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Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS,


CONTABLES, ECONMICAS Y DE NEGOCIOS. ECACEN
Modulo Transporte por Carretera
MODULO
Transporte por Carretera Actividad colaborativa
Anlisis Situacional
Sector de Transporte por Carretera

Presentado por
Jorge Eliecer Donoso Castro
jedonosoc@unadvirtual.edu.co
Cdigo 79.488.148
Fredy Alonso Lpez
Cdigo
Ricardo Bareo Mendoza
Brm.1806@hotmail.com
Cdigo 80.214.066
Mauricio Ramrez Pita
Cdigo 79.912.529
Wilson Benito castro
91301616

Presentado a:
Tutor
Eunice Esther Robles Cantillo

Director
Eunice Esther Robles Cantillo

Bogot Marzo 19 de 2015

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CONTABLES, ECONMICAS Y DE NEGOCIOS. ECACEN
Modulo Transporte por Carretera

Contenido
INTRODUCCION........................................................................................................... 3
OBJETIVOS GENERALES........................................................................................... 4
OBJETIVOS ESPECIFICOS......................................................................................... 4
RECOPILACION......................................................................................................... 5
Jorge Donoso............................................................................................................ 5
Sector de Transporte por Carretera en su Regin o Localidad..............................5
Fredy Alonso torres............................................................................................... 6
MADELENA............................................................................................................ 6
Wilson Benito Castro............................................................................................. 8
Ricardo Bareo..................................................................................................... 9
LANDZURI SANTANDER......................................................................................... 9
Mauricio Ramrez Pita......................................................................................... 10
DESARROLLO............................................................................................................. 10
ANLISIS SITUACIONAL............................................................................................ 12
Sector de Transporte anlisis DOFA.........................................................................12
CONCLUSIONES........................................................................................................ 14
BIBLIOGRAFA........................................................................................................... 15

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ESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS,
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Modulo Transporte por Carretera
INTRODUCCION
En este proceso podremos visualizar la elaboracin de un anlisis DOFA. en l se
establece un examen del sistema de transporte por carretera tanto de pasajeros
como de carga integrando las diferentes fortalezas, debilidades, oportunidades, y
amenazas, que presenta el sistema en diferentes regiones del pas visualizando un
panorama comn en todas la regiones que fueron objeto de estudio
El ser humano siempre ha tenido la necesidad de movilizarse y de aprovisionarse de
los elementos para la subsistencia, es por esto que las ciudades han dado su
crecimiento con base a este sector el transporte, tanto de mercancas como de
pasajeros. En l se analiza la forma, mtodos y medios que se utilizan para
transportar los productos y personas en estas regiones y localidades.

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Modulo Transporte por Carretera

OBJETIVOS GENERALES
-

Revisin normatividad del transporte por carretera


Revisin estatuto nacional del transporte
Contexto del transporte por carretera en la regin.
Normatividad y restricciones en la regin.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
-

Conocer las caractersticas bsicas del transporte terrestre en nuestra regin.


Analizar las rutas o corredores viales principales de nuestra regin.
Citar las normas que regulan las normas de restriccin de transporte.

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RECOPILACION
Jorge Donoso
Sector de Transporte por Carretera en su Regin o Localidad.

Residenciados en la ciudad de Bogot nos encontramos en la localidad sptima, la cual


