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TABLA DE
CONTENIDOS
CAPITULO 1: DEFINICION DE SHIPLOADER
CAPITULO 2: OPERACIN DE SHIPLOADER

SHIPLOADER
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El Shiploaders es una mquina utilizada para la carga de materiales slidos a granel como el mineral de
hierro, carbn, fertilizantes, granos en embarcaciones martimas para el transporte martimo. Shiploaders
son unos de los principales protagonistas en los puertos y embarcaderos desde donde se exportan
productos a granel.
Principalmente consisten en un brazo extensible o pluma, una faja transportadora y una estructura mvil
para apoyar el brazo. Por lo general, montados sobre rieles y, a veces en neumticos esto con la finalidad
de poder llegar a toda la longitud de la nave. El brazo tambin puede moverse adelante y atrs, arriba y
abajo por discos separados para que pueda llenar todos los rincones del de las bodegas del buque.
Shiploaders se construyen en capacidades de 1000 a 15000 TPH (toneladas por hora)

Shiploader ofrece un alto nivel de rendimiento que normalmente est asociado con las instalaciones fijas,
pero con una total flexibilidad.
Desde el hecho que ninguna infraestructura en especial es necesaria, el shiploader puede operar en
cualquier rea de los muelles utilizando la infraestructura existente por lo tanto reduciendo drsticamente
el costo de capital de una nueva instalacin de exportacin con el beneficio adicional de la disponibilidad
inmediata. La flexibilidad y la disponibilidad inmediata que ofrece el shiploader permiten al operador

portuario de reaccionar a las cambiantes condiciones del mercado aprovechando los contratos de duracin
corta a menudo.
En una rpida evolucin de los mercados de productos bsicos de exportacin, el shiploader o cualquier
equipo porttil podran ser seleccionados con confianza, con certeza que el equipo puede ser fcilmente
trasladado o incluso revender si el contrato se rescinda.
La fuerte en el mercado de segunda mano para estas mquinas garantiza excelentes valores residuales y
minimizar as el riesgo de la inversin asociada a cualquier proyecto, hay que tener en cuenta la
volativilidad de este mercado.

El diseo, suministro, entrega, transporte, montaje y pruebas de un shiploader, ya sea sobre rieles o en
llantas , as como tambin, el remolque y el desplazamiento a lo largo del muelle, debe ir de la mano con
las especificaciones de la planta procesadora y tambin con la autoridad Portuaria Nacional.
El shiploader podra contar con contar con un riel montando, de accionamiento elctrico, torre viajera,
estructura tipo prtico capaz de cargar el carbn a un ritmo de descarga mnimo de 2000 toneladas
mtricas por hora (definido en la velocidad a la que el fosfato puede ser transferido de un transportador de
muelle para buques tamaos que van desde 35.000 DWT, con 75.000 toneladas de peso muerto
Panamax, hasta el Cabo de 150.000 toneladas de peso muerto).
El shiploader deber ser capaz de una extensin mnima de 40 pies (12,19 m) de extensin mxima de
100 pies (30.48m) de la lnea central de las llantas o rieles hasta la lnea central del tubo de salida

telescpica. El tamao de la pluma, movimiento a lo largo del muelle, velocidad de la faja, y la capacidad
de carga se debe basar en los siguientes parmetros

Material
Descripcin del material Concentrado de Fosfato
mx. Tamao Terrn variable

La densidad del material - 880 kg/m3 a 1300 kg/m3

El contenido de humedad o - 5 ~ 15%

ngulo de reposo - 35 ~ 40 - 37.5 para el diseo

Shiploader deber estar equipado con pluma telescpica abatible del tipo aguijn en forma de lanzadera,
capaz de moverse y llenar cada espacio de las bodegas del buque, esto con el objetivo de cargar la
bodega a su mxima capacidad.
Para el tipo telescpica, compuertas seguridad debern ser provistas para asegurar la pluma en posicin
elevada, debidamente interconectados con la operacin.
El cargador deber estar totalmente equipado en todos sus aspectos, con motores elctricos,
controladores del motor, la mquina de izaje / descenso de la pluma y telescpica, el sistema de ida y
vuelta (si se utiliza), pico telescpico, cuchara rotatoria, el sistema de fajas as como tambin el chute y las
tolvas, basculador del tipo plegable y de arrastre, deben ser complatiles con los sistemas existentes del
muelle, adems los dispositivos elctricos de seguridad los frenos de emergencia , las cabinas del
operador deben permanecer en optimas condiciones para una completa eficiencia de las operaciones.
El Shiploader deber estar equipado para operar de forma manual desde la cabina del operador o de
forma remota con controles inalmbricos, para maximizar la eficiencia de carga.Se debe tener en cuenta
que la carga de minerales debe estar en forma simultnea con los movimientos del shiploader ( izaje,
descenso , telescpico , movimiento de ida y vuelta).Control remoto de las operaciones individuales, con
fines de mantenimiento, tambin sern incluidos.
La pluma telescpica lanzadera, deber ser capaz de ampliar la pluma de la faja transportadora desde
cualquier posicin hacia una total o retrada posicin y tambin debe ser capaz de realizar este una
inclinacin en la pluma mayor a 40 grados sobre la horizontal, con el fin de levantar el chute o la tolva

sobre la brazola de escotilla de los buques ms grandes. La inclinacin de la operacin de la faja con
pluma puede variar entre 8 grados debajo o 12 grados sobre la horizontal.

