Cesvimap 83 PDF

PORTADA 83 2_PORTADA 20/03/13 12:47 Pgina 1
Aqu se acaba de pintar un coche.
83
ao XX
Marzo
2013
7 euros
Publicacin Tcnica del Centro de

Experimentacin y Seguridad Vial MAPFRE
No hay espacio para la suciedad.

El Sistema dee proteccin Dirt TTrap
rap
r ddee 3M
captura la suciedad
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sucieddad y pulverizaciones reducien
reduciendo
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antenimiento de su cabina de pintura.
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CESVIMAP N83 AO XX Marzo 2013 Reparacin o sustitucin? | Reparacin de golpes laterales con aceros ALE | El tiempo en el proceso de reparacin | Tomar medidas | Volkswagen Eos
Y aqu tambin.
Reparacin
o sustitucin?
Carrocera
Reparacin de golpes
laterales con aceros
ALE
Consultora
El tiempo en
el proceso de
reparacin
Motocicletas
Tomar medidas
Volkswagen Eos
INTERIOR 83_Maquetacin 1 22/03/13 14:08 Pgina 3
Editorial
Eficacia e imaginacin
para adaptarse
CESVIMAP 83 | Marzo 2013

Revista tcnica del Centro de Experimentacin y
Seguridad Vial MAPFRE
Distribucin: Cesvimap, S.A.

Guillermo Vilar. Tel.: 920 206 309.
Fax: 920 206 319
Redaccin
Centro de Experimentacin y Seguridad Vial
Mapfre, S.A.
Ctra. de Valladolid, km 1. 05004 vila
Tel.: 920 206 300. Fax: 920 206 319
E-mail: cesvimap@cesvimap.com
Precio del ejemplar: 7,00 Eur

IVA y gastos de envo incluidos (territorio nacional).
Directora: Teresa Majeroni

Redaccin: ngel Aparicio, Concha Barbero
Fotografa: Francisco Javier Garca
Han colaborado en este nmero
Francisco J. Alfonso Pea, Alberto Blanco, ngel
Gonzlez-Tablas, Juan Carlos Iribarren, Francisco
Livianos, Juan Manuel Lpez, Jos Antonio
Maurenza, Juan Manuel Muoz y
Francisco T. Rodrguez.
Diseo y maquetacin
Dispublic, S.L.
Foto de portada:
CESVIMAP
w En poco tiempo hemos pasado de un panorama empresarial

y social optimista, donde el derroche de recursos se compensaba largamente con el aumento de los precios asumido sin
problema por una demanda creciente a una situacin donde
sta se ha retrado notablemente, y en la que el precio de las
cosas parece ser su caracterstica primordial. El pesimismo va
calando en los negocios y en la sociedad hasta atenazarlos.
Naturalmente, ante estas circunstancias, hay muchas personas que no se resignan a ver cmo su vida y su empresa se dirigen al desastre, sin aplicar su creatividad para encontrar
soluciones innovadoras, aportando todo su mpetu y esfuerzo
para llevarlas a cabo.
Quiz la palabra clave para navegar por estas aguas turbulentas sea eficacia. Ser eficaz es obtener los mejores resultados
con los recursos disponibles. Ello implica establecer con claridad los objetivos, determinar los medios imprescindibles para
lograrlo e instaurar un sistema de control, que permita monitorizar la evolucin de lo planificado.
La fijacin de objetivos es muy importante: han de ser muy
claros y al alcance de todos los involucrados en su consecucin; tienen que ser cuantificables y medibles; y deben ser factibles para generar confianza y optimismo. Despus viene la
planificacin de los medios: hay que distinguir entre lo imprescindible y lo superfluo. Toda operacin, gasto o medio que
reste valor al proceso ha de ser eliminado. Y deben ponerse en
cuestin todos los procedimientos de trabajo habituales para
promover los idneos y eliminar los obsoletos, generndose
as novedosos modelos ms eficientes.
Por ltimo, se debe contar con sistemas que midan con inmediatez y precisin si los propsitos se estn alcanzando y, en
caso contrario, que revelen exactamente las desviaciones que
se estn produciendo, tanto en lo referente a recursos como a
procesos y costes.
En definitiva, ante nuevos retos hay que desarrollar la imaginacin para modificar o sustituir los mtodos tradicionales por
otros ms motivadores y competentes, que favorezcan la evolucin positiva de la actividad econmica.
Depsito Legal: M.27.358-1992

ISSN: 1132-7103
Copyright Cesvimap, S.A. 2013
Prohibida su reproduccin total o parcial sin
autorizacin expresa de Cesvimap.
www.revistacesvimap.com
cesvimap@cesvimap.com
Esta publicacin tiene verificada su distribucin por
Informacin y Control de Publicaciones,
Informacin y Control de Publicaciones
19.805 ejemplares en el perodo julio 2011/junio

2012. La audiencia estimada es de 100.000 lectores.
Cesvimap no comparte necesariamente las opiniones
vertidas en esta publicacin por las colaboraciones
externas. El hecho de publicarlas no implica
conformidad con su contenido.
Una publicacin de
Centro de Experimentacin y Seguridad Vial

Mapfre, S.A.
Gerente: Ignacio Jurez
Gerentes Adjuntos: Rubn Aparicio-Mourelo, Luis
Pelayo Garca, Jos Manuel Garca y Luis Gutirrez
Director de Marketing: Javier Hernndez
Publicidad y suscripciones
Cristina Vallejo (cvallejo@cesvimap.com)
Tel.: 920 206 333. Fax: 920 206 319
Jos Manuel Garca Conde

Gerente adjunto de CESVIMAP
CESVIMAP 83
SUMARIO
16
PINTURA
20
Blanca y radiante
SOBRE RUEDAS
Volkswagen Eos
31
28
VEHCULOS
INDUSTRIALES
Recambio
compartido
MOTOCICLETAS
Tomar medidas
03 EDITORIAL
38 EN EL TALLER
Equipo de soldadura
PRIMA MULTI 204
07 DETALLES
09 MENSAJES
44 SEGURIDAD VIAL
Conduccin nocturna
10 CARROCERA
Reparacin de golpes laterales
en vehculos con aceros ALE
16 PINTURA
48 PERITOS
Reparacin o sustitucin?
53 ELECTROMECNICA
Blanca y radiante
Volante bimasa
20 SOBRE RUEDAS
58 CONSULTORA
Volkswagen Eos
El tiempo en el proceso
de reparacin
28 MOTOCICLETAS
Tomar medidas
63 NUESTROS COLABORADORES
31 VEHCULOS INDUSTRIALES
Recambio compartido
64 PUERTAS ABIERTAS
66 LA LIBRERA
34 EN EL TALLER
Aplicacin de adhesivos en reparacin
de autocaravanas
CESVIMAP 83
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Detalles
Toyota i-ROAD
Nace un nuevo concepto de movilidad, un vehculo de tres ruedas y dos plazas, compacto y cerrado, con anchura no superior a una moto. Se mueve con agilidad en el
trfico urbano, tiene una autonoma de 50 km y cero emisiones. El i-Road, lanzado
por Toyota, se ha presentado en el Saln del Automvil de Ginebra, e incorpora una
exclusiva tecnologa de inclinacin activa, que permite conducir sin casco, con un pasajero, y reduciendo el impacto medioambiental. Una apuesta de Toyota para distancias
cortas, de fcil aparcamiento, ms resistente a la intemperie y ms seguro.
IBIS 2013
Bicycled
El congreso IBIS 2013 vuelve a Suiza. La que ser 13

edicin del International Bodyshop Industry Simposium
se celebrar del 20 al 22 de mayo
con el lema Futuros modelos
de negocios. Con este
atractivo ttulo se examinarn las tendencias
actuales de la industria
de la reparacin y su
futuro ms inmediato
para estar a la vanguardia. La agenda del
congreso ha sido detalladamente estudiada para reunir a los ms importantes expertos
mundiales y lderes de la industria de Australia, Brasil, China, Finlandia, Alemania, Estados Unidos o Espaa, quienes compartirn qu estrategia siguen en su
propio mercado.
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Reutilizar materiales de
coche para hacer una bicicleta: Bicycled. Adems
de su componente ecolgico, es nica producida
con piezas de vehculos
diferentes y artesanal, reviviendo oficios actualmente en desuso.
El cuadro y la horquilla estarn hechos de piezas metlicas del coche, la tapicera sirve para revestir el silln y el manillar, las luces de los intermitentes y las
manillas de las puertas son objeto decorativo. El elemento ms innovador ser la cadena de la bicicleta, fabricada con la correa de distribucin de los coches,
aportando mayor independencia y durabilidad que una
cadena convencional.
Bicycled es el primer producto de la agencia creativa Lola
Hace, destinada a disear y ejecutar productos que faciliten la vida de las personas o que conecten emocionalmente con ellas.
Hyundai Motor inugura una escuela tcnica en frica

Hyundai Motor Company ha proporcionado apoyo financiero y experiencia en la construccin de una escuela tcnica superior en Koforidua (Ghana), la primera de varias escuelas ms en frica y Asia. El Dream Center de Hyundai-KOICA en Ghana ser la mejor escuela tcnica del pas,
educar y crear puestos de trabajo para 300 estudiantes desfavorecidos. La escuela cuenta con aulas, salas de ensayo, sala de ordenadores,
biblioteca y dormitorio, financiados por Hyundai Motor y Happy Move Global Youth Volunteers", el grupo de voluntariado de alumnos universitarios de la marca.
Hyundai ayuda con sus recursos y experiencia en la industria automotriz a los estudiantes desfavorecidos mediante un programa educativo
adaptado para la mecnica, el suministro de vehculos y envo de material y capacitacin de profesores cualificados. La marca, adems, ofrecer prcticas y puestos de trabajo en sus concesionarios locales, y su ayuda para
quienes desean iniciar su propio negocio.
CESVIMAP 83
Sistema de acabados al agua

AWX Performance Plus
El sistema AWX Performance Plus de acabados al agua es una capa base fcil de aplicar y de
secado rpido que ofrece una excelente correspondencia de colores para los acabados con capa
base/capa transparente OEM. El sistema AWX Performance Plus de acabados al agua es
especialmente adecuado para centros de colisin de elevado volumen especializados en
la reparacin de alta calidad de acabados para automviles. Este sistema compacto de capa
base est en conformidad con 420 g/L, lo que permite cumplir sin complicaciones en reas
restringidas de bajo COV. El sistema AWX Performance Plus de acabados al agua proporciona
una cobertura excelente y est en lnea con nuestro sistema PROSPECTOR de referencia de
colores que se pulveriza con pintura AWX Performance Plus autntica. Este sistema es
adecuado para reparaciones generales y de manchas.
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Mensajes
Voy a pintar mi Seat Ibiza ahora de color negro en
blanco. Al llegar a esta decisin, tengo un problema:
el catlogo de blancos es inmenso. Cul es el blanco
ms blanco? Y, de saberlo, cul sera su cdigo
interno?
F.L.R / email
Respuesta: Aunque parezcan iguales todos los colores
blancos no lo son. Podramos decir que los colores
blancos ms limpios corresponden a lanzamientos de
los ltimos 3 4 aos.
Supuestamente, blanco ms blanco hace referencia a
ms luminoso. stos son los que contienen en su
formulacin una pequea cantidad de azul, ya que este
color otorga ms profundidad de limpieza al tono blanco. Por ejemplo, los detergentes para la ropa
contienen micropartculas azules, que ayudan a ofrecer un poder ms blanqueador y por tanto un blanco
ms profundo y limpio. As, lgicamente la eleccin de un color es cuestin de gustos, pero con la premisa
del lector, recomendamos buscar las frmulas de blancos de los ltimos aos; como el NH788P (Blanco
Orchid, de Honda), el LY9C de Audi (Blanco Ibis), o el NCW (Creamy White de Hyundai).
Hola, actualmente estoy estudiando Formacin Profesional, pero acabar este ao. Tengo que esperar
a concluir los estudios si quiero ser perito? Mi idea era completar mi formacin con algn curso de este
tipo.
Juan Luis Regalado / email
Respuesta: Puedes matricularte en el Curso Superior Universitario de Peritacin de Automviles de
CESVIMAP, aun cuando no hayas finalizado el curso. Este ttulo universitario se realiza 80% on line. As,
podrs ir cursando las asignaturas on line (seguros, tramitacin, reparacin de automviles, otros vehculos
o tcnica pericial). Cuando llegues a las prcticas, que se realizan en CESVIMAP, ya habrs finalizado tus
estudios de FP y tendrs ambos ttulos.
enos, compartir ideas

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Si desea enviar cualquier comentario o sugerencia, remtalo a Cesvimap, Ctra. Valladolid, km 1 05004 vila o
cesvimap@cesvimap.com. La redaccin se reserva el derecho a editar la carta.
CESVIMAP 83
C A R R O C E R A
Reparacin de golpes laterales

en vehculo con aceros ALE
LA CARROCERA DE UN VEHCULO ES UN ELEMENTO SIGNIFICATIVO DE SEGURIDAD PASIVA. EN CASO DE COLISIN,
DEBE PROTEGER A LOS OCUPANTES ABSORBIENDO Y DISIPANDO LA MAYOR CANTIDAD DE ENERGA POSIBLE, DE
MANERA QUE NO ALCANCE A LA ZONA CENTRAL O CLULA DE SEGURIDAD. EL HABITCULO DE PASAJEROS, LA
PARTE MS RGIDA DEL VEHCULO, ES UNA ZONA DE SEGURIDAD PRCTICAMENTE INDEFORMABLE PARA EVITAR
DAOS A LOS OCUPANTES
Por Francisco Livianos Gonzlez
La carrocera es un producto de alta

tecnologa; para su diseo y desarrollo, los
fabricantes de automviles innovan
permanentemente; un ejemplo de ello son
los nuevos aceros que incorporan, una eficaz
respuesta a exigencias de seguridad y de
reduccin de peso de los diferentes modelos.
Aceros especiales del automvil
En este entorno tecnolgico, los
fabricantes han apostado claramente por
utilizar aceros de alto lmite elstico o
aceros especiales, cuyas propiedades
multiplican las de los aceros
convencionales.
Las carroceras autoportantes de los
vehculos estn integradas por dos
grandes grupos de piezas, en funcin de su
cometido:
Piezas estructurales: Generalmente
interiores, se encargan de soportar, en
CESVIMAP 83
10
mayor medida, los diferentes esfuerzos y

cargas.
Piezas cosmticas o exteriores: Influyen
en cuestiones estticas y aerodinmicas,
entre otros aspectos.
La combinacin de ambos grupos
proporciona una construccin muy rgida
con un peso actual relativamente bajo la
rebaja paulatina de peso se ha ido
resolviendo con el tiempo gracias al
empleo de nuevos materiales: aceros
especiales, aluminio y plsticos. Las
piezas interiores estructurales,
generalmente fabricadas con estos nuevos
aceros especiales, definen
estructuralmente al vehculo y mejoran su
comportamiento a torsin y flexin.
Tambin afectan a la seguridad activa del
vehculo, evitando la ocurrencia de un
accidente. Gracias a ellos, se mejora la
capacidad de respuesta del vehculo ante
C A R R O C E R A
un imprevisto, optimizando la relacin

