Solo Moto Actual - 22 Marzo 2016

ESPECIAL MADRID MotoMadrid, ClassicAuto, Mamut...
3
Canarias
3,15
1
16
pgina
s
GP de Qatar
Lorenzo, 1
#1.989
del 22/3 al 4/4 de 2016
Dovizioso, 2
Mrquez, 3
El ao del martillo
ESPECIAL PRESENTACIONES
Triumph Thruxton R, Honda Integra, Victory Octane
Honda NC750X
Triumph Bonneville T120
Tailandia Rea y Sykes, protagonistas
Ducati MTS 1200 Enduro Una autntica off-road...
Off-Road Mundial MX Febvre ya es lder
EDITORIAL
Antonio Regidor
director de Solo Moto
aregidor@alesport.com
Director: ANTONIO REGIDOR

Jefe de pruebas: LLUS MORALES
Redaccin: Eduard Parellada, Jordi Aymam, Jordi Mondelo.
Diseo grfico y montaje: Dani Manrubia, Nria Pmies.
Documentacin y archivo: Elisa Vila.
Colaboradores: Manuel Pecino, Juan Pablo Acevedo,
Lucrecia Benjumea, Albert Escoda, Miguel A. Fernndez, Tono
Garca, Antonio Lpez, Nicky Martnez, lex Medina, Sergi
Mejas, Joan Carles Vzquez, Santi Daz, Isabel Daz, Rafael
Sanjurjo, Mnica Cubedo, Pep Segals.
El Mundial en marcha
On the road again
Corresponsales internacionales: Michel Turco (Francia),

Roland Brown, Giovanni Zamagni, Enrico Borghi, Marco
Massetti, Gigi Soldano (Italia), Young Machine (Japn),
Waldemar Da Rin (Suiza) Yoko Tokashi, Satoshi Endo (Japn),
Colin Young (Australia), Friedemann Kirn (Alemania).
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fundador de la SWA, la
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engloba a ms de un milln
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Impreso en Espaa
Esta publicacin es miembro

de la Asociacin de Revistas
de Informacin
El encendido de los focos del circuito de Losail marca el inicio de la temporada. Parece
que fue ayer cuando acababa el Mundial en Valencia 2015 Con todo el folln del
biscotto
Bueno, segn parece, visto lo visto, tendremos biscotto para rato este ao. Vamos a
estar ms pendientes de los corrillos del paddock que de los resultados deportivos. Habr
que editar una revista del corazn del paddock, para recoger todos los chismorreos
Esperemos que no haga falta y que el verdadero inters se centre en lo que debe
centrarse, en la lucha por ganar carreras y el campeonato. Habr monlogo? O ser un
mano a mano entre cuatro?
Y ya que ha comenzado el espectculo del Circus, hemos aprovechado para cambiar
el logo de la revista y el diseo interno. Los ms observadores ya os habris podido dar
cuenta de que hemos vuelto sobre nuestros pasos y recuperamos un logo de nuestro
pasado ms inmediato, ligeramente retocado. Un pequeo retoque que se aade al
pequeo refresh de diseo que le hemos dado al contenido de la revista en las pruebas y
resto de las secciones de la revista. Lo que hemos hecho es darle un toque diferente, para
mejorar la legibilidad y cambiar algunos elementos de diseo. En toda la revista notars
pequeos cambios, una ligera actualizacin, que no afecta al contenido.
Coincidiendo con el inicio del Mundial tambin hemos cambiado nuestra revista digital
gratuita Solomoto.GP que ya podis ver en nuestra web con toda la informacin del GP
de Qatar, ahora tambin con un diseo ms enfocado a su visin en telfonos mviles,
con dos capas de lectura; una primera esencialmente grca, muy ligera y de rpida
digestin, y para los que se lo quieren leer todo, una segunda capa en la que hemos
colocado todos los textos. Es un nuevo estilo al gusto de todos, para los que quieren
absorber informacin de manera rpida y frugal, y los que quieren perder todo el tiempo
del mundo leyendo cualquier cosa que huela a Mundial. Y, como siempre, la revista digital
gratuita es visible en Android, iOS y PC, tanto on line como en descarga. Pero esto no es
todo Y es que no os puedo avanzar nada ms, de momento
Pues eso, On the road again, como el ttulo del exitoso tema musical de 1981 de la
banda espaola de rock Barrabs que seguro que ni os suena Que estamos de nuevo
en la trinchera, viviendo de nuevo, una temporada ms, el Mundial. Va a ser bestial!
QUEDA TOTALMENTE PROHIBIDA LA

REPRODUCCIN TOTAL O PARCIAL DE
LOS ARTCULOS Y FOTOGRAFAS DE ESTA
PUBLICACIN SIN AUTORIZACIN ESCRITA
DEL EDITOR. LA REPRODUCCIN NO AUTORIZADA EST PENADA POR LA LEY.
003
Sumario 1.989
004
Del 22 de marzo al 4 de abril de 2016
Presentaciones
006 Ducati MTS 1200 Enduro
014
020
028
036
046
Yamaha FJR 1300 16

Honda NC750X-Integra 16
Triumph Bonneville T120-Thruxton
Victory Octane
Bridgestone Hypersport S21
Prueba
042 Daelim Aroma 125
Deporte
MotoGP
056 GP de Qatar
068 GP News
070 Uno x uno
SBK
072 Previo Motorland
074 GP de Tailandia
Off-Road
080 Han sido noticia
082 Mundial de MX: Tailandia
084 Nacional de trial: Valencia
Reportajes
098 MotoMadrid
102 Classic Auto
110 Miquel Silvestre: Around Gaia (3)
Secciones
003
048
086
088
090
092
106
Editorial
Gente y Motos y Motos
Interactivo
Consultorio
Equipamiento
Solo Ruta
Precios motos nuevas
005
Presentacin
Ducati Multistrada 1200 Enduro
Toda una sorpresa fuera del asfalto por su comportamiento
Los
aventureros
trotamundos pueden
plantersela como uno de
los pocos modelos que son
]LYKHKLYHTLU[LLJHJLZLU
todos los terrenos, a la altura
de ligeros modelos de
rueda 21 en el
campo.
006
Llus Morales, desde Cagliari, Cerdea (Italia) Fotos: Milagro
Tipo: Maxitrail
Potencia: 160 CV
Carnet: A
Precio: 21.090
La mquina
total
Olvida lo que parece ser a primera vista: una

Multistrada 1200 S con rueda delantera de 19 y
suspensiones algo ms largas. No, nada que ver
con lo que es en realidad: la Multistrada Enduro
es una moto nueva, casi tan apta en asfalto
como su hermana, pero al mismo tiempo una
autntica bestia en el campo que trabaja para
ponrtelo todo fcil.
007
Presentacin
Una vez que

eliges la personalidad
que quieres mostrar,
y la que quieres que ella
muestre, en asfalto es muy
similar a la MTS 1200 S que
se estren el pasado
ao.
En asfalto apenas ha perdido ecacia respecto de su hermana. Puede

cargar sin problemas maletas y dos personas, yendo a buen ritmo
odos sabemos a estas alturas qu es una Multistrada 1200 S: un
corazn de SBK metido en un chasis que permite tanto atacar entre
curvas a ritmo endiablado como viajar cmodamente a do. Su completsima electrnica permite adaptarla a cualquier reto que te propongas.
Incluso tiene un modo enduro que adapta las suspensiones, la respuesta de
motor o incluso el ABS a un uso en el campo. Pero seamos sinceros: sus
preciosas llantas de 17, as como todo el resto de la moto, estn pensados
para sobrevivir en el campo si decides meterla en ese medio y tienes un nivel
cuando menos aceptable en conduccin off-road.
Pues bien, los viajeros incansables que deciden de vez en cuando incluir
las piedras, la tierra, el barro o la arena en su men particular de kilmetros
008
recorridos ya tienen su Multistrada, la ms verstil de cuantas se han producido, y con mucha diferencia.
Presentada en el pasado EICMA, la bestia on/off de Ducati prometa emociones fuertes, como siempre, pero esta vez tambin en el campo. En las
imgenes podas llevarte a engao pensando que se tratara de un modelo
poco apto para tener que levantarlo varias veces del suelo, o que podra
ser, al fin y al cabo, una Multi de las conocidas, pero sometida a cuatro
retoques. Pues nada de eso es cierto. Empezaremos por decir que ms
del 30 % de las piezas que la componen son nuevas, empezando por lo
ms obvio, la llanta delantera de 19 de dimetro para acoger un 120/70
del que hablaremos ms adelante, pasando por la nueva horquilla de gran
El apunte
Mltiples posibilidades
de personalizacin
mediante accesorios
Cuatro
variantes
La pantalla TFT
es todo un lujo. Se
conecta a tu mvil mediante
Bluetooth y permite incluso
grabar el recorrido mediante
una App. En modo Enduro se
muestra un trip LZWLJxJV
buen detalle.
La MTS Enduro es una moto destinada

a utilizarse en condiciones muy distintas
segn el tipo de usuario que la adquiera.
Habr quien piense en ir a diario a trabajar
con ella en ciudad, pero tambin quien
piense lo mismo... pese a vivir en la falda
de un volcn. Por eso nos parece que los
diferentes packs de accesorios preparados
por Ducati son ms interesantes que en
otras versiones, porque el posible espectro
de usuarios es bastante ms amplio que
en otros modelos. Adems de los cuatro
paquetes que os mostramos, el catlogo de
accesorios, ropa especfica y piezas especiales va a ser muy amplio, como es lgico.
Pack Touring: Puos calefactables,
maletas laterales Touratech (40+45 litros),
bolsa de manillar.
Pack Sport: Sistema de escape Termignoni homologado UE, protector de bomba
de agua y tapones de depsito de freno y
embrague mecanizados en aluminio.
Pack Urban: Top case Touratech 38 l,
bolsa de depsito con anclaje a boca de
llenado y capacidad de carga de hasta cuatro dispositivos mediante multitoma USB.
Pack Enduro: Protecciones Touratech
consistentes en defensas laterales tubulares, protector de radiador de refrigerante,
protector de radiador de aceite, gua de
cadena y protector de disco de freno trasero, adems de faros led suplementarios.
recorrido y puntera avanzada, por el enorme depsito de 30 l (protegido por

unos amplios paneles de aluminio recambiables), hasta el basculante de
doble brazo de aluminio. Ducati ha renunciado a su bellsimo monobrazo en
esta ocasin por un motivo muy pragmtico: que cuando alguien necesite
desmontar la rueda trasera mientras se haya perdido en el Amazonas o en
Mongolia, no va a poder encontrar herramientas para la descomunal tuerca
de anclaje de la llanta del monobrazo, mientras que la nueva se extrae con
herramientas simples y convencionales.
Trotamundos
Esto da una idea de cunto ha querido aportar Ducati a su criatura de
autntica trotamundos, precisamente por lo mismo por lo que incorpora
el caballete central y un enorme salvacrter de serie, o pedales de freno y
cambio en chapa de acero para que no se rompan, o sensor de detonaciones para poder utilizar sin miedo gasolinas de incierto origen compradas a
pie de pista en el Atlas o camino de Ushuaia.
Como ya os hemos hablado anteriormente de su tcnica, nos centraremos
ahora en su comportamiento dentro y fuera del campo y no en describir has-
ta el ltimo tornillo o men electrnico. Pero hay algunos datos que merecen
ser recalcados: crece el recorrido mximo de las suspensiones hasta los
200 mm en ambos trenes (+30 mm), la altura libre hasta el suelo pasa a ser
de 205 mm (+31 mm), la distancia entre ejes aumenta hasta los 1.594 mm
(+65 mm) y la geometra de direccin pasa a ganar un grado (25) con 110
mm de avance (+4 mm). Y no olvidemos el nuevo manillar con torretas ms
altas y mayor curvatura (manos 50 mm ms elevadas), o el escape ms alto
para lograr una mayor altura de vadeo (ahora 478 mm, 77 ms). Podramos
seguir indefinidamente citando cambios, pero es que todo este sudoku de
cifras nos llevara siempre a lo mismo: es una moto completamente nueva,
pensada para ser eficaz y robusta en el campo como primer objetivo, pero
sin perder ni un pice del carcter Multistrada en carretera.
En cuanto al motor, se mantienen invariables respecto de las otras MTS
con distribucin DVT los 160 CV a 9.500 rpm y 136 Nm a 6.500 como valores mximos. Los mens de personalizacin cobran aqu ms sentido que
nunca, pues meterse en el campo con los 160 CV en todo su esplendor, y
con los valores de antiwheelie, control de traccin o ABS tal cual sera cosa
de locos. Las relaciones de cambio se han acortado para poder lograr un
009
Presentacin
El MSC
desarrollado
por Bosch, el ABS
combinado con asistencia
en curva, incluye programas
LZWLJxJVZWHYHJHKHTVKV
especialmente para el
Enduro (se desconecta
de la rueda trasera).
mejor comportamiento a baja velocidad, algo vital para darte seguridad en el

campo como una moto de 225 kg antes de cargar los 30 litros de combustible
que puede llegar a contener. El asiento no es regulable, porque para adaptarlo
a una conduccin mayoritariamente de pie, se han modificado sus laterales,
as como las tapas que se encuentran debajo del mismo. Los 870 mm del de
serie son excesivos para quienes sean bajitos y no estn acostumbrados a
moverse con motos de tipo trail, pero hay disponibles versiones a 850 y 890
mm de altura para acabar de afinar, sea cual sea tu tamao. Eso s, punto a
revisar, y de lo que Andrea Forni, mximo responsable de desarrollo de Ducati,
tom buena nota al ser una queja de casi todos los convocados: cuesta mucho
poner el caballete lateral, falta un pequeo saliente en el que apoyar el pie.
As pues, a lo que interesa: a contaros cmo va. Empezamos el da con
una Multi Enduro equipada con el pack Touring (ver recuadro). La costa del
010
sur de Cerdea tiene unas preciosas y serpenteantes carreteras que siguen

la lnea del mar con un asfalto en general bastante bueno. A primera hora
pudimos jugar en ellas disfrutando del modo Touring (mantiene los 160 CV
del modo Sport, pero con una entrega ms suave y con ajustes especficos
de toda la electrnica que nos acompaa). Como ya nos pas con la MTS
1200 S del pasado ao, la notamos un tanto suelta de hidrulicos con
el programa original, pero en segundos, en la primera parada que hagas,
podrs ajustarlos a tu gusto y guardar todos los parmetros que quieras
en ese modo (quedar personalizado en la memoria, importante). Con el
tanque lleno y los ajustes del modo Touring, las suspensiones son como
una alfombra mgica frente a los baches: te llevan con untuosidad, aunque
a cambio la hacen un poco lenta al entrar en curva de modo ms agresivo,
especialmente con el gran depsito lleno. La frenada es excelente pidas lo
La horquilla
Sachs, denominada
CDCi, ofrece una
reactividad y una absorcin
excepcionales. Cuenta con
puntera adelantada para
mantener la compostura
en la tierra.
Los paneles laterales de aluminio sirven para proteger el enorme tanque de

combustible, que no estorba en marcha y que permitir superar los 450 km
sin repostar.
que pidas, desde la mayor progresividad sobre asfalto hmedo hasta parar
como si quisieras romper la maneta. En uso Touring, lo que dice el modo que
deberamos estar haciendo y no hacemos, ser una delicia. Pero sucede que
el asfalto se ha ido secando, el sol empieza a calentarlo y los Scorpion Trail
2 nos incitan a explorar sus lmites... pasamos a modo Sport, y esto es otra
cosa. La reactividad de toda la moto es mucho mayor, y no hablamos solo
de la respuesta del motor, sino del trabajo de las suspensiones, del ABS, su
transferencia de pesos al frenar gracias a las bondades del sistema Ducati
Skyhook... La electrnica aqu es global, cambia el comportamiento de la
moto como un todo. Enseguida vemos que los cambios de direccin son
mucho ms rpidos, que el antiwheelie nos permite ms alegras al salir de
los ngulos, o que la distancia libre del suelo hasta los estribos al inclinar
es enorme... no busques el rpido sonido del avisador dicindote que empiezas a calentarte. Aqu, cuando te roza la puntera de la bota en el suelo,
tienes las maletas a muy poquita distancia del mismo... Un comportamiento
espectacular que podramos resumir diciendo que es ms confortable que
la Multi asfltica, igual de rpida en la inmensa mayora de las ocasiones.
De verdad es esta una moto campera?
Su lado off-road
Pues debemos decir que s... Nos cambiamos de ropa, ya con protecciones integrales bajo el traje, rodilleras y botas de off, puesto que nos han
dicho que haremos campo de verdad. A los pocos kilmetros de partir con
una MTS calzada con los novsimos Pirelli Scorpion Rally, paramos al cambiar asfalto por una pista de tierra compacta y hmeda. Seleccionamos el
modo Enduro, se nos recuerda en el fabuloso display TFT a color que se ha
desactivado el antiwheelie y el ABS de la rueda trasera (quien quiera puede
anularlo tambin en la delantera), y que el TC est en el mnimo. Pasamos a
jugar de pie y vemos que mover la moto de lado a lado con los pies en los
estribos a la hora de girar es sencillsimo, porque el reparto de pesos es
perfecto. Las suspensiones se van tragando las primeras piedras mientras
vamos ascendiendo. La pista no para de sorprendernos con garrotes de
cero km/m y mucha pendiente, a lo que aadir pequeos bancos de arena,
piedras sueltas de todos los tamaos, zonas con algo de barro... Le coge-
011
Presentacin

Ficha tcnica
Motor
Tipo de motor
Cilindrada
Potencia declarada
Par motor declarado
Dimetro x carrera
Compresin
Alimentacin
Encendido
Arranque
Embrague
Cambio
Transmisin
2 cil. V90 4T LC Desmo 8V Testastretta DVT

1.198,3 cc
160 CV a 9.500 rpm
13,7 kgm a 7.500 rpm
106 x 67,9 mm x 2
12,5:1
Inyeccin electrnica Bosch 50 mm con sistema ride by wire
Electrnico digital CDI
Motor elctrico
Multidisco en bao de aceite, antirrebote APTC
De 6 relaciones
Por cadena sellada de retenes
Parte ciclo
Tipo chasis
Basculante
Geometras
Suspensin delantera
Suspensin trasera
Freno delantero
Freno trasero
Neumticos
Multitubular en acero, tipo Trellis

Monobrazo en aluminio de fundicin
25 y 110 mm
Horquilla invertida Sachs con barras de 48/200 mm, multiajustable
sistema DSS
Amortiguador Sachs 200 mm con sistema de bieletas, multiajustable
sistema DSS
2 discos de 320 mm, pinzas Brembo radiales monobloque de 4
pistones, ABS con asistencia en curva
1 disco 265 mm, pinza Brembo 2 pistones y ABS
120/70 ZR 19 y 170/60 ZR 17
Pesos y dimensiones
254 kg (en orden de
marcha, deposito
lleno)
50/50 %
1,58 kg/CV
N.d.
Peso declarado
mos el aire a la Multi endurera tras unos pocos kilmetros en este medio,
disfrutando de su espectacular traccin en subida y al abrir a la salida de las
curvas, donde el TC permite derrapes suaves y largas sin ponerse la moto
ms de lado que lo que empezara a ser el lmite de la sensatez. Las suspensiones trabajan con mucha viveza y con topes muy puntuales, y eso que
las llevamos prcticamente al mnimo de todo... cada cual podr ajustarlas
al ritmo y al terreno en segundos.
Reparto de pesos
Relacin peso-potencia
Largo x alto x ancho
Perfecto mix
Equipamiento
Seguimos subiendo colinas, y ya sabemos que todo lo que sube baja... Y

que esa maniobra es especialmente complicada en el campo con una trail.
La confianza que nos da en cuanto vemos que entre reducciones y ligeros
timoneos de pedal de freno son suficientes para contenerla en las bajadas
ms pronunciadas, hace que subamos poco a poco el ritmo. Logramos
salvar todos esos garrotes que nos esperaban (ms de 50 km de recorrido
de pistas endureras, nada de caminos planos para hacer ver que as trail
tambin son de campo) hasta llegar al cabo donde pudimos hacer fotos y
retozar finalmente en enormes charcos de barro. Los Scorpion Rally tienen
su mrito en todo ello, claro, pero la verdad es que nos ha quedado claro
que pocas, muy pocas maxitrail, permitirn iniciarse en el campo a quien
no sepa nada de nada de tierra, al tiempo que harn disfrutar a quien sepa
hacer volar una moto de rally entre dunas. Y que ni al primero le parecer
que le queda demasiado grande eso de dejar el asfalto con la moto con la
que va a trabajar o de vacaciones con su pareja, ni al segundo que se trata
de una moto de carretera con unas ruedas de tacos para disfrazarla. Es la
Multistrada ms polifactica de todas, y una de las motos ms polivalentes,
por no decir la que ms, del panorama actual de las dos ruedas.
Los modos de funcionamiento se

cambian desde la pia izquierda, incluso
en marcha. Admiten una enorme cantidad de
posibilidades de personalizacin.
012
Distancia entre ejes 1.594 mm

Altura del asiento
Depsito
890 mm
30 l
Garanta
2 aos
Gua del comprador

Precio
Importador
21.090 euros
Desmotrn, S.L.
961 539 332
www.ducati.es
SERIE
NO DISPONIBLE
OPCIONAL
Indicador de nivel de
gasolina
Antirrobo electrnico
Estriberas regulables
Ride by wire
reserva
Control de traccin
Estriberas conductor con

goma
Chivato de reserva
Velocmetro digital
Curvas de potencia
Modos de conduccin
Estriberas pasajero con

goma
Asas para pasajero
Tacmetro digital
Suspensiones de ajuste
elctrico
Reloj horario
Suspensiones electrnicas
Guanteras
Odmetro parcial doble
Sensor presin neumticos
Hueco para antirrobo
Indicador temperatura del

refrigerante
Quickshifter
Ganchos para pulpos

Maletas
Indicador temperatura
ambiente
Embrague antirrebote
Pantalla regulable
Top case
Warning
Manillar regulable
Puos calefactables
Ordenador de a bordo
Asiento piloto regulable
Caballete central
Cronmetro
Asientos separados
Tapa de coln
Indicador de velocidad
insertada
Respaldo
Amortiguador direccin
Regulacin maneta
embrague
ABS
Avisador de rgimen
mximo
El salvacrter es muy generoso y la

altura libre al suelo del motor ha crecido
tanto como para poder sortear con total conHUaHWPLKYHZVLZJHSVULZ
Asa para colocar caballete
Freno combinado
Regulacin maneta freno
Las maletas, as como las barras de

proteccin y otros accesorios, han sido
desarrolladas por Touratech. Suman 123 l de
capacidad entre las tres.
Prueba
Yamaha FJR 1300 A/AE/AS
La rutera con aires sport evoluciona tres aos despus
El placer de viajar
HI\LUYP[TV
3H@HTHOH-19[PLUL\USHYNVYLJVYYPKVWLYVZPN\LLSHZ\ZWYPUJPWPVZX\LUVZVUV[YVZX\L
tratar de ofrecer el confort de una GT y las sensaciones de una deportiva. Sin duda, un reto difcil
X\LZ\WLYHJVUI\LUHUV[H
014
lex Medina Fotos: Yamaha (FM Images)
Tipo: GT
Potencia: 146 CV
Carnet: A
Precio: 18.499 (A)/21.299 (AE)/22.499 (AS)
La
quinta
generacin de la
FJR 1300 conserva su
ADN, compaginando un
chasis tipo Deltabox
con una carrocera y
equipamiento
de GT.
esde que apareci la primera versin de esta FJR 1300 se han vendido
ms de 100.000 unidades de una moto que tiene la difcil misin de
contentar a los amantes de los viajes placenteros y, a su vez, a aquellos
que no quieren renunciar a sensaciones deportivas.
Es decir, el poder disfrutar de un chasis de aluminio tipo Deltabox, en combinacin con una posicin de conduccin relajada, buena proteccin aerodinmica,
con pantalla regulable elctricamente y la comodidad que representa el poder
llevar el equipaje en las maletas integradas.
Y lo cierto es que ese compromiso no es fcil de conseguir, pero la FJR 1300
es, con sus 146 CV, una de las gran turismo ms efectivas en curvas de carreteras reviradas, como la que hicimos hace un par de semanas en direccin a Port
del Comte despus de pasar por Vic, Perafita, Berga, Olius y Sant Llorenc de
Morunys, a donde llegamos con el termmetro indicando ni fro ni calor, es decir,
0 centgrados...
Novedades
La primera versin apareci en 2001 y ya entonces en su concepcin como
sport-turismo no faltaban detalles como la pantalla regulable elctricamente o
transmisin por cardn. Dos aos ms tarde se incorpor el sistema de frenada
con ABS, una mayor proteccin, asiento y manillar regulables y la primera versin
de YCC-S. En 2013 se refin la electrnica al incluir control de traccin y los
modos de conduccin, se redise la carrocera, lleg el cruise control, las suspensiones regulables electrnicamente y la segunda versin del cambio YCC-S.
En este 2016 se presenta con un cambio mejorado que, desde mi punto de
vista, junto con el embrague antirrebote, mejora considerablemente el comportamiento. El alumbrado direccional dinmico es otra de las novedades, pero insisto
en que el tacto del cambio y del embrague, que ahora es bastante ms suave,
han mejorado muchsimo con respecto a la versin de 2013 y la FJR es ahora una
moto ms agradable de conducir y ms noble en sus reacciones.
015
Presentacin
Un cambio
muy mejorado,
embrague antirrebote,
instrumentacin rediseada
y el alumbrado direccional
dinmico de diodos led
son las principales
novedades.
El accionamiento del embrague es ms suave y, gracias al embrague

antirrebote, las reacciones de la moto son menos bruscas
Hasta la versin actual el cambio era de cinco velocidades; ahora pasa a ser de
seis, sin olvidarnos de la versin con cambio automtico. La versin con cambio
tradicional monta ahora dientes helicoidales y es la primera Yamaha en hacerlo en
un conjunto 400 g ms ligero que el anterior. Los piones del cambio no son desplazables, sino que engranan a travs de unos componentes especficos. Adems
estos piones han adelgazado. El embrague A&S est configurado con una leva
de perfil angular situada entre la campana y el disco de presin. La leva angular
multiplica la fuerza aplicada en el conjunto del embrague, lo que unido a la utiliza-
016
cin de muelles de menor tarado hace que la fuerza que se aplica en la maneta de
embrague sea un 20 % menor. Se ha diseado para poder reducir la presin en el
embrague, cuando se bajan marchas y la retencin provocada por la rueda trasera
supera el par aplicado por el motor. El diseo de la leva angulada permite que los
discos de embrague se desengranen parcialmente, lo que aporta un deslizamiento
del conjunto de alrededor del 50 % y amortigua la diferencia de par entre la rueda
y el motor. As que el embrague asistido antirrebote reduce el movimiento forzado
por la deceleracin o movimientos durante la reduccin de marchas.
Al detalle
Compatibilidad con
el sistema D-Air
Los modelos FJR1300 2016 estn preparados para
la instalacin del sistema Dainese D-Air Street. El
kit especfico de instalacin de D-Air (M-Kit) para
FJR1300 consta de sensores, conectores, pantalla y
soportes correspondientes.
Se puede solicitar en un distribuidor del D-Air
Street, que tambin se encargar de instalarlo, para
seguidamente combinarlo con una chaqueta D-Air
(J-kit). El M-kit para la FJR1300 estar disponible a
partir del primer trimestre de 2016.
La nueva sexta velocidad es lgicamente larga, y eso permite reducir el consumo

del orden de un 10 % con respecto a la versin anterior.
El embrague y sus muelles ms blandos, al igual que el tacto del cambio, es
preciso y agradable. El sistema antirrebote funciona y las reacciones en las reducciones de la FJR 1300 y su cardn son menos violentas que en versiones
anteriores. Lgicamente en la versin con cambio automtico el sistema es otro,
siempre ayudado por la centralita que activa las levas electrnicamente. No se
trata de un cambio automtico, sino de un embrague automtico en el que las
levas son electrnicas.
Otra de las novedades ms destacadas es el sistema de alumbrado de las
versiones AE y AS. Gracias a la incorporacin de una plataforma inercial (IMU)
heredada de la superbike R1, se ha montado un sistema de alumbrado direccional, por lo que los leds (tres en cada uno de los faros) se encienden en funcin
del grado de inclinacin de la moto a partir de 5 de inclinacin y desde los 5
km/h hasta los 45.
Otro detalle que se incorpora a esta versin de 2016 es un cuadro de instrumentos rediseado.
Completa
Lo cierto es que la FJR 1300 es ahora una moto muy completa y no faltan un
sistema de ajuste electrnico de las suspensiones (versiones AE y AS), control
de traccin o diferentes modos de conduccin, adems de algunos detalles importantes en este tipo de moto como los puos calefactables (AE/AS) o el cruise
control. Las maletas son de serie en las dos versiones ms completas (AE/AS).
El sistema de suspensiones electrnicas ofrece la posibilidad de modificar la
precarga de muelle y la extensin y la compresin detrs, as como los hidrulicos
de la horquilla. Los siete niveles de intervencin se ajustan fcilmente a travs
de un pulsador situado en la pia izquierda. El sistema de frenada con ABS y el
control de traccin desconectable es comn a las tres versiones.
En marcha
Para poder mover con cierta facilidad una moto que pesa 300 kilos es imprescindible que sea baja de asiento, y la FJR lo es (800 mm). Pese a todo, hay que
poner atencin a la hora de maniobrar en parado.
El tacto del cuatro cilindros en lnea a baja velocidad es muy agradable, y su
capacidad de recuperacin, sorprendente. El embrague es ahora ms suave y, tal
y como os comento al principio, el tacto del cambio ha mejorado mucho y adems
de suave, es ms preciso.
La instrumentacin analgica digital recibe

un ligero rediseo, inapreciable. Sigue siendo
muy legible y completa. No se echa en falta nada.
El par de faros rasgados full led recibe un

nuevo conjunto de faros led dinmicos, para
iluminar el interior de las curvas cuando se inclina.
El conjunto de pilotos posteriores e intermitencias englobados en un conjunto unitario

es de diodos led, muy visible y atractivo.
017
Presentacin

Ficha tcnica A/AE/AS
En
tramos sinuosos,
pese a ser una GT,
se comporta muy
gilmente, aunque no
hay que perderle
el respeto a su
peso.
Motor
Tipo de motor
Cilindrada
Potencia declarada
Par motor declarado
Dimetro x carrera
Compresin
Alimentacin
Encendido
Arranque
Embrague
Cambio
Transmisin
4 cil. en lnea transversal 4T LC 16V

1.298 cc
146,2 CV a 8.000 rpm
14,1 kgm a 7.000 rpm
79,0 mm x 66,2 mm
10,8:1
Inyeccin electrnica
Motor elctrico
Multidisco en bao de aceite
De 6 relaciones
Por cardn
Parte ciclo
Tipo chasis
Basculante
Geometras
Suspensin delantera
Suspensin trasera
Freno delantero
Freno trasero
Neumticos
Doble viga en aluminio

Doble brazo en aluminio con cardn
26 y 109 mm
Horquilla telescpica invertida, de 48 x 135 mm/electrnicas
Amortiguador de 135 mm con sistema de bieletas, multiajustable/
electrnicas
2 discos de 320 mm, pinzas de 4 pistones, ABS
1 disco 282 mm, pinza de 2 pistones y ABS
120/70 ZR 17 y 180/55 ZR 17
Pesos y dimensiones
292 kg (en orden de
marcha, deposito lleno)
50/50 %
2,01 kg/CV
Peso declarado
Reparto de pesos

Altura del asiento
Depsito
805-825 mm
25 l
Garanta
2 aos
Gua del comprador
Con esta FJR 1300 y su confortable posicin de conduccin, a unos 130 kilmetros por hora se puede viajar hasta el fin del mundo de forma muy cmoda, con
un motor que vibra poco y que a esta velocidad gira por debajo de las 4.000 rpm.
Si quieres descubrir su talante deportivo, que lo tiene a pesar de su peso,
entre curvas las suspensiones (Kayaba convencional en la versin, invertida en
AS y AE) te ofrecen diferentes posibilidades de reglaje y, por tanto, puedes personalizarla a tu gusto. En el modo Confort me parecen excesivamente blandas,
as que prefiero el Hard, pues el comportamiento es ms neutro, pero todo es
cuestin de gustos.
El motor tiene su parte excitante entre las 6.000 y las 8.000 vueltas, y lo cierto
es que, a pesar de ser una GT de 300 kilos, se mueve con bastante facilidad y
mantiene la trayectoria con fidelidad.
En el modo Sport, la respuesta es ms directa y en el modo Touring es menos
agresiva, el que ms me gust.
Desde mi punto de vista, los frenos delante, con pinzas convencionales Nissin
de cuatro pistones estn a la altura de conjunto, pero hay que tomarse cierto
margen de seguridad y, pese a que su comportamiento dinmico es muy sano,
a la hora de pararla no hay que tratar de apurar la frenada como si llevramos
una R1
En definitiva, Yamaha ha trabajado bien para mantener su sport-turismo a buen
nivel y las tres versiones ya estn disponibles en los concesionarios de la marca,
incluida una nueva opcin cromtica en gris.
La pantalla derivabrisas es ajustable elctricamente, con un botn en la pia izquierda.
018
Precio
18.499 euros (A)

21.299 euros (AE)
22.499 euros (AS)
Importador
Yamaha Motor Espaa

93 703 15 00
www.yamaha-motor.eu/es
SERIE
Equipamiento
NO DISPONIBLE
OPCIONAL
* VERSIONES AS/AE
gasolina
Ride by wire
reserva
Control de traccin

goma
Chivato de reserva
Velocmetro digital
Tacmetro digital
Reloj horario
Curvas de potencia
Modos de conduccin
elctrico*

goma
Asas para pasajero
Suspensiones
electrnicas*

refrigerante
Sensor presin
neumticos*
ambiente
Quickshifter
Warning
Pantalla regulable
Manillar regulable
Cronmetro
Caballete central
insertada
Tapa de coln
Asientos separados
Respaldo
ABS
Regulacin maneta
embrague
Freno combinado
Avisador de rgimen
mximo
Las maletas son de serie en las versiones AS

y AE, ms caras y equipadas, lgicamente.
Guanteras
Ganchos para pulpos
Maletas*
Top case
Puos calefactables*
La frenada es correcta para una GT. Equipa dos

pinzas Nissin convencionales de cuatro pistones.
Presentacin
Honda NC 750 X /Honda Integra
Paso adelante tecnolgico de dos modelos de referencia
Ms que una
puesta al da
Honda introduce sutiles mejoras, como las
luces de led, una horquilla revisada y la tercera
generacin del DCT, para dar un nuevo impulso
a estos dos prcticos modelos de solvencia
contrastada.
Honda Integra
ace no mucho tiempo, en una galaxia no muy lejana, Honda aparc
los modelos de ensueo para adaptarse a la coyuntura del mercado
con motos prcticas que respondiesen a la realidad econmica y
tambin al nuevo escenario del escalado de los permisos de conducir. As
es como naci en 2012 la familia NC700, compuesta por la Integra y las versiones S (naked) y X (trail), una gama funcional y con todos los argumentos
que se le puede pedir a un modelo de carcter utilitario, listo para la batalla
diaria pero sin renunciar a su vertiente de ocio el fin de semana. Despus
lleg la consiguiente actualizacin y se sube el motor hasta los 745 cc, entre
otros aspectos, en 2014. Ahora Honda ha dado un nuevo impulso al introducir una serie de mejoras como las luces led, una nueva horquilla, un cuadro
de instrumentos de nuevo cuo personalizable y la ltima generacin de la
transmisin DCT como detalles ms destacados, adems de la actualizacin
esttica a travs de una nueva paleta cromtica.
Si hace unos aos Honda apret el acelerador con motos ms lgicas y
prcticas, ahora han retomado el camino de propuestas que invitan a soar
como la Africa Twin, pero sin olvidar aquellos modelos que le ayudaron a
pasar momentos delicados y que actualmente siguen teniendo un peso
especfico en su catlogo. As se entiende que den un nuevo impulso a la
familia NC750 con una lista algo limitada pero acertadas novedades.
33.000 unidades
Sin hacer mucho ruido, Honda ha vendido ya 33.000 unidades de la X
desde su aparicin en 2012 y cada ao ha estado en el top ten de la lista de
ventas en Europa, mientras que otras 18.000 Integra matriculadas desde su
020
Sergi Mejas, desde Mlaga Fotos: Honda
Tipo: Trail/Scooter
Potencia: 54,7 CV
Carnet: A
Precio: 7.649 /9.349
La esttica
renovada con luces
led aporta un soplo de
aire fresco a esta gama
que destaca por su
orientacin
prctica.
Honda NC750X
021
Presentacin
Honda NC 750 X/Honda Integra
La nueva horquilla
Showa Dual Bending
Valves cuenta con el
tarado optimizado tanto
en compresin como en
extensin y ofrece una
YLZW\LZ[HTmZYTL
lanzamiento atestiguan el xito de ventas. En el mundo se han vendido hasta

la fecha 130.000 NC por las 70.000 de Europa, cifras nada desdeables
que dan la razn a Honda del xito de estos modelos. Y Espaa no ha sido
ajena al fenmeno de las NC.
Como son modelos que parten de una misma base de parte ciclo y motor, ambos se benefician de las mismas mejoras excepto de los retoques
especficos de cada modelo. En esta nueva entrega de la NC750X, Honda
busca acentuar la sensacin de aventura y tambin de confort. Como os
podis fijar en las fotos, los cambios estticos introducidos con unas tapas
laterales ms discretas siguen el family feeling del resto de las crossover
de la firma japonesa. Respecto al confort, han apostado por una pantalla
derivabrisas 70 milmetros ms alta, para mejorar el flujo del aire por encima
del conductor, mientras que las ranuras laterales reducen el ruido del viento.
Otros detalles que se han revisado y mejorado son la capacidad de carga,
022
ya que el rea de almacenaje situada donde tradicionalmente va el depsito

de gasolina ha ganado un litro de volumen hasta llegar a los 22 litros. La
tapa presenta unos rales externos para montar una bolsa sobredepsito y
en el interior de la tapa han habilitado cuatro ganchos para fijar pulpos y
ayudar a organizar el equipaje.
En comn, la Integra y la NC750X comparten un cuadro de instrumentos
de nuevo cuo, que incluye odmetro, parcial, posicin del cambio, indicador de eficiencia y consumo de gasolina, adems del modo del DTC. Aunque lo realmente sorprendente es la posibilidad de programar un mensaje
compuesto de tres palabras para que aparezca en el cuadro cada vez que
le das a la llave de contacto, como buenos das o Vive Solo Moto. Y al
igual que ya pasaba con la Vultus, puedes cambiar el color de la barra del
cuentarrevoluciones y elegir entre nueve tonos. Ya puestos, puedes programar cambiar el color segn la marcha seleccionada, el rango de rpm o el
El apunte
,SJHTIPVKLSJHTIPV
La incorporacin de la tercera generacin del DCT estrenado en la Africa Twin, y
despus extrapolado al resto de los modelos, es una de las grandes novedades
de la Integra y de la NC750X, que merece un punto y aparte. Por qu? Porque
el DCT est ganando adeptos de forma consistente. En Espaa, el 42 % de las
ventas de la NC750X en 2015 fueron con DCT y del 48 % en Europa, casi la
mitad! Y eso que en 2012 este sistema de transmisin solo representaba el 24 %
de las ventas de la X. Al loro! Para poner rpidamente en situacin a los que no
conocis este sistema de transmisin, solo apuntar que utiliza dos embragues: uno
para el arranque y 1, 3 y 5 marcha, y el otro para las restantes. A la hora de conducir, cuenta con dos modos automticos y otro MT para llevarla de forma manual.
El automtico D est pensado para vas rpidas y bajar el consumo, mientras que
el S ofrece una conduccin ms deportiva al estirar ms las marchas. Esta nueva
generacin permite elegir entre tres niveles del S para ajustarlo ms a las condiciones de conduccin, pues la moto ya es capaz de distinguir si circula subiendo
o bajando. Tambin se ha cambiado la relacin del modo D y el funcionamiento del
sistema en general es ms suave gracias al Adaptative Clutch Capability Control,
que gestiona la cantidad de par transmitida por el embrague. Preguntamos a Kosaku Takahashi, ingeniero responsable del DCT, cul es el futuro de este sistema y
nos ha dicho que la perfeccin sera que el DCT detectara el estado de nimo del
usuario y adaptara su funcionamiento al mismo, ya fuera que estuviese animado,
relajado... Suena a ciencia ficcin, pero l mismo indic que el salto dado de una
generacin a otra, que es notable, fue posible a la evolucin del software, y ya se
sabe que la informtica no tiene lmites.
El faro ahora es de tecnologa 100 % led,

