CAPITULO I

GENERALIDADES

1.1 ANTECEDENTES.
El petrleo es la fuente de energa ms importante de la sociedad actual, y es el
principal componente para la fabricacin del hule, que es la materia prima para la
elaboracin de las bandas para el reencauche de llantas.
Hasta comienzos de la dcada de los setenta, el abastecimiento del petrleo no
pareca constituir un problema, ya que la demanda creca ms o menos paralela al
descubrimiento de nuevos pozos, y los precios se mantenan bajos. Pero en esa
poca, sin embargo, comenz un lento pero firme aumento de los mismos.
En la actualidad existe el problema del agotamiento de las reservas de petrleo, pues
al ritmo actual de consumo las reservas mundiales conocidas se agotaran en menos
de 40 aos, ya que este elemento constituye un recurso natural no renovable. Por
ello, los pases desarrollados buscan nuevas formas de energa ms barata y
renovable como la energa solar, elica, hidroelctrica, etc. mientras que los pases
productores de petrleo presionan para que se siga utilizando el petrleo pues si no,
sus economas se afectaran.
Existen dos tipos de hule y las formas de obtenerlo son diferentes; el natural que se
obtiene extrayndolo del rbol de hule, y el sinttico producido a travs de un
proceso qumico de laboratorio.
El hule obtenido de forma natural fue descubierto por lo portugueses a su llegada a
Amrica, era utilizado por las tribus indgenas de la cuenca amaznica en Brasil,
para construir ropa, calzado, herramientas y artculos deportivos. En 1839, se
descubre la capacidad de estabilizar las propiedades del hule a travs del proceso de
vulcanizacin, que consiste bsicamente en agregar azufre y calor al hule; no fue

hasta 1910 con la invencin del automvil que se estimul la produccin del hule a
grandes cantidades, en ese mismo ao en Alemania se descubri el hule metilo
sinttico. Para 1927 los qumicos alemanes desarrollaron en forma industrial el hule
sinttico llamado Buna S.
Las bandas de hule son el principal componente para el proceso del reencauche, y la
mayora se obtienen en procesos qumicos que dan como resultado el hule sinttico,
donde el petrleo representa la materia prima para la elaboracin de las mismas, de
ah que el costo del reencauche tiene una dependencia directa del comportamiento
de los precios del petrleo.
En el anexo A Proceso de Reencauche de la Empresa Bandag, se puede
visualizar el proceso de reencauche que desarrolla dicha empresa, as como algunas
de las maquinarias utilizadas para llevar a cabo este proceso.
Segn el estudio anual de la empresa Bridgestone Firestone1 que realiz en El
Salvador en diciembre de 2004, obtuvo los siguientes resultados:
55,000 llantas nuevas ingresan cada mes a El Salvador, de las cuales 22,000 llantas
se destinan al sector de transporte pesado lo que representa un 40 %.
20,000 llantas usadas ingresan cada mes a El Salvador, de las cuales 12,000
llantas se destinan al sector de transporte pesado lo que representa un 60 %.
En El Salvador existen 10 empresas que se dedican a la industria del reencauche,
ofreciendo diferentes opciones a los usuarios que utilizan este servicio.
El universo vehicular de El Salvador para el ao 2005 es de 593,828 unidades de los
cuales 66,531 unidades corresponden al sector transporte pesado, lo que representa
el 15.5 % de este universo.

Entrevista con Ing. Roberto Argueta, Director, Firestone El Salvador.

Con estos nmeros se puede visualizar a simple vista la alta demanda de llantas que
existe en el pas, por consiguiente, la idea fundamental de este estudio es, ofrecer al
sector transporte pesado un tipo de reencauche de calidad y que cumpla con las
normas internacionales como son las normas ISO 9000, con el objetivo de reducir
sus costos de operacin, al mismo tiempo contribuir con el cuido del medio ambiente.
Para tener una idea ms clara de lo que puede significar el porcentaje de ahorro que
se puede experimentar con la utilizacin del reencauche, se mencionan algunos
datos importantes incluidos en el anexo B El Reencauche y la Reduccin de
Costos en el Transporte, publicado por Bridgestone / Firestone para El Salvador
donde se hace referencia al porcentaje de ahorro que se puede obtener con el uso
del reencauche.
Con respecto al ahorro en el consumo de petrleo, las llantas son bsicamente
productos petroqumicos. En la industria se acepta una equivalencia de 22 galones
de petrleo para fabricar una llanta nueva, estando la mayor proporcin en la
carcasa, en cambio, en un reencauche slo se usa en materias primas el equivalente
a 7 galones de petrleo.
Entonces cada vez que utilizamos un reencauche, ahorramos:
22 galones. 7 galones. = 15 galones. de petrleo por llanta.
En una rastra son: 15 galones. x 22 llantas = 330 galones.
En una flota de 20 rastras: 330 x 20 = 6,600 galones.

