(Base Carbone) Documentation Générale v11.0

Version 11.0.
0 - mardi 18 novembre 2014
Documentation des facteurs d'missions

de la Base Carbone
Prface de l'ADEME
L'ADEME souhaite via la mise disposition de la Base Carbone diffuser

largement les donnes ncessaires aux valuations carbones. Cette base
contient donc un ensemble de donnes (facteurs d'missions ou donnes
sources) pour raliser des bilans d'missions de gaz effet de serre
rglementaires (article 75 de la loi grenelle) ou volontaires. Les donnes
ncessaires aux calculs rglementaires pour l'information CO2 des prestations
de transport sont galement incluses dans la base.
Afin d'assurer un maximum de transparence, l'ADEME met jour une
documentation pour expliquer les hypothses de calcul ainsi que les sources
des donnes valides dans la base. Le prsent document rassemble l'ensemble
de ces informations pour la mtropole. Un autre est rdig pour l'outre-mer.
Afin d'assurer un maximum de traabilit, un numro de version et une date est
associ chacun de ces documents. Un dossier archive permet dans
l'application de consulter les anciennes versions de ces documents. Merci de
nous faire parvenir tous commentaires relatifs ce document via le formulaire de
contact de l'application.
Bonne lecture !
Sommaire
Sommaire
Part I
Introduction
Part II
La comptabilit carbone
9
11
1 PRG
...................................................................................................................................
100 ans
11
2 CO2
...................................................................................................................................
biognique
18
Part III
Scope 1 : missions directes (et amont

des combustibles)
21
1 Combustibles
................................................................................................................................... 21
PCI et m asses
..........................................................................................................................................................
volum iques
21
PCI et .........................................................................................................................................................
masse volumique
21
Passage
.........................................................................................................................................................
du PCS au PCI
26
Fossiles .......................................................................................................................................................... 27
Solides
......................................................................................................................................................... 27
Liquides
......................................................................................................................................................... 31
Gaz ......................................................................................................................................................... 42
Organiques
.......................................................................................................................................................... 45
Solides
......................................................................................................................................................... 46
Liquides
......................................................................................................................................................... 50
2 Emissions
...................................................................................................................................
de process et missions fugitives
55
Agriculture
..........................................................................................................................................................
- cheptels
55
Agriculture
..........................................................................................................................................................
- sols agricoles
60
Traitem ent
..........................................................................................................................................................
des dchets et eaux uses
67
Rfrigration
..........................................................................................................................................................
et clim atisation
71
Process industriels
.......................................................................................................................................................... 76
3 UTCF
................................................................................................................................... 78
Changem..........................................................................................................................................................
ent d'affectation des sols
78
Part IV
Scope 2 : missions indirectes - nergie
82
1 Electricit
................................................................................................................................... 82
Mix lectrique
.......................................................................................................................................................... 82
Mix lectrique
.........................................................................................................................................................
France continentale
83
Mix lectrique
.........................................................................................................................................................
autres pays
88
Moyens de
..........................................................................................................................................................
production
90
Conventionnel
......................................................................................................................................................... 91
Renouvelable
......................................................................................................................................................... 91
2 Rseaux
...................................................................................................................................
de chaleur / froid
94
Part V
Scope 3 : missions indirectes - autres
107
1 Transport
...................................................................................................................................
de marchandises
107
Routier .......................................................................................................................................................... 108
Ferroviaire
.......................................................................................................................................................... 112
Arien .......................................................................................................................................................... 115
Maritim e.......................................................................................................................................................... 117
Fluvial .......................................................................................................................................................... 124
2 Transport
...................................................................................................................................
de personnes
130
Routier .......................................................................................................................................................... 131
Sommaire
Ferroviaire
.......................................................................................................................................................... 136
Arien .......................................................................................................................................................... 137
Maritim e.......................................................................................................................................................... 137
Fluvial .......................................................................................................................................................... 139
3 Achat
...................................................................................................................................
de biens
139
Produits..........................................................................................................................................................
de l'agriculture et de la pche
139
AGRIBALYSE
......................................................................................................................................................... 140
Produits
.........................................................................................................................................................
vgtaux
149
Produits
.........................................................................................................................................................
animaux
155
Produits
.........................................................................................................................................................
de la pche et de l'aquaculture
158
Produits..........................................................................................................................................................
agro-alim entaires et boissons
160
Viandes
.........................................................................................................................................................
et produits base de viande
161
Produits
.........................................................................................................................................................
laitiers
162
Produits
.........................................................................................................................................................
amylacs et sucres
163
Autres
.........................................................................................................................................................
produits alimentaires
165
Levures ......................................................................................................................................... 165
Boissons
......................................................................................................................................................... 167
Bois et articles
..........................................................................................................................................................
en bois
168
Papier, carton
..........................................................................................................................................................
et articles en papier ou en carton
170
Minerais,
..........................................................................................................................................................
granulats et autres produits des industries extractives
171
Pierres
.........................................................................................................................................................
de carrires
172
Plastiques
..........................................................................................................................................................
et autres produits chim iques
173
Produits
.........................................................................................................................................................
en caoutchouc et en plastique
173
Produits
.........................................................................................................................................................
chimiques (hors plastiques)
180
Engrais et composs
.........................................................................................................................................
azots
181
Pesticides et
.........................................................................................................................................
autres produits agrochimiques
183
Peintures et.........................................................................................................................................
rsines
187
Produits..........................................................................................................................................................
m inraux non m tallique
188
Verre
.........................................................................................................................................................
et articles en verre
188
Ciments,
.........................................................................................................................................................
chaux, pltres, btons
190
Matriaux
.........................................................................................................................................................
de construction en terre cuite
191
Enrobs
.........................................................................................................................................................
pour route
192
Mtaux et
..........................................................................................................................................................
produits m talliques
194
Acier......................................................................................................................................................... 195
Aluminium
......................................................................................................................................................... 196
Autres
.........................................................................................................................................................
mtaux
198
Machines
..........................................................................................................................................................
et quipem ents
201
quipements
.........................................................................................................................................................
lectriques
203
Vhicules
..........................................................................................................................................................
autom obiles et autres m atriel de transport
204
Vhicules
.........................................................................................................................................................
routiers
204
Produits..........................................................................................................................................................
inform atiques, lectroniques et optiques
210
Composants
.........................................................................................................................................................
et cartes lectroniques
210
Ordinateurs
.........................................................................................................................................................
et quipements priphriques
211
Textile .......................................................................................................................................................... 212
Eau, traitem
..........................................................................................................................................................
ent et distribution deau
213
Eau de
.........................................................................................................................................................
rseau
213
Btim ents
..........................................................................................................................................................
et ouvrages d'art
217
Batiments
......................................................................................................................................................... 217
Voirie
......................................................................................................................................................... 223
4 Achat
...................................................................................................................................
de services
226
Repas
.......................................................................................................................................................... 227
5 Traitement
...................................................................................................................................
des dchets
234
Dchets ..........................................................................................................................................................
organiques
235
Dchets ..........................................................................................................................................................
plastiques
238
Dchets ..........................................................................................................................................................
non com bustibles non ferm entiscibles
241
Ordures..........................................................................................................................................................
m nagres
242
Dchets ..........................................................................................................................................................
dangereux
243
Documentation Base Carbone
Version 11.0.0 - mardi 18 novembre 2014
Sommaire
Eaux uses
.......................................................................................................................................................... 246
Contributions
..........................................................................................................................................................
transverses
246
Em issions
..........................................................................................................................................................
vites
247
Part VI
Statistiques territoriales
254
1 Rsidentiel
................................................................................................................................... 254
Chauffage
.......................................................................................................................................................... 254
Eau Chaude
..........................................................................................................................................................
Sanitaire
257
2 Tertiaire
................................................................................................................................... 259
3 Transport
...................................................................................................................................
de marchandises
262
4 Transport
...................................................................................................................................
de personnes
264
5 Industrie
................................................................................................................................... 266
6 Agriculture
................................................................................................................................... 266
Grandes..........................................................................................................................................................
cultures
266
Utilisation
.........................................................................................................................................................
d'engrais azots
266
Consommation
.........................................................................................................................................................
de carburant par ha
268
Fabrication
.........................................................................................................................................................
d'engins agricoles
269
Serres .......................................................................................................................................................... 270
7 Indicateurs
...................................................................................................................................
transverses
271
Corrections
..........................................................................................................................................................
clim atiques
271
Part VII
Rglementations
Part VIII Annexes
274
276
1 Lien
...................................................................................................................................
Base Carbone et Bilan Carbone
276
2 Base
...................................................................................................................................
IMPACT
276
3 Rfrences
................................................................................................................................... 276
Part
Introduction
Introduction
La prsente documentation a pour objectif de fournir toutes les informations mthodologiques qui
ont permis le calcul des lments prsents dans la Base Carbone , ainsi que de prsenter les
sources des donnes utilises.
Lorganisation des chapitres est base sur larborescence du module de consultation des donnes
de la Base Carbone . La logique suivie est trs proche de celle de larticle 75 (loi Grenelle II), des
rfrentiels ISO 14064-1 et ISO 14069 ainsi que du GHG Protocol.
Pour dcouvrir le fonctionnement et les fonctionnalits de la Base Carbone , nous vous invitons
consulter le guide de lutilisateur prsent sur le site.
En annexe, vous trouverez les informations sur l'articulations entre :
Base Carbone et article 75 de la loi Grenelle II
Base Carbone et information CO2 des transports (article L1431-3 du code des
transports)

Version 1.01 - 30 juin 2013
Part
II
11
La comptabilit carbone est une quantification des impacts environnementaux se focalisant sur la
problmatique des missions de gaz effets de serre.
Elle s'appuie sur des mthodologies permettant de quantifi les flux d'missions de gaz effet de
serre gnrs par une entit et les caractriser l'aide d'un indicateur d'impact : en gnral le
PRG.
Les entits pouvant tre tudies travers la comptabilit carbone sont diverses : un territoire,
une organisation, un produit...
Ce chapitre traite des points mthodologiques gnraux de la comptabilit carbone :
De l'indicateur d'impact : PRG 100 ans
De la prise en compte du carbone biognique
2.1 PRG 100 ans

Les diffrents gaz effet de serres
Les gaz effet de serre (GES) sont des composants gazeux qui absorbent le rayonnement
infrarouge mis par la surface terrestre et contribuant l'effet de serre. Un gaz ne peut absorber les
rayonnements infrarouges qu' partir de trois atomes par molcule, ou partir de deux si ce sont
deux atomes diffrents (de ce fait, l'oxygne O2 et le diazote N2, qui constitue la majeur partie de
l'atmosphre terrestre, ne sont pas des GES).
Les principaux GES sont :
La vapeur d'eau (H2O)
Le dioxyde de carbone (CO2)
Le mthane (CH4)
Le protoxyde d'azote (N2O)
L'ozone (O3)
Des gaz fluors (CFC, HCFC, PFC, HFC, SF6, NF3)
On parlera de GES anthropiques pour les GES dont l'mission est influence par les activits
humaines. La vapeur d'eau (dont la dure de vie dans l'atmosphre est trs courte) n'est pas
directement influence par les missions humaines. De plus, l'ozone troposphrique n'est pas mise
directement par l'homme, mais est le rsultat de la dcomposition d'autres gaz ans l'atmosphre.
Ces deux GES (H2O et O3) sont exclus du champ de la comptabilit carbone.

12
Le CO2 est le GES anthropique ayant l'impact le plus important sur le climat. La participation des
principaux GES anthropiques au rchauffement climatique est la suivante :
Rpartition des m issions annuelles m ondiales de GES anthropiques en 2004

source : rapport du GIEC 20070 0 1
Dans le graphique ci-dessus, les missions de CO2 sont rpartit selon 3 origines :
La combustion des nergies fossiles : ptroles, gaz et charbons (56,6%)
Les process gnrant du CO2 minral : dcarbonatation dans les cimenteries notamment
(2,8%)
La dforestation et le dstockage de carbone des sols du des changement d'affectation
des sols (17,3%)
Les missions anthropiques de CH4 et N2O proviennent environ 90% de l'agriculture. Les autres
sources d'missions de ces deux gaz sont : le traitement des dchets, certains process industriels...
En 2014, les divers gaz fluors reprsentent 2% des missions mondiales (contre 1,1% en
2004). Ce mme ordre de grandeur est valable pour la France. L'impact de ces diffrents gaz fluors
sur le climat se rpartit comme suit :

13
Rpartition des m issions annuelles franaises de gaz fluors en 2012

source : rapport C RF C C NUC C 20120 0 3
Dans le graphique ci-dessus, sont exclus les gaz fluors suivant :
Le NF3 car il n'tait pas encore reporter dans les rapports CCNUCC
Les GES dont l'radication est prvue par le protocole de Montral (CFC, HCFC et certains
halons)
Dans la Base Carbone , on retient les catgories suivantes pour classer les GES :
Les principaux GES (CO2, CH4 et N2O)
Les principaux gaz fluors purs (prsent dans le graphique prcdent)
Les principaux mlanges commerciaux de gaz fluors (voir ci aprs)
Les autres gaz fluors purs (autres HFC et PFC dont les valeurs sont proposes dans les
rapports du GIEC)
Les substances contrles par le protocole de Montral (CFC, HCFC et certains halons)
Pour pouvoir tablir des graphiques comme ceux prsents ci-dessus, il faut pouvoir comparer
les GES entre eux. Pour cela, on utilise un indicateur d'impact le PRG (voir ci-aprs).
PRG et CO2e
Les diffrents GES anthropiques ont un impact plus ou moins important sur le climat.

14
Afin dtre compar les uns avec les autres, les missions des diffrents GES peuvent tre
exprims en CO2 e (quivalent CO2). Loutil retenu dans la Base Carbone permettant de
convertir les missions dun GES en CO2e est son PRG (relatif) 100 ans. Il s'agit de l'indicateur
classique retenu dans la plupart des rapports/traits internationaux.
Il convient de noter que les PRG 100 ans ont vari au fil des rapports du GIEC (par exemple
celui du mthane est pass de 21 dans le rapport de 1995 23 dans le rapport de 2001 puis 25 dans
le rapport de 2007). Cela est normal, car les PRG, qui refltent des effets compars celui du CO2,
sont en effet dpendants :
des concentrations des divers gaz effet de serre dj prsents dans l'atmosphre,
des cycles naturels des gaz considrs, qui conditionnent leur rythme d'puration de
l'atmosphre, et donc leur "dure de vie" dans l'air.
Tableau des principaux PRG 100 ans

Le tableau ci-dessous donne les PRG de divers GES publis dans les rapports de 2007 et 2013 :
Dsignation
Formule
Classement
Nom 1
Principaux GES
chimique
Nom 2
PRG 100 PRG 100

ans
ans
AR4 *
AR5* *
CO2f
Mthane d'origine fossile CH4f
25
30
Mthane d'origine
biognique
CH4b
25
28
Protoxyde d'azote
N2O
298
265
Dioxyde de carbone
d'origine biognique
CO2b
1* * *
1* * *
SF6
22800
26087
NF3
17200
17885
CHF3
14800
13856
CH2F2
675
817
Dioxyde de carbone
d'origine fossile
Principaux gaz fluors Hexafluorure de soufre

purs
Trifluorure d'azote
(hors substances
contrles par le
HFC-23
R23
protocole de Montral)
HFC-32
R32
HFC-125
R125
CHF2CF3
3500
3691
HFC-134a
R134a
CH2FCF3
1430
1549
HFC-143a
R143a
CH3CF3
4470
5508
HFC-152a
R152a
CH3CHF2
437
167
HFC-227ea
R227ea
CF3CHFCF3
5310
3860

15
Dsignation
Formule
Classement
Nom 2
chimique
R4310mee
PFC-14
Nom 1
PRG 100 PRG 100

ans
ans
AR4 *
AR5* *
CF3CHFCHFCF2CF
3
1640
1952
R14
CF4
7390
7349
PFC-116
R116
C2F6
12200
12340
PFC-218
R218
C3F8
8830
9878
PFC-318
R318
c-C4F8
10300
10592
PFC-5-1-14
R5114
C6F14
9300
8780
R404a
3 922
4 550
R407a
2 107
2 259
R407c
1 774
1 916
R407f
1 825
1 972
R410a
2 088
2 254
R417a
2 346
2 495
R422a
3 140
3 316
R422d
2 729
2 891
R427a
2 138
2 371
R507
3 985
4 600
R507a
2 465
2 620
HFC-43-10mee
Mlanges commerciaux
(hors substances
contrles par le
protocole de Montral)
Substances contrles CFC-11

par le protocole de
CFC-12
Montral
CFC-13
R11
CCl3F
4750
5352
R12
CCl2F2
10900
11547
R13
CClF3
14400
15451
CFC-113
R113
CCl2FCClF2
6130
6586
CFC-114
R114
CClF2CClF2
10000
9615
CFC-115
R115
CClF2CF3
7370
8516
Halon-1301
CBrF3
7140
7154
Halon-1211
CBrClF2
1890
2070
Halon-2402
CBrF2CBrF2
1640
1734
Carbon tetrachloride
CCl4
1400
2019
Methyl bromide
CH3Br
15
Methyl chloroform
CH3CCl3
146
193
HCFC-22
CHClF2
1810
2106
R22

16
Dsignation
Classement
Nom 1
Nom 2
Formule
chimique
PRG 100 PRG 100

ans
ans
AR4 *
AR5* *
HCFC-123
R123
CHCl2CF3
77
96
HCFC-124
R124
CHClFCF3
609
635
HCFC-141b
R141b
CH3CCl2F
725
938
HCFC-142b
R142b
CH3CClF2
2310
2345
HCFC-225ca
R225ca
CHCl2CF2CF3
122
155
HCFC-225cb
R225cb
CHClFCF2CClF2
595
633
R502
4657
5388
R401a
1182
1354
R408a
3152
3782
Autres gaz fluors purs ==> non dtaills dans ce tableau, mais disponibles dans le module
de recherche
PRG 100 ans des divers GES .
(* ) A R4 : 4m e rapport du GIEC (2007) 0 0 1
(* * ) A R5 : 5m e rapport du GIEC (2013) 0 0 2
(* * * ) V oir le chapitre C O2 biognique
Il faut noter que certains gaz effet de serre mentionns dans le tableau ci-dessus, malgr leur
fort PRG, ne sont pas pris en compte par le Protocole de Kyoto. Cest notamment le cas des CFC ou
de certains HCFC (R11, R12, R502, R22, R401a et R408a), dont lradication tait dj prvue dans le
cadre du Protocole de Montral, raison pour laquelle il tait inutile de revenir dessus dans le cadre du
protocole de Kyoto. Du reste, lUnion Europenne a interdit (par rglement communautaire), ds
2000, lemploi des CFC dans les appareils frigorignes neufs, et interdit lemploi de ces mmes gaz
pour la maintenance et l'entretien des installations existantes depuis 2001.
De leur ct, les HCFC sont interdits dans les quipements neufs depuis 2004, mais la recharge
des quipements existants restera autorise jusqu'en 2015 sous certaines conditions.
Pour viter tout risque dincompatibilit avec les normes existantes ou en vigueur (ISO 14064, en
cours de rvision), les missions lies aux gaz non pris en compte dans le protocole de Kyoto sont
disponibles de manire discrimine dans la Base Carbone (se reporter au document mthodologique
pour plus de dtails).
Les PRG utiliss dans la Base Carbone sont ceux de l'AR5 contrairement ceux prsents dans
certainess partie de la prsente documentation qui reste actualiser. Ainsi, en cas de diffrence,
ce sont bien les valeurs de l'application informatique qu'il convient d'uiliser.
Les mlanges commerciaux

17
Dans le commerce, des mlanges de gaz fluors sont vendus. Ces mlanges sont principalement
utiliss comme fluide frigorigne. Le tableau ci-dessus montre la composition de plusieurs d'entres
eux :
Mlanges HFC-125 HFC-134a HFC-143a HFC-600 HFC-600a HFC-32

R404a
44%
4%
R407a
40%
40%
R407c
25%
R407f
30%
R410a
50%
R417a
46.6%
50%
R422a
85.0%
11.5%
R422d
65.1%
31.5%
R427a
25%
50%
R507
50%
R507a
50%
52%
PRG AR4 PRG AR5

3 922
4 550
20%
2 107
2 259
52%
23%
1 774
1 916
40%
30%
1 825
1 972
50%
2 088
2 254
2 346
2 495
3.4%
3 140
3 316
3.4%
2 729
2 891
2 138
2 371
3 985
4 600
2 465
2 620
3.4%
10%
15%
50%
50%
C om position et PRG des fluides frigorignes com m erciaux
S ource : W ikipdia - liste des rfrigrants
004
Il existe aussi des mlanges qui comprennent des substances contrles par le protocole de
Montral. Ils sont traits comme ces dernires.

Mlanges
R22
R115
R502
48.8%
51.2%
R401a
53%
R408a
47%
R152a
13%
R124
R125
R143a
34%
7%
46%
PRG AR4 PRG AR5

4 657
5 388
1 182
1 354
3 152
3 782
C om position et PRG des fluides frigorignes com m erciaux

S ubstances contrles par le protocole de M ontral
S ource : W ikipdia - liste des rfrigrants0 0 4
Sources :
[001]
[002]
[003]
[004]
A R4 : 4m e rapport du GIEC (2007)

A R5 : 5m e rapport du GIEC (2013)
Rapport C RF C C NUC C 2012
W ikipdia - liste des rfrigrants

18
2.2 CO2 biognique

Principes retenus dans la Base Carbone ?
Pour toutes les missions de gaz effet de serre prises en compte, lhypothse implicite
effectue est quil ny aura pas de puits ailleurs qui viendra contrebalancer les missions. Ce que lon
mesure en pratique nest pas tant une mission que la contribution laccroissement de la
concentration atmosphrique du gaz considr.
Pour le CO2 dorigine biogenique mis par les hommes, deux cas de figure peuvent se prsenter
:
soit il sinscrit dans une modification globale des cosystmes qui ne concourt pas
accrotre la concentration atmosphrique de CO2, parce que les missions accrues par les
hommes sont contrebalances par un puits accru par les hommes (cas typique de la
gestion forestire)
soit il sinscrit dans un schma dmissions non contrebalances par des puits (cas de la
dforestation).
En revanche, latmosphre traite de manire indiffrencie le CO2 dorigine biognique mis dans
le premier cas et celui mis dans le second.
Les exercises de quantification, quant eux, considre de faon diffrentes les missions de CO2
d'origine biognique :
Certains exercices considrent de faon indiffrencie les missions de CO2 d'origine fossile
et biogniques et quantifient/reportent sparement les puits
Certains exercices ne quantifient pas le CO2 biognique
Certains exercices ne tiennent compte que les missions qui ne sont pas contrebalance
par une captation (photosynthse) au moins aussi important
La Base Carbone quantifie et affiche de faon spare les missions d'orgine fossile (CO2 f ) et
celles d'origine biognique (CO2 b). Ainsi, chacun peut rutiliser ces donnes suivant les mthodes
s'appliquant pour son exercice.
La quantification spare des missions biognique a pour consquence que celles-ci ne sont
pas prises en compte dans le "Total" qui s'affiche sur l'cran de l'application informatique.
Ces donnes sont affiches dans la colonne CO2 b qui est consultable en cliquant sur le bouton
"voir dtail".
Suite la dernire publication du GIEC (IPCC AR5), une distinction est galement faite entre le
CH4 fossile (CH4 f ) et le CH4 biognique (CH4 b) - leurs PRG tant diffrents - . Attention,

19
contrairement, aux missions de CO2 biognique, les missions de CH4 biognique sont bien
inclues dans le rsultat final.
En France
En gnral, pour les pays industrialiss, o il ny a que peu de dforestation, les missions de
CO2b sont contrebalances par laccroissement forestier annuel. Cest notamment le cas de la France
mtropolitaine o laccroissement forestier correspond un flux descendant (captation par
photosynthse) plus important que ce qui est mis au titre du flux montant (brlis sur champs,
chauffage au bois, etc).
On notera que cette remarque ne s'applique pas forcment au DOM COM. En effet, il y a de la
dforestation en Guyane.
Dans le cas dune utilisation des donnes de la Base Carbone dans des pays o se pose la
question de la dforestation, ce point mthodologique devra tre revu en rfrence aux lments
dvaluation proposs par le GIEC.

Part
III
21
Scope 1 : missions directes (et amont des combustibles)
Scope 1 : missions directes (et

amont des combustibles)
Les missions directes correspondent aux missions de GES physiquement produit par une
activit : la combustion d'un combustible, les missions de process, les fuites de gaz fluors... Ce
sont notamment ces missions directes qui permettent d'tablir les inventaires nationaux tels que
ceux demands dans le cadre de la CCNUCC.
Dans le cadre d'un bilan GES, on parle usuellement de scope 1.
Dans le chapitre combustibles, nous avons systmatiquement rajout une partie
facteurs d'missions des combustibles. Cela correspond aux missions lies
disposition du combustible. Les tapes d'extraction, de process de transformation, de
de distribution du combustible sont ainsi prises en compte. Ces impacts sont restitus
diffrencis dans l'application informatique. On y accde via le bouton "voir dtail".
amont aux
la mise
transport et
de manire
3.1 Combustibles
Ce chapitre fournit les facteurs d'missions par type de combustibles :
Fossiles : hydrocarbures bruts ou drivs issus du charbon, du ptrole et du gaz.
Organiques : combustibles issus de la biomasse - biocombustibles, biocarburants et
biogaz.
Ces facteurs d'missions sont dcomposs en deux parties :
Une partie combustion qui permet de calculer les missions in situ
Une partie amont qui ne concernent que les missions de production et transport du
combustible (extraction, transport, raffinage, distribution...)
Pour raliser le bilan GES, on procde comme suit :

La part combustion de ces facteurs d'missions permet de renseigner les postes n1 ou n2
(missions directes / scope 1)
La part amont permet de renseigner le poste n8 (Autres missions indirectes / scope 3)
3.1.1 PCI et masses volumiques

3.1.1.1 PCI et masse volumique
Description
22
Pour assurer la conversion des facteurs d'missions nergtiques en facteurs d'missions

massiques ou volumiques, on doit utiliser deux caractristiques des combustibles : leur PCI et leur
masse volumique.
Pour calculer le facteur d'missions massique du combustible, on applique la formule suivante :
FEmassique (i) = FEnergtique (i) * PCI (i)

o i est le combustible
FEmassique (i) est le facteur d'missions massique du combustible exprim en tonne
FEnergtique (i) est le facteur d'missions nergtique du combustible exprim en GJ
PCI (i) est le pouvoir calorifique infrieur du combustible exprim en GJ/t
Pour calculer le facteur d'missions volumique du combustible (liquide ou gazeux), on applique

la formule suivante :
FEv olumique (i) = FEnergtique (i) * PCI (i) * MV (i)

o i est le combustible
FEv olumique (i) est le facteur d'missions volumique du combustible exprim en m3
FEnergtique (i) est le facteur d'missions nergtique du combustible exprim en GJ
PCI (i) est le pouvoir calorifique infrieur du combustible exprim en GJ/t
MV (i) est la masse volumique du combustible exprime en m3 / t
PCI - Pouvoir Calorifique Infrieur

Les PCI des principaux combustibles sont indiqus dans les tableaux ci-dessous :

23
Combustibles solides
Recommandation France
GJ/T
Source
ETS
101
+ OMINEA
102
Recommandation Europe
GJ/T
Source
28,5
Dcision 2007/589/CE
11,9
Dcision 2007/589/CE
9,8
Dcision 2007/589/CE
Charbon coke
26
Charbon vapeur
26
ETS + OMINEA
Charbon sous-bitumineux
20
ETS + OMINEA
Agglomrs de houille
32
ETS + OMINEA
Lignite
17
ETS + OMINEA
Briquettes de lignite
17
ETS + OMINEA
Tourbe
11,6
ETS + OMINEA
Houille
32
OMINEA
Anthracite
26,7
Dcision 2007/589/CE 1 0 3
26,7
Dcision 2007/589/CE
Schistes bitumineux
9,4
OMINEA
8,9
Dcision 2007/589/CE
Coke de houille
28
ETS + OMINEA
28
Dcision 2007/589/CE
Coke de lignite
17
ETS + OMINEA
28,2
Dcision 2007/589/CE
Coke de ptrole
32
ETS + OMINEA
Ordures mnagres
9,3
ETS + OMINEA
Pneumatiques
26
ETS + OMINEA
Plastiques
23
ETS + OMINEA
PC I des com bustibles fossiles solides

24
Combustibles liquides
GJ/T
Source
GJ/T
Source
Ptrole Brut
42
OMINEA
42,3
Dcision 2007/589/
CE
Fioul domestique
42
ETS + OMINEA
43
Directive 2009/28 CE
Fioul lourd
40
ETS + OMINEA
40
OMINEA
39,2
ETS + OMINEA
Essence
44
OMINEA
43
Gasoil
42
OMINEA
43
Butane
45,6
CFBP 1 1 4
47,3
Dcision 2007/589/
CE
Propane
46
CFBP
47,3
Dcision 2007/589/
CE
GPL
46
ETS + OMINEA
Carbureacteur jet B et essence aviation

(AvGas)
44
OMINEA
44,3
Decision 2009/339/
CE
Essence aviation
44
OMINEA
44,3
Decision 2009/339/
CE
Krosne (jet A et A1)
44
OMINEA
44,1
Decision 2009/339/
CE
Naphta
45
ETS + OMINEA
44,5
Dcision 2007/589/
CE
Huiles de schistes
36
ETS + OMINEA
38,1
Dcision 2007/589/
CE
Bitumes
40,2
OMINEA
40,2
Dcision 2007/589/
CE
Lubrifiants
40,2
ETS + OMINEA
White-spirit
41,9
ETS + OMINEA
Autres produits ptroliers
40,2
ETS + OMINEA
Combustible haute viscosit (CHV)
PC I des com bustibles fossiles liquides
Combustibles gazeux
GJ/T
Source
gaz naturel
GJ/T
Source
48
Dcision 2007/589/CE
gaz naturel - type H
49,6
ETS + OMINEA
gaz naturel - type B
38,2
ETS + OMINEA
gaz naturel liqufi
49,6
ETS + OMINEA
44,2
Directive ETS
2,3
ETS + OMINEA
2,5
Dcision 2007/589/CE
31,5
ETS + OMINEA
38,7
Dcision 2007/589/CE
6,9
ETS + OMINEA
gaz de haut fourneau

gaz de cokerie
gaz d'acirie
PC I des com bustibles fossiles gazeux

25
Masses volumiques
Les masses volumiques des principaux combustibles sont indiques dans le tableau ci-dessous :
kg/m3
Source
Ptrole Brut
900
Hypothse Ademe
Fioul domestique
845
Fioul lourd
900
Hypothse Ademe
Essence
755
circulaire n9501 du 28 dc 2004
Gasoil
845
538
Directive 1999/100/CE du 15 dcembre

1999 1 2 1
538

1999
538

1999
Carbureacteur jet B et essence aviation

(AvGas)
800
Essence aviation
800
Krosne (jet A et A1)
800
Butane
Propane
GPL
150
M asse volum ique des com bustibles fossiles solides
gaz naturel
kg/m3
Source
654
Directive 1999/100/CE du 15 dcembre 1999
M asse volum ique du gaz naturel ( 15C )
Sources :
[101] M EDDE - A rrt du 31 octobre 2012 relatif la vrification et la quantification des m issions
dclares dans le cadre du systm e dchange de quotas dm ission de gaz effet de serre pour sa
troisim e priode (2013-2020) - 30/09/2012
[102] C IT EPA - Rapport OM INEA 2012
[103] Dcision 2007/589/C E dfinissant des lignes directrices pour la surveillance et la dclaration
des m issions de gaz effet de serre, conform m ent la directive 2003/87/C E du Parlem ent
europen et du C onseil
[114] IFP-C FBP, EET P - European Em ission T est Program m e, 2004
[121] Directive 1999/100/C E de la C om m ission, du 15 dcem bre 1999
[150] circulaire n9501 du 28 dc 2004

26
3.1.1.2 Passage du PCS au PCI

Description
Tous les combustibles fossiles comprennent, en quantits variables, du carbone et de
l'hydrogne. Leur combustion produit donc toujours du CO2 et de leau, sous forme de vapeur, avec
un dgagement de chaleur. La quantit de chaleur, exprime en kWh ou MJ, qui est dgage par la
combustion (dans lair) dune unit donne du combustible suppose :
que la combustion est complte,
que la pression est constante 1,01325 bar,
que le carburant et lair sont une temprature initiale de 0C, et que tous les produits de
combustion sont ramens la temprature de 0C ensuite.
Du fait de la prsence de vapeur deau dans les produits de combustion, il existe deux manires
de mesurer l'nergie disponible par unit de combustible, selon que leau reste sous forme gazeuse
ou aura condens pour lessentiel une fois ramene 0C.
Lorsque leau forme pendant la combustion est conserve ltat gazeux (vapeur), la
quantit de chaleur mesure correspond au Pouvoir Calorifique Infrieur (PCI).
Lorsque leau forme pendant la combustion est pour lessentiel ramene ltat
liquide (les autres produits restant ltat gazeux)*, la quantit de chaleur mesure
correspond au Pouvoir Calorifique Suprieur (PCS).
* Mme 0C, il subsiste une pression de vapeur saturante non nulle pour leau
La distinction PCS/PCI rside donc dans le fait que le PCS intgre lnergie libre par la
condensation* de leau (appele chaleur latente de condensation) aprs la combustion tandis que le
PCI ne lintgre pas.
* La condensation correspond au passage de ltat gazeux ltat liquide
L'exploitation de la chaleur latente de la condensation (dans des chaudires ponymes) est

relativement rcente. De la sorte, lorsqu'il n'est pas prcis dans la bibliographie si les valeurs
disponibles sont exprims en PCS ou PCI, elles sont rputes tre des valeurs PCI par dfaut.
Bien videmment ce point a t vrifi chaque fois que possible.
Le passage du PCI au PCS (ou inversement) dpend de la part de la vapeur deau dans les
produits de combustion, donc de la proportion d'hydrogne dans le combustible initial. Le tableau cidessous donne la valeur utiliser selon le combustible concern.

27
Combustible liquide ou
gazeux
Rapport PCS/
PCI
Source
Gaz naturel
1,111
www.thermexcel.com1 6 0
GPL
1,087
www.thermexcel.com
Essence
1,08
Extrapolation
Diesel, fioul domestique
1,075
www.thermexcel.com
Fioul lourd
1,065
www.thermexcel.com
Charbon
1,052
www.thermexcel.com
Rapport PC S /PC I pour les com bustibles liquides ou gazeux

Pour le gaz naturel, par exemple, 1 kWh PCS quivaut 1,11 kWh PCI. Cela signifie que le
facteur d'mission par unit d'nergie augmente de 11% lorsque l'on passe du PCS au PCI (ou
inversement diminue de 11% lorsque lon passe du PCI au PCS, puisque dans ce dernier cas on
exploite 11% dnergie en plus - la chaleur latente - sans combustion supplmentaire).
Sources :
[160] S ite internet : w w w .therm excel.com
3.1.2 Fossiles
Le terme "combustibles fossiles" dsigne tous les produits bruts ou drivs issus du
ptrole, du gaz et du charbon.
Les facteurs d'mission calculs ci-dessous ont pour objet de convertir des donnes facilement
disponibles au sein de l'organisation ralisant son bilan GES (tonnes de charbon, kWh de gaz, litres
d'essence...) en missions de gaz effet de serre.
Ils concernent tous les usages de l'nergie fossile : chauffage, alimentation de fours industriels,
alimentation de machines fixes ou mobiles... Ils sont galement utiliss, dans le cadre du prsent
document, pour obtenir des facteurs d'missions applicables d'autres postes (utilisation de moyens
de transports, production de matriaux de base...).
3.1.2.1 Solides
Description
Les combustibles fossiles solides retenus dans la Base Carbone sont les suivants :
Des charbons (tourbe, lignite, houille, anthracite...)
Les schistes bitumineux

28
Des cokes de charbon (coke de houille, coke de lignite) et le coke de ptrole

Des dchets dont une partie est issue de l'industrie ptrochimique (plastiques,
pneumatiques, ordures mnagres)
Il existe une grande varit de type de charbons lie des niveaux de houillification
diffrents. Ils se distinguent notamment par leur humidit, leur teneur en carbone ou leur pouvoir
calorifique diffrents. Il n'existe pas de dfinition unique internationalement retenue permettant de
classifier prcisment les charbons. Toutefois, on peut garder l'esprit les ordres de grandeur
suivant :
Type de charbon
Teneur en carbone
PCI (valeur France)
PCI (valeur Europe)
Tourbe
50 55%
11,6 GJ /tonne
9,8 GJ /tonne
Lignite
55 75%
17 GJ /tonne
11,9 GJ /tonne
Houille
75 90%
32 GJ /tonne
Anthracite
90 95%
26,7 GJ /tonne
26,7 GJ /tonne
Dans les centrales lectriques au charbon, on utilise du charbon vapeur.

Les schistes bitumineux ne sont pas proprement parler des combustibles fossiles . il s'agit de
roches sdimentaires grain fin contenant des krognes (substance intermdiaire entre la matire
organique et les combustibles fossiles). L'exploitation des schistes bitumineux a t dlaisse pour
des raisons conomiques.
Ensuite, les cokes de charbons sont les combustibles obtenus par pyrolyse du charbon
coke dans des cokeries. Ils sont principalement utiliss en sidrurgie pour rduire le minerai de fer
dans un haut-fourneau afin dobtenir la fonte qui est ensuite transforme en acier.
Enfin, le coke de ptrole est un coproduit issu du raffinage du ptrole. Il est utilis comme
combustible ou comme matriau pour la fabrication d'lectrode.
missions amont
Les valeurs des missions amont des combustibles fossiles solides sont tires dune tude de
lIFP sur les missions lies lextraction et au transport du charbon pour la France, sachant que
l'essentiel de notre consommation est importe par voie maritime de pays exportateurs (Australie,

29
tats-Unis et Afrique du Sud pour les trois premiers avec une certaine stabilit depuis le dbut des
annes 2000). Elle fait tat de 7,6 grammes quivalent CO2 par MJ dnergie finale dont 2,2 pour le
transport.
La faiblesse de la part lie au transport est due au fait que ce dernier est pour lessentiel
maritime. Cette contribution change peu si lexportation se fait depuis un pays plus proche ou plus
lointain. Il en irait tout autrement si limportation se faisait par voie terrestre, le train ayant une
efficacit la tonne.km 10 20 fois plus faible que celle dun gros minralier. La distance de
provenance serait alors un dterminant important des missions amont. Ainsi, puisque le transport
du charbon se fait principalement par voie maritime, cest sa qualit qui influe surtout sur les
missions par tep.
S ource : C hiffres cls de lenergie, Octobre 2010
Faute de disposer de donnes particulires pour les autres combustibles solides, nous
appliquerons les mmes missions lensemble des types de charbon.
t de gaz par TJ PCI
Combustible
Charbon
Extraction et
process
Transport
CO2
CH4
CO2
CH4
1,1
0,185
2,2
Total
(CO2e/TJ
PCI)
Total
(kg CO2e/kWh
PCI)
Total
(kg CO2e/
Tep)
7,925
0,0285
333
Facteurs dm issions am ont des com bustibles fossile solides par unit nergtique
Pour le coke de ptrole, nous utilisons les missions amont du fioul lourd.
Emissions amont et combustion

30
Les facteurs dmission par unit dnergie (CO2/GJ) lis la combustion et les contenus
nergtiques par unit de poids (GJ/t) des principaux combustibles solides sont issus :
Das valeurs par dfauts pour les installations soumises l'EU-ETS 1 0 1
Du rapport OMINEA 2011 du CITEPA pour la France1 0 2
De la dcision 2007/589/CE de 2007 pour lanthracite1 0 3
La part CH4 et N2O de ces facteurs d'missions sont des valeurs moyennes pour sources fixes.
Combustion (t de gaz /TJ)
Combustibles fossiles solides
Amont
(tCO2e/TJ)
CO2
CH4
N2O
Combustion
(tCO2e/TJ)
Charbon coke
7,9
95
0,001
0,0030
95,9
Charbon vapeur
7,9
95
0,001
0,0030
95,9
7,9
96
0,001
0,0030
96,9
Houille
7,9
95
0,010
0,0030
96,1
Agglomrs de houille
7,9
95
0,001
0,0030
95,9
Lignite
7,9
100
0,015
0,0030
101
7,9
98
0,015
0,0030
99,3
Tourbe
7,9
110
0,001
0,0015
111
Anthracite
7,9
98,3
0,001
0,0015
98,8
schistes bitumineux
7,9
107
0,001
0,0015
107
coke de houille
7,9
107
0,010
0,0030
108
coke de lignite
7,9
108
0,010
0,0030
109
coke de ptrole
12,4
96
0,003
0,0025
96,8
Ordures mnagres
96
96
Pneumatiques
85
85
Plastiques
75
75
Facteurs dm issions lis la com bustion en tC O2e/T J PC I
On retient des valeurs nulles pour l'amont des ordures mnagres, pneumatiques usags ainsi
que plastiques, considrant ces derniers combustibles comme des dchets. Il n'y a ainsi pas
d'missions associes la fabrication de ces combustibles.
On peut convertir ces facteurs d'missions massiques en facteur d'missions nergtique grce
aux PCI. On calcule les totaux amont + combustion.

31
Combustibles fossiles solides
Amont + Combustion (en kgCO2e / )

GJ
kWh
tep
tonne
Charbon coke
104
0,374
4360
2700
Charbon vapeur
104
0,374
4360
2700
105
0,377
4400
2100
Houille
104
0,375
4370
3330
Agglomrs de houille
104
0,374
4360
3320
Lignite
109
0,393
4590
1860
107
0,386
4500
1820
Tourbe
118
0,426
4970
1370
Anthracite
106
0,384
4480
2850
schistes bitumineux
115
0,414
4830
1080
coke de houille
116
0,418
4880
3250
coke de lignite
117
0,421
4920
1990
coke de ptrole
109
0,393
4590
3500
Ordures mnagres
96
0,346
4030
Pneumatiques
85
0,306
3570
Plastiques
75
0,270
3150
Facteurs dm issions am ont et com bustion des com bustibles solides
Sources :
[101] A rrt du 31 octobre 2012 relatif la vrification et la quantification des m issions dclares
dans le cadre du systm e d'change de quotas d'm ission de gaz effet de serre pour sa troisim e
priode (2013-2020)
[102] Rapport OM INEA 2011, C IT EPA
3.1.2.2 Liquides
Description
Les combustibles fossiles liquides sont principalement issus de l'industrie ptrolire.
Les raffineries de ptrole ont pour fonction de traiter et transformer le ptrole brut en divers
produits commercialisables. Les divers co-produits sont spars par distillation comme l'illustre le
schma suivant :

32
Illustration sim plifie d'une colonne de distillation de raffinerie

S ource: W ikipdia - raffinage du ptrole
110
Le gaz naturel peut aussi constituer une source de combustibles liquides fossiles (GPL, GNV,
GNL).
Classification
Les combustibles fossiles liquides de la Base Carbone sont tris dans les catgories suivantes :
Ptrole brut
Usage source fixe : combustibles utiliss principalement dans les chaudires et les
centrales thermiques
Usage source mobile : carburants pour les transports
Usage spciaux
Dchets : combustion en fin de vie des produits issus de la ptrochimie

33
Sous catgories
Nom du combustible
Commentaire
ptrole brut
Ptrole brut (1)
Non commercialisable
usage source fixe
Fioul domestique (1)
Combustible utilis notamment

dans les chaudires domestiques
usage source fixe
Fioul Lourd - commercial

(1)
Combustible utilis notamment

dans les centrales thermiques
usage source fixe
Combustible haute
viscosit (CHV) (1)
Combustible spcial propos dans

l'ETS
usage source mobile > usage

terrestre routier
Essence la pompe (2)

terrestre routier
Essence - E10 (2)

terrestre routier
Essence - E85 (2)

terrestre routier
Gazole la pompe (2)

terrestre routier
Gazole - B30 (2)

terrestre routier
GPLc, Gaz de Ptrole

Liqufi carburant (2)
GPL utilis pour les vhicules

terrestres (50% de propane, 50%
de butane)

terrestre routier
GNL, Gaz Naturel Liquifi

(2)
Gaz naturel condens trs basse

temprature pour tre transport
dans des mthaniers. Il est utilis
dans de rares cas dans des
vhicules lourds.

terrestre routier
Gaz naturel condens haute

pression (200 bars) pour tre
GNV, Gaz Naturel Vhicule
utilis dans des vhicules
(2)
terrestres (bus, voitures).
Le terme GNC est parfois utilis.

maritime
HFO (Heavy Fuel Oil) (2)
ISO 8217 classes RME RMK

maritime
LFO (Light Fuel Oil) (2)
ISO 8217 classes RMA RMD

(maritime)

maritime
MDO (Marine Diesel Oil)

(2)
ISO 8217 classes DMX DMC
usage source mobile > usage arien
Jet A-1 : carburant le plus

rpandu dans l'aviation civile.
Krosne (jet A1 ou A) (2)
Jet A : carburant quivalent utilis
aux Etats -Unis
Carburacteur large
coupe (jet B) (2)
Carburant rsistant de plus

basses tempratures. Il tombe en
dsutude.
Essence aviation (AvGas)

(2)
Carburant utilis dans les moteurs

piston dans l'aviation de loisir
principalement
usage source mobile > autres
Gazole non routier
Carburant utilis pour les trains

traction diesel, les engins
agricoles et forestiers, la
navigation intrieur et la plaisance
usages spciaux
Bitumes (1)
Le bitume peut tre brl dans de

rare cas Documentation Base Carbone
usages spciaux
Naphta
usages spciaux
Huiles de schistes (1)
Le E10, le E85 et le B30 sont des

produits pompe plus forte
teneur en biocarburant.
Le SP95 et le SP98 engendrent les
mmes missions de GES.
Carburant issu des schistes
34
C lassification des com bustibles fossiles liquides de la Base C arbone

(1) V aleurs par dfauts pour les installations soum ises l'EU-ET S
101
(2) Guide m thodologique d'application de l'application de l'article L. 1431-3 du code des transports
111
Construction des facteurs d'missions

Pour les divers combustibles prsents ci-dessus, les facteurs d'mission sont calculs comme
suit :
Pour le ptrole brut, les produits drivs en sortie de raffinerie (fioul domestique, fioul
lourd, essence pure, diesel / gazole pur, butane, propane, krosne, carburacteur,
essence aviation, bitumes, naphta) et l'huile de schiste, le dtail est prcis dans les
tableaux des paragraphes suivants.
L'essence la pompe, l'E10, l'E85, le diesel la pompe et le B30 sont construits partir
des composs purs (voir formules en fin de chapitre).
Le facteur d'missions du GPLc est la moyenne du facteur d'missions du butane et de celui
du propane.
La construction des facteurs d'missions du GNV et le GNL est dtaille dans le chapitre
suivant sur les combustibles fossiles gazeux.
Le facteur d'missions du HFO est celui du fioul lourd. Le facteur d'missions du MDO et du
LFO est celui du fioul domestique.
Les facteurs d'missions des dchets n'incluent pas de partie amont. Le facteur d'missions
de la combustion est celui de l'ETS.
Les missions amont du CHV n'tant pas connu, elles sont assimiles par dfaut celles du
fioul lourd. Les missions directes de CO2 sont tirs de l'ETS.
Produits raffins purs

Emissions lies la combustion
Pour les principaux combustibles fossiles liquides, les facteurs dmission nergtique (part CO2f)
de la combustion dnergie sont issus :
Pour le primtre France : de la rglementation ETS
101
Pour le primtre France : du rapport OMINEA 2012

hors ETS
102
(valeurs par dfaut)

du CITEPA pour les combustibles
Pour le primtre Europe : de la dcision 2007/589/CE 1 0 3

Les missions de CH4 et de N2O sont fournis par le CITEPA.

35
Emissions lies l'amont

La source utilise pour quantifier les missions amont des combustibles fossiles liquides, est
ltude Well-to-wheel du JEC 1 1 2 . Elle sest substitue ltude IFP de 2001 utilis prcdemment
dans la base carbone.
Cette tude porte lorigine, uniquement sur les produits : ptrole brut, essence, gasoil, naphta.
Les autres combustibles utiliss dans la base sont gnralement, faute de mieux en ltat, associs
au gasoil. Quelques petites exceptions :
la distribution des carburants de larien sont ngligs dans un premier temps car
approvisionns par pipeline
la donne sur le raffinage du fioul lourd provient de ltude historiquement utilise,
savoir IFP 2001 1 1 3
les donnes sur les bitumes proviennent de ltude historiquement utilise, savoir IFP
2001 1 1 3
Le butane et propane sont tous les deux issus 60% de ptrole et 40% de gaz naturel. Les
donnes pour ces tapes amont sont donc issues de la prsente base (pour le ptrole en premire
approximation, cest le gasoil qui est choisi comme matire premire). Les missions lies la
distribution sont issues dune tude de 2005 du CFBP 1 1 4 .
t de gaz par GJ PCI

Combustible
Extraction
et process
Transport
CO2
CH4
CO2
Ptrole brut
4,42
0,037
0,90
Fioul domestique
(FOD)
4,42
0,037
0,90
8,32
Fioul lourd (FOL)
4,42
0,037
0,90
5,13
Essence pure
4,34
0,036
0,90
6,78
Diesel / gazole pur
4,42
0,037
0,90
Butane
2,96
0,014
0,95
Propane
2,93
0,013
0,94
Krosne (jet A ou A1)
4,42
0,037
Carburacteur large
coupe (jet B)
4,42
Essence aviation
(AvGas)
4,42
bitume
2,96
Naphta
4,22
Huile de schiste
CH4
Raffinage
CO2
CH4
Distribution
CO2
CH4
TOTAL
(kgCO2e / GJ
PCI)
6,2
1,00
15,9
1,03
12,4
0,010
1,00
14,2
8,32
0,012
1,00
15,9
0,082
2,62
0,004
1,14
10,2
0,082
2,59
0,004
1,13
10,1
0,90
8,32
0,012
14,9
0,037
0,90
8,32
0,012
14,9
0,037
0,90
8,32
0,012
14,9
2,52
1,56
0,90
4,21
0,036
126,31
0,012
0,006
1,03
8,1
1,00
11,4
1,00
127,3

36
Facteurs dm issions am ont des com bustibles fossiles liquides

Primtre France
TOTAL
amont
(kgCO2e / GJ
PCI)
CO2
CH4
N2O
TOTAL
combustion
(kgCO2e / GJ PCI)
6,2
73,0
0,003
0,0006
73,3
Fioul domestique (FOD)
15,9
75,0
0,002
0,0015
75,5
Fioul lourd (FOL)
12,4
78,0
0,002
0,0018
78,6
Essence pure
14,2
73,0
0,020
0,0023
74,2
Diesel / gazole pur
15,9
75,0
0,001
0,0023
75,7
Butane
10,2
64,0
0,003
0,0025
64,8
Propane
10,1
64,0
0,003
0,0025
64,8
14,9
71,6
0,003
0,0006
71,9
Carburacteur large coupe (jet

B)
14,9
71,6
0,003
0,0006
71,9
14,9
71,6
0,003
0,0006
71,9
bitume
8,1
81,0
0,003
0,0025
81,8
Naphta
11,4
73,0
0,003
0,0025
73,8
127,3
73,0
0,003
0,0006
73,3
Combustible
Ptrole brut
Huile de schiste
Combustion
(kg de gaz /GJ PCI)
Facteurs dm issions a mont e t combust ion des com bustibles fossiles liquides pour le prim tre
Fra nce
La conversion en facteur d'missions massique et volumique se fait l'aide des PCI et masses
volumiques.

37
Combustible
Total amont + combustion (kgCO2e par PCI)

GJ
kWh
tep
kg
litre
Ptrole brut
79,5
0,286
3339
3,33
3,00
91,3
0,329
3837
3,84
3,24
Fioul lourd (FOL)
91,0
0,327
3820
3,64
3,27
Essence pure
88,3
0,318
3710
3,89
2,93
Diesel / gazole pur
91,6
0,330
3845
3,85
3,25
Butane
75,0
0,270
3150
3,42
1,84
Propane
74,9
0,270
3146
3,45
1,85
86,7
0,312
3642
3,81
3,04
Carburacteur large coupe (jet B)
86,7
0,312
3642
3,81
3,04
86,7
0,312
3642
3,81
3,04
bitume
89,9
0,324
3775
3,61
Naphta
85,2
0,307
3578
3,83
200,6
0,722
8424
8,82
Huile de schiste
Facteurs dm issions a mont + combust ion des com bustibles fossiles liquides pour le prim tre
Fra nce
Primtre Europe
TOTAL
amont
(kgCO2e / GJ
PCI)
CO2
CH4
N2O
TOTAL
combustion
(kgCO2e / GJ PCI)
6,2
73,3
0,003
0,0006
73,6
15,9
73,3
0,002
0,0015
73,7
Fioul lourd (FOL)
12,4
78,0
0,002
0,0018
78,6
Essence pure
14,2
73,4
0,020
0,0023
74,5
Diesel / gazole pur
15,9
73,3
0,001
0,0023
74,0
Butane
10,2
63,0
0,003
0,0025
63,8
Propane
10,1
63,0
0,003
0,0025
63,8
14,9
71,5
0,003
0,0006
71,8
Carburacteur large coupe (jet

B)
14,9
70,0
0,003
0,0006
70,3
14,9
70,0
0,003
0,0006
70,3
bitume
8,1
80,6
0,003
0,0025
81,4
Naphta
11,4
71,2
0,003
0,0025
72,0
127,3
73,3
0,003
0,0006
73,6
Combustible
Ptrole brut
Huile de schiste
Combustion
(kg de gaz /GJ PCI)
Facteurs dm issions a mont e t combust ion des com bustibles fossiles liquides pour le prim tre
Europe

38
La conversion en facteur d'missions massique et volumique se fait l'aide des PCI et masses
volumiques.
Combustible
Total amont + combustion (kgCO2e par PCI)

GJ
kWh
tep
kg
litre
Ptrole brut
79,8
0,287
3351
3,36
3,03
89,6
0,323
3763
3,85
3,26
Fioul lourd (FOL)
91,0
0,327
3820
3,64
3,27
Essence pure
88,7
0,319
3726
3,81
2,88
Diesel / gazole pur
89,8
0,323
3772
3,86
3,26
Butane
74,0
0,266
3108
3,50
1,88
Propane
73,9
0,266
3104
3,50
1,88
86,6
0,312
3637
3,82
3,05
Carburacteur large coupe (jet B)
85,1
0,306
3574
3,77
3,01
85,1
0,306
3574
3,77
3,01
bitume
89,5
0,322
3758
3,60
Naphta
83,4
0,300
3503
3,71
200,9
0,723
8436
8,86
Huile de schiste
Facteurs dm issions a mont + combust ion des com bustibles fossiles liquides pour le prim tre
Europe
Cas spcifique des carburants la pompe

Mthodologie
Les missions des carburants la pompe doivent prendre en compte le taux dincorporation de
biocarburant. Le calcul des valeurs associes limpact des biocarburants sappuie sur lannexe V C
de la directive europenne sur les EnR 1 1 5 .
La mthode de calcul ainsi retenue est dimpacter une efficacit en terme dmissions de GES
hauteur de 65% des missions dun carburant fossile. Ce choix mthodologique arbitraire ne
vise pas rsoudre la problmatique complexe de la comptabilit des missions de GES
induites par la fabrication des biocarburants. Pour plus de dtail sur ce sujet, voir la section
sur les combustibles liquides organiques.
Ainsi, pour construire les facteurs d'missions des carburants la pompe, nous procdons
comme suit :
1. Nous rcuprons les facteurs d'missions de l'essence (88,3 kgCO2e / GJ PCI) et du diesel

39
(91,6 kgCO2e / GJ PCI).

