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Arquivo de impresso gerado em 16/10/2015 11:25:40 de uso exclusivo de RENATO CANSIGLIERI ORSI [096.017.

608-06]

NORMA
BRASILEIRA

ABNT NBR
10966-4
Primeira edio
02.12.2013

Exemplar para uso exclusivo - TARGET EDITORA GRFICA LTDA - 07.907.402/0001-13 (Pedido 451224 Impresso: 09/01/2014)

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Vlida a partir de
02.01.2014

Veculos rodovirios automotores Sistema de


freio
Parte 4: Disposies relativas s fontes de
energia e dispositivos de armazenamento de
energia (reservatrios de energia) para veculos
das categorias M, N e O
Road vehicles Braking system
Part 4: Provisions relating to energy sources and energy storage devices
(energy accumulators) for vehicles of categories M, N and O

ICS 43.040.40

ISBN 978-85-07-04720-9

Nmero de referncia
ABNT NBR 10966-4:2013
7 pginas

ABNT 2013

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ABNT 2013
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reproduzida ou utilizada por qualquer meio, eletrnico ou mecnico, incluindo fotocpia e microfilme, sem permisso por
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Sumrio

Pgina

Prefcio ...............................................................................................................................................iv
1
Escopo ................................................................................................................................1
2
Referncias normativas .....................................................................................................1
3
Sistema de freio a ar comprimido.....................................................................................1
3.1
Capacidade dos dispositivos de armazenamento de energia (reservatrios
de energia) ..........................................................................................................................1
3.1.1
Generalidades.....................................................................................................................1
3.1.2
Veculos rodovirios automotores....................................................................................2
3.1.3
Reboques (veculos rodovirios rebocados)...................................................................2
3.2
Capacidade das fontes de energia ...................................................................................3
3.2.1
Generalidades.....................................................................................................................3
3.2.2
Definies ...........................................................................................................................3
3.2.3
Condies de medio ......................................................................................................3
3.2.4
Interpretao dos resultados ............................................................................................3
3.2.5
Ensaios adicionais .............................................................................................................3
3.2.6
Veculos rebocadores ........................................................................................................4
4
Sistema de frenagem a vcuo ...........................................................................................4
4.1
Capacidade dos dispositivos de armazenamento de energia (reservatrios
de energia) ..........................................................................................................................4
4.1.1
Generalidades.....................................................................................................................4
4.1.2
Veculos rodovirios automotores....................................................................................4
4.1.3
Reboques (somente para as categorias O1 e O2) ..........................................................5
4.2
Capacidade das fontes de energia ...................................................................................5
4.2.1
Generalidades.....................................................................................................................5
4.2.2
Condies de medio ......................................................................................................5
5
Sistemas de frenagem hidrulicos com energia armazenada .......................................6
5.1
Capacidade dos dispositivos de armazenamento de energia (acumuladores
de energia) ..........................................................................................................................6
5.1.1
Generalidades.....................................................................................................................6
5.1.2
Veculos rodovirios automotores....................................................................................6
5.2
Capacidade das fontes de energia para fluido hidrulico ..............................................7
5.3
Caractersticas dos sistemas de alarme ..........................................................................7

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iii

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Prefcio

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A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) o Foro Nacional de Normalizao. As Normas


