INTRODUCCION

Este trabajo contiene los instrumentos de medicin de piezas automotrices tiene un contenido especfico que trata
de ver qu instrumentos son necesarios para medir las piezas automotrices tambin tiene contenida del uso del
manmetro tiene el contenido de cmo usarlo as como tambin usar el torqui metro y cmo funciona el tacmetro,
el velocmetro, la caja de direccin en pick ups, las cremalleras hidrulica y mecnica, el sistema de suspensin y el
sistema de direccin electrnica.

SISTEMA DE SUSPENSIN

Los autos de antes la direccin se haca por una palanca pero despus adoptaron un volante que hasta la
fecha sigue y tambin se tuvo que realizar darle la firmeza al sistema para darle irreversibilidad, esto se

hizo porque cuando las llantas del automvil chocaban con un objeto solido se repercutan con violencia
sobre el timn esto hacia que el automvil perdiera el rumbo.
Esto se invent para que el volante tuviera una maniobra censilla y suave de ejecutar este sistema es ms
suave y sensible para el conductor ya que ellos pensaron cuando el automvil pase por un camino en mal
estado
Una barra solida se encarga de transmitir el movimiento del timn a la caja de direccin y de all a los
brazos de direccin para que finalice el recorrido en la ruedas, los componentes del sistema de direccin
son: Timn o volante, Barra de direccin, Biela, Varilla central, Terminales de direccin.
La cremallera es un sistema muy sencillo, tiene un pin que gira hacia la derecha o izquierda sobre un
riel de dientes estos componentes trabajan en bastante grasa.

LA CREMALLERA
La cremallera permite que el timn sea ms suave y que a la hora de que el automvil pase por una
carretera que este en mal estado no reaccione violentamente. Debido al empleo de neumticos de baja
presin y gran superficie de contacto, la maniobra en el volante de la direccin para orientar las ruedas se
hace difcil, sobre todo con el vehculo parado. Como no interesa sobrepasar un cierto lmite de
desmultiplicacin, porque se pierde excesivamente la sensibilidad de la direccin, en los vehculos se
recurre a la asistencia de la direccin, que proporciona una gran ayuda al conductor en la realizacin de las
maniobras y, al mismo tiempo, permite una menor desmultiplicacin, ganando al mismo tiempo
sensibilidad en el manejo y poder aplicar volantes de radio ms pequea.
Esta cremallera es muy sencilla para tener un mejor control del automvil este sistema es muy necesario
que tenga suficiente grasa ya que trabaja en ella y cuando se queda sin grasa empieza a hacer un ruido.
Yo pienso que la cremallera fue un sistema que sirvi de mucho, ya que las calles estn casi en mal estado
pero ahora con este sistema aunque las calles estn el mal estado el timn ya no va a reaccionar de una
manera brusca.
La cremallera mecnica tiene una misin de orientar las ruedas delanteras para que el vehculo tenga la
trayectoria que el conductor desee, el conductor no tiene que realizar mayor esfuerzo de las ruedas estas
ruedas se llaman directrices, el sistema de direccin es uno de los rganos importantes en el vehculo ya
que este depende de la seguridad de las personas y este sistema proporciona al conductor la seguridad y
comodidad.
La dureza en la conduccin hace que esta sea desagradable a veces difcil y siempre fatigosa puede
producirse por colocar un neumtico mal o por una salida exagerada por carga excesiva sobre las ruedas
directrices o por estar el chasis deformado.
La presin hace que la direccin no sea muy dura ni muy suave el desequilibrio de las ruedas produce
movimientos oscilatorios de las ruedas alrededor de su eje que se transmite a la direccin esto hace que el
volante tenga vibraciones.
La cremallera mecnica tambin usa volante solo que esta cremallera usa una presin que hace que sea un
poco ms dura por un excesivo ataque.El mecanismo de cremallera generalmente forma parte de la
direccin de los automviles y de otros vehculos con ruedas. Es menos preciso que otros tipos de
direccin.

