro Viento sobre cada pie derecho
Total
TRAMO II HORQUILLA
QH
Fuerza del Viento sobre la Horquilla
FUERZA
(kg)
40
29
74
143
450
TRAMO III CUERPO DE LA TORRE

QCA
Fuerza del Viento sobre el cuerpo del apoyo
470
TRAMO IV PATAS DE LA TORRE

Qp
Fuerza del Viento sobre las patas de la torre
420
P 1= 1 6 8 k g
P 1= 1 6 8 k g
22.0m
19.45m
Q1 = 216 kg
Q 4 = 29 kg
20.66m
Q 4 = 29 kg
Q 3 = 40 kg
Q2 = 664 kg
19.0m
Q2 = 664 kg
17.80m
Q2= 664 kg
Q5 = 74 kg
Q5 = 74 kg
P 2 = 717 kg
13.40m
7.50m
3.20m
Q1 = 216 kg
P 2 = 717 kg
QH = 4 5 0 k g
Q CA = 4 7 0 k g
QP = 4 2 0 k g
H IP O T E S I S
NORMAL
Pesos del Conductor, Cable de guarda y accesorios.

Fuerzas del Viento sobre conductor, cable de guarda y
Tramos de la Torre.
(No incluye pesos de cada tramo de la Torre)
P 2 = 717 kg
ESTRUCTURAS PARA LINEAS DE TRANSMISION

CRITERIOS DE DISEO Y CLCULO :
Altura Normal de Extensin :
La altura normal del punto de amarre del conductor inferior para cada tipo de
estructura, es de 18.5 m (extension +0m)
Las estructuras estn diseadas de manera que se pueda variar fcilmente su
altura normal por tramos fijos de 3.0 m, permitiendo variaciones desde 6 m hasta
+ 3 m con respecto a su altura normal sin modificar la parte superior de la
estructura.
Para adaptarse al perfil transversal asimtrico del terreno, la altura de cada pata
de las estructuras deber poder ser fcilmente variada, independientemente de las
otras, por tramos fijos de un metro, en el rango desde 1 m hasta +3m.
Vanos caractersticos
Cada tipo de estructura ser diseada en funcin de sus vanos caractersticos
siguientes :
- Vano Bsico
El vano que determina la altura y la distribucin de

estructuras
- Vano Mximo
El vano ms largo admisible de los adyacentes a la

estructura,
que
determina
las
dimensiones
geomtricas.
- Vano Medio
Es la semisuma de los vanos adyacentes (para el

clculo de la carga debida al viento)
- Vano Gravante
La distancia horizontal entre los puntos ms bajos

(reales o ficticios) del perfil del conductor en los dos
vanos adyacentes a la estructura y que permitan la
reaccin vertical sobre la estructura en el punto de
amarre del conductor.
En el diseo de las estructuras, se tomar adems en consideracin el ngulo de

desvo mximo admitido de los conductores (distancias mnimas del conductor
hacia la estructura)
Cargas de diseo de estructura :
Se toma en cuebnta lo siguiente
Cargas Normales :
En condiciones de cargas normales se admitir que la estructura est sujeta a la
accin simultnea de las siguientes fuerzas.
a)
Cargas Verticales :
El peso de los conductores, cable de guarda, aisladores y accesorios para el

vano gravante correspondiente.
El peso propio de la estructura.
b)
Cargas transversales horizontales :
La presin del viento sobre el rea total neta proyectada de los conductores, y
cadena de aisladores para el vano medio correspondiente.
La presin del viento del viento sobre la estructura.
La componente horizontal transversal de la mxima tensin del conductor y

cable de guarda determinada por el ngulo mximo de desvo.
c) Cargas Excepcionales :
En condiciones de carga excepcional se admitir que la estructura estar sujeta,
adems de las cargas normales, a una fuerza horizontal correspondiente a la
rotura de un conductor o cable de guarda.
Esta fuerza tendr el valor siguiente :
a)
Para estructura de suspensin : 50% de la mxima tensin del conductor

100% del cable de guarda.
b)
Para estructura de anclaje : 100% de la mxima tensin del conductor 100%

del cable de guarda.
c)
Para estructura terminal : 100% de la mxima tensin del conductor 100% del
cable de guarda.
Esta fuerza ser determinada en sus componentes longitudinal y transversal
segn el correspondiente ngulo de desvo.
Cargas del viento sobre la Estructura :

La carga del viento sobre la estructura ser calculada de acuerdo a la frmula
siguiente :
W = 2q A
Donde :
W
Es la carga total del viento, en kg.
Es la presin del viento, en kg/m2. El valor de la

2
presin del viento se asumir igual a 611,94 N/m
Area neta proyectada de una cara de la torre
d) Cargas de Montaje y Mantenimiento :

Las fuerzas adicionales que afectan a la estructura durante su montaje y
mantenimiento. A este respecto, las crucetas de las estructuras de suspensin
sern calculadas para una carga vertical mnima igual al doble de la carga
indicada en a).
CRITERIOS DE CLCULO
Factor de Seguridad :
El factor de seguridad, es decir la relacin entre el esfuerzo lmite de cada
elemento de la estructura y el esfuerzo mximo en el mismo elemento calculado
para la condicin de carga ms desfavorable, no ser menor que :
-
Para cargas normales:1,50
Para cargas excepcionales:1,10
Cuando una estructura es sometida a una carga correspondiente a cualquiera de las

condiciones en el punto (a) multiplicada por el factor de seguridad correspondiente, no deber
ocurrir ninguna deformacin permanente ni avera en los perfiles, placas o pernos.
EJEMPLO DE CALCULO DE FUERZAS EN SOPORTES

Sea una Lnea de Transmisin en 60 kV, cuyos elementos tienen las caractersticas siguientes:
Conductor
Dimetro total
Seccin
: Cobre duro.
: 10.75 mm
2
: 70 mm .
Peso Unitario
Tiro de Rotura
: 620 kg/km
: 2753 kg
Por otra parte del clculo mecnico del conductor se obtienen los datos siguientes:
Flecha mxima
Presin del Viento
Peso de la cadena
: 3.8 m
2
: 24 kg/m
: 50 kg
Tiro Mximo del Conductor

Longitud Cadena
Fuerza del viento sobre cadena
: 645 kg
: 1.10m
: 10 kg
As mismo, con fines de clculo tomaremos los datos:

Vano viento = vano Peso = 250m
Se requiere realizar los clculos de los soportes, los mismos que sern de concreto armado y
centrigudado (CAC). La fotografa muestra un tpico poste de concreto de 18.0m y su
cimentacin pre fabricada, los mismos que fueron instalados en la Lnea de Transmisin en 60
kV Subestacin Huacho Nueva (REP) Andahuasi (Lnea de propiedad de ADINELSA).
SOLUCION:
Distancias Mnimas:
Conductor a tierra:
d min = 5 .3 +
UN
150
(mnimo = 6 .0 m)
siendo U N es la Tensin Nominal en kV
d min = 5.3 +
60
= 5.7
150
d min = 0.1 +
UN
d min = 0.1 +
60
= 0 .5m
150
d min = 6 .0m
Conductor a Soporte:
150
( mnimo = 0.5 m)
Distancia Vertical entre conductores:
d = k f max + c
el valor de k puede ser obtenido de la tabla adjunta.
Si consideramos que la cadena de aisladores no
deber oscilar mas de 40, y en razn que la
Tensin Nominal del clculo es de 60 kV,
obtenemos el valor k = 0.6
l c = 1.10, es la longitud de la cadena.

En consecuencia:
d = k f max + c = 0 .6 3 .8 + 1 .1 = 1.329 m
Clculo del ngulo de oscilacin de la cadena, con fines de clculo de la longitud mnima de la
cruceta que suspende la cadena:
tg (i ) =
Fvc + 0 .5 Fva
wc + 0 .5 wa
Fuerza unitaria que provoca el viento sobre el conductor:

10 .75
wv = p v c = 24
= 0 .258 kg / m
1000
1000
Entonces la Fuerza del viento sobre el conductor es:
Fvc = w v a v = 0.258 x 250 = 64 .5 kg

Peso (kg) del conductor que soporta la cadena:
w c = (0.620 kg / m )(a p ) = (0.620 kg / m)(250 m ) = 155 kg

Por tanto el ngulo de oscilacin d e la cadena es:
tg (i ) =
Fvc + 0.5 Fva 64 .5 + 0 .5 x10

=
i = 21 .1
wc + 0.5 wa
155 + 0 .5 x50
Longitud mnima de la cruceta:
Lc = Dmin + c sen(i ) = 0.5 + 1.1sen(21 .1) = 0.9 m
La fotografa muestra las crucetas tpicas que

sern instaladas.
SOPORTE TIPO SC
Caractersticas:
La sigla tiene que ver con: S de suspensin y C porque es de concreto.
Soporte de alineamiento (no acepta ngulo bajo ninguna circunstancia).
Las cadenas son verticales.
Si:
A = Tramo de poste libre en la punta
(usualmente entre 0.20 y 0.30 m).
B = Distancia igual a dos veces la

longitud de la cadena, en ella deber
verificarse que la distancia mnima
entre el conductor y masa del soporte
deber ser dmin = 0.5 m (calculado
antes), as como la distancia vertical
mnima entre conductores deber ser
d =1.329m tambin calculado, lo que
se cumple ampliamente.
C = 1.1m es la longitud de la cadena.
D = fmax es la flecha (m) mxima.
E =6.0 m (mnimo), es la distancia
mnima del conductor al terreno.
F = 10%L es la parte que se entierra
el poste, siendo L la longitud del
mismo.
Siendo el claro entre el conductor y el
terreno E (m):
Por tanto;
E = L (A+ B +C + D + F)
E = L (0.20 + 2 .20 + 1 .1 + 3.8 + 0 .1L )

E = 0.9 L 7.3 > 6 .0 m
Si L =18m
Entonces:
E = 0.9 (18 ) 7.3 = 8.9 m > 6 .0 m

En consecuencia, tomaremos este poste para el clculo.
El dimetro del poste en el punto de empotramiento al terreno es:
H e
De = D p + (Du D p ) t
Ht
siendo D p (m) el dimetro en la punta del poste.
D u (m) el dimetro en la parte inferior del poste.

e (m) es la altura de empotramiento normado al valor
del poste.
10%Ht, tal que L =H t
18 1.8
De = 0 .21 + (0 .48 0 .21 )
= 0 .453 m
18
La altura de aplicacin de la Fuerza del Viento sobre el poste es:
H=
H=
e(2 D p + De )
3(D p + De )
1 .8(2 x0.21 + 0.453 )

= 7 .11m
3(0.21 + 0.453 )
La fuerza del Viento sobre el poste es:
D p + De
Fvp = p v
2
( H t e )
0 .21 + 0.453
Fvp = 24 kg / m 2
(18 1 .8 ) = 129 kg
2
es la longitud
SOPORTE SC: HIPTESIS I TRACCIONES NORMALES

La figura muestra las fuerzas
externas que son aplicadas al
poste instalado y sus respectivos
puntos de aplicacin. Se puede
mostrar que:
F vc+F va
a
Fvc = 64.5
(kg) es la fuerza
del viento sobre el conductor.
Fva = 10 (kg)
F vc+F va
F vc+F va
viento sobre
aisladores.
Fvp = 129 (kg)
es la fuerza del
la cadena de
es la fuerza del
viento sobre el poste.

w c+wa
wc+w a
F vp
wc = 155 (kg) es el peso total

del conductor a que es sometida
la cadena de aisladores y es el
producto de el peso unitario del
conductor (kg/m) por el vano
peso.
wa = 50 (kg)
es el peso total de
la cadena y sus accesorios.

wp
wp = 4170 (kg) es el peso total

del soporte, incluido las crucetas.
La
figura
muestra
como
complemento,
el
bloque
de
cimentacin, la puesta a tierra del
soporte que es travs de una
varilla, as como el dispositivo
anti escalamiento.
La fuerzas transversales corresponden al ejercido por el viento y son siempre perpendiculares

a la direccin de la lnea, que es el supuesto extremo. Por otra parte el enterramiento del poste
es como mnimo el 10% de la longitud del poste.
La figura muestra los valores de fuerzas obtenidas y sus puntos de aplicacin, es decir las
distancias desde el suelo.
De este ARBOL DE CARGAS, podemos deducir que el Momento que tiende a voltear la
estructura que lo llamaremos momento Flector es:
= 74 .5 x16 + 2 x74 .5 x13 .8 + 129 x7 .11
M f = 4165 .39 kg m
La fuerza equivalente que provocara este Momento flector y ubicado en la punta es:
Feq =
Meq 4165 .39

=
= 257 .12 kg( aplicado en la punta)
0.9 L
16 .20
La fuerza Nominal, definida como la fuerza de diseo includo el coeficiente de seguridad es:
FN = Feq (cs ) = 257 .12 (2.0 ) = 514 .24 kg

Podemos adelantar que un poste de concreto de 18m que resista 600kg es suficiente.
La Fuerza Vertical total es:
FV = 3 x205 + 4170 = 4785 kg

dato que ser empleado para el diseo de la cimentacin de concreto del poste.
ESTRUCTURA SC: HIPTESIS II DESEQUILIBRIOS (8%) UNILATERALES DE

TRACCIONES
0.08Tc
0.08Tc
wc+wa
0.08Tc
wc+wa
wc+wa
wp
Tc = 645 kg es el Tiro Mximo del conductor, en consecuencia el Momento flector, que hace
que el poste deba caer en forma transversal es:
El Momento flector (transversal) que tiende a

voltear la estructura es:
M f = 205 x1 .665 = 341 .325 kgm

El momento flector (longitudinal) que tiende a
voltear la estructura en direccin a la lnea es:
M l = 51 .6 x16 .20 + 2 x51 .6 x13 .8 = 2260 .08

Entonces el Momento
(resultante) ser:
flector
equivalente
M feq = M f 2 + M l 2
M feq = 341.325 2 + 2260.08 2
M feq = 2285 .708 kg m
Por otra parte el Momento Torsor es:
M t = 51 .6 x1 .665 = 85 .91kg m
El Momento equivalente tomaremos como el
promedio entre el momento flector y la
resultante del Momento flector y el Torsor:
M eq =
M eq =
1
2285 .708 + 2285 .708 2 + 85 .91 2
2
1
M f + M f 2 + M t2
2
M eq = 2286 .51kg m
En consecuencia, la fuerza equivalente (cuyo punto de aplicacin es la punta del poste) ser:
Feq =
M eq
0.9 L
2286 .51
= 141 .14 kg
16 .20
Finalmente, la f uerza nominal de diseo ser:
FN = Feq (cs) = 141 .14 x1 .5 = 211 .7 kg

