Tabla y Manual INCOTERM 2010

Manual de uso
de la tabla de los
Incoterms 2010
de la Cmara de
Comercio Internacional
(ICC)

Copia reservada a Javier Ignacio Alcaraz Criado <fp.javier.alcaraz@gmail.com>. Copiar es ilegal y es un delito perseguido por la
ley.
Manual de uso de la tabla de Incoterms 2010

www.incoterms-2010.com

Primera edicin: Noviembre 2010.

Copyright de esta edicin Remigi Palms, 2010.

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perseguido por la ley.
ley.
Copia reservada a Javier Ignacio Alcaraz Criado <fp.javier.alcaraz@gmail.com>. Copiar es ilegal y es un delito perseguido por la ley.


Tabla de
contenidos

Tabla de contenidos .................................................................................................................. 3
Introduccin .................................................................................................................................. 4
Recomendaciones de uso .......................................................................................................... 6
Recomendaciones para las reglas de cualquier modo de transporte o modos de
transporte ...................................................................................................................................... 9
EXW (Ex Works Franco Fbrica) ................................................................................................ 10
FCA (Free Carrier Franco Transportista) ............................................................................... 11
CPT(Carriage paid to Transporte pagado hasta) ................................................................. 12
CIP(Carriage and insurance paid to Transporte y seguro pagado hasta) ................... 13
DAP (Delivered at Place Entrega en lugar) ............................................................................ 15
DDP (Delivered Duty Paid Entrega derechos pagados) ..................................................... 16
Recomendaciones de uso para las reglas de transporte martimo y vas
navegables interiores ............................................................................................................. 17
FAS (Free Alongside Ship Franco al Costado del Buque) .................................................. 18
FOB (Free On board Franco a Bordo) ....................................................................................... 19
CFR (Cost and Freight Transporte pagado hasta) ................................................................ 20
CIF(Cost, insurance and freight Coste seguro y flete) ........................................................ 21

ley.


Introduccin
ley.


En la tabla podemos ver distintos apartados:

x Numeracin de uno al doce en la parte superior de la tabla. En
estos apartados pueden verse recomendaciones generales de
cada uno de los puntos analizados en la tabla. Por ejemplo:
x En el nmero uno se realiza recomendaciones generales a
tener en cuenta en el uso de los Incoterms y en el embalaje.
x En la parte izquierda de la tabla en formato vertical tenemos
letras que van de la A a la K. En este caso tenemos
recomendaciones particulares de uso de cada uno de los
Incoterms.
x Tambin en el centro de la tabla encontraremos letras con
nmeros, esto significa en el caso del FCA que hay una
primera recomendacin particular importante en B1 y en B2
una segunda recomendacin importante en el Incoterms FCA.
x El color rojo se asocia al vendedor y el azul al comprador.
x Tambin podemos visualizar que hay dos sub-tablas. La
primera se refiere a los Incoterms que se utilizan para
cualquier modo o modos de transporte y la segunda sub tabla
es para los Incoterms nica y exclusivamente utilizables para
transporte martimo y en vas navegables interiores.
x Tambin podemos diferenciar en distintas franjas de colores
en la izquierda de la tabla que los Incoterms se clasifican en
familias. La primera incluye el Incoterm que empieza por E y
los Incoterms que empiezan por F (El coste y el riesgo se cede
en el pas de origen).
x Despus tenemos los Incoterms de la familia de las Cs (el
coste se transmite en el pas de destino pero el riesgo en el
pas de origen y finalmente tenemos los Incoterms de la
familia de las Ds donde el riesgo y el coste se transmiten en el
pas de destino.

ley.
55
-


Recomendaciones
de uso

ley.


1.
Embalaje, verificacin y control.
El vendedor debe
proporcionar la mercanca perfectamente embalada y etiquetada, segn las costumbres

en el sector. El embalaje debe ser suficiente para las caractersticas del transporte que
se va a utilizar. Recomendaciones: El comprador y el vendedor deben pactar
explcitamente el tipo de embalaje. El vendedor debe pagar las medidas de verificacin
de la mercanca, como son los pesos, las medidas o la comprobacin de la calidad
2.
Licencias, autorizaciones y otras formalidades. El

vendedor debe proporcionar al comprador o ayudarle a conseguir (en EXW) todos
aquellos documentos, autorizaciones o licencias que sean necesarias para el despacho
de aduanas de exportacin y el comprador debe ayudar o proporcionar al vendedor
todos aquellos documentos y licencias que sean necesarios para la importacin de la
mercanca.
3.
Carga al camin o al contenedor en fbrica o

