DISEO DE FUNDACIONES DE

CONCRETO REFORZADO

I UNIDAD: GENERALIDADES

INTRODUCCION

La cimentacin es la parte estructural del

edificio, encargada de transmitir las cargas al
terreno, el cual es el nico elemento que no
podemos elegir, por lo que la cimentacin la
realizaremos en funcin del mismo. Dado que la
resistencia y rigidez del terreno son, salvo raros
casos, muy inferiores a las de la estructura, la
cimentacin posee un rea en planta muy
superior a la suma de las reas de todos los
pilares y muros de carga. Lo anterior conduce a
que los cimientos sean en general piezas de
volumen considerable, con respecto al volumen de
las piezas de la estructura

CLASIFICACION

Por su forma de trabajar las cimentaciones se

clasifican en:

-Cimentaciones superficiales
-Cimentaciones profundas
-Cimentaciones especiales

Las cimentaciones superficiales engloban las

zapatas en general y las losas de cimentacin.
Los distintos tipos de cimentacin superficial
dependen de las cargas que sobre ellas se aplican:
Puntuales: Zapatas aisladas
Centrada
Combinada
Medianera
Esquina
Lineales: Zapatas corridas
rea: Losas de cimentacin

ZAPATAS SUPERFICIALES

ZAPATAS AISLADAS

LAS ZAPATAS CORRIDAS PUEDEN SER:

BAJO MURO
BAJO PILARES
BAJO MURO Y PILARES
EMPARRILLADOS

LOSAS O PLACAS DE
CIMENTACION
Cuando son insuficientes otros tipos de cimentacin
o se prevean asientos diferenciales en el terreno,
aplicamos la cimentacin por losas .
En general, cuando la superficie de cimentacin
mediante zapatas aisladas o corridas es superior
al 50 % de la superficie total del solar, es
conveniente el estudio de cimentacin por placas
o losas. Tambin es frecuente su aplicacin
cuando la tensin admisible del terreno es menor
de 0.8 Kg/cm2 .

CAMPO DE APLICACIN

-Los asientos en una cimentacin directa son

aproximadamente el doble de lo admisible .
-Cuando el Nivel fretico se encuentra arriba del
nivel de la fundacin por lo cual se encuentra
sometidas a una subpresin , evitando as que
fluya el agua en un stano .
-Cuando se deba resistir altas deformaciones
laterales provocadas por movimientos ssmicos.
-Para la estabilidad de una cimentacin por placa
o losa es condicin indispensable que la
resultante de cargas y la reaccin del terreno
sean colineales y pasen por el centro de gravedad
de la placa .

DE ESPESOR CONSTANTE

CON REFUERZOS O CAPITELES

NERVADA

ESPECIALES EN FORMA DE CAJN.

CIMENTACIONES PROFUNDAS

En ocasiones, cuando comenzamos a realizar la

excavacin para la ejecucin de una obra,
podemos encontrarnos diversas dificultades para
encontrar el estrato resistente o firme donde
queremos cimentar . O simplemente se nos
presenta la necesidad de apoyar una carga
aislada sobre un terreno sin firme, o difcilmente
accesible por mtodos habituales.

En estos casos se recurre a la solucin de

cimentacin profunda, que se constituye por
medio de muros verticales profundos , los muros
pantalla o bien a base de pilares hincados o
perforados en el terreno , denominados pilotes .

Cuando la relacin que existe entre la

profundidad y el ancho de la base de un cimiento
es mayor que 5, calificamos a la cimentacin
como profunda.
Denominamos pilote a un soporte, normalmente
de concreto reforzado, de una gran longitud en
relacin a su seccin transversal, que puede
hincarse o construirse in situ en una cavidad
abierta en el terreno . Constituye un sistema
constructivo de cimentacin profunda al que
denominaremos: cimentacin por pilotaje.

TIPOS DE CIMENTACIN PROFUNDA

a) Pilotes aislados: Tambin denominados pila-pilote.