1.1.1 DATOS DE MERCADO EN EUROPA, PRIMER REENCAUCHE

Por cada 100 llantas nuevas rodando, se reencauchan en primera vida:

FRANCIA

46%
PORTUGAL

35%

ALEMANIA

45%
ITALIA

43%

ESPAA

30%
INGLATERRA

46%

Datos Europa segn estudio realizado por Dunlop en el ao 2.003

Cada vez que se compra una llanta nueva de Camin en Europa, se debe pagar un
eco valor de 7.48 euros. Este valor se paga, para cubrir los gastos de desechar la
carcasa una vez sta termina su vida til. Esta carcasa no va a formar parte de
desechos slidos contaminantes.

1.1.2 DATOS DEL MERCADO DE REENCAUCHE EN NORTE

AMRICA
Existen aproximadamente 20 millones de llantas reencauchadas que fueron vendidas
en Norte Amrica en el 2003, con un total de ventas de ms de 2 billones de dlares.
El 80% de estas llantas fueron de camin. Existen aproximadamente 1,060 plantas
de reencauche en Norte Amrica al ao 2.003.
El 80 % de las aerolneas usan llantas reencauchadas, el 90 % de los vehculos de
servicio pesado y fuera de carretera usan llantas reencauchadas; buses escolares y
vehculos municipales usan llantas reencauchadas, vehculos militares y federales,
incluyendo aquellos operados por el Servicio Postal usan llantas reencauchadas de
tipo pasajeros, camiones y aeronaves, flotas de camiones y vehculos de reparto de
paquetes nocturnos usan llantas reencauchadas; carros de bomberos, y vehculos de
emergencia usan llantas reencauchadas, tractores de granjas y otros equipos de
agricultura usan llantas reencauchadas. Segn la Ley Clinton, todas las agencias

Federales deben utilizar el reencauche para minimizar el gasto pblico y reducir la

contaminacin a medio ambiente.

1.1.3 DATOS SOBRE LA SEGURIDAD DEL REENCAUCHE EN

NORTE AMRICA
Las llantas reencauchadas son procesadas de acuerdo con Normas de Seguridad
Federales desarrolladas por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos.
El reencauche para aeronaves comerciales es aprobado por la Administracin
Federal de Aviacin
Las llantas reencauchadas para vehculos pesados son procesadas de acuerdo a
rigurosas prcticas recomendadas por la industria con altos estndares de calidad.
Lo que garantiza seguridad en servicio, permitiendo evitar as posibles demandas por
responsabilidad civil que pueden resultar para las empresas.

1.1.4 DATOS GENERALES DE REENCAUCHE EN NORTE AMRICA

Las llantas reencauchadas representan ahorros de ms de $2 billones de dlares
anualmente para los transportadores y las compaas de transporte en Norte
Amrica.
Para la mayora de flotas, las llantas representan el tercer tem ms grande en su
presupuesto de operaciones, despus de los costos de combustible y mano de obra.
Un ms bajo costo por kilmetro es alcanzado con un buen programa de
administracin de llantas que incluye el uso de reencauches de calidad.
De aproximadamente 33.8 millones de llantas reemplazadas por las flotas en el ao
2.000,

18.2 millones de llantas fueron reencauchadas, y solamente 15.6 millones

fueron llantas nuevas. Las llantas reencauchadas son las elegidas por la mayora de
los transportadores. Una ventaja que actualmente se presenta para desarrollar la
industrializacin del reencauche es el hecho que la mayora de las llantas que
circulan y se venden en Latinoamrica son de tipo radial, las cuales son las ms
indicadas para someterlas al proceso de reencauche.

1.1.5 DATOS EN LATINOAMRICA

Radializacin en Latinoamrica.
En la actualidad, los pases latinoamericanos se encuentran en el proceso de cambio
del universo de sus llantas del tipo convencional al tipo radial por las grandes
ventajas que estas ltimas ofrecen.

Radializacin:
- Mxico
- Guatemala
- Colombia
- Venezuela
- Per
- Brasil
- Chile
- Argentina:

55%
80%
28%
25%
18%
60%
75%
70%

* Fuente Goodyear

La radializacin esperada al 2006 en Latinoamrica ser del 75%.

1.1.6 EL REENCAUCHE EN EL MERCADO CENTROAMERICANO.

En el mercado Centroamericano tambin existe esa tendencia de predominio de la
llanta radial de la convencional. A continuacin se presenta un grafico que simplifica
esta afirmacin:

MERCADO CENTROAMERICA
(36.650 Uds/Mes)
20%

RADIALES
CONVENCIONALES

80%

Con relacin a la de participacin en la industria del reencauche de los pases en

Centroamericanos, el grafico siguiente nos muestra los porcentajes respectivos de
cada pas:
PARTICIPACION POR PAIS MERCADO
CENTROAMERICA
(36.650 Uds/Mes)
7%
16%

34%

43%

COSTA RICA
GUATEMALA
EL SALVADOR
PANAMA

Como se puede observar, Guatemala es el pas que esta a la vanguardia en la

industrializacin y utilizacin del reencauche, seguido de Costa Rica, donde las
consideraciones del cuido del medio ambiente estn bien arraigadas en la poblacin.
Honduras y Nicaragua no han sido tomadas en cuenta en este grafico por su bajo
porcentaje en el uso de esta industria.

