ID: 63080056

11-02-2016

Rullifoc

Tiragem: 25000

Pg: 16

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Semanal

rea: 18,80 x 26,00 cm

mbito: Desporto e Veculos

Corte: 1 de 7

TESTE 0 Exame verso a gasleo mais potente da nova gerao do compacto

GAMA DIESEL

GASOLINA

O novo Mgane est disponvel

A Renault prope ainda diversas

com motor a gasoleo desde

verses a gasolina, vejamos:

23.200 , na verso dCi 90;

TCe 100 (21.000 I, TCe 130

depois, o dCi 110 tem precos

(23.550 Cl e TCe 205 EDC

a partir de 26.500

(Mgane GT, por 31.350 1

Vistas largas
Da anterior gerao, o novo Mgane pouco mais herdou do que o nome,
mostrando evoluo impressionante, com nveis muito prximos
dos de marcas `premium'. So vistas largas da Renault que auguram perpetuar
a brilhante carreira do seu compacto. Aqui, na verso 1.6 Diesel de 130 cv
por JOAO DA SILVA

O410
Pr
^ ..1.

primeira impresso que tive

do novo Renault Mgane
no foi muito positiva; o
carro pareceu-me demasiado rijo em diversos aspetos: suspenso, pedais (embraiagem com resistncia exagerada).
seletor da caixa e volante pareciam desenvolver resistncia despropositada para
autonivelque no desportivo, mesmo

Verso GT Une riqussima

em apontamentos estilsticos

que se trate de verso GT Line do compacto francs, carregada de apontamentos estilsticos especficos (h quem lhes
chame desportivos, provavelmente influenciados pelo acrnimo GT...). Mas,
na verdade, nada h de diferente nas ligaes ao solo deste Mgane equipado
com o motor a gasleo 1.6 dCi de 130 cv,
acoplado a caixa manual de 6 velocidades; e sim, certifiquei-me que estava selecionado o modo Eco da tecnologia Muiti-Sense, que permite personalizar a
experincia de conduo. modificando
a resposta do pedal de acelerador e do

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Corte: 2 de 7

foto; GONALO MARTINS

RENAULT

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Pg: 18

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Cores: Cor

Period.: Semanal

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mbito: Desporto e Veculos

Corte: 3 de 7

TESTE O Chassis cumpre em conduo tranquila ou 'prego a fundo'

Habitculo de enormissima
qualidade, quer no tipo
de materiais, quer na
construo: um carro
slido, feito para durar

Opcionais bancos em
alcantara/couro 'GT Line',
com decoraes especificas,
so exemplares em
comodidade e ergonomia

Na seco posterior,
as luzes LED
da tecnologia 'Edge
Light', um dos
elementos
da assinatura visual
do novo Mgane,
esto sempre acesas

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Tiragem: 25000

Pg: 19

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Cores: Cor

Period.: Semanal

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mbito: Desporto e Veculos

Corte: 4 de 7

A tecnologia Multi-Sense
permite personalizar o Mgane
em funo do estado
de espirito do momento;
a verde, conduo ecolgica

Nos lugares traseiros, como

habitual nesta categoria, os
Mon. 5,rco

lugares laterais so bastante

lotwo.

mais cmodos que o central,

Sto.,
Eco

Este para... 'desenrascar'

CeefedOn

Avermelho, em modo 'Sport':

h cinco tipos de regulao,

1.-

para a resposta da direo,

do acelerador (motor)
e do ambiente do habitculo

> Embraiagem
> R-Link 2 exige
demorada
habituao pelo
excesso de aes
para aceder
a alguns menus

motor, a rigidez cia direo, o ambiente luminoso do habitculo e ainda a funo de massagem do banco do condutor
(isto se o cliente adquirir esta opo).
Os modos do Multi-Sense so escolhidos
no ecr R-Link 2 e h cinco escolha conduo; alm do j referido Eco, h ainda o Neutro, o Sport, o Confort e o Personalizado. Ao selecionar um destes
modos alteram-se os parmetros acima
referidos (exemplo: no Sport tudo fica
mais firme e reativo), bem como o ambiente luminoso (spia, vermelho, azul,
Violeta e verde). Sem grande utilidade,
unigadget giro, permitindo-nos conduzir um carro de manh, outro tarde e
outro noite os mais impacientes podem preferir trocar a cada cinco m i nu-

