Dimensionamento Dos Equipamentos de Transporte em Funcao Da Producao Anual

Dimensionemento dos equipamentos de transporte em funo da produo anual
INTRODUO
Este trabalho referente a uma pesquisa exaustiva no que concerne ao dimensionamento
dos equipamentos de transporte em fuo da produo anual. Em qualquer empresa quer
ela seja de pequeno ou grande porte define-se o tipo de equipamentos e sistemas a
serem utilizados para o transporte de minerios a media ou longa distncia e tambem
diversos aspectos so considerados e avaliados como Capacidade financeira do grupo
minerador, caractersticas do solo e rochas, a vida util do projecto, mtodo de lavra a ser
empregado, escala de produo, interferencias com o meio ambiente, e a esta analise
chamar-se-a de dimensionamento.
O grupo tambm abordara assuntos como alocao dos equipamentos de transporte
concretamente alocao dinamica e estatica, sistemas de manuteo, productividade dos
equipamentos de transporteonde e classificao dos equipamentos de transporte. Na
alocao dinamica so utilizados softwares especficos de despacho com objectivo de
minimizar o tempo de espera em fila aplicada para minas de grande porte, e na
alocao estatica aplicada para minas de pequeno porte, uma opo mais simples e
barrata.
Instituto Superior Politcnico De TetePgina 1
OBJECTIVOS
Objectivo Geral
-Saber dimensionar os equipamentos de transporte
Objectivos especficos
DIMENSIONAMENTO DOS EQUIPAMENTOS DE TRANSPORTE EM

FUNO DA PRODUO ANUAl
As operaes de lavra em minas a cu aberto compreendem basicamente quatro

actividades: perfurao, desmonte, carregamento e transporte, que representam entre
30% e 40% dos custos totais (QING-XIA, 1982). Dentre elas, as duas ltimas so as
mais crticas, pois dependendo do grau de agregao do material da mina, o desmonte
pode ser realizado pelos prprios equipamentos de carga, dispensando a perfurao e o
uso de explosivos. O transporte realizado principalmente por camies, que podem ser
alocados aos equipamentos de carga de forma esttica ou dinmica, sendo comum
tambm o transporte por correias transportadoras.
A coleta de dados sobre um determinado projeto sempre o ponto crucial e mais
importante a ser feito para se realizar um trabalho de dimensionamento e para que este
no venha a causar surpresas desagradveis quando for aplicado.
De uma formula geral o Dimensionamento dos equipamentos o estudo ou analise
que envolve estudar a Capacidade financeira do grupo minerador, caractersticas do
solo e rochas, a vida util do projecto, mtodo de lavra a ser empregado, escala de
produo entre outros aspectos.
Equipamento: mquina ou agrupamento formado por duas ou mais mquinas ou
mquina(s) e implemento(s) destinado(s) execuo de um determinado servio;
Factor de enchimento da caamba (fill factor)
Factor aplicvel sobre a capacidade operacional da caamba e que, basicamente, ser
funo das caractersticas do material, e ou das condies dos desmontes, da altura da
bancada e da forma de penetrao do equipamento.
Disponibilidade mecnica
tempo em que o equipamento est indisponvel para o trabalho em funo da sua
manuteno, preventiva ou corretiva. O tempo de disponibilidade mecnica tende a
aumentar com o aumento das horas trabalhadas.
Importncia do Dimensionamento dos equipamentos de transporte

importante dimensionar a frota para otimizar as operaes existentes;
Para trabalhar com equipamentos mais ajustados de acordo com as necessidades
da empresa e tipo de material movimentado
para se trabalhar com um custo horrio e um consumo maior.
Segundo Pinto 1999, para a escolha do tipo e o dimensionamento dos equipamentos

devem se levar em consideracao diferrentes factores, como:
Capacidade financeira do grupo minerador;

caractersticas do solo e rochas;
mtodo de lavra a ser empregado;
escala de produo;
interferencias como o meio ambiente;
A vida util do projecto;
Actividades dos equipamentos