1.2 CONSIDERACIONES AMBIENTALES.

Otro aspecto importante es la adopcin de medidas que detengan la destruccin del
medio en que vivimos, administrando inteligentemente el uso de los recursos
naturales, con la ayuda de los conocimientos cientficos que actualmente posee la
humanidad.

Uno de los problemas ms grandes que tiene la comunidad latinoamericana, es el

hecho de que el progreso de la tecnologa y el cuido del medio ambiente, no han
alcanzado su equilibrio, ya sea por falta de recursos o por falta de voluntad.
Algo importante de mencionar es que el mercado nacional se encuentra afectado
por la importacin de una cantidad de llantas reencauchadas procedentes de Corea,
a continuacin se presenta la figura donde se observa las cantidades de llantas
reencauchadas, es importante resaltar la disminucin gradual que se observa desde
el ao 2001 al 2004, fenmeno que obedece al incremento sustancial de la
produccin de las compaas nacionales dedicadas a la industria del reencauche y al
alto costo de aranceles de importacin de este tipo de producto.
Tabla 1.1 Importacin de llantas reencauchadas
Ao

2000

Cantidad

de

2001

2002

2003

llantas

Reencauchadas

2004
10,800

21,600 15,60

12,600

12,000

25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
0
2.000

2.001

2.002

2.003

2.004

2.005

Grfico 1.1
El grfico 1.1

muestra que la reduccin de las llantas importadas se mantiene

constante ao con ao.

1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

1.3.1 ASPECTO ECONMICO.
Cada semana el petrleo y sus derivados, experimentan incrementos sustanciales
en comparacin con el precio de inicio de la misma. La nica solucin en la
reduccin de los costos de operacin para los transportistas, ser la implementacin
del reciclaje de sus llantas por medio del proceso de reencauche.
Otro de los problemas que se nos presenta es la acumulacin de sustancias
indeseables, llamadas contaminantes, las cuales

modifican las caractersticas

naturales de un lugar o de un elemento, la presencia en el ambiente de cualquier

agente fsico, qumico o de sus combinaciones, actuar sobre l a niveles

que

afectaran la salud, la seguridad o el bienestar de la poblacin, as como puede verse

afectada toda forma de la vida animal y vegetal.
Los desechos industriales y la basura son algunos de los factores que ocasionan
grandes alteraciones en la composicin del suelo, provocando diversos daos en los
organismos y en los ecosistemas. Las llantas usadas adems de cambiar las
condiciones del suelo, generan la existencia de moscas, mosquitos y otros insectos
que luego transmiten enfermedades a la poblacin.
Por lo tanto, la industrializacin y utilizacin del reencauche es una forma factible
para darle respuesta a dos grandes problemas que aquejan a nuestras sociedades;
los altos costo de las llantas nuevas y el dao que stas ocasionan al medio
ambiente cuando son desechadas.

1.3.2 ASPECTO SOCIAL.

En El Salvador existe gran cantidad de botaderos, donde en ellos se concentra la
basura de todo tipo, plstico, desechos de comida, chatarra , desechos hospitalarios
y desechos slidos entre ellos las llantas, que en este caso es de nuestro inters,

debido a que en algunos de los 14 departamentos recolectan estas llantas y no le

dan un tratamiento adecuado, de esa manera se generan epidemias, debido a que
las llantas almacenan agua cuando el invierno est presente y se comienzan a
reproducir los zancudos, lo que puede ocasionar la proliferacin de enfermedades
como el dengue, adems constituye una amenaza al medio ambiente ya que una
llanta usada tarda aproximadamente 800 aos en degradarse.
En Junio de 1992, la Conferencia sobre Medio Ambiente y Desarrollo de las
Naciones Unidas, tambin conocida como la Cumbre sobre la Tierra, se reuni en
Ro de Janeiro, Brasil. Esta cumbre desarroll y legitim una agenda de medidas
relacionadas con el cambio medio ambiental, econmico y poltico. El propsito de la
conferencia era determinar qu reformas medio ambientales era necesario
emprender a largo plazo, e iniciar procesos para su implantacin y supervisin
internacionales. Se celebraron convenciones para discutir y aprobar documentos
sobre medio ambiente. Los principales temas abordados en estas convenciones
incluan el cambio climtico, la biodiversidad, la proteccin forestal. La cumbre sobre
la Tierra fue un acontecimiento histrico de gran significado. No slo hizo del medio
ambiente una prioridad a nivel mundial, sino que a ella asistieron delegados de 178
pases, lo que la convierte en la mayor conferencia jams celebrada, hasta la fecha.
La contaminacin del suelo, es un tipo de contaminacin muy frecuente en Amrica
Latina por su condicin de continente subdesarrollado. Podemos afirmar que los
problemas del medio ambiente constituyen un riesgo y a la vez un desafo para todo
el continente.
Es importante que tomemos conciencia de que por ignorancia o por indiferencia,
podemos causar irreparables daos a la naturaleza, poniendo en grave peligro la
supervivencia de la raza humana.
Es necesario que en nuestro continente y en el mundo entero se lleve a cabo una
campaa de integracin del hombre con la naturaleza que persiga los siguientes
objetivos:

