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608-06]
NORMA
BRASILEIRA
ABNT NBR
10966-4
Primeira edio
02.12.2013
Exemplar para uso exclusivo - TARGET EDITORA GRFICA LTDA - 07.907.402/0001-13 (Pedido 451224 Impresso: 09/01/2014)
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Vlida a partir de
02.01.2014
ICS 43.040.40
ISBN 978-85-07-04720-9
Nmero de referncia
ABNT NBR 10966-4:2013
7 pginas
ABNT 2013
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ABNT 2013
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ii
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Sumrio
Pgina
Prefcio ...............................................................................................................................................iv
1
Escopo ................................................................................................................................1
2
Referncias normativas .....................................................................................................1
3
Sistema de freio a ar comprimido.....................................................................................1
3.1
Capacidade dos dispositivos de armazenamento de energia (reservatrios
de energia) ..........................................................................................................................1
3.1.1
Generalidades.....................................................................................................................1
3.1.2
Veculos rodovirios automotores....................................................................................2
3.1.3
Reboques (veculos rodovirios rebocados)...................................................................2
3.2
Capacidade das fontes de energia ...................................................................................3
3.2.1
Generalidades.....................................................................................................................3
3.2.2
Definies ...........................................................................................................................3
3.2.3
Condies de medio ......................................................................................................3
3.2.4
Interpretao dos resultados ............................................................................................3
3.2.5
Ensaios adicionais .............................................................................................................3
3.2.6
Veculos rebocadores ........................................................................................................4
4
Sistema de frenagem a vcuo ...........................................................................................4
4.1
Capacidade dos dispositivos de armazenamento de energia (reservatrios
de energia) ..........................................................................................................................4
4.1.1
Generalidades.....................................................................................................................4
4.1.2
Veculos rodovirios automotores....................................................................................4
4.1.3
Reboques (somente para as categorias O1 e O2) ..........................................................5
4.2
Capacidade das fontes de energia ...................................................................................5
4.2.1
Generalidades.....................................................................................................................5
4.2.2
Condies de medio ......................................................................................................5
5
Sistemas de frenagem hidrulicos com energia armazenada .......................................6
5.1
Capacidade dos dispositivos de armazenamento de energia (acumuladores
de energia) ..........................................................................................................................6
5.1.1
Generalidades.....................................................................................................................6
5.1.2
Veculos rodovirios automotores....................................................................................6
5.2
Capacidade das fontes de energia para fluido hidrulico ..............................................7
5.3
Caractersticas dos sistemas de alarme ..........................................................................7
iii
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Prefcio
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iv
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Scope
This Standard applies to road vehicles, their towed and combined, defined on ABNT NBR 6067 and
ABNT NBR 13776.
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This Standard prescribes the requirements regarding to the sources and energy accumulators of
compressedair brake system and hydraulic with energy reservoirs.
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NORMA BRASILEIRA
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1 Escopo
Esta Norma prescreve os requisitos relativos s fontes e aos reservatrios de energia do sistema
de freio a ar comprimido e hidrulicos com energia armazenada.
Esta Norma aplica-se aos veculos rodovirios automotores, seus rebocados e combinados, definidos
nas ABNT NBR 6067 e ABNT NBR 13776.
2 Referncias normativas
Os documentos relacionados a seguir so indispensveis aplicao deste documento. Para
referncias datadas, aplicam-se somente as edies citadas. Para referncias no datadas, aplicamse as edies mais recentes do referido documento (incluindo emendas).
ABNT NBR 10966-1, Veculos rodovirios automotores Sistema de freio Parte 1: Disposies
uniformes relativas aprovao quanto frenagem para veculos das categorias M, N e O
ABNT NBR 6067, Veculos rodovirios automotores, seus rebocados e combinados Classificao,
terminologia e definies
ABNT NBR 13776, Veculos rodovirios automotores, seus rebocados e combinados Classificao
Generalidades
3.1.1.1 Os veculos nos quais o funcionamento do sistema de freio requeira a utilizao de ar comprimido devem estar equipados com dispositivos de armazenamento de energia (reservatrio de energia), de uma capacidade de acordo com os requisitos de 3.1.2 e 3.1.3.
3.1.1.2
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3.1.2
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3.1.2.1 Os dispositivos de armazenamento de energia (reservatrios de energia) de veculos rodovirios automotores devem ser tais que, aps oito atuaes em curso mximo do sistema de controle do
freio de servio, a presso restante no(s) dispositivo(s) de armazenamento de energia no seja inferior
presso necessria para obter o desempenho especificado para o sistema de frenagem secundrio
(freio de emergncia).