peso-potencia; y, al ser menor la masa a
detener en una frenada, se favorece la
efectividad de los sistemas de frenado y la
velocidad de paso en las curvas,
disminuyendo la fuerza centrfuga.
Respecto a la seguridad pasiva, estos
materiales ayudan a minimizar los daos
en los tres tipos de impactos progresivos
que puede presentar un choque: delantero,
trasero y central.
Habitculo de seguridad
Mientras que las zonas delantera y trasera
cuentan con multitud de elementos que
absorben las fuerzas del impacto
(traviesas, largueros, refuerzos, etc.), la
zona central nicamente se encuentra
protegida por el pilar central y el estribo.
Es en esta zona central donde estn
algunas de las piezas clave para la
proteccin de los ocupantes. Convendr,
entonces fabricar estas piezas en aceros
de alta resistencia, de forma que impidan
cualquier posible intrusin de elementos
exteriores en el habitculo del vehculo.
Para ello, se utilizan los ya conocidos
aceros ALE (Alto Lmite Elstico), los
aceros HSS de alta resistencia (High
Strength Steel) y los UHSS o aceros de muy
alta resistencia; tambin pueden aparecer
bajo las siglas HLE (Haute Limete
dElasticit). Las propiedades de
resistencia de chapas ms finas
multiplican las de los aceros
convencionales, permitiendo adelgazar los
espesores de estas piezas estructurales e
incrementando la resistencia estructural
del
conjunto. Por
ejemplo, los
estribos bajo puertas,
situados longitudinalmente al vehculo, a ambos
lados del piso del habitculo,
muestran diferentes espesores, en
funcin de la misin que cada una de las
piezas que forman el conjunto desempee,
como los refuerzos y cierres de estribo.
Actualmente, estos elementos se han
sustituido por piezas fabricadas en aceros
especiales, aumentando su resistencia con
pequeos espesores, sin elevar
significativamente su peso.
Los pilares centrales deben soportar las
cargas que se producen en caso de un
impacto lateral, siendo de aceros
especiales los que soportan los esfuerzos y
distribuyen la energa de la colisin a lo
largo de toda la carrocera. Uno de estos
materiales es el acero al boro, un potente
elemento aleante del acero que, aadido
w Crash test de seguridad en una carrocera Volvo (foto IIHS)
CESVIMAP 83
11
w Materiales de altas
prestaciones para la
fabricacin del Porsche
Panamera
C A R R O C E R A
en muy pequeas cantidades (alrededor

del 0,001 %), obtiene un importante efecto
en la dureza del componente.
EL TALLER DEBE
ADAPTAR TCNICAS
Y HERRAMIENTAS
A LAS PROPIEDADES
MECNICAS DE ESTOS
ACEROS
Influencia de los materiales en los

impactos laterales
El taller debe adaptar sus tcnicas y
herramientas a las propiedades mecnicas
de los aceros especiales en piezas con
funciones antiintrusin: pilar central,
barras de proteccin lateral, estribos y sus
refuerzos, etc. A la hora de trabajar con
este tipo de aceros, se deben seguir unas
importantes recomendaciones, ya que sus
propiedades condicionarn los procesos de
reparacin.
Existen diferentes clasificaciones en las
que encuadrar los aceros utilizados, que
presentarn diversos tratamientos de
reparacin. Pueden considerarse aceros
convencionales aqullos que tienen
presiones de ruptura de hasta 210 Mpa;
aceros de alto lmite elstico, desde los
210 hasta unos 510 Mpa y, de esa cifra
hasta presiones de 1.500-1.600 Mpa, se
hallan los de muy alto lmite elstico.
Es a partir de, aproximadamente, 800 Mpa
cuando se plantean dificultades en su
reparacin, dado que en el taller no se
dispone de herramientas de
conformacin capaces de recuperar los
daos en estas piezas. No habr ms
opcin, en muchas ocasiones, que optar
por la sustitucin.
Comportamiento en reparacin tras un

impacto lateral
Ante daos laterales en una carrocera con
este tipo de materiales, los talleres habrn
de modernizar sus equipos y herramientas
para reparar estas piezas y adquirir los
conocimientos tcnicos necesarios; los
manuales y las instrucciones de reparacin
de los fabricantes sern la mejor fuente de
consulta.
A partir de documentacin de algunos
fabricantes, CESVIMAP puede establecer
las siguientes recomendaciones:
Trabajos de estiraje: En aceros de muy
alta resistencia, como el acero al boro, son
muy limitados. Cuando este tipo de acero
se deforma, tras una colisin, el
endurecimiento por trabajo en fro que
experimenta lo hace demasiado frgil para
devolverlo a su forma original, por lo que
podran aparecer fisuras; por tanto, se
hace obligatoria su sustitucin. El empleo
de calor para evitar esta circunstancia, que
parece la solucin lgica, hace que el
material pierda sus propiedades
mecnicas, por lo que el calentamiento es
totalmente desaconsejable. Cuando se
realice un estiraje, siempre debe hacerse
en fro. Calentamientos, incluso a
temperaturas de 400 C sobre este tipo de
aceros, posibilitarn la prdida de sus
propiedades originales.
En los aceros de alto lmite elstico el
componente a trabajar necesitar ser
estirado ms de lo usual. Qu se debe
Ejemplo de clasificacin de tipos de aceros utilizados en Seat en carroceras

Tipos de acero
Lmite elstico (Mpa)
Acero convencional
para estampacin
Acero
<220
Endurecido por horneado
(bake hardening)
Acero de alta
resistencia
200 450
Microaleado (Alto lmite elstico)

Refosforado
Acero de muy
alta resistencia
450 - 800
Doble fase (DP)

Multifsicos (Trip)
Fase compleja (CP)
Aceros de ultra
alta resistencia
>800
Aceros Martensticos (MS)

Aceros estampados en caliente
(aceros al boro)
CESVIMAP 83
12
C A R R O C E R A
w Piezas de aceros especiales en la zona central de
w Chapas de refuerzo interior de pilar central
una carrocera
tener en cuenta al enderezar con el banco

de trabajo o un elemento hidrulico de
estiraje? Como estas piezas de acero de
resistencia ms elevada poseen mayor
fuerza de retorno es necesario estirarlas
ms que las de acero normal, hasta que la
chapa adopte la posicin deseada. Ya que
la aplicacin de fuerza ser mayor,
tambin sufrirn ms esfuerzo las piezas
de chapa normal soldadas con ellas; por
ello, es preciso colocar un anclaje
adicional para evitar que la chapa normal
se deforme o se rompa.
Procesos de reparacin de este tipo de
aceros: Debido a su resistencia, tambin
presentan diferencias con respecto a los
de los aceros convencionales.
Por un lado, la naturaleza de estos aceros

no permite su conformacin total. As, las
operaciones de estiraje se convierten a
menudo en trabajos de aproximacin para
una posterior sustitucin. En otros casos,
es preciso recordar que son ms rgidos
ante cualquier operacin de repaso de
chapa; reparar una deformacin es ms
laborioso y limitado que en piezas de acero
convencional.
Como su espesor es menor, el repaso de
chapa se debe reducir a golpes pequeos y
precisos para no causar
sobreestiramientos del material, ms
difciles de corregir.
Deben ser evitados los calentamientos,
como los producidos en el recogido de
w Reparacion de golpe lateral
CESVIMAP 83
13
LAS PROPIEDADES
DE LOS ACEROS
ESPECIALES
MULTIPLICAN LAS DE
LOS CONVENCIONALES
C A R R O C E R A
w Pruebas de soldadura en CESVIMAP
EXPERIMENTA CON
PROCESOS DE
REPARACIN, EQUIPOS
Y HERRAMIENTAS
NOVEDOSOS
w Zona lateral reforzada
Pruebas realizadas en CESVIMAP

CESVIMAP experimenta los procesos de
reparacin, equipos y herramientas
novedosos, recomendados por los
diferentes fabricantes de automviles e
imparte formacin a sus redes de
concesionarios. Tal como han
evolucionado los materiales, deben
hacerlo igualmente los sistemas de
unin, optando por soldaduras ms
acordes a la naturaleza de los materiales
y al hecho de que grandes calentamientos
pueden provocar prdida de las
propiedades de los aceros de alta
resistencia.
Actualmente, investigamos sobre las
posibles aplicaciones de la soldadura TIG
en las modernas carroceras del automvil
que incorporan aceros de alto lmite
elstico
PARA SABER MS
CESVIMAP
chapa, ya que pueden provocar que estos

aceros pierdan o vean disminuidas sus
propiedades mecnicas.
Por ltimo, es necesario evitar las tcnicas
de golpeo directo del martillo contra el tas;
el repaso de chapa se efectuar mediante
efectos de palanca.
Operaciones de sustitucin: Estos
aceros pueden ser unidos mediante
soldadura continua bajo gas de proteccin
(MAG) o por puntos de resistencia.
La regulacin de los parmetros de las
mquinas de soldadura diferir segn el tipo
de acero. En la soldadura por puntos,
dependiendo del tipo de acero, se prestar
especial atencin a la intensidad de la
corriente y a la presin de los electrodos, ya
que los valores exigidos pueden ser
notablemente superiores, en comparacin
con los requeridos en aceros
convencionales. Ser necesario consultar
las recomendaciones tcnicas del fabricante
del vehculo y verificar que son adecuados
los equipos de soldadura que se emplean.
rea de Carrocera
carroceria@cesvimap.com
Reparacin de carroceras de automviles.
CESVIMAP, 2009
Audi www.audi.es
BMW www.bmw.es
Seat www.seat.com
Volvo www.volvo.com
CESVIMAP 83
14
P I N T U R A
Blanca y radiante
Mantenimiento de la zona de pintura
LA CALIDAD EN EL ACABADO DE UN VEHCULO RADICA NO SLO EN LA PROFESIONALIDAD Y LA CATEGORA DEL

PINTOR, SINO TAMBIN EN LAS CONDICIONES EN LAS QUE REALIZA SU TRABAJO, LA DISPOSICIN DE CABINAS
DE PINTADO, DE LAS ZONAS DE PREPARACIN, ETC. EL ESTADO DE ESTAS INSTALACIONES REPERCUTIR DE
FORMA DIRECTA EN LA CALIDAD DE ACABADO Y, EN DEFINITIVA, EN LA RENTABILIDAD DE LOS PROCESOS DE
PINTADO DEL TALLER
Por ngel Gonzlez-Tablas Sastre
Dentro del rea de pintura existen una

serie de instalaciones que, por la actividad
que se desarrolla en ellas, es necesario
cuidar segn un riguroso programa de
mantenimiento.
La rentabilidad del rea est ntimamente
ligada al correcto estado y funcionamiento
de las instalaciones, de los tiles y
herramientas que se emplean en el
pintado, adems de un cuidado extremo en
la limpieza de todo el rea de pintura.
Entre las instalaciones de la zona de
pintura que exigen un mantenimiento
continuo y programado destacan el
sistema de aire comprimido, la cabina de
pintura, los plnum, las lavadoras de
pistolas y la sala de mezclas.
CESVIMAP 83
16
Sistema de aire comprimido

Las canalizaciones de aire comprimido, los
filtros y los elementos de corte y
regulacin tienen la misin de que el aire
llegue en las mejores condiciones a la
aplicacin final de la pintura. Eliminarn
los aceites del circuito y el agua, producto
de la condensacin, as como las
partculas de suciedad de las propias
tuberas, todas ellas constantemente
presentes en el aire presurizado.
Para garantizar un correcto proceso de
pintado se deben emplear distintos tipos
de filtros que garanticen la pureza de aire.
Comenzaremos por un decantador que
separe el agua, el aceite y las partculas
de mayor tamao presentes en el aire de
P I N T U R A
utilizacin de equipos autnomos. Se

sustituir cada 3 meses.
Hay que recordar que no se deben
emplear en pintura las mangueras
utilizadas por herramientas destinadas a
carrocera, como sierras neumticas o
radiales. El motivo es que estos equipos
de carrocera emplean aire lubricado con
aceite, contaminando la manguera. Si se
utilizaran causaran una serie de defectos
en el pintado final, obligando a su
eliminacin o a la repeticin del trabajo.
un tamao de hasta 5 micras; el purgado

de estas sustancias puede ser automtico
o manual. Se realizar diariamente y, en
cualquier caso, trimestralmente la
limpieza. Habr un segundo filtro
destinado a partculas flotantes ms finas,
de hasta 0,01 micras; se recomienda
sustituirlo semestralmente. Por ltimo, un
tercer filtro de carbono activo garantizar
la pureza del aire, muy recomendado en la
w Sustitucin de los filtros de aire comprimido
Cabina de pintura
Una de las instalaciones que exige un
mantenimiento ms exquisito es la cabina
de pintura: limpieza de sus paredes y de
las rejillas del piso, perfecto estado del
foso, recubrimiento de las lmparas, de
las gomas de puerta y de las turbinas de
extraccin y del quemador de caldera
Tambin se controlar rigurosamente la
sustitucin de los diferentes tipos de
filtros que incorpora.
En las paredes de las cabinas, adems de
suciedad, se depositan pulverizaciones que
causan un mal efecto esttico y absorben
parte de la luminosidad existente, creando
sombras que pueden confundir al
aplicador. Se recomienda limpiar cada 15
das y pintar cada 3 meses; tambin se
pueden emplear diversos mtodos de
proteccin de las paredes: lacas pelables,
plsticos electrostticos o tela
autoadhesiva. En este caso, tambin se
sustituirn peridicamente este tipo de
protecciones.
Las rejillas metlicas del piso de la cabina
suelen acumular restos importantes de
pintura pulverizada; es necesaria una
limpieza peridica sobre la base de
decapantes y agua a presin, como
mnimo, anualmente.
LA FALTA DE
MANTENIMIENTO DE LOS
FILTROS PUEDE
CONLLEVAR DEFECTOS
DE PINTADO, COMO
MOTAS DE POLVO
w Colocacin de proteccin textil en las paredes de la cabina
CESVIMAP 83
17
P I N T U R A
w Quemador y chimenea
w Tipos de filtros de plnum

Una zona importante de mantenimiento
son los fosos de la propia cabina; con el
tiempo acumulan gran cantidad de polvo y
suciedad. Se limpiarn, como mnimo, una
vez al ao, empleando para ello
preferiblemente un aspirador.
Las gomas de cierre de las puertas
aseguran la estanqueidad de la cabina. Un
defecto o rotura produce prdidas de
presin, aumentando el consumo de
combustible y, lgicamente, el gasto. La
revisin se realizar cada 6 meses
w Proteccin de la puerta
sustituyendo las que se encuentren

daadas.
En el caso de las turbinas y conductos de
extraccin, se limpiarn peridicamente al
menos una vez al ao, comprobando, en
las turbinas, la tensin de las correas su
flexin no debe superar los 2 cm, los
labes, los rodamientos y el estado de los
distintos silentblocks.
La revisin y mantenimiento del quemador y
las chimeneas ha de realizarse por personal
especializado, como mnimo, una vez al ao.
Una cabina de pintura dispone de tres
tipos diferentes de filtros, cada uno de
ellos con su mantenimiento especfico. Los
prefiltros o antefiltros se sitan a la
entrada de la turbina y realizan un filtrado
previo del aire que entra del exterior; la
saturacin de estos filtros depende de las
condiciones climticas y de la ubicacin
geogrfica. Se estima sustituirlos tras un
uso medio de 800 horas de trabajo.
El proceso de filtrado de los filtros de
techo o de plnum es ms exigente: su
saturacin implica una sobrepresin en la
parte superior de la cabina,
desencadenando un trabajo anmalo de la
cabina. La sustitucin de estos filtros se
realiza tras unas 1.200 horas de trabajo.
Los filtros del suelo son los que mayor
mantenimiento requieren. Se sustituirn,
aproximadamente, cada quince das -para
un flujo de trabajo de 5 rdenes/da- o
bien cuando se observe su saturacin.
Si no se mantienen correctamente estos
filtros aparecern mayores defectos de
pintado en forma de motas de polvo,
empleando ms tiempo y productos en su
eliminacin. Tambin se producir un
gasto ms elevado en el consumo de
combustible, al encontrar los distintos
filtros saturados. Todo ello conllevar
prdida de rentabilidad en las operaciones
de pintura.
Zona de preparacin o plnum
La zona de preparacin es semejante a la
que se emplea en la cabina de pintura;
posee unos planos aspirantes con sus
correspondientes filtros en la parte
inferior; tambin puede disponer un plnum
de impulsin en el techo. La impulsin
como extraccin se realiza mediante una
turbina, que incorpora unos prefiltros, a
semejanza de la cabina de pintura.
El mantenimiento se efectuar siguiendo
los mismos criterios que en las cabinas, si
bien en los filtros de suelo se saturarn en
CESVIMAP 83
18
P I N T U R A
w Orden y limpieza en el box de pintura
Zona de lavadora de pistolas

