IN ACTION

N M E R O 1 2 0 13

DAF PRESENTA

TODA SU FLOTA Euro 6

Xxxxxxxx
PACCAR MX-11:

xxxxxxx

MXIMO RENDIMIENTO Y EFICIENCIA

DRIVEN BY QUALITY
REVISTA DE DAF TRUCKS N.V.

WWW.DAF.COM

IN ACTION 03 2012

22

SECCIN

Tecnologa de ZF
una eleccin inteligente.
AS-Tronic + Intarder.
Automticamente eficiente.

www.zf.com/trucks
No importa si se trata de trfico pesado a gran distancia, trfico de reparto o de vehculos especiales:
con este nmero 1 de las cajas de cambios automticas, los camiones van a la cabeza de la competencia.
DAF AS-Tronic + Intarder rentabilizan automticamente los camiones: con gastos reducidos de consumo
y servicio. DAF AS-Tronic + Intarder. Automticamente n 1

IN ACTION 01 2013

Transmisiones para vehculos y tecnologa de chasis

EN ESTE NMERO:

4 NOTICAS DAF
6 INTRODUCCIN Desarrollado para ofrecer una

PRLOGO

El xito contina
El ao pasado, la cuota de mercado de DAF en la Unin Europea aument

eficiencia de transporte mxima, los mejores

hasta un 16% en la categora de vehculos pesados, todo un rcord en los

costes operativos del mercado y un

85 aos de historia de la empresa. Este crecimiento confirma a DAF como

rendimiento ptimo del vehculo

la segunda marca de camiones de la UE en el segmento de vehculos de

DAF presenta las series LF y CF Euro 6

ms de 16 toneladas, sin perder su liderazgo en el popular y exigente

10 INFRAESTRUCTURA El periodista Brian

Weatherley se plantea por qu Gran Bretaa

mercado de tractores. Ms all de Europa, el xito tambin contina: en

Rusia, Oriente Medio, frica, Australia, Nueva Zelanda, Taiwn... cada vez
ms transportistas de todo el mundo eligen a DAF.

marca su propio ritmo

En el lado equivocado de la carretera?

12 ENTREVISTA Ron Bonsen, miembro del

Cul es el secreto de este xito? Empieza en nuestros camiones

LF, CF y XF, lderes de su categora, con un diseo para una mxima
eficiencia y confort del conductor. Igualmente importantes son los servicios

consejo de direccin de DAF sobre la

que complementan a los productos: PACCAR Parts es lder en suministro de

eleccin de Euro 5 o Euro 6

recambios, los contratos de reparacin y mantenimiento de MultiSupport

"Euro 5 o Euro 6, esa es la cuestin."

dan confianza a nuestros clientes, los servicios profesionales de PACCAR

14 LOGSTICA Cada ao, millones de camiones

Financial son inmejorables y el incomparable servicio de asistencia continua

en carretera ITS de DAF no tiene rival. Servicios en los que puede confiar.

cruzan el estrecho de Dover:

tnel o ferry?

16 PRODUCCIN Fbrica de camiones sper

Todo esto mismo se aplica a la extensa red de concesionarios

independientes, que hacen todo lo posible, y an ms, para alcanzar la
mejor calidad y satisfaccin del cliente. Estos concesionarios saben qu

moderna

es lo importante para su empresa de transporte: mxima disponibilidad de

Leyland, una tradicin en alta tecnologa

los vehculos y el menor coste por kilmetro. Y, como los mejores socios, le

18 TECNOLOGA Nuevo desarrollo para Euro 6

ayudan a tomar las decisiones correctas: vehculo nuevo o usado, de

trata de la eficiencia de su empresa. Un factor importante, especialmente

PACCAR MX-11

compra o alquiler, reparacin o sustitucin. Porque, en definitiva, todo se

20 CLIENTE Brian Yeardley Continental

en el actual clima econmico.

En este nuevo nmero de DAF in Action, nos complace presentarles el

"Siempre los ms altos estndares"

22 PERFIL DE LA EMPRESA La empresa de

elevada eficiencia con menores cilindradas. Adems, le presentamos

transporte suiza SARLAT se especializa en el

nuestros nuevos vehculos LF y CF Euro 6. Tras la presentacin del XF

transporte de alimentos congelados

Euro 6 del ao pasado en Hannover, DAF es ya uno de los primeros

Calidad suiza

fabricantes de camiones con una flota Euro 6 completa, integrada por los

24 COMPONENTES La empresa neerlandesa

nuevo motor PACCAR MX-11 Euro 6. Una versin que le brinda una

modelos con menos emisiones y con cifras de consumo tan bajas como
nuestros vehculos ATe Euro 5 de excepcional eficiencia. Sea cual sea su

Spierings es lder mundial en gras plegables

eleccin, si el logotipo de DAF est en la parrilla, sepa que estar cubierto

mviles

por el trabajo de verdaderos profesionales conocedores de todo lo

Excelencia tcnica con el poder de DAF

necesario para que pueda seguir siempre en la carretera. Algo

27 PACCAR WORLD

reconfortante en esta poca de grandes desafos.

Harrie Schippers
Presidente
Colophon
In Action es una publicacin de DAF Trucks N.V.
Editorial: Corporate Communications Department
P.O. Box 90065, 5600 PT Eindhoven, Pases Bajos
www.daf.com
Concepto y realizacin: GPB Media B.V., Leiderdorp

IN ACTION 01 2013

NOTICIAS DAF

1928 2013 85 aos impulsados por la calidad

El 1 de abril de 2013 se cumplieron 85 aos de la fundacin de DAF a cargo de los hermanos Hub y Wim van Doorne.
Hoy en da es una "empresa PACCAR" y uno de los principales fabricantes de Europa.

Lo que empez en 1928 como una pequea planta de ingeniera y herrera, se convirti en
1932 en una fbrica de remolques. En 1949, se produjo el primer camin DAF. Un ao ms

DAF Germany se muda

tarde, se construy una nueva fbrica de camiones y se empezaron a producir chasis. En

los aos cincuenta, DAF tambin se anim a producir sus propios motores.

La edificacin de la nueva central de DAF Trucks Germany

empez en Frechen con una ceremonia inaugural. La nueva

Lder en el desarrollo de motores En 1959, DAF fue uno de los primeros fabricantes

central est a tiro de piedra de la oficina actual, prxima a la A4

de camiones europeos en usar el turbo en los motores disel. En 1973, DAF se aventaj

(direccin Colonia-Oeste), y se albergar en un edificio de dos

diez aos frente a la competencia europea con la introduccin del turbo con refrigeracin

plantas con un rea total de 1.800 metros cuadrados. La

intermedia. Las ltimas innovaciones de DAF en tecnologa del motor son el motor PACCAR

mudanza est prevista para octubre.

MX-13 de 12,9 litros y el motor PACCAR MX-11 de 10,8 litros, que satisfacen la normativa
Euro 6 sobre el nivel de emisiones que entrar en vigor en Europa en 2014.

Jan van Keulen, Director de DAF Trucks Germany, explica: "El

edificio actual es demasiado pequeo, necesitamos ms

Nuevos estndares En el desarrollo de cabinas confortables DAF tambin ha ido siempre

espacio. DAF seguir creciendo en Alemania, adems, los

pionero. Con la 2600, DAF introdujo a primeros de los sesenta la primera cabina desarrollada

empleados de PACCAR Financial Germany tambin pasarn a

especficamente para el transporte internacional. DAF se consolid an ms en este rea con

tener sus oficinas en la nueva central".

el concepto Super Space Cab, que una vez ms estableci el estndar en transporte
internacional en trminos de confort para el conductor y espacio interior.

Ceremonia inaugural de los trabajos. De izquierda a

derecha: Frank Schddert, gobernador de Frechen,

DAF Trucks en la actualidad Actualmente, DAF es una empresa tecnolgica y

Hans-Willi Meier, alcalde de Frechen, Jan van Keulen,

fabricante lder de vehculos comerciales en Europa. DAF es una filial de PACCAR Inc., lder

Director general de DAF Trucks Germany, Gnther Kruse,

mundial en desarrollo y produccin de calidad de vehculos comerciales para todas las

inversor, Uwe Wilberg, arquitecto.

categoras de transporte. DAF fabrica camiones en sus plantas de Eindhoven (Pases

Bajos), Westerlo (Blgica) y Leyland (Reino Unido). La fbrica de motores DAF, la fbrica de
componentes y la lnea de montaje final de los modelos CF y XF se encuentra en
Eindhoven. Los ejes y cabinas se fabrican en Westerlo.
Los productos de DAF se comercializan a travs de una red de ms de mil concesionarios
independientes, encargados tambin de prestar servicio, y repartidos por Europa, Oriente
Medio, Rusia, frica, Australia, Nueva Zelanda y Taiwn. DAF se est expandiendo mucho
ms lejos de las fronteras europeas, y ha llegado incluso a Sudamrica, donde se est
construyendo la nueva planta de montaje DAF en Brasil, con fecha de inicio de produccin
previsto para finales de ao.