[HU[VLUJVY[HZJVTVLUSHYNHZ4mZLJPLU[L
`H[YHJ[P]V
,SWPSV[V[YHZLYVJ\LU[HJVUKPVKVZSLKX\L
H\TLU[HLSH[YHJ[P]VKLLZ[VZTVKLSVZLZ[PSPzando la trasera.
,SO\LJVWVY[HVIQL[VZKLSH?LULSMHSZV
KLW}ZP[VJYLJL\USP[YVKLJHWHJPKHK`YLZ\S[H
T\`WYmJ[PJV
023
Presentacin
Las llantas
de 17 pulgadas
de la Integra siguen
marcando un punto y
aparte respecto a sus
rivales.
modo del cambio (en la versin con DCT). Sin dejar esta zona de la moto,
sealar que ahora cuenta con la llave tipo wave, que incorpora el Sistema de
Seguridad de Encendido Honda (HISS). La llave lleva un chip y si el cdigo
grabado no coincide con el de la ECU de la moto, no se pone en marcha.
Ms dinmica
El faro y el piloto de led, adems de un nuevo silencioso, le permiten
destilar una imagen ms dinmica. Y un cambio que apenas se aprecia a
la vista pero se nota en marcha es la nueva horquilla Showa Dual Bending
Valves, que se estrena con la NC, y cuenta con el tarado optimizado tanto
en compresin como en extensin, que ofrece una respuesta ms firme.
Tambin el amortiguador trasero es ahora regulable en precarga. Ah! Se
nos olvidaba que la pinza delantera es nueva y la maneta del embrague ha
sido rediseada para una mejor ergonoma.
La nueva horquilla Showa mejora el comportamiento dinmico del tren delantero.
024
Repasadas las novedades solo nos queda comentaros las sensaciones

de la toma de contacto realizada en la presentacin internacional llevada a
cabo la semana pasada en Mlaga. No os vamos a contar cmo van porque
son dos modelos de solvencia contrastada, pero s nos vamos a detener en
el papel que juegan las novedades. Al grupo de la prensa espaola nos toc
empezar con la Integra y, de salida, el sonido del nuevo silencioso mola ms,
es ms grave. Sigue siendo un paradigma de suavidad, ms todava con la
tercera generacin de la transmisin DCT, a la que le hemos dedicado un
captulo aparte.
La nueva horquilla Showa proporciona un mejor tacto del tren delantero
en el sentido de que la primera parte del recorrido sigue siendo blanda y
prima el confort para absorber los baches, pero conforme se hunde, se
va endureciendo para mejorar su tacto, sea la situacin que sea; todo un
acierto.
La pantalla de la X crece 70 milmetros y brinda una mejor proteccin aerodinmica.
La pinza delantera es nueva, solo cambia el

diseo, nada ms.
El cuadro de
instrumentos es
de nuevo cuo y
personalizable en
nueve colores.
025
Presentacin

Ficha tcnica
Motor
Tipo de motor
Cilindrada
Potencia declarada
Par motor declarado
Dimetro x carrera
Compresin
Alimentacin
Encendido
Arranque
Embrague
Cambio
Transmisin
2 cil. twin 4T LC SOHC 8V

745 cc
54,8 CV a 6.250 rpm
6,9 kgm a 4.750 rpm
77 x 80,0 mm
10,8:1
Inyeccin electrnica, cuerpos de 36 mm
Motor elctrico
Multidisco en bao de aceite / DCT
De 6 relaciones (6 relaciones automtico DCT)
Por cadena de retenes
Parte ciclo
Tipo chasis
Basculante
Geometras
Suspensin delantera
Suspensin trasera
Freno delantero
Freno trasero
Neumticos
Multitubular en acero, con motor portante

Doble brazo en acero
27 y 110 mm
Horquilla telescpica de 41 mm
Amortiguador con sistema Pro-Link de bieletas, ajustable en precarga
1 disco lobulado de 320 mm, pinza de 2 pistones y ABS
1 disco lobulado de 240 mm, pinza de 2 pistones, ABS
120/70 x 17 y 160/60 x 17
Pesos y dimensiones
217 kg (S)/ 231 kg
(Integra)/235 kg (X)
(en orden de marcha)
50/50 %
2,01 kg/CV
N.d.
Peso declarado
Reparto de pesos
Distancia entre ejes 1.520 mm (S)/

1.525 mm (Integra)/
1.535 mm (X)
Altura del asiento 790 mm
Depsito
14,1 l
Gua del comprador

Precio
Importador
La tercera
generacin del DCT
supone un gran paso
adelante en cuanto
a suavidad, pero
tambin dinamismo
deportivo.
6.849 (S)
Garanta
7.649 (S- DCT)
9.349 (Integra)
7.649 (X)
8.449 (X-DCT)
Honda Motor Europe Espaa, S.A.
902 126 100
www.honda-montesa.es
Equipamiento
OPCIONAL
Ride by wire
reserva
Control de traccin

goma
Velocmetro digital
026
NO DISPONIBLE
gasolina
Chivato de reserva
Ya tuvimos la oportunidad de probar esta nueva generacin del DCT en

la Africa Twin y esas buenas sensaciones las confirmamos de nuevo en
Mlaga. A los tres modos S, que potencian la conduccin deportiva, hay
que aadir que todo el sistema ha ganado en suavidad y han cambiado
el desarrollo del modo D, para autopistas, mucho ms utilizable. Y si no,
siempre nos quedar la posibilidad de conducir en modo manual y ser
nosotros quienes subamos y bajemos las marchas con las levas situadas
en la pia izquierda.
Parada a comer y cambio de moto. Qu divertida y agradecida es la
NC750X. S, ya sabemos que no es un portento en potencia y mueve 220
kilos en orden de marcha, pero es que no gast ms de 4,1 litros durante
la prueba y no fuimos despacio, que se diga. El cuadro de instrumentos,
comn en los tres modelos, es de fcil lectura, mientras que el hueco
para llevar objetos en el falso depsito la sita en otra rbita como moto
funcional.
La verdad es que si sabes lo que quieres, las dos motos van de cine.
Qu mejoraramos? La ubicacin del contacto de la Integra y que el botn
para cambiar la informacin del cuadro de instrumentos estuviera ubicado
en una de las pias y no el propio cuadro, pues nos obliga a soltar una
mano del manillar para pasar del consumo medio al parcial, por ejemplo.
Las nuevas NC e Integra ya estn disponibles en una gama de colores
como blanco, rojo, plata y el azul como gran novedad en la NC750X y la
Integra en blanco, plata, gris y dos tonalidades de plata para las Special
SERIE
2 aos
Curvas de potencia
Modos de conduccin

goma
Asas para pasajero
Tacmetro digital
elctrico
Reloj horario
Guanteras

refrigerante
Quickshifter
Ganchos para pulpos

Maletas
ambiente
Pantalla regulable
Top case
Warning
Manillar regulable
Puos calefactables
Caballete central
Cronmetro
Asientos separados
Tapa de coln
insertada
Respaldo
Regulacin maneta
embrague
ABS
Avisador de rgimen
mximo
Freno combinado
Edition. Los precios arrancan desde los 7.649 euros de la NC750X ABS
hasta los 8.449 de la versin DCT. En el caso de la Integra cuesta 9.349
euros y la edicin especial, 9.549 euros. Nos hemos olvidado de algo?
De la NC750S tal vez? No, lo nico que al no ser un modelo tan exitoso
como sus hermanas, no le hemos dado mucho protagonismo. Solo que
sepis que se beneficia de todas las mejoras de la X y, al ser el modelo
ms econmico de los tres, las tarifas arrancan desde los 6.849 euros
de la NC750S ABS, la Special Edition sube hasta los 7.099 euros y las
versiones con DTC valen 7.649 euros una y 7.899 la Special Edition. Ah!
Y Honda no cuenta con versiones limitadas para ser conducidas con el A2.
Presentacin
Triumph Bonneville T 120-Black/Thruxton/Thruxton R
Nueva generacin Modern Classic de Triumph
Familia
ilustre
Triumph revoluciona su familia Modern Classic
con la llegada del nuevo motor twin paralelo
de 1.200 cc; sin ninguna duda, el ms potente,
con ms par y mejores prestaciones que jams
hemos visto en una Bonneville o una Thruxton
KLU\L]HNLULYHJP}U,UKLUP[P]H\UTV[VYJVU
T\JOVWV[LUJPHS`\UUPJVVIQL[P]V"THNUPJHY
la leyenda de esta ilustre familia.
ablar de motos de estilo retro es, hoy en da, hablar de Triumph. La

firma britnica es la que ms cuida su producto y nos ofrece motocicletas con un estilo muy purista, con unos acabados de primera
y un diseo que enamora desde el primer golpe de vista. Nombres como
Bonneville o Thruxton forman parte de la memoria colectiva del mundo del
motor, dos estirpes que han sido y son sinnimos de calidad y prestigio.
Este es un gran ao para los de Hinckley, la cantidad de novedades presentada ltimamente es enorme, pero seguro que ninguna ha sido tan especial como las que hoy nos ataen, y es que la gama Modern Classic,
como ellos la denominan, la forman sus nias mimadas, que son el orgullo
de la marca y la historia viviente de una marca legendaria como es Triumph.
Calidad impresionante
La verdad es que la calidad de las nuevas Bonneville T 120/Black y las
Thruxton y Thruxton R es espectacular. Las dos familias siguen fielmente el
diseo y el estilo de sus antepasadas de las dcadas de los 50 y 60, aunque
obviamente con una actualizacin tecnolgica que no tiene parangn. Es sor-
028
J. Hernndez, desde Cascis (Portugal) Fotos: Triumph
Tipo: NAKED
Potencia: 80/97 CV
Carnet: A
Precio: 11.900 /12.900 /14.900
Uno de los
apartados ms
mejorados ha sido la
electrnica: disponen de
ABS, control de traccin,
modos de conduccin
y acelerador ride by
wire.
029
Presentacin
El tablier
ana la esttica y
elegancia de antao,
con la mejor variedad y
cantidad de informacin
del presente.
prendente cmo los creativos de la marca logran combinar con tanta maestra
un diseo clsico con la tecnologa ms reciente, algo en lo que los britnicos
se han convertido en unos autnticos maestros a la vista de los resultados.
Sea cual sea nuestra preferida, la calidad de acabados es brutal. Si las
miramos con calma encontraremos un montn de detalles realizados con
un buen gusto exquisito, el nuevo motor, que ahora ha tenido que encontrar espacio para colocar un circuito completo de refrigeracin lquida, un
sistema de escape ms capaz y un cuerpo de inyeccin doble, respeta
de todas formas a rajatabla el estilo original. Y es que sorprendentemente
detalles como el radiador o el enorme catalizador se han logrado ocultar a
la vista de forma magnfica, hasta el punto que pueden pasar prcticamente
desapercibidos si no nos fijamos con un poco de atencin.
030
Como en todas las Bonnies y Thruxton de nueva generacin, las recin

presentadas son motos a medio camino entre el futuro y el pasado, o al
menos eso nos inspira elementos como el faro circular con el espectacular
sistema de luz diurna DLR formado por leds como en el caso del piloto
posterior o la integracin de dos pantallas digitales con gran cantidad
de informacin insertadas en un cuadro de instrumentos compuesto por
dos esferas de estilo muy tradicional. Se mire por donde se mire, tanto las
Bonneville como las Thruxton conservan la autenticidad de sus familias
en detalles como las formas de los depsitos, las llantas de radios, los
planos y anchos asientos; en todo nos recuerdan que forman parte de
unas sagas cuyas antepasadas llevan dcadas recorriendo las carreteras
de medio mundo.
En motor, las
mejoras en entrega de
par y potencia son muy
ZPNUPJH[P]HZLUHTIVZ
TVKLSVZHZxJVTVZ\U\YH
de funcionamiento y
prestaciones.
El caracterstico faro redondo, con las luces

DLR de posicin, es muy reconocible gracias
a la potencia de sus led.
La calidad de acabados est muy cuidada,

el doble cuerpo del sistema de inyeccin
parece unos antiguos carburadores.
El enorme catalizador del nuevo sistema de

escape queda perfectamente oculto en la
parte baja del bastidor.
Algo similar sucede con el alto y estrecho radiador, que se adapta a las formas del chasis
para pasar desapercibido.
Uno para todos

Una vez ms, Triumph nos propone dos opciones de uso claramente
diferenciadas. Separando la jornada de pruebas por las preciosas carreteras portuguesas de Cascis en dos turnos, la gente de Hinckley
nos volvi a demostrar que si lo que nos gustan son las motos de estilo
clsico, Triumph es nuestra marca. Ya seamos conductores maduros que
disfrutan del placer de conducir como jvenes es busca de emociones,
ellos tienen lo que necesitamos en sus Bonneville T 120 o Thruxton. La
base de ambas y lo que da verdaderamente vida a esta nueva generacin
es un excelentsimo propulsor 4T LC bicilndrico en paralelo de 1.200 cc
con culata DOHC y cuatro vlvulas por cilindro realizado sobre la base
del anterior 865 cc. Aparentemente conserva el aspecto familiar, pero
interiormente y en cuanto a resultados est generacionalmente muy por

encima. Lo que ms nos gust fue su exquisita suavidad de funcionamiento y su tremendo empuje debido a su impresionante par motor de
105 Nm a 3.100 rpm en el caso de la Bonnie y 112 Nm a 4.950 rpm en
las Thruxton. Lgicamente, la potencia tambin asciende en ambos modelos, concretamente hasta los 80 CV en la Bonneville y 97 en las Thruxton.
Esto representa, en el caso de la T 120, un incremento del 54 % en el par
y un 18 % en la potencia respecto a los motores 900, aunque no solo eso
mejora, pues con la nueva inyeccin, sistema de escapes y refrigeracin,
se reducen los consumos en un 13 %, se convierten en modelos Euro
4 y se gana en fiabilidad hasta tal punto que las revisiones se amplan a
intervalos de 16.000 km o un ao.
031
Presentacin
Lo que
ms gust fue su
exquisita suavidad
de funcionamiento y su
tremendo empuje: la Bonnie
exhibe un par motor de
5TWVY5TKL
las Thruxton.
La Bonnie tiene un tacto superdulce, el acelerador y embrague son mantequilla

pura, el cambio no comete ni un fallo y el motor... es una pasada!
A disfrutar!
De los dos modelos presentados con dos versiones cada uno, la prensa
nicamente tuvo acceso a la T 120 Black y a la Thruxton R. Si las Bonneville
tan solo se diferencian por colores y acabados, las Thruxton/ R son dos
Caf Racer en toda regla, en la que la R est equipada con suspensiones
y frenos de altsimo nivel.
La gente de Triumph tuvo a bien que comenzramos la jornada de pruebas
rodando sobre la T 120 Black, una naked con una posicin de conduccin
comodsima y muy natural sobre la que te podras pasar horas; todo se
encuentra en su sitio y en un lugar muy accesible, por lo que no es difcil
quedarse enamorado desde el primer vistazo. Como buena Classic, pesa
un poco en parado, echarla marcha atrs tirando de piernas cuesta un poco,
pero la altura del asiento es tan baja que podemos hacer mucha fuerza si es
necesario. La puesta en marcha es la de siempre y el sonido que surge al
ralent de los escapes peas shooter de acero cepillado es espectacular
032
Ya se nos cae la baba pensando en el sonido que har al reducir...

Los primeros kilmetros son una pasada, todo en la Bonnie tiene un tacto
superdulce, el acelerador (ride by wire) y embrague son mantequilla pura,
el cambio no comete ni un fallo reduciendo es una maravilla gracias al
embrague antirrebote y el motor... el motor es una pasada! Desde solo
las tres mil vueltas de marcador ya notas cmo empuja, esto nos permite
acelerar de forma rpida y lineal, sin balanceos raros ni tirones extraos. El
par, como ya hemos comentado, es magnfico, no solo nos permite acelerar
y recuperar con mucha fuerza, sino tambin simplifica muchsimo la conduccin, ya que en tercera o cuarta podemos circular por carretera de curvas a
ritmo ligero sin el agobio de ir cambiando de marcha. Lo nico que no gust
demasiado es la coz que en ocasiones nos da la Bonneville al cortar y abrir
gas rpidamente en marchas cortas, le resta precisin cuando la velocidad
de circulacin est entre los 20 y 60 km/h, aunque el preciso tacto del
embrague nos puede ayudar a suavizar bastante la situacin.
El apunte
Thruxton R: Puro vicio
a que posiblemente era la chica ms esperada de la fiesta se nos

resisti inevitablemente. El mal tiempo no quiso que probramos la
preciosa y excitante Thruxton R en las mejores condiciones, ya que
la gran cantidad de lluvia cada nos oblig a volver en los primeros compases dejando muchos detalles en el tintero. Hay que decir que Triumph
nos dio la oportunidad de probar la moto al da siguiente, pero en ocasiones, la ajetreada vida de este mundillo no deja mucha opcin para
hacer cambios en la apretada agenda que llevamos, as que habr que
esperar a la prueba a fondo para que nos deslumbre con su atractivo.
Pese a todo no podemos dejar de hablar de esta preciosidad que incluso bajo la lluvia mostr sus encantos con un apartado de suspensin
y frenos que son la envidia de muchas deportivas del mximo nivel. La
magia de este modelo radica en lo perfectamente integrados que estn
en la excelente base de la Thruxton la imponente horquilla Showa inver-
El par de amortiguadores hlins posteriores

son otra de las delicatesen de la Thruxton R.
tida y el par de amortiguadores hlins, todos ellos, multiajustables, con

120 mm de recorrido y diseados para la competicin. Un conjunto de
suspensin que, unido a la frenada excepcional que le aportan desde el
eje anterior el equipo fabricado por Brembo, compuesto por dos discos
de 310 mm y pinzas de 4 pistones monobloc de anclaje radial, y, desde
el posterior, un disco 220 mm con pinza Nissin de dos pistones, la
convierten en una autentica caf racer de nuestros tiempos. Por si fuera
poco, para diferenciarla an ms de sus hermanas, Triumph la dota con
17 CV ms de potencia, 7 Nm de par, un modo de conduccin extra
(Sport), llantas de 17 pulgadas aderezadas con unos pegajosos Pirelli
Diablo Rosso Corsa que le confieren un carcter completamente distinto por su deportividad y por las muchas posibilidades que ofrecen. Eso
s, para llevrnosla a nuestro garaje, deberemos desembolsar la cifra de
14.900 euros. Qu tentacin!
La frenada, con discos de 320 mm y pinzas monobloc radiales, hasta ahora estaba reservado a
motos deportivas modernas.
Impresionante la horquilla invertida Showa

BPF multiajustable. Para ser una clsica, tiene
equipamiento de deportiva moderna.
033
Presentacin

Ficha tcnica
Motor
Tipo de motor
Cilindrada
Potencia declarada
Par motor declarado
Dimetro x carrera
Compresin
Alimentacin
Encendido
Arranque
Embrague
Cambio
Transmisin
2 cil. Twin 4T LC 8V
1.200 cc
80 CV a 6.550 rpm (Bonneville T120) / 97 CV a 6.750 rpm (Thruxton)
10,4 kgm a 3.100 rpm (Bonneville T120) / 11,4 kgm a 4.950 rpm
(Thruxton)
97,6 x 80 mm x 2
10:1 (Bonneville T120) / 11:1 (Thruxton)
Inyeccin electrnica
Motor elctrico
Multidisco en bao de aceite, antirrebote
De 6 relaciones
Por cadena sellada de retenes
Parte ciclo
Tipo chasis
Basculante
Geometras
Suspensin delantera
Suspensin trasera
Freno delantero
Freno trasero
Neumticos
Doble cuna en acero

Doble brazo en aluminio
25,5 y 105,2 mm (Bonneville T120)
22,7 y 90,8 mm (Thruxton)
22,8 y 92 mm ( Thruxton R)
Horquilla Kayaba de 41/120 mm (Thruxton)
Horquilla invertida Showa BPF de 43/120 mm, multiajustable (Thruxton R)
2 amortiguadores Kayaba 120 mm, ajustables en precarga (Thruxton)
2 amortiguadores hlins 120 mm, multiajustables (Thruxton R)
2 discos de 310 mm, pinzas de 2 pistones, ABS
2 discos de 310 mm, pinzas radiales Brembo monobloque de 4 pistones
y ABS (Thruxton R)
1 disco 220 mm, pinza de 2 pistones y ABS
100/90 x 18 y 150/70 R17 (Bonnie T120) 120/70 ZR 17 y 160/60 ZR 17
(Thruxton)
Pesos y dimensiones
Peso declarado
224 kg (Bonnie T120)

206 kg (Thruxton)
203 kg (Thruxton R)
Distancia entre ejes 1.445 mm (Bonnie)

1.415 mm (Thruxton)
Reparto de pesos
50/50 %
Altura del asiento
Relacin peso-potencia 1,58 kg/CV

N.d.
Vieja escuela
Por nueva y moderna que sea, la T 120 es una moto de la vieja escuela,
y es que su posicin de conduccin, pero sobre todo su parte ciclo, la
hacen comportarse como tal. En cuanto al chasis doble cuna de acero,
se siente muy slido, noble, por lo que no tendremos ningn problema. En
lo que respecta a suspensiones, tanto la horquilla como los amortiguadores posteriores, ambos de Kayaba y con 120 mm de recorrido, tienen un
comportamiento muy directo y un poco bronco atrs. Su tarado de serie se
decanta hacia la dureza y el mal estado de la mayora de las carreteras que
nos encontramos no ayudaba demasiado a hacernos una buena opinin
sobre ellos en estas circunstancias. Pero sobre asfalto bueno rinden a la
perfeccin; en conjunto con el chasis, las llantas de radios de 17 y 18 pulgadas, y los neumticos de buen grosor que las acompaan, nos ofrecen
un pack muy bien equilibrado y conjuntado, lo que se aprecia en la precisin
de las trazadas toca estriberas bastante fcil al inclinar, en estabilidad en
el paso por curva y en consistencia en las frenadas. Precisamente en este
punto tenemos muy poco de qu preocuparnos, ya que las T120 llegan con
un buen sistema de frenada firmado por Nissin. Obviamente no tiene un
tacto ni comportamiento muy deportivo, pero los dos discos delanteros de
310 mm y el trasero de 255 mm cumplen sobradamente con su cometido.
Adems, por si fuera poco, tambin dispone de ABS, que podemos dar fe
de su rpida y efectiva respuesta en los mltiples tramos con humedades y
deslizantes que nos encontramos. En estos tramos tambin pudimos apreciar las excelencias de la grandsima electrnica que trae la T120; como
en las modernas motos deportivas, nos da a elegir entre dos modos de
conduccin y, en el caso del control de traccin que equipa (Rain y Road),
la posibilidad de desconectarlo.
Tanto la T120 estndar como la T120 Black tienen un precio idntico de
11.900 euros, obviamente no son unas motos econmicas, pero su diseo,
calidad de acabados, exclusividad y tecnologa tiene un precio. Ahora solo
t decides si merece la pena pagarlo.
Gua del comprador
034
Depsito
785 mm (Bonnie)
805 mm (Thruxton)
810 mm (Thruxton R)
15 l (Bonneville T120)
14,5 l (Thruxton)
Precio
11.900 (Bonnie T120)

12.900 (Thruxton)
14.900 (Thruxton R)
Importador
Triumph Motorcycles Espaa, S.A.

918 220 166
http://www.triumphmotorcycles.es
Equipamiento
4 aos
Garanta
SERIE
NO DISPONIBLE
OPCIONAL
gasolina
Ride by wire
reserva
Control de traccin

goma
Chivato de reserva
Velocmetro digital
Curvas de potencia
Modos de conduccin

goma
Asas para pasajero
Tacmetro digital
elctrico
Reloj horario
Guanteras

refrigerante
Quickshifter
Ganchos para pulpos
ambiente
Maletas
Pantalla regulable
Top case
Warning
Manillar regulable
Puos calefactables
Caballete central*
Cronmetro
Asientos separados
Tapa de coln
insertada
Respaldo
Regulacin maneta
embrague
ABS
Avisador de rgimen
mximo
Freno combinado
Presentacin
Victory Octane
Una cruiser con mucho carcter
103 octanos
Victory no esconde que la Octane nace con la
intencin de ser una moto radical, una muscle
bike que emplea las prestaciones de su motor
como reclamo. Un nuevo camino dentro del
JH[mSVNVKLSHYTHHTLYPJHUHX\LHI\LU
seguro crear nuevos adeptos a Victory.
ierto que la Octane es una moto custom, y que dentro de las custom estaramos hablando de una cruiser, y que incluso dentro de
las cruiser podramos decir que encajara en la definicin de una
muscle bike. Y es precisamente esta amplia definicin lo que hace que
se abra el abanico de potenciales clientes, sin limitarse nicamente a los
amantes del mundo custom puro y duro. Es una moto que sita todos los
elementos que la componen a muy baja altura, que hacen que parezca
muy larga, cuando en realidad no lo es, y juega muy bien con las aristas,
vrtices afilado y con los planos para ofrecer una imagen muy musculada.
Asimismo, el motor, que al revs de lo habitual en este tipo de motos est
refrigerado por agua, proyecta una imagen de sofisticacin y con ello participa muy activamente en ofrecer un concepto esttico muy moderno. De
hecho, se ha querido dejar los costados limpios de cualquier entramado
del bastidor para que este luzca de manera muy protagonista en la vista
lateral de la Octane.
El hecho de que disponga tan solo de un asiento para el conductor el
del pasajero y las estriberas para el mismo estn disponibles opcionalmente a un precio aproximado de 500 euros hace que resalte de manera
muy acertada el voluminoso guardabarros posterior. Y tambin juega un
papel importante en la imagen general de la Octane el hecho de que la
llanta delantera sea algo ms alta que la posterior, de 18 y 17 pulgadas,
respectivamente, puesto que hace que los cuartos delanteros se eleven
lo justo para que el conjunto adquiera una lnea descendente desde la
cpula, de tipo bullet, hasta el portamatrculas posterior.
Hay algn detalle de equipamiento y acabados que nos sorprendi positivamente en la Octane, como que los intermitentes son autocancelables
o que el tapn de gasolina tiene una bisagra. Sin embargo, el hecho de
que no disponga de rfagas (el pulsador que acostumbra a servir para
ello, en la Octane sirve para cambiar los parmetros que se muestran en
036
Jordi Mondelo, desde Daytona, EE.UU. Fotos: Flix Romero
Tipo: CRUISER
Potencia: 103 CV
Carnet: A
Precio: 13.200
Los
103 CV que
desarrolla este
V-twin aportan una
gran sensacin de
potencia al puo
del gas.
El nico reloj del que dispone incluye

una pantalla digital que indica hora, rpm,
marcha engranada, trip, kilmetros totales y
temperatura del motor.
El asiento est situado a tan solo 658

mm del suelo y es muy amplio y cmodo. Por unos 500 euros ms se puede optar
por una segunda plaza.
037
Presentacin
Victory Octane
El motor, un
V-twin a 60, DOHC,
LC, 8V y 1.179 cc, es muy
excitante y se muestra muy
lleno de par y potencia
desde muy bajas revoluciones.
Un faro convencional es el protagonista de la
imagen frontal, junto con una pequea cpula con ms funcin esttica que protectora.
La frenada delantera no es mala, aunque no estara

mal algo ms de mordiente. Destaca el hecho de
que disponga de latiguillos metlicos.
Los escapes son independientes y ofrecen un

sonido cautivador a partir de 4.000 rpm. Existe la
posibilidad de montar opcionalmente unos ms roncos.
Dentro del clasicismo que supone que se trate de

una cruiser, una concesin a las nuevas tecnologas
lo hallamos en intermitentes y piloto trasero, con leds.
la pantalla digital del cuadro de mandos) o que ni la maneta de freno ni la

de embrague sean regulables en distancia, incluso el que no disponga de
bloqueo de direccin (aunque nos aseguraron que la versin para Europa
s llegar con este gadget) fueron detalles que nos sorprendieron por su
ausencia en una moto de esta categora.
El placer de conducir
Siempre que viajo a Estados Unidos lo hago para conducir alguna moto,
y todas las veces que la moto ha sido una custom, he disfrutado de lo lindo, lo reconozco. Y es que conduciendo a 50 mph (80 km/h) he comprendido perfectamente la filosofa que envuelve este mundo. Sin embargo,
con la Octane es difcil circular todo el rato a la velocidad que marca en
038
cada ocasin la va, porque se trata de un motor alegre, que a 4.500 rpm
da una patada que te lanza sin poderte resistir a lo ms alto del cuentavueltas, que sita la zona roja en las 8.000 rpm.
El motor bicilndrico en V-twin a 60 DOHC, LC, 8V y 1.179 cc es
totalmente nuevo; es el primer motor Victory refrigerado por lquido, con
unas cotas de dimetro por carrera diferentes de una custom convencional tiene una carrera ms corta, por lo que su carcter es ms brioso.
Puedes conducir tranquilo, cierto, porque gracias al gran par motor del
que hace gala, es posible hacerlo en sexta a tan solo 1.500 rpm y abrir
gas sin notar traqueteos, pero no es fcil ir despacio si no hay trfico en la
carretera. En sexta y a 3.500 vueltas, la Octane se pone a 100 km/h, y si
subimos a las 4.500, entonces la velocidad har lo propio hasta llegar casi
4 preguntas a
Steve Manneto
Vicepresidente del Grupo Polaris y presidente del rea
moto de Victory e Indian.
Tendr muchos
seguidores
No es fcil coincidir con Steve Manneto, pero en Florida nos sorprendi
a todos con su presencia durante la presentacin de la Octane; incluso
mont en moto con el grupo de periodistas durante los dos ltimos
das, algo que personalmente me pareci muy buena seal para alguien
que dirige un negocio que se dedica a fabricar motos.
Qu significa la nueva Octane para Victory?
La Octante es la primera muscle bike que fabrica Victory y abre un
nuevo camino dentro de la marca. Es una moto pensada para aquellos
usuarios a los que les gustan las prestaciones.
Con
la Octane,
Victory apuesta
por primera vez por
el segmento de las
muscle bike.
Qu es lo que destacara de ella?