Uno de los factores que influyen
decisivamente en la calidad de los trabajos
de pintura es la limpieza tanto de las
piezas a pintar como de los equipos y
tiles que usa el pintor, en especial de las
pistolas aerogrficas.
El mantenimiento de la zona se centra en
la limpieza de las instalaciones, la
renovacin de los filtros y que los niveles
de los depsitos de disolventes de limpieza
sean adecuados para que las bombas no
trabajen en vaco. El disolvente sucio se
renovar cuando se encuentre muy
degradado; el ratio es unos 10 usos
diarios, sustituyndolo, aproximadamente,
cada dos semanas.
w Sustitucin de filtros paint stop
Box de pintura o sala de mezclas

Esta zona se puede catalogar como el
laboratorio del rea de Pintura. Esta
definicin engloba particularidades, como
el orden y la limpieza y, en definitiva, su
mantenimiento continuo. En esta zona se
encuentran las mquinas de mezclas, la
mesa de preparacin, la balanza, los
estantes con los distintos catalizadores y
disolventes, las cartas de colores y los
distintos consumibles para realizar
continuas mezclas.
Una limpieza semanal de toda la estancia
ser necesaria para que no haya
contaminacin en los procesos de
preparacin de mezclas.
En definitiva, un sistema integrado de
mantenimiento de la zona de pintura
ofrece una ventaja considerable en la
capacidad de organizacin del rea, de
manera que se pueda ser ms
competitivos y ofrecer servicios de mayor
calidad
PARA SABER MS
menor perodo de tiempo, ya que se

realizan trabajos de lijado, con una elevada
produccin de polvo.
rea de Pintura pintura@cesvimap.com

Manual de mantenimiento para talleres
de automviles. CESVIMAP. 2003
Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP
www.cesvimap.com
CESVIMAP 83
19
LA RENTABILIDAD DEL
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AL ESTADO Y
FUNCIONAMIENTO DE
LAS INSTALACIONES,
TILES Y HERRAMIENTAS
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Volkswagen Eos
ENCUADRADO EN EL SEGMENTO DE LOS DESCAPOTABLES COMPACTOS, EL EOS DE VOLKSWAGEN ES DE LOS MS

DESTACADOS POR DISEO Y PRESTACIONES. CUENTA CON INTERESANTES EQUIPAMIENTOS DE CONFORT Y CON UNAS
BUENAS CUALIDADES DINMICAS
El nuevo Eos es una actualizacin del que

sali al mercado en 2006. Cambia,
respecto al anterior, sobre todo la parte
delantera: la rejilla de paragolpes era
cromada y abarcaba todo el frontal.
Tambin se modifican las pticas
delanteras, muy similares en ambos
modelos al Volkswagen Golf, con el que el
Eos comparte gran nmero de elementos
mecnicos. Del Golf, existe tambin una
variante cabrio, cuya principal diferencia

constructiva con el Eos es su capota de
lona, en lugar de techo duro.
Identificacin
El principal elemento que identifica a un
vehculo es su nmero de bastidor. Ha de
ir troquelado en la carrocera, en una zona
lo menos expuesta posible, de manera
que, ante un impacto, no se dae. En el
w Diferencias entre las versiones Eos,

2006 y 2010
/ibisworldwide
CESVIMAP 83
21
Por Francisco Toms Rodrguez

Fotgrafo: Francisco J. Garca Rufes
S O B R E
R U E D A S
w Identificacin
Volkswagen Eos, este nmero se
encuentra troquelado en el refuerzo
superior del pase de rueda del lado
derecho. A su vez, es posible encontrar el
nmero de chasis en un registro de la luna
parabrisas, en su parte inferior izquierda.
Tambin se identifica al vehculo en la
placa del fabricante; en el Eos, en la base
del pilar central izquierdo.
Para todos los modelos que forman el
grupo VAG, existe informacin tcnica
sobre el equipamiento que montan de
fbrica en el adhesivo portadatos, pegado
en el piso de maletero o, junto con la
documentacin del vehculo, en el manual
de mantenimiento.
w El techo est compuesto

por cinco piezas
CESVIMAP 83
22
Carrocera
Este modelo tiene una longitud de 4,42 m,
uno de los ms compactos de su
segmento, y mide casi 20 cm ms que el
Golf cabrio, lo que se aprecia en la
capacidad del maletero con techo
desplegado (380 litros frente a 250). La
batalla es grande, llegando a 2,57 metros,
facilitando una buena cota interior para los
pasajeros de las plazas traseras. Son
perfectamente aprovechables por nios y
adultos de hasta 1,80 m.
La caracterstica constructiva de los
vehculos cabrios es que carecen del
montante de techo pieza estructural que
protege a los ocupantes en caso de vuelco,
y disipa energa por transmisin de daos
en impactos laterales y frontales, esto
hace imprescindible el empleo de aceros
de alta y muy alta resistencia, que
absorben energa en caso de impacto. En
el Eos estos tipos de aceros aparecen en
el refuerzo del pilar delantero, refuerzo
del estribo y traviesa delantera.
El techo est formado por cinco piezas, y
su accionamiento elctrico. En la parte
superior hay dos lunas laminadas de gran
superficie, la primera puede ejercer la
funcin de techo corredizo, deslizndose
sobre la posterior por medio de rales.
Un pulsador situado entre los asientos
acciona el sistema, mantenindolo apretado
durante unos 30 segundos, tiempo que dura
la operacin de capotado o descapotado.
Si el vehculo cuenta con el equipamiento
de arranque sin llave, Keyless Acces,
puede abrirse y cerrarse la capota con el
mando a distancia.
S O B R E
w Palanca de cambios, caja automtica DSG

Para operar con el techo, el Eos ha de
estar completamente parado, para un
perfecto ajuste de sus piezas.
Mecnica
En cuanto a las motorizaciones disponibles,
dos son de gasolina con turbocompresor. El
primero, con 1.4 litros de cilindrada y 122
160 CV; y el segundo, con 2 litros de
cilindrada y 211 CV de potencia. Existe una
versin de motor turbodisel de 2 litros de
cilindrada y 140 CV.
Segn su eleccin, el cliente puede
encontrar caja de cambios manual,
automtica de doble embrague DSG, o
ambas. La caja de cambios DSG tiene
como ncleo un embrague doble,
compuesto por dos embragues hmedos.
Uno mueve las marchas impares y la
marcha atrs y el otro, las marchas pares.
R U E D A S
w VW Eos, con tecnologa BlueMotion Technologies

La ventaja de esta gestin del embrague
es que no existe discontinuidad en la
transferencia de traccin a las ruedas
durante el cambio de marchas; se realiza
con extraordinaria rapidez y suavidad.
Segn versiones, el Volkswagen Eos
incorpora diferentes sistemas para reducir
el consumo de combustible y las emisiones
contaminantes: BlueMotion Technologies.
Start & Stop: sistema de parada
automtica del motor, que acta en
paradas breves, como retenciones y
atascos o semforos.
Sistema de recuperacin de energa:
incorpora un nuevo alternador inteligente,
que regenera la energa de frenado,
rebajando el consumo de combustible en
la conduccin.
Aerodinmica: la altura de los chasis se
rebaja hasta 15 mm. Se optimiza la
w Arranque del vehculo mediante pulsador
CESVIMAP 83
23
INCORPORA
DIFERENTES SISTEMAS
PARA REDUCIR EL
CONSUMO DE
COMBUSTIBLES Y
DE EMISIONES
CONTAMINANTES
S O B R E
R U E D A S
w Faros bi-xenn
geometra de la parrilla frontal y

de los bajos de los vehculos.
As, se reduce hasta un
12% la resistencia
aerodinmica.
Motor: se
disminuye el rgimen
de ralent. En la caja
de cambios manual se
alargan las relaciones.
Indicador de cambio de marcha
ptimo: logra una conduccin ms
eficiente en vehculos con cambio manual.
Neumticos: se instalan neumticos de
baja resistencia a la rodadura junto a un
sistema de control de su presin, que
reduce el consumo un 6%.
Incorporacin de filtro de partculas
(DPF) en los vehculos disel.
Equipamiento
Existen dos versiones del Volkswagen Eos,
Sport y Excellence, ambas con abundantes
elementos de serie y opcionales para
configurar el vehculo a medida. El principal
equipamiento con que puede contar es:
El sistema Easy-Entry facilita el acceso
hasta las dos plazas traseras: los asientos
delanteros poseen una gran capacidad de
desplazamiento hacia adelante, y los
reposacabezas, un abatimiento
pronunciado. Adems, los asientos
incorporan una funcin de memoria
automtica, que los devuelve a su posicin
original despus del desplazamiento.
Sistema Keyless Access: permite el
arranque y cierre sin llave. sta se comunica
w Sistema de radionavegacin con pantalla tctil
CESVIMAP 83
24
por radio con el sistema y desbloquea el

vehculo, contando con un pulsador tras el
volante para el arranque. Sirve tambin para
accionar el techo elctrico.
El Volkswagen Eos incorpora el sistema de
aparcamiento Park Assist, de segunda
generacin, que gua al conductor al aparcar
en lnea o en batera. Pulsando un botn
delante de la palanca de cambios, detecta
automticamente el espacio lateral
disponible al pasar a una velocidad hasta
40 km/h; durante el aparcamiento, slo es
necesario accionar el embrague para
cambiar de marcha, actuando el sistema
directamente sobre la direccin del vehculo.
Destacan tambin las posibilidades de
conectividad y multimedia, Bluetooth
inalmbrico, toma Aux-In, un sistema de
radionavegacin con pantalla tctil
panormica, disco duro de 30 Gb integrado,
DVD de lectura y fichero de vdeo DVD.
De serie, equipa asientos delanteros
deportivos posibilitando escoger
equipamiento opcional en cuero;
climatronic-bizona o decoracin en
aluminio en salpicadero, puertas, radios
del volante y pedales.
Seguridad
Ms all de la proteccin que los aceros
de alta resistencia proveen en caso de
impacto, el Volkswagen Eos cuenta con
una extensa lista de elementos de
seguridad activa y pasiva:
Sistema de proteccin antivuelco:
permanece activo con la capota abierta y
cerrada. Incorpora dos barras no visibles, de
accionamiento mecnico, detrs de los
reposacabezas traseros. En caso de
accidente, sus perfiles de apoyo se extienden
hasta los 265 mm en 0,25 segundos.
Sistema Light Assist: una cmara en la
parte superior central de la luna
parabrisas, junto a los sensores de
luminosidad y lluvia, detecta los vehculos
que circulan tanto por delante como de
frente. Dependiendo de la velocidad,
cambia automticamente las luces de
corto y largo alcance, evitando el
deslumbramiento. Este equipamiento est
disponible para faros halgenos y bi-xenn.
Anclajes Isofix: situados en los asientos
posteriores con fijacin directa a la
carrocera para obtener una mayor
seguridad. Permiten una instalacin
rpida y segura de asientos infantiles.
Opcionalmente, estn disponibles para el
asiento del acompaante.
S O B R E
R U E D A S
Airbags laterales y de cabeza: por ser

ste un vehculo cabrio se encuentran en
los costados de los asientos delanteros.
Programa electrnico de estabilidad,
ESP: incluye ABS con asistente de frenada,
ASR (control electrnico de traccin), EDS
(bloqueo electrnico del diferencial), MSR
(regulacin de arrastre del motor) y
estabilizador de remolque, que impiden
que el vehculo se desve de su trayectoria
en situaciones crticas, interviniendo de
forma selectiva en la gestin de los frenos
y del motor.
Sistema de reposacabezas activo: este
sistema de seguridad activa consiste en
adelantar el reposacabezas de las plazas
delanteras para que contacte con la
cabeza, en impactos traseros. As, se
consigue minimizar los daos a los
ocupantes en cabeza y cervicales,
reduciendo el latigazo cervical.
Peritacin
Desde el punto de vista pericial, el
equipamiento tan variado que ofrecen los
vehculos actuales, como el Eos, precisa
una correcta identificacin del vehculo
para calcular adecuadamente el importe
de indemnizacin. En los sistemas de
valoracin ms usados en Espaa, existen
w Comercializacin del techo del VW Eos, por Audatex

funciones como AudaVIN en AudaPlus, o
Gt-IDcar en Gt-Estimate, que evitan
posibles errores en la valoracin.
En este modelo, el elemento ms destacable
para la labor del perito es su techo, por sus
caractersticas y conjunto de las piezas que
lo forman, que determinan su despiece o
comercializacin. El fabricante ofrece la
posibilidad de adquirir por separado todos
los elementos que lo constituyen: cristales,
marcos de luna, motor elctrico, guas de
techo o cerraduras. As se sustituirn
exactamente las piezas daadas. Tambin
existe una posicin de Audatex para elegir el
techo completo.
Otros elemento a considerar en la
peritacin son las barras antivuelco. En el
Componentes del techo corredizo del Vw Eos
Cristal de techo corredizo