Suelen ser elementos de gran capacidad portante que
prolongan la estructura de la pila de apoyo dentro del
terreno, hasta la profundidad requerida. Es una
solucin bastante extendida para puentes de luces
moderadas. Se ha aplicado en muchas ocasiones con
pilotes hincados.
b) Grupos de pilotes: Es la solucin ms usual. La
carga de la pila se transmite a varios pilotes a travs
de un encepado relativamente rgido, que enlaza sus
cabezas.
c) Zonas pilotadas: Pilotes regularmente espaciados
que en ocasiones se usan para reducir asientos o
mejorar la seguridad frente al hundimiento de losas,
terraplenes etc. Suelen ser pilotes de escasa
capacidad de soporte individual.

CLASIFICACION POR FORMA DE TRABAJO

a) Pilotes por fuste o friccin: En aquellos
terrenos en los que la capacidad portante crece de
una manera paulatina con la profundidad, sin
existir un nivel claramente ms resistente, el
pilotaje transmitir su carga al terreno
fundamentalmente a travs del fuste. Se suelen
denominar pilotes flotantes.
b) Pilotes por punta: En aquellos terrenos en los
que aparezca, a cierta profundidad, un estrato
claramente ms resistente, las cargas del pilotaje
se transmitirn fundamentalmente por punta. Se
suelen denominar pilotes columna.

PILOTES SEGN SU CAPACIDAD DE

CARGA

CLASIFICACION POR MTODO

CONSTRUCTIVO:
Pilotes prefabricados hincados: Su ejecucin
implica el desplazamiento del terreno y ello
puede inducir cierto aumento de la compacidad
del mismo.
Pilotes perforados (o excavados) de concreto
colado in situ: Suelen colarse en perforaciones
previas que pueden realizarse con tcnicas
bastantes diferentes entre s.

PILOTES HINCADOS

PILOTES PERFORADOS

CLASIFICACION POR TIPO DE MATERIAL

Concreto colado in situ: Son los que se utilizan con

ms frecuencia. Normalmente se realizan mediante
perforacin o excavacin previa, aunque tambin
pueden ejecutarse mediante desplazamiento del
terreno o con tcnicas mixtas (excavacin y
desplazamiento parciales).
Concreto precolado: Puede ser concreto reforzado y
de concreto. Normalmente se utilizan para fabricar
pilotes hincados.
Acero: Suelen utilizarse secciones tubulares o
perfiles en doble U, o en H
Madera: Es una solucin comn para pilotar zonas
blandas amplias, para apoyo de estructuras con losa o
terraplenes. El tipo de madera ms usado es el tronco
de eucalipto.

CLASIFICACION POR FORMA DE LA

SECCIN TRANSVERSAL

CLASIFICACION SEGN EL DIMETRO DEL

PILOTE
micropilotes : dimetro menor de 200 mm . Se
emplean en obras de recalce .
pilotes convencionales : de 300 a 600 mm
pilotes de gran dimetro : dimetro mayor de 800
mm
pilotes pantalla , de seccin pseudorectangular
pilotes de seccin en forma de cruz

PROCEDIMIENTOS DE
EJECUCIN

Pilotes colados en entubaciones metlicas (camisas) recuperables: Es la

prctica ms habitual para construir pilotes de gran calidad. La entubacin
metlica se avanza hasta la zona de empotramiento donde el terreno ya ofrece
paredes estables. Su fondo se puede limpiar e inspeccionar, incluso
descendiendo personas a su punta, cuando se trata de dimetros grandes (D >
1,5 m, aproximadamente). La entubacin se retira al mismo tiempo que se
cuela el pilote. Existe la posibilidad de dejar una camisa metlica perdida
(interior a la entubacin) para
evitar el posible corte del pilote en tramos de terrenos blandos.
Pilotes excavados sin entubacin: Cuando las paredes de la excavacin
resultan estables, los pilotes pueden excavarse sin ninguna entubacin
(excavacin en seco). Cuando las paredes son inestables, la perforacin del
terreno puede estabilizarse con lodos bentonticos (o con polmeros), que
despus son expulsados por el hormign al rellenar la excavacin.
Pilotes barrenados: La contencin del terreno la produce el propio elemento
de excavacin (barrenas o hlices continuas). Alcanzado el fondo, se pone en
obra el hormign, invirtiendo
el sentido de giro de la barrena. La armadura que el pilotaje pueda necesitar se
coloca a posteriori, hincndola en el hormign an fresco. Aunque slo se hayan
citado tres procedimientos genricos, ha de decirse que pueden existir muchos
otros.