almacn: Recomendaciones: Se deben tener en cuenta las normativas de
prevencin de riesgos laborales de las empresas donde se carga y las normativas de
otros reglamentos (la carga en el convenio CMR).
4.
Transporte interior en el pas de origen. De fbrica a

puerto, a aeropuerto, a terminal o a transportista: se puede utilizar con cualquier medio
de transporte, tanto en carga completa como en grupaje.
5.
Formalidades aduaneras de exportacin:
estas
formalidades son normalmente el despacho de aduanas de exportacin, que suele ser

un trmite administrativo (en la Unin Europea es la obtencin de un documento, el
DUA). En los pases integrados en una unin aduanera o econmica (Unin Europea),
no hay formalidades aduaneras de exportacin en las transacciones comerciales entre
los estados miembros.
6.
Costes de manipulacin terminal de origen,

puerto, aeropuerto, terminal TIR, o terminal de
tren. Estos costes son los asociados a la entrega de la mercanca en la terminal de
transporte, la manipulacin, la carga y la estiba en el vehculo de transporte principal
(camin, tren, barco o avin). Recomendaciones: Los fletes sobre todo en avin y en
barco ya incluyen todas o parte de estas manipulaciones, hay un riesgo de pagar dos
veces por el mismo concepto.
7.
Transporte principal internacional: Se refiere al transporte

principal, tambin dentro de un mismo pas (EE.UU) o uniones econmicas (Unin
Europea). Se incluyen todos los modos de transporte, tambin la combinacin de todos
ellos como por ejemplo el transporte combinado y el transporte multimodal.
8.
Seguro de la mercanca en el transporte:

Recomendaciones: Visualizar las coberturas que tiene el seguro (ICC A, ICC B, ICC C).
Recordad que en muchos casos el transporte ya tiene un seguro obligatorio por
ejemplo en el CMR. Tened en cuenta, quien debe asumir el riesgo en el Incoterm y por
tanto reclamar el pago del seguro. Verificar que la compaa de seguros sea de primer
ley.
77
-


orden, tambin en qu pas y con qu divisa se debe cobrar el seguro. Comprobar que la
empresa no tenga ya un seguro global que cubra todos los riesgos del transporte, as no
duplicaremos costes.
9.
Costes de manipulacin en terminal de destino.

Puerto, aeropuerto, terminal TIR, terminal de tren. Estos costes son los asociados a la
entrega de la mercanca en la terminal de transporte de destino, la desestiba, la
descarga y la manipulacin desde el vehculo de transporte principal hasta el
transporte que realizara el recorrido de la terminal al destino final (camin, tren, barco
o avin). Recomendaciones: Los fletes sobre todo en avin y en barco ya incluyen todas
o parte de estas manipulaciones, hay un riesgo de pagar dos veces por el mismo
concepto.
10.
Formalidades
aduaneras
de
importacin,
aranceles, impuestos interiores, impuestos
especiales, y trmites. Estas son las formalidades aduaneras de
importacin, normalmente incluyen el arancel y los impuestos interiores, pero para
realizar los trmites tambin se necesitan otros documentos (certificados de origen,
EUR-1, certificados de inspeccin, etc.).
11.
Transporte interior en el pas de destino, del

puerto, aeropuerto o terminal a fbrica, almacn
u operador logstico. Este transporte puede ser en carga completa o en
grupaje.
12.
Recepcin y descarga de la mercanca en el

punto de destino final, fbrica, almacn,
operador logstico, deposito aduanero, etc. La
descarga la debe realizar siempre el comprador. Recomendacin: Si la entrega se
realiza en las instalaciones indicadas por el comprador, el vendedor debe avisar al
comprador de la llegada estimada de la mercanca.

Recomendaciones

Cada pas o cada rea econmica tiene sus reglamentaciones, dependiendo

principalmente del tipo de producto y de los pases de origen de la mercanca.

Debemos tener muy clara cul es la documentacin necesaria para realizar los
despachos de importacin, si falta algn documento la mercanca puede

quedarse paralizada en la aduana, con el coste econmico que supone.
En los pases integrados en una unin aduanera o econmica (Unin Europea),
no hay formalidades aduaneras de importacin con las transacciones
comerciales entre los estados miembros.

ley.


