A. Comparer les eoliennes a axe vertical avec les eolienne a axe horizontal.

Avantages et Inconvnients de chaque type ?(1en2011)

a. Eolienne a axe vertical : Les oliennes axe vertical n'ont pas besoin d'tre
orientes par rapport au vent. Elles se prsentent sous la forme d'un module
arodynamique mont sur un axe. L'olienne axe vertical est toute indique
pour des sites o les vents sont faibles. En cas de vent turbulent, sa vitesse de
rotation s'autorgule.
Il y a deux types :
i. Eolienne de type Savonius :
Les oliennes Savonius ont un rendement faible, mais sont peu
encombrantes, conomiques et esthtiques. Elles s'intgrent donc facilement
aux btiments sans les dnaturer.

ii. Les oliennes type Darrieus :L'olienne Darrieus est

sophistique mais peu rpandue. Malgr la puissance leve qu'elle
peut fournir, elle a un inconvnient majeur : elle est lourde. Elle a
donc besoin d'un vent plus fort que la Savonius pour tourner

Avantages

oliennes lentes (faible bruit)

Machinerie et gnratrices au sol
Pas de dispositifs dorientation
performante dans les vents turbulents

Inconvnients :

Profils symtriques et donc

moins performants
Faible rendement
arodynamique
Manque de couple au
dmarrage
Effet important du sillage du
rotor
Couple moteur cyclique et
donc fatigue
Vitesse de rotation lente et
donc couple important
Grande sensibilit de Cp avec
la vitesse

b. Eolienne a axe Horizontal : Une olienne axe horizontal est une hlice
perpendiculaire au vent, monte sur un mt. La hauteur est gnralement de
20 m pour les petites oliennes, et suprieure au double de la longueur d'une
pale pour les modles de grande envergure.
Avantages

Inconvnients :

Elles ont un rendement plus lev

Elles sont quipes d'un systme qui
permet de les orienter en fonction du

Moins rsistante aux vents forts que

l'olienne verticale, l'olienne horizontale
doit tre renforce Ainsi, dans les rgions

vent
Les frais de fonctionnement sont faibles
Elles sont moins exposes aux
contraintes mcaniques que celles axe
vertical
Elles ont un cot moins important
Elles sont mieux adaptes au secteur
rural
Elles sont plus solides

o le risque de vents violents existe, on a

recours des mts haubans (l'ancrage
est renforc), et on installe un frein au
niveau du rotor.
installation uniquement sur un terrain,
Les pales du rotor doivent tre non
flexibles
Elles sont moins scuritaire pour les
oiseaux car elles tournent haute vitesse
Elles font beaucoup de bruit
Cout dinstallation leve
Maintenance est difficile a distance
leve
l'olienne pour particulier horizontale
met plus de temps se dclencher
qu'une olienne verticale. En effet, elle
doit s'orienter par rapport la direction
du vent, ce qui retarde d'autant son
dclenchement.

B. Dans les eolienne a axe horizontal on rencontre deux modeles (classique et a

attaque direct) comparer ces deux types? (1en2012)

Lolienne classique utilise Le multiplicateur permet de transformer la puissance vitesse

lente et un couple lev produite par le rotor de l'olienne, en une puissance grande
vitesse et un couple faible utilise par la gnratrice.
La frquence de rotation est lie au diamtre du rotor et elle diminue lorsque le diamtre
augmente. Les pales tournent une vitesse relativement lente, de lordre de 5 15 tours
par minute, dautant plus lente que lolienne est grande.
La plupart des gnrateurs ont besoin de tourner une certaine vitesse (de 1 000 2 000
tours/min), pour garder un bon rendement au gnrateur lectrique il est ncessaire
d'augmenter la frquence de rotation obtenue avec l'aromoteur avant dentraner un
gnrateur lectrique classique. Cette augmentation est ralise l'aide du multiplicateur,
aussi appel bote de vitesse qui est un train d'engrenages. Dans le cas de la bote de
vitesse dun arognrateur, on utilise gnralement un systme dengrenages compos de
roues dentes de diffrents diamtres avec un nombre de dents diffrents. Le rapport des
vitesses de rotation () des arbres dentre et de sortie est gal au rapport des diamtres
des roues d'entes.
Les multiplicateurs fonctionnent sans arrt et sont soumis des charges lourdes et variables
entranant une usure, ce qui ncessite une maintenance prventive et corrective 1). Comme
les roulements, les engrenages industriels et les axes sont conus pour une dure de vie
limite.