10

 Preservar y manejar adecuadamente los recursos naturales de la tierra, incluidos

el aire, el agua, el suelo, la flora, la fauna y los ecosistemas naturales.

Mantener y, siempre que sea posible, restaurar la capacidad de la tierra para

producir recursos vitales renovables.

Exhortar a los gobiernos a adoptar polticas que ayuden a minimizar el efecto

negativo de los desechos contaminantes al medio ambiente ya sea dictando leyes

de proteccin a la naturaleza, como por ejemplo la reutilizacin de algunos
productos desechados, alargando as la vida til de estos, por consiguiente se evita
que este producto no biodegradable cause un efecto negativo ms inmediato al
medio ambiente. A continuacin se presenta el uso que se les da a las llantas
desechadas en los diferentes departamentos. Informacin proporcionada por las
Alcaldas Municipales2 de las cabeceras departamentales:
Departamento

Ahuachapn

Recoleccin

Total

Mensual

anual

-o-

-o-

Destino que les dan

Las llanteras se encargan de

desecharlas.

Santa Ana

-o-

-o-

Las llanteras las venden o las

utilizan para muros de
contencin

Sonsonate

-o-

-o-

Las llanteras se encargan de

desecharlas o venderlas

-o-

-o-

Las llanteras se encargan de

Chalatenango
Santa

Tecla

(La Libertad)

desecharlas o venderlas
660

7,290

Algunas las envan a CESSA y

otras las regalan a personas que
las utilizan para muros de
contencin.

Corporacin de Municipalides de la Repblica de El Salvador. (COMURES)

11

San Salvador

900

10,800

Construyen muros de contencin

y otras las envan a CESSA.

La Paz

90

1,080

Las trasladan a los botaderos

municipales,

Cojutepeque

-o-

-o-

Las llanteras se encargan de

desecharlas o venderlas

San Vicente

-o-

-o-

Las llanteras se encargan de

desecharlas o venderlas

Cabaas

-o-

-o-

Las llanteras existentes se

encargan de desecharlas

Usulutn

-o-

-o-

Las llanteras existentes se

encargan de desecharlas o
venderlas

San Miguel

300

3,600

Las llantas recolectadas las

depositan en el relleno sanitario

San Francisco

-o-

-o-

Gotera

Las llanteras se encargan de

desecharlas o venderlas

Morazn
La Unin

100

1,200

Las trasladan a los basureros

municipales.

Tabla 1.1
Como se puede observar

en la tabla 1.1, en algunos municipios de los

departamentos el porcentaje de llantas desechadas es mnimo, debido a que el

parque vehicular de esos lugares es pequeo, no as en los departamentos donde la
cantidad de vehculos es mayor como San Salvador, La Libertad, San Miguel. Si los
empresarios del transporte de carga utilizaran el proceso de reencauche esta
cantidad de desechos disminuira considerablemente.

12

1.4 JUSTIFICACIN DEL PROYECTO.

Contribuir a la reduccin de los costos de operacin del sector transporte comercial
de El Salvador, es el objetivo de este proyecto, especialmente para el sector de
transporte pesado, demostrando los beneficios que brinda la industria del
reencauche as como tambin reducir la cantidad de sustancias contaminantes que
afectan al medio ambiente.
Cada vez que el petrleo tiene alzas en el mercado internacional,

el sector

transporte se ve afectado, debido a que el gobierno de El Salvador no puede

controlar estas fluctuaciones, esto afecta a toda la poblacin en forma directa, a los
usuarios de autobuses y al flete de todos los productos.
Por lo que las empresas en general estn tratando de reducir cada vez ms sus
costos de operacin y el sector transporte no es la excepcin.
Segn datos consultados con empresas existentes3 en el mercado actual, nos
damos cuenta que una llanta nueva de origen japons de medida 11R22.5 tiene un
precio de venta de $ 288.00 dlares, para realizar un recorrido aproximado de 50,000
kilmetros y el precio de una llanta reencauchada llevando la estructura de la llanta
de la misma medida tiene un valor de $110.00 dlares; para hacer un recorrido igual
o inclusive mayor que una llanta nueva.
Anlisis de costo de una llanta nueva vrs el costo de un reencauche de una llanta de
tipo radial, utilizando un precio promedio en el mercado:

Llafrisa, Llanresal, Reenfro, Carssi, Ogassi, La Centroamericana.