As actividades ligadas as operacoes de lavra serao agrupadas em tres tipos que sao:
Actividades productivas, actividades de manuteno, actividades improductivas.
Actividades productivas serao consideradas como actividades productivas os
processos de carga, transporte, deslocamento cheio e vazio.
Actividades de manuteno envolvem as paradas por manutencao correctiva e
preventiva dos equipamentos. Esta informacao estara dividida em tempo entre paradas
por manutencao e tempo de parada do equipamento deevido a manutencao como foi
apresentado nas caracteristicas dos equipamentos.
O tempo entre paradas define o tempo em que o equipamento permanece em
funcionamento, sigla em ingles MTBF Mean Time Betwen Failures este tempo tem uma
duraccao aleatoria, e o tempo de parada, sigla emm ingles MTTr Mean Time to Repear
determina o tempo en que o equipamento ficara indisponivel.
Actividades improductivas o modelo de simulacao a ser desenvolvido levara em

consideracao as actividades improductivas devido a trocas de turnos dos fuuncionarios
da mina, atrasos operacionais devido a detonacoes, abastecimento de combustivel das
pas carregadeiras e dos camioes, como se mostra na tabela 10.
Estas actividades tem duracao aletoria, e para determinacao dos tempos que melhor se
ajustam a duracao de cada uma delas foram realizadas entrevistas com pessoas que
trabalham na area de mineracao.
Referencia PUC Riuo certificacao digital
Sao equipamentos que sao utilizados para medias e grandes distancias de transporte em
virtude das velocidades relativamente elevadas que podem atingir, permitindo obter
elevadas capacidades productivas a baixos custos.
EQUIPAMENTOS PARA TRANSPORTE
Equipamentos de transporte sao equipamentos destinados a transportarem materiais.
Neste trabalho os equipamentos abordados sao aqueles que fazem o transporte no
sentido horizontal, no sendo abordados aqueles destinados ao transporte em outros
sentidos como o inclinado e o vertical (gruas, guindastes, esteiras rolantes, elevadores,
etc.).
Classificao de equipamentos transporte
Os equipamentos de transporte eles classificam-se em; manuais e mecanizados.
Meio manual:
Pode ser subdividido em funo da ferramenta ou dispositivo empregado, conforme
segue:
- Alavanca para mover blocos, toras de madeira;
- Barras para mover postes, vigas de madeira e metlicas;
- Rolos para movimentao de blocos, mquinas;
- Padiolas para transporte de pedras, sacarias, caixas;
- Carrinhos de mo para uso geral;
- Galeotas para cargas como materiais argilosos ou granulares;

- Vagonetes para materiais de escavao em tuneis e galerias.
Meio mecanizado:
a) Camies comuns
- carroceria fixa;
- basculantes.
b) Camies especiais
- fora de estrada;
- tanques de gua (pipa);
- distribuidores de asfalto;
- multi-caambas;
- transporte de cimento granel;
- betoneira;
- pranchas ou carretas.
CAMINHES COMUNS
Os caminhes comuns tm a permisso de trafegar nas rodovias, estradas e ruas
urbanas.
Esto no entanto sujeitos a determinadas restries com respeito s suas dimenses,
como comprimento, largura e altura e a respeito da carga transmitida ao solo, so
maiores ainda, as exigncias. Em casos especiais e com autorizao especial de trnsito
(AET) expedida pelo DNIT e Departamentos de Estradas de Rodagem estaduais, os
limites legais podem ser ultrapassados, sob determinadas condies.
Todos os pases tm suas leis de trnsito visando a manter uma disciplina de trnsito, a
segurana viria e evitar a destruio precoce dos pavimentos com o trfego de veculos
excessivamente pesados.
Caminhes comuns de carroceria fixa:

So caminhes convencionais, de chassis longo, aos quais foi adaptada uma plataforma
de madeira de lei dotada de tampas (grades), mveis de madeira ou metlicas nas
laterais e na traseira. Essas tampas, durante o transporte, ficam engatadas entre si.
Esses caminhes tm seu uso indicado para transporte de carga geral, como sacos de
aglomerantes, tubos de concreto, tijolos, tabus, pranchas e outros materiais de
construo. Fig.1.
Fonte:
Caminhes basculantes:
Os caminhes basculantes se diferenciam dos caminhes comuns devido necessidade
que tm de possurem um chassi mais curto, mais reforado e de possurem uma tomada
de fora acoplada ao sistema de transmisso a qual acionada da prpria cabine.
A tomada de fora ir movimentar uma bomba de leo que acionar os mbolos
hidrulicos do sistema de levantamento da caamba.
Os caminhes basculantes podem ser classificados em dois grupos:
1) Basculantes para pedras;
2) Basculantes para britas, areias e argilas.
Os basculantes para pedras tm uma caamba metlica feita com chapas grossas, bem
como, chapas perfiladas de reforo, no possuindo tampa traseira. A existncia de uma
tampa traseira seria imprpria, pois o impacto das pedras, no ato da descarga, danificla-ia. Fig.2.
Os basculantes para materiais granulares e argilas, possuem uma tampa traseira