Las Fuerzas Verticales sern:
FV = 3 x205 + 4170 = 4785 kg
ESTRUCTURA SC: HIPTESIS III ROTURA DEL CONDUCTOR

El Momento flector es:
M f = 205 x1 .665 = 341 .325 kg m

El Momento Torsor:
0.5Tc
M t = 322 .5 x1.665 = 536 .96 kg m

El momento equivalente:
wc+wa
wc+wa
wp
Arbol de cargas para la

hiptesis de rotura del
conductor.
M eq =
2
f
+ Mt
1
341 .325 + 341 .325 2 + 536 .96 2
2
= 586 .94 kg m
M eq =
M eq
1
Mf + M
2
La fuerza equivalente que origina este momento sera:
Feq =
M eq
0.9 L
586 .94
= 36 .23kg
16 .20
La Fuerza Nominal:
FN = Feq (cs) = Feq(1.5) = 54 .345 kg

Fuerza Vertical total:
FV = 3 x205 + 4170 = 4785 kg

CONCLUSION:
Con lo clculos en las tres hiptesis hemos obtenido:
Por tanto se requiere un poste de Concreto armado y centrifugado de caractersticas:

CAC 1x600/18/210/480
SOPORTE TIPO S1C

VERIFICACIN DE DIMENSIONES
CARACTERSTICAS:
Estructura de alineamiento (0 de ngulo de

lnea).
Disposicin de fases vertical.
No lleva retenidas o vientos.
La distancia del conductor al terreno deber ser:
E = L (A + B + C + D + F )
E = L ( A + B + C + Fmax + 0.1L )
E = 0 .9 L ( A + B + C + D)
E = 0 .9 L (0.2 + 4.4 + 1 .1 + 3.8 )
E = 0 .9 L 9 .5
Si L=18.00m
E = 0.9(18.0) 9.5 = 6.7m > 6.0(mnimo)
SOPORTE TIPO S1C : HIPTESIS I FUERZAS NORMALES
Arbol de cargas para la

hiptesis de Fuerzas
Normales .
M f = 74 .5(16 + 13 .8 + 11 .60 ) + 3 x 205 (1.665 ) + 129 ( 7.11)

realizando operaciones:
M f = 5025 .465 kg m
Fuerza equivalente en la punta:
Feq =
Mf
0 .9 L
5025 .465
= 310 .21kg m
16 .20
La fuerza nominal:
FN = Feq ( fs ) = 310. 21x2 .0 = 620. 42kg

La Fuerza Vertical total:
FV = 3 x205 + 4170 = 4785 kg
SOPORTE TIPO S1C : HIPTESIS II DESEQUILIBRIO (8%) DE TRACCIONES

UNILATERALES
= 3 x205 (1 .665 ) = 1023 .975 kg m
El momento torsor:
M t = 3 x51 .6 x1 .665 = 257 .742 kg m

Momento Equivalente:
M eq =
1
M
2
M eq =
1
1023 .975 2 + 257 .742 2
2
2
f
+ Mt 2
M eq = 1039 .945 kg m
La fuerza equivalente:
Feq =
M eq
0.9 L
1039 .945
= 64 .19 kg
16 .20
La fuerza nominal:
FN = Feq ( fs) = 64 .19(1 .5 ) = 96 .285 kg

La fuerza vertical total:
FV = 3 x205 + 4170 = 4785 kg
SOPORTE TIPO S1C : HIPTESIS III ROTURA DE CONDUCTOR EN EL PUNTO MAS

DESFAVORABLE
El momento flector es:
M f = 3x205x1.66 5 = 1023.975kg - m
El momento torsor:
M t = 322 .5 x1 .665 = 536 .9625 kg m

M eq =
1
2
2
M f + M f + M t = 1090 .1kg m
2
Feq =
M eq
0.9 L
1090 .1
= 67 .30 kg
16 .20
La fuerza nominal:
FN = Feq ( fs) = 67 .30 (1 .5 ) = 100 .9kg

FV = 3 x205 + 4170 = 4785 kg
SOPORTE TIPO RC
CARACTERSTICAS:
Estructura de anclaje - alineamiento (0 de ngulo de lnea).
Disposicin de fases triangular.
Lleva dos retenidas o vientos.
RETENIDA
37
RETENIDA
37
PLANTA
LADO
D = L (A+ B + C + E)
D = L ( A + B + Fmax + 0.1L )
D = 0.9L (0.20 + 2.2 + 3.8)

E = 0.9 L 6.2
Si L=18.00m
E = 0.9(18 .0 ) 6.2 = 10 m > 6 .0
SOPORTE TIPO RC : HIPTESIS I FUERZAS NORMALES
RETENIDA
RETENIDA
Recordemos que:
wc = 155 kg wa = 50 kg
Fvc = 64 .5kg Fva = 10 kg
= 94 .5(16) + 2 x84 .5 (13 .8) + 129 (7.11) + 50 x1 .665
M f = 4844 .64 kg m
Feq =
0.9 L
4844 .64
= 300 .0 kg m
16 .20
La fuerza nominal:
FN = Feq ( fs ) = 310 .21x2 .0 = 600. 0kg

FV = 3 x255 + 4170 + 50 = 4835 kg

En esta hiptesis las retenidas no trabajan, en razn que no existen tiros longitudinales.
SOPORTE TIPO
UNILATERALES
RC
HIPTESIS
RETENIDA
RETENIDA
II
DESEQUILIBRIO
(50%)
DE
TRACCIONES
M f = 50 (1.665 ) = 83 .25 kg m
El momento que tiende a voltear la estructura en sentido
longitudinal es:
M long = 322 .5(16 + 2 x13 .8 ) = 14061 .24 kg m

M eq = M
2
f
+ M long
M eq = 83 .25 2 + 14061 2
M eq = 14061 .24 kg m
Feq =
M eq
0.9 L
14061 .24
= 867 .98 kg
16 .20
La fuerza nominal:
FN = Feq ( fs) = 867 .98(1 .5 ) = 1302 kg

FV = 3 x255 + 4170 + 50 = 4835 kg
CALCULO DE LA RETENIDA:
Las retenidas debern soportar
el Tiro longitudinal, ya que
estas se instalarn en ese
sentido. En consecuencia el
tiro longitudinal calculado es:
TR
M long = 14061 .24 kg m
Calcularemos las dos fuerzas

(iguales) en los puntos donde
se
ubicarn las
retenidas.
Ambas fuerzas equilibrarn el
momento Longitudinal.
Fx15 .30 + Fx13 .5 = M long

TR
En consecuencia:
F = 488 .23kg
Cada
retenida
deber
equilibrar esta Fuerza, de tal
manera que:
T R sen = F T R =
TR =
F
sen
488 .23
= 811 .26 kg
sen37
Si utilizamos el cable para retenida de f de acero galvanizado del tipo Siemens Martn cuyo
Tiro de rotura es 5489kg, entonces el coeficiente de seguridad de trabajo de la retenida ser:
cs =
TR
5489
=
= 6.77
T R 811 .26
SOPORTE TIPO RC : HIPTESIS III ROTURA DE CONDUCTOR EN EL PUNTO MAS

DESFAVORABLE
RETENIDA
RETENIDA
Se observa que si se rompe el conductor superior, se producir un momento que tratar de

voltear la estructura en el sentido longitudinal a la lnea, dicho momento longitudinal es:
M long = 645 x16.0 = 10320 kg - m

Feq =
M long
0.9 L
10320
= 637 .037 kg
16 .20
por simple inspeccin si comparamos esta fuerza

con la obtenida en la Hiptesis II, vemos que:
Feq III < Feq II

En consecuencia, prevalecen los clculos de la
Hiptesis II.
FV = 3 x255 + 4170 + 50 = 4835 kg

CONCLUSIN: Se requiere tres postes con la
especificacin.
CAC 3X1500/18/210/480
SOPORTE TIPO A2EC
RETENIDA
37
37
RETENIDA
PLANTA
Caractersticas:
Estructura de Angulo y anclaje.
Soporta ngulo hasta 90.
Tiene dos retenidas en las dos direcciones opuestas a la lnea.
El puente del conductor se hace con una cadena auxiliar de suspensin.

En razn que para el ejemplo, estamos utilizando postes de 18m , es evidente que las
distancias verticales son amplias.
SOPORTE TIPO A2EC HIPTESIS I FUERZAS NORMALES.
1.665m
RETENIDA
37
R=2T csen(b! )
La resultante debido a que el soporte es de ngulo, ser:
R = 2TC sen
2
90
R = 2 (645 )sen = 912 .17
2
Recordemos que:
Fvc = 64 .5
(kg) es la fuerza del viento sobre el conductor.
Fva = 10 (kg) es la fuerza del viento sobre la cadena de aisladores.

Fvp = 129 (kg) es la fuerza del viento sobre el poste.
wc = 129 (kg) es el peso total del conductor
a que es sometida la cadena de aisladores y es
el producto de el peso unitario del conductor (kg/m) por el vano peso.
wa = 50 (kg) es el peso total de la cadena y sus accesorios.
w p = 4170(kg) es el peso total del soporte, incluido las crucetas.

Del ARBOL DE CARGAS, podemos deducir que el Momento que tiende a voltear la estructura
es:
M f = 50 x1 .665 + (84 .5 + 912 .17 + 10 )16 + 129 x7 .11

M f = 17107 .16 kg m
Feq =
Meq 17107 .16

=
= 1056 kg(aplicado en la punta)
0.9 L
16 .20
FN = Feq (cs) = 1056 (2.0 ) = 2112 kg

FV = 255 + 50 + 4170 = 4475 kg

COMENTARIOS:
CALCULO DE RETENIDAS
Sabemos del clculo que
la
Fuerza equivalente ubicado en la
punta del poste es F eq = 1056 kg
La fuerza F1 ubicada en el
punto de altura 15.30m (que es
donde se ubican las retenidas)
equivalente a su vez a la Feq =
1056kg, es:
16.20m
15.30m
37
TR
16 .20
16 .20
F1 = Feq
= 1056
15 .30
15 .30
F1 = 1118.12kg
Cada retenida deber soportar una Fuerza igual a:

F1 cos 90 = F1 sen
2
2
Es decir el valor igual a:
90
1118 .12 sen = 790 .63 kg
2
Por tanto la componente horizontal de la fuerza en la retenida, deber tener precisamente este
valor, es decir:
T R sen = 790 .63

TR =
790 .63 790 .63

=
= 1313 .7 kg
sen
sen37
Si la retenida es de f, con Tiro de Rotura = 5489kg, entonces

el coeficiente de seguridad de la retenida es:
b /2
cs =
Trotura
5489
=
= 4 .17
T Re tenida 1313 .7
ESTRUCTURA A2EC: HIPTESIS II DESEQUILIBRIOS (50%) UNILATERALES DE

TRACCIONES
1.665m
1.5Tc
Tc
RETENIDA
37
En este caso deduciremos en forma general la

resultante de dos tiros kTC y TC ambas fuerzas forman
un ngulo de (180-b/2), siendo b el ngulo de la lnea
y k una constante de proporcionalidad.
Componentes:
R X = TC kTC cos
R Y = kTC sen
Por tanto la resultante R es:
R = R X + RY
2
R =
(TC kTC cos )2 + (kTC sen )2
Efectuando operaciones obtenemos:
R = T C k 2 + 1 2 k cos
2
En consecuencia:
R = T C k 2 + 1 2 k cos
Si la resultante R hace un ngulo a con la Fuerza Tc; entonces:
Rsen = kTC sen sen =
kTC
sen
R
de donde fcilmente deducimos
ksen
= sen 1
2
k + 1 2k cos
En nuestro ejemplo: Tc=645; k=1.5; b=90

Por tanto:
R = 1162.28 kg y a = 56.31
El Momento flector (transversal) que

tiende a voltear la estructura es:
1.665m
= 50 x1 .665 + 1162 .28 x16 .0
Mf = 18679 .73kg m
RETENIDA
En consecuencia, la fuerza equivalente

(cuyo punto de aplicacin es la punta del
poste) ser:
37
Feq =
M eq
0.9 L
18679 .73
16 .20
Feq = 1153 .07 kg

Finalmente, la f uerza nominal de diseo
ser:
FN = Feq (cs) = 1153 .07 (1.5 ) = 1729 .6 kg

Las Fuerzas Verticales sern:
FV = 255 + 50 + 4170 = 4475 kg

En forma anloga a la Hiptesis I, las retenidas equilibrarn la fuerza:
F1 = Feq
16 .20
15 .30
16 .20
F1 = 1153 .07
= 1220 .9 kg
15 .30
En consecuencia son dos retenidas y cada una de ellas deber equilibrar (anular) la fuerza:
F1 cos 90
2
= F1 sen
90
= 1220 .9 sen = 863 .3kg
El tiro TR efectivo en la retenida ser entonces:
TR =
863 .3
= 1434 .5 kg
sen37
Con el cable de retenida seleccionada el coeficiente de seguridad ser:
cs =
TiroRotura 5489
= 3.8
TR
1434 .5
ESTRUCTURA A2EC: HIPTESIS III ROTURA DEL CONDUCTOR
1.665m
Tc
RETENIDA
37
M f = 50 x1.665 = 83 .25 kg m
El Momento que tiende a voltear la estructura en sentido longitudinal es:
M long = 645 x16 = 10320 kg m

M eq = M
2
f
+ M long
M eq = 10320 .33 kg m
Feq =
M eq
0.9 L
10320 .33
= 637 kg
16 .20
si se compara obtenemos:
Feq III < Feq I
En consecuencia, prevalecen los clculos efectuados para la Hiptesis I, incluyendo

las conclusiones para las retenidas.
FV = 255 + 50 + 4170 = 4475 kg

CONCLUSION:
Por tanto se requieren tres postes de Concreto armado y centrifugado de
caractersticas:
CAC 3x2500/18
SOPORTE TIPO A2-60
RETENIDA
37
RETENIDAS
PLANTA
RETENIDA
37
RETENIDA
RETENIDAS
PLANTA
FRENTE
LADO
Caractersticas:
Estructura de Angulo y anclaje.