13

Tabla 1.2

Comparacin de costos de una llanta nueva con respecto a un

reencauche.

Llanta 11R22.5
PRECIO
MERCADO

SERVICIO
REENCAUCHE

$288.00

$110.00

50,000

50,000

Costo por Kilmetro

$0.00576

$0.00220

Costo/Km por vehculo

$0.11520

$0.04400

COSTO
Costo
Kilometraje promedio llanta

$178.00

Economa por llanta

Ahorro por llanta

Ahorro por vehculo

$178.00

$3,204.00

*Clculo de reencauche de 18 llantas por vehculo

Se ha logrado constatar que muchos empresarios de buses o transporte pesado,

todava no hacen uso de este proceso de reciclaje de sus llantas por medio del
reencauche; por falta de informacin, desconfianza o inclusive por falta de oferta.
El estudio de factibilidad tcnico econmica se realizar con el objeto de:
Reducir la demanda de las llantas nuevas y usadas, por medio de la utilizacin de
llantas reencauchadas.
Reducir el consumo de los materiales derivados del petrleo ya que para el proceso
de reencauche se utiliza solamente un porcentaje de crudo en comparacin con la
cantidad que se utilizar para producir una llanta nueva
Disminuir la contaminacin al medio ambiente, por medio de la reduccin del nmero
de llantas desechadas en los basureros.

14

1.5

DATOS GENERALES DE LAS LLANTAS

Una llanta es un contenedor de aire comprimido, que es capaz de soportar el peso

del vehiculo y su carga, permitindole movimiento en la direccin deseada. Existen
dos clases de llantas: convencional y radial, la diferencia es debido a la construccin
de la misma.

Contiene aire comprimido

que soporta la carga

Una llanta convencional tiene las cuerdas con un ngulo de entre 30 a 40 grados con
respecto a una lnea central imaginaria. Existen dos tipos de llanta convencional: con
cmara y sin cmara.

Una llanta radial tiene las cuerdas con un ngulo de 90 grados con respecto a una
lnea central imaginaria. Existen dos tipos de llanta radial: con cmara y sin cmara.

Zonas especificas de una llanta:

Banda de Rodamiento - Rodado.

Lateral - Paredes.

rea de la Ceja - Pestaa.

Banda de rodado

Parte de la llanta que entra en contacto con el pavimento.

Su formulacin vara de acuerdo al tipo de servicio.

Figura.1.1

15

Debe tener alta resistencia a los cortes, impactos, desgarres y desgaste.

Lateral, paredes

Soportar la flexin de la llanta.

Debe resistir las altas temperaturas generadas en servicio.

Protege la llanta de las agresiones del ambiente

Figura 1.2

(humedad, ozono, etc.)

rea de la ceja.

Mantiene unida la llanta al vehculo a travs del aro.

Zona con mayor fortaleza de toda la llanta.

Figura 1.3

Algunos componentes que le brindan caractersticas espaciales al hule son: negro de

humo, antioxidantes, azufre, acelerantes y oxido de zinc.
La fibra de algodn era utilizada originalmente en la construccin de carcasas y
refuerzos, en la actualidad se utiliza el rayn, nylon y polister. El acero es utilizado
en la construccin de cejas, bandas estabilizadoras, carcasas y refuerzos.
En la construccin de las llantas se indica en los laterales el nmero de capas reales
y el tipo de materiales utilizados. El nmero de capas variar dependiendo del
tamao de la llanta, su capacidad de carga y el tipo de servicio. El tipo de materiales
utilizados depende de la tecnologa asociada con su proceso de fabricacin.

1.5.1

TIPOS DE CONSTRUCCIN DE UNA LLANTA

construccin angular:

o Capas 1, 3, 5 en un sentido.
o Capas 2, 4, 6 en sentido inverso

Figura 1.4

16

Caractersticas: Capas de fibra textil de ceja

formando ngulos entre s

Figura 1.5

Ventajas
Menor inversin inicial.
Costados con mayor resistencia a cortes
Construccin radial:

Primera banda estabilizadora compuesta

por cuerdas en direccin transversal.

Segunda banda estabilizadora con cuerdas

en direccin opuesta a la anterior.
Figura 1.6

Construccin radial textil

Caractersticas:

Bandas estabilizadoras textiles al ancho de la

banda de rodamiento.

Fibras textiles de ceja a ceja en forma

perpendicular al sentido de rotacin de la llanta.

Hule sellante.

Beneficios:

Figura 1.7

Mayor agarre y estabilidad.

Mejor desgaste por temperatura.

Menor consumo de combustible.

Menor costo/kilmetro.

