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NUEVA CATEGORIA API

PC-11
Direccin Ejecutiva de Comercio y Suministro

ORGANISMOS QUE REGULAN LAS


ESPECIFICACIONES DE LOS LUBRICANTES

Sociedad de Ingenieros Automotrices


Define la Necesidad

SAE

API
Instituto Americano del Petrleo
Desarrolla Lenguaje para el
Consumidor

ASTM
Sociedad Americana de Pruebas y
Materiales
Define Mtodos de Prueba
Direccin Ejecutiva de Comercio y Suministro

SISTEMA DE CLASIFICACION API


DE ACEITES DE MOTOR
Clasificacin API para motores a Gasolina

SA

SB

SC

SD

SE

SF

SG

SH

SJ

SL

SM

SN

1928

1930

1964

1968

1972

1980

1989

1994

1997

2001

2004

2010

Clasificacin API para motores Diesel

CA
1940

CB

CC

CD

CD-II

CE

1949 1961

1955

1985

1983

CF
1994

CF-2
1994

CF-4
1990

CG-4

CH-4

CI-4

CJ-4

PC-11

1995

1998

2002

2006

2016

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CRONOLOGIA

Junio del 2011 La Asociacin de Fabricantes de Motores hizo una solicitud al Comit
de Asesora para Aceites para Motores a Diesel (Diesel Engine Oil Advisory PanelDEOAP) para una nueva categora de aceites para motor.

El comit DEOAP estableci el Equipo para la Evaluacin de la Nueva Categora


(NCET).

El NCET y el DEOAP pidieron al grupo de Lubricantes API su apoyo y aprobacin para


establecer el Equipo de Desarrollo de la Nueva Categora.

El grupo API aprob el desarrollo de la nueva categora.

POR QUE UNA NUEVA CATEGORIA

La nueva categora viene de los cambios en la tecnologa de motores para cumplir con
los estndares y regulaciones en emisiones, combustible renovable, rendimiento de
combustible, CO2 y otras emisiones invernadero.

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POR QUE SE REQUIERE UNA NUEVA CATEGORIA

Cambios en los equipos motores que representan mejor a la nueva tecnologa en el


mercado desde que se aprob la nueva categora del 2006.
Obsolescencia de motores (se espera que el equipo ms viejo ya no se encuentre
disponible).
Casi diez aos entre categoras.

CARACTERISTICAS PROPUESTAS EN NUEVA CATEGORIA


La categora PC-11 debe ofrecer mejoras en:
Estabilidad a la oxidacin
Beneficios de aireacin
Estabilidad a la cizalladura
Compatibilidad con mezclas de biodiesel
Desgaste al roce/adhesivo
Se proporcionaron datos que respaldan las mejoras en el rendimiento
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SUBCATEGORIA
La Asociacin de Fabricantes de Motores recomienda que la categora PC-11 est dividida
en dos subcategoras distintivas asociadas con el rendimiento de combustible y que
correspondan al nivel de desempeo:
CK-4: Que preserva los criterios histricos para los aceites de uso rudo (niveles
HTHS ms altos).
FA-4: Una que proporcione los beneficios del rendimiento de combustible mientras que
mantiene la durabilidad (niveles HTHS ms bajos).

TIEMPOS PARA LANZAMIENTO

El primer licenciamiento era requerido para antes del primero de enero del 2016.
La fecha de lanzamiento comercial est prevista para diciembre de 2016.
El foco de PC-11 ser el ahorro de combustible y los intervalos de cambio
extendidos. Se descubri que el aceite de motor de menor viscosidad ayudara a
incrementar la economa de combustible y reducir las emisiones.

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API CK-4

Los aceites API CK-4 se formularn para reemplazar directamente los API CJ-4, la
categora ms avanzada de la API ya est disponible. Estos productos se ajustarn a
las nuevas normas PC-11 de desgaste y se ofrecen en el mismo grado de viscosidad y
tipos de aceite (convencional, sintticos, mezcla sinttica) como los aceites CJ-4.