Soporta ngulo hasta 60.
Tiene seis retenidas en las dos direcciones opuestas a la lnea.
El puente del conductor se hace con tres cadenas auxiliares de suspensin.
DIMENSIONES
Se deduce que:
E = L (A + B + C + D + F )
E = L ( A + B + C + f max + 0 .1L ) > 6 .00 m
E = L (0.6 + 2 .2 + 2 .2 + 3 .8 + 0.1L ) > 6.00 m

de donde se deduce que:
0 .9 L 8.8 > 6.0 L > 16 .4 m
En consecuencia, un poste de L= 18.0 m es suficiente.
16.00m
15.80m
RETENIDA
37
13.40m
RETENIDA
37
11.20m
RETENIDA
FRENTE
SOPORTE TIPO A2-60 HIPTESIS I FUERZAS NORMALES.
HIPOTESIS NORMAL
Fvc+2Fva
Fva
wc+2wa
Fvc+2Fva
wa
37
Fva
Fva
RETENIDA
wc+2wa
RETENIDA
37
wa
Fvc+2Fva
wc+2wa
RETENIDA
wa
Fvp
wp
FRENTE
La resultante por efecto del ngulo topogrfico es:
R = 2TC sen
2
60
R = 2(645 )sen = 645 kg
2
Recordemos que:
Fvc = 64 .5
(kg) es la fuerza del viento sobre el conductor.
Fva = 10 (kg) es la fuerza del viento sobre la cadena de aisladores.

Fvp = 129 (kg) es la fuerza del viento sobre el poste.
wc = 129 (kg) es el peso total del conductor
a que es sometida la cadena de aisladores y es
el producto de el peso unitario del conductor (kg/m) por el vano pes o.
wa = 50 (kg) es el peso total de la cadena y sus accesorios.
w p = 4170(kg) es el peso total del soporte, incluido las crucetas.

es:
= 3 x50 x1 .665 + (84 .5 + 10 + 645 )(15 .80 + 13 .40 + 11 .20 ) + 129 x7 .11
M f = 31043 kg m
Feq =
Meq 31043
=
= 1916 kg(aplicado en la punta)
0.9 L 16 .20
FN = Feq (cs ) = 1916 (2 .0 ) = 3832 kg

FV = 3 x255 + 3 x50 + 4170 = 5085 kg

Calculemos las fuerzas F (ambas en direccin a los conductores y en la punta) que equilibran
Feq.
Feq
180

F = Feq cos
= Feq sen
2
2
60
F = 1916 sen = 958 kg
2
RETENIDAS
PLANTA
Esta fuerza deber ser equilibrada por un juego de 3

retenidas, cada una de ellas deber soportar la misma fuerza F1, tal como se muestra en la
figura.
Por tanto, igualando momentos:
F1 (15.2 +12.8 +10.6) = 958x16.20

F1 = 421.8kg
16.20m
15.80m
15.8-0.6=15.2m
RETENIDA
F1
T R sen = 421 .8
37
TR =
13.40m
13.40-0.6=12.80m
TR
TR
F1
37
cs =
11.20m
11.20-0.6=10.60m
RETENIDA
TR
421 .8 421 .8
=
= 667 kg
sen sen37
Si la retenida es de f, con Tiro de Rotura = 5489kg,

entonces el coeficiente de seguridad de la retenida es:
RETENIDA
TR
Cada retenida deber soportar la Fuerza F1 =421.8kg

En consecuencia la componente horizontal de la fuerza en la
retenida, deber tener precisamente este valor:
F1
Trotura
5489
=
= 8.23
T Re tenida 667
ESTRUCTURA A2EC: HIPTESIS II DESEQUILIBRIOS (50%) UNILATERALES DE

TRACCIONES
1.5Tc
HIPOTESIS II
wc+2wa
Tc
1.5Tc
wa
37
RETENIDA
Tc
wc+2wa
RETENIDA
37
wc+2wa
1.5Tc
wa
Tc
RETENIDA
wa
wp
FRENTE
Como tenemos 50% de tracciones unilaterales, entonces la resultante es:
R = TC k 2 + 1 2k cos
Si la resultante R hace un ngulo a con la Fuerza Tc;

entonces:
ksen
= sen 1
k 2 + 1 2k cos
En nuestro ejemplo: Tc = 645; k=1.5;
b=60
Por tanto:
R = 853.25 kg y a = 79.1
M f = 853 .25 (15 .80 + 13.40 + 11 .20 ) + 3 x50 (1 .665 )

M f = 34721 .05 kg m
La fuerza equivalente en la punta es:
Feq =
Mf
16 .20
= 2143 .27 kg
La fuerza vertical total es:
FV = 3 x50 + 3 x255 + 4170 = 5085 kg

COMENTARIOS
Vemos que:
Feq II > Feq I

En consecuencia, calculamos las retenidas en razn que la HIPTESIS II, prevalece, pero el
clculo es anlogo a la Hiptesis I.
Calculemos las fuerzas F (ambas en direccin a los conductores y en la punta) que equilibran
Feq.
F = Feq sen
2
60
F = 2143 .27 sen = 1071 .6 kg
2
Esta fuerza deber ser equilibrada por el juego de 3 retenidas, cada una
soportar la misma fuerza F1, tal como se muestra en la figura.
de ellas deber
F1 (15 .2 + 12 .8 + 10 .6 ) = 1071 .6 x16 .20
F1 = 449.74kg
En consecuencia la componente horizontal de la fuerza en la retenida, deber tener
precisamente este valor:
TR sen = 449.74
TR =
449 .74 449 .74

=
= 747 .3 kg
sen
sen37
Si la retenida es de f, con Tiro de Rotura = 5489kg, entonces el coeficiente de seguridad de

la retenida es:
cs =
Trotura
5489
=
= 7 .34
T Re tenida 747 .3
ESTRUCTURA A2EC: HIPTESIS III ROTURA DEL CONDUCTOR
HIPOTESIS III
wc+2wa
wa
37
RETENIDA
wc+2wa
RETENIDA
wa
37
wc+2wa
RETENIDA
wa
wp
FRENTE
El Momento flector debido al peso de las cadenas es:
M f = 3 x50 x1 .665 = 249 .75 kg m

El Momento que t iende a voltear la estructura en sentido longitudinal es:
M long = 645 x15 .80 = 10191 kg m

M eq = M
2
f
+ M long
M eq = 10194 .06 kg m
Feq =
M eq
0 .9 L
10194 .06
= 629 kg
16 .20
si se compara obtenemos:
Feq III < Feq I < Feq II

En consecuencia, prevalecen los clculos efectuados para la Hiptesis II, incluyendo
las conclusiones para las retenidas.
FV = 3 x255 + 3 x50 + 4170 = 5085 kg

CONCLUSION:
Por tanto se requieren tres postes de Concreto armado y centrifugado de
caractersticas:
CAC 1x2200/18
SOPORTE TIPO A1C
RETENIDA
37
RETENIDA
37
RETENIDAS
PLANTA
FRENTE
CARACTERSTICAS:
Estructura de suspensin y de ngulo.

Disposicin de fases vertical.
Lleva cuatro retenidas o vientos.
E = L (A + B + C + D + F )
E = L ( A + B + C + Fmax + 0.1L )
E = 0 .9 L ( A + B + C + D)
E = 0.9L (0.2 + 4.4 +1.1 + 3.8)

E = 0 .9 L 9 .5 > 6.0
por tanto:
L > 17.22 L = 18 .0 m
RETENIDA
37
RETENIDA
37
FRENTE
SOPORTE TIPO A1C : HIPTESIS I FUERZAS NORMALES
RETENIDA
37
RETENIDA
37
FRENTE
M f = (74 .5 + 224 )(16 + 13.8 + 11.60 ) + 205 (1 .665 ) + 129 (7.11)

M f = 13616 .415 kg m
Feq =
0 .9 L
13616 .415
= 840 .52 kg m
16 .20
La fuerza nominal:
FN = Feq ( fs ) = 840 .52 x2. 0 = 1681 .04 kg

FV = 3 x205 + 4170 = 4785 kg
16.20m
Las dos fuerzas iguales F1 reemplazan a la Feq.

Por tanto:
16.0m
16.0-0.30=15.70m
F1 (15 .70 + 13 .50 ) = Feq x16 .20
RETENIDA
37
13.80m
13.80-0.30=13.50m
F1 =
840 .52 x16 .20

= 466 .3
15 .70 + 13 .50
Una retenida entonces deber equilibrar la fuerza:
RETENIDA
37

20
F1 sen = 466 .3 sen = 81 kg
2
2
En consecuencia:
T R sen = 81 T R =
81
= 135 kg
sen37
Que con el cable de retenida seleccionado tenemos:
cs =
TRotura 5489
=
= 40 .6
TR
135
Lo que significa que las retenidas tendrn muy poco trabajo, en consecuencia, debera
modificarse el diseo.
SOPORTE TIPO A1C : HIPTESIS II DESEQUILIBRIO (8%) DE TRACCIONES

UNILATERALES
RETENIDA
37
RETENIDA
37
FRENTE
Como tenemos 50% de tracciones unilaterales, entonces la resultante es:
R = TC k 2 +1 2k cos
Si la resultante R hace un ngulo a con la Fuerza Tc; entonces:
ksen
= sen 1
2
k + 1 2k cos
En nuestro ejemplo: Tc = 645; k=1.08;
b=20
Por tanto:
R = 238.44 kg y a = 87.7
M f = 205 (1 .665 ) + 238 .44 (16 + 13.8 +11 .60 )

M
= 10212 .7 kg m
Feq =
M eq
0 .9 L
10212 .7
= 630 .42 kg
16 .20
En consecuencia:
FeqII < FeqI

En consecuencia, prevalecen los clculos de la HIPTESIS I.
FV = 3 x205 + 4170 = 4785 kg
SOPORTE TIPO A1C : HIPTESIS III ROTURA DE CONDUCTOR (50% del esfuerzo
mximo) EN EL PUNTO MAS DESFAVORABLE
RETENIDA
37
RETENIDA
37
FRENTE
El momento flector es:
M f = 3x205x1.66 5 = 1023.975kg - m
El momento torsor:
M t = 322 .5 x1 .665 = 536 .9625 kg m

M eq =
1
Mf + M
2
2
f
+ M t 2 = 1090 .1kg m
Feq =
M eq
0 .9 L
1090 .1
= 67 .30 kg
16 .20
Se observa que los clculos de la HIPTESIS I prevalecen, en razn que:
FeqIII < FeqI

FV = 3 x205 + 4170 = 4785 kg

CONCLUSIN: Se requiere poste
CAC 1x1700/18
SOPORTE TIPO A3C TERMINAL
HIPOTESIS NORMAL
Fvc
2 +2F va
Tc
RETENIDA
37
RETENIDAS
wc
2 +2w a
Fvc
2 +2F va
Tc
PLANTA
RETENIDA
37
wc
2 +2w a
Fvc
2 +2F va
Tc
RETENIDA
37
FRENTE
wc
2 +2w a
Caractersticas:
Estructura Terminal.
Tiene 4 retenidas: Tres en direccin opuesta a la lnea y una hacia la Subestacin.
SOPORTE TIPO A3C TERMINAL HIPTESIS I FUERZAS NORMALES.
es:
= (52 .25 )(16 + 13 .80 + 11 .60 ) + 129 x7.11
M f = 3080 .34 kg m
El Momento flector longitudinal es:
M long = 645 (16 + 13 .8 + 11 .60 ) = 26703 kg m

El Momento equivalente:
M eq = M
2
f
+ M long = 26880 kg m
2
Feq =
0 .9 L
26880
= 1659 .26 kg( aplicado en la punta)
16 .20
FN = Feq (cs) = 1659 .26 (2 .0 ) = 3318 kg

FV = 3 x177 .5 + 4170 = 4702 .5 kg

16.20m
Calculemos el valor de las tres fuerzas iguales F1 que

equivalen a Feq.
Feq
16.0m
F1
F1 (16 .0 + 13 .8 + 11 .60 ) = Feq x16 .20
37
F1 = 649.27kg
13.80m
F1
TR

En consecuencia la componente horizontal de la fuerza
en la retenida, deber tener precisamente este valor:
37
TR
11.60m
F1
TR sen = 649.27
37
TR
TR =
649 .27 649 .27

=
= 1078 .86 kg
sen
sen37
Si la retenida es de f, con Tiro de Rotura = 5489kg,

entonces el coeficiente de seguridad de la retenida es:
cs =
Trotura
5489
=
= 5 .08
T Re tenida 1078 .86
ESTRUCTURA
CONDUCTOR
A3C
TERMINAL:
HIPTESIS
EXCEPCIONAL
ROTURA
DE
Se deduce fcilmente, que esta Hiptesis es menos peligrosa que la Hiptesis Normal.
En consecuencia, prevalecen los clculos de la primera Hiptesis.
HIPOTESIS ROTURA
T c=0
RETENIDA
37
wc
2 +2wa
37
wc
2 +2wa
Tc
RETENIDA
Tc
RETENIDA
37
FRENTE
wc
2 +2wa
EJEMPLO:
ESTRUCTURAS UTILIZADAS EN LA LINEA DE SUB TRANSMISION 22.9
kV CHULUCANAS -TAMBO GRANDE - LAS LOMAS
Distribucin de Estructuras
Las estructuras a utilizar estarn conformadas por postes de concreto y
crucetas de madera, y ensamblados con ferretera de acero galvanizado ,
estos Armados guardan concordancia con las normas de la DEP/MEM
adecuados y corregidos para la Linea Primaria Chulucanas - Tambo Grande Las Lomas. Las caractersticas principales de los postes de concreto y
crucetas de madera son las siguientes:
Postes:
Material
Longitud
Esfuerzo
:
:
:
Concreto CAC
12, 13 m.
300 y 400 Kg.
Crucetas:
Material
Dimensiones
:
:
Madera tratada, Tornillo similar

3000 x 100 x 125 mm
2400 x 100 x 125 mm
Armados Utilizados
Armados
DC1
DC2
DC3
DC4
DC8R
PTV-3N
PS1-3N
PA1-3N
PA2-3N
PA3-3N
PR3-3N
PSEC-3
4PR3-0
PTH-2N
PTV-1N
Funcin
Suspensin 0 - 5 Trifsico doble circuito, Neutro Corrido
Suspensin 5 - 30 Trifsico doble circuito Neutro corrido
Soporte 30 - 60 Trifsico doble circuito Neutro corrido
Angulo 60 - 90 Trifsico doble circuito Neutro corrido
Anclaje Rompetramo Trifasico dobl e circuito Neutro corrido
Terminal Vertical Trifasico doble circuito Neutro corrido
Suspensin 0 - 5 Trifsico simple circuito, Neutro Corrido
Suspensin 5 - 30 Trifsico simple Circuito Neutro corrido
Soporte 30 - 60 Trifsico simple circuito Neutro corrido
Angulo 60 - 90 Trifsico simple circuito Neutro corrido
Anclaje Rompetramo Trifasico simple circuito Neutro corrido
Seccionamiento Trifsico
Estructura especial para vanos largos (Rompetramos Trifasico)
Armado Complementario de derivacin
Armado Complementario auxiliar de derivacin sin neutro
Las funciones de las armados consideradas en el diseo de las lneas son:

A.- CIRCUITO SIMPLE
Estructuras de Alineamiento
Lneas Trifsicas
Funcin
:
Aisladores :
Retenidas :
PS1-3N
De alineamiento
Un aislador tipo espiga por conductor de fase.
No se instalan.
Estructuras Angulares hasta 30

Lneas Trifsicas
Funcin
Aisladores
Retenidas
:
:
:
PA1- 3N
Angulos hasta 30 de lnea.

