Historia del torno

El torno es una de las maquinas herramientas mas antiguas e importantes. Puede dar forma, taladrar, pulir y
realizar otras operaciones. Los tornos para madera ya se utilizaban en la edad media. Por lo general, estos
tornos se impulsaban mediante un pedal que actuaba como palanca y, al ser accionado, mov a un mecanismo
que hacia girar el torno.
En el siglo XVI, los tornos ya se propulsaban de forma continua mediante manivelas energ a hidrulica, y estaban dotados de un
soporte para la herramienta de corte que permita un torneado las preciso de la pieza. Al comenzar la Revolucin Industrial en
Inglaterra, durante el siglo XVII, se desarrollaron tornos capaces de dar forma a una pieza metlica.
El desarrollo del torno pesado industrial para etales en el siglo XVIII hizo posible la produccin en serie de piezas de precisin.
En la dcada de 1780 el inventor francs Jacques de Vaucanson construyo un torno industrial con un
portaherramientas deslizante que se hacia avanzar mediante un tornillo manual. Hacia 1797 el inventor
britnico Henry Maudslay y el inventor estaudonidense David Wilkinson mejoraron este torno conectando el
porta herramientas deslizante con el husillo, que es la parte del torno que hace girar la pieza trabajadora. Esta
mejora permiti hacer avanzar la herramienta de corte a una velocidad constante.
En 1820, el mecnico estadounidense Thomas Blanchard invento un torno en el que una rueda palpadora segu a el contorno de un
patrn para una caja de fusil y guiaba a la herramienta cortante para tornear una caja idntica al patrn.
El torno revolver, desarrollado durante la dcada de 1840, incorpora un portaherramientas giratorio que soporta
varias herramientas con solo girar el portaherramientas y fijarlo en posicin deseada. Hacia finales del siglo
XIX se desarrollaron tornos de revolver automticos para cambiar las herramientas de forma automtica. Los
tornos pueden programarse para controlarse la secuencia de operaciones, la velocidad del giro del usillo, la
profundidad y dimensiones del corte y el tipo de herramienta.
http://www.hierroyaluminio.com/2007/07/27/torno.html
Principio de Funcionamiento
El torno es una mquina para fabricar piezas de forma geomtrica de revolucin. Se utiliza desde la antigedad para la alfarera.
Ms
tarde
empez
a
utilizarse
en
carpintera
para
hacer
piezas
torneadas.
Con el tiempo se ha llegado a convertir en una mquina importantsima en el proceso industrial de la actualidad.
Los tornos operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centrado) mientras una o
varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza, removiendo
viruta
de
acuerdo
con
las
condiciones
tecnolgicas
de
mecanizado
adecuadas.
La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guas o rieles paralelos al eje de giro de la pieza
que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro hay otro que se mueve segn el eje X, en direccin radial a la pieza que se tornea, y
puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y donde se apoya la torre portaherramientas.
Cuando el carro principal desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotacin, produce el cilindrado de la pieza, y cuando el
carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de simetra de la pieza se realiza la operacin denominada frenteado.
Los tornos copiadores, automticos y de control numrico llevan sistemas que permiten trabajar a los dos carros de forma
simultnea, consiguiendo cilindrados cnicos y esfricos.
Partes Principales

BANCADA
Es una pieaz fundida pesada y hasta hecha para soportar las partes de trabajo del torno. En su parte superior estn
maquinadas las gulas con las que se dirigen y alinean las partes principales del mismo. Muchos tornos se fabrican
con guas templadas de fragua y rectificadas con el fin de reducir el desgaste y mantener la precisin.
La bancada sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guas por las que se
desplaza el cabezal mvil o contrapunto y el carro principal.
CABEZAL
Esta sujeto al lado izquierdo de la bancada. El husillo del cabezal, una flecha cilndrica hueca apoyada en cojinetes,
proporciona una transmisin del motor a los dispositivos para sostener la pieza. Para sostener e impulsar el trabajo, puede
ajustarse un punto vivo y manguito, un plato plano o cualquier otro tipo de plato a la nariz del husillo. El punto vivo tiene una
punta de 60 que suministra una superficie de cojinete para que la pieza gire entre los puntos.
Los tornos ms modernos estn equipados con engranes y el husillo a impulsado por una serie de ellos que m encuentran en el
cabezal. Esta disposicin permite obtener varias velocidades del husillo para ajustarse a tipos y tamaos diferentes de la pieza.
La palanca de inversin del avance puede colocarse en tres posiciones: la de arriba hace que la barra alimentadora y el tornillo
principal de avance se muevan hacia adelante, la central es neutra y la de abajo invierte la direccin de movimiento de la barra
y del tornillo.