Recomendaciones
para las reglas de
cualquier modo de
transporte o modos
de transporte

ley.


EXW (Ex Works Franco Fbrica)

Carga (A1): La carga de la mercanca al vehculo va a cargo del comprador o de su
representante (transportista)
Embalaje: Pactar el embalaje en el contrato de compra venta.
Documentos: Facilitar al comprador todos aquellos documentos que necesite para
los despachos tanto de exportacin como de importacin.
Fecha de entrega: Avisar al comprador del da que tendr disponible la mercanca,
mejor si adems lo podemos incluir en el contrato de compra venta.
Riesgos:
x
x
x
Al no controlar las aduanas, podemos tener dificultades en obtener los

documentos aduaneros que justifiquen la exportacin. Estos documentos
(DUA, en la unin europea) son necesarios para justificar la exportacin y no
tener problemas con hacienda a nivel de impuestos (IVA).
El EXW, contradice el convenio CMR con respecto a la realizacin de la carga.
La ley de prevencin de riesgos laborales en muchos casos no permite que una
persona ajena a la empresa exportadora o cargadora manipule la mercanca
dentro de sus instalaciones.
Si cargamos la mercanca al camin, contenedor o tren, asumimos unos riesgos
que nos tocan asumir, esta asuncin de riesgos y costes nos puede traer
problemas y confusiones con nuestro cliente. Ejemplo (Quin debe
acondicionar la mercanca al vehculo en un contenedor completo?).
Tener mucho cuidado con los EXW y los crditos documentarios, si el
comprador no recoge la mercanca el da pactado, nosotros no cumpliremos.
Tener tambin cuidado si el crdito documentario nos pide el documento de
transporte, ya que nosotros podemos tener dificultades en obtenerlo.
10

Recomendaciones

Se aconseja usar el EXW, en operaciones donde el transporte es un Courier ( el

paquete lo carga el mismo transportista en su vehculo, normalmente porque

son de dimensiones pequeas) y en operaciones entre pases de la misma

unin econmica o aduanera (Unin Europea) o entre estados o regiones de un

pas donde no haya procedimientos aduaneros.

ley.


FCA (Free Carrier Franco Transportista)

Carga (B1): La carga de la mercanca al vehculo en la fbrica o almacn va a cargo
del vendedor.
Embalaje: Pactar el embalaje en el contrato de compra venta.
Fecha de entrega: Avisar al comprador del da que tendr disponible la mercanca,
sobre todo si la venta se realiza FCA fbrica o almacn del vendedor.
Punto de entrega (B2): Depender del lugar pactado, pero siempre en el pas de
origen, pas del vendedor. FCA fbrica, FCA trasportista principal, FCA puerto
terminal de contenedores, FCA aeropuerto. La entrega se hace sobre vehculo, los
gastos de manipulacin van a cargo del comprador (manipulacin en el puerto, THC,
en un FCA puerto terminal de contenedores).
Riesgos:
x
x
En un FCA fbrica, que el comprador no recoja la mercanca en la fecha

prevista.
Revisar si el seguro del transporte interior dentro del pas de origen cubre el
valor de la mercanca, a no ser que la empresa tenga una pliza global de
cobertura de riesgos de transporte.

Recomendaciones

Se aconseja usar el FCA como sustituto del EXW ya que soluciona los riesgos y

los problemas que ocasiona el EXW al vendedor.

El FCA es un Incoterm muy verstil y con mucha flexibilidad. Para operaciones

dentro
de la misma rea econmica podemos usar un FCA Fbrica (Pas del

vendedor, Unin Europea, EE.UU, NAFTA, MERCOSUR, etc) y para ventas fuera

de nuestra
rea econmica recomendamos usar el FCA TERMINAL (Puerto,

aeropuerto, etc.).

Se aconseja usar este Incoterm si el comprador tiene mejores precios de flete o

11
si nuestro conocimiento de comercio internacional es bajo. Para los

compradores con experiencia, los costes de la operacin se reducirn si
compran FCA origen en vez de otro Incoterm de la familia de las Cs y Ds.
ley.