corresponde a bosa ubicndonos en el sector de las margaritas muy cerca al portal de las
Amricas, donde poseemos varios corredores viales importantes como son la avenida ciudad de
Cali, avenida Villavicencio, avenida de las Amricas y la avenida primero de mayo, donde
tenemos uno de los portales del transporte pblico ms importantes para la ciudad como lo es el
portal de las Amricas, como podemos observar el principal desarrollador del transporte en
nuestro sector es el trasporte pblico ya que por la ubicacin del portal de las Amricas se
convierte en el principal actor de la zona, movilizando al da cerca 76.739 pasajeros hora sentido
al da; En cuanto al transporte de carga tambin tenemos cierta incidencia ya que la avenida
ciudad de Cali conecta con la avenida Villavicencio convirtindose esta en una de las salidas
hacia el departamento del meta, la cual tiene ciertas restricciones sobre los corredores avenida
Boyac, avenida Ciudad de Cali y avenida Agoberto Meja, donde no podrn circular camiones
superiores a 3 ejes para darle paso al SITP , y a los vehculos de transporte pblico esto para que
la movilidad sea ms sostenible.
A continuacin describiremos las restricciones que se tienen en la ciudad capital para vehculos
de carga y transporte de pasajeros.
Restriccin para vehculos de servicio particular.
Conocido como "PICO Y PLACA". Medida que establece restricciones en horarios determinados
a la circulacin de vehculos particulares de acuerdo con su nmero de placa, con el propsito de
facilitar el trnsito en Bogot y disminuir la contaminacin ambiental y auditiva.
Restriccin para vehculos de servicio pblico individual.
Conocida como "PICO Y PLACA" para vehculos de servicio pblico individual. Medida que
establece restricciones en horarios determinados y de manera rotativa, a la circulacin de
vehculos de servicio pblico individual, de acuerdo con el ltimo digito de la placa.
Restriccin para vehculos de carga.
Mediante el Decreto 034 del 05 de febrero de 2009, se establecen algunas condiciones para el
trnsito de vehculos de carga en el rea urbana del Distrito Capital.
Restriccin ambiental para vehculos de carga y servicio pblico colectivo.
Mediante el Decreto 174 del 30 de Mayo de 2006 se adoptan algunas medidas para reducir la
contaminacin y mejorar la calidad del aire en el Distrito Capital.

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Da sin carro
Restriccin establecida para vehculos particulares el primer jueves del mes de febrero de cada
ao.

Restriccin Ambiental para Vehculos de Carga y Servicio Pblico Colectivo.


Conocido como pico y placa ambiental. Mediante el Decreto 174 del 30 de Mayo de 2006 se
adoptan algunas medidas para reducir la contaminacin y mejorar la calidad del aire en el Distrito
Capital.
Para los vehculos de transporte pblico colectivo de pasajeros adems de las restricciones
contempladas en el Decreto 660 de 2001 se establece una restriccin adicional de lunes a sbado
entre las 06:00 A.M. y 10:00 A.M. de acuerdo con el ltimo digito de la placa respectiva.
De la misma manera y adems de las restricciones contempladas en el Decreto 034 de 2009, se
adopta una restriccin adicional en Bogot a los vehculos de transporte de carga de ms de 5
toneladas de lunes a viernes entre las 9:00 A.M. y 10:00 A.M.
Fredy Alonso torres.
MADELENA

Madalena es un barrio ubicado en el sur-occidente de Bogot, en la localidad de Ciudad Bolvar,


est rodeada por tres corredores viales principales como los son la autopista sur, la avenida
Villavicencio y la avenida Boyac, por tal motivo tenemos los dos modos de transporte terrestre.
Auto sur:
Se le llama Corredor de Transporte Bogot-Soacha al conjunto de rutas de transporte urbano de
pasajeros en Colombia que realizan el recorrido dentro del permetro urbano de Bogot,
conectando esta ltima ciudad con el municipio de Soacha (Cundinamarca) por medio de la
Autopista NQS como va eje al sur y las vas fronterizas menores. Por ser una de las entradas a
Bogot hay gran afluencias de transporte intermunicipal y trasporte de carga, ya que conecta a la
capital con la zona sur de Colombia.
Avenida Villavicencio:
La Avenida Ciudad de Villavicencio es una de las principales arterias que recorren el sur de la
ciudad de Bogot, comunica a Bogot con el oriente del pas. Tambin cuenta con ambos modos
de transporte terrestre.
Avenida Boyac:
La Avenida Boyac, es una va que recorre la ciudad de Bogot de norte a sur en su zona
occidental. Recorre aproximadamente 36 kilmetros dentro de la ciudad, convirtindose en el eje
vial del occidente bogotano, uniendo sur y norte de la ciudad.
Como se observa a continuacin por su gran movilidad de trasporte de carga y de pasajeros,
existen ciertas restricciones en las horas pico para, mejorar la movilidad en Bogot.