Brasileiras, cujo contedo de responsabilidade dos Comits Brasileiros (ABNT/CB), dos Organismos
de Normalizao Setorial (ABNT/ONS) e das Comisses de Estudo Especiais (ABNT/CEE), so
elaboradas por Comisses de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos,
delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratrios e outros).
Os Documentos Tcnicos ABNT so elaborados conforme as regras da Diretiva ABNT, Parte 2.
A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) chama ateno para a possibilidade de que
alguns dos elementos deste documento podem ser objeto de direito de patente. A ABNT no deve ser
considerada responsvel pela identificao de quaisquer direitos de patentes.
A ABNT NBR 10966-4 foi elaborada no Comit Brasileiro Automotivo (ABNT/CB-05), pela Comisso
de Estudo de Sistema de Freios (CE-05:103.05). O Projeto circulou em Consulta Nacional conforme
Edital n 08, de 29.08.2013 a 27.10.2013, com o nmero de Projeto 05:103.05-13/4.
Esta Norma cancela e substitui a ABNT NBR 10969:2010.
Esta Norma baseada na ECE R13:2003, Anexo 7.
Esta Norma, sob o ttulo geral Veculos rodovirios automotores Sistema de freio, tem previso
de conter as seguintes partes:
Parte 1: Disposies uniformes relativas aprovao quanto frenagem para veculos das
categorias M, N e O;
Parte 2: Ensaios de frenagem e desempenho para veculos das categorias M, N e O;
Parte 3: Procedimentos de medio de tempo de resposta em veculos equipados com sistemas
de freio pneumtico das categorias M, N e O;
Parte 4: Disposies relativas s fontes de energia e dispositivos de armazenamento de energia
(reservatrios de energia) para veculos das categorias M, N e O;
Parte 5: Prescries relativas s condies especficas para sistemas de freio de mola acumuladora
(spring brake) para veculos das categorias M, N e O;
Parte 6: Requisitos de ensaio para veculos das categorias M, N e O equipados com sistema
antitravamento;
Parte 7: Distribuio de frenagem entre os eixos e requisitos de compatibilidade entre os veculos
tratores e rebocados das categorias M, N e O;
Parte 8: Prescries relativas a ensaios em veculos equipados com freio de inrcia;
Parte 9: Casos em que os ensaios tipo I e tipo II ou IIA no so exigidos para freios de veculos
rebocados e ensaios alternativo.

iv

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O Escopo desta Norma Brasileira em ingls o seguinte:

Scope

This Standard applies to road vehicles, their towed and combined, defined on ABNT NBR 6067 and
ABNT NBR 13776.

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This Standard prescribes the requirements regarding to the sources and energy accumulators of
compressedair brake system and hydraulic with energy reservoirs.

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NORMA BRASILEIRA

ABNT NBR 10966-4:2013

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Veculos rodovirios automotores Sistema de freio


Parte 4: Disposies relativas s fontes de energia e dispositivos de
armazenamento de energia (reservatrios de energia) para veculos das
categorias M, N e O

1 Escopo
Esta Norma prescreve os requisitos relativos s fontes e aos reservatrios de energia do sistema
de freio a ar comprimido e hidrulicos com energia armazenada.
Esta Norma aplica-se aos veculos rodovirios automotores, seus rebocados e combinados, definidos
nas ABNT NBR 6067 e ABNT NBR 13776.

2 Referncias normativas
Os documentos relacionados a seguir so indispensveis aplicao deste documento. Para
referncias datadas, aplicam-se somente as edies citadas. Para referncias no datadas, aplicamse as edies mais recentes do referido documento (incluindo emendas).
ABNT NBR 10966-1, Veculos rodovirios automotores Sistema de freio Parte 1: Disposies
uniformes relativas aprovao quanto frenagem para veculos das categorias M, N e O
ABNT NBR 6067, Veculos rodovirios automotores, seus rebocados e combinados Classificao,
terminologia e definies
ABNT NBR 13776, Veculos rodovirios automotores, seus rebocados e combinados Classificao

3 Sistema de freio a ar comprimido


3.1 Capacidade dos dispositivos de armazenamento de energia (reservatrios de
energia)
3.1.1

Generalidades

3.1.1.1 Os veculos nos quais o funcionamento do sistema de freio requeira a utilizao de ar comprimido devem estar equipados com dispositivos de armazenamento de energia (reservatrio de energia), de uma capacidade de acordo com os requisitos de 3.1.2 e 3.1.3.
3.1.1.2

Deve ser possvel identificar facilmente os reservatrios dos diferentes circuitos.

3.1.1.3 Contudo, os dispositivos de armazenamento de energia no so obrigados a ter uma


capacidade prescrita, se o sistema de frenagem funcionar de forma que, na ausncia total de reserva
de energia, seja possvel alcanar um desempenho de frenagem pelo menos igual ao prescrito para
o sistema de frenagem secundrio (freio de emergncia).
3.1.1.4 Na verificao do atendimento aos requisitos de 3.1.2 e 3.1.3, os freios devem estar ajustados
com a menor folga possvel.
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ABNT NBR 10966-4:2013

3.1.2

Veculos rodovirios automotores

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3.1.2.1 Os dispositivos de armazenamento de energia (reservatrios de energia) de veculos rodovirios automotores devem ser tais que, aps oito atuaes em curso mximo do sistema de controle do
freio de servio, a presso restante no(s) dispositivo(s) de armazenamento de energia no seja inferior
presso necessria para obter o desempenho especificado para o sistema de frenagem secundrio
(freio de emergncia).
3.1.2.2

O ensaio deve ser realizado em conformidade com os requisitos de 3.1.2.2.1 a 3.1.2.2.3.