Cuan a la cremallera le hace falta presin puede ser debido por excesivo juego en los rganos de direccin
por desgaste de los neumticos que hace ascender a la mangueta en cada vuelta.

Yo pienso que la cremallera mecnica funciona muy bien porque igual no requiere de mayor esfuerzo, lo
malo que abeses se pone duro por el peso que lleva el automvil o porque alguna llanta le hace falta aire.
De lo contrario la cremallera no molesta ni causa mayor dao.
La suspensin del automvil son elementos que absorben las irregularidades del terreno por el que se
circula supuestamente para la comodidad el sistema de suspensin acta desde el chasis y las ruedas.
Eje rgido es cuando ambas ruedas de un eje estn unidas por medios fsicos y cuando se hace un
movimiento un neumtico se lo transmite a otro.
Los primeros automviles tenan transmisin en las ruedas traseras y el eje consista en una unin rgida
entre ambas ruedas, el sistema de suspensin con eje trasero independiente multibrazo la diferencia de
ausencia de direccionalidad en las ruedas traseras y no interviene en la transmisin y esto hace que las
soluciones empleadas en el eje trasero pueden ser ms sencillas que el eje delantero.

SISTEMA DE
SUSPENSIN
El
sistema
de
suspensin
lo
utilizan automviles,
camiones y motos y
acta entre el chasis
y las ruedas cuando
el movimiento de un neumtico a la otra eso se llama eje rgido.
Antes los automviles traan eje delantero pero ahora los, modernos ya no, ya que se permite un contacto
mejor de las ruedas con el suelo al girar, pero el eje trasero tiene muchas soluciones son ms varias debido
a que las ruedas suelen tener una direccin fija.
Fue bueno que quitaran el eje delantero ya que esto hace que las ruedas tengan un mejor contacto con el
suelo al girar y las ventajas del eje trasero es que las ruedas tienen una direccin fija y no hay necesidad de
que puedan rotar.

Este sistema se est utilizando ms ahora este sistema se empez a utilizar en vehculos pequeos pero ya
se est usando tambin en los automviles del segundo segmento medio.
En este tipo de direccin no se utiliza el circuito hidrulico ya no utiliza bomba de presin, deposito,
vlvula y canalizaciones. Ahora este sistema funciona por un motor elctrico que acciona una corona y un
tornillo sin fin que mueve la cremallera de la direccin.

Este sistema tiene ventajas empezando que no utiliza los componentes hidrulicos filtros, bomba de
aceite, entubados flexibles y depsito de aceite.
Se elimina el lquido hidrulico hay msespacio y los componentes de servo asistencia ya van instalados y
actan directamente en la caja de direccin. Pero la direccin electromecnica consume energa solo
cuando realmente se mueve la direccin y tambin reduce el consumo de combustible. El conductor tiene
una mejor conduccin al volante en cualquier situacin y tambin una buena estabilidad una respuesta
directa, pero suave al movimiento del volante y no tiene reacciones bruscas sobre el pavimento en mal
estado.
Este sistema de direccin es muy sencillo que los utilizados ahora lo malo que tiene inconvenientes ya que
dependiendo del vehculo y del tamao de las ruedas este sistema no es vlido.
El sistema de direccin electrnica funciona con un motor elctrico, este motor genera las direcciones
elctricas y la fuerza, cuando mayor sea la asistencia a generar por la direccin, mayor tendr que ser el
tamao del motor por lo que mayor ser la intensidad elctrica consumida por el mismo.
Este sistema de direccin elctrico es un buen sistema ya que al conducir por alguna carretera en mal
estado este sistema no tiene reacciones bruscas pero lo malo que tambin el motor que tiene este sistema
tiene una cantidad a la que cuando pasa de peso se va poniendo duro y tiene a consumir ms intensidad
elctrica.