Dicas de Servio

Husqvarna
ENTREGA TCNICA
MOTOSSERRAS
Neste documento voc encontrar dicas de procedimentos para uma correta entrega
tcnica dos produtos Husqvarna.
muito importante que todos os Tcnicos de Servios estejam treinados e
preparados para apresentar o produto e sanar todas as possveis dvidas do cliente.
Uma venda bem sucedida pode resultar em novos clientes e principalmente elevar o
nvel de satisfao com os produtos Husqvarna.
Produtos de qualidade Premium precisam de um tratamento especial, que s a
Husqvarna pode oferecer!!

MAS POR QUE DEVEMOS FAZER UMA INSPEO ANTES

DA ENTREGA DO PROTUDO?
Parte Tcnica
-

Garantir a funcionalidade do produto.

Correta utilizao de leo, Gasolina, Equipamento de corte, etc.

Parte Comercial
-

Garantir o retorno no cliente para a prxima manuteno.

Reforar o conceito de servio das Revendas.

Relao com o Cliente

-

Mostrar conhecimentos e competncia.

Demonstrar interesse na satisfao do cliente.

1. Antes da Apresentao ao Cliente (Embalagem) Pre Delivery Inspection

1.1. Verificar danos fsicos no produto (Riscos e Avarias)
1.2. Verificar se o conjunto de acessrios foi entregue corretamente.
1.3. Verificar se o manual est correto para a lngua do pas.
1.4. Montar o conjunto de corte: garra, sabre e corrente.
1.5. Abastecer p reservatrio de leo com o leo recomendado.
1.6. Ajustar a tenso da corrente no sabre evitando folgas.
1.7. Checar o filtro de ar.
1.8. Verificar o plug da vela e a vela de ignio.
1.9. Verificar as molas do amortecedor.
1.10. Fazer o pr-ajuste do carburador.
1.11. Fazer teste de lubrificao de corrente e ajustar vazo da bomba de leo
(se possuir)
1.12. Fazer o teste de freio de corrente.
2. Durante Apresentao ao Cliente Technical Service Delivery
2.1. Apresentao do Produto
2.1.1.
2.1.2.

Como identificar o produto atravs da sua nomenclatura.

Caractersticas
Ergonomia
Conforto
Potncia

2.2. Funcionamento
2.2.1. Motor

Caractsticas do motor / Fabricante

Motor 2T ou 4T?
Explicar funcionamento bsico motor 2T ou 4T.

2.2.2. Parte Eltrica

Posies da chave de ignio

Apresentar o mdulo eletrnico (se existir)

2.2.3. Conjunto de Corte

2.2.3.1.

Comprimento do sabre (aplicaes: PR / PD / PM)

2.2.3.2.

Sabre

Corrente

Afiao de corte
Como fazer a troca de corrente
C.C.T. / Pinho

2.3. Cuidados Bsicos / Manuteno

2.3.1. Motor

Procedimentos de Limpeza
o Filtro de Ar
o Aletas do cilindro
o Cinta de freio

Apresentao do Plano de Manuteno Programada / Preventiva

o Troca de filtro de Ar
o Troca de filtro de leo
o Troca de filtro de combustvel
o Troca da Vela de Ignio
o Sistema de Freios

2.3.2. Conjunto de Corte

Bomba de leo (No usar leo queimado)

Retirar rebarbas da canaleta do sabre
Regulagem da bomba de leo (vazo: 1/2/3/4)
Limpeza do sem fim

2.3.3. Ateno com mquinas inoperantes por perodos longos

Retirar o combustvel da mquina

Retirar o leo do reservatrio

2.4. Aplicao / Indicao de uso do produto

2.4.1. Tipos de clientes
2.4.2. Uso ocasional / Semi-intensivo / Intensivo
2.5. Equipamentos / Procedimentos de Segurana
2.5.1.
2.5.2.
2.5.3.
2.5.4.
2.5.5.

Procedimento de partida segura

Utilizao dos EPIs
Demonstrar a importncia do pega-corrente
Demonstrao do freio de corrente
Posicionamento de empunhadura de segurana

2.6. Enfatizar sumariamente os recurso presentes no produto

2.6.1.
2.6.2.
2.6.3.
2.6.4.
2.6.5.
2.6.6.
2.6.7.

Air Injection
Design da empunhadura otimizado
X-Torq : 60% menos emisses e 20% mais econmica
Tampa de cobertura com fecho rpido
Smart Start
Low Vib
Carcaa de Magnsio

2.7. Como obter o mximo de sua Husqvarna Orientaes Gerais

2.7.1. Necessidades e benefcios de seguir o plano de manuteno de servio
2.7.2. Assistncia Tcnica em Revendas credenciadas Husqvarna Vantagens
2.7.3. Utilizao de Peas Genuinas

3. Troubleshooting (A ser inspecionado na oficina Revenda)

As diferentes falhas que podero ocorrer na motosserra dividem-se em quatro
grupos. Em cada grupo possvel as falhas de funcionamento so indicadas
esquerda, ao passo que as causas provveis das falhas so indicadas direita. A
falha mais provvel apresentada em primeiro lugar e assim sucessivamente.
3.1. Arranque
Dificuldades no arranque
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Ajuste o parafuso L
Filtro de ar obstrudo
O estrangulador no funciona
Eixo do estrangulador gasto
Vlvula do estrangulador gasta
O filtro de combustvel est obstrudo
A mangueira de combustvel est obstruda
O segmento do pisto est preso
Canal de impulso bloqueado

O carburador perde combustvel

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Mangueira de combustvel frouxa ou com defeito

Orifcio na membrana
Agulha/Ponta da agulha gasta
Sistema de controle preso
Definio de sistema de controle demasiadamente alta
Sistema de controle com fuga (ar ou combustvel)
Cobertura da lateral da bomba do carburador solta

