Preguntas y respuestas de incoterms

por eljezuz23 | buenastareas.com

45 PREGUNTAS Y RESPUESTAS
SOBRE LOS INCOTERMS 2000
Autor: Daniel Hung
NDICE
GENERALIDADES
1 Qu son los INCOTERMS? / 15
2 Por qu surgieron los INCOTERMS y cul fue su trayectoria? / 15
3 A qu tipo de transaccin internacional se refieren los INCOTERMS? / 16
4 Pueden ser utilizados los INCOTERMS en los contratos de transporte? / 16
5 Son aplicables los INCOTERMS en un contrato de compraventa nacional? / 17
6 Regulan los INCOTERMS todas las obligaciones que las partes deseen incluir en el
contrato de
compraventa? / 17
7 Constituye una deficiencia no hacer referencia expresa a la versin vigente de los
INCOTERMS? /
18
8 Es obligatorio el uso de los INCOTERMS? / 18
9 Qu se puede decir en torno al empleo de los INCOTERMS aplicndole modificaciones? /
19
10 Qu pudiramos hablar sobre la teora y la prctica en la utilizacin de los INCOTERMS?
/ 20
11 Constituyen los INCOTERMS una prctica universal? / 21
12 Qu son, en la actualidad, las Revised American Foreign Trade Definitions (RAFTD)? /22
13 En el caso de que las partes contratantes deseen tener la posibilidad de recurrir al
arbitraje de la
Cmara de Comercio Internacional (CCI), resulta suficiente el hecho de tener incorporado
uno o
varios INCOTERMS en el contrato? / 23
14 Cul es la estructura de los INCOTERMS 2000? / 23
15 Qu INCOTERMS resultara el ms apropiado de acuerdo al modo de transporte a ser
utilizado? /
25
16 Sabemos que existen determinados trminos de los INCOTERMS que solo son aplicables
almodo
de transporte martimo y vas navegables interiores. Qu sucede si estos trminos son
empleados
en otro modo de transporte? / 26
17 Acaso los INCOTERMS recomiendan el uso de trminos especficos en determinados
casos? / 27
18 Se pudiera decir que existe un INCOTERMS considerado como el mejor? / 27
19 Qu pudiera decirse sobre las variantes de los INCOTERMS, es decir, cuando las partes
aaden
palabras a los trminos buscando ms precisin de la que estos pueden ofrecer? / 28

20 Cuando en el empleo de un INCOTERMS cualquiera se habla de entrega, debo

interpretar algo
as como traspaso de propiedad? / 29
21 Qu quiere decir la frase transmisin de riesgos en las compraventas internacionales
y qu
implicacin tiene en la legitimacin para reclamar contra los transportistas? / 29
22 Al estudiar los INCOTERMS 2000 observamos que en la explicacin de cada trmino en
lo que
respecta a los deberes del vendedor y del comprador, aparece en algunos casos la
expresin
ninguna obligacin. Qu significa esto? / 30
PECULIARIDADES DEL TRMINO E
23 Qu peculiaridades tiene el trmino EXV? / 31
PECULIARIDADES DE LOS TRMINOS F
24 Qu cambio sustancial re refleja en los INCOTERMS 2000 con relacin al trmino FAS? /
32
25 Qu puede decirse con respecto al trmino FCA en cuanto a su interpretacin para la
aplicacin
prctica? / 32
26 Es posible utilizar en los contratos de compraventa las expresiones FOB estibado (FOB
estowed)
y FOB estibado y trincado (FOB estowed and trimmed)? / 33
27 Es correcto utilizarlas expresiones FOB solamente para indicar cualquier punto de
entrega? / 33
PECULIARIDADES DE LOS TRMINOS C
28 Si al utilizarse un INCOTERMS del grupo C, donde sealamos un puerto/lugar de
destino
convenido, entonces por qu estos trminos no son de llegada? / 34
29 Qu alcance tiene, en el caso del empleo de los trminos del grupo C, la estipulacin
de que
compete al vendedor contratar el transporte en las condiciones acostumbradas y a sus
expensas? / 35
30 Es aceptable que cuando quiera utilizar la condicin coste y flete (CFR) puerto de
destino, pueda
utilizar las expresiones tales como C&F o C and F o C+F? / 35
31 En los trminos del grupo C se exige que el vendedor contrate el transporte en las
condiciones
acostumbradas a sus expensas. Cmo puedo asegurarme de que despus de la entrega y
realizado
el pago, el vendedor no pueda disponer de las mercancas dando nuevas instrucciones al
transportista? / 35
32 Qu explicacin pudiera darse al tratamiento de los gastos de la descarga de la
mercanca del
buque en los casos cuando se emplean los trminos CIF y CFR? / 36
33 Conozco que los trminos CFR y CIF se emplean exclusivamente en el modo de
transporte por mar
y vas navegables interiores. S tambin que los trminos CPT y CIP pueden ser utilizados
en este
modo de transporte. Cul sera la diferencia entre la aplicacin de los trminos CFR/CIF y

CPT/CIP? / 37
34 He conocido que en algunos contratos donde se utiliza el trmino C se refleja la
obligacin del
vendedor de entregar la mercanca en el puerto o lugar de destino no mstarde de una
fecha
determinada. Es correcta esta estipulacin? / 38
35 Est obligado el vendedor a suministrarle al comprador una pliza de contrato de
fletamento en los
casos de compraventa en trminos CFR y CIF? / 38
PECULIARIDADES DE LOS TRMINOS D
36 Cules son las caractersticas de los trminos del grupo D? / 39
37 Qu advertencia o consejo se plantea para el empleo del trmino DDU? / 39
ADUANA
38 Pudiera tener una explicacin ms precisa del significado del trmino despacho de
aduana que
aparece en los INCOTERMS 2000? / 40
39 Qu sucede, desde el punto de vista del despacho de aduana, cuando se est
negociando entre o
con pases/regiones donde estn establecidas reas de libre comercio y ya no exista, por
ende,
ninguna obligacin de pagar aranceles o restriccin alguna relativa a la importacin o
exportacin? /
40
40 Qu criterios rigen para la realizacin del despacho de aduana en lo que concierne a
las
responsabilidades de las partes (vendedor y comprador), segn el trmino de compraventa
empleado? / 41
41 Qu cuidado debo tener cuando utilizo un INCOTERMS que contenga la obligacin de
alguna de
las partes de concertar un seguro? / 42
42 Est obligado el vendedor a proporcionarme una pliza de seguro u otra prueba de la
cobertura del
seguro en los casos correspondientes a CIF y CIP? / 43
PRECISIONES SOBRE LA COMPROBACIN,
EL EMBALAJE, EL MARCAJE Y LA INSPECCIN
43 Qu orientan los INCOTERMS 2000 sobre la comprobacin,el embalaje, el marcaje y la
inspeccin de las mercancas en cuanto a las responsabilidades del vendedor y el
comprador? / 44
44 Qu determinan los INCOTERMS 2000 con relacin concretamente a la comprobacin,
el
embalaje y el marcaje? / 44
45 Qu se recomienda en los INCOTERMS 2000 en cuanto a la inspeccin de las
mercancas y qu se
precisa concretamente al respecto en los mismos? / 45
PRLOGO
Para los exportadores e importadores resulta de vital importancia el cabal dominio de lo
que se conoce
por INCOTERMS (INternational COmmercial TERMS) que, como se sabe, constituyen un
conjunto de

reglas internacionales para la interpretacin de los trminos comerciales ms utilizados en