CPT(Carriage paid to Transporte pagado hasta)

Transporte (C1): El transporte principal lo paga el vendedor pero el riesgo en ese
tramo es del comprador
Seguro (C2): Es importante que el comprador tenga claro que el seguro de la
mercanca va a cargo suyo y que deber gestionar su seguro.
Entrega: La entrega se produce en el pas de origen, cuando el vendedor entrega la
mercanca al transportista principal.
Fecha de entrega: Avisar al comprador del da de salida de la mercanca en origen, ya
que los riesgos los asume el comprador a partir de que la mercanca ha sido
entregada al transportista principal.
Riesgos:
x
x
No conocer que el riesgo se transmite en origen por parte del comprador,

aunque el coste del transporte vaya a cargo del vendedor.
Ver si el flete utilizado ya incluye un seguro obligatorio, no duplicar seguros. Si
realizamos un seguro que cubra todos los riesgos posibles.

Recomendaciones

Se aconseja
usar el CPT en transporte martimo o areo. En martimo slo

cuando el vendedor quiera vender la mercanca cuando esta est navegando.

No se aconseja utilizar este Incoterm en transporte terrestre.

A los bancos les gusta utilizar los Incoterms de la familia de las C, con crditos

documentarios
y as pedir que la mercanca se consigne a ellos en los

conocimientos
de embarque,

de esta forma obtienen garantas extra en la
12
operacin.
Se aconseja la utilizacin de este Incoterm cuando el vendedor no nos puede
garantizar que har un buen seguro en el Incoterm CIP.
ley.


CIP(Carriage and insurance paid to Transporte y

seguro pagado hasta)
Transporte (D1): El transporte principal y el seguro lo paga el vendedor pero el
riesgo en ese tramo es del comprador
Seguro (D2): Es importante que el comprador tenga claro que el seguro de la
mercanca va a cargo del vendedor, pero que el asume el riesgo desde que la
mercanca sale del pas de origen, cuando se entrega al transportista principal. El
vendedor deber poner al comprador como beneficiario del mismo si la mercanca
sufre algn percance
mercanca al transportista principal.
Fecha de entrega: Avisar al comprador del da de llegada de la mercanca en destino.
Riesgos:
x
El comprador debe pactar con el vendedor el seguro, este seguro se

recomienda que sea realizado por una compaa de prestigio internacional,
que cubra los mximos riesgos ICC A y que en caso de siniestro el seguro sea
pagadero en el pas del comprador y en la divisa que se ha establecido la
operacin. Tambin es prctica habitual en transporte martimo cubrir el 110
% del valor de la mercanca.
13

Recomendaciones

Se aconseja
usar el CIP en transporte martimo o areo. En martimo slo

cuando el vendedor quiera vender la mercanca cuando esta est navegando.

No se aconseja utilizar este Incoterm en transporte terrestre. A los bancos les
utilizar los Incoterms de la familia de las C, con los crditos
gusta

documentarios
y as pedir que la mercanca se consigne a ellos en los

conocimientos
de embarque, de esta forma obtienen garantas extra en la

operacin.

Se aconseja
la utilizacin de este Incoterm cuando el comprador se ha

asegurado
que el vendedor cumplir con los requisitos del seguro pactados,

per ejemplo en un crdito documentario, si no es as el comprador debera
utilizar un CPT.
ley.


DAT (Delivered at Terminal Entrega en terminal)

Entrega: La entrega se produce en el pas de destino, en una terminal, Hub logstico
como un puerto o un aeropuerto, terminal TIR o terminal de tren. Los costes de
manipulacin de la mercanca de la terminal de destino van a cargo del vendedor.
Fecha de entrega: Avisar al comprador del da de llegada de la mercanca, para que
el comprador se haga cargo de ella.
Riesgos:
x
Posible duplicacin de costes (E1) de manipulacin en la terminal de destino,

sobre todo porque el transporte ya incluya en el flete parte de estos costes de
manipulacin como podran ser la desestiba y la descarga.
Ver si el flete utilizado ya incluye un seguro obligatorio, no duplicar seguros.
Se debe realizar un seguro que cubra todos los riesgos posibles. No es
obligatorio realizar el seguro de la mercanca por parte del vendedor, ya que el
riesgo es suyo hasta el punto de entrega en la terminal de destino.
No se aconseja la utilizacin del DAT en crditos documentarios ya que se
podra dar la circunstancia de que el vendedor cobrara dos veces y el
comprador se quedase sin dinero y sin mercanca.