Vazamentos com o motor parado

1. Agulha/Ponta da agulha gasta
2. Definio de sistema de controle demasiadamente alta
3. Sistema de controlo preso

3.2. Problemas em baixa rotao

No funciona em marcha lenta
1. Ajuste o parafuso L
2. Mangueira de entrada com fuga (borracha)
3. Carburador com parafusos soltos
4. Mangueira de combustvel frouxa ou com defeito
5. O filtro de combustvel est obstrudo
6. A mangueira de combustvel est obstruda
7. Ventilao do depsito obstruda
8. Eixo da vlvula do acelerador sem movimento
9. Suporte do acelerador preso
10. Mola de retorno do acelerador com defeito
11. Paragem de eixo de vlvula dobrada
12. Pulverizador defeituoso
Rotao alta em marcha lenta
1. Ajuste o parafuso L
2. Agulha/Ponta da agulha gasta
3. Definio de sistema de controle demasiadamente alta
4. Brao de alavanca gasto no sistema de controle
5. Diafragma/Placa de cobertura com fuga
6. Sistema de controlo preso
Marcha lenta com a agulha L fechada
1. Agulha/Ponta da agulha gasta
2. Diafragma/Placa de cobertura com fuga
3. Sistema de controle preso
4. Brao de alavanca gasto no sistema de controle
5. Pulverizador defeituoso
Marcha lenta irregular
1. O filtro de combustvel est obstrudo
2. A mangueira de combustvel est obstruda
3. Mangueira de entrada com fuga (borracha)
4. Carburador com parafusos soltos
5. Eixo de vlvula do acelerador gasto
6. Parafuso da vlvula do acelerador solto
7. Vlvula do acelerador gasta
8. Sistema de controle preso
9. Sistema de controle com fuga (ar ou combustvel)
10. Manipulador central do sistema de controle gasto
11. Orifcio na membrana
12. Diafragma/Placa de cobertura com fuga
13. Fuga no carter

A agulha L necessita de regulagem constante

1. A mangueira de combustvel est obstruda
2. Definio de sistema de controlo demasiadamente alta
3. Sistema de controle preso
4. Sistema de controle com fuga (ar ou combustvel)
5. Diafragma/Placa de cobertura com fuga
6. Pulverizador defeituoso
7. Fuga no carter
Excesso de combustvel na marcha lenta
1. Definio de sistema de controlo demasiadamente alta
2. Sistema de controle preso
3. Sistema de controle danificado
4. Agulha/Ponta da agulha gasta
5. Diafragma/Placa de cobertura com fuga
6. Sistema de controle montado de forma incorreta
3.3. Problemas em alta rotao
No funciona em alta rotao
1. Ajuste o parafuso H
2. Filtro de ar bloqueado
3. Ventilao do depsito obstruda
4. O filtro de combustvel est obstrudo
5. A mangueira de combustvel est obstruda
6. Mangueira de combustvel frouxa ou com defeito
7. Canal de impulso com fuga
8. Canal de impulso bloqueado
9. Cobertura na lateral da bomba do carburador solta
10. Diafragma da bomba defeituoso
11. Mangueira de entrada com fuga (borracha)
12. Carburador com parafusos tensores soltos
13. Sistema de controle com definio demasiadamente alta.
14. Sistema de controle danificado
15. Sistema de controle montado incorretamente
16. Fuga na membrana de controle/placa de cobertura
17. Sistema de controle preso
18. Silenciador obstrudo
Potncia fraca
1. Ajuste o parafuso H
2. Ventilao do depsito obstruda
3. O filtro de combustvel est obstrudo
4. Canal de impulso com fuga
5. Canal de impulso bloqueado
6. Cobertura na lateral da bomba do carburador solta
7. Diafragma da bomba defeituoso
8. Filtro de ar bloqueado
9. Sistema de controle preso

10. Sistema de controle com fuga (ar ou combustvel)

11. Sistema de controle montado incorretamente
12. Rebite de diafragma solto
13. Orifcio na membrana
14. Fuga na membrana de controle/placa de cobertura
3.4. Acelerao e retardao
No acelera
1. Ajuste o parafuso L
2. Ajuste o parafuso H
3. Filtro de ar bloqueado
4. Ventilao do depsito obstruda
5. O filtro de combustvel est obstrudo
6. A mangueira de combustvel est obstruda
7. Mangueira de combustvel frouxa ou com defeito
8. Canal de impulso bloqueado
9. Cobertura na lateral da bomba do carburador solta
10. Diafragma da bomba defeituoso
11. Mangueira de entrada com fuga (borracha)
12. Carburador com parafusos tensores soltos
13. Sistema de controle com definio demasiadamente baixa
14. Sistema de controle montado incorretamente
15. Sistema de controle preso
16. Pulverizador defeituoso
17. Silenciador obstrudo
O motor para quando solta o acelerador
1. Ajuste o parafuso L
2. Ajuste o parafuso H
3. Diafragma da bomba defeituoso
4. Definio de sistema de controle demasiadamente alta
5. Sistema de controle preso
6. Pulverizador defeituoso
Acelerao exagerada
1. Ajuste o parafuso L
2. Ajuste o parafuso H
3. Filtro de ar bloqueado
4. Diafragma da bomba defeituoso
5. Pulverizador defeituoso
4. Troubleshooting (A ser inspecionado pelo cliente caso necessrio)

1.
2.
3.
4.
5.

Verificar / trocar a vela de ignio

Verificar nvel de combustvel
Fazer a mistura leo / gasolina conforme recomendaes
Verificar filtro de Ar
Ajustar folga de corrente