INTRODUCCION

En el siguiente trabajo estaremos presentndolo que es un compresor, tipos de compresor, como funcionan
y su componentes es una mquina capaz de elevar la presin del gas que maneja. En la industria la misin
de los compresores es, alimentar la red de aire comprimido para instrumentos, proveer de aire para
combustin, recircular gas a un proceso o sistema, producir condiciones idneas para que se produzca una
reaccin qumica.
Existen diferentes tipos de compresores, pero los utilizados en industria son:
Alternativos (de simple o de doble efecto y de una o dos etapas); Centrfugos (de varias etapas), Rotativo
(de tornillo).
Son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la ingeniera y hacen posible nuestro modo de
vida por razones. Son parte importantsima de muchos sistemas de refrigeracin y se encuentran en cada
refrigerador casero.

COMPRESORES

Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y desplazar cierto tipo
de fluidos llamados compresibles, tal como gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio

de energa entre la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la
sustancia
que
pasa
por
l
convirtindose
en
energa de flujo, aumentando su
presin
y
energa
cintica impulsndola a fluir.
Al igual que las bombas, los
compresores tambin
desplazan fluidos, pero a diferencia de
las primeras que son
mquinas hidrulicas, stos son
mquinas trmicas, ya
que su fluido de trabajo es
compresible, sufre un
cambio apreciable de densidad y,
generalmente, tambin
de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles,
pero no aumentan su presin, densidad o temperatura de manera considerable.
Los antiguos herreros solan gritar para intensificar su fuego y de esta forma facilitaban forjar el hierro, y
aunque no se consideren el primer antecedente a los compresores atmosfricos actuales, se puede decir que
s lo fueron. Los gritos y rugidos inhalaban aire en su expansin, luego se exhala mediante una pequea
apertura al final, logrando controlar la cantidad de oxgeno a una locacin especfica. Con el tiempo se
mejor la forma de soplado, de modo que los griegos y romanos utilizaban fuelles para la forja de hierro y
se sabe de diversos mecanismos hidrulicos y de fuelle para accionar rganos musicales.
Durante el siglo diecisiete, el ingeniero fsico alemn Otto von Guericke experiment y mejor los
compresores atmosfricos. En 1650, Guericke invent la primera bomba de oxgeno, la cual poda producir
un vaco parcial y l mismo uso esto para estudiar el fenmeno del vaco y el papel del oxgeno en la
combustin y la respiracin.
En 1829, la primera fase o componente del compresor atmosfrico fue patentada. Dicho componente
comprima oxgeno en cilindros sucesivos.
Para 1872, la eficiencia del compresor fue mejorada mediante el enfriamiento de los cilindros por motores
de agua, que caus a su vez la invencin de cilindros de agua.
Uno de los primeros usos modernos de los compresores atmosfricos fue gracias a los buzos de mares
profundos, quienes necesitaban un suministro de la superficie para sobrevivir. Los buzos que emplearon
compresores atmosfricos tuvieron lugar en 1943. Los primeros mineros utilizaron motores de vapor para
producir suficiente presin para operar sus taladros, incluso cuando dicho dispositivos probaban ser
extremadamente peligrosos para los mineros.
Con la invencin del motor de combustin interna, se cre un diseo totalmente nuevo para los compresores
atmosfricos. En 1960 los lava-autos de auto-servicios, alta-presin y hazlo t mismo se hicieron
populares gracias a los compresores atmosfricos. Actualmente, ya seas un mecnico que disfruta de
realizar por s mismo las reparaciones de automviles o simplemente eliges tener un compresor atmosfrico
en casa para llenar las llantas de las bicicletas, el compresor atmosfrico se ha convertido en una pieza
rentable para equipo de cochera. Los compresores atmosfricos se pueden conseguir en su presentacin
elctrica o de gasolina, siendo ms accesibles para consumidores hogareos.

Un mbolo bombea oxgeno comprimido dentro de un tanque a cierta presin, donde se mantiene hasta que
es requerido para ciertas acciones tales como hinchar llantas o apoyar el empleo de herramientas
neumticas.
La mayora de las compaas constructoras utilizan los compresores atmosfricos potenciados por gasolina,
los cuales son transportados en vagonetas. No encontrars una casa residencial sin la intervencin de un
compresor atmosfrico que permita trabajar al martillo elctrico, ni encontrars equipo pesado de las
mismas compaas carentes del compresor debido a que es una herramienta esencial para llenar las llantas y
operar los distintos tipos de llaves.
El oxgeno comprimido es una herramienta sumamente importante y hoy en da su eficiencia, la
contaminacin y su accesibilidad le dan la popularidad que tienen en el mercado.

Utilizacin
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la ingeniera y hacen posible
nuestro modo de vida por razones como:
Son parte importantsima de muchos sistemas de refrigeracin y se encuentran en cada refrigerador casero.
Se encuentran en sistemas de generacin de energa elctrica, tal como lo es el Ciclo Brayton.
Se encuentran en el interior de muchos motores de avin, como lo son los turborreactores, y hacen posible
su funcionamiento.
Se pueden comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas neumticos, los cuales mueven fbricas
completas.
Tipos de compresores
Hay diferentes tipos de compresores atmosfricos,
el mismo trabajo: toman aire de la atmsfera, lo
realizar un trabajo y lo regresan para ser reutilizado.

pero todos realizan

comprimen
para

El compresor de desplazamiento positivo: Las

dimensiones
son
fijas. Por cada movimiento del eje de un extremo al
otro tenemos la
misma reduccin en volumen y el correspondiente
aumento de presin
(y temperatura). Normalmente son utilizados para
altas presiones o
poco volumen. Por ejemplo el inflador de la bicicleta. Tambin existen compresores dinmicos. El ms
simple es un ventilador que usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se
utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presin.1

El compresor de mbolo: Es un compresor atmosfrico simple. Un vstago impulsado por un motor

(elctrico, disel, neumtico, etc.) es impulsado para levantar y bajar el mbolo dentro de una cmara. En
cada movimiento hacia abajo del mbolo, el aire es introducido a la cmara mediante una vlvula. En cada
movimiento hacia arriba del mbolo, se comprime el aire y otra vlvula es abierta para evacuar dichas
molculas de aire comprimidas; durante este movimiento la primera vlvula mencionada se cierra. El aire
comprimido es guiado a un tanque de reserva. Este tanque permite el transporte del aire mediante distintas
mangueras. La mayora de los compresores atmosfricos de uso domstico son de este tipo.
El compresor de pistn: Es en esencia una mquina con un mecanismo pistn-biela-cigeal. Todos los
compresores son accionados por alguna fuente de movimiento externa. Lo comn es que estas fuentes de
movimiento sean motores, lo mismo de combustin como elctricos. En la industria se mueven compresores
accionados por mquinas de vapor o turbinas. En este caso, cuando el cigeal gira, el pistn desciende y
crea vaco en la cmara superior, este vaco acta sobre la vlvula de admisin (izquierda), se vence la
fuerza ejercida por un resorte que la mantiene apretada a su asiento, y se abre el paso del aire desde el
exterior para llenar el cilindro. El propio vaco, mantiene cerrada la vlvula de salida (derecha)
Durante la carrera de descenso, como puede verse en el esquema de abajo (lado izquierdo) todo el cilindro
se llena de aire a una presin cercana a la presin exterior. Luego, cuando el pistn comienza a subir, la
vlvula de admisin se cierra, la presin interior comienza a subir y esta vence la fuerza del muelle de
recuperacin de la vlvula de escape o salida (esquema lado derecho), con lo que el aire es obligado a salir
del cilindro a una presin algo superior a la que existe en el conducto de salida. Obsrvese que el cuerpo del
cilindro est dotado de aletas, estas aletas, aumentan la superficie de disipacin de calor para mejorar la
transferencia del calor generado durante la compresin al exterior.
Excepto en casos especiales, en el cuerpo del compresor hay aceite para lubricar las partes en rozamiento,
as como aumentar el sellaje de los anillos del pistn con el cilindro. Este aceite no existe en los
compresores de tipo mdico, usado en la respiracin asistida, debido a que siempre el aire de salida contiene
cierta cantidad de l o sus vapores.
Los compresores de doble etapa (esquema de abajo), trabajan con el mismo sistema simple de pistn-bielacigeal, con la diferencia que aqu trabajan dos pistones, uno de alta y otro de baja presin. Cuando el
pistn de alta presin (derecha) expulsa el aire, lo manda a otro cilindro de menor volumen. Al volver a
recomprimir el aire, alcanzamos presiones ms elevadas.
El compresor de tornillo: An ms simple que el compresor de mbolo, el compresor de tornillo tambin
es impulsado por motores (elctricos, disel, neumticos, etc.). La diferencia principal radica que el
compresor de tornillo utiliza dos tornillos largos para comprimir el aire dentro de una cmara larga. Para
evitar el dao de los mismos tornillos, aceite es insertado para mantener todo el sistema lubricado. El aceite
es mezclado con el aire en la entrada de la cmara y es transportado al espacio entre los dos tornillos
rotatorios. Al salir de la cmara, el aire y el aceite pasan a travs de un largo separador de aceite donde el
aire ya pasa listo a travs de un pequeo orificio filtrador. El aceite es enfriado y reutilizado mientras que el
aire va al tanque de reserva para ser utilizado en su trabajo.
Compresores Rotativos

Los compresores rotativos producen aire comprimido por un procedimiento rotatorio y continuo, es decir,
que empujar el aire desde la aspiracin hacia la descarga, comprimindolo.
Los modelos de ms amplia difusin industrial pueden clasificarse:
De paletas.
De tornillo,
Tipo ROOTS.
Compresores de paleta
En los compresores de paleta el rotor
cilndrico es tal
colocado excntricamente dentro del hueco
tabular
del
estator. El rotor lleva un nmero de paletas
radiales metidas
en unas ranuras dispuestas a tal efecto, y
cuando el rotor
gira accionado por el motor, las paletas se
desplazan hacia
fuera ajustndose a la pared interior del
estator hasta el
punto de excentricidad mxima situado en la
parte superior
del estator. El volumen de aire atrapado en la
cmara
comprendida entre dos paletas consecutivas
se
comprime
gradualmente mientras que la rotacin del aire ir poco a poco disminuyendo y por tanto su presin
aumentar por la progresiva reduccin del volumen provocando la correspondiente compresin. En el
momento en que llega a la lumbrera o abertura de descarga el aire ser empujado a travs de ella hacia la
salida habindose consumado el ciclo aspiracin-compresin-descarga.

Diagrama de trabajo
La compresin isotrmica ser la que absorba tericamente menos energa. Un compresin politrpica en la
que n suele ser igual o aproximadamente a 1,35. Si tomamos un compresor ideal en el cual se considere que
no hay fugas de aire de una paleta a otra, y, por consiguiente, al carecer de espacio muerto el rendimiento
volumtrico solo se ver afectado por la fugas de aire , el diagrama de trabajo PV de un compresor de
paletas vendr representado por el siguiente diagrama :
Si el compresor empleado para el trabajo de compresin se utiliza para una situacin distinta a la situacin
para la que fue construido el diagrama se deforma.
Compresores de tornillo

Son asimismo de tipo volumtrico. Desde 1934 hasta

nuestros das, su diseo ha sufrido un avance
considerable.
Estn dispuestos de tal manera que el rotor macho se
encuentra dotado de lbulos con un perfil de
estudiado diseo, y el rotor hembra de acanaladuras
en las cuales se introducen los lbulos en el curso de
la rotacin.
El accionamiento del conjunto tiene lugar por el
extremo del eje que lleva el rotor macho, quien
arrastra por contacto a la hembra, o lo hace mediante engranajes sincronizados que posicionan
relativamente los elementos con enorme exactitud, consiguiendo en ambos casos la intercepcin mutua
entre los cuatro lbulos del macho y los seis canales de la hembra.
El rotor macho es el que absorbe la potencia suministrada por el motor, establecindose alrededor del 85 al
90% total para l, dejando un 10 al 15% para el rotor hembra. Los rotores giran a velocidades lentas (1300 a
2400 rpm) sobre rodamientos de bolas y rodillos, con interposicin de una pelcula de aceite que sirve para
sellar el espacio de compresin y eliminar el calor que se origina durante la compresin.

Diagrama funcional
Lo que esencialmente distingue al compresor de tornillo es que el aire que comprime entre sus lbulos de
forma continua y progresiva. Los rotores van montados en un crter provisto de una misin para aire en un
extremo y una salida en el otro. Conforme giran los rotores, los espacios que hay entre los lbulos van
siendo ofrecidos al orificio de admisin y el incremento del volumen experimentado provoca un descenso
de presin, con lo que dichos espacios empiezan a llenarse de aire. Al mismo tiempo se inyecta aceite
sometido a presin neumtica en el aire entrante; no hay bomba de aceite.
Cuando los espacios interlobulares estn completamente cargados de aire, la rotacin, que prosigue, cierra
el orifico de admisin y comienza la compresin. El volumen de aire que hay en los rotores de engrane
continuo sufre aun una mayor reduccin. En el momento que se alcanza la presin final al que se somete el
aire, el espacio interlobular queda conectado con el orificio de salida. La mezcla descargada de aire-aceite
pasa por un separador que elimina las partculas de aceite. Entonces fluye el aire limpio para ser usado.
Los compresores de tornillo poseen compresin interna y su relacin de compresin viene determinada por
la situacin de los bordes de apertura de descarga y por la figura geomtrica que adopte el perfil del par de
tornillos.
Los compresores de dos etapas constas de cuatro rotores situados dos a dos encima uno del otro. Tanto la
etapa de baja presin como la de alta presin estn compuestas por dos rotores secundarios arrastrados
directamente por los rotores primarios sin la medicin de ningn dispositivo de sincronizacin adicional.

Un sistema hidrulico contrarresta el esfuerzo sobre los rodamientos soportando las cargas axiales de los
rotores. El aceite inyectado en el interior de cada una de las dos etapas absorbe el calor que se genera
durante la compresin.
Habitualmente la central de los compresores de tornillo est inserta en el interior de un habitculo
construido a base de paneles laterales y superior, incluidos unos tabiques internos forrados con espuma de
poliuretano prcticamente inflamable a fin de conseguir su insonorizacin.
Compresores roots
Conocidos tambin con el nombre de soplantes, tiene un amplio campo de aplicacin para bajas presiones.
Dentro de un cuerpo de bomba o estator, dos rotores de perfiles idnticos en forma de ocho, giran a
velocidad angular constante, en sentido inverso el uno del otro. Estas rotaciones estn sincronizadas por un
juego de engranajes exteriores, lubricados por bao de aceite. A diferencia de otros compresores los rotores
no rozan ni entre s ni con el estator, existiendo una pequea tolerancia entre estos; por consiguiente no
pueden efectuar compresin interior, ya que el volumen de las cmaras de trabajo no disminuye durante la
rotacin.
Estos compresores nicamente transportan del lado de la aspiracin al de compresin el volumen de aire
aspirado, sin comprimirlo en este recorrido. El volumen que llega a la boca de salida, todava con la presin
de aspiracin, se junta con el aire ya comprimido que vuele a la tubera de descarga y se introduce en la
cmara cuyo contenido llega en ese momento a la presin mxima, siendo descargado seguidamente.
La ventaja de la ausencia de friccin entre los rotores hace innecesaria la lubricacin en la cmara de
compresin, lo cual permite la entrega de un aire totalmente exento de aceite que pudiera contaminarlo.
Compresores secos
Cuando el agente comprimido que ha de producir un compresor tiene que quedar exento de aceite, hay que
recurrir a compresores de pistn o de tornillo en los que ningn aceite de lubricacin o sucedneo entre en
contacto con el gas a comprimir, resolviendo la mencionada necesidad mediante cmaras de compresin sin
lubricante.
El aire sigue estando hmedo, denominndose mejor compresores exentos de aceite o sin lubricacin.
Es imposible conseguir que el aire real y absolutamente exento de aceite, si bien los compresores secos,
tericamente, producen aire libre de aceite, puesto que trabajan con cmaras de compresin sin lubricacin.
La definicin de aire exento de aceite deber ser: aire al que, por medios prcticos, se ha eximido de aceite
hasta el punto que no se pueden detectar trazas de aceite en las lneas de aire comprimido.
Es evidente que el tener un compresor exento de aceite no excusa el colocar filtros de aire cerca del punto
de consumo, ya que el aire es portador, en una dosis ms o menos grande, de contaminantes a veces
imperceptibles.

Funcionamiento
A travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido, en el cual el trabajo ejercido por el
compresor es transferido a la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su
presin y energa cintica impulsndola a fluir. Se diferencian de las bombas en que su fluido de trabajo es
compresible y de los ventiladores porque estos no aumentan la presin, densidad o temperatura del fluido de
manera considerable.
El compresor de tornillo es una mquina , que por medio de dos tornillos (hembra y macho) comprime el
aire. Empezando con el motor que transmite energa mecnica a la caja o deposito del compresor a travs
de una polea. Al momento que los tornillos empiezan a girar, crean una succin por la toma de aire mientras
va aumentando la presin del mismo a travs de las cavidades.
Les dejo un breve vdeo para entender esto de forma visual.

El aire es succionado en el compresor por dos tornillos de bloqueo

El aire es enviado al tanque de almacenamiento
Se llena el interior del compresor creado por lbulos (macho) y alvolos (hembra).
Una vez almacenado genera calor
Se genera energa de flujo para aumentar la presin de fluidos como gases y vapores.
Finalmente el aire o fluido aumenta su presin, densidad y temperatura de una forma considerable.

CONCLUSIN

Al finalizar este trabajo podemos decir que el funcionamiento del compresor, reconociendo sus principales
componentes, comparando las distintas clases de compresores, analizando la informacin expresada en la
etiqueta del compresor e identificando algunas fallas del compresor que causan averas en el sistema de
refrigeracin, con el fin de aplicar este conocimiento en el rea tcnica de la refrigeracin y la
climatizacin.