UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS ADMINSTRATIVAS, CONTABLES, ECONOMICAS Y DE NEGOCIOS

UNIDAD 1 CURSO: TRANSPORTE AREO

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNADESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS CONTABLES, ECONMICAS Y DE

NEGOCIOS

TRANSPORTE AEREO
ACTIVIDAD INTERMEDIA
GRUPO: 102903_6

PRESENTADO POR

RICARDO BAREO MENDOZA 80214066

JHON JAIRO MONGU SUREZ 79987468

PRESENTADO A
ISRAEL DAVID DOMINGUEZ

CEAD JOSE ACEVEDO Y GOMEZ

BOGOT D.C. MARZO 15 DE 2015

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UNIDAD 1 CURSO: TRANSPORTE AREO

CONTENIDO

INTRODUCCION...................................................................................................... 3
OBJETIVOS............................................................................................................. 4
Objetivo General.................................................................................................... 4
Objetivos Especficos.............................................................................................. 4
DESARROLLO DEL TRABAJO................................................................................... 5
1.) Cul ha sido el impacto medio ambiental causado por los diferentes tipos de
transporte areo a travs de los tiempos....................................................................5
El Ruido................................................................................................................ 5
Gases de efecto invernadero y cambio climtico.........................................................5
Afectacin Paisajstica Y Uso Del Suelo....................................................................6
2.) Planes De Accin Para Mejorar Los Impactos Y Prdidas Ambientales En La
Localidad De Fontibn............................................................................................ 7
CONCLUSIONES...................................................................................................... 9
BIBLIOGRAFIA....................................................................................................... 10

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INTRODUCCION
En

este

trabajo

investigativo

encontraremos

una

sntesis

del

impacto

medioambiental que la actividad area ha ocasionado a travs de los tiempos desde

sus inicios hasta la actualidad por causa de las especificaciones tcnicas, estructura
fsica, combustible y adecuaciones de las instalaciones. Para poder realizar el
trabajo por el cual creada que es hacer realidad la ilusin del hombre de poder volar
y acercar distancias.
Tambin encontraremos algunas recomendaciones en cuanto a estrategias y planes
de accin para mitigar las afectaciones que esta actividad ha generado en la
localidad de

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OBJETIVOS

Objetivo General
Analizar los impactos medioambientales de la actividad area a travs de los
tiempos
Objetivos Especficos

Analizar el impacto de la actividad area en las personas en cuanto a ruido

Analizar el impacto ambiental por la generacin de CO2
Identificar planes de accin que mitiguen estos impactos

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DESARROLLO DEL TRABAJO

1.) Cul ha sido el impacto medio ambiental causado por los diferentes
tipos de transporte areo a travs de los tiempos.

Los impactos negativos ms relevantes al medio ambiente con los que ha

contribuido la aviacin a travs de los tiempos.
El ruido, los gases de efecto invernadero, afectacin paisajstica y uso del suelo
El Ruido
El ruido causado por las grandes y ruidosas turbinas que realiza para poder
alcanzar la potencia requerida para volar son causantes de muchas afecciones a la
salud de los seres humanos. Segn la organizacin Mundial de la Salud los
peligros a la salud por causa de ruido vienen desde afecciones acsticas,
insomnio hasta ataques al corazn, problemas de aprendizaje o la enfermedad de
tinnitus (escuchar ruidos que no tienen origen externo).

La contaminacin sonora se define como un sonido no deseado o perturbador, un

sonido se vuelve indeseado cuando interfiere con actividades de la vida diaria, como
dormir o conversar, o que irrumpe en la calidad de vida de una persona (180).
En Bogot por ejemplo el nivel de ruido permitido o aconsejado oscila Entre 45 dB y
75 dB, de acuerdo a la zona. Un sonido de 70 dB produce efectos psicolgicos
negativos en tareas que requieren concentracin y atencin, mientras que entre 80 y
90 dB puede producir reacciones de estrs, cansancio y alteracin del sueo. Un
avin de turbina puede alcanzar hasta los 150dB en el despegue este nivel de ruido
est catalogado como umbral de dolor.
El ruido ha sido uno de los mayores problemas de la aviacin a travs de los
tiempos que han llevado a que los aeropuertos se ubiquen por lo general a las
afueras de las ciudades para mitigar este impacto negativo y que ha llevado a que
los estados hallan aprobado cerca de 10000 normas tcnicas operacionales, todas
en cabeza de la OACI.