changement des huiles

inspection par endoscopie

vrification de la denture des engrenages

vrification des roulements et change quasi-systmatique

vrification des axes

vrification du carter

Dans les grandes oliennes, certain fabricants comme l'allemand Enercon ou le franais
Jeumont Industrie, ralisent des turbines attaque directe , c'est--dire que le rotor
entrane directement une gnratrice spciale (multipolaires nombre de pales tres eleves
peut attaindre 100 pales N=60*f(50HZ)/P ) mais la taille et la masse de cet alternateur est
important. La plupart des petites oliennes de moins de 15 kW n'ont pas de bote de vitesse.
A grand chelle on recours au machine synchrone a aimant permanant qui lie directement
au turbine olienne .cependant comme la vitesse de rotation est trs basse de lordre de 50
r/min lalternateur doit tre beaucoup plus gros pour fonctionne a 1200 tr/min par exemple.
Par ailleurs la gnratrice a aimant permanant ne requiert pas de bagues, ni de balais el les
pertes de joules dans le rotor sont nulles. Mme si la machine est plus grosse les avantages
de ce montage en font la technologie olienne prfre pour gnrer les plus grandes
puissances (2 MW a 5MW) .

C. Identifier les principales compoasantes dune eolienne a axe horizontal et

expliquer leur role dans la chaine de conversion denergie ou dans le
fonctionnement de lensemble. Quels sont les deux topologies principales
deoliennes a axe horizontal? (2en2011)
On peut considr trois composant principales :
Tour: La tour a une fonction structurelle de soutien. Elle permet de placer lensemble de
lolienne la hauteur dsire et de supporter la masse du systme.
1) Mat Haubane
2) Tour en treillis
3) Tour tubulaire

Rotor :

2. Pales: Elles constituent ce que lon appelle le rotor et se mettent en rotation sous
leffet du vent. Cest le capteur dnergie qui transforme lnergie du vue en nergie
mcanique

3. Arbre lent: Cette pice fait le lien entre les pales (2) et la bote dengrenage (10).
Il tourne la mme vitesse que les pales.

4. Arbre rapide: Larbre rapide transmet la puissance de la bote de vitesse (10)

lalternateur (9). Il tourne la vitesse spcifique de lalternateur (9) grce la
modification obtenue par la bote dengrenage (10).

5. Nacelle: La nacelle est la bote qui abrite lensemble des composantes en haut de la
tour (1).

6. Anmomtre: Il mesure la vitesse du vent. Reli un systme de contrle (10), il

permet dactiver les mcanismes de freinage de lolienne afin de ralentir voire
darrter lolienne si les vents sont trop forts.

7. Girouette: Indique la direction du vent. Linformation est transmise au systme

dorientation (8) via un systme de contrle lectronique (11).

8. Systme d'orientation: Il permet dorienter lolienne selon la direction du vent

car il ne souffle pas toujours dans le mme sens.

9. Alternateur: L'alternateur est compos de deux parties: un rotor et un stator. Le

rotor (lectroaimant mobile) est li larbre rapide et tourne lintrieur du stator
(bobines de cuivre immobiles). Linteraction magntique entre le rotor et le stator de
lalternateur cre le courant lectrique dans les bobines.