Mayor rendimiento y seguridad

17

Construccin radial

Caractersticas:

Bandas estabilizadoras textiles o de

acero

al

ancho

de

la

banda

de

rodamiento.

Fibras textiles o acero de ceja a ceja.

Ventajas:

Mayor agarre y estabilidad.

Mejor desgaste por temperatura.

Menor consumo de combustible.

Menor costo/kilmetro.

Mayor rendimiento.

Ms seguridad.

Figura 1.8

Muy pocas personas conocen el tipo de llanta que debe llevar su vehculo. Es comn
que al momento de reemplazar las llantas de su automvil no tengan la informacin
necesaria para seleccionar la llanta adecuada. Una decisin equivocada puede
afectar el rendimiento del vehculo e inclusive poner en riesgo la integridad de los
ocupantes del automvil. Todos los neumticos cuentan con una leyenda al costado
de la misma que indican las condiciones de uso a las que pueden ser sometidos. El
siguiente ejemplo nos servir de gua para explicar la nomenclatura:
P205/60SR15
P: indica que es una llanta para vehculos de pasajeros.
205: Indica el ancho de la llanta en milmetros.
60: Indica el perfil (distancia del rin al piso) en porcentaje del ancho de la llanta.
En este caso sera el 60% de 205 mm. (123 mm.).

18

S: Indica la velocidad mxima de trabajo a la que fue diseada el neumtico. En este

caso 180 km/hr. Las diferentes clasificaciones son las siguientes:
Tabla 1.3

Indice

P Q R S T H V

Velocidad 150 160 170 180 190 210 230+

R: Indica que es llanta radial
15: Indica el dimetro del Rin en pulgadas. En este caso se trata de un Rin de 15
pulgadas de dimetro.
En algunas ocasiones se incluye el ndice de velocidad al final junto con un ndice de
carga. Por ejemplo:
P205/60R15 85S
El 85S indica que una llanta con ndice de velocidad S con ndice de carga de 85
(1.135 libras). Estos quiere decir que las cuatro llantas pueden cargar 4,540 libras (4
x 1,135).
Algunos ndices de carga son los siguientes:
Tabla 1.4
Indice Libras
77

908

78

937

79

963

80

992

81

1,019

82

1,047

83

1,074

84

1,102

85

1,135

Lista Parcial

Otro ejemplo de cmo se interpreta la informacin de una llanta es la que se

presenta en la figura 1.9
19

TW
MARCA

Ancho de la seccin de la
Llanta(G=295mm.)

80

Relacin de Aspecto (H/S = 80)

Estructura Radial
Dimetro nominal del Rim

XZA1

Tipo de diseo

152

Capacidad de carga,
por llanta, para
eje simple = 3550 kg

148

1.5.2

Marca del fabricante

295

22.5

Tubeless Llanta sin cmara

Indicador de
desgaste

Radial

Capacidad de carga
para eje gemelado = 3150 kg
Indice de velocidad = 130 km/h
Estructura radial

DISEOS Y USOS DE LAS LLANTAS

Llantas de Automvil
Caractersticas de los diseos:
Seguridad.
Eficiencia en el frenado.
Buena traccin.
Capacidad para disipar calor.
Capacidad de evacuar agua (lodo, nieve).
Minimizar el ruido de la llanta al rodar.
Apariencia.
Confort.
Figura 1.10
Llantas de Camioneta y Camin:

El diseo se crea en funcin del tipo

de servicio para el cual la llanta ha
sido construida.

La llanta es un insumo de trabajo.

20

Diseos de Barras o Costillas

Circunferenciales:

Se pueden utilizar en toda posicin

excepto cuando se indique lo
contrario.

Rendimiento ptimo en servicio

urbano (buenas carreteras).

Por su volumen, son los ms

livianos y los que menos calor

Figura 1.11

generan en servicio.

Diseos de Tacos:

Para

traccin.

servicio

en

ejes

de

Son adecuados para

operaciones en carretera.

Mayor resistencia al desgaste

y mejor rendimiento en servicios

que requieren de alta traccin.

Mayor kilometraje en los ejes

de traccin que los diseos de

barras.

Figura 1.12
Diseos de Barras y Tacos:

Recomendado para
servicios donde se
combinan carreteras con
pavimento y terracera.

Pueden ser utilizados

en todas las posiciones del

Figura 1.13

vehculo.

21

Diseos de Bloques:

Patrn de bloques
independientes.

Excelente traccin y frenado.

Especial para ejes de traccin

en carretera pavimentada.

Figura 1.14

La presin de inflado: El aire contenido en la llanta soporta la carga, la presin es el

factor que ms incide en el rendimiento de la llanta. Una presin diferente a la
recomendada produce desequilibrio de fuerzas que destruyen la llanta en forma
prematura.
Presin adecuada

Desgaste uniforme.

Mejor adherencia a la carretera.

