APROVEITAMENTO DE ENERGIA DO

HIDROGNIO EM MQUINAS
TRMICAS E CLULAS A
COMBUSTVEL
Carlos H. Coimbra-Arajo, Helton Jos Alves e
Elisandro Pires Frigo
Universidade Federal do Paran, Setor Palotina
Programa de Ps-Graduao em Meio Ambiente e
Desenvolvimento - UFPR

HIDROGNIO
Energia do futuro?
Eficiente?
Potente?
Limpa?
Barata?
Fcil de obter?
Onde usar?

Mquinas trmicas, clulas a combustvel

Fotossntese artificial?

Novidade do momento

CARACTERSTICAS ENERGTICAS
Alto poder calorfico
Alta velocidade de chama
Ampla gama de inflamabilidade

Submetido

MQUINAS TRMICAS

Mquinas que funcionam a partir do fluxo de

calor para a obteno de trabalho mecnico

Mquina a vapor (usinas termoeltricas), motor de

combusto interna (carros, nibus, caminhes), motor
a jato, motor de foguete, etc.

USO DE HIDROGNIO EM MQUINAS

TRMICAS

Uso direto de H2 puro em motor de combusto

interna
Aumento na economia de combustvel devido a seu
alto poder calorfico
Ausncia de produo de CO2, continuando produo
de xidos nitrosos (como esperado)
Problema: segurana
risco de vazamento
acarreta alto risco de incndio com chama invisvel

Uso do H2 misturado (blend) a algum combustvel

lquido como gasolina, lcool ou diesel ou gasoso
como gs natural ou biogs (ex. Ronn Scorpion)
Aumento do poder calorfico do combustvel
Diminuio da concentrao de CO2 no escapamento

Uso em motor de foguete

EXEMPLOS

Combusto de metano (biometano) em um motor:

EXEMPLOS

Combusto do hidrognio puro em um motor de

foguete (tanque de oxignio puro)

Combusto do hidrognio puro em um motor de

carro
A mesma reao de combusto acima com a presena
de nitrognio nos reagentes e nos produtos
No h presena de CO2
Eficincia trmica maior? No necessariamente,
pois em motores do ciclo Otto, p.ex., eficincia
trmica depende da taxa de compresso do motor!
A economia de combustvel maior? Sim, pois o poder
calorfico alto!

USOS HISTRICOS

1807: motor a hidrognio de Franois de Rivaz

1820: On the Application of Hydrogen Gas to
Produce Moving Power in Machinery, Cambridge
Philos. Soc. (W. Cecil)
1863: Hippomobile de Lenoir (carro movido a gs
hidrognio)
1870: motores Otto gasolina+H2
1991: Mazda HR-X
Autonomia: 230 km
Cmara de combustvel e pisto em locais diferentes
(pisto e virabrequim horizontal) a partir da tecnologia
Hydrogen Rotary (HR) Engine (motor do tipo Wankel)
100 HP
At 2007 foram lanados outros modelos semelhantes como
HR-X2 (1993), MX-5 (1993), Capella Cargo (1995), RX-8
(2003), Premacy (2007)

CURIOSIDADE: HR DA MAZDA

Motor quatro tempos

comum

Motor do tipo Wankel,

Com adaptao para a
Entrada de H2 na tecnologia
HR da Mazda

MAZDA RX-8 HRE

USOS HISTRICOS

2002: BMW 750hl

Hbrido gasolina/hidrognio
Alimentado com gua tratada
Hidrlise da gua realizada via energia solar
H2 armazenado em um sistema de liquefao a -253 C
(140l)
O hidrognio lquido alimenta um motor hbrido de 12
cilindros; autonomia com H2: 400 km; potncia: 180 HP
Outros da BMW: BMW H2R (2007), BMW Hydrogen 7
(301 km/h), BMW VAD.HO (2008)

USOS HISTRICOS

2006: F-250 Super Chief Pickup (Ford) Motor

tricombustvel

E MAIS:

A partir da dcada de 1960

Motor de foguete das misses Apollo, Viking, Voyager
H2 lquido como propelente

EXEMPLOS DE APLICAO ATUAL

Carro Emperorda UFRJ

Ainda um prottipo terico
Motores nas rodas

Ford Focus Wagon

H2 gasoso a alta presso
120 HP

Van da Revolve (H2ICE)

3 tanques de H2 de alta presso
Baixa emisso de NOx
70 kW de potncia

Custos de carros a hidrognio (combusto): nos

EUA, em torno de US$ 70 mil.