10. Bote d'engrenage: La bote d'engrenage ou bote de vitesse est un systme

de transmission de puissance qui permet de rduire ou daugmenter la vitesse de
rotation dun mcanisme. Dans le cas de la bote de vitesse dun arognrateur, on
utilise gnralement un systme dengrenages. Il sagit de roues dentes de
diffrents diamtres avec un nombre de dents diffrents capable de multiplier la
vitesse de rotation entre les deux arbres. Ainsi, le rapport des vitesses de rotation ()
des arbres dentre et de sortie est gal au rapport des diamtres des roues dentes.
Le diamtre de lengrenage du ct de lalternateur (sortie) est R fois plus petit que
celui du ct des pales (entre) et donc, la vitesse de larbre rapide est R fois plus
leve que celle de larbre lent.

D. La distribution des forces et des vitesses sur une pale a axe horizontale est
differente que celle dune pale a axe verticale. Illuster graphiquement .
comparer et deduire
http://encyclopedie-energie.org/notices/les-hydroliennes#_edn1

Fig. 7 : Triangles des vitesses et efforts au cours de la rotation dune pale

Le vecteur pointill horizontal reprsente la vitesse axiale locale au niveau de la section de
pale (Vv) (infrieure V0). Lautre vecteur pointill reprsente loppos de la vitesse de
rotation du profil (R). La somme de ces vecteurs, la flche en trait plein, reprsente la
vitesse relative W vue par le profil (ou Vr). La diffrence avec le rotor flux axiale est que le
profil voit un coulement relatif variable en intensit et en direction au cours de sa rotation.
Lcoulement est par consquent instationnaire dans le repre relatif. Le vecteur plus pais
reprsente leffort subi par la section de pale. Bien que lcoulement relatif soit
instationnaire et tournant, on fera un raisonnement simplifi considrant lcoulement relatif
stationnaire et uniforme. Dans ce cadre, si lon suppose aussi quil ny a pas de traine (Drag
meme sense que Vresultant) , leffort subi par la section de pale est un effort de portance
(Lift) , perpendiculaire W.
Le couple sur larbre est donn par la projection de cet effort suivant q. On voit quil est
maximum vers 90-135 et 270-315 et nul vers 0 et 180 ; en considrant la traine, ces
deux positions induisent en ralit un couple ngatif qui freine la turbine. Lcart type entre
le couple maximum et minimum sera dautant plus faible que le nombre de pales est grand.
Il peut aussi tre rduit en enroulant les pales de faon hlicodale le long de laxe z. Comme
lincidence relative du fluide sur la pale change de signe entre le demi-disque amont et aval,
il en est de mme pour la composante radiale de leffort subi par la section de pale. Par
consquent, la pale subi un effort de flexion dirig vers lintrieur dans le demi disque amont
et dirig vers lextrieure dans le demi disque aval. Cette sollicitation alternative, se
rptant chaque cycle, constitue une cause de fatigue importante.

Pour comprendre le principe de fonctionnement de la turbine, il faut reprsenter les pales en

coupe dans un tube de courant contenant les vecteurs[1] vitesse (figure 6). Ainsi, la pale
voit une vitesse relative amont W donne par :
W =V r
o V est la vitesse axiale moyenne au niveau du rotor (plus faible que celle lamont), et r le
rayon vecteur joignant laxe de rotation au point considr.
R, la rsultante des efforts sur la section de pale, se dcompose en une portance L et une
traine D. Langle b est le calage de la section de pale et langle a lincidence de
lcoulement relatif W. La figure montre que le couple obtenu sur laxe de rotation provient
de la projection de la portance sur laxe q diminu de la projection de la traine sur ce
mme axe. Le dimensionnement du rotor consiste placer la section de pale sous la
meilleure incidence pour que la force de traine soit la plus faible possible comparativement
la force de portance.