Mejor estabilidad y
maniobrabilidad del vehculo.

Menor generacin de calor.

Mximo rendimiento.

Superficie de Contacto
con la Carretera

Presin insuficiente

Desgaste acelerado en la zona de

los hombros.

Reduccin capacidad de carga.

Gran flexin, alta generacin de

calor.

Fallas prematuras en la estructura

de la llanta como consecuencia

Superficie de Contacto
con la Carretera

de las altas temperaturas.

22

Presin excesiva

Desgaste acelerado en zona

central de banda de
rodamiento.

Reduccin en capacidad de
absorcin de impactos.

Superficie de Contacto
con la Carretera

Mayor fatiga, agrietamiento en

el fondo de la estra.

Figura 1.15

1.5.3

DATOS A CONSIDERAR EN EL MANTENIMIENTO DE LAS

LLANTAS
Control de presin:
Revisar la presin peridicamente.
Usar siempre un calibrador confiable.
Tomar la presin cuando la llanta se encuentre fra (menos de 1.6 km recorridos o 3
horas de reposo).
Al rodar la llanta se calienta y hace incrementar su presin hasta en un 10%.

Inspecciones visuales rutinaria

Localizacin y eliminacin de objetos extraos en la llanta.
Deteccin de posibles defectos o fallas (separaciones, desgarres, cortes, etc.).
Determinacin del momento propicio para retirar o reencauchar (3mm de
profundidad de estra remanente).

23

Indicador de desgaste.
Anlisis del patrn de desgaste de la llanta.
Desgaste irregular
El alineamiento de las llantas afecta su patrn de desgaste:
Divergencia y Convergencia:
Inclinacin hacia afuera o hacia adentro de las llantas viendo el vehculo desde
arriba.
Produce patrn de desgaste conocido como diente de sierra.

Figura 1.16

Camber:
Inclinacin hacia afuera o hacia adentro de las llantas viendo el vehculo desde
elfrente.
Produce desgaste acelerado en un extremo de la banda de rodamiento.

Figura 1.17

24

Caster:
Inclinacin hacia adelante o hacia atrs del eje de direccin, visto desde un
costado.
Produce un desgaste acelerado de la banda de rodamiento.
Figura 1.18

Figura 1.18

Otros factores que afecta el rendimiento de una llanta son: los frenos, los
compensadores, el balanceo, la velocidad, el apareamiento, los ejes torcidos y la
rotacin que se le de las llantas.

A continuacin se presenta la forma recomendada de rotar las llantas de

acuerdo

al tipo de traccin del vehiculo:

Rotacin para vehiculo de traccin delantera

Frente

Frente

Repuesto

Figura 1.19
25

Rotacin para vehiculo de traccin trasera o 4X4

Frente

Frente

Repuesto

1.6 PROCESO PRODUCTIVO DEL REENCAUCHE.

Es el proceso por medio del cual se realizan una serie de inspecciones a las
carcasas usadas de llantas para colocarles una nueva banda de rodamiento
duplicndole su vida til con un mnimo de inversin, disminuyendo en un gran
porcentaje la contaminacin del medio ambiente.
Pasos a seguir para el proceso de reencauche:

a) Inspeccin inicial.
Permite

nicamente que solo se reencauchen cascos que cumplan los

requerimientos de seguridad y alto rendimiento en el futuro. Asegura adems que

todo tipo de dao sea detectado, ya que el xito de un reencauche depende de la
calidad del casco.

b) Inspeccin Visual.
Permite detectar aquellos defectos externos del casco, con esta inspeccin se puede
observar separaciones de capas o lonas, alambre de la ceja rotas o daadas,

26

cuerdas sueltas en el interior del casco, separacin de la banda de rodamiento,

condiciones generales de edad excesiva.

c) Raspado
Es una raspadura de precisin tipo torno diseado para el proceso de reencauche,
permite remover los restos del diseo de la banda de rodamiento original y preparar
una superficie limpia. Con este proceso se obtienen radios y ngulos de raspados
especficos y cascos balanceados as se obtiene textura apropiada para la adhesin
de la nueva banda.

d) Inspeccin no destructiva.
A travs de ondas de ultrasonido se hace un anlisis interno del casco que permite
detectar daos que no son observados por mtodos normales de inspeccin visual;
se logra con esto detectar separaciones y fugas de aire que no permitan buen
desempeo de la llanta y que acorten la vida del casco.

e) Reparaciones.
Consiste en restaurar la fuerza y la flexibilidad de una llanta daada, dentro de los
lmites mximos de tamao de avera permitidos, de tal forma que sean seguras y
retornen al menos el valor de la reparacin. Lo que puede ser reparado es la ceja,
agujeros en la banda de rodamiento, aberturas en un costado de la llanta.

f) Cementado.
Es la aplicacin que se hace a la superficie del casco antes de colocar la banda
precurada, para evitar el desprendimiento de la misma. Se utiliza un soplete con el
que se aplica el cemento.