Creo que por encima de todo es una moto que hace sentir, de la que
estamos muy orgullosos. Su motor tiene una gran entrega de potencia
y convierte la Octane en una moto muy atractiva desde ese punto de
vista. Es muy especial, una moto que se ha desarrollado en una mtica
carrera como es la Pikes Peak.
Aporta algo nuevo al catlogo de Victory?
S, por supuesto. Como ya he dicho, es la primera muscle bike de Victory y nos aportar nuevos usuarios, los amantes de las prestaciones.
Adems, creo que ser un modelo con un gran nmero de seguidores.
Qu le depara el futuro a Victory?
Pues durante 2014 y 2015 Victory ha experimentado un importante crecimiento, y es una tendencia que queremos que se mantenga durante
los prximos aos. Por eso, 2017 y 2018 vern nacer nuevos modelos
de Victory, modelos que abrirn nuevos caminos para la marca.
039
Presentacin
Victory Octane
Ficha tcnica
La
YTHHTLYPJHUHLZ[mJVU]LUJPKH
KLX\LZLYm\UHTV[V
T\`WVW\SHY`SVZ
L\YVZKLZ\
WYLJPVKLILYxHU
H`\KHY
Motor
Tipo de motor
Cilindrada
Potencia declarada
Par motor declarado
Dimetro x carrera
Compresin
Alimentacin
Encendido
Arranque
Embrague
Cambio
Transmisin
2 cil. en V a 60 4T LC DOHC 8V
1.179 cc
103 CV a 8.000 rpm
10,1 kgm a 6.000 rpm
101 x 73,6 mm x 2
10,8:1
Iny. electrnica con cuerpo simple de 60 mm
Motor elctrico
Multidisco en bao de aceite
De 6 relaciones
Por correa
Parte ciclo
Tipo chasis
Basculante
Geometras
Suspensin delantera
Suspensin trasera
Freno delantero
Freno trasero
Neumticos
Semidoble cuna en aluminio, con vigas superiores en acero

Doble brazo en aluminio
29 y 129 mm avance
Horquilla telescpica, de 41 x 120 mm, sin ajustes
2 amortiguadores de 76 mm, ajustables en precarga
1 disco de 298 mm, pinza de 2 pistones, ABS
1 disco de 298 mm, pinza de 1 pistn y ABS
130/70 x 18 y 160/570 x 17
Pesos y dimensiones
243 kg (en orden de
marcha, depsito lleno)
49/51 %
2,36 kg/CV
N.d.
Peso declarado
Reparto de pesos

Altura del asiento
Depsito
658 mm
12,9 l
Gua del comprador

Precio
Importador
a 130 km/h; no est mal para ir a medio rgimen. No se lo digis al sheriff

del condado de Volussia, Florida, pero en un momento dado le retorcimos
la oreja a la Octane y pudimos ver la aguja sealando las 120 mph (193
km/h), y el rgimen de giro estaba en torno a las 7.100 rpm, as que an
le quedaba un poco ms que ofrecer
Evidentemente, la proteccin aerodinmica de su pequea cpula no es
lo mejor que tiene esta moto, y aunque el amplio asiento nos permite dos
posiciones, una ms retrasada que la otra y con las piernas ms estiradas,
lo cierto es que a velocidades por encima de los 100 km/h deberemos
curvar un poco la espalda para tratar de buscar cobertura aerodinmica
sobre el depsito, as que lo mejor es buscar una velocidad de crucero de
unos 100-120 km/h y dejar los caballos para las aceleraciones.
Vale, no es una deportiva

Si bien todo lo que hemos dicho hasta ahora es que adems de tratarse
de una cruiser tambin hace gala de un cierto espritu deportivo, lo cierto
es que en cuanto a parte ciclo, s hemos detectado ciertas carencias en
ese sentido. En maniobrabilidad no hay queja, pero en carretera y con
una cierta velocidad, tanto los frenos como las suspensiones se quedan
algo cortos para poder hablar de una conduccin puramente sport. S,
vale, llegar hasta rozar con la estribera en el asfalto no es excesivamente
difcil, a poco que le cojas confianza y la calidad del asfalto te acompae
Sin embargo, para hacer un buen paso por curva, ser necesario que
anticipemos la frenada, que nos apoyemos mucho en el freno posterior,
un freno que, como en todas las custom, hace gala de un buen tacto y de
una excelente efectividad (pese a que su pinza es de un solo pistn). Es
decir que antes de hacer el ingreso en la curva deberemos tenerlo todo
hecho, porque tanto la horquilla como los amortiguadores buscan ms el
confort que la efectividad, y rectificar en mitad de la curva es algo que los
243 kilos que pesa nos lo complicarn un poco; pero que nadie entienda
por ello que son blandas, porque la crtica que hago es teniendo en cuenta
que estamos hablando de una custom. Normalmente, en motos de este
segmento, el muelle es casi lo nico que notamos, mientras que en la Octane, tanto el muelle como el paso de hidrulico trabajan mejor que en la
040
13.200 euros
Garanta
Polaris Sales Spain S.L.
938 60 59 61,
www.victorymotorcycles.es
Equipamiento
SERIE
5 aos
NO DISPONIBLE
OPCIONAL
gasolina
Ride by wire
reserva
Control de traccin

goma
Chivato de reserva
Velocmetro digital
Curvas de potencia
Modos de conduccin

goma
Asas para pasajero
Tacmetro digital
elctrico
Reloj horario
Guanteras

refrigerante
Quickshifter
Ganchos para pulpos

Maletas
ambiente
Pantalla regulable
Top case
Warning
Manillar regulable
Puos calefactables
Caballete central
Cronmetro
Asientos separados
Tapa de coln
insertada
Respaldo
Regulacin maneta
embrague
ABS
Avisador de rgimen
mximo
Freno combinado
mayora de las custom que he probado, pero no se puede decir que sean
deportivas; adems, no hay posibilidad de reglaje en la horquilla y solo en
los amortiguadores se puede variar la precarga del muelle (4 posiciones).
Por tanto, y a modo de resumen, se podra decir que la Octane es una
custom de espritu deportivo, con la que nos podremos divertir de lo lindo
ya sea circulando tranquilamente en carretera y vas rpidas o exprimiendo las prestaciones que brinda su V-twin, sin duda lo mejor de la moto
(junto con la esttica), a las que le dar cumplida rplica una parte ciclo
relativamente solvente.
Si a todo ello le aadimos que el precio de partida para esta nueva
incorporacin al catlogo de Victory es de 13.200 euros, qu ms se
puede pedir?
Prueba
Daelim Aroma 125
Estilo vintage, un reclamo irresistible
Diseo a
buen precio
*VULSU\L]V(YVTHSHYTHJVYLHUHX\PLYL
ofrecernos un scooter clsico a muy buen
WYLJPV*VULSSVWYL[LUKLKLTVZ[YHYX\L
no siempre el diseo atractivo y de calidad
de este tipo de scooters ha de ir ligado,
necesariamente, a un precio elevado.
os scooters de corte retro como este nuevo Aroma 125 son ideales
para captar la atencin del potencial cliente, aunque no suelen encabezar los listados de ventas, cuentan con una acogida bastante
buena por parte del pblico, sobre todo femenino, que buscan un toque de
distincin en su montura adems de un buen precio. El nuevo Aroma puede
cumplir con muy buena nota en los dos aspectos, ya que utiliza la esttica
clsica para seducir desde el aspecto esttico y, al mismo tiempo, goza de
un interesante precio de lanzamiento de 1.599 euros para tentar a los que
se fijen en el aspecto econmico.
Tras la buena acogida del Besbi 125 durante estos ltimos aos, Daelim
ha decidido ir un poco ms all con un producto un poco ms elaborado
y de calidad sensiblemente superior. Aunque defiende los mismos valores
que su predecesor, el nuevo Aroma incrementa el nivel para consolidar la
042
posicin del Daelim en este segmento, que, si nos fijamos con atencin,
tiene ms marcas implicadas de las que podramos imaginar en un primer
momento.
Como hemos dicho, en esta ocasin se opta por una esttica mejor acabada y definida que segn sus creadores est inspirada en los coches
made in USA de los 70. Este estilo tan particular da lugar a una lnea muy
reconocible y atrevida, en la que se incorporan gran cantidad de cromados y
un espectacular asiento realmente bien cuidado, entre otras muchas cosas,
para aumentar la sensacin global de calidad. Su carrocera, de formas redondeadas y voluptuosas para disfrutar de un aspecto slido y robusto, se
ha decorado en dos colores, que le ayudan a mantener esa imagen de los
aos 70, a la vez que se le da un toque de modernidad al montar un piloto
posterior circular formado por leds.
J. Hernndez Fotos: Santi Daz Colabora: Judit Florensa
Tipo: SCOOTER
Potencia: 8,35 CV
Carnet: A1, B
Precio: 1.599
En cuanto al equipamiento, como siempre, volveremos a disfrutar de una

espaciosa plataforma totalmente plana algo tpico en los Daelim, un espacio para el casco bajo el asiento cabe un integral muy pequeo, una
guantera abierta tras el escudo y un cuadro de instrumentos que destaca
ms bien poco tanto en informacin como en diseo.
Bonito y efectivo
Bajo
su apariencia
retro se esconde
un scooter puramente urbano, con una
excelente maniobrabilidad
El cuadro de instrumentos nos sorprende,

su informacin es escasa y la visibilidad
ajustada.
Con los scooters retro, muchas veces sucede que los usuarios se olvidan
de que son eso mismo, scooters. Por ello, aparte de un buen diseo, ante
todo es fundamental que su comportamiento sea el esperado en un vehculo
de estas caractersticas. Nuestro invitado de hoy es un scooter puramente
urbano, no le sientan muy bien los desplazamientos por vas rpidas donde
las velocidades por ejemplo superen los 80 km/h, ya que su estabilidad a
este ritmo no es especialmente buena. Lo sorprendente es que no se debe a
su plataforma plana y por tanto a la debilidad de su chasis, como sucede en
otros scooters similares; el Aroma tiene un bastidor lo suficientemente rgido
para controlar las flexiones, pero las llantas seleccionadas resultan limitadas
para estos menesteres. Con una llanta de 12 delantera y una posterior de
10 no nos encontramos con la mejor combinacin para circular, por ejemplo,
por carretera, delante se aprecia cierta firmeza, pero los cuartos traseros se
notan algo ms ligeros y con tendencia a balancearse si entramos rpido
en curva.
La agilidad, lo mejor
Es en ciudad donde le sacaremos un mejor partido a esta combinacin
de llantas, ya que el Aroma es especialmente eficiente a la hora de vrselas
con calles congestionadas y avenidas atestadas de coches. Es un scooter
pequeo, ligero, extremadamente manejable y con un radio de giro espectacular, adems, su asiento est muy cerca del suelo, por lo que se hace pie
con muchsima facilidad.
Como las llantas, el resto de la parte ciclo del nuevo Aroma tambin se
siente bastante ms a gusto en el cobijo de la gran ciudad, las suspensiones
El asiento est muy cuidado, el tapizado es

de buena calidad y las costuras muy bien
realizadas.
El motor deriva del utilizado en el Besbi;

cuenta con algo ms de 8 CV y una buena
arrancada inicial.
043
Prueba
Daelim Aroma 125
Valoracin
Estticamente es un scooter muy diferente
y bastante bien acabado, lo que no est
reido con la funcionalidad y agilidad urbana
No cabe duda de que es un scooter 100
% urbano, con una estabilidad a alta velocidad y un freno posterior mejorables
La frenada del disco delantero de 188

mm con pinza de dos pistones paralelos es
correcta. El freno trasero es justito.
044
En el hueco bajo el asiento cabe un integral,

pero no todos lo hacen, ha de ser de muy
pequeo tamao.
Al estar alimentado por carburador, en el motor se puede mantener el funcional arranque

por patada.
De momento solo se
conoce su precio de
lanzamiento de 1.599
euros, una oferta
que vale la pena
sopesar
Ficha tcnica
Motor
Tipo de motor
Cilindrada
Potencia declarada
Par motor declarado
Dimetro x carrera
Compresin
Alimentacin
Encendido
Arranque
Embrague
Cambio
Transmisin
1 cilindro 4T Aire SOHC 2 V

124,6 cc
8,3 CV a 7.600 rpm
N.d.
52,4 x 57,8 mm
N.d.
Carburador
Motor elctrico y pedal
Centrfugo
Variador automtico
Por correa
Parte ciclo
Tipo chasis
Basculante
Geometras
Suspensin delantera
Suspensin trasera
Freno delantero
Freno trasero
Neumticos
Doble viga en aluminio de fundicin

Monobrazo en aluminio de fundicin
1.850 x 674 x 1.120 mm
Horquilla telescpica
Amortiguador
1 disco con pinza de simple pistn
1 tambor monoleva
110/70 x 12
Pesos y dimensiones
106 kg
108 kg
50/50 %
13,0 kg/CV
1.850 x 1.120 x 674 mm
Peso declarado
Peso real seco
Reparto de pesos
Distancia entre ejes

Altura del asiento
Consumo medio
Depsito
Autonoma terica
N.d.
N.d.
3,3 l/100 km
5,9 l
179 km
Garanta
2 aos
Gua del comprador

Precio
Importador
1.599 euros
Daelim Ibrica, S.A.
932 642 600
www.daelim.es
Equipamiento
SERIE
NO DISPONIBLE
OPCIONAL
gasolina
Frenada combinada
Guanteras
ABS
Cofre (2 cascos)
reserva
Pantalla regulable
Cofre (1 casco)
Asiento regulable
Acceso cofre desde el

contacto
Chivato de reserva
Velocmetro digital
Tacmetro digital
Reloj horario
Asientos separados
Lumbar
Maletas
Respaldo
Top case
Plataforma plana
Caballete lateral
Reposapis adelantado
conductor
Toma de corriente
Indicador temp. ambiente
Estriberas pasajero
abatibles
Gancho portabolsas
Warning
Asas para pasajero
Freno de estacionamiento
Asidero para colocar

caballete

Indicador temp. del
refrigerante
Luz de cortesa
Parrilla portapaquetes
tienen un tarado muy blando y el recorrido no es demasiado largo, por lo que no

resultan demasiado cmodas superando baches o sobre firme en mal estado.
En lo que respecta a frenos, la combinacin disco delantero y tambor trasero no
tiene por qu ser mala; de hecho, entre el disco de 188 mm y la pinza de dos
pistones que lo acompaa llevan a cabo un buen trabajo, pero hay que decir que
del eje trasero no recibe mucha ayuda.
Por ltimo, el motor es una evolucin del ya visto en el Besbi y, aun teniendo
una discreta potencia de poco ms de 8 CV, se mueve con soltura. Su punto
fuerte son las aceleraciones, puede que no sean fulgurantes, pero s lo bastante
rpidas como para no ser los ltimos en los semforos. A medio rgimen tambin
se comporta con fluidez, pero cuando se le exige un poco ms, demuestra su
disconformidad, sobre todo, cuando la aguja del velocmetro supera los 80 km/h.
Verdaderamente es un motor a la medida del Aroma, funciona bien desde
abajo, lo que lo hace muy prctico en ciudad y, a la vez, con un gasto medio de
3,7 litros tampoco le exige demasiado a nuestro bolsillo que, tal y como estn
las cosas, siempre es importante.
045
Presentacin
Bridgestone Battlax Hypersport S21
Probamos los nuevos deportivos de Bridgestone en el circuito Yas Marina
Buen trabajo!
Bridgestone ha mejorado uno

de sus neumticos estrella,
el S20 Evo, que se convierte
en S21, unas gomas que
han aumentado tanto sus
cualidades deportivas como su
duracin.
ocas veces se tiene la suerte de rodar
en un circuito tan nico como el de Yas
Marina, en Abu Dabi; hacerlo de noche,
con los focos iluminando el espectacular trazado, contando con las ltimas motos deportivas
del momento; con pilotos-monitores de la talla
de nuestro Jos Luis Cardoso (gracias, Jos!),
el australiano Josh Brookes y la alemana Nina
Prinz, y con unos neumticos que gustaron a
todos los presentes (y no siempre es as, os lo
aseguro).
La marca japonesa ha mejorado sus deportivos
de calle en aquellos puntos susceptibles de hacerlo y que potencian bsicamente su vertiente
deportiva, pero no nicamente esa faceta.
En qu puntos es mejor el nuevo S21? Especialmente en agilidad, manejabilidad y agarre
046
en seco, pero tambin en durabilidad en este

ltimo punto, exactamente un 36 % ms que el
S20 Evo anterior, segn Bridgestone, mientras
que se mantienen las prestaciones en mojado.
La tecnologa al rescate
El neumtico delantero, hecho en dos compuestos de tres capas, ha sido diseado con un perfil
exterior ms pequeo para mejorar la manejabilidad y la precisin en las curvas y, al mismo tiempo, se le ha dotado de mayor rigidez para mejorar
la estabilidad y precisin. En cuanto al trasero,
construido con tres compuestos en cinco capas,
dispone de un perfil exterior menos angulado
(ms suave) que, combinado con la construccin
optimizada del cinturn y la nueva posicin de los
surcos, aumenta la estabilidad en las curvas. El
menor deslizamiento en el rea de contacto reduce el desgaste y mejora el kilometraje. Ambos
neumticos disponen de un nuevo compuesto en
la zona del hombro que mejora el agarre en seco.
Todas estas pruebas se han podido optimizar
gracias a la utilizacin, por primera vez, del centro Ultimate EYE (U-EYE) del Bridgestone I+D,
donde se reproducen de modo indoor todas las
condiciones posibles, tanto dinmicas (inclinacin, velocidad, etc.) como climatolgicas, de uso
del neumtico, y esto ha permitido optimizar su
diseo y composicin.
De calle y de circuito
Aunque Bridgestone deja claro que este no es
un neumtico de competicin, sino de calle, la
verdad es que en el exigente Yas Marina Circuit,
con curvas de todo tipo y hasta cuatro chicanes,
el comportamiento de los S21 nos sorprendi
a todos los presentes. De entrada y nada ms
empezar, demuestra que no es nada remoln a
la hora de inclinar con rapidez, pues muestra una
buena agilidad y facilita la entrada en curvas. La
estabilidad es notable, ya que normalmente no
manifiesta movimientos en estas curvas rpidas
y demuestra el buen trabajo en la carcasa, y ms
tratndose de un neumtico de calle, que debe
ser mnimamente confortable y amortiguar las
irregularidades. La manejabilidad el mover la
moto de lado a lado en las chicanes se resolva
tambin con mucha solvencia.
En cuanto al agarre, nos pareci muy bueno a
todos los compaeros por lo menos en seco,
incluso en las curvas ms rpidas, y solo en la
ltima tanda tras llevar diez a sus espaldas y
con una temperatura ambiente elevada manifestaban algn ligero deslizamiento de atrs,
siempre suavemente y avisando. Y es que algn
compaero se tom la prueba como si de un GP
se tratase En las tremendas frenadas antes de
las chicanes, la parte delantera ni se mova y la
trasera prcticamente tampoco, solo deslizan-
Jordi Aymam, desde el circuito Yas Marina, Abu Dabi Fotos: Bridgestone
El neumtico delantero est formado

por tres compuestos, mientras que
el trasero tiene
hasta cinco, para
optimizar el agarre y
la duracin.
El nuevo S21 mejora en agilidad, manejabilidad y agarre en seco, dura un 36 %

ms que el S20 Evo anterior y se mantienen las prestaciones en mojado
do suavemente si ramos bruscos a la hora de
reducir. Hay que apuntar que para esta prueba
los tcnicos bajaron las presiones de calle (2,5
y 2,9 kg) a unas ms adecuadas para un uso
exigente en circuito (2,3 y 2,2 kg).
En definitiva, y con tan solo restando por comprobar su agarre en mojado y ese 36 % ms de
durabilidad anunciado, los Bridgestone S21 nos
parecieron unos neumticos que darn muchas
satisfacciones a aquellos usuarios que salgan los
domingos con sus deportivas a dar una vuelta por
la sierra o que se animen a marcarse unas tandas
en un circuito. Y no lo decimos por decir
Las medidas
Delantero
110/70ZR17M/C (54W)
120/60ZR17M/C (55W)
120/70ZR17M/C (58W)
130/70ZR16M/C (61W)
Trasero
150/60ZR17M/C (66W)
160/60ZR17M/C (69W)
180/55ZR17M/C (73W)
190/50ZR17M/C (73W)
190/55ZR17M/C (75W)
200/55ZR17M/C (78W)
Precio
127
131
142
155
Precio
160,50
175,50
189
198
202,50
212,50
047
Gente
Motos
por Joan Carles Vzquez
Ranking Wiquot, con las sanciones ms extraas
Las 10 multas ms raras

que te pueden poner
Desde discutir con tu acompaante o el resto

de usuarios de la va hasta maquillarse o comer,
pasando por poner gasolina con el mvil o la radio.
La plataforma Wiquot, especialista en la gestin de contratos de
seguros, telecomunicaciones o finanzas, ha elaborado un ranking con
las diez sanciones de trfico ms raras a las que podemos exponernos. Y es que no conocer bien el Reglamento General de Circulacin
puede acarrearnos multas econmicas de hasta 6.000 euros. Pues
bien, segn Wiquot, la accin ms rara sancionable por la Guardia
Civil, Los Mossos dEsquadra o la Ertzaintza es discutir!!
S, porque si se pierde de vista la carretera en varias ocasiones por
discutir con nuestro acompaante, la sancin es de 80 euros.
La misma multa recaer si nos mordemos las uas, besamos al
copiloto o pasajero en moto, o si, por ejemplo, mostramos nuestra
indignacin mediante una peineta a otro coche.
Conducir con una mano, o con el brazo fuera de la ventanilla en el
caso de los turismos, camiones o furgonetas, puede ser sancionado
con 100 euros porque, segn establece el artculo 18 del Reglamento
General de Circulacin, tanto el conductor como los pasajeros deben
mantener una posicin adecuada.
Por supuesto, tambin est penado el circular sin camiseta, con
tacones, descalzo o con chanclas. Supone una sancin de 200 euros
por no ir correctamente vestido y calzado, ya que se considera que
puede disminuir la capacidad de controlar nuestro vehculo. A cola-
048
cin de la anterior, hay que prestar mucha atencin al estacionar en

la arena de la playa, porque si el espacio se considera protegido nos
podra caer una multa de hasta 6.000 euros. Por cierto, aprovechar
un semforo en rojo para retocarse el maquillaje o comer algo supone
una multa de 200 euros y 2 puntos menos en el carnet de conducir.
Y llevar la msica muy alta cerca de un lugar de descanso, como un
hospital, o de madrugada, se sanciona con multas entre los 80 euros
y los 100 euros. Incluso, hay un caso en que se lleg a imponer una
multa de 2.400 euros por no dejar descansar a los vecinos.
Muy importante: las dos manos deben estar al volante o manillar,
y las orejas en el caso de los vehculos de cuatro ruedas, siempre
a la vista. Por supuesto, est prohibido utilizar telfonos o auriculares mientras se circule si se hace sin los sistemas o dispositivos
homologados para ello. Segn Wiqout, en una ocasin se mult a
un conductor por error porque se pensaba que hablaba por el mvil
cuando no lo haca y aun as le mantuvieron la multa por conducir
sostenindolo en la oreja.
El claxon solo se puede usar en caso de emergencia, para evitar
un accidente o si se va adelantar y se quiere remarcar la maniobra.
Cualquier otro uso puede ser sancionado con 80 euros de multa.
Poner gasolina con el mvil o la radio encendidos es una falta leve
de trfico y puede ser multado con hasta 91 euros.
Y, para terminar, circular por el carril izquierdo o el central si el derecho est libre puede ser multado con 200 euros, segn lo establecido
en los artculos 28 y 31 del Reglamento General de Circulacin. Ms
detalles en https://wiquot.com.
BREVES
Saln MOTOH! 2016
El Solo Moto Weekend se

une a la esta!
La octava edicin del evento creado

por Solo Moto se traslada al Saln
MOTOh! de Fira de Barcelona, que
llegar del 15 al 17 de abril.
El Saln MOTOh! y el Solo Moto Weekend
compartirn fechas y espacios para que Barcelona sea del 15 al 17 de abril la capital del
mundo de la moto. No en vano, el octavo Solo
Moto Weekend, el evento en el que los amantes
de las dos ruedas pueden probar de primera
mano los ltimos modelos de las mejores marcas, se celebrar este ao en el marco del nuevo
saln de la moto que tendr lugar en la Plaa
de lUnivers del Recinto de Montjuc de Fira de
Barcelona, tras pasar por el Paseo de Gracia,
y con anterioridad por el Moll de la Marina, e
incluso por el Circuit de Barcelona-Catalunya en
Montmel. En el Solo Moto Weekend 2016 se
podrn testar los modelos en dos ubicaciones

distintas. En una pista cerrada con las mximas
condiciones de seguridad, as como por las inmediaciones de Montjuc en condiciones reales
de circulacin. La salida por la Montaa Mgica
ser grabada en vdeo, como en anteriores ediciones, para que los participantes puedan realizar una clase de seguridad viaria despus de la
prueba donde corregir errores de conduccin.
Todas las pruebas se podrn reservar previamente a travs de una pgina web. El nico requisito para participar es acreditar el permiso y
habilidad necesaria para poder conducir la moto
deseada. Adems, desde Solo Moto tambin organizaremos diversas exhibiciones de stunt, trial
y freestyle en MOTOh! Todas las actividades estn incluidas en el precio de la entrada al saln,
no estando sujetas ms que a la disponibilidad
de vehculos. Ms detalles en www.motohbarcelona.com.
La tienda BMW
que ms vende,
en Roma
BMW Motorrad ha revelado que el

concesionario que vende ms modelos
de la firma alemana en todo el mundo
se encuentra en la capital de Italia.
Nos referimos a BMW Motorrad
Roma, establecimiento que en 2015
comercializ un total de 1.347 unidades.
Muchas? Pocas? Segn BMW, el
segundo concesionario en cuanto a
cifras de venta se qued a casi 500
motos. Los excelentes nmeros de BMW
Motorrad Roma son un orgullo para su
responsable, Massimiliano Silvestre, y
recompensan el gran esfuerzo realizado
por su local en los ltimos aos. Sin ir
ms lejos, en 2014, su establecimiento
comercial ya fue el segundo en ventas de
todo el mundo. El modelo ms vendido?
La serie R, con su distintivo motor boxer,
que cop prcticamente el 70 % de las
ventas.
Nueva Beon Pre3
Julin Simn y Mara Herrera ya lo han probado
Dani Rivas tendr circuito
Esta primavera se inaugurar en Tarancn un

trazado multidisciplinar dedicado a la memoria del
malogrado piloto gallego.
El prximo 24 de marzo abrir sus puertas el
Circuito de Velocidad DR7, un sinuoso trazado
de nuevo cuo enclavado en el trmino municipal

de Tarancn, en Cuenca, dedicado a la memoria
de Dani Rivas, fallecido el pasado verano junto a
Bernat Martnez durante una de las citas del campeonato MotoAmrica en Laguna Seca.
El proyecto es idea de Luis Miguel Verdugo de
la Torre, propietario del trazado y que no dud
en dedicarle su obra a Rivas. Sus caractersticas:
1.170 metros de longitud, 11 curvas a izquierdas
y otras 9 a derechas y un desnivel del 5 %. Dispone de hasta cinco variantes y es apto para practicar dirt-track, minimotos y karting. Pilotos como
Julin Simn o Mara Herrera ya lo han probado.
Descubre ms sobre su puesta de largo oficial,
as como sobre sus horarios y tarifas en www.
circuitodr7.com.
La firma espaola Beon ha presentado

en sociedad la evolucin de su modelo
de referencia en el pasado Campeonato
de Espaa de Velocidad en la categora
de PreMoto3. La nueva Beon Pre3 2016
cuenta con un nuevo motor Yamaha
YZ250F 2016 (inyeccin), as como
una nueva geometra de basculante, un
nuevo conjunto subchasis-depsitoairbox y un nuevo coln con antirrebufo;
adems de haberse rediseado el chasis
y optimizado el recorrido del escape. El
resultado final del conjunto es una moto
ms ligera y potente en toda la curva de
revoluciones, con una geometra y reparto
de pesos optimizado y la ergonoma
del piloto mejorada. Las primeras
unidades ya estn disponibles en www.
beonautomotive.es.
049
Gente
Motos
Para los motoristas, la multa cuesta entre 1.000 y 1.250 euros
La DGT ya detecta y multa si no tienes

el seguro en regla
Trfico ya utiliza medios automatizados para descubrir y
sancionar qu vehculos circulan por nuestras carreteras.
Segn la DGT, alrededor de 2 millones de vehculos circulan diariamente por
nuestras vas pblicas sin tener suscrito el seguro obligatorio, una pliza exigida
por la Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la circulacin de los vehculos
a motor y cuyo objeto es responder pecuniariamente de los daos personales y
materiales que se generen en caso de accidente de trfico.
Hablamos del 10 % del parque de vehculos calculado sobre los vehculos matriculados desde 1996. Pues bien, Trfico ya est comprobando a travs de los medios automatizados de control y de monitorizacin instalados en nuestras carreteras
que los vehculos que circulan por ellas tienen contratada dicha pliza.
Las implicaciones derivadas del incumplimiento de esta obligatoriedad generan un
gran perjuicio a la sociedad, y en particular a las personas que sufren un accidente
de trfico contra un vehculo cuyo propietario no tiene seguro. Por ello los titulares
de vehculos que no tengan suscrito el seguro obligatorio de accidente se enfrentan
a la inmovilizacin y depsito del mismo, as como a sanciones que van de los 601
a los 3.005 euros en funcin del tipo del vehculo y de otras circunstancias. Para
ser exactos, circular con un ciclomotor sin el seguro obligatorio supone 1.000 euros
de sancin. En el caso de motocicletas, 1.250 euros; los turismos, 1.500 euros, y
para los camiones o autobuses, la cuanta se eleva hasta los 2.800 euros.
En 2015, la DGT tramit alrededor de 50.000 denuncias por circular con un
vehculo que careca del seguro obligatorio.
El semforo que ms multa en Espaa
El foto-rojo del Bernabu, el ms activo

El semforo del Paseo de la Castellana nmero
105 de Madrid fotografi, y mult, un total de 1.984
vehculos el ao pasado.
Hace escasas semanas, y en esta misma seccin, os anunciamos
que desde el pasado 2 de febrero la capital espaola cuenta con seis
nuevos semforos con cmara que multan. De hecho, estos nuevos
sistemas de control de semforo rojo son los primeros de un total de
15 que se activarn a lo largo de este ao. Pues bien, segn publican
varios medios escritos de mbito nacional, resulta que entre los que
050
ya estaban operativos en Madrid est el semforo que ms multa de

Espaa.
Hablamos del que se encuentra en el paseo de la Castellana nmero
105, muy cercano al estadio Santiago Bernabu. Para ser exactos,
dicho aparato se ha convertido en el mayor expendedor de multas de
todo nuestro pas al sancionar una media de seis vehculos por da
(y una multa supone 200 euros y la prdida de 4 puntos del permiso
de conducir). Pero la cosa no acaba ah, ya que tras este semforo
le siguen en el ranking el ubicado en el nmero 32 de la avenida del
Mediterrneo, con 1.420 multas, y el de la avenida de la Ilustracin,
esquina con la calle Betanzos, con 1.235 multas; ambos en Madrid.
Gente
Motos
EMPRESAS
Campeonato del Mundo de Resistencia 2016
David Knight coquetea

con el asfalto
El excampen del mundo de

Enduro podra debutar este junio
como piloto del Jackson Racing en
las 12 Horas de Portimo.
El Honda Jackson Racing, equipo britnico especializado en la disputa de carreras urbanas y
participante en el prximo Mundial de Resistencia en la categora Superstock, est estos das
ultimando su puesta a punto para la presente
temporada en el circuito andaluz de Monteblanco. Pues bien, a sus tres pilotos oficiales, John
McGuinness, Conor Cummins y Steve Mercer,
se les ha unido en tierras espaolas el tres
veces campen del mundo de enduro, David
Knight. Knighter ha aceptado la invitacin de
la escuadra de Alan Jackson para rodar en el
asfalto de Monteblanco y ayudarles en la configuracin de la moto con la que buscarn alzarse
con la victoria en las distintas competiciones en
las que tomarn parte esta temporada.
Knight, natural de la isla de Man, siempre ha
confesado que le encantara tomar parte en el
TT. De hecho, es un habitual de la Ron Haslam

Race School. Pues bien, la coincidencia en
fechas de la edicin de este ao de la mtica
cita britnica (del 28 de mayo al 10 de junio)
con las 12 Horas de Portimo, el 11 de junio,
podra abrirle las puertas a competir en The
Mountain en un futuro no muy lejano.
La idea es aprovechar estos tests en Espaa para evaluarle como posible piloto reserva
del Jackson Racing. Y si las sensaciones son
positivas, darle una oportunidad este mismo
junio. Debido a su falta de experiencia lo normal sera que debutara en tierras lusas y dejara
su incursin en el TT de Man para posteriores
campaas.
Todava no se sabe cmo van a salir las cosas con el cambio de horario para la ronda de
Portimo, pero me gustara pensar que podra
estar disponible para sustituir a uno de los
pilotos si hay un conicto con otros eventos
como el TT de la Isla de Man. Espero con inters la reunin con el equipo de esta semana
en Espaa tras completar algunas vueltas en
la moto, ha aseverado Knight.
Monlau y J.Juan,
juntos en el
desarrollo de frenos
La escuela de ingeniera y mecnica de
competicin Monlau Repsol Technical
School y el Grupo J.Juan, lder mundial
en cables y tubos hidrulicos y
segundo fabricante europeo de frenos
de motocicleta, aunarn fuerzas esta
temporada. No en vano, la multinacional
espaola suministrar material a la escuela
de ingeniera y mecnica de competicin
que se emplear tanto en las aulas de
motociclismo y automovilismo como en los
circuitos por parte de los equipos oficiales
de esta ltima. Asimismo, los profesores
y tcnicos de Monlau asesorarn en
el desarrollo de sistemas de frenado
principalmente pinzas de freno sobre
la pista, mientras que los estudiantes
recibirn clases magistrales a cargo de
tcnicos de J.Juan al tiempo que podrn
visitar las instalaciones de J.Juan en Gav
(Barcelona).
Dynamic Line, con

Antonio Maeso
La empresa murciana, distribuidor
exclusivo para Espaa de
Schuberth, Held Biker
Fashion, Rukka, Belstaff
y Premier Helmets, ha
firmado un acuerdo de
colaboracin con Antonio
Maeso, uno de los deportistas
con quien comenz su andadura en el
campo de los patrocinios y colaboraciones,
en el regreso de este ltimo a las carreras
urbanas este 2016. Maeso llevar uno de
los nuevos cascos Schuberth SR2 que la
marca ha presentado recientemente y que
ser personalizado siguiendo el lema de su
proyecto El sueo se despierta. A su vez,
el piloto contar de nuevo con un mono de
piel de canguro Race Evo, botas Cartagena
y guantes Phantom, del fabricante
alemn Held Biker Fashion. Ms en www.
dynamicline.es.
Honda nombra un nuevo director de Comunicaciones
Carlo Fiorani, el elegido

Honda Motor Co., Ltd., ha anunciado que Carlo Fiorani ser a partir de ahora su nuevo Motorcycle
Racing Communications Director y que su misin ser la de dar apoyo en el mbito comunicativo a
las distintas actividades de Honda Racing. El italiano, que ya conoce MotoGP y SBK de su anterior
etapa en Honda Motor Europe, buscar mejorar la imagen de Honda como marca de competicin
global tomando el inminente Mundial de MotoGP como punto de partida. Para ser exactos, apoyar
a los distintos equipos del fabricante japons en las tres categoras oficiales, al tiempo que les
ayudar en su relacin con los medios de comunicacin, patrocinadores y el resto de las divisiones
y filiales de Honda.
052
BREVES
Entradas Mundial SBK
Ya tiene plan de negocio a 5 y 10 aos vista
EBR est de vuelta!
Ahorra con tu
concesionario
para Motorland
El fabricante estadounidense ya
ensambla en sus instalaciones
de East Troy, en Wisconsin, los
modelos 1190RX y 1190SX.
EBR Motorcycles, el nuevo nombre de Erik
Buell Racing, ha resucitado por ensima vez en
su todava corta pero muy convulsa vida. No en
vano, la marca fundada por Erik Buell, exingeniero de Harley-Davidson, a modo de spin-off
de su trabajo en la firma de Milwaukee, vuelve a
estar en la brecha.
Desde el pasado 1 de marzo, de su lnea de
montaje en East Troy, en Wisconsin, salen listas
para su comercializacin varias unidades de los
modelos 1190RX y 1190SX; dos de sus ltimas creaciones a la venta antes de que hace
ahora poco ms de un ao entrara en quiebra y
tuviese que pasar nuevamente por una subasta
para solucionar sus problemas econmicos.
Y la 1190RS? De momento no hay noticias
sobre la misma. Posiblemente, porque su elevado PVP puede que no sea exactamente la solucin para una empresa que ha estado a punto
de desaparecer hasta en tres ocasiones. Liquid
Asset Partners, su nueva propietaria, asegura
por boca de su director general, Bill Melvin Jr.,
que ha trabajado con el equipo de EBR para
desarrollar un plan financiero estable y que ayudar a la marca de motocicletas a afrontar con
xito un futuro menos incierto. EBR pisa sobre

tierra rme y mirando hacia el futuro, capaz de
cambiar de marcha sabiendo que tiene asegurada la estabilidad nanciera, con una visin de
negocio a cinco o diez aos vista.
Desde EBR han prometido entregar detalles
ms especficos en las prximas semanas, pero
ya aseveran que su primera prioridad ser restablecer su red de distribuidores, adems de
vender en los prximos 30-45 das el exceso
de activos (como maquinaria, herramientas y
piezas) con los que cuenta una fbrica sobredimensionada para las ventas que prevn en los
prximos aos.
Por cierto, Erik Buell ahora es Chief Technical Ofcer o director de Tecnologa de la nueva
compaa, mientras que Melvin Jr. es, adems,
Chief Financial Ofcer o director de Finanzas
de EBR Motorcycles.
IF DESIGN AWARD 2016
Motorland Aragn, junto con la

organizacin del Mundial de SBK, ha
puesto en marcha una nueva promocin.
Acudiendo a los concesionarios de
Honda, Yamaha, Kawasaki, BMW y
Ducati de Aragn, Catalua, Comunidad
Valenciana, Pas Vasco y Navarra, los
fans podrn conseguir un 30 % de
descuento en las entradas para ver las
SBK en Motorland, que se celebrar
del 1 al 3 de abril. Los concesionarios
contarn con un expositor personalizado
para cada marca, en el que se podrn
coger flyers con cdigos descuento
para comprar las entradas en la web de
Motorland (www.motorlandaragon.com).
Cada cdigo ser vlido para una sola
compra, con un mximo de 4 entradas.
Esta promocin estar disponible hasta
el 31 de marzo.
Entradas Mundial MotoGP
Suzuki te
lleva a Jerez y
Montmel
La Vitpilen 701 baa en oro su diseo

Los iF Design Award, para muchos los Oscars del mundo del diseo, han premiado en
su ltima edicin el diseo nico de la Vitpilen 701 de Husqvarna, el ltimo modelo en
llegar de la familia Vitpilen e inspirado en la
Silverpilen de mediados de los aos 50, en
la categora de Prototipo Profesional. Segn
el jurado, la Husqvarna Vitpilen 701 es el
siguiente paso en el regreso de la marca al
mercado de la motocicleta de la calle. Una
moto completamente moderna e innovadora,
que ana pureza, funcionalidad y practicidad. Y es que el nuevo modelo de la firma
sueca presenta un diseo moderno y minimalista que llama la atencin a simple vista. Est
equipado con un motor de un solo cilindro,
y est llamado a encabezar la revolucin de
motos de calle que propone Husqvarna. Los
iF Design Award son los concursos de diseo
ms famosos y valorados a escala mundial. En
la edicin de 2016 participaron 53 pases y un
total de 5.000 propuestas de diseo, evaluadas por un grupo de expertos y juzgadas por
aspectos relativos a la practicidad, innovacin,
ergonoma o usabilidad. Este 2016 tambin
ha sido galardonada por su diseo, como ya
os anunciamos en el anterior nmero, la nueva
Kawasaki Ninja H2 y la H2R, su versin para
circuito.
Ms en http://ifworlddesignguide.com.
Suzuki vuelve a lanzar una promocin

en los GG.PP. de Jerez y Barcelona.
Para el GP de Espaa, del 22 al 24 de
abril, los seguidores tendrn acceso
al circuito los tres das, estarn en la
grada Q-5 y, adems, con la entrada,
tendrn derecho a parking exclusivo,
a servicio de guardacascos, as como
a diferentes obsequios. Por cunto?
Por 70 euros! Al GP de Catalunya,
del 3 al 5 de junio, se podr acceder
por 50 euros a la Tribuna J, tambin
durante los tres das, as como disfrutar
de parking y servicio de guardacascos.
Ms en el 913 470 369. Promocin
limitada a 500 entradas por GP.
Gente
Motos
Programa Ducati 4 YOU
Los 4 Fantsticos de Ducati