IN ACTION 01 2013

NOTICIAS DAF

DAF monta el primer LF en Taiwn

El primer DAF LF sali de la lnea de produccin de FASC (Formosa
Automobile Sales Corporation) en Taiwn. Los camiones LF se montan en
Taiwn utilizando los paquetes "SKD" (vehculos en piezas parcialmente
listas para su montaje en destino), que se envan desde Leyland (Gran
Bretaa) hasta Taipi. Adems del LF, Formosa tambin lleva montando la

DAF lanza First Choice, un nuevo

programa para camiones usados DAF
mas jvenes

serie DAF CF85 desde 2006. DAF ha trabajado activamente en Taiwn

desde 2006 y es el lder del mercado entre las marcas europeas.

First Choice es un nuevo programa para los camiones usados DAF mas jvenes,
que ofrecen de forma exclusiva los concesionarios europeos de DAF. Los camiones
que tienen la etiqueta DAF First Choice cuentan con menos de cinco aos de
antigedad, un mximo de 500.000 kilmetros y se entregan con un historial de
servicios completo. Los camiones se encuentran en perfecto estado gracias a la
revisin de casi 200 puntos diferentes que los concesionarios llevan a cabo en los
vehculos First Choice. Para asegurar que ofrecemos vehculos de calidad, los
concesionarios DAF entregan los camiones First Choice con una garanta de seis
meses para la cadena cinemtica. Adicionalmente, los contratos de reparacin y
mantenimiento estn disponibles como opcin, as como competitivos programas
de financiacin a travs de PACCAR Financial. La gama completa de camiones First
Choice, adems de una descripcin detallada y fotografas, est disponible en el
nuevo sitio web www.dafusedtrucks.com.

Ampliacin del programa TRP

Al aadir al programa TRP una completa seleccin de recambios
para frenos neumticos, engranajes auxiliares y luces LED para
los remolques, son ya ms de 75.000 referencias las que se
abastecen. Esto supone la mayor oferta de recambios para
todas las marcas de camiones, remolques y suministros de
taller. En 1995, PACCAR Parts present su programa TRP con
recambios para camiones y remolques como parte de una
estrategia de "abastecimiento integral", que pretenda ofrecer a
los transportistas todo lo necesario para su flota de vehculos.

DAF gana el premio a la calidad

Chairman Quality Award de PACCAR

Los 75.000 artculos del programa TRP estn recogidos en el

catlogo digital disponible en www.daf.com/trp. Tambin hay
disponible una nueva versin impresa del catlogo TRP. Los
productos TRP slo estn disponibles a travs de los
concesionarios DAF y estn cubiertos por una extensa garanta.

Por cuarta vez, DAF Trucks N.V. ha conseguido el premio a la calidad Chairman
Quality Award de PACCAR. De todas las empresas del grupo PACCAR, DAF fue la
mejor en trminos de calidad durante 2012. Esta distincin es todo un
reconocimiento a la continua labor de DAF por la mejora de la calidad en toda la
organizacin, que consigui marcar nuevos rcords durante 2012. Un logro
fantstico, principalmente porque estos resultados se obtuvieron en plena
adaptacin del proceso de produccin a la normativa Euro 6. Todos estos esfuerzos
para alcanzar la mxima calidad posible convencieron a Mark Pigott, presidente y
director ejecutivo de PACCAR, cuando decidi otorgar a DAF este premio.

IN ACTION 01 2013

INTRODUCCIN

DAF presenta las nuevas series LF y CF Euro 6:

Nuevos vehculos
aerodinmicos que
establecen nuevos
estndares de calidad
y eficiencia
En la feria de camiones de Birmingham, DAF present sus nuevos modelos LF y CF Euro 6, desarrollados
para proporcionar la mxima eficiencia de transporte, los menores costes operativos del mercado y
un rendimiento ptimo. Los nuevos LF y CF Euro 6 establecen un nuevo estndar en sus categoras, al
convertirse en el vehculo ideal y ms eficiente para cualquier aplicacin de transporte.

EL NUEVO LF OFRECE TODO LO QUE ESPERA DE

UN CAMIN DE DISTRIBUCIN MODERNO

IN ACTION 01 2013

LF

CF

Versatilidad multiuso de DAF: el nuevo CF

Euro 6. El camin indicado para toda una
serie de aplicaciones

"C

on el lanzamiento de los nuevos modelos LF y

superior e inferior prominente e integrada de forma

CF, DAF presenta una gama completamente

elegante resalta el parecido familiar, que se acenta

nueva de vehculos eficientes Euro 6", afirma

ms con el panel cromado central que alberga el logo-

Harrie Schippers, presidente de DAF Trucks. "Las

tipo de DAF. Los nuevos LF y CF tambin incorporan

considerables inversiones realizadas en los productos

unos nuevos paneles de faros muy elegantes. Los

Euro 6 son parte integral del plan de crecimiento

faros del CF integran luces de conduccin diurna de

estratgico de la empresa. El proyecto Euro 6 es la

serie que garantizan una excelente visibilidad durante

mayor inversin y programa de desarrollo acometidos

el da, y pueden complementarse con las exclusivas

en los 85 aos de historia de DAF".

luces LED de DAF opcionales. Adems, se han

incorporado unas luces angulares opcionales en el

Los nuevos modelos LF y CF Euro 6 se basan

parachoques, que se iluminan al maniobrar y al girar

obviamente en la excepcional reputacin que los

en el sentido de la marcha para mayor seguridad.

modelos anteriores se han granjeado entre operadores y conductores. El LF en el exigente segmento de

La cabina del DAF LF y CF se ha renovado y propor-

distribucin entre 7,5 a 19 toneladas, y el CF con su

ciona un interior espacioso y una comodidad

versatilidad inigualable a partir de las 18 toneladas

incomparable. En primer lugar, los nuevos LF y CF

hasta las ms de 44 toneladas en pesos de combina-

Euro 6 ofrecen al conductor una posicin de gran

cin.

comodidad, gracias a los asientos de nueva generacin, que proporcionan an ms opciones de ajuste.

Diseo atractivo Durante el desarrollo de los

Otra novedad es el volante. Los nuevos LF y CF

nuevos LF y CF, DAF se ha inspirado claramente en

comparten el volante del XF. Es totalmente ajustable e

las calidades del aclamado XF Euro 6. Queda patente

integra una amplia gama de botones operativos: a la

en el atractivo diseo de su exterior. Su parrilla

izquierda se sitan los controles de informacin y

IN ACTION 01 2013

INTRODUCCIN

LF

El tablero de instrumentos
del nuevo LF se ha rediseado
por completo.

entretenimiento (radio y telfono) y a la

derecha estn todas las funciones relacionadas con la velocidad, como el control de
crucero y el control de velocidad en
descenso. El nuevo sistema telefnico
totalmente integrado (DAF TruckPhone),
disponible como opcin, tambin se puede
activar desde el volante.

Asistente de rendimiento del

conductor El panel de instrumentos del
nuevo LF se ha rediseado completamente,
mientras que el CF cuenta con un diseo
completamente nuevo que proporciona un
perfecto acceso a todos los controles. Los
interruptores se han agrupado por funciones
para facilitar al mximo su facilidad de uso.

Cadenas cinemticas eficientes

rail, un turbo de geometra variable y un gran

Los nuevos LF y CF se han equipado con el

Los nuevos LF y CF Euro 6 ofrecen un

nmero de controles avanzados de mxima

mismo panel de instrumentos electrnico

vehculo personalizado para cualquier

eficacia. A fin de cumplir los estrictos requisi-

que la serie XF, incluyendo el elegante

aplicacin, como queda patente por la

tos de la normativa Euro 6 sobre el nivel de

acabado en aluminio de los mandos.

amplia gama de cadenas cinemticas

emisiones a la vez de ofrecer un mximo

En el centro del panel de instrumentos se

eficientes con los nuevos e innovadores

ahorro de combustible, el LF y el CF utilizan

encuentra la pantalla de 5 pulgadas de

motores PACCAR (PX-5, PX-7, MX-11 y

la recirculacin de gases de escape junto

colores brillantes que ofrece informacin en

MX-13), con potencias nominales de

con tecnologa SCR y un filtro de partculas

32 idiomas sobre todas las funciones vitales

112 kW (150 CV) a 375 kW (510 CV). Los

de holln diseado para aumentar al mximo

del motor y del vehculo. Adems, asiste al

nuevos motores PACCAR tienen un bloque

la regeneracin pasiva.

conductor para realizar una conduccin lo

motor totalmente nuevo y estn equipados

Los nuevos motores PACCAR son

ms eficiente posible.

