Tema 2.

Este grado de compresin hace que las presiones de trabajo sean muy elevadas por lo que las piezas que
lo constituyen soportan grandes esfuerzos.
Por otra parte, el rendimiento del motor es mayor cuanto mayor sea la relacin de compresin y, al ser ms
alta en los Disel, el aprovechamiento de la energa del carburante es mayor en estos motores que en otros.
El sistema de alimentacin suministra, en funcin de lo que desee el conductor y en cada momento, la cantidad justa de carburante segn las necesidades de marcha, sin que se produzca prdida en los mismos por
mezclas excesivamente ricas ni pobres. El carburante utilizado es el gasleo.
Por su particular forma de alimentacin, necesitan una sobreaportacin de aire para obtener una buena
combustin que, en condiciones ptimas, como se quema todo el carburante, produce poca cantidad de
gases txicos. En cambio, la produccin de partculas slidas es alta, siendo un campo en el que deben evolucionar las prximas versiones de estos motores.
Necesitan una gran precisin en la construccin de la bomba
de inyeccin y un filtrado muy riguroso del carburante para que
no se obstruyan los inyectores.
En invierno, cuando el aire y las paredes del cilindro estn a
temperaturas muy bajas, la temperatura alcanzada en la compresin puede no ser suficiente para inflamar el carburante. Por esto
necesitan usar calentadores que se colocan en las cmaras de
compresin.

Fig. Fig.
2-162-15
Elementos
de inyeccin
Elementos de inyeccin

Estos calentadores son puestos en funcionamiento bien por el

conductor, bien de forma automtica durante unos instantes
antes de arrancar el motor. As se calienta el aire y las paredes de
la cmara. El calor generado favorece el calentamiento del aire
que penetra en su interior. Con ello se consigue una mayor temperatura del aire al finalizar la compresin. Estos calentadores se
desconectan automticamente al accionar el arranque.

El consumo de carburante en los motores depende esencialmente de la relacin de compresin, de la

forma de realizar la mezcla y del llenado de los cilindros. Estos factores varan notablemente de unos motores a otros y determinan la diferencia de consumo existente entre ellos.
La regulacin de potencia se realiza variando la cantidad de carburante inyectado en funcin de la potencia solicitada. Como la mayor o menor cantidad de carburante inyectado no influye en la cantidad de aire que
entra en el cilindro, la compresin no disminuye mucho y el rendimiento se mantiene ms o menos constante a cualquier rgimen de carga.
La velocidad de rgimen est limitada por el corto tiempo de que disponen para la formacin de la mezcla
en el interior de sus cilindros, lo cual limita la velocidad de los mismos, llegndose en los motores grandes
ms rpidos a un rgimen que no supera las 3000 r.p.m.

Los cuatro tiempos que se desarrollan en un motor Disel son:

Admisin. El aire, previamente filtrado, entra en el cilindro debido a la
depresin producida por el descenso del pistn. La vlvula de admisin
debe abrirse para permitir dicha entrada. La de escape permanece cerrada.

Fig. 2-17 Admisin

Fig. 2-16 Ad misin

Pg. 20