4 aos de mantenimiento,
4 aos de garanta y 4 aos
de asistencia en carretera si
financias tu nueva Ducati con
Ducati Financial Services.
El programa Ducati 4 YOU ya es una

realidad gracias al nacimiento de Ducati
Financial Services, la nueva marca comercializada por Volkswagen Finance SA
EFC.
De qu se trata? Hablamos de un innovador programa de mantenimiento que
va ligado a la financiacin de tu nueva Ducati. Bsicamente, lo que ofrece Ducati
4YOU son: cuatro aos de mantenimiento programado o 40.000 km, cuatro aos
de garanta oficial Ducati (dos ms de lo
habitual) y cuatro aos de asistencia en
carretera (tambin dos ms de lo que se

ofreca hasta el momento). El objetivo de
Ducati Financial Services no es otro que
poner a disposicin de todos los ducatistas
soluciones de financiacin y de movilidad
adaptadas a las necesidades de cada uno.
De esta forma, ya puedes sacar todo el
partido a tu nueva Ducati Monster, Multistrada, Diavel, Hypermotard o Panigale
y disfrutar de ella sin preocuparte por posibles imprevistos o gastos durante los
prximos cuatro aos. Ms informacin y
detalles en www.ducati.es.
Su precio ser de 6.699 euros
La Suzuki SV650, en abril

La cuarta generacin de la SV650
del fabricante japons llegar esta
primavera y ofrece el consumo
ms bajo de su categora.
La esperada Suzuki SV650, que para este
2016 ha experimentado importantes cambios
convirtindose en la V-twin de referencia gracias
a sus altas prestaciones, a su bajo consumo y a
su carcter deportivo, ha sido presentada en Espaa y llegar a los puntos de venta a finales del
mes abril. Bajo el concepto Regreso a su origen, la ltima versin de la SV650 es una moto
8 kg. ms ligera que su predecesora; adems de

ser ms manejable. Asimismo, es ms potente y
cumple con la normativa Euro4 sobre emisiones
y seguridad. Por lo que respecta al consumo, la
SV650 cuenta con el ms bajo de su categora:
3,84 km cada 100 km. Entre sus novedades
destacan dos nuevos sistemas: el Low RPM Assist, que ayuda al piloto en las arrancadas y en
la marcha a bajo rgimen, y el innovador Suzuki
Easy Start, que simplifica la operacin a la hora
de encender el motor. La nueva Suzuki SV650
llegar a Espaa a finales del prximo mes y su
precio ser de 6.699 euros.
Ms en http://moto.suzuki.es.
Equipamiento
054
OPCIONAL
Ride by wire
reserva
Control de traccin

goma
Velocmetro digital
En el ltimo nmero de Solo Moto, concretamente en la presentacin

de la nueva Triumph Explorer 1200, publicamos un recuadro del
Equipamiento errneo. Pedimos disculpas e incluimos el correcto,
con el equipamiento que montan las nuevas Explorer. Rectificar es
de sabios. Por cierto, los duendes de la imprenta no existen...
NO DISPONIBLE
gasolina
Chivato de reserva
Fe de erratas
SERIE
Curvas de potencia
Modos de conduccin

goma
Asas para pasajero
Tacmetro digital
elctrico
Reloj horario
Guanteras

refrigerante
Quickshifter
Ganchos para pulpos
Maletas
ambiente
Pantalla regulable
Top case
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Manillar regulable
Puos calefactables
Caballete central
Cronmetro
Asientos separados
Tapa de coln
insertada
Respaldo
Regulacin maneta
embrague
ABS
Avisador de rgimen
mximo
Freno combinado
BREVES
La fecha lmte es el 28 de mayo de 2016
Concurso
Be the WinR
McGuinness y la bscula
John McGuinness deber perder

10 kg si quiere gratis la Shinden
Yon con la que gan en la Isla de
Man el ltimo TT Zero.
La Shinden Yon es la superdeportiva elctrica con la que el britnico John McGuinness y
el equipo Mugen conquistaron en 2015, por
segundo ao consecutivo, el triunfo en el TT
Zero, la categora verde del Tourist Trophy de
la Isla de Man. McGuinness qued encantado
con ella y no solo porque sum su victoria
nmero 23 en el TT. Ms que nada porque el
ingls estableci a su lomo la vuelta ms rpida jams dada por una moto elctrica en el
TT Mountain Course: 18 minutos, 58 segundos y 743 centsimas. Es decir, una vuelta

completa a una media de 191,961 kilmetros
por hora. Pues bien, en Mungen han retado
al campen a que pierda 10 kg de peso si
quiere que finalmente accedan a su peticin
de regalarle una Shinden Yon por sus servicios prestados.
Fui al taller de Milton Keynes para pesarme
por primera vez. Iba preparado con unas 30
libras en monedas de una libra en el bolsillo,
despus de beber dos litros de agua y desayunar dos veces. Me subieron en la balanza y su
expresin cuando vieron que pesaba unos 90
kilos fue como woaaaah!, explica McGuinness.
Poco despus el britnico y su jefe en Mugen se volvieron a ver, y este ltimo le espet
entre risas lo siguiente: Parece que nada ha
cambiado, eh, John? No ests seguro de
querer la moto?, y se ri. Pero McGuinness
tiene un plan para lograr su objetivo: una
lipo!! Una liposuccin son solo unas 8.000
libras, as que es mucho ms barato que perder una moto de un milln!, asevera.
La fecha lmite: el prximo TT Zero, del 28
de mayo al 10 de junio. Vosotros tambin
pasarais por el quirfano por la Mugen?
Circuito de Valencia
Museo Moto Barcelona
Ricardo Tormo
se hace exposicin
permanente
Scooters, 100
aos de moto
urbana
Hasta el 31 de mayo, HJC Europa y

Yamaha Motor Europe tendrn en activo
un concurso en el que podrs llevarte una
moto, un casco o dos entradas para el GP
del Mundial de MotoGP que se dispute
en el pas que elijas. Bastar con que te
acerques a cualquiera de los distribuidores
HJC Premium Dealer que encontrars
listados en la web del fabricante de
cascos (www.hjc-helmets.es) y recoger
una papeleta del concurso. En ella tendrs
una pregunta sobre el nuevo casco HJC
RPHA 11 y debers elegir una de las tres
opciones de respuesta. Si aciertas, entrars
en el sorteo de tres Yamaha YZF-R1, 42
cascos HJC RPHA 11 o 12 invitaciones
dobles para uno de los Grandes Premios
que tendrn lugar en Espaa. El sorteo se
realizar el 27 de junio.
EVO Banco y
Bultaco
La renacida marca espaola de

motocicletas elctricas Bultaco Motors
ha alcanzado un acuerdo con EVO Banco
para que sus concesionarios, as como
sus clientes, puedan hacerse con sus
modelos gracias a ventajosas frmulas
de financiacin. EVO Banco aportar
financiacin preferente a los concesionarios
de Bultaco tanto para la adquisicin de
vehculos en stock como para realizar las
inversiones necesarias para acondicionar
sus instalaciones. La entidad financiera
tambin servir de soporte econmico, a
travs de su filial de consumo Fracciona,
para que clientes particulares adquieran
motos Bultaco.
ON LINE
geoportalgasolineras.es
Aprovechando la celebracin de la 3
edicin del Classics & Legends, Cheste
estren una exposicin permanente sobre
la figura del primer valenciano campen del
mundo de motociclismo, Ricardo Tormo. Un
total de siete grandes paneles, ubicados en
las puertas de los accesos del paddock al
edificio principal que repasan mediante fotos y textos (de periodistas del mundo del
motor como Valentn Requena o Jaime Alguersuari) la vida del malogrado piloto. Ms
en www.circuitvalencia.com.
Justo cuando se cumplen 100 aos de

la creacin del primer scooter fue el Autoped, en Nueva York, en 1916, el Museo Moto Barcelona ha querido rendirle un
especial homenaje. Cmo? A travs de
una seleccin de 30 de sus modelos ms
curiosos y originales; desde los primeros
intentos de principios del siglo pasado hasta los actuales y modernos modelos elctricos. La exposicin se puede visitar desde
el 17 de marzo hasta marzo de 2017. Ms
en www.museumoto.com.
El Ministerio de Industria cuenta con este

portal en Internet para que todos nosotros
dispongamos de los precios de la gasolina en las
distintas estaciones de servicio de nuestro pas.
055
GP de Qatar
MotoGP
Circuito de Losail
Lorenzo estrena la temporada con un GP perfecto
Silencio, rueda el
campen
056
Por Manuel Pecino

Fotos: www.motogp.com
Moto2
Otra vez, Direccin de

Carrera!
Moto3
0,007 s, el precio de la
victoria
La foto del GP
Iannone a saco
MotoGP
Las claves del GP
Un gesto vale ms que 1.000 palabras; yo hoy he hablado en la pista, responda Jorge a la pregunta sobre el ademn de llevarse las mano a la boca
que haba hecho tras la carrera.
Un Lorenzo imperial
Est en un momento de forma estelar. Ha comenzado la temporada
ms en forma de como acab la anterior. Trasmite un grado de madurez
en todos los aspectos que hacen ver que est en el mejor momento de su
carrera deportiva, y sus rivales lo notan... y lo sufren en sus carnes.
En Qatar, Jorge fue un robot en la precisin y regularidad con la que
pilot su M1 hacia la victoria. Su vuelta a vuelta es simplemente impresionante. A partir de la novena vuelta, cuando se pone primero definitivamente
para no abandonar la posicin hasta la bajada de bandera, su ritmo oscila
en dos dcimas! Necesita un par de giros sin nadie delante para entender
la velocidad de crucero, pero a partir de ah la secuencia es la siguiente:
058
155.3/155.3/155.4/155.3/155.3/155.1... Cuando decide dar el golpe

definitivo a la carrera, a tres vueltas del final marca un 154.9 que se convierte en el nuevo rcord del circuito; lo dicho, soberano.
Pero es que Jorge no solo es capaz de repetir vueltas con una precisin
quirrgica, sino que cuando hace falta, saca a relucir esa explosividad que
le permite hacer esos comienzo de carrera fulgurante. Un veterano en el
campeonato me comentaba hablando de Lorenzo: Tiene los arranques
de carrera de Feddie Spencer y la constancia de Eddie Lawson, ah es
nada. Y es que en este caso, hay mucho de aquello de que el bosque no
deja ver los rboles. Estamos tan acostumbrados a Jorge y vemos tan natural lo que hace, que no nos damos cuenta de que estamos ante uno de
Protagonistas
Jorge Lorenzo
oy ha sido determinante
mi decisin de salir con el
neumtico blando detrs,
desoyendo los consejos
del tcnico de Michelin. S, podra tener
problemas de que la moto se me moviese
HUHSKLJHYYLYHWLYVTLWLYTPYP[PYxHLZJHWHYTL
al principio. Y adems, no ha sido as: he batido el
rcord del circuito en la penltima vuelta.
Valentino Rossi
a sido una gran carrera con
un ritmo muy alto desde el
principio. Lamentablemente no
he tenido oportunidad en ningn
momento de pelear por la victoria. Tal vez
la eleccin de neumticos no fue la buena,
pero no lo sabemos con seguridad. Pero estamos ah.
Tenemos que trabajar pero somos competitivos. Ahora
toca Argentina, donde nos fue muy bien el ao pasado.
Marc Mrquez
aba que aunque entrase segundo
en la recta de meta me iba a
adelantar antes de la bandera.
Estoy contento porque he hecho
el mximo, porque perdamos mucho en la
aceleracin entrando en la recta. Pens en
conformarme con un 4, que era un buen resultado en
funcin de los probelmas que habamos tenido, pero al
UHSZLPTW\ZVLS4HYJTmZHTIPJPVZV
Maverick Viales
speraba estar en el grupo de
delante; todos nos esperbamos
algo ms despus de los
entrenamientos, pero me ha sido
imposible adelantar a Pedrosa a principio
de la carrera a pesar de ser ms rpido que
l. A partir de la vuelta 10, el neumtico ha bajado
de rendimiento y a partir de ah ha pasado a ser ms
rpido. Pero as con todo hemos sido muy rpdos.
los campeones ms completos de todos los tiempos... Le faltara, por ejemplo,

atreverse a dar el paso de probarse con otra marca (esto lo meto as de rondn,
como quien no quiere la cosa).
Dicho todo esto, no es menos cierto que, en Qatar, Jorge pudo perfectamente
haber salido de villano, ya que en contra de la opinin de los tcnicos de Michelin, decidi montar en su rueda trasera un neumtico de compuesto blando.
Hace ahora un ao, en Argentina, tom una decisin igual... y le sali mal. Entonces las crticas le llovieron masivamente; esta vez desor a los expertos fue
un acto de madurez determinante para conquistar una victoria imperial... Qu
delgada es la lnea entre el herosmo y el fracaso!
Lo de Iannone, de crcel
No puede ser, no puede ser que despus de siete das de pruebas en un
mismo circuito, un piloto llegu y tire su moto al suelo por un pique con su
compaero de equipo; no puede ser. Y esto es exactamente lo que hizo Andrea
Iannone en Qatar. Que lo haga un jnior o un piloto de Moto2, se puede perdonar, pero no un piloto de MotoGP con una fbrica detrs... ni aunque sea el
piloto preferido del jefe.
Andrea Dovizioso
mpezar la temporada as es un
sueo. Termin la pasada semana
sin buenas sensaciones, por lo que
empezar as con todos los cambios
que ha habido con respecto a la pasada
temporada supone que hemos hecho un buen
trabajo en el box. No hemos hecho ms que empezar y
puede que esta no sea la realidad durante la temporada,
pero est claro que nuestra base es buena.
059
MotoGP
Las claves del GP
Mrquez (93) fue de menos

a ms, recuperando terreno,
WLYVHSUHSKLJHYYLYH+V]P
(04) le rob la segunda plaza.
El medallero
EL MARCIANO
Jorge Lorenzo
Empieza el ao como termin el pasado: ganando. Es sin
duda el piloto ms en forma de este inicio de temporada.
EL TAPADO
Andrea Dovizioso
En Ducati ltimamente lo tenan desconsiderado; en Losail
se reivindic con una carrera de esas por pelotas.
VAYA DA
Andrea Iannone
Error imperdonable. Siete das de pruebas no se pueden
tirar por la borda en la cuarta vuelta por un pique.
Rossi no estuvo en condiciones de luchar por el podio. Naveg toda la carrera en la cuarta plaza.
060
He de confesar que aplaud muy mucho el segundo puesto de Dovizioso en

Qatar. Y no porque le ganara a Marc Mrquez todava soy ms de los nuestros
que de los dems, sino porque si haba alguien que necesitaba/mereca un
resultado as, era Dovi. Cado en desgracia en el box de Ducati en favor de
Iannone, su final de temporada el ao pasado fue psicolgicamente muy duro;
hasta el punto que se plante colgar el mono. Por eso me alegr de su segundo
puesto. Es cierto que fue el motor de su Desmosedici el que le dispar hasta
all, pero no es menos verdad que Andrea el ech un par defendiendo esa posicin en la ltima vuelta. No es normal en l ser tan contundente, pero saba que
si haba un momento en el que tena que jugrsela a una carta, era la pasada
noche en Qatar.
Las Ducati pasaron por Losail estableciendo una velocidad mxima que, si no
me equivoco, es nuevo rcord en la categora: la Desmosedici de Iannone marc
un escalofriante 351,2 km/h. Las motos de Borgo Panigale apalizaron a sus
rivales en Qatar, al superarlas en hasta 15 km/h de punta. Pero como me avis
Shuhei Nakamoto, de HRC, no es que Ducati haya conseguido esa ventaja con
sus nuevos motores. Ellos han ganado 2 km/h con respecto al ao pasado, nosotros hemos perdido 6 por culpa de la nueva electrnica... Sorprendente, no?
Otro dato interesante y significativo es que la carrera fue 7 segundos ms
rpida que la del ao pasado, mrito que se le debe probablemente adjudicar
ms a los Michelin que a las motos. La fbrica francesa ha hecho un trabajo
increble en los ltimos meses haciendo olvidar el pnico que se instal entre
los pilotos de MotoGP. La satisfaccin de los responsable de la marca francesa
tras el bautizo de fuego en Losail estaba justificada.
Quinto y sexto, Pedrosa (26) y Viales (25), as rodaron toda la carrera, por
este orden.
MotoGP
Las claves del GP

Clasificacin carrera
Andrea
DOVIZIOSO
Jorge
LORENZO
Marc
MRQUEZ
7VSOPaVTtYP[VZLUSHWYPTLYHJHYYLYHHJHIHUKVJVTVSHWYPTLYHTV[VUVVJPHS
Mrquez vs. Rossi

No, Dios nos libre de alimentar la polmica entre los dos pilotos, pero
como no haba especio suficiente para explicar que cada uno a su manera
fueron decisivos en el resultado final que se dio en Qatar, recurrimos a
hacerlo de esa manera.
En el caso de Marc, la clave estuvo en la determinacin con la que han
trabajado l y su equipo a lo largo de toda la pretemporada. Mrquez y
Pedrosa comenzaron con la misma moto y con los mismos problemas... y
no hay ms que comparar dnde est uno y dnde est el otro. Habr a
quien le escueza plantear las cosas de esta manera tan cruda, pero ah estn los resultados. Es la misma actitud que llev a Mrquez a no renunciar
a nada en la carrera. Como l mismo confes despus, en el box Emilio
Alzamora le dijo antes de la salida que la de Qatar era una carrera de las de
acabar, de las de llevar la moto de vuelta al box. S, en algn momento de
la carrera pens que hacer cuarto ya estaba bien en vista de como haban
estado las cosas, pero mi otro yo me deca que, ya que estaba ah, que
fuese a por todas. Afortunadamente, se impuso Marc a Emilio Alzamora en
mi cabeza, brome. La cruz de la moneda, otra de las claves de la carrera,
estuvo en la falta de competitividad de Valentino Rossi. El italiano fue sin
duda el gran derrotado. Esta vez su falta de constancia hizo que en ningn
momento diera la sensacin de estar metido en la pelea. Las oscilaciones
en su vuelta a vuelta lo dejan patente, ya que combinaba vueltas en 155.5
con otras en 155.1, para volver en la siguiente a hacer 155.7. Y as, en una
categora como MotoGP, no hay ninguna opcin.
Marc y Valentino se volvern a ver las caras en Argentina dentro de
dos semanas, en un escenario en el que de aguna manera se fragu todo
lo que sucedera entre ambos a final de temporada. All llegan esta vez
en sitauciones muy diferentes. Mrquez con la enorme interrogacin de
comprobar si lo que le funcion in extremis en Qatar es extrapolable a los
prximos circuitos. Es casi obligatorio que as sea, ya que no tendr tiempo
de trabajar sobre las motos como en Qatar: En cuanto a Valentino, sabe
que la moto es extremademente competitiva, ah est en manos de Jorge,
y que la respuesta est en l. Su posicin es, pues, mucho ms cmoda...
En dos semanas, la respuesta.
PILOTO
1
Jorge LORENZO
2
Andrea DOVIZIOSO
3
Marc MRQUEZ
4
Valentino ROSSI
5
Dani PEDROSA
6
Maverick VIALES
7
Pol ESPARGAR
8
Bradley SMITH
9
Hctor BARBER
10 Scott REDDING
11 Aleix ESPARGAR
12 Eugene LAVERTY
13 lvaro BAUTISTA
14 Jack MILLER
15 Tito RABAT
NO CLASIFICADOS
Stefan BRADL
Loris BAZ
Cal CRUTCHLOW
Andrea IANNONE
Yonny HERNNDEZ
NAC
ESP
ITA
ESP
ITA
ESP
ESP
ESP
GBR
ESP
GBR
ESP
IRL
ESP
AUS
ESP
MARCA
Yamaha
Ducati
Honda
Yamaha
Honda
Suzuki
Yamaha
Yamaha
Ducati
Ducati
Suzuki
Ducati
Aprilia
Honda
Honda
TIEMPO
4228.452
+2.019
+2.287
+2.387
+14.083
+15.423
+18.629
+18.652
+21.160
+24.435
+35.847
+41.756
+41.932
+41.982
+54.953
ALE
FRA
GBR
ITA
COL
Aprilia
Ducati
Honda
Ducati
Ducati
+11 vueltas
+14 vueltas
+16 vueltas
+17 vueltas
+21 vueltas
210
71%
SECa
230
Temperatura
Tiempo
Humedad
Pista
Temp. pista
Clasificacin general
3HUV]LUHWSHaHKL)HYILYmLZ\UL_JLSLU[LYLZ\S[HKV,SKL+VZ(N\HZLZ[mX\LZLZHSL
062
1. Jorge LORENZO, 25 ptos., 2. Andrea DOVIZIOSO, 20 ptos., 3. Marc

MRQUEZ, 16 ptos., 4. Valentino ROSSI, 13 ptos., 5. Dani PEDROSA, 11
ptos., 6. Maverick VIALES, 10 ptos., 7. Pol ESPARGAR, 9 ptos., 8.
Bradley SMITH, 8 ptos., 9. Hctor BARBER, 7 ptos., 10. Scott REDDING,
6 ptos., 11. Aleix ESPARGAR, 5 ptos., 12. Eugene LAVERTY, 4 ptos., 13.
lvaro BAUTISTA, 3 ptos., 14. Jack MILLER, 2 ptos., 15. Tito RABAT, 1 pto.
Moto2
Crnica
Fantstico segundo puesto de Luis Salom
Una carrera muy loca
Ocho pilotos fueron penalizados por adelentarse en la salida de

una carrera en la que la actuacin de Direccin de Carrera volvi
a quedar en evidencia.
Hay pilotos que por adelantado se sabe que irn bien en unos circuitos
determinados. En el caso de Qatar hay tres que van especialmente bien
en Losail: el alemn Jonas Folger, el suizo Thomas Lthi y el japons
Nakagami. De hecho, el primero gan el pasado ao all y consegua en esta
edicin la pole, compartiendo con Sam Lowes el piloto ms en forma de la
pretemporada y lex Rins la primera lnea de salida del ao.
El comienzo de carrera no puedo ser ms... ms... digamos que ms confuso.
Un montn de pilotos se movieron en la parrilla de salida antes de que la
luz roja se apagase. Lo de un montn no es muy preciso, pero es que
tampoco lo tuvo claro Direccin de Carrera, que comunic el dorsal de los
pilotos penalizados con un paso por el pit lane en dos tandas. En la primera
se apuntaron los nombres de Zarco, Lowes, Shrotter y Rins, con lo que tres
de los candidatos a ganar la carrera quedaban fuera antes incluso de haber
recorrido el primer metro de la misma. Ms tarde, durante la tercera vuelta,
se sumaron a la lista el japons Nakagami y el suizo Mulhauser; otro posible
064
piloto de podio desapareca de escena.

Mientras todo esto pasaba, Jonas Folger sala disparado nada ms darse
la salida; y cuando decimos disparado, fue disparado. El piloto alemn
pasaba por primera vez por la lnea de meta con una ventaja de 1.1 s sobre el
segundo... en la tercera vuelta se iba al suelo cuando lideraba con un segundo
y medio; Jonas claramente se haba empachado de s mismo.
Una vez posado el polvo de todo este agitado inicio de carrera, dos pilotos
rodaban en cabeza con una buena ventaja sobre el resto: Franco Morbidelli
y Thomas Lthi. Por detrs, a ms de tres segundos, un do compuesto
por Corsi y Cortese, y ms atrs un grupo en el que peleaban Luis Salom,
el malayo Syahrin; el campen del mundo de Moto3, Kent, y Axel Pons.
Mientras tanto, los pilotos que haban pasado por el ride through remontaban
posiciones a marchas forzadas, especialmente Rins. Mientras la cabeza de
carrera rodaba en 2.00, el piloto aragons lo haca en 1.59.
Por delante, Morbidelli y Lthi mantenan un intenso tuya/ma; salvo incidente
Luis
SALOM
Thomas
LTHI
Simone
CORSI
)YH]VWVY:HSVT3VNY}SHZLN\UKHWSHaHKLSWVKPVWVYZ\[YHIHQV
2LU[LZ[\]VKPZJYL[VLUZ\WYPTLYHJHYYLYHLU4V[V
,_JLSLU[LYLZ\S[HKVWHYH:`HOYPUJ\HY[V;YHZtSLUSHPTHNLU:HSVT
`2LU[
imprevisto... Y ah es donde entr en escena el factor esperpento... A cinco

]\LS[HZKLSUHS+PYLJJP}UKL*HYYLYHHU\UJPHIHX\LSVZUTLYVZ
`

LZ[HIHUIHQVPU]LZ[PNHJP}UWVYHKLSHU[HYZLLUSHZHSPKH!4VYIPKLSSP`*VY[LZL
LULZVZTVTLU[VWYPTLYV`J\HY[V
*VUSHZ]\LS[HZHNV[mUKVZLUVOHIxHTHYNLULUJHZVKLZLYZHUJPVUHKVZ
KLWLUHSPaHYHLZ[VZKVZWPSV[VZJVU\UWHZVWVYLSWP[SHUL+LWYVJLKLY
SLZPYxHHWSPJHKH\UHWLUHSPaHJP}UKL[PLTWV(MHS[HKL\UH]\LS[HLULS
NPYVUHSZLHU\UJPHVJPHSTLU[L\UHWLUHSPaHJP}UKLZLN\UKVZHSVZ
KVZWPSV[VZHU[LZTLUJPVUHKVZ(ZxLSYLZ\S[HKVUHSZL]LHS[LYHKV`HX\L
4VYIPKLSSPZLN\UKVIHQVSHIHUKLYHKLJ\HKYVZWHZHHSHZtW[PTHWVZPJP}U
TPLU[YHZX\L*VY[LZLX\PU[VIHQ}OHZ[HSH<UHJHYHTIVSHX\LZ\IP}
OHZ[HLSZLN\UKVLZJHS}UKLSWVKPVH\UMHU[mZ[PJV3\PZ:HSVT`HSa}OHZ[H
LSVJ[H]VW\LZ[VHSX\LLSH|VWHZHKVM\LZ\JVTWH|LYVKLLX\PWVSL_
9PUZ,UKLUP[P]H\UHJHYYLYHSVJHX\LKLQ}HSKLZJ\IPLY[V\UH]LaTmZLS
M\UJPVUHTPLU[VKL+PYLJJP}UKL*HYYLYHZIHQVWYLZP}U"THST\`THS
PILOTO
1
Thomas LTHI
2
Luis SALOM
3
Simone CORSI
4
Hafizh SYAHRIN
5
Dominique AEGERTER
6
Danny KENT
7
Franco MORBIDELLI
8
lex RINS
9
Sam LOWES
10 Luca MARINI
11 Miguel OLIVEIRA
12 Johann ZARCO
13 Ratthapark WILAIROT
14 Takaaki NAKAGAMI
15 Sandro CORTESE
16 Mattia PASINI
17 Marcel SCHROTTER
18 Jesko RAFFIN
19 Isaac VIALES
20 Robin MULHAUSER
21 Alessandro TONUCCI
22 Efrn VZQUEZ
NO CLASIFICADOS
Axel PONS
Xavi VIERGE
Xavier SIMEON
lex MRQUEZ
Jonas FOLGER
Julin SIMN
Edgar PONS
NAC
SUI
ESP
ITA
MAL
SUI
GBR
ITA
ESP
GBR
ITA
POR
FRA
TAI
JAP
ALE
ITA
ALE
SUI
ESP
SUI
ITA
ESP
MARCA
Kalex
Kalex
Speed Up
Kalex
Kalex
Kalex
Kalex
Kalex
Kalex
Kalex
Kalex
Kalex
Kalex
Kalex
Kalex
Kalex
Kalex
Kalex
Tech3
Kalex
Kalex
Suter
ESP
ESP
BEL
ESP
ALE
ESP
ESP
Kalex
Tech3
Speed Up
Kalex
Kalex
Speed Up
Kalex
TIEMPO
4014.293
+9.610
+9.665
+13.558
+16.064
+16.114
+20.047
+20.170
+22.019
+24.249
+24.254
+24.570
+25.664
+26.992
+29.736
+30.404
+38.446
+46.363
+46.543
+118.323
+125.002
+139.572
+4 vueltas
+5 vueltas
+6 vueltas
+14 vueltas
+18 vueltas
+19 vueltas
+19 vueltas
220
68%
SECa
240
Temperatura
Tiempo
Humedad
Pista
Temp. pista
1. Thomas LTHI, 25 ptos., 2. Luis SALOM, 20 ptos., 3. Simone CORSI, 16
ptos., 4. Hafizh SYAHRIN, 13 ptos., 5. Dominique AEGERTER, 11 ptos., 6. Danny
KENT, 10 ptos., 7. Franco MORBIDELLI, 9 ptos., 8. lex RINS, 8 ptos., 9.
Sam LOWES, 7 ptos., 10. Luca MARINI, 6 ptos., 11. Miguel OLIVEIRA, 5 ptos.,
12. Johann ZARCO, 4 ptos., 13. Ratthapark WILAIROT, 3 ptos., 14. Takaaki
NAKAGAMI, 2 ptos., 15. Sandro CORTESE, 1 pto.
065
Moto3
Crnica
5H]HYYVZtW[PTVLSTLQVYWPSV[VLZWH|VSLU3VZHPS
Estreno con foto finish
8H[HY]VS]P}HNLULYHY\UHUHSKLJHYYLYHKLPUMHY[V5PJJVS~
(U[VULSSPSLSL]HU[}SH]PJ[VYPHH)YHK)PUKLYZVIYLSHTPZTxZPTH
SxULHKLTL[H
33 pilotos en la parrilla de salida del primer GP de la temporada. Una parrilla,
WVYJPLY[VX\LM\LHK\S[LYHKHLUZ\JVUN\YHJP}UYLHSHSZLYWLUHSPaHKVZ
dos pilotos por circular despacio por la pista... un clsico. Y fue uno de los
MH]VYP[VZ)YHK)PUKLYLSX\LKLLZHTHULYHWHZ}KLS[LYJLYW\LZ[VX\LZL
NHU}LUSH[HUKHJYVUVTL[YHKHHSZL_[V,SV[YVJHZ[PNHKVM\LUVZtZPWVY
JHZ\HSPKHKVUVZ\JVTWH|LYV)LUKZUL`KLY,Z[LYLHQ\Z[LWLYTP[P}H-HIPV
8\HY[HYHYVTL[LYZLLUSHWYPTLYHSxULHKLWHYYPSSHQ\U[VJVU-LUH[P`3VP
,SP[HSPHUVJVUZLN\xHZ\ZLN\UKHWVSLKLZKLX\LLZ[mLULS4\UKPHSLULS
\S[PTxZPTVTVTLU[V,UJ\HU[VHSVZU\LZ[YVZSVZTLQVYLZ1VYNL5H]HYYV`
\UPUJYLxISL(Y}U*HUL[X\LZLTL[PLYVULUSHZLN\UKHSxULHKLWHYYPSSH(Zx
LZ[HIHUSHZJVZHZJ\HUKVSVZWPSV[VZZLHSPULHYVUWHYHSHWYPTLYHJHYYLYHKL
la temporada a las seis de la tarde hora de Qatar.
7LSV[}ULZ[PYHKVN\HYKHUKVTmZVTLUVZLSVYKLUKLSHWHYYPSSHKLZHSPKH
K\YHU[LSHZWYPTLYHZ]\LS[HZKLJHYYLYH-\LHWHY[PYKLSHX\PU[HX\L\U
NY\WVKLJPUJVWPSV[VZJVTW\LZ[VWVY-LUH[P)PUKLY5H]HYYV(U[VULSSP
`)HNUHPHYVTWLUSHJHYYLYHHSNHUHYHSN\UVZTL[YVZKLKPZ[HUJPH"KVZ
066
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(U[VULSSPWLYVSHZWVZPJPVULZJHTIPHUWYmJ[PJHTLU[LLUJHKHJ\Y]H;VKV
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UVTIYLX\LZLW\LKLIVYYHY
Brad
BINDER
Niccol
ANTONELLI
Francesco
BAGNAIA
-LUH[PSSL]}SH]VaJHU[HU[LHSPUPJPVKLJHYYLYHJVU)PUKLYHZ\Y\LKH
5HKPLJLKP}\UWHSTV
5H]HYYV [LUxHJSHYHZVWJPVULZKLWVKPVWLYVLUSHS[PTH]\LS[HJHSJ\S}
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ISVX\LHKV`LU[Y}LUTL[HUV]LUV0[HSPH`/VUKHZLSSL]HYVUSHWYPTLYH
JHYYLYHKLSH[LTWVYHKH
PILOTO
1
Niccol ANTONELLI
2
Brad BINDER
3
Francesco BAGNAIA
4
Romano FENATI
5
Enea BASTIANINI
6
Nicolo BULEGA
7
Jorge NAVARRO
8
Livio LOI
9
Philipp OETTL
10 Jakub KORNFEIL
11 Jules DANILO
12 Joan MIR
13 Fabio QUARTARARO
14 Bo BENDSNEYDER
15 Arn CANET
16 Mara HERRERA
17 Andrea MIGNO
18 Hiroki ONO
19 Gabriel RODRIGO
20 Adam NORRODIN
21 Andrea LOCATELLI
22 Khairul Idham PAWI
23 Darryn BINDER
24 Alexis MASBOU
25 Juanfran GUEVARA
26 Fabio DI GIANNANTONIO
27 John MCPHEE
28 Tatsuki SUZUKI
29 Stefano VALTULINI
30 Karel HANIKA
31 Lorenzo PETRARCA
32 Fabio SPIRANELLI
NO CLASIFICADOS
Jorge MARTN
NAC
ITA
RSA
ITA
ITA
ITA
ITA
ESP
BEL
ALE
CHE
FRA
ESP
FRA
NED
ESP
ESP
ITA
JAP
ARG
MAL
ITA
MAL
RSA
FRA
ESP
ITA
GBR
JAP
ITA
CHE
ITA
ITA
MARCA
Honda
KTM
Mahindra
KTM
Honda
KTM
Honda
Honda
KTM
Honda
Honda
KTM
KTM
KTM
Honda
KTM
KTM
Honda
KTM
Honda
KTM
Honda
Mahindra
Peugeot
KTM
Honda
Peugeot
Mahindra
Mahindra
Mahindra
Mahindra
Mahindra
TIEMPO
3812.161
+0.007
+0.148
+0.435
+0.606
+0.625
+0.674
+1.710
+8.611
+10.947
+12.379
+12.380
+12.401
+12.726
+12.784
+12.939
+17.152
+17.367
+17.451
+17.519
+17.566
+17.608
+31.939
+31.949
+32.120
+32.333
+32.547
+32.812
+34.584
+59.105
+59.109
+134.948
ESP
Mahindra
+1 Vuelta
220
61%
SECa
290
Temperatura
Tiempo
Humedad
Pista
Temp. pista
1. Niccol ANTONELLI, 25 ptos., 2. Brad BINDER, 20 ptos., 3. Francesco
BAGNAIA, 16 ptos., 4. Romano FENATI, 13 ptos., 5. Enea BASTIANINI, 11 ptos.,
6. Nicolo BULEGA, 10 ptos., 7. Jorge NAVARRO, 9 ptos., 8. Livio LOI, 8 ptos.,
9. Philipp OETTL, 7 ptos., 10. Jakub KORNFEIL, 6 ptos., 11. Jules DANILO, 5 ptos.,
12. Joan MIR, 4 ptos., 13. Fabio QUARTARARO, 3 ptos., 14. Bo BENDSNEYDER,
2 ptos., 15. Arn CANET, 1 pto.
067
MotoGP
GP News
La GP Comission, lista para intervenir
Las alas, prohibicin a la vista?