con la ultramoderna tecnologa common

ultralimpios y los mejores de su clase en

Nuevos motores PACCAR de ltima tecnologa

MX-13

MX-11

PX-7
IN ACTION 01 2013

PX-5

9
En el CF, el tablero de instrumentos
tiene una nueva disposicin, con un
perfecto alcance a todos los controles.

CF
estabilidad y rigidez ptimas, as como un
considerable ahorro de peso. La nueva
placa de montaje de cinco ruedas y el modo
inteligente en que se han fijado los compartimentos para bateras y el nuevo sistema de
direccin tambin resultan en una reduccin
del peso.
Con la intencin de lograr la mxima
eficiencia, DAF centra su atencin en ofrecer
la mejor disposicin posible para el chasis
completamente rediseado del CF. El
depsito AdBlue de serie de 65 litros est
situado de forma inteligente bajo el rea
dormitorio y las bateras se pueden ubicar
en la parte posterior del chasis. Esta

cuanto a rendimiento, ahorro de combusti-

para garantizar la mxima fiabilidad, son

inteligente ubicacin de los componentes

ble, fiabilidad y durabilidad. El consumo de

nicos en el sector de los camiones.

permite ampliar la capacidad del depsito

combustible de los modelos Euro 6 es tan

de combustible hasta los 1.500 litros y

bajo como el de los competitivos modelos

Alto rendimiento Los nuevos motores

aumentar la autonoma. Entre las mejoras

Euro 5 (ATe). Los amplios crteres de aceite

Euro 6 de PACCAR proporcionan un

adicionales se incluyen unos nuevos

permiten espaciar an ms los intervalos de

rendimiento excepcional, con un par motor

guardabarros traseros y un travesao de

servicio (LF: mx. 60.000 km; CF: mx.

alto disponible, incluso a bajas velocidades

cierre del chasis rediseado.

150.000 km) para un mayor tiempo en

y en una amplio rgimen de vueltas.

carretera.

Los nuevos LF y CF Euro 6 cuentan con

El chasis del LF Euro 6 tambin se ha

transmisiones manuales de 5, 6, 9 o 12 velo-

rediseado por completo para ofrecer una

Muchas innovaciones Aunque los

cidades de serie, dependiendo de modelo.

mayor rigidez y excelentes caractersticas

nuevos motores PACCAR PX-5, PX-7,

En el CF, la caja de cambios manual de

de conduccin, un peso en circulacin bajo

MX-11 y MX-13 son diferentes en cuanto a

16 velocidades est disponible como

y un amplio espacio para la ubicacin de sus

su diseo, todos ellos incorporan importan-

opcin, al igual que las transmisiones

componentes. La innovacin ms significati-

tes innovaciones. Todos los motores estn

automticas AS Tronic de 6, 12 y 16

va es que el chasis es de construccin de

equipados con una nica correa en V y un

velocidades. Las cajas de cambios de 12 y

capa nica que reduce al mnimo el peso en

ventilador montado directamente en el rbol

16 velocidades AS Tronic incluyen diferentes

circulacin, y est fabricado con acero de

de levas sin eje de acoplamiento, que

funciones exclusivas de DAF, como EcoRoll,

alta calidad que le proporciona la mxima

permiten reducir costes de mantenimiento,

que permite una conduccin controlada en

resistencia. Para ampliar su capacidad, los

mejorar la fiabilidad y reducir el peso y el

pendiente descendente con el embrague sin

modelos de 18 y 19 toneladas se pueden

consumo de combustible. El crter de aceite

acoplar, aprovechando al mximo el impulso

equipar con un nuevo eje trasero de

est fabricado en material sinttico que

natural, y Fast Shift, que permite un cambio

13 toneladas, de gran importancia en pases

reduce el peso y los niveles de ruido. En los

ms rpido de las marchas ms largas, para

donde se permiten cargas superiores a

motores PACCAR MX-11 y MX-13, el filtro

maximizar la eficiencia.

11,5 toneladas en el eje accionado.

Peso optimizado para una mayor

capacidad de carga Se encuentra

DAF comenzar la produccin del nuevo

una nica unidad que est montada

directamente en el motor para facilitar el

disponible un eje trasero ms ligero en el CF

en junio de 2013, seguido de modelos

mantenimiento al mximo. Adems, el

Euro 6 para pesos combinados de hasta

equipados con el motor PACCAR MX-11 en

refrigerador de aceite, combinado con el

44 toneladas y pares motor de hasta

el otoo. Una versin con el motor PACCAR

filtro de aceite y que forman un nico

2.300 Nm. El uso de un diseo Stabilink es

PX-7 se aadir a la gama de modelos

mdulo, est fabricado en acero inoxidable,

una caracterstica novedosa. La integracin

CF a principios de 2014. El nuevo LF Euro 6

lo que aumenta su solidez. Los mazos de

de la funcin del estabilizador antivuelco en

entrar en produccin en el ltimo trimestre

cables recubiertos de espuma, diseados

la suspensin del eje trasero genera una

de 2013. p

de combustible y el separador de agua con

vaciado automtico se han combinado en

DAF CF Euro 6 con motor PACCAR MX-13

IN ACTION 01 2013

10

INFRAESTRUCTURA

Transporte por las carreteras

britnicas: conducir
por el carril contrario?

No hay lmite de altura en el Reino Unido, lo que explica los altos remolques britnicos,

En el Reino Unido no existe un sistema ferroviario pblico ni

incluso de doble piso.

ferrocarril, por eso el transporte por carretera es el principal m

u hace a Gran Bretaa tan

financieros a los operadores de transporte

remolques tan altos (hasta 4,9 m) en el pas;

diferente del resto de Europa? El

britnicos para que los usen. El impuesto de

tambin con muchos remolques de doble

peridico The Times acu un

circulacin anual para una tractora de

piso en nuestras carreteras. Vale, bien, estos

titular en sus pginas que sirvi al entorno

44 toneladas de seis ejes es de 1.200 libras

vehculos tienen que poder pasar por debajo

poltico como metfora para explicar la

o 1.392 euros, (otra cosa que no tenemos)

de un puente, de 16 pies y 6 pulg. de altura

separacin fsica, y no fsica, que el tnel

y de 1.850 libras o 2.146 euros para un

(o 5,02 m), pero no tener lmite de altura es

supone respecto al continente. La idea era

vehculo de 40 toneladas y cinco ejes, lo que

probablemente la razn por la que los

que la isla marca su propio ritmo, algo en lo

supone un 35% ms de impuestos por tener

vehculos con volante a la izquierda de 25,25 m

que coincidimos, sobre todo en lo relativo

un eje menos

no son tan populares entre los operadores

al transporte por carretera. Por ejemplo, el

Mientras, que en el continente algunos

britnicos. Si necesitan ms volumen,

lmite de peso mximo para los camiones

operadores tienen que pagar por el

buscan ms altura, no mayor longitud.

en el Reino Unido es de cuatro toneladas

impuesto de circulacin, los transportistas

Los britnicos se aferran al sistema de

ms comparado con el lmite armonizado

del Reino Unido pagan ms por el disel.

medidas imperiales, aun cuando se

en la UE. Adems, un camin britnico

Siempre hemos tenido el combustible ms

relacionan con el resto de europeos. Por

convencional de 44 toneladas tiene seis

caro de Europa; en Holanda, alrededor del

ejemplo, compramos el disel en litros,

ejes y un eje motriz de 10,5 toneladas.

25% de los costes operativos se destinan al

pero medimos la economa de combustible

Por qu? Porque a los britnicos nunca

combustible, en nuestro caso, la cifra

en millas por galn. Y aunque los lmites de

nos gustaron los ejes motrices de

asciende al 40%. Este condicionante ha

velocidad en el Reino Unido son en millas

11,5 toneladas de los articulados "2+3" de

impulsado nuestros altos niveles de

por hora, los limitadores de los camiones

40 toneladas del continente, creemos que

eficiencia, particularmente la necesidad de

se ajustan con el mismo mximo de

impactan demasiado en la carretera. En

reducir la circulacin sin carga, que se ha

88 km/h aplicado en el resto de Europa.

cambio, el eje extra en un articulado 3+3 de

recortado a la mitad desde 1970, pasando

Todo un despropsito, porque el lmite de

Gran Bretaa facilita la conduccin.

del 34% al 18% actual.

velocidad legal para un camin en las

Esto no quiere decir que en Gran Bretaa no

carreteras inglesas es de 60 mph, o

tengamos articulados de 40 toneladas. La

En el Reino Unido no hay lmite de altura, lo

96 km/h! Es decir, se puede circular con un

cuestin es que no ofrecemos incentivos

que explica por qu transportamos

camin en el Reino Unido a 60 mph con el

IN ACTION 01 2013

11

carreteras

Brian Weatherley, miembro

del jurado de camin
internacional del ao en el
Reino Unido, habla sobre
por qu Gran Bretaa marca
su propio ritmo, a diferencia
del resto de Europa...

entidades gubernamentales que gestionen el transporte por

Los transportistas del Reino Unido son los que ms pagan por el disel, lo que explica la

medio de transporte de mercancas.

superestructura optimizada para el ahorro de combustible del DAF LF.

tacgrafo digital con certificacin UE

preocuparse por las eurovietas ni los

Alguna diferencia ms en el Reino Unido?

mostrando un aviso de velocidad excesiva.

peajes en autopistas.