Motor de techo corredizo
Referencia
Precio ()
1Q0 871 139C
513,95
1Q0 959 591C
334,67
1Q0 877 651K 9B9
157,58
1Q0 871 541
733,88
Marco de luna trasera
1Q0 871 177B GRU
587,89
Larguero izquierdo de techo
1Q0 871 905A GRU
201,82
Larguero derecho de techo
1Q0 871 906A GRU
201,82
Guia delantera izquierda de techo corredizo
1Q0 871 371B
233,94
Guia delantera derecha de techo corredizo
1Q0 871 372B
233,94
Tubo de gua de techo corredizo
1Q0 871 407
165,46
Cierre de montante de techo izquierdo
1Q0 871 661
301,82
Cierre de montante de techo delantero
1Q0 871 662
301,82
Junta inferior de luneta
1Q0 871 455F
112,49
Junta de pieza central de techo
1Q0 871 415C
136,37
Junta del montante de techo izquierdo
1Q0 871 357G
140
Junta del montante techo derecho
1Q0 871 358G
140
Luneta
1Q0 845 051A
348,89
Deflector
Techo (parte central)
CESVIMAP 83
25
LAS CARACTERSTICAS
Y EL CONJUNTO DE
PIEZAS QUE FORMAN
EL TECHO SON
INTERESANTES EN LA
LABOR PERICIAL
S O B R E
R U E D A S
w Medidas exteriores del vehculo
INCORPORA PARTE DE
LOS MS NOVEDOSOS
EQUIPAMIENTOS DE LA
INDUSTRIA
AUTOMOVILSTICA
w Aceros de alta resistencia presentes en el

refuerzo del estribo
que, si las piezas de estos materiales

resultan daadas en un accidente y fueran
susceptibles de sustitucin, habra que
realizarla completa, incrementando el
tiempo de mano de obra de estas
operaciones.
Este modelo incorpora parte de los ms
novedosos equipamientos de la industria
automovilstica, que el perito habr de
conocer para su trabajo diario. Por
ejemplo, el light assist: incluye una
cmara alojada en el registro de la luna
parabrisas donde se encuentra el sensor
de lluvia y de luces, la cmara de
asistencia al aparcamiento trasero o la
suspensin adaptativa, con un calculador
que regula a voluntad del conductor su
dureza. Estos sistemas entraan
diferencias en las referencias o precios de
las piezas afectadas.
Con buenas cualidades dinmicas, amplio
equipamiento y acertado diseo, el
Volkswagen Eos es una buena opcin para
los clientes de este nicho de mercado, el
de vehculos descapotables
PARA SABER MS
ESTE MODELO
Volkswagen Eos destaca su activacin,

mecnica, sin estar aparejada al sistema
de airbags. Por tanto, no lleva elementos
pirotcnicos, sino que se efecta su
despliegue liberando un trinquete que
suelta un muelle.
Es tambin interesante para los peritos
conocer las cotas exteriores de los
vehculos, sobre todo en caso de tener que
realizar una comprobacin de daos con
vehculo contrario. Saber exactamente la
altura de elementos como retrovisores,
faros, pilotos o intermitentes de aleta
puede esclarecer posibles casos de fraude
mediante la comparacin de cotas entre
vehculos.
Ya hemos mencionado las zonas
reforzadas con aceros de alta resistencia.
Segn se comprueba en los sistemas de
valoracin, no es posible realizar
secciones parciales en estos aceros, por lo
CESVIMAP 83
26
rea de Desarrollo pericial

desarrollopericial@cesvimap.com
Volkswagen www.volkswagen.es
Cesviteca, biblioteca multimedia
de CESVIMAP
www.cesvimap.com
M O T O C I C L E T A S
Tomar medidas
Control dimensional en motocicletas siniestradas
EL CONTROL DIMENSIONAL DE UNA MOTOCICLETA SINIESTRADA CONSISTE EN LA MEDICIN DE CIERTOS
COMPONENTES QUE PRECISAN DEL EMPLEO DE UN EQUIPAMIENTO ESPECIAL. DICHA VERIFICACIN VA MS
ALL DE LA PERCEPCIN VISUAL, E INCLUSO, DE LOS CONOCIMIENTOS TCNICOS DE LAS PERSONAS QUE
DEBEN DESEMPEAR ESTA FUNCIN
Por Juan Manuel

Muoz Rodrguez
Sin tener en cuenta los daos que

pueden afectar al conjunto motor y que,
obviamente, influirn en las
prestaciones de aceleracin y potencia,
ante un siniestro, se pueden producir
otros desperfectos, que precisan de un
control dimensional de los elementos
afectados.
Nos referimos a las barras de suspensin,
las tijas superior e inferior, los discos de
freno, las llantas de rueda, los ejes de
rueda e, incluso, el manillar (dependiendo
de la forma que presente), el basculante y,
sobre todo, al chasis.
CESVIMAP 83
28
Comprobacin de elementos
La mayora de las ocasiones, la
comprobacin requiere el desmontaje de
la pieza en cuestin, bien porque se
encuentra en zonas de acceso complicado,
o bien por su influencia en el control o
verificacin de otra que pertenece a un
mismo conjunto.
Por ejemplo, en la llanta de la rueda
delantera montada sobre la motocicleta si
observamos un valor de desviacin radial
por encima del lmite marcado por el
fabricante, esto podra deberse a que el
eje de rueda est doblado, y ese dao
M O T O C I C L E T A S
w Comprobacin mediante comps de varas
w Bancada de motocicleta
repercute en el salto de la llanta de la
rueda delantera.
Equipamiento
En cuanto al equipamiento necesario para
realizar el control, tradicionalmente, en un
taller de motocicletas encontramos tiles
como un reloj comparador, unas paralelas
o un mrmol de comprobacin, que
permiten la verificacin de muchos de los
citados elementos.
Pero la mayor dificultad se da cuando el
elemento a controlar es el chasis, ya que,
para ello, tendremos que disponer de una
bancada, as como de las fichas de
medidas facilitadas por el fabricante. El
control del chasis sobre una bancada lleva

implcito el desmontaje de la motocicleta.
Si bien, se trata de un equipo de escasa
presencia en los talleres, debido a su
coste, al espacio que precisa ocupar y a su
aprovechamiento, entre otras razones.
Ahora bien, la aparicin de equipos
electrnicos facilita la comprobacin de
los elementos, en muchas ocasiones sin
necesidad de desmontarlos y con el
consiguiente ahorro de tiempo y esfuerzo
que ello supondra.
Es decir, un sistema electrnico de
medicin permite diagnosticar el estado de
un chasis, sin necesidad de realizar
desmontajes, efectuando su control
dimensional. Dichas cotas son las que van
desde el eje del basculante hasta la pipa de
la direccin. El sistema proporciona los
datos obtenidos de la comparacin entre
las medidas y los ngulos de la motocicleta
objeto de control y los pertenecientes al
vehculo sin daos
PARA SABER MS
w Comprobacin del espesor del disco
rea de Motocicletas
motos@cesvimap.com
Reparacin de Motocicletas.
CESVIMAP, 2012
Cesviteca, biblioteca
multimedia de CESVIMAP
www.cesvimap.com
Cursos CESVIMAP de
Reparacin y Peritacin de
Motocicletas.
CESVIMAP 83
29
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Reparacin de
motocicletas
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1. Definicin de motocicleta
2. Tipos de motocicletas: de carretera, mixta, de montaa
y ciclomotor
3. Identificacin de motocicletas y ciclomotores
4. Descripcin de elementos de motocicletas y ciclomotores
- Sistemas electromecnicos
- Estructura
- Carrocera exterior
5. Daos en motocicletas: cadas estticas, dinmicas
e incendios
6. Comprobacin y medicin de elementos de motocicletas
siniestradas
- Utillaje de medicin
- Comprobacin de elementos de la direccin
- Medicin de chasis
7. Reparacin de elementos de motocicletas:
chasis, elementos plsticos, carrocera
8. Pintado de motocicletas
- Pintado de piezas metlicas y plsticas
- Daos estticos
- Adhesivos y anagramas
9. Valoracin de daos en vehculos de dos ruedas
- Proceso completo de actuacin para la peritacin
- Valor de mercado y valoracin de restos
- Informes periciales
V E H C U L O S
n de
tas
I N D U S T R I A L E S
raciones
omotores
Recambio compartido
LA GLOBALIZACIN CONDUCE A LOS PRINCIPALES FABRICANTES AUTOMOVILSTICOS A SUMAR ESFUERZOS Y
CENTRARSE EN EL DESARROLLO COMN DE VEHCULOS QUE, CON LEVES RETOQUES ESTTICOS, PUEDAN SER
PERSONALIZADOS CON LOS RASGOS IDENTIFICATIVOS DE CADA UNO, MANTENIENDO LA MAYOR PARTE DE LAS
PIEZAS COMUNES CON LAS QUE NACI EL PROYECTO
de montaa
es
y ciclomotores
nmicas
motocicletas
eccin
edas
a peritacin
os
Si la colaboracin se encuentra a la orden

del da en el diseo de turismos y
todoterrenos, esta circunstancia se hace
necesaria y se ve incrementada en mayor
medida en los vehculos comerciales, ya
que, al disponer de una cuota de ventas
inferiores, el coste de su desarrollo y
fabricacin repercutira en el precio y lo
elevara considerablemente,
consiguindose con estas alianzas un
importante ahorro de costes.
Esta colaboracin la encontraremos en
mayor medida en el diseo de piezas de
carrocera (rejillas, puertas, paragolpes,
faros, etc.), aunque tambin podemos
hallarla en la parte de mecnica (motores,
cajas de cambios, sistemas de
refrigeracin, etc.).
El hecho de compartir piezas propicia la
circunstancia de que, aun siendo el mismo
recambio, los precios pueden variar de unas
marcas a otras, aplicando cada una de ellas
su propia poltica, pudindose conseguir
sustanciales ahorros en su adquisicin si se

solicitan a cada marca las ms econmicas.
Asimismo, cabe destacar lo que sucede en
algunas marcas hermanas, como es el
caso de Citron y Peugeot, que comparten
incluso referencia y precio en un gran
nmero de piezas, facilitando as la
comercializacin, el pedido y el suministro
del recambio.
CESVIMAP 83
31
Por Juan Manuel Lpez Martn
I N D U S T R I A L E S
Marcas y modelos asimilables

Entre las marcas involucradas en distintos
proyectos de fabricacin comn se
encuentran las principales suministradoras
de vehculos comerciales en el mercado
espaol. Las marcas y modelos que
comparten diseo y elementos en su
fabricacin son las siguientes:
Citron Nemo/Fiat Qubo/Peugeot Bipper
Citron Berligo/Peugeot Partner
Citron Jumpy/Fiat Scudo/Peugeot Expert
Citron Jumper/Fiat Ducato/ Peugeot Boxer
Mercedes Sprinter/Volkswagen Lt
Mercedes Sprinter /Volkswagen Crafter
Nissan Kubistar/Renault Kangoo
Renaul Trafic Ii/Opel Vivaro/Nissan
MARCAS HERMANAS, Primastar
Renault Master/Opel Movano/Nissan
COMO CITRON Y
Interstar
Renault Master/Opel Movano/Nissan Nv 400
PEUGEOT,
Seat Inca/Volkswagen Caddy
COMPARTEN
En algunos de estos modelos, la
fabricacin comn se prolonga desde hace
REFERENCIA Y PRECIO varias dcadas y ha disfrutado de
sucesivos restylings y del lanzamiento de
EN UN GRAN NMERO
nuevos modelos, perdurando en el tiempo
estas colaboraciones. Asimismo, esta
DE PIEZAS,
colaboracin no se limita a un modelo en
FACILITANDO EL
concreto, sino que suele extenderse a toda
la gama de vehculos comerciales que
SUMINISTRO DEL
oferta el fabricante.
RECAMBIO
Conclusiones
Si para la reparacin de un siniestro en uno
de estos vehculos se utilizaran
exclusivamente los recambios ms baratos
de cada uno de los comercializados por las
distintas marcas, el ahorro en los recambios
sera considerable. Pero, hemos de tener en
cuenta que deberamos excluir algunas
piezas, sobre todo en los frontales, en los que
cada marca incorpora elementos distintivos.
Otro aspecto que dificulta la utilizacin de
este sistema de ahorro es que tenemos que
disponer de un sistema fiable en el que

podamos comparar previamente el coste del
recambio en las distintas marcas y la
duplicidad de trabajo que ocasiona el pedido y
posterior recepcin del recambio. Tambin es
posible que, ante los mrgenes comerciales
con los que trabajan los concesionarios de las
marcas, no les interese realizar la adquisicin
fuera de su red comercial.
Podra ser interesante elaborar una base de
datos que ofreciera las piezas que
comparten diferentes modelos, con sus
referencias y precios, con el objeto de que en
posventa se pudiera adquirir a la marca que
la ofreciera ms barata. Supondra un
trabajo importante que podran desarrollar
las empresas que comercializan sistemas de
valoracin
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Los principales
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V E H C U L O S
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Ahorro de
energa
Efectividad
en costes
Optimizacin
de procesos
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T A L L E R
Aplicacin de adhesivos en
reparacin de autocaravanas
UN CONCEPTO IMPORTANTE EN LA CONSTRUCCIN DE LAS AUTOCARAVANAS ES EL DE LA INFINIDAD DE
ADHESIVOS QUE SE EMPLEAN EN SU FABRICACIN. GRAN PARTE DE LOS MATERIALES DE LAS AUTOCARAVANAS
TIENEN PROPIEDADES MUY POROSAS; CUANDO SE SOMETEN A AMBIENTES HMEDOS SU DEGRADACIN
AUMENTA MUY RPIDAMENTE
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Los materiales de las autocaravanas,

maderas y aislantes, que se emplean en
la fabricacin de los paneles que dan
forma a la carrocera y son la base de
todo el mobiliario interior, estn
sometidos a la humedad y a las
condiciones meteorolgicas. Para evitar
en ellos cualquier tipo de filtracin de
esa humedad del exterior es muy
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importante tener en cuenta todas las

zonas descubiertas, como marcos de
puertas, ventanas, claraboyas y zonas de
unin de los paneles, as como esquinas
y cantos.
Tanto en su construccin como en su
reparacin, se emplean distintos tipos de
adhesivos, como observaremos en la
descripcin de este trabajo.
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Sellado del panel sndwich en aberturas

de puertas y ventanas y cantos vistos del
panel
El tipo de adhesivo usado es un sellador
autonivelante, monocomponente, en base
qumica de poliuretano y de baja
viscosidad.
Reparacin de paneles tipo sndwich
Para la reparacin de este tipo de paneles
podemos usar distintos adhesivos; es
recomendable utilizar dos tipos de adhesivos
bicomponentes en base de poliuretano.
Una de las diferencias entre uno y otro
est en su viscosidad; el ms viscoso es
ms estructural y su aplicacin, para
este caso, que se aplica en posicin
vertical, es algo ms sencilla, al evitar
posibles derrames y chorretones del
material.
Se trata de un adhesivo estructural
tixotrpico, con una base de resina de
polioles y un endurecedor de base isocianato.
Sellado de elementos con la posibilidad
de desmontaje en un futuro: marcos de
puertas y ventanas, bocas de agua,
claraboyas, etc.
El tipo de adhesivos empleados son
sellantes de butilo, monocomponentes,
que permiten uniones desmontables:
Sellador de cartucho
Este tipo de producto es una masilla
tixotrpica de butilo que contiene
disolventes. Es muy empleado
en diversas juntas de sellado en todo
tipo de sectores industriales.
Banda preformada
Es una banda pastosa, compuesta a
base de caucho de butilo modificado.
Tiene una excelente adherencia sobre
metales, plsticos, maderas y diversos
sustratos.
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PP_SistemaRefinish_210x2
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Sellado de elementos exteriores

Para este tipo de sellado aplicamos un
sellador polivalente, elstico y tixotrpico,
cuya base qumica es poliuretano hbrido.
Tiene muy buenas propiedades de
adherencia para varios sustratos, tales
como madera, metales, imprimaciones

metlicas y pinturas, materiales
cermicos y plsticos.
Es adecuado para sellados elsticos
permanentes con gran resistencia de
adhesin.
Sellado de elementos interiores
Para sellados interiores aplicaremos un
sellante adhesivo tixotrpico, polivalente,
de poliuretano monocomponente.
Es adecuado para realizar sellados
elsticos permanentes de elevada
resistencia adhesiva
CUADRO RESUMEN DE APLICACIN DE DISTINTOS ADHESIVOS PARA CADA TIPO DE REPARACIN

TIPO DE APLICACIN
CARACTERISTICAS
PRODUCTO (SIKA)
Sellado de aberturas y
cantos del panel sndwich
Reparacin de paneles sndwich
Sellado de elementos con la posibilidad
de desmontaje en un futuro
Autonivelante
- Sikaflex 2 2 8
Adhesivo bicomponente ( Fluido)
- Sikaforce 7 7 1 0 L1 0 0
Butilo ( Cartucho)
Butilo ( Banda preformada)
- SikaLastomer 7 1 0
- SikaLastomer 8 3 1
Adhesivo sellador
Adhesivo estructural
Limpiador y activador
Imprimacin plsticos
- Sikaflex 2 2 1
- Sikaflex 2 5 2
- Sika Activador
- Sika Primer - 2 0 6 G+ P
Sellado de elementos exteriores

Sellado de elementos interiores
Productos para la preparacin de substratos
Sellador
Butilo-Cartucho
Autonivelante
Sellador
Butilo-Banda
Adhesivo
de paneles
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Adhesivo
exterior
1
26/02/13
INTERIORPP_SistemaRefinish_210x297.ai
83_Maquetacin 1 22/03/13 14:12
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E N
E L
T A L L E R
Equipo de
soldadura
PRIMA
MULTI 204
LA EVOLUCIN DE LOS EQUIPOS DE REPARACIN DE CARROCERA ES UNA REALIDAD

PARALELA AL DESARROLLO DE NUEVAS TECNOLOGAS Y MATERIALES EN LA
FABRICACIN DE VEHCULOS.
LOS TRABAJOS DE SOLDADURA HAN EXPERIMENTADO UN NOTABLE CAMBIO EN
LOS LTIMOS TIEMPOS, INCORPORNDOSE AL TALLER REPARADOR EQUIPOS
QUE POSIBILITAN ACABADOS DE GRAN CALIDAD SOBRE DIFERENTES SOPORTES
COMO ALUMINIO, ACEROS CINCADOS, GALVANIZADOS, DE ALTA RESISTENCIA,
ETC. ES EL CASO DEL EQUIPO DE SOLDADURA PRIMA MULTI 204
Por Francisco Livianos

Gonzlez
Publicado en: Cesviteca

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Descripcin del equipo

Se trata de una mquina de soldadura con
tecnologa inverter, ya que se ha sustituido
el transformador de corriente que montan
estos equipos por circuitos electrnicos;
adems, se dice que es sinrgico porque
dispone de programas preconfigurados que
facilitan la regulacin del equipo.
El equipo dispone de una pantalla de
visualizacin con mando sensor tctil que
muestra iconos y valores para la
regulacin de su funcionamiento, con un
dispositivo PLC (Power Line Control) que
facilita los siguientes programas:
Programas: MIG / MAG manual /
sinrgico / pulsado / full automatic levels.
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w Prima Multi 204
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w Antorchas
Programas: TIG DC manual / sinrgico /
pulsado / full automatic levels.
Programa: MMA manual.
Por tanto, con los programas sinrgicos
slo es preciso indicar el tipo, grosor del
material y dimetro del hilo para realizar
todo tipo de soldaduras.
El equipo se compone de la fuente de

alimentacin de energa y de tres
unidades de alimentacin de hilo para
utilizar, simultneamente, tres antorchas
para materiales de acero o acero
inoxidable, aluminio (Al) y para la
cobresilicio (CuSi3). Adems, incorpora

una antorcha TIG y una pinza para
electrodos Mma.
En la parte posterior dispone de un
compartimiento para colocar dos
bombonas de tipo medio o grande de gas
de proteccin, una para gas Mix, ArgnCO2 (82% Argn y 18% CO2) destinada a
la soldadura con hilo tipos SG2 para
acero dulce, normalmente conectada a la
salida 3, y otra para gas Argn para
soldaduras de aluminio y aleaciones CuSi, normalmente conectadas a las salidas
2 y 3.
w Panel de enganche de las antorchas
w Colocacin de la antorcha para soldadura TIG
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w Lectura del display

Las antorchas de soldadura disponen de
un mango ergonmico, que facilita su
agarre, y se ensamblan a la unidad de
alimentacin por medio de conexiones
universales y cables con una longitud
adecuada. Mediante los botones de
soldadura, situados en cada antorcha, se
activan tambin los correspondientes
programas con los ajustes memorizados.
El equipo est indicado para realizar
soldaduras con diferentes materiales de
aportacin como acero, acero inoxidable,
aluminio y cobre.
Para el sector de carrocera est preparada
para la utilizacin de bobinas de 5 kg (hilo
de 200 mm de dimetro) y se aconseja
utilizar las siguientes secuencias de hilo:
Salida 1 para soldadura de aleaciones de
aluminio con hilo de aluminio de 1
milmetro de dimetro.
Salida 2 para soldadura de acero al
carbono con hilo CuSi3 de 0.8 - 1.0
milmetros de dimetro.
w Sistema de arrastre del hilo y comprobacin de la presin de los rodillos
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Salida 3 para soldadura de aleaciones de

acero al carbono con hilo tipo SG2 de 0.6,
0.8 1.0 milmetros de dimetro.
El sistema de arrastre del hilo presenta
dos rodillos dentados en cada antorcha,
que facilitan el desplazamiento del hilo y
mantienen constante su velocidad, sin
interrupciones. Los rodillos deben elegirse
en funcin del dimetro del hilo y de los
materiales a utilizar, por lo que debern
presentar un acabado estriado para hilos
tubulares y de acero, acabado en U para
hilos de aluminio y acabado en V para la
soldadura continua de acero.
Como ya hemos indicado, al tratarse de
una mquina Inverter dispone de un
circuito electrnico con un interruptor
ON-OFF, situado en el panel frontal del
equipo. Este interruptor permite utilizar
el equipo tanto con una corriente limitada
a 16 A como en ambiente industrial; en
este segundo caso, colocaremos el
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w Antorcha TIG con distanciador DRT

interruptor en posicin de 25 A o
industrial.
El equipo se puede regular cmodamente
desde el panel de control de forma manual,
seleccionando en los mandos las diferentes
funciones:
Soldadura MIG/MAG manual
Se utiliza este ajuste cuando se desea
regular la intensidad de soldadura y la
velocidad de alimentacin del hilo hasta
conseguir un arco estable, en funcin del
espesor de la pieza y del dimetro del hilo.
Para ello se pulsa el botn de la antorcha
que se desea utilizar; luego se selecciona
el icono MANUAL y se efectan los
ajustes en la pantalla tctil antes de soldar.
Los ajustes se memorizan y permanecen
disponibles incluso tras haber apagado el
generador.
w Punto de soldadura TIG con distanciador DRT
Soldadura MIG/MAG sinrgica

Para soldadura sinrgica, en lugar de
regular cada uno de los parmetros que
intervienen en la calidad de la soldadura
de forma manual, se ajusta un nico valor
y todos los dems los configura la
mquina, de forma automtica, en funcin
de los programa internos seleccionables
desde el panel frontal.
nicamente habr que indicar el material a
soldar y el tipo de hilo utilizado.
Soldadura MIG/MAG sinrgica por arco
pulsado
Arco pulsado es un procedimiento de
soldadura especial que permite soldar en
condicin de transferencia Pulsed-Arc
incluso a corrientes bajas y muy bajas,
siendo muy adecuado para soldaduras de
precisin y con grosores finos.
La programacin del modo de
funcionamiento de la mquina con doble
arco pulsado requiere seleccionar la
modalidad de soldadura y el tipo y seccin
de hilo posible. El equipo se regula
automticamente utilizando dos
frecuencias (alta y baja); full automatic
facilita soldaduras de tres niveles
(intensidad de arranque, de base y de
salida) lo cual proporciona que el cordn
sea ms uniforme en todo su recorrido.
Soldadura TIG
Quizs lo ms novedoso del equipo es que
gracias a que dispone de antorcha TIG y de
un puntal denominado DRT, la mquina
permite realizar soldaduras TIG y, ms
concretamente, soldaduras por puntos en
chapas de acero
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S E G U R I D A D
V I A L
Conduccin nocturna
EL RIESGO DE SUFRIR UN ACCIDENTE ES CASI TRES VECES MAYOR DURANTE LA NOCHE, A PESAR DE LA MENOR
INTENSIDAD CIRCULATORIA. DURANTE ESTE TIEMPO SE PRODUCE UNA DISMINUCIN DE NUESTRA CAPACIDAD
VISUAL, QUE HABR QUE COMPENSAR CON UNA MAYOR ATENCIN Y, SOBRE TODO, ADAPTANDO LA VELOCIDAD
AL CAMPO DE VISIN ILUMINADO POR LOS FAROS
Por Juan Carlos

Iribarren Vera
*Revista Trfico y Seguridad

Vial, n 218, 2013
Conducir de noche tiene mayor peligro.

Estadsticas* constatan que casi el 30%
del total de los accidentes con vctimas
producidos durante la noche y el
crepsculo ocasionan el 41% de los
fallecidos.
Conducir en periodo nocturno no slo
implica adaptar la velocidad al alcance de
los faros, sino tambin tener presentes las
limitaciones fsicas de la persona que
conduce: dilatacin de las pupilas,
disminucin de la agudeza visual y del
campo visual, peor apercibimiento de los
obstculos y de la observacin del
movimiento y los colores. A todo esto se
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suma el aumento del tiempo de reaccin

del conductor ante un imprevisto.
Para combatir estas dificultades que se
presentan es importante comenzar por
aspectos bsicos: tener los cristales del
vehculo limpios y los faros bien reglados
en funcin de la carga con el fin de ver
bien y no deslumbrar a los dems. Sin
embargo, uno de cada cuatro vehculos que
ruedan por carretera presenta algn tipo
de deficiencia en el sistema de alumbrado.
Hay que adaptar la velocidad al campo de
visin de manera que, si surge un
obstculo, seamos capaces de detener el
coche dentro de la zona iluminada.
S E G U R I D A D
w Existen diversas funciones para ofrecer la mejor iluminacin, como la iluminacin activa
en curvas o el ajuste inteligente del alcance
Asimismo, cuando comienza a anochecer y

aunque todava se vea lo suficiente como
para conducir sin encender las luces de
corto alcance, es recomendable ponerlas
para ser vistos por otros conductores. Si
nuestro vehculo es oscuro, con mayor
motivo, ya que al empezar a anochecer se
puede mimetizar con el asfalto de la
carretera, dificultando su apercibimiento
por otros conductores, con el consiguiente
peligro.
Para evitar que nos deslumbren mientras
conducimos, no hay que mirar
directamente a las luces de los vehculos
que vienen de frente; por el contrario,
conviene desviar ligeramente la mirada
hacia la derecha, tomando como
referencia la lnea del arcn. No se debe
deslumbrar a pesar de que nos lo hagan,
se debe avisar a los otros conductores
mediante rfagas y, si no se dan cuenta,
reducir la velocidad y situarnos lo ms
posible a nuestra derecha, sin invadir el
arcn por donde podra circular algn
transente.
Si se circula a menos de 150 metros de
otro vehculo, se deben llevar las luces
cortas. En caso de querer adelantarlo, se
lo anunciaremos primero con el
intermitente y, seguidamente, mediante un
rpido cambio de luces. El vehculo de
delante debe mantener las luces largas

hasta que el que adelanta, que debe ir con
las luces de cruce, se encuentra a su
altura; en ese momento ambos deben
poner las luces de cruce.
En una curva, el conductor que la
encuentre a su derecha debe cambiar su
alumbrado de cruce si viene otro
vehculo de frente, en curvas a
izquierdas puede retrasar algo este
cambio de luces.
w Faros inteligentes adaptativos (AFL)
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45
HAY QUE ADAPTAR

LA VELOCIDAD AL
CAMPO DE VISIN
V I A L
V I A L
LA MISIN DE LOS
SISTEMAS DE VISIN
NOCTURNA ES
DETECTAR OBJETOS
MVILES
Nuevas ayudas a la conduccin nocturna

ltimamente, tecnologas innovadoras
ayudan a los conductores por la noche,
mejorando la seguridad vial general. Estas
innovaciones incluyen faros de xenn, que
aumentan significativamente el brillo y el
alcance de la luz, faros adaptativos, que
giran horizontalmente garantizando una
mejora considerable del alumbrado de la
carretera y el asistente de las luces de
carretera, que enciende y apaga
automticamente los faros; estas
innovaciones pueden montarse en los
vehculos, asistiendo al conductor durante
la conduccin nocturna.
Otra innovacin que ayuda a los
conductores a ver mejor por la noche en
las ms diversas condiciones climticas, es
el sistema de visin nocturna. Su ncleo es
una cmara termogrfica que escudria
la noche por delante del vehculo.
La misin fundamental de los sistemas de
visin nocturna es detectar objetos mviles,
como peatones y animales, no iluminados en
oscuridad total. Las cmaras termogrficas
son capaces de detectar personas a una
distancia de unos 300 metros, un recorrido
considerablemente mayor que el alcanzado
por los faros. La deteccin temprana de
personas implica la reduccin de accidentes
mortales; y la de animales, especialmente
en los pases del norte de Europa, consigue
salvar la vida de los conductores. La colisin
Visibilidad con visin nocturna
Visibilidad con
luces de cruce
Display
Prod
Fab
de V
Flexibil
fabricac
ofrece
velocid
w La luz led y su temperatura de color est ms cerca

de la luz da que la xenn
contra un alce, por ejemplo, puede provocar

lesiones muy graves e incluso, la muerte.
La termografa ve ms que el ojo
Pero una cmara termogrfica va ms all
de los objetos animados. Al permitir a los
conductores ver imgenes trmicas en la
carretera, con un alcance mucho mayor
que el de los faros, los conductores pueden
detectar obstculos, otros vehculos,
curvas de la carretera con mayor
antelacin, disponiendo de mayor tiempo
de reaccin. Gracias a la termografa, los
conductores pueden detectar y reconocer
ms rpidamente peligros potenciales y
evitar accidentes mortales.
Gracias a su capacidad de deteccin de
largo alcance (hasta 300 metros para un ser
humano y ms de 800 para objetos de 2,3 x
2,3 m), los sistemas de visin nocturna
implican una ganancia de tiempo de unos 5
segundos a una velocidad de 100 km/h en
comparacin con las luces de carretera.
El futuro de la conduccin nocturna pasa,
pues, por numerosas ayudas a la
conduccin. Desde mejores sistemas de
iluminacin, hasta otros avances que
permitirn a los conductores detectar
obstculos en la carretera con la suficiente
antelacin como para reaccionar ante ellos,
tomando las medidas adecuadas para
evitar accidentes
PARA SABER MS
S E G U R I D A D
CESVIMAP 83
46
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Ms informacin
P E R I T O S
Reparacin o sustitucin?
La decisin del perito, fundamentada
en factores tcnicos y econmicos
DETERMINAR SI UNA PIEZA DAADA DEBE SER SUSTITUIDA O REPARADA ES UNA DE LAS PRINCIPALES
ALTERNATIVAS QUE SE LE PRESENTAN AL PERITO DURANTE LA VALORACIN DE LOS DAOS EN UN VEHCULO.
PARA TOMAR ESTA DECISIN DEBE CONSIDERAR, ENTRE DIVERSOS FACTORES, EL PRECIO DE LA PIEZA, EL NIVEL
DE LOS DAOS, LA IMPOSIBILIDAD O POSIBILIDAD TCNICA DE LA REPARACIN Y LA DEMORA O RAPIDEZ EN EL
SUMINISTRO DEL RECAMBIO
Por Jos Antonio Maurenza

