ACONDICIONAMIENTO

DE UNA CARRETERA
CONVENCIONAL

Alumno:
Tutor:

FIRMAS:
AUTOR

.- INDICE-.

TUTOR

1. Memoria
Descriptiva ...........................................................9
1.1.
Antecedentes...................................................................10
1.2. Objeto del
proyecto .........................................................10
1.3. Situacin y descripcin de la
zona.....................................10
1.4. Eleccin del
mtodo.........................................................12
1.5. Redes topogrfi cas.
Justifi cacin....................................... 13
1.6. Procesado de las coordenadas de las bases de la Red
Primaria..........................................................................
.......14
1.7. Transformacin de
coordenadas........................................ 15
1.8. Material
utilizado............................................................ .16
1.9.
Tolerancias...................................................................... 17
1.10. Defi nicin de la carretera y normativa
utilizada..............18
1.11. Resumen del
presupuesto............................................ ...20
1.12.
Bibliografa................................................... ................21

Pgina | 2

1. MEMORIA DESCRIPTIVA

Pgina | 3

1.

MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1.

Antecedentes

El objeto de este PROYECTO FIN DE CARRERA es poner de

manifiesto los conocimientos adquiridos, a lo largo de Ingeniera
Tcnica en Topografa. Dicho proyecto consiste en un levantamiento
topogrfico a escala 1:1000 y equidistancia 1 metro, de una zona
previamente establecida de unas 28 hectreas, para llevar a cabo el
ensanche y mejora de la carretera que une las poblaciones de XXXXX
y XXXXX, concretamente, de un tramo de 1 kilmetro y 700 metros
de longitud, entre los P.K. 0 y P.K. 1 + 700 de la misma.

1.2.

Objeto del proyecto

El presente proyecto tiene por objeto realizar un levantamiento

topogrfico con el objetivo de regularizar la geometra de la carretera
XXXXX que une XXXXXX y XXXXXX, concretamente del tramo
comprendido entre los P.K. 0 y 1 + 700 de la misma, para adaptarla a
la normativa vigente, mejorando las condiciones de visibilidad y
obteniendo unas condiciones de seguridad y circulacin acordes a la
intensidad de trfico e importancia de la va.

1.3.

Situacin y descripcin de la zona

La zona objeto del trabajo est situada al noroeste de la

provincia de Jan, y pertenece al Trmino Municipal de XXXXX. (Vase
el Plano de Situacion Nacional, Situacin Regional y Situacin dentro
del Trmino Municipal, Plano 1)
Dicha zona est comprendida cartogrficamente dentro de la
hoja 946 del MTN del Instituto Geogrfico Nacional, denominada

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XXXXX, perteneciente al Servicio Geogrfico del Ejrcito, a escala

1:50000, Sistema de Referencia ED 50 y Proyeccin UTM.

En cuanto al relieve se refiere, podemos realizar una

diferenciacin: en la zona sur de la carretera, destaca un relieve algo
escarpado, con abundante arbolado y matorral; mientras que en la
zona norte de la carretera (hacia el pueblo de Torredonjimeno),
podemos apreciar un relieve de suaves pendientes y olivar en su
totalidad. En la Figura 1 se muestra una ortofotografa con la zona de
trabajo.

Ilustracin 1. Ortofotografa de la zona.

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1.4.