Gracias a nuestros propios requisitos de

En el Reino Unido no hay sistema ferroviario

Si se echa un vistazo a la configuracin del

transportistas del pas someten sus

pblico ni entidades gubernamentales que

sector del transporte del pas, se ve cmo

camiones a inspecciones de seguridad

gestionen el transporte por ferrocarril, por

est claramente dominado por un nmero

cada seis semanas. Nuestras rotondas son

eso el transporte por carretera es el principal

pequeo de empresas importantes de

tambin ms modernas que las de otros

medio de transporte de mercancas. Casi el

logstica. Alrededor del 3% de los operado-

pases de Europa.

83% de todo el transporte por carretera se

res del Reino Unido aglutinan el 50% de los

mide en toneladas-millas. En 1953 fue la

vehculos del pas. Comparada con la del

Pero lo que nadie acaba de comprender es

ltima vez que se registr un mayor

resto de Europa, nuestra flota de vehculos

que sigamos conduciendo por la izquierda,

transporte de productos por ferrocarril que

es mayor y ms eficiente en carretera. La

por el carril contrario para el resto de

por carretera. Ahora, los trenes slo llevan

razn es el elevado precio del combustible y

europeos. Esta prctica parece remontarse

un 10% del total que circula por carretera.

la gran competitividad del mercado. An

al siglo XVIII, cuando los salteadores de

Tambin tenemos las carreteras ms

ms, menos del 5% de los camiones los

caminos robaban a los viajeros. La gente

"abiertas" de Europa para los conductores

compran los conductores, tenemos mucho

empez a circular por el lado izquierdo,

de camiones. La circulacin no se restringe

menos conductores propietarios que

porque, al ser en su mayora diestros, les

los fines de semana como en otros pases

Espaa o Italia. Los operadores de flotas

era ms fcil sacar la pistola de debajo de

europeos, slo tenemos un peaje (cerca de

britnicos suelen acudir a los fabricantes en

la chaqueta o una espada desde ese lado

Birmingham) y aparte del discutido lmite de

lugar de a sus concesionarios locales. Por

si tenan que defenderse. Todava ahora

peso local y la zona de bajas emisiones en

otra parte, no cabe duda de que el Reino

seguimos con esta costumbre y damos por

Londres, que impone un nivel mnimo de

Unido es el mercado ms maduro de

buena esta explicacin... Una ancdota

partculas compatible con la Euro 4 si se

Europa en lo relativo a la financiacin y

que podra recordar en su prxima visita a

quiere circular por la capital sin peaje, en

medios para adquirir un vehculo. Y esto

Gran Bretaa. p

Gran Bretaa conducir un camin no

tambin se aplica a los contratos de

impone tantos requisitos, y sin tener que

mantenimiento.

licencias de operador, la mayora de

IN ACTION 01 2013

12

ENTREVISTA

Euro 5 o Euro 6
esa es la
cuestin
En la feria de vehculos comerciales IAA del pasado septiembre, DAF present su nuevo XF Euro 6,
que hace unas semanas (el 3 de abril exactamente) empez a producirse en serie. Hasta el 1 de
enero de 2014, fecha de entrada en vigor de la nueva normativa Euro 6, los transportistas de Europa
tendrn que plantearse si invertir en tecnologa Euro 6 o si es ms rentable seguir adquiriendo
vehculos Euro 5. DAF in Action ha hablado con Ron Bonsen, miembro de la junta directiva,
responsable de marketing y ventas.

En la feria de vehculos comerciales IAA del pasado septiembre, DAF

present su nuevo XF Euro 6, que hace unas semanas (el 3 de abril

Para los que an no consideren la tecnologa Euro 6, nuestros

exactamente) empez a producirse en serie.

camiones ATe Euro 5 son una genial alternativa.

urante 2012, se matricularon menos de

Los mrgenes en el sector del transporte por carretera

4.000 vehculos Euro 6 en el mercado europeo de

sufren los efectos, y los vehculos Euro 6, con tecnologa

camiones superiores a la clase 2. "Esto supone

adicional, son mucho ms caros que los modelos Euro 5

menos del 2% del total de este mercado", comenta

existentes".

Ron Bonsen. "Obviamente, esto se debe en parte a la

disponibilidad hasta ahora limitada de vehculos Euro 6,

An ms En este contexto, Ron Bonsen explica: "Los

como consecuencia de una demanda an escasa:

incentivos de los gobiernos para que los vehculos Euro 6

muchos transportistas no ven claro tener que invertir en

estn en las carreteras antes del 1 de enero de 2014 son

tecnologas Euro 6, algo por otra parte comprensible.

menores a lo inicialmente previsto. Pases de la UE como

IN ACTION 01 2013

13

Suiza, Alemania, los Pases Bajos, Francia y Australia

estimulan las ventas de vehculos Euro 6 para antes del
1 de enero de 2014, con medidas como descuento en
peajes, permisos de circulacin o subvencin de la
compra. Pero en otros pases se ha hecho bien poco".

30% o tres meses Para empeorar an ms las cosas,

los pases de la UE tambin aplican criterios distintos para
la homologacin de los vehculos Euro 5. "Muchos
transportistas desean saber hasta cundo podrn pedir
vehculos Euro 5", comenta Ron Bonsen. "La directiva UE
del Parlamento Europeo da a los estados miembros dos
opciones: la regla del 30% y el plazo de 3 meses. Con la
primera, el 30% del volumen de vehculos Euro 5 del ao
anterior puede homologarse tras la fecha de implementacin de la normativa Euro 6. Con el plazo de tres meses,
los vehculos Euro 5 producidos despus del 30 de
septiembre de 2013, deben homologarse antes del fin de
2013; los vehculos Euro 5 producidos hasta el 30 de
septiembre inclusive podrn homologarse hasta finales de
2014. Por lo pronto, slo los Pases Bajos y el Reino Unido
estn siguiendo la regla de tres meses, mientras que el
resto de pases aplican la del 30%. Esta ambigedad no
ayuda al cliente, sumado al hecho de que los fabricantes
tendrn que responder a una mayor demanda de vehculos
Euro 5 a partir del segundo semestre del ao, lo que podr
afectar a la disponibilidad".

Un campen en economa Si bien todo lo anterior

explica el recelo del mercado en lo referente a la normativa
Euro 6, esto no significa que los camiones que ya la
cumplen no sean una muy buena alternativa. "Al contrario",
declara Ron Bonsen rotundo. "Hay un inters importante
en el mercado por el nuevo XF Euro 6. Con el nuevo XF,
hemos conseguido desarrollar un camin que establece
nuevos estndares de confort para el conductor y con el
mismo bajo consumo que nuestros vehculos ATe Euro 5.
Igual que en el caso de nuestros modelos LF y CF Euro 6,
recientemente presentados en Birmingham. Y para los que
an no consideren la tecnologa Euro 6, nuestros camiones
ATe Euro 5 son una genial alternativa. Permtanme citar a
un periodista belga, que tras una prueba de conduccin

Ron Bonsen:
"A partir del segundo

afirmaba: "El XF 105.460 ATe es un campen en trminos

semestre de este ao, los

de economa. Bajo consumo, amplio espacio a bordo y

fabricantes podran tener que

cadena cinemtica perfectamente equilibrada. Con ATe,

responder a una creciente

DAF posee un concepto de camin que responde

demanda de vehculos

claramente a las cuestiones y requisitos de los transportis-

Euro 5, lo que podra afectar

tas". Y con esto, no tengo nada ms que aadir". p

a la disponibilidad".

IN ACTION 01 2013

14

LOGSTICA

Transporte por carretera en el Reino Unido:

El transporte sin
est aumentando
Con independencia de la mayor o menor complejidad del actual ciclo econmico, con ms de 60 millones
de habitantes, el Reino Unido sigue siendo un mercado atractivo para el comercio. Cada ao, millones de
camiones de toda Europa van y vuelven de este pas, y cada vez ms sin el conductor a bordo.

El transporte por carretera en Inglaterra es muy importante.