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Gases de efecto invernadero y cambio climtico

El rpido crecimiento del trfico areo en aos recientes ha contribuido al

incremento en la total contaminacin atribuible a la aviacin. En la UE, las emisiones
de gas de invernadero de la aviacin se incrementaron en un 87% entre 1990 y 2006
.
De acuerdo con las definiciones incluidas en el Protocolo de Kioto de 1997, el nico
gas de efecto invernadero producido por la aviacin civil es el dixido de carbono
(CO2), producto de la combustin del queroseno, en una relacin fija de 3,15
kilogramos de CO2 por cada kilogramo de queroseno quemado. La aviacin produce
un 2% de todo el CO2 proveniente de las actividades humanas. Sin embargo, la
emisin de otros gases que no son de efecto invernadero a las altitudes en las que
vuelan los aviones comerciales, pueden ser origen de alteraciones climticas cuya
relevancia no est an bien determinada. En estos momentos se considera que
estas otras emisiones (NOx, vapor de agua, sulfuros, partculas de carbn) pueden
aumentar un 50% el efecto de calentamiento del CO2 y elevar hasta un 3-3,5% la
influencia de la aviacin en el calentamiento de la atmsfera. La comunidad
cientfica no ha decidido an si las estelas de condensacin (contrails) colaboran o
no en la formacin de nubes de tipo cirro. Si la respuesta final fuera afirmativa,
habra an que elevar ese porcentaje de participacin. A diferencia de otras
emisiones, actualmente no existe un estndar mundial de emisiones de CO2 de
aeronaves civiles, aunque el Comit de Proteccin Ambiental de OACI (CAEP) lleva
varios de dos aos trabajando en esta materia aprobando una nueva norma sobre
esta materia en la Asamblea General de 2013.
Un sonido de 70 dB produce efectos psicolgicos negativos en tareas que requieren
concentracin y atencin, mientras que entre 80 y 90 dB puede producir reacciones
de estrs, cansancio y alteracin del sueo. Los ruidos entre 100 y 110 dB,
denominado umbral txico, pueden llegar a ocasionar lesiones del odo medio, Los
ruidos superiores a los 120 dB entran en el denominado umbral del dolor, es decir,
son ruidos insoportables que provocan sensacin de dolor en el odo humano. Son
sonidos que superan 1 W/m2

Afectacin Paisajstica Y Uso Del Suelo

Uso del Suelo
Para la disponibilidad del suelo para la construccin de los aeropuertos siempre ha
existido la inconformidad porque estas construcciones afectan los recursos
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naturales, aunque las restricciones en el uso del suelo normalmente es competencia

de las organizaciones del medio ambiente de cada pas quienes pueden limitar o
autorizar el uso de terrenos para tal fin.
Tambin existen prohibiciones de edificar viviendas en las zonas cerca a los
aeropuertos porque adems de traer perjuicio para el medio ambiente como tala de
rboles, desviacin de los caudales de los ros y migracin de animales tambin se
expone la poblacin al impacto acstico de los aeropuertos. Otras consecuencias del
inadecuado uso del suelo para la construccin de aeropuertos a nivel mundial estn
relacionadas con problemas ecolgicos como suelos erosionados, depredacin de
flora y fauna silvestre, paisajes de desertificacin contaminacin en cuencas
hdricas, que conllevan a un desequilibrio incontrolable en el ambiente ya que son
procesos de difcil recuperacin casi irreversibles.
El suelo generalmente se ve afectado por algo llamado degradacin de la fertilidad
lo cual consiste en la disminucin de la capacidad que tiene el suelo para soportar la
vida, esto se da porque se producen modificaciones en sus propiedades fsicas,
qumicas, fisicoqumicas y biolgicas que conllevan a su deterioro. De igual manera
el suelo tambin se ve afectado por factores como prdida de nutrientes,
acidificacin, salinizacin, sodificacin, aumento de la toxicidad por liberacin o
concentracin de determinados elementos qumicos.
Cuando se hace la construccin de aeropuertos es evidente el deterioro del suelo,
consecuencia de una degradacin fsica por prdida de estructura, aumento de la
densidad, disminucin de la permeabilidad, disminucin de la capacidad de
retencin de agua y tambin se habla de degradacin biolgica, cuando se produce
disminucin de la materia orgnica incorporada. Y como agravante se habla de la
contaminacin del suelo, es decir, la mayora de personas asociamos la
contaminacin con emisin de gases, basura, derrame de qumicos, contaminacin
de fuentes hdricas, etc. Pero cuando nos referimos a la contaminacin del suelo
tambin se debe tener en cuenta su productividad, en consecuencia, el suelo est
contaminado por los aeropuertos ya que la finalidad del suelo es trabajarlo con fines
productivos de siembra y el aprovechamiento de los productos naturales que son
derivados de la tierra como cosechas, rboles frutales, floricultura, etc. Al hacer la
construccin de aeropuertos se est contaminando el suelo porque se est quitando
el 100% de su productividad natural.