abertura e fechamento automtico. Fig.2.
As caambas possuem nas suas bordas superiores a laterais, encaixes para colocao de
tbuas de madiera com espessura em torno de 5,0 cm (2).
Essas tbuas so denominadas de sobre-laterais de madeira e tm duas funes:
a) Receber e absorver os impactos produzidos pela caamba das unidades de
carregamento (se houver);
b) Proporcionar um aumento da capacidade volumtrica do prprio caminho, quando
se trabalhar com materiais de menor densidade.
Outra caracterstica que devem ter as caambas de possurem os seus cantos internos
arredondados, como mostra a Figura 2, pois com essa configurao evitado o acumulo
de material argiloso mido, no seu interior. O material assim 113
acumulado reduziria a capacidade de transporte e provocaria, com o tempo, corroso

metlica.
Outra parte imprescindvel da caamba o protetor de cabine, necessrio quando o
carregamento feito por ps carregadeiras ou ps mecnicas que tm pela suas
caractersticas dificuldade para o direcionamento do material durante o despejo sobre o
caminho. Sendo assim, esse protetor, fundamental para garantir a segurana do
operador do caminho que permanece no interior da cabine.
Os sistemas hidrulicos usados nos caminhes basculantes podem ser de dois tipos: o de
alta presso ou o de baixa presso.
Os conjuntos de alta presso, de um modo geral, so mais leves que seus congneres de
baixa presso, para uma mesma carga de operao, porm so mais sujeitos a
vazamentos de leo em suas buchas, caso as hastes dos mbolos tenham sido riscadas
pelo uso.
CAMINHES BASCULANTES FORA DE ESTRADA:

Tm essa denominao devido ao fato de no necessitarem de estradas para o seu
deslocamento, pois possuem rodas de grande dimetro, largas e pneus de baixa presso
que oferecem maior rea de distribuio das cargas sobre o apoio.
As dimenses desses caminhes so superiores s permtidas para trfego normal em
vias de rodagem. Alguns operam com cargas da ordem de 100,0 toneladas.
Trabalham com velocidades que podem atingir a 60 km/h. em vista da elevada carga
que podem transportar, dispe de freios potentes, acionados a ar comprimido.
A caamba desses caminhes do tipo especfico para minrios, muito reforada, tendo
em alguns modelos, o fundo em forma de V, construdo assim para baixar o centro de
gravidade do conjunto carga-caminho e reduzir o impacto de rochas, durante o
carregamento. Fig. 4.
Fig.4 CAMIAO BASCULANTE FORA DE ESTRADA
Produo horria de caminhes basculantes:

A produo horria dos caminhes basculantes e dos fora de estrada pode ser obtida
aplicando-se a expresso geral:
Ph=
60.C . E . F
TC
Sendo:
- Ph = Produo horria, em m3/h;
- E = Eficincia de trabalho. Deve ser obtida, de preferncia, no local de trabalho. (Se
desconhecida adotar: E = 0,70);
- f = Fator de empolamento;
- T = Tempo de ciclo em minutos.
PRODUCAO ANUAL
A formula abaixo da produCAo anual aplicado para equipamentos de carregamento e
equipamentos de transporte.
Panual=N E C FE OC HP DM U
Onde:
N - n de ciclo por hora;
E factor de eficiencia;
3
C capacidade da cacamba (t/ m );
FE factor de enchimento da cacamba;

OC factor de operacao conjugada;
HP horas programas por ano;
DM disponibilidade mecanica;
U factor de utilizacao do equipamento;
SIMULAO
Como simulao, considera-se o seguinte exemplo:
Equipamento de Transporte
Tipo: Camiao fora dce estrada;
Tempo de ciclo total: 10min;
Factor de eficiencia: 85%;
Factor de enchimento da cacamba: 100%;
Disponobilidade mecanica: 85%;
Factor de operacao conjugada: 90%;

Utilizacao: 80%;
Horas programadas por ano: 7500;
Capacidade do camiao: 180t;
Equipamento de carregamento
Tipo: escavadeira hidraulica;
3
Capacidade da cacamba: 20 m ;
Tempo de ciclo: 24s;

Factor de eficiencia: 85%;
Factor de enchimento da cacamba: 85%;
Disponibilidade mecanica: 90%;
Factor de operacao conjugada: 90%;
Utilizacao: 85%;
3
Densidade do material (empolada): 1,765t/ m ;
Horas programadas por ano: 5000;

Ciclo por camiao: 6;
Considerando que a producao requerida pela empresa SERPEK seja de 30.000.000
m3 /ano determinar o n de unidades de transporte e carregamento para executar esta
tarefa.
Solucao: calculo da producao anual de cada unidade de transporte.
Pt =(60 min :10 min) 0,85
180
1 0,90 7500 0,85 0,80
1,765

3
Pt =2.536.528 m /ano
n de unidades de transporte: 30.000.000 m
: 2.536.528 = 12
solucao: calculo da producao anual de cada unidade de carregamento.