Se espera que los fabricantes de motores tengan en cuenta estos aceites con
compatibilidad hacia atrs, con aprobacin para su uso en todos los vehculos actuales.

Se espera que los aceites CK-4 tendrn una mejor resistencia a la oxidacin y
aireacin en comparacin con CJ-4.

Sern totalmente compatibles con CJ-4. Y se podrn utilizar en cualquier aplicacin


donde se utiliza actualmente el CJ-4. Los grados de viscosidad SAE sern 5W-30,
10W-30, 5W-40, 10W-40 y 15W-40.

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API FA-4

Los aceites API FA-4 tambin han mejorado la resistencia a la oxidacin y el


rendimiento de aireacin en comparacin con API CJ-4 y estn diseados para
proporcionar una mejor economa de combustible.

Esta clase ofrecer una viscosidad HTHS ms baja que aceites CK-4 (SAE 5W30, 10W-30). Estos aceites no sern intercambiables o compatibles con CJ-4.

Los API FA-4 aceites se formularn principalmente para ayudar a aumentar la


eficiencia de combustible de los motores de ltima generacin al tiempo que
proporcionarn la misma proteccin contra el desgaste. Debido a su menor
viscosidad, la compatibilidad, segn lo determinado por los fabricantes de
motores, puede ser limitada.

Se recomienda consultar el Manual OEM o restricciones de uso del propietario,


consulte los boletines tcnicos proporcionados por los fabricantes de equipos
originales o ponerse en contacto con ellos directamente a travs de sus
distribuidores.

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PARA TENER EN CUENTA

La mayor parte de los aceites API CJ-4 de hoy estn en conformidad con API SM y
cumplen con los requisitos de aceite del motor de gasolina. Una flota con gasolina y
disel han sido capaces de utilizar el mismo aceite del motor sin embargo, este no
podr ser el caso en el futuro.

No todos los aceites de motor cumplirn API SM o clasificacin API SN para motores
de gasolina. Habr aceites API CK-4 y API FA-4 que satisfagan la API CK-4 / SN o
API FA-4 / SN, pero no todos van a compatibilizar.

Las OEMs an no han establecido los cambios en el intervalo de drenaje para los
aceites con nueva API CK-4 o API FA-4.

API y las extensiones de intervalos de drenajes siguen siendo un campo de batalla


entre estos fabricantes de equipos originales.

Es importante reconocer que un cambio en la formulacin de aceite del motor puede


afectar la manera en que el aceite se vea y reaccione en el ambiente de trabajo. Esto
significa intervalos del cambio de aceite en el motor debe ser verificada y / o reestablecida con el uso de anlisis de aceite, cuando se produce un cambio en la
formulacin de aceite del motor.

El anlisis de aceite usado jugar un papel clave en asegurar estos nuevas clases de
aceites de motor sean eficaces y se utilicen correctamente.
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IDIOMA PARA EL USUARIO


CK-4. "API de servicios Categora CK-4 describe aceites para uso en motores de ciclo
diesel de cuatro tiempos de alta velocidad diseados para satisfacer motores del 2017
modelo de carretera y Tier 4 estndares de emisiones de escape fuera de la carretera, as
como para los motores diesel modelo anterior. Estos aceites se formulan para su uso en
todas las aplicaciones con los combustibles diesel que varan en contenido de azufre de
hasta 500 ppm (0,05% en peso). Sin embargo, el uso de estos aceites con mayor
contenido de 15 ppm (0,0015% en peso) de azufre del combustible puede afectar de
escape durabilidad del sistema de tratamiento posterior y / o intervalo de cambio de aceite.
"API de CK-4 aceites exceden los criterios de rendimiento de API CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4 y
CH-4 y se pueden lubricar con eficacia los motores para aquellas categoras de servicio
API. Cuando se utiliza la CK-4 con aceite superior al 15 ppm de azufre en el combustible,
consultar al fabricante del motor para obtener recomendaciones de intervalos de servicio ".