Solo entre Calais y Dover, unos 3,5 millones de camiones van y vuelven cada ao.

l transporte por carretera en Inglaterra es muy importante.

transporte, operan bajo el lema "no parar en Blgica" y realizan

Solo entre Calais y Dover, unos 3,5 millones de camiones

de un tirn el trayecto hasta la parte segura de la terminal.

van y vuelven cada ao. Alrededor del 60% de estos

De todas las rutas a Inglaterra, el Canal de 33 km de ancho (o el

camiones, cruzan a bordo de empresas de transporte martimo

estrecho de Dover, segn la orilla en la que se encuentre), es el

con 67 travesas en ferry diarias. El 40% restante usan el

cruce ms famoso. Y es la ms importante para el transporte de

tnel del Canal, que adems de ser relativamente barato, tiene la

mercancas. Los ferries tienen salidas casi cada hora. Adems,

ventaja de que slo se tarda 90 minutos en entrar y salir del

en los ltimos aos, las carreteras entre Blgica y Calais se han

continente a Inglaterra y al contrario. El recorrido trazado entre la

mejorado mucho.

hora a la que se detiene el tacgrafo y el momento en el que el

camin se vuelve a poner en marcha es de slo 45 minutos. Esto

Cada vez con menos compaa Cada vez ms mercanca

permite a los conductores el descanso obligatorio de tres cuartos

entra en Inglaterra sin compaa alguna. Esto tiene mucho que

de hora. Las desventajas son el mayor riesgo de encontrarse un

ver con el precio y el tacgrafo digital. Aunque el conductor

polizn a bordo y las frecuentes inspecciones de seguridad,

puede subir con el camin a bordo de un ferry o apearse, las

sobre todo en el lado britnico. Por eso, muchas empresas de

once horas de descanso son obligatorias, cuando la travesa no

IN ACTION 01 2013

15

conductor
dura ms de siete o nueve horas. Tambin se puede llegar ms
arriba en la isla. La empresa Cobelfret cubre el trayecto entre
Zeebrugge y Rotterdam, y sube por el Tmesis hasta Tilbury, e
incluso a Purfleet, en el centro de Londres. En el pasillo del ro
Humber, en la costa noreste de Inglaterra, DFDS Seaways realiza el
mismo recorrido entre Vlaardingen e Immingham. Las principales
empresas de transporte martimo tambin viajan a Felixstow, el
mayor puerto en volumen de contenedores de Inglaterra. Ms al
norte, la trayectoria del ferry P&O entre Europort y Tessport tambin
es interesante. Y DFDS Seaways tambin navega de Zeebrugge a
Rosyth. En definitiva, hay muchas ms opciones de paso que los ya
conocidos puertos de Dover, Harwich, Hull o Newcastle.

Transporte multimodal creciente Adrie Visbeen, director

de Visbeen Transport, ha visto como el trfico de los ferries ha
cambiado sustancialmente en los ltimos aos. "Junto con
DailyFresh Post Kogeko, cubrimos casi 40.000 travesas al ao.
Tambin cruzamos el tnel 26.000 veces", explica. "El 80% de nues-

Henk Swinkels de Legro Transport, en la ciudad neerlandesa de Helmond

tras travesas en ferry son sin el conductor a bordo. De otra forma,

permite a sus conductores cruzar el tnel unas 2.000 veces al ao.

sera demasiado caro. Esto se debe principalmente a las horas que

se pierden por las normativas aplicables al tacgrafo digital, que

Helmond. El conductor viaja en el tren y descansa los tres cuartos

hacen que los trayectos cortos resulten innecesariamente caros".

de hora establecidos, lo que es perfecto". Swinkels tambin insiste a

su equipo para que no se detenga mientras estn en la carretera.

Solo por el tnel Sin embargo, Henk Swinkels, de la empresa

"Evitamos en lo posible que nadie pueda subir al remolque, pero una

neerlandesa Lego Transport, deja a sus conductores pasar por el

vez, uno de mis conductores oy ruidos en el techo de la cabina.

tnel unas 2.000 veces al ao. La empresa transporta sustratos

Cuando fuimos a echar un vistazo, haba un polizn bajo el deflector.

agrcolas. Segn comenta: "Para nosotros, supone un valor aadido

Cmo se lucha contra esto?" p

que sean nuestros conductores los que entreguen la carga

personalmente. Adems, Sangatte est a 4 horas y 15 minutos de

Bert Roozendaal

La ventaja del tnel frente al ferry, adems de un pasaje relativamente

Junto con DailyFresh Post-Kogeko, Visbeen realiza

barato, es que el camin slo necesita 90 minutos para entrar y salir del

40.000 travesas en ferry al ao.

continente a Inglaterra, y al contrario.

IN ACTION 01 2013

16

PRODUCCIN

LEYLAND:

una tradicin en
alta tecnologa

Al entrar en Leyland, las seales indican que en esa ciudad inglesa llevan construyendo camiones
desde 1896. Sus habitantes estn orgullosos del espritu pionero de James Sumner, que hace
117 aos fund la empresa "Lancashire Steam Motor Company". Y todo aquel que visita hoy esta
moderna fbrica de Leyland Trucks comprende las razones de este sentimiento de orgullo.

omo DAF, Leyland Trucks tambin

pero nuestra filosofa de "empresa en

sobre las iniciativas de un equipo de

pertenece a PACCAR. Cada da

equipo" es una de las ms importantes",

voluntarios sociales que se hacen llamar

salen de esta planta unos sesenta

apunta Augustyn. "La formacin, el

"la mano amiga". Los paneles tambin

camiones, todos con una brillante

trabajo en equipo y la responsabilidad y

muestran fotos de empleados a los que

insignia de DAF. Unos cuarenta son

participacin de los empleados desem-

se les ha reconocido alguna idea

modelos LF y el resto CF y XF105,

pean un papel fundamental, y lo mejor

propuesta, y siempre hay ms de una

principalmente destinados al Reino

es que esta filosofa es compatible con

persona en la imagen. "Una buena idea

Unido. "Exportamos a ms de cincuenta

los principios de produccin con los ms

suele ser resultado de un trabajo en

pases", nos cuenta Ron Augustyn,

altos estndares internacionales y el

equipo", explica Augustyn.

Director gerente de Leyland Trucks.

propio sistema de produccin PACCAR.

"Adems de la produccin, tambin

Todos estos factores enfatizan la calidad

Sin inspectores de calidad La

acometemos procesos de desarrollo,

y la mejora continua, y propician una

apuesta de Leyland por la mejora

especialmente para el LF".

mayor implicacin de los empleados en

continua y la participacin de los

el lugar de trabajo".

empleados permite prescindir de

El secreto La fbrica no deja

En cualquier lugar de la planta pueden

controladores de calidad en el proceso

indiferente a todos los que la visitan: est

apreciarse ejemplos de este enfoque: los

de produccin. Augustyn: "Los emplea-

al aire libre, los suelos brillan y el nivel de

empleados reciben informacin continua

dos controlan su propio trabajo. Reciben

ruidos es bajo. Salta a la vista que la

(a travs de monitores y paneles

instrucciones informatizadas a travs de

calidad es el principal exponente. Cul

grandes) sobre temas de calidad,

una pantalla y las tareas se marcan como

es el secreto de Leyland? "Son muchos,

seguridad, absentismo, el entorno y

finalizadas electrnicamente". El xito de

IN ACTION 01 2013

17

este mtodo no significa que un grupo

Leyland? "Sin duda, la medalla de bronce

de auditores no inspeccione a fondo uno

Shingo", responde Augustyn. "El premio

de cada cuatro vehculos que salen de la

Shingo Prize est reconocido como la

lnea de produccin. "Cualquier

ms alta distincin en los procesos de

desviacin de los estndares nos abre

produccin y calidad de fabricacin. La

una puerta", comenta Augustyn. "Porque

publicacin Business Week Magazine

La historia de Leyland Trucks se remonta a 1896,

encontrar un defecto nos ensea a

incluso lo describi como el premio

cuando James Sumner fund la 'Lancashire Steam

mejorar, y con cada paso de la produc-

Nobel de la fabricacin". En 2011,

Motor Company'.

cin documentado, nos suele resultar

Leyland particip por primera vez y

fcil identificar dnde se origin el

consigui el bronce, convirtindose en la

problema".

tercera empresa britnica en obtener el

premio". Pese a todo, ganar no es lo ms

Ejemplo de eficiencia: instrucciones de trabajo

Una pared repleta de premios y

importante para Augustyn: "Un equipo

conmemoraciones adorna el pasillo

de auditores dedica semanas a investigar

principal de Leyland Trucks. Entre estas

a fondo la empresa. Es una auditora

menciones, hay varios premios Chairman

exigente e intensiva. No se trata de

Quality Award a la calidad de fabricacin.

ganar, sino de obtener los resultados que

"El galardn ms prestigioso otorgado

arroje el estudio, porque con las

por nuestra empresa matriz, PACCAR",

conclusiones y recomendaciones de

nos dice orgulloso Augustyn. "Es

estos expertos podremos seguir

resultado de nuestro compromiso

mejorando. En 2011, ganamos el

imparable con la calidad y la mejora

bronce, ahora aspiramos a la distincin

continua". Al final del pasillo, hay un

ms preciada de Shingo, el premio

expositor lleno de premios. De qu

Shingo Prize". p

premio se sienten ms orgullosos en

informatizadas.

Ron Augustyn: "No hay departamento de la fbrica

que no est involucrado en la introduccin de los
nuevos tipos Euro 6".