27

g) Embandado.
Consiste en aplicar una capa de material de hule de cojn y una banda de tamao
apropiada a la llanta que debe estar pulida y cementada

h) Vulcanizado.
Este se lleva cabo usando temperaturas para establecer ciclos de vulcanizacin en
autoclaves, con una temperatura que oscila entre los 93 C a 157 C ; los tiempos de
vulcanizacin oscilan entre dos horas y media y cuatro horas y media, una vez
terminado el proceso de vulcanizacin se espera que la presin disminuya y posterior
a ello se retiran y se colocan en un monorriel para evitar accidentes dentro de la
planta de produccin.

i) Inspeccin final.
Se realiza cuando la llanta tiene 3 horas de haber salido de la vulcanizadora, sirve
para evitar que el reencauche salga con defecto de la planta, verificar la calidad de
las reparaciones, garantizar la apariencia de la llanta nueva, verificar el cumplimiento
de las marcas requeridas y asegurar que el reencauche cumpla con las normas y
requisitos de calidad.

1.7

TIPOS DE PROCESOS EN REENCAUCHE.

1.7.1 REENCAUCHE EN CALIENTE.

El proceso consiste en colocar una banda lisa sobre el casco, una vez instalada se
procede a colocar el molde, posterior a ello se aplica calor y luego comienza a fluir el
hule, finalmente se vulcaniza y se adhiere a la llanta con el nuevo diseo que el
cliente ha seleccionado previamente.

Algunas consideraciones importantes en este proceso son:

El tiempo de vulcanizacin depende de la temperatura y el espesor de la banda.
La presin debe de mantenerse entre las ochenta y ciento sesenta psi.

28

 La temperatura es un factor importante debido a que este proceso

utiliza

temperaturas que van desde 140 C a 149 C.

Ventajas.
Mejor apariencia en el acabado porque no se visualiza la unin de banda con
casco.
Menor tiempo de vulcanizacin
Costo menor de produccin.

Desventaja.
Mayor inversin en moldes
Menor versatilidad en diseos debido a que en cada molde solamente existe un tipo
de grabado.
Mayor espacio fsico
Menor volumen de produccin

1.7.2

REENCAUCHE EN FRO.

El proceso consiste en colocar una banda al casco, una vez instalada se procede a
colocarlas en el tubo y el envelope, posterior a ello se colocan en la autoclave para el
proceso de vulcanizado.
Consideraciones importantes en este proceso:

El tiempo de vulcanizacin depende de la temperatura y el espesor de la banda

dependiendo de la marca para reencauchar.

La autoclave (mquina vulcanizadora) debe de mantenerse en los 85 psi.

El tubo debe de tener una presin que oscila entre 80 y 120 psi.

El envelope tiene una presin promedio de 65 a 70 psi.

La temperatura en este proceso oscila entre 98 C a 150 C

El tiempo de vulcanizacin varia entre dos horas y treinta minutos hasta las cuatro

horas y treinta minutos.

29

Ventajas.

Existe una variedad de diseos de bandas y vienen en diferentes grabados para

satisfacer las necesidades del cliente.

Mayor volumen de produccin, depender del tipo de autoclave que se utilice.

Menor espacio fsico.

Desventaja.

Mayor Inversin en autoclaves.

Apariencia menos atractiva

Mayor tiempo de vulcanizacin.

1.8

CARACTERSTICAS

DE

LAS

LLANTAS

NUEVAS

REENCAUCHADAS

Seguridad.

Eficiencia en el frenado.

Buena traccin.

Capacidad para disipar calor.

Capacidad de evacuar agua (lodo, nieve).

1.8.1

Figura 1.20

PORQUE NO SE REENCAUCHAN MAS LLANTAS EN EL

SALVADOR?

Por desconocimiento del producto

Por mal uso de la carcasa.

Por calidad de algunas carcasas que no dan reencauche, por su bajo costo en

llanta nueva

Por falta de un programa estructurado de cuidado de llantas.

30

Por no desmontar a tiempo las llantas para reencauche. No hay normas que

exijan el desmontar las llantas con un remanente

de caucho para no daar la

carcasa.

Por problemas mecnicos de los vehculos.

Por la falta de leyes que obliguen a las instituciones a utilizar el reencauche.

1.8.2

BENEFICIOS QUE OFRECE EL REENCAUCHE.

Rendimiento kilomtrico similar a la llanta nueva, menor costo por kilmetro

El costo de la llanta reencauchada es entre el 50 y el 60% menos que la nueva,

dependiendo de la medida de esta.

El reencauche se puede hacer en diferentes diseos, sin tener en cuenta el

diseo de la llanta original.

Disminuye los desechos slidos (impacto ambiental)

Ahorro de energa: Reencauchar conserva cientos de millones de galones de

petrleo cada ao.

31