CARRO
PRINCIPAL
Soporta la herramienta de corte y se emplea para moverla a lo largo de la bancada en las operaciones de torneado. El carro
consta de tres partes principales: el asiento, la palanca delantal y el cursor transversal.El asiento, una pieza fundida con forma
de H que se encuentra montada sobre la parte superior de las guas del torno, da soporte al carro transversal, el cual
proporciona el movimiento transversal a la herramienta de corte. El soporte combinado (u orientable) se emplea para sostener
la herramienta de corte y se le puede hacer girar hasta formar cualquier ngulo horizontal para realizar las operaciones de
torneado cnico. El cursor transversal y el soporte combinado se mueven por medio de tornillos de avance. Cada uno de ellos
tiene un tambor graduado para poder hacer ajustes exactos de las herramientas de corte.La placa delantal est sujeta al asiento
y aloja los mecanismos de avance, los cuales dan lugar a un avance automtico del carro. Se utiliza la palanca de avance
automtico para embragar el avance deseado al carro. La manivela del carro puede hacerse girar a mano para que el carro se
mueva a lo largo de la bancada. Esta manivela est conectada a un engrane que se acopla a una cremallera sujeta a la bancada.
El mbolo direccional de avance puede colocarse en tres posiciones: en la posicin adentro embraga el avance longitudinal del
carro, la central o neutra se emplea en el roscado, para permitir el embrague de la palanca de tuerca dividida; la posicin
afuera sirve cuando se requiere un avance transversal automtico.
CABEZA
MVIL
Est formada por dos unidades. La mitad superior puede ajustarse sobre la base por medio de dos tornillos, a fin de alinear los
puntos del cabezal mvil y del cabezal fijo cuando se va a realizar torneado cilndrico. Tambin pueden emplearse estos tornillos
para descentrar el cabezal mvil con el fin de realizar torneado cilndrico entre los puntos. El cabezal mvil puede fijarse en
cualquier posicin a lo largo de la bancada si se aprieta la palanca o tuerca de sujecin. Uno de los extremos del punto muerto
es cnico para que pueda ajustarse al husillo del cabezal mvil, mientras que el otro extremo tiene una punta de 60 para dar un
apoyo de cojinete al trabajo que se tornea entre los puntos. En el husillo de este cabezal tambin pueden sostenerse otras
herramientas estndar de mango cnico, corno los escariadores y las brocas. Se emplea una palanca de sujecin del husillo, o
manija de apriete, para mantener al husillo en una posicin fija. La manivela mueve al husillo hacia adentro y hacia afuera de
la pieza fundida que constituye el cabezal mvil: tambin puede emplearse para realizar avance manual en las operaciones de
taladrado
y
escariado.
El contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo. La funcin primaria es servir de apoyo al borde
externo
de
la
pieza
de
trabajo.
El cabezal mvil o contracabezal esta apoyado sobre las guas de la bancada y se puede desplazar manualmente a lo largo de
ellas segn la longitud de la pieza a mecanizar, llevado al punto deseado se bloquea su posicin con la palanca (T6).Mediante el
volante (T1) se puede avanzar o retroceder el contrapunto (T5) sobre el cuerpo del contracabezal (T3), este desplazamiento se
puede bloquear impidiendo que retroceda con la palanca (T2). En este contracabezal la base (T4) y el cuerpo (T3) son piezas
distintas fijadas una a otra mediante tornillos, que pueden ser aflojados y permitir un cierto desplazamiento transversal del
cuerpo respecto a su base, esta operacin se puede hacer para mecanizar conos de pequeo ngulo de inclinacin
CARRO
TRANSVERSAL
.
Este Carro cuenta con un movimiento transversal a eso debe su nombre, tambin tiene una manivela graduada, cuenta con el
carro automtico, y sobre l esta montado el carro auxiliar.
CARRO

AUXILIAR.