Eleccin del mtodo

En primer lugar debemos elegir un mtodo de trabajo con el

que realizaremos el levantamiento topogrfico. En este caso, las
dimensiones del proyecto son algo extensas, por lo que, tras la fase
del estudio de errores previo (ver Anejo: Oficina Tcnica, Estudio de
Errores Previo) proponemos utilizar el mtodo de RTK (Cinemtico en
Tiempo Real) con GPS. Adems, como se ha dicho anteriormente, en
la zona sur, el relieve es algo escarpado y con abundante arbolado,
por lo que la utilizacin de una Estacin Total, por ejemplo, con el
mtodo de radiacin, dificultara los trabajos.
Antes de comenzar con el levantamiento de los puntos de
relleno de nuestro trabajo, ha sido necesario el establecimiento de
una Red Primaria de Referencia mediante levantamiento esttico.
El mtodo RTK consiste en establecer la posicin de los puntos
de relleno a partir de la Estacin de Referencia situada en las bases
de nuestra Red Primaria. Dicha Estacin de Referencia tiene un radioenlace conectado y retransmite las correcciones a los datos que
recibe de los satlites. El Mvil tambin tiene un radio enlace y recibe
las seales transmitidas de la Estacin de Referencia.
Esto nos permitir determinar las coordenadas de los puntos
ms representativos, obteniendo posteriormente el plano de la zona.

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1.5.

Redes topogrficas. Justificacin

La finalidad de todo trabajo topogrfico es la observacin en

campo de una serie de puntos que permita la posterior obtencin en
gabinete de unas coordenadas para:
Hacer una representacin grfica de la zona determinada.
Conocer su geometra, planimetra, altimetra
Hacer un proyecto para crear o modificar elementos ya
existentes.
Calcular cualquier superficie, longitud, desnivel

Cuando

nicamente se desea conocer la planimetra, el

levantamiento se llama planimtrico. Cuando slo interesa la
altimetra, se llama altimtrico. En nuestro caso, nos interesa tanto la
geometra, como la planimetra y la altimetra de la zona, por lo que
se trata de un proyecto tanto planimtrico como altimtrico.
El levantamiento topogrfico de una zona determinada se
realiza mediante una serie de fases en las cuales se cometen errores,
que se van transmitiendo y acumulando de manera sucesiva hasta
llegar al error final, que nos ayudar a determinar la escala ms
adecuada a nuestro trabajo.
Como partimos de una escala conocida a priori, esta dificultad
pasa a ser una determinacin de las distintas fases que forman el
trabajo, de manera que el error finalmente obtenido no supere la
tolerancia impuesta, que ser funcin de la escala del plano.
Podemos diferenciar los distintos errores que se cometen como:
Sistemticos
Accidentales
Los errores sistemticos proceden de causas determinadas y
pueden ser siempre eliminados, y en el peor de los casos, reducidos
al mnimo, conociendo y estudiando las causas que los producen.

Pgina | 7

Los errores accidentales son producidos por causas

indeterminadas y son los ms problemticos, ya que resulta imposible
eliminarlos.
Para escalas grandes como la de este trabajo, se necesitan
mayores precisiones a la hora de realizar un levantamiento, de
manera que tendr que usar unos mtodos que generen un error
mnimo, evitando as que el encadenamiento de los diferentes errores
produzca al final un error superior al indicado por la tolerancia (vase
el apartado 1.9. Tolerancias).

1.6. Procesado de las coordenadas de las bases

de la Red Primaria
El primer da de trabajo se llevar a cabo el establecimiento de
la Red Primaria. Se tomarn 4 puntos, mediante levantamiento
esttico, con la utilizacin de un GPS, con sensor GPS Leica Serie
1200, en cada uno de los puntos, durante un tiempo que ronda
aproximadamente los 30 minutos, determinado en funcin de la
longitud de la lnea base y de las recomendaciones del manual del
equipo. Se tomar como Estacin de Referencia la Estacin
Permanente de la Universidad de Jan.
El software que va a ser utilizado es el Leica Geo Office, con el
cual podemos procesar y visualizar las coordenadas y la disposicin
de todos los puntos tomados aparte de otras funcionalidades, como la
compensacin de redes o la integracin con datos de otros sensores.
Una vez que ya tenemos las coordenadas de los puntos de
nuestra Red Primaria, debemos crear un nuevo proyecto en el Leica
Geo Office, al cual le asignaremos dichas coordenadas, y pasaremos
al procesado de las mismas. Mediante el procesado, las
ambigedades y errores de las lneas base existentes entre los puntos
de la Red Primaria y la Estacin de Referencia de la Universidad de
Jan sern compensados.
Se adjunta en un CD, los informes de procesamiento de cada
una de las 4 bases que componen la Red Primaria, con los reportes de
las lneas base. Dichos informes se pueden encontrarse en la carpeta:
Informes de Procesado, archivos:
Informe
Informe
Informe
Informe