Leyland Trucks fue la primera planta de camiones

del mundo con un mdulo robtico de pintura

Euro 6

en spray del chasis integrado en una lnea de

produccin mvil. Entre tanto, otras fbricas

La introduccin de la normativa Euro 6 ha supuesto un nmero de cambios en

PACCAR copiaron el concepto.

Leyland Trucks. En palabras de Augustyn: "No hay departamento de la fbrica que

no est involucrado en la introduccin de los nuevos tipos. Los LF, CF y XF Euro 6
no sustituyen a ningn tipo existente, sino que se suman a la gama de productos.
Es decir, tenemos que producirlos en paralelo con los modelos Euro 5 existentes.
Por lo que tenemos que ser an ms flexibles y para ello hemos invertido diez
millones en nuevas instalaciones de produccin". El sistema de produccin de
PACCAR (PPS) es determinante para los cambios que se han implementado en la
fbrica. "El programa PPS es la nica forma de materializar un proceso tan
complicado", apunta Augustyn. "Nuestros empleados son los principales activos

A diario, sesenta vehculos DAF salen de la lnea de

de este programa. Mediante mtodos y tcnicas al efecto, los empleados determi-

produccin de Leyland.

nan cmo se pueden integrar los nuevos tipos en el proceso de produccin".

IN ACTION 01 2013

18

TECNOLOGA

Un diseo totalmente nuevo apto para la Euro 6

con potencias de 290 a 440 CV:

PACCAR
MX-11:
Mximo rendimiento y eficiencia
DAF Trucks anuncia
una nueva generacin
de motores. El nuevo e
innovador motor PACCAR
MX-11 estar disponible en
las nuevas series CF y XF
DAF Euro 6.

"E

l nuevo motor PACCAR MX-11 se

12,9 litros, su integracin se ha optimizado

integra perfectamente en el objetivo de

para una mayor fiabilidad y durabilidad. Por

lograr una elevada eficiencia con bajas

ejemplo, los tubos se han fundido en el

cilindradas", afirma Ron Borsboom, miembro

bloque de cilindros y en lugar de una bomba

del Consejo de administracin de DAF Trucks

del sistema common rail independiente, las

y responsable del Departamento de

dos bombas de alta presin se han integrado

desarrollo de productos. "11 litros es la

perfectamente en el bloque. El crter de la

cilindrada ideal para conseguir potencias de

distribucin y el separador previo del sistema

290 a 440 CV y cumplir los requisitos de la

de ventilacin del motor tambin se han

normativa Euro 6, as como usar una

integrado perfectamente en el bloque motor.

tecnologa de turbo de una etapa".

El doble rbol de levas superior es una de las

caractersticas distintivas de la culata, que

IN ACTION 01 2013

Doble rbol de levas superior

cuenta con cuatro vlvulas por cilindro y un

El bloque del motor PACCAR MX-11 es un

colector de entrada integrado. "Esta

diseo totalmente nuevo, fabricado con

configuracin ofrece ventajas considerables",

acero de grafito compacto de gran solidez.

afirma Ron Borsboom. "En primer lugar, la

Como con el motor PACCAR MX-13 de

culata se puede configurar de una manera

19
Ron Borsboom: "El nuevo motor PACCAR MX-11 se integra perfectamente en
el objetivo de lograr una elevada eficiencia con bajas cilindradas"
ms adecuada y consistente para optimizar

bsico es contar con una regenera-

la duracin. El control directo de las vlvulas

cin pasiva del filtro de partculas lo

tambin tiene un efecto positivo en el

ms alta posible mediante una

consumo de combustible, con una sincroni-

configuracin del motor que

zacin exacta y uniforme entre las vlvulas.

favorezca las condiciones ideales

An ms, el doble rbol de levas superior

para que esto ocurra. Por este

garantiza que el freno motor MX integrado

motivo se han encapsulado el

ofrece un rendimiento de frenado excepcio-

colector de escape y los compo-

nal. Y por su propio diseo hueco, los rboles

nentes clave del sistema de

de levas superiores tambin reducen el peso,

escape". Adems de maximizar la

con una reduccin total de 15 kilogramos".

eficiencia, ofrecer una disponibilidad del vehculo excepcional

Sistema common rail y turbo de

geometra variable El nuevo motor

tambin fue un objetivo importante

durante el diseo del sistema de postrata-

de la habitual TDF del motor ligeramente

MX-11 incluye el mismo sistema common rail

miento de gases. Los intervalos de limpieza

inclinada a la derecha, se montar una nueva

que el PACCAR MX-13. Gracias al common

del filtro de partculas se pueden prolongar

TDF ligeramente inclinada a la izquierda con

rail, se pueden utilizar elevadas presiones de

hasta los 500.000 kilmetros, en funcin del

un par de 250 Nm. Otra nueva opcin es un

inyeccin de hasta 2.500 bar, as como

uso del camin.

generador montado directamente en el

sistemas de inyeccin previos y posteriores o

motor, especfico para las carroceras de tipo

una combinacin de ambos. "Esto da lugar a

SOLUCIONES INTELIGENTES El nuevo

frigorfico. Adems, hay una opcin en la

una atomizacin ms precisa y ofrece

motor PACCAR MX-11 cuenta con numero-

parte delantera del camin para utilizar una

muchas ms posibilidades para optimizar la

sas soluciones para una mxima fiabilidad y

bomba hidrulica.

combustin", explica Borsboom. "El hecho

eficiencia de combustible, como una nica

de que la temperatura de los gases de

correa en V polirranurada y un ventilador que

escape se pueda controlar con tanta eficacia

est montado en direccin al cigeal sin un

Aplicaciones de transporte y
Heavy Duty

conlleva tambin que el sistema de postrata-

accionamiento intermedio; de este modo se

El nuevo motor PACCAR MX-11 Euro 6 de

miento de los gases de escape se puede

ahorran costes de mantenimiento, mejora la

10,8 litros comenzar a producirse en serie

integrar de forma ptima en el motor.

fiabilidad y se reducen el peso y el consumo

despus del verano de 2013, con no menos

Utilizamos un turbocompresor de geometra

de combustible. Para conseguir una

de dos potencias disponibles para dos

variable (VTG), con lo cual se garantiza que el

eficiencia de combustible ptima, fue

grandes reas de aplicacin. Las versiones

motor pueda disponer de la mejor configura-

necesario minimizar las prdidas parsitas

210 kW/290 CV, 240 kW/330 CV y

cin del turbo en todo momento y en toda la

durante el proceso de desarrollo. Por

271 kW/370 CV con pares mximos de

gama de velocidades para proporcionar el

ejemplo, se han incluido la vlvula EGR con

1.200, 1.400 y 1.600 Nm respectivamente (a

mximo rendimiento. Esta tecnologa se

baja contrapresin, la bomba de agua de

1.0001.650 rpm) son ideales para las aplica-

controla completamente, de forma ptima y

refrigeracin de dos etapas y la eficiencia

ciones de transporte nacional, regional y

precisa mediante tres actuadores: la vlvula

hidrulica del sistema common rail. Durante

urbano. Para el uso en aplicaciones Heavy

de contrapresin, el turbo VTG y la vlvula

la desaceleracin del vehculo, el compresor

Duty, las potencias de 291 kW/400 CV y

EGR. El diseo compacto del motor

de aire inteligente aumenta la presin del

320 kW/440 CV estn disponibles con pares

PACCAR MX-11 tambin es una caractersti-

sistema de aire al mximo, por lo que

mximos de 1.900 y 2.100 Nm respectiva-

ca distintiva del motor que lo convierte en el

normalmente puede permanecer apagado

mente (a 1.0001.450 rpm). El nuevo motor

motor idneo para la serie CF de DAF".

en terrenos llanos. Para maximizar la

PACCAR MX-11 ser uno de los principales

fiabilidad y la duracin, los mazos de cables

motores para nueva y verstil serie CF Euro 6.

Postratamiento de gases de
escape para la normativa Euro 6

estn encapsulados. El alternador y la bomba

El motor PACCAR MX-11 tambin es un valor

del compresor del sistema de aire acondicio-

aadido a la gama XF Euro 6 de DAF. El

Con el fin de cumplir los exigentes requisitos

nado estn montados en el motor como una

consumo de combustible del motor PACCAR

de la normativa Euro 6 sobre emisiones, DAF

nica unidad, y el mdulo de combustible,

MX-11 de 10,8 litros es de media hasta un

usa un convertidor cataltico SCR y un filtro

que integra un calentador y un separador

3% inferior al del motor PACCAR MX-13 de

de partculas disel. "Al igual que con el motor

automtico de humedad, est montado en el

12,9 litros, conocido por su elevada eficiencia

PACCAR MX-13 de 12,9 litros, el objetivo no

motor.

de combustible. La reduccin de peso de

slo es obtener la composicin adecuada de

ms de 180 kilogramos ofrece otra oportuni-

los gases de escape, sino tambin la

Mayor variedad de TDF Hay una amplia

dad para mejorar an ms la eficiencia, en

temperatura adecuada en el filtro de

gama de TDF disponible para el motor

especial en las cisternas para el transporte de

partculas", explica Borsboom. "El principio

PACCAR MX-11. En la parte trasera, adems

mercancas a granel. p

IN ACTION 01 2013

20

CLIENTE

Brian Yeardley Continental

" Siempre los

ms altos
estndares"
Kevin Hopper: "Y nuestros DAF nos
ayudan a mantener estos estndares,
aparte del gran beneficio que se refleja
en el balance final".

ara el transportista britnico Brian

Yeardley C
ontinental Limited (BYCL)
la calidad es la mxima. Algo que

queda patente en los remolques y

camiones de primera clase con los que
opera, la flota de vehculos jvenes, la gran
atencin al bienestar de los conductores, y
las cargas de los clientes, y la designacin
de un director de calidad.