FUNCIONAMENTO GERAL DE MOTORES

ALIMENTADOS A H2 PURO

Tanque: alta compresso (~ 5.000 a 10.000 psi

gasoso ou sistema resfriamento a -253 C para
lquido)

FUNCIONAMENTO GERAL

A pisto (H2)

Por comparao, motor a pisto

do tipo Otto comum (gasolina)

Wankel

DESVANTAGENS E SOLUES DO USO DE H2

COMO COMBUSTVEL DE MQUINAS TRMICAS

Segurana
Como dito, o H2 tem alta facilidade de inflamao superficial e
baixa energia de ignio
Mal-funcionamentos como o backfire (retorno de chama no
escape) pode causar acidentes graves
Parcialmente resolvido se utilizadas velas com material
apropriado, cooling apropriado do pisto e da cmara de
combusto

Problemas com tanque e armazenamento (pequenos

tanques requerem resfriamento e alta compresso)
Mistura ar-combustvel tende a ter mais H2 que a mistura
estequiomtrica terica
No restringe demasiadamente a potncia do motor, mas gera
mais NOx que o esperado (maior poder poluente)
Tende a gerar menor potncia que motores a gasolina (85%)
Por outro lado, para compensar isso e reduzir NOx, aumentase a cmara de combusto, utiliza-se tecnologia turbo e
aumenta-se a taxa de compresso (H2 suporta isso!)

APLICAES ENERGTICAS DE CLULAS A

HIDROGNIO
Aproveitamento do hidrognio para gerao de
energia eltrica (mquina eltrica)
Primeiro trabalho publicado sobre o assunto:

Alternating H2 and O2 electrodes in a gas battery

W. Grove, Philos. Mag., Ser. 3, 1839, 14, 127

HISTRICO DAS APLICAES

1955-1959: Clulas de H2 alcalinas de alta

temperatura (Grubb, Niedrach e Bacon)
Usadas pela NASA no Programa Apollo para alimentar
eletricamente as cpsulas espaciais
Potncia instalada: ~ 5 kW

Veculos e outros:

D12 Trator 15 kW (1958)

Mini submarino (1964)
Golf carts a clula de H2 (1965)
GM EletroVan (1966)
Dcada de 1990: Mazda usa clulas em seus carros (os
mesmos HR-X a H2) para o sistema de ar condicionado
Dcadas de 2000 e 2010: uso crescente em veculos,
indstria e gerao de energia

COMPARANDO EFICINCIAS DE MQUINAS

TRMICAS VS MQUINAS ELTRICAS

FSICA DAS CLULAS DE COMBUSTVEL

Converso qumica da energia do H2 em

eletricidade atravs de uma reao oxidativa

TIPOS DE CLULAS E CARACTERSTICAS

TIPOS

EXEMPLOS ATUAIS DE UTILIZAO

Gerao de energia (60% eficincia)
Co-gerao (at 85% eficincia)
Veculos eltricos

BNFS FC Lokomotiv
(prottipo)

VW Space Up! Blue

(prottipo)

Toyota FCHV
(prottipo, lanamento 2015)

Honda FCX Clarity

( venda no Japo e EUA)
134 HP, ~ 115 km/kg, tanque
comporta 4 kg de H2
Venda sob encomenda

Mercedez Classe B F-Cell

(primeiro automvel da histria
movido a F-Cell produzido em
srie, a partir de 2010)
134 HP, autonomia de 402 km
Comercializao em
concessionrias a partir de 2014

FIAT PHYLLA (PROTTIPO) -- CARACTERSTICAS

O Phylla, desenvolvido pela Fiat em parceria com diversas outras empresas, como o IED
(Instituto Europeo di Design), da Itlia, tem exatos 2,995 m de comprimento, quatro lugares
(2+2, na verdade, com os lugares atrs menores que os da frente) e trao nas quatro rodas. Com
potncia mxima de 73 cv (54 kW), o Phylla chega a uma velocidade mxima de 130 km/h. Isso
porque seu peso de apenas 750 kg e a relao peso/potncia de 10,2 kg/cv. A recarga total leva
no mximo quatro horas, mas meia hora de carga pode garantir uma autonomia de at 80% da
mxima.
Como se poderia esperar de um carro que se pretende limpo, o Phylla inteiramente reciclvel e
conta com clulas fotoeltricas espalhadas pela carroceria.
Com baterias de ons de ltio, ele percorre at 145 km; com baterias de polmeros de ltio, a
autonomia bate em 220 km, distncia suficiente at para pequenas viagens.
Trs tipos de fonte de energia: carregamento externo via rede eltrica + clulas de hidrognio +
energia solar.

NOVIDADE DE LTIMA HORA:

FOTOSSNTESE ARTIFICIAL

Daniel Nocera
MIT

OBRIGADO PELA ATENO!

Contato:

Carlos Henrique Coimbra Arajo

(carlos.coimbra@ufpr.br)