3.1.2.2
3.1.2.2.1 O nvel de energia inicial no(s) dispositivo(s) de armazenamento de energia deve ser
o especificado pelo fabricante e deve ser de forma a permitir que o desempenho prescrito do sistema
de freio de servio seja alcanado.
NOTA
3.1.3.2.1 A presso nos dispositivos de armazenamento de energia no incio de cada ensaio deve
ser de 8,5 bar.
3.1.3.2.2 A linha de alimentao deve ser interrompida. Alm disso, qualquer dispositivo de armazenamento de energia para equipamentos auxiliares deve ser isolado.
3.1.3.2.3 Os dispositivos de armazenamento de energia no podem ser realimentados durante
o ensaio.
3.1.3.2.4 Em cada aplicao dos freios de servio, a presso de controle pneumtico deve ser
de 7,5 bar.
3.1.3.2.5 Em cada aplicao dos freios, o valor de demanda digital na linha de controle eltrico deve
corresponder a uma presso de 7,5 bar.
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Generalidades
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3.2.2
Definies
3.2.2.1
3.2.2.2
3.2.2.3 t1 o tempo necessrio para a presso relativa aumentar de 0 a p1, e t2 o tempo necessrio para a presso relativa aumentar de 0 para p2.
3.2.3
Condies de medio
3.2.3.1 Em todos os casos, a velocidade do compressor deve ser aquela obtida quando o motor est
funcionando em rotao correspondente sua potncia mxima ou rotao permitida pelo regulador.
3.2.3.2 Durante os ensaios para determinar o tempo t1 e o tempo t2, os dispositivos de armazenamento
de energia para equipamento auxiliar devem ser isolados.
3.2.3.3 Caso se pretenda acoplar um reboque a um veculo rodovirio automotor, o reboque deve
ser representado por um dispositivo de armazenamento de energia cuja presso mxima relativa
p (expressa em bar) a que pode ser alimentada atravs do circuito de alimentao do veculo
rebocador e cujo volume V, expresso em litros, dado pela frmula p x V = 20 R (sendo R a massa
mxima admissvel, em toneladas, sobre os eixos do reboque).
3.2.4
b)
b)
3.2.5
Ensaios adicionais
3.2.5.1 Se o veculo rodovirio automotor estiver equipado com um ou mais dispositivos de armazenamento de energia para equipamento auxiliar, com uma capacidade total superior a 20 % da
capacidade total dos dispositivos de armazenamento de energia de frenagem, um ensaio adicional
deve ser realizado, durante o qual nenhuma irregularidade deve ocorrer na operao das vlvulas que
controlam o enchimento dos dispositivos de armazenamento de energia para equipamentos auxiliares.
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3.2.5.2 Deve ser verificado durante o referido ensaio que o tempo t3 necessrio para aumentar
a presso de 0 para p2 no dispositivo de armazenamento de energia de frenagem menos favorecido
menor que:
a)
b)
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3.2.5.3
3.2.6
Veculos rodovirios automotores nos quais o engate de um reboque est autorizado devem tambm atender aos requisitos descritos em 3.2.5 para os veculos nos quais o reboque no autorizado. Nesse caso, os ensaios 3.2.4.1, 3.2.4.2 e 3.2.5.2 devem ser conduzidos sem o dispositivo
de armazenamento de energia mencionado em 3.2.3.3.
Generalidades
4.1.1.1 Os veculos nos quais o funcionamento do sistema de frenagem requeira a utilizao de vcuo devem estar equipados com dispositivos de armazenamento de energia (reservatrios de energia)
de capacidade que atendam aos requisitos de 4.1.2 e 4.1.3.
4.1.1.2 Contudo, os dispositivos de armazenamento de energia no so obrigados a ter a capacidade prescrita se o sistema de frenagem funcionar de tal forma que, na ausncia total de reserva
de energia, se for possvel alcanar um desempenho de frenagem pelo menos igual ao prescrito para
o sistema de frenagem secundrio (freio de emergncia).
4.1.1.3 Na verificao do atendimento aos requisitos de 4.1.2 e 4.1.3, os freios devem estar ajustados com a maior proximidade possvel.
4.1.2
4.1.2.1 Os dispositivos de armazenamento de energia (reservatrios de energia) de veculos rodovirios automotores devem ser de tal forma que ainda seja possvel alcanar a eficincia prescrita para
o sistema de frenagem secundrio (freio de emergncia):
a)
aps oito atuaes em curso mximo do sistema de controle de freios de servio onde a fonte
de energia uma bomba de vcuo;
b)
aps quatro atuaes em curso mximo do sistema de controle de freios de servio onde a fonte
de energia o motor.