Solo lo mejor El director gerente Kevin

Hopper cree que el secreto es establecer y
mantener los ms altos estndares. "Entre
nuestros clientes se encuentran algunas de
las principales empresas qumicas y
fabricantes de electrodomsticos y piezas
de automocin de Europa", explica.
"Cuando tienen que seleccionar la empresa
encargada de transportar sus productos
por el continente, slo eligen lo mejor y sus
expectativas son altas. Por tanto, tenemos
que cumplir estas expectativas con los
mejores vehculos y remolques, con
conductores responsables, profesionales y
motivados. Y aunque el coste es un factor
importante para ellos, suelen dar ms
prioridad a la calidad y fiabilidad del
servicio". Una inversin reciente en
remolques de gran tamao con refrigera-

IN ACTION 01 2013

Frente a la intensa y numerosa competencia actual en

el mercado de transporte, el xito reside en posicionar
un negocio justo en el lugar indicado y no intentar
destacarse en todos los segmentos.

21
Pedidos A los conductores tambin les
gust este DAF. Al habitar el camin
durante varias semanas, los conductores
apreciaron las generosas dimensiones de
la cabina Super Space y la tapicera y los
accesorios de gran calidad, que conformaban un entorno muy cmodo. El buen
rendimiento de este XF105 de prueba
deriv en el pedido de otros cuatros, tres
con el volante a la izquierda. Y con un
ahorro anual aproximado de 6.000 litros de
combustible por camin, esto supone una
importante ventaja financiera durante los
cuatro aos que la empresa conserva sus
camiones. El ptimo valor residual tambin
mejor la ecuacin de costes de vida til
del camin.

1

El buen rendimiento del XF105 de prueba
deriv en el pedido de otros cuatro.

cin y lateral de lona de 100 metros

Euro 6 Despus de 2013, cualquier DAF

cbicos es un buen ejemplo de hasta qu

adquirido por BYCL tendr que cumplir los

punto la empresa se compromete para

requisitos de la Euro 6 con respecto al nivel

satisfacer estas expectativas. Estos

de emisiones. Este requisito no preocupa

remolques se usan para transportar

excesivamente a Kevin Hopper y en cierta

qumicos a base de agua, cuyas propieda-

forma lo espera con ganas. Como l mismo

des podran alterarse por cambios en la

explica: "Hemos tenido que adaptarnos a

temperatura, pero su transporte se realiza

los cambios legislativos y tecnolgicos del

en las condiciones precisas para asegurar

sector durante bastante tiempo, y este es

una entrega en perfecto estado sin

slo otro ms. Muchos de nuestros

importar la meteorologa.

clientes, en concreto los de la industria

qumica, establecen estndares operativos

Las mejores marcas La empresa

medioambientalmente ms ecolgicos y

lleva operando los mejores camiones

esperan que nosotros tambin contamine-

desde que empez a funcionar en 1975.

mos menos. En este contexto, nuestro

En 2011, incorpor a la flota un tractor

sector tiene mucho de lo que enorgullecer-

XF105 DAF con cabina Super Space. La

se, las emisiones de partculas, NOx y CO2

intencin era probar la calidad de cons-

son mucho menores que las producidas

truccin, el rendimiento en carretera,

hace slo unos aos y se reducirn an

particularmente el consumo, la opciones

ms con Euro 6".

de confort para el conductor y la asistencia

tcnica. Desde la base de Yorkshire y el

Optimismo Kevin - Hopper prev un ao

almacn de Kent de la empresa, el camin

difcil en 2013, con la incertidumbre

se prob en trayectos intensivos por

econmica an presente en Europa. Pero

Europa, incluido Italia, Portugal y el sur de

se mantiene optimista y contina invirtien-

Espaa. Los resultados superaron con

do en nuevos camiones y remolques, y

creces los requisitos de la empresa en

peleando por esos contratos en los que la

trminos de fiabilidad y confort del

calidad de servicio es el factor decisivo.

conductor, y fueron excepcionales

en lo relativo al consumo, con

"Nos enorgullecen los estndares de

27,2 litros/100 km, un 10% mejor que los

calidad con los que trabajamos, as como

camiones de mejor rendimiento de la flota

nuestra reputacin, marca e imagen",

para el mismo trabajo. En cuanto a la

comenta. "Y nuestros DAF nos ayudan a

asistencia tcnica, no hubo ocasin de

mantener estos estndares, aparte del

probarla, ya que el camin rindi de forma

gran beneficio que se refleja en el balance

impecable, sin ninguna incidencia.

final". p

IN ACTION 01 2013

22

PERFIL DE LA EMPRESA

SARLAT:
Calidad suiza
Con central en Plan-les-Ouates, cerca de Ginebra, el transportista suizo SARLAT se especializa en el
transporte de alimentos congelados. Desde su fundacin hace ms de cuarenta aos, la empresa se ha
convertido en lder en este segmento de mercado, como explica su director Bruno Marquet.

mos que DAF era la mejor: los camiones de

Eindhoven son econmicos y los costes de
mantenimiento son bajos. Durante 15
aos, nuestra flota ha estado compuesta
ntegramente por DAF: 44 camiones para
ser exactos, con modelos LF, CF y XF".

Preferencia La preferencia de la
empresa por DAF tambin se refleja en otra
rea: en el taller de SARLAT hay un bonito
modelo DAF de los sesenta. "Lo he
restaurado yo mismo", dice Bruno Marquet
orgulloso. Los conductores tambin son
amantes de los DAF. "Nuestros conductores son muy leales", explica Marquet. "Los
tres primeros empleados que contratamos
en 1974 an siguen aqu. Dira que esto se
Bruno Marquet: "Reducir el consumo de combustible y los costes operativos siempre nos ha

debe en gran parte a la marca de camiones

parecido un argumento de peso a la hora de tomar una decisin de compra".

con la que trabajan, les apasionan los DAF.

Adems, con cada nuevo DAF, tambin

especifico algunas opciones de confort

a oficina de Bruno Marquet refleja la

Filosofa Esta filosofa es un factor clave

para el conductor, algo que tambin ayuda.

mentalidad prctica de SARLAT: su

para el xito de SARLAT. Y el enfoque

Cada uno tiene su propio vehculo, que

mesa es sencilla y no hay objetos

pragmtico de la empresa tambin se

cuidan con verdadero mimo. Y en definitiva,

decorativos innecesarios. "Prefiero gastar

refleja en la composicin de su flota:

esto tambin se refleja en el coste de

dinero en perfeccionar nuestros servicios",

durante treinta aos, la empresa ha

propiedad".

afirma. Y eso es exactamente lo que hacen

confiado en DAF. Cuando la empresa de

en SARLAT: "En nuestras tres oficinas,

transporte suiza eligi a DAF a principios de

Euro 6 Por supuesto, toda la flota de

tenemos nuestro propio almacn frigorfico,

los ochenta, por aquel entonces fue toda

SARLAT se compone de vehculos Euro 5.

para que la cadena de temperatura no se

una rareza: DAF an era poco conocido.

Bruno Marquet: "Por el peaje en Suiza

interrumpa", contina Bruno Marquet.