Romn
Cuando se toma la decisin de realizar la

sustitucin de una pieza en un vehculo
siniestrado se debe tener en cuenta que no
slo se trata de adquirir la pieza de
recambio para sustituirla por la daada,
sino que tambin implica desmontajes,
operaciones de pintado e, incluso, la
sustitucin de anagramas o molduras, que
quiz no puedan ser recuperados, y cuya
reposicin incrementar el precio de la
valoracin.
CESVIMAP 83
48
Ms all de lo econmico
Para decidirse por la sustitucin de una
pieza, el perito debe considerar una serie
de aspectos, ms all del coste econmico;
son cuestiones de carcter tcnico, que
contribuirn a facilitar la resolucin de la
peritacin con garanta:
Tipo de unin.
Resulta fundamental la consideracin del
tipo de fijacin de la pieza a la carrocera;
es decir, si es amovible o fija. En este
P E R I T O S
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA SUSTITUCIN Y REPARACIN DE PIEZAS

Pieza
Mtodo
Desmontajes
Sustitucin
Estructural
Exterior
Material
Uniones
Seccin parcial
Soldadura
Adhesivos
Remachados
Reparacin
Estructural
Exterior
Material
Uniones
Seccin parcial
Tiempo de
suministro del
recambio
Repaso de
chapa
Accesorios
Martillo de
La propia pieza
inercia
Sin necesidad de
daar la pintura
ltimo caso, adems, se debe tener en

cuenta el tipo de unin, ya que, una vez
retirada la original, debe ser recuperada.
En determinadas ocasiones, se ha de
valorar tambin el sistema de unin,
porque puede incrementar el coste. Esto
sucede, por ejemplo, en la aplicacin de
remaches o en la sustitucin de piezas
mediante adhesivos, donde el perito debe
valorar el coste de este material adicional.
Tiempo asignado por el tarifario al
proceso de reparacin y precio de
coste/hora.
Evidentemente, el tiempo asignado en los
tarifarios de los fabricantes a la sustitucin
de la pieza es determinante en la decisin
final. A este hecho debemos aadirle el
coste de mano de obra, que hace que
pueda resultar ms rentable la reparacin
frente a la sustitucin.
Precio de la pieza.
Las piezas con un precio elevado suelen
repararse ms, pues precisamente su
precio permite asignar un mayor tiempo
de reparacin. Por supuesto, en este
caso, el lmite se encuentra en la
necesidad de cumplir unos mnimos
estndares de calidad en el proceso de
reparacin.
Posibilidad de realizar una seccin parcial.
Esta posibilidad permite decantarnos por el
cambio de una pieza, pues los tiempos de
sustitucin son inferiores, al igual que los
desmontajes de accesorios.
Valoracin de la pintura.
Accesorios
Tiempo de trabajo
Pintura
Precio de mano
de obra
Baremo:
Tarifario del
Sustitucin
fabricante
Precio de mano
de obra
Baremo:
Asignacin
Segn nivel
manual
de dao
Baremos
En el caso de las sustituciones, la valoracin

de pintura mediante Tiempos y Materiales
de Pintura CESVIMAP se realizar
asignando un nivel de pintura de sustitucin.
PARA DECIDIRSE POR

Formado e informado
La valoracin del proceso de reparacin de
una pieza determinada implica, por parte
del perito, el conocimiento del proceso y de
sus posibilidades. Igualmente, la
formacin del taller para la reparacin de
cada tipo de pieza ser determinante para
alcanzar unos mnimos estndares de
calidad en el acabado final.
Al igual que en las sustituciones, hay una
serie de factores que influyen en la
decisin final sobre la reparacin, que
deben ser valorados para llegar a una
solucin ptima, econmica y
w Reparacin de un estribo
CESVIMAP 83
49
LA SUSTITUCIN DE
UNA PIEZA, EL PERITO
DEBE CONSIDERAR
CUESTIONES DE
CARCTER TCNICO Y
ECONMICO
P E R I T O S
w Reparacin con acceso
CORRECTA DE UNA
REPARACIN PRECISA
DEL CONOCIMIENTO
DEL PROCESO
tcnicamente. Se deben considerar los

siguientes factores:
Tipo de pieza.
Se han de tener en cuenta todas las
caractersticas de la pieza que puedan influir
en la dificultad y en el tiempo de reparacin,
as como en el tipo de material (aceros
especiales, aleaciones ligeras, plsticos) y, si
se trata de una pieza estructural o de una
pieza exterior; en el primero de los casos
puede ser preciso valorar el uso de la
bancada durante la reparacin.
Asimismo, se debe evaluar la necesidad de
los desmontajes precisos.
Tiempo de suministro del recambio.
Si bien no forma parte de la labor del perito,
uno de los factores que pueden influir en la
reparacin de una determinada pieza es el
tiempo de espera para su suministro por
parte del fabricante; se puede optar por la
reparacin, con el nico lmite del
cumplimiento de los estndares de calidad.
Procedimiento de reparacin.
Para poder valorar una reparacin hay que
conocer su proceso: cundo se debe aplicar
w Reparacin de cap de aluminio
un mtodo u otro; por ejemplo, la posibilidad

de reparar con martillo de inercia, con
varillas, o cundo han de realizarse
desmontajes, pues la nica posibilidad es la
reparacin mediante tas y martillo.
Tipologa y nivel de los daos.
Al valorar la reparacin de una pieza, el
perito tiene dos posibilidades de asignacin
de tiempos: manual (deja a criterio del
perito la determinacin del tiempo
empleado en la reparacin), y mediante el
empleo de los baremos de reparacin,
como el de CESVIMAP, que permiten
marcar un nivel de daos en funcin de su
localizacin y del nmero de daos.
Estos tiempos, junto con los empleados en
los desmontajes de accesorios, son los que
condicionan econmicamente la viabilidad
de la reparacin.
Nivel de daos de pintura.
A diferencia de los procesos de sustitucin,
el nivel de dao de pintura depender de la
superficie a pintar en relacin con la
superficie deformada. Esto hace que,
segn su importancia y la posibilidad o no
de realizar pintados parciales, se asigne un
nivel u otro, lo que implica no solo un
tiempo de pintura, sino tambin un coste
de materiales diferentes para cada caso.
En las piezas de plstico ser el acabado
de la pieza y la superficie a enmasillar la
que marque el coste de pintar un
determinado dao en una pieza concreta
PARA SABER MS
LA VALORACIN
w Seccin parcial
CESVIMAP 83
50
rea de Peritos
peritos@cesvimap.com
Tiempos y Materiales de Pintura. CESVIMAP
Cursos 2013
Formacin para el desarrollo profesional
Calendario de cursos 2013

Abril
Mayo
Junio
Julio
FORMACIN PRESENCIAL
PERITACIN
Iniciacin a la peritacin de automviles
Peritacin de automviles
Peritacin de Vehculos Industriales
CARROCERA
Reparacin de lunas
Sustitucin de lunas
Reparacin de paneles de aluminio
Soldadura de aluminio
Bancadas y estiraje
del
13 al 24
1 al 12
del 15 al 19
del
del
24 al 27
8
da 9
da 15
da 16
da
RECONSTRUCCIN DE ACCIDENTES DE TRFICO

Reconstruccin de accidentes de trfico
Superior de reconstruccin de accidentes de trfico
ELECTROMECNICA
Inspeccin tcnica de vehculos accidentados
del
3 al 7
del
3 al 5
del
del
6 al 8
FORMACIN ONLINE
PERITACIN
Curso online de Iniciacin a la peritacin de automviles
de
abril a julio
ORGANIZACIN DEL TALLER

Curso online de organizacin del taller
de
mayo a julio
Cursos Presenciales y Online 2013
1 al 3
E L E C T R O M E C N I C A
13
esional
Volante
bimasa
2013
Julio
1 al 12
el 15 al 19
del
del
1 al 3
LA EVOLUCIN TECNOLGICA EN LOS MOTORES HACE QUE CADA VEZ SEAN MS PEQUEOS EN CILINDRADA Y
MASA, A LA PAR QUE SE REDUCEN SUS REVOLUCIONES, OFRECIENDO, NO OBSTANTE, MAYORES PRESTACIONES.
ESTO, SIN EMBARGO, PUEDE OCASIONAR MOLESTIAS EN LA CONDUCCIN, CON MAYORES NIVELES DE RUIDO Y
VIBRACIONES. PARA AMORTIGUARLOS Y QUE NO SE TRANSMITAN A LA VA MOTRIZ PROVOCANDO OSCILACIONES
DE RESONANCIA, EXISTE UNA SOLUCIN PARA VEHCULOS DISEL: EL VOLANTE BIMASA
La evolucin en el sector del automvil se

enfoca a cumplir las normas
anticontaminacin. Para ello, los
fabricantes de automviles disean los
motores ms pequeos, con menos
cilindros pasan de los clsicos 4 a 3, y
mayor potencia a bajas revoluciones, para
que, con una conduccin eficiente, se
reduzca su consumo. A esta tecnologa se
le denomina downsizing (ver Revista
Cesvimap n 80), trmino referido a la
reduccin de cilindrada y masa de los
motores. Pero existe tambin una
denominacin que se est haciendo un
hueco en el mundo del motor:
downspeeding, la reduccin de la
velocidad del motor, que permite que
funcione con mayor lentitud (menos
revoluciones) para reducir, con ello, el
consumo de combustible.
La tendencia a utilizar motores ms
potentes y con mayor par motor y menor
consumo puede afectar al confort en la
conduccin, incrementando las molestias
a bordo del vehculo. Estas incomodidades
suelen ser debidas a las vibraciones
giratorias en el cigeal y en el volante de
inercia por falta de continuidad en la
combustin, lo que se traduce en ruidos y
temblores en la carrocera, con prdidas

de confort. La solucin, en vehculos
disel, es el volante bimasa.
Embrague
Dentro del sistema de transmisin, la
fuerza generada en el motor se transmite
a la caja de cambios por medio del
embrague, que se encarga de
acoplar y desacoplar estos
dos elementos. El
embrague iguala la
velocidad de giro del
motor con la
velocidad de la
caja de cambios;
para ello, consta
de un volante
motor atornillado
al cigeal, un
disco de
embrague (disco
de friccin) con
muelles helicoidales,
un plato de presin
atornillado al volante y un
cojinete de empuje fijo en el
dimetro interior a las lengetas
del diafragma.
CESVIMAP 83
53
Por Alberto Blanco

Jimnez
w Disco de embrague normal
w Conjunto de volante bimasa y disco de embrague
EL VOLANTE BIMASA
EST ENTRE EL
MOTOR Y EL
EMBRAGUE, COMO
INTERMEDIARIO DE
AMBOS ELEMENTOS
El conjunto disco de embrague y plato de

presin separa y conecta el motor y la
transmisin, Reduce, al mismo tiempo,
las variaciones en el nmero de
revoluciones de la caja de cambios
originadas por el motor, y permite filtrar y
amortiguar parte de las vibraciones no
deseadas. Con este fin, el disco de
embrague puede contar con un
amortiguador de torsin, que minimiza
esfuerzos de torsin en la cadena
cinemtica, mejorando el confort, hasta
modelos con diversos paquetes de
amortiguacin, pasando por el disco de
embrague rgido para utilizar con el
volante de inercia de doble masa, o el
disco de embrague de compensacin de
desalineacin.
Volante bimasa
El volante bimasa es un elemento ms de
la transmisin del vehculo, encargado de
poner en contacto la fuerza generada por
el motor con el embrague, pasndola a la
caja de cambios. Este volante bimasa se
sita entre el motor y el embrague, como
intermediario entre los dos elementos. Su
misin es amortiguar las vibraciones
procedentes del motor, evitando
CESVIMAP 83
54
resonancias no deseadas y asegurando un

confort de marcha.
Aunque los embragues, a travs del disco
de embrague, son capaces de filtrar y
amortiguar las vibraciones torsionales no
deseadas, sin embargo, no absorben los
impactos de mayores potencias, de ah que
se recurra al volante bimasa.
Como su nombre indica, el volante est
dividido en dos masas: el volante primario
y el secundario. El primario se une al
cigeal del motor con un movimiento
solidario a ste. El volante secundario gira
de modo amortiguado y, en combinacin
con el embrague, transmite el par de giro
modulado a la caja de cambios. Un
cojinete une estos dos volantes,
permitiendo el giro de las dos masas de
inercia, as como un ligero movimiento de
rotacin entre ambos.
En su interior se encuentra un sistema de
amortiguacin por muelles, similar a un
sndwich. Su montaje vara en funcin del
fabricante Luk, Sachs, Valeo.
Luk
En el volante bimasa de Luk, el sistema
de amortiguacin se compone de
muelles helicoidales, que se encuentran
Para obtener una amortiguacin suave en

el arranque y la desconexin del motor es
necesario ajustar la relacin entre la
friccin y el ndice de elasticidad: cuanto
menos rgido sea un muelle, mejor asla
las vibraciones.
Sachs
El volante bimasa planetario de Sachs se
diferencia del resto por llevar una
reductora planetaria y amortiguador
torsional. Los engranajes planetarios
incrementan el momento de inercia de la
masa dinmica. Aparte, monta muelles
cortos, colocados en crculo alrededor de
los planetarios de diferentes longitudes y
durezas, guiados, a su vez, por medio de
patines y platillos de material plstico.
Esto otorga una buena amortiguacin de
las vibraciones.
en forma de semicrculo en unos

alojamientos internos deslizantes en la
masa primaria. Una carga de grasa
especial reduce los rozamientos entre
los muelles y los alojamientos
deslizantes garantizando una buena
conduccin. La transmisin del par se
realiza a travs de la masa secundaria
del volante, a su vez encajada al final de
los recorridos de los muelles. En un
volante bimasa, la masa secundaria
puede girar sin mayores esfuerzos
algunos grados con respecto a la
primaria, hasta el punto donde empieza
la tensin de los muelles. Algunos
volantes bimasa incorporan una brida
con aspas firmemente unida al volante
secundario; sirve para transmitir el par
de giro del volante primario al
secundario, por medio de los muelles.
Las aspas van montadas entre los topes
terminales de los muelles helicoidales
del volante primario. En funcionamiento,
con el movimiento del volante primario,
un extremo del muelle se apoyar en el
tope del canal primario y el otro extremo
del muelle en una de las aspas de la
brida del secundario, consiguiendo la
amortiguacin de las vibraciones.
Valeo
En el doble volante amortiguador de Valeo
un extremo de los muelles est unido al
volante primario y el otro al secundario,
facilitando un movimiento de un volante
respecto al otro. Con ello se consigue un
desacoplado parcial del motor respecto a
la caja de velocidades, evitando la
transferencia de vibraciones provocadas
por el giro pulsatorio del motor.
Con el par motor, el volante
primario tiene un decalaje
respecto al volante
secundario. A causa
de este
movimiento, las
cajas de muelles
se estiran pero,
internamente,
los muelles son
comprimidos
hasta el punto
de equilibrio
(cuando el
contrapar debido
a la compresin de
los muelles es igual
al par motor). La
amortiguacin que se
realiza internamente en las
cajas limita las vibraciones ligadas a los
aciclismos (la velocidad de giro del motor
no es constante debido al movimiento
alternativo y a los tiempos no motores). La
diferencia del ngulo que toma el volante
primario respecto del volante secundario
est ligada al par aplicado por el motor.
CESVIMAP 83
55
EL EMBRAGUE IGUALA
LA VELOCIDAD DE
GIRO DEL MOTOR
CON LA DE LA CAJA
DE CAMBIOS
w Volante bimasa de Valeo
Ventajas
Las ventajas de montar un volante bimasa
son varias:
Contribuye a la duracin del embrague
Procura confort de marcha por la
supresin de los molestos traqueteos y
vibraciones
Desgasta menos los sincronismos de la
caja de cambios con mejores cambios de
velocidad
Asla de ruidos
Ahorra combustible mediante regmenes
de revoluciones al ralent ms bajos.
UN MAL ESTADO DEL