Bagageira
com bom acesso
e revestida
com material
de qualidade;
na configurao
de 5 lugares,
volumetria de 384
litros, extensiveis
at 1247 com
o rebatimento
dos encostos dos
bancos traseiros

) Dinmica
>'Performances'
> Consumo
> Materiais
e qualidade
de construo

tos ou menos ainda. Demora meia dzia

de segundos a faz-lo no ecr a cores
onde se faz a gesto das funes de bordo. Uma vez o menu aberto (h um boto na consola central que o abre-de forma instantnea), fcil selecionar o
modo; seria bom que todos os menus do
R-Link 2 fossem de fcil acesso como
este... Tenho a dizer que o sistema multimdin do novo Mgane no o mais intuitivo que conheo... Talvez ao fim de
duas ou trs semanas um utilizador frequente se habitue aos atalhos, mas confesso que ao fim de cinco dias ainda sinto algumas dificuldades...
Voltando ao incio, e primeira impresso negativa, tenho a dizer que a mesma
desapareceu. ao fim de duas dezenas de
quilmetros. Aquilo que parecera rigidez
excessiva to s uma solidez a que no
estava habituado nas anteriores geraes
do compacto da Renault; o carro tem um
tato firme, sim tem, mas no bom sentido. A suspenso slida, os amortecedores no afundam em demasia em depresses no asfalto e at deixam sentir
alguma energia da pancada quando atravessamos um buraco ou uma lomba sonora, mas essa energia no incomoda no
habitculo, antes contribui para uma
conduo mais intimista, cujos frutos se
colhem mais quando, aumentamos o
ritmo de forma assinalvel. Ou seja, num
desempenho dinmico de grande nvel,
onde tudo simples, intuitivo, com reaes honestas e bom nvel de feedback
por parte do chassis e da direo. A conversa dos carros franceses dceis, moles
e confortveis j deu o que tinha a dar,
pelo menos no caso do novo Mgane.
Este um carro para condutores que
gostai' de conduzir, mesmo que omotor

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Mitufoc

11-02-2016

TESTE '.-)

Tiragem: 25000

Pg: 20

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Semanal

rea: 18,80 x 26,00 cm

mbito: Desporto e Veculos

Corte: 5 de 7

1.6 dCi no um 'foguete', mas 'despacha-se' e econmico

Ficha tcnica
CARACTERSTICAS

AVALIACAO DO TESTE

RENAULT MEGANE

00000 Fabuloso

0000 Mudo bom

C> MOTOR

~Mn

000 Apenas razovel

4 &dm em linha

00 No satisfaz

1598 a

Injlir. CR. T61.4 latercoolm

o Demasiado fraco

2 ar..c./16v
130 cv/41100 rgr
320 Nm/1150 rpm

MIM
C> TRANSMISSO

Trade
Caia de vekolodes
O CHASSIS
Somais F
Sapais T
irdes F/7
Birkioffimetni de vaiem

RENAULT MGANE

dei 13a tk't L

Quinteira
Manual de 6 vel._
'melro!
Cantam)
Motor/Transmisso
II
Dinamita
Emulam!

MePherson
hm de go

ktiot weislades/Drsoss
/112

@DIMENSES E CAPACIDADES

Alara
&boca ma aias
Ideie
de cmhesand
JalesiPm F
JrtteslPeea T
Pus

m
2,670
384 ha
41
8,51x17 - 205/50 811
11,5a17 - 205/50 817
1318 a
10,1 kg/cv

dCi 130: o topo de gama a gasteo

do compacto francs convence

.,;