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En las horas pico (entre las 6:00 y las 8:30 de la maana y entre las 5 y las 7:30 de la noche), se
mantiene la zona de restriccin establecida en el Decreto 034 de 2009 para vehculos de
transporte de carga con capacidad de carga mayor a 7 toneladas y en el resto de la ciudad se
permitir la circulacin de vehculos de transporte de carga hasta designacin 2 (dos ejes).

En las horas valle (De las 8:30 a.m. a las 5:00 p.m. y de 7:30 p.m. a las 6:00 a.m.) se permitir la
circulacin de vehculos de carga de cualquier designacin, incluyendo por supuesto los
corredores de la Avenida Boyac, Avenida Ciudad de Cali, Avenida Primero de Mayo, Avenida
Villavicencio, Calle 170, Autopista Sur, Calle 80, Autopista Norte, etc.
El descargue en vas arterias y complementarias solo se permitir entre las 10 pm.y las 6 am.
El 15 de diciembre entrar a regir el decreto que reorganiza el transporte de carga y el cargue y
descargue de mercancas en la ciudad.
Para aplicar la medida, la Secretara de Movilidad dividi la ciudad en tres zonas. La 1 no tendr
ningn tipo de restriccin, es decir, se podr circular por ella todos los das, las 24 horas. En
cambio, las zonas 2 y 3 tendrn horarios determinados, de acuerdo con el peso de la carga
autorizada.
Entre las zonas que tendrn libre circulacin para el transporte de carga las 24 horas del da est
la avenida Centenario (calle 13) desde la avenida General Santander (carrera 27) hasta Fontibn,
la zona franca y el aeropuerto El Dorado, segn el mapa divulgado por la Secretara de
Movilidad.
En las zonas 2 y 3 la restriccin opera de lunes a viernes, en las horas pico de la maana y de la
noche (de 6 a. m. a 8:30 a. m. y de 5 p. m. a 7:30 p. m.). En la zona 2, la prohibicin rige para
carga superior a siete toneladas dentro del sector delimitado por la calle 170, la avenida Boyac,
la avenida Primero de Mayo o calle 22 sur y el lmite oriental de la ciudad. Por las vas que
delimitan este sector podrn circular vehculos hasta de dos ejes.
En la zona 3, la restriccin es para vehculos de tres ejes en adelante. Esta zona cubre el rea
urbana delimitada por la calle 170, la carrera 16 al sur, la calle 164, la carrera 20 al norte y la
calle 170 (incluidas las vas que delimitan el sector). Tambin cubre al sector de Tobern.
Estn exceptuados de restriccin de circulacin en estas dos zonas los vehculos de emergencia,
los de valores, los de alimentos perecederos, los de animales vivos y los de gases medicinales, los
de servicios pblicos domiciliarios y los de transporte de materiales y maquinaria para obras
pblicas.
Por otro lado para ayudar con la movilidad alos vehculos de servicio pblico se les ha aplicado la
medida de pico y placa y funciona as Ir las 24 horas, dos dgitos por da, de lunes a sbado. La
restriccin no aplicar los domingos y das festivos.
Tambin se cre el pico y placa ambiental que funciona as: Para los vehculos de transporte
pblico colectivo de pasajeros adems de las restricciones contempladas en el Decreto 660 de

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2001 se establece una restriccin adicional de lunes a sbado entre las 06:00 A.M. y 10:00 A.M.
de acuerdo con el ltimo digito de la placa respectiva. De la misma manera y adems de las
restricciones contempladas en el Decreto 034 de 2009, se adopta una restriccin adicional en
Bogot a los vehculos de transporte de carga de ms de 5 toneladas de lunes a viernes entre las
9:00 A.M. y 10:00 A.M.