las
transacciones internacionales.
Desde su publicacin por primera vez en el ao 1936 por la Cmara de Comercio
Internacional, los
INCOTERMS han devenido en una herramienta eficaz para la concertacin de contratos de
compraventa
internacionales de mercancas, facilitando convenientemente el entendimiento de las
prcticas
comerciales que las partes desean aplicar, habida cuenta de las diferencias existentes en
las utilizadas en
cada uno de sus pases respectivos.
Este modesto trabajo, al cual no puede llamrsele siquiera obra, no pretende en modo
alguno aportar
algo nuevo a los INCOTERMS en su versin del ao 2000. Es el resultado de una reflexin
extrada de
las comprobaciones de todo tipo, que en la vida prctica hemos realizado a las entidades
cubanas
facultadas para importar o exportar, o ambas cosas.
Tal labor nos ha permitido constatar que, en general, no se tieneun completo y detallado
dominio de todo
lo que se expone en cada una de las ediciones de los INCOTERMS, es decir, no se ha
hurgado lo
suficiente en muchas de las explicaciones, aclaraciones y exposiciones de conceptos, que
en las
publicaciones de los INCOTERMS se insertan. Esta insuficiencia ha motivado, en algunas
oportunidades,
interpretaciones errneas o descartadas que pudieran ser fuentes de conflictos, en algn
momento de la
ejecucin del contrato de compraventa. De ah que basado en esa realidad, nos hayamos
propuesto
presentar una explicacin de los INCOTERMS en forma de preguntas y respuestas, haciendo
hincapi en
aquellos aspectos donde consideramos que an resulta escasa la comprensin que de ellos
debemos tener.
Por ltimo, solo nos resta decir que este esfuerzo forma parte de un propsito mucho ms
completo y
abarcador que en el campo del transporte y del seguro internacional nos proponemos
acometer.
Igualmente tenemos la intencin de publicar otras cuestiones referidas al contrato de
transporte
(conocimiento de embarque y contrato de fletamento), embalaje y marcaje, transporte
areo comercial,
seguro de transporte, etc.
45 preguntas y respuestas sobre los INCOTERMS 2000 no es ms que un punto de partida
para incitar
a nuevas reflexiones sobre la materia. De lograrlo, nos daremos por satisfechos.
El autor
La Habana, diciembre de 2004

GENERALIDADES
1. Qu son los INCOTERMS?
Los INCOTERMS son trminos comerciales internacionales que definen, dentro del marco de
un
contrato de compraventa internacional, las obligaciones recprocas delvendedor y del
comprador
ocasionadas por el desplazamiento de las mercancas, tomando como base tres elementos
fundamentales:
los riesgos, los gastos y los documentos.
El objeto o finalidad de los INCOTERMS consiste en establecer un conjunto de reglas
internacionales
para la interpretacin de los trminos comerciales ms utilizados en las transacciones
internacionales. De
ese modo podrn evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de
dichos trminos
en pases diferentes o, por lo menos, podrn reducirse en gran medida.
2. Por qu surgieron los INCOTERMS y cul fue su trayectoria?
A menudo, las partes de un contrato tienen un conocimiento impreciso de las distintas
prcticas
comerciales utilizadas en sus pases respectivos. Esto puede dar pie a malentendidos,
litigios y procesos,
todo lo cual implica prdida de tiempo y dinero. Para solucionar estos problemas, la Cmara
de
Comercio Internacional (CCI) public por primera vez en 1936 una serie de reglas
internacionales para
la interpretacin de los trminos comerciales. Dichas reglas fueron conocidas con el nombre
de
INCOTERMS 1936. Se han introducido modificaciones y aadidos en los aos 1953, 1967,
1976,
1980, 1990 y 2000, siempre con el fin de ponerlas al da respecto de las prcticas
comerciales
internacionales en vigor.
3. A qu tipo de transaccin internacional se refieren los INCOTERMS?
Los INCOTERMS se refieren al Contrato de Compraventa Internacional de Mercaderas tal
como
se contempla en la Convencin de las Naciones Unidas sobre los Contratos de Compraventa
Internacionalde Mercaderas (CCCIM) de 1980.
La citada Convencin en cuanto a su mbito de aplicacin expresa en su Artculo 1 del
Captulo I lo
siguiente:
1. La presente Convencin se aplicar a los contratos de compraventa de mercaderas
entre partes que
tengan sus establecimientos en Estados diferentes:
- cuando esos Estados sean Estados Contratantes; o
- cuando las normas de derecho internacional privado prevean la aplicacin de la ley de un
Estado
Contratante.
1. No se tendr en cuenta el hecho de que las partes tengan sus establecimientos en
Estados diferentes

cuando ello no resulte del contrato, ni de los tratos entre ellas, ni de informacin revelada
por las partes
en cualquier momento antes de la celebracin del contrato o en el momento de su
celebracin.
2. A los efectos de determinar la aplicacin de la presente Convencin, no se tendrn en
cuenta ni la
nacionalidad de las partes ni el carcter civil o comercial de las partes o del contrato.
4. Pueden ser utilizados los INCOTERMS 2000 en los contratos de transporte?
No. Los INCOTERMS slo se relacionan en trminos de comercio en el contrato de
compraventa entre
el comprador y el vendedor. No se acuerdan en los contratos de transporte.
5. Son aplicables los INCOTERMS en un contrato de compraventa nacional?
No, para poder utilizar los INCOTERMS tiene que existir una transaccin internacional.
Los INCOTERMS se han conocido en principio para ser utilizados cuando las mercancas se
venden
(compran) para entregarlas (recibirlas) ms all de las fronteras nacionales; por lo tanto,
son trminoscomerciales internacionales (INternational COmmercial TERMS). Sin embargo,
en la prctica tambin
se incorporan a veces a contratos de compraventa de mercancas en mercados puramente
interiores.
Cuando los INCOTERMS se utilizan as, las clusulas A2 y B2, y cualquier otra estipulacin
de otros
artculos relativa a la exportacin y a la importacin devienen, obviamente, superfluas.
De ah las expresiones: () podrn evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas
interpretaciones
de dichos trminos en pases diferentes, o la que dice: () a menudo, las partes de un
contrato
tienen un conocimiento impreciso de las distintas prcticas comerciales en sus pases
respectivos.
6. Regulan los INCOTERMS 2000 todas las obligaciones que las partes deseen incluir en el
contrato de compraventa?
Es errneo dar por sentado que los INCOTERMS regulan todas las obligaciones en un
contrato de
compraventa.
Los INCOTERMS versan sobre un nmero de obligaciones bien identificadas impuestas a las
partes
como la obligacin del vendedor de poner las mercancas a disposicin del comprador,
entregarlas para
el transporte o expedirlas al lugar de destino y sobre la distribucin del riesgo entre las
partes en cada
uno de esos casos.
Adems, se ocupan de las obligaciones de despacho aduanero de las mercancas para la
exportacin y la
importacin, el embalaje de las mercancas, la obligacin del comprador de recibir la
entrega, as como
proporcionar la prueba de que se han cumplido debidamente las obligaciones respectivas.
Aunque los
INCOTERMS son sumamente importantes para el cumplimiento delcontrato de
compraventa, no se