L'arodynamique des oliennes : dcrochage et trane

Dcrochage arodynamique

la portance de l'aile augmentera, mais, comme vous pouvez le voir sur l'image,
l'coulement de l'air au-dessus de l'aile arrte soudainement de suivre de faon
rgulire la surface de l'extrados. A la place, l'air commence tournoyer dans un
tourbillon irrgulier (on parle galement de turbulence ). Du coup, la portance
rsultant de la dpression l'extrados de l'aile disparat. Ce phnomne est appel
dcrochage arodynamique.
L'aile d'un avion dcrochera, si sa forme s'loigne trop de la direction gnrale de
l'coulement de l'air. (En ralit, la forme de l'aile ne change videmment pas; c'est
en fait l'angle d'incidence - appel aussi l'angle d'attaque - que nous avons
augment sur le dessin ci-dessus. Notez que la turbulence est provoque
l'extrados de l'aile par rapport l'coulement de l'air.

Trane
Ce n'est cependant pas uniquement de la portance et du dcrochage que les
concepteurs d'avions se proccupent. Ils prtent galement beaucoup d'attention
la rsistance d'air, appele aussi dans le langage technique de l'arodynamique la
trane. La trane augmente en gnral si la surface expose la direction de
l'coulement de l'air augmente.
E. Quel est la signification de la limite de betz ? calculer la limite en utilisant la
theorie du disque et expliquer les hypothese sur lesquelles est basee.

Hypothses de la limite de betz :

Pas de frottement
Ecoulement homognes, incompressible, stationnaire.
o S1V1=S2V2=S3V3=S4V4
o Debit massique =cst.
Nombre infini des pales (Disques plein)
Pousse uniforme sur la surface du disque
Sillage sans rotation
Pressions statiques en amant et en aval du disque gales a pression atmosphrique
normale.
o P1=P4=P0=Patm

Dmonstration : voire fiche crite

Conclusion de limite de betz :
CP est aussi appel rendement de la turbine. Il mesure la puissance P absorbe par la
turbine ramene la puissance cintique dbite par lcoulement travers la section S en
labsence de rotor. La figure 12

prsente lvolution de CF et CP en fonction du facteur dinduction a. Le coefficient de

puissance maximum est obtenu pour a=1/3 et vaut 16/270.59. Un rotor ne peut rcuprer
plus de 60% de lnergie cintique de lcoulement amont. Cest la limite de Betz. Le
coefficient de traine correspondant vaut 8/90.89. Pour a=0.5, le coefficient de traine
atteint la valeur maximum de 1. Au-del de a=0.5, la traine diminue. En ralit, la solution
nest pas physique car la vitesse V1 dans le sillage est ngative. Dans la pratique, cette
thorie est non valide lorsque a est suprieur 0.4.

F. Quel est la siginifaction de distribuion weibull dans les caracteristqiues dela

variabilite temporelle de la vitesse de vent ? quels sont les parametres qui
caracterisent la distribution weibull ? expliqueren illustrant qraphiquement le
calcule de lenergie annuelle produite par une eolienne sur un site donne en
utilisant la distribution weibull des vitesse..

a) La vitesse du vent naturel varie en permanence. Pour prvoir la production d'nergie

d'une olienne, il faut connatre la force et la frquence exactes du vent. On mesure
en outre la vitesse moyenne du vent toutes les 10 minutes au moyen d'un
anmomtre. Les valeurs obtenues peuvent tre rparties en diffrentes classes
variant de 1 m/s. On peut alors exprimer le potentiel nergtique d'un site en
fonction de la frquence des diffrentes classes de vitesse. La distribution de Weibull
permet souvent une bonne approximation de la distribution de la vitesse du vent:

(A ou C) est le facteur d'chelle de Weibull exprim en m/s; il permet d'exprimer la

chronologie d'une vitesse caractristique. A est proportionnel la vitesse moyenne
du vent.
k est le facteur de forme de Weibull. Il donne la forme de la distribution et accepte
une valeur de 1 3. Une valeur plus faible impliquerait un vent trs variable alors
qu'un vent constant impliquerait une valeur k plus leve (Pour K=2 distribution de
Rayleigh) (La distribution de Rayleigh est un cas particulier de la distribution de
Weibull pour le cas o le facteur de forme k est gal 2. Les fabricants fournissent
souvent les calculs de performance en utilisant la distribution de Rayleigh.)
b) La puissance moyenne
La puissance moyenne du vent est dtermine grce la distribution de Weibull, connatre
la vitesse moyenne du vent ne suffit pas calculer la puissance moyenne. Il faudra prendre