Wilson Benito Castro


BOGOTA COLOMBIA.
Bogot cuenta con varios sistemas de transporte pblico, los cuales suelen congestionarse en
algunas horas del da. Estos sistemas son:
Sistema de Transporte Masivo - Transmilenio Inici su operacin en 1998. Es un sistema basado
en vehculos articulados, su nombre es debido a que es un transporte masivo del tercer milenio
Transmilenio, que adems cuenta con otros buses que alimentan al mismo haciendo recorridos
hacia barrios aledaos y municipios metropolitanos. Cuenta con siete portales, y modernas
estaciones que tienen ascensor, construcciones en cristal, puentes y tneles.
Sistema Integrado de Transporte Pblico SITP Ms de 14.000 autobuses, busetas y microbuses
conforman este servicio de transporte para los bogotanos, los cuales estn afiliados en diferentes
empresas. La tarifa de este servicio tiene una diferencial de acuerdo a la hora segn el volumen
de oferta y demanda.
Sistema de Transporte Pblico Individual - Taxis Este transporte maneja un taxmetro que es
medido por unidades, stas aumentan dependiendo del tiempo y la longitud del recorrido, es
importante recomendar que este servicio a altas horas de la noche sea aconsejable no tomarlo en
la calle sino llamar a las diferentes empresas a los que se encuentran afiliados los mismos.
Transporte de carga en Bogot
El transporte de mercancas constituye uno de los elementos bsicos de la Logstica al constituir
el soporte tecnolgico indispensable de la conexin entre productores, comerciantes y
consumidores a lo largo del proceso de la distribucin fsica de los distintos orgenes a los
mltiples destinos. Con respecto a las normas de regulacin de la circulacin de camiones en la
ciudad contina aplicndose, por lo general, el Decreto 112 de 1994 con las restricciones de
horarios y de uso de vas por camiones lo cual indudablemente ha trado beneficios en la
racionalizacin del trnsito. Las regulaciones existentes de trnsito de camiones por determinadas
vas y zonas de la ciudad definen, en resumen, lo siguiente: ARTICULO PRIMERO: Prohbase
la circulacin de vehculos de carga de ms de 5 toneladas de las 06:30 a las 09:00 de maana y

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de las 18:00 a las 20:00 horas de lunes a viernes hbiles de la semana en la red vial principal de
Bogot, en le rea comprendida entre las calles 170 y la Avenida Primero de Mayo entre la
Avenida Boyac y los cerros orientales. Provenientes de diferentes orgenes, diariamente se
producen importantes flujos de camiones que entran al Distrito Capital lo cual genera dificultades
en la circulacin vial y en el deterioro de la capa de rodamiento de las redes, fundamentalmente
por los camiones ms pesados. Constituye un objetivo del PMM propiciar la eliminacin en lo
posible, o al menos la minoracin de tales situaciones desfavorables no slo por su efecto en las
condiciones ambientales sino tambin por los costos que ello representa para la ciudad. En
contrapartida, tambin se emiten consideraciones, ms adelante, sobre los inconvenientes que
tienen tambin las actuales restricciones a la circulacin de camiones en la ciudad.
Ineficiencias en la prestacin del servicio de carga.
En la mayora de los casos, las empresas de Transporte de Carga que existen en el pas no operan
como tales. Se trata de organizaciones sin sentido empresarial autntico, que funcionan con base
a comisiones mediante el sistema de afiliacin. Su organizacin, la mayora de las veces, no pasa
de ser muy primitiva ya que su personal est constituido por elementos con escasa preparacin,
sus instalaciones son en general muy deficientes y los equipos de manejo de carga son
prcticamente desconocidos. En este contexto la ACC (Asociacin Colombiana de Camioneros)
seala que existe una sobreoferta de camiones del 45%, la cual slo se puede combatir
controlando el ingreso de nuevos vehculos.
Ricardo Bareo