2. Nous appliquons la rgle des 65% sur cet impact global. Nous obtenons le facteur
d'missions en quivalent CO2 du biodiesel pur (57,4 CO2e/GJ) et de biothanol pur (59,5g
CO2e/GJ).
3. Pour la part amont des missions, nous conserverons les valeurs dmissions pour les gaz
CH4 et N2 O qui viennent de ltude ACV biocarburant 2010 (BIOIS).
4. Nous dduisons la valeur du CO2 par diffrence entre le total (CO2e) et ces deux autres
gaz.
Dun point de vue gnral, le prise en compte du carbone biognique dans la base est dtaille
dans une documentation spcifique directement consultable la FAQ du site.
Le calcul final du produit commercialis se fait alors simplement par la formule :
FE(carburant pompe) = (1 - X) * FE(carburant pur) + X * FE(biocarburant)

O X est le taux d'incorporation
Nous obtenons ainsi les valeurs prsentes ci-dessous :
Filire ESSENCE
Le facteur d'missions de l'essence pure est :
essence pure
en kgCO2e / GJ
CO2f
CH4
N2O
TOTAL
CO2b
Combustion
73
0,5
0,7
74,2
Amont
13
1,1
0,0
14,2
TOTAL
86
1,6
0,7
88,3
facteur d'm issions de l'essence pure

En appliquant la mthodologie prsente plus haut, on obtient le facteur d'missions du
biothanol pur :

40
en kgCO2e / GJ
biothanol pur
CO2f
CH4
N2O
TOTAL
CO2b
71,7
Amont
44,7
1,4
11,3
57,4
-71,7
TOTAL
44,7
1,4
11,3
57,4
Combustion
facteur d'm issions du biothanol pur

Nous disposons des taux d'incorporation suivant :
Essence
pompe 2009
Essence E10
Essence E85
volumique
7,8%
10%
85%
nergtique
5,1%
6,6%
78,3%
Tx d'incorporation
taux d'incorporation en biothanol

Nous obtenons alors les carburants la pompe suivant :
Essence pompe
2009
en kgCO2e / litre
CO2f
CH4
N2O
TOTAL
CO2b
Combustion
2,24
0,02
0,02
2,27
0,12
Amont
0,47
0,04
0,02
0,53
-0,12
TOTAL
2,71
0,05
0,04
2,80
facteur d'm issions de l'essence la pom pe
Essence E10
en kgCO2e / litre
CO2f
CH4
N2O
TOTAL
CO2b
1. Combustion
2,18
0,01
0,02
2,22
0,15
8. Amont
0,48
0,04
0,02
0,54
-0,15
TOTAL
2,67
0,05
0,04
2,76
facteur d'm issions de l'essence E10
Essence E85
en kgCO2e / litre
CO2f
CH4
N2O
TOTAL
CO2b
Combustion
0,36
0,00
0,00
0,37
1,29
Amont
0,87
0,03
0,20
1,10
-1,29
TOTAL
1,23
0,03
0,21
1,47
facteur d'm issions de l'essence E85

41
Filire DIESEL
Le facteur d'missions du diesel pur est :
diesel pur
en kgCO2e / GJ
CO2f
CH4
N2O
TOTAL
CO2b
Combustion
75
0,0
0,7
75,7
Amont
15
1,2
0,0
15,9
TOTAL
90
1,2
0,7
91,6
facteur d'm issions du diesel pur

En appliquant la mthodologie prsente plus haut, on obtient le facteur d'missions du biodiesel
pur :
biodiesel pur
en kgCO2e / GJ
CO2f
CH4
N2O
TOTAL
CO2b
69,9
8. Amont
43,1
0,9
15,6
59,5
-69,9
TOTAL
43,1
0,9
15,6
59,5
1. Combustion
facteur d'm issions du biodiesel pur

Nous disposons des taux d'incorporation suivant :
Diesel pompe
2009
Diesel B30
volumique
6,3%
30%
nergtique
6,1%
29%
Tx d'incorporation
taux d'incorporation en biodiesel

Nous obtenons alors les carburants la pompe suivant :
Diesel pompe
2009
en kgCO2e / litre
CO2f
CH4
N2O
TOTAL
CO2b
Combustion
2,49
0,001
0,02
2,52
0,15
Amont
0,58
0,04
0,03
0,65
-0,15
TOTAL
3,07
0,04
0,05
3,17
facteur d'm issions du diesel la pom pe

42
Diesel B30
en kgCO2e / litre
CO2f
CH4
N2O
TOTAL
CO2b
Combustion
1,86
0,001
0,02
1,88
0,69
Amont
0,79
0,04
0,15
0,98
-0,69
TOTAL
2,65
0,04
0,17
2,87
facteur d'm issions du diesel B30
Sources :
priode (2013-2020)
[110] W ikipdia - raffinage du ptrole
[111] Guide m thodologique d'application de l'application de l'article L. 1431-3 du code des
transports
[112] Etude W ell-to-w heel du JEC - Report V ersion 4.0 - juillet 2013
[113] Etude IFP 2003, "A ffectation des m issions de C O2 et de polluants d'une raffinerie aux produits
finis ptroliers"
[114] IFP-C FBP, EET P - European Em ission T est Program m e, 2004
[115] C om m ission Europenne - directive europenne sur les EnR - annexe V C
3.1.2.3 Gaz
Description
Les combustibles fossiles gazeux retenus dans la Base Carbone sont les suivants :
Le gaz naturel est le combustible fossile compos d'un mlange d'hydrocarbures prsents
naturellement dans des roches poreuses sous forme gazeuse. Il dsigne aussi le gaz de
rseau (le gaz naturel extrait du sol est trait en plusieurs sous-produits, le principale
tant le gaz naturel rseau). Dans la Base Carbone , les facteurs d'missions se
rapportent ce gaz de rseau (en France, sa composition est 97% du mthane).
Le GPL, Gaz de Ptrole Liqufi est un mlange de propane et de butane (dans le cas
du GPL-carburant ou GPL-c, les proportions sont peu prs gales). Il est issu 40% du
raffinage du ptrole (voir combustible fossile liquide) et 60% du traitement du gaz naturel
(voir ci-dessus).
Le GNV, Gaz naturel pour vhicules ou GNC, Gaz Naturel Comprim est
principalement constitu de mthane. Il est stock 200 bars de pression.
Le GNL, Gaz Naturel Liqufi est du mthane stock l'tat liquide -161C pour tre
transport. Il reprsentait un peu plus du quart des importations brutes (27,6 %) en 2010.
Il n'est en gnral jamais consomm tel quel, l'exception de quelques vhicules lourds.

43
Des gaz issus d'industries spcifiques : gaz de haut fourneau, gaz de ptrochimie
(raffinerie, cokerie).
Le butane et le propane.
Construction des facteurs d'missions

Pour les divers combustibles prsents ci-dessus, les facteurs d'mission pour la France sont
calculs comme suit :
Pour le gaz naturel, le GNL et le GNV, les facteurs dmissions par unit dnergie (CO2/J)
sont issus dune tude ACV ralis par GDF-Suez en 2007 et soumise expertises externes
(revue critique ralise par Armines)1 2 0 . GDF-Suez a effectu son ACV pour dterminer
prcisment la composition chimique du gaz distribu en France (et notamment sa teneur
en CH4)
Pour les gaz de haut fourneau et gaz de cokerie ont utilise la rglementation ETS pour les
missions de CO2f et le rapport OMINEA 2011 du CITEPA1 0 2 pour les mission de CH4 et
N2O
Pour le butane et le propane, voir le chapitre sur les combustibles fossiles liquides
Pour lchelle europenne, les donnes de lIPCC1 2 2 sont retenues pour les missions lies la
combustion.
Lensemble de ces donnes est repris dans les tableaux ci-dessous.
Rsultats
Emissions amont
t de gaz par TJ PCI
combustibles
Gaz naturel
Fr. gaz naturel liqufi
gaz naturel vhicule
Eur. Gaz naturel
Total Amont
(tCO2e/TJ
PCI)
Extraction/ Transport
Distributio
production intern. Liqufaction
n
/traitement Pipeline
Reste du
process
CO2 CH4 CO2 CH4 CO2 CH4 CO2 CH4
C02
CH4
2,0
0,0
1,0
0,1
1,8
0,0
1,5
0,0
0,7
0,0
10,2
2,0
0,0
1,0
0,1
5,2
0,0
1,5
0,0
0,7
0,0
13,6
2,0
0,0
1,0
0,1
1,8
0,0
1,5
0,0
3,4
0,0
12,9
2,0
0,0
1,0
0,1
1,8
0,0
1,5
0,0
0,7
0,0
10,2
Facteurs dm issions am ont des com bustibles fossiles gazeux (/T J PC I)

Le rapport OMINEA 2011 du CITEPA pour la France1 0 2 est utilis les contenus nergtiques par
unit de poids (GJ/t).

44
La masse volumique du GNL est issue de la directive 1999/100/CE du 15 dcembre 19991 2 1 .
Total
Total
(kg CO2e/ (kg CO2e/
kWh PCI)
Tep)
Combustibles
Fr.
PCI en
GJ/t
Masse
Total en
volumique
Kg CO2e/t
(kg/m3)
Gaz naturel
0,037
427
49,6
504
gaz naturel liqufi
0,049
570
49,6
673
gaz naturel vhicule
0,046
540
49,6
638
0,037
427
48
488
Eur. Gaz naturel
Total en
kgCO2e/L
654
0,42
Facteurs dm issions am ont des com bustibles fossiles gazeux

(units nergtiques, m assiques et volum iques) pour le prim tre France et Europe
CO2
CH4
N2O
TOTAL
combustion
(tCO2e/TJ PCI)
Gaz naturel
10,2
55,8
0,005
0,0025
56,7
gaz naturel liqufi
13,6
55,8
0,005
0,0025
56,7
gaz naturel vhicule
12,9
55,8
0,005
0,0025
56,7
gaz de haut fourneau
268
0,0003 0,0025
268,8
gaz de cokerie
47
0,0003 0,0025
47,8
10,2
56,1
0,0005 0,0025
56,1
Combustibles
Fr.
Combustion
(t de gaz /TJ PCI)
TOTAL
Amont
(tCO2e/TJ PCI)
Eur. Gaz naturel
Facteurs dm issions am ont et com bustion des com bustibles fossiles gazeux
(tC O2e/T J PC I) pour le prim tre France et Europe
S'appuyant sur la mme hypothse concernant la combustion des dchets solides, les gaz de haut
fourneaux et de cockerie se voient attribuer une valeur "amont" nulle.
Pour le primtre europen la source utilise pour les contenus nergtiques par unit de poids
est la dcision 2007/589/CE1 0 3 et la directive ETS 1 0 1 .

45
Combustibles
Fr.
Total amont
Total amont
Total amont Total amont
Total amont
+
+ combustion + combustion + combustion + combustion
combustion
(tCO2e/TJ (kg CO2e/kWh (kg CO2e/Tep (kg CO2e/t
(kg CO2e/
PCI)
PCI)
PCI)
PCI)
litre)
Gaz naturel
67
0,241
2807
3315
gaz naturel liqufi
70
0,253
2950
3483
gaz naturel vhicule
70
0,250
2920
3448
269
0,968
11288
618
48
0,171
2006
1504
66
0,239
2783
3180
gaz de haut
fourneau
gaz de cokerie
Eur. Gaz naturel
2,26
Facteurs dm issions am ont et com bustion des com bustibles fossiles gazeux
(tC O2e/ unit nergtique PC I- , m assique et volum ique) pour le prim tre France et Europe
Incertitudes
Pour les combustibles gazeux, les procds de production et les compositions sont relativement
standards, et les conditions de combustion sont bien connues, de telle sorte que ce poste est affecte
dune incertitude de 5% seulement.
Sources :
priode (2013-2020)
[120] GDF S UEZ/DRI et Paul S cherrer Institut, 2007 (Les PRG ont t actualiss)
[121] Directive 1999/100/C E de la C om m ission, du 15 dcem bre 1999
[122] 2006 IPC C Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories - chapitre 3 - M OBILE
C OM BUS T ION
3.1.3 Organiques
Le terme "combustibles organiques" dsigne tous les produits bruts ou drivs issus de la
biomasse.
De faon similaire aux combustibles fossiles, les facteurs d'missions prsents ci-aprs sont
dcomposables en deux parties :

46
Une partie combustion qui permet de calculer les missions in situ

Une partie amont qui ne concernent que les missions de production et transport du
combustible (extraction, raffinage, transport)
La biomasse pose des problmes mthodologiques plus complexe que les combustibles fossiles.
En effet, de part son caractre renouvelable, une partie ou la totalit du CO2 mis lors de la
combustion de cette dernire est squestre par une nouvelle plante ("cycle court du carbone").
Pour en savoir plus sur ce point, voir le chapitre sur le CO2 biognique.
L'estimation de ce "cycle court" est soumis certains dbats et prsente souvent une incertitude
leve.
Afin de bien sparer les missions et puits issus de la biomasse des missions "fossiles", le CO2
est restitu l'utilisateur de la Base Carbone dans deux champs distinct :
Le dioxyde de carbone fossile : CO2f
Le dioxyde de carbone biomasse : CO2b
Dans la plupart des facteurs d'missions de la biomasse, l'hypothse de la neutralit
carbone est faite. On suppose ainsi que les missions de la combustion de la biomasse sont
compenses par la squestration amont.
Cette hypothse n'est valable que dans le cas d'une "gestion durable" de la biomasse. Cette
notion doit faire l'objet d'un attention particulire lors de la ralisation des bilan GES
3.1.3.1 Solides
Description
Le terme biocombustibles dsigne les combustibles solides, dorigine vgtale (ou animale,
de manire plus marginale), utiliss soit pour de la production de chaleur seule, soit pour une
production combine de chaleur et dlectricit.
Ces biocombustibles peuvent tre les co-produits ou sous-produits dactivits forestires,
agricoles ou industrielles ou tre issu de filires ayant uniquement comme objectif la fourniture
d'nergie.
Les biocombustibles retenus dans la Base Carbone sont les suivants :
Le bois bche

47
Les granuls de bois (ou pellets)

Les plaquettes forestires
Les corces, sciures, chutes
Les broyats de cagettes ou de palettes
La paille
La bagasse
Le bois bche est encore aujourd'hui le principal mode d'utilisation du bois dans le chauffage
domestique. Il peut tre brl dans des chemines (foyers ouverts) ou dans des foyers ferms /
poles / inserts ou dans des chaudires bches.
Les granuls de bois (ou pellets en anglais) sont issus du compactage des rsidus de
scieries ou du compactage des sciures et copeaux provenant directement de la sylviculture. Ils sont
utiliss pour le chauffage domestique dans des foyers ferms / poles / inserts ou dans des
chaudires granuls.
Les plaquettes forestires sont les copeaux de bois issus du broyage par des engins
mcaniss des rmanents de l'exploitation forestire ou de bois de faible diamtre dont c'est
souvent la seule valorisation possible. Elles sont utiliss des chaudires pour le chauffage domestique
ou dans le chauffage collectif (rseau de chaleur) et industriel.
Les corces, sciures et chutes sont des dchets bois connexes des scieries. Elles sont parfois
valorises en tant brl dans des chaudires pour le chauffage collectif et industriel.
Les broyats de cagettes et de palettes correspond la fin de vie de ces produits. Ils sont
parfois valoriss en tant brl dans des chaudires pour le chauffage collectif et industriel.
La paille est le rsidu de culture correspond la tige des crales. Elle est parfois valorise en
tant brl dans des chaudires pour le chauffage collectif et industriel.
La bagasse est le rsidu ligneux de la canne sucre. Elle est utilise dans les DOM COM pour se
substituer au charbon dans les centrales lectriques thermiques.
Les facteurs d'missions des 5 premiers lments (bches, granuls, plaquettes, dchets bois,
broyats) proposs ici sont tirs de l'tude de l'ADEME de 2005 sur le "bilan environnemental du
chauffage domestique"1 3 0 et le "bilan environnemental du chauffage collectif (rseau de chaleur) et
industriel"1 3 1 .
Le facteur d'missions de la paille est tir de la note : "Bilan nergie et effet de serre des filires
crales"1 3 2 .

48
Poste amont
Pour le bois bche, l'amont correspond toutes les tapes depuis labattage jusqu la mise
disposition des bches au domicile de lusager. Il s'agit ici du parcours commercial du bois bche et
exclu la coupe directe.
Pour les plaquettes forestires, l'amont correspond toutes les tapes depuis le dbardage des
rmanents de coupe jusqu la mise disposition.
Pour les granuls, l'amont correspond toutes les tapes depuis lapprovisionnement en sciures
de lusine de fabrication jusqu la mise disposition.
Pour les corces, sciures et chutes, l'amont correspond toutes les tapes depuis le broyage
jusqu la mise disposition.
Pour les broyats de cagettes et de palettes, l'amont correspond toutes les tapes depuis le
compactage des palettes jusqu la mise disposition.
La plantation et l'entretien des forts a t nglig.
Les procds de fabrication de biocombustibles sont purement mcaniques et peu
consommateurs d'nergie. De plus, les granuls, corces, sciures et chutes sont des sous produits de
production de bois d'oeuvre.
Les hypothses de calculs (distances moyennes, type de transports...) sont explicits dans les
deux tudes 1 3 0 1 3 1
Poste combustion
La combustion met des missions de CH4 dpendantes de la qualit de l'quipement de
combustion.
La combustion n'met pas de CO2f (fossile), mais met du CO2b (biognique) : voir le chapitre sur
le CO2 biognique pour comprendre la prise en compte du CO2b dans les exercices de comptabilit
GES.
Quand cest un compos dorigine organique qui est brl, deux cas de figure peuvent se
prsenter :
la biomasse brle nest pas remplace : il y a alors lieu de compter les missions,
la biomasse brle est remplace lanne mme ou peu de temps aprs : il ny alors pas
lieu de compter des missions, car ces dernires sont compenses par la croissance de la

49
biomasse qui prend place par ailleurs.
Le deuxime cas sappliquera en cas dutilisation des produits dune culture annuelle, par
exemple : le fait de brler de la paille lanne N est compens par la croissance de la paille
lanne N+1. Mme pour le bois de feu (ou de produits issus du bois) ce raisonnement subsiste si
la fort est dite bien gre, quand le prlvement annuel sera infrieur ou gal la biomasse
produite pendant lanne*, de telle sorte que lensemble combustion+croissance est au moins
quilibr (quand il est en faveur de la croissance vgtale, on parle mme de puits).
* Que les forestiers appellent parfois laccru annuel
Ce CO2 "biomasse", intgr au cycle carbone des espaces forestiers et agricoles, ne cre pas de
supplment deffet de serre tant quil y a quilibre du cycle, cest--dire que la photosynthse
compense les missions lies lexploitation de cette biomasse et sa combustion.
Cette hypothse est vrifie dans le cas des espaces boiss et forestiers en France, puisquils se
renouvellent et sont grs durablement (0,4% daugmentation annuelle de la surface forestire sur la
dernire dcennie, +50% despaces boiss depuis la fin du XIXme sicle1 3 3 ). Pour les cultures
annuelles, la photosynthse de lanne compense les missions de lanne prcdente (lies la
combustion du produit de la culture), comme expliqu prcdemment.
Il y a cependant deux cas de figure dans lequel il faut tenir compte des missions lors de la
combustion de biomasse ou de biocombustibles qui en sont drivs :
quand cette biomasse nest pas replante (cas de figure frquent dans tous les pays
tropicaux o la dforestation est pour partie lie au prlvement de bois de feu ou bois
d'oeuvre).
quand la culture annuelle - ou mme permanente - prend place sur une parcelle qui vient
dtre dforeste. Ce deuxime cas de figure se rencontre dans les pays o le couvert
forestier diminue (Brsil, Indonsie, etc) et pour des cultures pouvant tre utilises pour
nergtiques comme la canne sucre ou lhuile de palme,
Dans le premier des cas de figure ci-dessus, les missions de CO2 sont incluses dans linventaire
dmissions. Il faut tenir compte la fois du carbone contenu dans la biomasse brle, et de la perte
de carbone du sol qui suivra la dforestation, ce qui en pratique consiste rajouter 20 50% de
supplment aux missions de combustion.
Dans le deuxime cas de figure, la biomasse produite sur des parcelles dfriches se voit
affecte des missions lies la dforestation. En pratique on impute aux 20 ou 30 premires annes
de production le dstockage de carbone li la dforestation initiale ainsi que ce qui viendra de la
perte de carbone des sols.
Dans les autres cas de figure, le CO2 issu du carbone organique contenu dans les

50
biocombustibles nest pas comptabiliser. Le facteur dmission des biocombustibles peut donc
provenir :
des gaz autres que le CO2 mis lors de la combustion (par exemple du CH4),
des missions de gaz effet de serre lies la production du combustible (fabrication des
engrais le cas chant, conduite de la culture, traitement mcanique ou thermique du
produit de la culture ou du bois, etc),
des missions de gaz effet de serre lies au transport du combustible entre son lieu de
production et son lieu dutilisation.
Concernant les missions de CH4 lors de la combustion, les calculs montrent que leur impact sur
leffet de serre est ngligeable devant les autres sources dmissions du cycle du combustible (3,2 g
CH4 / GJ de combustible2 ). De ce fait, seules seront prises en compte:
les missions de gaz effet de serre lies la production du combustible,
les missions de gaz effet de serre lies au transport du combustible entre son lieu de
production et son lieu dutilisation.
Sources :
[130] Etude A DEM E Bio Intelligence S ervice / bilan environnem ental du chauffage dom estique /
2005
[131] Etude A DEM E Bio Intelligence S ervice / bilan environnem ental du chauffage collectif (rseau
de chaleur) et industriel / 2005
[132] Note A DEM E / Bilan nergie et effet de serre des filires crales / 2006
[133] DGEM P, pages concernant la biom asse du site de l'Observatoire de l'Energie
3.1.3.2 Liquides
Description
Le terme "biocarburants" dsigne les carburants liquides obtenus partir de matires premires
vgtales (ou exceptionnellement animales). Actuellement, deux grandes filires industrielles
existent :
La filire thanol
La filire huiles vgtales
La filire thanol
Lthanol est produit par fermentation de sucres ou damidon, principalement issus, en France,
des cultures de betteraves et de crales. Cet alcool peut tre incorpor lessence jusqu 10
% en volume sans modification technique des moteurs ; jusqu 10,3 % sil est transform au
pralable avec lisobutne ptrolier en ETBE (thyl tertio butyl ther), ce dernier tant autoris

51
jusqu 22 % (lETBE tant compos 47% en volume dthanol).

Il peut galement tre utilis avec des vhicules adapts - dits flexibles - qui acceptent
jusqu 85 % dthanol (essence E85) dans le carburant utilis.
La filire huiles vgtales

Lautre filire concerne les huiles vgtales issues du pressage des olagineux (colza
principalement et tournesol). Une raction de transestrification avec du mthanol ou de lthanol
permet dobtenir un produit incorporable dans le gazole pour les moteurs Diesel : lEMHV (lester
mthylique dhuile vgtale). Des variantes en dveloppement permettront dutiliser de lthanol (pour
produire de lEEHV - ester thylique dhuile vgtale) ou destrifier des acides gras dorigine animale.
Lincorporation des esters est autorise dans le gazole jusqu 7 % en volume, depuis le 1er janvier
2008 sans modification des moteurs Diesel actuels. Les esters doivent tre conformes la norme
europenne (NF) EN 14214 qui dfinit leurs spcifications.
Par ailleurs, le gazole B30, contenant entre 24 et 30% en volume dEMHV, est autoris pour les
flottes captives disposant dune logistique carburant ddie. Ce carburant nest pas disponible la
vente au grand public dans la mesure o il nest pas compatible avec les moteurs de nombreux
vhicules diesel dj mis en circulation en Europe.
Construction des facteurs dmission

Ils ont t actualiss sur la base des rsultats de calculs de ltude ACV des biocarburants
consomms en France, publie par lADEME, le MEEDDM, le MAAP et FranceAgrimer en avril 2010.
La question du carbone biognique est centrale concernant les biocarburants. Pour en savoir
plus, voir le chapitre sur le CO2 biognique.
Historiquement, les biocarburants utiliss en Europe ne provenaient que de cultures annuelles, et
de cultures europennes (donc sans dforestation pralable). Cest sur ce double postulat que sont
bases les ACV actuellement disponibles. En pareil cas les facteurs dmission tiennent compte des
missions de mthane ou de protoxyde dazote lors de la combustion, gnralement marginales, et
des missions provenant de la culture et de la transformation et la distribution des produits de
culture.
Ce postulat devient doublement inexact pour les cultures de soja (pouvant entrer jusqu' 25%
dans lapprovisionnement de certaines usines de production de biodiesel en France), qui sont pour
partie installs sur des parcelles qui ont t rcemment dfriches. Dans ltude ACV biocarburants
France 2010, les analyses de sensibilit montraient que ctait la filire biodiesel de soja qui tait
susceptible dtre le plus impacte par des scnarii importants de changement daffectation des sols
directs. Il est galement pour partie inexact dans le cas de la canne sucre brsilienne, cette culture
tant pluriannuelle dune part, et les terres sur lesquelles elle prend place tant soustraites aux

52
autres usages, ce qui finira par engendrer, mais par effet indirect, de la dforestation.
Rsultats
Les facteurs dmissions publis concernant les biocarburants, quoi que restant du mme ordre
de grandeur, sont susceptibles de varier dun facteur quatre dune tude lautre1 4 0 :
Carburants issus des filires alcools thers : de 20 80 gCO2e / MJ
Carburants issus des filires huiles esters : de 10 40 gCO2e / MJ
La valeur par dfaut sera issue des travaux ADEME MEEDDM MAAP - FranceAgrimer de 2009
( Analyses de cycle de vie appliques aux biocarburants de premire gnration consomms en
France) ), savoir :
Facteur dmission Facteur dmission Facteur dmission
en gCO2e / MJ
en gCO2e/kwh
en kgCO2e /Tonne
Facteur dmission
en gCO2e / kg
Amont
Ethanol
37 gCO2e / MJ
132 gCO2e / kWh
990 kgCO2e/Tonne
990 gCO2e / kg
32,3 gCO2e / MJ
116,2 gCO2e /
kWh
1199 kgCO2e/Tonne
1199 gCO2e / kg
Ethanol
0 gCO2e / MJ
0 gCO2e / kWh
0 kgCO2e/Tonne
0 gCO2e / kg
EMHV
0 gCO2e / MJ
0 gCO2e / kWh
0 kgCO2e/Tonne
0 gCO2e / kg
EMHV
Combustion
Facteurs dm ission des biocarburants (A DEM E M EEDDM M A A P - FranceA grim er, 2010)
Complment sur le Changement d'affectation des sols

Cette partie but pdagogique concerne lanalyse des effets potentiels du changement
daffectation des sols (CAS) sur les bilans dmissions de GES des biocarburants consomms en
France.
Les travaux existants ou en cours nont pas encore russi crer des rfrences matures
d'un point de vue mthodologiques sur ces sujets. Ltude ACV biocarburants publie en
2010 partir de laquelle ont t calcules les valeurs des tableaux ci-dessus nayant pas vocation
rsoudre cette question complexe, le principe retenu a t de calculer les bilans dmissions de
GES sans intgrer les changements daffectation des sols dans le rsultat de rfrence
conformment aux recommandations du rfrentiel de ralisation dACV pour les biocarburants.
Par contre, limpact potentiel de diffrents scnarii de CAS sur les bilans de GES a t examin
ensuite au travers dune analyse de sensibilit.
Cette analyse de sensibilit a t conduite en considrant lhypothse dun CAS direct pour les
filires dimportation et dun CAS indirect pour deux exemples de filires France. Elle a cherch

53
rpondre la question suivante : comment voluent ces bilans lorsquon leur intgre des valeurs
plausibles dmissions lies ces changements doccupation ? La construction de valeurs
plausibles a repos sur des scenarii simplifis et gradus, allant du plus pessimiste jusqu une
situation favorable.
Le scnario le plus pessimiste, appel CAS maximal , de CAS direct correspondrait au
remplacement dun ha de fort primaire tropicale humide par un hectare de canne sucre ou de
palmier huile, en supposant que toutes les missions de CO2 gnres seraient affectes la
canne sucre avec un lissage sur 20 ans.
Puis des scnarii CAS intermdiaires , CAS modrs et enfin, CAS optimistes , ont t
construits en faisant varier certaines donnes du problme (les hectares remplacs ne sont plus de la
fort primaire, mais un mix de diffrents sols ; le lissage est fait sur 50 ans au lieu de 20,). Le
scnario optimiste imagine, par exemple, le remplacement par le coproduit alimentaire du
biocarburant (tourteaux de colza, drches de bl,) dimportations de produits destins
lalimentation animale qui auraient entran la dforestation de surfaces supplmentaires. Pour une
description plus exhaustive des diffrents scnarii, des calculs intermdiaires raliss, se reporter au
rapport complet de ltude ACV biocarburants (http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow?sort=1&cid=96&m=3&catid=23698).
Dans le tableau ci-dessous sont donns titre indicatif des ordres de grandeur suprieur et
infrieur des facteurs dmission pour lthanol et le biodiesel calculs partir des bilans dmissions
de GES obtenus en considrant des scnarii maximum et optimistes pour le CAS direct et indirect
selon diffrentes filires de production. Ces valeurs sont bien prsentes ici pour donner une ide de
la manire dont pourrait voluer le bilan carbone dun produit, dune entreprise en fonction des
caractristiques de fournitures. Elles ne sont en aucun cas utiliser hors du contexte dans lequel
elles ont t obtenues et surtout pas comme des valeurs rsultant de situations relles existantes.
Les chiffres de la colonne CAS maximum correspondent lordre de grandeur de la borne
suprieur. Cette borne est calcule en combinant le scnario de CAS direct maximum et le scnario
de CAS indirect maximum. La mme dmarche est effectue pour les scnarii optimistes. Ces valeurs
ont t arrondies.
Facteur dmission par
MJ
CAS
optimiste
Facteur dmission
par kWh
Facteur dmission
par Tonne
Facteur dmission
par Kg
Amont
CAS
maximum.
CAS
CAS
CAS
CAS
CAS
CAS
maximum optimiste maximum. optimiste maximum. optimiste
Ethanol
220 gCO2e 37 gCO2e
825
gCO2e
128
gCO2e
6105
kgCO2e
935
kgCO2e
6105
gCO2e
935
gCO2e
EMHV
220 gCO2e 18 gCO2e
788
gCO2e
55 gCO2e
8122
kgCO2e
550
kgCO2e
8122
gCO2e
550
gCO2e
Illustration de la sensibilit des facteurs dm issions des biocarburants la problm atique du

changem ent daffectation des sols

54
Incorporation dans lessence et le gazole

Des mesures fiscales incitatives sont mises en place pour une incorporation progressive, par les
ptroliers et les distributeurs, de biocarburants dans les carburants conventionnels essence et gazole.
Nous reproduisons ci aprs un extrait du rapport annuel 2008 de la France la Commission
Europenne dans le cadre du suivi de la directive europenne 2003/30/CE sur lincorporation des
biocarburants, et qui donne les taux dincorporation :
%PCI
Filire essence
Filire gazole
Incorporation totale
2006
1,75 %
1,77 %
1,77 %
2007
3,35 %
3,63 %
3,57 %
2008
5,55 %
5,75 %
5,71 %
Evolution des pourcentages effectifs dincorporation de biocarburants dans lessence et le gazole

Cette incorporation dETBE et dEMHV dans les carburants standards ne donne pas lieu une
correction particulire des facteurs dmission de ces carburants dans le cadre de la Base Carbone.
En effet, cette mesure est rpercute dans le calcul des facteurs dmission des carburants essence
et gazole dtermins par lObservatoire de lEnergie et repris ici (en outre, si lincorporation est dune
fraction de pourcent, cela engendre une modification infrieure la basse derreur).
Au del de cette consommation de biocarburants systmatique et transparente pour tout
utilisateur, il est possible dutiliser dlibrment des biocarburants comme carburant exclusifs ou
presque avec des vhicules spcifiques ou ladaptation volontaire de moteurs. Cest le cas des
technologies flexibles (utilisation en proportions variables au cours du temps dthanol et dessence
dans un mme vhicule) et de lEMHV pour flotte captive.
Dans le premier cas, il suffit dappliquer la fraction thanol le facteur dmission de ce dernier,
selon la quantit consomme. Cette technologie, dj commercialise aux Etats-Unis, au Canada, au
Brsil et en Sude, concerne essentiellement les vhicules lgers. Dans le cas dun Bilan GES portant
sur une flotte alimente avec de lthanol brsilien, il sera ncessaire de calculer un facteur
dmission spcifique tenant compte au mieux des effets des ventuels changements daffectation des
sols, directs ou indirects.
Le deuxime cas concerne lEMHV, qui peut reprsenter 30% du carburant en volume (dans le
cas du diesel) sans modification des systmes dinjection et de motorisation. Cette incorporation
volontaire peut concerner des flottes captives : bus, camions, vhicules utilitaires, trains lectriques
Lutilisation dEMHV en complment du gazole au-del de 50% ncessite en revanche des adaptations
techniques. En pareil cas, il suffit dappliquer chaque fraction du combustible (EMHV ou gazole) le
facteur dmission qui lui correspond.
Sources :
[140] Etude A DEM E BG EPFL / Bilan environnem ental des filires vgtales pour la chim ie, les
m atriaux et lnergie / 2004.

55
3.2 Emissions de process et missions

fugitives
Ce chapitre se rapporte aux missions directes de GES qui ne proviennent pas de lusage de
lnergie. Cette catgorie englobe des ractions chimiques ou biologiques diverses (dont les
missions rsultant du mtabolisme de bactries diverses) et les fuites sans raction chimique
intermdiaire.
Dans la Base Carbone , la classification suivante de ces missions a t adopte :
Les missions lies aux cheptels dans les activits d'levage (fermentation entrique des
animaux et gestion des djections)
Les missions lies aux sols agricoles, notamment dus la fertilisation azote de ces
derniers
Les missions lies aux traitement des dchets (fuites de mthane des centre de
stockage, mission de protoxydes d'azote dans le traitement des eaux uses)
Les fuites de gaz frigorignes fluors dans les systmes de rfrigration et de
climatisation
Les missions lies certains process industriels
Pour raliser le bilan GES rglementaire, ces donnes sont utilises pour renseigner les postes n
3 (emissions directes des procds hors nergie) ou n4 (emissions directes fugitives).
Selon les diffrentes nomenclatures, les missions de CO2 dcoulant de la rduction du minerai
de fer par du coke sont classes dans les missions lies lusage de lnergie ou pas.
3.2.1 Agriculture - cheptels

Description
L'activit humaine augmente les populations de certains animaux par l'activit d'levage. Ainsi,
les missions de directes de CH4 et de N2O des cheptels d'animaux d'levage sont prises en compte
dans les mthodes de comptabilit des missions de gaz effet de serre anthropiques.
Les herbivores produisent du mthane en tant que sous-produit de la fermentation entrique,
processus digestif par lequel lhydrate de carbone est dcompos par des micro-organismes en

56
simples molcules destines labsorption dans le sang. La quantit de mthane mise dpend du
type de tube digestif, de lge et du poids de lanimal, et de la qualit et quantit de nourriture
consomme. Le btail ruminant (bovins et ovins notamment) est une grande source de mthane,
alors que le btail non ruminant (chevaux, cochons) reprsente une source modre. La structure
intestinale des ruminants entrane une forte fermentation entrique de leurs aliments .
La gestion des djections animales engendre des missions de GES. Le terme "djections
animales" regroupe le fumier et lisier (c.a.d. le solide et le liquide) produits par les cheptels. La
dcomposition des djections animales en condition anarobie (absence d'oxygne), lors du stockage
et du traitement, produit du mthane. La nitrification et la dnitrification de l'azote contenu dans les
djections animales en condition arobie, lors du stockage et du traitement, produit du protoxyde
d'azote. Enfin, une partie de l'azote des djections animales se transforme en ammoniac ou en NOx
et peut se transformer alors en protoxyde d'azote.
Les missions lies l'pandage des djections animales sont comptabilises dans le chapitre
suivant sur la fertilisation des sols agricoles.
Fermentation entrique
Les valeurs proposes ci-dessous sont celles tires du guide OMINEA 2013 du CITEPA1 0 2 servant
raliser l'inventaire national des missions de GES :
Animal
kgCH4b.tte-1.an-1
Vache laitire
121
Autres bovins
51
Ovins
9,3
Caprins
11,7
Truies
2,5
Autres porcins
0,65
Chevaux
21,8
Mules et nes
12,1
Volaille
On notera que ces valeurs voluent au fils du temps et sont htrognes d'une source l'autre.
Toutefois, les ordres de grandeur restent toujours les mmes.
Gestion des djections animales

Systme de gestion

57
Les missions directes de CH4 et N2O lies aux djections animales dpendent du type d'animal
et du systme de gestion des djections (lisier, fumier ou pture).
Suivant le type d'animal, les djections sont destines des modes de gestion diffrents. A
chaque animal, on associera une rpartition des djections par mode de gestion : SGlisier, SGfumier et
SGpture.
Cette rpartition est fournit par le graphique suivant du rapport OMINEA 2013 :
S ource : rapport OM INEA 2013
102
Les valeurs 2010 pour le paramtre SG sont conserves pour les calculs suivants, soit :
Vaches
laitires
(1990 - 2011)
Autres
bovins
(1990 2011)
Truies
Caprins
Ovins
SGlisier
41%
27%
88%
93%
3%
SGfumier
20%
30%
10%
88%
26%
42%
6%
90%
SGpture
39%
43%
2%
12%
74%
58%
1%
7%
Autres
Equins porcin Volailles
s
Part CH4
Les missions de CH4 lies la gestion des djections animales sont calcules pour chaque
animal partir de la formule du GIEC suivante (reprise du rapport OMINEA) :
FEC H 4 = SV * 365
jours/an
* Bo * 0,67
kg/m3
* SGk )
Avec

58
SV : Solides volatils excrts (kg/jour)

Bo : Capacit de production maximale de CH4 (m3/kg de SV)
FCMk : facteur de conversion en CH4 (%)
k : le mode de gestion(fumier, lisier ou pture)
Le rapport OMINEA 2013 fournit les valeurs suivantes pour les paramtres Bo, SV et FCM :
Vaches
laitires
(1990 2011)
Autres
bovins
(1990 2011)
Porcins
Volailles
Ovins
Caprins
Bo
0,24
0,17
0,45
0,32
0,19
0,17
0,33
0,33
SV
3,46-4,12
1,93-1,99
0,5
0,1
0,4
0,28
1,72
0,94
Liquide (lisier)
39%
1,50%
NA
Solide
(fumier)
1%
1,50%
1%
FCM
Pture
Chevau
Anes
x
1%
S ource : rapport OM INEA 2013
102
Part N2O
Les missions de N2O lies la gestion des djections animales sont calcules pour chaque
animal partir de la formule suivante :
FEN 2O = Fex
* SGk )
Avec
Fex : le facteur d'excrtion azot de l'animal (kg/place/an)*
FDk : le facteur d'missions directe de N2O du mode de gestion (%)
k : le mode de gestion (fumier, lisier ou pture)
On parle de kg/place/an et non de kg/animal/an car certain animaux, comme les volailles, ont une
dure de vie infrieure l'anne.
Les valeurs par dfaut du GIEC pour les facteurs d'missions directes de N2O des modes de
gestion sont :
Flisier : 0,1%

59
Ffumier : 2%
Fpture : 2%
Les facteurs d'excrtion azot de l'animal sont fournis par le rapport OMINEA 2003. Les valeurs
pour l'anne 2011 sont les suivantes :
Fex (Vaches laitires) : 115,6 kg/place/an
Fex (Autres bovins) : 59,1 kg/place/an
Fex (Truies) : 21,2 kg/place/an
Fex (Autres porcins) : 5,8 kg/place/an
Fex (Caprins) : 14,1 kg/place/an
Fex (Ovins) : 16,7 kg/place/an
Fex (Chevaux) : 60,2 kg/place/an
Fex (Mules et nes) : 17,1 kg/place/an
Fex (Poules) : 0,61 kg/place/an
Fex (Poulets) : 0,34 kg/place/an
Fex (Autres volailles) : 0,71 kg/place/an
Epandage des lisiers et fumiers

Le fumier et le lisier servent d'engrais organique. Les missions de N2O lies leur pandage
sont traites dans le chapitre suivant sur la fertilisation des sols agricoles.
Incertitudes
Selon les lignes directrices sur les inventaires nationaux d'missions de GES du GIEC, les
incertitudes sont :
50% pour les facteurs d'mission de CH4 de la fermentation entrique si les facteurs de
Tiers 1 sont retenus
20% pour les facteurs d'mission de CH4 de la fermentation entrique si les facteurs de
Tiers 2 sont retenus
20% pour les facteurs d'mission de CH4 de la gestion des djections animales si les
facteurs de Tiers 2 sont retenus
-50 100% pour les facteurs d'missions de N2O de la gestion des djections animales

60
(nitrification / dnitrification)
-80% +500% pour les facteurs d'missions de N2O de la gestion des djections animales
(depuis NOx et NH3)
L'incertitude leve sur les missions de N2O provient des nombreux paramtres biologiques et
climatiques qui interviennent dans sa formation.
Sources :

[200] Lignes directrices du GIEC sur les inventaires nationaux d'm issions de gaz effet de serre,
volum e 4, chapitre 10 "m issions des cheptels et de la gestion des djections"
3.2.2 Agriculture - sols agricoles

Description
La gestion des sols agricoles produit :
Des missions de N2O dues l'pandage d'engrais azot d'origine minrale ou vgtale
Des missions de N2O dues au drainage / gestion des sols
Des mission de CO2 dues au chaulage (phnomne marginal par rapport au premier, non
trait ici)
Des mission de CO2 dues l'application d'ure (phnomne marginal par rapport au
premier, non trait ici)
* Les terres gres sont les terres subissant interventions et actions humaines des fins
productives, cologiques ou sociales.
Les sols cultivs reoivent des quantits dazote provenant de diffrentes origines. Les
intrants considrs sont d'origines multiples : ils peuvent tre synthtiques (fertilisants
minraux), organiques (djections animales ou boues des stations de traitements des eaux) ou
dorigine vgtale (rsidus de culture ou plantes nitrophiles).
Cette fertilisation, minrale ou organique gnre des missions de N2O de diffrente faon :
Emissions directes des sols par des processus de nitrification / dnitrification suite une
augmentation anthropique de la quantit d'azote contenu dans les sols
Emissions indirectes dues la volatilisation du N sous forme de NH3 et doxydes de N

61
(NOx), et le dpt de ces gaz et de leurs produits NH4+ et NO3- sur les sols et la surface
des lacs et autres plans deau
Emissions indirectes aprs lixiviation et coulements de N, surtout sous forme de NO3-, sur
des sols grs
Les termes directes et indirectes n'ont pas le mme sens ici que dans la comptabilit carbone de
type bilan GES. Les facteurs d'missions qui sont dduit de ce chapitre, ne sont que des FE directs
!
Dans la Base Carbone , la mthode retenue pour l'estimation de ces missions de N2O est celle
du projet AGRIBALYSE, soit la mthode GIEC 2006b Tiers 12 0 0 . C'est cette mthode qui est dtaille
ci-aprs.
Fertilisation azot
Principe
La figure suivante prsente une vue densemble des missions directes et indirectes de N2O pour
les productions vgtales. Seuls les facteurs dmissions (flux et chiffres en rouge) ont t repris ; les
autres flux (apports, volatilisation en jaune - et lessivage en bleu) ont t calculs dans les
modles nitrate et ammoniac/NO partir de donnes collectes par culture.

62
M odle dm ission de N2O selon GIEC (2006b) niveau 1

S ource : rapport m thodologique A GRIBA LYS E
Equations
Le modle de calcul N2O nutilise le GIEC 2006b (Niveau 1) :
Equation n1 : Emissions directes de N2O des sols grs (niveau 1) :
S ource : GIEC (2006b) niveau 1
O :
N2ODirectes N = missions annuelles directes de N2ON imputables aux sols grs, kg N2ON an -1
N2ONN Entres = missions annuelles directes de N2ON imputables aux entres de N sur les sols grs,
kg N2ON an -1
N2ONSO = missions annuelles directes de N2ON imputables aux sols organiques grs, kg N2ON
an -1
N2ONPPP = missions annuelles directes de N2ON imputables aux entres durine et de fces sur les
sols de paissance, kg N2ON an -1
FSN = quantit annuelle de N dengrais synthtique appliqu aux sols, kg N an -1
FON = quantit annuelle de fumier animal, compost, boues dgouts et autres ajouts de N organiques
applique aux sols (Note : Si les boues dgouts sont incluses, contre-vrifier avec le secteur Dchets
afin de ne pas double compter les missions de N2O dues au N des boues dgout), kg N an -1
FRR = quantit annuelle de N retourn aux sols dans les rsidus de rcoltes (ariens et souterrains), y
compris les cultures fixatrices dazote et dues au renouvellement des fourrages/pturages, kg N an -1
FMOS = quantit annuelle de N minralis dans les sols minraux associe aux pertes de C des sols de la
matire organique des sols en raison de changements daffectation des terres ou de gestion, kg N an -1

63
FSO = superficie annuelle de sols organiques drains/grs, ha (Note : les indices infrieurs CP, F,
Temp, Trop, RN et PN se rfrent terres cultives et prairies, terres forestires, tempre, tropicale,
riche en nutriments et pauvre en nutriments, respectivement)
FPPP = quantit annuelle de N durine et de fces dpose par les animaux paissant sur des pturages,
parcours et parcelles, kg N an -1 (Note : les indices infrieurs BVS et MA se rfrent aux bovins, volaille
et suids, et moutons et autres animaux, respectivement)
FE1 = facteur dmissions des missions de N2O dues aux entres de N, kg N2ON (kg entres de N)-1
(tableau 11.1)
FE1RI reprsente le facteur dmissions des missions de N2O dues aux entres de N sur le riz inond,
kg N2ON (kg entres de N)-1 (tableau 11.1) 5
FE2 = facteur dmissions des missions de N2O dues sols organiques drains/grs, kg N2ON ha-1
an -1 (tableau 11.1) (Note : les indices infrieurs CP, F, Temp, Trop, RN et PN se rfrent terres
cultives et prairies, terres forestires, tempre, tropicale, riche en nutriments et pauvre en nutriments,
respectivement)
FE3PPP = facteur dmissions des missions de N2O dues au N de lurine et des fces dpos sur les
pturages, parcours et parcelles par les animaux paissant, kg N2ON (kg entres de N)-1 ; (tableau 11.1)
(Note : les indices infrieurs BVS et MA se rfrent aux bovins, volaille et suids, et moutons et autres
animaux, respectivement)
Equation n2 : Emissions de N2O lies la dposition atmosphrique dazote volatilis issus de la

gestion des sols (niveau 1) :

O :
N2O(DAT)N = quantit annuelle de N2ON produite par le dpt atmosphrique de N volatilis depuis
des sols grs, kg N2ON an -1
FSN = quantit annuelle de N dengrais synthtique appliqu aux sols, kg N an -1
FracGAZ E = fraction de N dengrais synthtique volatilis sous forme de NH3 et de NOx, kg N volatilis
(kg de N appliqu)-1 (tableau 11.3)
FON = quantit annuelle de fumier animal gr, compost, boues dgouts et autres ajouts de N
organiques appliqus aux sols, kg N an -1
FPPP = quantit annuelle de N durine et de fces dpose par des animaux paissant sur des pturages,
parcours et parcelles, kg N an -1
FracGAZM = fraction de matriaux dengrais au N organiques appliqus (FON) et de N durine et de fces
depos par les animaux paissant (FPPP ) volatilis sous forme de NH3 et de NOx, kg N volatilis (kg de N
appliqu ou dpos)-1 (tableau 11.3)
FE4 = facteur dmissions des missions de N2O dues au dpt atmosphrique de N sur les sols et les
surfaces aquatiques, [kg NN2O (kg NH3N + NOxN volatilis)-1] (tableau 11.3)
La conversion des missions de N2O(DAT)N en missions de N2O, pour ltablissement des rapports,
se fait laide de lquation suivante :
N2O(DAT) = N2O(DAT) N 44/28
Equation n3 : Emissions de N2O dues la lixiviation de lazote des sols grs, dans les rgions o

64
existent ces coulements (niveau 1) :

O :
N2O(L)N = quantit annuelle de N2ON produit par la lixiviation et les coulements aprs ajouts de N
aux sols grs dans les rgions o existent la lixiviation et les coulements, kg N2ON an -1
FSN = quantit annuelle de N dengrais synthtique appliqu aux sols dans les rgions o existent la
lixiviation et les coulements, kg N an -1
FON = quantit annuelle de fumier animal gr, compost, boues dgouts et autres ajouts de N
organiques appliqus aux sols dans les rgions o existent la lixiviation et les coulements, kg N an -1
FPPP = quantit annuelle de N durine et de fces dpose par des animaux paissant dans les rgions
o existent la lixiviation et les coulements, kg N an -1 (tire de lquation 11.5)
FRR = quantit annuelle de N retourn aux sols dans les rsidus de rcoltes (ariens et souterrains), y
compris les cultures fixatrices dazote, et d au renouvellement des fourrages/pturages, dans les
rgions o existent la lixiviation et les coulements, kg N an -1
FMOS = quantit annuelle de N minralis dans les sols minraux, associ aux pertes de C des sols de la
matire organique des sols en raison de changements daffectation des terres ou de gestion dans les
rgions o existent la lixiviation et les coulements, kg N an -1 (tire de lquation 11.8)
FracLIXI-(H) = fraction de tout le N minralis/ajout aux sols grs dans les rgions o existent la
lixiviation et les coulements, et perdue par la lixiviation et les coulements, kg N (kg dajouts de N)-1
(tableau 11.3)
FE5 = facteur dmissions des missions de N2O dues la lixiviation et aux coulements de N, kg N2O
N (kg de N lessiv et coul)-1 (tableau 11.3)
Les facteurs d'missions du GIEC

65

66
Les facteurs d'missions obtenus

En reprenant les quations et valeurs par dfaut du GIEC, on calcul les FE suivant :
Epandange d'engrais minraux : 0,021 kgN2O / kg d'azote tendu
Epandange d'engrais organiques (djections animales, vgtaux, compost, boues de station
d'puration...) : 0,022 kgN2O / kg d'azote tendu
Rsidus de culture : 0,019 kgN2O / kg d'azote tendu
Djections animales des BVS (Bovins, volaille, suids) en pture : 0,038 kgN2O / kg d'azote
tendu
Djections animales des MA (Moutons et autres animaux) en pture : 0,022 kgN2O / kg
d'azote tendu
Drainage / gestion des sols des cultures organiques tempres et de prairies : 13 kgN2O /
ha
Drainage / gestion des sols des forts organiques tempres : 0.9 kgN2O / ha

67
Incertitudes
La variabilit naturelle des phnomnes dcrits ci-dessus entrane des incertitudes trs
importantes sur les facteurs d'missions : de -80% +400%.
Sources :
[201] Lignes directrices du GIEC sur les inventaires nationaux d'm issions de gaz effet de serre,
volum e 4, chapitre 11 "N2O em issions from m anages soils, and co2 em issions from lim es and urea
application
3.2.3 Traitement des dchets et eaux uses

Description
Le traitement des dchets gnrent des missions directes de GES lors :
Du stockage des dchets solides organiques
Process d'puration des eaux uses
Fuite de biogaz
Compostage
pandage des boues de stations d'purations et compost (voir agriculture - sols agricoles)
De l'incinration des dchets (voir le chapitre sur la combustion des dchets)
Stockage des dchets solides organiques

68
S chm a des m issions de GES dues au stockage des dchets organiques

Les dchets biodgradables ou "biodchets" appartiennent une catgorie de dchets dorigine
vgtale ou animale en gnral, qui se dcomposent grce dautres organismes vivants
(dcomposeurs). On les trouve gnralement dans les rsidus urbains solides (parfois appeles
ordures mnagres biodgradables) comme :
les dchets vgtaux
les dchets de cuisine allant dans les ordures mnagres
les dchets de papiers et cartons
les plastiques et autres contenants ou emballages biodgradables.
Cette dcomposition a notamment lieu dans des centres de stockage. Elle gnre des missions
de GES en suivant le principe du schma reprsent ci-dessus.
Ainsi, pour chaque type de dchets, on dispose des taux caractristiques suivant :
T 1 : % (en poids) de C Biodgradable
T 2 : Taux de mthanisation du C biodgradable
T 3 : Taux de CH4 dans le gaz

69
T 4 : Taux d'oxydation
T 5 : Taux moyen de captage (caractristique du centre de stockage)
Les missions de CH4 du dchets sont donc donnes par la formule suivante :
EC H 4 = M * T 1 * T 2 * T 3 * (1-T 4) * (1-T 5)
Les missions de CO2b du dchets sont donc donnes par la formule suivante :
EC O 2b = M * T 1 * T 2 * [ (1 - T 3) + T 3 * T 4 + T 3 * (1-T 4) * T 5 * 44/12 ]
Dans la Base Carbone , on dispose des taux suivant :

T1
T2
T3
T4
T5
Dchets de carton
40%
22%
50%
10%
70%
Dchets de papier
38%
24%
50%
10%
70%
Dchets alimentaires
15%
38%
50%
10%
70%
Ordure mnagre
13%
30%
50%
10%
70%
Type de dchet
Cela permet de trouver les facteurs d'missions suivants :
Type de dchet
Pour 1 tonne de dchets

kg CO2b mis
kg CH4 mis
Dchets de carton
150
11,9
Dchets de papier
155
12,3
Dchets alimentaires
97
7,7
Ordure mnagre
64
5,1
Si le centre de stockage n'est pas quip de moyen de captage du mthane, alors les missions
de CH4 augmentent drastiquement (T 5 = 0). On suppose dans la Base Carbone que tous les
centres de stockage en sont quips en France.
Process d'puration des eaux uses

Description

70
Le traitement des eaux uses peut conduire aux missions directes de GES suivantes :
Des missions de CH4 gnres lors du sjour en conditions anarobies (marcages,
bassins de rtentions, lagunes, bras mort de rivire) deaux charges en matire
organique (contenant beaucoup de carbone).
Des missions de N2O gnres par la dgradation (nitrification / dnitrification) des
composs azots contenues dans l'eau, en conditions arobies ou non.
Certaines entreprises peuvent disposer de mesures prcises des missions de CH4 et N2O aux
niveau de leurs installation. Ces valeurs sont bien entendu plus prcises que les valeurs cidessous et s'y substitue donc.
Part CH4
En pratique, il faut une dure de sjour minimum en conditions anarobies et une concentration
minimum des eaux uses en matires organiques, pour que les missions soient significatives, ce qui
suit ne concerne pas :
les eaux rejetes dans un milieu non stagnant (eaux en mouvement de rivire ou de fleuve,
par exemple), o les conditions anarobies ne sont pas runies,
les eaux rejetes dans un rseau qui aboutit une station dpuration, car le maintien en
conditions anarobies de la matire organique en suspension (qui ne dure que le temps
darriver la station) est bien trop court pour que des missions significatives aient lieu.
Seules les eaux en sortie de station, et rejetes dans un milieu stagnant, sont
ventuellement prendre en compte.
Une
facteurs
arobie)
contexte
parfaite adquation des facteurs dmission la ralit devrait conduire utiliser des
diffrencis selon le systme de traitement (qui conditionne le caractre plus ou moins
et les conditions climatiques (qui conditionnent la rapidit de fermentation). Ainsi, selon ce
une part plus ou moins grande du carbone initial est effectivement transforme en mthane.
Le GWRC, dans ses travaux de 2010, recommande dutiliser un ratio de CH4 mis/ DCO* limine
= 0,0002. Soit :
kg CH4 provenant des eaux uses = 0,0002 * kg DCO* limine
* DCO : Demande Chimique en Oxygne
Part N2O

71
Les publications scientifiques rcentes saccordent sur le fait que les missions de N2O des
stations dpuration sont essentiellement lies ltape de nitrification. Les quantits de N2O
produites sont proportionnelles aux flux dazote nitrifi et dpendent de la nature du traitement et
donc du type de procd de traitement et de sa mise en oeuvre.
Le groupe de travail de l'ASTEE sur le guide sectoriel eau et assainissement2 1 0 propose de
retenir le facteur dmissions de 0,073 t N2O / t NTK* abattue sur la STEP quel que soit le procd de
traitement. Il met toutefois en garde sur les incertitudes trs importantes sur ce poste (carts
pouvant aller de 1 20).
kg N2O provenant des eaux uses = 0,073 * kg NTK*
* NTK : azote total rduit
Incertitudes
Pour les process d'puration des eaux uses, l'incertitude tant trs grande (de 1 20), la valeur
de 2000% est retenue.
Sources :
[210] Guide m thodologique d'valuation des m issions de gaz effet de serre des services de l'eau
et de l'assainissem ent
[211] M inistre australien de l'environnem ent / 1997 /A Quick Reference Guide, Estim ating Potential
M ethane Production, Recovery and Use from W aste.(w w w .environnem ent.gov.au)
3.2.4 Rfrigration et climatisation

Principe
Les systmes de production de froid comportent au moins un circuit contenant un fluide
caloporteur. Ces systmes ne sont pas parfaitement hermtiques et prsentent des fuites. les gaz
fluors issus de ces fuites sont de puissants gaz effet de serre. Leurs PRG sont indiqus dans le
chapitre : donnes physiques > PRG.
Ce chapitre fournit pour chaque systme frigorifique des valeurs moyennes :
La charge du systme (ou un ratio de charge) qui permet de connatre la masse de fluide
contenu dans le systme
Un taux de fuite annuel qui permet d'estimer la quantit de fluide qui est mise

72
annuellement
Un taux de fuite en fin de vie qui permet d'estimer la quantit de fluide qui est mise
lorsque le systme est dtruit
Connatre les missions de GES de ses quipements de froid consiste donc :
Dterminer les volumes de fluides frigorignes ayant fuits dans l'anne (valeurs exactes si
connues ou calcul via les donnes moyenne de la Base Carbone )
Dterminer le type de gaz fluor et son PRG
Faire le produit des deux
Certaines entreprises dispose des charges exactes de leurs quipements. Ces valeurs sont bien
entendu plus prcises que les valeurs ci-dessous et s'y substitue donc.
Ce classement retenu dans la Base Carbone est le suivant :

Rfrigration - commerciale
Rfrigration - industrielle
Rfrigration - transport de marchandises
Climatisation - rsidentielle
Climatisation - commerciale
Climatisation - tertiaire (hors commerce)
Climatisation - transport de personnes
Les donnes proposes dans cette section sont tires de l'inventaire des missions de fluides
frigorignes ralis par ARMINES 2 2 0 .
Rfrigration
Commerciale
Le terme froid commercial dsigne les quipements qui servent conserver, dans les
magasins (de lpicerie de quartier lhypermarch) des produits (le plus souvent des aliments) au
froid (bacs rfrigrants, bacs surgels, etc).
Pour cette catgorie dappareils, nous proposons une approches par les surfaces de vente. En

73
pratique cette approche passe par une estimation intermdiaire qui attribue un type de commerce
donn une puissance frigorifique moyenne par unit de surface.
Les quipements fonctionnant en froid positif peuvent tre rangs dans deux sous-catgories :
les systmes directs dsignent les quipements qui ne disposent que dun seul circuit
frigoporteur - contenant le fluide frigorigne - qui va du compresseur/changeur au
compartiment rfrigr,
les systmes indirects dsignent les quipements qui disposent dun changeur
intermdiaire : un premier circuit, qui contient un fluide frigorigne pouvant changer de
phase, va du compresseur un changeur, o il transfre ses frigories un deuxime
circuit (contenant un fluide qui na pas besoin de changer de phase) qui va de lchangeur
au compartiment rfrigr.
Les systmes indirects sont techniquement plus complexes, puisquil faut un composant
supplmentaire dans lappareil. Leur avantage est que le circuit primaire (celui qui part du
compresseur) est moins long et donc contient moins de fluide frigorigne, ce qui limite la quantit qui
fuit (cette dernire est souvent proportionnelle la charge en fluide).
Dans tous les cas de figure, lge joue un rle important dans les taux de fuite : plus un appareil
est vieux, plus son taux de fuites augmente.
Enfin un sous-ensemble des installations de rfrigration sintitule les meubles autonomes, ce qui
dsigne de petits appareils de rfrigration qui se trouvent gnralement dans les commerces de
proximit.
ratio de charge
Systme
type de surface de vente
(kg de fluide /
m)
charge
moyenne
taux de
taux de fuites
fuites
en fin de vie
annuel
(%)
(%)
(kg de fluide)
direct
120 400 m - suprette
132
14
71
direct
120 400 m - alimentation

gnrale
10
78
direct
400 2500 m
0,21
20
20
direct
2500 15000 m
0,19
27
20
indirect
toute
0,12
10
20
A pproche par les surfaces de vente

charge moyenne
(kg de fluide)
taux de fuites
annuel (%)
taux de fuites en
fin de vie (%)
0,3
0,5
90
M eubles autonom es

74
Industrielle
Le froid est utilis de faon importante dans l'industrie agro-alimentaire et dans certains
procds industriels.
Le tableau ci-dessous raisonne par secteur industriel et par puissance d'quipement.
fournit notamment :
Il nous
Un ratio de charge (kg fluide / kW frigo)

Un taux de fuite annuel
Un taux de fuite en fin de vie
Type d'industrie
Moyen
temp vap
-10 -15 C
BT
-35 - 50 C
Systme
direct
indirec
t
Pfrigo
MWfroi
d
Ratio de
charge
(kgfluide/
kWfrigo)
Charge
taux de
fuite
typique
(t)
annuel (%)
taux de
fuite
fin de vie
(%)
Industrie agro alimentaire

industrie viande
(abattoirs)
produits laitiers
vin
bire
12
5,5
68
14
15
0,5 1
0,5 1
12
15
0,2
0,5
12
15
12
1,5
12
15
15
8,8
10 20
14
10
10 kW
2 MW
4 kg 8 t
14
15
2 10
12 20
14
10
surgels
glace hydrique
poissons
entrepts frigorifiques
chocolaterie
industrielle
0,5
0,5
12
15
boissons gazeuses
0 ,5 2
12
15
0,5 5
6 10
14
10
5,5
10
15
15
0,5 2
12
50
Procds industriels
chimique
caoutchouc
patinoires
De plus, nous disposons de valeurs spcifiques aux tanks lait et les patinoires
charge moyenne
(kg de fluide)
taux de fuites
annuel (%)
taux de fuites en
fin de vie (%)
2,1
12
62
T ank lait

75
charge moyenne
(kg de fluide)
taux de fuites
annuel (%)
taux de fuites en
fin de vie (%)
patinoire fixe
1000
15
35
patinoire mobile
250
15
35
Type de patinoire
Patinoires
Transport de marchandises
Le transport de marchandises frigorifique est principalement utilis pour les produits
alimentaires.
charge moyenne
(kg de fluide)
taux de fuites
annuel (%)
taux de fuites en
fin de vie (%)
1000
15
80
Transport par camion (systme "pouliecourroie")
2.2
22
30
Transport par semi-remorque (systme

"moteur thermique")
6.5
13
30
Conteneur autonome - neuf
4.6
20
80
Type de transport
Transport maritime
transport frigorifique de m archandises
Climatisation
Rsidentielle
Dans le secteur rsidentielle, on utilise principalement des climatisations air :
Secteur
charge moyenne
Type
(kg de fluide)
taux de fuites
annuel (%)
taux de fuites en
fin de vie (%)
0,5
30
Rsidentiel
"mobile"
Rsidentiel
"split"
85
Rsidentiel
"splits et multisplits"
35
Rsidentiel
"window"
0,6
92
Rsidentiel
"multisplits"
1,5
90
C lim atisations air
Commerciale et tertiaire
Dans le secteur tertiaire, on utilise principalement des climatisations air. Dans le secteur
commercial, on utilise aussi des climatisations eau glace :

76
Secteur
charge moyenne
Type
(kg de fluide)
taux de fuites
annuel (%)
taux de fuites en
fin de vie (%)
Tertiaire
"DRV"
10
85
Commerce
"rooftop"
26
26
Tertiaire
"armoire"
85
Tertiaire
Tout quipement confondu
36
C lim atisations air
Type de chiller
compresseur
Secteur
Puissance de
l'quipement
ratio de charge
(kg de fluide /
m)
taux de fuites taux de fuites en

annuel (%)
fin de vie (%)
Tertiaire
volumtrique
P<50kW
0,3
10
30
Tertiaire
volumtrique
50<P<350kW
0,3
30
Tertiaire
volumtrique
P>350kW
0,2
30
Tertiaire
centrifuge
0,3
20
C lim atisations eau glace
Transport de personnes
Type de transport
charge moyenne
(kg de fluide)
taux de fuites
annuel (%)
taux de fuites en
fin de vie (%)
Climatisation automobile (R134a) - neuf
0.52
98
Sources :
[220] A DEM E - A RM INES , 2011 / Inventaire des m issions des fluides frigorignes France A nne
2010
3.2.5 Process industriels

Dfinition
Il existe de nombreux process industriels spcifiques mettant des GES dont :
La dcarbonatation dans les industries minrales
Les pertes de SF6 du rseau de transport d'lectricit
Certains procds chimiques

77
La fabrication et l'utilisation de certains solvants

L'utilisation de castine dans les procds sidrurgiques
L'utilisation des mousses d'isolation thermique,
L'utilisation des extincteurs incendie,
L'utilisation des arosols
La fabrication de semi-conducteurs
La fabrication des panneaux photovoltaques
La fabrication des quipements lectriques
Les fuites du rseau de gaz naturel
Le seul procd rellement significatif au niveau national en termes de volume d'missions de

GES est le premier : la dcarbonatation dans les industries minrales.
Dcarbonatation dans les industries minrales

La fabrication de produits minraux (ciment, chaux, dolomie, verre, matriaux de construction...)
engendre des missions de CO2 spcifiques par dcarbonatation.
On pourra retenir les facteurs d'missions suivant1 0 2 :
Dcarbonatation lors de la fabrication du ciment : 525 kgCO2 / t de clinker
Dcarbonatation lors de la fabrication de la dolomie : 717-815 kgCO2 / t de dolomie
Dcarbonatation lors de la fabrication de la chaux hydraulique : 335-568 kgCO2 / t de chaux
Dcarbonatation lors de la fabrication de la chaux issues du raffinage des betteraves : 157
kgCO2 / t de chaux
Dcarbonatation lors de la fabrication des tuiles et briques : 40 kgCO2 / t de tuiles et
briques
Autres cas
Les missions fugitives d'autres process industriels ncessiteront une investigation spciale au
cas par cas.
Sources :

78
3.3 UTCF
Utilisation des Terres, leurs Changements et la Fort
Ce chapitre s'intresse aux variations de stock de carbone d'un territoire. ces variations
proviennent de :
L'volution de la biomasse sur pied ou biomasse forestire
La dforestation / reforestation
Les changements des stocks de carbone contenu dans les sols suite un changement
d'affectation des sols
Pour raliser le bilan GES rglementaire, ces donnes sont utilises pour renseigner le poste n5
(emissions directes issues de la biomasse - sols et forts)
3.3.1 Changement d'affectation des sols

Description
Les changements daffection des sols modifient les stocks de carbone contenus sur les sols. Il
peut en rsulter soit une mission de CO2, soit une captation de CO2. Par exemple, dun point de vue
majoritaire, le retournement dune prairie et sa substitution par une culture entrane un dstockage
du carbone des sols. Les cintiques de stockage / dstockage du carbone entranes par des
changements daffection des sols sont des phnomnes qui sinscrivent sur de longues
priodes. Par ailleurs, on peut galement noter sur le graphe ci-dessous que la vitesse de
destockage une chelle de 20 ans est deux fois plus rapide que la vitesse de stockage.