Alerones, aletas, alas... son el tema caliente de este
principio de temporada. Ducati comenz instalndolas en su Desmosedici el pasado ao. Entonces ms
o menos se consider una fumada, un apndice
intil... aunque Yamaha por si acaso las prob en
Aragn durante unos entrenamientos privados. Esta
[LTWVYHKHSHLIYLKLSVZHSLYVULZZLOHKPZWHYHKV
A lo largo de la pretemporada han ido evolucionando tanto en tamao como en nmero. Los alerones
se han convertido en verdaderas alas, dobles en
algunos casos, como en la moto de Andrea Iannone. A Ducati y Yamaha se le ha sumado Honda,
mientras que en Aprillia admiten que estn en ello.
Un asunto meramente anecdtico se ha convertido
en polmica. Por un lado porque algunos pilotos ya
han denunciado el efecto desestabilizador que generan estos apndices sobre las motos que ruedan a
rebufo; por otro porque el trabajo aerodinmico que
requieren puede disparar los costes y darle ventaja
a las fbricas con mayor poder econmico. Est a la
vista la intervencin de la GP Comission para regular
o incluso prohibirlas.
Luto en Sepang
ElWPSV[V[\ULJPUVKL H|VZ.[[V\JOP;HV\RWLYKP}SH]PKHLU\UHJcidente que se produjo durante la carrera de la Losail Cup, una copa para
WPSV[VZHJPVUHKVZX\LZLJLSLIY}JVTVJHYYLYHKLJVTWSLTLU[VHS.7
3HT\LY[LKL;HV\RZLWYVK\QVLUSHTLStX\LZLVYPNPU}LU\UHJHxKH
colectiva provocada por un reguero de aceite en la que hasta 11 pilotos
se fueron al suelo. En un primer momento ninguno tuvo consecuencias
MxZPJHZZLYxHZWLYVLZ[HUKVKLYVKPSSHZLUSHNYH]H\UHTV[VM\LYHKL
control impact directamente en el pecho. Las asistencias que llegaron
hasta l inmediatamente realizaron las maniobras de reanimacin. El
piloto tunecino fue evacuado a un centro hospitalario donde a pesar de
todos los esfuerzos no se pudo evitar su fallecimiento.
068
LAS CHICAS DEL GP
Multa a Crutchlow
BREVES
Juan Baquero
El exdirector del circuito de Jerez, ahora al frente
de la pista qatar, se estreno en este GP, y como
no poda ser diferente, todo sali bien. A partir de
ahora toca poner en marcha los planes para de
modernizacin de la gestin del circuito.
En Qatar fue estrenado un nuevo proceso de comunicacin Direccin de Carrera/equipos de MotoGP mediante el cual ordenadores porttiles entregados
a estos ltimos se les comunica las decisiones que se toman en tiempo real.
Estamos hablando de penzalizaciones por saltarse la salida, adelantar con
bandera amarilla o, como en el caso de Cal Crutchlow, sobrepasar la velocidad mxima en el pit lane, 86 km/h en lugar de los permitidos 60 km/h.
LAS CIFRAS DEL GP
24.866
32
17.600
El nmero de
espectadores que
pas por Losail a
SVSHYNVKLSUKL
semana, que en
este caso comenz
el jueves. Poco a
poco el nmero va
subiendo.
Las cadas totales

del GP, cinco menos que el pasado
ao. Niccol Antonelli, siempre capaz de lo mejor y lo
peor, sali de Qatar
con tres cadas...y
una victoria.
Los litros de gasoil

que consumen por
da los 44 generadores responsables
de la iluminacin
de Losail (2.200 l x
hora).
Alas antirrebufo!
S, s, la paranoia que hay con los alerones llev a
Dominique Aegerter a salir durante los tests previos
al GP con dos aletas en el coln de su moto, cuyo
objetivo era crear turbulencias en la parte trasera
para evitar que pudieran aprovechar su rebufo!
Toni Elas, en el Moto Amrica

Sustituir a Jake Lewis, lesionado, en el Team
Yoshimura en los entrenamientos a celebrar los
prximos das 23 y 24 en el circuito de Austin.
Si el resultado es satisfactorio, podr tomar parte en las dos primeras pruebas del campeonato.
Mattia Pasini
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El piloto italiano ha clonado en su Moto2 el

sistema de embrague-freno delantero en el semimanillar izquierdo que utiliza en sus motos de
MX. Como es sabido, sufre una minusvala en el
brazo derecho fruto de un viejo accidente.
EL PRXIMO GP
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GP de Argentina
1-3 de abril
069
MotoGP
Los equipos, 1x1
Team Suzuki Ecstar
Repsol Honda Team
Zarco probar la GSX-RR
El trabajo siempre tiene

recompensa
La noticia sobre un supuesto acuerdo alcanzado entre Suzuki y Johan Zarco corri como un reguero de plvora nada ms empezar el
GP, lo que oblig a Davide Brivio, mximo responsable del equipo
KLSHMmIYPJHKL/HTHTH[Z\HKLZTLU[PYKPJOVY\TVYWLYVHJVUYmar la existencia de contactos y, sorpresa, de un acuerdo existente
para que el campen del mundo de Moto2 pruebe en algn momento de esta temporada una de las GSX-RR; cuando se supone que no
est decidido. Sea como fuere, esta maniobra tan extraa ha despertado todo tipo de especulaciones, entre ellas, la posibilidad de
una segunda escuadra Suzuki para el ao que viene.
La carrera y el pdium de Marc Mrquez en Qatar era un resultado

impensable hace solo unas semanas. Los problemas que la nueva
LSLJ[Y}UPJHOHNLULYHKVLUSHZSHZKL/9*JVU]PY[PLYVUSHWYL[LTporada en una lucha contra el reloj. Mrquez y Pedrosa, especialmente el primero y su equipo, trabajaron incansablemente buscando
el camino que les permitiese ser competitivos. Los tcnicos haciendo su parte, Marc probando todo tipo de pilotajes. Su perseverancia
e insistencia dio dividendos en Losail. Pero all tuvieron siete das
para trabajar sobre las motos, por lo que la gran incgnita est en
]LYX\tWHZHYmLU(YNLU[PUHLU\UUKLZLTHUHKL.7UVYTHS
6*;67YHTHJ@HRUPJO
4VUZ[LY@HTHOH;LJO
Repsol Honda Team
Qu hacemos con
Stoner?
Bradley se va a KTM
6JPHSPaHUKVSVX\L
todos saban
*HZL`:[VULYJHZPZHSLHSUHSLULS.7@
LZX\LJ\HUKVZLKLJPKP}X\L7L[Y\JJPnalmente no estaba para tomar la salida la
mano derecha fracturada en los tests de
Phillip Island se le puso como una bota y le
NLULY}\UKVSVY[LYYPISLLUSHZSHZKL+\cati barajaron la opcin de que Stoner ocupase su puesto. El australiano estaba en el
circuito y su ropa en el box del equipo. Pero
UHSTLU[LHSN\PLUJVUI\LUJYP[LYPVKLJPKP}
que teniendo a sus dos pilotos con opciones
de ganar. era mejor dejar las cosas como
estaban. Ahora, la nueva especulacin es si
correr en Argentina y/o Texas, dos carreras
en las que quiso salir el ao pasado siendo
piloto de Honda.
El domingo antes de las carreras se conoca

LSJOHQLKL)YHKSL`:TP[OWVY2;4LU4V[V.7*VTVLZZHIPKVSHTHYJHH\Z[YxHJH
se unir a la parrilla en 2017 con una moto
X\LZLLZ[mKLZHYYVSSHUKVJVU4PRH2HSSPV
KLWPSV[VKLWY\LIHZ+LZKLSHZSHZKLSH
marca austraca nos explicaron que problemas con la meteorologa en las sesiones de
pruebas realizadas han retrasado el desarrollo de la moto. El anuncio de Bradley no
ha dejado de sorprender porque supone la
renuncia a pelear por puestos de delante en
aras de desarrollar una moto nueva. Queda,
pues, un hueco libre en el equipo jnior de
@HTHOHWHYH:LYm9PUZLSLSLNPKV
por la fbrica de Iwata?
Por alguna razn desconocida, hasta ahora

LU/VUKHUVOHIxHUX\LYPKVJVUYTHYX\L
OHIxHUJHTIPHKVSHJVUN\YHJP}UKLZ\TVtor pasando de uno con el cigeal girando
en sentido del orden de marcha a otro que lo
hace hacia atrs. En Qatar decidieron decir
que s, que es cierto. As, Honda se suma a
\U[PWVKLJVUN\YHJP}U\[PSPaHKVWVYLSYLZto de las motos de la parrilla, algo a lo que
se ha visto forzada al dejar de contar con la
electrnica que gestionaba la tendencia de
levantar la rueda en aceleracin intrnseco
a los motores con cigeales girando hacia
delante. Es una ms de las hipotecas que
/9*LZ[mWHNHUKVJVUSH\UPJHJP}UKLS
software.
070
PREVIO
MotorLand
MOTORLAND ACOGER EL PRIMER FIN DE SEMANA DE ABRIL

LA TERCERA PRUEBA DEL CAMPEONATO
Intenso y
emocionante
Tras la disputa de las

dos primeras pruebas
del campeonato, el Mundial desembarcar en
Mortorland en un fin de
semana que promete
grandes emociones y un
programa de carreras
muy completo y con muchas actividades.
072
as pruebas de Phillip Island y Tailandia nos

han mostrado un Mundial ms abierto que
el del ao pasado y, a pesar de que Rea ha
ganado tres de las cuatro carreras programadas,
lo cierto es que el piloto de Kawasaki ha tenido
una fuerte oposicin por parte de su compaero
Sykes y de Davies y su Ducati, entre otros.
Motorland acoge el Mundial de Superbike
desde 2011 y en el circuito de Alcaiz hemos
visto ganar a Biaggi, Melandri, Sykes, Davies
Es decir que los tres protagonistas del inicio del
campeonato saben lo que es ganar en Aragn.
Davies se adjudic las dos carreras de 2013
cuando era piloto de BMW. Sykes las de 2014,
con su entonces compaero de equipo Baz,
en segunda posicin en ambas ocasiones. Y el
ao pasado, Rea y Davies, ya con Ducati, se
repartieron las carreras. As que si tenemos que
hablar de favoritos, hay que volver a situar las
Kawasaki de Rea y Sykes y tambin a Davies,
que ha sido capaz de ganar incluso con Ducati
a pesar de que aparentemente la larga recta en
medio del desierto de Alcaiz, en principio, no

favorecen a la cada da ms competitiva bicilndrica italiana. La primera carrera del ao pasado
fue inolvidable y Rea se la adjudic por solo tres
dcimas de segundo.
Por lo que respecta a nuestros pilotos, hay
que sealar que Jordi Torres y Xavier Fors ya
demostraron sus posibilidades. Torres acab
a un solo puesto en el podio (4) y Fors fue
quinto, por lo que este ao sin duda tienen posibilidades de estar entre los tres mejores. No
podemos olvidarnos de Romn Ramos, que sigue mostrndose fuerte y regular, y que tratar
de meterse entre los ocho primeros.
Ocho carreras
Adems de las dos carreras de Superbike, en
Motorland el programa ser muy completo, pues
tendremos carrera de Supersport, con Nico Terol con ganas de estar entre los mejores; adems de la primera prueba del Campeonato de
Superstock 1000, European Junior Cup y dos
lex Medina
Kawasaki y Ducati, favoritas, sin olvidarnos de

BMW, que en 2013 gan las dos carreras, este
ao en manos de Jordi Torres
carreras de las denominadas Pro Classic. En

Superstock 1000 se espera la participacin de
un total de 39 pilotos con mayora de italianos
(21) y un total de once pases representados.
La categora ProClassic es una buena oportunidad para ver superbikes de entre 1983 y
1995 y tambin motos de Gran Premio de 500
(2T). Se espera la participacin de Luis Carlos
Maurel, con una Yamaha YZF 750, y de Xavier
Arenas, sobre una Honda RC-30, que sin duda
darn ambiente entre una larga lista de pilotos
extranjeros.
El pblico protagonista
Siguiendo la filosofa de las carreras de Superbike, en las que el pblico se integra para
formar parte del ambiente del paddock, las entradas sern nicas y darn acceso a las gradas,
la pelousse y el paddock del circuito, y tanto
las entradas de venta anticipada (www.motorlandaragon.com) como las de taquilla conservan
los precios de 2015. Estos sern de 35 euros
hasta el 27 de marzo inclusive, o de 45 euros si

deciden comprarlos con posterioridad. Adems,
el acceso al evento ser libre para los mayores
de 65 aos y los menores de 14.
Este sistema de entrada nica que Motorland
dispone para Superbike permitir al pblico moverse con libertad por el circuito de velocidad.
Adems de poder acomodarse en cualquiera
de las gradas, los aficionados tendrn ocasin
de visitar el paddock. El pblico podr presenciar las ruedas de prensa, toda una tradicin
en Superbike, participar en las actividades del
paddock show o disfrutar del pit lane walk que
se celebrar el sbado (16.30 h). Adems, tras
las carreras del domingo, los aficionados que lo
deseen podrn completar dos vueltas controladas a la pista. Para ello, bastar con que los
interesados se personen en las taquillas con la
ropa adecuada (chaqueta, casco, guantes),
rellenen un formulario y recojan una pegatina
acreditativa. Este trmite podr hacerse el viernes, sbado o incluso el propio domingo.
Horarios
Viernes, 1 de abril
Entrenamientos libres todas las categoras a partir de las 8.45 h
Sbado, 2 de abril
Superpole SBK
Superpole SSP
Primera carrera Superbike
Primera carrera Pro Classic
10.45 h
11.45 h
13.00 h
17.30 h
Domingo, 3 de abril
Carrera Supersport
Segunda carrera SBK
Carrera STK 1000
Carrera EJC
Segunda carrera Pro Classic
Vueltas pblico controladas
11.20 h
13.00 h
14.20 h
15.15 h
15.15 h
16.40 h
073
TAILANDIA
Chang
2 de 14
REA SE IMPONE EN LA PRIMERA CARRERA
Sykes se estrena
Kawasaki sigue arrollando en
el Mundial, ya que Sykes y Rea
volvieron a imponer su ley al copar
las dos primeras plazas en ambas
carreras y dejar las terceras plazas
para Vd Mark y Davies.
074
isto lo visto, este Mundial pinta verde Y es que Rea y Sykes

parecen dispuestos a lograr todas las victorias este ao y no dejar al resto ms que la posibilidad de ser, como mejor resultado,
terceros Si en la primera cita fue Rea el que se encarg de pintar de
verde el cajn ms alto del podio a pesar de no lograr la superpole, que
fue para Vd Mark, en la cita tailandesa fue Sykes quien dej claro que l
tambin quiere pintar este ao, al lograr imponerse en la segunda carrera.
Sorprende el buen rendimiento de Vd Mark y su Honda CBR1000RR,
que volvi a subir al podio y que contrasta con los discretos resultados
de Hayden Giugliano y su Ducati Panigale salieron con un parco bagaje
lex Medina
Fotos: WorldSBK, Kawasaki Racing, Ducati Corse, Yamaha Racing
de puntos, situacin que fue el contrapunto al buen hacer de Davies, que

logr un cuarto y un tercero que lo mantienen vivo en la lucha por el ttulo.
Y Torres sigue con su tnica de hacer posiciones alejadas de lo que nos
tena acostumbrados el ao pasado, mientras se aclimata a su BMW S
1000 RR Pero deber estar atento a su compaero Reiterberger, que
logr una buena quinta plaza
Primera carrera
El calor y una pista resbaladiza volvieron a ser protagonistas, pues la
temperatura ambiente fue de 34 con 42 en el asfalto. En estas condiciones, todos se pusieron de acuerdo en la eleccin del neumtico trasero.
En cuanto al delantero, los pilotos Kawasaki fueron los nicos de los de
cabeza que escogieron un compuesto medio en lugar del blando que
mont la mayora.
Tras las primeras vueltas se escaparon los de Kawa, seguidos de las
Ducati de Davies y Giugliano, Hayden, Lowes, Reiterberger, Guintoli y
el resto con Torres retrasado de nuevo tras salir mal. A falta de 15 para
el final, Vd Mark ya estaba con las Kawasaki pero se fue largo a la salida
Las dos Kawasaki de Sykes y

Rea fueron las protagonistas.
075
TAILANDIA
Lowes (22), luchando con Hayden (69).
As de contento estaba De Angelis.
Romn Ramos sigue acumulando puntos.

de una curva y perdi ms de dos segundos, mientras que Sykes segua
primero con Rea a casi un segundo. Detrs del piloto de Honda estaban
las Ducati de Davies y Giugliano. Entre ellos ya hubo un aviso de mal rollo
cuando por la maana, durante la superpole, Davies se encontr con el
italiano en una trazada y le pas por dentro rozndole el mono
Aparentemente Rea tena la situacin controlada y se acerc a Sykes,
pero a falta de siete para el final perdi terreno y de estar a una dcima de
su compaero de equipo, pas a quedarse a medio segundo, con Vd Mark
siempre tercero y las Ducati a continuacin, con Reiterberger en quinta
posicin despus de que Lowes se pasara de frenada y de que Hayden
se retirara. Torres se vio beneficiado y era octavo. A falta de cuatro, Rea
super en la frenada de final de recta a Sykes y as entraron en meta. Vd
Mark segua en tercera posicin y detrs de l la guerra entre los pilotos
de Ducati acab mal para Giugliano, pues a dos para el final, el piloto
romano se cay escenificando las malas consecuencias que tiene el tener
problemas con tu vecino de box.
Buena actuacin del debutante Reiterberger con la BMW, que acab
quinto por delante de las Yamaha de Lowes y Guintoli y de su compaero
Torres. Las Aprilia de De Angelis y Savadori entraron a continuacin cerrando los diez primeros. Ramos acab en la duodcima posicin y Fors
dos puestos ms atrs.
076
Segunda carrera
Si en la primera carrera fue Rea el encargado de abrir el casillero de la
marca de Kobe, en la segunda fue Sykes el que se adjudic una carrera muy
emocionante, que se decidi en la ltima vuelta. De esta forma, el piloto britnico vuelve a ganar despus de que el ao pasado lo lograra por ltima vez
en Jerez. Tan cierto es que Rea cometi un par de errores decisivos como que
Sykes parece este ao ms fuerte, consistente y, a raz de su pretemporada
y de las dos primeras pruebas, ms cmodo con la nueva ZX-10R de lo que
lo ha estado en los dos ltimos aos.
Si ayer Rea hizo una carrera perfecta, a pesar de que no estaba del todo
cmodo con su moto, Tom acab segundo, siendo muy rpido pero sin poder
con su vecino de box. Pero el domingo, en una carrera ms lenta, Rea cometi
algunos errores poco habituales en l, y eso permiti que Davies se uniera
a las Kawasaki.
Tras la salida, las Kawasaki salieron disparadas y, al igual que en la carrera
del sbado, Vd Mark se puso tercero; tras el holands estaban Davies, Lowes,
Guintoli, Hayden, Giugliano y las BMW de Reiterberger y Torres.
Sykes era lder seguido de Rea, que en solo dos vueltas se distanciaron casi
un segundo de Vd Mark. El campen del mundo estudiaba a Sykes, que daba
la sensacin de tener la situacin controlada. Davies se emparej con Vd Mark
y ambos se distanciaron segundo y medio de Giugliano, Lowes que poco
Lo dijeron ellos...
Tom Sykes (2/1)
Tras la primera carrera estaba ms contento
que el ao pasado. Tenemos mejor feeling
que en 2015 con la Ninja ZX-10R. En la
segunda consegu la primera victoria del ao.
Tuve que luchar mucho y estoy muy contento
por haberlo conseguido, pues Jonathan aqu
estaba a un nivel fortsimo y hemos dado un
grandsimo paso adelante comparado con el
ao pasado. Estoy superagradecido a todos
mis ingenieros y mecnicos del KRT, hicimos
una gran carrera tras una dura lucha.
Jonathan Rea (1/2)

En la primera carrera no esperaba que el ritmo fuera tan elevado. Cuando faltaban cuatro
vueltas tir todo lo que poda, ya que tena
poca gasolina en el depsito. Le pude sacar
siete dcimas a Tom, pero un doblado me
molest un poco en la ltima curva del circuito y Tom pudo recuperar. Todo el trabajo fue
recompensado con la victoria. Tras la primera
carrera hicimos unos cambios en la moto que
funcionaron. A partir de la vuelta 10 tena
un buen ritmo, pero cuando Tom est fuerte
se deende muy bien, para pasarlo tienes
que darlo todo. Grandsimo resultado para
Kawasaki, claro que preferira haber ganado
yo! El domingo gan Tom, pero estoy seguro
de que dimos un buen espectculo y esto me
da motivacin para seguir mejorando.
Michael Vd Mark (3/4)
El rendimiento de Vd
Mark y su Honda CBR es
sorprendente.
Estoy muy feliz por conseguir mi primera pole

position. Luego comet un error en el inicio de
la primera carrera, probablemente por estar
demasiado excitado al verme delante. Tuve
un problema al sacar una marcha y perd un
par de posiciones. Luego me acerqu a Tom
y Jonathan y estuve junto a ellos, pero al nal
no pude seguirles. La segunda no fue una
carrera fcil, aunque tengo que estar contento
con el resultado. Un tercer lugar en la primera
carrera y un cuarto lugar en la 2 sin duda
superan mis expectativas. Estoy realmente
contento con la moto y mi ritmo. Decidimos
no cambiar el tipo de neumtico delantero,
una apuesta que result la mejor opcin.
Jordi Torres (8/9)
A Torres le est costando

coger el ritmo de su BMW.
En la primera carera no me encontr cmodo

especialmente con la leva del freno. No pude
ser constante en las frenadas y comet un
error. La segunda se desarroll como esperbamos, con una buena salida y un buen
ritmo. Pude luchar contra mis adversarios y
aprender. En la primera vuelta comet un error
y tambin al nal, pues perd la concentracin
con la informacin desde el muro y por un
doblado que no me dej pasar. Mi compaero
de equipo estaba detrs de mi y pudo aprovechar y superarme. Estamos al inicio de la temporada y vamos en la direccin correcta. La
prxima prueba es en casa, en un circuito que
me gusta mucho. Espero hacerlo bien.
077
TAILANDIA
Kawasaki, Honda y Ducati

son las habituales del podio.
despus se retirara, Guintoli, Hayden y las BMW de Reiterberger y Torres,
que rodaban por delante de Savadori y su Aprilia.
La pareja formada por Davies y Vd Mark se fue acercando a las Kawasaki; daba
la impresin de que Sykes ralentizaba la carrera, adems de tapar los huecos para
que Rea no le superara. El irlands lanz su primer ataque y aventajaba a Tom en
la dcima vuelta, pero este recuper el liderazgo en una clara muestra de que en
esta ocasin Tom no le iba a poner las cosas fciles a Rea.
Dos vueltas ms tarde, Rea pudo por fin ponerse primero en un compacto
grupo de cuatro pilotos, pero cometi un error y lo pasaron Sykes y Davies, por
lo que el campen se qued en tercera posicin. Vd Mark se descolg en la
cuarta, seguido de Hayden, y Torres estaba octavo, a medio segundo de Guintoli.
Giugliano tuvo un mal fin de semana... Se fue al suelo.
Pase de paddock
Las bellezas Monster no podan

faltar... Guintoli tena trabajo firmando (a la dcha.). Rea estren nueva
Kawasaki Z125 (siguiente pgina).
078
Se esperaba un final de carrera emocionante, como as fue. En la penltima

vuelta, Rea super a Sykes, pero el britnico se la devolvi a falta de una
vuelta. As Sykes supo aguantar el tipo y conseguir su primera victoria de
esta temporada.
Davies acab tercero en una pista en que las Ducati penalizaban y Vd Mark
entr cuarto a ms de cinco segundos del podio, pero otros cinco segundos
por delante de su compaero Hayden.
Reiterberger super a Torres en ltima instancia, y el barcelons acab
octavo por delante de Savadori y Giugliano. Ramos acab en una positiva
duodcima posicin y Fors no acab la carrera. La siguiente cita ser en
Motorland, en un par de semanas.
Reitemberger (21) ya le planta cara a Torres (81).
Supersport
CLASIFICACIN
SBK
1 carrera
Jules vuelve a sonrer

l piloto francs de MV Agusta recuper la sonrisa en Tailandia al volver a ganar
una carrera, despus de su espantosa lesin en la carrera de Jerez del pasado
mes de septiembre. En aquel momento, Cluzel tuvo una doble fractura de tibia
y peron en la pierna izquierda, adems de fracturarse el peron de la derecha. Perdi
todas sus opciones al ttulo, cetro que se llev Sofuoglu. Por cierto, el de Kawasaki
demostr ser un buen tipo cuando visit a Jules y le dijo que ese ttulo era suyo. Estoy muy contento, pues ha sido una carrera larga, declar. He luchado hasta el nal.
Cuando he visto a las Kawasaki detrs que iban al lmite, me he dado cuenta de que
solo tena que concentrarme en Jacobsen. Ahora somos terceros en el campeonato y
espero poder repetir este n de semana en Aragn.
Jules volvi a lo alto del podio en una carrera muy entretenida, en la que, junto a Jacobsen y las Kawasaki de Sofuoglu y Krummenacher, se escaparon del pelotn. Jacobsen,
Sofuoglu, Cluzel, Baldolini y Krummenacher se destacaron tras la salida; en la segunda
vuelta, Willairot, que logr la pole, se cay y Carricasulo se hizo un recto. Poco despus
Nico Terol tom el camino del box.
Con Jacobsen en cabeza, Cluzel super a Sofuoglu para ponerse segundo. Los cuatro
protagonistas rodaban muy juntos y, a falta de ocho vueltas para el final, ya estaban tres
segundos por delante del resto del pelotn, que encabezaba Smith, seguido de Kairudin
y Baldolini, con una MV Agusta privada.
Una vuelta ms tarde, Krummenacher super a su compaero de equipo Sofuoglu y,
a falta de cuatro para el banderazo, Cluzel se puso primero y super a Jacobsen, pero
el americano se la devolvi poco despus. En la penltima vuelta, Jacobsen cometi un
error y Cluzel recuper la primera posicin. Sofuoglu y Jacobsen se pasaron un par de
veces y esto le dio tranquilidad a Cluzel, que gan unos metros para ganar con casi un
segundo de ventaja sobre su eterno rival Sofuoglu, cuya Kawasaki era ms lenta que
la MV Agusta. Krummenacher acab cuarto por delante de Smith y el voluntarioso Baldolini, con su MV Agusta privada, termin sexto. Nacho Calero pudo acabar la carrera.
1. J. Rea
Kawasaki3132.311
2. T. Sykes
Kawasaki a 0.222
3. Vd Mark
Honda
a 9.623
4. C. Davies (Ducati) a 17.167: 5. M. Reiterberger
(BMW) a 18.894; 6. A. Lowes (Yamaha) a 20.754; 7.
S. Guintoli (Yamaha) a 24.221; 8. J. Torres (BMW)
a 31.064; 9. A. De Angelis (Aprilia) a 34.348; 10. L.
Savadori (Aprilia) a 34.479; 11. L. Camier (MV Agusta) a
37.013; 12. R. Ramos (Kawasaki) a 41.113; 13. M.
Baiocco (Ducati) a 44.369; 14. X. Fors (Ducati) a
45.053; 15. J. Brookes (BMW) a 51.939; 16. S. Barrier
(Kawasaki) a 54.314; 17. D. Giugliano a 109.530.
2 carrera
1. T. Sykes
Kawasaki3133.493
2. J. Rea
Kawasaki a 0.190
3. C. Davies
Ducati
a 0. 314
4. M. Vd Mark (Honda) a 5.199; 5. N. Hayden (Honda)
a 10.643; 6. S. Guintoli (Yamaha) a 13.068; 7. M.
Reiterberger (BMW) a 14.481; 8. J. Torres (BMW)
a 14.504; 9. L. Savadori (Aprilia) a 21.694; 10. D.
Giugliano (Ducati) a 23.794; 11. L. Camier (MV Agusta)
a 27.205; 12. R. Ramos (Kawasaki) a 32.309; 13.
M. Baiocco (Ducati) a 36.672; 14. A. De Angelis (Aprilia)
38.761; 15. K. Abraham (BMW) a 39.789; 16. J. Brookes
(BMW) a 42.840; 17. Barrier (Kawasaki) a 46.158.
AS VA
1. J. Rea, 95 puntos; 2. T. Sykes, 66 p.; 3. Vd Mark, 65 p.;
4. C. Davies, 55 p.; 5. S. Guintoli, 40 p.; 6. D. Giugliano,
35 p.; 7. J. Torres, 33 p.; 8. N. Hayden, 31 p.; 9. M.
Reiterberger, 28 p.; 10. L. Camier, 19 p.; 11. L. Savadori,
17 p.; 12. R. Ramos, 17 p.; 13. J. Brookes, 14 p.
SSP
1. J. Cluzel
MV Agusta2809.359
2. K. Sofuoglu
Kawasaki a 0.812
3. P. Jacobsen
Honda
a 0.956
4. R. Krummenacher (Kawasaki) a 1.237; 5. K. Smith
(Honda) a 3.644; 6. A. Badolini a 8.846; 7. Khairuddin
(Kawasaki) a 11.457; 8. L. Zanetti (MV Agusta) a
11.692; 9. R. Rea (MV Agusta) a 11.720; 10. Jezek
(Kawasaki) 20.695; 11. Kraisat (Yamaha) a 22.087;
12. K. Warh (Honda) a 25.583; 19. N. Calero
(Kawasaki) a 54.665.
AS VA
1. R. Krummenacher, 38 puntos; 2. P. Jacobsen, 27 p.; 3. J.
Cluzel, 25 p.; 4. K. Sofuoglu, 20 p.; 5. F. Caricasulo, 20 p.;
6. A. Baldolini, 20 p.; 7. A. West, 16 p.; 8. G. Rea, 16 p.; 9.
O. Jezek, 14 p.; 10. C. Gamarino, 13 p.; 18. N. Terol, 5 p.
079
HAN SIDO NOTICIA

!
Sandra Gmez, supercampeona!

El ao pasado fue un ao de varias
sonrisas y varias lgrimas para Sandra
Gmez. La piloto de Cercedilla consigui, con mucho esfuerzo (fsico y, principalmente, econmico), imponerse a las
todopoderosas americanas en el Campeonato EnduroCross estadounidense.
Sandra les zurr bien al conseguir el 1
que lucir esta temporada en todos los
circuitos del prestigioso campeonato
americano.
Quedndose con lo bueno del ao
pasado, este ao ha vuelto a la carga, y
este invierno se ha centrado en el enduro
y se prepara para la carrera de la Copa
del Mundo Femenina de SuperEnduro.
Tercera en 2014 y segunda en 2015,
este ao Sandra iba a por todas en la
nica carrera puntuable (doble final). Lo
hizo perfecto, al controlar a su rival, la britnica y actual campeona Emma Bristow
(Sherco), en la primera manga, y la super en la segunda, cuando se impuso por
ese mejor resultado en la ltima carrera.
Nada ms empezar marzo y Sandra ya
tiene un ttulo para olvidar penas pasadas
y luchar fuerte para defender su condi-
cin de mejor piloto femenina de enduro

en recinto cerrado.
Por lo que respecta a la carrera masculina,
el ttulo se jugar finalmente en Madrid, ya
que, tras las citas de Polonia, Alemania, Argentina, Brasil y la penltima de Praga (Rep.
Checa), Jonny Walker (KTM) solo cuenta
con un punto sobre Colton Haaker (Husqvarna). Cody Webb (KTM) tambin tiene
opciones. Alfredo Gmez (KTM) es quinto y
Mario Romn (Husqvarna), sptimo.
El Mundial de Trial
para el pblico
82
Mundial MX
Tailandia
84
Nacional de T
rial
Bocairent
080
Melero,
superstar
Maikel Melero acaba de conseguir
batir el rcord de victorias
consecutivas del Mundial de
Freestyle que posea Josh
Sheehan. El espaol obtuvo, en
Cracovia (Polonia), su dcimo
triunfo en el certamen y tiene cada
vez ms cerca repetir ttulo FIM.
La prueba inaugural del Campeonato del Mundo de Trial 2016

se celebrar este ao en nuestro pas, y sern Cal Rosal y Olvan
(Barcelona) las localidades que acogern la competicin de ms
alto rango del trial los das 9 y 10 de abril prximos. La prueba,
que estrenar la denominacin para las tres principales categoras: TrialGP, Trial2 y Trial125 y tambin se abre a todos los participantes que lo deseen en la categora Internacional, tendr un
recorrido totalmente renovado, muy exigente, y con nueve zonas
completamente inditas. El circuito de la carrera tendr unos 13
kilmetros y el Moto Club Baix Bergued, el organizador de este
GP de Catalunya, ha preparado un servicio de autobuses que
acercar al pblico a las zonas para evitar el colapso de la carretera que une Olvan y Cal Rosal, que se utilizar solamente como
va de servicios del trial. El club tambin prepara una exhibicin
de trial en bicicleta tanto para el sbado como para el domingo,
y los mejores pilotos firmarn autgrafos a los aficionados que
estn en la zona de podio el sbado por la tarde.
Habr Nacional de
Supercross
La Real Federacin Espaola de Motociclismo ha comunicado
que este ao convoca el Campeonato de Espaa de Supercross
2016. La organizacin correr a cargo de SX PROM 2015 y
este ser el calendario que tendr su inicio y su final en la localidad natal del mtico Pablo Colomina:
Fecha
Circuito
Provincia
2 de julio
Elda
Alicante
15 de julio
Fuente lamo
Murcia
6 de agosto
Cuevas de Almanzora
Almera
27 de agosto
Parquesol
Valladolid
3 de septiembre
Elda
Alicante
ES - NOMBRES - NOM
Guerrero presenta batalla
Caamero (Cceres) se estrenaba en el calendario del Nacional de Enduro con una buena
carrera en la que los mejores pilotos de enduro del pas volvieron a disputarse la victoria en una
batalla donde destac nuevamente Cristbal Guerrero (Yamaha), que se llev el triunfo scratch
y la victoria en Enduro2. En Enduro1, el joven Josep Garca (Husqvarna) sigue poniendo en
duda el papel de favorito del veterano Ivn Cervantes (KTM) con otra victoria en la categora
pequea por 11 segundos de diferencia sobre el de Cambrils. Ivn fue segundo y Marc Sol
(Yamaha) cerr el podio. En Enduro2, tras el mayor de los Guerrero, Oriol Mena y su Honda
superaron a Vctor Guerrero (KTM). La categora Enduro3 tambin tuvo una buena batalla con
la dupla Jaume Betriu (Husqvarna) y Lorenzo Santolino (Sherco), que se sald con victoria para
el cataln por 22 segundos de ventaja. Ramon Quer (Husqvarna) fue tercero. En Jnior fue el
hermano menor de los Quer, Jordi (Husqvarna), el que domin la categora.
La tercera prueba del Campeonato de Espaa de Enduro se celebrar en Valverde del Camino (Huelva) los das 2 y 3 de abril prximos.
El Merzouga Rally abrir

las Dakar Series 2016
LAIA SANZ ya tiene libro. No son exactamente

unas memorias, ya que la piloto de Corbera an
tiene cuerda para rato, pero s una serie de historias, vivencias, momentos ntimos y personales de la supercampeona espaola recogidos en
forma de trece captulos, como si fueran etapas
del Dakar. El libro Quien tiene la voluntad tiene
la fuerza, el lema que desde joven acompaa a
Laia, est editado por RBA.
DYLAN FERRANDIS (Kawasaki) ha sido operado con xito de una lesin en el hombro derecho que sufri en la carrera de clasificacin
del Mundial de Tailandia. El prometedor piloto
francs estar, en principio, entre mes y medio
y dos meses fuera de los circuitos.
NANDU JUBANY es un afamado maestro de
la cocina que cuenta con una estrella Michelin y tres soles Repsol en su haber y que se
ha propuesto un reto: terminar el Dakar. Para
ello se ha inscrito en el Abu Dhabi Desert Challenge, la primera prueba del Mundial de Raids,
para demostrar tener el nivel mnimo requerido
para el Dakar. Jubany, adems, se encargar de
difundir el proyecto ARI, de investigacin para
luchar contra la leucemia.
LIVIA LANCELOT (Kawasaki) cumpli los 28
aos y sigue siendo una de las candidatas al
ttulo mundial MX Femenino 2016 (ya lo consigui en 2008). Lancelot, que termin segunda
en la primera cita del Campeonato del Mundo
femenino, es la propietaria, mnager y piloto de
su propio equipo, el Team 114 Kawasaki.
El Merzouga Rally (21 a 27 de mayo, en Marruecos) ser la primera de las tres pruebas del
Dakar Series, certamen organizado por ASO, responsable del Rally Dakar y donde Marc Coma
ser el director de carrera. El cataln, que se estren como directivo en el pasado Dakar, ser
el mximo dirigente de este evento que, tras adquirir los derechos Amaury Sport Organisation,
significa la vuelta a frica de una carrera con la marca Dakar.
Coma anunci que, para los amantes de los rally, el Merzouga Rally es una carrera ideal,
ya que no solo ofrece la posibilidad de introducirse en esta especialidad a un alto nivel, de
dominar los instrumentos de navegacin que se encontrarn en el Dakar, sino que la carrera,
a pesar de su bajo presupuesto, garantiza la cobertura mdica. Adems, el mejor piloto jnior
obtendr, directamente y de forma gratuita, la inscripcin para el Rally Dakar. Para ms informacin, podis visitar la web oficial de la carrera: www.merzougarally.com.
Las otras dos pruebas del Dakar Series son el Desafo Ruta 40 (Argentina), que se celebrar
del 17 al 23 de junio, y el Desafo Guaran (Paraguay), que tendr lugar a finales del mes de julio.
CHALECO LPEZ (KTM) consigui establecer un nuevo rcord mundial al situar una moto
elctrica (KTM Freeride-E) en el punto ms alto
sobre el nivel del mar. Chaleco lleg hasta los
6.090 metros del volcn chileno Ojos del Salado, en la zona de Atacama.
081
MUNDIAL MXGP Tailandia (2 de 18)

EL CAMPEON LOGRA DOBLETE Y SE SITA LDER
Febvre marca terreno

Despus de dejarse sorprender en la cita inaugural
por el rookie Tim Gajser, Romain Febvre dej claro
en Tailandia que le gusta montar la placa roja.
Doblete para el francs, y tambin para Herlings en
MX2, el segundo del ao.
Cairoli y Febvre protagonizaron

un increble duelo en la primera
manga, que al final se saldara a
favor del vigente campen.
Cuatro de cuatro
para Herlings, que ha
empezado muy fuerte
este 2016.
ras solo dos rondas disputadas de Mundial, Romain Febvre ya vuelve a acariciar
entre sus manos la placa de color rojo que
le distingue como lder del Mundial. El vigente
campen del mundo de la categora reina fue el
ms constante en un Gran Premio de Tailandia,
disputado en Suphan Buri, bajo el sofocante
calor y humedad ambiental del pas asitico, y
esta vez durante un fin de semana todava ms
complicado por un trazado roto por las roderas,
donde Febvre, en MXGP, y Jeffrey Herlings, en
MX2, salieron reforzados como lderes del Mundial gracias a sendos dobletes.
Si en Qatar Tim Gajser daba la sorpresa con
una doble victoria contra pronstico en la primera
cita del Mundial 2016, en Tailandia las aguas volvan a su cauce con la doble victoria de Romain
Febvre. El vigente campen demostr, una vez
ms, ser un piloto implacable. Meticuloso. Sumamente regular. Y eso que Antonio Cairoli no le
puso nada fcil la victoria en la primera manga, en
la que ambos, Febvre y el ocho veces campen
del mundo, se enzarzaron en un vibrante duelo
que el de Yamaha decant a su favor en la parte final de carrera. Mientras que el vencedor del
082
Gran Premio anterior, el esloveno Tim Gajser, fue

tercero, por delante de su compaero de marca,
el ruso Evgeny Bobryshev, y el belga Jrmy van
Horeebek.
Las cosas resultaron mucho ms fciles para el
francs en la segunda manga, en la que tom la
delantera desde la segunda curva y se fue directo
a por la victoria. Aunque una de las gratas sorpresas de este Gran Premio fue la vuelta a escena,
a los primeros puestos de carrera, del belga Ben
Townley. El kiwi ha sido repescado para el Mundial por su amigo Stefan Everts, nuevo director
deportivo de Suzuki. Y la verdad es que Townley
todava mantiene parte del nivel que lo convirti
en campen del mundo de MX2 2004, aunque
el resultado de la primera manga no acompaara
al neozelands. Nagl fue tercero, Van Horeebek
cuarto y Gajser, quinto, un resultado que permiti a la gran revelacin del pasado GP de Qatar hacerse con el segundo cajn del podio en
Suphan Buri, acompaado por el belga Jrmy
van Horeebek.
Estoy contento por ganar la primera manga,
y tambin la segunda ms fcilmente, porque
despus de la segunda curva ya estaba en ca-
beza, y pude tomar una buena ventaja y pilotar

con seguridad hacia la meta. En la primera manga
mantuve una larga batalla con Tony Cairoli, y me
com todas sus piedras y su polvo en la cara.
Aqu era realmente difcil adelantar. Estaba frustrado porque no poda hacerlo, e incluso, cuando
lo consegu, tuve que frenar un poco y tomarme
un pequeo descanso, porque estaba muy cansado. Estoy contento de volver a tener la placa roja,
pero queda una temporada muy larga por delante.
Siempre es bueno tenerla, pero todava restan
16 rondas por delante, resuma Febvre, nuevo
red plate del Mundial de MXGP. Papel destacado
para nuestro nico representante de la mxima
categora del Mundial de Motocross, sobre todo
en la segunda manga. Jos Antonio Butrn finaliz
en decimotercera posicin el GP de Tailandia tras
sumar esa misma posicin en la primera manga y
acabar en una destacada octava plaza en la segunda, dentro del top ten del Mundial.
Herlings aprende de los errores

Mientras, en MX2, Jeffrey Herlings no da
margen para las sorpresas. Tras dejar atrs un
2015 para olvidar por culpa de las lesiones,
CLASIFICACIN
MXGP
1 manga
1. Romain Febvre
Yamaha
3404.313
2. Antonio Cairoli
KTM
a 2.775
3. Tim Gajser
Honda
a 5.871
4. Evgeny Bobryshev (Honda), a 18.040; 5. Jeremy van
Horebeek (Yamaha), a 21.958; 6. Tommy Searle (Kawasaki), a 33.137; 7. Gautier Paulin (Honda), a 36.125;
8. Kevin Strijbos (Suzuki), a 47.200; 9. Shaun Simpson
(KTM), a 51.008; 10. Christophe Charlier (Husqvarna), a
59.191; 13. Jos Antonio Butrn (KTM), a 113.586.
2 manga
1. Romain Febvre
Yamaha
3441.154
2. Ben Townley
Suzuki
a 6.038
3. Maximilian Nagl
Husqvarna
a 7.876
4. Jeremy Van Horebeek (Yamaha), a 10.723; 5. Tim
Gajser (Honda), a 20.508; 6. Shaun Simpson (KTM),
a 23.325; 7. Evgeny Bobryshev (Honda), a 32.355; 8.
Jos Antonio Butrn (KTM), a 36.229; 9. Gautier
Paulin (Honda), a 38.176; 10. Valentin Guillod (Yamaha), a 41.132.
AS VA
1. Romain Febvre, 92 puntos; 2. Tim Gajser, 86 p.; 3.
Evgeny Bobryshev, 74 p.; 4. Jeremy Van Horebeek, 68
p.; 5. Antonio Cairoli, 64 p.; 6. Shaun Simpson, 57 p.;
7. Kevin Strijbos, 48 p.; 8. Tommy Searle, 47 p.; 9. Maximilian Nagl, 44 p.; 10. Ben Townley, 42 p.; 13. Jos
Antonio Butrn (KTM), 35 p.
Buen resultado para Butrn en Tailandia,

donde logr una meritoria octava posicin en
la segunda manga
Herlings ha vuelto con fuerza y, en Tailandia, con
su victoria nmero 49 en un Gran Premio, abon el
terreno para hacer posible la nmero cincuenta en
casa, en Valkeensward, frente a una aficin flamenca
rendida al nivel del joven piloto de KTM sobre arena.
Siempre haba sido demasiado agresivo y ahora,
en cambio, me tomo mi tiempo. Siento que puedo
rodar ms rpido, pero antes arriesgaba y sala
despedido por encima del manillar. S que eso
quedar grabado en las imgenes que hay de
televisin como un sketch, pero no puedo permitir
que algo as vuelva a suceder. Ese fue mi error estas
dos ltimas temporadas, pero creo que aprend de
ello y no voy a dejar que vuelva a pasar, destacaba
Herlings, bicampen del mundo de MX2. El ruso
Aleksandar Tonkov, a ms de medio minuto del
holands, y el suizo Jeremy Seewer finalizaron en
segunda y tercera posicin.
En la segunda serie, The Bullet repiti victoria.