ocupan en absoluto de un buen nmero de problemas que pueden darse en el propio

contrato, como la
transmisin de la propiedad y de otros derechos conexos.
Debe destacarse que los INCOTERMS no estn pensados para reemplazar los trminos
contractuales
necesarios en un contrato de compraventa completo, ya sea mediante la incorporacin de
trminos tpicos
as como de trminos negociados individualmente.
7. Constituye una deficiencia no hacer referencia expresa a la versin vigente de los
INCOTERMS?
S, es incorrecto. A la luz de los cambios que las sucesivas reuniones han introducido en los
INCOTERMS, es importante asegurar que si las partes desean incorporarlos a su contrato de
compraventa, se hace una referencia expresa a la versin vigente de los INCOTERMS. Ello
puede
descuidarse fcilmente, por ejemplo, cuando los modelos contractuales tipo o los modelos
a la orden
usados por los comerciantes contienen una referencia a una versin anterior. El defecto en
la referencia a
la versin vigente puede provocar discusiones sobre si las partes acordaron esa versin u
otra anterior,
como parte del contrato. Los comerciantes que deseen usar los INCOTERMS 2000 deben
especificar
claramente que el contrato queda sometido a los INCOTERMS 2000.
8.Es obligatorio el uso de los INCOTERMS?
Su uso no es obligatorio; lo que sucede es que aportan una determinada cantidad de
soluciones
prerredactadas y a juicio de las partes se elige de comn acuerdo cul de las soluciones
alternativas
responde al inters tanto del comprador como del vendedor.No son ms que una
herramienta til muy eficaz, sin embargo puesta a disposicin de los comerciantes
internacionales: estos ltimos estn libres de utilizarlos o no, de modificarlos o no.
Los INCOTERMS, cuando son bien conocidos y bien utilizados, evitan los malentendidos y
las
posibilidades de conflictos.
No hay que creer que los INCOTERMS aportan las soluciones sistemticas a todos los
problemas de los
comerciantes internacionales.
9. Qu se puede decir en torno al empleo de los INCOTERMS aplicndoles modificaciones?
Ya hemos dicho que el uso de los INCOTERMS no es obligatorio. Que no son ms que una
herramienta
til puesta a disposicin de los comerciantes internacionales: estos ltimos estn libres de
utilizarlos o no,
de modificarlos o no.
En el primer caso no se est obligado a utilizar los INCOTERMS para operaciones
comerciales donde no
sean aplicables sus definiciones esenciales. Para estas operaciones sencillamente las partes
establecen
debidamente en el contrato que corresponda sus deberes y derechos con la mayor

precisin posible.
En el caso de modificarlos debemos analizar:
Las clusulas contrarias de los contratos.
Los INCOTERMS ceden el paso ante las clusulas contrarias de los contratos.
Basado en poder modificarlos, surge un buen nmero de variantes, las cuales constituyen
un
peligro. Los comerciantes no deben emplearlas ms que con una gran reserva. Si la
variante
incorpora una ambigedad con relacin al texto de la Cmara de Comercio Internacional,
los
comerciantes se arriesgan a perder el beneficio en lo referente a losINCOTERMS. Los
rbitros
y los tribunales dilucidarn el eventual litigio sin documento de apoyo, con todos los
problemas
que eso trae consigo.
La costumbre en los negocios.
Los INCOTERMS ceden el paso ante la costumbre en los negocios.
No pueden, en efecto, entrar en los detalles de una aplicacin especfica en cada categora
de los
negocios. Si es costumbre, por ejemplo, que tal mercanca sea despachada no embalada,
es esta
prctica la que prevalece.
La costumbre en los puertos.
Los INCOTERMS ceden el paso frente a las costumbres en los puertos. Cada puerto
presenta
en efecto algunas configuraciones que le son propias, no teniendo las operaciones
portuarias los
mismos aspectos en los puertos fluviales o de desembocaduras (Rotterdam, Amberes,
Rouen, ...)
como en los puertos martimos (Le Havre, Dunkerque).
Para los INCOTERMS un puerto es un lugar de desembarque de mercancas: los puertos de
algunos pases en desarrollo no estn equipados para recibir contenedores: no tienen
gras, ni
son grandes puertos y los buques que all entregan mercancas deben estar equipados con
medios
de izaje: la descarga se hace sobre patanas que conducen la mercanca hasta los muelles.
Es claro que en estos puertos no se trabaja de la misma forma que en los puertos de los
pases
desarrollados: los INCOTERMS no pueden entrar en estos detalles.
10. Qu pudiramos hablar sobre la teora y la prctica en la utilizacin de los INCOTERMS
2000?
La prctica a diario es muchas veces contraria a las reglas promulgadas por los
INCOTERMS. Varios
ejemplospueden citarse sobre este tema:
En FOB, en teora, el comprador debe informarle al vendedor el nombre del buque y la
fecha de su
arribo al puerto de carga convenido. Muchos compradores no lo ponen en prctica y los
vendedores
deben proceder a sustituirlo para elegir un naviero y cargar.

En EXW, la carga de las mercancas corresponde en teora al comprador. Hay que

recordar que el
INCOTERM EXW es de obligacin mnima del vendedor, que no obliga en modo alguno al
vendedor
a cargar la mercanca vendida sobre los vehculos proporcionados por el comprador. Sin
embargo, en la
gran mayora de los casos es el vendedor quien, en la prctica, efecta la carga.
Cuando esto ltimo sucede, el comprador tiene, normalmente, inters en precisar
contractualmente muy
bien que el vendedor proceder a la carga, asumiendo los costos y bajo su responsabilidad;
entonces en
este caso la variante se llama EXW...Loaded on... (EXW...Cargado sobre...).
En el CIF..., en teora, la mercanca viaja por mar a riesgo del comprador y, si se presentan
algunas
averas, es en principio el comprador quien debe gestionar el reembolso ante la compaa
de seguros. En
la prctica es muy frecuente que ser el vendedor quien, a ttulo comercial, se encargue de
estas
diligencias.
El comerciante no debe sorprenderse de estas divergencias entre lo que est escrito y lo
que se hace todos los das; pero debe recordar que si las cosas funcional mal, son los
textos escritos los que servirn de base a los jueces de los tribunales.
11. Constituyen los INCOTERMS una prctica universal?
Efectivamente, losINCOTERMS son utilizados por los comerciantes del mundo entero, con
una
excepcin de peso: el FOB... norteamericano que se desprende de las Revised American
Foreign Trade
Definitions del ao 1941. (Definiciones Americanas de Comercio Exterior).
Segn el Manual de Distribucin Fsica Internacional de las Mercancas para la Exportacin
(vol.
II), publicado por el Centro de Comercio Internacional (CCI) en 1988, estas definiciones
norteamericanas
comprenden seis interpretaciones diferentes del FOB..., en donde una sola corresponde
exactamente al
FOB... de los INCOTERMS (FOB... Vessel) y que es adems raramente usada.
El FOB... norteamericano ms comn es el FOB... interior norteamericano (llamado
exactamente: !! A
FOB...: Named Inland carrier at named inland point of departure), que corresponde a un
EXW... cargado
sobre....
Hay que tener, por lo tanto, mucho cuidado cuando se trate con un vendedor o un
comprador
norteamericano: la habilidad est en ponerse de acuerdo para evitar grandes
malentendidos.
La Cmara de Comercio Internacional (CCI) ha emprendido una activa campaa para que
los Estados
Unidos acojan el FOB... de los INCOTERMS.
12. Qu son, en la actualidad, las Revised American Foreign Trade Definitions (RAFTD)?
En una navegacin por Internet en el 2003 encontramos que las Definiciones Revisadas