79
Evolution des stocks de carbone suite un changem ent daffection des sols
(Lintervalle de confiance 95% sur ces valeurs est de lordre de +- 40%),
Dans ces recommandations, le GIEC distingue 6 types de sols :

Les forts
Les prairies
Les cultures
Les espaces artificialiss
Les zones humides
Les autres terres
On sintressera ici tout particulirement aux quatre premiers types de sols. On distinguera dans
le type despaces artificialiss, les sols impermabiliss et les sols non impermabiliss (ceuxci incluant, pelouses, parc et jardins, etc).
Sources
Ces donnes proviennent de ltude de lINRA : "Stocker du carbone dans les sols agricoles
de France?" 2 4 0 (Octobre 2002). Bien que cette tude ne repose pas sur les dernires donnes
fournies par le RMQS 2 4 1 , la mthodologie employe, refltant les diffrences de cintique entre
missions et captations est plus fine que la mthode GIEC 0 0 1 . Elle est par ailleurs approprie pour le
calcul de bilan lchelle dorganisations (entreprises ou collectivits).
Concernant lartificialisation des sols, en premire approximation, on ne pas retient pas de
changement de stock de C dans les sols lorsque celui-ci devient un espace vgtalis (parc, jardin,
pelouse de stade, etc.). Dans le cas des impermabilisations des sols (construction de voirie, parking

80
ou btiments) on appliquera par dfaut une mission hauteur du stock total de carbone contenu
dans le sol. Cette approche est cohrente avec la dmarche du CITEPA. Les valeurs proposes sont
donc pour les prairies et les forts 290 tCO2.ha-1 et pour les cultures 190 tCO2.ha-1
Changement d'affectation des sols

Les facteurs dmission (ou de captation) proposs pour la France sont les suivants :
FE (culture vers prairie) = - 1,8 (+- 0,95) tCO2.ha-1.an-1
FE (culture vers fort) = - 1,61 (+- 0,88) tCO2.ha-1.an-1
FE (prairie vers fort) = - 0,37 (+- 0,73) tCO2.ha-1.an-1
FE (prairie vers culture) = 3,48 (+-1,1) tCO2.ha-1.an-1
FE (fort vers culture) = 2,75 tCO2.ha-1.an-1
FE (fort vers prairie) = 0,37 (+- 0,37) tCO2.ha-1.an-1
FE (culture vers prairie) = - 1,8 (+- 0,95) tCO2.ha-1.an-1
FE (fort vers sols non imperm.) = 0 tCO2.ha-1
FE (prairie vers sols non imperm.) = 0 tCO2.ha-1
FE (culture vers sols non imperm.) = 0 tCO2.ha-1
FE (fort vers sol impermabiliss) = 290 (+- 120) tCO2.ha-1
FE (prairie vers sol impermabiliss) = 290 (+-120) tCO2.ha-1
FE (culture vers sol impermabiliss) = 190 (+-80) tCO2.ha-1
Cultures
Cultures en terres arables
Prairies permanentes
3,48
Forts
2,75
Prairies
Forts
sols non
imperm.
sols imperm.
-1,80
-1,61
190
-0,37
290
290
0,37
Sources :
[001] A R4 : 4m e rapport du GIEC (2007) - C hapitre 3: Recom m andations en m atire de bonnes

pratiques pour le secteur C A T F
[240] INRA / Octobre 2002 / S tocker du carbone dans les sols agricoles de France ?
[241] RM QS - Rseau de M esures de la Qualit des S ols

Part
IV
82
Scope 2 : missions indirectes nergie

Les missions indirectes - nergie, correspondent la consommation d'une nergie finale dont
les missions ne sont pas mises sur le lieu de consommation, mais de production. Concrtement, il
s'agit de l'lectricit et des rseaux de chaleur / froid.
4.1 Electricit
Que ce soit dans une centrale charbon, nuclaire, avec une olienne ou un barrage, l'lectricit
est toujours produite partir d'une nergie dite "primaire" dj disponible dans la nature (ptrole,
gaz, uranium, solaire). Pour calculer le "contenu en quivalent CO2" d'un kWh lectrique fourni
l'utilisateur, il est ncessaire, dans l'idal, de tenir compte :
Des missions de combustion, le cas chant, de l'nergie primaire utilise,
Des missions amont lies la mise disposition de cette nergie primaire la
centrale lectrique,
Des missions qui ont t engendres par la construction de l'installation de
production (qu'il s'agisse d'une centrale produisant en masse ou d'un panneau solaire),
Des pertes en ligne si l'nergie lectrique n'est pas produite sur place, car cette nergie
perdue a bien entendu conduit des missions lors de sa production.
Les chapitres suivants sont organiss de la faon suivante :
Le chapitre mix lectrique s'intresse au facteur d'mission de l'lectricit au niveau du
consommateur
Le chapitre moyens de production s'intresse au facteur d'mission de l'lectricit
associ chaque systme de production d'lectricit
(emissions indirectes lies la consommation d'lectricit).
4.1.1 Mix lectrique

Description
L'lectricit est produite avec des nergies primaires qui sont trs variables d'un pays d'Europe

83
un autre. Il en rsulte que le "contenu moyen en gaz effet de serre" d'un kWh lectrique consomm
est trs variable d'un pays l'autre. On utilisera lexpression lectricit de rseau pour dsigner
un kWh produit dans un pays donn. Cette lectricit de rseau se verra conventionnellement affecter
le contenu moyen en gaz effet de serre de la consommation lectrique effectue dans le pays.
Cette convention suppose implicitement :
une prise en compte des imports/exports d'lectricit puisquil y a des changes
transfrontaliers qui ont tendance augmenter avec le renforcement des interconnexions
des diffrents rseaux nationaux. Il faut noter que ces changes ne reprsentent souvent
quune minorit de llectricit consomme dans le pays (par exemple : 35 TWh imports
en France pour 81 TWh exports sur une consommation de 455 TWh ),
quil est impossible de tracer prcisment lorigine de ce kWh (sinon on lui appliquerait un
facteur dmission spcifique la centrale ou au groupe de centrales dont il est issu).
Enfin, les centrales en fonctionnement ne sont pas les mmes en fonction de la priode de
l'anne, ni mme de l'heure de la journe. Par exemple, en France, les centrales nuclaires ne
s'arrtent pas facilement en quelques minutes, alors que les barrages et les centrales charbon ou
gaz sont beaucoup plus faciles arrter ou dmarrer rapidement.
Comme ce sont ces dernires (les centrales charbon, fioul lourd ou gaz) qui conduisent
des missions de gaz carbonique, on comprendra facilement qu'en fonction de leur mise en route, ou
pas, le contenu CO2 du kWh qui circule sur le rseau lectrique franais changera de manire
significative. Cela explique que le facteur d'mission du kWh lectrique de rseau varie, en France,
avec lheure de la journe (il augmente aux priodes de pointe, le matin et en dbut de soire, et ces
pointes se dcalent dans la journe entre hiver et t) et plus structurellement avec la priode de
lanne (il augmente en hiver et diminue en t).
En outre, toute augmentation de la consommation lectrique qui rsulterait dune substitution
entre nergie (lectrification par exemple) se traduirait trs probablement par une augmentation du
contenu en CO2 du kWh, au vu des moyens de production pouvant tre mobiliss rapidement
(centrales thermiques principalement). Les contenus CO2 proposs dans les mthodes de bilans
d'missions de GES (reglementation, Bilan Carbone, ,normes ISO 14064-1 et 14069, GHG Protocol)
sont donc gnralement pertinentes pour une valuation actuelle, mais utiliser avec prcaution pour
toute analyse prospective. Dans ce dernier cas, les hypothses prises pour le facteur dmission de
llectricit supplmentaire consomme devront tre clairement explicites.
4.1.1.1 Mix lectrique France continentale

Contexte
Le calcul du contenu en carbone de llectricit reprsente en France un enjeu important pour les
bilans de gaz effet de serre, rendus notamment obligatoire par la loi n2010-788 du 12 juillet 2010.

84
Si pour bon nombre de pays, cette question ne soulve pas de difficult majeure, elle est plus
complexe dans notre pays compte tenu de la spcificit du secteur lectrique.
En effet, en France, les missions de CO2 de llectricit la production varient fortement selon
que lon considre la moyenne annuelle sur lensemble des moyens de production, les missions des
seuls parcs nuclaires et renouvelables (sans missions directes), ou la production du parc de
centrales gaz ou charbon (de lordre de 350 950 gCO2/kWh en missions directes). Ceci conduit de
fait des variations saisonnires importantes du contenu en CO2 du kWh livr sur le rseau, tandis
que dans les autres pays europens, cette dispersion est limite dans la mesure o la production
dlectricit partir de centrales thermiques combustibles fossiles reprsente une partie importante
de la production en base.
De plus, dans la mesure o les moyens de production metteurs (centrales thermiques
flamme) fonctionnent en bouclage de lquilibre offre-demande France, la moyenne nationale
varie assez sensiblement en fonction des conditions de temprature (pour 1C de moins, ce sont 2,1
GW de puissance additionnelle qui sont ncessaires en hiver) et des caractristiques de
fonctionnement du parc.
En consquence, lapproche, par un seul indicateur, du contenu CO2 moyen du kWh franais sest
rvle insuffisante, et la volont dun certain nombre dacteurs a t dutiliser des contenus CO2
diffrencis par usage ds 2005 (cf. note ADEME-EDF).
Cependant sur le rseau, les lectrons sont totalement indiffrencis. Ainsi, la question consistant
rechercher la centrale de production qui alimente tel utilisateur na pas de sens dun point de vue
physique. Le calcul dun contenu en CO2 par usage relve donc ncessairement de
simplifications mthodologiques et de conventions, quil convient dexpliciter pour en connatre
les limites et viter den faire un sujet de controverses.
Cette problmatique a fait lobjet dun travail initial en 2005 entre lADEME et EDF o les deux
partenaires ont labor conjointement une mthodologie dvaluation du contenu CO2 du kWh par
usage.
A prsent, en associant l'ensemble des parties prenantes, cest sur cette mme base
mthodologique actualise et amliore lorsque des donnes le permettaient (prise en compte des
changes transfrontaliers sur la base des soldes mensuels des flux physiques par exemple) que des
donnes pour la priode 2008-2010 sont produites.
La mthode historique par usage

Pendant la priode 2003-2005, le travail a permis daboutir a des conventions, une mthodologie
et des rsultats partags.
Les grands principes qui ont guid ce travail sont rappels :

85
Le choix dune mthode qui respecte le critre dadditivit, cest dire que, sur une
anne, la somme des missions de CO2 de lensemble des diffrents usages est gale (ni
plus, ni moins) au total des missions du parc de production.
Le choix dune mthode base sur les donnes historiques moyennes sur plusieurs
annes (2008-2011) permet de gommer les variations dues des situations particulires,
aussi bien en termes de fonctionnement du parc quen termes de climatologie.
Le primtre retenu est celui de la France continentale, hors production autoconsomme, avec prise en compte des interconnexions et changes.
Lutilisation de donnes au pas mensuel car la variance du contenu CO2 est en grande
partie explique par la composante saisonnire (par opposition aux variations horaires au
sein dune semaine) et dautre part, les tudes pas de temps plus fin sont moins robustes
et difficilement reproductibles.
La discussion du travail et des hypothses ont t raliss tout au long de la phase
dactualisation lautomne 2011.
Plus prcisment, la mthode a consist pour chaque type de production (nuclaire, hydraulique,
olien, solaire, charbon, gaz, fioul, cognration) sparer la production entre une fraction en base
(environ 400 TWh annuels) et une fraction saisonnalise (environ 130 TWh), afin de calculer le
contenu CO2 de chacune de ces deux composantes de la production. Les deux valeurs
correspondantes sont en moyenne respectivement de 20 et 220 g /kWh livr lutilisateur final selon
les annes considres.
Concernant la consommation, ltude a conduit identifier un coefficient de saisonnalisation
chaque usage. Ainsi, on considre que le chauffage lectrique est saisonnalis 100 %, mais
lindustrie 10% seulement. Afin daffecter chaque usage un contenu CO2, les valeurs des deux
composantes de production obtenues prcdemment ont t pondres pour chaque usage par le
coefficient de saisonnalisation. A titre dexemple, pour le chauffage on obtient une valeur identique
la composante saisonnalise tandis que pour lindustrie elle sera calcule en prenant 10% de la
valeur saisonnalise et 90% de la valeur en production de base, etc.
La combinaison de ces deux approches permet de tenir compte la fois des caractristiques
intrinsques chaque usage, et de ladaptation du systme de production ces usages. Un des
intrts de la mthode rside dans la prservation de ladditionnalit des rsultats et son exhaustivit.
Des analyses ont t ralises pour tudier la pertinence de traiter dautres usages via dautres
mthodes dallocation (utilisant des pas de temps diffrents notamment), mais les intrts techniques
sont limits (les prcisions sont faites dans le rapport mthodologie complet) et le risque de voir
crer une mthode par usage est important.
RTE, gestionnaire du rseau de transports, a t le pourvoyeur de donnes au groupe de travail.
Les rsultats :

86
Les rsultats de cette mthode ne permettaient pas d'obtenir des donnes directement
conformes aux exigences de la rglementation article 75. En effet, RTE ne distinguent pas (pour des
raisons de secret industriel) les consommations lies au site d'Eurodif (enrichissement) des
consommations associes aux pertes et la distribution sur le rseau. Cette distinction va avoir de
moins en moins d'importance au vue des performances de la nouvelle usine Georges-Besse II. Une
quote part forfaitaire de 8% a donc t applique pour rsoudre ce point.
Il convient de noter que ces facteurs d'missions, conformment la rglementation, ne
prennent pas en compte la part amont la centrale de production d'lectricit.
Ci aprs sont prsents pour plus de clart, tout d'abord les diffrences de classement des
missions selon les rfrentiels de reporting, puis les rsultats pour l'application rglementaire (Art
75), et enfin les rsultats globaux.
Primtre selon les exercices de reporting
Rglementation
Combustion
seule
Pertes du rseau
(transport et
distribution)
amont des combustibles

et construction de
l'installation de
production
Rglementation article 75
Scope 2
Scope 2
Scope 3
Norme ISO et GHG

Protocol
Scope 2
Scope 3
Scope 3
Ecarts d'affectation entre rglem entation article 75 et norm e iso 14069
Rsultats rglementaires (2008-2009-2010)
Emission
sortie centrale
Pertes du rseau (8%)
FE lectricit
Reglementaire
Moyenne
56
60
Chauffage
Usage
176
14
190
Rsidentiel : ECS
35
38
Rsidentiel : Eclairage rsidentiel
89
96
Rsidentiel : Lavage, froid, bruns, gris
40
43
Rsidentiel : Cuisson
54
58
Eclairage publique et industriel
73
79
Industrie
36
39
Transport
32
35
Autres (tertiaire, agriculture...)
34
37
FE de l'lectricit pour la France pour 2013 exprim s en gC O2e/kW h

87
La donne rglementaire pour l'information CO2 des transports est de 53 gCO2e/kWh car elle
intgre l'amont des combustibles
Rsultats globaux actualiss (2008-2009-2010-2011)
Combustion
seule
(Scope 2)
Amont des combustibles

(inclus enrichissement) et
transports / distribution
(Scope 3)
FE lectricit
"complet"
Moyenne
55
26
81
Chauffage
181
32
213
Rsidentiel : ECS
42
16
58
93
22
115
Rsidentiel : Lavage, froid, bruns,

gris
42
17
59
57
18
75
72
20
92
Industrie
34
15
49
Transport
33
16
49
34
16
50
Usage
FE de l'lectricit pour la France pour 2013 - A pplication Norm e IS O et GHG Protocol
"Rgle" d'application des facteurs d'mission par usage
Usage
Rsidentiel
Tertiaire
Industrie
Transport
Agriculture
Chauffage
Rsidentiel : ECS
Rsidentiel : Lavage, froid, bruns,

gris
Industrie
Transport
X
X
Guide pour l'utilisation des donnes

88
4.1.1.2 Mix lectrique autres pays

Description
Pour l'tranger, les valeurs ont t prises dans une publication de lAgence Internationale de
lEnergie ( CO2 Emissions from Fuel Combustion , 2013, fournissant des donnes pour 20112 1 0 ) et
figurent dans le tableau ci-dessous.. Dans cette publication, les valeurs tiennent compte des kWh
lectriques et thermiques fournis. Par ailleurs, les changes transfrontaliers ne sont pas pris en
compte. Enfin, cela concerne uniquement les missions directes des centrales.
L'ensemble des hypothses de calcul retenus par l'AIE prsentes ci dessus ne permettent ainsi
pas de comparer directement ces donnes avec celles de la France.
Pays
kgCO2e / kWh
Pays
kgCO2e / kWh
Afrique du Sud
0,927
Japon
0,416
Albanie
0,002
Jordanie
0,566
Algrie
0,548
Kazakstan
0,766
Allemagne
0,461
Kenya
0,274
Angola
0,440
Kirghizistan
0,094
Antilles Nerlandaises
0,707
Kosovo
1,287
Arabie Saoudite
0,737
Kowet
0,842
Argentine
0,367
Lettonie
0,227
Armnie
0,181
Liban
0,709
Australie
0,841
Libye
0,885
Autriche
0,188
Lituanie
0,548
Azerbadjan
0,584
Luxembourg
0,410
Bahren
0,640
Macdonie
0,687
Bangladesh
0,593
Malaisie
0,727
Blarus
0,585
Malte
0,872
Belgique
0,220
Maroc
0,718
Bnin
0,720
Mexique
0,455
Birmanie
0,262
Moldavie
0,583
Bolivie
0,423
Mongolie
1,492
Bosnie-Herzgovine
0,729
Montenegro
0,405
Botswana
2,517
Mozambique
0,001
Brsil
0,087
Namibie
0,197
Bruni Darussalam
0,798
Npal
0,001
Bulgarie
0,579
Nicaragua
0,460
Cambodge
0,804
Nigria
0,405
Cameroun
0,207
Norvge
0,017

89
Canada
0,186
Nouvelle-Zlande
0,150
Chili
0,410
Oman
0,794
Chine
0,766
Ouzbkistan
0,734
Chypre
0,702
Pakistan
0,425
Colombie
0,176
Panama
0,298
Congo
0,142
Paraguay
0,000
Core
0,533
Pays-Bas
0,415
Core
0,465
Prou
0,289
Costa rica
0,056
Philippines
0,481
Cte d'Ivoire
0,445
Pologne
0,781
Croatie
0,305
Portugal
0,255
Cuba
1,012
Qatar
0,494
Danemark
0,360
Rp. Dm. Du Congo
0,003
Dominicaine, Rpublique
0,589
Rpublique Tchque
0,589
gypte
0,450
Roumanie
0,499
El Salvador
0,223
Royaume-Uni
0,457
mirats Arabes Unis
0,598
Russie
0,639
quateur
0,389
Sngal
0,637
rythre
0,646
Serbie
0,724
Espagne
0,238
Singapour
0,499
Estonie
1,014
Slovaquie
0,197
tats-Unis
0,522
Slovnie
0,325
thiopie
0,007
Soudan
0,344
Finlande
0,229
Sri Lanka
0,379
Sude
0,030
Gabon
0,383
Suisse
0,027
Gorgie
0,071
Tadjikistan
0,024
Ghana
0,259
Tawan
0,768
Gibraltar
0,762
Tanzanie
0,329
Grce
0,718
Thalande
0,513
Guatemala
0,286
Togo
0,195
Hati
0,538
Trinit-et-Tobago
0,700
Honduras
0,332
Tunisie
0,463
Hongrie
0,317
Turkmnistan
1,898
Inde
0,912
Turquie
0,460
Indonsie
0,709
Ukraine
0,419
Iraq
1,003
Union europenne 27
0,429
Irlande
0,458
Uruguay
0,081
Irlande
0,565
Venezuela
0,264
Islande
0,000
Vit Nam
0,432
Isral
0,689
Ymen
0,655
Italie
0,406
Zambie
0,003
Jamaque
0,711
Zimbabwe
0,660

90
Facteurs dm ission de la production dlectricit par pays en 2011
Incertitudes
Les facteurs d'missions de l'lectricit de rseau, refltant le parc de centrales installes sur le
territoire national, varie lentement. En effet, la composition de ce parc ne change pas du tout au tout
d'une anne sur l'autre.
En revanche, entre autres pour des raisons climatiques, ce qui peut assez rapidement changer
d'une anne sur l'autre est l'appel aux centrales fournissant l'lectricit de pointe, qui sont, pour une
large partie des pays d'Europe, des centrales thermiques flamme, c'est--dire utilisant comme
nergie primaire du charbon, du gaz ou du ptrole (mme si lhydrolectricit de lac est aussi utilise
pour la pointe, mais dj son maximum de potentiel). Une large partie de la production faible
teneur en CO2, savoir le nuclaire (30% du courant europen environ), lhydrolectricit au fil de
leau, et plus marginalement lolien, fournit de l'lectricit dite "de base", cest--dire celle qui est
consomme en permanence.
Un autre processus qui est susceptible de provoquer une modification du contenu en CO2 du kWh
en quelques annes est le basculement du charbon sur le gaz pour les moyens de pointe et semi
base. Ainsi, selon la PPI de 2009, la moiti des centrales charbon doivent tre ferms dici 2015
en France.
Compte tenu des variations issues de la mise en service de nouvelles capacits (rythme lent), ou
de la mise en route ou pas des centrales fournissant l'lectricit de pointe (fortes variations d'une
anne sur l'autre), et de l'antriorit des chiffres repris ci-dessus (les statistiques ont souvent 2 ans
de dcalage avec lanne en cours), l'incertitude attache ces facteurs d'mission sera de 15%.
Sources :
[310] A IE - 2013 - C O2 em issions from fuel com bustion - hightlights
4.1.2 Moyens de production

Ce chapitre prsente le contenu CO2 de l'lectricit en sortie de centrale par type de centrale. Les
facteurs d'mission comprennent :
Les missions lies la combustion du combustible (pour les centrales thermiques)
Les missions lies la mise disposition du combustible (pour les centrales
thermiques et nuclaires)
Les missions lies la construction de la centrale
Ainsi les pertes en ligne ne sont pas (logiquement) prises en comte dans ce chapitre.

91
Les moyens de production sont classs en deux catgories:

Conventionnels pour les centrales nuclaires et fossiles (charbon, gaz, fioul)
Renouvelables pour les centrales hydrolectriques, l'olien, le photovoltaque et le
thermique renouvelable
4.1.2.1 Conventionnel
Dfinition
Pour le calcul du facteur d'missions moyen de la France, on ralise un mix des ACV des diverses
centrales de production d'lectricit au prorata de leur contribution. On dispose des ACV unitaires
pour les centrales thermiques fossiles et fissiles suivantes :
Centrale nuclaire
Centrale gaz : Turbine A Combustion et Cycle Combin Gaz
Centrale charbon
Centrale fioul-vapeur
Le primtre des donnes comprends l'amont et la combustion
Centrale nuclaire
Centrale gaz
Centrale Charbon
Centrale fioul-vapeur
10
406
1038
704
FE de l'lectricit pour les m oyen de production en France exprim s en gC O2e/kW h

La source pour l'lectricit d'origine nuclaire est une ACV ELCD / PE Interational3 2 0 .
La source pour l'lectricit d'origine thermique est Second Strategic Energy Review3 2 1 .
Sources :
[320] A C V ELC D / PE Interational

[321] S econd S trategic Energy Review
4.1.2.2 Renouvelable
Gnralits
Pour toute production lectrique utilisant une nergie primaire renouvelable (vent, soleil, bois,
gothermie, etc), la convention prise est de ne tenir compte que des missions amont pour
lnergie, et des missions lies la fabrication et la maintenance du dispositif de production.
Lutilisation de lnergie primaire en elle-mme est considre comme sans missions. Cette

92
convention ne sapplique pas la valorisation de dchets (qui ne sont pas tous renouvelables,
notamment les plastiques), bien que certains organismes (lAIE notamment) incluent la valorisation
de dchets dans les nergies renouvelables.
Les facteurs dmission prsents ci-dessous ne tiennent pas compte de lintermittence induite.
Eolien
Une ACV propose pour le modle le plus rcent d'arognrateur install sur des sites en Europe
du Nord comme facteur dmission la valeur de 4,8 g quivalent CO2 par kWh pour de lolien terre
et de 5,1 g pour l'olien en mer. Etant donn que le facteur dmission est fortement dpendant du
facteur de charge annuel (cest--dire le nombre dheures-quivalent o lolienne tourne pleine
puissance), et que les sites de rfrence font partie des plus favorables en Europe, nous proposons
de retenir avec un coefficient de scurit suffisant la valeur de 7 g quivalent CO2 par kWh, 50%,
pour une olienne installe en Europe continentale.
Photovoltaque
SmartGreenScans, cabinet de consultants spcialis en ACV des systmes photovoltaques,
propose une valeur dempreinte carbone de llectricit photovoltaque globale et pour certains
pays3 3 0 . Le facteur dmission relatif llectricit photovoltaque pour la France est de 56 gCO2e
par kWh. Cette valeur a t calcule partir de donnes de march international de 2011 des
matriaux et composants photovoltaques (lieu et capacit de fabrication des composants PV). A
noter que la puissance annuelle mondiale installe a volu significativement depuis 2011 (30GW en
2011 38 GW en 2013), mais la production des composants se situe toujours principalement en Asie.
Globalement leffet sur lempreinte carbone de llectricit photovoltaque en France reste
ngligeable.
Cette valeur tient compte galement des parts de march des principales technologies de
modules, de la rpartition des installations selon les rgions en France, des rendements commerciaux
actualiss des principales technologies de modules. La puissance installe cumule en France utilise
pour la dtermination de la valeur du contenu carbone est celle de la fin 2011. La puissance cumule
est passe de 3 GW la fin 2011 environ 4,7 GW la fin 2013. Mais la rpartition gographique
des installations PV en terme de puissance na pas rellement volu depuis fin 2011.
On peut donc considrer cette tude comme une rfrence dun point de vue valuation de
lempreinte carbone du kWh photovoltaque en France. La valeur retenue sera arrondie 55 gCO2e/
kWh avec une incertitude de 30%. Notons par ailleurs que cette valeur est conforme avec les
rsultats des ACV mnes par lADEME sur les diffrentes technologies de mises en uvre des
systmes photovoltaques. Les valeur issues de ces ACV varient entre 35 et 85 g quivalent CO2 par
kWh du sud au nord et selon les technologies.
Autres filires

93
A titre informatif, un papier publi dans Energy Policy en 2008 (Valuing the greenhouse gas
emissions from nuclear power: A critical survey. B K Sovacool) dresse un bilan des tudes ACV
existantes sur la filire nuclaire dans le monde et reprend les rsultats dautres tudes sur les
autres filires de production dlectricit. Les rsultats sont proches de ceux proposs auparavant,
except pour le nuclaire (66 gCO2e/ kWh) un niveau plus lev.
Lifecycle estim ates for electricity generators*

Technology
Estimate
(gCO2e/KWh)
Capacity/configuration/fuel
Wind
2.5 MW, offshore
Hydroelectric
3.1 MW, reservoir
10
Wind
1.5 MW, onshore
10
Biogas
Anaerobic digestion
11
Hydroelectric
300 kW, run-of-river
13
Solar thermal
80MW, parabolic trough
13
Biomass
Forest wood Co-combustion with hard coal
14
Biomass
forest wood steam turbine
22
Biomass
Short rotation forestry Co-conbustion with hard coal
23
Biomass
FOREST WOOD reciprocating engine
27
Biomass
Waste wood steam turbine
31
Solar PV
Polycrystalline silicone
32
Biomass
Short rotation forestry steam turbine
35
Geothermal
80MW, hot dry rock
38
Biomass
Short rotation forestry reciprocating engine
41
Nuclear
Various reactor types
66
Natural gas
Various combined cycle turbines
443
Fuel cell
Hydrogen from gaz reforming
664
Diesel
Various generator and turbine types
778
Heavy oil
Various generator and turbine types
778
Coal
Various generator types with scrubbing
960
Coal
Various generator types without scrubbing
1050
* W ind, hydroelectric, biogas, solar therm al, biom ass, and geotherm al, estim ates taken from Pehnt
(2006). Diesel, heavy oil, coal w ith scrubbing, coal w ithout scrubbing, natural gaz, and fuel cell
estim ates taken and Gangon et al. (2002). S olar PV estim ates taken from Ftehenakis et al. (2008).
Nuclear is taken from this study. Estim ates have been rounded to the nearest w hole num ber.
Sources :
[330] S olar resources and carbon footprint of photovoltaic pow er in different regions in Europe, De

94
W ild-S cholten, S m artGreenS cans, 2014
4.2 Rseaux de chaleur / froid

Description
Lorsqu'une entreprise ou un particulier achte de la vapeur (pour un particulier, cest au
minimum via un rseau de chauffage urbain, et le plus souvent galement via une coproprit ou un
bailleur), la production de cette vapeur a ncessit l'utilisation de combustibles divers. Le facteur
d'mission de la vapeur consomme va donc dpendre du ou des combustible(s) utilis(s) par le
producteur. Souvent, l'alimentation de l'installation productrice de vapeur est multi-nergies :
charbon, fioul lourd, gaz, et ordures mnagres y contribuent dans des proportions variables.
(emissions indirectes lies la consommation de vapeur, chaleur ou froid).
Valeurs
Le tableau ci-dessous reproduit les facteurs dmission publis par le MEDDE.
Les missions de combustion des ordures mnagres ne sont pas incluses dans le calcul, alors
que lincinration des plastiques - contenus dans les ordures mnagres - engendre des
missions de CO2 fossile. Ainsi par convention de calcul, cela revient affecter 100% des
missions la fonction de traitement des dchats et 0% l'nergie produite. Ce choix
mthodologique contestable n'est pas spcialement adapte pour le calcul de Bilans GES,
particulrement dans le cas o les OM occupent une part significative des combustibles utiliss.
Ainsi, un post traitement de la donne peut s'avrer pertinent. Dans ce cas, il convient d'tre
transparent sur la rgle d'allocation associe.
dp.
Nom du rseau
Localisation
C/F
kgCO2e / kWh
La Reyssouze
Bourg-en-Bresse
0,179
La Forge
Oyonnax
0,209
La Plaine (HLM)
Oyonnax
0,213
ZUP du quartier Europe
Saint-Quentin
0,259
ZUP de Presles
Soissons
0,204
Rseau de Laon
Laon
0,025
Rseau de Moulins
Moulins
0,33
Fontbouillant
Montluon
0,138

95
Meaulne
Meaulne
0,139
RCU Manosque ZAC Chanteprunier
Manosque
0,083
Rseau bois Delaroche
Embrun
Rseau quartier Gare
Embrun
Sonitherm-rseau de lAriane
Nice
0,008
Saint-Augustin (HLM)
Nice
0,194
Rseau dAubenas
Aubenas
0,022
La Houllire
Charleville-Mzires
0,28
La Citadelle
Charleville-Mzires
0,221
Ronde couture
Charleville-Mzires
0,067
ZUP de Sedan
Sedan
0,125
Rseau de Rocroi
Rocroi
0,324
Revin
Revin
0,171
10
ZUP de La Chapelle-Saint-Luc
Les Nos
0,232
10
Les Chartreux
Troyes
0,202
10
Biomasse de Piney
Piney
0,068
11
ZAC Saint-Jean et Saint-Pierre
Narbonne
0,118
12
Cransac-les-Thermes
Cransac-les-Thermes
0,011
13
ZAC des Canourgues
Salon-de-Provence
0,27
13
ZAC Paradis-Saint-Roch
Martigues
0,294
13
ZAC Canto Perdrix
Martigues
0,222
13
Centre urbain-ZAC des Pins
Vitrolles
0,217
13
Les Fenouillres
Aix-en-Provence
0,295
13
ZUP dEncagnane
Aix-en-Provence
0,287
14
Hrouville-Saint-Clair
Hrouville-Saint-Clair
0,021
14
ZUP de Hauteville
Lisieux
0,003
14
ZAC de Falaise
Falaise
0,048
14
La Gurinire
Caen
0,184
14
Grce de Dieu
Caen
0,212
14
Rseau Bois I
Bayeux
0,075
14
Rseau Bois valle des prs
Bayeux
0,06
17
Villeneuve-les-Salines
La Rochelle
0,095
17
Rseau de Jonzac
Jonzac
0,139
17
ZUP de Mireuil
La Rochelle
0,053
17
Rseau de Pons
Pons
0,172
17
Rseau des Fouriers
Rochefort
0,193
18
Chancellerie Gibjoncs-ZUP de Bourges Asnires-les-Bourges
0,052
18
ZUP du Clos du Roy
0,325
19
Centre valorisation nergtique Brive Saint-Pantalon-de-Larche
Vierzon

96
19
Egletons bois nergie
Egletons
0,051
20
Rseau de Corte
Corte
0,026
21
La Fontaine dOuche
Dijon
0,267
21
ZUP de Chenve
Chenve
0,287
21
Rseau de Qutigny
Qutigny
0,16
21
Les Grsilles
Dijon
0,099
23
Rseau de Bourganeuf
Bourganeuf
0,014
23
Rseau de Felletin
Felletin
25
Besanon-Planoise
Besanon
0,155
25
ZUP de la Petite Hollande
Montbliard
0,069
25
Champvalon
Bthoncourt
0,233
25
Chaufferie bois du Russey
Le Russey
0,057
25
Champs Montants
Audincourt
0,161
25
Domaine universitaire de la Bouloie
Besanon
0,043
25
Rseau de Mouthe
Mouthe
0,092
26
Rseau de la ZUP de Valence
Valence
0,295
26
Rseau de Pierrelatte-Des
Pierrelatte
26
Rseau Pracomptal
Montlimar
0,209
27
ZUP de Saint-Andr
Evreux
0,271
27
ZAC des Maisons Rouges
Louvriers
0,273
27
Quartier de lEurope
Pont-Audemer
0,216
27
Tours du Levant clos Galots
Les Andelys
0,277
27
ZUP Les Valmeux
Vernon
0,242
28
ZUP de la Madeleine
Chartres
0,273
28
Les Gauchetires
Nogent-le-Rotrou
0,266
29
Rseau de Brest
Brest
0,049
29
Rseau de Plougastel-Daoulas
Plougastel-Daoulas
0,057
30
Quartier Ouest
Nmes
0,238
30
Centre-ville Als
Als
0,265
31
Rseau de Toulouse (UIOM)
Toulouse
31
ZAC du Ritouret
Blagnac
0,17
31
CSU Rangueil
Toulouse
0,216
33
Rseau de Pellegrue
Pellegrue
0,005
33
Parc de Mrignac ville Stemer
Mrignac
0,24
33
Hauts de Garonne
Cenon-Lormont-Floirac
0,051
33
Puis de Gueyrosse
Libourne
0,173
33
La Benauge-cit Pinon
Bordeaux
0,199
33
Rseau de chaleur de Gironde-surDropt
Gironde-sur-Dropt
0,006

97
33
Rseau de chaleur de Saint-PierredAurillac
Saint-Pierre-dAurillac
0,022
34
Polygone Antigone
Montpellier
0,22
34
Ernest Granier
Montpellier
0,209
34
Port Marianne
Montpellier
0,104
34
Rseau des universits
Montpellier
0,019
34
Rseau Arches Jacques Cur
Montpellier
0,216
34
Rseau Arches Jacques Cur
Montpellier
0,014
34
Parc Marianne
Montpellier
0,263
35
Villejean-Beauregard
Rennes
0,034
35
Sarah Bernhardt
Rennes
0,205
35
Campus scientifique de Beaulieu
Rennes
0,189
35
Quartier Sud
Rennes
0,206
36
Cit Saint-Jean
Chteauroux
0,069
37
Morier et Rabire
Jou-ls-Tours
0,224
37
ZUP des bords de Cher
Tours
0,21
37
Sanitas
Tours
0,245
37
Quartier Chteaubriand
Tours
0,207
37
La Rabaterie
Saint-Pierre-des-Corps
0,184
37
Rseau UIOM Chinon
Saint-Benot-la-Fort
37
Rseau de La Riche-quartier
La Riche
0,234
38
Compagnie de chauffage de Grenoble Grenoble
0,146
38
Rseau UIOM SITOM Nord Isre
Bourgoin-Jallieu
38
Rseau de Saint-Marcellin
Saint-Marcellin
0,009
38
Allevard
Allevard
0,025
39
Rseau de Dole
Dole
0,167
39
La Marjorie
Lons-le-Saunier
0,098
39
Rseau de Moirans-en-Montagne
Moirans-en-Montagne
0,14
40
ZAC des bords de lAdour
Dax
0,274
41
Quartier Bgon et Chevalier
Blois
0,04
41
ZAC des Paradis
Vineuil
0,05
41
Rseau de Mondoubleau
Mondoubleau
0,061
42
ZUP de la Cotonne
Saint-Etienne
0,187
42
La Mtare
Saint-Etienne
0,233
42
Montchovet-Beaulieu 4 (HLM)
Saint-Etienne
0,243
42
Rseau de Firminy
Firminy
0,265
42
ZUP RN 7
Roanne
0,313
42
ZUP du Parc des Sports
Roanne
0,295
42
Rseau de chaleur VIACONFORT
Saint-Etienne
0,073
42
ZUP de Montreynaud
Saint-Etienne
0,068

98
42
Rseau dAndrzieux-Bouthon
Andrzieux-Bouthon
0,066
42
Rseau de Montrond-les-Bains
Montrond-les-Bains
0,018
43
Langeac
Langeac
43
Rseau de chaleur YES
Yssingeaux
0,114
43
Chaufferie de la mairie
Dunires
0,128
43
Chaufferie de la piscine
Dunires
0,128
44
Beaulieu Malakoff-Valorena
Nantes
0,015
44
ZUP de Bellevue Saint-Herblain
Nantes-Saint-Herblain
0,24
45
Socos
Orlans
0,26
45
Quartier centre-ville et Nord
Orlans
0,241
45
ZUP du Grand clos
Montargis
0,064
45
Rseau de Fleury-les-Aubrais
Fleury-les-Aubrais
0,255
45
CVE Pithiviers
Pithiviers
46
Cazals terrain des Prades
Cazals
46
Rseau de Nuzjouls
Nuzjouls
0,278
46
Rseau de Biars-sur-Cre
Biars-sur-Cre
0,02
46
Rseau de Cajarc
Cajarc
0,011
46
Rseau de Catus
Catus
0,023
46
Rseau de Caillac
Caillac
0,037
46
Rseau de Saint-Germain-du-Bel-Air
Saint-Germain-du-Bel-Air
0,044
46
Rseau des Quatre-Routes-du-Lot
Les Quatre-Routes-du-Lot
0,053
46
Rseau de Sousceyrac
Sousceyrac
0,014
46
Rseau de Figeac
Figeac
0,01
47
Novergie Sud-Ouest Sogad (UIOM)
Le Passage
0,256
48
Mende
Mende
0,001
49
Rseau dAngers
Angers
0,143
49
ZUP de Jeanne-dArc
Angers
0,228
49
CHU Angers
Angers
0,213
49
Chemin Vert
Saumur
0,078
49
Rseau de chaleur dAndrez
Andrez
0,009
50
ZUP dOcteville
Cherbourg
0,127
50
Ilot Divette
Cherbourg
0,264
51
ZUP Laon-Neufchtel
Reims
0,212
51
Rseau UIOM
Reims
51
Quartier Bernon
Epernay
0,175
51
Croix-Rouge
Reims
0,248
52
ZUP de Gigny
Saint-Dizier
0,213
52
Ensemble du Vert bois
Saint-Dizier
0,202
52
La Rochotte
Chaumont
0,259

99
53
ZUP de Nicolas
Laval
0,232
54
Nancy Energie
Nancy
0,119
54
Rseau de Vanduvre
Vanduvre-ls-Nancy
0,037
54
Haut du Livre
Nancy
0,11
54
Rseau dEcrouves
Ecrouves
0,168
55
Cte Sainte-Catherine
Bar-le-Duc
0,246
55
ZUP Anthouard
Verdun
0,197
55
Ligny-en-Barrois
Ligny-en-Barrois
0,041
56
Rseau de Lanester
Lanester
0,013
56
Rseau de chaleur ZAC Centre
Hennebont
0,033
57
Metz Cit
Metz
0,181
57
Metz Est
Metz
0,218
57
Rseau du Farbersviller
Farbersviller
0,223
57
Wenheck
Saint-Avold
0,223
57
Rseau de Freyming-Merlebach
Freyming-Merlebach
0,297
57
Rseau de Sarreguemines
Sarreguemines
0,238
57
Rseau de Holweg-Forbach-Behren
Forbach-Stiring-WendelBehren-ls-Forbach
0,056
57
Huchet
Saint-Avold
0,194
57
Cte de la Justice
Saint-Avold
0,199
57
Carrire
Saint-Avold
0,179
58
Rseau de Nevers
Nevers
0,224
59
Alma-Beaurepaire
Roubaix
0,216
59
Quartier Pont de bois
Villeneuve-dAscq
0,175
59
Domaine universitaire et scientifique
Villeneuve-dAscq
0,236
59
ZUP de Wattignies-Blanc Riez
Wattignies
0,191
59
Rseau de Wattrelos
Wattrelos
0,23
59
ZAC des Epis
Sin-le-Noble
0,211
59
Monsenergie
Mons-en-Barul
0,225
59
Mtropole Nord
Lille
0,253
59
ZUP de la Caserne joyeuse
Maubeuge
0,221
59
Energie Grand Littoral
Dunkerque
0,107
59
Rseau de chauffage dHazebrouck
Hazebrouck
0,242
60
Rseau de Compigne
Compigne
0,25
60
La Cave
Creil
0,139
60
Quartier des Obiers
Nogent-sur-Oise
0,25
60
Les Martinets
Montataire
0,218
60
Les Hironvalles
Creil
0,264
61
Perseigne
Alenon
0,187
61
ZUP de Flers
Flers
0,348

100
61
Quartier Nord-route de Falaise
Argentan
0,019
61
Rseau de La Fert-Mac
La Fert-Mac
0,016
62
ZUP du quartier Rpublique
Avion
0,232
62
ZUP de Lens
Lens
0,229
62
ZUP de Bthune
Bthune
0,235
62
Rseau de Livin
Livin
0,244
62
Calais Energie
Calais
0,193
62
Rseau centre-ville
Bthune
0,23
62
Rseau dArras
Arras
0,212
63
Saint-Jacques (HLM)
Clermont-Ferrand
0,226
63
ZAC du Masage
Beaumont
0,22
63
Campus des Czeaux
Aubire
0,237
63
ZUP de la Gauthire
Clermont-Ferrand
0,218
63
Rseau de Royat
Royat
0,214
67
Elsau
Strasbourg
0,248
67
Hautepierre
Strasbourg
0,219
67
Lesplanade
Strasbourg
0,235
67
Cit du Wihrel
Ostwald
0,226
67
Cit de lIll
Strasbourg
0,117
67
Rseau de Haguenau
Haguenau
0,063
68
Rseau de Colmar
Colmar
0,109
68
LIllberg
Didenheim
0,23
68
Cit technique
Saint-Louis
0,228
68
Ilt de la Gare
Saint-Louis
0,198
68
Rseau de Cernay
Cernay
0,272
68
Rseau de Volgelsheim
Volgelsheim
0,292
68
Montagne Verte
Colmar
0,253
68
Rseau de Rixheim
Rixheim
0,022
69
Les Minguettes
Vnissieux
0,182
69
Les Sources (HLM)
Ecully
0,222
69
La Duchre et Lyon (9e)
Champagne-au-Mont-dOr
0,087
69
Rseau Lyon-Villeurbanne
Lyon-Villeurbanne
0,11
69
Rseau de Vaulx-en-Velin
Vaulx-en-Velin
0,349
69
Campus de la Doua
Villeurbanne
0,248
69
La Perralire
Villeurbanne
0,214
69
Les Semailles
Rillieux-la-Pape
0,187
69
ZUP de Bron-Parilly
Bron
0,2
69
Les Vernes
Givors
0,234
69
Rseau UIOM Villefranche
Villefranche-sur-Sane
0,007

101
69
Plateau de Montmein
Oullins
0,234
69
Rsidence des Deux Amants
Lyon
0,239
69
Rseau de Rillieux-la-Pape (UIOM)
Rillieux-la-Pape
69
Belleroche Ouest
Gleize
0,081
69
Mermoz Sud
Lyon
0,193
69
Domaine de la Roue
Rillieux-la-Pape
0,229
70
ZUP des Capucins
Gray
0,038
70
Rseau de Saulnot
Saulnot
0,007
71
Rseau de Chalon
Chalon-sur-Sane
0,176
71
Rseau de Montceau-les-Mines
Montceau-les-Mines
0,325
71
Rseau de Mcon
Mcon
0,362
71
Rseau dAutun
Autun
0,117
71
Rseau de Tramayes
Tramayes
0,023
72
Rseau du Mans
Le Mans
0,221
72
Perce Centrale
Le Mans
0,201
72
ZUP dAllonnes
Le Mans Allonnes
0,122
72
Bellevue
Coulaine
0,057
73
Bissy et Croix Rouge
Chambry
0,173
73
La Plagne
Mact-la-Plagne
0,134
73
Rseau de Notre-Dame-des-Millires
Notre-Dame-des-Millires
0,262
73
Rseau de Saint-Etienne-de-Cuines
Saint-Etienne-de-Cuines
0,281
74
Novel
Annecy
0,211
74
ZUP de Champ Fleury
Seynod
0,049
74
Rseau de la Rnovation
Thonon-les-Bains
0,294
74
Flaine
Les Carroz-dArraches
0,257
74
Rseau de la ZUP des Ewues
Cluses
0,247
74
ZA La Cudra
Faverges
0,009
74
ZUP de Cozets
Scionzier
0,276
75
CPCU-Paris et communes limitrophes Paris
0,195
75
Rseau Climespace
Paris
0,212
75
Rue Legendre
Paris
0,217
76
Curb-Bihorel
Rouen
0,305
76
ZAC du Mont Gaillard
Le Havre
0,259
76
Rseau de Mont-Saint-Aignan
Mont-Saint-Aignan
0,258
76
ZUP de la Cit Verte
Canteleu
0,215
76
ZAC Nobel Bozel
Petit-Quevilly
0,256
76
Chteau Blanc
Saint-Etienne-du-Rouvray
0,029
76
Extension Nord-Thermical
Neuville-ls-Dieppe
0,243
76
CHU Charles Nicolle
Rouen
0,195

102
76
ZUP de Caucriauville
Le Havre
0,267
76
La Cte Brule
Le Havre
0,243
76
Grammont
Rouen
0,027
77
Hpital
Meaux
0,169
77
Beauval-Collinet
Meaux
0,198
77
Almont-Montaigu
Melun
77
ZUP du Mont Saint-Martin (GTNM)
Nemours
0,207
77
Rseau de Dammarie-les-Lys
Dammarie-les-Lys
0,213
77
Centrale de la butte Monceau
Avon
0,241
77
Rseau du Me-sur-Seine
Le Me-sur-Seine
0,193
77
Rseau de Vaux-le-Pnil
Vaux-le-Pnil
0,257
77
Rseau de Coulommiers
Coulommiers
0,032
77
ZUP de Surville
Montereau-Fault-Yonne
0,22
77
Rseau de Marne-la-Valle
Torcy
0,222
77
Rseau de Chelles
Chelles
0,172
78
Les Nouveaux Horizons
Elancourt
0,209
78
Le Val Fourr
Mantes-la-Jolie
0,226
78
Rseau SVCU de Versailles
Versailles
0,258
78
Parly II-Le Chesnay
Le Chesnay
0,215
78
Rseau de Saint-Germain-en-Laye
Saint-Germain-en-Laye
0,204
78
ZAC de la Noe
Chanteloup
0,158
78
Quartier Grand Ouest et des

Musiciens
Les Mureaux
0,247
78
Rseau de Vlizy
Vlizy-Villacoublay
0,226
78
Domaine de Beauregard-Cogecel
La Celle-Saint-Cloud
0,196
78
Rseau de Carrires-Chatou
Carrires-sur-Seine
0,02
78
Rseau de Plaisir-Resop
Plaisir
0,009
79
ZUP Le Clou Bouchet
Niort
0,207
79
Rseau de Bressuire
Bressuire
0,026
80
Etouvie
Amiens
0,276
80
Le Pigeonnier
Amiens
0,203
80
Rseau de Montdidier
Montdidier
0,068
81
Rseau de Carmaux
Carmaux
0,144
81
Chauffage urbain de Mazamet
Mazamet
0,062
81
Rseau de Castres-Lameilh
Castres
0,012
82
Rseau de Montauban-Setmo
Montauban
0,017
82
Rseau de Caylus
Caylus
83
Rseau La Beaucaire (UIOM)
Toulon
0,128
84
Le Triennal
Avignon
0,229
85
OPHLM Vende
La Roche-sur-Yon
0,349

103
85
Rseau Les Herbiers
Les Herbiers
0,073
86
ZUP des Couronneries
Poitiers
0,094
87
ZUP Val de lAurence
Limoges
0,218
87
ZAC de Beaubreuil
Limoges
0,005
87
Quartier de lhtel de ville
Limoges
0,229
88
Plateau de la Justice
Epinal
0,132
88
Quartier Kellerman
Saint-Di
0,064
88
ZAD du Haut de Fol
Vittel
0,24
88
Rseau de Fresse-sur-Moselle
Fresse-sur-Moselle
0,007
89
ZUP des Grahuches
Sens
0,126
89
ZUP de Sainte-Genevive
Auxerre
0,257
89
Les Chaillots
Sens
0,232
90
ZUP des Glacis
Belfort
0,233
91
Rseau de Massy-Antony
Massy
0,153
91
Rseau des Ulis-Thermulis
Les Ulis
0,103
91
Rseau dEvry
Evry
0,207
91
Domaine du Bois des Roches
Saint-Michel-sur-Orge
0,275
91
Rseau de Grigny SOCCRAM
Grigny
0,205
91
Rseau de Dourdan
Dourdan
0,202
91
CEA DIF
Bruyres-le-Chtel
0,253
91
ZUP de la Croix Blanche
Vigneux-sur-Seine
0,113
91
Rseau dEpinay-sous-Snart
Epinay-sous-Snart
0,182
91
Rseau de Ris-Orangis
Ris-Orangis
0,153
91
Rseaux ZUP de Saint-Hubert et Louis

Sainte-Genevive-des-Bois
Pergaud
0,21
91
Les Tarterts
Corbeil-Essonnes
0,22
91
Rseau de Grigny COFELY
Grigny
0,24
91
Rseau Parc dactivits
Villejust
0,206
92
Rseau de Meudon
Meudon-la-Fort
0,229
92
Les Fosss Jean Nord
Colombes
0,323
92
Rseau de Clichy
Clichy-la-Garenne
0,241
92
Rseau Gennedith
Gennevilliers
0,236
92
Rseau de Chaville
Chaville
0,217
92
ZAC de Levallois-Perret
Levallois-Perret
0,249
92
Rseau de Chtillon-sous-Bagneux
Chtillon-sous-Bagneux
0,25
92
Rseau du Plessis-Robinson (HLM)
Le Plessis-Robinson
0,223
92
ZAC du Front de Seine
Levallois-Perret
0,276
92
ZAC le Sguin-Rives de Seine
Boulogne-Billancourt
0,189
92
Rseau du Plessis-Robinson-ZIPEC
Le Plessis-Robinson
0,278
92
Chauffage urbain de Suresnes
Suresnes
0,203

104
92
Rseau Soclic
Courbevoie
0,243
92
Rseau de La Dfense-Enertherm
Courbevoie
0,266
92
Rsidence Villeneuve
Villeneuve-la-Garenne
0,175
92
Rseau Ciceo
Puteaux
0,216
93
Rseau de Saint-Denis
Saint-Denis
0,219
93
ZUP de Bobigny
Bobigny
0,226
93
ZAC de Sevran
Sevran
0,229
93
ZUP des Fauvettes
Neuilly-sur-Marne
0,261
93
Rseau de Villepinte
Villepinte
0,212
93
Parifric
Aubervilliers
0,211
93
Rougemont Perrin Chanteloup
Sevran
0,168
93
Rseau ADP-Le Bourget
Le Bourget
0,252
93
Le Chne Pointu
Clichy-sous-Bois
0,188
93
Le Gros Saule
Aulnay-sous-Bois
0,198
93
La Courneuve quartier Nord
La Courneuve
0,108
93
Tremblay-en-France
Tremblay-en-France
0,063
93
Rseau du Blanc-Mesnil
Le Blanc-Mesnil
0,211
93
Rseau de Bondy
Bondy
0,242
93
Garonor
Aulnay-sous-Bois
0,3
93
Aulnay 3000-Rose des Vents
Aulnay-sous-Bois
0,161
93
Stade Energies Ssas
Saint-Denis
0,251
93
La Courneuve quartier Sud
La Courneuve
0,163
93
Rsidence Les Lilas
Les Lilas
0,212
94
Rseau de Crteil-Scuc
Crteil
0,111
94
Rseau de Vitry-sur-Seine
Vitry-sur-Seine
0,22
94
Fontenay-sous-Bois
Fontenay-sous-Bois
0,199
94
Fresnes Sud
Fresnes
0,296
94
Rseau de Sucy-en-Brie
Sucy-en-Brie
0,038
94
Rseau de Cachan
Cachan
0,035
94
Rseau de Champigny-sur-Marne
Champigny-sur-Marne
0,094
94
Rseau de Maison-Alfort
Maison-Alfort
0,203
94
Rseau de Thiais
Thiais
0,038
94
Rseau de Bonneuil-sur-Marne
(UIOM)
Bonneuil-sur-Marne
0,056
94
Rseau de Chevilly-Larue et lHay les-Roses
LHay -les-Roses
0,092
94
Quartier Nord
Fresnes
0,071
94
Rseau dOrly
Orly
0,031
94
Rseau dAlfortville-Smag
Alfortville
0,036
94
Rseau dIvry
Ivry
0,176

105
94
Rseau de Villeneuve-Saint-Georges
Villeneuve-Saint-Georges
0,077
94
Rseau ADP Orly
Orly
0,143
95
Rseau de la ZAC Croix Rouge
Taverny
0,239
95
Grand ensemble Sarcelles-Lochres
Sarcelles
0,01
95
Rseau de Cergy-Pontoise
Cergy-Pontoise
0,168
95
Van Gogh
Garges-ls-Gonesse
0,183
95
ZUP de Sannois-Ermont-Franconville
Franconville
0,235
95
Rseau dArgenteuil
Argenteuil
0,156
95
Rseaux ADP Roissy
Roissy
0,182
95
ZUP de lEpine Guyon
Franconville
0,26
95
Rseau de Villiers-le-Bel-Gonesse
Villiers-le-Bel
0,156
95
Rseau de Pontoise
Pontoise
0,18
95
ZAC Montedour
Franconville
0,231
34
Polygone Antigone
Montpellier
0,23
34
Ernest Granier
Montpellier
0,2
34
Port Marianne
Montpellier
0,014
38
Compagnie de chauffage de Grenoble Grenoble
0,01
42
Rseau de froid VIACONFORT
Saint-Etienne
0,013
69
Rseau Lyon-Villeurbanne
Lyon-Villeurbanne
0,012
75
Rseau Climespace
Paris
0,007
92
ZAC le Sguin-Rives de Seine
Boulogne-Billancourt
0,02
92
Rseau de La Dfense-Enertherm
Courbevoie
0,011
92
Rseau Suc
Issy-les-Moulineaux
0,018
93
Stade Energies
Saint-Denis
0,012
94
Rseau ADP Orly
Orly
0,01
95
Rseau ADP Roissy
Roissy
0,012
Facteurs dm issions des rseaux de vapeur

S ource : A rrt du 11 juillet 2013 relatif la m ise jour des contenus en C O2 des rseaux de
chaleur et de froid3 4 0
Sources :
[340] A rrt du 11 juillet 2013 relatif la m ise jour des contenus en C O2 des rseaux de chaleur et
de froid

Part
107
Scope 3 : missions indirectes autres

Les autres missions indirectes, correspondent l'ensemble des missions dont les sources sont
en dehors du primtre organisationel mais qui sont ncessaires son activit.
Les valeurs des deux chapitres transport de marchandises et transport de personnes sont
utilisables la fois dans le cadre de l'article 75 et de l'information CO2 des transports.
5.1 Transport de marchandises

En 2011, le secteur transport reprsentait 28%4 0 0 des missions directes de GES de la France et
37%4 0 0 des missions de CO2 seul. C'est un secteur cl de la comptabilit carbone.
Les missions suivantes sont associes au transport de marchandises :
Les missions directes gnres par la combustion des carburants des vhicules
Les missions indirectes lies l'amont des carburants
Les missions indirectes lies la fabrication du matriel de transport. Dans les facteurs
d'missions de la Base Carbone , ces missions sont amorties sur la dure de vie du
vhicule
Dans les transports frigorifiques, les missions fugitives directes de gaz frigorignes
fluors. Ces missions sont comptes part dans la Base Carbone (voir le chapitre
rfrigration dans les transports)
Dans les transports arien, les missions directes d'H2 O stratosphrique dues aux
tranes de condensation. Ce point trs spcifique fait aujourd'hui l'objet de recherches
(voir ci-aprs)
Dans le cadre d'un bilan GES, ce chapitre donnera les facteurs d'missions pour :
Le poste 12 - Transport de marchandises amont
Le poste 18 - Transport de marchandises aval
Les missions de CO2 du transport de marchandises aval peuvent tre fournies par les
prestataires de transports leurs clients dans le cadre de l'information CO2 des transports. Pour
intgrer dans le rsulat fourni, les missions de N2O et de CH4 issues de la combustion des
carburants, il convient de rajouter 3% la valeur CO2

108
Sources :
[400] C IT EPA - Inventaire des m issions de GES - rapport C C NUC C - M ars 2013
5.1.1 Routier
Description
La classification retenue pour les transports routiers de marchandises se base sur les usages et
se dcompose comme suit :
Messagerie
Express
Grand volume
Spciaux
Marchandises diverses
Dmnagement
72H
24H
Messagerie
Express
Grand volume
Spciaux
Marchandises
diverses
Dmnagement
L'activit de messagerie consiste acheminer, essentiellement par la route, des colis

gnralement infrieur 3 tonnes, depuis le lieu de collecte (chez l'expditeur) jusqu'au destinataire
final.
L'activit de transport Express suit le mme mode de fonctionnement que celui de la
messagerie. La diffrence porte sur les dlais. Alors que la messagerie affiche des dlais de livraison
de 24 72 heures, l'Express propose des dlais raccourcis et surtout garantis. L'activit de transport
Express intgre en outre des combinaisons de transport multimodal (utilisation du mode arien
notamment).
Le transport grand volume concerne le transport de produits volumineux et peu pondreux qui
seront chargs sur la quasi-totalit du volume disponible. En gnral, il s'agit d'un camion coupl
une remorque. Le plancher peut galement tre surbaiss, pour obtenir un volume utile allant jusqu'
130 m3.
Les transports spciaux concerne les transports rservs une activit spciale : porte-voitures,
groupe froid, benne TP, benne cralire, porte-conteneur, citerne.
Les transports marchandises diverses concerne les transports sans caractristiques spciales
dcrites dans les catgories ci-dessus.