3.1.2.2.1 O nvel de energia inicial no(s) dispositivo(s) de armazenamento de energia deve ser
o especificado pelo fabricante e deve ser de forma a permitir que o desempenho prescrito do sistema
de freio de servio seja alcanado.
NOTA

O nvel de energia inicial deve ser indicado no relatrio de ensaio.

3.1.2.2.2 Os dispositivos de armazenamento de energia no podem ser alimentados. Alm disso,


qualquer dispositivo de armazenamento de energia para equipamento auxiliar deve ser isolado.
3.1.2.2.3 No caso de um veculo rodovirio automotor cujo engate de um reboque seja permitido
e com uma linha de controle pneumtico, a linha de alimentao deve ser interrompida e um reservatrio
de ar comprimido de 0,5 L de capacidade deve ser ligado diretamente vlvula de engate da linha
de controle pneumtico. Antes de cada operao de frenagem, a presso neste reservatrio de ar
comprimido deve ser completamente eliminada. Aps o ensaio referido em 3.1.2.1, o nvel da energia
fornecida linha de controle pneumtico no pode cair abaixo de um nvel equivalente a 50 % do valor
obtido na primeira aplicao do freio.
3.1.3

Reboques (veculos rodovirios rebocados)

3.1.3.1 Os dispositivos de armazenamento de energia (reservatrios de energia) com os quais


so equipados os reboques devem ser tais que, aps oito atuaes em curso mximo do sistema
de controle do freio de servio do veculo rebocador, a energia fornecida aos atuadores do freio
que utilizam a energia no caia abaixo de um nvel equivalente metade percentual do valor obtido
na primeira aplicao do freio, sem o acionamento do sistema automtico ou do sistema de freio
de estacionamento.
3.1.3.2

O ensaio deve ser realizado em conformidade com os requisitos de 3.1.3.2.1 a 3.1.3.2.5.

3.1.3.2.1 A presso nos dispositivos de armazenamento de energia no incio de cada ensaio deve
ser de 8,5 bar.
3.1.3.2.2 A linha de alimentao deve ser interrompida. Alm disso, qualquer dispositivo de armazenamento de energia para equipamentos auxiliares deve ser isolado.
3.1.3.2.3 Os dispositivos de armazenamento de energia no podem ser realimentados durante
o ensaio.
3.1.3.2.4 Em cada aplicao dos freios de servio, a presso de controle pneumtico deve ser
de 7,5 bar.
3.1.3.2.5 Em cada aplicao dos freios, o valor de demanda digital na linha de controle eltrico deve
corresponder a uma presso de 7,5 bar.

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3.2 Capacidade das fontes de energia


3.2.1

Generalidades

Os compressores devem atender aos requisitos estabelecidos em 3.2.2 a 3.2.6.

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3.2.2

Definies

3.2.2.1

p1 a presso correspondente a 65 % da presso p2 definida em 3.2.2.2.

3.2.2.2

p2 o valor indicado pelo fabricante e referido em 3.2.2.1.

3.2.2.3 t1 o tempo necessrio para a presso relativa aumentar de 0 a p1, e t2 o tempo necessrio para a presso relativa aumentar de 0 para p2.
3.2.3

Condies de medio

3.2.3.1 Em todos os casos, a velocidade do compressor deve ser aquela obtida quando o motor est
funcionando em rotao correspondente sua potncia mxima ou rotao permitida pelo regulador.
3.2.3.2 Durante os ensaios para determinar o tempo t1 e o tempo t2, os dispositivos de armazenamento
de energia para equipamento auxiliar devem ser isolados.
3.2.3.3 Caso se pretenda acoplar um reboque a um veculo rodovirio automotor, o reboque deve
ser representado por um dispositivo de armazenamento de energia cuja presso mxima relativa
p (expressa em bar) a que pode ser alimentada atravs do circuito de alimentao do veculo
rebocador e cujo volume V, expresso em litros, dado pela frmula p x V = 20 R (sendo R a massa
mxima admissvel, em toneladas, sobre os eixos do reboque).
3.2.4

Interpretao dos resultados

3.2.4.1 O tempo t1 registrado para o dispositivo de armazenamento de energia menos favorecido


no pode ultrapassar:
a)

3 min, no caso de veculos nos quais o engate de um reboque no permitido;

b)

6 min, no caso de veculos nos quais o engate de um reboque permitido.