'411rw-

10s
4 1/100 km
103 ykre
e GARANTIAS/MAMUTE

5 aia eu 100A0 ia
3/12 mos
30.000 ka/1 aia
141,47

kieciate

Froaregarreso
Intervalos eiltre rovisims
a de Circulao (111
MEDIES

O ACELERA ES

0-50 lon/h
0-100 Imilli
0-4110 m

3s
9
16.5 s

RECUPERACES

40-80 Uh 3.
80-100 ka/li 4.'/5.)
80-120 Wh (5.'/8.1
O rnAvAcEm

4,7 s
8.4/9,3 a
8.8/10.1s

EQUIPAMENTO

Altas loteais F/T

Aram de anise

-18:15,
11111r
5

Alente

Avise de 01141delnad
5
AssislE8t9 dliglida morto __.P01 Easif_~._
Assistente de feixe de rodagem
S
Avisa de aproxi
Pack Saga 1050 01
Faris liana/121
N/S (Foi 1P:700 0)____
Nead-Up Distila
S
Tiragem admitia
Pack Sabia (05001
Acene aies-ivias
S
Ar adamado
S looleedlita, Idacad
Bancos emale
1100 ( falehkeidaa
Baiteeth
S
Caixa atramlica
li
Case Catai
5
karreaUklicaes
S/S
Piam ~
4301808(
SAMIRIN de clawillot
S/S
Searas pane Ff7
S/S fedetait 350
Sigma de IMPO.
S
Teto de dar adiria
II
e PRECO
()UNIDADE ENSAIALp

29.850
13.340

Pintura metalizada (800 Cl Pack Safety 1650 Cl,

Pack Easy Parking 1650 1, pneu sobressalente (70 Cl,
bancos em alcantara/couro GT Line !1100 El e travo
de estacionamento assistido (220 Cl

dCi 130 no seja um foguete e at possa irritar um pouco no modo Eco (parece ficar frequentemente com pouca fora a baixa rotao...). Mas para o nvel
de potncia e binrio (320 Nm) da mecnica em questo, as prestaes so razoveis, no chegando contudo fogosidade de algumas propostas da
concorrncia real (deixemos aqui de fora
os premiam).
Onde no consigo deixar de fazer uma
avaliao negativa em relao ao tato
da embraiagem (continuo a achar que o
pedal muito rijo, por vezes parece at
que prende...) e em alguma brusquido
na passagem de 1.a para 2:1 velocidade,
mesmo que se tente faz-lo de forma
suave. A caixa, contudo, est bem escalonada e comandada por seletor que exige curta habituao, pois de incio parece perra em algumas trocas. Mas mais
uma questo de feitio do que de defeito.

Por fim, e no fim propositadamente

para que fique na retina dos leitores, reservo elogios mil para o habitculo: este
um espao que transpira qualidade por
todos os poros; os revestimentos so
bons, os acabamentos soberbos, tudo
muito slido, bem unido e harmonioso
para a vista e sobretudo para quem se senta em frente ao volante, onde beneficia
de boa posio de conduo e correta colocao de todos os comandos.
Automvel de grande qualidade, o novo Renault
Magana promete ser um pesadelo para os rivais
habituais das marcas generalistas tapei Astra,
Ford Focos, VW Golf ...) e pode comear a dar al.
gumas dores de cabea aos fabricantes pre
miam, pois BMW Srie 1. Mercedes Classe A e
Audi A3 j no esto num patamar assim to distante. E h sempre a considerar a !importante)
vantagem do carro francs no preo... A verso
dCi 130 convence, no excita, mas cumpre.

ID: 63080056

11-02-2016

Tiragem: 25000

Pg: 3

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Semanal

rea: 8,45 x 4,15 cm

mbito: Desporto e Veculos

Corte: 6 de 7

Examinmos
' lupa',
a verso dCi
1130 cvl
do novo
Renault Mgane

ID: 63080056

11-02-2016

Tiragem: 25000

Pg: 1

Pas: Portugal

Cores: Cor

Period.: Semanal

rea: 10,46 x 1,04 cm

mbito: Desporto e Veculos

Corte: 7 de 7

TESTES >RENAULT MGANE dCi 130 GT LINE 130 cv