VOLANTE BIMASA
PUEDE PRODUCIR
PROBLEMAS EN EL
EMBRAGUE, EN EL
CIGEAL O LA CAJA
DE CAMBIOS
Sin embargo, esta pieza trabaja

dinmicamente, por lo que, a lo largo de
su vida til, se desgastarn sus piezas
mviles. Un mal estado del volante
bimasa puede producir problemas en el
embrague, en el cigeal o la caja de
cambios; la solucin ser sustituirlo por
otro y no por uno rgido, ya que ste
reducira el confort de conduccin,
aumentaran los ruidos y vibraciones del
vehculo sobre todo a bajas
revoluciones, y se incrementara la
probabilidad de desgastes o roturas en
componentes mecnicos como el
cigeal, la caja de cambios, palieres y
soportes de motor (recibiran ms
vibraciones de las previstas en su
diseo).
Valeo comercializa una alternativa de
sustitucin frente a los volantes bimasa: el
kit 4 piezas. Hay que desmontar el volante
bimasa y el kit de embrague original del
vehculo, sustituyndolo por un volante
w Volante bimasa de Sachs

macizo y un kit de embrague con muelles
en el disco. De esta forma, se quita el
mecanismo amortiguador del volante
bimasa y se integra en el disco de
embrague gracias a la denominada
tecnologa de amortiguacin de largo
recorrido. Con este kit, Valeo asegura el
filtrado de vibraciones y ruidos,
proporcionando un mayor confort en la
conduccin.
Hay que tener en cuenta que, cuando se
sustituye un kit de embrague por haber
llegado al final de su vida til, es
w Comparacin del funcionamiento de un embrague convencional y otro que usa un volante bimasa
CESVIMAP 83
56
w Comparativa entre disco de embrague bimasa (izquierda) y normal (derecha)

ninguno desprendido. Hay que tener en
cuenta que en algunos volantes se
sustituyen los contrapesos de equilibrado
por rebajes de material.
Como vemos, si bajamos el rgimen de
ralent (downspeeding), conseguimos
reducir el consumo, pero corremos el
riesgo de aumentar las vibraciones. Si no
existiera el volante bimasa, estas
vibraciones se distribuiran por el resto del
vehculo, afectando al confort
PARA SABER MS
recomendable renovar al mismo tiempo el

volante bimasa.
El sntoma caracterstico del fallo de un
volante bimasa son las vibraciones,
producidas generalmente a rgimen bajo,
entre 800 a 1.800 rpm. Tambin son tpicos
los ruidos al parar o arrancar el motor
siempre cerciorndonos de que no se
deban a fallos de motor u otro
desequilibrio mecnico.
El principal problema es el diagnstico.
Para llegar a l hay que desmontar la caja
de cambios (con el consiguiente coste en
horas de mano de obra). Tras desmontar el
volante, se verificarn juegos y holguras. La
holgura axial habitual es de 4 mm de
modo que no peguen entre s ambos
volantes o un juego angular sobre 10.
Tambin se constatar que no tenga
prdidas de grasa, que el plato de friccin
est en buen estado sin grietas, ralladuras
o estras. Si la superficie de friccin est
agrietada o azulada, sntoma de que ha
trabajado con un exceso de temperatura,
ser necesaria su sustitucin.
Tambin se comprobar que todos los
contrapesos de equilibrado estn bien
posicionados, bien sujetos y que no hay
rea de Electromecnica
electromecnica@cesvimap.com
LUK www.luk.com
Sachs www.zf.com/sachs
Valeo www.valeoservice.com
CESVIMAP 83
57
C O N S U LT O R A
El tiempo en el
proceso de reparacin
EL COSTE O LA CALIDAD, CONCEPTOS EXTREMADAMENTE IMPORTANTES EN EL TALLER DE REPARACIN, NO
SON SUFICIENTES EN S MISMOS. EL TIEMPO, OBJETIVAMENTE, ES DINERO. HACER LAS COSAS RPIDAS SE
CONVIERTE EN ALGO TAN IMPORTANTE COMO REALIZARLAS MEJOR Y MS BARATAS. EL TIEMPO, CADA VEZ
MS, SE HA TRANSFORMADO EN UNA MEDIDA CLAVE EN EL XITO EN LOS NEGOCIOS. DE HECHO, ALGUNOS
TALLERES INCORPORAN EL CONCEPTO DE VELOCIDAD EN SU PROPIO NOMBRE, EMPLEANDO PALABRAS COMO
RPIDO, EXPRS, MINUTO
Por Francisco J. Alfonso Pea
En los talleres de carrocera y pintura la

carga de trabajo parte de los accidentes e
imprevistos, por lo que la previsin y
programacin parece ser la anttesis de un
da tpico en este negocio. No obstante,
todo taller conoce bien la, cada vez ms
previsible, demanda del cliente de plazos
de entrega rpidos. Constituimos una
sociedad impaciente, a la que no le gusta
esperar.
Un sistema eficaz del pasado era aqul en
el que los tcnicos del taller disponan
siempre de coches que reparar si, por
cualquier motivo, no podan seguir
trabajando en un mismo vehculo. Lo que
antes se vea como eficiencia, ahora parece
propio de una reparacin poco
estructurada y planificada, en la que los
procesos no estn suficientemente
ajustados para trabajar de forma continua
de principio a fin en un coche.
CESVIMAP 83
58
Esta forma de proceder, interrumpiendo

una reparacin para ponerse con otro
vehculo, es sinnimo de incremento de los
costes de la reparacin. Y es una razn
suficiente para adoptar un enfoque centrado
en el ciclo de reparacin para trabajar de
forma continua en un mismo vehculo a lo
largo de todas las fases del proceso, desde
que se calcula el presupuesto hasta que
queda listo para entregar.
El tiempo de ciclo
Diferentes estudios muestran que la
fidelizacin del cliente se incrementa
cuando se le devuelve su vehculo reparado
en el menor tiempo posible. Ms rpido
proviene de analizar el proceso de
reparacin y el tiempo asociado a l es el
denominado tiempo de ciclo.
ste se puede medir entre dos
operaciones, eventos o actividades dadas,
C O N S U LT O R A
que tienen lugar en cualquier negocio.

Consta de diversas perspectivas:
financiera, de gestin, de administracin,
de procesamiento de pedido, de
produccin, etc. Desde nuestro punto de
vista, nos interesa esta ltima: el tiempo
que trascurre para originar una unidad de
principio a fin, utilizando un proceso
definido o el tiempo que lleva reparar un
vehculo y devolvrselo al cliente. No hay
que confundir con el tiempo que se pasa
trabajando sobre el vehculo (tiempo
productivo), ya que arranca cuando el
vehculo llega al taller (las llaves pasan a
nuestras manos) y termina cuando se le
devuelve reparado al cliente (las llaves
pasan a sus manos).
Incluye, por tanto, preproduccin,
produccin y posproduccin, as como el
trabajo administrativo asociado. Toda
reparacin contiene los diferentes procesos
por los que pasa el vehculo: preparacin
del presupuesto, peritacin, gestin del
recambio, carrocera, pintura, mecnica de
apoyo, preparacin para la entrega; cada
uno de ellos con su correspondiente tiempo
de proceso asociado.
El tiempo total de ciclo es un indicador de
la rapidez, muestra cunto se tarda en
entregar el vehculo reparado. Est
directamente relacionado con la capacidad
del proceso (volumen de produccin de
nuestro taller) utilizando los recursos al
mximo; es decir, cuntos coches pueden
ser reparados en un intervalo de tiempo
determinado (por ejemplo, un da).
El tiempo de ciclo es esencialmente una
relacin matemtica entre el trabajo en
curso cuntos vehculos estn en proceso
en el taller y la capacidad del proceso
cuntos vehculos se reparan al da. Por
ello, cada vez que aumenta el nmero de
w El embudo en el taller
vehculos en el proceso, se incrementa el
tiempo de ciclo medio. As, para optimizar
nuestros tiempos de ciclo, tenemos que
controlar nuestras entradas.
La necesidad de ser rpidos
Dado que reparaciones ms rpidas
conllevan clientes ms satisfechos, el
objetivo de todo taller ser reparar los
vehculos en el perodo de tiempo ms
corto posible, ya que aportar los
siguientes beneficios:
Optimizar la utilizacin de todos los
recursos disponibles, simplificando las
intervenciones.
Incrementar la capacidad del taller.
Reducir los gastos internos y externos.
Disminuir las ineficiencias y los cuellos
de botella.
Aumentar la rentabilidad.
Mejorar los ratios de crecimiento y la
capacidad de aprovechar las oportunidades
del mercado.
PARA OPTIMIZAR
NUESTROS TIEMPOS
DE PROCESO
TENEMOS QUE
CONTROLAR
NUESTRAS ENTRADAS
CICLO DE LA REPARACIN
Proceso
Proceso
Proceso
Proceso
Proceso
Proceso
Proceso
Proceso
Proceso
Proceso
Recibir al cliente
Identificar y revisar
el vehculo
Elaborar
presupuesto
Peritacin
Gestin del
recambio
Reparacin
de carrocera
Reparacin
de pintura
Mecnica
de apoyo
Pre-entrega
Entrega
Facturacin
CESVIMAP 7
89
3
59
C O N S U LT O R A
integracin completa en el negocio y en los

procesos de gestin.
w Carro portapiezas
Ampliar el retorno sobre los activos.

Optimizar el flujo de caja.
Desarrollar la moral y el nivel de
compromiso de los empleados.
Aminorar la posibilidad de daos al
producto.
Continuar siendo competitivos.
TRABAJAR LA
FIABILIDAD Y SOLIDEZ
DE LOS PROCESOS
REDUCE EL RIESGO
DE PRDIDAS
Cuanto ms pronto se realice una

reparacin, antes se estar en condiciones
de empezar la siguiente. Sin embargo, ser
giles requiere planificacin y una
w Recepcin del vehculo
CESVIMAP 83
60
Cmo reducir el tiempo de ciclo

Reducir el tiempo de ciclo no consiste en
presionar a los equipos puede conducir a
buscar atajos poco deseables; es mejor
trabajar la fiabilidad y solidez de los
procesos, reduciendo as el riesgo de
despilfarro.
Uno de los puntos clave es buscar flujos de
trabajo en el taller, antes que mirar la
eficiencia individual de cada tcnico. No se
trata de reparar ms rpido, sino de crear
procedimientos que posibiliten trabajar de
forma continua en cada vehculo,
eliminando pasos innecesarios.
Para ello, como el tiempo del ciclo est
afectado por sus diferentes pasos arranca
en la propia puerta del taller hemos de
analizarlo como una serie de operaciones
interrelacionadas que hay que completar en
cada punto para llegar al siguiente paso.
Una vez identificado el ciclo, se comprueban
sus diferentes procesos yendo ms all,
analizando las diversas operaciones de
cada proceso y de qu tareas constan.
Conociendo y midiendo los detalles de
nuestro ciclo de produccin, es ms fcil
identificar las reas de restriccin y
mejorarlas.
Exponemos algunas consideraciones para
decidir por dnde empezar:
Eliminar los despilfarros. Centrarnos
en prescindir de los procesos de
produccin y de administracin de todo lo
innecesario que consuma tiempo y no
aporte valor. Forma parte del ciclo el
movimiento de cualquier documento, pieza
o trabajo. Por ejemplo, cuando un
documento est en una bandeja esperando
que alguien haga algo con l, una pieza de
recambio aguarda a que alguien
compruebe la referencia y la asigne o un
coche espera para entrar en la cabina de
pintura. Eso tambin forma parte del ciclo.
Hay que evitar que los coches se queden
parados en el taller, aunque estemos
trabajando en otros.
Disponibilidad y accesibilidad de los
recursos. Cuntas veces un importante
trabajo o tarea se ha retrasado porque los
recursos no se hallan en el lugar adecuado
en el momento oportuno? Debe estar
disponible, con sus componentes preparados
para usarse, y accesible, sin impedimentos
en la proximidad del rea de trabajo.
C O N S U LT O R A
w La organizacin del puesto de trabajo es fundamental

Aproximarnos al trabajo en equipo.
Muchos talleres estn estructurados en
labores individuales. Como resultado, un
tcnico o departamento individual
frecuentemente tiene que esperar a que
otro tcnico o departamento termine sus
tareas. El trabajo en equipo implica un
grupo de individuos con diferentes
disciplinas y capacidades, centrados en un
nico cometido: completar una tarea
eficientemente.
No valen excusas: cada golpe es nico,
Cmo voy a hacerlo ms rpido de lo que
lo hago? No es posible... Mejorar el
proceso beneficia a todo el mundo
involucrado en la reparacin. Por ejemplo,
a ningn recepcionista le gustar tener que
atender siempre a 10 clientes a primera
hora de la maana del lunes.
Ser importante analizar cuntos das
pasan los coches en nuestras
instalaciones, por cada da de reparacin.
El metro cuadrado de taller es muy caro
para ser usado como parking
PARA SABER MS
Flujo continuo. En un flujo continuo, el

recambio, los materiales, la informacin,
las personas y todo lo necesario se
mueven continuamente en el proceso; slo
se detienen si se aade valor. Para
alcanzar esta situacin ideal, los retrasos y
pasos que no aadan valor han de ser
identificados y eliminados.
Utilizar la tecnologa. El uso de avances
tecnolgicos en los procesos de produccin
y administracin es un verdadero aliado
para reducir los tiempos de proceso.
Herramientas informticas para la
valoracin de daos, programas para la
gestin de taller (DMS), etc., posibilitan
que, haciendo el trabajo una sola vez, se
explote la informacin en todas las fases
del ciclo. Permite combinar procesos,
eliminar pasos, minimizar tiempos, etc.
Pero procedimientos pobremente
diseados e implementados seguirn
siendo procedimientos pobremente
diseados e implementados, con o sin
ayuda de la tecnologa.
CESVIMAP 83
61
SER GILES REQUIERE

PLANIFICACIN Y UNA
INCORPORACIN
COMPLETA AL
NEGOCIO Y A LOS
PROCESOS DE
GESTIN
rea de consultora
consultoria@cesvimap.com
Mejorar innovando
Revista CESVIMAP, n 74
Nuestros colaboradores
IVECO Stralis Hi-Way
De nuevo, el fabricante italiano IVECO, y su concesionario en vila, Automocin
Castellana, S.A., colaboran para que CESVIMAP pueda estudiar tcnicamente con
todo detalle su nuevo vehculo Stralis Hi-Way, mximo exponente de los vehculos
pesados para transporte de mercancas.
Este modelo STRALIS, con motor de 460 CV y el equipamiento ms completo que
actualmente se puede encontrar en vehculos de su categora, ha sido estudiado por
los tcnicos de CESVIMAP en sus elementos mecnicos, estructurales, de carrocera
y de pintura. No slo hemos examinado su diseo y sistemas de montaje de sus
componentes, sino que tambin hemos analizado los mtodos de trabajo, baremando
las operaciones de sustitucin y reparacin de sus elementos. De esta forma, obtenemos el mayor conocimiento de
este complejo camin, desde el punto de vista tanto pericial como de su reparabilidad, en caso de accidente.
Equipo CMO de remaches, de Spanesi