4.1.2.2
4.1.2.2.1 O nvel de energia inicial no dispositivo de armazenamento de energia deve ser o especificado pelo fabricante. Deve ser de forma a permitir que o desempenho prescrito para o sistema
de freios de servio seja alcanado e deve corresponder a um vcuo que no exceda 90 % do vcuo
mximo fornecido pela fonte de energia.
NOTA
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4.1.2.2.2 O dispositivo de armazenamento de energia no pode ser alimentado; alm disso, qualquer
dispositivo de armazenamento de energia para equipamentos auxiliares deve ser isolado.
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4.1.2.2.3 No caso de um veculo rodovirio automotor no qual o engate de reboque seja autorizado,
a linha de alimentao deve ser interrompida e um dispositivo de armazenamento de energia de 0,5 L
de capacidade deve ser ligado linha de controle. Aps o ensaio referido em 4.1.2.1, o nvel de vcuo
na linha de comando no pode ter ficado abaixo de um nvel equivalente metade do valor obtido
na primeira aplicao dos freios.
4.1.3
4.1.3.2.1 O nvel de energia inicial no dispositivo de armazenamento de energia deve ser o especificado pelo fabricante. Deve ser de forma a permitir que o desempenho prescrito do sistema de freios
de servio seja alcanado.
NOTA
4.1.3.2.2 O dispositivo de armazenamento de energia no pode ser alimentado. Alm disso, qualquer
dispositivo de armazenamento de energia para equipamentos auxiliares deve ser isolado.
Generalidades
Partindo da presso atmosfrica ambiente, a fonte de energia deve ser capaz de alcanar no dispositivo
de armazenamento de energia, em 3 min, o nvel inicial especificado em 4.1.2.2.1. No caso de um
veculo rodovirio automotor cujo engate de um reboque seja autorizado, o tempo necessrio para
atingir esse nvel, nas condies especificadas em 4.2.2, no pode exceder 6 min.
4.2.2
4.2.2.1
Condies de medio
A velocidade da fonte de vcuo deve ser:
a)
onde a fonte de vcuo o motor do veculo, a rotao do motor obtida com o veculo estacionado,
em marcha lenta e com a transmisso em neutro;
b)
onde a fonte de vcuo uma bomba, a velocidade obtida com o motor funcionando a 65 %
da rotao correspondente sua potncia mxima de sada;
c)
onde a fonte de vcuo uma bomba e o motor est equipado com um regulador, a velocidade
obtida com o motor funcionando a 65 % da rotao mxima permitida pelo regulador.
4.2.2.2 Nos casos de engate a um veculo rodovirio automotor de um reboque cujo sistema
de freios de servio seja assistido por vcuo, o reboque deve ser representado por um dispositivo
de armazenamento de energia com uma capacidade V, em litros, determinada pela frmula V = 15 R,
onde R o valor mximo permitido de massa, em toneladas, sobre os eixos do reboque.
ABNT 2013 - Todos os direitos reservados
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5.1.1
Generalidades
a)
o ensaio deve ter incio a uma presso que pode ser indicada pelo fabricante, mas no pode ser
superior presso de funcionamento (cut in);
b)
5.1.2.3 Veculos rodovirios automotores equipados com um sistema de frenagem hidrulico com
energia armazenada que no possa atender aos requisitos da ABNT NBR 10966-1, 4.2.1.5.1 devem
ser considerados satisfatrios para aquela subseo, caso seja atendido o seguinte requisito:
Aps qualquer falha individual na transmisso, deve ainda ser possvel, aps oito atuaes em curso
mximo do sistema de controle de freio de servio atingir, na 9 atuao, pelo menos o desempenho
prescrito para o sistema de freio secundrio (freio de emergncia), ou quando o desempenho requerido
para utilizao do reservatrio de energia alcanado por um controle separado, deve ser possvel
aps oito atuaes em curso mximo para atingir, na 9 aplicao, o desempenho residual prescrito
na ABNT NBR 10966-1, 4.2.1.4.
5.1.2.4
a)
b)
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Condies de medio
5.2.1.2.1 Durante o ensaio para determinar o tempo t, a taxa de alimentao da fonte de energia
deve ser a obtida quando o motor est funcionando velocidade correspondente sua potncia
mxima ou rotao mxima permitida pelo regulador.
5.2.1.2.2 Durante o ensaio para determinar o tempo t, os dispositivos de armazenamento de energia
para equipamentos auxiliares devem ser isolados automaticamente.
5.2.1.3
5.2.1.3.1 No caso de todos os veculos, exceto os das categorias M3, N2 e N3, o tempo t no pode
exceder 20 s.
5.2.1.3.2
No caso dos veculos das categorias M3, N2 e N3, o tempo t no pode exceder 30 s.