El carro auxiliar es el cual tiene la responsabilidad para realizar el tallado de los conos variando el ngulo de inclinacin del
mismo, este esta regulado por una placa graduada y para su fijacin del carro cuenta por lo regular con 4 tornillos. Sobre este
se encuentra la tortea portaherramientas.
Transmisin De Los Movimientos
Del motor al eje.El motor se encuentra en la parte inferior izquierda del torno. Este transmite su rotacin al cabezal fijo por
medio de un sistema polea- correa. Esta puede ser de perfil dentado, lo que permitir una transmisin ms fiel de los giros sin
patinar. La ltima polea, est montada sobre un eje que ingresa en el cabezal, el cual es paralelo al eje principal o husillo. Sobre
el mismo, encontramos sistemas de engranajes escalonados, los que permitirn transmitirle al husillo, y por ende a la pieza, un
nmero determinado de revoluciones. En el exterior del cabezal, vemos un sistema de transmisin de poleas, denominado Lira.
Este tren, transmitir las revoluciones desde el cabezal hasta la caja de velocidades de los movimientos automticos, por medio
de tres ruedas: conductora, intermedia y conducida.
http://mark-claros.blogspot.com/2009/02/el-torno-paralelo.html
tipos de tornos

Tipos de tornos
Actualmente se utilizan en la industria del mecanizado varios tipos de tornos, cuya aplicacin depende de
la cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la complejidad de las piezas y de la envergadura de las
piezas.
[editar]Torno paralelo

Caja de velocidades y avances de un torno paralelo.

El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los tornos antiguos cuando
se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las mquinas
herramientas ms importante que han existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno est
quedando relegado a realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los
talleres de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales.
Para la fabricacin en serie y de precisin han sido sustituidos por tornos copiadores, revlver,
automticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de profesionalesmuy bien
calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la geometra de
las piezas torneadas
[editar]Torno copiador

Esquema funcional de torno copiador.

Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo hidrulico y electrnico
permite el torneado de piezas de acuerdo a las caractersticas de la misma siguiendo el perfil de una
plantilla que reproduce una replica igual a la gua.
Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes escalones de
dimetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen poco material excedente. Tambin
son muy utilizados estos tornos en el trabajo de la madera y delmrmol artstico para dar forma a las
columnas embellecedoras. La preparacin para el mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y

rpida y por eso estas mquinas son muy tiles para mecanizar lotes o series de piezas que no sean muy
grandes.
Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los dems tornos, solamente hay que
prever una herramienta que permita bien la evacuacin de la viruta y un sistema de lubricacin y
refrigeracin eficaz del filo de corte de las herramientas mediante abundante aceite de corte o taladrina.
[editar]Torno revlver

Operaria manejando un torno revlver.

El torno revlver es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas sobre las que sea posible el
trabajo simultneo de varias herramientas con el fin de disminuir el tiempo total demecanizado. Las piezas
que presentan esa condicin son aquellas que, partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o
similar. Una vez que la barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va
taladrando, mandrinando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede ir
cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de torneado exterior.
El torno revlver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan las diferentes herramientas
que realizan el mecanizado de la pieza. Tambin se pueden mecanizar piezas de forma individual,
fijndolas a un plato de garras de accionamiento hidrulico.
[editar]Torno automtico
Se llama torno automtico a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo est enteramente automatizado.
La alimentacin de la barra necesaria para cada pieza se hace tambin de forma automtica, a partir de
una barra larga que se inserta por un tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete
hidrulico.
Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:

Los de un solo husillo se emplean bsicamente para el mecanizado de piezas pequeas que
requieran grandes series de produccin.

Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los tornos automticos
multihusillos donde de forma programada en cada husillo se va realizando una parte del mecanizado
de la pieza. Como los husillos van cambiando de posicin, el mecanizado final de la pieza resulta
muy rpido porque todos los husillos mecanizan la misma pieza de forma simultnea.