1.pdf:
2.pdf:
3.pdf:
4.pdf:

vrtice
vrtice
vrtice
vrtice

CASETA
PARCELA
LOMA
POZO
Pgina | 8

1.7.

Transformacin de coordenadas

Una vez realizado el procesado de las bases, podemos llevar a

cabo la toma de los puntos de nuestra Red de Relleno. Estacionamos
el GPS de Referencia en la base que ms convenga, segn la zona a
tomar, mientras con otro GPS Mvil vamos tomando cada uno de los
puntos de relleno con una precisin mejor de 3 centmetros.
Las coordenadas tomadas por el GPS son coordenadas dadas
por el satlite en Tiempo Real, estn en el Sistema de Referencia WGS
84, (World Geodetic System 1984); es un sistema de coordenadas
mundial, que data de 1984, y que es la base para sistemas de
posicionamiento globales como el GPS.
Sus parmetros son los siguientes:

Semieje mayor a : 6378137 m

Semieje menor b : 6356752.3142 m
Achatamiento f : 1/298.257223563
Producto de la Constante Gravitacional (G) y la Masa de la
Tierra (M) :
GM = 3.986004418 x 1014 = m3 / s2
Velocidad angular de la Tierra () : 7.292115x10-5 rad

El WGS 84 usa como elipsoide de referencia a WGS84, que es

perfectamente intercambiable con el Sistema de Referencia Europeo
ETRS 89, por ser ambos sistemas globales geocntricos. Este, lleva
asociado entre otros parmetros un elipsoide de Referencia que es el
GRS80, completamente equivalente a nivel usuario con el WGS84; de
hecho, el WGS84 deriva del GRS80. Los semiejes mayores de los
elipsoides son iguales, y la diferencia entre los semiejes menores es
Pgina | 9

de algunas dcimas de milmetros; por lo que decimos que podemos

confundir a nivel prctico el GRS80 con el WGS84. De todas formas,
vamos a realizar la transformacin de coordenadas de WGS 84 a ETRS
89.
Una vez hemos tomado todos los puntos, creamos un nuevo
proyecto en el Leica Geo Office, al cual importaremos los datos crudos
de nuestro levantamiento. Estas coordenadas estn resueltas de
ambigedades, por lo que no hay que procesar nada.
Una vez hecho esto, transformamos las coordenadas
del
Sistema de Referencia WGS 84, al Sistema de Referencia ETRS 89,
elipsoide GRS 80, y en la proyeccin UTM, huso 30.

Ya tenemos las coordenadas en la proyeccin UTM, y ahora es

necesario transformar la altitud elipsoidal en ortomtrica. Para ello
ser necesario hallar la ondulacin (N) existente en algunos puntos
repartidos por nuestra zona, con la ayuda de la Calculadora
Geodsica de la pgina web del IGN. Calculamos la ondulacin media
para nuestra zona, y la restamos a las altitudes elipsoidales de todos
los puntos, ya que:
H

ort

=H

1.8.

elip

Material utilizado

Para realizar el levantamiento topogrfico es necesario:

2 GPS con sensor GPS Leica Serie 1200, uno ser el GPS de
Referencia, y otro el GPS Mvil.
1 bastn fijo de 2 metros de altura.
1 mochila para transportar el equipo GPS Mvil.
1 trpode de pinzas, para el GPS de Referencia.
4 bateras.
2 tarjetas de memoria.
1 cargador.
2 walkies.
Para los trabajos de gabinete ha sido necesario:
Pgina | 10