Americanas de
Comercio Exterior, conocidas como RAFTD por sus siglas en ingls (Revised American
Foreign
Trade Definitions), son trminos comerciales que an utilizan algunos exportadores e
importadores de
los Estados Unidos.
Las RAFTD fueron emitidas por laCmara de Comercio de los Estados Unidos. Su primera
edicin fue
en 1919 y la ltima revisin tuvo lugar en 1941.
No tiene grupos y consta de seis trminos:
Trmino Ingls Espaol
Ex* (lugar de origen) Exworks, factory En Punto de Origen
FOB* Free on Board Libre o Franco a
Bordo (LAB)
FAS Vessel Free Alongside Libre al Costado
Ship Vessel del Buque
C&F* Cost And Freight Costo y Flete
CIF* Cost, Insurance Costo, Seguro
and Freight Flete
Ex - Dock Ex - Dock En Muelle / En Punto
de Embarque
*Ex, FOB, C/F y CIF son a punto acordado y aplican para todo medio de transporte.
Algunos comerciantes en los Estados Unidos an utilizan los trminos comerciales de las
RAFTD. Si va
usted a exportar a ese mercado, ser conveniente definir con precisin los trminos de
venta a los que se
est refiriendo: INCOTERMS 2000 o RAFTD 1941.
13. En caso de que las partes contratantes deseen tener la posibilidad de recurrir al
arbitraje de la
Cmara de Comercio Internacional (CCI), resulta suficiente el hecho de tener incorporado
uno o
varios INCOTERMS en el contrato?
El hecho de incorporar uno o varios INCOTERMS en el contrato o en la correspondencia NO
constituye
por s solo ningn acuerdo de recurrir al arbitraje de la CCI. La CCI recomienda la siguiente
clusula tipo
de arbitraje:
Todas las desavenencias que deriven de este contrato, que guarden relacin con ste,
sern resueltas definitivamente de acuerdo con el Reglamento de Arbitraje de la Cmarade
Comercio Internacional por uno o ms rbitros nombrados conforme a este
Reglamento.
14. Cul es la estructura de los INCOTERMS 2000?
La estructura adoptada en el 2000 qued igual a la que ya estaba establecida en los
INCOTERMS 1990,
siendo como sigue:
Grupo Trmino Significado
y clasificacin (ingls y espaol)
Grupo E Salida EXW Ex Work-En Fbrica (lugar designado)

Grupo F FCA Free Carrier-Franco

Transporte Transportista (...lugar designado)
principal no pagado
FAS Free Alongside Ship-Franco Al Costado Del Buque
(...puerto de carga convenido)
FOB Free On Board-Franco A Bordo
(puerto de carga convenido)
Grupo C CFR Cost and Freight-Costo y Flete
Transporte (...puerto de destino convenido)
principal pagado
CIF Cost, Insurance and Freight-Costo,
Seguro y Flete
(puerto de destino convenido)
CPT Carrier Paid To-Transporte Pagado Hasta (lugar de
destino convenido)
CIPCarrier and Insuranse Paid To-Transporte y Seguro Pagados
Hasta (lugar de destino convenido)
Grupo D DAF Delivery At Frontier-Entregada
Llegada En Frontera (lugar convenido)
DES Delivery Ex Ship-Entregada Sobre Buque (puerto de
destino convenido)
DEQ Delivery Ex Quay-Entregada
En Muelle (puerto de destino convenido)
DDU Delivery Duty Unpaid-Entregada Derechos No Pagados
(lugar de destino convenido)
DDP Delivery Duty Paid-Entregada Derechos Pagados
(lugar de destino convenido)
Resumiendo, son 13 INCOTERMS que por su naturaleza se categorizaron en cuatro grupos y
por la
condicin del contrato en cuanto a la entrega se clasificaron en tres, tal como sigue:
- Contratos de Salida Grupo E.
- Contratos de Embarque Grupos F y C (Contratos concluidos con el embarque).
- Contratos de Llegada Grupo D.
15. Qu INCOTERMS 2000 resultara el ms apropiado aplicar de acuerdo al modo de
transporte
a ser utilizado?
Conforme a los INCOTERMS 2000 pudiramos presentar el cuadro siguiente:
a. Cualquier modo de transporte
Grupo E
EXW En Fbrica (lugar convenido)
GrupoF
FCA Franco Transportista (lugar convenido)
Grupo C
CPT Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido)
CIP Transporte y Seguro Pagados Hasta (lugar de destino convenido)
Grupo D
DAF Entregada En Frontera (lugar convenido)

DDU Entregada Derechos No Pagados (...lugar de destino convenido)

DDP Entregada Derechos Pagados (lugar de destino convenido)
b. Transporte por mar exclusivamente
Grupo F
FAS Franco al Costado del Buque (puerto de carga convenido)
FOB Franco a Bordo ( puerto de carga convenido)
Grupo C
CFR Costo y Flete (puerto de destino convenido)
CIF Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido)
Grupo D
DES Entregada Sobre Buque (puerto de destino convenido)
DEQ Entregada En Muelle (puerto de destino convenido)
Ntese que los seis INCOTERMS utilizados para el transporte martimo lo son
exclusivamente
porque contienen un puerto de carga/destino convenido, es decir, algo que
obligadamente tiene
que ver con mar o vas de aguas navegables. Estos no deben, en consecuencia, ser
empleados en
otros modos de transporte.
Sin embargo, los restantes siete INCOTERMS aplicables a cualquier modo de transporte, s
pueden
obviamente ser utilizados en el transporte por mar y vas navegables.
16. Sabemos que existen determinados trminos de los INCOTERMS 2000 que slo son
aplicables
al modo de transporte martimo y vas navegables interiores. Qu ocurre si estos trminos
son
empleados en otro modo de transporte?Cuando las partes utilizan, a veces por
equivocacin, trminos destinados exclusivamente al transporte
martimo de mercancas (FAS-FOB-CFR-CIF-DES-DEQ), cuando se proyecta otro modo de
transporte,
entonces ocurre que esta situacin puede poner al vendedor en una posicin difcil, pues no
puede
cumplir su obligacin de suministrar el documento adecuado al comprador (por ejemplo, un
Conocimiento de Embarque, una Carta de Porte Martima o el equivalente electrnico).
Por tal razn, en el prembulo de cada trmino que aparece en los INCOTERMS 2000 se
indica si se puede utilizar con todos los modos de transporte o solo para el transporte de
mercancas por mar.
17. Acaso los INCOTERMS recomiendan el uso de trminos especficos en determinados
casos?
Efectivamente, en algunos casos, en el prembulo de cada trmino, se recomienda emplear
o no un
trmino especfico.
Resulta particularmente importante examinar la situacin respecto de la eleccin entre FCA
y FOB.
Desafortunadamente, los comerciantes continan utilizando FOB cuando est totalmente
fuera de lugar,
provocando as riesgos para el vendedor posteriores a la entrega de las mercancas al
transportista

designado por el comprador.

El uso del FOB slo es apropiado cuando se desea entregar las mercancas a travs de la
borda del
buque o, en todo caso, al buque y no cuando se entregan las mercancas al
transportista y despus
entran en el buque, por ejemplo, estibadas en contenedores o cargadas en camiones o
vagones en el
llamado trfico roll on-roll off.
Por lo anterior, en el prembulo del trminoFOB se hace una seria advertencia de que el
trmino no debe
usarse cuando las partes no quieren que la entrega se produzca a travs de la borda del
buque, debiendo
usarse entonces el trmino FCA.
18. Se pudiera decir que existe un INCOTERMS considerado como el mejor?
Totalmente desacertado tal punto de vista. Todos los INCOTERMS tienen sus propias
caractersticas,
debiendo ser cuidadosamente seleccionados atendiendo a la especificidad de la operacin
comercial y a
un anlisis integral riguroso de todos los elementos asociados a tal operacin.
As, por ejemplo, en el caso de un comprador que no tenga posibilidades de conseguir el
transporte
principal justo a tiempo y a un costo razonable, entonces utilizara uno de los INCOTERMS
donde la
obligacin de procurar ese transporte correspondiera al vendedor.
Otros factores debern tomarse en consideracin a la hora de la eleccin de un INCOTERMS
determinado: situacin de los puertos, dificultades aduaneras, obstculos en la
transportacin interna de
los pases, etc.
19. Qu pudiera decirse sobre las variantes de los INCOTERMS, es decir, cuando las partes
aaden palabras o frases a los trminos buscando ms precisin de la que stos pueden
ofrecer?
Debe subrayarse que los INCOTERMS no ofrecen ninguna pauta para tales aadidos. As, si
las partes
no pueden confiar en una costumbre del trfico bien fundada para interpretarlas, pueden
encontrar
problemas cuando no pueda probarse un acuerdo coherente respecto de los aadidos.
Si, por ejemplo, se emplean las expresiones usuales FOB estibado (FOB stowed-FOBS) o
EXWcargado, es imposible establecer una interpretacin mundial de que las obligaciones
del vendedor se
extienden no slo en relacin a los costos de cargar efectivamente las mercancas en el
buque o en el
vehculo respectivo, sino que tambin incluyen el riesgo de la prdida o del dao fortuitos
de las
mercancas en el proceso de estiba o carga.
Por estas razones, se recomienda encarecidamente a las partes que dejen claro si desean
que la funcin o
el costo de las operaciones de estiba y carga recaigan sobre el vendedor o si adems,