La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan principalmente para grandes
series de produccin. El movimiento de todas las herramientas est automatizado por un sistema de
excntricas y reguladores electrnicos que regulan el ciclo y los topes de final de carrera.
Un tipo de torno automtico es el conocido como "tipo suizo", capaz de mecanizar piezas muy pequeas
con tolerancias muy estrechas.
[editar]Torno vertical

Torno vertical.
El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, diseado para mecanizar piezas de gran
tamao, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que por sus dimensiones o peso haran
difcil su fijacin en un torno horizontal.
Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el nico punto de sujecin de las piezas es el plato
horizontal sobre el cual van apoyadas. La manipulacin de las piezas para fijarlas en el plato se hace
mediante gras de puente o polipastos.
[editar]Torno CNC

Torno CNC.
Artculo principal: Torno CNC.
El torno CNC es un torno dirigido por control numrico por computadora.
Ofrece una gran capacidad de produccin y precisin en el mecanizado por su estructura funcional y
porque la trayectoria de la herramienta de torneado es controlada por un ordenadorque lleva incorporado,
el cual procesa las rdenes de ejecucin contenidas en un software que previamente ha confeccionado
un programador conocedor de la tecnologa de mecanizado en torno. Es una mquina que resulta
rentable para el mecanizado de grandes series de piezas sencillas, sobre todo piezas de revolucin, y
permite mecanizar con precisin superficies curvas coordinando los movimientos axial y radial para el
avance de la herramienta.

Piezas de ajedrez mecanizadas en un torno CNC.

La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros longitudinal y transversal y las cotas
de ejecucin de la pieza estn programadas y, por tanto, exentas de fallos imputables al operario de la
mquina.4
[editar]Otros tipos de tornos
Adems de los tornos empleados en la industria mecnica, tambin se utilizan tornos para trabajar
la madera, la ornamentacin con mrmol o granito.
El nombre de "torno" se aplica tambin a otras mquinas rotatorias como por ejemplo el torno de
alfarero o el torno dental. Estas mquinas tienen una aplicacin y un principio de funcionamiento
totalmente diferentes de las de los tornos descritos en este artculo.
ACCESORIOS
PLATOS
Platos Universales de tres mordazas. Los mismos sirven para sujetar la pieza durante el mecanizado. Pueden ser de tres
mordazas, para piezas cilndricas o con un nmero de caras laterales mltiplo de tres. Los mismos cierran o abren
simultneamente sus mordazas por medio de una llave de ajuste. Pueden tener un juego de mordazas invertidas, para
piezas de dimetros grandes, y un juego de mordazas blandas, para materiales blandos o cuando no se quieren lastimar
las piezas durante su agarre.
De cuatro mordazas, cuando la pieza a sujetar es de geometra variada. En este caso, cada mordaza se ajusta por
separado. Tambin se pueden invertir para dimetros grandes.
Plato liso de arrastre. Lo utilizamos cuando colocamos una pieza entre puntas. El mismo consta de un agujero central y
un perno o tornillo de arrastre. No tiene mordazas Su uso se detalla ms adelante en Montaje de la piezaMontaje entre
Puntas.
Pinzas de apriete: Las mismas se colocan sacando el plato del extremo del husillo y montndolas con un dispositivo
sujetador en el agujero del eje del torno. Su inconveniente es que se pueden utilizar para un nmero muy reducido de
dimetros cada una, por lo cual se debe contar con una cantidad importante de pinzas si cambiamos la medida de
dimetro frecuentemente
Puntos
Se emplea para sujetar los extremos libres de las piezas de longitud considerable. Los mismos pueden ser fijos -en cuyo
caso deben mantener su punta constantemente lubricada-, o giratorios, los cuales nonecesitan la lubricacin, ya que
cuentan en el interior de su cabeza con un juego de dos rulemanes quele permiten clavar y mantener fija su cola, mientras
su punta gira a la misma velocidad de la pieza con la que est en contacto.
Lunetas
Cuando la pieza es muy larga y delgada, lo cual la tornar flexible si est girando, o cuando el peso de la misma
recomiende sostenerla, utilizamos una luneta. La misma puede ser de dos puntas de apoyo, tres o cuatro. Fija o mvil.
Consta de un cuerpo de fundicin y patines de bronce o de rodamiento, regulables por medio de tornillos. La luneta fija,
se sujeta por medio de una zapata inferior y un buln y tuerca a la bancadamisma. En tanto que la mvil, se sujeta por
tornillos al carro y acompaa al mismo en su desplazamiento. De acuerdo a las caractersticas de la pieza o el tipo de
mecanizado es que se usa una, la otra o ambas.
BRIADAS
Las mismas son piezas que sujetan un extremo el ms cercano al plato- en los trabajos con montaje entre puntas.
Constan de un cuerpo perforado central, una cola de arrastre y un tornillo que se ajustar sobre el dimetro de la pieza.
Su uso se detalla ms adelante en Montaje de la piezaMontaje entre Puntas.
PRICIPLESD OPERACIONES
CILINDRADO:
Sedebe tornear
una piezadedimetro25mm adimetro20 h8.E l s m b o l o h 8 i n d i c a l a t o l e r a n c i a d e

