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Profesor: Irving Casados Mayo.

Materia: Pavimentos.
Tema: Diferencias entre la Normatividad de la SCT y el Manual de Alfonso Rico.
Alumno: ngel Antonio Prez Mndez.
Semestre: 6to
Divisin: Divisin Acadmica de Ingeniera y Arquitectura.
Fecha: 22 de febrero del 2016

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INDICE
PAG.
1. INTRODUCCION........3
2. TERRAPLEN..4-5
3. SUBYACENTE.6
4. SUBRASANTE.7
5. SUBBASE.8-9
6. BASE.10
7. CARPETA ASFALTICA....11
8. ESPESOR.11
9. CONCLUSION....12
10. BIBLIOGRAFIA13

INTRODUCCIN:

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En el siguiente trabajo analizaremos, las caractersticas de dos diferentes manuales

para evaluar los criterios de calidad de los materiales para la construccin de
secciones estructurales de pavimentos carreteros.
Con el paso del tiempo, las normas son muy estrictas al punto de crear condiciones para la
construccin de cualquier proyecto civil, as tener y obtener un trabajo de calidad en la que
la sociedad sea capaz de salir beneficiado, principalmente a todo aquel que tiene el placer
de caminar y conducir por los pavimentos, carreteras y calles, de modo que puedan soportar
todos los comportamientos adecuados e inadecuados y conservarse en buen estado con el
paso del tiempo, por eso muchas personas, buscan las respectivas especificaciones de cada
seccin estructural del pavimento flexible a realizar.
Las excedentes cargas de algunos transportes, con grandes volmenes de trnsito, que
actualmente se dan en nuestro pas, son de gran preocupacin, pues el deterioro se hace
presente con gran impacto en nuestras carreteras, es a tal grado un problema social, a lo
cual los ingenieros y la sociedad estamos propensos a toparnos y hasta llegar a tener
problemas con ellas.
Es difcil tener con exactitud, construcciones perfectas, pero si podemos obtener las ms
viables y/o las especificaciones necesarias, por eso es tan importante el uso de manuales,
qu nos den los valores intermediarios de los mtodo por mencionar los Limites de
Atterberg, mtodo california, etc.
Gracias a los manuales de construccin, se le ha facilitado al trabajo a los
ingenieros, cabe destacar, que ciertos manuales, utilizan parmetros, en cualquiera
de los mtodos, casi obsoletos, con el paso del tiempo las especificaciones tienen un
cambio significativo, con el objetivo de adaptar los diferentes proyectos civiles, de
acuerdo, al impacto social, que se genera en todos los rincones del mundo, por eso
hay que estar a la vanguardia, con los parmetros que se actualizan, y dejar atrs los
obsoletos, para llegar a tener una buena calidad, de nuestro pavimento.

TERRAPLEN:

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El manual de calidad de los materiales, es un archivo un poco ms especificado, en el

encontramos desde el principio, los diferentes tipos de obras viales, y que estn
ordenadas segn el volumen de transito que puede ocurrir en ellas, en s hacen mencin
de 5 obras:

Obras viales especiales

Obras viales de tipo l (Autopistas y carreteras urbanas.
Obras viales de tipo ll (Carreteras con superficie de rodamiento)
Obras viales de tipo lll (Carreteras con tratamiento asfaltico superficial o carpetas a

base de riego.
Obras viales de tipo lV ( Carreteras que tienen que perdurar una vida til con
revestimiento superficial)

El manual de la SCT, explica claramente en que se debe y no utilizar, hay notas en la parte
debajo de cada tabla, lo cual parece una buena idea, ya que es ms entendible, en lo que el
manual de calidad de materiales, no contiene notas, con las que puedas tener algunas
referencias sobre porqu los datos son estos o podran ser de otra forma, pero tiene algo
muy importante, para poder tener un material de calidad, su forma de aceptar un material,
es muy rigoroso y estricto, ya que contiene ms especificaciones para al final determinar
que el material del cual estamos haciendo la prueba, es apto, para construccin del
terrapln, adems de que tiene la particularidad de dividir en tres columnas, el nivel de
aceptacin; deseable, adecuada y tolerable.
En el manual de la SCT, solo toman 4 elementos como requisitos, que son:

Limite liquido
Valor soporte de california
Expansin
Grado de compactacin

Mientras el manual de calidad de los materiales tiene otros ms:

Tamao mximo
Granulometra
Lmite de plasticidad
Tamao mximo
% de finos

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Alfonso rico, describe los requisitos necesarios para materiales de calidad de las diferentes
obras viales.
El manual de la SCT, te explica debajo de un recuadro de los rubros de aceptacin o
rechazo del material, donde aclara qu el encargado del estudio geotcnico, es el
responsable de determinar, que el material cumpla con los requisitos, descritos en
esta norma, en caso contrario que el contratista de obra seleccione el material,
deber asegurar que el material cumpla los requisitos de calidad, ya que por cada
trescientos metros cbicos del material, deber realizar las pruebas necesaria qu
aseguren que cumple con el limite lquido y que cumple con todos los valores
establecidos, entregando a la secretaria los resultados de dichas pruebas.