Pc =(60 min:
24
) 0,85 20 0,85 0,90 5000 0,90 0,85
60
Pc =7.461.619 m
/ano
3
n de unidades de carregamento: 30.000.000 : 7.461.619 m /ano = 4
Alocao dos equipamentos de transporte

A alocao dos camies que fazem o transporte do material desde as frentes de lavra at
as pilhas de estril ou de homogeneizao de minrio ocorre principalmente de duas
formas que sao a alocacao estatica e alocaao dinamica.
Na alocao dinmica so utilizados softwares especficos de despacho que, a cada
viagem do camio, determinam os melhores pontos da mina para reabastecimento e
descarga, de forma a minimizar o tempo de espera em fila. Isto devido aos custos de
aquisio, esses sistemas so utilizados principalmente em minas de grande porte.
Para as minas de pequeno porte, a alocao esttica de camies uma opo mais
simples e barata, pois os camies fazem rotas fixas entre um nico equipamento de
carga e os locais de descarga de material. Porm, para se evitar perdas de produtividade,
a designao dos camies aos equipamentos de carga precisa garantir a compatibilidade
entre as capacidades operacionais das ps e das caambas (COSTA, 2005).
O transporte do material lavrado feito por um conjunto de caminhes, divididos em
frotas formadas por equipamentos idnticos. Um equipamento de carga deve trabalhar
em conjunto com caminhes compatveis, o que ocorre nos casos em que o nmero de
ciclos de operao necessrios para encher a caamba do caminho pode ser expresso
por um nmero inteiro, resultando na maximizao da utilizao dos dois tipos de
equipamento.
Manuteno dos equipamentos
Constituem modelos de sistemas de manuteno, basicamente: Manuteno preditiva,
preventiva e corretiva.
A Manuteno Correctiva - Caracteriza-se pela predominncia de se processar aces
de manuteno como uma resposta, ou pela correo de defeitos na mquina aps
quebras inesperadas.
A Manuteno Preventiva - Representa uma evoluo do conceito anterior, podendo
ser melhor compreendida em dois momentos distintos de sua evoluo, a saber:
1 perodo substituio de componentes da mquina antes da quebra, baseado em
acompanhamentos histricos.
2 perodo inspeo desmonta o equipamento e inspeciona empiricamente os
componentes e dependendo do estado deste, decide-se pela sua substituio ou no.
A Manuteno Predictiva - Caracteriza-se pela monitoria de alguns parmetros
selecionados dos equipamentos em funcionamento, para determinar o momento e que
certas partes devero sofrer manuteno.
A Manuteno Produtiva Total - Atravs deste conceito, tomam-se aes capazes de

impedir que as manutenes substanciais sejam necessrias, ou que simplesmente
ocorram paralisaes da produo por falhas nos equipamentos. Atravs dos cuidados
bsicos, como o respeito s condies de uso, assegurando a limpeza e o conhecimento
adequado dos operadores sobre equipamento, implanta-se a Manuteno Produtiva
Total.
Caminhes tanque:
Quando sobre um chassi de um caminho comum acoplado um tanque ou reservatrio,

obtm-se uma unidade que pode transportar materiais lquidos.
Conforme a natureza do lquido, so construdos reservatrios apropriados, com
dispositivos de carga, descarga, de segurana e outros.
Classificao dos caminhe

tanques:
Material transportado
gua
Denominao
Caminho cisterna, pipa, irrigador,
Combustveis
Asfalto
dgua
Caminho tanque de combustvel
Caminho tanque de asfalto,
Caminho espargidor de asfalto
Observao: Ser dada, neste item, nfase aos caminhes irrigador e espargidor de
asfalto, visto que esses camies exigem algumas atenes especiais, em sua aplicao.
Partes principais dos caminhes irrigadores e espargidores de asfalto:
1) Barra de irrigao (gua) e espargimento (asfalto);