l a c o t a 2 0 . C o n s u l t a n d o u n a s t a b l a s de tolerancias, se le eque para la cota20

mm corresponden las cifras+ 0.000 y -0.033 mm. Se trata, por lo tanto, de un
dimetro bastante preciso ,para alcanzar el cual se precisan varias pasadas
cada vez ms ligerasycontrolar los dimetros quese
v a n o b t e n i e n d o . Procedimiento: E l e x c e s o d e m a t e r i a l d e l a p i e z a a t r a b a j a r e s i g u a l a
(25-20)/2 =2.5mm.Conuna herramientarectapara desbastarseefecta una
p r i m e r a p a s a d a dedesbaste hasta reducir elexceso de material a 0.8 / 1
mm. La p r o f u n d i d a d d e p a s a d a s e r e g u l a c o n e l t a m b o r
g r a d u a d o d e l c a r r o transversal. Eldimetro obtenidosecontrolacon un pie
d e r e y. D e s p u s d e h a b e r s u s t i t u i d o l a h e r r a m i e n t a d e d e s b a s t a r p o r
u n a herramientarecta deacabar, seefecta una segunda pasada
hasta r e d u c i r e l e x c e s o d e m a t e r i a l a 0 . 3 / 0 . 5 m m . S e c o n t r o l a e l d i m e t r o y e l a l i n e a
mientodelos puntos midiendocon unmicrmetrodosdimetrosen los extremosde
l a p i e z a . L a d i f e r e n c i a e n t r e l a s d o s l e c t u r a s d e b e s e r inferior a latolerancia admitida.
Con una ltima pasada de acabado se lleva finalmente el dimetroa
s u valor final. El control final de la
toleranciadeldimetroseefectacon un c a l i b r e d i f e r e n c i a l d e h e r r a d u r a ( o c a l i b
redeherradurapasanopasa (sloencasodeproduccinenserie).
REFRENTADO:
S e e n t i e n d e p o r r e f r e n t a d o a l t o r n o l a o p e r a c i n m e d i a n t e l a q u e s e tallan las
caras planas terminalesde
lapieza. Elrefrentado puede efectuarsecon dosherramientas diferentes:herramienta curva p
ara ref rentar, conavance dirigidode laperiferiaalcentro,herram ientadecostado
acodadaconavance dirigidodelcentroa la periferia.
L a h e r r a m i e n t a d e c o s t a d o s e u t i l i z a e n p a r t i c u l a r , c u a n d o serefrenta una pieza montada
entre puntos. Parapermitir
trabajar a l a h e r r a m i e n t a s e u t i l i z a u n c o n t r a p u n t o c o n e s c o t e . E n l a s o p e r a c i o n
esderefrentadolaherramienta,avanzando
d e s d e l a p e r i f e r i a e n d i r e c c i n a l c e n t r o , t r a b a j a s o b r e u n d i m e t r o q u e s e reduceconti
nuamente hasta anularseen elcentro. Enestas c o n d i c i o n e s , s i n o
sevaraelnmeroderevoluciones
d u r a n t e e l refrentadodeuna piezadedimetroconsiderable, lavelocidadde cortes
eir reduciendo continuamente. Apartirdecierto
p u n t o resulta ya antieconmica. Eldiagramapolarpermite determinara q u v a l o r e s d e l d
i m e t r o s e d e b e c a m b i a r d e v e l o c i d a d d e r o t a c i n sinsobrepasar los
lmitessuperior e inferiorpredeterminadosde la v e l o c i d a d d e c o r t e . E j e m p l o : p a r a
refrentar una piezade 230 mm dedimetro, sinque lavelocidaddecorte sobrepase
los80 m/minni descienda por d e b a j o d e l o s 5 0 m / m i n , s e c a m b i a r l a v e l o c i d a d
s e g n i n d i c a l a lnea rojadeldiagrama. Elprocedimiento resulta mssimple
y prctico siseefectalaoperacin sobre tornoconvariadorde v e l o c i d a d . E n t a l
c a s o , l a v a r i a c i n d e v e l o c i d a d d e c o r t e s e o b t i e n e de forma
continuaduranteelrefrentado actuando sobreunvolante
Achaflanados:
L o s a c h af l a n a d o s d e l a s s u p e r f i c i e s r e f r e n t a d a s s e e f e c t a n c o n herram
ientas anchasdeacabar. LalongitudQ y elnguloa delc h a f l n s e r e g u l a n
controlandolacarrerade
laherramienta,cuyoavance esaxial,medianteeltambor graduadode
l c a r r o s u p e r i o r . L a operacinderefrentado deja siempre
sobrelapieza una puntavivac o r t a n t e y , p o r l o t a n t o , p e l i g r o s a . S e e l i m i n a
d i c h a p u n t a c o n l a l i m a , inmediatamente despesdelrefrentado
Ranurado
El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de anchura y profundidad variable en las
piezasque se tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar
una junta trica,para salida de rosca, para arandelas de presin, etc. En este caso la herramienta
tiene ya conformado elancho de la ranura y actuando con el carro transversal se le da la profundidad
deseada. Los canales de laspoleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas.
Operaciones de torneadoCilindrado
Esta operacin consiste en la mecanizacin exterior a la que se somete a las piezas que tienen
mecanizadoscilndricos. Para poder efectuar esta operacin, con el carro transversal se regula la
profundidad de pasaday, por tanto, el dimetro del cilindro, y con el carro paralelo se regula la