109
Le secteur du dmnagement est soumis la rglementation du transport routier de

marchandises. Cette activit peut s'exercer au service des particuliers ou des entreprises.
Les valeurs sont issues directement ou tablies partir des sources suivantes:
Enqutes du Comit National Routier (CNR)4 0 1
Groupe de travail routier de l'Observatoire Energie Environnement des Transports (OEET)
402
Exploitation des rsultats des enqutes CNR
Les enqutes du CNR en 2010 fournissent les rsultats publis suivants:

Catgorie de moyen
de transport
Poid /
Volume
Usage du moyen de transport
litres aux
100 km
Source CNR 2010
Marchandises divers
Porteur
Marchandises diverses - rgional
25,0
Simulation
Ensemble articul
40 t PTRA
Marchandises diverses - longue distance
34,2
Enqutes rgulires
Ensemble articul
40 t PTRA
Marchandises diverses - rgional
33,8
Enqutes rgulires
Ensemble articul
26 t PTRA
Grand volume
30,5
Enqutes ponctuelles
Ensemble articul
40 t PTRA
Grand volume
37,9
Enqutes ponctuelles
Ensemble articul
35 t PTRA
Porte voitures
37,0
Enqutes ponctuelles
Ensemble articul
40 t PTRA
Avec groupe froid
33,2
Enqutes ponctuelles
Ensemble articul
40 t PTRA
Benne TP
42,7
Enqutes ponctuelles
Ensemble articul
40 t PTRA
Benne cralire
40,5
Enqutes ponctuelles
Ensemble articul
40 t PTRA
Chassis porte conteneur
37,3
Enqutes ponctuelles
Ensemble articul
40 t PTRA
Citerne inox liquide alimentaire
35,3
Enqutes ponctuelles
Ensemble articul
40 t PTRA
Citerne bitronconique liquide alimentaire
35,3
Enqutes ponctuelles
Grand volum e
Spciaux
C onsom m ation kilom trique de carburant de divers vhicules de transport routier de m archandises
S ource : enqutes C NR 2010
Ces informations ont t presque intgralement reprises, puis compltes comme dcrit ciaprs.
La valeur pour le tracteur semi-remorque avec groupe froid 40 t n'intgre pas la consommation
du groupe froid. Une valeur de 7 litres aux 100 km a t propose par l'OEET pour la consommation
du groupe froid pour le "tracteur semi-remorque avec groupe froid 40 T";
Le rsultat de la catgorie "rgional porteurs" n'a pas t repris. Une catgorie "tracteur citerne
40 T" a t cre partir de deux catgories "citernes" de l'tude.

110
Les valeurs de charge utile (ou "capacit maximale du moyen de transport") ont t estimes :
25 tonnes pour les ensembles articuls 40 tonnes;
15 tonnes pour le camion remorque porte voitures 35 T;
12 tonnes pour le camion remorque grand volume 26 T;
Des hypothses de taux d'utilisation du moyen de transport (en charge et vide, rapportes la
charge utile) ont t rajoutes par l'OEET :
50% en gnral;
40% pour le camion remorque porte voitures 35 T;
Le nombre d'units transportes a t calcul par multiplication de la capacit maximale du

moyen de transport par le taux d'utilisation.
Le rsultat de ces modifications est le suivant :
Catgorie de
moy en de transport
Poid /
Volume
Usage du moy en de transport
Nombre
Taux de
Taux
d'units
consommation
Capacit
d'utilisation
transportes
kilomtrique
maximale
du moy en
dans le moy en
(l / 100 km)
du moy en de transport
de transport
de transport (charge +
Groupe (trajets v ide
Moteur
v ide)
Froid
compris)
Marchandises divers
Ensemble articul
40 t PTRA
Marchandises div erses - longue distance
25,0 t
50%
34,2
12,50 t
Ensemble articul
40 t PTRA
Marchandises div erses - rgional
25,0 t
50%
33,8
12,50 t
Ensemble articul
26 t PTRA
Grand v olume
12,0 t
50%
30,5
6,00 t
Ensemble articul
40 t PTRA
Grand v olume
25,0 t
50%
37,9
12,50 t
Ensemble articul
35 t PTRA
Porte v oitures
15,0 t
40%
37,0
6,00 t
Ensemble articul
40 t PTRA
Av ec groupe f roid
25,0 t
50%
33,2
Ensemble articul
40 t PTRA
Benne TP
25,0 t
50%
42,7
12,50 t
Ensemble articul
40 t PTRA
Benne cralire
25,0 t
50%
40,5
12,50 t
Ensemble articul
40 t PTRA
25,0 t
50%
37,3
12,50 t
Ensemble articul
40 t PTRA
Citerne
25,0 t
50%
35,3
12,50 t
Grand volume
Spciaux
7,0
12,50 t
C aractristiques techniques de divers vhicules de transport routier de m archandises

S ource : enqutes C NR 2010 revus par l'OEET
Catgories et rsultats complmentaires issus de l'OEET

Le groupe de travail routier a exprim le besoin de faire apparatre des catgories

111
supplmentaires, relatif aux activits suivantes:

Messagerie : traction, ramasse distribution, transport frigorifique et non
Express : traction, ramasse distribution, "pli, course" ou "colis"
Dmnagement
Marchandises diverses, utilisation de porteurs de 7,5 t et 12 t
Des valeurs de charge utile, taux d'utilisation (tous trajets confondus, y compris vide), et
consommation moyenne du vhicule, ont t proposes par le groupe de travail. Elles sont reportes
dans le tableau suivant:
Catgorie de
moy en de
transport
Poid /
Volume
Usage du moy en de transport
Nombre
Taux de
Taux
d'units
Capacit
consommation
d'utilisation
transportes
maximale
kilomtrique
du moy en
dans le
du moy en
(l / 100 km)
de transport
moy en de
de
(charge +
transport
transport
Groupe
v ide)
(trajets
Moteur
Froid v ide compris)
Express
VUL
3,5 t PTAC Express / ramasse, distribution / pli,course
1,3 t
20%
16,0
0,26 t
VUL
3,5 t PTAC Express / ramasse, distribution / colis
1,3 t
35%
16,0
0,46 t
Porteur
19 t PTAC
Express / traction
10,0 t
25%
27,0
2,50 t
19 t PTAC
Messagerie / ramasse, distribution
10,0 t
25%
27,0
2.50 t
Porteur
19 t PTAC
Messagerie / ramasse, distribution / transport

frigorifique
8,5 t
39%
27,0
Ensemble
articul
40 t PTAC
Messagerie / traction
25,0 t
24%
34,2
Ensemble
articul
40 t PTAC
Messagerie / traction / transport frigorifique
22,0 t
32%
34,2
Messagerie
Porteur
5,50
3,30 t
6,00 t
7,00
7,10 t
Marchandises diverses
Porteur
7,5 t PTAC Marchandises div erses
3,0 t
30%
22,0
0,90 t
Porteur
12 t PTAC
Marchandises div erses
6,0 t
30%
24,0
1,8 t
Dmnagement
Fourgon
8 m3
Dmnagement
8 m3
35%
16,0
2,8 m 3
Porteur
45 m 3
Dmnagement
45 m 3
35%
27,0
15,8 m 3
Ensemble
articul
90 m 3
Dmnagement
90 m 3
35%
34,2
31,5 m 3
Facteurs d'missions moyens

En utilisant les caractristiques dcrites ci-avant et le facteur d'missions du diesel, on obtient les
facteurs d'missions suivant :

112
Catgorie de
moyen de
transport
Poid / Volume
kgCO2e / ...

veh.km
tonne.km
m3.km
Express
VUL
3,5 t PTAC
Express / ramasse, distribution / pli,course
0,547
2,11
VUL
3,5 t PTAC
Express / ramasse, distribution / colis
0,547
1,20
Porteur
19 t PTAC
Express / traction
0,946
0,378
Porteur
19 t PTAC
Messagerie / ramasse, distribution
0,946
0,38
Porteur
19 t PTAC
Messagerie
Messagerie / ramasse, distribution, frigorifique
1,135
0,34
Ensemble articul 40 t PTRA
Messagerie / traction
1,194
0,20
Messagerie / traction , frigorifique
1,438
0,20
Marchandises divers
Porteur
7,5 t PTRA
Transport de marchandises diverses
0,762
0,847
Porteur
12 t PTRA
Transport de marchandises diverses
0,83
0,461
Transport de marchandises diverses - longue

distance
1,19
0,0955
Transport de marchandises diverses - rgional
1,18
0,0945
Grand volume
1,07
0,178
Grand volume
1,31
0,105
Porte voitures
1,32
0,22
Avec groupe froid
1,38
0,111
Benne TP
1,46
0,117
Benne cralire
1,39
0,111
1,29
0,103
Citerne
1,23
0,098
Grand volum e
Spciaux
Dm nagem ent
Fourgon
8 m3
Dmnagement
0,555
0,198
Porteur
45 m3
Dmnagement
0,961
0,0608
Ensemble articul 90 m3
Dmnagement
1,19
0,0379
Sources :
[401] Enqutes du C om it National Routier (C NR)

[402] Groupe de travail routier de l'Observatoire Energie Environnem ent des T ransports (OEET ), en
Octobre et Novem bre 2011
5.1.2 Ferroviaire
Description
La classification retenue pour le transport ferr de marchandises distingue le fret ferroviaire en

113
France du fret ferroviaire dans les autres pays d'Europe.

Pour les fret ferroviaire dans les autres pays d'Europe, un facteur d'missions unique est retenu.
Pour le fret ferroviaire en France, plusieurs facteurs d'missions sont proposs. Ils sont classs
selon deux critres :
L'nergie de traction du train (lectrique, diesel ou mixte si celle-ci est inconnue)
La densit des marchandises transportes (dense, moyennement dense et lgres)
Les valeurs sont issues directement ou tablies partir de la source EcoTransIT World
(www.ecotransit.org). Les tableaux reproduits ci-dessous sont extraits du document "Methodology
and Data Update July 31th 2011"4 1 0 .
Dans les calculs suivants, on retrouve les deux units suivantes :
Nt : le tonnage net de marchandises charges (qui tient compte des trajets vide et du
taux de remplissage)
Gt : le tonnage brut total du train
Traction lectrique
Comme le montre le tableau ci-dessous, la mthode propose cinq types de train selon le tonnage
brut total du train, et trois catgories de marchandises selon la densit.
Consommation finale d'nergie
en Wh / Gt.km
en Wh / Nt.km
Type de train
Train
Marchandises
denses
Marchandises
moyennement
denses
Marchandises
lgres
Train lger (500t)
25,5
42,7
49,5
63,9
Train moyen (1000t)
16,6
27,8
32,2
41,5
Train large (1500t)
12,9
21,6
25
32,3
Train extra Large (2000t)
10,8
18,1
20,9
27
10
16,8
19,4
25,1
Train lourd (>2000t)
C onsom m ation finale d'nergie pour les trains lectriques

S ource: Railion 2007, IFEU 2008
Dans la Base Carbone , nous avons retenu un seul type de train : "train moyen de 1000 t".
Le tonnage brut total (Gt) de ce train est donc de 1000 tonnes et sa consommation finale
d'nergie de 0,0166 kWh / Gt.km.

114
La consommation finale d'nergie pour ce type de train est donc de 16,6 kWh / km.
Pour exprime cette consommation d'nergie en tonne.kilomtre, il faut tenir compte du
chargement du train. Le tableau fournit les valeurs suivantes :
0,0415 kWh/ t.km si le train est charg de marchandises denses
0,0322 kWh/ t.km si le train est charg de marchandises moyennement denses
0,0278 kWh/ t.km si le train est charg de marchandises lgres
Pour obtenir des facteurs d'missions, il ne reste plus qu' multiplier ces donnes par le facteur
d'mission de l'lectricit de la France pour l'usage transport.
Traction diesel
Pour la source d'nergie "gasoil non routier", le tableau suivant fournit les valeurs de
consommation d'nergie en watt heure par tonne kilomtre :
Consommation finale d'nergie
en Wh / Gt.km
en Wh / Nt.km
Type de train
Train
Marchandises
denses
Marchandises
moyennement
denses
Marchandises
lgres
Train lger (500t)
68,8
115,5
133,7
172,6
Train moyen (1000t)
44,8
75,2
87
112,3
Train large (1500t
34,8
58,4
67,6
87,3
Train extra Large (2000t)
29,1
48,9
56,6
73,1
Train lourd (>2000t)
27,
45,4
52,5
67,8
C onsom m ation finale d'nergie pour les trains diesel

S ources : Railion 2007, IFEU 2008, EPS 2005, US DOT 2008
De mme, on ne retient ici qu'un seul type de train : "train moyen de 1000 t". On suit le mme
raisonnement pour les calculs. Pour exprimer nos consommations en kg de gasoil, on utilise le PCI du
gasoil suivant : 1 kg de gasoil = 11667 kWh.
La consommation finale d'nergie pour ce type de train est donc de 3,86 kg de gasoil / km.
En tonne kilomtre, cela donne :
0,0096 kg de gasoil / t.km si le train est charg de marchandises denses
0,0075 kg de gasoil / t.km si le train est charg de marchandises moyennement denses

115
0,0064 kg de gasoil / t.km si le train est charg de marchandises lgres
Mode de traction mixte

Dans le cas o la source d'nergie n'est pas identifie, nous avons retenu l'hypothse d'un
mlange de :
90% de traction lectrique
10% de traction diesel
Cette rpartition est bas sur des informations de source SNCF, correspondant leurs donnes
en France.
Les facteurs d'missions du mode traction mixte sont calculs en utilisant ce prorata.
Sources :
[410] Ecotransit - M ethodology and Data Update July 31th 2011
5.1.3 Arien
Description
Dans la Base Carbone , les facteurs d'missions du transport arien sont classs par :
Longueur de trajet (par tranche de 1000km)
Taille d'appareil (en nombre de siges)
Vous pouvez aussi utiliser le calculateur dmissions de CO2 de laviation mis en ligne par la
DGAC. Il contient les valeurs de niveau 1 pour l'article L1431-3 du code des transports (ces valeurs ne
sont pas jointes larrt du 10 avril 2012).
Calculs
Ces valeurs sont reprises dans la Base Carbone pour le transport de personne. La conversion en
t.km pour le transport de marchandise se fait avec l'hypothse : "un passager + ses bagages"
= 100kg.

116
Emissions lies aux tranes et cirrus.

Ces missions ne doivent pas tre prises en compte dans le cadre de linformation CO2 des
prestations de transport et ne sont pas obligatoires dans le cadre de larticle 75.
Dans le cas des "long courriers", du au fait quils volent la limite de la troposphre, les avions
ne vont pas seulement contribuer au forage radiatif (lui-mme lorigine du changement climatique
futur) travers leurs missions de CO2. La combustion haute altitude va perturber les cycles
dautres gaz effet de serre : vapeur d'eau*, eau condense sous diverses formes, NOx et mthane
qui, ensemble, produisent de l'ozone, etc. (cf. graphique ci-dessous, tir d'un document du GIEC4 2 0 ).
* Qui est partiellement mise dans la stratosphre dans le cas dun avion, ce qui n'est pas le cas
de la vapeur d'eau rsultant de l'emploi de combustibles fossiles prs du sol
C om pilation des publications effectues sur le forage radiatif du aux avions, en m illiw atts par m 2 .
S ource : S ausen et al. (2005).
La dernire ligne du graphique ci-dessus prcise le degr de comprhension des processus
physiques et chimiques en cause (ce qui influe directement sur l'amplitude de la marge d'erreur,
reprsente par le segment qui se superpose la barre de l'histogramme).
Il est facile de voir que les gaz "mineurs" et la vapeur d'eau mis par les avions conduisent un
forage radiatif total de l'ordre de 0,04 W/m2, alors que le seul CO2 dorigine arienne ne produit que

117
0,02 W/m2, c'est--dire 2 fois moins. Il serait donc tentant de dire que, ds lors que nous
comptabilisons 1 gramme de CO2 mis directement par lavion (pour la partie combustion donc, les
missions de production ntant pas concernes puisquelles nont pas lieu dans la haute atmosphre)
il faut en comptabiliser 2 pour ce qui nest pas du CO2. Mais ce raisonnement serait inexact. En effet,
le forage radiatif se base sur les concentrations supplmentaires, non les missions, alors que
lquivalent CO2 mesure ces dernires, cest--dire le potentiel pour des perturbations futures, et non
le constat des perturbations passes (ce pour quoi il y a le forage radiatif).
En fait, il y a plusieurs facteurs multiplicatifs possibles pour passer du CO2 aux missions totales,
selon pourquoi on compte :
si le bon critre est la poids du hors CO2 dans le rchauffement dj constat (pour la
partie imputable aux avions) alors le bon multiplicateur est de 2 (ce qui revient dire que
le hors CO2 possde un quivalent CO2 identique au CO2),
si le bon critre est le forage radiatif cumul sur 100 ans des missions actuelles (cest-dire le PRG 100 ans), le bon multiplicateur est de 1 virgule quelque chose,
si le bon critre est une temprature maximale ne pas dpasser 10 ou 20 ans, le bon
multiplicateur est de 8 !
A titre conservatoire, et faute de mieux, nous proposons donc de mettre ce facteur

multiplicateur 2. Dit autrement, pour un kg quivalent CO2 d au CO2 de la combustion, nous
rajouterons un kg quivalent CO2 pour tenir compte du reste.
Sources :
[420] GIEC / 1999 / L'aviation et l'atm osphre plantaire, rsum l'intention des dcideurs
5.1.4 Maritime
Description
La classification retenue pour les transports maritime de marchandises se base sur les usages et
se dcompose comme suit :
Porte-conteneurs
Vraquiers
Rouliers
Ferry
Ptroliers
Gaziers

118
DOM COM
Les porte-conteneurs servent au transport de marchandises diverses. 5 tailles de porteconteneurs sont proposes dans la Base Carbone : PC 800, PC 1600, PC 2200, PC 5500 et PC
9500. Le chiffre reprsente la contenance moyenne du navire en quivalent vingt pieds. Soit, en gros,
le nombre de conteneurs que peut charger le navire.
Les vraquiers sont des navires de charge destins au transport de marchandises solides en
vrac. Il peut s'agir de sable, de granulats, de crales mais aussi de matriaux denses comme les
minraux. Ils sont couramment rpartis en quatre grandes tailles : les Handysize de moins de 40 250
tonnes de port en lourd, les Handymax de 40 250 63 499 tonnes, les Panamax de 63 500 127 500
tonnes, et enfin les Capesize au-del. On range aussi dans cette catgorie les vraquiers fluviomaritimes transportant de 500 2 500 tonnes.
Les rouliers chargent principalement des vhicules de transports routiers de marchandises et
leur chargement. Deux types de rouliers sont retenus ici : les Ro-Ro et les Ro-Pax. Les Ro-Ro, de
l'acronyme anglais Roll-On, Roll-Off signifiant littralement roule dedans, roule dehors , ne
transportent que des vhicules. Les Ro-Pax accueillent galement des passagers.
Les ferry sont des navires ayant pour fonction principale de transporter des vhicules routiers ou
ferroviaires avec leur chargement et leurs passagers dans les traverses maritimes. On distingue ici
les ferry de jour et les ferry de nuit.
Un ptrolier est un navire-citerne servant transporter le ptrole ainsi que ses drivs. Les
tailles retenues dans la Base Carbone sont : les Petit product tanker font moins de 26 500 tonnes
de port en lourd, les handy product entre 26 500 et 68 499, Aframax entre 68 500 et 200 000
tonnes et VLCC pour Very Large Crude Carriers, partir de 200 000 tonnes.
Un gazier ou mthanier est un navire servant transporter du gaz naturel liqufi dans ses
citernes. Les tailles retenues dans la Base Carbone sont : gazier petit GPL (petite taille) et gazier
VLGC : Very Large Gas Carrier (grande taille).
La catgorie DOM COM reprsente le transport maritime rgional de marchandises inter-les dans
les DOM COM.
En rsum :

119
Famille de navire
Vraquiers
Ptroliers
Type de navire
CAPESIZE
Plus de 127 500 tonnes
PANAMAX
63 500 127 500 tonnes
HANDYMAX
40 250 63 499 tonnes
HANDYSIZE
Moins de 40 250 tonnes
FLUVIOMARITIME
500 2 500 tonnes
VLCC
Plus de 200 000 tonnes
AFRAMAX
Gaziers
Porte-conteneurs
Ferry
Rouliers
Taille (port en lourd)
68 500 et 200 000 tonnes
HANDY PRODUCT
26 500 et 68 499
PETIT PRODUCT TANKER
26 500 tonnes
PETIT GPL
Petite taille
VLGC
Grande taille
PC 800
Moins de 1 200 EVP
PC 1600
1 200 1 899 EVP
PC 2200
1 900 3 849 EVP
PC 5500
3 850 7 499 EVP
PC 9500
Plus de 7 500 EVP
FERRY DE NUIT
FERRY DE JOUR
ROPAX
RORO
Les valeurs sont issues directement ou tablies partir de la source suivante : Etude de
lefficacit nergtique et environnementale du transport maritime 4 3 0 , ralise pour l'ADEME et le
Ministre de lcologie, de lnergie, du dveloppement durable et de lamnagement du territoire par
les socits MLTC et TECNITAS (rapport final dat d'Avril 2009).
Donnes dtailles
Les donnes suivantes, extraites pour la plupart des tableaux de calcul non disponibles dans le
rapport final de l'tude, constituent l'ensemble des sources prcises utilises pour tablir les valeurs
de niveau 1.
Le tableau qui suit prsente les caractristiques moyennes des catgories de navires tudis.

120
type de navire
port en lourd
total (en tonnes)
CAPESIZE
180 000
PANAMAX
75 000
HANDYMAX
52 000
HANDYSIZE
28 500
FLUVIOMARITIME
5 500
VLCC
300 000
AFRAMAX
100 000
HANDY PRODUCT
37 000
16 000
PETIT GPL
6 500
VLGC
53 000
PC 800
10 000
PC 1600
21 500
PC 2200
30 500
PC 5500
73 500
PC 9500
115 000
FERRY DE NUIT
3 800
FERRY DE JOUR
5 700
ROPAX
6 300
RORO
5 900
Le tableau n2 ci-dessous apporte les donnes relatives aux consommations des navires et aux
trajets correspondants. Les sources d'nergie sont le HFO (Heavy Fuel Oil) ou MDO (Marine Diesel
Oil), ou mixtes. On en dduit les taux de consommation kilomtriques des navires, pour l'un ou
l'autres des carburants, ou encore les deux carburants ensembles parfois.

121
type de navire
consommation
(tonnes)
taux kilomtrique
(kg/km)
trajet
HFO
MDO
miles
km
HFO
MDO
CAPESIZE
13 638
92 305
170 949
79,8
PANAMAX
666
7 284
13 490
49,4
HANDYMAX
4 679
63 616
117 817
39,7
HANDYSIZE
4 635
63 880
118 306
39,2
17
724
1 341
12,8
3 907
15 816
29 291
133,4
455
3 384
6 267
72,5
8 905
398
63 265
117 167
76,0
3,5
101
0,9
988
1 830
55,0
0,5
PETIT GPL
5 178
297
108 021
200 055
25,9
1,5
VLGC
21 174
137 191
235 558
89,9
PC 800
151
3,6
2 516
4 660
32,3
0,8
PC 1600
2 905
23 642
43 785
66,3
PC 2200
1 528
7 952
14 727
103,7
PC 5500
6 750
20 944
38 788
174,0
PC 9500
8 771
22 496
41 663
210,5
FERRY DE NUIT
23
15
191
354
65,9
43,0
FERRY DE JOUR
10
1,3
46
85
119,7
15,3
ROPAX
38
178
330
115,0
RORO
268
6,7
2 668
4 941
54,3
1,4
FLUVIOMARITIME
VLCC
AFRAMAX
HANDY PRODUCT
Les donnes ci-dessous apportent les informations de tonnage en charge et les distances en
charge et vide, ainsi que le port en lourd exact du navire tudi.

122
type de navire
trajet vide
Trajet
trajet aller
("condition
retour
(en
ballast", aller ou
(en
charge)
retour)
charge)
tonnage aller tonnage retour

en charge
en charges
port en
lourd
indiqu
miles
miles
miles
tonnes
tonnes
tonnes
CAPESIZE
42 988
49 318
163 217
171 909
PANAMAX
3 576
3 708
70 000
78 000
HANDYMAX
31 808
31 808
52 601
55 427
HANDYSIZE
31 940
31 940
25 511
28 471
362
362
4 960
5 190
VLCC
7 908
7 908
289 100
300 300
AFRAMAX
1 692
1 692
104 287
104 115
HANDY PRODUCT
31 328
31 936
31 290
36 941
PETIT PRODUCT
TANKER
553
435
14 277
16 000
PETIT GPL
53 123
54 898
3 801
6 625
VLGC
61 643
65 548
46 158
53 207
PC 800
1 180
1 336
6 129
2 060
10 884
PC 1600
12 035
11 607
12 012
9 734
24 264
PC 2200
3 692
4 260
25 025
13 170
30 804
PC 5500
11 053
9 892
33 920
56 578
70 738
PC 9500
11 286
11 210
55 257
92 123
113 067
FERRY DE NUIT
92
99
1 161
1 433
3 832
FERRY DE JOUR
23
23
2 470
2 223
5 700
ROPAX
89
89
1 729
1 729
6 300
RORO
1 334
1 334
1 976
1 976
5 928
FLUVIOMARITIM
E
On en dduit alors les valeurs relatives aux taux de chargement et parcours vide, prsents
dans le tableau ci-aprs.

123
taux de
chargement
type de navire
(en charge)
FRET
taux d'utilisation
taux de
parcours vide
du moyen de
transport
(vide + charge)
CAPESIZE
95
53
44
PANAMAX
90
51
44
HANDYMAX
95
50
47
HANDYSIZE
90
50
45
FLUVIOMARITIME
96
50
48
VLCC
96
50
48
AFRAMAX
98
50
49
HANDY PRODUCT
85
50
42
89
44
50
PETIT GPL
57
51
28
VLGC
87
52
42
PC 800
36
36
PC 1600
51
51
PC 2200
61
61
PC 5500
63
63
PC 9500
65
65
FERRY DE NUIT
34
34
FERRY DE JOUR
41
41
ROPAX
27
27
RORO
33
33
La valeur du taux d'utilisation prsente ci-dessous est enfin multiplie avec le port en lourd
caractristique de la catgorie du navire (prsente dans le tableau n1), et on obtient le nombre
d'units transportes dans le moyen de transport (trajets vide compris), exprim en tonne.

124
Nombre d'units
transportes dans le
moyen de transport
(trajets vide compris)
(en tonnes)
Port en lourd
total
(en tonnes)
Taux d'utilisation du
moyen de transport
(charge + vide)
CAPESIZE
180 000
44%
79 589
PANAMAX
75 000
44%
33 044
HANDYMAX
52 000
47%
24 674
HANDYSIZE
28 500
45%
12 768
5 500
48%
2 628
VLCC
300 000
48%
144 406
AFRAMAX
100 000
49%
48 680
HANDY PRODUCT
37 000
42%
15 520
16 000
50%
7 991
6 500
28%
1 834
VLGC
53 000
42%
22 283
PC 800
10 000
36%
3 646
PC 1600
21 500
51%
11 014
PC 2200
30 500
61%
18 490
PC 5500
73 500
63%
46 364
PC 9500
115 000
65%
74 887
FERRY DE NUIT
3 800
34%
1 291
FERRY DE JOUR
5 700
41%
2 347
ROPAX
6 300
27%
1 729
RORO
5 900
33%
1 967
type de navire
FLUVIOMARITIME
PETIT GPL
Sources :
[430] A DEM E - M EDDA T - Etude de lefficacit nergtique et environnem entale du transport m aritim e
- A vril 2009
5.1.5 Fluvial
Description
Dans la Base Carbone , deux types de navires fluviaux sont retenus :
Les bateaux automoteurs : les marchandises sont charges dans cette pniche
Les bateaux pousseurs : les marchandises sont charges dans des barges que ce navire
pousse

125
Il existe aussi, des navires fluviaux-maritimes de type vraquiers : voir transport maritime de
marchandises.
Les valeurs sont issues directement ou tablies partir de la source suivante: tude "Efficacits
nergtiques et missions unitaires de CO2 du transport fluvial de marchandises" 4 4 0 , finance par
l'ADEME et VNF, ralise par TL&Associs Consulting (rapport final dat de Janvier 2006).
Catgories d'quipements
La synthse de l'tude fournit les rsultats suivants.
Basin
Interbassin
Consommation
unitaire
d'nergie
Emission
unitaire de
CO2
(gep/t.km)
(gCO2/t.km)
< 400t
12,1
38,2
82,4
9700
30600
< 400t
14,0
44,3
71
29900
94300
400-650t
13,8
43,4
73
2000
6300
650-1000t
12,3
38,8
81
4950
15600
1000-1500t
11,5
36,3
87
13900
43600
> 1500t
9,5
30,0
105
11400
36000
295-590kW
8,6
27,1
116
5050
15900
590-880kW
7,8
24,4
129
4560
14400
> 880kW
6,8
21,5
147
7210
27700
Equipements
Automoteur
Automoteur
Total
Pousseur
Efficacit
nergtique
(t.km/kep)
Consommatio
Emissions
n totale
totales de CO2
d'nergie
(tCO2)
(tep)
Indicateurs par unit de consom m ation nergtique et d'm issions de C O2 de l'interbassin et au

niveau national
(hypothses : pourcentage de voyage vide : 31%, coefficient de chargem ent com pris entre 80 et
100%)
De ce tableau, il a t retenu pour les valeurs de niveau 1 la mme dcomposition par
quipement, et donc les 8 catgories suivantes:
marchandises
marchandises
marchandises
marchandises
marchandises
marchandises
marchandises
marchandises
fluvial
fluvial
fluvial
fluvial
fluvial
fluvial
fluvial
fluvial
automoteur
automoteur
automoteur
automoteur
automoteur
pousseur
pousseur
pousseur
<400t
400-650t
650-1000t
1000-1500t
>1500t
295-590kW
590-880kW
>880kW
En complment, une catgorie "pousseur, > 880kW, transport de conteneurs maritimes" a t

126
rajoute.
Nombre d'units transportes par quipement

L'tude donne ensuite les valeurs de Port de lourd par catgorie d'quipements dans le tableau
suivant:

127
Type
Nombre
Puissance
de
totale (kW)
moteurs
Type
d'injection
Anne de
construction
du moteur
Gamme
Port en
lourd (t)
Interbassin
Seine
250-400t
378
300
Classique puis
haute pression
2004
Rhne
650-1000t
910
650
Classique
Gaz liquifis
Rhne
> 1500t
2200
920
Classique
2000
Gaz liquifis
Rhne
> 1500t
1596
660
Classique
1990
Vrac solide
Interbassin
Seine
250-400t
375
233
Classique
Vrac solide
650-1000t
970
600
Classique
2001
Vrac solide
> 1500t
2300
920
Classique
1997
Vrac solide
250-400t
397
301
Injection
haute pression
2003
Vrac solide
Interbassin
Seine
Rhin
Moselle
Nord Pas de
Calais
250-400t
377
375
Classique
1996
Vrac solide
Interbassin
Seine
250-400t
375
233
Classique
Vrac solide
Interbassin
Nord
250-400t
380
350
Classique
2000
Vrac solide
Rhne
> 880kW
1890
Classique
2002
Vrac solide
Conteneur
Rhne
> 880kW
1380
Classique
Vrac liquide
Seine
> 880kW
986
Classique
1998
Vrac solide
Seine
295880kW
580
Classique
2002
Vrac solide
Seine
590880kW
750
Classique
1996
Vrac solide
Seine
> 1500t
1540
440
Classique
2002
Vrac solide
10001500t
1440
395
Classique
2000
Conteneur
650-1000t
720
183
Classique
1992
10001500t
1012
270
Classique
1984
Basins
Marchandises
Vrac solide
Interbassin
Seine
Rhin
Nord
Rhne
Automoteur Interbassin
Rhne
Seine
Rhin
Nord
Pousseur
Seine
Convoi
pouss
(automoteu Seine
r)
Interbassin
Seine
Nord
Vrac solide
Sur la base de ces informations, nous avons retenu les valeurs suivantes:

128
Nature du
transport
Mode
Type de
moyen de
transport
Catgorie de
moyen de
transport
Usage du moyen de
transport
Capacit maximale du
moyen de transport
marchandises fluvial
automoteur <400t
375 t
automoteur 400-650t
600 t
automoteur 650-1000t
900 t
automoteur 1000-1500t
1 400 t
automoteur >1500t
2 200 t
pousseur
295-590kW
2 000 t
pousseur
590-880kW
2 300 t
pousseur
>880kW
hors conteneurs
maritimes
4 000 t
pousseur
>880kW
conteneurs maritimes
4 000 t
Les donnes manquantes ont t compltes sur la base des informations particulires relatives
aux units fluviales soumises l'enqute, non diffuses dans le rapport de l'tude.
L'tude fait les deux hypothses suivantes:
Le pourcentage de voyages vide est de 31%;
Coefficient de chargement est compris entre 80% et 100%.
Sur cette base, nous avons adopt les valeurs suivantes pour les 8 premiers cas:
Taux de trajet vide gal 31%;
Taux de remplissage du moyen de transport (en charge) gal 80%.
Pour le cas du transport de conteneurs maritimes, les valeurs retenues sont:
Taux de trajet vide gal 0%;
Taux de remplissage du moyen de transport (en charge) gal 30%.
Notons que les valeurs des taux de remplissage se rapportent la capacit exprime en tonnage
(exemple 4000 t pour les pousseurs > 800kW) et non en volume (nombre de places de conteneurs
maritimes par exemple).
Le taux d'utilisation global du moyen de transport (en charge et vide) est obtenu en multipliant
le taux de remplissage par le taux de trajets en charge. On obtient:

129
Type de
moyen de
transport
Catgorie
de
Usage du moyen de
moyen
transport
de
transport
Taux de
Taux d'utilisation
remplissage du
Taux de trajets du moyen de
moyen de
vide
transport
transport
(charge + vide)
(en charge)
automoteur <400t
80%
31%
55%
automoteur 400-650t
80%
31%
55%
automoteur 6501000t
80%
31%
55%
automoteur 10001500t
80%
31%
55%
automoteur >1500t
80%
31%
55%
pousseur
295590kW
80%
31%
55%
pousseur
590880kW
80%
31%
55%
pousseur
>880kW hors conteneurs

maritimes
80%
31%
55%
pousseur
>880kW conteneurs maritimes
30%
0%
30%
Puis le nombre d'units transportes (trajets vide compris) est calcul en multipliant la capacit
maximale par le taux d'utilisation, d'o les rsultats ci-dessous:
Capacit
Nombre d'units
Taux d'utilisation
Type de
Catgorie
maximale
transportes dans le
Usage du moyen de
du moyen de
moyen de de moyen
du moyen
moyen de transport
transport
transport
transport de transport
de
(trajets vide
(charge + vide)
transport
compris)
automoteu
<400t
r
375 t
55%
207 t
automoteu
400-650t
r
600 t
55%
331 t
automoteu
650-1000t
r
900 t
55%
497 t
automoteu
1000-1500t
r
1 400 t
55%
773 t
automoteu
>1500t
r
2 200 t
55%
1 214 t
pousseur
295-590kW
2 000 t
55%
1 104 t
pousseur
590-880kW
2 300 t
55%
1 270 t
pousseur
>880kW
hors conteneurs
maritimes
4 000 t
55%
2 208 t
pousseur
>880kW
4 000 t
30%
1 200 t

130
Taux de consommation kilomtrique

Les units fluviales utilisent du gasoil non routier (Cf. arrt du 10 dcembre 2010 relatif aux
caractristiques du gazole non routier - NOR : INDR1032557A).
Les rsultats dtaills de l'tude font apparatre des valeurs contrastes selon les bassins, les
quipements, les conditions d'exploitations et notamment le sens montant ou avalant. Afin de ne pas
diffuser une valeur de niveau 1 qui soit dans certains cas trop faible, il a t retenu de prendre la
valeur la plus leve issue du panel de l'tude, pour chacun des quipements; ces valeurs ne figurent
pas dans le rapport de l'tude, mais dans les fichiers dtaills non diffuss. Les valeurs
correspondantes sont:
Type de moyen
de transport
Catgorie de
moyen de
transport
Taux de consommation
kilomtrique de source
d'nergie
automoteur
<400t
6,3 l/km
automoteur
400-650t
7,3 l/km
automoteur
650-1000t
8,3 l/km
automoteur
1000-1500t
12,2 l/km
automoteur
>1500t
19,9 l/km
pousseur
295-590kW
9,4 l/km
pousseur
590-880kW
14,4 l/km
pousseur
>880kW
hors conteneurs maritimes
28,4 l/km
pousseur
>880kW
28,4 l/km
Sources :
[440] "Efficacits nergtiques et m issions unitaires de C O2 du transport fluvial de m archandises",

l'A DEM E et V NF, 2006
5.2 Transport de personnes

En 2011, le secteur transport reprsentait 28%4 0 0 des missions directes de GES de la France et
37%4 0 0 des missions de CO2 seul. C'est un secteur cl de la comptabilit carbone.
Les missions suivantes sont associes au transport de personnes :
Les missions directes gnres par la combustion des carburants des vhicules
Les missions indirectes lies l'amont des carburants
Les missions indirectes lies la fabrication du matriel de transport. Dans les facteurs

131
d'missions de la Base Carbone , ces missions sont amorties sur la dure de vie du
vhicule
Les missions fugitives directes de gaz frigorignes fluors associes la climatisation
des voitures. Ces missions sont comptes part dans la Base Carbone (voir le chapitre
rfrigration dans les transports)
Dans les transports arien, les missions directes d'H2 O stratosphrique dues aux
tranes de condensation. Ce point trs spcifique fait aujourd'hui l'objet de recherches
(voir ci-aprs)
Le poste 13 - Dplacements professionnels
Le poste 17 - Transport de visiteurs et de clients
Le poste 23 - Dplacements domicile-travail
Les missions de CO2 des dplacements professionnels sont fournir par les prestataires de
transports leurs clients dans le cadre de l'information CO2 des transports. Ces missions sont trs
proches des missions tous GES confondus pour tous les modes de transports, sauf l'arien. En effet,
pour le transport arien, des missions d'autres GES viennent s'ajouter aux seules missions de CO2
(Voir ci-avant)
Sources :
[400] C IT EPA - Inventaire des m issions de GES - rapport C C NUC C - M ars 2013
5.2.1 Routier
Description
La classification retenue pour les transports routiers de personnes est la suivante :
Voiture particulire
Taxi, voiture de tourisme avec chauffeur, voitures de petite remise
Deux roues motoriss
Autobus
Trolleybus
Autocar

132
Voiture particulire
Les consommations de carburants des voitures particulires peuvent tre rcupre dans le
guide annuel publi par lADEME Vhicules particuliers vendus en France Consommations
conventionnelles de carburant et missions de CO2 4 5 0 . Cette consommation conventionnelle doit
tre majore de 20% afin de reflter les conditions relles dutilisation des vhicules (selon les dire
dexperts).
Des donnes par dfaut de consommation des vhicules particuliers sont proposes dans la base.
Ces donnes proviennent de ltude Panel carburants 2010 - Kantar WorldPanel - MEDDTL-ADEME
4 5 1 . Ces donnes par dfaut sont dcoupes selon deux paramtres :
La puissance fiscale (0 5 chevaux, 5 10 chevaux, plus de 10 chevaux ou moyenne)
Le carburant utilis (essence, diesel ou moyenne)
Taxis, voitures de tourisme avec chauffeur, voitures de

petite remise
On considre que les taxis et les voitures de tourisme avec chauffeur vont essentiellement oprer
leurs activits en zones urbaine et mixte, et les voitures de petite remise en zone extra-urbaine. Les
sources dnergies considres sont le gasoil, lessence associe une motorisation hybride non
rechargeable et lessence E85.
La consultation des professionnels du secteur a fait ressortir un consensus sur un taux de trajet
vide des prestations de 50%.
On rcupre la consommation des vhicules de la mme faon que pour les voitures particulires
Deux roues motoriss

Les valeurs retenus pour l'information CO2 des prestations de transport et pour la Base Carbone
sont :
Consommation d'essence des moto de cylindre gale ou suprieure 750cm3 : 0,070 L /
km
Consommation d'essence des moto de cylindre gale ou infrieure 750cm3 : 0,060 L /

133
km
Rseaux de transports urbains et interurbains

Gnralits
Les diffrentes classe d'agglomration
Les modes de transports urbains et interurbains sont diviss en modes thermiques et modes
lectriques. Les modes thermiques correspondent aux usages selon trois classes dagglomrations :
Classe 1 : agglomrations de plus de 250 000 habitants
Classe 2 : agglomrations de 150 000 250 000 habitants
Classe 3 : agglomrations de moins de 150 000 habitants
Les modes lectriques ne sont prsents que dans les rseaux des agglomrations des classes 1
et 2.
Les donnes utilises sont issues de l'enqute annuelle Cahiers Verts , enqute conjointe la
DGITM/CERTU, au GART et l'UTP4 5 3 . Lorsque les informations concernant les nergies sont
insuffisantes, un recoupage avec l'enqute Parc de l'UTP au 1er janvier 20104 5 4 a t ralis.
Les donnes concernant les voyages ne distinguent que les voyages en mtro, en tramway, le
transport la demande et le transport de personnes mobilit rduite des voyages totaux (pas de
distinction selon le type de bus).
Les donnes concernant les consommations de carburants englobent l'ensemble des services
dans chaque catgorie de carburant.
Le transport la demande et le transport des personnes mobilit rduite, gnrateurs de peu
de trafic mais de beaucoup de production kilomtrique, ne peuvent pas tre distingus de la
consommation du rseau.
Les hypothses de parcours sont issues de lenqute interne de lUTP :
Classe 1
Classe 2
Classe 3
Agglomrations de
Agglomrations de
Agglomrations de
plus de 250 000 hab.
100 000 250 000 hab.
moins de 100 000 hab.
3,62
3,64
3,70
Hypothses de parcours m oyen en km

Enqute interne UT P, hors Ile-de-France

134
Consommation des sous-traitants :

La consommation de carburant des sous-traitants nest pas renseigne dans lenqute des
cahiers verts. Pour les trois classes dagglomrations, elle est reconstitue sur la base des donnes
fournies par les constructeurs de vhicules :
Consommation moyenne (l/100 km)
Constructeur
Classe 1
Classe 2
Classe 3
Heuliez
49,2
42,25
36,7
Irisbus
48,5
39,1
35,4
Evobus
50,2
42,15
38,76
Moyenne constructeur
49,3
41,2
37,0
source : inform ations constructeurs

Fraude
Le nombre de voyages ninclus pas la fraude, celle-ci ntant pas renseigne dans lenqute
Cahiers verts .
Le niveau dagrgation des donnes issues des Cahiers verts sur le nombre de voyages, le
nombre de kilomtres raliss et les quantits dnergies consommes par les types diffrents types
de matriels ne permet pas une exploitation directe des chiffres.
On a considr un vhicule moyen thorique pour lequel on a calcul un nombre moyen de
passagers transports et des taux de consommation de sources dnergies.
Consommations du transport la demande et des personnes mobilit

rduites :
Lhypothse est faite que le service est ralis pour moiti en taxi (berline 4/5 places) et pour
moiti en monospace ou break familial (exceptionnellement vhicules 8 places) (selon CERTU, Le TAD
: Etat de l'art, avril 2006).
litres pour 100km
Renault
Peugeot
Renault
Mercedes
type "Grand Scenic"
type "407"
type "Trafic"
type "Sprinter"
6,5
10
S ource : A DEM E, C onsom m ations conventionnelles des carburants et m issions de gaz carbonique,
dition 2010 consom m ation en usage m ixte (urbain et extra-urbain)
Pour le TAD la valeur de 7 l/100km a t retenue ; pour le transport de PMR, compte tenu du
poids des fauteuils roulant lectriques, la valeur de 12 l/100km a t retenue.

135
Modes thermiques (autobus)

Pour les modes thermiques (classes dagglomrations 1, 2 et 3), on dfini un seul vhicule
thermique thorique utilisant systmatiquement le gasoil et le GNV comme sources dnergies. Un
taux de consommation pour les deux sources dnergies est calcul ; un facteur correctif est calcul
et appliqu pour intgrer proportionnellement la part des missions de CO2 des carburants non pris
en compte (gasoil maritime, essence, GPL).
Les rsultats sont les suivants :

Taux brut avant correction
Type de
rseau
Nb
kilomtres
classe 1
Taux corrigs
Nb moyen de
passagers
transports
Taux de conso
km 1 (gazole
en litres)
Taux de conso
km 2 (GNV en
litres)
Facteur
correctif
260 249
088
11,24
0,442
0,078
1,041
0,46
0,081
classe 2
150 633
384
9,95
0,441
0,051
1,055
0,465
0,054
classe 3
83 862 248
7.94
0,421
0,021
1,026
0,432
0,021
Taux de conso Taux de conso

km 1 (gazole
km 2 (GNV en
en litres)
litres)
Modes lectriques (trolleybus, mtro et tramway)

De la mme manire pour couvrir lensemble des modes lectriques sur les classes
dagglomrations 1 et 2, un vhicule thorique lectrique est dfini. On procde au mme type de
calcul pour dterminer le nombre moyen de passagers transports et un taux de consommation
dlectricit.
Type de rseau
Nb kilomtres
Nb moyen de passagers
transports
Taux de conso km
(lectricit en kWh)
classe 1
74 760 356
46,64
5,874
classe 2
4 451 047
20,10
2,597
Sources :
[450] V hicules particuliers vendus en France C onsom m ations conventionnelles de carburant et

m issions de C O2, A DEM E, 2013
[451] Etude Panel carburants, Kantar W orldPanel, M EDDT L-A DEM E 2010
[452] A DEM E-Deloitte (2007) sur les efficacits nergtiques et environnem entales des m odes de
transports
[453] Enqute annuelle C ahiers V erts , enqute conjointe la DGIT M /C ERT U, au GA RT et l'UT P
[454] enqute Parc de l'UT P au 1er janvier 2010

136
5.2.2 Ferroviaire
Description
La classification retenue pour le transport ferr de personnes distingue le primtre France des
autres pays d'Europe.
Pour transport ferr de personnes dans les autres pays d'Europe, un facteur d'missions "train"
unique est retenu par pays.
Pour transport ferr de personnes en France, sont distingus :
Les trains : TGV, TER et trains grandes lignes
Les mtros et RER Paris
Les mtros et tramway dans les autres villes
TGV, TER et trains grandes lignes

Les donnes relatives au TGV, aux trains grandes lignes et au TER ont t fournies par la SNCF.
Mtros et tramway dans les autres villes

Ces valeurs ont t calculs dans le chapitre transport routier de personnes dans la section sur
les transports en commun lectriques.
Trains Europe
L'tude de l'Union Internationale des Chemins de fer (UIC) sur les effets externes, communment
appele "tude INFRAS-IWW", a fait l'objet d'une actualisation en octobre 2004 avec pour anne de
rfrence 2000. Cette tude permet d'tablir des facteurs d'mission pour le transport ferroviaire de
voyageurs de diffrents pays europens, pour la seule nergie de traction.

137
Pays
gCO2e/ voyageur.km
Allemagne
66,8
Autriche
23,5
Belgique
48,4
Danemark
114
Espagne
51,4
Finlande
45,2
Grce
66,2
Irlande
38,8
Italie
31,7
Luxembourg
39,7
Norvge
40
Pays bas
76,3
Portugal
61,5
Royaume Uni
75
Sude
12,9
Suisse
3,74
Facteurs dm ission par voyageur.km pour les dplacem ents

en train ltranger (UIC INFRA S - IW W , 2004)
Lincertitude sur ces valeurs a t fixe 20%.
5.2.3 Arien
Description
Dans la Base Carbone , les facteurs d'missions du transport arien sont classs par :
Longueur de trajet (par tranche de 1000km)
Taille d'appareil (en nombre de siges)
Voir transport de marchandises > arien.
5.2.4 Maritime
Description

138
Le transport maritime de personne se fait essentiellement par ferry ou roulier Ro-Pax. Ces
navires peuvent transporter la fois des personnes et leur voiture. Pour chacun de ces types de
navires, 3 facteurs d'missions seront proposs :
Un FE en vhicule kilomtre pour le navire
Un FE en personne kilomtre pour les personnes transportes
Un FE en voiture kilomtre pour les voitures transportes
Ferries
Les donnes relatives aux ferries sont issues de ltude ADEME-MEDDTL-MLTC-Technitas
Efficacit nergtique et environnementale des modes de transports (2009) 4 3 0 .
La consommation kilomtrique des navires est fourni ici :
Type de navire
Consommation
(tonnes)
taux kilomtrique
(kg/km)
trajet
HFO
MDO
km
HFO
MDO
FERRY DE NUIT
23,3
15,2
354
66
43,0
FERRY DE JOUR
10,2
1,3
85
120
15,3
ROPAX
37,9
0,0
330
115
0,0
La cl de rpartition entre les diffrents lments transports dans le navires est la suivante :
Type de navire
cl de rpartition
camions
voiture
passagers
FERRY DE NUIT
28%
18%
54%
FERRY DE JOUR
24%
16%
60%
ROPAX
32%
14%
54%
Sources :
[430] A DEM E - M EDDA T - Etude de lefficacit nergtique et environnem entale du transport m aritim e
- A vril 2009

139
5.2.5 Fluvial
Description
Le transport fluvial de personne correspond aux navettes fluviales de tourisme.
5.3 Achat de biens

La production des matriaux de base (verre, acier, mtaux, plastique, etc.) engendre des
missions de gaz effet de serre essentiellement dues l'nergie fossile et l'lectricit consommes
dans les processus industriels de fabrication (charbon pour la fabrication d'acier par exemple).
Les facteurs d'mission ont t obtenus de deux manires distinctes :
soit par le biais d'analyses de cycle de vie dj publies, qui sont alors mentionnes ;
soit par calcul direct lorsque les dpenses nergtiques dcomposes par source d'nergie
utilise sont connues.
Ces facteurs d'mission ont vocation tre ractualiss en fonction des progrs des industries
concernes d'une part, et en fonction de l'acquisition de nouvelles connaissances (notamment les
contributions la Base Carbone ) d'autre part.
Le poste 9 - Achat de produits et services
Le poste 10 - Immobilisation de biens
Ces facteurs d'missions peuvent aussi servir d'approximations pour d'autres facteurs d'mission.
Par exemple dans le cas du transport, il permet d'obtenir la part amortissement des vhicules.
5.3.1 Produits de l'agriculture et de la pche

Description
Les produits agricoles regroupent lensemble des produits vgtaux et animaux produits par le
monde agricole. Ils sont distinguer des produits agro-alimentaires qui eux subissent une tape de
transformation supplmentaire dans les industries du mme nom.
Les produits agricoles de la Base Carbone sont donc dits sortie ferme . Il sagit en effet
dInventaire de Cycle de Vie (ICV) allant du berceau la porte de la ferme.
Les facteurs dmissions sont issus du programme AGRIBALYSE prsent ci-aprs.

