El Ferrocarril del Norte o el Ferrocarril del Atlntico (nombre dado en la dcada de los 50 por Rojas Pinilla), cuyo trazado y diseo se solicit en 1872, este proyecto buscaba cumplir con el gran anhelo del pas de unir a Bogot con el Ro Magdalena o uno de sus afluentes, dicha estructura logr llevarse a cabo en el ao de 1930, ms de medio siglo despus de su planteamiento. La construccin del Ferrocarril pas por muchas afujas pero yendo a las pocas que convienen analizar, en 1929 se dio inicio a la construccin del tnel del cruce de la cordillera en la ruta Ibagu-Armenia, de esta forma se lograba conectar los tramos de Ferrocarril ms importantes del pas, sin embargo la construccin del tnel suspendi ante las dificultades geolgicas y las penurias fiscales. Pero el debate del proyecto continu hasta 1950, en que la misin Currie aboc la evaluacin de la infraestructura nacional, como un elemento fundamental del desarrollo econmico del pas. Para entonces la red del Pacfico contaba con 1.273 kilmetros en trocha de una yarda y la Central dispona de 1.221 kilmetros con 39 % en trocha de un metro y el resto en una yarda. La primera recomendacin de la misin consisti, pues, en unificar la trocha al ancho yardico, para permitir una vinculacin directa en condiciones econmicas. En segundo trmino, la misin aboc el anlisis de las soluciones alternativas para esa vinculacin, en que la ruta Ibagu-Armenia era competida por una conexin al ro Magdalena a travs de los ferrocarriles del Norte y de Puerto Wilches. Sustitutivamente propuso una lnea por el valle del ro entre La Dorada y Gamarra, que se conectara a la red del Pacfico en Berro. Finalmente conceptu que esta solucin podra ser ms econmica en inversin y costo de explotacin. As naci la iniciativa del ferrocarril del Atlntico, que de inmediato fue acogida por el gobierno, al contratar con la Lockwood el estudio aerofotogrfico de la lnea, y su evaluacin econmica con la firma Madigan Hyland, para fundamentar un proyecto de ley que fue aprobado por el Congreso a fines de 1952, como fundamento de una solicitud de prstamo al Banco Mundial. Entre tanto se localiz la lnea y a principios de 1953 se iniciaron las obra a partir de tres frentes. Entonces el nuevo gobierno decidi prolongar el proyecto hasta Fundacin, para conectarse con la va existente a Santa Marta, contando con un segundo prstamo del Banco Mundial. El proceso posterior consisti en sustituir el esquema contractual de administracin delegada por el de precios fijos unitarios, en siete nuevos contratos con firmas nacionales. Pero las dificultades de algunos contratistas, que
retardaban el proyecto, determinaron que la Empresa oficial lo asumiera por
administracin directa. As se concluyeron los 672 kilmetros del ferrocarril del Atlntico y sus grandes puentes, justamente calificados como la mayor obra de la ingeniera nacional hasta entonces realizada. Figura 1 Puente de Puerto Berrio
Fuente: Puente de Puerto Berrio (En Lnea)
http://www.ecbloguer.com/casillerodeletras/?p=6662 El puente fue inaugurado el 29 de Junio de 1961 por el Presidente de la poca Alberto Lleras, este une los Departamentos de Antioquia y Santander y por su puesto estara al servicio del Ferrocarril del Atlntico Esta lnea fue inaugurada por el presidente Alberto Lleras Camargo el 29 de julio de 1961, en que culmin la integracin del sistema ferroviario con 3.379 kilmetros bajo la administracin de la Empresa de los Ferrocarriles Nacionales. A continuacin en la figura se observa la construccin de una viga para el puente de Puerto Berrio.
Figura 2. Construccin de una viga para el puente de Puerto Berro
Fuente: Ferrocarril del Atlntico (En Lnea)
http://www.banrepcultural.org/node/32377 A razn de finalidad el Ferrocarril del Atlntico finalmente comprenda tramos como: Puerto Wilches - Puerto Berro (empalme con FC de Antioquia), Puerto Salgar - Puerto Berro - Gamarra - Fundacin y La Dorada - Puerto Berro. A continuacin se muestra en la Figura 1 una estacin de parada del Ferrocarril del Atlantico. Figura 3. Estacin de parada Ferrocarril del Atlntico