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Denomina-se farol a cada uma das lanternas que, colocadas na frente de um veculo, produzem
focos luminosos de grande intensidade com a finalidade de iluminar o trecho da via frente
durante perodos de baixa visibilidade, tais como escurido, chuva e neblina.
O desempenho desse elemento evoluiu significativamente ao longo do tempo, estimulado pela
enorme disparidade entre acidentes diurnos e noturnos: a U.S. National Highway Traffic Safety
Administration atesta que aproximadamente metade das fatalidades reportadas ocorreram em
condies de escurido, mesmo com apenas 25% das viagens sendo feitas neste perodo [1].
Aspectos Construtivos
Os primeiros faris utilizavam acetileno ou leo e foram introduzidos na dcada de 1880. As
lmpadas de acetileno eram populares porque sua chama era resistente ao vento e chuva.
Os primeiros faris eltricos foram construdos em 1898 pela empresa Columbia Electric Car, de
Connecticut, USA, e seu emprego era opcional. Dois fatores serviram para limitar a expanso dos
faris eltricos no incio de sua histria: a curta vida til dos filamentos sujeitos s condies
adversas em que devem funcionar e a construo de dnamos, com tamanho reduzido, mas com
potncia suficiente, para gerar a corrente eltrica necessria. Com o tempo, tais problemas foram
sendo superados e, em 1908, o sofisticado modelo Peerless j dispunha de faris eltricos. Em 1912,
Cadillac lanou seu sistema Delco, responsvel pelos sistemas de ignio e iluminao do veculo,
criando o moderno sistema eltrico veicular.
O conceito de farol baixo foi introduzido em 1915 pela Guide Lamp Company, mas exigia que o
motorista descesse do veculo e ajustasse esse recurso manualmente no prprio farol. Em 1917, um
sistema lanado pela Cadillac permitia alternar os faris alto e baixo desde o prprio painel do
veculo, mas ainda utilizando lmpadas especficas para cada um. Em 1924, foi lanada a lmpada
Bilux, que j cuidava das duas funes com uma nica lmpada.
Em 1927, foi introduzida a soluo que permitia que o motorista acionasse e alternasse os faris
com os ps, alternativa que permaneceu durante mais de um sculo. O ltimo conjunto de
veculos a utilizar esse recurso foi a srie Ford de 1991.
O primeiro veculo a utilizar o farol de neblina foi o Cadillac 1938.
Em 1935, foi lanado o Tatra T77a, primeiro modelo projetado com preocupao aerodinmica,
que lanou os faris direcionais; tratava-se de um conjunto de trs lmpadas conectadas
mecanicamente ao volante e que acendiam/apagavam de acordo com o giro deste.
Em 1962, um consrcio de fabricantes europeus de lmpadas e faris recorreu, pela primeira vez,
lmpada halgena para servir de elemento luminoso. Esta tecnologia incrementa a eficcia (razo
entre a potncia da luz emitida e o consumo de energia correspondente) em relao lmpada
incandescente alm de eliminar o problema do escurecimento da lmpada com o tempo.
Em 1991, foram introduzidas as lmpadas de alta intensidade na srie BMW 7. Os mercados
europeu e japons passaram a preferir esse tipo de iluminao, o que no ocorreu na mesma
medida com o equivalente norte-americano.
Projeto
Alm dos aspectos de engenharia, eficincia e cumprimento das regulamentaes, devem tambm
ser consideradas as vrias formas com que os faris podem ser desenhados e acondicionados
dentro do veculo. Durante muitos anos, os faris permaneceram com o formato esfrico porque
esta a soluo mais simples na hora de projetar e construir o refletor parablico.
Antes de 1983, a Europa no dispunha de qualquer tipo de regulamentao ou padronizao
quanto forma e tamanho dos faris. Os fabricantes estavam livres para projetar essas
caractersticas a seu bel-prazer, desde que fossem cumpridos os requisitos europeus de segurana.
Tal liberdade permitiu, por exemplo, a adoo de faris retangulares a partir de 1961. Esse tipo de
elemento foi desenvolvido pela Cibi para o Citroen Ami 6 (Figura 1) e pela Hella para o alemo
Ford Taunus. Nos Estados Unidos, entretanto, os faris esfricos foram exigidos at 1975 e
proibida a adoo de qualquer outro formato.
Faris embutidos
A soluo dos faris embutidos na carroceria do veculo enquanto no so utilizados foi
introduzida em 1936 no modelo Cord 810. Eram montados no prprio pra-lamas e permaneciam
escondidos enquanto no eram acionados. Seu formato auxiliava o desempenho aerodinmico,
quando no em uso.