Y es que el dominio del de KTM cuando est bien
fsicamente y las lesiones le respetan se hace
ms que evidente. Esta vez, ms de veinte segundos separaron al ganador del britnico Max
Anstie y Seewer, tercero, quien, gracias a su regularidad, acompa al lder del Mundial, Jeffrey
Herlings, en el segundo cajn del GP de Tailandia, donde tambin estuvo Aleksandar Tonkov,
tercero. Jorge Zaragoza finaliz undcimo tras
sumar 19 puntos en su segundo Gran Premio
del ao, en clara mejora de resultados para el
joven piloto del Honda Gariboldi en su segundo
ao en el Mundial de MX2.
Nicki Martnez
FOTOS: Massimo Zanzani (Youthstream)
MX2
1 manga
1. Jeffrey Herlings
KTM
3433.241
2. Aleksandr Tonkov
Yamaha
a 32.233
3. Jeremy Seewer
Suzuki
a 37.283
4. Benoit Paturel (Yamaha), a 41.235; 5. Thomas Covington (Husqvarna), a 59.709; 6. Petar Petrov (Kawasaki), a 112.586; 7. Vsevolod Brylyakov (Kawasaki),
a 126.229; 8. Samuele Bernardini (TM), a 134.550;
9. Pauls Jonass (KTM), a 139.392; 10. Roberts Justs
(KTM), a 1 vta; 12. Jorge Zaragoza (Honda), a 1 vta.
2 manga
1. Jeffrey Herlings
KTM
3448.194
2. Max Anstie
Husqvarna
a 24.954
3. Jeremy Seewer
Suzuki
a 26.854
4. Aleksandr Tonkov (Yamaha), a 39.636; 5. Pauls Jonass (KTM), a 43.934; 6. Benoit Paturel (Yamaha), a
50.686; 7. Alvin stlund (Yamaha), a 130.625; 8.
Brent Van doninck (Yamaha), a 135.213; 9. Vsevolod
Brylyakov (Kawasaki), a 136.124; 10. Petar Petrov
(Kawasaki), a 139.906; 11. Jorge Zaragoza (Honda), a 205.574.
AS VA
1. Jeffrey Herlings, 100 puntos; 2. Jeremy Seewer, 74
p.; 3. Aleksandr Tonkov, 70 p.; 4. Pauls Jonass, 68 p.;
5. Petar Petrov, 56 p.; 6. Samuele Bernardini, 47 p.; 7.
Benoit Paturel, 46 p.; 8. Dylan Ferrandis, 44 p.; 9. Brent
Van Doninck, 44 p.; 10. Vsevolod Brylyakov, 38 p.; 14.
Jorge Zaragoza, 30 p.
083
NACIONAL TRIAL Bocairent, Valencia
(3 de 9)
88 PILOTOS PARTICIPARON EN ESTA NUEVA VISITA A TIERRAS VALENCIANAS
Riba se reivindica
Marc Riba se adjudic la victoria en la tercera cita del SPEA RFME
Campeonato de Espaa de Trial 2016 celebrada en Bocairent; la primera
que conquista el vigente campen de TR2 esta temporada.
Marc Riba logr por fin
estrenar su casillero de
triunfos este ao en TR2.
a edicin 2016 del SPEA RFME Campeonato de Espaa de Trial regres por segunda
vez a tierras valencianas. En esta ocasin, a
Bocairent. Y como ya sucediera en el arranque del certamen en la vecina La Nuca, en Alicante,
hace ahora poco ms de dos meses, tambin aqu el
Nacional de la especialidad desembarc con todas
sus categoras excepto TR1.
Los encargados de llevar a buen puerto este III Trial
Villa de Bocairent fueron, como en sus dos anteriores
celebraciones, la Federacin de Motociclismo de la
Comunidad Valenciana y el MC Nicogass Bocairent.
Sin embargo, para esta ocasin, idearon un recorrido
prcticamente nuevo. Nada o muy poco que ver (solo
tres zonas) con respecto al marcado en 2013, data de
la ltima visita del CET a esta poblacin de casi 5.000
habitantes situada en la vertiente noroeste de la sierra
Mariola. Ni ms ni menos que 19 zonas diseminadas
por los alrededores de Bocairent, a superar en dos
vueltas y con un tiempo mximo de cinco horas.
Para ser exactos, TR2, TR3 y Jnior tuvieron que
afrontar un total de 11 zonas; una menos el resto de
categoras. La gran mayora de ellas, de piedra caliza;
la caracterstica roca calcrea blanca del sur de la Comunitat Valenciana.
084
Hasta tres pilotos

han ganado ya en
Femenino A. La ltima,
Mireia Conde
La carrera cont con 88 participantes, y como ya sucediera hace ahora tres temporadas, tambin fue puntuable para el certamen autonmico de la Comunidad
Valenciana de la especialidad.
TR2: el campen se estrena

Marc Riba, el vigente campen de Espaa en categora
TR2, se reconcili por fin con la victoria tras un principio
de temporada en el que sus resultados han ido claramente de menos a ms hasta conseguir volver a lo ms
alto del podio. El piloto de Gas Gas se mostr intratable en ambas vueltas, con solo 4 y 3 puntos de penalizacin, respectivamente, y confirm que cada da est
ms y mejor acoplado a su nueva moto. A su lado en el
podio estuvieron Aniol Gelabert, que ya nos sorprendi
en La Nuca, y Sam Obrad. El subcampen en Jnior
de 2015, Gelabert, acab con un total de 23 puntos;

tres menos que el nuevo piloto del equipo SPEA RFME
Equipo Nacional.
Y el lder? Jos Mara Moral, con un total de 48 puntos, solo pudo ser esta vez sptimo. Por qu? Al inicio
de la primera vuelta, en la zona 5, la nica que solo
atacaban los TR2, el ganador en La Nuca y Sant Joan
sufri una importante avera mecnica que condicion,
y mucho, el resto de su concurso. Y no solo por el tiempo que perdi en solucionarla, sino porque para evitar
penalizar an ms por tiempo (se dej 11 puntos extra)
el de Beta se vio obligado a picarse hasta 4 zonas en
dicho giro para reengancharse a la carrera.
Gracias a su primer puesto en Bocairent, Riba ya est
a un solo punto de Moral en la tabla.
Y si en la divisin de plata las cosas estn apretadas,
todava lo estn ms en la categora reina de las chicas.
No en vano, en Femenino A asistimos al primer triunfo del ao de Mireia Conde. O dicho de otro modo,
la dos veces campeona de Espaa de la categora se
convirti en Bocairent en la tercera piloto que gana en
dicho nivel este ao tras Elisabet Solera y Berta Abelln. Mara Gir y la propia Abelln, que super en el
desempate a Solera, a la postre cuarta, completaron el
podio por ese orden. Es decir que ahora comparten la
XXXXXXXXXXX
Pablo Surez ya acumula tres triunfos de tres posibles en Jnior.
Sergio Puyo se ha impuesto en las dos citas disputadas en tierras valencianas.
Mireia Conde es la tercera piloto que ha ganado este ao en Femenino A.
Martn Riobo sigue dominando con mano de hierro el nivel Cadete.
TR2
1 Marc RIBA (Gas Gas), 7 puntos; 2 Aniol GELABERT (Sherco),
23; 3 Sam OBRAD (Beta), 26; 4 Adrin VILLABRILLE (Beta),
35; 5 Gabriel MARCELLI (Montesa-Honda), 37.
FEMENINO A
1 Mireia CONDE (Beta), 8 puntos; 2 Maria GIR (Montesa), 11;
3 Berta ABELLN (Beta), 14; 4 Elisabet SOLERA (Montesa),
14; 5 Neus MURCIA (Beta), 24.
Carlos Palma se llev la victoria en Juvenil A.
Max Roquet se estren como ganador en Juvenil B.
primera plaza de la provisional Conde y Abelln; con un

total de 52 puntos y Solera a solo 4 puntos de ambas.
Ms emocin, imposible.
En Jnior, Cadete, Veterano y Femenino B se impusieron los de siempre: Pablo Surez, Martn Riobo, Joan
Miquel y Eva Muoz, mientras que Sergio Puyo, en
TR3, y David Oliver, en TR4, volvieron a la senda de la
victoria al sumar dos de tres en sus respectivas categoras. Las sorpresas? En Juvenil, ya que estrenamos
vencedores: Carlos Palma, en Juvenil A, y Max Roquet,

en Juvenil B.
La siguiente prueba del CET 2016 se disputar el
prximo 15 de mayo en la localidad manchega de
Sigenza, en Guadalajara. No faltarn TR2, TR3, TR4,
Jnior ni Cadete, y se les unir TR1.
Las clasificaciones
completas, de todas las categoras,
en www.rfme.com
Texto y fotos: J.C. Vzquez
085
INTERACTIVO
correo@solomoto.es
www.facebook/solomoto
@solomoto_es
Se terminaron las pruebas

Las noticias ms vistas durante los
ltimos 15 das en vuestra web de
referencia del mundo de la moto.
Galeras
A solo unos das de que comience la temporada, ha quedado ms que

claro que las Yamaha, o al menos la de Lorenzo, van a por todas, aunque
es el mallorqun el que al final se ha llevado el mejor crono en estos tests,
al dejar a su compaero Rossi a algo ms de medio segundo. Pero del
total de Sepang, Australia y Qatar, es Jorge el que ha mantenido un mejor
ritmo vuelta tras vuelta.
Tambin ha quedado claro que a las Honda les queda trabajo por hacer,
la electrnica les est complicando la adaptacin a la nueva normativa, y
en estos ltimos entrenos Marc se qued a poco ms de medio segundo y
Dani a algo ms de un segundo. Lo peor es que, viendo las declaraciones
de Mrquez, en las que dice ver el final del tnel, solo hacen que confirmar
que tienen problemas. Esperemos que logren salir del tnel pronto, ya que
si comienzan a ser competitivos con sus motos cuando lleven tres o cuatro
carreras, puede que esta distancia sea insalvable.
Algo que ya no es sorpresa es el buen resultado cosechado por Maverick, tercero en la tabla. Parece que Aleix Espargar sigue sin encontrarse con la moto.
Ahora bien, estn logrando los cambios en la electrnica, realmente,
igualar las cosas? En mi opinin, lo que ha logrado es que algunos que no
estaban arriba, ahora aunque sea en entrenos, s figuren.
Eso s, todos esperamos y deseamos un Mundial reido, competido y limpio.
Oscar Gmez
Paddock Girls SBK Tailandia 2016: Eva y

Brbara al nivel de Rea y Sykes
439
Vdeos
Este scooter les pinta la cara a un puado

de superdeportivas en una drag race
3.677
Valentino, as no...
He sido admirador tuyo durante muchos
aos, Vale, incluso en algunos momentos de la
temporada pasada en que no vi claras algunas
acciones tuyas, te segu apoyando. No me
gustaron nada tus declaraciones previas a la
carrera de Sepang, creo que no eran dignas
de un campen como t, pero aun as segu
siendo fan tuyo. Pienso que en la carrera
perdiste los estribos, provocado, eso s, por
un actitud agresiva de Mrquez. Pero pensaba
que alguien de tu talla sera capaz de pasar pgina esta temporada y ahora he visto
que no, que sigues haciendo declaraciones agrias y fuera de lugar. Creo que hasta
Marc ha sido ms caballero que t esta vez. As, no, Vale, as no.
Por correo electrnico: correo@solomoto.es, por correo

ordinario: Gran Va, 8-10, 6 planta 08902 LHospitalet de
Llobregat (Barcelona) o por fax: 93 422 06 93
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Agostini: Entre Rossi y Mrquez no

habr amistad, pero espero que respeto s
Encuesta: Quin ganar la primera

carrera del Mundial de MotoGP?
El campen ms laureado de la historia piensa que si bien la

amistad no es posible, volver el respeto.
Os invitamos a que nos digis quin pensis que ganar el GP

de Qatar, la primera carrera de la temporada.
46 comentarios
255 comentarios
Terry Magtam Lo dudo. Que te lo explique Rossi, que entiende mucho

de ello.
Martin Yamahatico Sin duda, Valentino Rossi! El mejor de todos...

el galleguito no tiene chances! Rossi la rompe con Yamaha.
Jos Ismael Phillips Fructuoso Siempre habr un antes y un despus

desde el incidente VR46-MM93.
Pablo Barbaro Qu pregunta mas tonta, el favorito es el de siempre,

MARC MRQUEZ, o en su defecto, todo aquel que no sea el 99.
Fernando Bermejo Ya que Mrquez no aprende de Rossi, al menos

podra de Agostini.
Guifre Rius Borras Rossi, porque es el mejor.

Graciela Dongarra Obviamente el mejor, Valentino Rossi.
Antonio Jurado Torres Si no hay amistad y respeto, no ser por culpa

de Mrquez.
Guillermo Nez Bahamndez Lorenzo, claro est!
Andrs Blasco Tendr razn, aunque el tiempo todo o casi todo lo

cura.
Alfonso Vzquez Falcn 1 Lorenzo, 2 Mrquez, 3 Pedrosa, 4 el

eterno puesto de Rossi, sin duda.
Juan Jos Estruel Ramiro Ojal... Pero como buen italiano que es,
Rossi ser el primero en demostrar que no... Al tiempo.
1HOVRQ0ROQR Creo que Jorge Lorenzo.

Patricia Martnez Murcia Marc Mrquez.
Ral Espinoza Que as sea... Pero que haya una competencia sana.
@solomoto_es
Jorge Lorenzo
lex Rins
James Toseland
@lorenzo99
@Rins42
@JamesMToseland
Por fin empezamos semana de GP! /

Finally we start a GP week! #newseason
#raceweek #QatarGP
No hay mejor manera de recuperarse que

esta! // This is the best way to recover!
Esta noche! James Toseland + Colour of

Noise / TONIGHT! @JamesMToseland +
guests @ColourOfNoise
087
CONSULTORIO
TCNICA
de la A a la Z
SAIS
Suzuki Advanced Immobilizer
System, sistema de inmovilizacin avanzado.
consultorio@solomoto.es
Venta con truco

Hola. Os escribo porque quiero comprarme
una moto que he visto, pero no lo tengo del todo
claro. No es por una cuestin tcnica, sino porque el propietario de la moto no es el que me
la vende, y esto me da mala espina La moto
la he visto, est aqu en Madrid, pero el vendedor me comenta que el propietario vive en el
extranjero y que l tiene poderes para venderla.
Esto es lo que no acabo de ver. Es un timo?
Por favor, agradecera una respuesta rpida por
correo electrnico para decidirme u olvidarme
del tema. Rfagas y gracias.
Lucas
Correo electrnico
En 2005, Suzuki incorpor en sus

GSX-R un inmovilizador electrnico antirrobo, que evita que la moto
pueda ponerse en marcha si no es
con la llave de contacto original. Esto
significa que la centralita electrnica
de la moto est bloqueada hasta
que no detecta la llave original. El
sistema funciona como el del resto
de fabricantes: la llave lleva integrado un chip y en la cerradura del
contacto se instala una antena que
interroga al chip de la llave cuando
esta se acerca a su radio de accin.
Si la antena del contacto logra identificar el chip de la llave, se puede
poner en marcha la moto. En caso
contrario, aunque se inserte y se gire
el contacto, la moto no arrancar.
Este sistema est instalado en prcticamente todos los modelos Suzuki
de gama alta.
Lo que comentas suele ser un timo habitual,

el que vende una moto diciendo ser representante de alguien que est viviendo en el extranjero. La moto la ves y la tocas, la documentacin est en regla y la moto es un chollo de
precio El timo no consiste en la venta de la
moto en s sino en convencerte para que les

des una paga y seal. El comprador, para no
dejar pasar la oportunidad, sin firmar ninguna
clase de documento ni cerciorarse de quin es
la persona que le obliga a dar una paga y seal,
deja una paga para reservar la moto, que suele
ser importante. Una vez que el interfecto coge
el dinero, ya no lo vuelves a ver Como la cantidad de dinero no es importante, entre 100 y
500 euros, no se considera un robo, por lo que
aunque la polica pille al timador, no le pasar
nada Hay que andarse con ojo en este tipo
de transacciones y siempre hay que tratar con
el dueo de la moto o con una tienda de confianza. Hay que huir de los representantes
Otra versin del timo es que la moto est en el
extranjero y que tienes que pagar el transporte
para ver la moto. En este caso es fcil pillarlos; solo con decir que quieres desplazarte t
al extranjero para ver la moto, y solicitar que te
digan la direccin, el estafador ya no te contactar ms
SCAI
Suzuki Condensed Air Intake,
sistema de induccin de aire a
la admisin.
Los sistemas de admisin de aire
presurizados comenzaron a estar de
moda en los ochenta, y se generalizaron entre todos los fabricantes,
cada uno con su propia denominacin. En este caso no es ms que
una toma frontal de entrada de aire
que desemboca en el airbox o caja
del filtro de aire de admisin. A alta
velocidad por encima de los 200
km/h, la presin del aire en la caja
del filtro es ligeramente superior a la
atmosfrica, con lo que el aire entra
presurizado y genera ms potencia.
Uno de los primeros modelos de Suzuki en equipar este sistema fueron
las GSX-R 750 de 1988.
088
SABAS QUE...?
Una de las claves para tener centralitas y procesadores ms
veloces, con mayor capacidad de clculo y de gestin es aumentar su flujo de trabajo interno, esto es que los electrones
circulen ms rpidamente y generen la menor prdida posible
de energa. El ltimo descubrimiento para llegar a esto se ha producido en la Universidad de Utah,
donde han estado trabajando en un nuevo chip 2D, bidimensional, esto es, en el que el semiconductor tiene una capa conductora de solamente un tomo de espesor. Para ello se est trabajando con materiales como el grafeno, pero en este nuevo hallazgo han utilizado un semiconductor
con xido de estao no revelado exactamente todava. Los semiconductores 2D solo permiten
a los electrones moverse en un nico plano, en lugar de en todas direcciones, como ocurre en
materiales de ms de un tomo de espesor, con lo que llegan antes a destino y disipando menos
calor. Segn sus clculos, estos nuevos semiconductores permitirn velocidades de trabajo hasta
100 veces mayor, con menor disipacin de calor y con menor consumo de energa en consecuencia, bateras de ms duracin.
Chip 2D
DOBLE
ENCENDIDO
DE INTERS GENERAL
Radar de tramo
por Antonio Regidor

aregidor@alesport.com
Spanish
touch
Veo que ltimamente han colocado varios

radares de tramo en carreteras catalanas y
tambin en un trozo de la ronda de Barcelona.
Como tengo que ir de viaje, me gustara saber
algo sobre el sistema, puesto que es nuevo
para m. Cmo funciona? Te van grabando
todo el rato o es un sistema de cmaras? No
me gustara que me multasen por no saber
cmo funciona. Rfagas y saludos.
Eliseo
Correo electrnico
S, los radares de tramo han llegado para quedarse, porque son la manera ms efectiva de
regular la velocidad del trfico. La diferencia con
un radar convencional es que en estos la velocidad solo se controla en un punto en concreto,
que en la mayora de los casos suele ser conocido y avisado mediante un cartel. Evidentemente los radares mviles camuflados hacen mucho
ms dao que los fijos, pero su efectividad para
controlar la velocidad es puntual y espordica.
Los radares de tramo, tal y como su nombre
indica, sirven para controlar la velocidad en un
determinado tramo de una va, normalmente
una autopista o ronda, en el caso de Barcelona. Para ello se sirven de una o varias cmaras
instaladas a principio y al final del tramo, que
graban todas y cada una de las matrculas de
los vehculos que pasan por su foco, as como
la hora de paso. Un ordenador compara las fotos de entrada y salida del tramo de la misma
matrcula, y anota el tiempo transcurrido entre la
toma de imgenes. Como la distancia entre las
cmaras del principio y del final del tramo est
calibrada, tomando como referencia esta distancia conocida y el tiempo transcurrido entre la
primera y la segunda fotografa, por una simple
regla de tres se conoce exactamente cul ha
sido la velocidad media del vehculo en el tramo.
Si la velocidad media es superior a la permitida,
automticamente se genera una sancin para el
vehculo infractor. No hay posibilidad de engaar al radar de tramo.
En pases como Japn hace dcadas que funcionan los radares de tramo en las autopistas.
En este caso si te pasas de la velocidad media
mxima de la va, la nica posibilidad que hay
de reducir la media es parando en un rea de
servicio, por lo que de poco sirve ir ms rpido
Nuestra aportacin nacional al mundo de la pandereta no se acaba en la

paella y la sangra, no El otro da,
hablando con mi amigo Jos Mara,
me descubri una curiosidad que
desconoca hasta este momento si
alguno de vosotros ya lo saba, os ruego que perdonis mi ignorancia.
Jos Mara es un piloto retirado de la
aviacin comercial y, como tal, tiene
un profundo conocimiento de la jerga aeronutica, que no debe ceirse
necesariamente a descripciones tcnicas, parmetros y procedimientos
No s por qu, pero cuando algn
aparato no funciona, aqu siempre tenemos la mana de darle un golpecito
para ver si se arregla milagrosamente. En un elevado porcentaje de casos, el golpecito funciona Bueno,
Han Solo, el conocido personaje de
la saga cinematogrfica Star Wars,
cuando intenta arrancar su nave espacial el Halcn Milenario y no lo
consigue, le da el golpecito mgico y
funciona! los ms frikis sabrn que
esto ocurre en la pelcula El Imperio Contraataca S, yo soy uno de
ellos O sea que nuestro procedimiento milagroso es efectivo y es conocido en el mundo entero.
De toda la vida siempre hemos hecho broma que aqu todo se arregla a
golpes Pues an va a resultar que
es verdad
Os preguntaris que de dnde llega
esta informacin, que darle un toque
a algn aparato, vehculo o cachivache, para que funcione, es cosa de
nuestro pas. Pues, la verdad, no lo s
a ciencia cierta, pero mi amigo Jos
Mara me dio una pista. Cuando una
de las decenas de diales que pueblan
la cabina de un avin comercial no
funciona o no marca bien, los pilotos
recurren al tpico golpecito contra su
cristal, toc-toc, para ver si la aguja
marca lo que debe. Pues bien, este
toque en el cristalito, entre los pilotos
de aviacin se le conoce como spanish touch! Manda g!
O sea que se nos reconoce internacionalmente la paternidad del arreglar
las cosas a golpes, o golpecitos y
no solo eso, sino que tambin se nos
reconoce que el mtodo es efectivo
Bueno, al fin y al cabo, parece que
hemos exportado algo ms que paella
y sangra
089
EQUIPAMIENTO
por Tono Garca
NAVEGADOR TOMTOM RIDER 410 GREAT RIDES EDITION
Viaja de por vida
399
499
Basado en el exitoso Rider 400, incorpora

preinstalado los Mapas del mundo para
toda la vida, as como una seleccin de
emocionantes rutas.
oincidiendo con el dcimo aniversario del primer navegador
Rider, TomTom lanza al mercado el nuevo Rider 410 Great
Rides Edition. Dispone de una amplia gama de nuevas funcionalidades, incluyendo Mapas del mundo para toda la vida, la Planificacin
de rutas con TomTom MyDrive y la Planificacin de viajes de ida y
vuelta. Est diseado pensando en su utilidad para la carretera, con
buenos detalles como la capacidad de girar fcilmente el dispositivo
para tener una vista vertical y tener una mayor visin de las curvas
que vienen por delante. Los conductores tambin pueden aceptar
llamadas a travs del navegador y pueden mantener la vista en la
carretera con instrucciones a travs de un sistema de audio en el
casco va Bluetooth. TomTom Rider 410 tambin viene con TomTom
Traffic y con Radares de trfico para toda la vida sin coste adicional,
as como con una pantalla resistente al agua que se puede activar
con guantes y que responde instantneamente al contacto.
La versin Premium Pack incluye kit de montaje de coche, solucin
antirrobo y maletn de transporte.
FICHA COMERCIAL:
Tallas: XXS-XXL. Precio: TomTom Rider 410: 399 euros.
TomTom Rider 410 Premium Pack: 499 euros.
Distribuidor: TomTom. www.tomtom.com
BOTAS GAERNE SG.10
Proteccin total
Las botas off-road SG.10 de Gaerne son
una referencia en su segmento gracias a su
estudiada ergonoma y ptima proteccin.
as nuevas botas off-road de la marca italiana
presentan un confortable y ergonmico diseo.
Realizadas en una resistente y ultraligera aleacin, la
parte superior combina insertos de microfibra y protecciones de PU. El sistema de articulacin integrado
Grip Guard asegura la estabilidad del tobillo y evita
torsiones excesivas que producen lesiones.
El acolchado interno es muy confortable y resistente,
el pie queda envuelto por una esponja de doble densidad que absorbe los golpes. Gracias al efecto memoria
de la celda interna, la pierna se ajusta mejor y aumenta
el confort.
La suela dual composite ofrece un extra de proteccin
y un gran agarre. Sistema de cierre por hebillas y velcro
en la parte superior para un cierre de ajuste preciso.
Mediante la eliminacin de las dos primeras hebillas
en la parte superior, es posible hacer la abertura ms
amplia para dar cabida a tallas grandes.
FICHA COMERCIAL:
Tallas: 39-49. Colores: Blanco, negro, amarillo, blancoazul-rojo. Precio: 399,90 euros. Distribuidor: Gaerne
www.gaerne.com
090
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GUANTES TRIUMPH NAVIGATOR
Combate las inclemencias

frecen un gran confort gracias a la tecnologa Outlast y a sus altos
niveles de resistencia frente a los impactos y la abrasin. Idneos
para los das de fro y lluvia, ya que cuentan con la tecnologa Outlast para
la regulacin de la temperatura, que absorbe el calor y lo libera segn sea
necesario, para conseguir un control idneo de la humedad y la temperatura en el interior del guante. Incorporan membrana Tri-Tex impermeable,
cortavientos y transpirable. El forro
interno de lluvia puede llevarse por dentro o por fuera de las mangas para una
mxima proteccin. Dispone de protecciones rgidas moldeadas en nudillos,
en material Superfabric resistente a la
abrasin. Paneles reforzados Superfabric
en la palma de la mano. Nuevo diseo
MC Fit. Este sistema laminado garantiza
el correcto ajuste entre el forro interior,
el acolchado y el exterior del guante para
una mayor comodidad y tacto, que evita
que el forro se mueva al quitarse el guante. Cierre simple en las muecas por
medio de cremallera y velcro. Decorados
con el logotipo Triumph en la mueca.
Existe una versin para mujer.
FICHA COMERCIAL:
Tallas: S-XXXL Precio: 105 euros.
Distribuidor: Triumph.
www.triumph.co.uk
105
ENCENDIDO LEONELLI PARA VESPA
Actualiza la Vespa
l nuevo encendido de avance variable para Vespa clsica proporciona
un rendimiento ptimo del motor y aumenta la iluminacin.
La histrica marca de componentes para motos Leonelli lanza al mercado
un nuevo encendido de avance variable para Vespa con el objetivo de conseguir un notable aumento de potencia. La pieza alcanza el suministro de hasta
100W. Con el fin de satisfacer a la mayor parte de propietarios de Vespa
posible, existen dos variantes de encendido segn el modelo de scooter:
cono 19 y cono 20.
La instalacin del encendido
puede ser tanto a 12V como a
6V y el kit incluye unas fciles
instrucciones de montaje destinadas a cualquier usuario. La
reduccin en peso y la investigacin electrnica desarrollada por
los ingenieros de Leonelli permite que esos pilotos fieles a la
esttica retro sigan disfrutando
de la misma con un rendimiento
ptimo del motor y con una potente iluminacin.
SON NOTICIA...
Mototecnica nuevo
distribuidor BSE
Mototecnica es desde
hace un ao el distribuidor de la marca Alemana BSE, para Espaa,
Andorra y Portugal.
BSE dispone de un
catlogo de ms de 300
pginas con todo tipo
de prendas para el motorista, monos de cuero,
guantes, botas, cordura
y un sinfn de accesorios, con gran cantidad
de artculos para mujeres y nios y tallas especiales de hasta 12XL.
Nuevo selector de
aceites Fuchs
Fuchs presenta su nueva aplicacin on line
(www.fuchs.es). A travs
de la herramienta, el
usuario podr encontrar
los lubricantes recomendados para los mecanismos de su moto (motor,
transmisin, frenos,
embrague, refrigeracin,
transmisin...), as como las cantidades y los intervalos
recomendados de cambio de aceite en cada caso.
Prendas de alta
visibilidad Ducati con
Arai y Revit!
Un nuevo casco integral y una chaqueta para mejorar la
seguridad de los motoristas con mal tiempo o baja visibilidad. Estas son las nuevas prendas de Ducati, creadas
respectivamente por Arai y Revit!, que permiten reconocer a los pilotos gracias a sus inserciones reflectantes y
detalles en amarillo fluorescente. Con estos dos nuevos
artculos, Ducati sigue haciendo una significativa contribucin a mejorar la seguridad sobre dos ruedas.
FICHA COMERCIAL:
Precio: 330 euros.
Distribuidor: Leonelli
www.leonelli.com
330
091
SOLO RUTA
por Miguel ngel Fernndez
soloruta@solomoto.es
VI CONCENTRACIN SOLIDARIA COMPARTE MADRID. MADRID
Motos y moteros por la puerta grande

Madrid volva a reunir a sus moteros y moteras, esta vez por la puerta grande frente a uno de los lugares
ms emblemticos de Madrid, la plaza de toros de Las Ventas.
La concentracin, organizada por la Asociacin Padres y Madres en Accin, volvi a

convocar al colectivo motero para pasar un
da grande de motos y, de paso, organizar la
operacin kilo solidario y reivindicar la seguridad vial en las carreteras.
Los alrededores de Las Ventas, junto a los
monumentos a los grandes maestros del toreo, volvieron a ser el escenario escogido,
para comodidad de todos, por su amplio
aparcamiento para las motos, en el que haba
instalado un escenario, desde el que amenizaban el acto nuestros conocidos amigos
Chema Bermejo y Guadalupe Arias.
Mientras iban llegando las motos, se realizaron varias actividades para diversin de todos,
con la exhibicin de las futuras promesas del
motociclismo de la Escuela Warm Up 46, en
la que los chavalines de corta edad nos dejaron a todos asombrados con su dominio de
las motos en la pista preparada con conos;
despus, como todos los aos, espectculo
cultural, en esta ocasin se innov con las
guapas chicas del Grupo Masala y su coreo-
092
grafa de bailes de Bollybood tpicos de la India, que fueron del agrado de todos por ser
algo poco visto en Espaa.
Una vez reunidas un buen grupo de motos,
se inici una ruta mototurstica por las principales calles de Madrid, con la ayuda de los
cuerpos de seguridad y proteccin de Madrid,
y gracias a ellos la ruta fue un xito. A la vuelta
de la ruta nos esperaban ms actividades por
delante, con nuevas coreografas del Grupo
Masala y nueva exhibicin de los pilotos de la
Escuela Warm up 46, que de nuevo dejaron a
todos impresionados con su gran pericia con
las motos. Despus Chema Bermejo, junto a
Lupe Arias y personal de PAMAC, procedieron a la entrega de premios, reconocimientos
y sorteo de regalos.
Los principales premios fueron el premio
honorfico a Pascual Ortuo, magistrado de
la Audiencia Provincial de Barcelona por su
apoyo en la Mediacin en Espaa; premio
solidario a Juan Carlos Toribio, de Unin Internacional Defensa Motociclista, por su gran
labor reivindicativa por la seguridad en la moto
en ciudad y carretera; premio a la motera madrilea Laura Martnez, piloto de competicin;

premio a la trayectoria a Pedro Heras por su
gran carrera en el mundo de la moto.
Tambin se entregaron premios por su trayectoria motera a la periodista de motor Mara
Elena Calleja, de la revista Lderas; premio a
la moto ms antigua, que fue para una Moto
Guzzi; premio a la moto ms customizada para
nuestro amigo El Tortuga Rockero, con su impresionante moto artesanal customizada.
Despus se sigui con el sorteo de regalos,
en el que no faltaron Pinginos de peluche,
para recordarnos que el espritu pinginomotero sigue en pie.
En definitiva, una buena concentracin motera para encontrarte con todos tus amigos,
hacer un gesto solidario y seguir reivindicando
ms seguridad vial en ciudad y carretera.
Felicitar a los organizadores por el xito del
evento, agradecindoles su amistad, os esperamos en Las Ventas, saludos y rfagas.
FERNANDO ROBLEDA
ES P
E C IA
MAD
CONCENTRACIN MOTERA HIJOS PRDIGOS. GETAFE (MADRID)
RID
Getafe, ciudad prdiga motera