LANDZURI SANTANDER
Soy oriundo de la provincia de Vlez ms exactamente del municipio de Landzuri Santander.
Municipio situado al suroeste del departamento, a 286 kilmetros de Bucaramanga por la va
Barbosa Vlez y por la troncal panamericana va cimitarra a 240 kilmetros de los cuales desde
cimitarra esta sin pavimentar. El municipio tiene su principal fuente de ingreso el cacao el cual se
transporta su gran mayora para Bucaramanga por la va de cimitarra, en camiones de un solo
troque, est ubicado estratgicamente siendo paso obligado para ir de Bogot Bucaramanga y de
all para toda la costa por la variante de Vlez. La carga que mayormente se transporta por las
carreteras del municipio en su mayora terciarias son productos agrcolas especialmente el cacao
principal fuente de ingresos, otros productos que se extraen de los campos del municipio es
ganado y sus derivados, madera (cedro) y de regreso los camiones ingresan insumos y productos
de la canasta familiar. Como es una variante que disminuye la distancia entre Bogot y
Bucaramanga por su va principal que atraviesa casi todo el municipio hay gran flujo de
vehculos de carga pesa que transporta diferentes tipos de mercancas desde y asa el interior del
pas. El transporte de pasajeros la gran mayora de ellos se movilizan en vehculos de tres
empresas legalmente constituidas para esta actividad una (cooperativa de transporte Ricaurte
Ltda.) que tiene ruta desde Barbosa a las diferentes veredas y a cimitarra, la segunda llamada
transsander Ltda. Que realiza rutas cortas dentro del municipio, estas empresas prestan el servicio
con chivas que si bien no son las ms seguras para los pasajeros si son las ms adecuadas por su
mecnica que las hacen fuertes para los duros caminos que transitan a diario, en cuanto a rutas
largas hace presencia omega que cubre la ruta a Bogot y Bucaramanga. El restante de poblacin

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lo cubren rutas piratas que realizan viajes cortos desde las veredas especialmente los das de
mercado, es importante resaltar que la poblacin de este municipio no sufre por oferta de
transporte sino por la situacin de sus vas que en su mayora son trochas destapadas y esto hace
que los costos de funcionamiento de los vehculos sea bastante alto y los tiempos de
desplazamiento demasiado largo para rutas tan cortas.

Mauricio Ramrez Pita

DESARROLLO
Me encuentro ubicado en el barrio santa librada de la localidad de Usme a medida que el tiempo
a transcurrido la malla vial a tenido varios cambios que ha permitido una mejor movilidad pero
sin embargo todava requiere de algunos cambios. En este momento el principal acceso a la
localidad es por la Avenida Caracas con el servicio del sistema Transmilenio (Lnea H), que llega
al Portal de Usme incluyendo sus rutas alimentadoras. Por la misma va llegan los buses urbanos
provenientes del norte y centro de la ciudad. En esa va se consigue transporte urbano al antiguo
casco urbano de Usme.
Tambin, la Avenida Boyac es de primordial acceso a la localidad de Usme, la cual saliendo de
la localidad, se convierte en la Autopista al Llano que comunica a Bogot y Cundinamarca con el
departamento del Meta y su capital Villavicencio y el resto de los Llanos orientales. Adems del
transporte intermunicipal a esa zona del pas, circulan vehculos particulares y buses urbanos.

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En el Marco del Sistema Integrado de Transporte Pblico, la localidad de Usme est cubierta casi
en su totalidad con la Zona. Parte de la zona rural de Usme ser cubierta con servicios especiales
que tendrn como destino la localidad de Sumapaz.

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ANLISIS SITUACIONAL
Sector de Transporte anlisis DOFA
POSITIVO
NEGATIVO
(F)ORTALEZAS
(D)EBILIDADES
Aqu se registran las fortalezas. Las fortalezas son los Aqu se registran las debilidades. Las debilidades son aquellos
elementos internos y positivos que diferencian al transporte por elementos internos como recursos, habilidades y actitudes que el
carretera
transporte por carretera posee y obstaculizan la buena marcha del mismo
Debe registrar todas las fortalezas que identifique.
Debe registrar todas las debilidades que identifique.
PCI.
Perfil de 1. Economa por ahorro en costos comparado con otro tipo de
trasportes
Capacidad
2.
Organizados en operadores de carga y transporte de pasajeros
Interna
3. Prestan servicios especiales
4. Transporte pblico en proceso de transformacin.
Origen
5. Transporte pblico con tarifa diferenciales por horarios.
Interno
6. Promueve la economa
7. Facilidad para transporte de personas.
8. oportunidades de negocios.
9. Competitividad en la ciudad regin
10. adaptacin a todas las demandas y requerimientos
del cliente.