deber soportar el
riesgo hasta que la estiba y la carga se hayan realmente completado.
Los INCOTERMS no prevn ninguna solucin para esas cuestiones: en consecuencia, si el
contrato
tampoco describe expresamente las intenciones de las partes, pueden generarse
considerables dificultades
y costos innecesarios.
20. Cuando en el empleo de un INCOTERMS cualquiera se habla de entrega, debo
interpretar
algo as como traspaso de propiedad?
Es un error creer lo que es frecuente entre algunos comerciantes que los INCOTERMS
determinan la
transferencia de la propiedad entre vendedor y comprador.
Es porque las normas jurdicas de transferencia de la propiedad varan de un pas a otro: los
INCOTERMS se estn encaminando, por lo tanto, hacia las nociones puntuales de
transferencia de los
gastos y de los riesgos.
En los INCOTERMS existen puntos crticos o fronteras: para los gastos y para la
responsabilidad y
riesgos. A veces coinciden, pero en algunos casos no. As, en los trminos C estos puntos
crticos o
fronteras no coinciden.21. Qu quiere decir la frase transmisin de riesgos en las
compraventas internacionales y qu
implicacin tiene en la legitimacin para reclamar contra los transportistas?
En el caso de las mercancas objeto de un contrato de compraventa en el que el vendedor y
el
comprador residan en lugares diferentes como suele suceder en las internacionales, la
palabra riesgo
significa la posibilidad de que aquellas lleguen a perderse o sufrir dao en el curso de la
operacin de
transporte que ha de preceder a su entrega al comprador. Los trminos comerciales
elaborados por la
Cmara de Comercio Internacional (Incoterms, International Commercial Terms), detallan el
momento a
partir del cual el riesgo sobre las cosas objeto de un contrato de compraventa internacional
se transfiere
del vendedor al comprador, estando elaborados desde este punto de vista de manera
gradual o
progresiva, o sea, desde el INCOTERMS en el cual el vendedor no asume prcticamente
riesgo alguno
en relacin a la prdida o avera sobre las mercancas, como ocurre en el trmino Ex
Works a tenor del
cual la mercanca se pone a disposicin del comprador en el establecimiento o fbrica del
vendedor,
hasta los INCOTERMS en los que el vendedor asume todos los riesgos sobre las cosas
objeto de la
compraventa hasta el lugar de entrega en destino convenido, lo que acontece en los
llamados trminos

DAF (Delivered Ad Frontier), DES (Delivered Ex Ship), DEQ (Delivered Ex Quay), DDU
(Delivered
Duty Unpaid) y DDP (Delivered Duty Paid). Naturalmente, asumir los riesgos sobre unas
mercancas o
bienes que son objeto de una compraventa supone que si sepierden o deterioran durante el
trayecto o los
distintos trayectos, tanto internacionales como interiores, a recorrer hasta su entrega al
comprador, se
habrn deteriorado o perdido para aquel que tenga la obligacin de soportar el riesgo.
Es decir, y en otras palabras, que la prdida patrimonial o econmica que entraan las
averas y prdidas a
cuenta de la persona que deba asumir el riesgo sobre las mercancas de acuerdo con el
INCOTERMS
que se haya utilizado.
22. Al estudiar los INCOTERMS 2000 observamos que en la explicacin de cada trmino, en
lo que
respecta a los deberes del vendedor y del comprador, aparece en algunos casos la
expresin
ninguna obligacin. Qu significa esto?
Los INCOTERMS slo se refieren a las obligaciones que las partes asumen una frente a la
otra. Por esa
razn, se han insertado las palabras ninguna obligacin.
As, por ejemplo, si conforme a la clusula A3 a) del trmino respectivo, el vendedor debe
concertar y
pagar el contrato de transporte entonces, consecuentemente, bajo el encabezamiento
contrato de
transporte en B3 a) mostrando la obligacin del comprador, aparecer la expresin
ninguna
obligacin.
De otro lado, cuando ninguna parte asuma una obligacin frente a la otra, la expresin
ninguna
obligacin aparecer respecto de ambas, por ejemplo, en relacin al seguro.
Debe quedar bien claro que la expresin ninguna obligacin, no significa en modo alguno
que la parte o
las partes no tengan que hacer lo que les corresponda hacer conforme a la proteccin de
sus intereses. Por
ejemplo: en una condicin FOB en loconcerniente al seguro, la citada expresin ninguna
obligacin
aparece reflejada para ambas partes en A3 b) y B3 b); no se puede interpretar que
obligatoriamente el
comprador no tenga que asegurar la mercanca. El hacerlo o no es su problema y sabr a
qu atenerse
como no realice un contrato de seguro que lo ampare ante determinada contingencia en el
proceso de
transportacin.
El ejemplo ilustrado para FOB resulta aplicable para FAS, CFR, CPT, DES, etc.
PECULIARIDADES DEL TRMINO E
23. Qu peculiaridades tiene el trmino EXW?
El trmino EXW es el de menor responsabilidad para el vendedor, pues no tiene que hacer

ms nada
que poner las mercancas a disposicin del comprador en el lugar acordado, normalmente
en su propio
local.
Por otra parte, en la prctica el vendedor asistir frecuentemente al comprador al cargar
las mercancas
sobre el vehculo receptor del ltimo. Si se quisiera que esta asistencia o ayuda se
convierta en una
obligacin del vendedor, las partes deben estipularlo claramente en el contrato de
compraventa.
En los INCOTERMS 2000 se mantuvo el principio tradicional del mnimo obligacional del
vendedor en
el trmino EXW, de modo que pueda utilizarse en aquellos casos en que el vendedor no
desea asumir
ninguna obligacin en relacin a la carga de las mercancas.
Si el comprador quiere que en el trmino EXW el vendedor asuma mayores obligaciones,
as debe establecerlo ntidamente en el contrato de compraventa.
PECULIARIDADES DE LOS TRMINOS F
24. Qu cambio sustancial se refleja en los INCOTERMS 2000 con relacin al trmino FAS?
Hay un cambio importante en el trmino FAS en la versin INCOTERMS 2000, en relacin a
la
obligacin de despachar la mercanca para la exportacin, pues la prctica ha indicado que
normalmente
esa obligacin grava al vendedor ms que al comprador. Carece de sentido comn tener
una mercanca
disponible para embarque al costado de un buque, esperando por la gestin de un
comprador en cuanto a
su despacho aduanal.
Para asegurar la correcta percepcin del cambio producido, en los INCOTERMS 2000
se han empleado las maysculas en el prembulo del trmino FAS.
25. Qu puede decirse con respecto al trmino FCA en cuanto a su interpretacin para la
aplicacin prctica?
El trmino FCA, en lo que respecta al punto en el que las partes han acordado que se
producir la entrega,
ha causado dificultades debido a la gran variedad de circunstancias que pueden rodear al
contrato de
compraventa cubierto por este trmino.
El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de la mercanca
en el lugar.
As, se puede cargar la mercanca en un vehculo recolector enviado por el comprador para
recogerlas en
el establecimiento del vendedor; por otra parte puede ser necesario descargar la
mercadera del vehculo
enviado por el vendedor para entregarlas en la terminal designada por el comprador.
Los INCOTERMS 2000 toman en consideracin estas alternativas al estipular que, cuando el
lugar
designado en el contrato como lugar de entrega sea el establecimiento del vendedor, la
entrega se
completa cuando la mercanca se carga en el vehculo recolector del comprador y, enel otro