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IDIOMA PARA EL USUARIO


FA-4. "Categora de Servicio API FA-4 se describen ciertos XW-30 aceites formulados
especficamente para su uso en algunos motores de ciclo diesel de cuatro tiempos de alta
velocidad diseados para cumplir las normas de emisin de gases de efecto invernadero
(GEI) en la red de carreteras 2017 el ao del modelo. Estos aceites son formulados para
su uso en aplicaciones de carretera con contenido de azufre del combustible diesel de
hasta 15 ppm (0,0015% en peso). Consulte las recomendaciones del fabricante del motor
individuales con respecto a la compatibilidad con la API FA-4.
Los aceites con API FA-4 no son intercambiables o hacia atrs compatible con la API de
CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4 y CH-4. Consulte las recomendaciones del fabricante del
motor para determinar si aceites API FA-4 son adecuados para su uso.
API FA-4 aceites no se recomiendan para su uso con combustibles que tienen ms de 15
ppm de azufre. Para combustibles con contenido de azufre superior al 15 ppm, consulte las
recomendaciones del fabricante del motor ".

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ILSAC GF-6
El grupo Asesor del API convoc el 11 de febrero para discutir el ILSAC GF-6 actualizacin
para los aceites para motores de automviles de pasajeros.
El presidente de este panel, seal que la propuesta GF-6 con la concesin de licencias
puede comenzar en el segundo trimestre de 2018.
El presidente pidi a los miembros de ILSAC, el comit de lubricantes en representacin de
Amrica del Norte y los fabricantes de automviles japoneses, para revisar su estado real de
prueba, y le permitir saber si preferiran tomar ms tiempo para el desarrollo de la prueba
antes de comenzar las matrices de precisin. Si la respuesta es afirmativa, que podra
potencialmente retrasar la primera fecha de la licencia por un par de meses, por lo que es de
junio a agosto de 2018 en comparacin con el actual marco temporal Abril-Mayo.

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ILSAC GF-6
ILSAC GF-6 reemplazara el GF-5 actual, representada por el Starburst /
Certificacin, y proporcionara un nuevo nivel de rendimiento de un aceite para
motores de encendido por chispa. La norma final tendra que dar lugar a un
equilibrio entre la importantes necesidades se enumeran a continuacin:
La economa de combustible
La compatibilidad del sistema de emisin
Los ajustes en los lmites fsicos para permitir un rendimiento mejorado,
manteniendo el rendimiento global durabilidad.
Ms en concreto, ms all de ILSAC GF-5 requisitos, ILSAC GF-6A incorporara:
Aumento del ahorro de combustible en todo el intervalo de cambio de aceite. El
consumo de combustible sigue siendo una asunto crtico para la industria
automovilstica y la industria del petrleo y los fabricantes de automviles se
enfrentan a requisitos reglamentarios cada vez ms estrictos.
Se requiere robustez mejorada del lubricante para motores de combustin
interna de encendido por chispa para garantizar un rendimiento aceptable del
aceite del motor requerido para los mercados regionales (USA, Japn, Europa,
etc.) debido a los requerimientos de servicio, combustible, medio ambiente, etc.
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ILSAC GF-6
Las formulaciones para ayudar a minimizar la ocurrencia de motor de baja
velocidad pre-ignicin. A mejorar la eficiencia general de combustible del
vehculo, los fabricantes de automviles estn planeando para un mayor nmero
de menor cilindrada, impulsado motores de admisin que pueden ser
susceptibles a LSPI (Pre-Ignicin por Baja Velocidad).
Proporcionar proteccin contra el desgaste de varios componentes del motor,
incluyendo cadenas de distribucin, los componentes del tren de vlvulas, etc.,
Dos especificaciones distintas, que se distinguen por el grado de viscosidad.
GF-6A para representar los grados de viscosidad existentes en ILSAC y GF-6B e
para representar a todos los grados de viscosidad SAE XW-16 y por debajo.
Medidas adecuadas se deben tomar para diferenciar claramente entre los
aceites que cumplen los dos especificaciones en el mercado para evitar la
inobservancia, incluida la posibilidad de tener diferentes smbolos para
representar GF-6A y 6B-GF.

Direccin Ejecutiva de Comercio y Suministro

GRACIAS

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