Muitos automveis de marca chegaram a adotar a soluo de faris embutidos, mas nunca chegou
a haver ampla disseminao no meio da produo comercial devido aos mecanismos caros e
pesados envolvidos. Alm disso, atualmente, encontram dificuldades em atender s especificaes
internacionais de segurana em relao proteo dos pedestres.
Muitos projetos no utilizam faris mveis; em vez disso, so cobertos, quando no em uso, por
placas cujo desenho se harmoniza com o design do veculo. Quando os faris so acesos, as placas
so retradas, geralmente na direo vertical, para cima ou para baixo. A movimentao desses
elementos de cobertura pode utilizar mecanismos baseados na tecnologia de vcuo, ou
simplesmente ser resolvida por instalao eltrica.
O farol baixo apresenta um controle mais rgido em relao altura do feixe em relao ao solo e
dirige a maior parte de seu feixe de luz nas direes para baixo e para o lado direito nos pases que
adotam a circulao pela direita da via e para baixo e para o lado esquerdo nos pases que adotam
a mo-inglesa.Tal direcionamento tem o intuito de no cegar os condutores que se aproximam
pelo outro lado da via e de no provocar o fenmeno do deslumbramento reverso. O rgo
internacional ECE Regulations, em suas especificaes relativas a filament headlamps[4] e a highintensity discharge headlamps [5,] especifica a regio iluminada pelo feixe de luz do farol baixo, com
formato assimtrico e recortado a fim de evitar interferncia nos condutores trafegando no sentido
oposto, conforme ilustrado na Figura 5 para uma soluo tpica.
Figura 5 Formato do feixe de luz, em planta, emitido por farol baixo (sistema de circulao do lado direito
da via)
Na Europa, quando um veculo equipado com faris para transitar do lado direito, tem de circular
em pases que o fazem pelo lado esquerdo, ou vice-versa, durante um perodo curto de tempo (por
exemplo, em frias ou s de passagem), obrigatrio ajustar a direo dos faris baixos
temporariamente a fim de que o lado mais intenso do feixe de luz no prejudique os condutores
em sentido contrrio. Aceita-se que esse ajuste provisrio seja feito colando fitas adesivas foscas na
parte crtica do farol. Muitos faris de tungstnio fabricados na Frana pela Cibi, Marchal e
Ducellier tm a capacidade de serem ajustados para se adequar s regras de circulao de cada
pas.
Alguns pases que tomam essa medida de segurana so Albnia, Argentina, [9] Bsnia, Canad,
Colmbia, Dinamarca, Estnia, Finlndia, Hungria, Israel, Noruega, Polnia, Rssia, Uruguai, e
Sucia.
Caractersticas construtivas
Basicamente, existem dois padres mundiais no que diz respeito s especificaes construtivas dos
faris veiculares. O padro ECE, que requerido em virtualmente todos os pases
industrializados, exceto nos Estados Unidos e o padro SAE, que adotado principalmente neste
pas. As diferenas entre esses dois padres se referem primordialmente ao ndice de
deslumbramento permitido, sobre o condutor que se aproxima em sentido contrrio, quando da
utilizao do farol baixo (SAE permite uma intensidade muito maior), intensidade mnima do
feixe de luz frontal no caso do farol alto (SAE exige uma intensidade maior) e aos pontos de
referncia, no interior do feixe luminoso, para os quais so especificadas as intensidades mnima e
mxima.
Os defensores de cada um desses padres depreciam o outro, alegando sua insegurana. Os norteamericanos afirmam que o feixe do farol baixo do padro ECE possui insuficiente distncia de
visibilidade e iluminao inadequada das sinalizaes virias localizadas sobre a via enquanto os
outros pases, principalmente os europeus, contestam o padro SAE, alegando que produz
excessivo deslumbramento[11]. Estudos comparativos entre ambas as solues demonstraram que
inexiste uma diferena verificvel sob o aspecto segurana; a escolha por um ou outro sistema se
ateria, principalmente, a motivos de costume e facilidade em aproveitar a base j instalada[10] e [12].
Nos Estados Unidos, o projeto, desempenho e instalao de todos os equipamentos dos veculos
automotores, relacionados ao sistema de iluminao, so regulamentados pelo Federal and
Canada Motor Vehicle Safety Standard 108 que incorpora o padro SAE, enquanto que no resto do
mundo, a regulamentao do padro ECE viabilizada atravs de especificaes internacionais
que esto consubstanciadas ou atravs de simples referncias, ou, mais fortemente, por meio do
cdigo nacional que trata do assunto.