140
5.3.1.1 AGRIBALYSE
Prsentation
AGRIBALYSE est la Base de donnes dInventaire de Cycle de Vie des produits agricoles
dveloppe par lADEME et ses partenaires au sein du programme du mme nom. Cette base de
donnes sectorielle alimente les bases de donnes ADEME transversale que sont la Base Carbone
et la Base IMPACTS .
La base de donnes contient 113 ICV, couvrant les principales productions agricoles franaises.
La base de donnes ICV contient un grand nombre de flux et dindicateurs environnementaux, dont
les missions de Gaz effet de serre qui correspondent au "primtre" de la Base Carbone. Ces
donnes sont accompagnes dun rapport mthodologique (Koch et Salou 2014) assurant la
transparence et la reproductibilit de ce travail, et dun rapport Bilan et enseignements dcrivant
les tapes du projet et ses perspectives. Lensemble des documents est disponible sur le site de
l'ADEME5 0 0 .
Les donnes dvaluation environnementales produites sont le rsultat dun travail consensuel de
recherche entre les acteurs agricoles franais (INRA, instituts techniques). Un atout de ce jeux de
donnes est son homognit dans la manire danalyser lensemble des produits (cohrence des
primtres, des rgles dallocation etc.). La dfinition ditinraires techniques reprsentatifs et le
choix de modles de calcul de flux pertinents pour lensemble des produits ont constitu des points
cls de ce travail. Les contrles de qualit et, dans une moindre mesure, les analyses de sensibilit
sont perus comme ayant contribu fortement la qualit des rsultats. Les rsultats obtenus
ncessitent cependant dtre approfondis afin notamment de mieux prendre en compte les
incertitudes et damliorer les mthodologies (ex : stockage du carbone biognique).
Une premire phase du programme AGRIBALYSE a eu lieu entre 2009 et 2013, aboutissant la
mise disposition de la base de donnes AGRIBALYSE_v1.1. Une nouvelle phase (AGRIBALYSE 2)
est en cours de dmarrage (2015) et permettra damliorer et de complter les donnes disponibles.
Objectifs
Le programme a consist produire une base de donnes ICV, publique et homogne des
produits agricoles franais avec une mthode adapte ce secteur. Cette base de donnes se veut
cohrente, consensuelle et harmonise entre les filires.
Les deux objectifs dAGRIBALYSE ont t :
Objectif 1 : Contribuer renseigner laffichage environnemental des produits alimentaires.
Les ICV AGRIBALYSE sont mis disposition pour alimenter la base de donnes publique
IMPACTS. Le choix final et les principes mthodologiques de laffichage relvent de

141
lADEME.
Objectif 2 : Fournir des rfrences aux filires agricoles pour accompagner leurs
dmarches danalyses environnementales et de rduction de leurs impacts. Lensemble des
choix mthodologiques effectus constitue un point de repre et une base de rfrence
pour des tudes ACV ultrieures et doit soutenir les projets visant lamlioration des
pratiques agronomiques (coconception).
Par ailleurs, cette base doit permettre une visibilit internationale des tudes franaises.
Partenaires et organisation du programme

La construction dune BDD dICV agricoles ncessite de regrouper plusieurs types de
comptences : des experts sur la mthodologie ACV, experts agronomes et zootechniciens pour les
diffrentes filires tudies, des structures ayant un accs aux donnes primaires (descriptives des
filires agricoles). Face ce besoin, lADEME a souhait monter un projet multi-partenarial entre des
instituts de recherche et des instituts techniques. Les principales filires agricoles (11) ont pu tre
reprsentes au sein du partenariat AGRIBALYSE, ce qui a permis davoir un niveau dexpertise
lev pour chaque production.
La rpartition des tches sest faite ainsi :
Tche
Responsable
Coordination stratgique
ADEME
Direction oprationnelle (conjointe)
Agroscope ART et INRA
Calcul des ICV, tablissement et mise en uvre

des mthodologies
INRA : productions animales (44 ICV)

Agroscope ART : productions vgtales (66 ICV)
CIRAD : produits imports (3 ICV)
Collecte de donnes, contribution aux

mthodologies et contrle de qualit des ICV.
ACTA + 10 Instituts techniques : ARVALIS-Institut

du Vgtal, CETIOM, UNIP, IFV, CTIFL, ITB,
Terres dInnovation, Institut de lElevage, ITAVI,
IFIP
Le programme sest organis autour de trois comits. Un comit stratgique qui dcide des
orientations, un comit de pilotage qui valide les choix techniques et mthodologiques et un comit de
consultation qui est un lieu dchanges dinformation avec toutes les parties sintressant au succs
du programme.
De plus, un contrle de qualit des donnes dentres (itinraires techniques) a t ralis par
des experts extrieurs au programme AGRIBALYSE (chambres dagriculture, coopratives,
enseignement, chercheurs etc.) et un contrle qualit des rsultats dICV et dAnalyse de lImpact du
Cycle de Vie (AICV) a t fait par les instituts techniques. Ces contrles contribuent la qualit des
rsultats et offrent une garantie de transparence et dindpendance aux utilisateurs des donnes.

142
Champs de ltude
Produits tudis et reprsentativit
AGRIBALYSE a permis de raliser lICV des principaux produits agricoles franais (et trois
produits imports), selon une mthodologie homogne. Les groupes de produits font rfrences
aux cultures ou aux animaux (ex : bl, mas, poulet de chair, porc, etc.). La construction dICV
reprsentatifs France pour la plupart des groupe de produits sest faite en agrgeant des ICV
unitaires correspondants des systmes contrasts (conventionnel, biologique, AOC, dclinaisons
rgionales, etc.). Cette agrgation sest faite au cas par cas pour chaque production
Les produits tudis dans AGRIBALYSE
Production vgtale
Cultures annuelles
Bl dur, bl tendre, betterave sucrire, carotte, colza, fverole,

mas, orge, pois, pomme de terre, tournesol, tomate, triticale
Prairies/Fourrages
Herbe, luzerne, mas ensilage
Fruits et vigne
Pche/nectarine, pomme, pomme cidre, raisin de cuve
Cultures spciales mtropolitaines
Rose, arbuste
Cultures spciales tropicales
Caf, clmentine, riz jasmin, cacao, mangue, fruit de palmier

huile
Production animale
Bovins
Lait de vache, bovin viande
Ovins
Lait de brebis, agneau
Caprins
Lait de chvre
Volailles
uf, poulet de chair, dinde, canard rtir, canard gaver
Cuniculture
Lapin
Pisciculture
Truite, bar / dorade
Porcs
Porcs
Scope
Lunit fonctionnelle retenue dans AGRIBALYSE est la masse : les missions de GES sont
exprimes par kg de produits. Selon la nature du produit, les prcisions ncessaires ont t
documentes.
Les principales units fonctionnelles choisies sont :
Pour les productions vgtales : kg de matire brute aux normes (humidit, sucre,
protine) du produit sorti champ.
Pour les productions animales :
- pour les animaux : kg de poids vif

143
- pour le lait : kg de lait corrigs (4 % de matire grasse et 3,3 % de matire protique)

- pour luf et la laine : kg
Limite des systmes (spatiale/temporelle)

Le systme considr pour les ICV dAGRIBALYSE est du berceau jusqu la sortie du champ
(pour les inventaires de productions vgtales) ou sortie de latelier de production (pour les
inventaires de productions animales). Ceci implique pour les productions vgtales lintgration de
lensemble des processus amonts (fabrication des intrants) et sur champ (oprations culturales) mais
lexclusion des processus post-rcoltes ventuellement effectus la ferme (ex : stockage des
pommes de terre, schage des crales). Les ateliers animaux sont considrer au sens strict.
Lensemble des processus ncessaires au fonctionnement de latelier (btiments dlevage, stockage
et fabrications des aliments dlevage sur la ferme, fonctionnement de la salle de traite et du tank
lait, etc.) sont inclus mais les oprations de transformation pour lalimentation humaine
(transformation fromagre, etc.) sont exclues.
Dans lobjectif de raliser des ICV aussi reprsentatifs que possible des productions agricoles
actuelles, la priode de rfrence retenue est la priode 2005-2009.
Les missions directes, associes aux productions animales et vgtales, sur leur site de
production ont t modlises par le programme, alors que les missions indirectes lies la
production des intrants utiliss sur le site de production ont t intgres partir des donnes de
bases dinventaires pr-existantes, principalement ecoinvent. Un travail particulier a toutefois t
ralis pour certaines matires premires de lalimentation animale (Rapport mthodologique Annexe
L).
Qualit des donnes

Une attention particulire a t apporte sur la qualit des donnes, avec un contrle des valeurs
et la caractrisation de la qualit des donnes. Les donnes AGRIBALYSE rpondent aux standards
de qualit internationaux, ISO 14 044 et ILCD entry level.
Le contrle qualit des donnes a t ralis deux niveaux. Dans un premier temps, les
donnes ditinraires techniques, renseignes par les Instituts Techniques, ont t contrles par des
experts extrieurs au programme AGRIBALYSE. Dans un deuxime temps, les donnes ICV
calcules par lINRA et Agroscope ont t contrles en interne par les instituts techniques. Ce double
contrle a permis damliorer significativement la qualit des inventaires produits. La caractrisation
de la qualit a t faite selon la pedigree matrix decoinvent 2.0 pour les donnes individuelles et la
matrice ILCD au niveau global des inventaires.
Inventaire
Recueil des donnes
144
Intrants
Lintgralit de la collecte de donnes, cest--dire la saisie de toutes les informations dcrivant
litinraire technique agricole (intrants et oprations de culture et levage) a t assure par les
Instituts Techniques, laide dun outil Excel appel Outil Informatique lOIS.
Productions vgtales
Pour chaque intrant, les informations suivantes ont t collectes :
Le nom de lintrant spcifique (donc p.ex. ammonitrate, lisier de lapin ou metolachlor). Les
noms de matriels ont t choisis au sein dune liste prdfinie laquelle, en cas de
ncessit, pouvait tre largie sous la rserve que le nouveau matriel soit dfini
La quantit applique / consomme (en prcisant lunit)
La source do est issue la donne
Le pourcentage de surface concerne, afin de prendre en compte diffrentes pratiques
dans certains itinraires techniques (ex : 30% semis direct ; 70% semis avec semoir
classique)
Sur une base volontaire, linformation ntant pas strictement ncessaire au calcul de
lICV : la date dapplication ainsi que la plage de la donne (minimum et maximum)
Un commentaire facultatif
Productions animales
Pour les inventaires animaux, deux types de donnes ont t collects :
Des donnes techniques dcrivant la classe danimal (exemples : nombre d'animaux en
entre, ge et poids de lanimal en entre et en sortie, la mortalit, etc.)
Des donnes lies lalimentation animale. La saisie a t effectue en deux temps. Une
premire tape consistant en la dfinition des aliments composs et une seconde o la
ration annuelle est dfinie. Lors de la premire tape, les matires premires ainsi que
leurs taux dincorporation dans laliment compos sont saisis. Lors de la seconde tape, les
aliments composs, et/ou les aliments lmentaires (matires premires directement
consommes par les animaux, comprenant donc les fourrages et lherbe pture) sont
lists pour dfinir avec prcision la ration distribue aux animaux.
Emissions directes
En agriculture les missions de CH4 et N2O sont particulirement importantes dans les bilans. Ces
missions sont diffuses et doivent tre modlises partir de modles agro-environnementaux afin
dobtenir les facteurs dmissions finaux.

145
Les modles de calculs des missions de GES retenus dans AGRIBALYSE sont :
GES
mis
CO2
CH4
N2O
Poste d'mission
Modle retenu
Gaz de combustion
ecoinvent v2 (Nemecek et Kgi, 2007),

par le biais dun ICV combustion de
diesel/ptrole
Apports de chaux et dure
GIEC 2006b Niveau 1
Djections animales (btiment/ stockage/

pturage/parcours)
GIEC 2006b Niveau 2
Emissions entriques : bovins et ovins
GIEC 2006b Niveau 2
Emissions entriques : autres animaux
GIEC 2006b Niveau 1
Riz de Thalande
GIEC 2006b Niveau 2
Application du produit : Riz de Thalande
Dveloppement AGRIBALYSE
Productions vgtales
GIEC 2006b Niveau 1
Cultures spciales mtropolitaines
GIEC 2006b Niveau 1
Cultures tropicales (hors riz)
GIEC 2006b Niveau 1
Riz de Thalande
GIEC 2006b Niveau 2
Productions animales (btiment et stockage)
GIEC 2006b Niveau 2
Certains flux nont pas t considrs dans le cadre dAGRIBALYSE :

Les missions de CO2 par respiration des animaux : conformment aux recommandations
du GIEC (2006b). En effet, on considre que le CO2 absorb par les plantes lors de la
photosynthse, et donc contenu dans lalimentation du btail, est restitu latmosphre
sous cette forme. Ne sagissant pas dun processus de stockage sur le long terme, il ny a
pas lieu de considrer ce poste dmission.
Le stockage de carbone dans le bois des cultures prennes (vigne et arboriculture), le
devenir du bois tant difficile valuer (stockage ou cycle court), les quantits de CO2 en
jeu tant faibles et conformment aux calculs raliss par le CITEPA dans le cadre des
inventaires nationaux (CITEPA, 2011).
Le stockage/dstockage de CO2 dans la biomasse et/ou les sols suite lutilisation (prairie,
labour) et le Changements dAffectation des Terres (CAT) en France mtropolitaine. En
labsence dune mthode de calcul consensuel, ce poste na pas t retenu pour les
inventaires prsents dans la base de donnes. Ds quune mthode robuste sera disponible
ces flux devraient tre intgrs.
Emission indirectes
Dans AGRIBALYSE les missions indirectes correspondent toutes celles ayant lieu en dehors
de lexploitation agricole o a lieu la production. Cela concerne donc la fabrication, le transport et la
fin de vie des intrants agricoles. En fonction du type dintrant, soit des facteurs dmissions
spcifiques ont t recalculs, soit des facteurs issus de bases de donnes ACV existantes ont t
utilises.

146
AGRIBALYSE distingue trois types dintrants pour les inventaires agricoles :

1. Des intrants agricoles (issus de France mtropolitaine ou non) exemple : orge
fourragre, semences, etc. Ces intrants sont issus du secteur agricole et leurs inventaires
(Facteurs dmissions) ont t dvelopps par le programme AGRIBALYSE.
2. Intrants non agricoles spcifiques lagriculture exemple : tracteur, pesticides,
fertilisants etc. Les facteurs dmissions ont t adapt la situation franaise en se
basant sur les bases de donnes ecoinvent et INRA.
3. Intrants non agricoles non spcifiques lagriculture exemple : lectricit, diesel, acier
pour une clture, pneus pour les tracteurs. Ces intrants ont t produits hors du secteur
agricole et sont utiliss par tous les secteurs conomiques. Les facteurs dmissions sont
directement issus de ecoinvent.
On notera que les facteurs dmissions des engrais diffrent du reste de la la base carbone qui
est bas sur Gestim.
Allocation
Lorsquun processus de production abouti plusieurs produits ou coproduits (ex : une vache fait
du lait et de la viande), il est ncessaire de dfinir une cl de rpartition des impacts
environnementaux (ici missions de GES) entre ces co-produits. Ceci correspond aux rgles
dallocations.
Comme rgle gnrale, AGRIBALYSE sinscrit dans le respect des standards internationaux ;
quelle que soit la rgle dallocation choisie, elle doit tre aussi pertinente pour le produit principal que
pour le coproduit. Dans tous les cas, la procdure dallocation est explicite.
AGRIBALYSE se limite la production agricole. Exception faite de certaines transformations la
ferme (ex : enrubannage, ensilage, etc), les processus de transformation la ferme et postferme nont pas t considrs. Les coproduits tels que les tourteaux de graines olagineuses, qui
rsultent de processus de transformation post-ferme, ne font donc pas partie du primtre
dAGRIBALYSE. Le calcul de facteurs dmissions des co-produits a t ralis mais uniquement
dans le cadre des besoins pour lalimentation animale et en rutilisant des travaux existants de lINRA
pour toute la partie transformation (rapport mthodologique Annexe L).
Les rgles dallocation se basent sur les prconisations du guide de lecture de lannexe
mthodologique du rfrentiel BPX 30-323 (AFNOR, 2011). En conformit avec ISO 14044 (ISO,
2006b), dans AGRIBALYSE la hirarchisation gnrale des modes dallocation est la suivante :
1er choix : viter lallocation en :
- Divisant le processus lmentaire affecter en deux sous-processus ou plus et en
recueillant les donnes dintrants et dextrants rattaches ces sous-processus
- En tendant le systme de produits pour y inclure les fonctions supplmentaires des

147
coproduits, en tenant compte des exigences dfinies au paragraphe 4.2.3.3 de la norme

ISO 14044 (ISO, 2006b). Ceci ne sapplique pas dans le cadre de lACV attributionnelle
utilis pour AGRIBALYSE.
2me choix : allocation physique : Il convient que les intrants et les extrants du systme
soient rpartis entre ses diffrents produits ou fonctions dune manire qui reflte les
relations physiques sous-jacentes existantes entre eux. C'est--dire quil faut que ces
relations physiques illustrent la manire dont les intrants et les extrants voluent avec les
modifications quantitatives des produits ou des fonctions que le systme fournit.
3me choix : allocation conomique : La valeur conomique des coproduits (p. ex. le
prix de vente), reprsente bien lobjectif de production. Ce mode dallocation est courant en
ACV lorsquil ny a pas de critre physique qui soit pertinent pour le produit comme pour
le(s) coproduit(s). Le dfaut de ce mode dallocation est que limpact des produits est ainsi
dpendant du march et peut prsenter une forte variabilit interannuelle mme si le
systme de production est identique dune anne sur lautre.
Pour attnuer ce dfaut, des donnes conomiques lisses sur 5 ans en excluant les deux
annes extrmes (moyenne olympique) ont t utilises. Procder ainsi permet de
reprsenter la valeur dun produit, et lvolution de la valeur que le march lui attribue, tout
en saffranchissant des fortes variations de prix.
Le choix de rgle dallocation a t raisonn au niveau de chaque nud produit-coproduit. Les
dtails sont fournis dans le rapport mthodologique du programme. Lallocation biophysique utilise
pour llevage correspond affecter les impacts selon les besoins physiologique des animaux.
Pour les productions animales, les impacts sont attribus aux coproduits selon un modle biophysique (Figure 14). Ci-dessous on prsente un exemple dallocation biophysique pour la
production de lait de vache.
Dans un premier temps, on vite lallocation en divisant le processus en plusieurs processus
unitaires, c'est--dire en dcomposant la vie de lanimal en stades physiologiques caractristiques (6
stades ici).
Pour certains stades (5me ici), il y a toujours plusieurs produits, donc il reste faire une
allocation, par exemple pour la phase de production de lait chez les bovins. Une allocation lait/veaux
est ncessaire. Celle-ci a t ralise au prorata de lnergie ncessaire pour les diffrentes
fonctions physiologiques de lanimal et pour llaboration du produit et des coproduits. Cinq fonctions
ont t distingues : entretien, activit, croissance, lactation et gestation.

148
Exem ple d'allocation dans le cas des bovins

149
Production
Productions
vgtales
Productions
animales
Produit / Coproduit
Mthode de gestion des

coproduits retenue
Crales / Protagineux
Grain
paille
Economique
Carotte
Carottes commercialisables
Dchets
100%
Non considrs
Vergers / Vignes
Fruits
Bois de taille
100%
Non considr
Prairies
Herbe pture
Herbe rcolte
Massique
Clmentines
Clmentine export
Clmentine locale
Economique
Caf
Caf vert (produit principal)

Pulpe (composte sur lexploitation)
100 %
Recyclage interne
Bovin viande allaitant
Taurillon / Gnisse
Vache de rforme
Bio-physique
Bovin lait
Lait
Vache de rforme
Veau
Bio-physique
Ovin viande
Agneau
Laine
Brebis de rforme
Bio-physique
Ovin lait
Lait
Agneau
Laine
Brebis de rforme
Bio-physique
Caprin lait
Lait
Chvre de rforme
Bio-physique
Volaille pondeuse
uf
Volaille de rforme
Bio-physique
Porc
Porc charcutier
Truie de rforme
Bio-physique
Liste des produits / coproduits gnrs dans A GRIBA LYS E M thode de gestion des coproduits
retenue.
Sources :
[500] A GRIBA LYS E
5.3.1.2 Produits vgtaux

Description
La classification retenue pour les produits vgtaux est la suivante :
Crales

150
Lgumineuses
Olagineux
Lgumes, racines et tubercules
Fruits
Raisins
Plantes boisson
Autres produits vgtaux
Mthodologie
Les facteurs d'missions retenus ici, ont t calculs dans le cadre du projet AGRIBALYSE.
Postes d'missions
Les principaux postes d'missions pour les produits vgtaux sont les suivants :
Les missions directes au champ (Production de N2O par nitrification / dnitrification des
apports en azote principalement. Production de CO2 cause du chaulage secondairement.)
La fabrication des engrais (en particulier des engrais azots)
La fabrication des autres intrants (semences, phytosanitaires...)
L'nergie pour le fonctionnement des engins agricoles et pour les btiments lis la culture
L'amortissement de la fabrication de ces engins agricoles et de ces btiments
Les transports sur la ferme
Crales
Dans la catgorie crales, on retrouve : le bl dur, le bl tendre, le mas, l'orge, la triticale, le
riz.
Le bls tendres biologiques rentrent dans une logique de rotation des cultures. Si la culture les
prcdent est une lgumineuse, elle sert d'engrais vert et permet de limiter les apports en engrais
azots. Deux cas types sont tudis ici : (i) si la culture prcdente est une culture de fverole, (ii) si
la culture prcdente est une culture de luzerne.

151
Pour des questions de conservation au froid des produits, le secteur d'activit de la boulangerie
industrielle utilise des farines de bl tendre ayant une taux de protine suprieure (>14%). Ces bls
sont qualifis de "bl tendre amliorant". Le bl plus "classique" est qualifi de "panifiable". Son taux
de protine est compris autour de 11,5 - 12,5%.
Le mas grain est destin l'alimentation humaine. Le mas ensilage est destin l'alimentation
animale.
L'orge de brasserie est destine la fabrication de bire. L'orge fourragre est destine
l'alimentation animale.
Certaines crales contenant de l'amidon (bl, mas...) peuvent tre transforms pour donner du
biothanol.
Les principales valeurs obtenues dans AGRIBALYSE sont les suivantes :
Nom de la crale
Emissions de GES
Bl dur - conventionnel
0,660
kgCO2e / kg de matire brute
Bl tendre - biologique de fverole
0,336
Bl tendre - biologique de luzerne
0,221
Bl tendre - conventionnel
0,400
Bl tendre - conventionnel, amliorant, 15% humidit
0,611
Bl tendre - conventionnel, panifiable, 15% humidit
0,400
Mas ensilage - conventionnel
0,192
kgCO2e / kg de matire sche
Mas grain - conventionnel, 28% humidit
0,317
Orge de brasserie - conventionnelle
0,377
Orge fourragre - conventionnelle
0,373
Riz Tha (Riz jasmin)
3,280
Triticale - biologique
0,272
Triticale - conventionnelle
0,455
Facteur d'm issions des crales

S ource : A GRIBA LYS E
Lgumineuses
Dans la catgorie lgumineuses, on retrouve : la fverole, la luzerne, le pois.
Les lgumineuses disposent de nodules fixateurs de lazote atmosphrique (N2). Cela leur permet
d'tre cultives sans apport d'engrais azots (N). Elles tiennent donc un rle important dans les

152
systmes culturales favorisant la rotation des cultures en jouant le rle d'"engrais vert".
Nom de la lgumineuse
Emissions de GES
Fverole - biologique en culture pure
0,292
Fverole - conventionnelle
0,177
Fverole - de printemps, conventionnelle, en conduite

allge
0,174
Luzerne - conventionnelle, pour l'alimentation animale en

fourrage
0,151
kgCO2e / kg de matire
sche
Luzerne - conventionnelle
0,133
sche
Luzerne - conventionnelle, pour la dshydratation et

fabrication de bouchons
0,091
sche
Pois de printemps - conventionnel, 15% humidit
0,202
Pois d'hiver - conventionnel, 15% humidit
0,221
Facteur d'm issions des lgum ineuses

Olagineux
Dans la catgorie olagineux, on retrouve : le colza et le tournesol.
Les olagineux sont des plantes cultives spcifiquement pour leurs graines ou leurs fruits riches
en matires grasses, dont on extrait de l'huile usage alimentaire, industriel ou nergtique
(biocarburant - filire huiles vgtales).
Nom de l'olagineux
Emissions de GES
Colza - conventionnel, 9% humidit
0,880 kgCO2e / kg de matire brute
Tournesol - conventionnel, 9% humidit
Facteur d'm issions des olagineuxs

Lgumes, racines et tubercules

Dans la catgorie lgumes, racines et tubercules, on retrouve : les tomates, les carottes, la

153
pomme de terre, la betterave sucrire.

La pomme de terre a trois destinations possible :
La production d'amidon
Les industries agroalimentaires (fabrication de chips, frites...)
Le march du frais (on distingue alors les pommes de terre et petit et de gros calibre)
Les tomates "consomm en frais" sont les tomates cultives sous serres. Ces serres sont ou non
chauffes.
La betterave sucrire est destines la production de sucre ou de biothanol.
Nom du lgume, racine ou tubercule
Emissions de GES
Betterave sucrire - conventionnelle
0,034
kgCO2e / kg de
matire brute
Carotte - biologique, premier et deuxime choix
0,059
kgCO2e / kg de
matire brute
Carotte - conventionnelle, premier et deuxime choix
0,066
kgCO2e / kg de
matire brute
Pomme de terre - conventionnelle, destine au march du

frais, gros calibre
0,080
kgCO2e / kg de
matire brute
Pomme de terre - conventionnelle, destine au march du

frais, petit calibre (chair ferme)
0,089
kgCO2e / kg de
matire brute
Pomme de terre - conventionnelle, destine l'industrie

agro-alimentaire
0,080
kgCO2e / kg de
matire brute
Pomme de terre - conventionnelle, destine la production

d'amidon (fcule)
0,070
kgCO2e / kg de
matire brute
Pomme de terre - conventionnelle, mix de varits
0,078
kgCO2e / kg de
matire brute
Tomate pour la consommation en frais - biologique, sous abri

kgCO2e / kg de
0,195
froid
matire brute
Tomate pour la consommation en frais - conventionnelle,
sous abri
2,080
kgCO2e / kg de
matire brute
Tomate pour la consommation en frais - conventionnelle,

sous abri froid
0,167
kgCO2e / kg de
matire brute
Tomate pour la consommation en frais - moyenne, sous abri
2,052
kgCO2e / kg de
matire brute
Facteur d'm issions des lgum es, racines et tubercules


154
Fruits
Nom du fruit
Emissions de GES
Clmentine (Nour) - qualit export, Souss
0,396
brute
Mangue - conventionnelle
0,137
brute
Pche/Nectarine - biologique
0,192
brute
Pche/Nectarine - conventionnelle
0,170
brute
Pche/Nectarine - mix de production (conventionnelle et

biologique)
0,171
brute
Pomme cidre - conventionnelle
0,082
brute
Pomme cidre - conventionnelle, ppinire
0,296 kgCO2e / pice (scion)
Pomme de table - biologique
0,110
brute
Pomme de table - conventionnelle
0,068
brute
Pomme de table - mix de production (conventionnelle et

biologique)
0,070
brute
Facteur d'm issions des fruits

Raisins
Nom de la vigne
Emissions de GES
Raisin vigne - biologique, Languedoc Roussillon, tous vins

confondus
0,604
brute
Raisin vigne - biologique, Mconnais, vin appellation
1,429
brute
Raisin vigne - raisonne, Languedoc Roussillon, tous vins

confondus
0,606
brute
Raisin vigne - raisonne, Beaujolais Sud, vin appellation

Beaujolais
1,342
brute
Facteur d'm issions des raisins


155
Plantes boissons
Nom de la plante
Emissions de GES
Cacao - conventionnel
Caf (Robusta) - sans pulpe
Facteur d'm issions des plantes boissons

Autres vgtaux
Nom du vgtal
Emissions de GES
kgCO2e / pice (arbuste
en pot)
Arbuste en conteneur
0,908
Rose fleur coupe hors sol - lutte conventionnelle et chauffage

faible
0,559 kgCO2e / pice (tige)
Rose fleur coupe hors sol - lutte conventionnelle, chauffe (et

claire)
Rose fleur coupe hors sol - lutte intgre et chauffage faible
Rose fleur coupe hors sol - lutte intgre, chauffe (et claire) 0,901 kgCO2e / pice (tige)
Rose fleur coupe hors sol - mix de production (lutte
conventionnelle et intgre)
Facteur d'm issions des autres vgtaux

5.3.1.3 Produits animaux

Description
La classification retenue pour les produits animaux est la suivante :
Bovins
Ovins
Caprins

156
Porcins
Cuniculture
Volaille
Les animaux prsents ici sont destins l'abattage pour la production de viande. Les facteurs
d'missions associs sont exprims : kgCO2e / kg de poids vif.
Les coproduits suivants sont aussi proposs : le lait, la laine et les oeufs.
Mthodologie
Les facteurs d'missions retenus ici, ont t calculs dans le cadre du projet AGRIBALYSE.
Postes d'missions
Les principaux postes d'missions pour les produits animaux sont les suivants :
La fermentation entrique des animaux (bovins principalement)
La gestion des djections animales
L'alimentation
L'nergie pour le fonctionnement des btiments d'levage
L'amortissement de la construction de ces btiments
Les autres intrants
Rsultats
Catgorie
Bovins
Nom de l'animal ou du coproduit
Emissions
Bovin viande
13,1
kgCO2e / kg de poids
vif
Lait de vache
1,1
kgCO2e / kg
Veau de boucherie - conventionnel
14,0
kgCO2e / kg poids vif

157
Brebis laitire de rforme - conventionnel, systme

Roquefort
6,8
Agneau - conventionnel, systme Roquefort
4,5
Laine - conventionnel, systme Roquefort
7,9
kgCO2e / kg
Lait de brebis - conventionnel, systme Roquefort
1,6
kgCO2e / kg
Lait de chvre - conventionnel, systme zone fourragre

intensive
0,9
kgCO2e / kg
Chvre de rforme - conventionnel, systme zone

fourragre intensive
6,1
Chevreau - conventionnel, systme zone fourragre

intensive
7,0
Porc - conventionnel
2,4
Porc - Label rouge, plein air
2,1
Porc - biologique
3,5
Cuniculture Lapin - conventionnel, en cage
2,5
Poulet de chair - conventionnel
2,0
Poulet de chair - Label rouge
3,0
Poulet de chair - biologique
2,3
Poulet de chair - moyenne nationale
2,1
uf - moyenne
1,7
kgCO2e / kg
uf - conventionnel, en btiment, en cage (catgorie 3)
1,7
kgCO2e / kg
uf - conventionnel, en btiment, au sol (catgorie 2)
2,3
kgCO2e / kg
uf - conventionnel, plein air (catgorie 1)
2,1
kgCO2e / kg
uf - biologique (catgorie 0)
1,4
kgCO2e / kg
Poule de reforme - moyenne
5,0
Poule de rforme - conventionnel, en btiment, en cage
11,8
Poule de rforme - conventionnel, en btiment, au sol
5,5
Poule de rforme - conventionnel, plein air
5,4
Poule de rforme - biologique
5,2
Canard gaver - conventionnel
3,4
Canard rtir - conventionnel (sur caillebotis)
2,7
Dinde - moyenne
3,1
Dinde - conventionnel
3,1
Dinde - label rouge
4,3
Ovins
Caprins
Porcins
Volaille
Facteur d'm issions des produits anim aux


158
5.3.1.4 Produits de la pche et de l'aquaculture

Aquaculture
Les facteurs d'missions retenus pour l'aquaculture, ont t calculs dans le cadre du projet
AGRIBALYSE.
Trois types de poissons ont t retenus :
Bar / dorade
Truite portion
Grande truite
Bar / Dorade - 200 500g

- conventionnel
Truite portion - 250

300g, conventionnel
Grande truite, 2 4 kg,

conventionnel
4,5
1,5
1,9
Facteur d'm issions des produits de l'aquaculture exprim s en Kg C O 2 e/kg de poids vif
Poisson pch en mtropole

Les 500.000 tonnes (environ) de poisson dbarques dans les ports de France mtropolitaine
vont en regard de la consommation de 250 millions de litres de diesel par les bateaux de pche5 0 1 .
Toutefois la consommation des bateaux nest pas la seule source dmissions pour le poisson
vendu au consommateur :
il faut le rfrigrer, ce qui consomme de lnergie et engendre des fuites de fluides
frigorignes
il faut le transporter et le conditionner, dans des emballages
Nous proposons ci-dessous un calcul dordre de grandeur, en attendant une tude spcifique sur
le Bilan GES de la pche, avec une ventuellement discrimination par type de produit pch (poisson
de ligne, de chalut, de filet, crustac ; diffrenciation en fonction de la taille du bateau, etc).
Ce facteur dmission nest pas applicable :
aux poissons dlevage (aquaculture), qui sont le plus souvent des carnivores (bars,
turbots, et surtout saumons) dont une partie de lalimentation est fournie par la pche
minotire, ce qui fait que lon va retrouver dans les missions par kg de poisson non pas
les missions dune pche directe, mais celles de la pche minotire pour fabriquer les
aliments,
aux poissons deau douce

159
aux coquillages.
Sous ces rserves le calcul est le suivant :
litres de fioul par tonne de poisson
500
Equivalent CO2 du fioul par tonne de poisson
1 470
Supplment pour chane du froid (nergie, fuites)
20%
Supplment pour transport et emballage
10%
Transport, conservation, conditionnement, etc, en kgCO2e par tonne de

poisson
440
Total
1 914
Facteur dm ission du poisson pch en m tropole

En premire approximation, l'mission lie la pche d'une tonne de poisson sera donc de 1 900
kg quivalent CO2.
Poisson pch aux tropiques

La pche tropicale - ou aux gros poissons comme le thon, mme en Mditerrane - est 2 fois
plus intensive en gasoil que la pche ctire en Atlantique, et elle suppose du transport longue
distance par avion ou en cale frigorifique.
Pour tenir compte de ces lments, nous doublerons forfaitairement le facteur dmission obtenu
ci-dessus, en larrondissant deux chiffres significatifs, ce qui donne 3,7 tonne quivalent CO2 par
tonne de poisson tropical.
Crevettes
Les crevettes consommes en France peuvent avoir deux origines :
de la pche, en France (petites espces) ou sous les tropiques (grosses espces)
de laquaculture sous les tropiques (grosses espces).
Dans ce deuxime cas, il peut y avoir deux contextes trs diffrents :
laquaculture se fait sans dforestation pralable de la mangrove (ou sans dprissement
de la mangrove post levage, ce qui revient au mme pour ce qui suit)
laquaculture se fait avec dforestation pralable de la mangrove (ou avec dprissement
de la mangrove post levage).
Le facteur dmission ci-dessous vaut pour la pche, petites et grosses espces confondues en

160
premire approximation. Par contre il ne vaut pas pour laquaculture, la dforestation pralable
pouvant changer le rsultat dun facteur 3.
Pour extrapoler la consommation de carburant pour la pche partir de la donne utilise cidessus, nous allons utiliser une information, qui est que l'efficacit de la pche la crevette n'est que
de 20%, alors qu'elle est de 70% en rgle gnral. Dit autrement, les prises rejetes la mer sont
de l'ordre de 30% de ce qui est pch pour le poisson "normal" (chalutage par exemple), alors que
pour les crevettes c'est plutt 80% (en poids) de ce qui est pch qui est rejet, les bateaux ne
conservant que les crevettes et rejetant tout le reste5 0 1 . Il sagit bien videmment dune moyenne.
Par ailleurs, la chane du froid est proportionnellement bien plus importante pour les crevettes,
car elles viennent en moyenne de plus loin. Une tude ralise par Carbone 4 au sein du principal
acteur malgache5 0 2 a montr que la chane du froid peut engendrer des missions comparables
celle de lutilisation du carburant. Nous prendrons une cote mal taille de 50% de supplment ce
titre, la pche europenne ne supposant probablement pas des missions aussi importantes au titre
de la rfrigration.
Par contre le supplment pour transport et emballage est port 30%, cause de distances
dexpdition souvent plus longues, et demballages proportionnellement plus volumineux par kg
transport que le poisson.
Avec ces diffrentes hypothses (assurment perfectibles, mais qui permettent de disposer dun
ordre de grandeur), nous parvenons au calcul suivant :
Procd
KgCO2e par tonne

de crevettes
Emissions dues au fioul
5 148
Supplment pour chane du froid
50%
Supplment pour transport et emballage
30%
Transport, chane du froid, etc
4 121
Total
9 269
Facteur dm ission des crevettes pches

Le facteur dincertitude est doubl, 60%, ce qui signifie quun kg de crevettes pches sera le
plus souvent compris entre 3 300 et 13 200 kgCO2e par tonne.
Sources :
[501] En 2003, source IFREM ER

[502] Unim a ; publication sous presse
5.3.2 Produits agro-alimentaires et boissons

Description
161
Les produits agro-alimentaires regroupent lensemble des produits vgtaux et animaux ayant
subi une transformation dans une industie agro-alimentaire. Ils sont distinguer des produits
agricoles qui eux sont bruts.
Les produits agro-alimentaires de la Base Carbone sont donc dits sortie industrie agroalimentaire .
5.3.2.1 Viandes et produits base de viande

Description
Les viandes proposes ici sont les viandes dites "sorti abattoir" par opposition aux viandes dites
"sorti ferme" vues au chapitre sur les produits animaux. Les tapes du processus d'abattage visent
notamment retirer toutes les parties non commercialisables.
On parlera de poids vif pour le poids de l'animal l'entre de l'abattoir et de viande nette
commercialisable la sortie.
Pour calculer le facteur d'missions de la viande, on a alors besoin :
Facteur d'mission de la bte entire : voir chapitre sur les produits animaux
Ratio viande nette commercialisable / poids vif
Les autres postes d'missions (transports ferme-abattoir, nergie utile l'abbatoir, autres
intrants...) sont ngligs dans un premier temps ici.
Type de viande
Ratio poids vif / viande

net commercialisable
Viande bovine
38% 1
Brebis
38% 2
Agneau
38% 2
Chvre
50% 2
Chevreau
50% 2
Porc - conventionnel
49% 2
Lapin
57% 2
Poulet de chair -conventionnel
66% 2
Canard rtir
66% 2
Dinde
66% 2

162
Sources :
[510] site de rfrence des viandes rouges (w w w .m hr-viandes.com )

[511] INRA
5.3.2.2 Produits laitiers

Description
Les produits laitiers sont les aliments transforms obtenus simplement partir de lait. Parmi les
laits utiliss, le principal est le lait de vache (les produits ci-dessous sont suppos fabriqu partir de
lait de vache.). On utilise aussi de faon plus marginale du lait de chvre ou de brebis.
Dans la Base Carbone , les produits laitiers retenus sont :
Les fromages pte dure (cuite ou crue)
Les fromages pte molle
Les yaourts et fromage frais
Le beurre
Le facteur d'missions du lait de vache entier est 1,1 kgCO2e / litre (voir produits animaux).
Calculs
Primtre
Les postes prendre en compte ici sont :
Intrant : lait - sortie ferme
Autres intrants (ngligs)
Transport du lait du producteur (ferme ou cooprative agricole) l'industrie laitire
(nglig)
Energie des process de transformation du lait
Amortissement des machines et des btiments (nglig)
On se focalisera donc principalement sur le nombre de litre ncessaire la fabrication d'un
kilogramme de produit laitier.

163
Fromage pte dure (cuite ou crue)

Il faut environ 11,5 litres de lait pour faire un kg de fromage pte dure. En ngligeant l'nergie
de chauffe (trs secondaire devant les missions provenant du lait), on obtient un facteur d'missions
de 12,6 kgCO2e / kg de fromage pte dure.
Fromages pte molle

Il faut environ 6 litres de lait pour 1kg de fromage pte molle. Sur la base du calcul prcdent,
on obtient un facteur d'missions de 6,6 kgCO2e / kg de fromage pte molle.
Yaourts et fromages frais

Il faut un peu plus d'un litre de lait pour faire un kg de yaourt. Avec l'nergie de chauffe (non
ngligeable ici), les transports et les emballages nous prendrons comme approximation un
doublement du facteur dmission du lait, ce qui amne 2,2 kgCO2e / kg de yaourt. Ce facteur
dmission sapplique aussi au fromage frais en premire approximation.
Beurre
Le beurre est compos des lipides du lait. Ce dernier contient environ 40 g de lipides par litre. Il
faudrait donc environ 25 litres de lait pour faire un kg de beurre. Mais dans la pratique, l'essentiel du
beurre est fabriqu avec crmage partiel du lait.
Il faut donc une quantit suprieure de lait pour faire un kg de beurre, mais par contre il se pose
le problme de l'affectation des missions entre 2 co-produits du mme procd. Avec 50 litres de
lait entier nous allons donc obtenir 50 litres de lait demi-crm et un kg de beurre. Sachant quun
litre de lait demi-crm se vend environ 1 euro, et un kg de beurre environ 10 euros, une affectation
conomique donne au beurre 10/60 des missions totales de 50 litres de lait, soit l'usage exclusif de
8,3 litres de lait.
Cela amne une valeur de 9,1kgCO2e / tonne de beurre, valeur que nous retiendrons faute de
mieux.
5.3.2.3 Produits amylacs et sucres

Description
Les produits amylacs regroupent les produits alimentaires base d'amidon (issu de bl, de
mas), de fcule de pomme de terre et leurs drivs utiliss sous forme de sucre (dextrose, sirop de
glucose), caramels/ colorants et coproduits. Les industries des crales pour le petit-djeuner font
galement partie du secteur des produits amylacs5 1 4 .

164
Dans la Base Carbone , les produits amylacs et sucre retenus pour l'instant sont :
La farine
Le pain
Le sucre
Calculs
Farine
La production de farine consiste moudre des grains de bl, en utilisant de la machinerie
essentiellement lectrique, pour en retirer de la farine.
Les postes prendre en compte ici sont :
La fabrication du bl (il faut environ 1,31 kg de bl pour fabriquer 1 kg de farine)
Les autres intrants (nglig)
Transport du bl la meunerie et autres transports (cette fabrication est suppos requrir
300 km de transports intermdiaires en camion benne cralire)
Energie des process de la meunerie (18 kgCO2e / tonne de farine)
Amortissement des machines et des btiments (nglig)
Avec ces hypothses, rcapitules dans le tableau ci-dessous, les missions pour produire une
tonne de farine sont de :
facteur d'mission d'une tonne de bl tendre conventionnel

taux d'extraction
400 kgCO2e
76%
Contribution du bl par tonne de farine
526 kgCO2e
Contribution des transports*
33 kgCO2e
Contribution des process de la meunerie**
18 kgCO2e
Soit par tonne de farine
577 kgCO2 e
Facteur dm issions de la farine de bl
* 300 km 0,111 kgCO2e / tonne.km

** D'aprs CEREN ; il y a essentiellement de l'lectricit.
Pain

165
Produire du pain consiste, en premire approximation, prendre de la farine, de leau (dont le

facteur dmission est ngligeable compar celui de la farine) pour faire un mlange contenant plus
deau que de farine, et cuire le tout.
En premire approximation, on peut considrer que lajout deau (qui fait baisser les missions
par unit de poids compar de la farine seule) et lnergie utilise dans le procd (cuisson,
fabrication des appareils etc) se compensent, la barre derreur prs.
1 kg de pain possdera donc le mme facteur dmission quun kg de farine, soit 580 kgCO2e /
tonne de pain.
Par contre ce raisonnement ne vaut pas pour les ptes sches, qui ont peu prs le mme taux
dhumidit que la farine, supposent des consommations intermdiaires non ngligeables
(fonctionnement des machines, cuisson), des intrants (dont les matriaux demballage), et enfin
mettent en jeu du transport jusquau consommateur bien plus important que pour le pain (plus de
kilomtres, avec des densits de chargement qui sont peu leves).
sucre
Pour le sucre, nous retiendrons faute de mieux, une valeur dont lordre de grandeur est
compatible avec la base de donnes Ecoinvent soit 735 kgCO2e / tonne de sucre.
Sources :
[514] http://w w w .agrojob.com /entreprise/fabrication-de-produits-am ylaces.asp
5.3.2.4 Autres produits alimentaires

Description
Sont regroups ici tous les produits agroalimentaires qui ne rentrent pas dans les catgories cidessus.
5.3.2.4.1 Levures
Contexte
COFALEC (Confdration des Fabricants de Levure de lUnion Europenne) a mandat la socit
PwC (PricewaterhouseCoopers) pour analyser et dterminer lEmpreinte Carbone de la levure
produite dans lUnion Europenne.
Cette dcision a t prise pour deux raisons:
pour participer leffort global des industries et des citoyens de lUnion Europenne dans la

166
matrise des missions de CO2

pour apporter une rponse fiable aux utilisateurs de levures (boulangers, viticulteurs,
brasseurs, producteurs pharmaceutiques).
La fabrication de la levure est le rsultat dune culture grande chelle. Au point de dpart, un
inoculum est obtenu partir dune souche slectionne. Sa propagation est ralise par
ensemencements successifs dans des cuves de taille croissante. En utilisant principalement de la
mlasse de betterave et de canne comme matire premire, la levurerie recycle un co-produit de
lindustrie sucrire.
Norme et certification
LEmpreinte Carbone des levures europennes a t dtermine l'aide d'une Analyse du Cycle
de Vie (A.C.V.) sur les missions des GES. Cette ACV respecte les normes internationales ISO 14040
et 14044.
Les principales tapes de cette ACV ont t :
Dfinition des objectifs et du champ danalyse
Collecte des donnes les plus pertinentes et spcifiques
Modlisation des flux et processus laide dun logiciel spcifique
Mesure des impacts environnementaux
Dfinition
Les levures sont aujourdhui proposes sous trois formes: liquide , presse et sche .
Ltude a consist mesurer lEmpreinte Carbone de 3 formes de levure, depuis la slection des
matires premires jusqu lutilisation finale, ce qui a eu pour consquence de :
Limiter lAnalyse du Cycle de Vie lvaluation des missions de gaz effet de serre
Restreindre le champ de ltude la seule phase de production ( des matires premires
jusqu leur distribution ).
Primtre
La modlisation et le calcul de limpact caus par changement climatique ont t effectus avec
le logiciel TeamTM. Ce logiciel, dvelopp par PwC-Ecobilan, est largement utilis en industrie pour
dfinir lAnalyse du Cycle de Vie.

167
Ces limitations pour dterminer lAnalyse du Cycle de Vie sont pertinentes puisque:
Les demandes propos des impacts environnementaux concernent essentiellement
missions de gaz effet de serre
les
Les clients ont principalement besoin de donnes levure pour valuer lempreinte
carbone de leurs propres produits (pains, vins, bires)
ll est noter que lEmpreinte Carbone, laquelle aboutit cette tude pour les levures, sarrte
la sortie de la levurerie. Limpact spcifique des tapes successives de la chane dapprovisionnement
de la levure restent tre valu par les clients.
LEmpreinte Carbone de la levure a t calcule laide de donnes prcises collectes dans cinq
levureries localises en Europe et reprsentatives de lindustrie europenne de la levure. Cela a
permis dobtenir une bonne reprsentativit des procds de production des levures au sein de
lUnion Europenne.
Par ailleurs, limpact des spcificits gographiques sur les matires premires et l'lectricit ont
aussi t pris en compte.
Les donnes sur lempreinte carbone des mlasses ont t extraites de la base de donnes
A.C.V. suisse Ecoinvent et finalement adaptes par PwC.
Synthse des rsultats

Type de levure
kgCO2e / tonne brute
Levure sche
3204
Levure liquide
363
Levure presse
734
source: A C V C OFA LEC
Sources :
[515] C arbon Footprint of Yeast produced in the European Union, C OFA LEC
[516] Yeast carbon footprint for C OFA LEC
5.3.2.5 Boissons
Ethanol

168
L'ethanol ou alcool est form par fermentation du sucre. Il est prsent dans les boissons
alcoolis, mais peut aussi tre utilis comme solvant ou carburant.
Dans AGRIBALYSE, les missions annuelles l'hectare pour la production de betteraves sont de
2870 kgCO2e / ha. Si nous affectons 100% les missions de la culture au sucre produit, et que ce
dernier est transform en totalit en thanol, la production slve 5,78 tonnes dthanol
lhectare, ce qui donne 500 kg quivalent CO2 par tonne dthanol pour la culture seule.
Les ACV effectues sur les biocarburants montrent que la consommation nergtique des usines
de production dthanol en France reprsente peu prs 16 MJ par kg dalcool produit, partir de la
betterave utilise. Cela revient 4400 kWh par tonne, qui donnent des missions de :
1 027 kgCO2e / tonne si cest du gaz naturel qui est utilis
1 320 kgCO2e / tonne avec du fioul domestique
1 397 kgCO2e / tonne avec du fioul lourd.
En prenant une moyenne gaz et fioul, et en considrant que la valorisation des co-produits
(pulpes, drches) compense la non prise en compte des lments accessoires (immobilisations,
conditionnement, transports intermdiaires, etc), nous parvenons alors une valeur arrondie 1
700 kgCO2 e / tonne .
Vin
Un change avec la socit Carbone 4, qui a ralis les bilans GES des vins de Bordeaux, de
Bourgogne, et de Champagne, conduit une valeur propose de 1,1 kgCO2e / bouteille de 75 cl de
vin normal , 50% (ou encore 1 500 kgCO2e / tonne).
Cette valeur peut tre double pour les grands vins ou le champagne.
Sources :
[507] A DEM E EC OBILA N / 2003 / Bilans nergtique et gaz effet de serre des filires de
production de biocarburants
5.3.3 Bois et articles en bois

Description

169
Dans la Base Carbone , deux utilisations du bois sont proposs :

Le bois d'oeuvre utilis dans le domaine de la construction
Le bois d'ameublement utilis dans la fabrication d'objets courants ou de palettes en bois
La question du bois nergie est traite prcdemment dans le chapitre sur les biocombustibles.
Facteurs d'mission
La production du bois
Pour les missions dcoulant du trononnage, du dbardage, du sciage, du transport, etc, la
production de bois duvre a t provisoirement affecte dun facteur dmission de 36,6 kg
quivalent CO2 par tonne, facteur dmission galement applicable la production de palettes.
La problmatique de la squestration du carbone

Ces dernires sont par ailleurs destines vivre une vie relativement courte, et une fois
devenues des dchets industriels banals elles libreront le carbone quelles contiennent, par
combustion ou par fermentation. De la sorte, il ny a pas lieu de compter quoi que ce soit au titre
dune ventuelle squestration pour la production de palettes en bois. Cette conclusion sapplique plus
largement tous les objets en bois dont la dure de vie est de quelques dizaines dannes tout au
plus (voir guide mthodologique pour complments).
Par contre, sous certaines conditions prcises ci-dessous, il est possible de considrer que
lemploi du bois comme matriau duvre engendre un "puits de carbone", c'est--dire que l'emploi
du bois d'uvre permet d'tre crdit d'missions ngatives. En effet, le bois contient du carbone qui
a t soustrait l'atmosphre lors de la croissance de l'arbre, et si le carbone contenu dans les
arbres coups ne retourne pas dans l'atmosphre mais reste dans l'ouvrage ralis avec du bois,
alors que dans le mme temps, d'autres arbres se mettent pousser la place de ceux qui ont t
coups, l'homme contribue ainsi soustraire du CO2 de l'atmosphre au lieu d'en rajouter.
Il y a toutefois deux conditions express pour que le bois d'uvre corresponde un
puits.
La premire condition est qu'il faut qu'il provienne d'une fort "bien gre", c'est--dire d'une
fort o les coupes et les plantations se compensent. En effet, en l'absence de replantation (ou de
rgnration naturelle), le fait de couper un arbre pour le transformer en charpente ne fait que
dplacer un stock existant, mais n'en reconstitue aucun.
En ce qui concerne les bois exotiques, qui proviennent de forts qui ne sont gnralement
pas bien gres, et o les coupes ne sont pas compenses par des plantations (puisque la

170
surface diminue), on ne peut donc pas parler de puits de carbone. En fait il est mme probable
que l'exploitation d'une tonne de bois exotique conduise des missions nettes significatives :
pour pouvoir exploiter les quelques espces commercialement intressantes (pas plus de
quelques exemplaires l'hectare), les forestiers construisent des pistes qui, par la suite, servent
des paysans pour aller dfricher le reste de la fort, ce qui cause des missions significatives
de CO2 .
Le seul cas de figure o le bois est un puits est donc celui o l'exploitant replante ; concrtement,
faute de savoir ce que fait l'exploitant, on se limitera appliquer cette valeur du bois de provenance
europenne (les forts europennes sont globalement peu prs bien gres).
La deuxime condition concerne la relle durabilit de l'objet contenant le bois. En effet,
si ce dernier sert fabriquer une charpente dont la dure de vie est suprieure au sicle, il sera
lgitime de lui faire correspondre un puits, mais s'il sert fabriquer du mobilier courte dure de vie
(20 ou 30 ans), alors l'existence d'un puits se discute, car le carbone ne sjournera que brivement
dans l'objet en bois (qui fera l'objet d'une incinration en fin de vie).
A la condition de provenir de forts "bien gres" et dtre inclus dans des objets qui
dureront au moins un sicle, lemploi dune tonne de bois duvre donne un crdit de 1 850
kgCO2e, ce qui correspond la teneur moyenne en CO2 du bois.
5.3.4 Papier, carton et articles en papier ou

en carton
Une analyse de cycle de vie sur les ramettes de papier a t conduite par lADEME et la COPACEL
(ralisation Solinenn).
Cette tude sest base sur la mthodologie relative laffichage environnemental (BPX 30-3230)
Elle couvre lensemble du cycle de vie, nanmoins, certains postes (contributeurs thoriques) ont
t exclus du primtre :
- Les flux lis la R&D ne sont pas pris en compte du fait de la difficult de connatre la part de
R&D qui sapplique au produit ou au systme tudi.
- Les flux lis aux transports des salaris du domicile jusquau lieu de travail ne sont pas
considrs dans lvaluation environnementale. Il en est de mme pour les dplacements
professionnels.
- Les flux lis aux services associs un produit ou un systme tels que la publicit, le
dmarchage et le marketing sont exclus des limites du systme.
- Linformation relative aux impacts du dplacement des clients pour se rendre sur le lieu de
vente du produit est mise disposition du consommateur, mais pas de manire intgre aux
indicateurs concernant laffichage environnemental des produits.
En termes de reprsentativit, ltude couvre les papiers consomms en France pour lanne

171
2011. Ainsi, de sont des donnes provenant dusines localises en France, Brsil, Allemagne et
Finlande qui ont t utilises.
Une revue critique a t effectue.
4 catgories de papiers ainsi que la valeur moyenne d'une ramette de papier de bureau ont t
tudies . Ci-aprs sont prsents les rsultats.
Eucalyptus
Rsineux
Feuillus
Papier recycl
Ramette papier
moyenne
0,440
0,410
0,400
0,470
3,6
Facteurs d'm ission du papier selon le type d'essence exprim s en kg C O 2 e/kg ou Kg C O 2 e/ram ette
Concernant les cartons, les valeurs disponibles dans la littrature sont les suivantes :
2 017 kgCO2e /tonne pour du carton demballage (EPA 1998)

1 063 kgCO2e /tonne pour du carton (Ecoinvent )
500 kgCO2e /tonne pour du carton ondul moyen, sachant que 80% du matriau provient
du recyclage (European Database for Corrugated Board Life Cycle Studies 2006 ; ne prcise
pas les missions de mthane),
La grande dispersion de ces valeurs signifie que pour tout bilan GES o le carton joue un rle
important (presse, fabrication de cartons demballage, etc) il faut idalement disposer des facteurs
dmission spcifiques aux fournisseurs.
A dfaut, nous retiendrons la valeurs mdiane dEcoInvent quand lenjeu ne justifie pas de faire
des recherches exhaustives par fournisseur : 1 060 kg quivalent CO2 par tonne de carton.
5.3.5 Minerais, granulats et autres produits

des industries extractives
Description
Ce chapitre propose les facteurs d'missions des produits des industries extractives :
Minerais
Granulats
Pierres de carrires
Autres produits des industries extractives

172
5.3.5.1 Pierres de carrires

Description
Une tude ACV a t conduite par l'UNPG. Dans un ce cadre, un groupe de travail spcifique a t
cr, runissant les principaux acteurs de la production nationale de granulats.
Pour cette tude, cinq sites de production ont t visits et quinze sites ont t interrogs par
voie postale. Une pondration dans chaque catgorie de granulat a t effectue pour reflter une
reprsentativit nationale.
La dfinition des granulats est donne par la norme XP-P 18 545 : ensemble de grains de
dimensions comprises entre 0 et 125 mm destins notamment la confection des mortiers, des
btons, des couches de fondation, de base, de liaison et de roulement des chausses, des assises et
ballasts de voies ferres, des remblais .
Pour cette valuation, la rgle de coupure pour la prise en compte des composants a t fixe
5 % de la masse totale. Il est important de noter que la somme des composants non pris en compte
ne dpasse pas non plus les 5 % de la masse totale produite.
Ainsi, les lments non pris en compte sont :
les consommables en trs petite quantit
le transport amont des matriaux consommables entrants.
Lors de lACV ou dun bilan GES utilisant ces facteurs dmissions du granulat, la partie
transport du site de production vers le lieu dutilisation doit tre considre. Dans le cas prsent, le
fait de ne pas prendre en compte cette phase logistique avale vite ainsi tout risque de double
comptage lors de la phase dutilisation future de ces donnes.
Si la comparaison entre les diffrentes natures de granulats est envisageable pour les roches
meubles et massives, ce nest pas le cas avec les granulats recycls. Dans le cas dune telle
comparaison, il faudrait largir le champ de ltude lenfouissement des dchets.
La dure de vie du matriel fixe et mobile est fixe 15 ans.
La dure de vie des btiments est fixe 25 ans
Il convient par ailleurs de noter la trs forte sensibilit aux mthodes dallocation des bnfices
du recyclage pour les granulats recycls. La mthode retenue est celle des stocks, conformment la
norme NFP 01-010
Une revue critique a t effectue par un tiers
Enfin, il convient de noter que les donnes sont trs conformes aux ordres de grandeurs prsents
dans la base de donnes Ecoinvent.
Sources :
[540] Evaluation des im pacts environnem entaux potentiels de la production de granulats en France,
2011, UNPG .