SUBYACENTE:
El manual de Alfonso Rico, no trae este apartado, pero el de la SCT si, en ella se
especifica que los materiales que se utilicen para la formacin de la capa subyacente, en

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funcin de sus caractersticas y de la intensidad de transito esperada en trminos del

nmero de ejes equivalentes de 8,2 toneladas.

Cuando la intensidad de transito sea menor de 10,000 ejes equivalentes, no se

requiere la capa subyacente.

Cuando la intensidad de transito sea de 10,000 a 1,000,000.00 de ejes equivalentes,
el material cumplir con los requisitos de calidad y su espesor mnimo ser de 30

centmetros.
Cuando la intensidad de transito sea de 1,000,000.00 a 10,000,000.00, el material

cumplir con los requisitos de calidad y su espesor ser de 70 centmetros.

Cuando la intensidad del trnsito sea mayor de 10,000,000.00 de ejes equivalentes,
la capa subyacente ser motivo de diseo especial.

El material ser transportado en tractores o motoescrepas; si es extrado de bancos, se

tendr cuidado en su transporte y almacenamiento, con el propsito de evitar la alteracin
de sus caractersticas, atendiendo los siguientes aspectos:

Removerla materia vegetal y limpiar la superficie.

Conformas, nivelar y compactar la superficie, dejando una seccin transversal
uniforme que permita el drenaje.

Despus de hacer las pruebas, siguen unos criterios para la aceptacin o rechazo de
materiales.

SUBRASANTE:
La norma de la SCT te explica que de los materiales que utilices para la formacin
de la capa subrasante, debe estar en funcin de sus caractersticas y de la intensidad
de transito esperada en trminos del nmero de ejes equivales, a menos que la SCT,

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justifique el empleo de materiales con caractersticas distintas, rectifica que en

ningn caso se debe utilizar materiales altamente orgnicos como turba (Pt).
En ella tambin se encuentran algunas especificaciones acerca del espesor de la capa, de
acuerdo a la intensidad del trnsito:
Intensidad de transito = 1,000,00.00 de ejes equivalentes o menor el material debe
cumplir con las caractersticas granulomtricas y con los requisitos de calidad, el espesor
mnimo ser de veinte centmetros.
Intensidad de transito= 1,000,000 10,000,000.00 de ejes equivalentes el material debe
cumplir con los requisitos de calidad y tendr un espesor de treinta centmetros.
Si la capa subrasante se desplanta directamente sobre el terreno de la cimentacin ser
menor sealo a los ya sealados.
El manual de la SCT pide 12%MAX de ndice plstico, mientras que la Alfonso Rico, pide
10%MAX, adems de no pedir expansin del suelo.
La SCT, tiene una manera muy correcta, de llevar a cabo la construccin de esta capa;
cuando el material para la subrasante sea extrado de bancos, se tiene que almacenar para su
posterior utilizacin en la obra, deber tenerse cuidado en su transporte y almacenamiento,
para evitar alteraciones a sus caractersticas, no se puede almacenar en cualquier parte, as
que se debe remover el material vegetal, conformar, nivelar y compactar la superficie,
dejando una seccin para el drenaje.
Se cargaran y transportaran en cajas cerradas o protegidas con lonas, al igual que en la del
terrapln la SCT, contiene criterios de aceptacin o rechazo, siendo estos, los mismos
rubros, pero no los mismos requisitos.

SUB-BASE:
Materiales cribados:
Son las arenas, gravas y limos, as como rocas muy alteradas y fragmentadas, que al
extraerlos quedan sueltos o pueden disgregarse mediante el uso de maquinaria, y por

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cumplir con los requisitos de calidad de la norma de la SCT, no requieren de tratamiento

mecnico para ser utilizados.
Materiales totalmente triturados:
Son poco o nada cohesivos, como mezclas de gravas, arenas y limos, pero requieren un
tratamiento mecnico de trituracin parcial y cribado con el equipo adecuado.

Materiales totalmente triturados:

Son los que se obtienen mediante la mezcla de dos o ms de los materiales.
Materiales mezclados:
Son los que se obtienen de la mezcla de dos o ms materiales.

El tamao de las partculas no ser mayor de 20% del espesor de la subbase

En esta capa en los dos manuales comparten los mismos requisitos de calidad, solo se
diferencian en el grado de compactacin la de Alfonso Rico pide 40MAX, y la SCT
50MAX y 40MIN.
En este caso, de la SCT, si en la granulometra obtenido en un banco, no cumple con los
requisitos, se podr mezclar con materiales de otros bancos, en la proporcin adecuada para
que cumpla con dichos requisitos, en ningn caso es aceptable mezclarlo con materiales
finos que agreguen plasticidad a la mezcla.