Un ordenador porttil Sony Vaio, con las

aplicaciones informticas:
- AutoCad 2002
- Mdt 4.0.
- Leica Geo Office
- Microsoft Office 2007
Un equipo multifuncin Brother MFC 465 CN

siguientes

1.9. Tolerancias
La escala de los planos, fijada en el pliego de condiciones
impone unas limitaciones, que vienen establecidas por:
Tolerancia Planimtrica
Definida por el lmite de percepcin visual, fijado en 0.2 mm,
determinado mediante estudios empricos, y segn la escala del
plano.
Tol. Planim. = N * L = 1000 * 0.0002 m = 0.2 m
Siendo:

N = denominador de la escala, en este caso, 1000.

L = lmite de percepcin visual, en este caso,

0.0002 metros.
Pero el error mximo tolerable en planimetra se tomar como
un 80 % del resultado previo, para asegurar la bonanza del trabajo,
quedando la tolerancia final en:
Tol. Planim. = 0.2 m * 80% = 0.16 m
Tolerancia Altimtrica
Viene dada por la equidistancia (E) entre las curvas de nivel.
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Tol. Altim. =

1
4

*E=

1
4 * 1 m = 0.25 m

De igual modo, el error mximo tolerable en altimetra se

tomar como un 80 % del resultado previo, quedando la tolerancia
final en:
Tol. Altim. = 0.25 m * 80% = 0.2 m
Por lo tanto:
Tolerancia
Planimtrica
Tolerancia
Altimtrica

1.10.
utilizada

0.16
m
0.20
m

Definicin de la carretera y normativa

El diseo de la obra lineal que se presenta en este proyecto,

concretamente en el acondicionamiento de la carretera, va a seguir
las directrices de la Norma 3.1-IC. La finalidad de esta Normativa es
facilitar al usuario de las vas, un alto grado de seguridad en su
conduccin, as como comodidad en su trayecto.
El trazado planimtrico de la obra se compondr de una serie
de alineaciones, enlazadas por circulares y clotoides. (Ver la Tabla 1.1)
Tabla 1.1: Listado de ejes de la nueva carretera.

Alineaci
n

Tip
o

Rec

Cur

Rec

Coord. X
[m]

Coord. Y
[m]

Radio
[m]

4175981,14
1
0,000
4176116,16
416129,358
2
-125,000
4176164,49
416146,556
9
0,000
416046,850

Parmetro
[m]
0,000
0,000
0,000
Pgina | 12

Clt

416158,900

Cur

416164,475

Clt

416183,355

Rec

416204,866

Cur

416314,257

Rec

416351,644

10

Clt

416524,656

11

Cur

416554,875

12

Clt

416601,965

13

Rec

416624,706

14

Clt

416676,709

15

Cur

416748,952

16

Clt

416788,232

17

Rec

416797,061

18

Clt

416814,492

19

Cur

416822,231

20

Clt

416856,576

21

Rec

416878,633

22

Cur

417069,281

23

Rec

417154,044
417220,755

4176255,27
9
100,000
4176284,97
9
100,000
4176320,47
8
0,000
4176341,70
4
0,000
4176439,26
8
60,000
4176454,43
6
0,000
4176461,79
5
100,000
4176461,55
6
100,000
4176443,64
9
0,000
4176423,74
9
0,000
4176373,39
7
-50,000
4176334,92
4
-50,000
4176359,37
2
0,000
4176382,15
6
0,000
4176440,98
4
55,000
4176461,82
5
55,000
4176489,05
8
0,000
4176491,84
2
0,000
4176502,92
7
-200,000
4176527,34
0
0,000
4176564,02
6

55,000
0,000
55,000
0,000
0,000
0,000
55,000
0,000
55,000
0,000
65,000
0,000
35,000
0,000
35,000
0,000
35,000
0,000
0,000
0,000

Posteriormente al diseo en planta, se procede a la definicin

altimtrica de la carretera, el cual se va a realizar con alineaciones
verticales, enlazadas mediante acuerdos. (Ver la Tabla 1.2)
Pgina | 13

Tabla 1.2: Listado de rasantes de la nueva carretera.