3.2.4.2 O tempo t2 registrado para o dispositivo de armazenamento de energia menos favorecido


no pode ultrapassar:
a)

6 min, no caso de veculos nos quais o engate de um reboque no permitido;

b)

9 min, no caso de veculos nos quais o engate de um reboque permitido.

3.2.5

Ensaios adicionais

3.2.5.1 Se o veculo rodovirio automotor estiver equipado com um ou mais dispositivos de armazenamento de energia para equipamento auxiliar, com uma capacidade total superior a 20 % da
capacidade total dos dispositivos de armazenamento de energia de frenagem, um ensaio adicional
deve ser realizado, durante o qual nenhuma irregularidade deve ocorrer na operao das vlvulas que
controlam o enchimento dos dispositivos de armazenamento de energia para equipamentos auxiliares.

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3.2.5.2 Deve ser verificado durante o referido ensaio que o tempo t3 necessrio para aumentar
a presso de 0 para p2 no dispositivo de armazenamento de energia de frenagem menos favorecido
menor que:
a)

8 min, no caso de veculos nos quais o engate de um reboque no autorizado;

b)

11 min, no caso de veculos nos quais o engate de um reboque autorizado.

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3.2.5.3
3.2.6

O ensaio deve ser efetuado nas condies prescritas em 3.2.3.1. e 3.2.3.3.


Veculos rebocadores

Veculos rodovirios automotores nos quais o engate de um reboque est autorizado devem tambm atender aos requisitos descritos em 3.2.5 para os veculos nos quais o reboque no autorizado. Nesse caso, os ensaios 3.2.4.1, 3.2.4.2 e 3.2.5.2 devem ser conduzidos sem o dispositivo
de armazenamento de energia mencionado em 3.2.3.3.

4 Sistema de frenagem a vcuo


4.1 Capacidade dos dispositivos de armazenamento de energia (reservatrios de
energia)
4.1.1

Generalidades

4.1.1.1 Os veculos nos quais o funcionamento do sistema de frenagem requeira a utilizao de vcuo devem estar equipados com dispositivos de armazenamento de energia (reservatrios de energia)
de capacidade que atendam aos requisitos de 4.1.2 e 4.1.3.
4.1.1.2 Contudo, os dispositivos de armazenamento de energia no so obrigados a ter a capacidade prescrita se o sistema de frenagem funcionar de tal forma que, na ausncia total de reserva
de energia, se for possvel alcanar um desempenho de frenagem pelo menos igual ao prescrito para
o sistema de frenagem secundrio (freio de emergncia).
4.1.1.3 Na verificao do atendimento aos requisitos de 4.1.2 e 4.1.3, os freios devem estar ajustados com a maior proximidade possvel.
4.1.2

Veculos rodovirios automotores

4.1.2.1 Os dispositivos de armazenamento de energia (reservatrios de energia) de veculos rodovirios automotores devem ser de tal forma que ainda seja possvel alcanar a eficincia prescrita para
o sistema de frenagem secundrio (freio de emergncia):
a)

aps oito atuaes em curso mximo do sistema de controle de freios de servio onde a fonte
de energia uma bomba de vcuo;

b)

aps quatro atuaes em curso mximo do sistema de controle de freios de servio onde a fonte
de energia o motor.

4.1.2.2

O ensaio deve ser realizado em conformidade com os requisitos de 4.1.2.2.1 a 4.1.2.2.3.

4.1.2.2.1 O nvel de energia inicial no dispositivo de armazenamento de energia deve ser o especificado pelo fabricante. Deve ser de forma a permitir que o desempenho prescrito para o sistema
de freios de servio seja alcanado e deve corresponder a um vcuo que no exceda 90 % do vcuo
mximo fornecido pela fonte de energia.
NOTA

O nvel inicial de energia indicado no relatrio de ensaio.


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4.1.2.2.2 O dispositivo de armazenamento de energia no pode ser alimentado; alm disso, qualquer
dispositivo de armazenamento de energia para equipamentos auxiliares deve ser isolado.