173
5.3.6 Plastiques et autres produits

chimiques
5.3.6.1 Produits en caoutchouc et en plastique
Source des donnes et commentaires
L'association europenne des producteurs de plastique (dont lintitul en Anglais lpoque de la
publication de ce qui suit tait Association of Plastic Manufacturers in Europe ou APME, devenu depuis
PlasticsEurope) a publi en 1997 et 1998 des analyses de cycle de vie donnant les missions dans
l'air de CO2, mthane, N2O associes la production d'un certain nombre de produits chimiques de
base et de matires plastiques.
Ces documents - ventuellement actualiss - servent le plus souvent de base au calcul des
facteurs dmission en quivalent CO2, avec les remarques suivantes :
les PRG des gaz mineurs (mthane, protoxyde dazote) ont chang depuis 1997, ce qui,
toutes choses gales par ailleurs, change les facteurs dmission, mais comme les ACV
publies fournissent les missions par gaz ladaptation est facile,
la technologie a pu samliorer (ou plus rarement se dgrader) en 15 ans, ce qui peut
modifier les missions calcules lpoque,
le contexte conomique a pu changer, ce qui peut changer les rgles dallocation si cette
dernire est faite au prorata des valeurs conomiques dans les process qui servent
plusieurs co-produits, ce qui est frquent dans lindustrie chimique,
le facteur dmission utilis pour llectricit a galement pu changer depuis la date de la
publication, soit parce que les lieux de production ont chang, soit parce que llectricit de
rseau dun pays a vu son facteur dmission changer, soit parce que le facteur par
producteur a chang pour les sites retenus pour les calculs (car les industriels choisissent
leur producteur dlectricit, et le Bilan Carbone leur impute alors le facteur dmission de
llectricit achete).
Rien de ce qui prcde nest rdhibitoire dans une approche en ordre de grandeur pour obtenir
des valeurs moyennes acceptables pour lEurope, mais il faut nanmoins garder ces limites en tte.
Sauf mention contraire, lincertitude pour tous les facteurs dmission des plastiques est de 20%,
ce qui signifie que pour un plastique disposant dun facteur dmission de 2 550 kgCO2e par tonne,
nous nous trouvons en fait dans une fourchette de 2 050 3 080 kgCO2e par tonne.
cette partie de la documentation qui reste actualiser. Ainsi, en cas de diffrence, ce sont bien
les valeurs de l'application informatique qu'il convient d'uiliser.

174
Recyclage du plastique
Ce que lon appelle de manire gnrique recyclage du plastique peut en pratique dsigner
trois procds qui utilisent le mme plastique jet, mais ne fournissent pas la mme matire en
sortie :
les techniques dites de rgnration , transforment les vieux plastiques en une pte
utilise ensuite comme source d'nergie,
les techniques dites mcaniques consistent trier, nettoyer puis broyer les vieux
plastiques pour fournir des granuls incorpors dans les processus de production dobjets
en plastique. Souvent, la prsence de produits non extractibles (impurets, colorants, etc)
nautorise pas la production dun plastique recycl ayant les mmes proprits mcaniques
et thermiques que le plastique initial,
enfin les techniques dites chimiques , les plus efficaces mais aussi les plus nergivores,
consistent retrouver le monomre de dpart par dcomposition thermique du polymre.
Seules les deux dernires techniques sont utiles pour dterminer le facteur dmission dun
plastique issu de matire recycle, puisque la rgnration, contrairement son nom, fournit de
lnergie et non du plastique en sortie.
Lorsque le recyclage est mcanique, l'nergie ncessaire pour la collecte, le broyage et le
nettoyage des plastiques est en premire approximation la mme pour tous les plastiques.
Initialement, les calculs se sont largement inspirs dune publication ralise en 1998 par lEPA1 . Les
donnes actuellement en ligne sont bases sur une actualisation de cette tude2 .
Polystyrne
Polystyrne primaire ou vierge
Les missions dans l'air associes la production du polystyrne GPPS vierge (non transform en
produit fini) sont issues de lcoprofil de lAPME3 :
Gaz
PRG/CO2
Emissions (g/tonne)
kgCO2e / tonne produite
CO2
2 600 000
2 600
CH4
25
9 000
224
Total kg quivalent CO2
2 824
Facteur dm ission de la production de Polystyrne GPPS . S ource A PM E, 1997 - PRG IPC C 2007
Dautres varits de polystyrne sont donnes avec des valeurs un peu diffrentes :
2 900 kgCO2e par tonne pour le polystyrne high impact
3 600 pour le polystyrne thermoform.

175
Cette ACV ne fournit pas de facteur dmission pour le polystyrne expans.

Faute de disposer d'autres sources, nous retiendrons la valeur propose ci-dessus pour le
polystyrne primaire : 2 824 kg quivalent CO2 par tonne.
Le styrne (donc la rsine initiale) est 2 700 kg quivalent CO2 par tonne selon cette mme
source.
Polystyrne recycl
Nayant pas de valeur, faute de mieux et par dfaut, nous utiliserons le facteur dmission
quivalent au polystyrne primaire : 2 820 kg quivalent CO2 par tonne.
Polychlorure de Vinyle
Le polychlorure de vinyle, ou PVC (acronyme venant de lappellation anglaise : PolyVinyl Chloride)
peut tre utilis pour plusieurs usages : productions de pices en plastique moul, de pices en
plastique extrud (tuyaux), de feuilles rigides, ou de films souples.
LAPME mentionne plus haut fournit des co-profils pour ces 4 usages, ainsi que pour la
production de la rsine initiale.
Production du polymre
A partir du monomre (le chlorure de vinyle) il existe plusieurs procds de polymrisation pour
produire du PVC, dont les performances ne sont pas identiques. Ces procds sintitulent
respectivement suspension , emulsion et bulk . Les usages des PVC obtenus en sortie de
ces procds sont indiqus dans le tableau ci-dessous.
Type de PVC
Suspension PVC
Emulsion PVC
Bulk PVC
usages
Tuyaux, matriaux de construction, isolation de cble et
autres pices produites par injection
Enduction
Feuille de PCV et bouteilles
Usages des diffrents types de PV C

Les facteurs dmission de 1998 taient les suivants pour ces trois procds (Le suspension
PVC tait le plus courrant lpoque).

176
kgCO2e/tonne
Type de PVC
Suspension PVC
2160
Emulsion PVC
2732
Bulk PVC
1932
FE de la production de PV C avant transform ation, selon le procd de polym risation.

S ource : A PM E, 1998 - PRG IPC C 2007
Une actualisation du calcul pour le emulsion effectu sur la base de donnes PlasticsEurope
2006 conduit aux valeurs suivantes :
PRG/CO2
Emissions (g/tonne)
CO2
1 774 000
1775
CH4
25
4 000
99
Gaz
Total kg quivalent CO2
1874
FE de la production de PV C avant transform ation, pour le procd m ulsion .

S ource : PlasticsEurope, 2005-2007 - PRG IPC C 2007
Nous retiendrons cette valeur actualise, soit 1 890 kg quivalent CO2 par tonne pour une
production primaire (100% de matriau vierge).
PVC transform
Divers ecoprofils de lAPME4 donnent les valeurs suivantes pour les missions des principaux gaz
effet de serre lors de la production de pices en Polychlorure de Vinyle (ces valeurs comprennent
donc la fois la production du matriau et sa transformation en pices) :
CO2
(kgCO2e / t)
CH4
(kgCO2e / t)
total
(kgCO2e / t)
PVC moul par injection
1899
216
2115
Tuyaux en PVC
2402
249
2651
Feuilles rigides de PVC
2402
209
2611
Films souples en PVC
2402
216
2618
Em issions par tonne pour divers polystyrnes travaills.

S ource : A PM E, 1998 - PRG IPC C 2007
Les documents utiliss ne prcisent pas quel est le procd de fabrication du polymre (bulk,
suspension ou mulsion). Toutefois ces valeurs peuvent tre utilises faute de mieux pour des pices
transformes.
PVC recycl

177
Lactualisation du document de lEPA prcdemment cit5 fournit pour le PVC 100% ex-recycl la
valeur de 400 kgCO2e par tonne, que nous prendrons comme rfrence.
Polythylne haute densit

Polythylne haute densit primaire
Une autre publication de PlasticsEurope6 fournit les missions dans lair de la production dune
tonne de polythylne haute densit (souvent dsign par lacronyme franais PEHD, ou anglais
HDPE).
Gaz
PRG/CO2
Emissions (g/tonne)
CO2
1 567 000
1 566
CH4
25
14 000
348
Total quivalent CO2
1 914
Facteur dm ission de la production de Polythylne haute densit

S ource : PlasticsEurope 2005 - PRG IPC C 2007
Cette valeur, cohrente avec ce qui se trouve ailleurs dans la littrature, servira de rfrence.
Polythylne haute densit issu de recycl

La publication 2006 de lEPA7 fournit comme valeur 202 kgCO2e/tonne (la valeur tait de 1000
kgCO2e/tonne dans la version prcdente, ce qui laisse supposer un fort changement de procd),
que nous prendrons par dfaut.
De mme que vu prcdemment, une formule d'interpolation linaire permettra de tenir compte
d'un taux de recycl variable.
Polythylne basse densit

Polythylne basse densit primaire
Une publication de PlasticsEurope8 propose la valeur de 2 094 kgCO2e par tonne pour la
production d'une tonne de polythylne basse densit (avant transformation en produit fini), ainsi qu'il
suit.

178
Gaz
PRG/CO2
Emissions (g/tonne)
CO2
1 687 000
1687
CH4
25
16 280
407
Total quivalent CO2
2094
Facteur dm ission de la production de Polystyrne basse densit.

S ource : PlasticsEurope 2005 - IPC C 2007 pour les PRG
Cette valeur, cohrente avec le reste de la littrature, sera arrondie 2 090 kgCO2e par tonne.
Polythylne basse densit issu de recycl

La publication 2006 de lEPA9 fournit comme valeur 202 kgCO2e/tonne, que nous prendrons par
dfaut.
Ici encore une interpolation linaire permettra de tenir compte d'un taux de recycl variable.
Polythylne terephtalate ou PET

PET amorphe primaire (ou vierge)
Les calculs sont bass sur une publication de PlasticsEurope de 20051 0 qui donne les missions
dans l'air lies la production d'une tonne de Polythylne terephtalate amorphe.
Gaz
PRG/CO2
Emissions (g/tonne)
CO2
2 809 000
2809
CH4
25
18 480
462
Total quivalent CO2
3271
Facteur dm ission de la production de PET am orphe vierge.

S ource PlasticsEurope 2005 - PRG IPC C 2007
Nous retiendrons donc 3 260 kgCO2e par tonne.
Autres formes de PET primaire (ou vierge)

Le PET peut galement sutiliser pour fabriquer des bouteilles ou des films. La mme publication
de PasticsEurope sur le PET fournit les valeurs suivantes (aprs application des PRG de lIPCC 2007) :
PET amorphe : 4 305 kg quivalent CO2 par tonne,
PET qualit bouteille : 3 410 kg quivalent CO2 par tonne,

179
PET en film : 5 500 kg quivalent CO2 par tonne (aprs transformation en film ; valeur
arrondie 2 chiffres significatifs).
PET issu de recycl

Le recyclage du PET tant majoritairement mcanique, cest la valeur de 202 kgCO2e/tonne qui
est prise par dfaut pour le PET amorphe. Pour les autres formes de PET, on retranchera lconomie
due au recyclage sur le PET amorphe, soit 3 263 kgCO2e par tonne, ce qui donne :
PET qualit bouteille 100% ex-recycl : 348 kgCO2e par tonne,
PET en film : 2 460 kgCO2e par tonne (valeur arrondie 2 chiffres significatifs).
Une interpolation linaire permettra ici aussi de tenir compte d'un taux de recycl variable.
Nylon
Nous donnons, titre indicatif, les missions dans l'air associes la production de Nylon
fournies galement par l'APME1 1 , car cela permet de fixer les ides en ce qui concerne un produit
plus sophistiqu que les plastiques de base.
Gaz
PRG
Emissions (g/tonne)
CO2
6 900 000
6900,0
CH4
25
24.000
600,0
N2O
298
740
220,5
Total quivalent CO2
7720,5
Facteur dm ission de la production de Nylon 66.

S ource : Dr. I. Boustead / 1999 / Eco-profiles in the european industry.
Plastique, valeur par dfaut

Il peut arriver que, lors d'un Bilan GES, la dcomposition par type de plastique utilis ne soit pas
commode raliser (par exemple pour tenir compte des emballages en plastique pour les produits
achets, pour lesquels la composition ne figure pas). Il faut alors recourir une valeur moyenne,
reprsentant les missions moyennes lies la production d'une tonne de plastique. Il s'agit, en
quelque sorte, d'une valeur tenant compte des tonnages respectifs des diffrentes qualits de
plastique et des facteurs d'mission par plastique.
Le mmento des dcideurs de la MIES 1 2 donne une valeur moyenne pour le plastique de 2 350
kg quivalent CO2 par tonne. Ce montant tant cohrent avec les valeurs obtenues ci-dessus pour les

180
plastiques les plus courants, nous la retiendrons, faute de mieux, lorsque le type de plastique nest
pas connu.
Pour le plastique 100% ex-recycl nous prendrons la valeur de 202 kgCO2e par tonne par dfaut,
en faisant lhypothse que le mode largement dominant de recyclage est mcanique.
Source s :
1. US Environm ent Protection A gency / 1998 / Greenhouse Gas Em issions From M anagem ent of
S elected M aterials in M unicipal W aste.
2. S olid W aste M anagem ent and Greenhouse Gases: A Life-C ycle A ssessm ent of Em issions and
S inks, 3rd Edition, C hapter 3, S ource Reduction and Recycling, EPA , 2006
3. Dr. I. Boustead / avril 1997 / Eco-profiles in the european industry - report 4 : polystyrene
(second edition). Il s'agit de polystyrne GPPS (General Purpose Polystyrene) : polystyrne pur,
contenant peu d'additifs ; produit clair et cassant.
4. Dr. I. Boustead / M ai 1998 / Eco-profiles in the european industry - LC A -reports, Polyvinyl
chloride - PV C injection m oulding
6. Eco-profiles of the European Plastics Industry, HIGH DENS IT Y POLYET HYLENE (HDPE), T he
European C ouncil of V inyl M anufacturers (EC V M ) & PlasticsEurope, M arch 2005
8. Eco-profiles of the European Plastics Industry, LOW DENS IT Y POLYET HYLENE (LDPE), T he
European C ouncil of V inyl M anufacturers (EC V M ) & PlasticsEurope, M arch 2005
10. Eco-profiles of the European Plastics Industry, POLYET HYLENE T EREPHT HA LA T E (PET )
(A M ORPHOUS GRA DE), T he European C ouncil of V inyl M anufacturers (EC V M ) & PlasticsEurope,
M arch 2005
11. Dr. I. Boustead / 1999 / Eco-profiles in the european industry. (A nne de rference des
donnes 1995)
12. M ission Interm inistrielle de l'Effet de S erre / juin 1999 / M m ento des dcideurs.
5.3.6.2 Produits chimiques (hors plastiques)

Description
La classification retenue pour les produits chimiques est la suivante :
Les engrais et composs azots
Les pesticides et autres produits agrochimiques
Les autres produits chimiques
En fonction des contributions la Base Carbone , cette classification pourra tre amene
voluer.

181
5.3.6.2.1 Engrais et composs azots

Description
Cette section concerne les missions lies la fabrication des engrais et composs azots.
Les missions lies l'pandage de ces engrais sont traites dans le chapitre sur les sols
agricoles.
Production des engrais

Les valeurs proposes ci-dessous sont issues du guide GESTIM. Cette publication, reconnue par
le Ministre de lAgriculture et de la Pche et lADEME, est un guide mthodologique pour lestimation
des impacts des activits agricoles sur leffet de serre5 5 0 . Les valeurs proposes dans la publication
taient bases sur les PRG de 2001 (CH4 : 23 et N2O : 296). Les valeurs proposes ci-dessous ont t
actualises et sont bases sur les PRG de 2013 (CH4 :30 et N2O : 265) sauf pour ceux ayant la
mention * qui s'appuie, faute d'accs l'information primaire sur les PRG 2007 (CH4:25 et N2O :
298).

182
Type dintrant
Unit dlment
nutritif
kgCO2e/kg
dlment nutritif
Ammoniaque anhydre
2,97
Ammonitrate 33,5%
5,86
Ammonitrate calcaire 30% (CAN)
kg N
6,09
Solution azote
5,01
Ure
3,69
Trisuperphosphate (TSP)
kg P2O5
0,57
kg K2O
0,45
kgN
5,29
kgP2O5
0,94
kg K2O
0,51
kgP2O5
0,57
kg K2O
0,45
kg N
2,97
kg K2O
0,45
Engrais binaire NP
kg N
4,31
Engrais azot moyen*
kg N
5,34
Engrais phosphat moyen
kg P2O5
0,57
Engrais potassique moyen
kg K2O
0,45
Clorure de Potasse (KCl)
Engrais ternaire*
Engrais binaire PK
Engrais binaire NK
Em issions de fabrication des engrais en kgC O2e par kg dlm ent nutritif. - PRG A R5 sauf * (PRG
A R4)
Pour obtenir les missions il faut multiplier la dose dlment nutritif par le facteur dmission
correspondant. Pour les engrais binaires ou ternaire, il faut sommer les missions de chaque lment
nutritif.
Par exemple pour lutilisation dun engrais ternaire, les missions lhectare (kgCO2e/ha) se
calculeront comme suit :
dose N(kgN/ha) * 5,29 + dose P(kgP2O5/ha) * 0,94 + dose K(kg K2O/ha)*0,51
Par ailleurs, une publication de la Station Fdrale de Recherches en Economie et Technologie

Agricoles (en abrg FAT)2 , en Suisse prsente des donnes complmentaires rassembles dans le
tableau ci-dessous :

183
Type d'engrais
Unit
Emissions en mg de gaz/unit
CO2
N2O
CH4
Nitrate ammoniaque phosphate
kg N
1,41E+06
21
9420
Nitrate d'ammoniaque phosphate (ASP)
kg P
1,54E+06
40
2490
Scories thomas
kg P
1,10E+06
22,6
1440
tonne
2,94E+06
64,7
9120
m3
2,92E+06
98,8
6960
Fumier en tas
Lisier
Em issions de gaz effet de serre par kg dazote dans lengrais.
Type d'engrais
Unit
Equivalent CO2 en kg/unit

CO2
N2O
CH4
Nitrate amoniaque phosphate
kg N
0,385
0,007
0,235
Nitrate d'amoniaque phosphate (ASP)
kg P
0,42
0,011
0,062
Scories thomas
kg P
0,3
0,007
0,037
tonne
0,802
0,018
0,227
m3
0,796
0,029
0,172
Fumier en tas
Lisier
Facteurs dm ission de la production dengrais par kg dazote dans lengrais.
Le poids dazote dans la majorit des engrais de synthse varie de 30% 50%.
L'incertitude sur ces valeurs - valables pour l'Europe - est de 30%.
Sources :
[550] guide GES T IM - lInstitut de llevage, IFIP, IT A V I, A RV A LIS Institut du V gtal, C ET IOM , IT B)
[551] Gaillard & al. / 1997 / Inventaire environnem ental des intrants agricoles en production
vgtale / C om ptes rendus de la FA T .
5.3.6.2.2 Pesticides et autres produits

agrochimiques
Description
Un pesticide est une substance rpandue sur une culture pour lutter contre des organismes
considrs comme nuisibles. C'est un terme gnrique qui rassemble les insecticides, les fongicides,
les herbicides, les parasiticides. Ils s'attaquent respectivement aux insectes ravageurs, aux

184
champignons, aux mauvaises herbes et aux vers parasites5 5 2 .

Comme pour les engrais, les mmes publications de GESTIM5 5 0 et de la FAT 5 5 1 propose des
analyses de cycle de vie permettant de dboucher sur les missions dans l'air lies la production
des phytosanitaires dsormais utiliss de manire courante en agriculture (herbicides, insecticides,
fongicides).
Herbicides
Comme les engrais sont mesurs en units dazote, les phytosanitaires en agriculture sont
souvent mesurs en "kg de matires actives" : on ne regarde alors que le seul poids du principe actif,
lequel est gnralement dilu dans un ou plusieurs excipient(s) (qui peu(ven)t n'tre que de l'eau,
tout simplement) pour aboutir une formulation vendue avec une dnomination commerciale.
La difficult pratique sur laquelle on bute souvent pour appliquer les facteurs dmission cidessous, qui se rapportent des noms de principes actifs, est que la dnomination commerciale na
souvent pas de consonance vidente avec le nom du principe actif, exactement comme pour les
mdicaments.
Les chiffres de la publication de la FAT pour les herbicides sont rassembls dans le tableau cidessous.

185
Matire actives herbicides
Emissions en mg par kg de matire active

CO2
N2O
CH4
Amidosulfuron
9,59E+06
258
31500
Asulame
8,03E+06
222
28500
Atrazine
5,02E+06
126
21000
Bifenox
2,63E+06
76,5
6920
Carbtamide
8,03E+06
222
28500
Chlortoluron
9,59E+06
258
31500
Dinosbe
2,21E+06
43,2
7710
Ethofumesate
8,64E+06
231
25900
Fluroxypyr
2,00E+07
538
49000
Glyphosate
1,59E+07
495
44700
Ioxynil
8,64E+06
231
25900
Isoproturon
9,59E+06
258
31500
MCPA
4,22E+06
103
11900
MCPB
7,86E+06
208
20400
Mecoprop P
7,86E+06
208
20400
Metamitrone
8,16E+06
208
25500
Metolachlore
9,03E+06
233
25500
Pendimethaline
3,59E+06
104
13500
Phenmediphame
8,03E+06
222
28500
Pyridate
8,64E+06
231
25900
Rimsulfuron
9,59E+06
258
31500
Tbutame
8,63E+06
226
24900
Terbuthylazine
8,16E+06
208
25500
FE de diffrents herbicides
Lorsque lherbicide employ nest pas connu, nous proposons comme valeur par dfaut la donne
du guide GESTIM dont les valeurs par gaz sont prsentes ci-dessous.
Intitul
Kg CO2 / kg de
matire active
Kg CH4/ kg de
matire active
Kg N2O/ kg de
matire active
Herbicide moyen
8,33217
0,02548
0,00022
FE de lherbicide m oyen
Fongicides
La mme publication donne les chiffres suivants pour les matires actives :

186

Matire actives Fongicides
CO2
N2O
CH4
Carbendazime
1,39E+07
367
38800
Chlorothalonil
3,26E+06
104
10800
Fenpropimorphe
5,53E+06
150
18400
Flusilazole
5,53E+06
150
18400
Mancozbe
2,46E+06
65
12100
Manbe
2,56E+06
70,4
13100
Prochloraze
5,53E+06
150
18400
Tebuconazole
5,53E+06
150
18400
FE de diffrents fongicides
Lorsque le fongicide employ nest pas connu, nous proposons comme valeur par dfaut la
donne du guide GESTIM dont les valeurs par gaz sont prsentes ci-dessous .
Intitul
Kg CO2 / kg de
matire active
Kg CH4/ kg de
matire active
Kg N2O/ kg de
matire active
Fongicide moyen
5,537
0,01855
0,00015
FE du fongicide m oyen
Insecticides
Le guide GESTIM donne les chiffres suivants pour les deux matires actives tudies:
Intitul
Insecticide moyen
Kg CO2 / kg de Kg CH4/ kg de Kg N2O/ kg de

matire active matire active matire active
23,7
0,0543
0,00063
FE de linsecticide m oyen
Molluscides
La publication de la FAT donne les chiffres suivants pour la seule matire active tudie :
Matire actives molluscides

Methiocarbe

CO2
N2O
CH4
total
kgCO2e/kg
8,03E+06
222
28500
9.02
FE dun m olluscide

187
Cette valeur servira aussi de valeur par dfaut lorsqu'une autre matire active sera utilise, avec
un facteur d'incertitude de 50% en pareil cas.
Rgulateurs de croissance
Le guide GESTIM donne les chiffres suivants pour les rgulateurs de croissance:
Intitul
Rgulateur de
croissance moyen
Kg CO2 / kg de Kg CH4/ kg de Kg N2O/ kg de

matire active matire active matire active
7,86
0,0241
0,00021
FE des rgulateurs de croissance
Valeur par dfaut

Lorsque seul le poids de matires actives sera connu, sans distinction de nature (herbicides,
fongicides, etc.) la valeur par dfaut correspondra la proportion de chaque matire active dans une
grande culture standard, soit 10% d'insecticides et 90% d'herbicides et fongicides, le tout amenant
une valeur approximative de 9,2 tonnes quivalent CO2 par tonne de matire active avec un facteur
d'incertitude de 30%.
Sources :
[550] guide GES T IM - lInstitut de llevage, IFIP, IT A V I, A RV A LIS Institut du V gtal, C ET IOM , IT B)
[551] Gaillard & al. / 1997 / Inventaire environnem ental des intrants agricoles en production
vgtale / C om ptes rendus de la FA T .
[552] http://fr.w ikipedia.org/w iki/Pesticide
5.3.6.2.3 Peintures et rsines

Description
On retrouvera dans cette catgorie, les facteurs d'missions pour les peintures, vernis et
revtements similaires, encres dimprimerie et mastics.

188
Mthodologie
Les facteurs d'missions retenus ici, ont t calculs dans le cadre du Base IMPACT
(www.base-impacts.ademe.fr).
Les hypothses de calculs seront disponible mi 2015 dans le prsent document
5.3.7 Produits minraux non mtallique

Description
Le secteur des produits minraux non mtalliques regroupe la production de ciment, de
cramiques, de verre et de chaux.
Il s'agit d'industries manufacturires traditionnelles et bien tablies, dont la caractristique
principale est qu'elles transforment des minraux prsents l'tat naturel, comme le calcaire, la
silice et l'argile, par le biais d'un processus nergivore.5 5 5
Sources :
[555] site de la com m ission europenne
5.3.7.1 Verre et articles en verre

Description
Les diffrents types de verres proposs dans la Base Carbone sont :
le verre d'emballage : bouteilles, flacons...
le verre plat flott : vitrerie, btiment, automobile, miroiterie...
le verre plat courb
le verre plat renforc
le verre plat de scurit lamin
le verre plat motifs
le cristal (ou verre plat au plomb)
On notera que le verre d'emballage et le verre flott plat sont les deux principaux types de
verres.
Mthodologie

189
Les facteurs d'missions retenus ici sont tirs de la Base IMPACT . Une documentation plus
consquente sera fournie courant 2015.
Postes
La production de verre fait intervenir plusieurs sources dmissions significatives :
lnergie utilise dans les fours, et pour la rectification en sortie de four
la production dintrants (dont du carbonate de soude)
la dcarbonatation dune partie des intrants
la production demballages,
du fret intermdiaire, et des missions tertiaires : dplacements, bureaux, etc.
Nous ne disposons pas du dtail de ces postes pour les lments provenant de la Base IMPACT
.
Valeurs
Les facteurs d'missions massique ci-dessous sont valides sur le primtre Europe :
Nom
Valeur
Hypothse
d'incorporation Taux de recycl
de calcin
Verre d'emballage
0,81
kgCO2e / kg
70%
70%
Verre flott plat
1,26
kgCO2e / kg
4%
4%
Verre courb
2,39
kgCO2e / kg
25%
25%
Verre renforc
(verre monocouche de scurit-ESG)
(paisseur 1 mm; densit 2.5 kg/
m2)
4,56
kgCO2e / kg
10%
10%
Verre de scurit lamin; RER
3,42
kgCO2e / kg
25%
25%
Cristal/Verre au plomb; RER
1,90
kgCO2e / kg
Non prcis
0%
Verre motifs; RER
1,16
kgCO2e / kg
Non prcis
0%
Facteurs d'm ission des diffrents type de verre

S ource : Base IM PA C T - PRG A R4

190
5.3.7.2 Ciments, chaux, pltres, btons

Ciment
Description
Le ciment est un liant hydraulique, une matire inorganique finement moulue qui, gche avec de
leau, forme une pte qui fait prise et durcit en raction au processus dhydratation. Aprs
durcissement, cette pte conserve sa rsistance et sa stabilit, mme sous leau. Le ciment est un
constituant de base du bton.
Le terme gnrique "bton" dsigne un matriau de construction composite fabriqu partir de
granulats (sable, graves) agglomrs par un liant. On parle de liant hydraulique (couramment appel
ciment) quand il fait prise par hydratation, on obtient dans ce cas un bton de ciment. On peut aussi
utiliser un liant dit hydrocarbon (bitume), ce qui conduit la fabrication du bton bitumineux.
Clinker et ciment portland

Le clinker est un liant hydraulique obtenu par calcination du calcaire, et le principal constituant du
ciment.
Contexte
Le facteur d'missions du ciment est issu d'une ACV par l'ATIL (Association Technique de
l'Industrie des Liants hydrauliques). La dmarche et les rsultats de cette ACV sont prsent dans le
module d'information environnementale de l'ATILH dit en juin 20115 8 0 (dition juin 2011 - Version
2). Il correspond l'tape de production des ciments.
La version publique est disponible en ligne sur http://www.infociments.fr/developpementdurable/construction-durable/icv-ciments
Une revue critique a t ralise en 2011. Cette revue critique a t conduite conformment la
norme ISO 14044 6 par Henri Lecouls - Consultant en gestion de l'environnement, et auteur de
plusieurs FDES.
Le facteur d'mission du ciment CEM I car c'est le ciment Portland le plus missif disponible sur le
march franais. Il est noter que d'autres ciments Portland moins missif sont disponibles (ex. CEM
II/A-S, CEM III/A, CEM V/A, etc.).
Rsultats

191
Le ciment Portland CEM II a donc un facteur d'missions de 866 kgCO2 e / tonne de bton.
Bton arm
Description
Le bton est un matriau de construction compos de granulats (pierre de carrire concasses,
ou granulats directement prlevs dans un lit de rivire) et dun liant, en gnral du ciment. Lorsque
ce bton est coul autour dune armature en ferraille, on parle de bton arm.
Comme le facteur dmission des granulats est assez bas, le facteur dmission dun bton non
arm est directement fonction du poids de ciment dans le total et du % de clinker dans le ciment.
Contexte
Le facteur d'mission du bton arm provient de la valeur de la FDES d'un bton de poteau de
section 25*25 cm arme avec un ratio d'acier de 80 kg/m35 8 1 soit un taux de ferraillage classique.
Cette FDES est disponible sur la base INIES et a t ralis avec BETie.
Rsultat
L'impact CO2 de cette poutre est de 398 kg de CO2/m3 soit 159 kgCO2 e / tonne de bton (on
a considr un poids de 2,5 tonnes/m3).
Sources :
[580] M odule d'inform ation environnem entale de l'A T ILH dit en juin 2011
[581] Fiche FDES d'un bton de poteau de section 25* 25 cm arm e avec un ratio d'acier de 80 kg/
m3
5.3.7.3 Matriaux de construction en terre cuite

Description
Les matriaux de construction en terre cuite sont tirs de la base de donnes de matriaux de
construction INIES 5 9 0 (www.inies.fr).
Sources :
[590] INIES

192
5.3.7.4 Enrobs pour route

Description
Un enrob (ou enrob bitumineux) est un mlange de graviers, sable et de liant hydrocarbon
(appel couramment goudron ou bitume) appliqu en une ou plusieurs couches pour constituer la
chausse des routes5 6 0 .
La seule publication actuellement disponible en France est une tude ralise par Colas en
septembre 20035 9 5 , d'o sont tirs les chiffres ci-dessous.
Constituants primaires
Tout comme un btiment est ralis partir de constituants primaires tels que mtaux,
plastiques, bton, etc., une voie routire est ralise partir de composants primaires qui sont mis
en jeu de manire variable selon le type de voie qui est construite. En fait les vritables constituants
primaires rentrent dans 3 catgories :
des granulats, c'est--dire des constituants provenant de carrires et plus ou moins
finement concasss,
du liant, qui est l'quivalent routier du ciment,
enfin du mtal, pour faire des glissires ou des quivalents routiers du bton arm.
Ces composants sont alors mlangs en parts variables et fournissent des "produits" qui sont
directement utiliss lors de la construction, et qui portent des noms usuels pour les socits de
travaux routiers.
Seuls sont mentionns ci-dessous les produits dont les quivalents CO2 ne sont pas abords au
chapitre mtaux (donc notamment pas l'acier). Il s'agit pour l'essentiel de constituants propres la
construction de voies routires. La publication discrimine les missions des phases de fabrication, de
transport et de mise en uvre. Le cas chant, il sera donc possible de "rduire" les facteurs
d'mission si l'une de ces phases est absente du cas considr. Il s'agit bien entendu de valeurs
moyennes.

193
Produit
KgCO2e / tonne
Bton bitumineux
55
Grave bitume 3
48
Enrob module lev
55
Enrob tide
51
Grave mulsion
29
Bton bitumineux froid
37
Grave ciment
51
Grave ciment prfissure
51
Grave liant hydraulique
22
Grave liant routier prfissure
22
Bton de ciment (routier)
136
Bton arm continu (routier)
202
Grave non traite
15
Sol trait liant routier
15
Recyclage en place chaud (REC)
40
Bton bitumineux avec 10% REC
51
44
40
37
Recyclage en place l'mulsion
11
Facteurs dm ission des m atriaux de construction des routes et parking
Dans la mesure o ces valeurs incluent la mise en uvre, il n'y a pas lieu de tenir compte d'un
quelconque supplment ce titre (les missions du sige ne sont pas rintgres au prorata, mais
comme pour toute activit industrielle il est peu probable que cela change significativement les
valeurs). Incidemment notons que le pourcentage du "supplment d'missions" li au transport et la
mise en uvre oscille entre 10% et 30% (le gravier non trait sortant du lot avec 50%) et que la
moyenne s'tablit un peu plus de 15% (tableau ci-dessous).

194
Produit
Supplment transport
& mise en uvre
Bton bitumineux
12%
Grave bitume 3
15%
Enrob module lev
11%
Enrob tide
13%
Grave mulsion
24%
Bton bitumineux froid
20%
Grave ciment
11%
Grave ciment prfissure
10%
Grave liant hydraulique
28%
Grave liant routier prfissure
29%
Bton de ciment
5%
Bton arm continu
3%
Grave non traite
51%
Sol trait liant routier
13%
12%
13%
12%
11%
Recyclage en place l'mulsion
15%
Moyenne
16%
Pourcentage supplm entaire engendr par le transport et la m ise en uvre des m atriaux de
construction des routes et parkings
Cela incite prendre comme rfrence cette valeur de 15% pour les missions lies la phase
de construction. En d'autres termes, lorsque les missions de construction d'un btiment
seront dduites des poids de matriaux mis en uvre, on rajoutera un supplment de 15%
aux missions de fabrication des matriaux utiliss pour tenir compte de cette tape.
Sources :
[560] http://fr.w ikipedia.org/w iki/Enrob%C 3%A 9

[595] C OLA S , 2003, A C V , La route cologique du futur
5.3.8 Mtaux et produits mtalliques

Ce chapitre traite de la fabrication des mtaux :
Acier
Aluminium
Autre mtaux

195
5.3.8.1 Acier
Description
La production d'acier peut se faire de deux manires :
par rduction de minerai de fer avec du coke,
par fonte de ferrailles, gnralement dans des fours lectriques.
Dans le premier cas de figure, les missions de CO2 sont essentiellement engendres par
loxydation du carbone (du coke) lors de la rduction du minerai de fer, ainsi que par la combustion
du gaz de cokfaction (qui contient beaucoup de monoxyde de carbone). Dans le deuxime cas de
figure cest la production de llectricit utilise qui compte le plus. Plusieurs sources documentaires
sont cites ci-dessous avant une synthse de lensemble.
Cahiers de lEnvironnement
La publication suisse "Cahiers de l'environnement"1 fournit les inventaires des missions dans
l'air des gaz effet de serre suivants : CO2, N2O, CH4, et halocarbures (ces dernires missions sont
marginales) pour deux qualits de mtal ferreux :
l'acier ECCS (electrolytic chrome coated steel),
le fer blanc.
Il s'agit de mtaux essentiellement destins aux emballages et les inventaires tiennent compte du
taux de recyclage.
Toutefois les valeurs obtenues pour ces deux qualits de mtaux ferreux sont extrmement
voisines : il faut mettre en moyenne 3 190 kg quivalent CO2 pour produire une tonne dacier ECCS
"neuf" (c'est--dire entirement partir de minerai de fer), ou de fer-blanc "neuf". Lorsque la
production est entirement faite partir de ferrailles (donc d'acier recycl), les missions sont de 1
100 kg quivalent CO2 par tonne d'acier produite.
Compte tenu du fait que la rduction du minerai de fer par du coke produit, par tonne de fonte,
des missions invariantes au cours du temps (le rapport stoechiomtrique de la raction est le mme
depuis quil y a des oxydes de fer et du carbone) ces valeurs nont pas de raison particulire dtre
rvises de manire forte. Nous les soumettons un contrle de cohrence avec dautres sources.
Statistiques franaises
Plusieurs organismes franais ont publi des donnes partielles sur la question, que voici :
le contenu nergtique d'une tonne de fonte (CEREN, 1999) : 0,25 tep,

196
le contenu nergtique d'une tonne d'acier travaill (CEREN, 1999) : 0,5 1,5 tep,
le contenu nergtique d'une tonne d'acier brut (Enerdata) : 0,4 tep,
le contenu nergtique d'une tonne d'acier brut (Observatoire de l'nergie, Sessi) : 0,52
tep, qui se compose de :
289 kWh d'lectricit,
0,72 tonnes de houille naturelle et coke de houille,
138 kWh de gaz naturel,
5,3 kg de fioul lourd,
1,6 litres de fioul domestique,
ce qui correspond des missions de 2,02 tonne quivalent CO2 par tonne produite, hors
transport et 2me transformation. Il sagit toutefois dune valeur qui concerne la production dacier
globale, neuf et recycl confondu. Or la production dacier partir de ferrailles est moins missive.
Notons enfin que lagence fdrale amricaine "Environment Protection Agency" (EPA) a publi un
document2 dans lequel elle donne une valeur comprise entre 2 900 kg et 3 560 kg quivalent CO2 par
tonne pour les canettes en acier (sans prcision sur les gaz retenus), ce qui est cohrent avec les
chiffres mentionns ci-dessus, mme si cela inclut les missions de laminage ou de faonnage
derrire.
Valeur retenue et prise en compte du recycl

Compte tenu de ces chiffres, qui sont tous du mme ordre de grandeur, nous prendrons comme
valeur de rfrence celle donne par la publication suisse, soit 3 190 kg quivalent CO2e pour une
tonne dacier en premire fonte, et 1 100 kg quivalent CO2 pour une tonne d'acier entirement issue
du recyclage (c'est--dire entirement faite partir d'acier recycl, ou en d'autres termes de
ferrailles).
L'incertitude sur le facteur d'mission est prise gale 10%.
5.3.8.2 Aluminium
Description
La production d'aluminium est une source de gaz effet de serre du fait :
de l'nergie utilise pour extraire la bauxite, la transformer en alumine, puis lectrolyser
lalumine fondue (avec des consommations secondaires non ngligeables pour la
production danodes et dautres intrants)
d'manation de perfluorocarbures (notamment du CF4) lors de l'lectrolyse de l'alumine (
laquelle on ajoute des additifs fluors pour cette opration, lesquels ragissent pour partie
avec lanode en carbone).

197
Pour faire une tonne daluminium en lingots, il faut extraire (en moyenne) 5 168 kg de bauxite,
qui donnera 1 925 kg dalumine, laquelle sera lectrolyse en consommant 441 kg danode, pour finir
par donner une tonne de mtal pur.
La trs importante quantit dlectricit utilise pour llectrolyse conduit une dispersion trs
forte des rsultats selon le pays de production : une publication technique fait ainsi tat de valeurs
qui vont de 1,7 23 tonnes de CO2 par tonne daluminium primaire selon le procd et la zone de
production605.
Aluminium primaire (vierge)

LInternational Aluminium Institute, a fait effectuer en 2003 une ACV6 0 6 qui fournit les indications
suivantes sur les consommations ncessaires la production dune tonne daluminium primaire, en
discriminant par tape du cycle de production.
Energie
Extraction
bauxite
Production
d'alumine
Production
d'anodes
185
0,9
Charbon, kg
Gasoil, kg
10,3
Electrolyse
Moulage de
lingots
1,2
1,4
0,1
221,4
6,2
10
gaz, m3
233
23
52
Electricit, kWh
203
62
fioul lourd, kg
15 365
81
En fonction du facteur dmission de llectricit, cette contribution reprsente de 2 275

(Norvge) 16 650 (Australie) kgCO2 / tonne.
Quelques intrants sont ncessaires cette production, dont les principaux sont lists ci-dessous.
Intrants
Extraction
bauxite
Production
d'alumine
Soude, kg
159
Chaux vive
86
Acier, kg
Production
d'anodes
Electrolyse
1,4
5,5
Moulage de
lingots
Extraction
bauxite
Cette contribution reprsente 187 kgCO2e / tonne (en prenant pour lacier un taux de recycl de
40%).
Enfin les adjuvants fluors utiliss pour llectrolyse de lalumine conduisent des missions de
perfluorocarbures, savoir 220 grammes de CF4 et 21 grammes de C2F6 au moment de llectrolyse.
Le trs fort PRG de ces gaz conduit cette contribution reprsenter 1 881 kgCO2e.
De la sorte, le total oscille entre 4 et 19 tonnes CO2e (Norvge et Australie respectivement), ce

198
qui est cohrent avec les valeurs mentionnes en introduction. Le choix du facteur dmission moyen
de lUE 27 donne 9 tonnes CO2e / tonne.
Lactualisation de cette ACV en 2008 fournit une valeur moyenne pour lEurope de 9,83 tonnes
CO2e, que nous retiendrons.
Aluminium issu de recycl et FE composite

La publication cite ci-dessus ne prcise pas quelles sont les consommations associes la
production daluminium secondaire ( partir de ferrailles daluminium).
Les valeurs rcentes disponibles dans la littrature sont de :
1 210 kgCO2e par tonne pour lUS EPA, mais dans le cadre de la production de cannettes
en aluminium,6
506 kgCO2e par tonne pour lEuropean Aluminium Association,7
Nayant pas de raison particulire de douter du travail fait par les professionnels europens, nous
retiendrons leur valeur, soit 515 kgCO2e par tonne.
Sources :
[605] A lum inium sm elting greenhouse footprint and sustainability, Jeffrey Keniry, Light m etals, 2008
[606] Life C ycle assessm ent of alum inium : inventory data for the w orldw ide prim ary alum inium
industry, International A lum inium Institute, m ars 2003
5.3.8.3 Autres mtaux

Description
Il n'existe pas beaucoup d'analyses de cycle de vie aisment disponibles pour les autres mtaux.
Une publication australienne6 0 9 permet d'obtenir les valeurs moyennes suivantes pour divers mtaux
courants, y compris l'acier et l'aluminium, mais sur la base d'une lectricit entirement produite au
charbon (ce qui correspond la situation australienne) :

199
kgCO2e / kg de
mtal
Taux de recyclage pris en compte

(Australie seule pour l'acier et
l'aluminium, monde entier pour le reste)
2,31
36%
22,40
22%
Cuivre, procd 1
3,30
40%
Cuivre, procd 2
6,20
40%
Plomb, procd 1
2,09
47%
Plomb, procd 2
3,19
47%
Zinc, procd 1
4,58
36%
Zinc, procd 2
3,30
36%
Nickel, procd 1
11,40
34%
Nickel, procd 2
16,10
34%
Mtal
Acier
Aluminium
Facteurs dm ission pour diffrents types de m taux produits en A ustralie. (C S IRO, 2003)
Pour la France, le CEREN nous donne des consommations nergtiques par secteur d'activit (sur
la base des codes NAF)6 1 0 , discrimines entre combustibles fossiles et lectricit, et rapportes la
tonne de mtal produite ou travaille.
En considrant que chaque tonne quivalent ptrole de combustibles fossiles utilise dans
l'industrie engendre 2,79 tonne CO2e d'missions de gaz effet de serre*, et en supposant que
chaque kWh d'lectricit utilis engendre des missions de 0,352 kgCO2e (ce qui correspond la
moyenne europenne), il est possible d'aboutir des valeurs par tonne de mtal dtailles dans le
* Contenu en CO2 dcoulant du mix nergtique moyen de l'industrie pour les combustibles
fossiles : 19% de charbon, 27% de fioul, 49% de gaz, 5% de renouvelables et divers.
Code
NAF
27.4F
Libell exact de
l'activit
Plomb premire et
deuxime fusion
Emissions
Consommation
Consommati Emissions
Emissions
CO2
de
on
CO2
CO2 totales
combustibles
combustibles
d'lectricit lectricit en en tCO2e/
en tCO2e/
en tep/tonne
en tep/tonne tCO2e/tonne
tonne
tonne
0,17
0,48
0,02
0,07
0,55
27.4F Zinc
0,29
0,81
0,25
1,03
1,83
27.4J Cuivre
0,16
0,44
0,05
0,18
0,66
27.4
Nickel
M
0,88
2,46
0,45
1,83
4,29
0,19
0,51
0,03
0,11
0,66
0,06
0,15
0,04
0,18
0,33
27.4G
1re transformation
plomb et zinc
Premire
27.4K transformation du
cuivre
Facteurs dm ission pour diffrentes activits m tallurgique. (C EREN 1999)

200
En "fusionnant" les diverses activits relatives au mme mtal, nous aboutissons alors une
autre approximation, qui est ncessairement une borne infrieure, puisque ne tenant pas compte de
la part minire (il n'y a quasiment pas de mines de mtaux en France, l'exception du Nickel en
Nouvelle Caldonie) :
Mtal
tCO2e/tonne
Plomb
1,21
Zinc
2,49
Cuivre
0,99
Nickel
4,29
C alcul des facteurs dm ission pour diffrents m taux sans tenir com pte de la part m inire
Par ailleurs, le mmento des dcideurs de la MIES 6 0 9 fournit un chiffre pour le cuivre, qui est de
1025 kgCO2e / tonne. Ce mme mmento donne galement 1600 kgCO2e / tonne dacier, et 6600
kgCO2e / tonne daluminium.
Si nous reprenons toutes les valeurs proposes, nous pouvons arriver au tableau de synthse
suivant, avec la mention de la part de l'lectricit (celle qui conduit aux plus grands carts) pour les
chiffres du CEREN :
Mtal
Borne infrieure
(CEREN)
Borne infrieure Borne suprieure

(Australie)
(Australie)
Part de l'lectricit dans

l'nergie consomme, pour
les valeurs CEREN
Plomb
1,21
2,09
3,19
10%
Zinc
2,49
3,30
4,58
40%
Cuivre
0,99
3,30
6,20
25%
Nickel
4,29
11,4
16,1
34%
Rcapitulatif des facteurs dm issions (tC O2e/tonne) de la production de diffrents types de m taux.
Sachant que les chiffres du CEREN ne tiennent pas compte de l'activit minire amont, ni du
transport, mais quen revanche une partie significative de ces mtaux sont imports dj produits (et
non sous forme de minerai), nous pouvons alors retenir des valeurs comprises entre les valeurs
"basses" pour l'Australie (o, rappelons-le, l'lectricit est essentiellement produite base de
charbon) et les valeurs du CEREN.
Synthse
On obtient ainsi le tableau ci-dessous (nous retenons la valeur mdiane d'une fourchette large,
avec un facteur d'incertitude qui reflte l'ampleur de la fourchette) :

201
Valeur retenue
(kgCO2e / kg de mtal)
Incertitude
retenue
Plomb
2,09
30%
Zinc
2,93
20%
Cuivre
2,93
50%
Nickel
9,17
30%
Mtal
S ynthse des facteurs dm issions retenus pour la production de diffrents types de m taux
Il s'agit trs clairement de valeurs approximatives, et il serait fort opportun de raliser des ACV
plus approfondis des filires.
Enfin les mtaux non lists ci-dessus se verront affecter, titre conservatoire, un facteur
d'mission de 3 667 kgCO2 e / tonne et un facteur d'incertitude de 80%.
Sources :
[607] C S IRO / A ot 2003 / S ustainability Netw ork, Update 30E.

[608] C EREN / juillet 1999 / C ontenu nergtique des produits de base de l'industrie, les m atriaux
de construction.
[609] M IES : M ission Interm inistrielle de lEffet de S erre
5.3.9 Machines et quipements

Description
Dans cette catgorie, sont classs :
Les machines industrielles (machines outils et toutes machines de procd spcifique)
Les quipements de bureau (photocopieurs, imprimantes, serveurs...)
Les quipements lectriques
Machines industrielles
Pour les machines (et les lignes de production), nous proposons, jusqu' plus ample information,
de prendre le mme facteur d'mission, soit 7,3 tCO2e / tonne de machine.
Cette estimation tient compte de tous les gaz effet de serre retenus.
Il s'agit bien sr d'une approximation grossire, toutefois les entreprises disposant de lignes de
production consomment gnralement de grosses quantits d'nergie pour la fabrication, et cette
nergie sera souvent prpondrante devant les amortissements.

202
Machines de bureau
Imprimantes et serveurs
Il ressort d'une tude de 1998 portant sur la fin de vie des produits bruns6 3 1 que la composition
moyenne d'un ordinateur ou d'une imprimante en fin de vie est la suivante :
matriau
Nb moyen de kg par unit

Ordinateur
Imprimante
ferreux
10,3
2,8
autres mtaux
4,4
0,5
plastiques
4,3
1,3
tubes cathodiques
6,5
cartes lectroniques
2,5
0,4
Poids total
28
Poids m oyen des diffrents m atriaux dun ordinateur et dune im prim ante
Pour les "petites imprimantes", Le "contenu en lectronique" tant 5 6 fois infrieur et
l'essentiel de la consommation d'nergie "rsidant" dans l'lectronique, nous prendrons, titre
conservatoire, un facteur d'mission 5 6 fois moindre, savoir 110 kgCO2e / unit.
Pour les serveurs et grosses units, nous proposons, titre conservatoire, d'affecter les valeurs
d'mission au prorata du prix de vente, compar au prix d'une unit centrale (voir ci-dessus). Ainsi si
un serveur ou une grosse imprimante cote l'quivalent de 5 fois le prix d'une unit centrale
d'ordinateur personnel, on pourra lui affecter un facteur d'mission de 5*513 = 2 565 kgCO2e.
Matriel de reprographie
Considrant que le matriel de reprographie nest rien dautre que du matriel informatique
particulier et sur la base des rsultats du prcdent, il ressort quun photocopieur a un facteur
dmission moyen de 2 935 kgCO2e, et un tlcopieur moderne (qui est souvent aussi une
imprimante) de 1 465 kgCO2e*.
* Ces calculs ont t effectus sur la base des cots moyens compars par un service achat de
grande banque
Sources :
[631] C ollecte et traitem ent des produits lectriques et lectroniques "grand public" en fin de vie,
tude GIRUS pour la Rgion Nord Pas de C alais et pour l'A DEM E, octobre 1998

203
5.3.9.1 quipements lectriques

Description
La Base Carbone souhaite proposer des valeurs pour tous types d'quipement lectriques :
Moteurs, gnratrices et transformateurs lectriques et matriel de distribution et de
commande lectrique
Piles et accumulateurs lectriques
Fils, cbles et matriel dinstallation lectrique
Appareils dclairage lectrique
Appareils lectro-mnagers
Autres matriels lectriques
Sources
consquente sera fournie courant 2015.
Valeurs
Nom
Primtre
Valeur
Aimant; NdFeB
Monde
33,1
kgCO2e / kg
Aimant; AlNiCo
Monde
25,8
kgCO2e / kg
Pile AA; alcaline (Zn/MnO2; 23g)
Asie
0,136
kgCO2e / unit
Pile AAA; alcaline (Zn/MnO2; 12g)
Asie
0,065
kgCO2e / unit
Cble lectrique interne; signal; conducteur cuivre;

isolation PE
Monde
0,027
kgCO2e / m
Cble lectrique externe; alimentation principale;

conducteur cuivre; isolation PE et gaine PVC
Monde
0,382
kgCO2e / m
Cble lectrique interne; alimentation; conducteur

cuivre; isolation PE
Monde
0,096
kgCO2e / m
Facteurs d'm ission des diffrents quiipem ents lectriques

204
5.3.1 Vhicules automobiles et autres

0
matriel de transport
Description
Ce chapitre se focalise sur les missions de GES lies la fabrication des vhicules de transports.
5.3.10.1 Vhicules routiers

Description
Les calculs ci-dessous visent dterminer les missions lies la phase de construction des
matriels routiers de transport. Ces facteurs d'missions sont repris dans le chapitre sur le transport
routier de marchandises.
Fabrication des vhicules

Pour disposer d'une prise en compte exhaustive des missions lies au transport, il convient
d'inclure les missions lies la fabrication des vhicules. Il faudrait aussi, en thorie, considrer
celles lies l'entretien des vhicules et la construction et lentretien des routes (pour information
lusure de la chausse est une fonction poids du vhicules qui y circulent la puissance 5, ce qui
revient dire que la rfection dune chausse est, en premire approximation, totalement imputable
aux poids lourds).
Pour disposer des chiffres concernant la fabrication, il nous faut alors disposer des poids moyens
vide des vhicules en question, et, pour que les donnes soient sommables, il faut bien entendu
que les poids moyens vide soient disponibles pour les mmes classes de PTAC que les
consommations.
Il nous faudra enfin disposer des kilomtrages totaux parcourus, sur la dure de vie, par chaque
moyen de transport examin, afin de pouvoir affecter chaque km parcouru la quote-part des
missions de fabrication.
Les classes de PTAC pour lesquelles les statistiques de consommation sont publies sont les

205
suivantes :
Classe de PTAC
< 1,5 tonnes
Camion-nettes
1,5 2,5 tonnes

2,51 3,5 tonnes
3,5 tonnes
3,51t 5 tonnes
5,1 6 tonnes
6,1 10,9 tonnes
Camions
11 19 tonnes
19,1 21 tonnes
21,1 32,6 tonnes
tracteurs routiers
(PTAC tracteur + remorque : 40 t en gnral).
C lasses de PT A C pour les cam ionnettes et les cam ions.

La dtermination de ces limites est le fruit de raisons diverses, au sein desquelles les suivantes
ont srement contribu :
3,5 t est la limite suprieure de PTAC pour un utilitaire pouvant se conduire avec le permis
B (tourisme).
19 t est la limite suprieure pour un vhicule moteur deux essieux,
26 t est la limite suprieure pour un vhicule moteur trois essieux,
32 t est la limite suprieure pour un vhicule moteur quatre essieux ou plus.
Enfin les ensembles articuls (appels communment "semi-remorques") sont en quasi-totalit
constitus de tracteurs de 7 t de poids environ, tractant des remorques dont le poids vide est de 8t
environ. La capacit maximale de fret de ces ensembles est de 25 t, pour parvenir un poids total en
charge de 40 tonnes environ.
Dans un premier temps, nous allons vrifier que le fait de raisonner par catgorie de PTAC
ninduit pas une trop grande imprcision des rsultats. Pour cela nous allons travailler sur le nombre
de vhicules en circulation au 1er janvier 2002 par PTAC, fourni par le Ministre de lquipement, des
Transports et du Logement. Par exemple nous savons que la France comptait cette date 1.554
vhicules de moins de 10 ans d'ge et ayant un PTAC de 6 tonnes exactement.
Nous pouvons alors calculer le PTAC moyen pour les diverses catgories du transport de
marchandises, et constater par ailleurs que chaque catgorie prsente des pics de concentration
autour de quelques PTAC particuliers. Les graphiques reprsentant cette rpartition, et l'cart entre
les PTAC des points d'accumulation et le PTAC moyen de la catgorie sont donns en annexe.
La conclusion importante que nous pouvons en tirer est que, pour chaque catgorie de PTAC,
l'cart maximal entre le PTAC moyen et le PTAC des vhicules les plus usuels de la catgorie (l o il
y a le point d'accumulation, c'est--dire le pic sur le graphique) est de 20% au maximum. Cette
indication est importante double titre :

206
d'une part les missions de fabrication sont fonction du poids vide, assez bien corrl au
PTAC,
d'autre part nous verrons plus loin que la consommation moyenne du vhicule est aussi
trs bien corrle son PTAC.
En d'autres termes, en basant les calculs sur les PTAC moyens, l'cart entre cette moyenne et les
valeurs applicables aux vhicules les plus rpandus de la catgorie ne sera jamais suprieur 20%.
Pour obtenir le poids vide d'un vhicule donn lorsque nous avons le PTAC, il faut bien sr
connatre la charge utile maximale transporte, afin de la dduire du PTAC.
Ces charges utiles ont t dtermines comme suit :
pour certains camions, elles sont notoires dans le milieu des transporteurs. Ce cas de
figure concerne les ensembles articuls (40 tonnes de PTAC, 25 tonnes de charge utile au
maximum), mais aussi les camions de 19 t de PTAC (13 tonnes de charge utile maximum)
ou encore les camionnettes de 7,5 t de PTAC (4 t de charge utile maximum).
pour les PTAC infrieurs ou gaux 3,5 tonnes, les PTAC moyens et charges utiles
maximales moyennes sont donns par le Ministre des Transports
pour les autres classes, nous avons interpol le rapport entre PTAC et charge utile
maximale partir des valeurs ci-dessus.
Moyenne du
PTAC de la
catgorie
(tonnes)
Poids moyen
vide (tonnes)
Moyenne de la
charge utile
maximale (tonnes)
< 1,5 tonnes
1,30
0,90
0,40
1,5 2,5 tonnes
1,80
1,10
0,70
2,51 3,5 tonnes
2,90
1,70
1,20
3,5 tonnes
3,50
2,10
1,40
3,51 5 tonnes
4,74
2,37
2,37
5,1 6 tonnes
5,67
2,84
2,84
6,1 10,9 tonnes
8,80
4,11
4,69
11 19 tonnes
16,32
6,53
9,79
19,1 21 tonnes
19,37
7,75
11,62
21,1 32,6 tonnes
26,87
10,21
16,66
tracteurs routiers
40,00
15,00
25,00
Classe de PTAC
C aractristiques PT A C
Enfin pour pouvoir disposer d'une contribution de la construction aux missions par km il reste
connatre les "dures de vie", exprimes en km parcourus, des vhicules en question. Ces
renseignements ont t pour partie obtenus sur le site du Comit National Routier, et pour le reste ils
ont t aussi extrapols :

207
Classe de PTAC
Dure de vie en km
< 1,5 t essence
150 000
< 1,5 t diesel
200 000
1,5 2,5 tonnes essence
150 000
1,5 2,5 tonnes diesel
200 000
200 000
250 000
3,5 tonnes
300 000
3,51 5 tonnes
300 000
5,1 6 tonnes
300 000
6,1 10,9 tonnes
380 000
11 19 tonnes
480 000
19,1 21 tonnes
550 000
21,1 32,6 tonnes
650 000
tracteurs routiers
750 000
Dure de vie m oyenne des vhicules en km en fonction de la classe de PT A C

Notons que la corrlation, ici du deuxime ordre, entre dure de vie et PTAC, est excellente avec
les valeurs retenues lorsque les statistiques ne sont pas disponibles (graphique ci-dessous).
C orrlation entre la dure de vie et le PT A C des cam ions et cam ionnettes.