La capital motera del sur de Madrid, conocida por sus eventos, volva a acoger otro, esta vez organizado por
el joven Moto Club Hijos Prdigos, con ayuda de la Plataforma de los Policas Locales de Getafe.
CALENDARIO TURSTICO
Esta vez, el punto de encuentro estaba en el

centro de Getafe, junto al bar Rotter, sede del
recientemente creado Moto Club Hijos Prdigos, compuesto por jvenes moteros que
tuvieron la iniciativa de organizar su primer
evento en su ciudad, con una buena concentracin motera policial, en la que se dieron
cita una buena cantidad de motos y moter@s.
Algo bueno para empezar, ya que el evento fue muy improvisado al ser la primera vez,
pero no faltaron moteros de varios moto clubs
bastantes conocidos, como los moto clubs
ngeles Verdes, en su mayora guardias civiles, acompaados de los miembros de los
100 Hipomoteros de Ciempozuelos (Madrid).
Tambin estuvo otro moto club con carcter
policial como los COPS APM, que junto con
los ngeles Verdes colaboran en todos los
eventos moteros policiales y otros de carcter
solidario.
Se cont con la presencia de varios grandes
motoviajeros de toda la vida, de Mototurismo
Manchego, Harley Madrid, CBR 1000 XX Super Blackbirds Espaa; Carlos, de la interesante pgina de Facebook de noticias policiales, mi vecino es polica local; la acreditada
periodista local, Arantxa Naranjo, relaciones
pblicas de la Plataforma de los Policas de
Getafe, entre otros, y ms moteros y moteras

venidos por su cuenta.
A las once de la maana, una vez reunidas
un buen grupo de motos, se inici una ruta
mototurstica con la ayuda de las modernas
motos de la Polica local, por el centro histrico y alrededores de Getafe, ciudad que,
aunque avanzada en la modernidad, todava
conserva monumentos y edificios histricos
interesantes de visitar. La ruta pas por delante de algunos de ellos, hasta uno de los
puntos turstico-histrico ms importantes del
pas, como es el cerro de los ngeles, de 650
metros de altitud, centro geogrfico peninsular, donde subimos las motos para hacernos
una bonita foto de grupo frente al monumento
del Sagrado Corazn de Jess y disfrutar de
unas bonitas vistas panormicas.
De all volvimos al centro neurlgico de la
concentracin, donde la secretaria y portavoz
de los Hijos Prdigos, Beatriz Pouso, ley
unas palabras de apoyo hacia los componentes de la Plataforma de la Polica Local,
despus estuvimos haciendo tiempo hasta
la hora de la comida, jugando con un clsico
futboln de madera del bar, hasta que lleg el
momento ms esperado, la hora de comernos
una estupenda paella.
24 a 28 de marzo
EuromotoDes Destino Francia

Organiza: Federacin de Motociclismo de
la Comunidad Valenciana
Lugar: Punto de encuentro, Andorra, ruta
por Francia de tres das
Contacto: http://www.fmcv.es
Precio: 235 , incluye 1 noche hotel**** en
Andorra, 3 noches en hoteles de 3 y 4 estrellas en Francia, 2 cenas, road-book, etc.
24 a 28 de marzo
26 MotoSemanaSanta
Organiza: Camping de Anznigo
Lugar: Anznigo (Huesca)
Contacto: 974348040, 976291469 y
www.anzanigo.es
Precio: 54 , incluye 3 cenas, 3 camping,
3 desayunos. 20 una noche
Felicitar a los Hijos Prdigos y a la Plataforma de la Polica Local de Getafe, por el xito
de su evento, a la espera de prximos eventos
en su ciudad, que podis seguir en su pgina
de Facebook.
Agradecer como siempre la ayuda con los
temas de la plataforma a Arantxa Naranjo y
agradecer a todos la amistad. Nos vemos en
Getafe, saludos y rfagas.
FERNANDO ROBLEDA
30 de abril y 1 de mayo
XXVI Custom Sunday

Organiza: Amics de la Moto
Lugar: Reus (Tarragona)
Contacto: amicsdelamoto@tinet.org
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SOLO RUTA
MAMUTS 2016. BERCIMUEL (SEGOVIA)
Si en Alemania hay Elefantes,

aqu tenemos mamuts
El Centro de Perfeccionamiento de Bercimuel (CPB), en Segovia, se presentaba como una opcin ideal
para realizar una concentracin invernal. Sus amplias instalaciones, diferentes pistas y encontrarse en medio
de la naturaleza lo dotan de unas caractersticas nicas para ello.
Pero el tiempo debi de pensar que una

concentracin invernal, en Segovia y con el
nombre de Mamuts, no poda estar exenta de
nieve, y fue por esto, y solo por esto, que el fin
de semana del 26 al 28 de febrero se desat
un temporal de viento, fro y nieve que afect
a prcticamente toda la Pennsula, para que
todos y cada uno de los valientes que finalmente se decidieran a asistir tuvieran picas
historias que contar.
Ya el viernes por la tarde, empezaron a concentrarse los primeros moteros venidos de
Vigo, Cantabria, Navarra y norte de Madrid.
Cubiertos de escarcha y orgullosos de haber
alcanzado la meta los primeros, recibieron los
obsequios a los ms osados.
Tras la cena en un pueblo cercano, la carretera se haba cubierto de nieve y ya no era
posible rodar a ms de 30 km/h, y mucho menos acceder por el camino de tierra al circuito,
donde se pensaba acampar. As que gracias
a la gente del pueblo de Bercimuel y la Pea
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Los Gurrieros, la noche se pudo pasar en el

suelo del bar del pueblo (Sto. Tom).
Con una capa de nieve de unos 10 cm amanecieron las motos la madrugada del sbado,
y ya sobre las 8.30 h empez a llegar gente para montar el FoodTruck, la Carpa y los
puestos. Poco a poco y con avisos de hielo en
la carretera que une Boceguillas con Bercimuel, fueron llegando el resto de los moteros,
que completaron la prueba de la Bsqueda
del Tesoro BMW.
No fue hasta las 12.00 que, gracias al tractor de Daniel, vecino de Bercimuel, se pudo
abrir el camino a las trail As se inaugur
la prueba de la Gymkana KTM. No hubo que
lamentar desgracias, aunque no se reconoca
la matrcula de las motos por el barro. Fue
una pareja de cntabros la que super con
elegancia y sus BMW GS la Gesta de los
Caballeros.
Ya sobre las 14.30 h, todos nos agrupamos
en el bar del pueblo, junto con el resto de los
moteros para comer y compartir las historias
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de la maana. Las charlas comenzaron hacia

las 17 h con la participacin de Luis Pinto,
de Rodando contra el Cncer; Ber Schieber,
de Conduccin Segura en Moto, y Lorenzo
Bonora, de Hello Riders. Por all tambin estuvieron Ral Calvo y Alicia Sornosa, esta ltima
nos coment sobre su prximo proyecto de
viaje a la India con Huella de Carbono Cero.
Una vez terminadas las charlas, todos a
cenar y de fiesta a la discoteca-bolera Zona
3 de Grajera, donde se realiz la entrega de
premios y el sorteo de obsequios.
El domingo 28, antes de iniciar el camino de
regreso, un buen desayuno motero con los
dulces, bizcochos y bollos que trajeron los
amigos de la panadera Lozano desde Vigo,
despedidas de los colegas y la sensacin de
haber acudido a una concentracin nica.
Lstima de los que a ltima hora decidieron
no venir, la cosa no estaba muy clara, desde
luego, pero se perdieron una concentracin
de las de recordar. El ao que viene nos vemos en Bercimuel, sin nieve... o con ella.
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SOLO RUTA
XXIII REUNIN RIVERAS DEL VOLTOYA
Nada ms, y nada menos

Como las de antes, a la antigua usanza, etc., son carteles que hoy en da se cuelgan muchas
concentraciones, pero que a la hora de la verdad, pocas llevan a la prctica. Por suerte para nosotros, la
que hoy viene a estas pginas los tiene bien puestos (los carteles), y es una de esas concentraciones
para recomendar a todos aquellos jvenes que quieran vivir el mototurismo de la forma ms pura y conocer
historias y motoristas que llevan toda la vida viajando en moto.
La concentracin de Juarros de Voltoya (Reunin Riveras del Voltoya oficialmente, la del

Foro para los amigos) es una concentracin
que mantiene el estereotipo de lo que eran las
concentraciones de hace ms de dos dcadas, en la que solo montaban en moto los ms
atrevidos, especialmente en las fechas en que
se celebra, algo que provocaba que el nmero
de inscritos difcilmente sobrepasase los 200,
que en aquellas motos y carreteras (la cosa ha
cambiado mucho las ltimas dos dcadas) era
lo mismo que contar 200 historias de la aventura que haba significado el viaje de cada uno.
El calor de la hoguera y la charla con los colegas eran lo ms para calentar unos cuerpos
equipados con barbour y/o monos de cuero
negro (el Gore-Tex prcticamente no haba llegado a la moto), a nadie se le pasaba por la
cabeza dar un acelern ms alto que otro y
los espantaviejas y paseaterrazas tenas que
ir a buscarlos las noches de viernes y sbado
durante el GP de Jerez.
Aquellas concentraciones no necesitaban
ms que el calor de una hoguera, la animada
charla de los que se reunan alrededor de ella,
algo de msica, competiciones de juegos en
los que todo el mundo se rea y la alegra de
volver a encontrarte con el resto de los amigos
096
venidos de toda Espaa a los que mova una

pasin igual que la tuya.
La pequea localidad de Juarros de Voltoya,
en Segovia, tiene muchas cualidades que la
hacen perfecta para acoger una concentracin
de este tipo.
Situada a 852 metros de altura, dividida por
el ro Voltoya y con una poblacin que ronda
los 300 habitantes, Juarros de Voltoya, situada
a 40 km de la capital, se convierte en una fiesta durante la celebracin de la concentracin;
de hecho, en algunas guas, es posible encontrar esta, como una de las fiestas del pueblo,
a la que acuden vecinos de otras localidades
colindantes.
El csped junto al ro es, en esta concentracin, el principal hotel para los asistentes, ya
que el pueblo carece de infraestructura hotelera y hay que desplazarse a los pueblos de
alrededor si se quiere dormir en cama. Lo que
no le falta al pueblo son unos pocos bares en
los que se puede comer de vicio (estamos en
Segovia) y pasar largos y agradables ratos de
charla con los colegas.
En la zona de acampada, el sbado por la
tarde, la hoguera es la reina de una reunin,
cuyo mayor tesoro es la calidad de los motoristas que acuden a ella y donde el ambiente
de camaradera llega a tus pulmones a travs

del puro aire que all se respira. Cuando las
sombras de la noche se empiezan a aduear
del ambiente, la imponente hoguera alcanza
su mayor protagonismo aportando calor, luz y
un lugar perfecto para mantener largas charlas
con los colegas mientras se comparten unas
cervezas.
Tras la cena en la carpa, poco a poco los
asistentes forman una lenta procesin que,
tras cruzar el puente de piedra (desde donde
se tiene una espectacular perspectiva de la
zona de acampada, especialmente las noches
de cielo estrellado), les lleva a alguno de los
pocos bares del pueblo donde vecinos y moteros se mezclan en una armona pocas veces
vista en ninguna concentracin. Ms charla y
algunas copas (la ventaja de no tener que tocar la moto para nada) calientan los huesos
del natural fro de la zona y van animando el
ambiente, hasta que los fuegos artificiales en
memoria de los que ya no estn con nosotros
avisan a moteros y lugareos de que la discomvil va a entrar en accin.
Poco a poco la carpa se llena de moteros,
Micky Mouse, Astrix, Oblix, obispos de todo
pelo y condicin, marujas, gatas, wallys y pollos... no, no se me ha ido la olla, es solo que
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III MEMORIAL JAVIER HERRERO CHELI
en breve comenzar el ms alocado y divertido

concurso de disfraces que jams hayas visto,
once aos ya de imaginacin y risas... el sorteo de regalos, el chocolate con bizcochos y la
charla, mucha, terminarn dando por concluida
una jornada de sbado para recordar.
Tras la noche del sbado, y sin saber muy
bien cmo, esta se ha convertido en la maana del domingo, y un numeroso grupo forma un larga caravana de motos para asistir a
la ruta turstica, que en esta ocasin llev a
los participantes hasta Carbonero, donde se
pudo tomar un aperitivo, antes de regresar a
la zona de acampada para, a la vez que se
ofreca el aperitivo-comida, celebrar la entrega de trofeos, en esta ocasin con la entrega
de diplomas del Trofeo Madrileo de Turismo,
trofeo para el que la concentracin de Juarros
es puntuable.
Finalmente, un ao ms y tras las inevitables
despedidas, te llevas la misma sensacin que
te has llevado en anteriores ediciones, esto no
cambia, y es que cuando los mejores moteros
se juntan, no hacen falta rutas bartimas, hoteles impresionantes, fantsticos comedores
o decenas de disco pub. Cuando los mejores
moteros se juntan, es suficiente con su espritu. Nada ms. Y nada menos.
Un ao ms, y este es el tercero, el primer sbado de marzo se celebraba el Memorial Javier

Herrero, una cita que ya desde su primera edicin se convirti en clsica, y que sirve para
recordar al maestro de los periodistas que nos dedicamos a esto de escribir de motos.
Pocos son los que a lo largo de la largusima trayectoria de Javier no han cruzado su camino
con l, y de estos, ninguno al que no haya dejado profunda huella.
Por ello, la celebracin de este memorial es no solo la posibilidad de volvernos a reunir (en
cuerpo o en alma; yo, en esta ocasin, me encontraba haciendo fotos en el circuito de Cheste
y no pude asistir, pero mi mente estuvo con todos los que s pudieron hacerlo) muchos de los
que trabajamos para Javier, sino la posibilidad de recordarle un da ms, para hacer valer el
dicho de que uno no se va del todo mientras haya alguien que le recuerde.
Esta reunin se ha convertido tambin en una muy buena oportunidad para dar una vuelta en
moto por la sierra de Madrid y tener un debate abierto con la pregunta de cada ao: quin
ganara el Mundial? Respecto a la primera (la ruta), los pronsticos meteorolgicos se cumplieron y las nevadas cubran las montaas de Madrid y Segovia, por lo que se decidi cambiar la
ruta por otra menos atractiva, ms baja en altitud, pero tambin interesante, a pesar de tener
que atravesar muchas poblaciones del pie de sierra madrileo.
La ruta consigui esquivar las lluvias y, aunque con fro, todos los asistentes pudieron llegar
hasta La Cruz Verde, punto de cita de los motociclistas madrileos y uno de los lugares preferidos de Javier Herrero. Caldito, fotos, encuentro con amigos y hacia el hotel FC en Collado
Villalba, donde se celebr una exquisita comida de amistad.
Como cada ao, a los postres daba comienzo la esperada charla con los periodistas, que en
esta ocasin fueron Valentn Requena, Carlos Domnguez, Ral Romojaro y Chema Bermejo,
adems del anfitrin de la reunin: Gustavo J. Cuervo.
Evidentemente, cada uno tiene sus propias apuestas de lo que espera que pase la prxima
temporada, pero, una vez ms, lo mejor de todo fue poder escuchar opiniones (y todas ellas
fundadas y acreditadas), sin censura de ningn tipo, sobre todos los pilotos que esperemos
que nos den de nuevo el espectculo al que nos tienen acostumbrados. Lorenzo, Rossi, Mrquez, Pedrosa y la revelacin de la pretemporada, Viales, pasaron por el algodn de los especialistas que ofrecieron su visin de cunto bueno, malo y posibilidades reales de cada uno.
Lo mejor de esta charla es la participacin activa de los asistentes, que pudieron preguntar,
opinar y escuchar las opiniones de los periodistas no solo sobre los pilotos, sino tambin sobre
la organizacin del Mundial, Dorna, reglamentos, situaciones, etc., y que permiten enterarse
un poco mejor de todos los intrngulis del Mundial de primera mano de los que ms saben y
sin tener que guardar las formas como inevitablemente tienen que guardar cuando escriben
sobre estos temas.
La ltima moto de Javier, una Triumph Thruxton, junto con la nueva Street Twin, situadas en
primera fila, fueron testigos de excepcin de una charla, una ruta, una reunin, que siempre le
tuvo presente y que, un ao ms, lo mantiene ms vivo que nunca.
Javier, el ao que viene nos volvemos a ver.
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REPORTAJE V Saln Comercial de la Motocicleta MotoMadrid
por M. A. Fernndez
CELEBRADO EL FIN DE SEMANA DEL 11 AL 13 DE MARZO
43.000 visitantes
con ganas de moto
Menos de dos semanas despus de que el ClassicAuto cerrara sus puertas, con un gran
xito de asistencia, expositores y triunfo de la moto clsica, MotoMadrid abra las suyas
para hacernos llegar el pulso del sector de la moto nueva, tras las esperanzadoras cifras
que Anesdor nos dio hace unas semanas.
l resultado no ha podido ser mejor, y 43.000

visitantes han demostrado que el inters y
las ganas de moto estn en el momento ms
alto del ltimo lustro.
Ya desde el principio la cosa apuntaba alto, cuando el pasado viernes 11 de marzo, a primera hora,
las colas para comprar la entrada al saln eran ya
importantes. Evidentemente, la mayor afluencia de
pblico se produjo durante la jornada del sbado,
en el que hubo momentos en que era difcil moverse
por segn qu zonas del saln.
La evidente recuperacin del sector (tampoco era
muy difcil viniendo de las cifras de ventas de los
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pasados aos),se notaba en muchos detalles yendo

y viniendo por las tres plantas del saln.
Ms all de los 43.000 visitantes, que en s mismos son un buen termmetro de la situacin del
sector, la mayor presencia de las grandes marcas,
algunas de las cuales aprovecharon el saln para
presentar algunas de sus novedades, era evidente.
Casi 250 expositores es otra cifra que nos habla
de las ganas de estar, de querer salir en la foto y no
quedarse atrs, de todo aquel que tiene algo que
ofrecer en el mundo de las dos ruedas.
Segn una encuesta realizada por la organizacin
del saln, un 43 % de los asistentes acudieron con
inters de comprar algn producto; este excepcional porcentaje de personas con intencin de gastar
dinero se encontr con la voluntad de vender de los
expositores, que tenan para el saln descuentos y
algunas interesantes ofertas que dieron el nico resultado que caba, un buen nmero de operaciones,
ventas, contactos...
En cuanto a las novedades, Ducati descubra su
Multistrada 1200 Enduro, una off-road para grandes
viajes de la que Pablo Silvn, responsable de Marketing, Comunicacin y Ventas de Ducati Ibrica,
nos contaba sus virtudes tras descubrirla. Yamaha
renda tributo a las deportivas clsicas de la marca
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Lo que ms se vende actualmente, scooters. Honda expuso sus superventas Scoopy, PCX y Vision.
La marca naranja, KTM, expuso toda su gama. 3 Qu mejor reclamo publicitario para Sym que sus
cinco aos de garanta! 4 No falt la atractiva gama de Triumph y todas sus novedades. 5 Pablo Silvn, responsable de Marketing, Comunicacin y Ventas de Ducati Ibrica present la nueva Multistrada
1200 Enduro. 6 En el stand de Moto Guzzi podamos ver entre otras las nuevas V9 Roamer y V9 Bobber, adems de la MGX-21 Flying Fortress.
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con su Yamaha XSR900, una preciosa moto que da

parte de sus prestaciones en parado de lo bonita
que es.
Moto Guzzi luca las V9 Roamer y V9 Bobber, lo
que vienen a ser las Easy Cruiser del guila, sus
custom de media cilindrada, equipadas ya con el
nuevo motor bicilndrico Euro 4 de 850 cc. Tambin la marca de Mandello del Lario mostraba la
MGX-21 Flying Fortress, vista como prototipo en el
ltimo Saln de Miln y que acapar las miradas de
muchos asistentes.
Sin mucho bombo y con menos platillo, el saln
tambin acoga el stand de la marca de scooters
Quadro, en el que se podan ver el nuevo Quadro3

(de tres ruedas) y el esperadsimo Quadro4 (de
cuatro ruedas), ambos aptos para el carnet B. El
motivo de no querer hacer mucho ruido durante el
saln es que los responsables de la marca estn
esperando a inaugurar su primera tienda monomarca en Madrid, algo que suceder el prximo mes
de abril.
Muchas novedades
Las marcas expositoras mostraron todas las novedades para este 2016, que se estrenaban en territorio nacional. Harley-Davidson expuso sus ltimas
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REPORTAJE V Saln Comercial de la Motocicleta MotoMadrid
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custom, de entre las que destacaron las Low Rider

S, Fat Boy S y Slim S. Yamaha mostr la mencionada XSR 900 y la novsima naked de iniciacin
MT-03. Honda exhibi la ya conocida Africa Twin,
adems de sus renovadas CB500 y NC750. Suzuki se trajo el prototipo de la Suzuki GSX R1000
que se producir en serie a finales de este ao...
Motos Bordoy mostr sus Sym Joymax y las nuevas MV Agusta Brutale 800; Kawasaki, la nueva
ZX-10R; Victory, una novsima Octane Y es que
la lista de expositores era muy extensa Aprilia,
Royal Enfield, Benelli, Triumph, Ducati, KTM, Indian,
Victory, CF Moto, Mash, Polaris, Goes, Artic Cat...
El elevado nmero de expositores es, posiblemente, la madre del cordero de este saln, cuyo
apellido Saln Comercial de la Motocicleta, es lo

que le hizo nacer, crecer y, en esta quinta edicin,
triunfar.
No debe de perder MotoMadrid el espritu que
le vio nacer, que no fue otro que los concesionarios, las tiendas, los pequeos fabricantes, los
accesoristas, recambistas, etc., pudieran tener un
escaparate en el que mostrar sus productos para
ayudarles a salir adelante en momentos difciles.
Estos, los pequeos, fueron los que con su presencia tiraron del saln en sus orgenes, y es de
esperar que el buen criterio de los organizadores
les lleve a contar con ellos en unas prximas ediciones que se presentan muy favorables y optimistas.
Adems de lo mejor de cada casa expuesto por
las marcas, el Concurso de Constructores de Motocicletas, que se celebraba este ao por primera
vez, nos permita ver algunas joyas nacidas de la
imaginacin de los mejores preparadores. Este
concurso se crea para dar mayor visibilidad a los
profesionales de las dos ruedas que desarrollan un
minucioso trabajo en la personalizacin de motocicletas, que afrontan desde acciones de ingeniera
y diseo hasta el montaje de la moto.
La Comisin Femenina de la RFME repeta este
ao y lo haca con diversas actividades, como la
ruta motera femenina, que tena su punto de salida
y llegada en el saln y llevaba a las participantes,
guiadas por Mar Acebes, a un recorrido por la
sierra madrilea. En su stand se poda conocer la
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actividad que desarrolla esta entidad que acoge en

su seno velocidad, trial, enduro, rally TT y turismo.
Siguiendo con el deporte, el saln fue el escenario perfecto para presentar el calendario 2016
de la Copa de Espaa de Superenduro y, sin dejar
el mismo tema, el de las motos ms deportivas,
los asistentes pudieron ver de cerca algunas muy
destacadas, como la Kawasaki ZX-10R con la que
Jonathan Rea fue campen del mundo de SBK la
temporada pasada, la Suter con la que Marc Mrquez fue campen del mundo de Moto2 en 2012,
o la Honda con la que disput el Mundial de MotoGP 2015.
No faltaron las visitas y firmas de autgrafos de
destacados pilotos y, en esta edicin, nuestro
mundialista lvaro Bautista; Alberto Prieto, piloto de quads participante del Dakar 2016; Sergio
Snchez, piloto de motocross en el campeonato
europeo, y Emilio Zamora, piloto del equipo Ducati
Stunt, tambin visitaron el saln.
Las conferencias La gran aventura de recorrer
el mundo en moto contaron con la intervencin
de Gustavo Cuervo, Vctor Jimnez Vitn, Judith
Obaya, Alicia Sornosa o David con su Perla Negra. Tambin hubo concentraciones de clubs y
rutas externas, como las organizadas por HarleyDavidson, Victory, Indian, Moto Guzzi, BMW y
Royal Enfield. Conciertos de rock a cargo de las
bandas madrileas The Rebel Boogie Trio y Estacin en Curva...
7 Diseador, fabricante, importador, concesionarios... todo el mundo Mash se dio cita en MotoMadrid. 8 Muchos fueron los moto clubs que tuvieron
stand en esta edicin. 9 En el stand de Quadro podamos ver el Quadro4, un maxiscooter pero de 4
ruedas. 10 Kawasaki mostraba toda su artillera,
como las Z 800 Sugomi Edition. 11 Adems del prototipo de la GSX-R1000 que se producir a finales
de este ao, Suzuki destacaba su nueva SV 650 A,
una naked de buen precio y atractiva. 12 Motos Bordoy mostr su nueva MV Agusta 800 Brutale. 13 Royald Enfield expona todos sus modelos con la presencia de los principales responsables de la marca e
importador nacional. 14 Victory traa entre su gama
la nueva y excitante Octane. 15 Scomadi, Riya, Hanway, Daelim y Hyosung tambin estuvieron expuestas. 16 La pequea Honda CBR500R fue una de las
protagonistas del stand, junto con la Africa Twin.
17 Toda la industria auxiliar est representada en
MotoMadrid. 18 El Concurso de Constructores de
Motocicletas nos permiti ver algunas autnticas
preciosidades. 19 Rodando contra el cncer... puede haber mejor motivo? 20 Motauros, la concentracin ms grande de Espaa, no quiso perderse MotoMadrid. 21 Yamaha descubra la preciosa Yamaha
XSR900. 22 Como otros aos, fuera del saln se encontraba el circuito de pruebas de Piaggio y CSM.
MotoMadrid marc un nuevo camino cuando

naci, invent un nuevo tipo de saln, el que
permita llegar al gran pblico aun cuando las
grandes marcas, desconcertadas por la crisis, no
quisieran mojarse; esa es su sea de identidad,
una sea que no debe de perder.
Como ltimo apunte, solo decir que, a pesar
de la gran afluencia de expositores, algunas
marcas no estuvieron presentes en el evento, ni
oficialmente ni apoyadas en algn concesionario oficial, algo que ya ha ocurrido en anteriores
ediciones.
La conclusin es que ha sido un gran saln de
la moto, por lo que su continuidad debera estar
garantizada. Nos vemos en 2017.
101
REPORTAJE
VII ClassicAuto
por M. A. Fernndez
LA SPTIMA EDICIN SE REAFIRMA EN CALIDAD Y CANTIDAD
Mejor que nunca

La sptima edicin de ClassicAuto (Saln Internacional
del Vehculo Clsico), celebrada el fin de semana del 26
al 28 de febrero, en el Pabelln de Cristal de la Casa de
Campo de Madrid, ha vuelto a dar un paso ms all en
cuanto a actividades, expositores, vehculos expuestos,
metros ocupados y nmero de visitantes.
102
fectivamente, todas las cifras de aos anteriores se han batido y hasta el Pabelln
de Cristal se acercaron a lo largo del fin de
semana alrededor de 40.000 personas, que pudieron disfrutar del ms de medio millar de vehculos expuestos por los casi 300 expositores que
eligieron este saln para mostrar sus productos.
Los 20.000 metros cuadrados de las tres plantas del pabelln se quedaron pequeos, motivo
por el que hubo que sacar al exterior todos los
puestos de restauracin, lo que, debido al mal
tiempo reinante durante todo el fin de semana, en
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que no par de llover e incluso nevar, gener mltiples molestias a los visitantes, que tenan que
salir a la calle para comer o beber algo; como
el tiempo era malo y no apeteca nada salir, los
comerciantes vendieron menos, y como lo que
acababas de adquirir no te lo ibas a tomar en la
calle, pues no quedaba ms remedio que meterte
con ello en el pabelln y tomrtelo sentado en
cualquier escalera, que daba al saln una imagen
que no era, desde luego, la ms elegante.
Sin duda, esta situacin no es ms que un problema de logstica fcil de solucionar en futuras
ediciones, pero desde luego los organizadores
debern de tomar cartas en el asunto (como
con las largas colas para adquirir una entrada),
porque la molestia de muchos visitantes era evidente.
Ms all de problemas menores (y los anteriores lo son), el saln hizo honor a las cifras que
ms atrs apuntamos, y en lo referente al sec-
103
REPORTAJE
VII ClassicAuto
3
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11
Las cifras del evento

no engaan: 40.000
visitantes, medio millar de
vehculos expuestos, casi
300 expositores y 20.000
metros cuadrados de
exposicin
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tor de las dos ruedas, la restauracin y venta de
motocicletas confirmaba su excelente posicionamiento en ClassicAuto tras el repunte registrado
el pasado ao.
Para empezar pudimos disfrutar de algunas piezas de coleccin realmente exclusivas, como una
Bultaco de competicin de resistencia, la base
de la nunca lanzada Bultaco Montjuc, una moto
que recorri muchos salones en forma de prototipo y nunca lleg a la serie.
Y es que las colecciones privadas tuvieron su
espacio (importante) en este saln, y en este sentido pudimos admirar un buen nmero de piezas
pertenecientes a varios coleccionistas, entre las
que destacaban algunas restauraciones de factura nacional como la Ossa 250 Copa y la 160 Turismo, la Montesa Cota 25A o una AJS; las BMW
R52 de 1928, R17 de 1936, R51/2 de 1951,

R100RS de 1978 o K1 de 1989; las histricas
Indian Chief 347, Henderson de 1928 y el Cuadriciclo Peugeot de 1900; y las caf racer Fighter
Honda CB900 Bol dOr y una BMW K100 RS,
entre otras muchas propuestas.
Tradicin en ClassicAuto es rendir homenaje a
una persona con larga trayectoria profesional vinculada al mundo del motor, y en esta ocasin la
distincin recaa en el periodista y editor Enrique
Hernndez Luike.
El pasado ao se pona en marcha el Concurso
de Restauracin de Motocicletas, un certamen
que concede premio a la mejor restauracin en
diferentes categoras y valora la calidad y dificultad del proceso de restauracin. Este ao se celebraba la segunda edicin, que en esta ocasin
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1 Una preciosa Bultaco TSS de resistencia. 2 Una perfectamente restaurada BMW R75 militar con sidecar,
utilizada en la Segunda Guerra Mundial. 3 Qu recuerdos! Una Montesa Cappra 414 VE, impecable. 4 Que no se
tiren tanto el rollo los de Mercedes con su SL 300 Gullwing; aqu tenemos todo un Vespacar alas de gaviota. 5
Edicin limitada 300 unidades rplica de la Triumph Metisse de Steve McQueen. 7 9 Ropa... 8 No faltaron preciosas customizaciones sobre modelos clsicos, como esta Laverda Alpino 500 de XTR Pepo. 10 El stand de Ivn
Cirre ya es un clsico de los salones retro. 11 Los mejores especialistas se dieron cita en el saln. 12 Una Honda
CB900 F Bol DOr, ligeramente transformada Es la ltima moda. 13 14 ... y todo tipo de objetos vintage o de coleccin se podan adquirir en la planta dedicada al mercadillo. 15 Recambios, restauradores y accesorios... 16 Impecable restauracin de una BMW R42 de 1926. 17 Curioso cuadriciclo Peugeot del ao 1900.
16
estaba dedicada a las motocicletas de fabricacin espaola anteriores a 1965.
La actividad comercial es fundamental en este
saln, cuyo principal objetivo es poner en contacto a profesionales y aficionados, y un ao
ms, esta se complementaba con el gran mercadillo de piezas de segunda mano, accesorios
y complementos, que es una de las secciones
ms activas y dinmicas de todo el saln, donde
decenas de expositores ponen al alcance de los
aficionados cientos de productos relacionados
no solo con las motos clsicas, sino con todo
un mundo vintage que abarca desde la ropa y la
equipacin hasta las cmaras de fotos antiguas,
carteles, matrculas, maquetas y un largo etctera
de objetos de coleccin. En este mismo sentido,
impulsar la compraventa de motocicletas y auto-
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17
mviles clsicos entre particulares; abundaba el
espacio Car&Bike Corral, que en esta sptima
edicin dispona de 55 plazas en las que vimos
motos y coches de muy distintas pocas y valor.
Tampoco faltaron los concursos entre los visitantes al saln; la relojera Frederique Constant
y la corredura Zalba Cald (ambos patrocinadores del saln), as como la ITV ngel Nieto,
organizaban sorteos. La firma suiza de relojes
sorteaba una pieza de la coleccin Horological
Smartwatch, que la marca acaba de incorporar
al mercado y que est valorado en 900 euros.
Por su parte, la corredura de seguros con sede
en Zaragoza sorteaba una Vespa de lnea vintage entre todos los visitantes que acudieron a su
stand y realizaron una cotizacin de seguro para
vehculo clsico sin compromiso. El tercer regalo
a sorteo fue un casco conmemorativo de ngel

Nieto firmado por el mismo.
En ClassicAuto exponen las principales empresas del sector, empresas en las que los profesionales espaoles se encuentran entre los de
mayor prestigio tcnico de Europa y ofrecen
productos de mucha calidad a precios altamente
competitivos y, entre ellas, con luz propia, brillan
las que se dedican al sector de las dos ruedas.
Sin duda, la moto clsica est en auge, y su
importante presencia en un saln como el ClassicAuto, que en sus orgenes estaba dedicado casi
en exclusiva a los vehculos de cuatro ruedas, es
un indicador ms de la buena salud que este segmento de la moto est viviendo y que esperemos
que se termine de transmitir al resto de los segmentos del mundo de las dos ruedas.
105
PRECIOS
MOTOS NUEVAS
Los precios aqu indicados incluyen todos los impuestos (IVA e Impuesto de Matriculacin, ste en los modelos que proceda),
a falta de matrcula -placa y trmites de gestora-, y seguro. Asimismo, estos precios pueden sufrir ligeras variaciones por gastos de transporte y/o embalaje.
APRILIA
9.229
20.090
Softail Slim S
Precio
K 1600 GT
24.600
MTS 1200 S White P. Touring
21.170
Street 750
Capo Nord 1200 ABS
13.999
K 1600 GTL
25.500
MTS 1200 S D-Air
20.590
Street Glide Special
28.250
VFR1200 F Dual Clutch
17.999
Capo Nord 1200 ABS+ADD TP
16.599
K 1600 GTL Exclusive
32.700
MTS 1200 S Pikes Peak
23.990
SuperLow
10.125
VFR1200 F STD
16.999
Capo Nord 1200 Rally
16.699
R 1200 RS
14.889
MTS 1200 S Enduro Red
21.090
SuperLow 1200T
13.100
VFR1200 F DCT Special Edition
18.199
Dorsoduro 1200 ABS+ATC
13.599
R 1200 GS
16.600
MTS 1200 S Enduro P. Tour.
22.670
Tri Glide Ultra
40.500
VFR1200 F STD Special Edition
17.199
R 1200 GS Adventure
18.250
MTS 1200 S Enduro G/W
21.290
Ultra Limited
31.600
Vision
2.049
11.399
R 1200 R
13.750
MTS 1200 S Enduro G/W P.T.
22.870
Ultra Limited Low
31.500
Wave
1.899
4.692
R 1200 RT
19.419
X-Diavel
20.290
V-Rod Muscle
20.450
HYOSUNG
23.290
HONDA
Dorsoduro 750 ABS

