INVERSION DE GIRO DE UN MOTOR

MONOFASICO

PPPP

IN INVERSION DE GIRO
PRACTICA 2PP

S.E.N.H.

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INDICE

1. Introduccin2
2. Relacin de material.3
3. Caractersticas tcnicas .4
3.1. Motor4
3.2. Contactores..4
3.3. Rel trmico.6
3.4. Magnetotrmicos.7
4. Procedimiento..8
5. Medidas realizadas9
6. Presupuesto.10
7. Esquemas..11
7.1. Esquema topogrfico del cuadro11
7.2. Esquema topogrfico de la botonera..12
7.3. Esquema topogrfico bornero..13
7.4. Esquema multifilar14
7.5. Esquemas a sucio..15

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1. INTRODUCCIN
Se trata de una inversin de giro de un motor monofsico con un pulsador para cada
sentido de giro y un pulsador de paro. Tambin dispone de seta de emergencia y
protecciones contra cortocircuitos y sobrecargas, que a su vez sirven de seccionadores
para dejar el circuito sin tensin. As como un rel trmico para la proteccin del
motor y una lmpara de sealizacin en caso de disparo.
En la parte inferior hay un bornero para la conexin del motor, alimentacin, seta de
emergencia y botonera de marcha paro que estn situados en el exterior del cuadro.

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2. RELACIN DE MATERIAL

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3. CARACTERSTICAS TCNICAS
3.1. MOTOR
Se trata de un motor monofsico de 230v y 0,75 kw.

3.2. CONTACTORES
Por un lado tenemos dos contactores ABB A9-30-10 con bobina a 230v, KM2 y KM3.
Cada contactor tiene acoplado un contacto auxiliar normalmente cerrado (CA5-01) y
otro normalmente abierto (CA5-10) y acoplado entre los dos un enclavamiento
mecnico (VM5-1) para impedir que entren los dos sentidos de giro a un tiempo.

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Ejemplo de como van acoplados:

Por otro lado tenemos un contactor tripolar schneider LC1 D09P7 con bobina a 230v, KM1.

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3.3. REL TRMICO

El rel trmico, F1, para la proteccion del motor es un rel

schneider LDR10 tripolar con escala de regulacion de 4 a 6A.
Tiene posibilidad de rearme manual o automatico y visualizacin
de disparo.

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3.4. MAGNETOTRMICOS

El magnetotrmico de proteccin del circuito de fuerza, Q1, tiene las siguientes

caractersticas:

Cdigo curva disparo ins: C.

Calibre: 16A.
Clave A.
Nmero de polos: 3.
Disyuntor.
Poder corte: 6000 A.
Tensin de empleo 230/400 V CA.
Tensin de aislamiento: (Ui) 500 V CA.
Doble aislamiento clase 2.
Certificados AENOR conforme a la norma
UNE-EN 60898.

El magnetotrmico de proteccin del circuito de mando, Q2, tiene las siguientes

caractersticas:

Disyuntor.
Proteccin magnetotrmica Acti 9.
Calibre: 10A.
Cdigo curva disparo ins: C.
Clave A.
Nmero polos: 1P+N.
Frecuencia asignada empleo: 50/60 Hz.
Poder corte: 6000 A.
Tensin de aislamiento: (Ui) 500 V CA.
Tensin de empleo 230/400 V CA.
Doble aislamiento clase 2.
Certificados AENOR norma UNE-EN 60898.
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4. PROCEDIMIENTO

En primer lugar se hacen los esquemas fuerza y maniobra, una vez tenemos los
esquemas, se realiza una relacin de los materiales que vamos a utilizar.
Despus se mecaniza la placa de baquelita para poder atornillar las canaletas que van
alojar el cableado y los carriles donde ir acoplada la aparamenta elctrica, teniendo
en cuenta las dimensiones de esta.
Una vez que esta mecanizada y atornilladas las canaletas y los carriles, se sitan todos
los componentes y se cablea siguiendo los esquemas realizados anteriormente.
Primero se cablea el circuito de fuerza y despus el de maniobra para seguir un orden
y as evitar posibles errores.
El circuito de fuerza consta de un magnetotermico de proteccin (Q1), un contactor de
lnea (KM1) y otro para cada sentido de giro (KM2 Y KM3), un rel trmico (F1), un
motor monofsico (M1) y las bornas para dicho motor y alimentacin (bornero X1).

Tanto el magnetotrmico como los contactores y rel trmico son tripolares, por lo
que se conectan los tres polos como se muestra en las imgenes.

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El circuito de mando consta de un magnetotermico de proteccin (Q2), los contactos

auxiliares del rele trmico (F1) para parar el motor en caso de sobrecarga y a su vez
activar el piloto de sealizacin (H1), una seta de parada de emergencia (S1), un
pulsador de paro (S2), un pulsador de marcha para cada sentido (S3 y S4) y las tres
bobinas de los contactores (KM1, KM2 y KM3)
Para continuar, tapamos las canaletas y realizamos una revisin visual y finalmente
conectamos los distintos componentes; motor, botoneras, clavija de alimentacin
Teniendo esto listo, conectamos la alimentacin y se prueba primero el circuito de
maniobra y despus todo el conjunto comprobando que el funcionamiento es
correcto, tanto del motor como de todos los sistemas de seguridad y proteccin.

5. MEDIDAS REALIZADAS
Durante las pruebas, trabajando el motor en vacio, se tomaron las siguientes medidas :
-Tension : 233v
-Intensidad bobinado principal : 4,15 A
-Intensidad bobinado auxiliar : 3,75 A

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6. PRESUPUESTO

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7. ESQUEMAS
7.1. ESQUEMA TOPOGRFICO DEL CUADRO

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7.2. ESQUEMA TOPOGRFICO DE LA BOTONERA

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7.3. ESQUEMA TOPOGRFICO BORNERO Y MOTOR

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7.4. ESQUEMA MULTIFILAR

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7.5. ESQUEMAS A SUCIO

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