De mme que pour les voitures particulires, nous allons convertir les poids vide en missions
de fabrication. Comme la valeur ajoute par unit de poids d'un camion est infrieure d'un facteur 2
ce qu'elle est pour l'automobile (un semi-remorque de 15 tonnes de poids vide cote environ
100.000 euros, soit 6.000 euros par tonne, quand un vhicule particulier cote de 12 15.000 euros
par tonne), le facteur permettant de convertir les poids en missions pourrait thoriquement tre
infrieur 5,5 tCO2e / tonne de camion. Cela tant, l'aluminium (9,5 tCO2e / tonne) est un mtal plus
frquemment employ pour les poids lourds (pour fabriquer les remorques) que pour les vhicules
particuliers, et pour la partie "tracteur" (moteur, cabine, etc.) les missions de fabrication par unit
de poids n'ont pas de raison particulire d'tre considrablement infrieures ce qu'elles sont pour
l'automobile. Jusqu' plus ample inform, nous garderons donc ce facteur de 5,5 tCO2 e / tonne de

208
camion, qui na de toutes faons pas dinfluence considrable sur les missions par vhicule.km.
De la sorte, la division des missions de fabrication par le kilomtrage parcouru donne, aux
missions lies l'entretien prs, la contribution des postes autres que le carburant aux km
parcourus.
Classe de PTAC
PTAC moyen
Poids moyen Dure de vie

vide (t)
en km
Fabrication
gCO2e /km
< 1,5 t essence
1,30
0,90
150 000
44,0
< 1,5 t diesel
1,30
0,90
200 000
33,0
1,80
1,10
150 000
53,9
1,80
1,10
200 000
40,3
2,90
1,70
200 000
62,3
2,90
1,70
250 000
49,9
3,5 tonnes
3,50
2,10
300 000
51,3
3,51 5 tonnes
4,74
2,37
300 000
57,9
5,1 6 tonnes
5,67
2,84
300 000
69,3
6,1 10,9 tonnes
8,80
4,11
380 000
79,2
11 19 tonnes
16,32
6,53
480 000
99,7
19,1 21 tonnes
19,37
7,75
550 000
103,4
21,1 32,6 tonnes
26,87
10,21
650 000
115,1
tracteurs routiers
40,00
15,00
750 000
146,7
Facteurs dm ission de la fabrication des vhicules en fonction de leur classe de PT A C

La dsignation des types de matriel ayant t chang en 2012, le tableau de correspondance
suivant permet au lecteur de trouver les valeurs actuellement utilises dans la base.

209
PTAC
en
tonne
Capacit
de
chargeme
nt en
tonne
Dure de
vie en km
Poids
vide en
tonne
Fabricatio
n en CO2e
Fabrication
gCO2e/km
PTAC 3,5 tonnes
3,5 t
1,3 t
300 000
km
2,2 t
12,1
tCO2e
40,3 gCO2e/
km
PTAC 3,5 tonnes
3,5 t
1,3 t
300 000
km
2,2 t
12,1
tCO2e
40,3 gCO2e/
km
Porteur PTAC 19 tonnes
19,0 t
10,0 t
550 000
km
9,0 t
49,5
tCO2e
90,0 gCO2e/
km
Ensemble articul 40 tonnes

frigorifique
40,0 t
22,0 t
750 000
km
18,0 t
99,0
tCO2e
132,0 gCO2e/
km
Porteur PTAC 19 tonnes

frigorifique
19,0 t
8,5 t
550 000
km
10,5 t
57,8
tCO2e
105,0 gCO2e/
km
Porteur 7,5 t
7,5 t
3,0 t
380 000
km
4,5 t
24,8
tCO2e
65,1 gCO2e/
km
Porteur 12 t
12,0 t
6,0 t
480 000
km
6,0 t
33,0
tCO2e
68,8 gCO2e/
km
26,0 t
12,0 t
750 000
km
14,0 t
77,0
tCO2e
102,7 gCO2e/
km
35,0 t
15,0 t
750 000
km
20,0 t
110,0
tCO2e
146,7 gCO2e/
km
40,0 t
25,0 t
750 000
km
15,0 t
82,5
tCO2e
110,0 gCO2e/
km
Fourgon 8 m3
3,5 t
8,0 t
250 000
km
2,2 t
12,1
tCO2e
48,4 gCO2e/
km
Porteur 45 m3
19,0 t
45,0 t
550 000
km
10,5 t
57,8
tCO2e
105,0 gCO2e/
km
Ensemble articul 90 m3
40,0 t
90,0 t
750 000
km
15,0 t
82,5
tCO2e
110,0 gCO2e/
km
Dsignation OEET 2012
Facteurs dm ission de la fabrication des vhicules en fonction de leur classe de PT A C et

correspondance OEET 2012
Les marges d'incertitude sur ces donnes sont les suivantes :

10% sur les poids moyens vide (erreur provenant d'un biais statistique sur l'chantillon
tudi),
50% sur les missions de fabrication du camion par unit de poids (soit une fourchette de
2,57 tonne de CO2e 8,25 tCO2e / tonne de camion),
10% sur les kilomtrages moyens parcourus par les vhicules avant d'tre mis au rebut
(cette donne dcoule de l'observation).
La part lie la construction sera donc affecte d'une incertitude de 70%, sauf pour les utilitaires
les plus lgers (PTAC < 2,5 tonnes) pour lesquels nous conserverons les barres d'erreur de
l'automobile, soit 40%. Dans tous les cas de figure il s'agit clairement d'un ordre de grandeur, qu'il
serait utile de prciser en procdant aux investigations appropries (en clair il conviendrait de raliser
l'ACV des vhicules utilitaires).

210
5.3.1 Produits informatiques, lectroniques

1
et optiques
Description
Cette section se focalise sur les quipements informatiques, lectroniques et optiques.
Les appareils lectroniques sont fabriqus partir de composants lectroniques tels que les
transistors.
5.3.11.1 Composants et cartes lectroniques

Fabrication de circuits imprims
Description
Un circuit imprim est un support, en gnral une plaque, permettant de maintenir et de relier
lectriquement un ensemble de composants lectroniques entre eux. Il est constitu d'un assemblage
d'une ou plusieurs fines couches de cuivre spares par un matriau isolant.
Dans la Base Carbone , on distingue divers type de circuits imprims :
contrleurs LCD et cartes mres TV connectes
carte mre TV basique
alimentation lectrique
Mthodologie
consquente sera fournie courant 2015
Les donnes sont reprsentatives de la production en Asie donc couvre les besoins pour la
consommation franaise.
Valeurs

211
Type d'assemblage de circuits imprims
Valeur
Unit
contrleurs LCD et cartes mres TV connectes
866
kgCO2e / m
carte mre TV basique
444
kgCO2e / m
alimentation lectrique
352
kgCO2e / m
Facteurs d'm ission des diffrents com posants et cartes electroniques

5.3.11.2 Ordinateurs et quipements

priphriques
Description
Le terme cran dsigne ici, la fois les cran de tlvision et les crans d'ordinateur.
La Base Carbone propose des valeurs pour :
Les crans cathodiques
Les crans plats cristaux liquides
Pour ces lments, sont prciss la taille de l'cran (pour les crans plats modernes).
Ecrans plats cristaux liquides

Sources
Les facteurs d'missions des crans plats cristaux liquides sont tirs de la Base IMPACT . Une
documentation plus consquente sera fournie courant 2015
Les donnes sont reprsentatives de la production en Asie donc couvre les besoins pour la
consommation franaise.
Valeurs

212
Taille de l'cran
Valeur
cran cristaux liquides, moyenne surfacique
352
kgCO2e / m
cran cristaux liquides; 47 pouces
204
kgCO2e / unit
164
kgCO2e / unit
130
kgCO2e / unit
99.3
kgCO2e / unit
60.7
kgCO2e / unit
Facteurs d'm ission des diffrents crans

5.3.1 Textile
2
Description
La Base Carbone souhaite proposer des valeurs pour tous types d'quipement lectriques :
Fils et fils
Tissus
Cuirs
Autres textiles
Article d'habillement
Actuellement, la Base Carbone ne dispose pas de valeurs pour ces produits.
Les seuls valeurs disponibles sont des procds de traitement du cuir issu du projet Base IMPACT
.
Sources
consquente sera fournie courant 2015
Valeurs
213
Nom
Primtre
Valeur
Finition post-tannage du cuir
Asie
2,62
kgCO2e / kg
Peinture pour cuir (laques PU)
Asie
1,94
kgCO2e / kg
Peinture pour cuir (laques PU)
Europe
1,67
kgCO2e / kg
Tannage du cuir
Asie
1,04
kgCO2e / kg
poncage du cuir
Asie
0,106
kgCO2e / kg
poncage du cuir
Europe
0,0584
kgCO2e / kg
Facteurs d'm ission des diffrents procds de traitem ent du cuir

5.3.1 Eau, traitement et distribution deau

3
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5.3.13.1 Eau de rseau

Le Groupe de travail Bilan GES de l'Astee (Association Scientifique et Technique pour lEau et
lEnvironnement ; www.astee.org ) a conduit une tude pour dterminer le facteur d'mission de
l'eau potable. Les valeurs ont t ralises partir de la moyenne des Bilan GES (complets) des
principaux oprateurs franais. La moyenne est pondre par rapport aux parts de marchs et sont
donc ainsi reprsentatives de la moyenne consomme au niveau Franais.
Ci aprs sont prsents conscutivement les valeurs pour la potabilisation et celles pour le
traitement aval.

214
Les Bilan GES de Volia et la Lyonnaise des eaux s'appuient sur des donnes 2011 tandis que ceux de
la SAUR, le SEDI et Eau de Paris s'appuient sur des donnes 2012.
Scope
Scope 1
N de postes
(GES Art. 75)
Type de
sources
Description dtaille
gCO2e/m3
Energie
Combustibles (fioul et gaz naturel) : sources fixes

y compris les btiments tertiaires
Dplacemen Gasoil et essence (vhicules particuliers, utilitaires,

ts
engins)
Emiss. sur
site
Non applicable
Energie
Electricit: rseaux, usines (EP et EU) et btiments

tertiaires
40
Energie
Vapeur froid / chaud
Energie
Energie amont : combustibles sources fixes et

lectricit
12
Dplacemen
ts
Energie amont Vhicule possd
Intrants
Ractifs consomms uniquement

(les achats biens et services ne sont pas pris en
compte)
24
Rseaux
Rparations de fuites sur canalisation EP et

Branchements EP
20
11
Boues
Emissions de N2O lies l'pandage des boues
0,4
11
Dchets
Non applicable
11
Fret
Non applicable
12
Fret
Fret des ractifs - 156 km (donnes statistiques

transports moyenne 2011 produits chimiques)
13
Dplacemen
ts
Dplacements train et avion (non significatif)
17
Dplacemen
ts
Dplacements visiteurs (non significatif)
23
Domicile travail (1 Aller retour = 22 km, rpartition

Dplacemen
par mode de transport source INSEE-SOeS, ENTD
ts
2008), 1 ETP = 210 J travaills
24
Eaux uses
Scope 2
Scope 3
20
Non applicable
RATIO TOTAL
132
Em issions par type de source et par m 3 (pour la production deau potable) - PRG A R4

215
Pour les donnes prsentes ci dessous (traitement), les Bilan GES de Volia et la Lyonnaise
des eaux s'appuient sur des donnes 2011 tandis que ceux de la SAUR s'appuie sur des donnes
2012.
Les numros de postes dmission et les descriptions des types de sources peuvent tre
retrouvs dans lannexe 1 du guide sectoriel Quantification des missions de Gaz effet de serre
des Services dEau et dAssainissement .
Scope
Scope 1
Scope 2
Scope 3
N de
postes
(GES
Art. 75)
Type de
sources
gCO2e
/m3
Description dtaille
Combustibles (fioul et gaz naturel) : sources fixes y compris

14
les btiments tertiaires
Energie
Dplaceme
Gasoil et essence (vhicules particuliers, utilitaires, engins) 14
nts
Emiss. sur
Emissions lies aux process d'puration (N2O et CH4)
site
Energie
Electricit: rseaux, usines (EP et EU) et btiments

tertiaires
47
Energie
Vapeur froid / chaud
Energie
Energie amont : combustibles sources fixes et lectricit
14
Dplaceme
Energie amont Vhicule possd
nts
Intrants
Ractifs consomms
53
Rseaux
Rparations de fuites sur canalisation EP et Branchements

EP
11
Boues
Emissions de N2O lies l'pandage des boues
28
11
Dchets
Refus de dgrillage, Graisse et sables
11
Fret
Fret des boues (90%) et sous-produits (10%)
12
Fret
Fret des ractifs
13
Dplaceme
Dplacements train et avion (non significatif)
nts
17
Dplaceme
Dplacements visiteurs (non significatif)
nts
23
Dplaceme
Dplacements Domicile travail
nts
24
Eaux
uses
58
Rejets au milieu naturel (CH4 et N2O)
RATIO TOTAL
12
262
Em issions par type de source (pour le traitem ent des eaux uses) - PRG A R4
A noter que les deux facteurs dmission (eau potable et eaux uses) comprennent les missions
dopration (respectivement pour la production deau potable et sa distribution ainsi que le traitement
des eaux uses), mais ne prennent pas en compte les missions indirectes lies aux infrastructures
(immobilisation des usines et rseaux).

216
Enfin, conformment au guide sectoriel ASTEE-ADEME, les missions de GES lies au traitement des
boues hors pandage et les missions de CO2 biogniques non quantifies dans le guide sectoriel ne
sont pas prises en compte dans le facteur dmission pour les eaux uses.
Em issions par scope (en %) (pour leau potable gauche, et pour les eaux uses droite).
Em issions par type de source (en %) (pour leau potable).

217
Em issions par type de source (en %) (pour les eaux uses).
5.3.1 Btiments et ouvrages d'art

4
Description
Cette section donne des facteurs d'missions pour les divers "produits" du secteur du BTP.
Ces "produits" correspondent la construction :
de btiments
des infrastructures telles que les canalisations ou les routes
5.3.14.1 Batiments
Description
La construction des btiments gnre des missions de GES la fois pour la fabrication des
matriaux et leur acheminement que pour la consommation de carburants sur le chantier.
Le parallle peut tre fait avec "l'nergie grise" du btiment.
Trois approches sont proposes pour valuer les missions lies la construction des btiments

218
:
Une approche par les surfaces construites l'aide de ratio moyens
Une approche globale par les consommation nergtiques
Une approche plus dtaill par quantit de matriaux mis en oeuvre
Approche rudimentaire par les surfaces construites - Cas

des logements et des bureaux
Les valeurs fournies ci-aprs sont extraites du rapport capitalisation des rsultats de
lexprimentation HQE Performance. Analyse statistique. Action 22 de octobre 2013 ; DHUP
convention Y13-08 n2200756332. Ce rapport fournit tous les rsultats de lexprimentation HQE
Performances mene entre 2012 et 2013 en collaboration, notamment, entre lAssociation HQE, la
DHUP, lADEME, le CSTB et le CEREMA5 9 1 .
Lensemble des hypothses, mthodologies et donnes sont fournies dans ce rapport qui est
tlchargeable sur les sites internet de la DHUP et de lAssociation HQE (http://assohqe.org/hqe/IMG/
pdf/14-027_HQEPerf_RapportPrincipal_VF.pdf ). Il le sera galement sur lapplication Base Carbone.
Les valeurs indiques correspondent au seul contributeur produits et quipements mis en
oeuvre lors de la construction dun btiment (les autres contributeurs aux impacts environnementaux
et notamment au changement climatique tant, pour un btiment : le chantier, les consommations
deau, les consommations dnergies lies aux usages immobiliers et mobiliers ; mais, lexception
du chantier, les impacts lis ces contributeurs auront lieu tout au long de la vie du btiment).
Il sagit de valeurs mdianes obtenues sur lchantillon de btiments neufs analyss : 22 pour
les maisons individuelles, 17 pour les immeubles de logements collectifs et 24 pour les btiment de
bureaux. Cet chantillon est compos de constructions faisant appel diffrents modes et matriaux
constructifs pour leur enveloppe et diffrents quipements lectriques et de gnie climatique.
Enfin, la diffrence du rapport cit ci-avant, ces valeurs nont pas t annualises. Cependant,
ces valeurs tiennent compte de lentretien et de lventuel remplacement des produits et quipements
durant la vie du btiment fixe 50 ans.
Rsultats
Nom
Vale
ur
Maisons individuelles
Immeubles
logements collectifs
de
Btiments de bureaux
Unit
Remarque
425
kgCO2e / m2
Shon
50% des valeurs sont comprises entre 300

500 kgCO2e / m2 Shon
et
525
kgCO2e / m2
Shon
50% des valeurs sont comprises entre 425

et
650
kgCO2e / m2
Shon
50% des valeurs sont comprises entre 550 et

Facteurs d'm ission de l'im pact de la consrtuction des btim ents

219
- PRG A R4 -
Approche rudimentaire par les surfaces construites - Cas

des autres btiments
Les valeurs proposes ci-dessous dcoulent des dpenses nergtiques requises pour construire
divers types de btiments, et ne concernent donc que le CO2 fossile.
Une tude a t ralise par le CNRS (programme ECODEV) en 19985 9 2 qui donne la rpartition
des btiments mis en chantier en 1990 par nature d'utilisation et qui donne aussi les dpenses
nergtiques globales par nature de btiment. Les consommations intermdiaires (transports,
fabrication des matriaux, etc.) sont prises en compte dans cette tude.
Les btiments sont censs tre soit structure bton (par exemple un immeuble de bureaux),
soit structure mtallique (par exemple un hangar ou un btiment d'exploitation agricole). Une
estimation de la rpartition entre les 2 a t faite par le CNRS.
Enfin, les logements et les bureaux considrs dans l'tude ne sont pas reports ci dessous car
trait dans le paragraphe ci dessus.
m totaux
Milliers de tonnes quivalent

ptrole correspondant la
construction
% en structure
mtallique
Btiments agricoles
12 733 000
2 056
50%
Btiments industriels
17 495 000
2 825
70%
Garages
1 854 000
299
50%
Commerces
5 553 000
897
30%
Enseignement
2 536 000
410
0%
Sant
2 599 000
420
0%
Loisirs
2 213 000
357
20%
Type de btiment
Dpenses nergtiques pour la construction de btim ent selon leur activit.

Sur la base de ces donnes, on peut reconstituer la dpense nergtique au m2 des btiments
construits (tableau ci-dessous).

220
m totaux
m mtalliques
m bton
kep/m
mtal
kep/m bton
Btiments agricoles
12 733 000
6 366 500
6 366 500
81
242
17 495 000
12 246 500
5 248 500
101
303
Type de btiment
Garages
1 854 000
927 000
927 000
81
242
Commerces
5 553 000
1 665 900
3 887 100
67
202
Enseignement
2 536 000
2 536 000
54
162
Sant
2 599 000
2 599 000
54
162
Loisirs
2 213 000
442 600
1 770 400
62
186
Dpense nergtique pour la construction des btim ents par m atriaux

Il reste dterminer le facteur d'mission d'un kep (kilo d'quivalent ptrole) dans la
construction, si possible en tenant compte des gaz mineurs.
Pour cela, la mthode qui a t suivie est dcrite ci-dessous :
le CNRS donne des consommations nergtiques en tep par secteur d'activit,
le CEREN donne, pour chaque code NAF, la proportion d'lectricit dans l'nergie totale
utilise,
en rapprochant les donnes CEREN et CNRS, nous obtenons une valeur de la proportion
d'lectricit dans chaque branche (ci-dessous),
nous supposons que les missions de CO2 associes la production de l'lectricit sont
ngligeables (ce qui est acceptable face au reste),
le solde, qui consiste en des combustibles fossiles, se voit affecter la valeur standard de
2,79 tonne CO2e / tep* ce qui permet d'obtenir les missions nergtiques,
des missions non nergtiques sont rajoutes dans le ciment (ratio de 1,35 pour un), et
dans les mtaux non ferreux (ratio 1 pour 1, pour l'aluminium).
* Contenu carbone dcoulant du mix nergtique moyen de l'industrie pour les combustibles
fossiles.
Cela donne le tableau ci-dessous :

221
Produits
Consommatio
tCO2e/tep
part de
tep
n amont en
l'lectricit combustible pour le solde
tep
Mtaux non ferreux
t CO2e
nergie
t CO2e non
nergie
total
t CO2e
459 800
919 600
330 000
50%
165 000
2,79
459 800
Mtaux ferreux
1 427 000
20%
1 141 600
2,79
3 181 259
Matriaux de
construction
3 020 000
15%
2 567 000
2,79
7 153 373
358 000
40%
214 800
2,79
598 576
598 576
1 088 000
50%
544 000
2,79
1 515 947
1 515 947
Plastiques
206 000
25%
154 500
2,79
430 540
430 540
Matriel lectrique
992 000
50%
496 000
2,79
1 382 187
3 864 000
50%
1 932 000
2,79
5 383 840
5 383 840
Biens mnagers
131 000
50%
65 500
2,79
182 527
182 527
Parachimie
140 000
50%
70 000
2,79
195 067
195 067
Bois
263 000
80%
52 600
2,79
146 579
146 579
Verre
Travail des mtaux
Machines
TOTAL
11 819 000
7 403 000
20 629 695
3 181 259
9 657 054
1 382 187
16 810 427
2 764 373
11 499 041 32 128 735
m issions par secteur d'activit (en France) engendres par la phase de construction d'un btim ent.
On voit donc que les missions sont de 32.129.000 tonnes de CO2e (incluant une partie des gaz
mineurs) pour une consommation de 11.819.000 tep, donc en premire approximation cela nous
amne, pour la suite du raisonnement, 2,71 tCO2e / tep utilise dans le btiment.
On peut alors assez facilement obtenir des facteurs d'mission par m2 partir des donnes cidessus, en affectant aux "contenus en nergie" du tableau 1 le facteur d'mission de 2,71 tCO2e / tep
utilise dans le btiment
kg quivalent CO2 par m2
Type de btiment
Construction mtallique
(hangar...)
Construction bton
(immeuble de bureaux)
Btiments agricoles
220
656
275
825
Garages
220
656
Commerces
183
550
Enseignement
147
440
Sant
147
440
Loisirs
169
506
Facteurs dm ission au m des btim ents en fonction de leur type et de leur activit.
Cette mthode, certes rudimentaire, permettra cependant de modliser, en ordres de grandeur,

les missions lies la construction d'une nouvelle infrastructure et celles lies l'amortissement. Le
facteur d'incertitude par dfaut est estim gal 50%.
Approche globale, par la consommation nergtique

222
Il est galement possible de reconstituer les missions de construction partir de la

consommation nergtique du btiment. Pour cela, nous considrons que les missions lies sa
fabrication* reprsentent une fraction des missions de fonctionnement sur sa dure de vie, et qui
dpend du type de btiment :
pour le stock existant, cela ira dans une fourchette de 7 10 % (dont 5 % pour la part
imputable la seule fabrication des matriaux).
pour les btiments neufs, la proportion est de l'ordre de 15 %,
avec des btiments trs haute performance nergtique cette proportion pourrait
atteindre 30 50 % de la consommation nergtique sur leur dure de vie1.
Dans la Base Carbone , seules deux approches ont t conserves : l'approche par les m et
l'approche par les quantits de matriaux mis en uvre.
* Consommation directe pour la ralisation des chantiers, la consommation indirecte pour la

fabrication des matriaux, leur approvisionnement et leur transport vers les chantiers, et les
consommations annexes des autres branches de l'conomie imputable aux btiments (assurances
par exemple)
Approche plus dtaille, par quantit de matriaux mis en

uvre
Une approche un peu plus prcise peut tre tente, surtout dans le cas d'un btiment
construire, si l'on connat la nature des matriaux utiliss, et les quantits employes. En pareil cas,
on utilisera des facteurs d'mission par unit fonctionnelle (UF)* (en pratique une tonne de ciment,
un m de toiture, etc), auxquels nous rajouterons, si cela n'est pas dj pris en compte, les
missions de transport, de manutention et de traitement sur le chantier.
* LUnit fonctionnelle est dfinie par lISO 14040 comme la "Performance quantifie d'un
systme de produits destine tre utilise comme unit de rfrence dans une analyse du cycle
de vie"
Les facteurs d'mission prconiss pour cette approche sont issus de la base de donnes
INIES 5 9 0 . Cette base de donne est constitue de fiches de Dclaration Environnementale et
Sanitaire (FDES) de diffrents produits de construction fournies par les fabricants et syndicats
professionnels de la branche et qui proposent des informations sur l'analyse du cycle de vie des
produits. Il est ainsi possible pour chaque matriau d'identifier les missions de GES dues sa
production, son transport, sa mise en oeuvre et galement sa fin de vie. La base INIES recense
l'heure actuelle une quarantaine FDES et est enrichie rgulirement par de nouvelles fiches.
Quelques facteurs dmission ont t extrait de cette base de donnes et sont prsents dans le

223
Units
FE
(kgCO2e / unit)
Mur en maonnerie de blocs en bton
18,37
Poutrelle en bton prcontraint
mL
3,37
Carreaux de pltre
1 m de paroi
16,39
Bardage acier simple peau
1 m de paroi
8,51
1 m de toiture
10,49
1 m de paroi
6,01
1 m de sol
6,6
Canalisations PVC
1 mL
2,57
Panneau de plafond suspendu
1 m
4,29
Monomur terre cuite
1 m
54,01
Matriaux / Produits
Tuile bton
Complexe de doublage d'isol. Therm
Revtement de sol PVC homogne
FE des m atriaux et produits de construction issus de la base INIES
Sources :
[590] INIES
[591] C apitalisation des rsultats de lexprim entation HQE Perform ance, 2013, DHUP, C S T B,
A ssociation HQE, A DEM E, C EREM A
[592] tude C NRS (program m e EC ODEV ) en 1998
5.3.14.2 Voirie
Description
Les voiries recouvre la fois les routes et les parkings.
Deux approches permettent de connatre les missions des voiries :
soit par les matriaux mis en oeuvre (voir le chapitre sur les enrobs pour la route)
soit l'aide de facteurs d'missions surfaciques
Facteurs d'missions surfaciques

Il ne sera pas toujours facile de disposer des poids de matriaux mis en uvre, aussi il est
galement possible de travailler partir de donnes plus faciles obtenir, notamment les
catgories de voies routires ainsi que leurs dimensions (longueur et largeur).

224
Catgories de voies routires

Les voies routires neuves sont aujourd'hui dimensionnes en fonction du trafic prvu qu'elles
devront subir. Ce trafic se subdivise en deux composantes, l'une concernant les vhicules lgers
(PTAC < 3,5 tonnes), lautre les poids lourds (PTAC > 3,5 tonnes).
La nomenclature sur laquelle s'appuie l'tude de Colas5 9 5 est celle du LCPC*-SETRA**. Elle
comporte 8 classes de voies, dont les intituls vont de TC1 TC8.
* LCPC signifie Laboratoire Central des Ponts et Chausses.

** SETRA signifie Service d'Etudes techniques des Routes et Autoroutes (Service du Ministre des
Transports)
Trafic journalier prvu

en poids lourds (dans
chaque sens)
Catgorie de voie
Trafic journalier
prvu en vhicules
particuliers
TC1
< 25
< 380
TC2
25 50
400 750
TC3
50 150
750 2 300
TC4
150 300
2 300 4 600
TC5
300 750
4 600 11 500
TC6
750 2 000
11 500 31 000
TC7
2 000 5000
31 000 77 000
TC8
Plus de 5000
Plus de 77 000
T rafic des diffrentes catgories de voies routires.
missions au m construit
Outre sa classe, qui conditionne en fait la pression maximale qu'elle peut subir, et donc
l'paisseur ou la rigidit des matriaux mis en uvre, une voie routire est galement dtermine
par sa structure, qui peut appartenir l'une des trois familles suivantes :
une structure en bton arm,
une structure semi-rigide,
une structure bitumineuse.
La publication prcite fournit alors des valeurs pour les missions ramenes au m2 de voie
construite, pour chaque classe de voie, en fonction du type de structure. Ces valeurs ont t reprises
sur un graphique (elles ne figurent pas sous forme de tableau dans la publication), donc sont
susceptibles d'tre incertaines de quelques % de ce fait, mais compte tenu des dispersions trs
souvent suprieures des valeurs relles autour des valeurs moyennes fournies par les analyses de
cycle de vie, cela n'est pas gnant.

225
Type de voie
kgCO2e / m2 selon la structure

Bton arm
Semi-rigide
Bitume
TC1
312
147
55
TC2
319
165
73
TC3
337
165
92
TC4
367
198
103
TC5
385
209
117
TC6
422
220
136
TC7
458
238
147
Facteurs dm ission de la construction de routes en fonction du type de voie

Les valeurs concernant les voies classes TC8 ne figurent pas dans l'tude, mais une
interpolation linaire des valeurs obtenues pour les classes prcdentes (en fonction de la classe)
donne probablement un ordre de grandeur correct.
missions lies aux glissires de scurit

Pour les voies routires fort trafic, ou comportant 2 voies dans chaque sens, il est frquent de
trouver des glissires. Comme il s'avre que les missions au mtre linaire de voie ne sont pas loin
d'tre gales celles lies la construction de la chausse, il est impratif d'en tenir compte le cas
chant.
Classe de route
kgCO2e / m de glissire
TC5
323
TC6
1027
TC7
1027
Facteurs dm ission des glissires de scurit en fonction du type de voie
Parkings
Les techniques de construction sont les mmes pour les parkings que pour les chausses. En
premire approximation, la structure de chausse d'un parking de supermarch correspond une
classe de trafic TC2. Celle d'une aire de repos moyenne sur une autoroute correspond un trafic de
classe TC3 (Echanges avec Julien BILAL, Colas, Mai 2004).
Sources :
[595] C OLA S , 2003, A C V , La route cologique du futur

226
5.4 Achat de services

Description
Les services dsignent une trs large varit de prestations : informatique, gardiennage,
tlphone, htellerie, voire garde d'enfants assure par l'entreprise.
Il n'inclue pas :
Les services de transport qui sont dtaill plus clairement dans le chapitre sur le transport
de marchandises et celui sur le transport de personne
Les services de traitement des dchets qui sont dtaill dans le chapitre sur le traitement
des dchets
La prise en compte propose ici n'a pas d'autre ambition que de donner un ordre de grandeur
par dfaut quand lenjeu ne justifie pas de demander un bilan GES un fournisseur.
Il existe diverses faons d'estimer le "contenu carbone" des services :
Soit partir d'un ratio conomique moyen (voir ci dessous)
Soit partir d'un ratio conomique fourni par le prestataire (il s'agit en gros : de son bilan
GES complet sans les postes aval divis par son chiffre d'affaire)
Soit partir de calcul physique (ex : voir chapitre achat de repas ci-aprs)
Le poste 9 - Achat de produits et services
Ratio conomique moyen

Dans une tude sur la demande nergtique, le CNRS indique qu'en 1990 le secteur des postes
et tlcoms a consomm 1.188.000 tonnes d'quivalent ptrole pour un chiffre d'affaires de 15
milliards d'euros. Cette valeur tient compte des intrants (vhicules, transports, etc.).
Comme par ailleurs la consommation d'nergie primaire en France est pour 40% de l'lectricit,
nous prendrons pour le secteur ci-dessus un ratio de 50% faute de mieux (le tertiaire consomme
proportionnellement plus d'lectricit que les transports ou l'industrie).
L'lectricit tant ngligeable dans les missions, en premire approximation, il en ressort qu'une
tep dans le tertiaire engendre des missions de 1,39 tCO2e.

227
On arrive au fait que 150 000 de postes et tlcoms correspond l'mission de 16,1 tCO2e, soit
environ 0,110 kgCO2e / euro.
Ce ratio (incertitude 50%) sera considr comme valable pour les services impliquant une
infrastructure (informatique, tlcoms, locations, htels, etc). Il nest pas valable pour les emplois de
bureau purs (consultants, avocats, formation, etc) ni pour les services impliquant des intrants
significatifs (rparation et maintenant, installation de petit matriel, etc).
5.4.1 Repas
Description
La Base Carbone propose diverses faon d'estimer les missions de GES lies un repas :
Soit directement partir des quantits d'aliments qui composent le repas (voir le chapitre
sur les produits agricoles ou celui sur les produits agro-alimentaires)
Soit partir d'une valeur moyenne (voir ci aprs)
LES DONNEES PRESENTEES CI DESSOUS NECESSITE D'ETRE ACTUALISEES AVEC LES

VALEURS D'AGRIBALYSE. ELLES SONT CONSERVEES EN L'ETAT A TITRE PROVISOIRE.
Approche repas moyen franais

Il sera assez frquent, lors de la ralisation du Bilan GES dune activit non agroalimentaire, de
ne pas avoir matriellement le temps de procder linventaire exhaustif de ce qui est achet par le
restaurant dentreprise, la cantine, ou le restaurant universitaire.
Pour pouvoir nanmoins proposer un ordre de grandeur, nous allons construire
dmission moyen par djeuner (applicable aussi au dner par dfaut). Le point de
constitu par une enqute INCA, effectue en 1999 par AFSSA/CRDOC/DGAL7 0 0 . Le
dessous donne, en grammes par personne et par jour, les aliments consomms par les
djeuner.
un facteur
dpart est
tableau ciadultes au

228
Groupe de produits
Pain biscottes
Ptes
Grammes par adulte et par

jour en moyenne
39,1
19
Riz et semoule
11,9
Viennoiseries
0,2
Biscuits
2,1
Ptisseries
14,1
Lait
Ultra frais laitier
27,6
Fromages
17,1
ufs et drivs
5,7
Beurre
4,4
Viandes
41
Volailles et gibiers
24,3
Charcuterie
17,7
Poissons
18,4
Lgumes (hors pommes de terre)
71,5
Pommes de terre et drivs
39
Lgumes secs
6,5
Fruits
59,6
Sucres et drivs
2,8
Eaux
224,7
Jus de fruits et sodas
22,3
Boissons alcoolises
67,1
Caf
33
Th et boissons chaudes
4,3
Pizzas, quiches et tartes sales
6,7
Sandwiches, casse-crote
7,2
Soupes
8,4
Plats composs
41,5
Entremets
10,8
Compotes et fruits cuits
A lim ents consom m s par les adultes au djeuner, en gram m es par personne et par jour
Pour chacune de ces lignes, nous allons ensuite :

affecter le facteur dmission si nous lavons (par exemple pour le sucre),
ou bien construire un facteur dmission approximatif si la ligne dsigne un produit non
lmentaire. Par exemple nous avons considr que la ptisserie cest essentiellement 40%
de farine, 20% dufs, 20% de beurre et 20% de sucre, et 20% de supplment sur le tout
pour tenir compte de la cuisson et des missions annexes. Dans ce genre dapproche
simplifie, nous faisons implicitement lhypothse que les lments non pris en compte

229
(chocolat, huile de palme, fruits secs, etc) sont compenss par ceux qui le sont pris un peu
trop (par exemple le beurre).
Cet exercice permet darriver au tableau suivant :
G par
djeuner
kgCO2e
/tonne
gCO2e par
repas
39,1
502
19,8
19
1404
26,8
11,9
440
5,1
Viennoiseries
0,2
2966
0,7
Biscuits
2,1
2508
5,1
14,1
3538
49,9
1452
2,9
Ultra frais laitier
27,6
2420
66,7
Fromages
17,1
13933
238,3
ufs et drivs
5,7
3351
19,1
Beurre
4,4
9900
43,6
Viandes
41
25197
1033,3
Volailles et gibiers
24,3
2996
72,6
Charcuterie
17,7
5170
91,7
Poissons
18,4
1833
33,7
Lgumes (hors pommes de terre)
71,5
447
31,9
Pommes de terre et drivs
39
117
4,4
Lgumes secs
6,5
235
1,5
59,6
447
26,8
Sucres et drivs
2,8
733
2,2
Pizzas, quiches et tartes sales
6,7
3040
20,5
Sandwiches, casse-crote
7,2
3722
26,8
Soupes
8,4
873
7,3
Plats composs
41,5
6780
281,2
Entremets
10,8
1844
19,8
117
0,7
Eaux
224,7
22
4,8
Jus de fruits et sodas
22,3
235
5,1
Boissons alcoolises
Ingrdient
Pain biscottes
Ptes
Riz et semoule
Ptisseries
Lait
Fruits
Compotes et fruits cuits
67,1
1470
98,6
Caf
33
733
24,2
Th et boissons chaudes
4,3
367
1,5
TOTAL hors boissons (lait compris)
503,6
2132,2
TOTAL boissons (hors lait)
351,4
134,6
855
2266,7
Moyenne par repas
Nous retiendrons donc la valeur de 2,267 kgCO2e / repas du midi en moyenne, avec une

230
incertitude de 50%.
Approche par type de repas

Il est galement possible davoir une approche par menus prdfinis. Huit menus sont ainsi
prsents, ci aprs.
Repas Classique
Types de repas
Qte (g)
Kcal
Protines
Lipides (g) gCO2e /kg
(g)
gCO2e
Entre : lgumes la grecque

lgumes de saison
200
60
117
23,5
63
1100
7,7
150
225
30
10,5
2823
423,5
riz
60
214
440
26,4
beurre
10
76
8,4
9900
99
fromage pte molle
25
68
7333
183,3
fromage pte dure
25
100
7,5
13933
348,3
Pain
50
125
0,6
931
55
40
1100
Protines
(g)
gCO2e
huile d'olive (1/2 c.s.)

Plat principal : poulet au riz
poulet
Plateau de fromages
Total
Repas classique 1 (avec poulet)
Types de repas
Qte (g)
Kcal
125
75
Entre : tzatziki
yaourt
4,4
2420
302,5
909
68,2
concombre
75
63
1100
7,7
bifteck
150
222
37,5
26767
4015
frites
200
228
4,6
7,3
117
23,5
farine
40
136
4,8
0,8
458
18,3
poires
100
60
0,4
447
44,7
15
135
15
1100
16,5
919
53,3
42,5
Plat principal : bifteck - frites
Dessert : tarte aux poires
huile (1 c.s.)
Total
4510
Repas classique 2 (avec b uf)

231
Repas vgtarien
Types de repas
Protines
(g)
gCO2e
Qte (g)
Kcal
200
60
117
23,5
63
1100
7,7
Entre : soupe de lgumes

200g lgumes de saison
huile (1/2 c.s.)
Plat principal : omelette aux pommes de terre et aux oignons

2 ufs
106
195
16
11
3190
338,1
pommes de terre
200
170
0,2
117
23,5
63
1100
7,7
200
100
117
23,5
50
125
0,6
458
22,7
776
28
25,8
440
Protines
(g)
gCO2e
huile (1/2 c.s.)

Dessert : salade de fruits
fruits de saison
Pain
Total
Repas vgtarien 1
Types de repas
Qte (g)
Kcal
lentilles
40
120
10,4
0,5
117
4,8
carottes
50
18
0,5
447
22,4
63
1100
7,7
Entre : salade de lentilles
Plat principal : risotto aux carottes et aux amandes

riz
70
250
1,5
440
30,8
carottes
100
36
447
44,7
amandes
25
144
13,5
447
11
63
1100
7,7
125
75
4,4
2420
302,5
200
100
117
23,5
840
29,9
33,9
Yaourt
Dessert : fruits de saison
fruits de saison
Total
440
Repas vgtarien 2
Repas dominante vgtale

232
Types de repas
Qte (g)
Kcal
Protines
(g)
gCO2e
Entre :salade de chou rouge aux pommes

chou rouge
75
18
447
33,4
pommes
75
40
0,7
447
33,4
1/2 uf
27
50
3190
84,7
63
1100
7,7
70
250
1,5
440
30,8
125
38
117
14,7
poulet
60
90
12
2823
169,4
1/2 uf
27
50
3190
84,7
250
124
2,5
447
111,8
40
98
3,5
0,5
458
18,3
821
35,7
19
Plat principal : riz cantonnais

riz
lgumes de saison
Dessert : compote de pommes

pommes
Pain
Total
590
Repas dom inante vgtale 1 (avec poulet)
Types de repas
Qte (g)
Kcal
Protines
(g)
gCO2e
Entre : salade de betteraves rouges aux pommes

betteraves rouges
pommes
75
78
447
33,4
100
50
447
44,7
63
1100
7,7
Plat principal : tagliatelles sauce bolognaise

ptes
80
240
9,6
1404
112,6
100
43
117
11,7
buf bouillir
50
127
14
7,5
26767
1338,3
63
1100
7,7
oignons
Dessert : compote de pommes aux chtaignes

pommes
200
108
447
89,5
farine de chtaignes
15
32
117
1,8
sucre (1/2 c.s.)
28
733
5,1
832
29,6
22,5
Total
1650
Repas dom inante vgtale 2 (avec b uf)
Repas dominante animale

233
Types de repas
Qte (g)
Kcal
Protines
(g)
gCO2e
Entre : melon au jambon fum

melon
150
50
117
17,6
40
112
11
7,5
5170
206,8
150
225
30
10,5
2823
423,5
riz
60
214
4,8
1,3
440
26,4
beurre
10
76
8,4
9900
99
fromage pte molle
25
68
7333
183,3
fromage pte dure
25
100
7,5
13933
348,3
Pain
50
123
0,6
458
22,7
968
61,4
40,8
jambon fum
Plat principal : poulet au riz
poulet
Plateau de fromages
Total
1320
Repas dom inante anim ale 1 (avec poulet)
Types de repas
Qte (g)
Kcal
Protines
(g)
gCO2e
Entre cornets de jambon aux lgumes

jambon cuit
40
42
5170
206,8
100
30
1,5
117
11,7
20
76
1936
38,9
bifteck
180
266
45
26767
4818
frites
150
171
3,5
5,5
117
17,6
Fromage pte molle
25
68
7333
183,3
fromage pte dure
25
100
7,5
13933
348,3
Pain
50
123
0,6
458
22,7
876
73
35,6
lgumes de saison
mayonnaise
Plat principal : bifteck - frites
Plateau de fromages
Total
5650
Repas dom inante anim ale 2 (avec b uf)
Sources :
[700] enqute INC A , effectue en 1999 par A FS S A /C RDOC /DGA L

234
5.5 Traitement des dchets

Description
Les lments exposs ci-dessous visent affecter un "contenu en gaz effet de serre" aux
processus permettant le traitement de fin de vie des dchets (mise en dcharge, incinration,
recyclage). Plusieurs points sappliquent lensemble des calculs proposs ci-dessous.
Le premier est que les facteurs dmission proposs incluent le transport des dchets jusquau
lieu de traitement : voir le chapitre sur les contributions transverses.
Lors de la ralisation dun Bilan GES, il ne faut donc pas tenir compte du fret aval pour les
dchets, puisque ce dernier est compris dans les facteurs dmissions dcrits ci-dessous.
Le deuxime point est que souvent les dchets font lobjet dune forme de valorisation ultime
aprs leur arrive en centre de traitement :
il peut sagir de la rcupration de la chaleur, lors de lincinration, pour fournir de la
vapeur (chauffage urbain) ou de llectricit,
en cas de stockage ou de mthanisation en digesteur, il peut sagir de la valorisation du
mthane issu de la fermentation de la fraction organique,
enfin il peut sagir de la rcupration de certaines matires (mtaux, plastiques, verre,
papier) qui se recyclent.
Afin de prendre en compte cette spcificit lie la valorisation des dchets, nous proposons un
chapitre ddi aux missions vites pour chaque type de dchet et chaque mode de valorisation. Les
missions vites correspondent au bnfice associ la valorisation matire ou nergie, en
supposant que si cette valorisation navait pas eu lieu cest un procd plus dfavorable qui aurait eu
lieu la place. Par exemple cela suppose quun kWh lectrique issu dun incinrateur vite un kWh
venant du rseau, quune tonne dacier envoye en recyclage vite la fabrication dune tonne dacier
issu de minerai, etc.
Cette convention, qui peut sembler vidente premire vue, est en fait toujours discutable,
car la situation de rfrence ( ce qui se serait pass si ) est rarement dfinissable de manire
univoque. Bien que discutable, cette convention apparat nanmoins aujourdhui comme tant la
meilleure possible pour permettre de dfinir prcisment lentit dont on ralise le bilan GES et sa
fonction, ce qui est indispensable pour la plupart des usages envisageables des bilans GES.
En ce qui concerne la valorisation nergtique le niveau retenu dpendra du type de dchet et
des informations disponibles. D'une manire gnrale lnergie valorise lors de lincinration peut
tre calcule partir du pouvoir calorifique du dchet, du rendement chaudire de lincinration
(estime 86%) et des conditions locales ou moyennes de valorisation. Les gaz effet de serre
conomiss du fait de cette valorisation nergtique peuvent tre valus en fonction des quantits

235
dnergie valorises (chaleur ou lectricit).

En ce qui concerne le recyclage, les gaz effet de serre conomiss du fait du recyclage peuvent
tre valus en fonction des matriaux recycls, des quantits recycles et de la diffrence
dmissions entre les production industrielles partir de matire premire vierge et les productions
partir de matire premire recycles.
Les donnes ci-dessous concernent la fois la production directe de dchets par lentit ralisant
son Bilan GES et la fin de vie des produits ou services vendus par cette mme entit.
Le poste 11 - Dchets
Le poste 20 - Fin de vie des produits vendus
Lentit ignorant dune manire gnrale le devenir prcis des produits/services vendus, les
chiffres proposs par dfaut (ou mix franais ) pourront notamment tre utilises pour valuer
les missions de ces produits/services en fin de vie.
5.5.1 Dchets organiques

Description
Les dchets organiques ou dchets fermentescibles sont les rsidus issus de produits dorigine
vgtale ou animale qui peuvent tre dgrads par les micro-organismes.
Ils regroupent ainsi :
les vgtaux
les dchets alimentaires
les papiers et cartons
Modes de traitement
Les dchets organiques peuvent tre enfouis, incinrs, recycls, mthaniss ou composts.
La rpartition par filire est la suivante :

236
Type de dchets
enfouissement
incinratio
recyclage compostage
n
mthanisation
Carton
12%
7%
80%
1%
0%
Papier
24%
14%
60%
2%
0%
Dchets alimentaires
55%
31%
0%
12%
2%
Par dfinition, les missions de CO2 lies aux divers modes de traitement des dchets organiques
sont des missions d'origine biognique : voir le chapitre sur le CO2 biognique.
Dans les paragraphes ci-dessous, on parlera de dioxyde de carbone biognique not CO2b et
mthane biognique not CH4b.
Quelque soit le mode de traitement, le traitement des dchets conduit des missions lies la
collecte des dchets et le fonctionnement des centres de traitement. Le calcul de ces missions est
dtaill dans le chapitre sur les contributions transverses.
Enfouissement
En se dcomposant, les dchets organiques mettent des missions de CO2b et de CH4b. Le
calcul de ces missions est dtaill dans le chapitre sur les missions directes lies au traitement des
dchets.
Incinration
L'incinration des dchets organiques conduits principalement des missions de CO2b.
Conformment au chapitre sur le CO2 biognique, les missions sont quantifies sparment
dans l'application et non sommes aux autres missions.
Recyclage
DAns cette catgorie, seules les papiers cartons sont concerns par le recyclage. Il convient ainsi
de se rfrer au chapitre prvu cet effet.
Compostage
Le compostage vise fournir des amendements partir de matire organique fermente en

237
arobie.
les missions de mthane accidentelles , qui concernent de lordre de 0,5% du carbone
initial selon la littrature
les missions de N2O,
la collecte des dchets et le fonctionnement du centre de traitement.
Pour le mthane et le N2O, le CITEPA fournit des valeurs par dfaut1 qui sont :
952 g de CH4b mis par tonne de matire brute composte, soit 26,7 kgCO2e,
161 g de N2O mis par tonne de matire brute composte, soit 43 kgCO2e,
Pour la collecte nous conserverons la valeur par dfaut de 18 kgCO2e, et pour le fonctionnement
du centre les missions ramenes la tonne sont de 18 kgCO2e2 . Cela donne un total de 110
kgCO2e / tonne, dcompose comme suit :
Postes dmission
kgCO2e/tonne de matire brute
CH4
26.7
N2O
43
Collecte
18,3
Fonctionnement
18,3
Total
106,3
Facteur dm ission du com postage. - PRG A R5
Mthanisation
La mthanisation correspond la production de biogaz partir de dchets dans des conditions o
il est bien plus facile de le rcuprer quen centre denfouissement. En pareil cas les missions
proviennent :
des fuites,
du fonctionnement du dispositif (transports, nergie sur site, construction et maintenance,
etc).
Pour le premier poste, les hypothses sont les suivantes :
125 m3 de biogaz par tonne dordures mnagres,
60% de CH4 dans le biogaz produit,
densit du CH4 de 0,717 kg par m3 aux conditions ambiantes,
0,5% de fuites (hypothse par dfaut).

238
Avec ces hypothses nous parvenons 8 kgCO2e ce titre. Il convient de rajouter :

7 kgCO2e pour le fonctionnement de linstallation,
18 kgCO2e pour la collecte
Le facteur dmission ressort alors 33 kgCO2e par tonne mthanise.
Emissions vites
Voir le chapitre missions vites.
5.5.2 Dchets plastiques

Description
La Base Carbone dispose du dtail de la fin de vie de divers types de plastiques :
PE - Polythylne
PET - Polytrphtalate d'thylne
PS - Polystyrne
PVC - Polychlorure de vinyle
PP - Polypropne
Si on ne sait pas distinguer le type de plastique ou que le plastique considr n'est pas dans la
liste ci-dessus, la Base Carbone propose aussi une valeur "plastique moyen".
Modes de traitement
Les dchets plastiques peuvent tre enfouis, incinrs ou recycls.

239

Type de dchets
enfouissement
incinration
recyclage
58%
32%
10%
Plastique
Quelque soit le mode de traitement, le traitement des dchets conduit des missions lies la
collecte des dchets et le fonctionnement des centres de traitement. Le calcul de ces missions est
dtaill dans le chapitre sur les contributions transverses.
L'enfouissement et le recyclage ne gnrent pas d'missions de GES spcifiques (il n'y a pas
d'missions de mthane, car pas de dcomposition).
Incinration
Les missions de GES lies l'incinration des plastiques sont principalement des missions de
CO2f . Elles dpendent de la fraction de carbone dans le plastique et du taux de combustion (un taux
de combustion de 95% signifie que 5% du plastique nest pas brl).
Plastiques purs thoriques sans additif

Le tableau ci-dessous permet de calculer les missions thoriques de CO2f des plastiques purs,
sans additifs.
Formule du
monomre de
base
Pourcentage
massique de
carbone
kgCO2e/t si
combustion
95%
kgCO2e/t si
combustion
100%
PE
C2H2
92,3%
3216
3384
PET
C10H8O4
62,5%
2178
2292
PVC
C2H2Cl
39,3%
1371
1441
PP
C3H6
85,7%
2985
3142
PS
C8H8
92,3%
3216
3384
Type de plastique
Em issions thoriques de C O2 de divers plastiques.

C om pilation BIOIS pour REC ORD
Plastiques commerciaux avec additif

En pratique, les plastiques commercialiss contiennent des additifs (colorants, durcisseurs, etc),
dont lajout peut faire baisser le pourcentage massique de carbone fossile. Certains de ces autres
contiennent aussi du carbone fossile (notamment les textiles synthtiques).
Une revue de la littrature effectue dans une tude sur les dchets1 propose des taux de
carbone fossile moyens ainsi que des taux de combustion moyens. Ici, les plastiques (PVC, PET, etc)

240
dsignent les formes commercialises, donc avec additifs, revtements, ventuellement tiquettes sil
sagit de bouteilles, etc.
Organisme
ou auteur
MODECOM 07
AEA
ERM
Fridriksson
IPCC
US EPA
Compos
Contenu en C % de fossile Fraction kgCO2e par

(% en masse) dans le total brle (%)
tonne
Ordures mnagres
21,8%
42%
Plastique moyenne
75,6%
100%
Plastiques
61,0%
100%
Textiles
39,9%
50%
Plastique dense
54,8%
100%
Film plastique
47,8%
100%
1753
PE
85,6%
100%
2982
PP
85,5%
100%
2978
PS
88,9%
100%
3097
PET
64,0%
100%
2229
PVC
40,1%
100%
Film plastique
64,4%
100%
2243
Emballage plastique dur
65,6%
100%
2285
Autres plastiques
59,0%
100%
2055
Textiles
55,6%
50%
968
Textiles (40% synthtique)
40,0%
20%
Plastiques
75,0%
100%
PEHD
84,0%
95%
PEBD
84,0%
95%
PET
57,0%
95%
95%
315
2633
100%
2237
100%
2009
732
95%
95%
1397
279
2614
2867
98%
2867
1941
Em issions lies lincinration des divers com poss contenant du carbone fossile, selon les sources.
C om pilation BIOIS pour REC ORD (hors ligne M ODEC OM 07 : Donne A DEM E);
Les rfrences conserve sont :

EPA pour les plastiques sauf le PVC
Fridriksson pour le PVC
MODECOM pour le plastique - moyenne et les ordures mnagres
En plus des missions de CO2f, l'incinration des plastiques gnre des missions de N2O. Ces
missions sont values 3 kg par tonne quel que soit le produit brl.
Pour le plastique par dfaut, nous prendrons les donnes correspondant la fraction
plastique caractrise dans les ordures mnagres (75,6% de CO2).
Cela amne aux facteurs suivants, auxquels il faut rajouter 37 kgCO2e pour la collecte et le
fonctionnement de lincinrateur :

241
Incinration
Part CO2f
Incinration
Part N2O
Collecte
Fonctionnement
de l'incinrateur
TOTAL
PE
2867
11
20
18
2916
PET
1947
11
20
18
1996
PS
2867
11
20
18
2916
PVC
1397
11
20
18
1446
PP
2978
11
20
18
3027
Plastique moyenne
2633
11
20
18
2682
Ordures Mnagres
315
11
20
18
364
Compos
Facteurs dm ission des plastiques et ordures m nagres (en kgC O 2e / tonne) - PRG A R4
Emissions vites
5.5.3 Dchets non combustibles non

fermentiscibles
Description
Parmi les dchets non combustibles non fermentescibles, on retrouve principalement des dchets
d'origine minral :
Les dchets inertes : terres, gravats, bton concass...
Les mtaux
Les verres
Modes de traitement
Les dchets non combustibles non fermentescibles peuvent tre enfouis ou recycls.

242
Type de dchets
enfouissement
recyclage
Mtaux
60%
40%
Verre
40%
60%
Divers non combustible et non fermentescible
50%
50%
Pour ces deux modes de traitement, il n'y a pas d'mission de GES spcifique au process (il n'y a
pas d'missions de mthane, car pas de dcomposition).
On retrouve uniquement les missions lies aux phases de collecte et de fonctionnement du
mode de traitement.
Emissions vites
Le recyclage peut amener des missions vites : voir le chapitre missions vites.
5.5.4 Ordures mnagres

Description
Selon l'tude MODECOM 2007 de l'ADEME, les ordures mnagres sont composs de :
32% de dchets putrescibles
21,5% de papiers / cartons
11,2% de plastiques
10,6% de textiles
25,5% de verres, mtaux et autres incombustibles divers
Modes de traitement
Les dchets organiques peuvent tre enfouis, incinrs, recycls, mthaniss ou composts.
Type de dchets
Ordures mnagres
moyenne
enfouissement
40%
incinratio
recyclage compostage
n
55%
1%
3%
mthanisation
1%
Comme les ordures mnagres sont une composition de dchets, les facteurs d'missions

243
associs sont crs partir des types de dchets :

Pour les dchets putrescibles, papiers et cartons : voir le chapitre sur les dchets
organiques
Pour les plastiques et le textile : voir le chapitre sur les dchets plastiques
Pour le verre, les mtaux et les autres incombustibles, voir le chapitre sur les dchets non
combustibles, non fermentescibles
Emissions vites
Sources :
[840] A DEM E, tude M ODEC OM 2007
5.5.5 Dchets dangereux

Description
La Base Carbone propose deux types de dchets dangereux :
Les dchets industriels spciaux - DIS
Les dchets d'activit de soins -DAS
Les dchets industriels spciaux peuvent tre :
DIS organique : solvants, hydrocarbures, boues dpuration ou Boue de curage de lagunes,
d'gouts industriels, etc (dchets hospitaliers et vtrinaires)...
DIS minral solide : cendres Refioms et mchefers d'incinration, laitiers, poussires,
amiante...
DIS minral liquide et semi-liquides : bains de traitement de surface, acides...
Modes de traitement
Les dchets dangereux peuvent tre stabilis et stock dans des dcharges de classes I,
incinrs ou parfois recycls.