2) Moto bomba;
3) Abertura de inspeo;
4) Porta mangotes (gua);
5) Reservatrio.
Caractersticas que devem ser consideradas, no estudo do caminho irrigador de gua e
espargidor de asfalto:
a) Peso do conjunto vazio;

b) Capacidade do tanque, em litros (C);
c) Vazo ou descarga, em litros por minuto (Vd);
d) Vazo de enchimento, em litros por minuto (Ve);
e) Eficincia de trabalho. E = 0,8 (para caminho irrigador);
f) Tempo de ciclo:
- T = te + tv + td
Sendo:
- te = Tempo de enchimento (te = C / Ve);
- tv = Tempo varivel (tv = 0,06 dn / vn) (*);
- td = tempo de descarga (td = C / Vd).
g) Largura de espargimento (ou irrigao);
h) Produo horria:
- Ph = (60 . C . E) / T
Na determinao do tempo varivel, so utilizadas as velocidades da Tabela XXI, no
deslocamento do caminho desde a fonte de abastecimento (vazio) e o retorno com a
carga.
A velocidade do caminho na irrigao, oparmetro que deve ser determinado com a
maior preciso, quando se que obter o grau de umidade tima de um solo.
Essa velocidade deve ser mantida sob controle e devido a ser muito pequena,
determinada em metros/ minuto.
Se for usada uma velocidade maior que a necessria, no ser atendida adequadamente a
irrigao, com falta de gua e se for inferior, haver excesso de umidade.
Forma de obteno da velocidade a ser imprimida durante a irrigao:
Para a determinao da velocidade do caminho irrigador deve ser conhecida,
inicialmente a necessidade de gua, em litros por metro quadrado, necessria para a
obteno da umidade tima (H).
H, uma parcela de uma superfcie S (em metros quadrados) resultante do espao

(percurso) percorrido pelo caminho, em metros (e), multiplicado pela largura de
espargimento (L) em (t) minutos. Fig. 96.
Figura esquematica para calculo de irrigacao

A igualdade seguinte, deve ser atendida:
H = (Vd . t) / S, onde: S = e . L
Substituindo-se o valor de S, obtm-se:
H = (Vd . t) / (e . L)
O caminho desloca-se a uma velocidade v (v = e / t), o que resulta em (e = v . t),
onde: e dado em metros, v em metros por minuto e t, em minutos.
Substituindo-se o valor de e, teremos:
H = (vd . t) / (v . t . L)
Simplificando t, teremos: H = Vd / (v . L), que nos leva a:
v = Vd / (H . L)
Onde:
- v = velocidade do caminho irrigador, em minuto;
- Vd = vazo de descarga, em litros/minuto;
- H = Necessidade de gua, em litros/m2;
- L = largura de espargimento.
Exerccio:
Quer-se determinar o volume de gua a ser utilizada e a velocidade a ser imposta ao

caminho irrigador para a obteno da umidade tima de um revestimento em saibro, de
uma pista de um campo de pouso.
Sabe-se que a largura da pista de 20 metros, seu comprimento de 800 metros e que o
material ser compactado mecanicamente, at uma espessura final de 10 centmetros.
Sabe-se tambm que a umidade do saibro na pista de 4% e que a sua umidade tima,
obtida no laboratrio, correspondeu a 9%.
A espessura do saibro solto espalhado na pista igual a 15 cm, sua densidade solta
corresponde a 1 650 kgf/m3 e compactada a 2 180 kgf/m3.
O caminho irrigador tem capacidade de 7 500 litros, sua barra de irrigao tem 3,15 m
de comprimento e que ele possui vazo de descarga de 500 litros/minuto e de
enchimento de 500 litros /minuto.
Resoluo:
a) Teor de umidade a adicionar:
9% - 4% = 5%
b) Peso do saibro compactado:
Pt = volume total x densidade compactada = (0,10 x 20 x 800) x (2,18) = 3 488 t
c) Massa de gua a adicionar:
m = 5% de 3 488 t = 0,05 x 3 488 = 174,4 t
V = 174,4 t x 1 000 litros/t = 174 400 litros
d) Necessidade de gua, por metro quadrado de pista:
H = 174 400 / (20,0 x 800,0) = 10,9 litros/m2
e) Nmero de viagens do caminho:
N = volume a transportar / volume do caminho
N = 174 400 / 7 500 = 23,25 viagens 24 viagens
f) Velocidade do caminho irrigador:
V = Vd / (H . L) = 500 / (10,9 x 3,15) = 14,56 m/minuto