longitud del cilindro. El carroparalelo avanza de forma automtica de acuerdo al avance de trabajo
deseado. En este procedimiento, elacabado superficial y la tolerancia que se obtenga puede ser un
factor de gran relevancia. Para asegurarcalidad al cilindrado el torno tiene que tener bien ajustada su
alineacin y concentricidad.El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de
garras, si es corta, o con la pieza sujetaentre puntos y un perro de arrastre, o apoyada en luneta fija
o mvil si la pieza es de grandes dimensiones ypeso. Para realizar el cilindrado de piezas o ejes
sujetos entre puntos, es necesario previamente realizar lospuntos de centraje en los ejes.
Refrentado
La operacin de refrentado consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de las piezas que
serealiza para producir un buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas. Esta
operacintambin es conocida como fronteado. La problemtica que tiene el refrentado es que la
velocidad de corteen el filo de la herramienta va disminuyendo a medida que avanza hacia el centro, lo
que ralentiza laoperacin. Para mejorar este aspecto muchos tornos modernos incorporan variadores
de velocidad en elcabezal de tal forma que se puede ir aumentando la velocidad de giro de la pieza.
Ranurado
El ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cilndricas de anchura y profundidad variable en las
piezasque se tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar
una junta trica,para salida de rosca, para arandelas de presin, etc. En este caso la herramienta
tiene ya conformado elancho de la ranura y actuando con el carro transversal se le da la profundidad
deseada. Los canales de laspoleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas.
Roscado en el torno
Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que utilizan los
tornosparalelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza con los tornos CNC, donde los
datos de laroscas van totalmente programados y ya no hace falta la caja Norton para realizarlo.Para
efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:
y
Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo ser sus
magnitudescoherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.
y
Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la hora de realizar unarosca en un
torno:Para efectuar el roscado hay que realizar previamente las siguientes tareas:
y
tornear previamente al dimetro que tenga la rosca
y
Preparar la herramienta de acuerdo con los ngulos del filete de la rosca.
y
Establecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta conseguir el perfiladecuado
Moleteado
El moleteado es un proceso de conformado en fro del material mediante unas
moletas
que presionan lapieza mientras da vueltas. Dicha deformacin produce un incremento del dimetro de
partida de la pieza. Elmoleteado se realiza en piezas que se tengan que manipular a mano, que
generalmente vayan roscadas paraevitar su resbalamiento que tendran en caso de que tuviesen
la superficie lisa.El moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se llaman moletas,
de diferente paso ydibujo.Un ejemplo de moleteado es el que tienen las monedas de 50 cntimos de euro, aunque en
este caso elmoleteado es para que los invidentes puedan identificar mejor la moneda.El moleteado por
deformacin se puede ejecutar de dos maneras:
y
R
adialmente, cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con el espesor de la moleta autilizar