Dos aisladores tipo espiga por conductor de fase.
Una Transversal Simple (en bisectriz de ngulo )
Angulo de retenida con eje del poste : 45 Grados

Distancia del punto de sujecin de retenida al vrtice del poste : 0.68
Estructuras Angulares de 30 hasta 60

Lneas Trifsicas
Funcin
Aisladores
Retenidas
PA2- 3N
Angulos de 30 hasta 60 de desvo de lnea.

:
Una cadena de dos aisladores , tipo
suspensin , por conductor de fase.
Una Transversal Doble (en bisectriz de ngulo )
Angulo de Retenida Superior con eje del poste:45 Grados

Distancia del punto de sujecin de Retenida Superior al vrtice del poste :
0.68
m
Distancia del punto de sujecin de Retenida Inferior al vrtice del poste :
3.08
m

Lneas Trifsicas
Funcin
Aisladores
Retenidas
conductores)
PA3- 3N

:
Una cadena de dos aisladores , tipo anclaje,
por conductor de fase, a cada lado de la estructura.
Dos Longitudinales Dobles (Opuestas a los
Angulo de Retenida Superior con eje del poste

:
45Grados
0.68
m
3.08
m
Estructuras
Rompetramos
Lneas Trifsicas :
PR3- 3
Funcin
: Seccionar la lnea en tramos. Retener tiros de izamiento
de conductores (vanos pesos o gravantes negativos)
Aisladores
:
Retenidas
:
Dos Longitudinales Simples (Opuestas a los
conductores)
Angulo de Retenida con eje del poste
:
45
Grados
Distancia del punto de sujecin de Retenida al vrtice del poste : 1.58 m
Caso de usar esta estructura en ngulos de lnea :
Angulo de retenida con eje del poste
:
45
Grados
Distancia del punto de sujecin de retenida al vrtice del poste : 1.58 m
Estructuras
de Seccionamiento
Lneas Trifsicas
Funcin
Aisladores
Retenidas
conductores)
PSEC 3N
:
Retener la Lnea en un extremo de la
misma e instalar equipo de seccionamiento.
:
Dos cadenas de dos aisladores, tipo anclaje,
por conductor de fase.
Una Longitudinal Simple (Opuesta a los

:
45
Grados
Distancia del punto de sujecin de Retenida al vrtice del poste :
m
0.68
Estructuras Rompetramos Especiales

Un poste por conductor de fase ms un poste para neutro.
Lneas Trifsicas :
4PR3 - 0
Funcin
Aisladores
:
Seccionar la lnea en tramos, Retener
tiros de izamiento de conductores (vanos pesos o
gravantes negativos)
:
por conductor de fase, a cada lado de cada poste.
Dos Longitudinales Simples (Opuestas a los
Retenidas
:
conductores)
:
45
Grados
Distancia del punto de sujecin de Retenida al vrtice del poste
:
0.68
m
Angulo de retenida con eje del poste : 45
Grados
Distancia del punto de sujecin de retenida al vrtice del poste : 0.68
B.- CIRCUITO DOBLE

Estructuras de Alineamiento
Lneas Trifsicas
Funcin
Aisladores
Retenidas
:
:
:
DC-1
De alineamiento
Un aislador tipo espiga por conductor de fase.
No se instalan.
Estructuras Angulares hasta 30

Lneas Trifsicas
DC-2
Funcin
Aisladores
:
:
Angulos hasta 30 de desvo de lnea.

Dos aisladores tipo espiga por conductor de fase.
Retenidas
Angulo de retenida con eje del poste : 45 Grados

0.46m
1.66
m

Lneas Trifsicas
Funcin
Aisladores
DC-3

:
Una cadena de dos aisladores , tipo
suspensin , por conductor de fase.
Retenidas
:
:
30 Grados
0.68
m
3.08
m

Lneas Trifsicas
Funcin
Aisladores
DC-4

:
Dos Longitudinales Dobles (Opuestas a los
Retenidas
:
conductores)
:
45 Grados
0.68m
3.08
m
Estructuras
Rompetramos
Lneas Trifsicas
Funcin:
DC8R
Seccionar la lnea en tramos. Retener tiros de

izamiento de conductores (vanos pesos o gravantes
negativos)
Aisladores:
Una cadena de dos aisladores , tipo anclaje, por
conductor de fase, a cada lado de la estructura.
Retenidas:
Dos Longitudinales Simples (Opuestas a los conductores)
: 45 Grados
Distancia del punto de sujecin de Retenida al vrtice del poste : 2.26 m
Angulo de retenida con eje del poste
: 30 Grados
Distancia del punto de sujecin de retenida al vrtice del poste : 0.46 m
Estructuras
Terminales Especiales
Disposicin vertical de conductores . Sin crucetas.

Funcin
Aisladores
Lneas Trifsicas :
PTV-3N
:
Retener la lnea en extremo
:
por conductor de fase, a cada lado, de cada poste.
:
Una Longitudinal Doble (Opuesta a los
Retenidas
conductores)
: 45 Grados
Distancia del punto de sujecin de Retenida Superior al vrtice del poste:
0.68
m
3.08m
Armados Complementarios
Lneas
Lneas
Funcin :
:
:
PTH-2N
PTV-1N
Puente para derivacin de un circuito del doble circuito
LINEAS DE TRANSMISION DE POTENCIA: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES
386
APNDICE I
ECUACION DE CAMBIO DE ESTADO MODIFICADA
Debido a que una Lnea de transmisin cuando est instalada es afectada principalmente por las
condiciones climticas en la zona tales como: temperatura, presin de viento peso adicional debido a la
cos tra de hielo adherida al cable etc. Estos cambios climticos hacen variar constantemente la longitud
y tiro en el conductor y como consecuencia la ecuacin del cable durante un perodo de tiempo dado es
fundamentalmente dinmica.
Por ello, (sin considerar el efecto de fluencia) la variacin de longitud del conductor por cambio de
condiciones es igual a la variaci6n de longitud debido al cambio de temperatura (dilatacin trmica) ms
el debido a la variacin del tiro o efecto Hook, la cual podemos expresarla matemticamente en la
forma:
L2 L1 = ( 2 1 ) L1 + (
To 2 To1
AE
) L1
(1)
en donde:
L2 - L1
2 - 1
= Variacin de longitud del conductor o diferencia de longitudes final e inicial (m).

= Diferencia de temperaturas final e inicial (C)
To2 - T o1 = Diferencia de tiros o componentes horizontales final e inicial (kg).

A
= seccion del conductor (mm ).

2
= Mdulo de Elasticidad del conductor (kg/mm ).
= Coeficiente de dilatacin trmica (1/C).
En la ecuacin (1) pongamos en evidencia el factor comn L 1 para obtener:
T To1
L2 L1 = L1 ( 2 1 ) + ( o 2
)
AE
(2)
Si consideramos que el cociente Tiro/Seccin, es el esfuerzo, entonces la ecuacin (2) se

transforma en:
o1
L2 L1 = L1 ( 2 1 ) + ( o 2
)
E
ecuacin, los valores L2 y o2 sern tomados
(3)
En esta ltima
como desconocidos teniendo en cuenta
que las condiciones iniciales siempre se conocen por tanto pasando al primer miembro las incgnitas
obtenemos :
L2 L1 = L1 ( 2 1 ) o1 + 1 o 2
E
E
387
o tambin:
L2
L1 o 2
= L1 ( 2 1 ) o1 + 1
E
E
(4)
si definimos:
p = L1 ( 2 1 ) o 1 + 1
E
(5)
y adems, en la condicin final, siendo el peso unitario del conductor

wr2 en (kg/m), incluidos
las
sobrecargas eventuales (peso adicional ejercido por la presin del viento y el peso adicional de la
costra de hielo) y adems el parmetro de la catenaria del cable (ecuacin cartesiana del conductor) C2
en metros, entonces el esfuerzo es:
o2 =
C 2 wr 2
A
(6)
Si reemplazamos (5) y (6) en (4), obtenemos:
L2 L1
C 2 wr 2
=p
EA
(7)
definamos el valor q, tambin conocido, por la expresin:
q = L1
w r2
EA
(8)
entonces la ecuacin (7) se transforma en :
L2 qC2 = p
(9)
Por otra parte, la longitud final del conductor es :
2
a
L2 = 2C 2 senh(
) + h 2
2
C
2
(10)
Siendo a la distancia interpostal horizontal o vano en metros y h el desnivel de los puntos de
suspensi6n del conductor. Entonces la ecuacin (9) puede escribirse en la forma:
2
a
) + h 2 qC2 = p
2C 2 senh(
2C 2
(11)
Multiplicando la ecuacin (11) por 1/a obtenemos:

2
2C 2
a h
qC 2
p
) +
=
senh(
2 C2 a
a
a
a
2
(12)
388
en esta ltima ecuacin multipliquemos y dividamos por 2

el segundo trmino para obtener:
2
2C 2
a h q 2 C2 p
a senh( 2 C ) + a 2 a = a

2
2
(13)
definamos ahora:
2 =
a
2C2
(14)
la
cual
denominaremos ANGULO HIPERBOLICO DE NIVEL del conductor. Entonces si
reemplazamos la ecuacin (14) en (13) obtendremos:
2
senh( 2 ) h q

+ a 2
2
2
2
p
=
a
(15)
Si esta ecuacin la multiplicamos por 2 tendremos:

2
[senh( 2 ) ] + h 22 q = p 2
2
a
a
2
(16)
o tambin:
[senh( 2 ) ]2 + h
q
2
p
2 2 =
2
a
a
(17)
definamos ahora los valores conocidos:
h
m=
a
p
n=
a
(18)
(19)
que teniendo en cuenta la ecuacin (15), la (19) se transforma en:
n=
L1
a
r=
q
2
o1
( 2 1 ) E + 1
(20)
adems, definamos:
(21)
389
Que teniendo en cuenta la ecuacin (8), la (21) se transforma en:
r=
L1 wr 2
2 EA
(22)
Ahora reemplazemos (18), (20) y (22) en (17) y tendremos:
[senh( 2 )]2 + m 2 2 n 2
=r
(23)
Esta ecuacin de cambio de estado (23), es la que consideramos modificada y que al resolverla
obtenemos la incgnita 2 definida como ngulo hiperb1ico de nivel, y con ella la ecuacin (14) nos
dar el parmetro C2 y finalmente ste valor entregar !as dems caractersticas del cable.
Si el desnivel es nulo (h = 0), entonces el valor definido:
2
h
m= =0
a
Y por tanto la ecuacin (23) se transforma en :
senh( 2 ) n 2 = r
(24)
Que es una ecuacin ms simple y podemos utilizarla para desniveles sensiblemente nulos.
La ecuacin mas general (23), es muy simple de incluirla en un programa de computo, ya que los
coeficientes (m, n y r) de la ecuacin son calculados sucesivamente para finalmente resolver la
ecuacin.
La ecuacin (23), manualmente se resuelve por mtodos iterativos (el presente trabajo utiliz el
mtodo de Newton) y si consideramos que en clculos de lneas de transmisin el valor:
=
Entonces la aproximacin:
(23) obtenemos:
senh
a
<1
2C
es correcta por lo que si reemplazamos en la ecuacin
2 2 + m 2 2 n 2 = r
(25)
de donde:
2 =
r
1+ m n
(26)
que es el valor aproximado de 2 y punto de partida para la iteracin matemtica que se desea hacer.
Anlogamente para el caso particular de cables a nivel (desnivel h = 0) siendo m = 0; entonces la
ecuacin (26) se simplifica an ms:
2 =
r
1 n
(27)
390
APLICACION
Supongamos que un conductor tipo ACSR (aluminio con alma de acero) que tiene los datos
siguientes:
A=
E=
455 ,1m 2
6860 kg / mm 2
c =
=
27 ,762 mm
0,00001933 C 1
TR =
12950 kg
wc =
1,522 kg / m
Ser extendido en un vano especial de 1200m y se desea verificar si es posible extenderlo con el
desnivel de 1000m. Para ello se requiere conocer cual ser el Coeficiente de seguridad del conductor
cuando la condicin climtica es de 0C con costra de hielo de 12,7 mm teniendo en cuenta que como
mnimo dicho coeficiente ser de 2,5; siendo adems que el esfuerzo de templado deber ser de 2,2724
2
kg/mm a +15C sin sobrecargas de Viento o hielo.
Solucin:
En la condicin de Templado (+15C) no existen sobrecargas de viento o hielo, sin embargo en la
condicin de 0C tenemos sobrecarga de hielo, por lo que:
wh = 0,0029 (e 2 + e c ) = 0,0029 (12 ,7 2 + 12 ,7 x27 ,762 ) = 1,49021 kg / m

El peso unitario resultante total ser:
wr 2 = wc + wh = 1,522 + 1,49021 = 3,01221 kg / m

Planteamos ahora la solucin de la Ecuacin de Cambio de estado.
De la ecuacin (18):
2
h
1000
m= =
= 0 ,69444
a
1200
Adems para las condiciones iniciales:
C1 =
o1 A 2,2724 x455 ,1
=
= 679 ,494 m
wr1
1,522
La longitud del cable si estuviera a nivel en esta condicin es:
L1 = 2C1 senh(
a
1200
) = 2 x679 ,494 senh(
) = 1689 ,796 m
2C1
2 x679 ,494
De la ecuacin (20):
n=
L1
a
o1 1689 ,796
2,2724
( 2 1 ) E + 1 = 1200 0 ,0001933 ( 0 15 ) 6860 + 1 = 1,407755
La ecuacin (22):
r=
L1 wr 2 1689 ,796 x3,0122