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4.1.2.2.3 No caso de um veculo rodovirio automotor no qual o engate de reboque seja autorizado,
a linha de alimentao deve ser interrompida e um dispositivo de armazenamento de energia de 0,5 L
de capacidade deve ser ligado linha de controle. Aps o ensaio referido em 4.1.2.1, o nvel de vcuo
na linha de comando no pode ter ficado abaixo de um nvel equivalente metade do valor obtido
na primeira aplicao dos freios.
4.1.3

Reboques (somente para as categorias O1 e O2)

4.1.3.1 Os dispositivos de armazenamento de energia (reservatrios de energia) com que so


equipados os reboques devem ser tais que o nvel de vcuo fornecido aos pontos de uso no fique
abaixo de um nvel equivalente a 50 % do valor obtido na primeira aplicao dos freios aps um ensaio
abrangendo quatro atuaes em curso mximo do sistema de freios de servio do reboque.
4.1.3.2

O ensaio deve ser realizado em conformidade com os requisitos de 4.1.3.2.1 e 4.1.3.2.2.

4.1.3.2.1 O nvel de energia inicial no dispositivo de armazenamento de energia deve ser o especificado pelo fabricante. Deve ser de forma a permitir que o desempenho prescrito do sistema de freios
de servio seja alcanado.
NOTA

O nvel de energia inicial indicado no relatrio de ensaio.

4.1.3.2.2 O dispositivo de armazenamento de energia no pode ser alimentado. Alm disso, qualquer
dispositivo de armazenamento de energia para equipamentos auxiliares deve ser isolado.

4.2 Capacidade das fontes de energia


4.2.1

Generalidades

Partindo da presso atmosfrica ambiente, a fonte de energia deve ser capaz de alcanar no dispositivo
de armazenamento de energia, em 3 min, o nvel inicial especificado em 4.1.2.2.1. No caso de um
veculo rodovirio automotor cujo engate de um reboque seja autorizado, o tempo necessrio para
atingir esse nvel, nas condies especificadas em 4.2.2, no pode exceder 6 min.
4.2.2
4.2.2.1

Condies de medio
A velocidade da fonte de vcuo deve ser:

a)

onde a fonte de vcuo o motor do veculo, a rotao do motor obtida com o veculo estacionado,
em marcha lenta e com a transmisso em neutro;

b)

onde a fonte de vcuo uma bomba, a velocidade obtida com o motor funcionando a 65 %
da rotao correspondente sua potncia mxima de sada;

c)

onde a fonte de vcuo uma bomba e o motor est equipado com um regulador, a velocidade
obtida com o motor funcionando a 65 % da rotao mxima permitida pelo regulador.

4.2.2.2 Nos casos de engate a um veculo rodovirio automotor de um reboque cujo sistema
de freios de servio seja assistido por vcuo, o reboque deve ser representado por um dispositivo
de armazenamento de energia com uma capacidade V, em litros, determinada pela frmula V = 15 R,
onde R o valor mximo permitido de massa, em toneladas, sobre os eixos do reboque.
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ABNT NBR 10966-4:2013

5 Sistemas de frenagem hidrulicos com energia armazenada


5.1 Capacidade dos dispositivos de armazenamento de energia (acumuladores
de energia)

Exemplar para uso exclusivo - TARGET EDITORA GRFICA LTDA - 07.907.402/0001-13 (Pedido 451224 Impresso: 09/01/2014)

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5.1.1

Generalidades

5.1.1.1 Os veculos nos quais o funcionamento do sistema de frenagem requeira a utilizao


de energia acumulada fornecida por fluido hidrulico sob presso devem ser equipados com dispositivos
de armazenamento de energia (acumuladores de energia) de capacidade que atenda aos requisitos
de 5.1.2.
5.1.1.2 Contudo, os dispositivos de armazenamento de energia no so obrigados a ter uma
capacidade prescrita se o sistema de frenagem funcionar de forma que, na ausncia total de reserva
de energia, seja possvel com o sistema de controle de freios de servio alcanar um desempenho de
frenagem pelo menos igual ao prescrito para o sistema de frenagem secundrio (freio de emergncia).
5.1.1.3 Na verificao do atendimento aos requisitos de 5.1.2.1, 5.1.2.2 e 5.2.1, os freios devem
estar ajustados com a menor folga possvel e, para 5.1.2.1, a taxa de atuaes em curso mximo deve
ser de forma a fornecer um intervalo de ao menos 60 s entre cada acionamento.
5.1.2

