LOSAS PACASMAYO

LA MEJOR ALTERNATIVA EN CONCRETO CON GEOMETRIA OPTIMIZADA

Por que Pavimentos de Concreto

PAVIMENTOS SOSTENIBLES

VENTAJAS MEDIOAMBIENTALES Y ECONOMICAS DE LOS

PAVIMENTOS RIGIDOS
Menor movimiento de tierra. (Aprox. 40%)
Menor congestin de transporte durante la
construccin.
Menor tiempo de ejecucin (Aprox. 20%).
Apertura del servicio al pblico: 72 horas.
Apertura al trnsito de obra: 24 horas.

Mejor reparticin de la carga y en consecuencia

mayor durabilidad.
Mayor vida til.
Menor costo de mantenimiento.

VENTAJAS MEDIOAMBIENTALES Y ECONOMICAS DE LOS

PAVIMENTOS RIGIDOS

VENTAJAS MEDIOAMBIENTALES Y ECONOMICAS DE LOS

PAVIMENTOS RIGIDOS
Se evitan interrupciones de trnsito por trabajos de mantenimiento.
30% mayor iluminancia que en superficies de asfalto.
Menor generacin de calor.
Resistente al ataque de hidrocarburos.
Resistente al fuego.
Menor agresin ambiental.
Menor huella de carbono.
Menor consumo de combustible (aprox 4%).
Mejor estabilidad del IRI (Indice de Regularidad).
Mejor adherencia (Grip) bajo la lluvia.

Debido a su color claro, y por lo tanto a su reflectividad, mejoran las

condiciones de la visibilidad nocturna. Esto reduce el consumo de
energa elctrica en la iluminacin de los caminos, lo que implica una
menor emisin de gases de efecto invernadero secundaria.

Las superficies claras, como las de concreto, absorben menos calor y

contribuyen de esta forma a la reduccin de los efectos de las islas de calor.
Estas mediciones fueron realizadas en condiciones ligeramente nubladas,
aproximadamente a las 17:00 horas del mes de agosto de 2007. La diferencia de
temperatura entre los dos pavimentos es de 11C.

El efecto de isla de calor

En este contexto, los pavimentos de colores claros, como los de
Concreto, pueden jugar un papel beneficioso ya que limitan el
calentamiento y reducen la contaminacin.

Uso de los Pavimentos Rgidos

Autopistas Multicarriles.
Carreteras.
Pistas en Aeropuertos.
Losas de Puertos.
Losas Industriales.
Explanadas Comerciales.
Zonas de Recreacin.
Vas Urbanas, etc.

Que metodologas de Diseo existen

Metodologa de Diseo AASHTO

Veamos como evoluciona AASHTO en la Historia.

AASHTO 1993 - Emprico

AASHTO 2008 - MEPDG

Asociacin Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y Transporte

American Association of State Highway and Transportation Officials

Metodologa de Diseo AASHTO

AASHTO 1993 - Emprico

AASHTO 2008 - MEPDG

Asociacin Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y Transporte

American Association of State Highway and Transportation Officials

Software de Diseo AASHTO en la Actualidad

Asociacin Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y Transporte

American Association of State Highway and Transportation Officials

Software de Diseo

NUEVAS TECNOLOGIAS
Losas de Espesor y Dimensiones Optimizadas

El sistema TCP consiste en optimizar el espesor de los pavimentos,

considerando la relacin entre la ubicacin relativa de las cargas de las ruedas y
la geometra de las losas del pavimento donde: cada losa solo cargue un set de
ruedas.

El sistema utiliza el software OPTIPAVE, que se basa en un anlisis FEM

(Mtodo de Elementos Finitos).

El software ha sido calibrado en la Universidad de Illinois, EEUU.

El sistema TCP, es una tecnologa patentada que permite ahorros considerables

con respecto a las losas tradicionales de Concreto y de Asfalto .

Comparacin
de losa larga y
corta para la
misma carga de
camin

Posicin de las cargas y Dimensiones de las Losas

Alabeo y
Tensiones para
igual gradiente
trmico

Espesores para igual tensin

COSTOS DE MANTENIMIENTO

PAVIMENTOS DE DUCTILIDAD OPTIMIZADA:

Reforzados con fibras de acero

Tecnologas en Equipos de Construccin

FORMALETA FIJA CON REGLA VIBRATORIA

FORMALETA FIJA CON RODILLOS VIBRATORIOS

PAVIMENTADORA CON ENCOFRADOS DESLIZANTES

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

Movimiento de Tierras

Control Topogrfico

Control de Calidad de Base

Estacado y Colocacin de Lnea Gua

Control Topogrfico

Estacado y Colocacin de Lnea Gua

Abastecimiento de Concreto con Mixer

Abastecimiento de Concreto con Mixer

Pavimentacin con Equipo Pavimentadora

Pavimentacin con Equipo Pavimentadora

Pavimentacin con Equipo Pavimentadora

Terminacin con Bordes Confinados

Terminacin con Bordes Libres

Insertadora de Barras

Acabado con Formaleta Metlica

Acabado Esquinas y Remates

Acabado Texturizado

Curado Retardante de Fragua

Terminacin Superficial antes del Corte

Corte Longitudinal y Transversal 2mm

Corte Longitudinal y Transversal 2mm

Curado Tradicional

OTRAS EXPERIENCIAS

INTERCAMBIO VIAL OVALO MANSICHE

MegaPlanta JR Lindley (Peru)