=
= 0 ,00081518
2 EA
2 x6860 x 455 ,1
Por tanto la ECE exacta, a resolver es:
[senh( 2 )]2 + m 2 2 n 2
=r
[senh( 2 )]2 + 0,69444 2 2 1,407755 2
= 0,00081518
De donde luego de resolver obtenemos:
2 = 0,883198
Radianes hiperblicos
Por tanto, el parmetro de la catenaria es:
C2 =
a
1200
=
= 679 ,349 m
2 2 2 x0,883198
El tiro en el vrtice:
T 02 = C 2 wr 2 = 679 ,349 x3,0122 = 2046 ,335058

La longitud del cable si el desnivel fuera nulo:
L2 = 2 C2 senh(
a
1200
) = 2 x679 ,349 senh(
) = 1362 ,20676 m
2C 2
2 x679 ,349
Ubicacin cartesiana del medio vano:
xm = C 2 arcsen h(
h
1000
) = 679 ,349 arcsenh (
) = + 462 ,216 m
L2
1362 ,20676
Ubicacin cartesiana de la Torre ms alta:
xb = xm +
a
1200
= +462 ,216 +
= +1062 ,216 m
2
2
Por tanto el Tiro en esta Torre es:
Tb = To 2 cosh(
xb
C2
) = 2046 ,335058 cosh(
1062 ,216
) = 5100 ,76645 kg
679 ,349
391
392
Este ltimo valor es el tiro mximo en sta condicin, por lo que el coeficiente de seguridad ser:
cs =
TR
12950
=
= 2,5388
Tb 5100 ,76645
En consecuencia, es posible decidir por el extendimiento del conductor.
393
APENDICE II
TABLAS DE DATOS DE CONDUCTORES PARA LINEAS DE TRANSMISION
394
CONDUCTORES DE ALUMINIO
CARACTERISTICAS ELECTRICAS
Resistencia AC Ohm/km - 60 Hz
Resistencia
C,C, A 20C
(Ohms/Km)
25C
6
4
2
1
2.1700
1.3640
0.8570
0.6810
2.2130
1.3920
0.8750
0.6940
Poppy
Aster
Phlox
Oxlip
1/0
2/0
3/0
4/0
0.5390
0.4270
0.3390
0.2689
Daisy
LaureI
Tulip
Canna
266.8
266.8
336.4
397.5
Cosmos
Syringa
Dahlia
Mistletoe
75C
Inductiva
(Ohms/Km)
Capacitiva
(Megohm x Km)
RMG (mm)
2.4313
1.5289
0.9615
0.7626
2.6501
1.6663
1.0485
0.8310
0.3915
0.3741
0.3567
0.3480
0.2325
0.2214
0.2105
0.2048
1.6950
2.1340
2.6880
3.0170
0.5500
0.4280
0.3470
0.2750
0.6047
0.4798
0.3810
0.3021
0.6588
0.5227
0.4152
0.3288
0.3393
0.3306
0.3219
0.3126
0.1994
0.1937
0.1884
0.1828
3.3830
3.8100
4.2670
4.8160
0.2132
0.2132
0.1691
0.1431
0.2180
0.2180
0.1730
0.1470
0.2399
0.2399
0.1902
0.1610
0.2610
0.2610
0.2076
0.1759
0.3039
0.3002
0.2915
0.2846
0.1772
0.1767
0.1710
0.1670
5.3950
5.7000
6.4010
7.0100
477
477
558.5
556.5
0.1192
0.1192
0.1022
0.1022
0.1224
0.1224
0.1056
0.1056
0.1349
0.1349
0.1156
0.1156
0.1467
0.1467
0.1262
0.1262
0.2784
0.2772
0.2722
0.2710
0.1627
0.1627
0.1591
0.1590
7.5890
7.7110
8.2600
8.3820
Orchid
VIolet
Nasturtium
Arbutus
636
715.5
715.5
795
0.0894
0.0795
0.0795
0.0715
0.0926
0.0826
0.0826
0.0745
0.1019
0.0907
0.0907
0.0814
0.1106
0.0982
0.0982
0.0889
0.2660
0.2617
0.2610
0.2579
0.1558
0.1530
0.1529
0.1504
8.9610
9.4790
9.5710
9.9670
Lilac
*Anemone
*Crocus
Magnolia
795
874.5
874.5
954
0.0715
0.0650
0.0650
0.0596
0.0745
0.0683
0.0683
0.0627
0.0814
0.0746
0.0746
0.0684
0.0889
0.0808
0.0808
0.0746
0.2573
0.2542
0.2536
0.2511
0.1504
0.1482
0.1480
0.1461
10.0580
10.4850
10.5460
10.9120
Goldenrod
Bluebell
Larkspur
Marigold
954
1033.5
1033.5
1113
0.0596
0.0550
0.0550
0.0511
0.0628
0.0582
0.0582
0.0545
0.0686
0.0636
0.0636
0.0594
0.0746
0.0690
0.0690
0.0644
0.2505
0.2480
0.2474
0.2443
0.1459
0.1442
0.1442
0.1424
11.0030
11.3690
11.4600
11.9480
Hawthorn
Narcissus
Columbine
1192.5
1272
1351.5
0.0477
0.0447
0.0420
0.0512
0.0481
0.0456
0.0557
0.0525
0.0497
0.0603
0.0567
0.0538
0.2418
0.2393
0.2374
0.1408
0.1392
0.1377
12.3440
12.7710
13.0760
Carnation
Giadiolus
Coreopsis
1431
1510.5
1590
0.0397
0.0376
0.0357
0.0434
0.0413
0.0395
0.0472
0.0450
0.0429
0.0510
0.0485
0.0464
0.2349
0.2331
0.2312
0.1363
0.1350
0.1339
13.5330
13.5640
14.2040
Cdigo
Peachbell
Rose
Iris
Pansy
Calibre AWG
o MCM
Reactancia a 1 pie de
separacin de fase a neutro
* No especificados por Normas ASTM

Datos del Fabricante: Conductores y Aluminio CA - Venezuela.
50C
395
CONDUCTORES DE ALUMINIO
CARACTERISTICAS FISICAS
Seccin
(mm2)
N Hilos x
Dmetro
(mm)
6
4
2
1
13.30
21.15
33.62
42.41
Poppy
Aster
Phlox
Oxlip
1/0
2/0
3/0
4/0
Daisy
LaureI
Tulip
Canna
Dametro Total
(mm)
Peso Total
(kg/km)
Carga de
Rotura (kg)
7 x 1,56
7 x 1,96
7 x 2,47
7 x 2,78
4.66
5.88
7.42
8.33
36.6
58.3
92.7
117
254
399
611
740
53.51
67.44
85.02
107.00
7 x 3,12
7 x 3,50
7 x 3,93
7 x ,1,42
9.36
10.51
11.80
13.25
147.5
186
235
296
897
1135
1375
1738
266.8
266.8
336.4
397.5
135.00
135.00
171.00
201.00
7 x 4,96
19 x 3,01
19 x 3,38
19 x 3,68
14.88
15.05
16.90
18.38
373
373
470
555
2191
2254
2786
3219
Cosmos
Syringa
Dahlia
Mistletoe
477
477
558.5
556.5
242.00
242.00
282.00
282.00
19 x 4,02
37 x 2,88
19 x 4,35
37 x 3,11
20.12
20.18
21.73
21.80
666
666
777
777
3803
3932
4431
4495
Orchid
VIolet
Nasturtium
Arbutus
636
715.5
715.5
795
322.00
363.00
363.00
403.00
37 x 3,33
37 x 3,53
81 x 2,75
37 x 3,72
23.31
24.73
24.70
26.07
888
1000
1000
1110
5154
5791
5960
6303
Lilac
*Anemone
*Crocus
Magnolia
795
874.5
874.5
954
403.00
443.00
443.00
483.00
61 x 2,90
37 x 3,91
61 x 3,04
37 x 4,08
26.11
27.37
27.30
28.55
1110
1222
1222
1333
6501
6821
7144
7428
Goldenrod
Bluebell
Larkspur
Marigold
954
1033.5
1033.5
1113
483.00
524.00
524.00
564.00
61 x 3,18
37 x 4,24
61 x 3,31
61 x 3,43
28.60
29.71
29.76
30.88
1333
1443
1443
1555
7663
8059
8303
8916
Hawthorn
Narcissus
Columbine
Carnation
1192.5
1272
1351.5
1431
604.00
645.00
685.00
725.00
61 x 3,55
61 x 166
61 x 3,78
61 x 189
31.96
32.94
34.02
35.02
1665
1777
1888
1998
9550
10002
10611
11123
Giadiolus
Coreopsis
1510.5
1590
765.00
806.00
61 x 4,00
81 x 4,10
35.98
36.90
2110
2222
11641
12230
Cdigo
Peachbell
Rose
Iris
Pansy
Calibre AWG
o MCM
396
CONDUCTORES DE ALEACION DE ALUMINIO 6201

CARACTERISTICAS FISICAS Y ELECTRICAS
Resistencia AC
Calibre AWG
o MCM
*8
6
4
2
*1
1/0
2/0
3/0
4/0
*4/0
250
300
350
400
450
500
550
600
650
700
750
800
900
1 000
*1 100
*1 200
*1 300
*1 400
*1 500
*1 600
*1 700
*1 800
*1 900
*2 000
N de Hilos
Dimetro de
cada hilo
(mm)
Dimetro del
conductor
(mm)
Seccin
(mm2)
Peso Unitario
(kg/km)
7
7
7
7
7
7
7
7
7
19
19
19
19
19
19
19
37
37
37
37
37
37
37
37
61
61
61
61
61
61
61
61
91
91
1.23
1.56
1.96
2.47
2.78
3.12
3.50
3.93
4.42
2.68
2.91
3.19
3.45
3.69
3.91
4.12
3.10
3.23
3.37
3.49
3.62
3.73
3.96
4.18
3.41
3.56
3.71
3.85
3.98
4.12
4.24
4.36
3.67
3.76
3.70
4.66
5.88
7.42
8.33
9.36
10.51
11.80
13.25
13.40
14.57
15.96
17.23
18.43
19.54
20.60
21.67
22.63
23.56
24.45
25.32
26.14
27.74
29.23
30.70
32.08
33.37
34.63
35.85
37.04
38.15
39.28
40.37
41.40
8.4
13.3
21.15
33.62
42.41
53.51
67.44
85.02
107
107
127
152
177
203
228
253
279
304
329
355
380
405
456
507
557
608
659
709
760
811
861
912
963
1013
22.8
36.6
58.3
92.7
116.0
147.0
186.0
234.0
296.0
296.0
349.0
419.0
489.0
559.0
629.0
698.0
768.0
838.0
908.0
978.0
1048.0
1117.0
1257.0
1397.0
1537.0
1677.0
1817.0
1955.0
2095.0
2236.0
2374.0
2514.0
2655.0
2793.0

Carga de
Rotura (kg)
Resistencia
C.C.A 20C
(Ohms/Km)
25C
255
428
685
1087
1310
1734
2091
2637
3335
3315
3966
4766
5343
6112
6827
7619
8577
9311
10136
10417
11208
11900
13413
14944
16216
17675
19195
20672
22090
23557
25072
26511
27710
29241
3.89400
2.52160
1.58460
0.99570
0.76800
0.62630
0.49670
0.41370
0.31230
0.30500
0.26440
0.22010
0.18890
0.16530
0.14660
0.13220
0.12000
0.11020
0.10170
0.09440
0.08792
0.08267
0.07349
0.06627
0.05890
0.05410
0.04964
0.04633
0.04411
0.04049
0.03815
0.03693
0.03411
0.03243
3.96150
2.56610
1.61280
1.02540
0.78360
0.63760
0.50540
0.40150
0.31820
0.31080
0.26960
0.22460
0.19290
0.16880
0.15020
0.13540
0.12330
0.11320
0.10490
0.09730
0.09098
0.08545
0.07625
0.06898
0.06184
0.05718
0.05639
0.04949
0.04712
0.04395
0.04176
0.04050
0.03789
0.03638
Ohm/km - 60 Hz
50C
4.29430
2.78430
1.74950
1.09910
0.84960
0.69170
0.54860
0.43540
0.34520
0.33740
0.29240
0.24360
0.20920
0.18300
0.16280
0.14670
0.13360
0.12140
0.11340
0.10540
0.09850
0.09250
0.08247
0.07458
0.06685
0.06165
0.05709
0.05333
0.05109
0.04725
0.04494
0.04351
0.04060
0.02881
75C
4.63720
3.00240
1.88680
1.18520
0.91630
0.74580
0.59150
0.46950
0.37220
0.36400
0.31520
0.26270
0.22550
0.19730
0.17560
0.15810
0.14400
0.13210
0.12210
0.11350
0.10600
0.09960
0.08870
0.08017
0.07183
0.06623
0.06125
0.05733
0.05467
0.05058
0.04802
0.04666
0.04334
0.04155
397

CALIBRES DE ALEACION CON LOS MISMOS DIAMETROS QUE LOS ACSR
Calibres y Cableados de los

Cables ACSR del mismo
dimetro que los de Aleacin
Calibre del
Cable de
Aleacin 6201
MCM
Seccin
(mm2)
AWG o MCM
AI / Acero
Akron
Alton
Ames
Azusa
30.58
48.69
77.47
123.3
15.50
24.67
39.25
62.48
6
4
2
1/0
6/1
6/1
6/1
6/1
Anaheim
Amherst
Alliance
Butte
155.4
195.7
246.9
312.8
78.74
99.16
125
158
2/0
3/0
4/0
266.8
Canton
Cairo
Darien
Elgin
Flint
Greeley
394.5
465.4
559.5
652.4
740.8
927.2
200
236
283
331
375
470
336.4
397.5
477
556.5
636
795
Cdigo del
Cable de
Aleacin 6201
N de Hilos x
Dimetro de
Cada Hilo
(mm)
Dimetro Total
(mm)
Peso Unitario
(kg/km)
Carga de
Rotura (kg)
7 x 1,68
7 x 2,12
7 x 2,67
7 x 3,37
5.04
6.36
8.02
10.11
42.7
68
108
172
503
801
1270
2023
6/1
6/1
6/1
26/7
7 x 3,78
7 x 4,25
7 x 4,77
19 x 3,26
11.35
12.74
14.31
16.30
217
273
344
436
2452
3083
3884
4978
26/7
26/7
26/7
26/7
26/7
26/7
19 x 3,66
19 x 3,98
19 x 4,36
19 x 4,71
37 x 3,59
37 x 4,02
18.30
19.88
21.79
23.53
25.16
28.15
551
650
781
911
1005
1295
6013
7110
8533
9957
11023
13823
398