Recomendaciones

Se aconseja
usar el DAT en todas aquellas operaciones que se realicen en

pases lejanos o con inestabilidad poltica y/o econmica, tambin pases y con

infraestructuras
deficientes. Lo normal es que el vendedor deje la mercanca

en un punto de fcil acceso para l y que no tenga que gestionar transporte

dentro del pas de destino, que normalmente no dominar.

El comprador
conocer mejor
su territorio y conseguir mejores costes
14
logsticos, ya que est en su pas. Si la forma de cobro es un CAD, es aconsejable

utilizar el DAT, ya que dominaremos los documentos de transporte y
dispondremos de pleno control sobre la mercanca.
Para un vendedor el DAT es interesante sobre todo si quiere dominar el riesgo
logstico de la operacin. Utilizacin de este Incoterm tambin en transporte
martimo de grneles y carga general. Buen Incoterm de compra para reducir
los costes en trnsito.
ley.


DAP (Delivered at Place Entrega en lugar)

Entrega (F1): La entrega se produce en el pas de destino, en cualquier lugar dentro
del pas de destino, pero siempre sobre vehculo, DAP fabrica, DAP transportista, DAP
Puerto, etc.
Riesgos:
x
Posible duplicacin de costes de manipulacin en la terminal de destino, sobre

todo porque el transporte ya incluya en el flete parte de estos costes de
manipulacin como podran ser la desestiba y la descarga. DAP puerto (Barco)
con un flete LINER.
realizamos un seguro que cubra todos los riesgos posibles. No es obligatorio
realizar el seguro de la mercanca por parte del vendedor, ya que el riesgo es
suyo hasta el punto de entrega en la terminal de destino.
No se aconseja la utilizacin del DAP en crditos documentarios ya que se
podra dar la circunstancia de que el vendedor cobrara dos veces y el

Recomendaciones

Se aconseja usar el DAP como sustituto del DDU desaparecido. Dentro de una

misma
rea econmica se aconseja utilizar el DAP hasta la fbrica o almacn
del comprador
ya que al no haber aduanas interiores el vendedor podr

cumplir
con el trmino acordado sin que el comprador pueda impedir la

entrega por no cumplir con sus obligaciones aduaneras.

Vigilar si el DAP se realiza con un tercer pas, ya que debemos tener en cuenta
que las formalidades aduaneras van a cargo del comprador, por esto se

aconseja pactar un DAP dentro de la terminal, antes del despacho aduanero. Si

la forma
de cobro es un CAD, es aconsejable utilizar el DAT, ya que

dominaremos los documentos de transporte y dispondremos de pleno control

sobre la mercanca.

Para un vendedor el DAT es interesante sobre todo si quiere dominar el riesgo

logstico
de la operacin. Tambin podramos utilizar un DAP en un pas

15
intermedio como sustituto del DAF de los Incoterms 2000. Buen Incoterm de
compra para reducir los costes en trnsito.
ley.


DDP (Delivered Duty Paid Entrega derechos

pagados)

Entrega: La entrega se produce en el pas de destino, en cualquier lugar dentro del
pas de destino, pero siempre sobre vehculo, DDP fbrica, DDP transportista, etc.
Riesgos:
x
Dentro del precio DDP se incluyen los aranceles y los impuestos interiores.
Segn la legislacin del pas, los impuestos interiores no son deducibles por
parte del comprador, importador.
El vendedor debe conocer los impuestos que deber asumir (G1), estos pueden
ser cambiables en el tiempo. Tambin debe conocer muy bien los documentos
necesarios para el despacho de aduanas de importacin. Tener un fallo en este
sentido, podra incrementar los costes de la operacin considerablemente.
No se aconseja la utilizacin del DDP en crditos documentarios ya que se
podra dar la circunstancia de que el vendedor cobrar dos veces y el

Recomendaciones

Se aconseja usar el DDP en mercanca con poco valor y utilizando un transporte
por courier. Se trata de prestar un servicio rpido al cliente que tiene una

urgencia
como por ejemplo el envo de una pieza para una mquina que el

comprador tiene parada, se trata de que la pieza llegue rpido y la fbrica siga

funcionando, aqu lo importante no es el coste de la pieza sino la urgencia del

16
envo.
Se aconseja la utilizacin del Incoterm para la venta a particulares. No es usual

utilizar este Incoterms para operaciones importantes, tampoco si la forma de
cobro pago es un crdito documentario.
ley.


Recomendaciones
de uso para las
reglas de transporte
martimo y vas
navegables
interiores

ley.