244
Stabilisation et stockage des DIS minral solide

Le processus de stabilisation des dchets dangereux consiste essentiellement mlanger les
dchets traiter avec un liant (en gnral du ciment) pour en faire une espce de bton, plus ou
moins inerte, qui sera ensuite entrepos dans un centre de stockage de classe I.
Les dchets concerns par ce traitement sont essentiellement des dchets solides ou minraux,
trs peu ractifs, trs peu volutifs et trs peu solubles. Ils proviennent de processus industriels ou
dinstallations de dpollution (par exemple les rsidus de lincinration).
Ce processus ne peut pas sappliquer des dchets fermentescibles, liquides, radioactifs,
risque infectieux (DASRI), non pelletables, pulvrulents non conditionns, explosifs, inflammables, et
chauds ou ayant une teneur en PCB suprieure 50 ppm en masse.
Une tude8 5 0 ralise par la FNADE8 5 1 et lADEME en 2001-2002 (publication en 2003), portant
sur 11 sites, reprsentatifs de la situation moyenne en France en 2000, montre que le traitement
d'une d1 tonne de dchets conduit aux missions suivantes.
Construction Stabilisation des

Transport Stockage
dchets
du site et de
des dchets
des
la zone de Matires Procd
sur le site
dchets
stockage
1res
Fermeture
du site
(10.000
ans)
Postexploitation
TOTAL
CO2 (g)
5 439
110 517
762
760
994
5 073
123 545
CH4 (g)
142
0,7
159
Donnes dinventaire du cycle de vie du processus stabilisation-stockage d1 tonne de dchets

dangereux, par tapes du cycle de vie
(A DEM E - FNA DE, 2003)
En ajoutant la contribution des divers gaz effet de serre mis, nous retiendrons un facteur
dmission moyen de 125 kg quivalent CO2 par tonne de dchets. Il convient de noter que les
valeurs ci-dessus peuvent varier dans un rapport de 1 4 selon les sites, ce qui explique que nous
ayons retenu une incertitude de 50% pour ce facteur d'mission.
Les valeurs ci-dessus tant agrges pour tout ce qui entre sur le site de stockage, il nest pas
possible den extrapoler des valeurs pour un type particulier de dchets dangereux.
Incinration
Incinration des DIS
Pour lincinration des dchets dangereux dorigine industrielle (DIS), le CITEPA indique quil y a
en moyenne les missions suivantes de gaz effet de serre :

245
636 kg de CO2 par tonne incinre

127 g N2O par tonne incinre.
Cela amne au calcul suivant
Kg mis par tonne
kgCO2e/tonne
CO2
636
636
N2O
0,127
34
Contribution
Transport
18
Fonctionnement
18
TOTAL
706
Em issions par tonne de DIS incinre et calcul du facteur dm ission - PRG A R5

Le facteur dmission agrg est donc de 706 kgCO2e/t.
Incinration des DAS

Pour les dchets dangereux dorigine sanitaire (dchets dactivit de soins), essentiellement
dorigine hospitalire, le CITEPA indique quil y a en moyenne les missions suivantes de gaz effet
de serre :
880 kg de CO2 par tonne incinre
60 g N2O par tonne incinre.
Cela amne au calcul suivant
Kg mis par tonne
kgCO2e/tonne
CO2
880
880
N2O
0,06
16
Contribution
Transport
18
Fonctionnement
18
TOTAL
932
Em issions par tonne de DA S incinre et calcul du facteur dm ission - PRG A R5
Sources :
[850] A DEM E FNA DE / 2003 / Eco-profil du stockage des dchets dangereux en sites collectifs en
France.
[851] FNA DE : Fdration Nationale des A ctivits de Dpollution et de lEnvironnem ent

246
5.5.6 Eaux uses

Voir le chapitre sur les missions directes des eaux uses.
5.5.7 Contributions transverses

Dfinition
Les contributions transversales dsignent des missions qui sont indpendantes du processus de
traitement des dchets, et qui seront prises en compte dans tous les cas de figure. Il y en a deux :
la collecte des dchets,
la construction du centre de traitement, les missions associes ses flux hors dchets
(personnes, engins sur site, lectricit, etc).
Collecte
La collecte de lessentiel des dchets mnagers en France mtropolitaine se fait avec des bennes
ordures mnagres dont la consommation, du fait de trs nombreux arrts, slve 60,5 litres de
gasoil aux 100 km8 7 0 . Un camion doit parcourir en moyenne 11,4 km pour collecter une tonne
dordures mnagres, et en appliquant le facteur d'missions du gasoil cela donne des missions de
20,2 kgCO2e / tonne collecte, valeur qui sera arrondie 20 kgCO2e / tonne collecte.
Dans le cas des dchets industriels, il savre que la distance moyenne qui spare le lieu
dmission des dchets du lieu de traitement - soit 100 km - conduit galement des missions
denviron 20 kgCO2e pour lacheminement si ce dernier se fait avec un camion de 20 tonnes de PTAC.
Nous prendrons donc comme valeur par dfaut pour la collecte 20 kgCO2e / tonne.
Ces missions seront ajoutes au facteur dmission li au procd de traitement dans tous les
cas de figure.
Fonctionnement des centres de traitement

Ces missions concernent llectricit consomme, lactivit dengins sur site, la production des
ractifs et autres consommables, ou encore la construction des sites. Dans le cas de lincinration,
une tude ralise pour la Fdration Nationale des Dchets8 7 1 aboutit des missions denviron 18

247
kgCO2e par tonne traite. Lorsque cela concerne un centre de stockage, la valeur moyenne est de 15
kgCO2e par tonne traite.
Ces missions seront galement ajoutes toutes les missions calcules ci-dessous.
Source s :
[870] Dchets m nagers: leviers dam lioration des im pacts environnem entaux, tude ralise par
BIOIS et EC OBILA N pour lA DEM E et EC OEM BA LLA GE
[871] Le secteur des dchets m nagers et son rle dans la lutte contre le changem ent clim atique
, FNA DE, 2007
5.5.8 Emissions vites

Principe
Les dchets peuvent tre valorises en fin de vie de diffrentes faon et conduire des missions
vites :
Valorisation nergtique (lectrique ou thermique) dans les incinrateurs et les centres de
stockage
Valorisation comme amendement pour le compostage (et pour la mthanisation)
Valorisation en biogaz pour la mthanisation
Recyclage
Ces missions "vites" sont reporter part dans les divers exercices de comptabilit carbone.
Emissions vites lies l'incinration

La valorisation consiste utiliser l'nergie de combustion, soit pour faire de l'lectricit, soit pour
produire de la vapeur (utilise ensuite pour du chauffage). La manire conventionnelle de prendre en
compte cette valorisation est d'estimer les quantits de CO2 que l'on aurait d mettre pour obtenir
le mme service (chaleur ou lectricit) avec des modes traditionnels (rseau lectrique franais,
rseau de chaleur urbain moyen ) que ce qui a t produit avec lincinrateur.
Le tableau ci-dessous donne les kWh valoriss en moyenne par tonne de dchets incinre
lorsque lincinrateur utilise la chaleur de combustion pour faire de llectricit ou de la vapeur (qui
sert dans le chauffage urbain). Ces valeurs sont obtenus en multipliant le PCI moyen par nature de
dchet par les rendements moyens des installations franaises, qui sont de 16 % en cas de
production lectrique seule ; de 40 % en cas de production de vapeur seule, et respectivement de

248
8% et 34% en cas de cognration.
Energie de
combustion
PCI en GJ/t
Energie de
combustion
PCI en kWh/t
kWh
lectriques,
valo
lectrique
seule
kWh
thermiques,
valo
thermique
seule
Papier
15,12
4 200
655
1 690
326
1 445
Carton
16,38
4 550
709
1 830
354
1 566
Dchets
alimentaires
5,51
1 531
239
616
119
527
HDPE/LDPE
43,5
12 083
1 884
4 861
939
4 158
PET
23,6
6 556
1 022
2 637
509
2 256
OM modecom
07
9,28
2 578
402
1 037
200
887
Plastique
moyenne
M07(sec)
35,5
9 858
1 537
3 966
766
3 392
PVC
13,3
3 694
576
1 486
287
1 271
PolyPropylne
32,6
9 056
1 412
3 643
704
3 116
PolyStyrne
29,4
8 167
1 273
3 285
635
2 810
Dchet
incinr
kWh
kWh elec
thermiques
produits,
produits,
cognration cognratio
n
nergie valorise en incinration.

Pour obtenir les missions vites, il suffit de multiplier les kWh valoriss par le contenu en CO2
des kWh qui ont t vits. Ce calcul suppose implicitement que tout kWh produit par un incinrateur
correspond un kWh qui aurait t produit de toute faon et qui laurait t de manire
conventionnelle .
Lhypothse prise dans ce cadre de travail est pour llectricit, le mix national franais (79
gCO2e/kWh) et pour la chaleur, le mix thermique europen (279 gCO2e/kWh)
kgCO2e/t
(Valorisation
lectrique)
kgCO2e /t
(Valorisatio
n
thermique)
kgCO2e /t
(Valorisation
cognration part
Electrique/)
kgCO2e /t
(Valorisation
cognration part
thermique)
Papier
55
469
29
403
Carton
59
510
29
436
Dchets alimentaires
18
172
11
147
HDPE/LDPE
158
1353
81
1159
PET
88
733
44
627
OM
33
290
18
246
Plastique moyen
(sec)
128
1104
66
946
PVC
48
414
26
356
PP
117
1016
59
869
PS
106
917
55
785
Valeurs retenues

249
Facteurs dm issions vites en valorisation nergtique pour lincinration
Emissions vites lies au stockage

En cas de rcupration du mthane, ce dernier peut tre utilis soit pour faire de l'lectricit, soit
pour produire de la vapeur (utilise ensuite pour du chauffage urbain ou ventuellement des usages
industriels). La manire conventionnelle de prendre en compte cette valorisation est d'estimer les
quantits de CO2 que l'on aurait d mettre pour obtenir le mme service (chaleur ou lectricit)
avec des modes traditionnels (rseau lectrique franais, rseau de chaleur urbain moyen )
que ce qui a t produit avec le mthane du CET.
Pour obtenir les kWh de vapeur et/ou dlectricit susceptibles dtre produits en fonction du type
de valorisation effectue, il faut connatre :
les quantits de mthane captes ; elles sont obtenues en appliquant un taux de captage
(70% comme valeur moyenne par dfaut) aux missions de CH4 figurant ci-dessus, et
exprimes en kgCH4/t.
le contenu nergtique du mthane en kWh PCI par kg de mthane (la valeur est de 13,8
kWh PCI/kg de CH4)
le rendement de la conversion lectrique, qui est de 33% quil sagisse de valorisation
lectrique seule ou de cognration,
et enfin le rendement de la conversion thermique ; peut atteindre 85%, si cest une
valorisation thermique seule, et 45% en cas de cognration.
Avec ces paramtres nous obtenons le tableau ci-dessous.
type de
dchets
missions
brutes CH4
(kgCO2e/t)
kWh
kWh
kg CH4 kWhPCI
kWh
kWh
lectriques thermiques
capt par combusti lectriques thermique
cognratio cognratio
t
on
seul
s seul
n
n
carton
2933
82
1133
374
963
374
510
papier
3040
85
1175
388
998
388
529
dchets
alimentaire
s
1899
53
734
242
624
242
330
OM
1258
35
486
160
413
160
219
kW h produits par la valorisation du m thane.

Pour obtenir les missions vites il suffit de multiplier les kWh par le contenu en CO2 du kWh
vit. A noter que localement ces rendements maximum peuvent ne pas tre atteints en fonction des
contraintes locales.

250
Emissions vites lies au compostage

Pour le calcul qui suit, nous ferons les deux hypothses suivantes :
la production de compost vite lemploi de fertilisants azots de synthse, ce qui permet
dviter les missions de production de ces engrais (les missions de N2O post pandage
sont considres comme invariantes),
une fraction du CO2 contenu dans le compost pandu sera squestre dans le sol, crant
un puits organique.
Le premier poste est rsum dans le tableau ci-dessous, qui donne respectivement :
les lments nutritifs que lon trouve dans le compost,
leur teneur en kg par tonne de compost
les missions de fabrication quand il sagit de produits de synthse ou dextraction minire
le total conomis en utilisant une tonne de compost plutt que lquivalent en engrais de
synthse ou dextraction minire
Elments nutritifs
kg d'lment
par tonne de
compost
Emissions de fabrication
en synthse- kgCO2e/kg
nutriment
Total poste (kgCO2e /

tonne de compost)
Azote (acide nitrique)
6,2
5,28
32,6
0,51
1,1
4,5
0,37
1,8
Phosphore (P2O5)
Potassium (K2O)
Total
35,6
Em issions vites du com postage.

Comme il faut 3,3 tonnes de dchets fermentescibles pour faire une tonne de compost, cela
signifie que pour une tonne de dchets fermentescibles les missions vites seront de 35,63,3
11 kg equ CO2 par tonne de dchets envoye en compostage.
Pour la squestration, nous prenons le chiffre fourni par lAEA3 , qui indique que 8% du CO2 du
compost sera squestr. Ce dernier contenant en moyenne 660 kgCO2e de CO2 la tonne,
lconomie par tonne de dchets envoye en compostage est donc de 660 [kgCO2e de CO2 par tonne
de compost] * 8% 3,33 [tonnes de dchets pour une tonne de compost] = 16 kgCO2e de CO2
environ.
Les missions vites par tonne de dchets envoye en compostage slvent alors 11+16 = 27
kgCO2e.
Emissions vites lies la mthanisation

251
La mthanisation produit deux types de produits conduisant des missions vites :

du mthane, valoris en chaleur ou lectricit,
du compost (une fois la fermentation termine), valoris comme amendement (en substitut
aux missions de production des engrais de synthse). La production moyenne est de 510
kg par tonne de dchets entrant en mthanisation.
En France en 2004, pour 152 000 tonnes de dchets traits par mthanisation, 23.27 GWh
dnergie thermique ont t produits, et vendus reprsentant environ 6 490 tonnes CO2e dmissions
vites, soit, ramen 1t de dchets, 44 kgCO2e/tonne. Ceci est une valeur par dfaut, et il est
recommand, si les donnes sont disponibles, dadopter une approche au cas par cas en fonction de
donnes dactivits spcifiques et de lnergie substitue (lectrique ou thermique).
Selon ITOM 2004, 77kt de compost ont t produites par les installations de mthanisation, pour
152kt de dchets entrant, soit en moyenne 510kg de compost par tonne. Cette valeur daccorde bien
avec les rsultats des tudes cites dans le tableau ci-dessus, et sera utilise par dfaut. On suppose
en outre que le compost produit est utilis comme substitut aux engrais. Les missions vites sont
donc de 33 kgCO2e/tonne
Les missions vites sont donc de 77 kgCO2e vites par tonne dordures mnagres
mthanise.
Emissions vites lies au recyclage

Les missions vites dans le cas du recyclage Dpendent de la mthode d'affectation des
bnfices retenue.
Par exemple, ci aprs les missions vites lies au recyclage de quelques matriaux lorsque la
mthode des stocks est retenue :
Matriaux
Emissions de process
matriaux vierges
(kgCO2e/T)
Emissions de process
Matriaux recycl
(kgCO2e/T)
Emissions vites
lies au recyclage
(kgCO2e/T)
Acier et mtaux ferreux
3190
1100
2090
PET
3263
202
3062
Facteurs dm issions vites en valorisation m atire

Le principe mthodologique retenu est de nappliquer les missions vites qu la fraction du
dchet constitue de matire primaire (un acier issu 60% de ferrailles et 40% de minerai
engendrera des missions vites, sil est envoy au recyclage, gales 40% de la diffrence entre
acier neuf et acier issu de recycl). Le tableur calcule automatiquement le montant en fonction du
type de matriau et du % de recycl dans le dchet jet.

252
La formule est la suivante :
FE des E missions v ites = FEev = FEr FEent = FEr (%vi * FEv i + %r * FEr) = %v * (FEr - FEvi)
O :
FEent = facteur dmission du matriau entrant
FEvi = facteur dmission du matriau 100% vierge
FEr = facteur dmission du procd de recyclage = facteur dmission de production du
matriau 100% recycl
%vi = part de matriau vierge dans le matriau entrant (%vi +%r = 1)
%r = part de matriau recycl dans le matriau entrant (%vi +%r = 1)
Ces missions sont donnes pour information dans le tableur, puisque la mthode prconise la
prise en compte du recyclage dans le % de matriau issu de recycl dans les intrants (et on ne peut
pas donner deux fois le mme bnfice).

Part
VI
254
Ce chapitre recense les donnes utiles la ralisation de bilans GES territoires.
6.1 Rsidentiel
Pour un Bilan GES territoire, il ne sera gnralement pas possible daccder aux consommations
directes des logements. Les informations accessibles se limiteront au mieux au nombre de
logements, leur type (appartement ou maison), leur anne de construction*, et lnergie de
chauffage utilise (gaz, fioul, lectricit).
* Ces informations sont disponibles sur le site de lINSEE, dans la rubrique recensement ; cf.
manuel du tableur pour le dtail de laccs aux informations utiles.
Pour pouvoir passer de ces informations des missions, il faut complter cela par des
consommations dnergie moyennes par logement, que nous prsentons ci-dessous.
6.1.1 Chauffage
Consommations moyennes par rsidence principale pour le
chauffage
Les chiffres communiqus lADEME par le CEREN permettent daboutir aux valeurs suivantes,
discrimines par type d'nergie, et par type de logement* :

255
kWh/m.an moyenne
superficie
moyenne
Gaz naturel, maisons avant 1975
201
105
Gaz naturel, maisons aprs 1975
166
112
Gaz naturel, appts < 1975, chauff. Cent. collectif
207
66
Gaz naturel, appts > 1975, chauff. Cent. collectif
196
66
Gaz naturel, appts < 1975, chauff. Individuel
146
71
Gaz naturel, appts > 1975, chauff. Individuel
125
71
Fioul, maisons avant 1975
187
119
Fioul, maisons aprs 1975
171
120
Fioul, appts < 1975, chauff. Cent. collectif
195
71
Fioul, appts > 1975, chauff. Cent. collectif
174
71
Fioul, appts < 1975, chauff. Individuel
172
89
Fioul, appts > 1975, chauff. Individuel
162
88
Charbon, maisons < 1975
290
106
Charbon, maisons > 1975
235
114
Charbon, appts < 1975, chauff centr. Collectif
211
79
Charbon, appts > 1975, chauff centr. Collectif
172
79
GPL, maisons < 1975
139
114
GPL, maisons > 1975
129
116
GPL, appts < 1975
101
87
GPL, appts > 1975
80
86
Chauffage urbain, appartements < 1975
255
71
Chauffage urbain, appartements > 1975
230
70
Energie finale utilise et ge du logement
M oyenne franaise de consom m ation dnergie au m 2 par nergie fossile et par nature de logem ent,
chauffage seul
* Le terme "logement" est utilis dans l'ensemble de ce chapitre pour dsigner les rsidences
principales.
En d'autres termes, une maison davant 1975 chauffe au fioul aura en moyenne une superficie
de plancher de 106 m, et consommera en moyenne 290 kWh par m et par an pour son chauffage.
La mme source (CEREN) permet galement de disposer de ces valeurs pour les logements
chauffs llectricit :

256
Chauffage lectrique pour les

logements
kWh/m.an moy
Superficie
moyenne
Maisons avant 1975
150
96
Maisons aprs 1975
106
110
Appartements avant 1975
98
49
Appartements aprs 1975
65
53
M oyenne franaise de consom m ation dnergie au m 2 par nature de logem ent, chauffage lectrique
Les consommations beaucoup plus faibles (2 fois infrieures, voire plus) des logements chauffs
l'lectricit, par rapport au gaz ou au fioul, sont probablement la consquence des divers facteurs
ci-dessous (liste non limitative) :
pour le gaz et le fioul1, ce qui est compt est l'nergie achete (donc celle qui passe le
compteur), mais le rendement de l'installation de chauffage n'est de lordre de 60% en
moyenne : le reste part dans la chemine avec les gaz de combustion, fait l'objet de
dperditions thermiques dans la tuyauterie en cave, et d'une manire gnrale est
"perdue" autrement que par dissipation thermique dans le radiateur. De la sorte, l'nergie
utile (celle qui est dissipe dans le radiateur) est infrieure de plusieurs dizaines de %
l'nergie achete (celle qui passe le compteur),
pour l'lectricit, au contraire, l'nergie achete (celle qui passe le compteur) se retrouve
quasiment 100% dans le radiateur,
le chauffage lectrique ne concerne que des installations individuelles (pas de chauffage
collectif des immeubles avec une chaudire lectrique), qui sont dune manire gnrale
plus conomes que les chauffages collectifs (voir Tableau ci-dessus), notamment parce que
le fait de payer une facture individualise pousse aux conomies, et galement parce que
les installations collectives sont rarement optimales sur lensemble de la surface chauffe
(un exemple classique est le chauffage excessif dune partie de la surface pour quune
autre partie atteigne la temprature de confort),
le chauffage lectrique se concentre sur les constructions les plus rcentes, qui sont aussi
les plus performantes thermiquement (la RT nest apparue quen 1975),
le prix au kWh de l'lectricit est nettement suprieur celui du gaz, et donc les
consommateurs sont plus attentifs leur consommation.
Proportion de chaque nergie dans le chauffage des

rsidences principales (mtropole uniquement)
L'exploitation de statistiques du CEREN9 1 0 permet d'aboutir aux donnes suivantes concernant
l'utilisation des diverses nergies de chauffage par les logements9 2 1 :

257
Milliers de
maisons quipes
Milliers d'appartements
quips
Gaz
4 064
30%
5 356
49%
Fioul
4 302
32%
1 417
13%
GPL
740
5%
81
1%
4 118
30%
2 952
27%
339
2%
0%
12
0%
1 046
10%
13 616
100%
10 852
100%
Energie
Electricit
Bois
Chauffage urbain
Ensemble
M ix nergtique franais pour le chauffage des logem ents

Cette rpartition nationale peut servir pour estimer par dfaut, pour un territoire donn, la
proportion des logements chauffs par type d'nergie lorsque cette donne n'est pas directement
accessible.
Sources :
[910] S uivi du parc et des consom m ations de l'anne 2002, C EREN

[911] Indicateurs de dveloppem ent durable, Jancovici pour IFEN, 2004
6.1.2 Eau Chaude Sanitaire

Consommations moyennes par logement pour leau
chaude sanitaire
La mme source que celle prcdemment cite (CEREN) permet daboutir aux valeurs suivantes
pour la consommation moyenne dnergie fossile pour leau chaude sanitaire (et bien videmment
pour les logements qui en utilisent), discrimines par type d'nergie, par anne de construction et par
type de logement :

258
Nature de logement et type dnergie finale
kWh/an en
moyenne
Gaz naturel, maisons avant 1975
1 668
Gaz naturel, maisons aprs 1975
1 944
Gaz naturel, appts < 1975
1 640
Gaz naturel, appts > 1975
1 792
Fioul, maisons avant 1975
2 672
Fioul, maisons aprs 1975
3 120
Fioul, appts < 1975
1 935
Fioul, appts > 1975
1 918
GPL, maisons < 1975
2 384
GPL, maisons > 1975
2 918
GPL, appts < 1975
1 642
GPL, appts > 1975
1 700
Chauffage urbain, appartements < 1975
2 379
Chauffage urbain, appartements > 1975
2 436
M oyenne franaise de consom m ation dnergie par nergie fossile et par nature de logem ent, eau
chaude sanitaire seule
En d'autres termes, un appartement daprs 1975 utilisant du gaz pour son eau chaude sanitaire
consommera en moyenne 1.792 kWh par an pour cet usage.
Pour les logements qui utilisent de llectricit, les consommations moyennes sont contenues
dans le tableau ci-dessous :
ECS lectrique pour les logements
kWh/an en moyenne
Maisons avant 1975
1 629
Maisons aprs 1975
1 633
Appartements avant 1975
1 110
Appartements aprs 1975
1 302
M oyenne franaise de consom m ation dnergie par nature de logem ent, eau chaude sanitaire
lectrique
Proportion de chaque nergie dans l'eau chaude sanitaire

des rsidences principales (mtropole uniquement)
L'exploitation des mmes statistiques du CEREN que prcdemment mentionnes permet

259
d'aboutir aux donnes suivantes concernant l'utilisation des diverses nergies pour l'eau chaude
sanitaire des logements :
Milliers de
maisons
quipes
Milliers
d'appartements
quips
Gaz
3 779
28%
5 405
50%
Fuel
2 183
16%
683
6%
GPL
1 036
8%
111
1%
lectricit
6 953
51%
4 145
38%
179
1%
0%
764
7%
104%
11 108
102%
nergie pour ECS
Bois
Chauffage urbain
Ensemble
14 129
M ix nergtique franais pour leau chaude sanitaire des logem ents

De mme que ci-dessus, cette rpartition nationale peut servir pour estimer la proportion par
dfaut des logements quips par type d'nergie pour un territoire donn lorsquaucune information
supplmentaire n'est disponible dans le cas concret tudi.
6.2 Tertiaire
Il peut arriver qu'il difficile - voir impossible - daccder directement aux consommations
dnergie pour le chauffage lors de la ralisation dun Bilan GES. Cest par exemple le cas :
quand le bilan GES est effectu sur un trs grand patrimoine qui nappartient pas un seul
propritaire, et donc sans centralisation daucune sorte des consommations effectives (cest
typiquement le cas pour lapproche territoire de la version collectivits , et en pareil
cas il est impensable daller relever les consommations immeuble par immeuble),
quand on effectue le bilan GES dune entit qui possde une trs grande quantit de sites
sans centralisation des consommations dnergie, qui sont gres localement,
quand une entit occupe une portion dimmeuble avec un chauffage collectif, sans mesure
individualise de ce qui concerne uniquement lentit en question,
etc.
La mthode propose alors de se baser sur le nombre de m chauffs, au besoin valu avec les
moyens du bord, la consommation de chauffage en kWh/m.an, approche au mieux, et la nature
d'nergie utilise pour le chauffage, issue de statistiques au besoin. Les paragraphes ci-dessous
proposent des valeurs par dfaut pour un certain nombre de ces paramtres dans des situations bien
dfinies.

260
Il ny a pas de chauffage dans les DOM, hormis dans les Hauts de la Runion, les deux modes
tant llectricit et le bois9 2 0 .
Chauffage au fioul, moyennes nationales
Des statistiques sur les consommations moyennes par secteur dactivit sont rgulirement
publies par les services statistiques du ministre en charge de lnergie. Nous reproduisons cidessous celles publies en 2001 par l'Observatoire de l'Energie9 2 1 (qui publie en fait une
consommation totale par secteur et un parc bti total par secteur, la division ayant t faite par nos
soins).
Nature dactivit
Fioul (kWh/m2)
Commerces
197
Bureaux
248
Enseignement
161
Sant - action sociale
292
Autres branches
259
C onsom m ation m oyenne de fioul par m pour le chauffage selon la nature dactivit.
(Observatoire de l'Energie, 2001)
Chauffage au gaz naturel, moyennes nationales

Deux tudes du CEREN (1990 et 2003) fournissent des valeurs pour les consommations
moyennes en gaz pour les activits qui utilisent cette nergie pour le chauffage ou pour lECS (cidessous).

261
Dpense moyenne en kWh/m - Gaz naturel

Branche
Bureaux
Chauffage
Chauffage
+ ECS
Sous-Branche
ECS
Ensemble
184
177
<1000m
198
191
>=1000m
170
163
Ensemble
120
108
12
Primaire
174
157
17
Secondaire
96
86
Suprieur - Recherche 140
127
14
Ensemble
174
134
41
Hpitaux publics
193
148
45
Cliniques
152
117
35
Restant
164
126
38
Ensemble
152
142
10
278
260
18
274
220
54
304
244
60
218
175
43
253
203
50
Enseignement
Sant
Grandes surfaces
**
Petits commerces
Commerces
Grands commerces
Ensemble
Cafs
Htels Restaurants
Restaurants
Dbits de boisson
Htels
**
C onsom m ation m oyenne par m de gaz naturel pour le chauffage et l'eau chaude sanitaire selon la
nature dactivit. C EREN 1990-2003
* La segmentation "petits commerces" correspond des tablissements de moins de 500 m

** Les valeurs prendre en compte pour les commerces de grande taille sont en attente des
travaux conduits actuellement par PERIFEM.
Sources :
[920] S elon OER et A DEM E Runion.

[921] Observatoire de l'Energie / dition 2001 / T ableaux des consom m ations dnergie en France /
page

262
6.3 Transport de marchandises

Tonnes.km par habitant et par rgion
Pour la version territoire du Bilan Carbone, il existe des statistiques qui faciliteront
grandement la mise en uvre : les tonnes.km expdies ou reues par habitant, selon la rgion.
Tonnes.km expdies par habitant et par rgion

Les statistiques du Ministre de lquipement (Source : MTETM/SESP, enqute TRM 2004)
fournissent des millions de tonnes.km charges et dcharges par rgion et par classe de PTAC
(pour les PTAC partir de 5 tonnes, les utilitaires lgers ne sont pas concerns par cette enqute,
mais sont lorigine de tonnages marginaux dans lensemble).
A partir de ces donnes, il suffit de diviser par la population de la rgion pour aboutir aux valeurs
suivantes (les donnes sont spares dans deux tableaux pour de simples raisons de place) :
t.km
expdies
par hab.an
BasseChampag
Franch HauteAlsac Aquitain Auverg
Bourgog Bretagn Centr
Cors
Ile-deNorman
neeNormand
e
e
ne
ne
e
e
e
France
die
Ardenne
Comt
ie
de 5 t 6 t
de 6,1 t
10,9 t
12
21
35
14
17
16
10
13
18
11
16
de 11 t 19
t
330
360
291
251
375
289
355
264
75
291
325
172
de 19,1 t
21 t
11
62
11
32
21
17
10
21,1 32,6
t
200
161
242
164
161
255
201
209
199
203
119
61
3 450
3 255
2 302
2 847
3 227
4 301
499
2 760
4 630
1 231
tracteur
routier
3 347 3 202

263
t.km
Languedo
MidiNordLimousi Lorrain
Pays de
PoitouRhne- Moyenne
expdies par
cPyrne Pas-dePicardie
PACA
n
e
la Loire
Charentes
Alpes nationale
hab.an
Roussillon
s
Calais
De 5 t 6 t
De 6,1 t
10,9 t
23
43
25
16
19
19
29
22
17
De 11 t 19 t
193
324
289
285
228
324
255
454
243
308
272
De 19,1 t 21
t
13
30
17
29
14
17
13
21,1 32,6 t
118
205
181
187
137
274
186
225
94
193
158
2 400
2 355
3 289
2 223
2 968
3 549
3 643
3 857
2 219
2 808
2 711
tracteur
routier
t.km expdies par la route par habitant et par an selon la rgion
Tonnes.km rceptionnes par habitant et par rgion

Les mmes statistiques du Ministre de lquipement, avec la mme division par la population de
la rgion, permettent daboutir aux valeurs suivantes (les donnes sont spares dans deux tableaux
pour de simples raisons de place) :
BasseChampag
Hautet.km reues
Aquitai Auverg
Bourgog Bretagn Cent
Cors Franche
Ile-deAlsace
Norman
neNorman
par hab.an
ne
ne
ne
e
re
e
-Comt
France
die
Ardenne
die
De 5 t 6 t
de 6,1 t
10,9 t
17
15
40
22
14
14
18
12
16
de 11 t 19
t
343
388
305
269
370
305
317
253
85
302
306
181
de 19,1 t
21 t
16
39
32
24
21,1 32,6
t
195
184
247
162
169
237
206
194
202
233
150
70
3 048
3 247
2 490
2 917
3 425
3 568
3
202
3 875
395
2 822
3 811
1 421
tracteur
routier

264
t.km reues
par hab.an
Languedoc
MidiLimousin Lorraine
-Roussillon
Pyrnes
NordPas-deCalais
PoitouPays de
Rhne
Picardie Charente PACA
la Loire
-Alpes
s
total
de 5 t 6 t
de 6,1 t 10,9
t
23
45
21
21
24
19
22
18
17
de 11 t 19 t
255
318
271
314
184
354
262
326
248
296
272
de 19,1 t 21
t
12
24
22
25
12
18
13
21,1 32,6 t
125
178
149
184
135
286
139
242
96
176
158
2 066
3 093
2 989
2 461
5 751
3 553
3 274
3 428
tracteur
routier
2 269 2 747
2 711
t.km rceptionnes par la route par habitant et par an selon la rgion
6.4 Transport de personnes

Lors de la ralisation dun Bilan GES territoire , il ne sera bien videmment jamais possible
dobtenir les distances rellement parcourues par chaque occupant du territoire. Cette approche
ncessite donc de disposer de valeurs statistiques pour le nombre de km que chaque personne du
territoire effectue en voiture dans lanne, en discriminant idalement par motif (travail, loisirs, etc)
ou par type de dplacement (mobilit quotidienne, qui regroupe travail, courses, cole, sport et loisirs
de proximit, et quelques motifs connexes, et mobilit longue distance, qui concerne plutt les loisirs
et les dplacements professionnels le cas chant).
ces donnes par dfaut seront aussi proposes pour les autres modes de transport (bus,
avion, train), pour les mmes raisons
Les donnes les plus fines disponibles sont malheureusement vieilles de prs de 15 ans, et sont
issues dune enqute transports ralise par lINSEE9 4 0 , dont les rsultats figurent ci-dessous :

265
Zones
rurales ou
ZPIU de 50 000 300

000 hab
ZPIU de plus de 300 000

hab
ZPIU de Paris
Moyenne
Banlieue et nationale
priphrie
ZPIU* de
moins de
50 000 hab
centre**
Nbre de
dplacements
quotidiens par
personne
2,73
3,06
2,87
2,93
2,84
2,57
2,74
2,71
2,83
Distance moyenne
par dplacement (en
km)
9,70
6,96
9,23
7,06
7,73
10,14
6,16
9,19
8,61
26,47
21,27
26,50
20,67 21,97
26,08
16,89
24,93
24,37
Total
Ville
Banlieue
Ville Banlieu Priphri
et
centre
e
e
priphrie
Paris
R p a rtitio n m o d a le e n %
Marche pied
12,37
20,59
12,73
23,41 14,29
12,71
30,64
19,41
16,57
Transports collectifs
2,80
4,86
4,29
11,83
7,26
4,13
35,11
13,90
7,74
Voiture particulire
79,94
70,90
77,31
61,21 73,14
77,33
32,09
62,94
71,03
Deux roues
4,64
3,56
5,34
3,54
5,24
5,67
2,01
3,57
4,47
Autres
0,24
0,10
0,33
0,00
0,07
0,16
0,14
0,17
0,19
Distances parcourues et rpartition m odale pour la m obilit quotidienne en M tropole
* ZPIU signifie zones de peuplement industriel ou urbain et permet de qualifier le tissu urbain et la
taille de lagglomration en tenant notamment compte du niveau des migrations quotidiennes.
Dans le prsent document, on confondra cette notion avec celle de taille dagglomration.
** Une ville-centre d'unit urbaine multicommunale (ou d'agglomration multicommunale) est
dfinie comme suit. Si une commune abrite plus de 50% de la population de l'unit urbaine, elle
est seule ville-centre. Sinon, toutes les communes qui ont une population suprieure 50% de la
commune la plus peuple, ainsi que cette dernire, sont villes-centres. Les communes urbaines
qui ne sont pas villes-centres constituent la banlieue de l'agglomration multicommunale.
Faute de donnes plus rcentes, nous avons utilis celles figurant ci-dessus, sachant que la
variation survenue depuis la date de lenqute porte probablement plus sur le nombre de vhicules en
circulation, leur masse et leur puissance moyennes, que sur le kilomtrage annuel moyen par
personne pour les dplacements quotidiens. En tout tat de cause une variation suprieure 10%
semble peu probable au vu de lvolution des statistiques routires en gnral.
En effet, les donnes des Comptes des Transports font ressortir une hausse de 18% des
voyageurs.km entre 1994 et 2004, mais leffet parc en explique lessentiel : ce dernier a augment de
plus de 20% sur la mme priode9 4 1 .
A partir de ce tableau, il est possible de calculer le kilomtrage moyen par personne effectu en
voiture au titre de la mobilit quotidienne en 1994 : un Franais se dplace de 26,27 (km par jour) x
79,94% (en voiture) x 365 (jours par an) = 7.723 km en voiture par personne et par an en moyenne.
Tous les autres kilomtrages sobtiendront de la mme manire.

266
Pour en dduire les kilomtrages effectus par les vhicules, il restera diviser cette distance
par le taux moyen doccupation dune voiture, qui est de 1,25 personne en moyenne dans le cadre
des dplacements en ville9 4 2 .
Les valeurs obtenues seront affectes dune incertitude de 10%.
Sources :
[940] INS EE Enqutes T ransports 1993-1994

[941] T ableaux des consom m ations dnergie, Observatoire de lEnergie, 2004 C C FA , 2005
[942] S ES - S ervice Econom ie et S tatistique du M inistre Equipem ent, T ransports
6.5 Industrie
Les valeurs de consommation nergtique de l'industrie sont extraites de la bdd Pgase de la
DGEC.
6.6 Agriculture
6.6.1 Grandes cultures
Lorsque la mthode Bilan Carbone sera applique une collectivit locale, et que l'objectif sera
d'estimer des missions associes des surfaces cultives, il sera souvent plus facile d'obtenir un
nombre d'hectares par type de culture que des poids par type de production. Nous pouvons alors
utiliser des facteurs d'mission l'hectare, bass sur des valeurs moyennes :
d'utilisation d'engrais l'hectare par type de culture (les engrais sont eux-mmes
diffrentis entre engrais azots et engrais potassiques), ce qui conditionne ensuite les
missions de protoxyde d'azote ainsi que les missions lies la fabrication de ces engrais,
d'utilisation d'heures de machines agricoles par hectare et par type de culture, ce qui
conditionne les missions directes de CO2 lies l'utilisation de diesel.
6.6.1.1 Utilisation d'engrais azots

Nous proposons ci-dessous un tableau qui donne la valeur moyenne de la fertilisation azote
lhectare, en fonction du type de culture et de la rgion, pour lagriculture dite conventionnelle.

267
Zone de
production
Prairies
Betterav
Bl
Mas Mas
Pomm permanent Prairies
e
Bl
Colz
Tournes
tendr
fourra grai Orge Pois e de
es
temporair
Vignes
industriell dur
a
ol
e
ge
n
terre productive
es
e
s
France
mtropolitaine
103
17
166
2
162
69
150
127
157
46
58
39
15
Alsace
103
17
149
2
162
69
168
127
157
46
58
39
Aquitaine
103
17
156
2
162
144
189
127
157
46
62
69
Auvergne
103
17
147
2
162
85
158
127
157
46
46
39
15
Bourgogne
103
17
171
2
169
95
143
129
157
46
41
39
Bretagne
103
17
112
2
162
30
32
93
157
45
64
39
15
Centre
103
20
172
0
157
93
155
123
157
46
59
35
15
ChampagneArdenne
101
17
191
2
169
124
149
135
157
46
58
39
39
Corse
103
17
166
2
162
69
150
127
157
46
58
39
15
Franche-Comt
103
17
166
2
165
128
147
118
157
46
33
39
15
Ile-de-France
118
17
184
2
168
69
158
119
157
46
58
39
15
LanguedocRoussillon
103
15
166
6
162
69
150
127
157
46
58
39
14
Limousin
103
17
166
2
162
69
150
127
157
46
47
39
15
Lorraine
103
17
163
2
164
116
150
137
157
46
58
39
15
Midi-Pyrnes
103
18
145
4
162
69
188
86
157
46
48
41
15
Nord - Pas-deCalais
105
17
162
2
162
87
150
139
157
88
58
39
15
BasseNormandie
103
17
151
2
162
59
150
127
157
39
69
39
15
HauteNormandie
103
17
164
2
153
84
150
132
157
58
58
39
15
Pays de la Loire
103
17
136
2
162
48
92
127
157
26
69
24
Picardie
98
17
174
2
154
94
131
134
157
73
58
39
15
PoitouCharentes
103
17
160
2
160
86
169
123
157
46
62
38
29
PACA
103
12
166
3
162
69
150
127
157
46
58
39
Rhne-Alpes
103
17
140
2
162
111
158
127
157
46
43
39
15
V aleurs m oyennes des units dazote lhectare cultiv en fonction du type de culture.
S ource A greste, enqutes pratiques culturales 2006
Rappelons que les units d'azote dsignent, en kg, le poids de l'azote seul dans le total. Les
agriculteurs ne comptabilisent que rarement les poids totaux d'engrais, prfrant en gnral ne
compter que le poids de l'azote seul dans ce qui est utilis (de la sorte une ventuelle coupe de

268
l'engrais avec un compos sans azote ne change pas les poids d'azote pandus).
A partir ces valeurs il est possible de calculer la fois les missions directes de N2O, via le taux
de volatilisation de lazote (voir chapitre mission fugitive > agriculture), et les missions de
fabrication des engrais N.
Les donnes sont malheureusement indisponibles pour les cultures marachres et fruitires.
6.6.1.2 Consommation de carburant par ha

Consommation de carburant lhectare
Une tude de SOLAGRO sur les pratiques culturales permet de proposer les valeurs moyennes
suivantes en ce qui concerne la consommation de carburant lhectare pour les principales cultures.
Carburant
Litres / ha
Nature de culture
Crales - oloprotagineux
100
Autres cultures industrielles (y compris pommes de terre et betteraves)
150
Prairies temporaires
65
Prairies naturelles productives
65
Prairies naturelles peu productives (ptures)
Arboriculture / viticulture
190
V aleurs m oyennes des consom m ations de carburant lhectare cultiv en fonction du type de
culture.
S ource S olagro
Ces mmes informations sont prsentes ci-dessous dune manire un peu diffrente :
les cultures sont diffrencies comme prcdemment,
nous donnons les missions correspondantes en appliquant le facteur dmission du fioul
domestique calcul au chapitre combustible fossile liquide.

269
Type de culture
Litres de carburant Emissions amont, Combustion,

par hectare
kgCO2e par ha
kgCO2e par ha
Betterave industrielle
150
40
400
Bl dur
100
29
268
Bl tendre
100
29
268
Colza
100
29
268
Mas fourrage
100
29
268
Mas grain
100
29
268
Orge
100
29
268
Pois
100
29
268
Pomme de terre
150
40
400
Prairies permanentes productives
18
172
18
172
Tournesol
100
29
268
Vignes
190
55
506
Sorgho
100
29
268
Em issions lhectare lies la consom m ation de carburant.
6.6.1.3 Fabrication d'engins agricoles

Fabrication des engins agricoles
Solagro propose les valeurs suivantes pour lnergie de construction des machines agricoles,
ramenes lhectare cultiv
Catgories cultures
Mcanisation MJ/ha
Crales oloprotagineux
1530
Cultures industrielles
1750
1000
Prairies naturelles productives
1000
Prairies naturelles peu productives (ptures)
350
Arboriculture / viticulture
2300
C onsom m ation dnergie pour lam ortissem ent des m achines agricoles lhectare cultiv.
En convertissant les MJ en kWh, puis en leur appliquant un facteur dmission reprsentatif du
mix nergtique primaire en Europe, soit environ 257 grammes quivalent CO2 par kWh, on trouve
les rsultats suivants :

270
fabrication engins
kgCO2e/ha
Type de culture
Betterave industrielle
128
Bl dur
110
Bl tendre
110
Colza
110
Mas fourrage
110
Mas grain
110
Orge
110
Pois
110
Pomme de terre
128
Prairies permanentes productives
26
26
Tournesol
110
Vignes
169
Sorgho
110
C onsom m ation dnergie pour lam ortissem ent des m achines agricoles lhectare cultiv.
6.6.2 Serres
Consommation des serres marachres
Le tableau ci-dessous fournit les consommations dnergie des serres de marachage (tous types
de cultures sauf les fraises) issues dune tude ralise par CTIFL & ASTREDHOR pour lADEME en
2007.
Zone de production
kWh par m2 Ecart

et par an type
%
gaz
%
%
%
%
%
%
%
fioul butan
vape charb
propa Total
fioul
bois
lourd
e
ur
on
ne
Bretagne
400
105
75%
14%
4%
Val de Loire
330
95
87%
13%
Nord est
354
84
58%
27%
Sud ouest
277
69
71%
BRM
240
106
70%
Moyenne
nationale
321
127
77,3
0,4
13,8%
%
%
7%
100%
15%
2%
100%
12
%
17%
8%
100%
1%
2%
100%
17% 100%
1,2 0,5
2,6
100
2,6%
1,5%
% %
%
%
Em issions lhectare lies la consom m ation de carburant.

S ource : C T IFL & A S T REDHOR pour lA DEM E, 2007

271
Avec ce tableau on obtient une consommation annuelle moyenne par m2 et par nergie, et il
suffit dappliquer les facteurs dmission par nergie pour obtenir des missions par m2 et par an.
Pour les fraises, lestimation Solagro est de 25 kWh par m2 et par an, avec le mix nergtique
suivant (pour la France dans son ensemble) : 10% de gaz, 70% de fioul et 20% de propane.
Consommation des serres horticoles

Pour lhorticulture la mme source propose les valeurs suivantes :
Rgion de culture
kWh par m2
%
%
%
%
% GN
et par an
fioul lourd fioul dom bois propane
Total
Ouest
181
49%
16%
14%
6%
17%
100%
Centre
219
49%
16%
14%
6%
17%
100%
Est
121
49%
16%
14%
6%
17%
100%
Mditerrane
102
49%
16%
14%
6%
17%
100%
Moyenne nationale
160
49%
16%
14%
6%
17%
100%
Ces valeurs permettent aussi dobtenir simplement des missions par m2 et par an pour les
serres horticoles.
6.7 Indicateurs transverses

6.7.1 Corrections climatiques
Prise en compte de la localisation et de la rigueur
climatique
La rigueur hivernale ntant pas la mme en tous points du territoire mtropolitain, les
consommations d'nergie consacres au chauffage sont elles aussi variables selon la localisation du
btiment concern. Pour mieux approcher la ralit, on peut utiliser des coefficients de correction
climatique, qui permettent dobtenir des moyennes rgionales partir de la moyenne nationale de
consommation dnergie. Le principe est que le coefficient en question est le rapport des DJU pour la
zone considre aux DJU* pour lensemble du pays.
* DJU signifie degr jour unifi. Pour un lieu et un jour donns, les DJU sont dtermins en faisant
la diffrence entre une temprature de rfrence, 18C, et la moiti de la somme de la
temprature maximale et de la temprature minimale, si cette valeur est infrieure 18 C (il n'y
a pas de DJU ngatifs). Ensuite les DJU journaliers sont cumuls sur la priode de chauffe, qui va
du 1er octobre au 20 mai. Le total annuel moyen va de 1400 DJU pour la cte Corse 3800 DJU
dans le Jura, et se situe entre 2000 et 3000 pour la majeure partie du territoire mtropolitain. .

272
Les coefficients de correction et les zones associes sont prsents ci-dessous :
C arte de localisation des zones clim atiques
Coeffclimat
H1
H2
H3
1,1
0,9
0,6
C oefficient de correction en fonction de la rigueur clim atique

Si, au sein dune zone donne, laltitude dpasse 800 mtres, on prendra conventionnellement le
coefficient de la zone qui prcde. Ainsi, un logement situ plus de 800 m daltitude dans une zone
H2 devra tre considr comme tant en zone H1, etc. Les logements situs en zone H1 et plus de
800 m daltitude peuvent utiliser un coefficient H1 major de 20%.

Part
VII
274
Rglementations
Rglementations
Une base de donnes multi-rglementation
L'un des objectifs de la Base Carbone est de fournir des donnes homognes et cohrentes
entre diverses rglementations.
Aujourd'hui, les rglementations couvertes par la Base Carbone sont :
L'article 75 de la loi Grenelle II relatif aux bilans GES des organisations
L'article L1431-3 du code des transports relatifs l'informations CO2 des prestations de
transport
Les valeurs par dfaut de l'EU-ETS (European Union - Emissions Trading System)

Part
VIII
276
Annexes
Annexes
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8.1 Lien Base Carbone et Bilan Carbone

Le Bilan Carbone est un outil historiquement port par lADEME. Suite au rapport Havard
(2009), il a t dcid que cet outil ne pouvait tre port par lagence. Il est alors confi une
structure associative indpendante : lAssociation Bilan Carbone. Dans le cadre de ce transfert,
lADEME a souhait conserver la gestion de la base de donnes des facteurs dmissions : la Base
Carbone . Cette base a pour objectif dalimenter en donnes un maximum de calculateurs carbone
dont loutil Bilan Carbone .
8.2 Base IMPACT

Description
La Base IMPACTS est la base de donnes gnriques d'inventaire officielle pour le programme
gouvernemental franais d'affichage environnemental des produits de grande consommation. Elle est
complmentaire aux rfrentiels sectoriels labors dans le cadre de la "plateforme ADEMEAFNOR" (http://affichage-environnemental.afnor.org/).
Les jeux de donnes d'inventaire de la Base IMPACTS sont directement caractriss en
indicateurs d'impact potentiel selon l'approche ACV (Analyse de Cycle de Vie), via les mthodes de
caractrisation prconises par le JRC (Joint Research Center, centre de recherche de la Commission
Europenne)
dans
l'ILCD
Handbook
(http://lct.jrc.ec.europa.eu/assessment/pdf-directory/
Recommendation-of-methods-for-LCIA-def.pdf).
Les jeux de donnes d'inventaire de la Base IMPACTS ont t soit acquis auprs de
partenaires (PE International, Cycleco, Ecoinvent, Quantis), soit coproduits dans le cadre de
programme spcifiques (Agri-BALYSE, ACYVIA, etc.).
Pour plus d'information, voir directement le site internet: http://www.base-impacts.ademe.fr/
8.3 Rfrences
Les liens suivants correspondent toutes les rfrences utilises pour le calcul des facteurs
d'missions de la Base Carbone :

277
Annexes
[001]
GIEC, AR4 - 4me rapport (2007)
[002]
GIEC, AR5 - 5me rapport (2013)
[003]
Rapport CRF CCNUCC 2012
[004]
Wikipdia - liste des rfrigrants
[101]
Arrt du 31 octobre 2012 relatif la vrification et la quantification des missions

dclares dans le cadre du systme d'change de quotas d'mission de gaz effet de
serre pour sa troisime priode (2013-2020)
[102]
Rapport OMINEA 2011, CITEPA
[103]
Dcision 2007/589/CE dfinissant des lignes directrices pour la surveillance et la

dclaration des missions de gaz effet de serre, conformment la directive 2003/87/
CE du Parlement europen et du Conseil
[110]
Wikipdia - raffinage du ptrole
[111]
Guide mthodologique d'application de l'application de l'article L. 1431-3 du code des

transports
[112]
Etude Well-to-wheel du JEC - Report Version 4.0 - juillet 2013
[113]
Etude IFP 2003, "Affectation des missions de CO2 et de polluants d'une raffinerie aux
produits finis ptroliers"
[114]
IFP-CFBP, EETP - European Emission Test Programme, 2004
[115]
Commission Europenne - directive europenne sur les EnR - annexe V C
[120]
GDF SUEZ/DRI et Paul Scherrer Institut, 2007
[121]
Directive 1999/100/CE de la Commission, du 15 dcembre 1999
[122]
2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories - chapitre 3 - MOBILE
COMBUSTION
[130]
Etude ADEME Bio Intelligence Service / bilan environnemental du chauffage

domestique / 2005
[131]
Etude ADEME Bio Intelligence Service / bilan environnemental du chauffage collectif

(rseau de chaleur) et industriel / 2005
[132]
Note ADEME / Bilan nergie et effet de serre des filires crales / 2006
[133]
DGEMP, pages concernant la biomasse du site de l'Observatoire de l'Energie
[140]
Etude ADEME BG EPFL / Bilan environnemental des filires vgtales pour la chimie,
les matriaux et lnergie / 2004.
[150]
Circulaire n9501 du 28 dc 2004
[160]
Site internet : www.thermexcel.com
[200]
Lignes directrices du GIEC sur les inventaires nationaux d'missions de gaz effet de
serre, volume 4, chapitre 10 "emissions from livestock and manure management"
[201]
Lignes directrices du GIEC sur les inventaires nationaux d'missions de gaz effet de
serre, volume 4, chapitre 11 "N2O emissions from manages soils, and CO2 emissions
from limes and urea application
[210]
Guide mthodologique d'valuation des missions de gaz effet de serre des services de
l'eau et de l'assainissement
[211]
Ministre australien de l'environnement / 1997 /A Quick Reference Guide, Estimating

Potential Methane Production, Recovery and Use from Waste
[220]
ADEME - ARMINES, 2011 / Inventaire des missions des fluides frigorignes France
Anne 2010
[240]
INRA / Octobre 2002 / Stocker du carbone dans les sols agricoles de France ?
[241]
RMQS - Rseau de Mesures de la Qualit des Sols
[310]
AIE - 2013 - CO2 emissions from fuel combustion - hightlights

278
Annexes
[320]
ACV ELCD / PE International
[321]
Second Strategic Energy Review
[330]
S olar resources and carbon footprint of photovoltaic pow er in different regions in Europe,
De W ild-S cholten, S m artGreenS cans, 2014
[340]
Arrt du 11 juillet 2013 relatif la mise jour des contenus en CO2 des rseaux de
chaleur et de froid
[400]
CITEPA - Inventaire des missions de GES - rapport CCNUCC - Mars 2013
[401]
Enqutes du Comit National Routier (CNR)
[402]
Groupe de travail routier de l'Observatoire Energie Environnement des Transports

(OEET), en Octobre et Novembre 2011
[410]
Ecotransit -Methodology and Data Update July 31th 2011
[420]
GIEC / 1999 / L'aviation et l'atmosphre plantaire, rsum l'intention des dcideurs
[430]
ADEME - MEDDAT - Etude de lefficacit nergtique et environnementale du transport

maritime - Avril 2009
[440]
"Efficacits nergtiques et missions unitaires de CO2 du transport fluvial de

marchandises", l'ADEME et VNF, 2006
[450]
Vhicules particuliers vendus en France Consommations conventionnelles de carburant

et missions de CO2, ADEME, 2013
[451]
Etude Panel carburants, Kantar WorldPanel, MEDDTL-ADEME 2010
[452]
ADEME-Deloitte (2007) sur les efficacits nergtiques et environnementales des modes

de transports
[453]
Enqute annuelle Cahiers Verts , enqute conjointe la DGITM/CERTU, au GART et

l'UTP
[454]
enqute Parc de l'UTP au 1er janvier 2010
[500]
AGRIBALYSE
[501]
En 2003, source IFREMER
[502]
Unima ; publication sous presse
[510]
site de rfrence des viandes rouges (www.mhr-viandes.com)
[511]
INRA
[515]
Carbon Footprint of Yeast produced in the European Union, COFALEC
[516]
Yeast carbon footprint for COFALEC
[517]
ADEME ECOBILAN / 2003 / Bilans nergtique et gaz effet de serre des filires de
production de biocarburants
[540]
Evaluation des impacts environnementaux potentiels de la production de granulats en

France, 2011, UNPG
[550]
Guide GES'TIM - Travaux raliss par lInstitut de llevage, IFIP, ITAVI, ARVALIS Institut
du Vgtal, CETIOM, ITB)
[551]
Gaillard & al. / 1997 / Inventaire environnemental des intrants agricoles en production
vgtale / Comptes rendus de la FAT
[552]
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pesticide
[555]
site de la commission europenne
[560]
http://fr.wikipedia.org/wiki/Enrob%C3%A9
[580]
Module d'information environnementale de l'ATILH dit en juin 2011
[581]
Fiche FDES d'un bton de poteau de section 25*25 cm arme avec un ratio d'acier de 80
kg/m3
[590]
INIES : Information sur lImpact Environnemental et Sanitaire.

279
Annexes
[591]
Capitalisation des rsultats de lexprimentation HQE Performance, 2013, DHUP, CSTB,

Association HQE, ADEME, CEREMA
[592]
tude CNRS (programme ECODEV) en 1998
[595]
COLAS, 2003, ACV, La route cologique du futur
[605]
Aluminium smelting greenhouse footprint and sustainability, Jeffrey Keniry, Light metals,
2008
[606]
International Aluminium Institute, 2003, ACV
[607]
CSIRO / Aot 2003 / Sustainability Network, Update 30E.
[608]
CEREN / juillet 1999 / Contenu nergtique des produits de base de l'industrie, les
matriaux de construction.
[609]
MIES : Mission Interministrielle de lEffet de Serre
[630]
Rapport "Computers and the Environment ; understanding and managing their impacts" Kluwers Academic Publishers - Electronic Industry Association of Japan / Eric Williams et
R. Kuehr, 2004
[631]
Collecte et traitement des produits lectriques et lectroniques "grand public" en fin de

vie, tude GIRUS pour la Rgion Nord Pas de Calais et pour l'ADEME, octobre 1998
[632]
source EIAJ, anne de rfrence 1997
[633]
source EPA, anne de rfrence 2002
[700]
enqute INCA, effectue en 1999 par AFSSA/CRDOC/DGAL
[840]
ADEME, tude MODECOM 2007
[850]
ADEME FNADE / 2003 / Eco-profil du stockage des dchets dangereux en sites collectifs
en France.
[851]
FNADE : Fdration Nationale des Activits de Dpollution et de lEnvironnement
[870]
Dchets mnagers: leviers damlioration des impacts environnementaux, tude ralise

par BIOIS et ECOBILAN pour lADEME et ECOEMBALLAGE 2007
[871]
Le secteur des dchets mnagers et son rle dans la lutte contre le changement
climatique , FNADE,
[910]
Suivi du parc et des consommations de l'anne 2002, CEREN
[911]
Indicateurs de dveloppement durable, Jancovici pour IFEN, 2004
[920]
Selon OER et ADEME Runion.
[921]
Observatoire de l'Energie / dition 2001 / Tableaux des consommations dnergie en

France / page
[940]
INSEE Enqutes Transports 1993-1994
[941]
Tableaux des consommations dnergie, Observatoire de lEnergie, 2004 CCFA, 2005
[942]
SES - Service Economie et Statistique du Ministre Equipement, Transports


(Base Carbone) Documentation Générale v11.0

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Version 11.0.

0 - mardi 18 novembre 2014

Documentation des facteurs d'missions

L'ADEME souhaite via la mise disposition de la Base Carbone diffuser

Scope 1 : missions directes (et amont

Scope 2 : missions indirectes - nergie

Scope 3 : missions indirectes - autres

Part VIII Annexes

Documentation Base Carbone

2.1 PRG 100 ans

Documentation Base Carbone

Rpartition des m issions annuelles m ondiales de GES anthropiques en 2004

Documentation Base Carbone

Rpartition des m issions annuelles franaises de gaz fluors en 2012

Documentation Base Carbone

Tableau des principaux PRG 100 ans

PRG 100 PRG 100

Mthane d'origine fossile CH4f

Principaux gaz fluors Hexafluorure de soufre

Documentation Base Carbone

PRG 100 PRG 100

Substances contrles CFC-11

Documentation Base Carbone

PRG 100 PRG 100

Les mlanges commerciaux

Documentation Base Carbone

Mlanges HFC-125 HFC-134a HFC-143a HFC-600 HFC-600a HFC-32

PRG AR4 PRG AR5

Montral. Ils sont traits comme ces dernires.

PRG AR4 PRG AR5

C om position et PRG des fluides frigorignes com m erciaux

A R4 : 4m e rapport du GIEC (2007)

Documentation Base Carbone

2.2 CO2 biognique

Documentation Base Carbone

Documentation Base Carbone

Scope 1 : missions directes (et amont des combustibles)

Scope 1 : missions directes (et

Pour raliser le bilan GES, on procde comme suit :

3.1.1 PCI et masses volumiques

Scope 1 : missions directes (et amont des combustibles)

Pour assurer la conversion des facteurs d'missions nergtiques en facteurs d'missions

FEmassique (i) = FEnergtique (i) * PCI (i)

Pour calculer le facteur d'missions volumique du combustible (liquide ou gazeux), on applique

FEv olumique (i) = FEnergtique (i) * PCI (i) * MV (i)

PCI - Pouvoir Calorifique Infrieur

Documentation Base Carbone

Scope 1 : missions directes (et amont des combustibles)

PC I des com bustibles fossiles solides

Documentation Base Carbone

Scope 1 : missions directes (et amont des combustibles)

Carbureacteur jet B et essence aviation

Krosne (jet A et A1)

Autres produits ptroliers

Combustible haute viscosit (CHV)

PC I des com bustibles fossiles liquides

gaz naturel - type H

gaz naturel - type B

gaz naturel liqufi

gaz de haut fourneau

PC I des com bustibles fossiles gazeux

Documentation Base Carbone

Scope 1 : missions directes (et amont des combustibles)