MegaPlanta JR Lindley (Peru)

MegaPlanta JR Lindley (Peru)

Almacenes Sodimac

Terrapuerto Norte

Inversiones Centenario

Tottus Trujillo

Inversiones Centenario

Domus Hogares

Estacionamiento CPSAA

Carretera Cuesta Villalobos (Guatemala)

Carretera Cuesta Villalobos (Guatemala)

Paso los Libertadores Mendoza (Chile - Argentina)

Paso los Libertadores Mendoza (Chile - Argentina)

Carretera Panamericana (Chile)

Es el pavimento de concreto mas

caro que el Asfalto ???

PROYECTO:
MEJORAMIENTO DE LA AVENIDA SULLANA EN EL TRAMO
ENTRE AVENIDA SNCHEZ CERRO Y AVENIDA ANDRS A.
CCERES Y JR. LOS NARANJOS EN EL DISTRITO DE
PIURA, PROVINCIA DE PIURA PIURA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

LOSA DE CONCRETO
TRADICIONAL

ASFALTO EN
CALIENTE

ITEM
02.00.00
02.01.00
02.01.01
02.01.02
02.02.00
02.02.01
02.02.02
02.02.03
02.02.04
02.02.06
02.04.00
02.04.01
02.04.02
02.04.03
02.04.04

ITEM
02.00.00
02.01.00
02.01.01
02.01.02
02.02.00
02.02.01
02.02.02
02.02.03
02.02.04
02.02.06
02.04.00
02.04.01
02.04.02

DESCRIPCION
Und.
PISTAS
TRABAJOS PRELIMINARES
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
M2
TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO DE VIAS
M2
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE DE MATERIAL HASTA NIVEL DE SUB RASANTE C/EQUIPO
M3
PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE CON MAQUINARIA
M2
SUB BASE DE HORMIGON GRUESO C/EQUIPO E = 30CM. EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTADOM2
BASE DE AFIRMADO C/EQUIPO E = 20CM. EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTADO
M2
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO DIST. =5 KM
M3
PAVIMENTO
LOSA DE CONCRETO FC = 210 KG/CM2, PAVIMENTO E=20 CM
M2
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA
M2
CURADO DE LOSA DE CONCRETO CON ADITIVO
M2
JUNTAS DE DILATACION EN LOSA E=1"
ML

DESCRIPCION
Und.
PISTAS
TRABAJOS PRELIMINARES
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
M2
TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO DE VIAS
M2
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE DE MATERIAL HASTA NIVEL DE SUB RASANTE C/EQUIPO
M3
PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE CON MAQUINARIA
M2
SUB BASE DE HORMIGON GRUESO C/EQUIPO E = 30CM. EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTADOM2
BASE DE AFIRMADO C/EQUIPO E = 20CM. EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTADO
M2
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO DIST. =5 KM
M3
PAVIMENTO
IMPRIMACION ASFALTICA
M2
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2"
M2

MET.

PRECIO

33,810.17
33,810.17

0.88
0.48

23,739.38 5.00
33,810.17 2.04
33,810.17 19.30
33,810.17 13.22
29,921.59 19.43
33,810.17 74.94
3,379.39 36.21
33,810.17 1.81
12,614.42 4.09

MET.

PRECIO

33,810.17
33,810.17

0.88
0.48

23,739.38
33,810.17
33,810.17
33,810.17
29,921.59

5.00
2.04
19.30
13.22
19.43

33,810.17
33,810.17

5.19
31.80

PARCIAL

TOTAL
4,689,288.30

45,981.83
29,752.95
16,228.88
1,874,415.24
118,696.90
68,972.75
652,536.28
446,970.45
581,376.49
2,768,891.24
2,533,734.14
122,367.71
61,196.41
51,592.98

PARCIAL
45,981.83
29,752.95
16,228.88
1,868,552.87
118,696.90
68,972.75
652,536.28
446,970.45
581,376.49
1,250,638.19
175,474.78
1,075,163.41

TOTAL
3,165,172.89

LOSA DE
CONCRETOESPESOR
OPTIMIZADO

ITEM
02.00.00
02.01.00
02.01.01
02.01.02
02.02.00
02.02.01
02.04.06
02.02.02
02.02.04
02.02.07
02.04.00
02.04.01
02.04.02
02.04.03
02.04.05
02.04.06
02.04.07