FAS (Free Alongside Ship Franco al Costado del

Buque)
Entrega: La entrega se produce en el pas de origen, cuando el comprador deja la
mercanca en el muelle del puerto.
Fecha de entrega: Avisar al comprador del da de entrega, para que el comprador se
haga cargo de ella. En transporte martimo es muy importante coordinar bien estos
tiempos, ya que un fallo en este sentido puede provocar enormes costes para el
comprador y para el vendedor.
Riesgos:
x
x
Falta de coordinacin entre la entrega de la mercanca y la llegada del buque.

Pactar previamente los costes logsticos de manipulacin de la mercanca.

Recomendaciones

Se aconseja usar el FAS slo en transporte martimo, bsicamente para carga a

granel
y carga general, no utilizar nunca este Incoterm para contenedores
completos o contenedores de grupaje.

18
ley.


FOB (Free On board Franco a Bordo)

Entrega: La entrega se produce en el pas de origen, cuando el comprador deja la
mercanca en la bodega del buque, hay un cambio importante con respecto a los
Incoterms 2000, es que el riesgo ya no es con la mercanca suspendida pasando la
bodega del buque. Sino que coincide con el coste, dentro de la bodega del buque,
cargado y estibado (I1).
Fecha de entrega: Avisar al comprador del da de entrega, para que el comprador se
haga cargo de ella. En transporte martimo es muy importante coordinar bien estos
tiempos, ya que un fallo en este sentido puede provocar enormes costes para el
comprador como para el vendedor.
Riesgos:
x
x
Falta de coordinacin entre la entrega de la mercanca y la llegada del buque.

Pactar previamente los costes logsticos de manipulacin de la mercanca.

Recomendaciones

Se aconseja usar el FOB slo en transporte martimo, bsicamente para carga

general aunque tambin se podra utilizar para grneles, no utilizar nunca este

Incoterm
para contenedores completos o contenedores de grupaje. Tampoco

utilizar nunca para transporte por avin o cualquier otro que no sea martimo.

19
ley.


CFR (Cost and Freight Transporte pagado hasta)

Transporte (J1): El transporte principal lo paga el vendedor pero el riesgo en ese
tramo es del comprador
Seguro (J2): Es importante que el comprador tenga claro que el seguro de la
mercanca va a cargo suyo y que deber gestionar su seguro.
mercanca a la naviera.
Fecha de entrega: Avisar al comprador del da de salida de la mercanca en origen, ya
que los riesgos los asume el comprador a partir de que la mercanca ha sido
entregada a la naviera.
Riesgos:
x
x

realizamos un seguro que cubra todos los riesgos posibles.

Recomendaciones

Se aconseja
usar el CFR en transporte martimo. En martimo solo cuando el

vendedor
quiera vender la mercanca cuando esta est navegando. No se

aconseja utilizar este Incoterm en transporte terrestre, ni areo.

No se
debe usar este Incoterm con contenedores, ni enteros ni de grupaje,
aunque sea mediante transporte martimo.

A los
bancos les gusta utilizar los Incoterms de la familia de las C, con los

crditos documentarios y as pedir que la mercanca se consigne a ellos en los

conocimientos
de embarque, de esta forma obtienen garantas extra en la

operacin.
20
Se aconseja la utilizacin de este Incoterm cuando el vendedor no nos puede

garantizar que har un buen seguro en el Incoterm CIF.
ley.


CIF(Cost, insurance and freight Coste seguro y

flete)

Transporte (K1): El transporte principal lo paga el vendedor pero el

riesgo en ese tramo es del comprador
Seguro (K2): Es importante que el comprador tenga claro que el seguro
de la mercanca va a cargo del vendedor, pero que l asume el riesgo
desde que la mercanca sale del pas de origen, cuando se entrega al
transportista principal. El vendedor deber poner al comprador como
beneficiario del mismo si la mercanca sufre algn percance
Entrega: La entrega se produce en el pas de origen, cuando el vendedor
entrega la mercanca a la naviera.
Fecha de entrega: Avisar al comprador del da de llegada de la
mercanca en destino.
Riesgos:
x El comprador debe pactar con el vendedor el seguro, este seguro se
recomienda que sea realizado por una compaa de prestigio
internacional, que cubra los mximos riesgos ICC A, que en caso de
siniestro el seguro sea pagadero en el pas del comprador y en la
divisa que se ha establecido la operacin, tambin es prctica
habitual en transporte martimo cubrir el 110 % del valor de la
mercanca.
x No conocer que el riesgo se transmite en origen por parte del
comprador, aunque el coste del transporte vaya a cargo del
vendedor.
21

ley.