en compte la probabilit de l'occurrence de chaque vitesse de vent et la puissance

correspondante, car la puissance est proportionnelle au cube de la vitesse. Les vents forts
contenant le plus d'nergie influeront d'autant plus sur la puissance moyenne, bien qu'ils
aient une faible probabilit. En multipliant la puissance de chaque vitesse de vent par la
probabilit de l'occurrence de cette vitesse selon la
rpartition de Weibull, nous pouvons calculer la distribution de l'nergie olienne des
vitesses de vent diffrentes, cette distribution est appele la densit de puissance.
La gradient de vents ? (3 en 2012)
La vitesse de rfrence est gnralement la vitesse moyenne V0 (observe sur dix
minutes par exemple) une hauteur de 10 m ou la hauteur de la nacelle H 0 en
amont de lolienne. La faon la plus simple pour dterminer la vitesse en toute
position du disque rotor est de considrer un gradient de vent, ne dpendant que
de laltitude H, sous la forme :

avec coefficient de rugosit du sol, compris entre 0,1 et 0,4.

De ce fait, plus le disque rotor sera plac haut, plus lnergie susceptible dtre
capte sera importante (car proportionnelle au cube de la vitesse) et moins
lolienne sera affecte par leffet de rugosit en amont de la machine.
Anmomtres :

Anmomtre coupelles
Il se compose de trois demi-coquilles (de la taille d'une balle de tennis) disposes
sur des bras horizontaux disposs 120 degrs et montes sur un axe vertical
quip d'un dispositif de comptage de tours ; la vitesse de rotation de l'anmomtre
est proportionnelle la vitesse du vent. Pour l'anmomtre standard (diamtre des
coupelles de 6 centimtres), une vitesse de rotation d'un tour par seconde
correspond un vent soufflant une vitesse de 1 m/s, soit 3,6 km/h. Ce type
d'anmomtre est capable de mesurer des vitesses de vent comprises entre 0 et
prs de 200 km/h. Les deux grands mrites de cet anmomtre sont sa simplicit et
pratiquement l'absence d'une limitation dans la gamme de vitesses mesurables ;
mais s'il est utilis sans quipement d'enregistrement de donnes lectroniques, ,
une rafale courte mais violente n'est pas enregistre.
Un mt accueille gnralement entre 2 et 6 anmomtres. De nombreux
danmomtres peuvent tre quips dun systme lectronique de chauffage.
Anmomtre ultrason
La mesure du vent est base sur la mesure de la dure de dplacement d'une onde
ultrasonore. Deux couples de transducteurs ultrasonore sont alternativement metteurs et
rcepteurs d'un train d'onde ultrasonore. Les temps de transit aller et retour sont mesurs et
on en dduit, par diffrence de frquence (suivant le principe de l'effet Doppler), la vitesse
du vent le long de l'axe form par les deux transducteurs. Le pouvoir de rsolution de ces
appareils dpend de la distance entre les transducteurs, typiquement entre 10 et 20 cm, et
de la frquence de rptition des impulsions sonores utilise (gnralement plus de 20 Hz).

L'intrt de ce type d'anmomtre est de ne pas avoir de pices en mouvement et de

pouvoir mesurer un vent turbulent. Ils peuvent ainsi tre utilise dans des conditions
extrmes durant de longues priodes sans entretien, sur une boue mtorologique ou un
site loign par exemple, alors qu'un anmomtre conventionnel serait affect rapidement
par les embruns ou la poussire.