Mana 850 GT ABS
RS4 125 4T
F 800 R
9.999
9.100
RS4 125 4T Rplica
4.792
RNineT
15.800
X-Diavel S
RS4 50
4.079
S 1000 R
14.350
GILERA
RSV4 RF
23.900
S 1000 RR
18.950
Modelo
RSV4 RR
20.400
S 1000 XR
17.200
3.125
DAELIM
RX 50
22.800
Shadow VT750CS2 ABS
MTS 1200 S White
Modelo
7.350
VFR 800F
Modelo
13.499
Precio
Modelo
Precio
GD 250N Exiv
2.645
Precio
Black Shadow
8.709
GD 250R
2.945
Fuoco 500 LT
7.424
CB1000R ABS
12.179
GT 125 Comet
2.395
Runner 50 SP
2.826
CB1000R STD
11.459
GT 125 R Pro Comet
2.845
3.659
CB1100
12.199
GT 250 Ri Pro Comet
3.399
CB1100EX
13.499
GT 650i
3.895
2.499
GT 650Ri Comet
4.295
Scarabeo 125 ie
3.405
Modelo
Precio
Runner ST 125
Scarabeo 50 2T
2.038
Aroma 125
1.599
GOES
Scarabeo 50 4T 4V
2.247
B Bone 125
2.199
Modelo
Precio
CB125F
Shiver 750 ABS
8.760
Besbi 125
1.499
G 125 CL
1.445
CB500F ABS
5.799
GT 650Ri Pro Comet
4.799
SR 50 R
2.876
Dart NC 125
1.549
G 125 L
1.395
CB500X ABS
6.249
GV 125 Aquila
2.395
SR Max 125
3.978
Daystar 250 FI
2.999
G 125 Max
1.995
CB650F
7.899
GV 250i Aquila
2.995
SR Max 300
4.488
Daystar VL 125 Z FI Plus
2.399
G 125 RT
1.445
CBF125
2.299
GV 650i Aquila Pro
4.795
SR Motard 125
2.399
Roadwin 125 FI
2.199
GOVECS
RT 125 Karion
2.299
1.799
Roadwin 125 R FI
2.799
Modelo
Precio
CBR1000RR STD
16.739
ST7/Pro
10.812
Roadwin 250 R FI
2.999
Go! T
5.682
CBR1000RR STD Tricolor
16.999
INDIAN
SR Motard 50 2T
SRV 850 ABS+ATC
CBR1000RR SP HRC Tricolor
19.979
4.995/5.499
3.125
S1 125 FI
1.999
Go! S1.3
4.657
CBR125R
3.499
Modelo
Precio
Tuono V4 1100 R
15.459
S2 125 FI
2.099
Go! S1.4
5.078
CBR250R STD
4.099
Chief Classic
24.795
Tuono V4 1100 Factory
17.239
S3 125 FI
2.595
Go! S2.4
5.789
CBR500R ABS
6.249
Chief Dark Horse
22.490
S3 125 FI Touring
2.949
Go! S3.4
6.909
CBR600RR ABS
15.549
Chief Vintage
26.799
CBR600RR ABS Tricolor
15.859
Chieftain
27.599
Precio
CBR600RR STD
13.099
Roadmaster
29.490
13.409
Scout
12.990
SX 50
BENELLI
Modelo
Precio
S3 250 FI Advance
3.599
HANWAY
BN 251
3.899
Steezer 125
2.595
Modelo
BN 302
3.999
Steezer 125 S
2.695
Raw 125 Cafe Racer
1.795
CBR600RR Tricolor
BN 600 R
6.699
DERBI
Raw 125 Cafe
1.495
CRF250L
Century Racer 1130
12.999
Modelo
Precio
Raw 50 Cafe
1.145
CRF250M
Century Racer 899
11.499
Boulevard 50 2T
1.734
Tourer 125
1.599
Crossrunner VFR800X
13.499
Barium 125
2.195
1.999
Senda DRD Racing SM
3.043
Tourer 50
1.295
Crosstourer ABS
16.199
Copper 125
1.395
TNT 899 S
11.899
Senda DRD X-Treme R
2.702
X-Ray 125
2.195
Crosstourer ABS DCT Esp. Ed.
17.429
Chromel 125
1.595
TNT R 160
14.449
Senda DRD X-Treme SM
2.702
X-Ray 50
2.195
Crosstourer ABS Edicin Esp.
16.399
Lithium 125
2.195
TRE K 1130
11.999
Variant Sport 125 4T
2.399
HARLEY-DAVIDSON
Crosstourer Dual Clutch ABS
17.229
Radium 300
3.595
3.499
Variant Sport 50 2T
1.734
Modelo
Precio
CTX1300
18.699
KAWASAKI
1200 Custom
12.500
CTX700
8.999
Precio
Breakout
22.950
Deauville ABS
Macis 125
Zen Zero 350
DUCATI
BETA
Modelo
4.599
INNOCENTI
4.759
Modelo
11.269
Modelo
Precio
1400 GTR
18.599
Modelo
Precio
Alp 125
3.926
1299 Panigale
23.490
CVO Limited
46.250
Forza 125
4.799
D-Tracker 125
3.550
Alp 200
4.882
1299 R Panigale
32.900
CVO Road Glide Ultra
45.500
Forza 300
4.899
ER-6f
6.799
Alp 4.0 (350 c.c.)
5.850
1299 S Panigale
29.190
CVO Street Glide
43.750
Forza 300 ABS
5.299
ER-6f ABS
7.299
RE 125 4T
3.215
959 Red Panigale
16.690
Dyna Fat Bob
18.500
Goldwing
33.639
ER-6n
6.099
RR 125 S/Motard
3.938
959 White Panigale
16.890
Dyna Low Rider
17.500
Goldwing 40th Anniversary
34.199
ER-6n ABS
RR 125
3.486
Diavel Carbon
22.290
Dyna Street Bob
15.200
Goldwing F6B
26.499
H2
29.000
RR 125 LC enduro-S/M
4.967
Diavel Dark
18.690
Dyna Switchback
19.500
Goldwing F6C
24.699
H2R
50.000
RR 4T 390 cc, 430 cc, 480 cc i
8.892
Hyperstrada 939
13.990
Dyna Wide Glide
17.950
Integra 750
9.049
J125
4.199
RR 4T 350 cc i
8.681
Hypermotard 939 White
13.190
Electra Glide Ultra Classic
30.100
Integra 750 Special Edition
9.249
J125 ABS
4.599
RR 2T 250 cc
7.790
Hypermotard 939 Red
12.990
Fat Boy
23.300
MSX125
3.249
J125 SE
4.399
RR 2T 300 cc
7.949
Hypermotard 939 SP
15.990
Fat Boy S
25.000
NC750S ABS
6.699
J125 SE ABS
4.749
XTRAINER 2T 300 cc
6.298
Monster 1200 R Black
19.890
Fat Boy Special
23.700
NC750S ABS Especial Color
6.799
J300
4.699
RR-T Enduro 50 cc
2.813
Monster 1200 R Red
19.690
Forty-Eight
12.650
NC750S DCT ABS
7.499
J300 ABS
5.099
RR-T Enduro Factory Motorex
3.648
Monster 1200 Red
13.650
Heritage Softail Classic
24.300
NC750X ABS
7.549
J300 SE
4.849
RR-T S/Motard 50 cc
2.962
Monster 1200 S Red
16.690
Iron 883
10.240
NC750X DCT ABS
8.349
J300 SE ABS
5.249
Monster 1200 S White
16.890
Night Rod Special
19.600
NM4 Vultus
11.549
KLX125
3.450
BMW
6.599
Modelo
Precio
Monster 821 Dark
10.890
Road Glide Special
28.600
Pan European ABS
19.159
KLX250
4.459
C 650 Sport
11.400
Monster 821 Red
11.390
Road Glide Ultra
29.990
PCX 125
2.849
Ninja 250R
5.200
C 650 GT
11.700
Monster 821 Red Stripe
11.990
Road King
25.600
Scoopy 300 ABS Top Box
5.689
Ninja 250R SP
5.400
C-Evolution
15.350
Monster 821 White
11.590
Road King Classic
25.500
Scoopy SH125i ABS Top Box
3.589
Ninja 250SL
4.399
MTS 1200
16.990
Seventy-Two
12.900
Scoopy SH125i CBS Top Box
3.389
Ninja 250SL ABS
4.799
MTS 1200 P. Touring
18.040
Softail Breakout
22.950
Scoopy Sport SH125i CBS TB
3.439
Ninja 300
5.200
F 700 GS
9.163
F 800 GS
11.363
F 800 GS Adventure
12.400
MTS 1200 S Red
19.890
Softail Deluxe
22.990
SH Mode 125
2.899
Ninja 300 ABS
5.750
F 800 GT
10.400
MTS 1200 S Red P. Touring
20.970
Softail Slim
21.300
Shadow Classic ABS
9.229
Ninja 300 SE 2015
5.349
106
Grand Dink 125
2.359
Citystar 200
3.299
X10 125 ie Executive
5.089
Burgman 200 ABS
Ninja ZX-10R
17.200
K-XCT 125i
3.199
Citystar 125 LC
3.079
7.119
Burgman 400
7.199
Ninja ZX-10R Eco2LOGIC
16.550
K-XCT 125i ABS
3.599
Citystar 125 LC RS
3.179
8.058
Burgman 400 ABS
7.699
Ninja ZX-10R KIBS Eco2LOGIC
17.550
K-XCT 300i
3.990
Speedfight 4 Iceblade
2.399
Zip 50 2T
1.499
Burgman 650 Executive
Ninja ZX-6R
12.350
K-XCT 300i ABS
4.440
Speedfight 4 2T AC
2.199
Zip 50 2T S.E.
1.499
Gladius 650
Ninja ZX-6R 636
12.500
Like 125
1.949
Speedfight 4 Pure
2.399
Zip 50 4T
1.699
Gladius 650 ABS
7.299
Ninja ZX-6R 636 ABS
13.500
Like 50
1.629
Speedfight 4 Darkside
2.399
RIEJU
GSR750
8.399
Versys 1000
13.299
People GTi 125
2.799
Speedfight 3 125 Iceblade
2.349
Modelo
GSR750ABS
8.899
Versys 650
7.699
People S 50
1.749
Speedfight 3 125 Darkside
2.349
Marathon 125 AC
2.149
GSR750Z
8.599
Versys 650 ABS
8.099
Super Dink 125i
3.099
Speedfight 3 125
2.199
Marathon 125 Pro
4.149
GSR750Z ABS
VN900 Classic
8.950
Super Dink 125i ABS
3.499
Kisbee 50 RS
1.499
Marathon 125 Pro SM
4.149
GSX-R1000 30 Aniversario
16.499
VN900 Classic Special
9.150
Super Dink 300i
3.990
Kisbee 100
1.749
RS3 NKD 50
3.099
GSX-R1000 ABS
16.499
VN900 Custom
9.500
Super Dink 300i ABS
4.440
Kisbee 2T
1.449
Marathon SM 125 AC
2.149
GSX-R600
11.999
Vulcan S
6.899
Vitality 50
1.435
Kisbee 4T
1.449
Mius
2.999
GSX-R750
12.999
Ninja 300SE 2015
5.849
Precio
4.599
10.999
6.799
9.099
Vulcan S ABS
7.299
Xciting 400i
5.399
Ludix 50 Pro
1.799
City Line 300 i.e.
3.999
GSX-S 1000
11.999
W800
8.499
Xciting 400i ABS
5.910
Django 125 Allure
3.399
MRT 50
2.549
GSX-S 1000 A
12.499
8.799
Yager GT 125i
2.699
Django 125 Sport
3.199
MRT 50 Pro SM
3.149
GSX-S 1000 F
13.099
Z 1000 SX ABS
14.099
Yager GT 300i
3.399
Django 125 Heritage
2.899
MRT Pro 50
3.149
GSX-S 1000 FA
14.099
Z1000
12.999
Zing II Darkside 125
2.559
Django 125 Evasion
3.199
MRT 50 SM
2.549
GSX1250FA
Z1000 ABS
13.599
LML
Django 150 Allure
3.499
City Line 125 i.e.
2.999
GSX1300R Hayabusa
W800 SE
9.999
15.999
Z250SL
4.199
Modelo
Precio
Django 150 Sport
3.299
Blast Urban
1.972
GSX650F ABS
7.899
Z250SL ABS
4.599
Star 125 4T Manual
1.949
Django 150 Heritage
2.999
RS3 NKD 125
4.099
Inazuma 250
3.899
Z300
4.799
Star 125 Automtica
2.049
Django 150 Evasion
3.299
RS3 125
4.199
Intruder C1500T
Z300 ABS
5.199
Star 200 4T Manual
2.049
Django 50 Allure
2.599
RS3 50
3.199
Intruder C800 Volusia
Z800
8.399
Star Deluxe 125 Automtica
2.249
Django 50 Sport
2.399
RS3 50 Pro
3.499
Intruder M1800R
Z800 ABS
8.899
Star Deluxe 125 Manual
2.149
Django 50 Heritage
2.199
Tango 125
2.449
Intruder M800
8.199
Z800e
7.399
Star Deluxe 200 Manual
2.249
Django 50 Evasion
2.399
Tango 250
3.199
SV 650 A
6.699
Z800e ABS
7.899
MOTO GUZZI
ZZR 1400
16.900
KEEWAY
Metropolis 400 / RS
7.999
Tango 50
2.249
V-Strom 1000 ABS
Precio
Metropolis 400 Blueline
7.999
RS Sport
2.238
V-Strom 650 ABS
8.599
Audace 1400 ABS
18.668
Satelis 400 / RS
5.990
RS NKD
2.238
V-Strom 650XT ABS
8.999
Van Van 125
3.749
Precio
California 1400 Custom ABS
18.999
Satelis 125
3.599
RIYA
Cityblade 125
1.699
California 1400 Touring ABS
21.421
Satelis 125 LC RS
3.899
Modelo
Cruiser 250 EFI
2.999
Eldorado 1400 ABS
18.868
Satelis 125 Blueline
3.699
Fact Evo 50 2T
1.299
Griso 1200 8V SE
13.362
Satelis 300
4.999
Norge 1200 GT 8V ABS
14.299
Streetzone 2T
1.749
1.899
Stelvio 1200 8V ABS
14.739
Tweet Pro
RKS 125
1.599
Stelvio 1200 8V NTX ABS
15.795
RKV 125
1.999
V7 II Racer ABS
10.599
Silverblade 125 EFI
2.299
V7 II Special ABS
Silverblade 250 EFI
2.999
V7 II Stone ABS
Superlight 125
1.999
MV AGUSTA
Superlight 125 L.E.
1.999
Modelo
Precio
TX 125 S
1.999
Brutale 1090 ABS
15.995
Zahara 125
1.399
Brutale 1090 R ABS
16.995
Vogue 2T
Zahara 50
1.249
Brutale 1090 RR ABS
19.995
PIAGGIO
Brutale 675 EAS ABS
10.695
Modelo
Precio
13.395
Beverly 125 S ie
3.349
Classic 500 Battle Green
Logik 125
999
KTM
9.099
15.399
Modelo
Modelo
Hurricane 50
13.499
12.499
Precio
SYM
Legend 50
1.089
Modelo
Precio
Knight 125
1.385
Allo 125
2.349
Retro 50
1.049
Citycom 300i
3.899
2.099
Adonis 125
1.995
Combiz 125
2.399
Tweet 50 Evo
1.649
Matrix 125
1.295
Fiddle III 125
2.499
Tweet 50 RS Evo
1.749
Mustang 125
1.395
Fiddle III 50
1.729
9.299
Tweet 125 RS EVO
2.099
Rome 125
1.275
HD 125 evo
2.899
8.649
Tweet 125 EVO
1.999
Rome 50
1.089
HD 2 125 CBS
3.199
Vivacity 125
1.979
Xeno 50
949
HD 2 200i
3.499
Vivacity 4T
1.799
X Tron 125
1.895
Jet 4 125
2.399
Vivacity 2T
1.699
ROYAL ENFIELD
999
Jet 4 50 R 2T
1.649
Modelo
Precio
Joymax 125
3.799
Bullet
4.299
Joymax 125 i ABS S&S Sport
4.399
Classic 500
4,649
Joymax 125i
4.199
4.649
Joymax 300i
4.829
5.229
Modelo
Precio
Brutale 800 Dragster
1050 Adventure ABS
12.690
Brutale 800 Dragster RR
16.195
Beverly 300 S ie
4.079
Classic 500 Desert Storm
4.649
Joymax 300i ABS
1190 Adventure ABS
15.775
Brutale 800 EAS ABS
11.695
Beverly 350 ie ABS ASR
5.999
Classic Chrome 500
4.849
Joyride 125 evo
3.079
1190 Adventure R ABS
16.149
Brutale 800 RR
13.995
Fly 125 ie 3V DD/DT
2.599
Continental GT 535
5.199
Joyride 200i evo
3.499
Brutale Corsa ABS
23.495
Fly 50 4T
1.999
SCOMADI
Maxsym 400i
6.199
1290 Super Adventure ABS
18.853
F3 675 EAS ABS
14.695
Liberty 125 ie 3V
2.449
Modelo
Precio
Maxsym 400i ABS
6.799
1290 Super Duke GT ABS
18.586
F3 800 EAS ABS
16.695
New Liberty 125 i-get ABS
2.449
Turismo Leggera TL125/Chr 1.995/2.195
Maxsym 600i ABS
7.699
1290 Super Duke R ABS
16.481
F3 AGO EAS ABS
25.695
Liberty 50 2T
1.938
Turismo Leggera TL50
Maxsym 600i ABS Sport
7.899
1290 Super Duke R Special E.
18.586
F4 EAS ABS
20.495
New Liberty 50 3V i-get
1.999
SCRAMBLER DUCATI
Symmetry
2.565
4.990
F4 R EAS ABS
22.995
MP3 300 Hybrid Touring
9.761
Modelo
Precio
Symphony S 125
2.349
690 Duke ABS
7.990
F4 RC
36.900
MP3 300 LT ABS ASR
7.699
Scrambler 800 Icon R
8.350
Symphony S 50 4T
1.599
690 Duke R ABS
9.990
F4 RR EAS ABS
28.495
MP3 300 Yourban ERL
6.290
Scrambler 800 Classic
9.850
Symphony SR 50 4T
1.749
690 Enduro R ABS
8.685
Rivale 800 EAS ABS
13.695
MP3 300 Yourban ERL Sport
6.393
Scrambler 800 Full Throttle
9.850
Symphony SR Top 125
2.399
690 SMC R ABS
8.786
Stradale 800 EAS ABS
14.395
MP3 300 Yourban LT
6.369
Scrambler 800 Icon Y
8.450
Symphony ST 125
2.699
Freeride 250 R
6.690
Turismo Veloce 800
16.995
MP3 300 Yourban LT Sport
6.469
Scrambler 800 Urban Enduro
9.850
VS 125
2.459
Freeride 350
7.390
Turismo Veloce 800 Lusso
18.595
MP3 500 LT
8.649
SUZUKI
Wolf 125
2.999
RC 125 ABS
4.443
PEUGEOT
MP3 500 LT ABS ASR
9.699
Modelo
Precio
Wolf 250i
3.999
RC 390 ABS
5.452
Modelo
Precio
NRG Power 50 DD
2.703
Address 110
1.990
X Pro 125
1.899
Citystar 125 AC
2.599
Typhoon 125
2.399
Address 110 GP versin
2.240
X Pro 50
1.699
2.149
125 Duke ABS
390 Duke ABS
3.979
KYMCO
1.595
Modelo
Precio
Citystar 125 AC RS
2.699
Typhoon 50 2T
1.799
Bandit 1250S ABS
9.499
XS 125
Agility 125
1.639
Citystar 125 AC Blueline
2.699
X Evo 125
3.449
Burgman 125
3.899
TGB
Agility 50
1.299
Citystar 50
2.799
X Evo 250 i.e.
3.499
Burgman 125 ABS
4.299
Modelo
Precio
Agility City 125
1.849
Citystar 50 RS
2.899
X10 125 ie
4.589
Burgman 200
4.199
Express 125
1.929
107
PRECIOS
MOTOS NUEVAS
MT-125 ABS
4.849
OFF ROAD
125 EXC
6.990
Neos
2.099
BETA
125 EXC Six Days
7.490
Precio
Neos 4T UBS
2.299
Modelo
Precio
200 EXC
7.490
946 ABS ASR Emporio Armani
9.900
N-Max
2.849
RR-T Enduro 50 Standard
2.946,35
250 EXC
7.690
Precio
GTS 125 ie S Sport ABS ASR
5.100
SR400
5.999
RR-T Enduro RR-T Factory Motorex 50
3.648,15
250 EXC Six Days
8.390
America
9.395
GTS 125 ie Super
4.488
SR400 60 th Anniversary
6.199
RR-T S/Motard 50 Standard
3.095,18
300 EXC
7.990
America Bitono
9.635
GTS 125 ie Super ABS ASR
4.896
Super Tnr
13.999
EVO 80 Junior
3.229,49
300 EXC Six Days
8.790
6.690
Express 50
1.719
Trophy SE
X-Motion 125
2.599
VESPA
X-Motion 300
3.195
Modelo
TRIUMPH
Modelo
18.225
America LT
10.495
GTS 300 ie ABS ASR
5.355
Super Tnr E
15.999
EVO 80 Senior
3.774,73
Freeride 250 R
Bonneville
8.595
GTS 300 ie S Sport ABS ASR
5.799
T-Max 530
10.899
EVO 125
6.206,09
Freeride 350
7.390
Bonneville Bitono
8.835
GTS 300 ie Super
5.199
T-Max 530 ABS
11.499
EVO 250/300
6.411,79
250 EXC-F
8.999
8.895
GTS 300 ie Super ABS ASR
5.599
T-Max 530 ABS Iron Max
11.899
EVO 250/300
7.189,82
250 EXC-F Six Days
9.890
10.195
GTS 300 ie Touring ABS ASR
5.555
T-Max 530 Iron Max
11.299
Alp / Urban Alp 200
4.882,35
350 EXC-F
9.299
9.990
Bonneville Newchurch
Bonneville T100
Bonneville T100 Black
9.895
Primavera 125 ie 3V
3.958
Tnr XT660Z
7.749
Alp 4.0
5.850,35
350 EXC-F Six Days
Bonneville T100 Spirit
9.995
Primavera Touring 125 ie 3V
4.208
Tnr XT660Z ABS
8.249
RE 125
3.214,97
450 EXC
10.795
Primavera 125 ie 3V ABS
4.208
Tricity
3.699
RR 125
3.486,01
450 EXC Six Days
Daytona 675
11.895
Primavera 50 2T
2.999
Tricity ABS
4.199
RR Enduro RR 125cc LC
4.967,05
500 EXC
Daytona 675R
14.495
Primavera Touring 50 2T
3.249
TZR 50
3.349
RR 4T 390/430/480i
8.892,29
500 EXC Six Days
Rocket III Roadster
19.200
Primavera 50 4T 4V
3.049
V-Max
22.499
RR 4T 350 i
8.681,75
MONTESA
Rocket III Roadster Mate
19.680
PX 125
3.569
V-Max Carbon
25.499
RR 2T 250
7.789,98
Modelo
Rocket III Touring
22.495
PX Touring 125
3.819
WR125 R
4.249
RR 2T 300
7.949,70
Cota 4RT 260
6.199
Rocket III Touring Bitono
22.975
PX 150
3.617
WR125 X
4.449
RR 2T 250 Factory
8.531,71
Cota 300RR
8.999
Rocket X Limited Edition
20.725
PX Touring 150
3.867
X-City 250
3.999
RR 2T 300 Factory
8.691,43
SHERCO
Scrambler
10.395
Sprint 125 ie 3V
4.158
X-Enter 125
3.099
RR 4T 350 Factory
9.423,48
ST 125
5.875
Scrambler Bitono
10.635
Sprint 125 ie 3V ABS
4.408
X-Enter 125 Urban Edition
3.249
RR 4T 430/480 Factory
9.634,02
ST 250
6.299
Scrambler Mate
10.545
Sprint S 125 ie 3V ABS
4.508
X-Max 125
4.349
XTrainer 300
6.298,05
ST 300
6.499
Speed Triple
12.695
Sprint 50 2T
3.249
X-Max 125 ABS
4.849
HONDA
Speed Triple R
14.695
Sprint 50 4T 4V
3.299
X-Max 125 ABS Iron
5.049
Modelo
Speed Triple 94
12.695
Sprint S 50 2T
3.399
X-Max 250
4.749
Speed Triple 94 R
14.695
VICTORY
X-Max 250 ABS
5.099
Bonneville T214 Limited Edi.
9.590
10.099
9.960
10.499
Precio
X-Ride 125
5.740
Precio
X-Ride 290
5.710
CRF110F
2.299
X-Y 125
3.960
CRF250R
8.239
SE-F 250 4T
8.790
8.699
SE-F 250 4T Racing
9.135
SE-F 300 4T
9.005
9.285
Speedmaster
9.395
Modelo
Precio
X-Max 400
5.999
CRF450R
Speedmaster Mate
9.545
Cross Country
21.850
X-Max 400 ABS
6.499
HUSQVARNA
Street Triple (95 CV)
7.675
Cross Country Tour
24.150
X-Max 400 ABS Iron
6.799
Modelo
Precio
SE-F 300 4T Racing
Street Triple R
8.995
Gunner
13.790
XJR 1300
11.299
TC 85 17/14
5.260
SE-F 450 4T
9.410
Street Triple Rx
9.495
Hammer 8-Ball
15.650
XJR 1300 60th Anniversary
11.599
TC 85 19/16
5.260
SE-F 450 4T Racing
9.600
Street Twin Jet Black
8.800
Hammer S
17.750
XJR 1300 Caf Racer
12.499
TC 125
7.325
SE 250 2T
7.390
Street Twin (Resto de colores)
8.950
High-Ball
16.000
XSR 700 ABS
7.499
TC 250
7.699
SE 250 2T Racing
7.520
7.799
FC 250
8.890
SE 300 2T
7.765
T120 Black Jet Black
11.900
Judge
16.650
XSR 700 ABS 60th Annivers.
T120 Black Matt Graphite
12.050
Magnum
23.450
XSR 900 ABS
10.299
FC 350
9.144
SE 300 2T Racing
8.205
T120 Jet Black
11.900
Vegas
14.190
XSR 900 ABS 60th Annivers.
10.599
FC 450
9.458
Sherco 50 SM Blue R
2.590
T120 Bitono
12.140
Vegas 8-Ball
13.690
XT 660 R
6.749
TE125
7.128
Sherco 50 SE Blue R
2.625
T120 Cinder Red
12.050
Vision Tour
25.700
XV950 Bolt
8.749
TE 250
7.790
Sherco 50 SM Black R
2.590
Thruxton
10.395
YAMAHA
XV950 Bolt ABS
9.349
TE 300
8.290
Sherco 50 SM White R
2.590
Thunderbird
16.200
Modelo
Precio
XV950 R Bolt ABS
9.649
FE 250
9.392
Sherco 50 SE Factory
2.825
Thunderbird Bitono
16.680
Aerox
2.699
XV950 Bolt Racer
9.849
FE 350
9.499
Sherco 50 SM Factory
2.699
Thunderbird Commander
18.800
Cygnus 125
2.799
XV950 Bolt Racer 60th Ann.
10.049
FE 450
9.738
E-KID Enduro
1.485
Thunderbird Commander Bi.
19.020
DElight
2.299
YBR 125
2.599
FE 501
10.085
Thunderbird LT
19.600
Diversion XJ6-N
6.599
YBR 125 Classic
2.699
FS 450
9.870
Thunderbird LT Bitono
19.820
Diversion XJ6-N ABS
7.299
YZF R1
20.900
KAWASAKI
Thunderbird Nightstorm
18.100
Fazer8 N
9.149
YZF R1 60th Anniversary
21.999
Modelo
Thunderbird Storm
17.500
Fazer8 S
9.649
YZF R1M
25.900
Thunderbird Storm Mate
17.980
Fazer8 S ABS
5.299
Tiger Sport
12.995
Tiger Explorer
15.395
Tiger Explorer Rueda Radios
15.795
FJR 1300 AS
Tiger Explorer XC
16.595
Tiger Explorer XCX

Tiger Explorer XCA
Tiger Explorer XR
Tiger Explorer XR Low
SUZUKI
Modelo
Precio
RM85L
4.499
Precio
RM-Z250
8.099
KX65
3.599
RM-Z450
8.699
KX85
4.899
YAMAHA
10.349
YZF R3 ABS
FJR 1300 ABS
17.799
YZF R6-R
13.849
KX250F
7.899
Modelo
Precio
FJR 1300 AE
20.499
YZF-R 125
4.699
KX450F
8.499
PW50
1.649
21.699
ZERO
Jog-R AC
2.099
Modelo
18.300
Jog-RR LC
2.399
20.000
Majesty S 125
3.199
15.800
MT-03 ABS
15.800
MT-07
Tiger Explorer XRX
17.400
Tiger Explorer XRT
19.000
Tiger XCA
Tiger XCx
Tiger XCx Low
KTM
TTR110E
3.199
7.999
Precio
Modelo
Precio
YZ250F
DS ZF9.4
14.110
50 SX Mini
3.290
YZ85
4.349
FX ZF2.8
10.300
50 SX
3.590
YZ125
6.999
4.999
FX ZF5.7
12.700
65 SX
4.390
YZ250
7.799
5.899
S ZF12.5
16.120
85 SX 17/14
5.190
YZ450F
8.599
MT-07 ABS
6.599
S ZF12.5
16.120
85 SX 19/16
5.190
WR450F
9.199
MT-07 Moto Cage
6.599
S ZF9.4
14.110
125 SX
7.290
WR250F
8.799
13.600
MT-07 Moto Cage ABS
7.299
SR
18.140
150 SX
7.490
12.300
MT-09
7.899
S ZF12.5
16.120
250 SX
7.690
12.300
MT-09 ABS
8.599
S ZF12.5
16.120
250 SX-F
8.790
Tiger XR
10.000
MT-09 ABS Tracer
9.999
S ZF9.4
14.110
250 SX-F Factory Edition
9.590
Tiger XRT
12.700
MT-09 Sport Tracker
8.599
SR
18.140
350 SX-F
8.990
Tiger XRx
11.400
MT-10
15.799
Tiger XRx
11.400
MT-125
4.349
108
450 SX-F
450 SX-F Factory Edition
9.390
10.190
OFERTAS Y SERVICIOS
109
VIAJE AVENTURA
AROUND GAIA - Sudamrica
Manu Torres Fotos: M.Torres
EN TIERRAS DE LATINOAMRICA
La duda
En todos los proyectos siempre llega un

momento que te obliga a conocer tu verdadero
compromiso, ver si realmente eres el
aventurero, valiente y emprendedor hombre
que creas ser. Es ese momento en el que la
situacin te sobrepasa y te coloca al borde del
precipicio para decidir si seguir o dejarlo.
110
uando sacbamos nuestra moto recin llegada de Australia del puerto

de Valaparaso, nuestra puerta de entrada a Latinoamrica, el entusiasmo de empezar un nuevo continente en nuestro viaje alrededor
del mundo nunca nos llev a pensar que la bienvenida que la ruta nos tendra
preparada sera una estpida cada en un tramo de la hostil y remota carretera austral chilena. Una cada que nos llen de confusin durante los cuatro
das que estuvimos zigzagueando entre fiordos y glaciares para llevar a Ivana
al hospital ms cercano y que, aunque nos mantenamos optimistas, termin
con todas las dudas reducindose a una sola pregunta. En el momento en
que finalmente un joven doctor de guardia levant al contraluz la radiografa
para decirnos que la tibia y peron de Ivana estaban rotos y desplazados, y
que solo una operacin con 9 tornillos y una placa podra juntarlos de nuevo.
Una sola pregunta que por primera y nica vez en los tres aos de viaje en
moto que llevamos se present ante nosotros: volvemos a casa?
EL APUNTE
ALGUNOS DATOS DE AROUND GAIA

Inicio: 17 abril de 2013
Final estimado: Indefinido
Viajeros:
Manu Torres (1982, Sevilla-Espaa)
Ivana Colakovska (1985, Skopje-Macedonia)
Moto: Yamaha Tnr XT660Z
Kilmetros recorridos hasta el momento: 92.000 km
Pases recorridos hasta el momento: 40
Facebook: www.facebook.com/aroundgaia.com
Instagram: @aroundgaiaofficial
Web: aroundgaia.com
El da que decidimos dar la vuelta al mundo en moto nuestra planificacin se redujo a poner un mapa frente a nosotros, ver dnde estbamos (en Sevilla) y elegir
tres puntos (Uluru en Australia, Ushuaia en Argentina y Deadhorse en Alaska) con
el fin de conectarlos en un viaje continuo (sin etapas ni interrupciones para volver
a casa), sin lmites de tiempo y sobre la misma moto antes de volver al lugar desde
donde empezamos. Nunca fuimos amantes de las extensas planificaciones y de
dedicarle mucho tiempo a las respuestas por complicada que fuese la pregunta,
as lo hicimos siempre, y la situacin que la rota pierna de Ivana nos planteaba
pareca que no iba a cambiar nuestra rutina.
LA RUTA
Seguimos
Dos minutos de tensin y unas lgrimas de coraje despus, hasta Ivana se sorprendi a s misma con la velocidad con que tom una decisin que termin aniquilando la temida pregunta: Nos quedamos, lo arreglamos aqu y no haremos
111
VIAJE AVENTURA
1
1 Sudamrica fue mucho ms duro de lo esperado... 2 El salar de Uyuni,
espectacular. 3 El cansancio se nota en nuestros rostros... 4 Otra cada ms,
sin consecuencias, pero la siguiente... 5 El ejrcito nos acompa en un tramo
peligroso... Los crteles y guerrillas acechan...
112
trampa. Manu, que hasta ese momento pensaba que era l quin aportaba la
fortaleza que este equipo necesitaba para cumplir el objetivo, termin dudndolo y plantendose si l podra aguantar semejante dolor y decidir operarse
en ese pequeo pueblo perdido entre los Andes de la Patagonia chilena.
Nosotros siempre celebrbamos nuestra conexin y hermandad con la
ruta. No necesitbamos GPS porque era ella con sus seales quien nos
indicaba el camino a seguir, le dimos la confianza que la convirti en el
cuarto integrante de este proyecto (Ivana, Manu, la moto y ella, la ruta). As
que si decidi que la pierna tena que romperse en Puyuhuapi, sera por
algo, abandonarla ahora nos convertira en hipcritas y cobardes por no
atrevernos a ver lo que pasara si nos quedbamos.
Es verdad que al principio pensbamos que tenamos ms garantas de
xito operarse en Europa, o al menos en Santiago de Chile. Siempre es
difcil enfrentar situaciones inesperadas y nuevas ante las que te sientes
pequeo y dbil, pero cuando los haces con optimismo y positividad, termina por surgir cosas maravillosas.
A partir de entonces todo sali perfecto. Apareci Mimi y su familia, que
nos acogieron como si furamos sus propios hijos, cuidndonos en su pequea casa de madera por el tiempo que fuera necesario, cocinndonos y
hasta limpiando las sbanas de Ivana cada da para eliminar los residuos de
El accidente de Ivana supondra el

primer revs serio de nuestra aventura;
abandonar se convirti en una opcin...
mala energa que deca Mimi que la pierna rota dejaba durante la noche. Esta
abuela de origen Mapuche no paraba de rer... ni de hablar, es as que Ivana
aprendi espaol perfecto, por supuesto con cierto acento chileno. Mientras,
la parada sirvi a Manu para ver unos e-mails que haca tiempo estbamos
retrasados en responder. Al parecer haba algunas marcas interesadas en
colaborar y fue entonces cuando conseguimos los primeros patrocinadores.
Los chicos que nunca pensaban en parar de repente se vieron con el tiempo
que necesitaban para replantear nuestro proyecto y hacerlo crecer.
Los doctores dijeron que Ivana necesitara 6 meses con rehabilitacin
para poder recuperarse, pero la buena energa que nos rodeaba permiti
que Ivana pudiese volver a apoyar su pierna tan solo un mes y medio despus de la cada. Era hora de decir adis a Mimi y seguir el camino. Sin
duda, y aunque despedirse es parte de la naturaleza de este tipo de vida
113
VIAJE AVENTURA
7
6 En estas tierras siempre ests lejos de la civilizacin. 7 Lleg el momento
de la rehabilitacin. 8 Como siempre, tambin aqu hallamos amor y
fraternidad. 9 Qu lejano queda el horizonte! 10 Todo un mar de cactus... 11
Nuestra compaera de viaje ya lleva acumulados ms de 92.000 kilmetros de
aventuras... Y sin problemas.
8
nmada que llevamos, la despedida de ese da fue la ms dolorosa hasta hoy.
Nuestro siguiente destino segua siendo Ushuaia, uno de nuestros tres
checkpoints. Pero nos separaba la dura, extensa y ventosa Patagonia. Ivana
no poda ir en moto todava, entonces necesitaba dos muletas y una bota
ortopdica para que la pierna solo pudiese apenas besar el suelo. Ir en avin
a Ushuaia y esperar a Manu era una forma que no nos serva para un viaje
con una filosofa que se basa en el esfuerzo y la superacin personal, haba
que adaptarse de manera que nos permitiera seguir creciendo. Finalmente
Ivana termin haciendo 5.000 kilmetros en autostop con los camioneros para
llegar a Ushuaia y de all volver a Buenos Aires; esta forma nos generara ms
historias. Mientras, Manu haca este tramo solo en la moto.
Ahora estamos en Tijuana

Justo en frente de un muro que cuando lo crucemos dejar atrs 1 ao y medio de ruta por la Latinoamrica que con tan mala pata empezamos. Pero nos
vamos sonriendo con la sensacin de que nos atrevimos y superamos todos
los obstculos que se nos presentaron. Los Andes que quisieron congelarnos,
las lluvias tropicales de Centroamrica que destrozaban las rutas de tierra,
los peligrosos suburbios de las grandes urbes sudamericanas que intentaron
robarnos la moto o el altiplano boliviano que quiso robarnos el oxgeno. A
veces necesitbamos ayuda y el ejrcito nos acompa para cruzar las tierras
que controlan las FARC en Colombia, otras veces solo necesitbamos que
los narcotraficantes de Sinaloa en Mxico nos explicaran que nosotros no
ramos el objetivo.
No fue fcil, pero esta etapa la terminamos mucho ms fuertes que la empezamos. Aprendimos nuevos idiomas, a hablar mejor con nuestra cmara y
contar nuestras historias. Aprendimos a respetar nuestro proyecto y a hacer
que lo respeten. A entender los peligros de la ruta y no verlos como monstruos
sino como maestros. Estamos preparados para la nueva fase que nos lleve
hasta nuestro ltimo objetivo, Alaska... o quizs no el ltimo?
114
10
11

Solo Moto Actual - 22 Marzo 2016

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