Veculos rodovirios automotores

5.1.2.1 Os veculos rodovirios automotores equipados com um sistema de frenagem hidrulico


com energia armazenada devem atender ao seguinte requisito: aps oito atuaes em curso mximo
do sistema de controle de freios de servio, deve ainda ser possvel alcanar, na 9 atuao,
o desempenho prescrito para o sistema de freio secundrio (freio de emergncia).
5.1.2.2

O ensaio deve ser realizado em conformidade com os seguintes requisitos:

a)

o ensaio deve ter incio a uma presso que pode ser indicada pelo fabricante, mas no pode ser
superior presso de funcionamento (cut in);

b)

o dispositivo de armazenamento de energia no pode ser alimentado. Alm disso, qualquer


dispositivo de armazenamento de energia para equipamentos auxiliares deve ser isolado.

5.1.2.3 Veculos rodovirios automotores equipados com um sistema de frenagem hidrulico com
energia armazenada que no possa atender aos requisitos da ABNT NBR 10966-1, 4.2.1.5.1 devem
ser considerados satisfatrios para aquela subseo, caso seja atendido o seguinte requisito:
Aps qualquer falha individual na transmisso, deve ainda ser possvel, aps oito atuaes em curso
mximo do sistema de controle de freio de servio atingir, na 9 atuao, pelo menos o desempenho
prescrito para o sistema de freio secundrio (freio de emergncia), ou quando o desempenho requerido
para utilizao do reservatrio de energia alcanado por um controle separado, deve ser possvel
aps oito atuaes em curso mximo para atingir, na 9 aplicao, o desempenho residual prescrito
na ABNT NBR 10966-1, 4.2.1.4.
5.1.2.4

O ensaio deve ser realizado em conformidade com os seguintes requisitos:

a)

com a fonte de energia estacionria ou operando a uma velocidade correspondente marcha


lenta do motor, qualquer falha de transmisso pode ser induzida. Antes de induzir tal falha,
o dispositivo de armazenamento de energia deve estar a uma presso que pode ser indicada pelo
fabricante, mas que no exceda a presso de funcionamento (cut in);

b)

os equipamentos auxiliares e os seus dispositivos de armazenamento de energia, se houver,


devem ser isolados.

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5.2 Capacidade das fontes de energia para fluido hidrulico


5.2.1

As fontes de energia devem atender aos requisitos definidos em 5.2.1.1 a 5.2.1.3.

5.2.1.1

Definies

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5.2.1.1.1 p1 representa a presso mxima operacional do sistema (presso de corte) no dispositivo


de armazenamento de energia especificada pelo fabricante.
5.2.1.1.2 p2 representa a presso aps quatro atuaes em curso mximo com o sistema de controle
de freio de servio, a partir de p1, sem alimentao do dispositivo de armazenamento de energia.
5.2.1.1.3 t representa o tempo necessrio para que a presso suba de p2 a p1 no dispositivo
de armazenamento de energia, sem aplicao do sistema de controle de freio de servio.
5.2.1.2

Condies de medio

5.2.1.2.1 Durante o ensaio para determinar o tempo t, a taxa de alimentao da fonte de energia
deve ser a obtida quando o motor est funcionando velocidade correspondente sua potncia
mxima ou rotao mxima permitida pelo regulador.
5.2.1.2.2 Durante o ensaio para determinar o tempo t, os dispositivos de armazenamento de energia
para equipamentos auxiliares devem ser isolados automaticamente.
5.2.1.3

Interpretao dos resultados

5.2.1.3.1 No caso de todos os veculos, exceto os das categorias M3, N2 e N3, o tempo t no pode
exceder 20 s.
5.2.1.3.2

No caso dos veculos das categorias M3, N2 e N3, o tempo t no pode exceder 30 s.

5.3 Caractersticas dos sistemas de alarme


Com o motor parado e iniciando a uma presso que pode ser indicada pelo fabricante, mas que no
exceda a presso de funcionamento (cut in), o sistema de alarme no pode funcionar aps duas atuaes em curso mximo do sistema de controle de freio de servio.

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