Anmomtre hlice
Ressemblant de petits avions, ils sont coupls une girouette et s'orientent dans la
direction du vent. L'hlice, qui mesure la vitesse du vent, tourne autour d'un axe horizontal5.
Parmi les types d'anmomtres moins courants, on trouve des anmomtres constitus de
deux hlices tournant autour de deux axes fixes, horizontaux et perpendiculaires. On calcule
la force et la direction du vent en corrlant les vitesses de rotation des deux hlices. C'est
galement le cas sur les oliennes

Machine Asynchrone
Principe de fonctionnement

Le principe de fonctionnement d'un moteur asynchrone repose :

D'une part sur la cration d'un courant lectrique induit dans un conducteur
plac dans un champ magntique tournant. Le conducteur en question est un
des barreaux de la cage d'cureuil ci-dessous constituant le rotor du moteur.
L'induction du courant ne peut se faire que si le conducteur est en courtcircuit (c'est le cas puisque les deux bagues latrales relient tous les
barreaux).

D'autre part, sur la cration d'une force motrice sur le conducteur considr
(parcouru par un courant et plac dans un champ magntique tournant ou
variable) dont le sens est donn par la rgle des trois doigts de la main
droite.

Comme montr sur le schma ci-dessus, le champ tournant , un instant donn, est
orient vers le haut. En considrant deux conducteurs diamtralement opposs, on
constate que les courants induits dans ces deux conducteurs sont en sens inverse et,
associs au champ magntique, crent des forces motrices en sens inverse. Le rotor tant
libre de tourner sur l'axe X-Y, les deux forces s'associent pour imprimer aux deux
conducteurs un couple permettant la rotation de la cage d'cureuil : le moteur lectrique
est invent.

Pour entretenir la rotation du moteur, il est ncessaire de faire varier soit le courant dans
les conducteurs de la cage, soit le champ magntique. Dans un moteur asynchrone, c'est
le champ magntique qui varie sous forme de champ tournant cr dans le stator.

Au dmarrage le champ tournant balaye les conducteurs de son flux la vitesse angulaire
de synchronisme. Le rotor mis en rotation tend rattraper le champ tournant. Pour qu'il y
ait un couple entretenu au niveau des conducteurs, la variation de flux doit tre prsente
en permanence; ce qui signifie que si les conducteurs tournent la vitesse de
synchronisme comme le champ tournant, la variation de flux sur les conducteurs devient
nulle et le couple moteur disparat.

Un rotor de moteur asynchrone ne tourne donc jamais la vitesse de synchronisme

(50 Hz). Pour un moteur une paire de ples ( 50 Hz, la vitesse de rotation du champ
tournant est de 3 000 [tr/min]) la vitesse de rotation du rotor peut tre de 2 950 [tr/min]
par exemple; intervient ici la notion de glissement.

1 Gnrateur synchrone
Le principe de fonctionnement est bas sur la cration dune variation de flux magntique par la rotation dun aimant
(nomm rotor) passant devant les faces de trois bobines fixes (appeles stator) alimentes par le rseau (figure 28). Cette
variation pro- voque lapparition dune force lectromotrice dinduction dans chacune des bobines, crant ainsi un
courant triphas. Dans ce type de gnrateur, la rotation de laimant, entran par le rotor de lolienne, doit tre synchrone
avec lexcitation des bobines, do son appellation.
Les gnrateurs synchrones aimant permanent sont assez peu utiliss dans les oliennes dune part du fait du prix
relativement lev de tels aimants (constitus de terres rares) et dautre part en raison de la dmagntisation progressive qui
dcoule de lutilisa- tion de ces aimants en prsence de champs magntiques intenses rgnant dans le gnrateur. Les
constructeurs prfrent donc employer des gnrateurs synchrones lectroaimants, qui sont aliments en courant continu
obtenu aprs redressement du cou- rant alternatif du rseau et transmis au rotor par lintermdiaire dun systme de
collecteur tournant.
En faisant varier le nombre de ples magntiques du rotor dun gnrateur synchrone (figure 29), on fait galement varier
sa vitesse de synchronisation selon la formule suivante pour un rseau fonctionnant sous 50 Hz :
Vitesse (tr/min) = 6 000/nombre de ples