TIPOS DE SHIPLOADER:
Los ms comunes son:

Travelling ship loader

Up to 1400 tons/hr / ms de 1400 toneladas /

hora
Travelling along rails / movimientos
horizontales a travs de rieles
With parallel tripper conveyor or feed-along
conveyor / con basculador paralelo o
alimentacion a lo largo de la faja.
With or without on-board elevators / sin
elevadores a bordo
With luffing boom / con movientos de izaje /
descenso
Load up to 100000. DWT panamax vessel /
para cargar buques con 10000 Deadweight
Telescopic up and down chute / Chute
telescopico
Automatic trimming jet slinger, rotable, tiltable
and throwing distance 18m (max) all around
Stationary ship loader

Up to 1400 tons/hr

Fixed on foundation / estacin fija

With feeding conveyor or elevator /

faja alimentadora con elevador

With luffing boom / con movimientos

de izaje

With slewing boom / movimientos

rotatorios

Load up to 100000. DWT panamax

vessel

Telescopic up and down chute

Automatic trimming jet slinger,
rotable, tiltable and throwing distance 18m
(max) all around.

Self mobiled ship loading conveyor

Up to 600 tons/hr (1200m3/h)
To be mounted on trailer
Self mobiled by trailer prime mover
Dettachable prime mover when not in
use
Up to 18 m high
Up to 300 t/h to be fed by one loop
chain conveyor
Equal to or greater than 400 tons/h to
be fed by two loop chain conveyors
Loop conveyor to be mounted on
robust easy maneuvering traction unit.

Out door stacker

Up to 1400 tons/hr

Travelling along rails

Up to 70m arm length (pile to pile distance)

With feed-along belt conveyor

Maximum pile heights 20m

Telescopic chute (optional)

OPERACION DE SHIPLOADER

Las velocidades y dimensiones indicadas a continuacin se indican como mnimo solamente. El diseo del
cargador debe ser basada en el logro de las capacidades brutas se ha sealado anteriormente.
Velocidades y / o las dimensiones deben ser aumento es necesario para lograr la clasificacin:

Maximum Outreach from waterside rail (centerline rail to centerline maximum spout
location) 30.48m (100 ft.)

Minimum Outreach from waterside rail (centerline rail to centerline minimum spout location)
18.29m (40.0 ft.)

Gage (Distance Between Rail Centers) 18.29m (60.0 ft.)

Rail 135 lb/yd (75mm width)

Belt Boom conveyor 72 width

Trailing conveyor 72 width

Minimum Telescoping Spout Distance 15.2M 50ft.

Boom conveyor 720 fpm

Trailer conveyor 720 fpm

Clearance of Boom Structure above Rail (Under Operating Conditions) (at 12 degrees for
luffing type) 22.8m (75.0 ft.)

Clearance under Portal 12.19M /40 ft.

Boom hoist time (from level to stowed position) 6 minutes

Boom Telescoping 15 m/min (50 ft/min)

Boom Shuttle (if used) 15m/min (50 ft/min)

Gantry travel 30.5 m/min (100 ft/min)

Minimum Number of Wheels Per Corner 4

Estos parmetros son importantes para poder saber la capacidad de nuestro shiploader, ademas tambin
como este desarrollada las operacin de carga del buque, sin embargo es muy importante tener en cuenta
el tipo de nave donde se va a realizar la operacin de carga, en muchos casos una mala organizacin
entre la nave y los operadores portuarios puede generar problemas al momento del embarque de
productos, por lo tanto es muy importante tener en cuenta lo siguiente.

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Seleccin del shiploader de acuerdo a las caractersticas del buque.

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Estos son los sistemas ms comunes para el embarque que minerales o carga a granel por medio de
camiones tambin se debe tener en cuenta que dicho embarque tambin se puede dar por medio de fajas
hacia el shiploader y de este al buque, tal es el caso de la minera en Huarmey (ANTAMINA) donde el
sistema del shiploader y la faja transportadora que viene de la zona de almacenamiento a la zona de
arrumaje o deposito, estn interconectado. De esta forma no mucha intervencin de los operadores en la
operacin y la logstica del embarque.
Adems, la tabla de diseo est basada en una operacin a un alguno de la pluma de 25 grados pero
dicha configuracin puede variar dependiendo las condiciones de embarque, por ejemplo no se puede
tener un ngulo muy elevado en el caso de que el puerto tenga vientos fuertes esto podra dificultar las
operaciones de embarque.

Por otro lado, el sistema en la figura, El Twin shiploader proporciona un espacio de almacenamiento del
material de entre las entregas de camiones para proveer una descarga constante a la outloading auge.
En los camiones son rpidamente descargados y de esta forma el ratio de embarque general se optimiza
para poder incrementar el ratio promedio de embarque y poder reducir la estada del buque.