22

Recomendaciones
Se aconseja usar el CIF en transporte martimo. En transporte martimo solo
cuando el vendedor quiera vender la mercanca cuando esta est navegando,
normalmente con un barco completo.
No se debe usar este Incoterm con contenedores, ni enteros ni de grupaje,
aunque sea mediante transporte martimo. No se aconseja utilizar este
Incoterm en transporte terrestre, ni areo.
A los bancos les gusta utilizar los Incoterms de la familia de las C, con los
crditos documentarios y as pedir que la mercanca se consigne a ellos en los
conocimientos de embarque, de esta forma obtienen garantas extra en la
operacin.
Se aconseja la utilizacin de este Incoterm cuando el vendedor se ha asegurado
que el vendedor cumplir con los requisitos del seguro pactados, per ejemplo
en un crdito documentario, si no es as el comprador debera utilizar un CFR.
ley.


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ley.

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Manual de uso

Manual de uso de la tabla de Incoterms 2010

Se autoriza el uso completo, sin modificaciones del contenido, para formacin,

Manual de uso de la tabla de Incoterms 2010

Manual de uso de la tabla de Incoterms 2010

Manual de uso de la tabla de Incoterms 2010

En la tabla podemos ver distintos apartados:

Manual de uso de la tabla de Incoterms 2010

Manual de uso de la tabla de Incoterms 2010

Embalaje, verificacin y control.

proporcionar la mercanca perfectamente embalada y etiquetada, segn las costumbres

Licencias, autorizaciones y otras formalidades. El

Carga al camin o al contenedor en fbrica o

Transporte interior en el pas de origen. De fbrica a

Formalidades aduaneras de exportacin:

formalidades son normalmente el despacho de aduanas de exportacin, que suele ser

Costes de manipulacin terminal de origen,

Transporte principal internacional: Se refiere al transporte

Seguro de la mercanca en el transporte:

Manual de uso de la tabla de Incoterms 2010

Costes de manipulacin en terminal de destino.

Transporte interior en el pas de destino, del

Recepcin y descarga de la mercanca en el

despachos de importacin, si falta algn documento la mercanca puede

Manual de uso de la tabla de Incoterms 2010

Manual de uso de la tabla de Incoterms 2010

EXW (Ex Works Franco Fbrica)

Al no controlar las aduanas, podemos tener dificultades en obtener los

Manual de uso de la tabla de Incoterms 2010

FCA (Free Carrier Franco Transportista)

En un FCA fbrica, que el comprador no recoja la mercanca en la fecha

si nuestro conocimiento de comercio internacional es bajo. Para los

Manual de uso de la tabla de Incoterms 2010

CPT(Carriage paid to Transporte pagado hasta)

No conocer que el riesgo se transmite en origen por parte del comprador,

Manual de uso de la tabla de Incoterms 2010

CIP(Carriage and insurance paid to Transporte y

El comprador debe pactar con el vendedor el seguro, este seguro se

Manual de uso de la tabla de Incoterms 2010

DAT (Delivered at Terminal Entrega en terminal)

Posible duplicacin de costes (E1) de manipulacin en la terminal de destino,

logsticos, ya que est en su pas. Si la forma de cobro es un CAD, es aconsejable

Manual de uso de la tabla de Incoterms 2010

DAP (Delivered at Place Entrega en lugar)

Posible duplicacin de costes de manipulacin en la terminal de destino, sobre

Manual de uso de la tabla de Incoterms 2010

DDP (Delivered Duty Paid Entrega derechos

Se aconseja la utilizacin del Incoterm para la venta a particulares. No es usual

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FAS (Free Alongside Ship Franco al Costado del

Falta de coordinacin entre la entrega de la mercanca y la llegada del buque.

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FOB (Free On board Franco a Bordo)

Falta de coordinacin entre la entrega de la mercanca y la llegada del buque.

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CFR (Cost and Freight Transporte pagado hasta)

No conocer que el riesgo se transmite en origen por parte del comprador,

Se aconseja la utilizacin de este Incoterm cuando el vendedor no nos puede

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CIF(Cost, insurance and freight Coste seguro y

Transporte (K1): El transporte principal lo paga el vendedor pero el

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