CALIBRES DE ALEACION CON LOS MISMOS DIAMETROS QUE LOS ACSR
Resistencia AC 60 Hz
Reactancia a un pie de
Capacitiva
Inductiva
(Megohm x
(Ohms/Km)
Km)
Calibre AWG
o MCM
Resistencia
C.C. A 20C
(Ohms/Km)
Akron
Alton
Ames
Azusa
30.58
48.69
77.47
123.3
2.1615
1.3577
0.8534
0.5364
2.1994
1.3815
0.8688
0.5456
2.3865
1.4984
0.9421
0.5922
2.5748
1.6171
1.0161
0.6382
2.6115
16404
1.0311
0.6481
0.3859
0.3673
0.3505
0.3329
0.2291
0.2179
0.2067
0.1957
1.814
2.322
2.902
3.664
Anaheim
Amherst
Alliance
Butte
155.4
195.7
246.9
312.8
0.4255
0.3379
0.2658
0.2113
0.4257
0.3443
0.2728
0.2156
0.4698
0.3735
0.2958
0.2336
0.5071
0.4027
0.3194
0.2523
0.5141
0.4088
0.3215
0.2559
0.3238
0.3157
0.3067
0.2969
0.1902
0.1846
0.1792
0.1729
4.136
4.607
5.188
5.913
Canton
Cairo
Darien
394.5
465.4
559.5
0.1675
0.1421
0.1181
0.1715
0.1423
0.1211
0.1852
0.1572
0.133
0.2001
0.1702
0.1417
0.203
0.1726
0.1436
0.2882
0.2819
0.275
0.1673
0.1634
0.159
6.639
7.219
7.909
Elgin
Flint
Greeley
652.4
740.8
927.2
0.10135
0.0892
0.0713
0.1044
0.0919
0.0739
0.1131
0.0994
0.0801
0.1218
0.1075
0.0863
0.1235
0.1089
0.0874
0.2694
0.2641
0.2556
0.1554
0.1522
0.1468
6525
9.142
10.231
Cdigo
25C
50C
75C
80C
RMG (mm)
399
CONDUCTORES ACSR
Seccin (mm2)
Cdigo
Calibre AWG
O MCM
Cableado
Aluminio
Total
Aluminio
Acero
Dimetro Exterior (mm)

Cable
Ncleo de
Completo
Acero
Peso Unitario
(kg/km)
Carga de
Rotura (kg)
*Wren
Turkey
Swan
Swanate
8
6
4
4
8.37
13.3
21.15
21.15
9.81
15.48
24.71
26.52
6x1,33
6x1,68
6x2,12
7x1,96
1x1,33
1x1,68
1x2,12
1x2,61
3.99
5.03
6.35
6.53
1.33
1.68
2.12
2.61
33.8
53.7
85.4
99.7
340
540
846
1067
Sparrow
Sparate
Robin
Raven
2
2
I
1/0
33.62
33.62
42.41
53.51
39.23
42.13
49.48
62.39
6x2,67
7x2,47
6x3,00
6x3,37
1 x2,67
1x3,30
1x3,00
1 x3,37
8.03
8.26
9.02
10.11
2.67
3.30
3.00
3.37
136
159
171
216
1289
1650
1.612
1987
Quail
Pigeon
Penguin
*Owl
2/0
3/0
4/0
266.8
67.44
85.02
107
135
78.65
99.23
125
153
6x3,78
6x4,25
6x4,77
6x5,36
1 x3,78
1 x4,25
1x4,77
7x1,79
11.35
12.75
14.30
16.09
3.78
4.25
4.77
5.37
273
344
433
507
2401
3006
3787
4330
Waxwing
Partridge
Ostrich
Piper
266.8
266.8
300
300
135
135
152
152
143
157
177
188
18x3,09
26x2,57
26x2,73
30x2,54
I x3,09
7x2,00
7x2,12
7x2,54
15.47
16.31
17.27
17.78
3.09
5.98
6.36
7.62
431
547
614
697
3117
5113
5755
7000
Merlin
Linnet
Oriole
Chickadee
336.4
336.4
336.4
397.5
171
171
171
201
180
198
210
213
18x3,47
26x2,89
30x2,69
18x3,77
1x3,47
7x2,25
7x2,69
1x3,77
17.37
18.31
18.82
18.87
3.47
6.74
8.07
3.77
544
689
784
642
3931
6730
7865
4491
Ibis
Lark
Pelican
Flicker
397.5
397.5
477
477
201
201
242
242
234
248
255
273
26x3,14
30x2,92
18x4,14
24x3,58
7x2,44
7x2,92
1x4,14
7x2,39
19.89
20.47
20.68
21.49
7.32
8.77
4.14
7.16
814
927
771
914
7488
9202
5347
7790
Hawk
Hen
*Heron
Osprey
477
477
500
556.5
242
242
253
282
281
298
312
298
26x3,44
30x3,20
30x3,28
18x4,47
7x2,67
7x3,20
7x3,28
1 x4,47
21.79
22.43
22.96
22.33
8.03
9.61
9.84
4.47
977
1112
1162
899
8880
10783
11090
6233
Parakeet
Dove
Eagle
Peacock
556.5
556.5
556.5
605
282
282
282
307
319
328
348
346
24x3,87
26x3,72
30x3,46
24x4,03
7x2,58
7x2,89
7x3,46
7x2,69
23.22
23.55
24.21
24.21
7.73
8.66
10.39
8.03
1067
1140
1298
1161
8999
10019
12606
9771
Squab
Teal
*Duck
605
605
605
307
307
307
357
376
346
26x3,87
30x3,61
54x2,69
7x3,01
19x2,16
7x2,69
24.54
25.25
24.21
9.04
10.82
8.07
1240
1398
1158
11018
13567
10220
Kingbird
Rook
Grosbeak
636
636
636
322
322
322
340
364
375
18x4,78
24x4,14
26x3,97
1x4,78
7x2,76
7x3,09
23.88
24.82
25.15
4.78
8.28
9.27
1028
1219
1302
7128
10298
11427

401
CONDUCTORES ACSR
CALIBRES GRUESOS
Seccin (mm2)
Cdigo
Calibre AWG
o MCM
Aluminio
Total
Cableado
Aluminio
Acero
Dimetro Exterior (mm)

Cable
Ncleo de
Completo
Acero
Peso Unitario
(kg/km)
Carga de
Rotura (kg)
Egret
*Goose
Flamingo
*Gull
636
636
666.6
666.6
322
322
338
338
396
364
382
382
30x3,70
54x2,76
24x4,23
54x2,82
19x2,22
7x2,76
7x2,82
7x2,82
25.88
24.84
25.40
25.38
11.10
8.28
8.46
8.46
1471
1218
1278
1276
14302
10730
10751
11140
Starling
Redwing
*Crow
Cuckoo
715.5
715.5
715.5
795
363
363
363
403
422
445
410
455
26x4,21
30x3,92
54,x2,92
24x4,62
7x3,28
19x2,35
7x2,92
7x3,08
26.70
27.46
26.28
27.74
9.83
11.76
8.76
9.25
1465
1653
1370
1524
12865
15649
11950
12649
795
795
795
795
403
403
403
403
468
495
431
455
26x4,44
30x4,14
45x3,38
54x3,08
7x3,45
19x2,48
7x2,25
7x3,08
28.14
28.96
27.00
27.76
10.36
12.42
6.76
9.25
1628
1838
1333
1524
14359
18390
10027
12770
874.5
900
954
954
443
456
483
483
501
515
517
546
54x3,23
54x3,28
45x3,70
64x3,36
7x3,23
7x3,28
7x2,47
7x3,38
29.11
29.51
29.59
30.38
9.69
9.83
7.39
10.13
1674
1725
1600
1829
14245
14483
11771
16323
Ortolan
Curlew
Bluejay
Finch
1033.5
1033.5
1.113
1113
524
524
564
564
500
592
603
635
45x3,85
54x3,51
45x4,00
54x3,65
7x2,57
7x3,51
7x2,66
19x2,19
30.81
31.65
31.98
32.64
7.70
10.54
8.00
10.95
1734
1981
1867
2129
12577
16680
13640
17746
Bunting
Grackle
Bittern
Pheasant
1192.5
1192.5
1272
1272
604
604
645
645
646
681
569
726
45x4,14
54x3,77
45x4,27
54x3,90
7x2,76
19x2,27
7x2,85
19x2,34
33.07
33.99
34.16
35.10
8.28
11.33
8.53
11.71
2000
2281
2134
2433
14530
18999
15470
19788
Dipper
Martin
Bobolink
Plover
1351.5
1351.5
1431
1431
685
685
725
725
732
772
775
817
45x4,40
54x4,02
45x4,53
64x4,14
7x2,93
19x2,41
7x3,02
19x2,48
35.20
36.17
36.25
37.21
8.81
12.07
9.07
12.42
2265
2585
2400
2738
16359
21007
17396
22262
Nuthatch
Parrot
Lapwing
Falcon
1510.5
1510.5
1590
1590
765
765
806
806
818
863
681
908
45x4,65
54x4,25
45x4,77
54x4 36
7x3,10
19x2,55
7x3,18
19x2,62
37.24
38.25
38.15
3924.00
9.30
12.75
9.55
13.08
2533
2890
2687
3041
18152
23499
19101
24769
*Chukar
*Bluebird
*Kiwi
1380
2156
2167
902
1022
1098
975
1181
1146
84x3,70
84x4,07
72x4,41
19x2,22
19x2,44
7x2,64
40.69
44.75
44.12
11.10
12.20
8.81
3686
3736
3427
23291
27526
22819
Drake
Mallard
Tam
Condor
*Crane
Canary
Rail
Cardinal

402
CONDUCTORES ACSR
CON UNA CAPA DE ALUMINIO
CARACTERISTICAS ELECTRICAS **
RESISTENCIA ( Ohm / km ) DC y AC
Reactancia Inductiva a 1 pie de separacin 60 Hz
Calibre AWG
o MCM
Cableado
Al / Acero
DC a 20C
25C
50C
75C
25C
50C
75C
Reactancia Capacitiva
a 1 pie de separacin
60 Hz (Mohm / km )
*Wren
Turkey
Swan
Swanate
8
6
4
4
6/1
6/1
6/1
7/1
3.4017
2.1135
1.3278
1.3133
3.4572
2.1498
1.3536
1.3387
3.9378
2.4487
1.5649
1.5681
4.8660
2.6849
1.7172
1.7383
0.4315
0.3953
0.3754
0.3779
0.4938
0.4525
0.4295
0.4413
0.5379
0.4810
0.4493
0.4636
0.2489
0.2290
0.2179
0.2166
Sparrow
Sparate
Robin
Raven
Quail
2
2
1
1/0
2/0
6/1
7/1
6/1
6/1
6/1
0.8343
0.8251
0.6621
0.5243
0.4160
0.8527
0.8434
0.6768
0.5370
0.4264
1.0118
1.0162
0.8111
0.6538
0.5301
1.1081
1.1181
0.8906
0.7166
0.5805
0.3592
0.3599
0.3505
0.3418
0.3331
0.3990
0.4108
0.3909
0.3773
0.3667
0.4183
0.4245
0.4009
0.3860
0.3735
0.2066
0.2053
0.2011
0.1957
0.1902
Pigeon
Penguin
Grouse
Petrel
3/0
4/0
80
101.8
6/1
6/1
8/1
12/7
0.3304
0.2638
0.6798
0.5217
0.3387
0.2697
0.6961
0.5289
0.4288
0.3536
0.8726
0.6737
0.4705
0.3835
0.9627
0.7837
0.3232
0.3157
0.3543
0.3356
0.3555
0.3449
0.4139
0.3866
0.3599
0.3462
0.4208
0.4189
0.1846
0.1791
0.1995
0.1886
Minorca
Leghorn
Guinea
Dotterel
110.8
134.6
159
176.9
12/7
12/7
12/7
12/7
0.4792
0.3947
0.3340
0.3002
0.4978
0.4015
0.3400
0.3064
0.6364
0.5252
0.4543
0.4145
0.7421
0.6184
0.5376
0.4916
0.3325
0.3263
0.3207
0.3163
0.3864
0.3717
0.3630
0.3567
0.4127
0.3984
0.3878
0.3791
0.1866
0.1820
0.1780
0.1755
Dorking
Brahma
Cochin
* Owl
190.8
203.2
211.3
266.8
12/7
16/9
12/7
6/7
0.2782
0.2520
0.2513
0.2109
0.2840
0.2561
0.2567
0.2436
0.3884
0.3437
0.3574
0.2828
0.4618
0.4295
0.4251
0.3045
0.3132
0.3039
0.3095
0.3052
0.3530
0.3424
0.3487
0.3288
0.3735
0.3648
0.3667
0.3356
0.1736
0.1678
0.1714
0.1736
Cdigo
* No especificadas por Normas ASTM