2.) Planes De Accin Para Mejorar Los Impactos Y Prdidas Ambientales En

La Localidad De Fontibn.
Esta es algunas de las afectaciones que sufre esta localidad por causa del ruido de
los aviones de la terminal el dorado.

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Por lo menos en ocho barrios de la localidad de Fontibn existe incertidumbre frente

a las implicaciones que podra traer la nueva terminal del aeropuerto Eldorado. En
palabras del alcalde local de Fontibn, Ricardo Agudelo, la contaminacin sonora
ha afectado por lo menos cinco zonas: Versalles, La Cabaa, El Refugio, Atahualpa
y San Jos de Fontibn. Los decibeles no deberan pasar de 65, pero en estos
puntos hemos encontrado que a veces llegan a 75 o 90 (valenzuela, 2012).

Para mejorar la contaminacin auditiva y ambiental en la localidad de Fontibn de

Bogot no creemos que haya una solucin que se pueda emplear solo para esta
localidad creemos que las decisiones se deben de tomar a fondo y desde la OACI se
deben agilizar los planes de mejoramiento en las tecnologas para mitigar los
impactos ambientales el ruido es un factor determinante a la hora de tener en cuenta
para mitigar los impactos, no es mi especializacin para entrar a definir tecnologas
y equipos que se puedan utilizar porque no es nuestra rea, esta es una rea
exclusiva de las diferentes ingenieras y diseadores industriales pero si estoy
seguro que as como hace algunos aos unos hermanos obsesionados con sus
sueos pudieron lograr crear un aparato que pudiera bolar con los escasos recursos
que tenan, en esta era en pleno siglo XXI en una era de grandes avances y con la
mayor disposicin de la tecnologa de la historia creo que se puede avanzar
rpidamente y crear nuevos equipos que mitiguen estos efectos creemos que las
decisiones deben ser polticas y de conciencia polticas de los gobiernos para exigir
la utilizacin de tecnologas amigables con el medioambiente y patrocinando como
hace algunos aos las nuevas invenciones de toma de conciencia por parte de las
empresas constructoras de estas aeronaves en querer mitigar estos efectos que
nos estn dejando sin planeta.
Mientras tanto creemos para una localidad como la de Fontibn inclusive la de
Engativ que estn rodeando el aeropuerto se deben de construir grandes barreras
auditivas para no permitir que el ruido se disperse sino que rebote en ellas y se
ahogue en el espacio definido para el aeropuerto. En cuanto a la contaminacin por
la quema de combustible aunque no es una solucin definitiva si se debera
recompensar estas poblaciones con la siembra de muchas zonas verdes que de
alguna manera ayuden a limpiar las partculas contaminantes que quedan en el aire.

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CONCLUSIONES

Con el desarrollo de esta actividad se pudo establecer que el sueo del hombre de
bolar ha trado grandes consecuencias al medioambiente incluso al mismo hombre
por causa de las especificaciones que requieren los medios de transporte areo
especial los aviones y las dificultades que se han presentado para buscar soluciones
que sean ms amigables con el medio ambiente.

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BIBLIOGRAFIA

http://es.wikipedia.org/wiki/Protocolo_de_Kioto_sobre_el_cambio_clim%C3%A1tico.
(s.f.). Obtenido de
http://es.wikipedia.org/wiki/Protocolo_de_Kioto_sobre_el_cambio_clim%C3%A1tico.

http://gasoleoscodisoil.es/sabes-que-combustible-utilizan-los-aviones/. (s.f.).
Obtenido de http://gasoleoscodisoil.es/sabes-que-combustible-utilizan-los-aviones/.

Rodrigo, G. A. (s.f.). EL IMPACTO AMBIENTAL DEL TRANSPORTE AREO Y LAS

MEDIDAS PARA MITIGARLO.

rodrigo, g. a. (s.f.). http://oa.upm.es/20345/1/INVE_MEM_2012_133532.pdf.

Obtenido de http://oa.upm.es/20345/1/INVE_MEM_2012_133532.pdf.

(http://www.asifunciona.com/tablas/intensidad_sonidos/intensidad_sonidos.ht
m)
http://www.elespectador.com/noticias/bogota/los-lios-de-nueva-terminalbogota-articulo-387805

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