PRUEBA A ROTOR BLOQUEADO:

C.I.: 25.8481.5561

C.I.: 23.709.5382 C.I.: 26.202.7613 C.I.: 22.398.9834 C.I:

23.441.3725.

adriandesantis26@gmail.com1,luisubiedas@gmail.com2,mijares.andresj@gmail.com3,
penadiego@gmail.com
4
alejandrojose_741@hotmail.com5, andresm_svp@hotmail.com6.

PRUEBA EN VACIO:
Experimento 2: Prueba a Rotor Libre
Como primera medida para hallar un circuito equivalente que describa el comportamiento
de un motor de induccin indiferentemente de su tipo o clase de rotor, se debe practicar una
prueba a rotor libre, tambin conocida como prueba en vaco. Se le llama as ya que el
motor se somete a un estado donde el rotor se deja girar libremente sin carga acoplada en su
eje de rotor, tomando as una velocidad muy prxima pero an inferior a la del sincronismo.

As mismo, bajo las condiciones primordiales descritas anteriormente, la prueba consiste en

alimentar al motor con un voltaje lnea cualquiera (de preferencia el voltaje nominal que
viene en placa del equipo) y medir mediante instrumentos apropiados (vatmetros,
ampermetros y voltmetros) las variables del sistema pertinentes (voltaje y corriente de
lnea, y potencia trifsica suministrada al sistema) para la ejecucin de clculos respectivos
que ayudarn a definir un equivalente circuital que modele el comportamiento del motor
objeto de nuestro estudio cuando se le acopla una carga determinada. Ms especficamente,
esta prueba proporciona informacin sobre las prdidas que experimenta la mquina por
friccin y rozamiento con el aire, mejor llamadas prdidas rotacionales, as como tambin
informacin sobre la corriente magnetizacin que consume la mquina y en consecuencia
las perdidas ferromagneticas.

De una manera ms representativa, la prueba se ejecuta armando el diagrama circuital

siguiente:

C.I.: 25.8481.5561

C.I.: 23.709.5382 C.I.: 26.202.7613 C.I.: 22.398.9834 C.I:

23.441.3725.

adriandesantis26@gmail.com1,luisubiedas@gmail.com2,mijares.andresj@gmail.com3,
penadiego@gmail.com
4
alejandrojose_741@hotmail.com5, andresm_svp@hotmail.com6.

Con la intencin de obtener clculos y parmetros del circuito lo ms exactos posibles, se

realizaron varias medidas de corriente y potencia a distintos voltajes de alimentacin para
luego buscar valores medios o promedios de las variables deseadas. Los resultados
obtenidos se encuentran tabulados a continuacin.

(V)
36
45.8
56
65.1
76
85
95
105.1
115.7
125.5

IA(A)
0.9
1.12
1.4
1.7
2
2.3
2.7
3.2
3.9
4.75

W1(W)
10
18
21
30
35
40
50
62
88
120

Lo primero que se va proceder a calcular ser la reactancia

ubicada en la rama en
paralelo del circuito equivalente (que se muestra en la figura siguiente) por fase del motor
de induccin trifsico que modela la corriente de excitacin que toma el motor del
generador para producir el campo magntico giratorio en su estator o corriente de
magnetizacin.
C.I.: 25.8481.5561

C.I.: 23.709.5382 C.I.: 26.202.7613 C.I.: 22.398.9834 C.I:

23.441.3725.

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penadiego@gmail.com
4
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Se destaca que todos los clculos realizados en esta prctica se realizarn bajo el sistema de
clculo POR UNIDAD tomando como bases los valores siguientes:
1
SB= HP=248.6667 VA VB=115 V
3
IB=1.2484 A ZB=53.1836

A continuacin, observemos las figuras siguientes, y las acotaciones plateadas all mismo.

Bajo las premisas planteadas en la figura anterior, podemos decir que:

C.I.: 25.8481.5561

C.I.: 23.709.5382 C.I.: 26.202.7613 C.I.: 22.398.9834 C.I:

23.441.3725.

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penadiego@gmail.com
4
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Z RL=

V
X 1+ XM
I

Si la mquina est sometida a voltaje nominal:

115 V
3 =17.0244 X 1+ XM
Z RL=
3.9 A

Como en los motores de induccin, la corriente de excitacin es tan grande y reactiva (muy
atrasada) por la gran reluctancia que presenta el entrehierro de la mquina, la mayor cada
de voltaje se presenta en los elementos inductivos, por lo que una aproximacin factible es:
X 1+ XM 17.0244

Prdidas en el cobre del estator

3.9

Ppce=3 I 12 R 1=3

Por la prueba a rotor bloqueado:

De este modo obtenemos que:

C.I.: 25.8481.5561

C.I.: 23.709.5382 C.I.: 26.202.7613 C.I.: 22.398.9834 C.I:

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Para determinar las prdidas rotacionales, simplemente es cuestin de

ejecutar la sumatoria de la medida de los dos vatmetros y luego sustraer la
prdida por efecto joule presente en el devanado estatrico:

C.I.: 25.8481.5561

C.I.: 23.709.5382 C.I.: 26.202.7613 C.I.: 22.398.9834 C.I:

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Con el procedimiento previo descrito y empleado, se busc un valor para

con los dems puntos obtenidos a distintos voltajes. Los resultados para
cada punto de estudio se muestran en la tabla siguiente.
(V)

(A)

(A)

(W)

(W)

(W)

110.0 0.60

0.600

-20

41

21

97.5455

13.6200

120.8 0.70

0.700

-25

50

25

91.3322

14.9550

130.0 0.75

0.750

-31

60

29

91.7720

17.4688

140.1 0.84

0.820

-39

70

31

85.1519

16.8776

150.0 0.90

0.880

-45

85

40

89.0042

23.7620

160.0 0.95

0.980

-51

100

49

87.4245

29.9100

170.0 1.05

1.025

-60

115

55

86.3000

32.9338

180.9 1.20

1.150

-75

135

60

80.5854

31.6973

187.2 1.25

1.250

-80

150

70

78.1620

37.9689

208.0 1.65

1.750

-115

225

110

62.3174

50.7502

Al ver estos resultados, dos detalles saltan a la vista, a medida que el voltaje
de alimentacin del motor aumenta
disminuye y las prdidas rotacionales
aumentan, a qu se debe esto?
Empecemos con
; ambos fenmenos parten de un hecho, a medida que el
voltaje de alimentacin aumenta, repercute directamente en la corriente
absorbida por el motor por la

4,

C.I.: 25.8481.5561

C.I.: 23.709.5382 C.I.: 26.202.7613 C.I.: 22.398.9834 C.I:

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ley de Ohm, a mayor voltaje, mayor corriente inyectada, y como mayor es

dicha corriente, la mquina tiene la oportunidad de consumir ms corriente
magnetizante para producir un mayor flujo magntico. Como dicha corriente
magnetizante se hace mayor, el valor de la reactancia disminuye
consecuentemente.
En el caso de las prdidas rotacionales, se sabe que a medida que ms
corriente se inyecte al sistema, el rotor ganar velocidad lo cual se traduce en
que existir mayor rozamiento con el aire y mayor friccin que se opondr al
giro de la mquina.

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