1.11.

P.K.

Cota

Radio

0
152,131
466,741
603,418
709,518
792,638
849,33
1011,986
1200,742
1395,979
1562,372
1611,225

759,35
752,988
755,669
745,353
733,489
733,705
730,741
734,411
734,324
751,238
749,705
746,279

0
2250
750
450
550
750
750
1750
800
1250
500
0

Resumen del presupuesto

A continuacin se muestra el Presupuesto de Ejecucin

Material de los Trabajos en Campo, y tambin el Presupuesto de
Pgina | 14

Ejecucin Material de los Trabajos en Gabinete, siguiendo los precios

unitarios indicados por diferentes partidas presupuestarias extradas
de: www.construmatica.com y www.cartesia.org.
PARTIDA
HONORARIOS
TRANSPORTE
INSTRUMENT
OS
P.E.M.T.C.

PARTIDA
Honorarios
Equipo
informtico
Material
oficina
P.E.M.T.G.

IMPORTE

2160.00
181.70
700
3041.70

IMPORTE

3300.00
25.50

de 260.90
3586.40

A estos valores, tenemos que aadirle dos gastos ms, que

son los siguientes:

Beneficio Industrial (B.I)

Impuesto sobre el Valor Aadido (I.V.A)
Visado a cargo del Colegio Oficial de Ingenieros Tcnicos en
Topografa
Las cantidades correspondientes son:

B.I (10%) ---------------------------------------------- 662.80

I.V.A (16 %) ----------------------------------------- 1060.50
C.O.I.T.T (3%) ---------------------------------------- 198.80

PRESUPUESTO TOTAL ---------------- 8550.20

Por lo tanto, el presupuesto total de este proyecto asciende a la
cantidad de:

OCHO MIL QUINIENTOS

VEINTE CNTIMOS.

CINCUENTA

EUROS

CON

Pgina | 15

1.12.

Bibliografa

OJEDA RUIZ, J.L. (1994) Mtodos topogrficos y oficina tcnica.

Edita: J.L.Ojeda. Madrid
CHUECA PAZOS, M; HERREZ BOQUERA, J; BERN VALERO J.L.
(1996) Mtodos Topogrficos. Editorial Paraninfo. Madrid
SANTOS MORA, A. (1988) Topografa y Replanteo de
Obras de Ingeniera. Edita: Colegio Oficial de Ingenieros
Tcnicos en Topografa. Madrid
SANCHEZ RIOS, A. (2000) Problemas de Mtodos
Topogrficos, planteados y resueltos. Editorial Bellisco.
Madrid
Direcciones Web relacionadas
http://www.mercator.org
Indice Temtico de recursos de cartografa, fotogrametria, geofsica,
gps-geodesia, SIG, Teledeteccion y Topografa.
ltima fecha de acceso: 24 de Junio del 2009.
http://www.sigpac.es
Sistema de Informacin Geogrfica de Parcelas Agrcolas, ortofotos
areas tomadas en todo el territorio nacional pertenecientes al
Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentacin.
ltima fecha de acceso: 24 de Junio del 2009.
http://www.construmatica.com
Bases de datos relacionadas con la arquitectura, la ingeniera y la
construccin.
ltima fecha de acceso: 24 de Junio del 2009.
http://www.carreteros.org/
Bases de datos relacionadas con todo tipo de vas de circulacin, y
normativa vigente en cuanto a trazado, seguridad vial, drenaje,
firmes, estructuras, etc.
ltima fecha de acceso: 24 de Junio del 2009.
http://www.cartesia.org/
Bases de datos y contenidos de calidad sobre todos los temas que
engloba la Geomtica.
Pgina | 16

ltima fecha de acceso: 24 de Junio del 2009.

Pgina | 17