POAM.

(O)PORTUNIDADES

1. Malos manejos internos en el cobro de fletes.


2. Mala planificacin de rutas.
3. Falta de mantenimiento en el parque automotor.
4. Utilizacin inadecuada del parque automotor
5. Manejo inadecuado recursos SITP y transmilenio
6. Administraciones deficientes.
7. Tiempos desplazamiento deficientes.
8. Servicio al cliente deficiente.
9. Limitaciones con las tarjetas segn las rutas.
10. Limitaciones en los horarios de algunas rutas que son de beneficio.
11. pasaje ms costoso de los servicios de medios de transporte de Bogot.
12. contaminacin
(A)MENAZAS

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Aqu se registran las oportunidades. Las oportunidades son
aquellos elementos o factores positivos, externos que el
transporte por carretera puede utilizar a su favor.
Debe registrar todas las oportunidades que identifique.

Aqu se registran las amenazas. Las amenazas son elementos o


situaciones negativas, externas al transporte por carretera que pueden
atentar contra el mismo.
Debe registrar todas las amenazas que identifique.

1. Inversin del gobierno en carreteras de cuarta generacin


2. Apertura de tratados de libre comercio.
3. Nuevas tecnologas aplicadas al transporte.
4. Reduccin de tiempos de entrega entre ciudades.
5. Estructuracin del transporte de carga en la ciudad.
6. Transporte pblico en proceso de transformacin.
7. Influencia de nuevas tecnologas en el transporte.
8. Promocin del turismo.
9. Oportunidad de trabajo para los ciudadanos
10. Que nuevas empresas participen para los nuevos servicios
complementarios.
11. Grandes oportunidades de negocios.
12. Permite organizar el transporte de forma moderna.

1. Factores climticos.
2. Paros, asonadas y huelgas.
3. Vas en mal estado.
4. Situacin social y poltica del pas.
5. Concesiones programadas por cobro de peajes.
6. Inseguridad general.
7. Sobre oferta parque automotor carga.
8. Administraciones deficientes
9. Carreteras en mal estado.
10. Transporte ilegal no regulado.
11. Desempleo y liquidacin de empresas de transporte
12. Retrasos de servicios por accidentes o bloqueos de protestas Cierres de
estaciones o vas por arreglos en las vas.

Perfil de
Oportunid
ades y
Amenazas
del
Entorno
Origen
externo

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CONCLUSIONES
Hemos realizado un anlisis del transporte por carretera tanto de pasajeros como de
carga enfocndonos en el sector o regin donde vivimos, ubicndonos en el contexto
del mismo y enfrentndonos con la normatividad y las restricciones que afectan al
mismo dndole prioridad a la movilidad en la ciudad, para as introducimos en el
contexto de la normativa del transporte por carretera y su estatuto nacional expedido en
la ley 336 de 1996, efectuando un repaso general de la misma normativa
contextualizando con el transporte de carga y pasajeros y su rgimen sancionatorio.
Es indispensable tener un diagnostico claro de los sistemas de transporte en las
regiones para as determinar que tipo de polticas se deben dictar, esto de acuerdo a
una descripcin fsica, geogrfica y social para de esta forma hacer un abordaje mas
asertivo, en beneficio de sus habitantes.

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BIBLIOGRAFA
ADN. (18 de NOVIEMBRE de 2013). bogota mi ciudad. As son las restricciones al
transporte de carga en Bogot.
distancia, u. n. (s.f.). Modos de transporte por carretera - Decreto 170 de 2001.
http://campus01.unad.edu.co/ecacen01/mod/book/view.php?id=338&chapterid=40.
(s.f.). Obtenido de http://campus01.unad.edu.co/ecacen01/mod/book/view.php?
id=338&chapterid=40.
http://campus03.unad.edu.co/ecbti02/mod/book/view.php?id=274. (s.f.). Obtenido de
http://campus03.unad.edu.co/ecbti02/mod/book/view.php?id=274.
P, g. (2001). Rgimen Jurdico del Transporte Terrestre en Colombia.
Transmilenio, Los diez lunares de. (2014 febrero 14). semana.