DESCRIPCION
Und.
PISTAS
TRABAJOS PRELIMINARES
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
M2
TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO DE VIAS
M2
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE DE MATERIAL DE SUB RASANTE C/EQUIPO PROL. SANCHEZ CERRO - AV COUNTRY H=.30mM3
CORTE DE MATERIAL DE SUB RASANTE C/EQUIPO TRAMO AV. COUNTRY - AV. CACERES H=.28m M3
PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE CON MAQUINARIA
M2
BASE DE AFIRMADO C/EQUIPO E = 15CM. EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTADO
M2
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON EQUIPO DIST. =5 KM
M3
PAVIMENTO
CURADO DE LOSA DE CONCRETO CON ADITIVO
M2
LOSA OPTIMIZADA f'c=400 e=15 cm TRAMO PROL. SANCHEZ CERRO - AV COUNTRY
M2
LOSA OPTIMIZADA f'c=400 e=13 cm TRAMO AV. COUNTRY - AV. CACERES
M2
JUNTA DE CONSTRUCCION LONGITUDINAL
ML
JUNTA DE CONSTRUCCION TRANSVERSAL
ML
CORTE DE JUNTAS LONGITUDINALES Y TRANVERSALES EN PAOS
ML

MET.

PRECIO

33,810.17
33,810.17

0.88
0.48

3,774.76
6,368.30
33,810.17
33,810.17
12,678.81

5.00
5.00
2.04
13.22
19.43

33,810.17
12,582.52
21,227.65
2,406.80
160.00
35,500.68

1.81
62.01
55.83
3.91
6.71
0.30

COMPARATIVO
LOSA OPTIMIZADA DE CONCRETO
2,906,618.69
ASFALTO EN CALIENTE
3,165,172.89
LOSA DE CONCRETO TRADICIONAL
4,689,288.30

PARCIAL

TOTAL
2,906,618.69

45,981.83
29,752.95
16,228.88
813,007.80
18,873.78
31,841.48
68,972.75
446,970.45
246,349.35
2,047,629.06
61,196.41
780,201.25
1,185,109.05
9,398.63
1,073.53
10,650.20

100.00%
108.90%
161.33%

PROYECTO:
MEJORAMIENTO DELCAMINO VECINAL DESVO MARKAHUAMACHUCO
- SANAGORN, DISTRITOS DE HUAMACHUCO Y SANAGORN PROVINCIA DE SNCHEZ CARRINREGIN LA LIBERTAD
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANAGORAN GOBIERNO REGIONAL DE LA LIBERTAD

ALTERNATIVA 1
Mejoramiento de la superficie de rodadura del camino vecinal, en total 82,527.26 m2, con losas
optimizadas de concreto MR (mdulo de rotura)=48 Kg/cm2, (4.8 MPa) e=15 cm
ALTERNATIVA 2
Mejoramiento de la superficie de rodadura del camino vecinal con la pavimentacin de 82,067.50 m2,
empleando carpeta asfltica en caliente e=2 y sello asfaltico.
ALTERNATIVA 3
Mejoramiento de la superficie de rodadura del camino vecinal con la pavimentacin de 82,067.50 m2,
empleando tratamiento superficial bicapa de de espesor sobre una base granular de 0.35 m.

IMPORTANCIA DEL USO DE HDM4

El software de gestin de infraestructura vial HDM

Desarrollo en el mbito de administracin de proyectos y carreteras
Modelo de estndares de conservacin y diseo de carreteras (Highway Design and Maintenance Standars
Models, HDM-III),
Desarrollado por el Banco Mundial,
Viene siendo usado desde hace mas de dos dcadas para combinar la evaluacin tcnica y econmica de
proyectos viales, preparar programas de inversin y analizar estrategias de redes de carreteras.
En la actualidad, el software ha evolucionado ampliando el alcance inicial, dando como resultado la herramienta
de desarrollo y gestin de carreteras HDM-4 (Highway Development and Management Tool).

AHORRO DE INVERSION
INICIAL APROX.(COSTO DIRECTO)

AHORRO DE INVERSION TOTAL A VALOR PRESENTE

ESTIMADO 30 AOS

REFLEXIONES
Es necesaria una actualizacin en los mtodos de diseo y constructivos. Es
tarea para inversionistas (privados y pblicos), contratistas y empresas del
sector, proponer e implementar Mejores Prcticas Constructivas.
La tecnologa usada provee una herramienta para evaluar el efecto de las
condiciones particulares del material en el comportamiento del pavimento.

El uso de este sistema permite modelaje de los factores que afectan al

pavimento: clima, cargas de trafico, fenmeno de envejecimiento, variacin
de comportamiento de los materiales y su relacin con su vida til.
Diseo basado en el anlisis del ciclo de vida Costo Beneficio.

CONCLUSIONES
El pavimento de concreto asegura las siguientes ventajas:
Menor tiempo de ejecucin de obra.

Menores interrupciones de trnsito.

Menor congestin durante la etapa constructiva.
Disminucin de la accidentabilidad sobre todo en perodos de lluvia.
Menor costo de mantenimiento durante la vida til del proyecto.
Mayor sensacin de seguridad.

Menor inversin inicial en obra

Menor inversin final

POLITICAS CEMENTOS PACASMAYO

Ing. Luis Alfredo Zavaleta Chumbiauca

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