Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
PC-11
Direccin Ejecutiva de Comercio y Suministro
SAE
API
Instituto Americano del Petrleo
Desarrolla Lenguaje para el
Consumidor
ASTM
Sociedad Americana de Pruebas y
Materiales
Define Mtodos de Prueba
Direccin Ejecutiva de Comercio y Suministro
SA
SB
SC
SD
SE
SF
SG
SH
SJ
SL
SM
SN
1928
1930
1964
1968
1972
1980
1989
1994
1997
2001
2004
2010
CA
1940
CB
CC
CD
CD-II
CE
1949 1961
1955
1985
1983
CF
1994
CF-2
1994
CF-4
1990
CG-4
CH-4
CI-4
CJ-4
PC-11
1995
1998
2002
2006
2016
CRONOLOGIA
Junio del 2011 La Asociacin de Fabricantes de Motores hizo una solicitud al Comit
de Asesora para Aceites para Motores a Diesel (Diesel Engine Oil Advisory PanelDEOAP) para una nueva categora de aceites para motor.
La nueva categora viene de los cambios en la tecnologa de motores para cumplir con
los estndares y regulaciones en emisiones, combustible renovable, rendimiento de
combustible, CO2 y otras emisiones invernadero.
SUBCATEGORIA
La Asociacin de Fabricantes de Motores recomienda que la categora PC-11 est dividida
en dos subcategoras distintivas asociadas con el rendimiento de combustible y que
correspondan al nivel de desempeo:
CK-4: Que preserva los criterios histricos para los aceites de uso rudo (niveles
HTHS ms altos).
FA-4: Una que proporcione los beneficios del rendimiento de combustible mientras que
mantiene la durabilidad (niveles HTHS ms bajos).
El primer licenciamiento era requerido para antes del primero de enero del 2016.
La fecha de lanzamiento comercial est prevista para diciembre de 2016.
El foco de PC-11 ser el ahorro de combustible y los intervalos de cambio
extendidos. Se descubri que el aceite de motor de menor viscosidad ayudara a
incrementar la economa de combustible y reducir las emisiones.
API CK-4
Los aceites API CK-4 se formularn para reemplazar directamente los API CJ-4, la
categora ms avanzada de la API ya est disponible. Estos productos se ajustarn a
las nuevas normas PC-11 de desgaste y se ofrecen en el mismo grado de viscosidad y
tipos de aceite (convencional, sintticos, mezcla sinttica) como los aceites CJ-4.
Se espera que los fabricantes de motores tengan en cuenta estos aceites con
compatibilidad hacia atrs, con aprobacin para su uso en todos los vehculos actuales.
Se espera que los aceites CK-4 tendrn una mejor resistencia a la oxidacin y
aireacin en comparacin con CJ-4.
API FA-4
Esta clase ofrecer una viscosidad HTHS ms baja que aceites CK-4 (SAE 5W30, 10W-30). Estos aceites no sern intercambiables o compatibles con CJ-4.
La mayor parte de los aceites API CJ-4 de hoy estn en conformidad con API SM y
cumplen con los requisitos de aceite del motor de gasolina. Una flota con gasolina y
disel han sido capaces de utilizar el mismo aceite del motor sin embargo, este no
podr ser el caso en el futuro.
No todos los aceites de motor cumplirn API SM o clasificacin API SN para motores
de gasolina. Habr aceites API CK-4 y API FA-4 que satisfagan la API CK-4 / SN o
API FA-4 / SN, pero no todos van a compatibilizar.
Las OEMs an no han establecido los cambios en el intervalo de drenaje para los
aceites con nueva API CK-4 o API FA-4.
El anlisis de aceite usado jugar un papel clave en asegurar estos nuevas clases de
aceites de motor sean eficaces y se utilicen correctamente.
Direccin Ejecutiva de Comercio y Suministro
ILSAC GF-6
El grupo Asesor del API convoc el 11 de febrero para discutir el ILSAC GF-6 actualizacin
para los aceites para motores de automviles de pasajeros.
El presidente de este panel, seal que la propuesta GF-6 con la concesin de licencias
puede comenzar en el segundo trimestre de 2018.
El presidente pidi a los miembros de ILSAC, el comit de lubricantes en representacin de
Amrica del Norte y los fabricantes de automviles japoneses, para revisar su estado real de
prueba, y le permitir saber si preferiran tomar ms tiempo para el desarrollo de la prueba
antes de comenzar las matrices de precisin. Si la respuesta es afirmativa, que podra
potencialmente retrasar la primera fecha de la licencia por un par de meses, por lo que es de
junio a agosto de 2018 en comparacin con el actual marco temporal Abril-Mayo.
ILSAC GF-6
ILSAC GF-6 reemplazara el GF-5 actual, representada por el Starburst /
Certificacin, y proporcionara un nuevo nivel de rendimiento de un aceite para
motores de encendido por chispa. La norma final tendra que dar lugar a un
equilibrio entre la importantes necesidades se enumeran a continuacin:
La economa de combustible
La compatibilidad del sistema de emisin
Los ajustes en los lmites fsicos para permitir un rendimiento mejorado,
manteniendo el rendimiento global durabilidad.
Ms en concreto, ms all de ILSAC GF-5 requisitos, ILSAC GF-6A incorporara:
Aumento del ahorro de combustible en todo el intervalo de cambio de aceite. El
consumo de combustible sigue siendo una asunto crtico para la industria
automovilstica y la industria del petrleo y los fabricantes de automviles se
enfrentan a requisitos reglamentarios cada vez ms estrictos.
Se requiere robustez mejorada del lubricante para motores de combustin
interna de encendido por chispa para garantizar un rendimiento aceptable del
aceite del motor requerido para los mercados regionales (USA, Japn, Europa,
etc.) debido a los requerimientos de servicio, combustible, medio ambiente, etc.
Direccin Ejecutiva de Comercio y Suministro
ILSAC GF-6
Las formulaciones para ayudar a minimizar la ocurrencia de motor de baja
velocidad pre-ignicin. A mejorar la eficiencia general de combustible del
vehculo, los fabricantes de automviles estn planeando para un mayor nmero
de menor cilindrada, impulsado motores de admisin que pueden ser
susceptibles a LSPI (Pre-Ignicin por Baja Velocidad).
Proporcionar proteccin contra el desgaste de varios componentes del motor,
incluyendo cadenas de distribucin, los componentes del tren de vlvulas, etc.,
Dos especificaciones distintas, que se distinguen por el grado de viscosidad.
GF-6A para representar los grados de viscosidad existentes en ILSAC y GF-6B e
para representar a todos los grados de viscosidad SAE XW-16 y por debajo.
Medidas adecuadas se deben tomar para diferenciar claramente entre los
aceites que cumplen los dos especificaciones en el mercado para evitar la
inobservancia, incluida la posibilidad de tener diferentes smbolos para
representar GF-6A y 6B-GF.
GRACIAS