Mecanizado de excntricas
Una excntrica es una pieza que tiene dos o ms cilindros con distintos centros o ejes de simetra, tal
y comoocurre con los cigeales de motor, o los ejes de levas. Una excntrica es un cuerpo de
revolucin y portanto el mecanizado se realiza en un torno. Para mecanizar una excntrica es
necesario primero realizar lospuntos de centraje de los diferentes ejes excntricos en los extremos
de la pieza que se fijar entre puntos.
Mecanizado de espirales
Un espiral es una rosca tallada en un disco plano y mecanizada en un torno, mediante el
desplazamientooportuno del carro transversal. Para ello se debe calcular la transmisin que se pondr
entre el cabezal y elhusillo de avance del carro transversal de acuerdo al paso de la rosca espiral. Es
una operacin poco comnen el torneado. Ejemplo de rosca espiral es la que tienen en su interior los
platos de garras de los tornos, lacual permite la apertura y cierre de las garras.
T
aladrado
Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas en el centro de sus ejes de
rotacin.Para esta tarea se utilizan brocas normales, que se sujetan en el contrapunto en un
portabrocas odirectamente en el alojamiento del contrapunto si el dimetro es grande. Las
condiciones tecnolgicas deltaladrado son las normales de acuerdo a las caractersticas del material y
tipo de broca que se utilice.Mencin aparte merecen los procesos de taladrado profundo donde el
proceso ya es muy diferente sobretodo la constitucin de la broca que se utiliza.No todos los tornos
pueden realizar todas estas operaciones que se indican, sino que eso depende del tipode torno que se
utilice y de los accesorios o equipamientos que tenga.
MOVIMIENTO DE CORTE (GIRO DE LA PIEZA):
Es importante pensar que partimos de un motor elctrico que gira aproximadamente a una velocidad constante (V =
cte.). Tenemos el giro de una mquina elctrica a una velocidad casi constante y sin embargo tenemos una pieza que
interesar que gire a una velocidad de corte diferente segn el material. A mquina debe permitir elegir diferentes
velocidades. Existen tornos manuales y de control numrico Los movimientos del motor a la pieza se transfieren mediante
transmisin por polea. Para cambiar la velocidad de giro de la pieza se conecta la polea a un eje de una caja de cambios,
que es un ten de engranajes. Tiene eje de entrada y eje de salida que es el principal que se fijar la pieza para que gire a
una velocidad determinada. La velocidad se ajusta a travs de engranajes de diferentes dimetros. Se ponen engranajes
en paralelo y mediante embrague se cambia el engranaje. Mediante una palanca se cambia de una velocidad a otra. Estos
cambios se hacen con el motor parado. La velocidad de avance (mm/rev) se controla con el movimiento del eje principal.
Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la direccin del eje de la pieza que se est
trabajando. En combinacin con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta por
cada vuelta que da la pieza. Este movimiento tambin puede no ser paralelo al eje, producindose as conos. En ese
caso se gira el carro charriot, ajustando en una escala graduada el ngulo requerido, que ser la mitad de la
conicidad deseada. Los tornos convencionales tiene una gama fija de avances, mientras que los tornos de Control
Numrico los avances son programables de acuerdo a las condiciones ptimas de mecanizado y los
desplazamientos
en
vaco
se
realizan
a
gran
velocidad.
Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que determina la profundidad de material
arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible de ser arrancada depende del perfil del til de corte
usado, el tipo de material mecanizado, la velocidad de corte, potencia de la mquina, avance, etc.
Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan incorporado unos nonios en
forma de tambor graduado, donde cada divisin indica el desplazamiento que tiene el carro, ya sea el longitudinal, el
transversal o el charriot. La medida se va conformando de forma manual por el operador de la mquina por lo que se
requiere que sea una persona muy experta quien lo manipule si se trata de conseguir dimensiones con tolerancias
muy estrechas. Los tornos de control numrico ya no llevan nonios sino que las dimensiones de la pieza se
introducen en el programa y estas se consiguen automticamente,,
HERRAMIENTA DE CORTE
Materiales para herramientas de corte:
Los materiales para las herramientas de corte incluyen aceros al carbono, aceros de mediana aleacin,
aceros de alta velocidad, aleaciones fundidas, carburos cementados, cermicas u xidos y diamantes.