caso,
cuando la mercanca se pone a disposicin del comprador sin descargarla del vehculo del
vendedor.
En otras palabras:
Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor, ste es responsable de la carga. Si la
entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga.
26. Es posible utilizar en los contratos de compraventa las expresiones FOB estibado
(FOB
stowed) y FOB estibado y trincado (FOB stowed and trimmed)?
S, es frecuente utilizar a veces en los contratos de compraventa estos aadidos con el fin
de dejar claro
en qu medida el vendedor en condiciones FOB tiene que realizar la estiba y el trincado en
las
mercancas a bordo del buque.
Cuando se aaden estas palabras, es necesario aclarar en el contrato de compraventa si
las obligaciones aadidas se refieren slo a los gastos o a los gastos y riesgos a la vez.
27. Es correcto utilizar la expresin FOB solamente para indicar cualquier punto de
entrega?
No es correcto. Desafortunadamente, algunos comerciantes emplean la expresin FOB para
indicar
cualquier punto de entrega como FOB fbrica, FOB planta, FOB en la fbrica del
vendedor y
otros puntos en tierra, descuidando de ese modo el significado de la abreviatura Franco a
Bordo.
Ese uso del FOB para indicar cualquier punto de entrega tiende a crear confusin y debe
ser evitado.
PECULIARIDADES DE LOS TRMINOS C
28. Cuando utilizamos un INCOTERMS del grupo C, donde sealamos un puerto/lugar de
destino convenido, entonces por qu estos trminos no son de llegada?Ya hemos visto que
los trminos C exigen que el vendedor contrate el transporte en las condiciones
acostumbradas y a sus expensas. En el caso de los trminos CIF y CIP, el vendedor tambin
ha de
obtener y pagar un seguro.
Toda vez que el punto de divisin de los costos se refiere a un punto en el pas de destino
(puerto/lugar),
los trminos C son con frecuencia mal interpretados como contratos hasta la llegada, en
el sentido
de que el vendedor correr con todos los riesgos y costos hasta que las mercancas hayan
llegado
efectivamente al lugar convenido.
Sin embargo, hay que insistir que los trminos C son de la misma naturaleza que los
trminos F, por
cuanto el vendedor cumple el contrato en el pas de embarque o despacho. De ese modo,
los contratos
de venta en condiciones C, as como los contratos en trminos F, entran en la categora
de los
contratos concluidos con embarque.
Los trminos C se diferencian de todos los dems en que contienen dos puntos crticos;
uno, que

indica el punto hasta que el vendedor debe encargarse del transporte y soportar los costos,
y otro para la
distribucin de riesgos.
Por esa razn, debe observarse la mxima cautela a partir de un momento posterior al
punto
crtico referido al reparto de riesgos. Una vez que el vendedor haya concertado el
transporte y
entregue la mercanca al transportista, todos los riesgos recaen sobre el comprador. En el
caso de
los trminos CIF y CIP el problema se mantiene, con la nica diferencia que el vendedor
consigue
un seguro a nombre del comprador.
29. Qu alcance tiene,en el caso del empleo de los trminos del Grupo C, la estipulacin
de que
compete al vendedor contratar el transporte en las condiciones acostumbradas y a sus
expensas?
Conforme a la naturaleza de los contratos de compraventa concertados bajo estos
trminos, compete al
vendedor pagar los costos normales del transporte para el envo de las mercancas por una
ruta usual y en
la forma acostumbrada hasta el lugar convenido de destino, mientras que los riesgos de
prdida o avera
de las mercancas, as como los costos adicionales resultantes de acontecimientos que
ocurran
despus de la entrega adecuada de la mercanca para su transporte, recaen sobre el
comprador.
Por supuesto, el vendedor deber correr con los costos del contrato de transporte con
independencia de si
el flete es pagadero en origen (Freight Prepaid) o si lo es en destino (Freight Collect). Sin
embargo,
repetimos, los costos adicionales que puedan resultar de acontecimientos que ocurran
despus del
embarque y despacho de las mercancas corrern necesariamente por cuenta del
comprador.
30. Es aceptable que cuando quiera utilizar la condicin Costo y Flete (CFR) puerto de
destino,
pueda usar las expresiones tales como C&F o C and F o C+F?
No es aceptable. Tales expresiones no son equivalentes del CFR. A fin de evitar dificultades
al interpretar
el contrato de compraventa, las partes deberan usar el INCOTERMS correcto, que es el
CFR, la nica
abreviatura modelo aceptada universalmente para el trmino Costo y Flete (puerto de
destino
convenido).
31. En los trminos del grupo C se exige que el vendedor contrate eltransporte en las
condiciones
acostumbradas a sus expensas. Cmo puedo asegurarme de que despus de la entrega y
realizado
el pago, el vendedor no pueda disponer de las mercancas dando nuevas instrucciones al

transportista?
El comprador que paga las mercancas segn un trmino C debe asegurarse de que,
hecho el pago, el
vendedor no pueda disponer de las mercancas dando nuevas instrucciones al transportista.
Algunos
documentos de transporte empleados en modalidades de transporte especficas (aire,
carretera o
ferrocarril) conceden a las partes contratantes la posibilidad de impedir que el vendedor d
nuevas
instrucciones al porteador proporcionando al comprador un original o duplicado de la carta
de porte
(waybill). Sin embargo, los documentos utilizados en el transporte martimo en lugar de los
Conocimientos de Embarque no suelen contener esa funcin preventiva. El Comit Martimo
Internacional ha puesto remedio a esta deficiencia de los documentos citados mediante la
introduccin de
las Reglas Uniformes para las Cartas de Porte Martimas de 1990, que permiten a las partes
incluir
una clusula de no disposicin, por la cual el vendedor renuncia al derecho de disponer
de las
mercancas con instrucciones al transportista de entregar las mercancas a un tercero o en
un lugar
diferente al estipulado en la carta de porte.
32. Qu explicacin pudiera darse al tratamiento de los gastos de la descarga de la
mercanca del
buque en los casos cuando se emplean los trminos CIF y CFR?
Ocurre a menudo que las partes del contrato de compraventa desean dejar claro si el
vendedor ha deconseguir un contrato de transporte que comprenda los gastos de descarga
en el puerto convenido.
Como estos gastos se encuentran normalmente incluidos en el flete cuando las mercancas
se transportan
por lneas regulares de navegacin, el contrato de compraventa debe frecuentemente
estipular que las
mercancas deben transportarse de ese modo o, al menos, que debera serlo en
condiciones de lnea
regular (liner terms).
En otros casos se aade la palabra descargada (landed) despus de CIF o CFR.
De todos modos es aconsejable no usar abreviaturas aadidas a los trminos C a menos
que, en un
trfico determinado, el significado de las abreviaturas sea claramente entendido y
aceptado por las partes
contratantes o sea conforme a la ley aplicable o a la costumbre del comercio.
Lo ms prudente es especificar ntida y detalladamente si el flete incluye no solamente la
descarga, sino tambin otros gastos que se producen en la terminal portuaria como los
THC (Terminal Handling Charges) y los de desagrupe, por ejemplo.
33. Conozco que los trminos CFR y CIF se emplean exclusivamente en el modo de
transporte por
mar y vas navegables interiores. S tambin que los trminos CPT y CIP pueden ser
utilizados en