As leis norte-americanas exigiram faris selados entre 1940 e 1983; em muitos pases, tais como
Japo, UK e Austrlia ainda prepondera o uso desses elementos. Na maioria dos outros pases, e
nos Estados Unidos desde 1984, so utilizados preferencialmente faris com lmpadas
substituveis.
Os faris, nos veculos novos, devem produzir luz branca, tanto no padro SAE como no ECE. A
regulamentao antiga do padro ECE permitia a luz amarela, que foi inclusive exigida na Frana
entre 1936 e 1993. A luz amarela no mais exigida em nenhum pas, embora ainda seja permitida
na Frana, Blgica, Holanda, Sua, Japo e Nova Zelndia.
O feixe luminoso deve ser mantido corretamente alinhado. As regulamentaes que especificam o
alinhamento variam de pas para pas. O padro norte-americano SAE no vincula a altura do
feixe de luz com a altura em que esto posicionados os faris. Essa omisso propicia maior
distncia de iluminao ao custo do maior deslumbramento dos condutores que se aproximam
pelo sentido oposto. J o padro ECE estabelece uma correlao entre o alinhamento do farol e a
altura em que o mesmo est instalado. Esse cuidado acarreta que a distncia de visibilidade seja
aproximadamente igual para todos os veculos e, consequentemente, que o fator deslumbramento
tambm permanea num mesmo patamar.
Faris direcionais
Alguns veculos dispem de faris conectados ao sistema de direo de forma que o feixe de luz
acompanhe a direo das rodas dianteiras. A fbrica tcheca Tatra foi uma importante pioneira
dessa tcnica, produzindo na dcada de 1930 um veculo com um farol central direcional. O
americano Tucker sedan 1948 tambm possua um terceiro farol conectado mecanicamente ao
volante. Os modelos franceses Citroen DS (Figura 7) e Citroen SM eram equipados [50] com um
elaborado sistema dinmico que ajustava os posicionamentos horizontal e vertical dos faris
conforme os dados obtidos pelo monitoramento do sistema de direo e de suspenso.
Figura 7 Faris direcionais do modelo Citroen DS (o motorista consegue visualizar melhor a trajetria
sua frente, nas curvas)
eliminar informaes esprias geradas por fontes de luz que no a gerada por outros veculos. A
primeira aplicao prtica dessa soluo foi no Jeep Grand Cherokee e vem sendo cada vez mais
incrementada desde ento por montadoras do mundo inteiro.
O farol de neblina tem sua regulagem voltada para o cho, seu feixe de luz aberto (largo), mas curto.
Possibilita uma viso prxima ao carro, com ganho de visibilidade que pode chegar a 70%. Nos automveis
eles devem ser instalados o mais baixo possvel, pois a neblina normalmente se forma a 60 centmetros do
cho.
O farol de milha ajuda na visibilidade a longo alcance, seu feixe de luz serve de complemento ao farol
principal. Com iluminao concentrada para no dispersar o foco, tem por finalidade auxiliar os motoristas
na visibilidade em vias sem iluminao, reforando mais luz sobre um mesmo ponto.
As lmpadas xenon possuem uma caracterstica que as diferencia das demais, sua luz branca de maior
intensidade. Diferente das lmpadas halognicas (incandescentes) que emitem a luz atravs do
aquecimento do filamento metlico, na lmpada de xenon a emisso de luz produzida atravs da
descarga eltrica no gs xennio, por isso se popularizou com o nome de xenon. As super brancas so
lmpadas que simulam as de xenon, entretanto seu funcionamento se d atravs do aquecimento do
filamento metlico, como nas halgenas.
Existem os faris de milha e kit de farol de milha, os kits so prontos para instalao, sendo compostos de
chicote, boto, rel, um par de farol e em alguns casos a ferragem para instalao, alguns veculos,
principalmente da linha Cross, podem utilizar mais do que 2 faris. Os kits vem completos para instalao,
porm a Connect Parts recomenda que voc procure um profissional qualificado para isto, evitando assim
algum infortnio ou aborrecimento.
A opo pela aquisio apenas do par de farol de milha se d quando seu carro vier com espera completa
(boto, rel e chicote) para este item, ou ainda quando o farol de milha do veculo quebrar. importante
ficar atento a este requisito na hora da compra, caso tenha dvida se o seu carro tenha esta espera de fbrica,
leve-o a um profissional ou consulte o manual do veculo.