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El carbono forma un carburo con el hierro, lo que hace que responda al temple y, de esta manera
aumentar la dureza, la resistencia mecnica y la resistencia al desgaste. El contenido de carbono de los
aceros para herramientas est entre 0.6% y 1.4%.
El cromo si agrega para aumentar la resistencia al desgaste y la tenacidad; el contenido es entre 0.25% y
4.5%.
El cobalto se suele emplear en aceros de alta velocidad para aumentar la dureza en caliente, a fin de
poder emplear las herramientas con velocidades de corte y temperaturas ms altas y an as mantener la
dureza y los filos. El contenido es entre 5% y 12%.
El molibdeno es un elemento fuerte para formar carburos y aumentar la resistencia mecnica, la
resistencia al desgaste y la dureza en caliente. Siempre se utiliza junto con otros elementos de aleacin.
El contenido es hasta de 10%.
El tungsteno mejora la dureza en caliente y la resistencia mecnica; el contenido es entre 1.25% y 20%.
El vanadio aumenta la dureza en caliente y la resistencia a la abrasin, el contenido en los aceros al
carbono para herramientas es de 0.20% a 0.50%, en los aceros de altas velocidades es entre 1% y 5%.
Aceros al carbono:
Son el tipo ms antiguo de acero empleado en herramientas de corte. Este acero es poco costoso, tiene
resistencia a los choques, se puede someter a tratamiento trmico para obtener un amplio rango de
durezas, se forma y rectifica con facilidad y mantiene su borde filoso cuando no est sometido a abrasin
excesiva y utilizado para brocas que trabajan a velocidades ms o menos bajas, para machuelos,
brochas y escariadores, aunque y a los han sustituido otros materiales para herramientas
.
Aceros de alta velocidad:
Mantiene su elevada dureza a altas temperaturas y tienen buena resistencia al desgaste. Las
herramientas de este tipo de aleaciones que se funden y se rectifican a la forma deseada, se componen
de cobalto 38% a 53%, cromo 30% a 33% y tungsteno 10% a 20%. Estas aleaciones se recomiendan
para operaciones de desbaste profundo con velocidades y avances ms o menos altos. Slo se emplean
para obtener un buen acabado superficial especial.
Carburos cementados:
Tienen carburos metlicos como ingredientes bsicos y se fabrican con tcnicas de metalurgia de polvos.
Las puntas afiladas con sujetadores mecnicas se llaman insertos ajustables, se encuentran en
diferentes formas, como cuadrados, tringulos, circulares y diversas formas especiales.
Hay tres grupos:
Carburo de tungsteno aglutinado con cobalto, que se emplea para maquinar hierros fundidos y metales abrasivas
ferrosos
Carburo de tungsteno con aglutinante de cobalto ms una solucin slida, para maquinar en aceros.
Carburos de titanio con aglutinante de nquel y molibdeno, para cortar en donde hay altas temperaturas debido
alas altas velocidades de corte o a la alta resistencia mecnica del material de la pieza de trabajo.
Carburos revestidos:

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Con insertos normales de carburo revestidos con una capa delgada de carburo de titanio, nitruro de
titanio u xido de aluminio. Con el revestimiento se obtiene resistencia adicional al desgaste a la vez que
se mantienen la resistencia mecnica y la tenacidad de la herramienta de carburo.
Cermicas o de xido:
Contienen principalmente granos finos de xido de aluminio ligados entre s. Con pequeas adiciones de
otros elementos se ayuda a obtener propiedades ptimas. Las herramientas de cermica tienen una
resistencia muy alta a la abrasin, con ms dureza que los carburos cementados y tienen menor
tendencia a soldarse con los metales durante el corte. Sin embargo, carecen de resistencia al impacto y
puede ocurrir su falla prematura por desportilladura o rotura. Se ha encontrado que las herramientas de
cermica son eficaces para operaciones de torneado ininterrumpido a alta velocidad.
Diamantes:
Policristalino se emplea cuando se desean buen acabado superficial y exactitud dimensional, en particular
en materiales no ferrosos, blandos, que son difciles de maquinar. Las propiedades generales de los
diamantes son dureza extrema, baja expansin trmica, alta conductividad trmica y un coeficiente de
friccin muy bajo.

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