este modo de transporte. Entonces cul sera la diferencia entre la aplicacin de los
trminos CFR/
CIF y CPT/CIP?
CPT y CIP deben usarse cuando las partes no desean que la entrega de la mercanca se
efecte en el
momento en que sobrepasa la borda del buque. Hay que recordar que CFR/CIF significan
que el
vendedor realiza la entrega cuando la mercanca sobrepasa laborda del buque en el puerto
de
embarque convenido.
Otra razn es que cuando el comprador quiere vender las mercancas en trnsito a travs
de la entrega de
un documento en papel al nuevo comprador, requiere obtener del vendedor un
Conocimiento de
Embarque negociable, lo cual es obligatorio que as suceda cuando empleamos CFR/CIF. Sin
embargo,
cuando las partes contratantes saben que el comprador no considera la venta de las
mercancas en
trnsito, pueden tomar especficamente el acuerdo de relevar al vendedor (en el caso
CFR/CIF) de la
obligacin de proporcionar un Conocimiento de Embarque (negociable, por supuesto) o, de
no ser as,
pueden usar los trminos CPT/CIP, segn los cuales, no se exige la entrega de un
Conocimiento de
Embarque.
Conviene traer a la mente que CPT/CIP significan que el vendedor realiza la entrega de la
mercanca
cuando la pone a disposicin del transportista designado por l, pero, adems, que debe
pagar los
costos del transporte necesario para llevar la mercanca al destino convenido.
34. He conocido que en algunos contratos donde se utiliza el trmino C, se refleja la
obligacin
del vendedor de entregar la mercanca en el puerto o lugar de destino no ms tarde de una
fecha
determinada. Es correcta esta estipulacin?
Esta estipulacin es totalmente errada. El vendedor no debera y de hecho no puede, sin
cambiar la
propia naturaleza de los trminos C asumir ninguna obligacin con respecto a la llegada
de la
mercanca a su destino, puesto que el riesgo de cualquier retraso durante el transporte es
soportado por el
comprador.As cualquier obligacin relativa al plazo ha de referirse necesariamente a lugar
de embarque o despacho,
por ejemplo, embarque (despacho) no ms tarde de....
Un acuerdo, por ejemplo CIF La Habana no ms tarde de... es en realidad una
incorreccin que abre las
puertas a toda clase de interpretaciones. Podra entenderse que las partes queran decir
que las mercancas
habran de llegar realmente a La Habana en la fecha especificada, en cuyo caso el contrato

no sera de
embarque, sino de llegada, o, al contrario, que el vendedor debera embarcar las
mercancas en un
momento tal que pudiesen llegar normalmente a La Habana antes de la fecha indicada, a
no ser que el
transporte sufriese demoras por acontecimientos imprevisibles.
35. Est obligado el vendedor a suministrarle al comprador una pliza de contrato de
fletamento
en los casos de compraventa en trminos CFR y CIF?
La clusula CFR y CIF A8 de los INCOTERMS 1990 obligaban al vendedor a proporcionar una
copia
de la pliza de fletamento, siempre que el documento de transporte (por regla general, el
Conocimiento de
Embarque) contuviera una referencia a la pliza de fletamento, por ejemplo, a travs de la
expresin
frecuente todos los dems trminos y condiciones segn la pliza de fletamento. Aunque,
naturalmente,
las partes contratantes deberan siempre poder determinar los trminos de su contrato
preferiblemente,
en el momento de su conclusin, parece que la prctica de suministrar la pliza de
fletamento ya
mencionada ha originado problemas, sobre todo en relacin con las transacciones por
crditos
documentarios.La obligacin del vendedor conforme a CFR y CIF, de proporcionar una
copia de la
pliza de fletamento junto a otros documentos de transporte ha sido suprimida en los
INCOTERMS 2000.
PECULIARIDADES DE LOS TRMINOS D
36. Cules son las caractersticas de los trminos del Grupo D?
Los trminos D son de naturaleza distinta a los trminos C, toda vez que, de
conformidad con los
trminos D el vendedor responde de la llegada de la mercanca al lugar o al punto de
destino en la
frontera o dentro del pas de importacin convenidos.
El vendedor ha de soportar la totalidad de los riesgos y de los costos para hacer llegar la
mercanca hasta
dicho destino.
De ah que los trminos D constituyan contratos de llegada, mientras que los trminos
C son
propios de contratos de salida concluidos con el embarque.
37. Qu advertencia o consejo se plantea para el empleo del trmino DDU?
Hay que decir primeramente que el trmino DDU se aadi en la versin de los INCOTERMS
1990.
Cumple una finalidad importante cuando el vendedor est dispuesto a entregar la
mercanca en el pas de
destino, sin despachar para la importacin y sin pagar los derechos.
En los pases donde el despacho de importacin puede ser difcil y comportar cierto tiempo,
puede ser
arriesgado para el vendedor asumir la obligacin de entregar las mercancas ms all del

punto de
despacho de aduana.
Aunque, de conformidad con DDU (B5 y B6), el comprador habra de soportar los riesgos y
costos
adicionales que se produjeran por la falta de xito en el cumplimiento de su obligacin
dedespachar la
mercanca de importacin, se aconseja al vendedor que no emplee el trmino DDU en
pases donde
cabe esperar dificultades al despachar la mercanca para la importacin.
ADUANA
38. Pudiera tener una explicacin ms precisa del significado del trmino despacho de
aduana que aparece en los INCOTERMS 2000?
El trmino despacho de aduana ha dado lugar a malentendidos. Por esta razn, siempre
que se haga
una referencia a una obligacin del vendedor o del comprador de asumir obligaciones en
relacin con el
paso de las mercancas a travs de las aduanas del pas de exportacin o de importacin,
se deja claro que
esa obligacin no incluye slo el pago de derechos y de otros gastos, sino tambin la
ejecucin y el pago
de cualquier formalidad administrativa vinculada con el paso de las mercancas a travs de
las aduanas y
de informar a las autoridades aduaneras.
39. Qu sucede desde el punto de vista del despacho de aduana, cuando se est
negociando
entre o con pases/regiones donde estn establecidas reas de libre comercio y ya no
exista, por
ende, ninguna obligacin de pagar aranceles o restriccin alguna relativa a la importacin o
exportacin?
En estos casos aunque muy equivocadamente se ha considerado inapropiado el uso de
trminos que
versan sobre la obligacin de despachar las mercancas de aduanas cuando, como en el
interior de la
Unin Europea u otras reas de libre comercio, ya no exista ninguna obligacin de pagar
aranceles, ni
existan restricciones relativas a la importacin o exportacin.
Al fin de que estos casosqueden claros, se han aadido las palabras cuando sea
pertinente a las
clusulas A2 y B2 (Licencias, autorizaciones y formalidades) y A6 y B6 (Reparto de gastos)
de los
INCOTERMS correspondientes, para que tales clusulas sean usadas sin ambigedad
cuando no se
requieran procedimientos aduaneros.
40. Qu criterios rigen para la realizacin del despacho de aduana en lo que concierne a
las
responsabilidades de las partes (vendedor y comprador), segn el trmino de compraventa
empleado?
Normalmente, es deseable que el despacho de aduana sea efectuado por la parte