** Estos valores dependen de la densidad de corriente
403
CONDUCTORES ACSR
CON VARIAS CAPAS DE ALUMINIO
RESISTENCIA DC y AC a 60 Hz (Ohm/km)
Cdigo
Redwing
Crow
Cuckoo
Drake
Mallard
Tern
Condor
*Crane
Canary
Rail
Cardinal
Ortolan
Curlew
Bluejay
Finch
Bunting
Grackle
Bittern
Pheasant
Dipper
Martin
Bobolink
PIover
Nuthatch
Parrot
Lapwing
Falcon
Chukar
Bluebird
Kiwi
Calibre MCM
Cableado
Al / Acero
N de Capas
de Aluminio
DC 20C
25C
50C
75C
715.5
715.5
795
795
795
795
795
874.5
900
954
954
1033.5
1033.5
1113
1113
1192.5
1192.5
1272
1272
1351.5
1351.5
1431
1431
1510.5
1510.5
1590
1590
1780
2156
2167
30/19
54/7
`24/7
`26/7
30/19
45/7
54/7
54/7
54/7
45/7
54/7
45/7
54/7
45/7
54/19
45/7
54/19
45/7
54/19
45/7
54/19
45/7
54/19
45/7
54/19
45/7
54/19
84/19
84/19
72/7
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
4
4
4
0.0778
0.0787
0.0719
0.0705
0.0699
0.0712
0.0705
0.0643
0.0623
0.0594
0.0591
0.0548
0.0545
0.0509
0.0509
0.0476
0.0472
0.0446
0.0443
0.0420
0.0417
0.0391
0.0394
0.0374
0.0374
0.0358
0.0354
0.0318
0.0262
0.2620
0.0800
0.0810
0.0744
0.0728
0.0720
0.0738
0.0730
0.0667
0.0647
0.0620
0.0614
0.0574
0.0568
0.0535
0.0532
0.0503
0.0496
0.0474
0.0467
0.0448
0.0441
0.0425
0.0418
0.0403
0.0400
0.0387
0.0380
0.0348
0.0296
0.0303
0.0878
0.0889
0.0815
0.0798
0.0791
0.0809
0.0799
0.0731
0.0709
0.0679
0.0672
0.0628
0.0622
0.0585
0.0582
0.0549
0.0543
0.0517
0.0510
0.0489
0.0482
0.0454
0.0457
0.0439
0.0436
0.0421
0.0415
0.0378
0.0320
0.0324
0.0955
0.0968
0.0968
0.0869
0.0860
0.0880
0.0869
0.0795
0.0771
0.0738
0.0732
0.0682
0.0676
0.0635
0.0633
0.0595
0.0589
0.0561
0.0554
0.0530
0.0523
0.0502
0.0495
0.0475
0.0472
0.0456
0.0448
0.0409
0.0344
0.0349
Reactancia a 1 pie de separacin de

fase a neutro 60Hz
Inductiva
Capacitiva
(Ohm/km)
(Mohm/km)
0.2480
0.2530
0.2486
0.2480
0.2443
0.2523
0.2486
0.2455
0.2443
0.2455
0.2424
0.2424
0.2393
0.2399
0.2362
0.2374
0.2337
0.2349
0.2312
0.2324
0.2287
0.2306
0.2268
0.2281
0.2250
0.2262
0.2225
0.2206
0.2138
0.2163
0.1480
0.1500
0.1475
0.1467
0.1455
0.1488
0.1474
0.1451
0.1445
0.1443
0.1432
0.1424
0.1411
0.1406
0.1393
0.1390
0.1377
0.1376
0.1363
0.1361
0.1348
0.1347
0.1334
0.1334
0.1321
0.1323
0.1310
0.1292
0.1249
0.1258
RMG (mm)
11.37
10.64
11.28
11.37
11.95
10.73
11.28
11.77
11.95
11.77
12.25
12.25
12.80
12.65
13.29
13.08
13.75
13.53
14.20
13.99
14.69
14.33
15.06
14.81
15.42
15.18
15.94
16.34
17.86
17.31
404
CONDUCTORES ACSR
CON VARIAS CAPAS DE ALUMINIO
RESISTENCIA DC y AC a 60 Hz (Ohm/km)
Cdigo
Waxwing
Partridge
Ostrich
*Piper
Merlin
LInnet
Oriole
Chickadee
Ibis
Lark
Pelican
Flicker
Hawk
Hen
*Heron
Osprey
Parakeet
Dove
Eagle
Peacock
Squab
Teal
*Duck
Kingbird
Rook
s Grosbeak
Egret
*Goose
Flamingo
*Gull
Starling
Calibre MCM
Cableado
Al / Acero
N de Capas
de Aluminio
266.8
266.8
300
300
336.4
336.4
336.4
397.5
397.5
397.5
477
477
477
477
500
556.5
556.5
556.5
556.5
605
605
605
605
636
636
636
636
636
666.6
666.6
715.5
`18/1
`26/7
`26/7
30/7
18/1
`26/7
`30/7
`18/1
`26/7
`30/7
`18/1
`24/7
`26/7
`30/7
`30/7
`18/1
`24/7
`26/7
`30/7
`24/7
`26/7
30/19
54/7
`18/1
`24/7
`26/7
30/19
54/7
`24/7
54/7
26/7
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
3
2
2
2
2
3
2
3
2
* No especificadas por Normas ASTM
DC
20C
0.2119
0.2100
0.1867
0.1902
0.1680
0.1663
0.1654
0.1421
0.1411
0.1401
0.1184
0.1178
0.1171
0.1165
0.1141
0.1014
0.1010
0.1007
0.1001
0.0928
0.0925
0.0919
0.0944
0.0895
0.0883
0.0879
0.0876
0.0898
0.0843
0.0857
0.0781
25C
50C
75C
0.2168
0.2145
0.1908
0.1944
0.1720
0.1701
0.1690
0.1466
0.1444
0.1433
0.1216
0.1208
0.1200
0.1193
0.1168
0.1044
0.1037
0.1034
0.1026
0.0955
0.0950
0.0943
0.0969
0.0923
0.0908
0.0904
0.0899
0.0922
0.0868
0.0882
0.0804
0.2381
0.2357
0.2096
0.2136
0.1888
0.1868
0.1856
0.1599
0.1585
0.1574
0.1335
0.1326
0.1318
0.1310
0.1283
0.1145
0.1139
0.1135
0.1126
0.1047
0.1044
0.1035
0.1064
0.1014
0.0996
0.0992
0.0988
0.1013
0.0953
0.0968
0.0883
0.2594
0.2568
0.2283
0.2327
0.2057
0.2036
0.2023
0.1741
0.1727
0.1715
0.1454
0.1444
0.1436
0.1426
0.1397
0.1247
0.1240
0.1236
0.1227
0.1141
0.1136
0.1127
0.1159
0.1103
0.1085
0.1080
0.1075
0.1102
0.1037
0.1053
0.0961
Reactancia a 1 pie de
separacin de fase a neutro
60Hz
Inductiva
Capacitiva
(Ohm/km)
(Mohm/km)
0.2958
0.2890
0.2846
0.2808
0.2871
0.2803
0.2766
0.2809
0.2741
0.2704
0.2741
0.2685
0.2672
0.2635
0.2616
0.2685
0.2629
0.2610
0.2579
0.2598
0.2579
0.2548
0.2599
0.2620
0.2579
0.2561
0.2523
0.2573
0.2561
0.2555
0.2517
0.1754
0.1728
0.1701
0.1687
0.1697
0.1673
0.1660
0.1659
0.1633
0.1620
0.1615
0.1596
0.1590
0.1577
0.1566
0.1578
0.1559
0.1533
0.1540
0.1578
0.1552
0.1519
0.1539
0.1546
0.1529
0.1522
0.1508
0.1528
0.1517
0.1516
0.1525
RMG (mm)
6.04
6.51
6.98
7.35
6.77
7.41
7.77
7.35
8.05
8.44
8.05
8.66
8.81
9.27
9.26
8.66
9.33
9.57
10.00
9.72
9.97
10.39
9.72
9.45
9.97
10.21
10.73
10.04
10.21
10.28
10.82
405
CONDUCTORES DE ALUMINIO REFORZADO CON ALEACION

DE ALUMINIO 6201 (ACAR)
RESISTENCIA DC y AC - 60 Hz (Ohm / km )
CABLEADO
Calibre
MCM o AWG
Seccin
(mm2)
Dimetro
Externo (mm)
Peso Unitario
(kg / km)
Carga de
Rotura (kg)
Aluminio EC
DC 20C
25C
50C
75C
30,58
4
48,69
2
15.5
21.15
24.67
33.62
4 x 1,68
4 x 1,96
4 x 2,12
4 x 2,47
3 x 1,68
3 x 1,96
3 x 2,12
3 x 2,47
5.04
5.88
6.36
7.42
42.7
58.3
68.0
92.7
375
507
588
792
1.9786
1.4506
1.2428
0.9112
2.0162
1.4781
1.2664
0.9286
2.2037
1.6156
1.3842
1.0342
2.3911
1.7530
1.5020
1.1013
77,47
1/0
123,3
2/0
39.25
53.51
62.48
67.44
4 x 2,67
4 x 3,12
4 x 3,37
4 x 3,50
3 x 2,67
3 x 3,12
3 x 3,37
3 x 3,50
8.02
9.36
10.11
10.51
108.0
147.0
172.0
186.0
910
1222
1425
1501
0.7810
0.5732
0.4909
0.4545
0.7956
0.5843
0.5004
0.4635
0.8699
0.6386
0.5469
0.5065
0.9440
0.6928
0.5933
0.5495
155,4
3/0
195,7
4/0
78.74
85.02
99.16
107
4 x 3,78
4 x 3,93
4 x 4,25
4 x 4,42
3 x 3,78
3 x 3,93
3 x 4,25
3 x 4,42
11.35
11.80
12.74
13.25
217.0
234.0
273.0
296.0
1735
1859
2174
2352
0.3893
0.3607
0.3092
0.2858
0.3970
0.3679
0.3155
0.2917
0.4339
0.4021
0.3447
0.3187
0.4707
0.4362
0.3740
0.3458
246,9
250
250
300
125
127
127
152
4 x 4,77
15 x 2,91
12 x 2,91
15 x 3,19
3 x 4,77
4 x 2,91
7 x 2,91
4 x 3,19
14.31
14.57
14.57
15.96
345.0
349.0
349.0
419.0
2739
2482
2806
2943
0.2451
0.2344
0.2399
0.1952
0.2502
0.2396
0.2450
0.1996
0.2756
0.2624
0.2679
0.2187
0.2966
0.2853
0.2908
0.2378
300
350
350
400
152
177
177
203
12 x 3,19
15 x 3,45
12 x 3,45
15 x 3,69
7 x 3,19
4 x 3,45
7 x 3,45
4 x 3,69
15.96
17.23
17.23
18.43
419.0
489.0
489.0
559.0
3340
3395
3823
3831
0.1997
0.1675
0.1714
0.1465
0.2042
0.1715
0.1753
0.1501
0.2232
0.1876
0.1917
0.1644
0.2422
0.2041
0.2080
0.1786
400
450
450
500
203
228
228
253
12 x 3,69
15 x 3,91
12 x 3,91
15 x 4,12
7 x 3,69
4 x 3,91
7 x 3,91
4 x 4,12
18.43
19.55
19.55
20.60
559.0
629.0
629.0
698.0
4330
4243
4813
4711
0.1499
0.1302
0.1332
0.1172
0.1535
0.1336
0.1366
0.1205
0.1677
0.1462
0.1492
0.1318
0.1820
0.1589
0.1620
0.1433
500
253
12 x 4,12
7 x 4,12
20.60
698.0
5344
0.1199
0.1231
0.1345
0.1459
Aleacin 6201
406

RESISTENCIA DC y AC - 60 Hz
CABLEADO
Calibre
MCM o AWG
Seccin
(mm2)
500
500
500
500
253
253
253
253
550
550
550
550
(Ohm / km )
Aleacin 6201
Dimetro
Externo (mm)
Peso Unitario
(kg / km)
Carga de
Rotura (kg)
DC 20C
25C
50C
75C
33 x 2,95
30 x 2,95
24 x 2,95
18 x 2,95
4 x 2,95
7 x 2,95
13 x 2,95
19 x 2,95
20.66
20.66
20.66
20.66
698
698
698
698
4521
4891
5384
5990
0.1156
0.1169
0.1197
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Seccin
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0.0684
1200
1200
1200
1200
608
608
608
608
33 x 4,58
30 x 4,58
24 x 4,58
18 x 4,58
4 x 4,58
7 x 4,58
13 x 4,58
19 x 4,58
32.02
32.02
32.02
32.02
1.677
1.677
1.677
1.677
10292
11157
12325
13748
0.0481
0.0487
0.0498
0.0514
0.0514
0.0519
0.0530
0.0542
0.0559
0.0565
0.0576
0.0587
0.0605
0.0611
0.0622
0.0633
1200
1200
1200
1200
608
608
608
608
54 x 3,56
48 x 3,56
42 x 3,56
33 x 3,56
7 x 3,56
13 x 3,56
19 x 3,56
28 x 3,56
32.07
32.07
32.07
32.07
1.677
1.677
1.677
1.677
10480
11185
12101
12941
0.0482
0.0488
0.0495
0.0506
0.0514
0.0520
0.0527
0.0530
0.0560
0.0566
0.0573
0.0584
0.0606
0.0613
0.0619
0.0630
1250
1250
1250
1250
633
633
633
633
33 x 4,67
30 x 4,67
24 x 4,67
18 x 4,67
4 x 4,67
7 x 4,67
13 x 4,67
19 x 4,67
32.70
32.70
32.70
32.70
1.745
1.745
1.745
1.745
10700
11600
12814
14294
0.0462
0.0467
0.0479
0.0490
0.0495
0.0500
0.0511
0.0521
0.0539
0.0544
0.0554
0.0566
0.0583
0.0588
0.0599
0.0610
1250
1250
1250
1250
633
633
633
633
54 x 3,64
48 x 3,64
42 x 3,64
33 x 3,64
7 x 3,64
13 x 3,64
19 x 3,64
28 x 3,64
32.72
32.72
32.72
32.72
1.745
1.745
1.745
1.745
10956
11694
12650
13529
0.0463
0.0469
0.0476
0.0486
0.0496
0.0502
0.0508
0.0518
0.0539
0.0546
0.0553
0.0562
0.0584
0.0590
0.0597
0.0607
1300
1300
1300
1300
659
659
659
659
33 x 4,76
30 x 4,76
24 x 4,76
18 x 4,76
4 x 4,76
7 x 4,76
13 x 4,76
19 x 4,76
33.32
33.32
33.32
33.32
1.815
1.815
1.815
1.815
11116
12052
13312
14851
0.0444
0.0450
0.0460
0.0472
0.0478
0.0483
0.0493
0.0504
0.0520
0.0525
0.0534
0.0546
0.0562
0.0567
0.0577
0.0589
Aluminio EC
410

RESISTENCIA DC y AC - 60 Hz (Ohm / km )
CABLEADO
Calibre
MCM o AWG
Seccin
(mm2)
Dimetro
Externo (mm)
Peso Unitario
(kg / km)
Carga de
Rotura (kg)
Aluminio EC
DC 20C
25C
50C
75C
1900
1900
1900
1900
963
963
963
963
54 x 4,48
48 x 4,48
42 x 4,48
33 x 4,48
7 x 4,48
13 x 4,48
19 x 4,48
28 x 4,48
40.35
40.35
40.35
40.35
2655
2655
2655
2655
16325
17473
18947
20504
0.0304
0.0309
0.0313
0.0320
0.0344
0.0348
0.0352
0.0358
0.0372
0.0376
0.0380
0.0386
0.0400
0.0404
0.0408
0.0414
2000
2000
2000
2000
1013
1013
1013
1013
54 x 4,60
48 x 4,60
42 x 4,60
33 x 4,60
7 x 4,60
13 x 4,60
19 x 4,60
28 x 4,60
41.4
41.4
41.4
41.4
2793
2793
2793
2793
17211
18422
19976
21617
0.0289
0.0293
0.0297
0.0304
0.0330
0.0334
0.0337
0.0344
0.0356
0.0360
0.0304
0.0370
0.0383
0.0386
0.0390
0.0395
2000
2000
2000
1013
1013
1013
72 x 3,76
63 x 3,76
54 x 3,76
19 x 3,76
28 x 3,76
37 x 3,76
41.4
41.4
41.4
2793
2793
2793
18558
19657
21091
0.0293
0.0298
0.0302
0.6334
0.0338
0.0342
0.0360
0.0364
0.0368
0.0387
0.0391
0.0395
Aleacin 6201
411
VARILLAS DE ARMAR RECTAS ( PREFORMADOS )