Observaes:
1) O caminho irrigador dever ter um dispositivo chamado roda taquimtrica, roda
que levantada quando o veculo faz manobras ou se desloca de um local para outro.
Esse dispositivo aciona um tacmetro no painel, aparelho esse, calibrado em metros por
minuto.
2) No local da obra, a umidade do terreno deve ser verificada em intervalos regulares de
tempo, para corrigir a velocidade do caminho, se for necessrio.
Caminhes de espargimento de asfalto:

Os princpios de espargimento de asfalto so semelhantes aos de irrigao de gua,como
o controle de velocidade do caminho, o controle da vazo de descarga e outros.
Nesses caminhos de espargimento, uma grande ateno tem que ser dada velocidade
da bomba, de alimentao da barra de irrigao.
Conhecendo-se s largura de espalhamento, a velocidade imposta ao caminho com a
roda taquimtrica e com bacos fornecidos pelo fabricante do espargidor, possvel a
determinao da rotao da bomba, com o que obtida uma dosagem prescrita.
A massa do material espargido por unidade de rea conseguida com o uso de uma
cuba metlica de aferio.
A altura de espargimento tambm pode ser regulada para melhor ajuste da dosagem.
Outros dispositivos que possuem os caminhes de espargimento de asfalto so os
maaricos, os quais proporcionam o aquecimento que visam manter a temperatura e em
conseqncia, a viscosidade do asfalto no ponto adequado.
Caminhes multi-caambas:
Podem ter outra denominao como poli-caambas, so assim designadas pelo fato de
utilizarem vrias caambas, as quais uma auma posem ser transportadas pelo veculo.
As caambas depositadas no canteiro de servio so preenchidas manualmente com
auxlio de carrinhos de mo e quando totalmente carregadas avisado o motorista do
caminho par proceder sua remoo. O caminho ao buscar a caamba carregada
deposita outra vazia no local, desse modo com o emprego de uma nica unidade de
transporte, pode ser feito o atendimento de inmeras caambas durante o dia.
O implemento colocado no caminho corresponde a uma armao em forma de U
invertido que tem um movimento de sua articulao, feita com um mecanismo
hidrulico para o levantamento e deposio da caamba e possibilita essa armao um
movimento basculante na descarga, com auxlio de correntes e ganchos.
O uso dessas unidades se faz presente na remoo de detritis slidos, em obras de
construo. Fig.97.
Caminhes betoneira:
Transportam o concreto fresco, manufaturado em centrais, diretamente para a obra.
Com seu emprego no h necessidade de usar uma rea no canteiro de servio, para o
armazenamento de aglomerantes e agregados e para o preparo do concreto.
Essas unidades de transporte se parecem com uma betoneira de grande porte, de eixo
inclinado, adaptada a um chassi de caminho.
A rotao lenta que se observa quando essas unidades esto carregadas de cimento, no
corresponde ao movimento necessrio mistura do concreto e sim a um movimento
dado ao tambor, para evitar que os materiais segreguem. No retorno vazio, esse
movimento auxilia a lavagem do tambor.
Dispe esses caminhes, de um reservatrio de gua com dispositivo de controle de
volume (dosador).
A gua lanada dentro do tambor, na quantidade requerida pelo fator gua/cimento
(A/C) somente, no local de descarga, quando ento se processa a mistura, empregandose uma rotao mais enrgica.
Associados aos caminhes betoneira, esto sendo usados os caminhes com bombas de
recalque de concreto que atravs de tubulaes e mangueiras, levam o concreto fresco at
o local de concretagem.
A Figura 98 apresenta uma usina de concreto e um caminho betoneira.
usina de concreto e camiao betoneira
CONCLUSO
Os integrantes do grupo como concluso, concluiram que o dimensionamento dos
equipamentos de transporte muito pertinente para que se possa alcanar a produo
anual dezejada, ps a finalidade do dimensionamento de obter menores custos de
operao.
REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS
Costa, R. R. (1979). Projeto de minerao. Universidade Federal de Ouro Preto, vol.1 e
2, Editora Ufop, 1a ed. (1979), 2a ed. (1982), 3a ed. (1989). Ouro Preto (MG).
Mendonca, R.J. Compatibilizacao e dimensionamento da frota de equipamentos de lavra
em operacao conjugada, II congresso Brasileiro de Mineracao, Pagina 447-459, 1987.
Pinto, L.R, Curso de carregamento e transporte em minas a ceu aberto, Pitinga, 1998.

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