domiciliada en el pas en
que haya de tener lugar tal despacho o, por lo menos, por alguien que acte all en su
nombre. As, el
exportador debe normalmente despachar las mercancas para la exportacin, mientras que
el
importador debe despacharlas para la importacin.
Los INCOTERMS 1990, que precedieron a estos del 2000, se alejaban de tal sugerencia, cual
pudiramos considerar como un principio, en los casos en que se empleaban los trminos
EXW (Ex Work
- En Fbrica), y FAS (Free alongside Ship - Franco al Costado del Buque), as como en el caso
cuando se
utilizaba el trmino DEQ (Delivery Ex Quay - Entregada en Muelle). Para los dos primeros
planteaba el
deber del despacho para la exportacin sobre el comprador, mientras que para el tercero
expona el
deber del despacho para la importacin sobre el vendedor.
Los INCOTERMS 2000, en cambio, modificaron las obligaciones para los casos DES y DEQ,
imponiendo la obligacin del despacho de la mercanca para la exportacin sobre el
vendedor y la
deldespacho de la mercanca para la importacin sobre el comprador, respectivamente.
En el caso de EXW los INCOTERMS 2000 lo dejaron inalterado, es decir, se mantiene el
deber del
despacho para la exportacin por parte del comprador. Para el caso DDP (Delivery Duty
Paid Entregada Derechos Pagados), los INCOTERMS 2000 respetaron lo que el vendedor acepta
especficamente hacer derivado del verdadero significado del trmino DDP, esto es el deber
del
despacho para la importacin por parte del vendedor.
SEGURO
41. Qu cuidado debo tener cuando utilizo un INCOTERMS que contenga la obligacin de
alguna
de las partes de concertar un seguro?
Slo hay dos trminos en los INCOTERMS 2000 que versan sobre el seguro: el CIF y el CIP.
Segn estos trminos, el vendedor est obligado a conseguir un seguro que beneficie al
comprador. En
los dems trminos de los INCOTERMS 2000, las propias partes debern decidir si y en qu
medida
quieren cubrirse a travs del seguro.
Ahora bien, tomando en consideracin en particular el caso del CIF el cual se utiliza para la
compraventa de productos primarios y, por tanto, el comprador puede desear vender las
mercancas en
trnsito a un comprador quien, a su vez, puede querer revenderlas de nuevo y que por lo
cual es
imposible conocer la cobertura del seguro adecuada para los compradores sucesivos, se
ha utilizado la
cobertura mnima, con la posibilidad de que el comprador solicite al vendedor la obtencin
de un

seguro adicional.
Pero en el CIP no ocurre lo mismo que con el CIF; esto es, el CIP se emplea para la
compraventa deproductos manufacturados, los cuales requerirn una mayor cobertura.
Para no variar la obligacin de asegurar del vendedor en el caso del CIF y en el caso del
CIP, por cuanto
creara confusin, hubo razn suficiente para que los INCOTERMS 2000 estipularan para
ambos
trminos la cobertura mnima.
Hay que explicar que de acuerdo con las Clusulas de la Carga redactadas por el Instituto
de
Aseguradores de Londres (Institute of London Underwriters, ILU) el seguro que abarca la
cobertura
mnima es la clusula C.
Ms claro, si el comprador no dice otra cosa, el vendedor slo se ver obligado a concertar
un seguro de
cobertura mnima (clusula C del ILU).
Si el comprador, en casos particulares tanto para el CIF as como para el CIP, requiere
mayor cobertura (mayor proteccin), entonces deber darle instrucciones precisas al
vendedor. Por ejemplo:
- Que concierte un seguro Clusula A Contra Todo Riesgo (Institute Cargo Clauses A)
del ILU.
- Que concierte adems un seguro contra Guerra (Institute War Clauses Cargo) y un
seguro contra Huelga (Institute Strikes Clauses Cargo), ambas del ILU.
42. Est obligado el vendedor a proporcionarme una pliza de seguro u otra prueba de la
cobertura del seguro en los casos correspondientes a CIF y CIP?
S, el vendedor en estos casos, despus de obtener a sus propias expensas un seguro de la
carga segn lo
acordado en el contrato, que faculte al comprador, o a cualquier otra persona que tenga un
inters
asegurable sobre la mercanca, para reclamar directamente al asegurador, deber
proporcionar alcomprador la pliza de seguro u otra prueba de la cobertura del seguro.
Esta es una de las obligaciones del vendedor que en los trminos CIF y CIP aparecen en
A3 contratos de transporte y seguro.
PRECISIONES
SOBRE LA COMPROBACIN,
EL EMBALAJE, EL MARCAJE
Y LA INSPECCIN
43. Qu orientan los INCOTERMS 2000 sobre la comprobacin, el embalaje, el marcaje y la
inspeccin de las mercancas en cuanto a las responsabilidades del vendedor y del
comprador?
En los INCOTERMS se han utilizado los encabezamientos o ttulos en las clusulas A9 y B9
Comprobacin-Embalaje-Marcaje e Inspeccin de la mercanca, respectivamente.
Aunque las palabras comprobacin e inspeccin pueden considerarse como sinnimas,
se ha
considerado apropiado utilizar la primera en relacin a la obligacin de entrega del
vendedor en A4 y
reservar la ltima para el caso particular en que se efecta una inspeccin previa a la
carga, puesto que
esa inspeccin normalmente slo se exige cuando el comprador o las autoridades de los

pases de
exportacin o importacin quieren garantizar que las mercancas se ajusten a las
estipulaciones
contractuales u oficiales antes de que se carguen.
44. Qu determinan los INCOTERMS 2000 con relacin concretamente a la comprobacin,
el
embalaje y el marcaje?
En las obligaciones del vendedor recogidas en A9, para todos los trminos, se plantea que
el vendedor
debe pagar los gastos de aquellas operaciones de verificacin (como comprobar la calidad,
medida, peso,
recuento) necesarias al objeto de entregar la mercanca de conformidad conA4.
El vendedor debe proporcionar, a sus propias expensas, el embalaje (a menos que sea
usual en el trfico
especfico embarcar la mercanca descrita en el contrato sin embalar) requerido para el
transporte de la
mercanca, en la medida en que las circunstancias relativas al transporte (por ejemplo,
modalidades,
destino) sean dadas a conocer al vendedor antes de la conclusin del contrato de
compraventa. El
embalaje ha de ser marcado adecuadamente.
45. Qu se recomienda en los INCOTERMS 2000 en cuanto a la inspeccin de las
mercancas y
qu se precisa concretamente al respecto en los mismos?
En muchos casos, el comprador har bien en hacer examinar las mercancas antes o en el
momento de
su entrega por el vendedor al transportista para su traslado (la llamada PSI, Preshipment
Inspection,
inspeccin previa a la expedicin).
A menos que el contrato estipule otra cosa, el comprador deber costear dicha inspeccin,
concertada en
su propio inters. De todas formas, si se ha efectuado la inspeccin para que el vendedor
pueda cumplir
alguna norma obligatoria aplicable a la exportacin de las mercancas en su propio pas,
ser el vendedor
quien deber pagar la inspeccin, salvo que se utilice el trmino EXW, en cuyo caso los
costos de tal
inspeccin corren por cuenta del comprador.
Concretamente, en B9 Inspeccin de la mercanca se dice que el comprador debe
pagar los gastos de cualquier inspeccin previa al embarque, excepto cuando tal
inspeccin sea ordenada por las autoridades del pas de exportacin.
Ya vimos que tal excepcin no es vlida para el trmino EXW.