PARA CONDUCTORES ACSR Y ALUMINIO
Dimetro del Conductor (mm)
Un solo Soporte
Distancia
Longitud
Peso por
Aproximada
Varilla (mm)
juego (kg)
E (mm)
Doble Soporte
Distancia
Longitud
Aproximada
Varilla (mm)
E
Mnimo
Mximo
N de
Varillas por
juego
4.60
4.75
4.93
5.10
4.72
4.90
5.08
5.21
8
8
8
8
2.79
2.92
3.00
3.07
762
762
689
889
381
381
432
432
0.1
0.11
0.14
0.14
1067
1067
1194
1194
533
533
584
584
0.14
0.15
0.18
0.19
5.23
5.36
5.49
5.64
5.33
5.46
5.61
5.76
8
8
8
8
3.17
3.25
3.33
3.40
889
889
889
889
432
432
432
432
0.15
0.16
0.17
0.18
1194
1194
1194
1194
584
584
584
584
0.20
0.21
0.22
0.23
5.79
5.94
6.10
6.27
5.92
6.07
6.25
6.43
8
8
8
8
3.50
3.61
3.68
3.78
889
889
889
1016
432
432
432
508
0.19
0.2
0.22
0.24
1194
1194
1194
1321
584
584
584
635
0.25
0.27
0.28
0.32
6.45
6.63
6.81
7.01
6.60
6.78
6.98
7.21
10
10
10
10
2.82
2.89
2.97
3.05
1143
1143
1143
1143
559
559
559
559
0.19
0.2
0.21
0.23
1448
1448
1448
1448
711
711
711
711
0.24
0.26
0.27
0.28
7.24
7.42
7.64
7.87
7.39
7.62
7.85
8.10
10
10
10
10
3.15
3.22
3.33
3.43
1143
1143
1143
1143
559
559
559
559
0.23
0.24
0.26
0.28
1448
1448
1448
1448
711
711
711
711
0.30
0.33
0.34
0.36
8.13
8.30
8.56
8.81
8.28
8.53
8.79
9.04
10
10
10
10
3.53
3.61
3.73
3.83
1143
1143
1143
1270
559
559
559
610
0.3
0.32
0.34
0.39
1448
1448
1448
1575
711
711
711
762
0.38
0.40
0.43
0.49
9.07
9.30
9.55
9.80
9.27
9.52
9.78
10.11
10
10
10
10
3.94
4.06
4.16
4.29
1270
1270
1270
1270
610
610
610
610
0.42
0.44
0.46
0.48
1575
1575
1575
1575
762
762
762
762
0.53
0.56
0.59
0.62
Dimetro
Varilla (mm)
La longitud de las Varillas de armar para doble soporte se basa en una separacin de 305 mm.
Esto significa que si esta distancia es superior, hay que especificarlo al fabricante.
Las Varillas de armar rectas vienen marcadas en el centro y el fabricante las despacha a granel.
Esto significa que es necesario especificar con detalles al fabricante, el modo en que se desea la remisin.
Peso por
juego (kg)
412
MODULOS DE ELASTICIDAD FINAL Y

COEFICIENTE DE DILATACION TERMICA
Tipo de
Conductor
Aluminio
ACSR
Aleacin de
Aluminio
Acero
Galvanizado
Nmero de
Hilos
Mdulo de
Elasticidad
Final E
(kg/mm2)
Coeficiente de
dilatacin
Lineal
(1/C)x10-6
7
19
37
61
6200
6000
5800
5600
23
23
23
23
AI / Acero
`6/1
`26/7
54/7
54/19
8000
8000
7000
7000
19.1
18.9
19.3
19.4
7
19
37
61
6450
6350
6250
6000
23
23
23
23
1
7
19
20000
19000
19000
11.5
11.5
11.5
E: Son el promedio de los valores obtenidos en

los ensayos de esfuerzo - deformacin.
Ing Juan Bautista R.
413
414
APENDICE III
DEFORMACIN PLASTICA DE LOS CONDUCTORES
(kg/mm2)
Esfuerzo
(m/m)
Elongacin
Teniendo como sustento los grficos esfuerzo deformacin () podemos determinar las
elongaciones de los conductores en funcin de las tracciones mximas que se esperan sean
sometidos.
Los grficos en realidad no son lineales, sin embargo investigaciones entre los que destacan C.
A. Jordan1, demostraron que la linealizacin de las curvas son aceptables y con ellas se han
establecido ecuaciones lineales para esas curvas.
El Aluminium Laboratories Limited, Kingston, Ontario Canad (ALCAN) han confeccionado
grficos para todos los tipos de composiciones de conductores.
Aqu exponemos un clculo de deformaciones por un proceso analtico que emplea las curvas
linealizadas.
Si admitimos que deseamos extender un conductor entre dos soportes situados en un terreno
plano de vano a. Supongamos ahora que el conductor tiene una longitud a (m) a la
temperatura ambiente (temporal).
A fin de suspender y fijar el conductor, es necesario aplicar un esfuerzo para contrabalancear el
peso wc del conductor.
Artculo denominado A simplied sag tension metod for steel reinforced aluminium conductors, publicado en AIEE Vol 71,
Parte III, 1952.
415
Sea H (C), TH (kg) y H (kg/mm2), la temperatura, Tiro y esfuerzo aplicado, entonces podemos
calcular la flecha (f=a2wc/8 TH) y como el conductor est traccionado por primera vez,
corresponde un Mdulo de Elasticidad EiI (kg/mm2), que en grfico es el punto H. La elongacin
ser:
H
EiI
Ahora supongamos que el conductor suspendido sufre disminucin de la temperatura, tal que
ahora es B (C), entonces sufrir una reduccin de su longitud igual al valor:
a i ( B H )
(m)
En razn que el conductor se encuentra fijo, la reduccin en su longitud ser a costa de su

flecha (esta disminuye), en consecuencia ahora el conductor se encuentra en el punto B del
grfico. La nueva elongacin ser entonces:
B
EiI
Ahora, estando en B, si la temperatura aumenta, la dilatacin del conductor har que su

longitud aumente y el esfuerzo disminuya; sin embargo, la variacin elstica de la longitud ser
proporcionalmente menor, pues ahora el conductor tendr caractersticas elsticas definidas
por Ef (kg/mm2).
Si aplicamos el ECE determinaremos
es decir:
J (kg/mm2) y veremos que es menor que H (kg/mm2),
J a J < H a H
y por tanto ahora la elongacin ser:
OK > OI
Si por alguna razn, con Ef (kg/mm ) es esfuerzo es reducido al valor C (kg/mm2), en el punto
C del grfico, en donde C es la interseccin de Ef con el Mdulo ponderado del alma de acero
del conductor mEia.
Si se siguiera disminuyendo el esfuerzo hasta
manera que la deformacin permanente es:
(kg/mm2)=0 sera sobre mEia hasta G, de tal
permanente = OG
Por tanto a la temperatura H (C) la longitud total del conductor ser a + OG , donde la
elongacin OG es consecuencia de ser traccionado a B (kg/mm2) y proporcional a ese valor.
416
En consecuencia, si el conductor fuera nuevamente traccionado con

dependiendo de su valor el mdulo de elasticidad ser:
(kg/mm2) ocurrir que
Si 0 C mEia
Si C B E f
En los conductores que se instalan, entonces, el esfuerzo de templado
provoca una
primera parte de la deformacin igual a OG .

Las sucesivas solicitaciones provocadas por la reduccin de temperatura y la presin del viento
hacen que aparezcan esfuerzos mayores. Para un esfuerzo mayor habr un incremento de
longitud y con la disminucin de dicho esfuerzo, es una fenmeno acumulativo que depende
del mximo esfuerzo max que el conductor sea exigido.
Con fines del diseo, es necesario determinar en base a las hiptesis de clculo, cul es la
deformacin plstica esperada a lo largo de su vida til de la lnea.
Esta deformacin esperada estar determinada por el Esfuerzo mximo max correspondiente
a las condiciones (hiptesis) de mximos esfuerzos, con ello podemos determinar la reduccin
de traccin al pasar del estado inicial al estado final.
Sea
B = max
y la elongacin total del conductor OE , entonces, del grfico:
OE = OF + FE
OF = OE FE
OF =
B B
EiI E f
OF es la elongacin plstica aparente

Normalmente
C 0
C 0
Por otra parte, la ecuacin 3 del captulo 5 (Ecuacin de cambio de estado) es
a 3 wr 2
24To 2
a 3 w r1
24To1
= ( 2 1 )a + (
To 2 To1
)a ..............(1)
AE
Si a esta ecuacin (lado derecho de la igualdad) agregamos el trmino originado por la

deformacin plstica obtenemos:
a 3 wr 2
24To 2
a 3 w r1
24To1
= ( 2 1 )a + (
Si consideramos que
o =
Podemos escribir:
To
A
To 2 To1
)a + p a
AE
417
2
2
o1
a 3 w r1
1 a 3 wr 2
= ( 2 1 )a + ( o 2
)a + p a
2
2
2
AE
A 24 o 2
24 o1
eliminando a
1
A2
a 2 w r 2 2 a 2 w r1 2
o1
= ( 2 1 ) + ( o 2
) + p
2
2
E
24 o1
24 o 2
agrupando convenientemente los trminos obtenemos:
1
A2
a 2 w r 2 2 a 2 w r1 2
o1
= ( 2 1 ) + p + ( o 2
)
2
2
E
24 o1
24 o 2
El trmino entre corchetes del segundo miembro de la ecuacin corresponde a un incremento

de longitud por efecto la variacin de una temperatura, es decir podemos escribir:
( 2 1 ) + p = 2 1 +
Es decir:
( 2 1 ) + p = ( 2 1 + )
En consecuencia el Incremento de temperatura equivalente por deformacin plstica es
418
DETERMINACIN DE LA DEFORMACIN PLASTICA APARENTE

Como se ha visto, el esfuerzo mximo, depende de las hiptesis de clculo, por tanto pueden
ocurrir dos situaciones:
Si
max A
En este caso, en el estado inicial tenemos: EiI
p = OF = OE FE
p = B B
EiI E f
1
1
p = B
EiI E f
Para el mximo esfuerzo: max A
1
1
p = max
EiI E f
Si
max > A
En este caso admitamos que
max = L (en el punto L del grfico) sobre la curva EiII .
Si utilizamos la ECE para determinar el nuevo esfuerzo (incluido el viento y la temperatura),

cada punto en una curva E est definido por wr (kg/m), H (C) y (kg/mm2) de modo que
cualquier variacin es un desplazamiento sobre la misma curva y entre ellos ligados por la
ECE.
El punto A (que es interseccin entre EiI e EiII que corresponde a A.
Si con la ECE nos vamos del punto H hasta el punto L, deberamos hacerlo en la forma:
Primero de H a A y determinamos oA y con este valor nos vamos de A hasta L para obtener
oL, por tanto obtendremos:

ON = OP + PN
p max = OP = ON PN
y como:
ON = OQ + QN
entonces:
p max =
Si
max = L
A L A L
+
EiI
EiII
Ef
entonces:
1
1
1
1
+ max
p max = A
EiI EiII
iII E f
419

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LINEAS DE TRANSMISION

Ing Juan Bautista Ros.

Juan Bautista Ros.

Acerca del Autor

Lima Per, Enero 2004

CAPITULO 1: Discusin matemtica del conductor a nivel.

CAPITULO 2: Discusin matemtica del conductor a desnivel.

CAPITULO 3: Caractersticas adicionales del conductor tendido.

CAPITULO 4: Sobrecargas en el conductor.

CAPITULO 5: La ecuacin de cambio de estado.

CAPITULO 6: Hiptesis de calculo mecnico.

CAPITULO 7: Conductores en aluminio para lneas de transmisin.

CAPITULO 8: Extendimiento del conductor.

CAPITULO 9: Modelo de especificaciones tcnicas de accesorios

CAPITULO 10: Oscilacin de la cadena de aisladores.

CAPITULO 11: El efecto up lift en lneas de transmisin.

CAPITULO 12: el clipping offset en lneas de transmisin.

CAPITULO 13: Procedimiento para verificar el correcto templado

APENDICE I: Ecuacin de cambio de estado modificada.

APENDICE II: Tablas de datos de conductores en aluminio.

APENDICE III: Deformacin plstica de conductores.

LINEAS DE TRANSMISION DE POTENCIA: ASPECTOS MECANICOS Y CONDUCTORES____________________5 3

DISCUSION MATEMATICA DEL CONDUCTOR A NIVEL

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que son representadas por las ecuaciones:

(T + dT )( cos cos d sensend) = T cos

por lo que las igualdades se transforman en:

(T + dT ) ( cos sen d ) = T cos

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efectuando el producto indicado en las ecuaciones, obtenemos:

T cos Tsen d + d cos dTsen d = T cos

Tsen d + dT cos = d (T cos )

T cos d + dTsen = d (Tsen )

d (Tsen ) + dT cos d = wdx

Si esta ecuacin, la reemplazamos en la ecuacin (1.2) obtenemos:

Siendo To constante y pasando dx al primer miembro de la ecuacin (1.6) obtenemos:

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Siendo w c y To constantes, entonces supongamos que:

por lo que la ecuacin (1.7) se transforma en:

y al resolver esta ecuacin diferencial de segundo orden, fcilmente obtenemos:

que es la ecuacin de la catenaria que describe al conductor suspendido.

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por lo que la catenaria o ecuacin (1.11), se puede escribir:

si slo tomamos dos trminos:

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Esta ecuacin corresponde a la parbola, generalmente utilizada en estudios de Distribucin

1.2 ECUACION DE LONGITUD

pero tambin de la ecuacin de la catenaria (1.11), deducimos el dy:

que reemplazando en la ecuacin (1.13):

dl = (dx) 2 + senh( )dx

pero como por identidades hiperblicas:

entonces la ecuacin (1.15) se transforma en:

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por lo tanto la ecuacin (1.19) se transforma en:

si consideramos la ecuacin (1.8), entonces:

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1.3 ECUACION DE FLECHA

que al reemplazar en la ecuacin (1.22), obtenemos:

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y con la ecuacin (1.8), tambin:

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1.4 TIRO Y ESFUERZO EN EL CONDUCTOR

pero como la ecuacin (1.8) es: