Universidade de So Paulo

Introduo Engenharia Ambiental

PHA 2219
Jennifer Alejandra Patrcia Gutirrez Alarcn N USP: 9502587

Na atualidade a questo da poluio por combustveis fsseis bastante debatida, sendo

defendida a hiptese de que os biocombustveis, em especial o etanol, ser menos
poluente que os combustveis fsseis, em especial a gasolina. Com base nas
propriedades fsicas e termodinmicas do Etanol combustvel (hidratado), e da gasolina
comercial (25% em volume de etanol anidro), faa uma comparao da emisso de CO2
para estes combustveis. O clculo deve ser feito atravs das equaes das reaes de
combusto com oxignio (estequiomtrico). Apresente os seus resultados em gramas de
CO2

por

kJ.

Com

base

nos

dados

disponveis

na

pgina

http://www.ibama.gov.br/areas-tematicas-qa/programa-proconve),na

do

IBAMA

tabela

de

fatoresmdios de emisso de veculos leves novos a gasolina C, Etanol e Flex, compare

as emisses para os demais poluentes (CO, HC, NOx, e CHO) elabore a sua concluso.
O que se pode dizer em relao ao clculo que voc elaborou para as emisses de CO2 e
os dados apresentados na tabela consultada?

Dados:

Analise da combusto da Gasolina comercial

Tendo em conta que a gasolina comercial contem 25% v/v de etanol, eventualmente na
sua combusto estar envolvida no s a combusto do
combusto do

mas tambm a

. Porm nesse caso a gente vai considerar a gasolina comercial

composta em sua totalidade por

Segundo O Instituto Nacional De Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), os

veculos leves novos em media, fazem pelo menos 8 Km/L na cidade e 10 Km/ L na
estrada com etanol e acima de 10Km/L na cidade e 14 km/l na estrada com gasolina. Os
valores apresentados dependem entre outros quesitos do tamanho do automvel, do tipo
e tamanho do motor, porm a gente vai considerar a media dos dados apresentados para
a cidade.
Equao fundamental da combusto da gasolina comercial:

Considerando que o consumo mdio de um veiculo na cidade 10 km/ L ou 0,1L/Km ,

considerando tambm que a combusto estequiomtrica, se tem o seguinte:
a)
(

)
=

b)

Analise da combusto do Etanol anidro

Equao fundamental da combusto do etanol:

Considerando que o consumo mdio de etanol para um veiculo na cidade 8 km/ L ou

0,125 L/Km a gente vai considerar o seguinte

a)
0,125

b)

Analise da combusto do Etanol hidratado

Equao fundamental da combusto do etanol hidratado:

Considerando que o consumo mdio de etanol para um veiculo na cidade 8 km/ L ou

0,125 L/Km a gente vai considerar o seguinte
a)

b)

Como evidenciado anteriormente, as emisses de CO2 so maiores para a gasolina

devido a seu elevado teor de carbono, seguido do etanol hidratado e o etanol anidro com
menores emisses. No entanto o etanol tem menor energia por unidade de massa de CO2
produzido em comparao com a gasolina, isto , o etanol seja anidro ou no, tem a
vantagem de produzir ligeiramente menores emisses de CO2 por unidade de volume
mais essa vantagem diminui devido a sua densidade energtica, isto , o etanol contem
menos energia que a gasolina o que faz com que seja menos eficiente e possivelmente
uma causa ainda bem maior das emisses, mas isto vai ser analisado com os grficos
que esto apresentados no anexo e dos quais se fala mais adiante. Analisando as reaes
acima apresentadas pode se chegar concluso que o oxignio que contem o etanol faz

com que seu poder calorifico diminua. Sendo assim que para produzir

a mesma

potencia se precisa mais de etanol do que de gasolina.

Tambm tem que ter em conta que existem reaes colaterais as quais produzem uma
serie de produtos indesejveis e altamente contaminantes tais como o CO, HC, NOx e
CHO. Ento preciso analisar as emisses desses contaminantes e tirar concluses
referentes ao calculado teoricamente e s evidencias reais. O analise realizado ento
com base nos dados disponveis na pgina do IBAMA (http://www.ibama.gov.br/areas
tematicas-qa/programa-proconve). Na tabela de fatores mdios de emisso de veculos
leves novos a gasolina C, Etanol e Flex, a gente pode comparar desde vrios mbitos as
emisses para CO, HC, NOx, e CHO. A continuao se apresenta a analise de uma serie
de grficos (apresentados no Anexo) que visam comparar as medias de emisso de cada
um dos poluentes por combustvel para analisar qual o poluente que emitido em
maior proporo dependendo do tipo de combustvel e por outro lado comparar qual o
combustvel que mais emite determinado poluente.
O grfico 1 exibe os dados para a emisso media de 4 poluentes produto das reaes
colaterais correspondentes combusto da gasolina como pode se perceber, dos anos
70s at finais dos 90s a emisso de CO foi muito elevada em comparao com os
demais poluentes tais como o HC, NOX e CHO. Porm a partir do ano 2000 a emisso
do CO, adquiriu um nvel mais baixo do que os anos anteriores e bem similar aos
valores de emisso dos outros contaminantes. Sendo evidente que a criao do
PROCONVE com o desenvolvimento de limites mximos de emisso e o
estabelecimento de exigncias tecnolgicas para veculos automotores, nacionais e
importados fez com que a diminuio das emisses especialmente aquelas
correspondentes ao CO diminurem de maneira aprecivel nos ltimos anos.
O grfico 2 exibe os dados para a emisso media de CO,HC, NOX e CHO das reaes
colaterais envolvidas na combusto de Flex-Gasol .C como pode se perceber sua
contabilizao comeou no ano 2003, as emisses de CO continuaram sendo as maiores
comparadas com as emisses dos demais poluentes nesse caso aproximadamente 5
vezes maiores do que os demais poluentes.
O grfico 3 exibe os dados para a emisso media CO,HC, NOX e CHO das reaes
colaterais envolvidas na combusto de lcool como pode se perceber, a tendncia bem
parecida com a tendncia exibida para a gasolina dos anos 70s at finais dos 90s a

emisso de CO foi muito elevada em comparao aos outros. Porm a partir do ano
2000 a emisso do CO, adquiriu mais baixo do que os anos anteriores. ( importante
relembrar que esta sendo analisada somente a tendncia para saber qual o poluente que
apresenta a maior proporo, para diante a gente vai comparar as quantidades de cada
poluente como mencionado nos pargrafos anteriores).
O grfico 4 exibe os dados para a emisso media CO,HC, NOX e CHO das reaes
colaterais envolvidas na combusto de Flex-lcool. Mais uma vez o CO quem
apresenta a media mais alta de emisses apresentando uma tendncia parecida
tendncia observada no grfico 2 correspondente combusto de Flex Gasol.
Finalmente pode se concluir que para todos os combustveis analisados o teor de CO
maior do que o teor dos demais poluentes CO, HC, NOX e CHO.
Por outro lado a gente pode comparar, tomando cada um dos poluentes por separado e
analisar qual dos combustveis quem emite mais esse determinado poluente. O grfico
5 exibe os fatores mdios de emisso de CO para os 4 combustveis, pode se perceber
que dos anos 80s at finais dos 90s a gasolina era o combustvel que mais emitia CO.
Porm, como pode se perceber no grfico 6 a partir do ano 2003 o Alcol apresentou
uma media mais alta de emisso de CO e as emisses reduziram para a gasolina, as
emisses de CO para Flex Gasol.C e Flex-lcool foram maiores s de gasolina. Numa
de ordem de emisso de CO para os ltimos anos as posies so as seguintes: Etanol
>Flex-lcool> Flex Gasol.C> Gasolina.
O grfico 7, exibe os fatores mdios de emisso de HC para os 4 combustveis, pode se
perceber que dos anos 80s at finais dos 90s a gasolina era o combustvel que mais
emitia HC, a partir do ano 1995 a tendncia mudou, o lcool foi o combustvel que
apresentou mais emisses de HC, mantendo esta tendncia como pode se perceber no
grfico 8, o Alcol apresentou uma media mais alta de emisso de HC e as emisses
reduziram para a gasolina, as emisses de HC para Flex Gasol.C e Flex-lcool foram
maiores s da gasolina. Em uma escala de ordem de emisso de HC para os ltimos
anos as posies so as seguintes: Etanol >Flex - Flex-lcool> Flex Gasol.C> Gasolina.
No entanto em 2008 a tendncia foi diferente as emisses de Flex Gasol.C foram
maiores s emisses de Flex-lcool.

O grfico 9, exibe os fatores mdios de emisso de NOX para os 4 combustveis, pode se

perceber que dos anos 80s at 1993 a gasolina era o combustvel que mais emitia NOX,
a partir do ano 1995 a tendncia mudou, o lcool foi o combustvel que apresentou mais
emisses de NOX, mantendo esta tendncia at o ano 2000, como pode se notar no
grfico 10, as maiores emisses foram atribudas ao combustvel Flex-lcool at o ano
2005, aps o ano 2005 as maiores emisses foram atribudas gasolina seguido do
Flex-Alcol, seguido do lcool e por ultimo o Flex Gasol.C. Nesse casso difcil dar
uma escala devido a que as tendncias no foram muito marcadas.
O grfico 11, exibe os fatores mdios de emisso de CHO para os 4 combustveis, pode
se perceber que dos anos 80s at finais dos 90s o lcool era o combustvel que mais
emitia CHO, se mantendo esta tendncia at os ltimos anos. Em uma escala de ordem
de emisso de CHO para os ltimos anos as posies so as seguintes: Etanol >Flex Flex-lcool> Gasolina> Fle.Gasol.C.

Finalmente a gente pode se pode dizer que o etanol produz um gasto de energia mais
elevado do que a gasolina por grama de CO2 produzido o que faz com que o processo
seja menos eficiente e possivelmente mais contaminante. No tocante aos grficos
analisados pode se concluir que o poluente que emitido em maior proporo por todos
os combustveis o CO. Por outro lado as razoes pelas quais os valores de emisso para
os CHO so bem mais altos para o lcool e para o Flex-Alcool do que para a gasolina e
o Flex-Gasol por que os hidrocarbonetos presentes na gasolina no podem oxidar-se a
aldedos, a baixa percentagem apresentada para as emisses corresponde oxidao do
etanol presente na gasolina, correspondente a 25% V/V. Por isto, tanto o lcool como o
Flex-lcool apresentam as medias mas altas de emisso de CHO, assim como tambm
apresentam as medias de emisso mais altas para quase todos os demais poluentes
analisados, a gasolina apresenta emisses elevadas de NOx o que se deve
fundamentalmente a seu alto teor de carbono o que faz que o consumo de oxignio seja
elevado como tambm o consumo de nitrognio pelo que emitir este tipo de xidos
mais provvel para a gasolina do que para os demais combustveis.