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Este sistema representa una caracterstica importante en la aplicacin de Shiploaders mvil permitiendo
que virtualmente cualquier tipo de carga seca a granel ser cargados directamente sin la necesidad de
alguna zona o infraestructura ni algn tipo de facilidades como elevadores frontales y montacargas.

SHIPLOADER con sistema de alimentacin integrada al chasis de un camin,

observar que las llantas traseras del shiploader son fijas en una direccin, por lo
tanto el movimiento horizontal es lento y dificultoso.

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Sistema de alimentacin por medio de palas (Direct shovel loading): Este sistema la
carga entra a travs de una tolva o dos tolvas, por medio de palas (elevador frontal o cucharas de gras)
que permite un buen ratio para el embarque de productos , pero este sistema necesita un espacio amplio
para poder arrumar el mineral para que el elevador frontal empiece a mover la carga hacia la tolva de
ingreso, una ventaja de este sistema es que la produccin es controlada cuando no se tiene una flujo de
ingreso constante del producto , adems el sistema tiene adaptarse a cualquier posicin que el buque este
amarrado.
Este sistema es econmico y tiene una alta produccin pero depende de la habilidad y disponibilidad del
cargado frontal.
SISTEMA DE MANIOBRABILIDAD DEL SHIPLOADER

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En el caso de los shiploader mviles tenemos los tres sistemas bsico para maniobrar y desplazar las
maquinarias, estos sistemas deben recibir un correcto mantenimiento ya que de ellos depende una alta
productividad de la maquinaria y del shiploader.
En las operaciones de embarque de minerales o de granos , el comando de la nave realiza una
programacin o una secuencia de carga , esto quiere decir que dependiendo de los clculos elaborados
por el primer oficial se realizara una secuencia de carga, esta puede que primero se embarque cierta
cantidad de mineral en una bodega y de ah se pase a otra bodega para que los esfuerzos del buque no
sean bruscos y no se produzcan situaciones de inestabilidad , por lo tanto es muy importante tener estos
dispositivos en buenas condiciones y con una operatividad al 100 % ya que ellos depende que los tiempos
muertos (tiempos en que el shiploader pasa de una bodega a otra) sean los mnimos.

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Sistema de viaje radial, es aquel que las ruedas de adelante pueden rotar 360 y la parte de atrs es
remolada, puede ser remolcada por un tractor, camin o cargador frontal dependiendo del uso.
Sistema de viaje lineal, es aquel que las ruedas de posteriores pueden rotar 360 y la parte delantera es
fija en una direccin.

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SISTEMA DE REMOLCAJE PARA SHIPLOADER

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El sistema de remolcaje mucho depende las facilidades que se tenga , se puede asignar una sola mquina
para el remolcaje del shiploader, como tambin se le puede asignar al cargador frontal que se encuentra
en el patio de operacin realizando mltiples tareas , de esta forma se puede ahorrar los costos de una
maquinaria parada, por una que est en constante movimiento.
El operador tiene la responsabilidad a su mejor criterio de establecer el tipo de remolcaje de su shiploader.
SISTEMA COMBINADO SHIPLOADER Y FAJA TRANSPORTADORA.

Como se puede observar en el grafico un sistema fijo como una faja transportadora podra acoplarse a un
sistema mvil como un shiploader , con la finalidad de poder tener una alta productividad y un fcil
desplazamiento del cargador a las diferentes bodegas del buque , sin embargo para este tipo de sistemas
es necesario:

Tener un amplio espacio para poder realizar el desplazamiento del shiploader,

Tener varios sistemas de control y paradas de emergencia en caso de cualquier incidencia con el
barco poder parar la maniobra de carga sin afectar las fajas alimentadoras.

Tener una zona de emergencia , en caso de fallar la faja de alimentacin de debe proceder a
desmontar el shiploader y poder embarcar por medio de cargadores frontales o camiones.

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Punto de unin entre una faja alimentadora y un shiploader.

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SISTEMA DE TRIMADO PARA LOS BUQUES

El sistema de trimado es un sistema electrnico elctrico, el cual tiene la funcin de trimar o distribuir la
carga en todos los espacios vacios de la bodega, anteriormente se pona en las bodegas de los barcos
cargadores frontales los cuales trimaban la carga, en este caso es realizado por un sistema telescpico
(chute) el cual tiene los grados de libertad necesarios para poder realizar esta funcin.
Por qu trimar la carga?

Todo mineral o carga a granel debido a su composicin qumica forma un cono al momento de
arrumarse o estibarse, esto quiere decir que la bodega va a tener un espacio por el cual puede
volcarse la carga debido a un movimiento brusco de los buques, cuando esto sucede la carga
empieza a oscilar y puede licuarse , esto producira una inestabilidad en la nave durante la
navegacin y podra volvarse e hundirse , por esa razn es muy importante, realizar el trimado del
buque.
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CONTROL DE LA POLUCION Y CONTAMINACION

Los shiploader tienen sistemas para controlar la contaminacin, como los chutes cerrados los cuales
evitan que el mineral se propague en el aire, reduciendo los niveles de contaminacin.

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