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Se tienen un meticuloso cuidado a la hora de transportar estos materiales, pues hay que
evitar, que se mezclen y est pueda ser arruinada de cierta forma.
Siento demasiado que al manual de Alfonso Rico, le hace falta un poco ms de
especificaciones de calidad, y algunas notas muy importante, que te ayudan a interpretar de
una mejor manera.

BASE:
En la SCT, te desglosan la informacin que debes saber, acerca de la calidad de cada
material, el material debe cribarse, parcialmente triturado, totalmente triturado o
mezclado, que se emplear en la construccin de bases para pavimentos asfalticos o

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para pavimentos de concreto hidrulico, cumplir con los siguientes requisitos de

calidad:

El material de la base hidrulica ser 100% producto de la trituracin de roca sana.

Que la vida til sea mayor de 10 millones de ejes equivalentes acumulados de 8,2
toneladas.

Despus de la construccin de la base se coloque una carpeta de concreto hidrulico, esta

deber tener ciertas caractersticas granulomtricas:
En realidad ambos manuales, tienen las mismas caractersticas, solo que la de SCT, trae un
rubro de Partculas alargadas y lajeadas, con un mximo de 40.
Adems de que trae una tabla de requisitos de granulometra de los materiales para bases de
pavimentos con carpetas de mezcla asfltica de granulometra densa, y otra sobre la
calidad de los materiales para bases de pavimentos asfalticos, la cual no contiene el manual
de calidad para materiales de pavimentos y anexan otra tabla con una grfica de zonas
granulomtricas recomendables de requisitos de granulometra de los materiales bases que
sean cubiertas solo con un tratamiento asfltico superficial.
Como en el caso de la subbase, si el material obtenido en el banco, no cumple con
los requisitos de la norma, esta podr mezclarse con materiales de otro bancos, para
que as pueda cumplir las normas.

CARPETA ASFLTICA:
Reitero la SCT, ha hecho un buen trabajo, pues tiene inmensidad de tablas y grficas
para corroborarlo con la informacin que se da, desde la granulometra hasta la tabla

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de la misma, a comparacin de manual de Alfonso Rico, que solo las define por una
tabla sencilla, con valores mximos y mnimos.
Diferencias:

Caracterstica
Desgaste de los
ngeles de
Alfonso Rico
Desgaste de los
ngeles de la SCT

Valor mximo
30

35

En realidad es que el manual de la SCT, busca el promedio de los requisitos de calidad de la

de Alfonso Rico, porque casi no hay diferencias, en cuanto a sus requisitos.
En esta parte de la SCT, explica de manera muy general, los diferentes requisitos, para
cuando se vaya colocar en frio y en caliente, deben tener ciertos criterios tambin.

ESPESOR:
Por ultimo en el manual de Alfonso Rico, te definen el espesor de capa, desde la deseable
hasta lo tolerable, llamados espesor de calidad.

CONCLUSION:

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Al analizar los dos manuales y observar cada una de sus caractersticas, llegu a la
conclusin de que el manual ms completo es el de la SCT, ya que el de Alfonso Rico
carece de informacin, debo aclarar que, si se unieran ambos manuales, estaran completo
en uno, puesto que a uno le faltan cosas que el otro tiene, y viceversa, pero ambos son
estupendos para llegar a utilizar los material de calidad, que buscamos para cada capa, en lo
personal a m me gusto ms el de la SCT, siento que te explica y te da la informacin
necesaria, para qu tengas la oportunidad de realizar un proyecto de pavimentos
perfectamente.

BIBLIOGRAFIA

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SCT. (2011). Normativa de la SCT. 22/02/2016, de SCT Sitio web:

normas.imt.mx/normativa/N-CTR-CAR-1-04-009-06.pdf
SCT. (2011). Normatividad de la SCT. 20/02/2016, de SCT Sitio web:

normas.imt.mx/normativa/N-CTR-CAR-1-04-002-11.pdf
SCT. (2011). Normatividad de la SCT. 20/02/2016, de SCT Sitio web:

normas.imt.mx/normativa/N-CTR-CAR-1-04-003-11.pdf
SCT. (2011). Normatividad de la SCT. 20/02/2016, de SCT Sitio web:

normas.imt.mx/normativa/N-CTR-CAR-1-04-004-11.pdf
IMT. (2014). Manual de calidad de los materiales en secciones estructurales de
pavimentos carreteros. 20/02/2016, de SCT E IMT Sitio web:
http://imt.mx/archivos/Publicaciones/DocumentoTecnico/dt1.pdf