"Sin embargo, fue una eleccin muy

(LSVA), es recomendable usar camiones

"Todos nuestros camiones estn equipados

estudiada", apunta Bruno Marquet.

con unas emisiones mnimas: cuanto

con un sistema de supervisin continua de la

"Reducir el consumo de combustible y los

menos emisiones, menos se paga". Qu

temperatura del remolque y alerta de

costes operativos siempre nos ha parecido

opina sobre Euro 6, en vigencia a partir de

inmediato de cualquier variacin. En nuestro

un argumento de peso a la hora de tomar

enero del 1 de enero de 2014? "Suiza est

negocio, la calidad es crucial y un grado ms

una decisin de compra, aun cuando otras

siempre en la primera lnea cuando se trata

o menos en el termmetro puede marcar la

empresas no lo vean as. Al principio,

de legislacin medioambiental", continua

diferencia. Por tanto, nos encargamos de

tenamos otras marcas en nuestra flota,

Bruno Marquet. "Y esto se refleja en el

todos los eslabones de la cadena".

pero tras pruebas comparativas conclui-

peaje LSVA. Ya el ao pasado, Suiza

IN ACTION 01 2013

23

Durante 15 aos, la flota de Sarlat ha sido exclusivamente de DAF.

decidi descontar un 10% de esta tasa a

Este bonito DAF de los sesenta ha sido restaurado por Bruno Marquet.

los vehculos Euro 6. De modo, que se

incentiva a las empresas a renovar sus
vehculos ms rpidamente, con la
consiguiente reduccin de emisiones.
Ahora estamos decidiendo si nos conviene
comprar vehculos DAF Euro 6. Hasta
entonces, me he fijado en el nuevo XF Euro
6 y me agrada bastante. Me sorprende que
los desarrolladores de DAF de Eindhoven
se las hayan ingeniado para limitar a slo
90 kilos el peso extra inherente de las
tecnologas Euro 6. Y tambin en lo
relacionado con el confort del conductor, el
XF establece nuevos estndares. Estos
dos argumentos me motivan mucho". p

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COMPONENTES

Spierings,

Excelencia
tcnica con el
poder de DAF
Spierings de Oss, en los Pases Bajos, es lder mundial en
gras mviles plegables. Las impresionantes mquinas, que
pueden pesar ms de 80 toneladas, estn propulsadas por un
motor igualmente neerlands: un PACCAR MX, desarrollado y
construido por DAF.

n 1987, cuando Leo Spierings

Mundial Finalmente, el concepto de

que pasan perfectamente por un modelo

desarroll la primera gra

gras plegables mviles consigui el

nuevo. Gracias a este concepto, una gra

plegable mvil, el mercado no

beneplcito del sector y ahora este tipo de

plegable Spierings nunca se desecha y

disimul su escepticismo. La nica

mquinas se usa en todo el mundo.

adems los clientes nuevos pueden

forma de convencer al conservador

Spierings tiene presencia internacional y el

probarla por un precio relativamente

sector de gras fue realizar demostra-

80% de su produccin total se exporta. Al

barato.

ciones, que resultaron un verdadero

ao, unas 50 mquinas salen de la fbrica

xito. Una gra plegable Spierings

de Oss. Las gras reacondicionadas

realiza el mismo trabajo que un modelo

tambin cuentan. Si es necesario, las

telescpico ms pesado, pero con

mquinas se reconstruyen por completo y

mayor rapidez y eficiencia. Esta gra

se equipan con nuevas tecnologas, por lo

queda en vertical junto a la obra y

prescinde del pesado mstil con cilindro
hidrulico en ngulo grande. Es decir,
una gra plegable usa mucho menos
espacio en el emplazamiento de una
obra o en un centro urbano. Al aplicar
un principio de carga soportada por el
mstil vertical, una gra plegable
Spierings es tambin mucho ms ligera
que una telescpica. Otra ventaja es
que no se necesitan camiones, ya que
una gra Spierings lo lleva incorporado.

IN ACTION 01 2013

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5

Al ao, unas 50 mquinas salen de la fbrica de Oss.

PACCAR MX Todas las gras Spierings

integran un motor PACCAR fabricado y
desarrollado por DAF. "Llevamos usando
motores DAF desde el principio en 1987",
comenta Philipe Chavernac, director de
marketing y ventas en Spierings. Las gras
oscilan de 78 a 263 toneladas/metro con
entre tres y siete ejes. La Spierings ms
pesada es de hasta 84 toneladas. "Para
nosotros, el motor MX es una unidad
propulsora muy fiable, y quiz ms
importante, muy compacta", explica
Chavernac. "Ya que nuestro chasis deja
muy poco espacio. Adems, la red global
de PACCAR/DAF nos ayuda mucho. No
podemos permitirnos la inactividad por
problemas tcnicos, es inaceptable para
nuestros clientes, y esta red de asistencia
es crucial. Por otra parte, nuestros clientes
logran un bajo consumo con los motores
PACCAR y eso tambin influye. La
excelencia tcnica del motor MX y el poder
de la organizacin DAF son la combinacin
perfecta". p

IN ACTION 01 2013

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SECCIN

GOODYEAR Marathon
Marathon Line
GOODYEAR

Thesolucin
fuel efficient
solution
La
de ahorro
de for
long haul applications
combustible para las aplicaciones
de largo recorrido

Marathon LHS II+

315/70R22.5 HL

Marathon LHD II+

315/70R22.5

GOODYEAR Marathon LHS II+, LHD II+

y LHT II. Los neumticos de direcGOODYEAR Marathon LHS II+, LHD II+
cin, traccin y remolque ms
and LHT II. en
The consumo
most fuel-efficient
steer,
eficientes
de combusdrive
and
trailer
tires
weve
ever
made.
tible que jams hayamos fabricado.

Marathon LHT II
385/55R22.5

With LHS
II+, LHD
andII+
LHTy IILHT
Max IITechnology,
Con
los LHS
II+, II+
LHD
con Max
Technology,
sus camiones
no necesitan
your trucks wont
need to refuel
as often.repostar
As well
tan
frecuentemente.
Al tiempo on
quewet
facilitan
as giving
excellent performance
roads,unas
the
prestaciones
excelentes inenMarathon
carreterastires
mojadas,
new Silefex compound
helps
el nuevo compuesto de Silefex en los Marathon
lower their rolling resistance, meaning less petrol
ayuda a reducir la resistencia a la rodadura,
is used.como
Wereresultado
watchingun
over
you, gasto
innovating
tire
dando
menor
de comtechnologies,
so you can concentrate
the road
bustible.
Nos preocupamos
por usted,oninnovando
en
tecnologa
de neumticos de manera que
www.goodyear.eu/truck
ahead.
usted se concentre nicamente en la carretera.
www.goodyear.eu/truck
(*)

(*)

(*)

(*) The
EU tire label
grades
relate
to the specific
tireespecficamente
and size shownrelacionado
in the illustration.
values
other mostrados
sizes and types
may vary.
(*)
El resultado
de la
etiquetashown
europea
de neumticos
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con el laLabel
medida
y el on
modelo
en la ilusIN
ACTION
01 2013
tracin. El resultado del etiquetado puede variar con otras medidas u otros modelos.

MADE TO FEEL GOOD.

PACCAR WORLD

Kenworth celebra su 90 aniversario en 2013

Kenworth Truck Company celebra nada menos que su 90 aniversario en 2013. En su primer
ao, el pequeo fabricante de camiones de Seattle produjo 78 vehculos con motor de gasolina
de seis cilindros. Desde entonces, Kenworth ha elevado esta cifra a ms de 900.000
camiones. Kenworth fue el primer fabricante de camiones en instalar de serie motores disel
en 1933 y vendi la primera cabina con litera en 1936. En 1985, el Kenworth T600A
transform el sector como el primer camin de clase 8 realmente aerodinmico. Un ao ms
tarde, se introdujo el Kenworth T800 y pronto se distingui por su productividad en aplicaciones del sector de recogida de basuras, mezcla, maderero y transporte extremadamente
pesado. El T800 nmero 250.000 se produjo el ao pasado, motivo muy merecido para una
celebracin.
En la feria de camiones de Amrica Central de 2012, Kenworth volvi a destacar la aerodinmica con la introduccin del nuevo Kenworth T680, el modelo ms aerodinmico de su
historia. Est equipado con el motor MX-13 de PACCAR y ha sido nombrado camin comercial
de servicio pesado 2013 del ao por los concesionarios de camiones americanos (ATD) en la
convencin ATD que se celebra anualmente la feria Expo de Orlando, Florida (EE. UU.).

1
El nuevo Kenworth T680.

TMC TRANSPORTATION RECIBE EL PRIMER MODELO 579

SOLICITA OTROS 1.500 TRACTORES MS
Peterbilt Motors Company anunci la entrega del primer modelo 579 a TMC Transportation de Des Moines, Iowa. El
modelo 579, el ltimo producto SmartWay de Peterbilt, tiene un diseo optimizado para la eficiencia del combustible, la fiabilidad del vehculo y el confort del operador.
Adems de conmemorar la entrega del primer modelo 579, TCM Transportation cerr un pedido de 1.500 unidades
ms, mencionando las caractersticas de eficiencia de combustible del producto y la opinin del conductor tras
repasar las opciones de confort y accesorios de la cabina y el interior con litera.

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SU RENTABILIDAD,
NUESTRO OBJETIVO
DAF Advanced Transport Efficiency (ATE) abarca una gama completa de
tecnologas y soluciones para ayudarle a optimizar an ms su eficiencia.
Pngase en contacto con su distribuidor local o visite www.daf.com/ate
para encontrar toda la informacin acerca de estas tecnologas inteligentes
ATE y de las valoraciones realizadas por sus colegas. Su rentabilidad es
nuestro objetivo.

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