Spanesi, su tcnico Vctor Alarcn, ha presentado a
CESVIMAP el equipo CMO, para todo tipo de remaches.
Esta moderna herramienta, diseada especialmente
para talleres de reparacin, consta de una bomba
hidrulica neumtica para
diferentes materiales. Con
las carroceras ntegramente de aluminio, esta
tcnica de unin ha experimentado un notable
auge, apareciendo remaches autoperforantes, usados tambin en carroceras
de acero.
CESVIMAP ha comprobado la capacidad de remachado
en los sistemas que requieren un pretaladrado (como
los remaches slidos estndar y los remaches ciegos),
as como la de aquellos que no lo precisan (como los
autoperforantes sobre probetas de acero y aluminio
con diferentes espesores).
Novedades ANEST IWATA

ANEST IWATA, su jefe de ventas, Santiago Garca, y sus
tcnicos Antonio Menaches y Jose Agustn Durn, ha
presentado a CESVIMAP sus novedades.
Una es el equipo aerogrfico Sper Nova WS400 Pininfarina, el ms
alto de gama. Mejoran
su controladores de abanico, producto y presin,
con sujecin mediante
tornillo; los acabados cromados, para no deteriorar las lavadoras de pistolas con los agentes de limpieza; o en la rosca, para evitar daos en su conexin
con depsitos de gravedad. Las boquillas de pulverizado Iwata W400 Classic incrementan las posibilidades de atomizacin base agua y base disolvente.
CESVIMAP est probando para su investigacin y formacin diversos modelos dentro de la gama de pistolas Air Gunsa.
El proyecto METALAC se presenta en CESVIMAP

Agustn Ruiz, del rea de Marketing y Comunicacin,
Victor Palomo, del departamento tcnico, y Sergio de
Luis, delegado comercial, nos han presentado el proyecto Metalac. Nace de Garric Solutions, empresa del
grupo Unidix, creada en 2011 para la distribucin de materiales para reparacin del automvil.
La experiencia de Garric Solutions como comercializador de anexos de
3M lanza productos
para el pintado Metalac con una gama de
aparejo y barnices de
alto rendimiento, con
buena relacin calidad/precio.
CATLOGO 2013 de 3M REPARACIN DEL AUTOMVIL

Jos Mara Benito, supervisor del servicio tcnico de 3M,
y Ral Dez, ingeniero de aplicaciones tecnolgicas para
el mercado de automocin, explicaron el catlogo 3M Reparacin del Automvil: Abrasivos de lijado, equipos de
proteccin personal o el utilizado Sistema de Preparacin de Pintura PPS, as como soluciones ms innovadoras como el sistema de proteccin para cabinas de pintura Dirt Trap, la pistola Accuspray o el de eliminacin
de motas Perfect-it.
Estos productos de 3M los
prueban habitualmente tcnicos
especialistas de CESVIMAP,
utilizndose en investigacin y
comunicacin en reparacin y
pintado de vehculos.
CESVIMAP 83
63
Puertas abiertas
Oferta formativa de CESVIMAP 2013
CESVIMAP ha publicado su formacin para 2013 en
peritacin de vehculos, reparacin de carroceras,
electromecnica y reconstruccin de accidentes,
producto de la investigacin en la reparacin y la
peritacin de vehculos. Estos cursos se
imparten tanto en modo presencial como va
online, a travs del portal www.cpfol.com.
CESVIMAP apost por las nuevas
tecnologas de automocin, ofreciendo
formacin on line desde 2002. Como
resultado de esta experimentacin se
imparten cursos exclusivos y nicos en Espaa
especializados en esta materia.
Ample informacin en la web de CESVIMAP y en sus
perfiles de Facebook y Twitter.
Encuentro profesional en el mantenimiento de vehculos

Nuevos retos en la automocin, bajo este lema el IES
Virgen de la Paloma ha organizado un encuentro profesional que resume las nuevas tecnologas en diagnosis
y reparacin de averas, motores hbridos y otros combustibles, nuevos materiales en fabricacin de carroceras y la seguridad activa y pasiva de los vehculos.
CESVIMAP ha participado con Luis F. Mayorga, jefe del
departamento de Formacin y Comunicacin, en La carrocera: un nuevo reto para un profesin tradicional.
Desarroll el producto altamente tecnolgico que es la
carrocera con sus nuevos materiales, as como los
retos de los chapistas para repararlas con xito.
Tambin intervino el director de Marketing de Bosch,
Lorenzo Jimnez; Carmen Gonzalez, Responsable de
Formacin de ASETRA; Manuel Luna, Gerente de Reglamentacin, Homologacin y Conformidad de Ford;
Irene Matey Gmez, Jefe Tcnico ITV de Intectra y Fernando Garca Arellano, Presidente de ADEPRA.
Ms de 50.000 alumnos formados en CESVIMAP

CESVIMAP ha formado ms de 50.000 alumnos en
sus treinta aos de existencia, procedentes de
Espaa, Francia, Italia, Portugal, Turqua, Argelia,
Marruecos, Egipto, pases de Oriente Medio, Rusia,
Polonia, India, Corea, China, Angola y, prcticamente,
de todos los pases de Amrica. En CESVIMAP
combinamos la investigacin en reparacin del
automvil con la formacin de, principalmente,
talleres y peritos. La formacin online o presencial
pone de manifiesto la solidez de la entidad en el
campo de la divulgacin y la formacin, a cargo de
profesionales que, en muchos casos, forman parte de
la plantilla desde su creacin. Debido a este xito,
hemos desarrollado la Ctedra CESVIMAP de la
Universidad Catlica de vila, por la que los estudios
sobre el automvil adquieren categora de ttulo
universitario. Los cursos que ofrece la ctedra son
Experto en Posventa de Automocin, Curso Superior
Universitario de Peritacin de Automviles y el Curso
Tcnico Universitario de Reconstruccin de
Accidentes.
CESVIMAP 83
64
X Ciclo de Conferencias de la Ctedra CESVIMAP

El prximo 18 de abril tendr lugar una jornada ms del Ciclo
de Conferencias Ctedra CESVIMAP de la Universidad Catlica
de vila. Criterios de rentabilidad en los talleres es el ttulo
escogido para establecer unas lneas generales sobre la
coyuntura econmica, ofrecer mtodos de rentabilidad que les
sean tiles a los concesionarios y a los talleres, y, por ltimo,
exponer las herramientas informticas para que el taller
obtenga un beneficio.
Esta jornada se enmarca dentro del Ciclo de Conferencias que
realiza CESVIMAP bianualmente, en el Palacio Los Serrano, de
vila. La asistencia es gratuita y se realiza a travs de
www.ticketea.com; tambin podr seguirse en directo va
streaming.
Estudio del vehculo elctrico

Continuamos estudiando la tecnologa de los vehculos
elctricos e hbridos, en este caso, hemos puesto a disposicin
del IES Adaja, en Arvalo (vila), nuestro modelo elctrico
Mitsubishi i-MiEV, para que los alumnos estudien la tecnologa y
mantenimiento de estos vehculos. En este campo, CESVIMAP
tiene mucho que decir ya que desde 2011 llevamos analizando
vehculos elctricos, realizando crash-test y reparndolos
posteriormente e investigando otros modelos, como Twizy,
Fluence ZE y Kangoo ZE (cero emisiones) de Renault, Auris
Hybrid y Prius, de Toyota, o la moto Arrow, de Abat. El personal
que ha estudiado esta tecnologa imparte formacin
especializada en vehculos elctricos e hbridos, explicando los nuevos sistemas de propulsin, las tecnologas
hbridas, los vehculos elctricos (BEV) e hbridos enchufables (PHEV), las bateras y motores para vehculos
elctricos e hbridos, y realizando, posteriormente, trabajos prcticos sobre ellos.
La cesin del Mitsubishi i-MiEV forma parte de un acuerdo de colaboracin con este instituto, compromiso que
tambin incluye la donacin de material para las clases. En esta ocasin, pistolas aerogrficas del fabricante de
equipos de pintado SAGOLA.
CESVIMAP colabora con las Olimpiadas de FP 2013

CESVIMAP colabora con la Formacin Profesional, en este
caso, en la 34 edicin de las Olimpiadas de Formacin
Profesional, organizadas por el Ministerio de Educacin,
Cultura y Deporte de la mano de la Fundacin Comforp. En
ellas compiten jvenes seleccionados de toda Espaa en
diversos perfiles profesionales.
En la edicin 2013, adems de participar como editor de
publicaciones, CESVIMAP ha formado terica y prcticamente a
la representante de Madrid en Pintura, Alba Lpez. Esta
alumna se ejercit en la aplicacin de imprimacin y aparejo,
aplicacin de acabados, metalizado y perlado, difuminado en
seco y hmedo, pintado de plsticos, colorimetra y aerografa.
Gan la medalla de plata en su categora.
CESVIMAP 83
65
La librera
Por Concha Barbero de Dompablo
Enrdate
Aceros avanzados
Ttulo: Trabaja con red

Autor: Juan Merodio
LID editorial, 2013
19,90
Ttulo: El vehculo
Autor: Tony Nilsson
SSAB, 2013
Hoy en da, las oportunidades laborales y los cazatalentos estn ms que

nunca en la Red. Sin embargo, para
sacar partido a Linkedin, Twitter o Facebook no basta con saltar al vaco de
las redes sociales y esperar a que, con
un simple golpe de clic, aparezca la
oferta laboral que buscamos. Juan
Merodio, experto profesional del marketing 2.0 en Espaa y Latinoamrica,
nos indica cmo ser el mejor comercial de tu marca profesional y dar con
el trabajo que esperas.
Lacompaa sueca SSAB, especializada enproduccin de aceros de alta

resistencia con valor aadido, ha presentado una gua nica con multitud
de detalles para soldadurasen aceros,
disponible en ingls. En opinin de esta
multinacional, es un nuevo paso para
abordar la creciente demanda de aceros avanzados de alta y muy alta resistencia (AHSS/UHSS) en la industria
automovilstica.
El mundo del vehculo

elctrico
Ttulo: El vehculo elctrico y su
infraestructura de carga
Autores: Eva Molero Pieiro y Ana
Pozo Ruz
Marcombo, 2013
12,30
Un libro que facilita a los lectores el acceso al mundo del vehculo elctrico.
Se realiza en l un recorrido por sus
inicios y evolucin, las tendencias del
mercado automovilstico actual, el
futuro del sistema de distribucin
existente y la integracin de las redes
inteligentes, como punto de inflexin
clave para una relacin entre compaas elctricas, consumidores y medio ambiente, nunca antes imaginado.
Se describen tambin las barreras tecnolgicas y econmicas a las que se
enfrenta este vehculo.
Porque te apasionan las motos, Reparacin de motocicletas est pensado para ti. Este libro de CESVIMAP se
Ttulo: Reparacin de
ha elaborado desgranando minuciomotocicletas
samente la motocicleta, procurndoAutor: CESVIMAP
la cuidados cuando sufre cualquier
CESVIMAP, 2012
tipo de dao esttico, estructural o
47,32
mecnico. Y si, adems de disfrutarla, te dedicas a ella profesionalmente, en las pginas de este trabajo
hallars soluciones de expertos. Porque, tras 30 aos de investigacin y experimentacin, nos hemos especializado y queremos compartirlo.
Para amantes de la moto
CESVIMAP 83
66
Aqu se acaba de pintar un coche.
83
ao XX
Marzo
2013
7 euros
Publicacin Tcnica del Centro de

Experimentacin y Seguridad Vial MAPFRE
No hay espacio para la suciedad.

El Sistema dee proteccin Dirt TTrap
rap
r ddee 3M
captura la suciedad
captura
sucieddad y pulverizaciones reducien
reduciendo
ndo y
facilitando el ma
antenimiento de su cabina de pintura.
p
mantenimiento
www
www.3mreparacionautomovil.com
.3mreparacioonautomovil.com
CESVIMAP N83 AO XX Marzo 2013 Reparacin o sustitucin? | Reparacin de golpes laterales con aceros ALE | El tiempo en el proceso de reparacin | Tomar medidas | Volkswagen Eos
Y aqu tambin.
Reparacin
o sustitucin?
Carrocera
Reparacin de golpes
laterales con aceros
ALE
Consultora
El tiempo en
el proceso de
reparacin
Motocicletas
Tomar medidas
Volkswagen Eos

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PORTADA 83 2_PORTADA 20/03/13 12:47 Pgina 1

Aqu se acaba de pintar un coche.

Publicacin Tcnica del Centro de

No hay espacio para la suciedad.

PORTADA 83 2_PORTADA 20/03/13 12:47 Pgina 2

INTERIOR 83_Maquetacin 1 22/03/13 14:08 Pgina 3

CESVIMAP 83 | Marzo 2013

Distribucin: Cesvimap, S.A.

Precio del ejemplar: 7,00 Eur

Directora: Teresa Majeroni

w En poco tiempo hemos pasado de un panorama empresarial

Depsito Legal: M.27.358-1992

19.805 ejemplares en el perodo julio 2011/junio

Centro de Experimentacin y Seguridad Vial

Jos Manuel Garca Conde

INTERIOR 83_Maquetacin 1 22/03/13 14:08 Pgina 4

INTERIOR 83_Maquetacin 1 22/03/13 14:08 Pgina 5

INTERIOR 83_Maquetacin 1 22/03/13 14:08 Pgina 6

Con el Chrome Effect la personalizacin

INTERIOR 83_Maquetacin 1 22/03/13 14:09 Pgina 7

El congreso IBIS 2013 vuelve a Suiza. La que ser 13

Hyundai Motor inugura una escuela tcnica en frica

INTERIOR 83_Maquetacin 1 22/03/13 14:09 Pgina 8

Sistema de acabados al agua

Vistenos, llmenos, compartir ideas

I www.sherwineu.com I 946 480 514

INTERIOR 83_Maquetacin 1 22/03/13 14:09 Pgina 9

enos, compartir ideas

u.com I 946 480 514

INTERIOR 83_Maquetacin 1 22/03/13 14:09 Pgina 10

Reparacin de golpes laterales

Por Francisco Livianos Gonzlez

La carrocera es un producto de alta

mayor medida, los diferentes esfuerzos y

INTERIOR 83_Maquetacin 1 22/03/13 14:09 Pgina 11

un imprevisto, optimizando la relacin

w Crash test de seguridad en una carrocera Volvo (foto IIHS)

INTERIOR 83_Maquetacin 1 22/03/13 14:09 Pgina 12

en muy pequeas cantidades (alrededor

Influencia de los materiales en los

Comportamiento en reparacin tras un

Ejemplo de clasificacin de tipos de aceros utilizados en Seat en carroceras

Lmite elstico (Mpa)

Microaleado (Alto lmite elstico)

Doble fase (DP)

Aceros Martensticos (MS)

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w Piezas de aceros especiales en la zona central de

w Chapas de refuerzo interior de pilar central

tener en cuenta al enderezar con el banco

Por un lado, la naturaleza de estos aceros

w Reparacion de golpe lateral

INTERIOR 83_Maquetacin 1 22/03/13 14:09 Pgina 14

w Pruebas de soldadura en CESVIMAP

w Zona lateral reforzada

Pruebas realizadas en CESVIMAP

chapa, ya que pueden provocar que estos

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INTERIOR 83_Maquetacin 1 22/03/13 14:09 Pgina 16

LA CALIDAD EN EL ACABADO DE UN VEHCULO RADICA NO SLO EN LA PROFESIONALIDAD Y LA CATEGORA DEL

Por ngel Gonzlez-Tablas Sastre

Dentro del rea de pintura existen una

Sistema de aire comprimido