Bueno pues como lo prometido es deuda voy a comenzar un brico o tutorial acerca de poner

luces led a las motos. Os recuerdo que vale tanto para las clásicas como para las no tan
clásicas. Empezaré con principios básicos para que nadie se pierda.

¿Qué ES UN LED?

Un LED (diodo emisor de luz) es un diodo capaz de emitir luz cuando lo atraviesa una corriente
eléctrica. El color de la luz dependerá de los materiales con los que esté construido, pero hoy
en día se puede conseguir cualquier color del espectro. Su símbolo es el siguiente:

Y la forma física más habitual (5mm):

Pero hay muchas más:

La principal característica de cualquier diodo es que permite el paso de corriente en un

sentido, si está polarizado directamente, y no lo permite cuando su polarización es inversa. Se
llama polarización directa cuando el positivo (+) de una fuente de energía (batería) está
aplicado sobre el ánodo del diodo y el negativo (-) sobre el cátodo. Por el contrario, la
polarización inversa será cuando el ánodo este puesto a negativo y el cátodo a positivo.
Ahora toca estudiar su funcionamiento práctico pero antes nos vamos a detener en una gráfica
representativa de cuatro leds:

Representa el nivel de corriente, en miliamperios (mA), que circula por un LED en función de
los voltios (V) que hay entre su ánodo y cátodo. Podemos observar 4 curvas de conducción de
4 leds de distintos colores. Dependiendo del color del diodo éste necesitará más o menos
voltios para alcanzar una iluminación determinada. Podemos decir que cualquiera de ellos
comienza a conducir a partir de los 1,8 V, excepto el led azul que lo hace a los 3,2V
aproximadamente.

Vamos a fijarnos en el azul. Se puede decir que hasta los 3V la corriente (Forward Current) que
circula por el diodo no existe y por lo tanto no luce. Con 3,4V ya circularía una corriente de
10mA, comenzando a lucir, y con 3,8V tendríamos una corriente de unos 30mA.

Manteniendo estos principios podemos afirmar que para que luzca intensamente un LED azul
necesitamos una corriente de 30mA y una tensión entre sus patas de 3,8V aproximadamente,
y que cuanta mayor corriente, mayor iluminación. ¡Ojo!, pero sin olvidarnos que si
sobrepasamos de 45 mA el LED se destruirá. Este valor de corriente máxima (Intensidad
máxima) vendrá dado por el fabricante, aunque como norma general podemos tomar los
30mA como un valor seguro y que aporta buena iluminación.

En base a todo lo anterior vamos a diseñar un “Chivato de posición”, de color verde, que
estará alimentado con la batería de la moto. Por el diodo haremos que circule una corriente de
40mA y para ello necesitaremos que entre patillas haya una tensión de 2,75V (Ver gráfica
verde). Como la batería da 12V tendremos que intercalar una resistencia en serie que absorba
la diferencia de voltios y de este modo no se romperá el LED.

12V- 2,75V = 7,25V caerán sobre la resistencia. Si ahora aplicamos la ley de Ohm, I=V/R, y
despejamos la resistencia tendremos que R=V/I. Trasladamos los valores y tenemos

R= 7,25 / 0,04 = 181,25 ohmios

Con este resultado compraríamos una resistencia de ese valor o el más cercano inmediato,
superior o inferior, que se comercialice y montaríamos el circuito. En el caso que nos ocupa se
venden de 180 y de 220. Lo siguiente a averiguar será la potencia en vatios que va a soportar la
resistencia. Para ello nos ayudamos de la fórmula P = V x I (Potencia = Voltaje x Intensidad):

P = 7,25 x 0,040 = 0,29W = 290mW

La resistencia será de medio vatio (1/2 W) ya que solo se venden de 1/8, ¼, ½, y 1W.
Ahora viene la parte agradable. Con este enlace podréis calcular los valores de vuestras
resistencias directamente, sin hacer cálculos de ningún tipo, solo tenéis que rellenar los
campos con la tensión de la moto, la corriente que queréis para vuestro diodo, la tensión a la
que trabajará y el número de diodos que alimentareis con un mismo circuito.

http://led.linear1.org/led.wiz

Todos estos cálculos están realizados con unas condiciones ideales de tensión. Es decir con 12
voltios estabilizados. Las motos modernas no suelen presentar problemas porque ya la tienen
estabilizada pero las clásicas no. Hay una excepción, las ducati, que tienen rectificador y
además las luces son alimentadas por batería, que a su vez está estabilizada. Para todas las
demás habría que construirlas un rectificador de media onda o de onda completa y un
regulador que estabilizará los 6 o 12 voltios con los que trabaje. Este es un tema que todos ya
conocemos pero a modo de recordatorio expongo un esquema típico de este circuito:

Se trata de un rectificador de media onda formado con un diodo 1N4007 y un regulador del
tipo 7812 o 7806, dependiendo si se trata de una moto a 12 o a 6 voltios respectivamente. Con
este montaje tan sencillo ya tendremos la corriente rectificada y estable. Recordad no
obstante que a la hora de montar un regulador lo mejor es que consultéis en la tienda que
modelo es más adecuado utilizar. Digo esto porque no todas las motos dan la misma salida ni
tienen que alimentar los mismos servicios. Por ejemplo el 7806 de la imagen anterior
(encapsulado TO-220) solo es capaz de regular a partir de una entrada de 5V, admite una
tensión máxima de 25V y una corriente de 1 Amperio. Sin embargo un regulador del mismo
voltaje pero con encapsulado TO-3 es capaz de soportar hasta 10 amperios. Esta es su figura:

Hasta aquí la teoría, ahora la práctica.

INSTALACIÓN DE PILOTO LED EN DUCATI 160TS.
Los materiales que he utilizado han sido una placa de soldar, 10 resistencias de 1Ω ¼ W, cuatro
leds de color blanco, 24 led de color rojo y mi amigo José Luis echándome una mano.
Aproximadamente te puede salir por unos 8€. Digo aproximadamente porque yo solo he
comprado los blancos de alta luminosidad (1€) y he aprovechado los rojos de una tercera luz
de freno de un seat Ibiza. Las resistencias y la placa ya las tenía por trabajar en el gremio. El
precio variará en mayor o menor medida dependiendo de la tienda donde se adquieran los
componentes. Valga como ejemplo que por un diodo blanco de alta luminosidad por el que he
pagado 0,25€ me han pedido 1,80€ en otras tiendas.

La distribución de los componentes sobre la placa de montaje ha sido esta:

En la parte teórica hemos visto como se hacen los cálculos partiendo de unos datos que
supuestamente nos ha dado el fabricante del diodo, pero podemos hacerlo “por la cuenta de
la vieja”, es decir vamos alimentando un diodo con una fuente y una vez que alcanzamos la
luminosidad que queremos anotamos esa tensión concreta y la tomamos como referencia
para hacer los cálculos. En nuestro caso he decidido alimentar cada diodo de posición con 1,5
voltios (6V/4diodos = 1,5V) y para la luz de freno y matrícula cada diodo tendrá una tensión de
3 voltios. De este modo unos diodos iluminarán más que otros al pisar el freno, logrando el
cambio de intensidad deseado en el piloto. Así ha quedado la placa:
El montaje sobre el piloto queda de este modo:
En esta fotografía está encendida la luz de freno. He de decir que la fotografía no reproduce
exactamente como se ve en verdad. Debe de ser porque no sé hacer la foto técnicamente
hablando. En la realidad el piloto está lleno de luz. Sin ir más lejos fijaros en las luminarias del
techo del garaje, os garantizo que llenan de luz el garaje y sin embargo en la foto parecen dos
neones blancos.

En cuanto a la luz piloto delantera he sustituido la bombilla por dos diodos blancos de alta
luminosidad puestos en serie junto con una resistencia de 1Ω, el mismo montaje que la luz de
matrícula. Los piloto-chivatos del faro también han sido sustituidos por un solo diodo del
mismo color que el chivato. Para ello he montado un led rojo y otro verde con una resistencia
en serie de 120Ω para cada uno. La luz roja si se desea no es necesario sustituirla en la moto ya
que está formada por una bombilla literalmente pegada al chivato, por lo que da suficiente luz
para iluminarle. Sin embargo el chivato verde debe iluminarse con la bombilla de posición
original, pero está tan retirada del chivato que es casi imposible ver que está iluminado. Solo
de noche se aprecia el encendido del mismo. Con el montaje del led verde se terminan los
problemas. Incluso de día sabrás si llevas puesta la luz de posición.
Bueno y ya no quiero aburriros más. Si alguno tenéis alguna duda no dudéis en consultármela.
Espero que os sirva si alguno tiene la necesidad de montarse unos leds. Un saludo.

Pablo Del Río Pérez.