ESPECIFICACIONES DEL ACI 3182005 PARA ZAPATAS

CARGAS Y REACCIONES

Las zapatas y los cabezales de pilotes se deben

disear para resistir los efectos de las cargas
axiales, cortante y momentos aplicados
mayorados. El tamao (rea de la base) de una
zapata, o la distribucin y el nmero de los
pilotes, se determina en base a la tensin
admisible del suelo o a la capacidad admisible de
los pilotes, respectivamente. La tensin admisible
del suelo o la capacidad de los pilotes se
determina utilizando los principios de la
Mecnica de Suelos de acuerdo con los
reglamentos aplicables.

PROCEDIMIENTO DE DISEO

1. El tamao de la zapata (dimensiones en planta) o el nmero y la

distribucin de los pilotes se determina en base a las cargas
(permanentes, sobrecargas, de viento, ssmicas, etc.) no mayoradas
(de servicio) y a la tensin admisible del suelo o la capacidad del
pilote (15.2.2).
2. Una vez establecidas las dimensiones en planta, la altura de la
zapata y la cantidad de armadura requerida se determinan en base a
los requisitos de diseo que se exigen en el Cdigo (15.2.1). Las
presiones de servicio y los cortantes y momentos resultantes se
multiplican por los factores de carga que corresponda especificados en
el artculo 9.2 y se utilizan para dimensionar la zapata.
A los fines del anlisis, se puede asumir que una zapata aislada es
rgida, con lo cual para cargas centradas se obtiene una tensin del
suelo uniforme y para cargas excntricas se obtiene una distribucin
triangular o trapezoidal (combinacin de carga axial y flexin). A la
zapata slo se debe transmitir el momento flector que existe en la
base de la columna o cabezal. No es necesario transmitir a la zapata
el mnimo momento requerido en el artculo 10.12.3.2 por
consideraciones de esbeltez (R15.2).

MOMENTOS EN LAS ZAPATAS

En cualquier seccin de una zapata, el momento

externo debido a la presin en la base se debe
determinar haciendo pasar un plano vertical a
travs de la zapata y calculando el momento de
las fuerzas que actan en la totalidad del rea de
la zapata ubicada a un lado del plano vertical. El
mximo momento mayorado en una zapata
aislada se determina haciendo pasar un plano
vertical a travs de la zapata en las secciones
crticas ilustradas en la Figura (15.4.2).

SECCIONES CRITICAS POR

FLEXION

DISTRIBUCIN DEL REFUERZO POR

FLEXIN

ESFUERZO DE CORTE EN LAS

ZAPATAS

RESISTENCIA AL CORTANTE DEL

CONCRETO POR PENETRACION

bo= Perimetro de Corte

s es 40 para columnas interiores, 30 para
columnas de borde, y 20 para columnas en
esquina. La ecuacin (11-35) establece el lmite
superior para Vc . La Ecuacin (11-33) considera
el efecto de c, que es la relacin entre la longitud
del lado mayor y la longitud del lado menor de la
columna, carga concentrada o superficie de
reaccin. bo= Perimetro de Corte

TRANSMISIN DE ESFUERZOS EN LA BASE DE

COLUMNAS, TABIQUES O PEDESTALES ARMADOS

ESFUERZOS EN EL SUELO BAJA CARGAS

EXCENTRICAS

CUANDO E=B/6 EL QMIN ES IGUAL A CERO, PERO CUANDO E>B/6 QMIN SER NEGATIVO, LO
QUE INDICA QUE EXISTE ESFUERZO DE TENSIN EN EL SUELO, PROVOCANDO UNA
SEPARACIN ENTRE LA ZAPATA Y EL SUELO, Y REDUCINDOSE EL REA DE CONTACTO POR
LO CUAL EL ESFUERZO EFECTIVO EN EL SUELO SER MAYOR, Y TENDR EL VALOR
CALCULADO CON LA SIGUIENTE ECUACIN: