GUA PARA EL CORRECTO

MANTENIMIENTO DE LA
BATERA DE NUESTRO
VEHCULO
Esta vez trataremos de explicar la funcin de la batera en nuestro vehculo y el por qu
de mantenerla en ptimas condiciones y como hacerlo. Esperamos le sirva de ayuda y
pueda realizar una verificacin de la batera y detectar un problema de ella a tiempo para evitar
situaciones no deseadas. En caso de que necesite sustituirla, siga esta otra gua.
La funcin principal de las bateras es almacenar energa elctrica, en el caso del automvil
procedente delalternador, para despus entregarla a medida que haga falta y de forma
ordenada. Las bateras deben estarpreparadas para sufrir descargas importantes a la hora
de arrancar el motor, y para sufrir descargas leves de forma contnua cuando dejamos el
contacto puesto con el motor parado. Por ello, cada vehculo necesita una batera con
unas prestaciones concretas.
Las bateras contienen en su interior un lquido llamado electrolito que es por lo general cido
sulfrico disuelto, es altamente corrosivo y sus proyecciones y contacto directo deben ser
evitados. Es muy importante que al manipularse se usen guantes, gafas de proteccin y
mascarilla, y en caso de contacto accidental con la piel se limpie la zona de contacto con
abundante agua.
Las bateras contienen mucha energa potencial en su interior, un cortocircuito accidental por
ejemplo con una herramienta puede ocasionar quemaduras, graves lesiones e incluso la
explosin de la batera.
As pues, si se han de desconectar los bornes, comenzar siempre por el NEGATIVO y si se han
de conectar, comenzar por el POSITIVO al objeto de que un contacto accidental con la
carrocera del coche (masa) no tenga consecuencias.
Nunca pose ni deje herramientas u objetos sobre la batera
Adems en los vehculos actuales conviene conectar y desconectar la batera
con alguna pequea luzencendida, por ejemplo las luces de posicin o una luz de cortesa
como por ejemplo la del interior o la del maletero; de ese modo se garantiza el paso por cero de
la tensin y las centralitas se resetearn perfectamente no almacenndose fallos ni quedando
las memorias internas en estados indeterminados.
Puede descargar todas nuestras guas en formato PDF desde aqui totalmente gratis
Tampoco se deben volcar so pena de derramar electrolito, que, recurdese, es cido sulfrico
diludo.

Asimismo conviene mantener los bornes limpios y engrasados con grasa de litio y la
bandeja que la sustenta bien limpia.

Bateras sin mantenimiento necesario

Hoy en da son las ms habituales en los vehculos. Su sencillez de uso y su reduccin de
gasto en el mantenimiento han hecho de este tipo de bateras las ms generalizadas en el
mercado de automviles.
Su funcionamiento y constitucin, a rasgos generales, es similar al de las bateras con
mantenimiento. Sin embargo, la tecnologa ha permitido introducir ciertas mejoras en los
materiales de construccin, con lo que se reduce considerablemente o evita, en otros casos,
las fugas de agua destilada del electrolito por evaporacin, debido a la transformacin qumica
que sufren las placas de la batera con el mismo.
Las ms comunes son:
- Las ms habituales son las AGM (Absorvente de placa de fibra de vidrio). Su caracterstica
principal es la colocacin de una malla de fibra de vidrio entre las placas de plomo de la
batera. El objetivo de la malla es retener el cido entre las placas y con ello permitir una
migracin del cido entre placas ms rpido.
- Las menos utilizadas son las de Gel. Se han ido incorporando en los turismos poco a poco
y en vehculos en los que es necesario unas frecuencias de carga/descarga elevadas. Por
ejemplo; vehculos que equipan sistemas elctricos como el Start/Stop o alternadores/motores
de arranque, con sistema multimedia avanzado, en algunos vehculos de gran cilindrada y en
vehculos con exigencias climatolgicas extremas.

En las bateras sin mantenimiento no podemos realizar la comprobacin de la carga, pero

generalmente disponen de un dispositivo que lo hace por nosotros. El sistema en concreto es
una ventana circular transparente, se la conoce como ojo mgico. Por lo general, su color
ser verde cuando todo esta correcto, negro si necesita ser cargada y blanco o amarillo
cuando ha llegado al final de su vida til y necesita ser reemplazada
.

Bateras con mantenimiento necesario

Son las ms antiguas y las que se han ido montando en todos los turismos hasta hace bien
poco. Hoy en da an se montan en turismos degama baja.
Los primeros acumuladores de tensin (denominacin tcnica de la batera) montados en
turismo son las bateras de cido de plomo. Al ser las primeras, tecnolgicamente hablando, y
ms antiguas tienen ms puntos dbiles que las actuales. No obstante, su funcionamiento y
rendimiento son aceptables.
La tecnologa en la que basan su funcionamientoexige realizar unas verificaciones de
manera peridica, cosa que penaliza su funcionamiento en los vehculos actuales, en los que
se prima a la hora de comprarlo el gasto en mantenimiento. El hecho de controlar y corregir
estos parmetros no garantiza un funcionamiento eterno de la batera, pero si que alarga, y
mucho su vida til.

Como comprobar y mantener el estado de la batera

Como cualquier otro elemento del vehculo, las bateras estn sujetas a una supervisin
peridica, aunque en este caso no tiene un plazo de vida til determinado, si que es
necesario sustituirla cuando presente ciertos defectos.
La comprobacin de la batera no es una tarea complicada, al igual que su sustitucin.
Sustituirla a tiempo y mantenerla en buen estado evitar percances no deseados.

Comprobacin visual
- Verifique que no existe corrosin en los bornes o terminales de la batera, si lo hubiera,
puede usar un cepillo metlico para retirarla.

Recuerde usar guantes, gafas y mascarilla

- Compruebe si los terminales de la batera estn firmes en los bornes y reapritelos en caso
de ser necesario.

- Verifique que la carcasa de la batera no est hinchada, rota o agrietada. En caso contrario
sustityala.

- Compruebe y verifique que no existan prdidas de electrlito por la tapa de los vasos ni por
la carcasa de la batera.
- Asegurese que los cables de los terminales no estn resecos o tengan la funda
aislante deteriorada, corrjalo en caso de necesitarlo.

- Compruebe si el sistema de sujecin presenta algn defecto, ya que la batera debe quedar
firme e inmvil en su alojamiento.
- Procure mantener bien limpia la zona de montaje de la batera.

Comprobacin tcnica

Herramientas necesarias
Densmetro

Destornillador de estrella o Phillips

Juego de llaves fijas hexagonales

Guantes

Gafas de proteccin

Comprobacin de carga y mantenimiento del electrolito

1.- Deje el vehculo parado sin contacto durante al menos 15 minutos.

2.- Colquese los guantes y las gafas de proteccin desconecte la batera y

los tapones de los vasos de la batera con la ayuda de un destornillador de estrella.

afloje

Basta con aflojar un poco las tuercas y sacar los terminales hacia arriba
Desconecte siempre primero el borne negativo (-)
3.- Compruebe que las placas de la batera estn cubiertas totalmente por el electrolito.

En caso contrario rellnelo nicamente con agua destilada.

4.- Compruebe el estado del electrolito, que ha de ser incoloro (transparente). Si resultara ser
de un color ms bien oscuro o tenemos unos niveles muy dispares entre todos sus vasos muy
posiblemente tendremos un problema en el sistema de carga de la misma (alternador).
5.- Compruebe la carga con el densmetro. Introdzcalo en el vaso de la batera que
previamente hemos abierto, accione la pera de succin y compruebe que marque un mnimo de
1.26. En caso de tener otra escala debera estar al nivel correcto.

Si la lectura recogida fuera inferior significa que la batera tiene poca carga (hasta un valor de
1.18) o descargada del todo (con un valor de 1.11) y deberamos proceder a cargarla

Otro Tema
La batera, el alma de la Motocicleta. La batera es un acumulador de
energa cuya funcin principal es poner en marcha el motor del vehculo. La
acumulacin de energa se realiza por medio de un proceso qumico entre
dos placas de plomo y un lquido llamado electrolito formado por agua y
cido sulfrico. En bateras con mantenimiento es importante comprobar el
nivel del electrolito en cada uno de los seis vasos, debe estar un centmetro
por encima de la parte ms alta de las placas. En caso contrario ser
necesario aadir agua destilada hasta alcanzar el nivel correcto. Es muy
importante no utilizar agua del grifo porque contiene minerales que
interfieren en las reacciones qumicas y daan a las placas. No es necesario
aadir cido porque no se evapora como el agua, sino que permanece en el
interior del vaso. Solamente ser necesario aadir cido si se ha producido
un derrame del electrolito de la batera, siempre controlando el proceso con
el densmetro para que no se altere su capacidad. La reaccin qumica que
se produce en la batera genera energa elctrica y adems es reversible.
Alimentando a la batera con una determinada tensin se consigue
recombinar los elementos qumicos para regenerar la carga de la batera.
Todo este proceso de carga y descarga origina un desgaste de las placas
internas. Desgaste que se acelera si el nivel del electrolito desciende por
debajo del mnimo, se utiliza la batera con poca carga o se realizan
procesos de carga muy rpidos. El desgaste de las placas crea
desprendimiento de material que se deposita en la parte inferior del vaso

originando un cortocircuito entre las placas. Esta avera se conoce como

vaso comunicado y se detecta al aparecer burbujas en el vaso cuando se
somete la batera a un esfuerzo prolongado (arranque del vehculo). El
cortocircuito entre las placas origina la rpida descarga de la batera que
puede suceder en muy pocos minutos.

Mantenimiento de la batera
Para mantener una batera en buen estado es necesario evitar que el nivel
del electrolito descienda por debajo del mnimo. Realizar una carga si
presenta sntomas de falta de energa en el momento del arranque del
motor. Una batera pierde un 0.24% de su carga cada da que no se pone en
marcha el vehculo. Evitar las cargas rpidas, no debiendo utilizar
intensidades mayores del 10% de la capacidad de la batera. Una batera de
12 voltios y 75 Ah deber cargase a una intensidad mxima de 7.5
amperios. Otro punto importante en el mantenimiento de la batera consiste
en el estado de los bornes de conexin con la instalacin elctrica. Los
vapores de cido sulfrico pueden llegar hasta los bornes y terminales
creando una capa de sedimentos que atacan al material de los mismos. Para
eliminar esta capa de sedimentos se recomienda utilizar solamente agua en
abundancia. Para prevenir estos depsitos de sulfato, aplicar en los bornes y
terminales algn tipo de grasa o vaselina. Habr 29 que tener especial
precaucin con el agua que cae en el compartimento del motor porque
puede depositarse en algn hueco y atacar a la chapa del vehculo. La unin
entre los bornes de la batera y los conectores de la instalacin elctrica del
vehculo debe mantenerse lo ms limpia posible para evitar que aparezca
resistencia entre ellos. Un pequeo valor de resistencia origina un peor
arranque del vehculo y un descenso de la eficacia del sistema de
alumbrado y es la causa de importantes fallos en los sistemas electrnicos
del vehculo. Las bateras sin mantenimiento no se pueden abrir fcilmente
porque el proceso qumico no es idntico al de las bateras con
mantenimiento. El agua necesaria para el proceso qumico es generada con
los elementos qumicos de las placas. Por este motivo los vasos no
necesitan agua y la batera no debe ser abierta. El mantenimiento de estas
bateras se reduce a la comprobacin del estado de sus bornes y a evitar su
carga rpida. En caso de no utilizar el vehculo durante un largo periodo de
tiempo se recomienda desmontar la batera y realizar cargas peridicas
(una cada mes) para evitar que se descargue completamente. Una descarga
completa de la batera origina un rpido deterioro de las placas, reduciendo
su vida til.

Otro

6.3. Cargador de bateras Este equipo es necesario en cualquier taller para

realizar el proceso de carga de bateras o arranque de vehculos con la
batera totalmente descargada. rea de mecnica 179 Cargador de bateras.

Descripcin del equipo Con una tensin de entrada de red constante,

permite realizar la carga de bateras de 6, 12 y 24 V, con diferente
capacidad de carga, entre 4 y 50 A. 09_Cap 06 26/05/2005 13:21 Pgina 179
Mantenimiento
Es importante contemplar las siguientes precauciones para garantizar un
correcto funcionamiento del cargador:
Antes de cualquier operacin en el interior del equipo, o incluso antes del
cambio de fusible, se debe desconectar el cable de alimentacin.
No conectar ni desconectar nunca las pinzas de la batera con el
cargabateras funcionando. Antes, hay que apagar el equipo.
Conectar primero el borne positivo del cargador al positivo de la batera;
seguidamente, conectar el borne negativo. Para interrumpir la carga, hay
que apagar primero el equipo y desconectarlo, de forma inversa a su
conexin, primero el borne negativo y, despus, el positivo.
No se deben hacer cortocircuitos con las pinzas. Se evitar cargar y
descargar violentamente la batera, ya que conlleva riesgo de explosin.
Verificar que el cable de la red y el de las pinzas estn en perfectas
condiciones.
Evitar las llamas y chispas en las cercanas, ya que, en fase de carga, se
genera gas de hidrgeno, altamente explosivo. Por este motivo, solamente
se deber realizar el proceso de carga en lugares ventilados.
Proteger el equipo de la humedad y la lluvia.
No cargar al mismo tiempo bateras estndar y bateras selladas (al gel).
No cargar nunca bateras no recargables.
Dejar espacio suficiente en la parte trasera del equipo para garantizar una
buena ventilacin. Controlar el nivel de lquido de la batera. Anualmente,
se deber realizar una comprobacin del funcionamiento del equipo. Para
ello, se verificarn:
La tensin en vaco y en carga para los diferentes niveles: 6, 12 y 24 V.
La intensidad de la corriente (corriente continua).

Otros

Introduccin
Las bateras de acumuladores elctricos de plomo-cido sulfrico
almacenan energa qumica durante la operacin de carga y la devuelven en
forma de energa elctrica para su aprovechamiento en distintas
aplicaciones. Una batera est constituida por un recipiente que contiene un
conjunto de elementos formados de placas positivas y negativas sumergidas
en un electrolito que es una disolucin de cido sulfrico en agua. Una
batera se caracteriza por su capacidad de almacenamiento de energa
elctrica en amperios hora (A-h) y su voltaje en voltios (V). Las ms usuales
son de 12 V y con varias capacidades segn el uso a que estn destinadas.
Conectadas en serie se obtienen los voltajes requeridos. Se emplean como
fuente de energa elctrica en vehculos de transporte, maquinaria de obras
pblicas, carretillas elevadoras, grupos electrgenos, centrales elctricas,
etc. Despus de un determinado tiempo de uso agotan su carga y requieren
una recarga. Esta operacin puede repetirse muchas veces y se debe
realizar en condiciones de seguridad.
Riesgos en operaciones con bateras
Los potenciales riesgos derivados de las mltiples operaciones que se
tienen que llevar a cabo son los siguientes:
Riesgo de contacto y proyeccin de cido sulfrico fuertemente corrosivo,
siendo de mayor gravedad en el caso de explosin con rotura del recipiente
de la batera.
Riesgo de contacto con la corriente elctrica en la utilizacin de los
equipos de carga.
Riesgo de explosin ocasionado por el desprendimiento de hidrgeno y
oxgeno en presencia de un foco de ignicin. Este desprendimiento es dbil
con la batera en reposo o en descarga pero alcanza su valor mximo al final
de la carga y especialmente si se somete a una sobrecarga. La generacin
de esos gases contina durante aproximadamente una hora despus de
desconectar la corriente de carga.
Riesgos mecnicos de cada de objetos pesados sobre los pies y
sobreesfuerzos en operaciones de manipulacin manual y mecnica. Riesgo
de tropiezos con cables u objetos en lugares de paso.
Riesgos higinicos por inhalacin de aerosoles de cido sulfrico.
Desprendimiento de hidrgeno

El hidrgeno es un gas extremadamente inflamable y si se encuentra en las

concentraciones del rango de inflamabilidad o explosividad en un recinto
cerrado, existe el riesgo de explosin ante la presencia de cualquier foco de
ignicin.
El desprendimiento de hidrgeno y oxgeno tiene lugar en la reaccin de
electrolisis del agua durante la fase final de carga y especialmente si ocurre
sobrecarga.
Se debe evitar una concentracin que alcance el lmite inferior de
explosividad del hidrgeno, que es 4% en volumen en aire. Se debe verificar
Las NTP son guas de buenas prcticas.
Sus indicaciones no son obligatorias salvo que estn recogidas en una
disposicin normativa vigente.
A efectos de valorar la pertinencia de las recomendaciones contenidas en
una NTP concreta es conveniente tener en cuenta su fecha de edicin. Ao:
200 la carga y regular la intensidad que suministra el cargador.
Antes de realizar alguna operacin en una batera que ha sido cargada, es
recomendable dejarla como mnimo una hora y con los tapones retirados,
ventilar cada celda con una corriente suave de aire proporcionada con un
cartn rgido a modo de abanico u otro material no conductor para evitar el
riesgo de contacto con los bornes y la consiguiente chispa tal como se
comenta en el apartado siguiente.
La explosin puede ser externa a la batera si la acumulacin de hidrgeno
se da en el local de carga y tambin en el interior de la batera en donde la
concentracin fcilmente se encuentra en el rango de explosividad (4 a
79%). La rotura de la caja provocara la proyeccin de cido sobre el
operario. La zona de concentracin peligrosa en las inmediaciones de la
batera se define como un volumen finito por encima de los tapones, dentro
de la cual es posible la ignicin de la mezcla explosiva.
La altura y anchura de esa zona peligrosa depende del caudal de gas
desprendido. Esta definicin parte del supuesto de la existencia de
ventilacin en el local, ya que en caso contrario la concentracin de
hidrgeno ira aumentando en todo su volumen con el consiguiente riesgo
de explosin.
Control de los focos de ignicin
Entre los focos o fuentes de ignicin de posible presencia a evitar se citan:
Cerillas o encendedores utilizados para mirar el nivel de electrolito por los
orificios de aadido de agua destilada.
Llamas de sopletes para soldadura o corte. Estas operaciones se deben
realizar en lugares apartados y establecer permisos de trabajos especiales.
Chispas de equipos de soldadura al arco elctrico. Igual que en el caso
anterior.

 Chispas por cortocircuitos con herramientas u objetos metlicos que

entren en contacto con los bornes de la batera. Se pueden evitar cubriendo
los bornes con capuchn aislante y utilizando herramientas aislantes.
Chispas originadas al instalar o desmontar una batera de un vehculo
mientras la corriente circula por el circuito de la batera. Para evitarlo todos
los aparatos del vehculo (radio, luces, ventiladores, etc.) deben estar
desconectados. El ms pequeo consumo como el de las luces interiores de
un vehculo puede generar una pequea chispa en el punto en que se
interrumpe el circuito elctrico.
Fumar cigarrillos. Debe estar totalmente prohibido.
Chispas en la conexin o desconexin de la batera con el cargador. Se
debe realizar la operacin con el interruptor del cargador desconectado. Si
no dispusiera de ese interruptor, el cargador debera estar desconectado de
la toma de corriente alterna antes de conectar o desconectar la batera al
cargador. Los conectores deben llevar marcadas sus polaridades para evitar
confusiones y daos a la batera.

Chispas al desmontar el cable del borne positivo de la batera de un

vehculo si lleva el polo negativo a masa. La llave inglesa o fija utilizada en
la operacin puede hacer contacto con la carrocera o una masa metlica
del vehculo. Esto se evita desmontando en primer lugar el cable negativo
que est conectado a masa. Al instalar la batera en el vehculo se debe
conectar primero el cable no puesto a masa (en el caso expuesto el
positivo). El cable de puesta a masa debe estar conectado a la carrocera y
al chasis del vehculo.
Precauciones con el electrolito (disolucin de cido sulfrico)
Los tapones de respiracin de la parte superior de la batera disponen de un
pequeo orificio para ventilar y evitar un aumento de presin por los gases
generados y estn diseados para mantener el electrolito en el interior de la
batera y evitar la entrada de suciedad. Hay que revisar peridicamente que
no estn obstruidos. Las prdidas de cido originan corrosin y deposicin
de sulfato de cobre en los bornes de la batera y los terminales de los
cables. La limpieza de esta zona se puede hacer con cepillo de alambre o
pas finas y con una disolucin de bicarbonato sdico en agua. Despus de
su limpieza y una correcta conexin se recomienda recubrirlos con una capa
de vaselina filada o grasa para terminales de batera.
Medidas de seguridad en la manipulacin de las bateras y
equipamiento bsico requerido
Las bateras de acumuladores elctricos, tal como se ha dicho, adems de
utilizarse en los automviles, proporcionan energa elctrica a muchos otros
equipos, por lo que varan en nmero de celdas, capacidad, tamao y peso.
Son objetos pesados y su manipulacin manual es causa de lesiones
musculares. A veces constituyen una unidad individual en una bandeja de
acero que puede ir desde el tamao de una maleta hasta alcanzar un gran
tamao y pesar ms de 5000 kg. Por ello se debe disponer del equipo de

manutencin adecuado para facilitar su manipulacin y transporte. Se debe

conocer el peso de la batera, que suele estar estampado en la bandeja de
soporte.
La agrupacin de varias bateras dispuestas en un receptculo comn
deben tener respiraderos de ventilacin en el mismo. Son independientes de
los existentes en los tapones de las celdas.
Las bateras encajadas en bandejas de soporte deberan disponer de un
dispositivo de elevacin diseado para que las tensiones sean verticales.
Levantar esas bateras con dos cadenas enganchadas a un gancho central
nico, formando un tringulo, es un procedimiento inseguro ya que aumenta
la tensin sobre las cadenas y la tendencia del gancho a desgarrar los
orificios de enganche.
Un dispositivo de ayuda a la elevacin podra ser un travesao o barra con
anilla de enganche en la parte superior y con varios orificios en el alma de
ese perfil para enganchar las eslingas en las posiciones verticales que den
menor tensin.
Entre esos elementos metlicos de enganche y la batera debe colocarse
algn material aislante que proteja contra contactos fortuitos que daran
lugar a cortocircuitos. El aparejo de elevacin puede ser por cadenas, de
accin manual, neumtica o elctrico con proteccin de seguridad para
atmsferas inflamables.
Los vehculos o las carretillas elevadoras se deben situar correctamente
aparcados en un lugar sealizado y con el freno aplicado antes de efectuar
el cambio o la carga de la batera.
En el montaje de las bateras despus de su carga se debe asegurar su buen
encaje y firme sujecin al vehculo. Para las operaciones a realizar en el
local de carga de bateras se debe disponer de diversos equipos e
instalaciones y que se indican a continuacin:
Equipo de elevacin con recorrido en monorail elevado a lo largo de la
lnea de carga.
Carretilla, traspaleta o similar para otros desplazamientos.
Bastidores soporte a modo de bandejas para situar las bateras en carga.
Deben ser de materiales aislantes o con recubrimientos que eviten la
generacin de chispas y que sean resistentes a los cidos.
El equipo propio de carga
Utensilios de mantenimiento: hidrmetros para medir la densidad del
electrolito, voltmetros de corriente continua, termmetros, soporte
inclinador de envases de electrolito de relleno o dispositivo de sifn para
manejo y trasvases del mismo.
Instalacin de lavado de bateras con desage y registro adecuado para la
neutralizacin y limpieza de electrolito derramado.
Toma de agua con conexiones normalizadas

 Mangueras de limpieza de agua y aire comprimido. Aspiradora para

limpieza.
Lugar para guardar la documentacin y registros de mantenimiento.
Mesa o banco de trabajo Piezas de repuesto
Utensilios de reparacin (extractor de celdas, equipo de soldadura al
arco, taladradora, etc.) Instalacin de ventilacin con diseo adecuado
Equipos de proteccin colectiva e individual Ducha y fuente lavaojos
Lneas sealizadas de paso para la circulacin de carretillas y medios de
transporte
Seales de prohibicin de fumar e introducir utensilios de llama
Distribucin en planta de los equipos en el local de carga de
bateras
En la mayora de talleres y locales de bateras la primera operacin a
realizar es la retirada de la batera de la carretilla elevadora o vehculo de
traccin elctrica. El mejor equipo para realizar esta operacin es un
polipasto montado sobre un ral elevado o colgado del techo. Debe haber
espacio suficiente y debidamente sealizado para el paso de carretillas y
traspaletas.
Los conjuntos de bateras se pueden colocar sobre soportes-bandejas de
hormign o de madera revestidos de una capa resistente a los cidos. Los
soportes-bandejas para la carga de las bateras se pueden instalar en el
centro del local o junto a las paredes, con longitud suficiente para el nmero
mximo de bateras que se puedan cargar a la vez y dejando espacio entre
bateras para su manejo. La anchura ser aproximada a la de las bateras a
cargar y situados a una altura de forma que la parte superior de las bateras
quede a un nivel de trabajo confortable. En su parte inferior debe existir
desage, para dar salida al agua de limpieza y a los posibles derrames del
electrolito utilizado en los rellenos, previo a un registro o sumidero previsto
para la operacin de neutralizacin de la disolucin cida. Los paneles de
control de los cargadores alojados en una zona limpia, bien iluminada y bien
ventilada facilitan en gran manera las operaciones de carga.
Los cables de carga deben quedar separados para cada batera y con la
longitud precisa para que no cuelguen demasiado y no se entrecrucen con
los cables vecinos. Se debe disponer de un espacio para los recipientes de
agua destilada o desmineralizada. Se pueden montar sobre un carrito de
ruedas o en un monorral elevado con grifo y tubo flexible para rellenar los
vasos o celdas de las bateras.
Las bateras se deben limpiar peridicamente y los intervalos de tiempo
dependen de las condiciones ambientales.
La instalacin de limpieza debe estar separada de los paneles de carga,
cargadores, bateras y vehculos. Se recomienda una cabina de lavado
dedicada a esa operacin.

La distribucin de esas instalaciones se debe basar en principios de

funcionalidad. En la referencia bibliogrfica 3 se detallan esquemas
orientativos de posible aplicacin.
Condiciones de seguridad e higiene en los locales de carga
Se entiende como local de carga de bateras aquel en el que se cargan
bateras en grandes series, fuera de los equipos y vehculos que las utilizan.
Las instalaciones para carga de bateras deben estar situadas en zonas
diseadas para ese objetivo (Ver fig. 1). Las bateras deben almacenar la
mxima capacidad para proporcionar energa a los vehculos. Para conseguir
un buen rendimiento y una vida til larga de las bateras, es importante un
buen mantenimiento preventivo y una carga adecuada.
Adems de las medidas de seguridad para operaciones con las bateras
indicadas en los apartados anteriores, los locales en donde se realiza la
carga, mantenimiento y limpieza deben reunir una serie de condiciones que
se comentan por separado.

Figura 1.
Local destinado a la carga de bateras (cortesa de YORKA, SA)

El local ser construido de materiales incombustibles, cubierto con una

techumbre ligera en previsin de explosiones y sin dependencias con
ocupacin de personas en el piso superior. La puerta de acceso deber abrir
hacia fuera y estar normalmente cerrada.
El suelo ser impermeable, resistente a los cidos y tendr una pendiente
para la eliminacin del agua de limpieza y de posibles derrames de cido.
Las paredes estarn recubiertas de un enlucido estanco hasta una altura
mnima de un metro desde el suelo.
El local no debe dedicarse a otros objetivos que los previstos. No deben
almacenarse productos combustibles. Se debe proceder a una limpieza
frecuente del local y a una eliminacin mediante aspiracin del polvo de los
vasos de la batera cuidando de no succionar electrolito.
La calefaccin del local solamente se deber hacer por fluido calefactor
(aire, agua o vapor de agua) y la temperatura de la envoltura exterior de los
conductos no debe exceder de 150 C. La caldera de calefaccin estar
situada en un local exterior al de las bateras y si es contiguo, estar
separado por un muro cortafuegos de resistencia al fuego mnima RF 120.
Cualquier otro sistema de calefaccin se podr admitir si presenta garantas
de seguridad equivalentes.

Los motores, transformadores, aparatos mecnicos, ventiladores,

transmisiones, mquinas, etc. sern instalados y acondicionados de forma
que su funcionamiento no afecte a la salud, la seguridad o cause molestias
a terceras personas por ruido o trepidaciones.

Equipos cargadores
La mayora de cargadores existentes son automticos. Si no lo son, debe
regularse la capacidad de carga de las bateras. Se debe verificar el buen
funcionamiento del cargador y controlar la intensidad de la corriente de
carga. La operacin de carga se debe hacer empezando por revisar el
estado de los tapones de respiracin por si hubiera obstruccin en su
orificio. Al mismo tiempo se debe verificar el nivel del electrolito y rellenar
con agua destilada o desmineralizada si fuera necesario. Se pueden dejar
quitados o ligeramente desenroscados los tapones de las celdas de la
batera segn las instrucciones del fabricante, luego se conectan los polos
correspondientes de la batera y del cargador, cuidando la coincidencia de la
polaridad de ambos y finalmente se conecta el cargador a una toma de
corriente alterna. La desconexin se realiza desconectando en primer lugar
el cargador de la red elctrica, despus se desconectan los conectores de la
batera y finalmente se recolocan los tapones.
Es preferible disponer de terminales de cable con atornillado protegido, en
vez de conectores de pinzas de cocodrilo.

Para realizar estas operaciones es preciso seguir las instrucciones del

fabricante. Respecto a la recomendacin de quitar los tapones de la batera
para la operacin de carga tiene partidarios a favor y en contra. Los
fabricantes de bateras generalmente recomiendan mantener cerrados los
tapones. La reglamentacin OSHA 1926.403 de EE.UU. indica que "cuando
se carga una batera, los tapones de respiracin se debern mantener en su
sitio para evitar salpicaduras de electrolito, asegurando el buen
funcionamiento de los tapones de respiracin". A continuacin se indican
consideraciones de inters al respecto, en funcin de si se quitan o no los
tapones durante la carga.
a. Tapones quitados.
La principal ventaja es una segura eliminacin del hidrgeno generado a la
atmsfera. Los inconvenientes son los siguientes: El desprendimiento
importante de hidrgeno al final de la carga produce una ebullicin que
provoca salpicaduras de pequeas gotitas de electrolito al exterior y hace
perder capacidad a la batera. A su vez estas proyecciones de cido pueden
dar lugar a una corrosin de los terminales de cable o de partes metlicas
exteriores a la batera. El orificio dejado abierto puede ser origen de una
explosin de la caja de la batera si se aproximara un foco de ignicin, por
ejemplo una llama de un encendedor para ver el nivel del electrolito.

Tambin pueden caer partculas conductoras dentro de la batera y

ocasionar cortocircuito entre las placas y dejarla fuera de servicio.
b. Tapones puestos.
El inconveniente mayor reside en el riesgo de estallido de la batera por
sobrepresin interna de los gases desprendidos. Este riesgo puede estar
paliado por la existencia en las bateras de plomo-cido de un pequeo
orificio en la rosca fileteada del tapn. De ah la importancia de revisar que
no estn obturados esos orificios por polvo, suciedad o depsitos de sulfato.

De estas consideraciones se puede concluir que para regmenes de carga

lenta en que se desprende poco hidrgeno y oxgeno se pueden dejar los
tapones puestos, vigilar que no haya obturaciones en su orificio de
respiracin y sobretodo utilizar cargadores con control del final de carga. En
recargas rpidas o en el procesos de carga en fbrica se desprenden
cantidades importantes de gases y se podra temer el estallido si hubiera
obstruccin de los orificios, por lo cual se debera tener la batera muy
limpia, revisar los orificios o al menos aflojar los tapones para evacuar los
gases a travs del fileteado de la rosca.

Las bateras estancas presentan un mayor peligro de explosin por

desprendimiento de gases, en el caso en que la intensidad de la corriente
de carga sea demasiado elevada.

Ante dudas en la operacin de carga atenerse a las instrucciones del

fabricante, las cuales deberan ser expuestas en un cartel junto al cargador.
Las instalaciones mltiples de equipos cargadores y bateras deben disponer
de conectores identificados de tal forma que no se puedan confundir las
polaridades ni la conexin inadvertida entre bateras o entre cargadores. Si
hay bateras y cargadores de diferentes voltajes se puede recurrir a colores
distintos, cdigos de nmeros, llaves de enclavamiento, etc. para evitar
confusiones.
Tambin se deben evitar los cortocircuitos. Para ello en las bateras
accesibles de un bloque, aislar los bornes y proteger los puentes entre ellos
mediante barritas o listones aislantes y en las bateras ya instaladas para la
traccin de un vehculo asegurarse de la existencia de una placa protectora
aislante entre la cubierta del receptculo de alojamiento y la propia batera.
Las superficies de contacto de los conectores entre vehculos, bateras y
cargadores se deben mantener en buenas condiciones para evitar su picado
u oxidacin que dara lugar a un contacto de elevada resistencia con el
consiguiente descenso del voltaje proporcionado al vehculo y su posible
parada sbita.
Se recomiendan inspecciones visuales de su estado y su sustitucin si fuera
necesario. Un calentamiento excesivo en esos puntos puede ser una seal
de mal contacto y se debe investigar. Antes de iniciar cualquier operacin
en los conectores de un cargador se debe estar seguro de que tal equipo se

ha desconectado de la fuente de alimentacin de corriente alterna. Los

cargadores deben estar situados en zonas que permitan una buena
ventilacin y proteccin contra golpes o choques de vehculos o bateras.

Un buen orden y limpieza requiere que los cables de conexiones no estn

por el suelo o los pasillos de circulacin. Una forma de conseguirlo es con
guas elevadas que conduzcan a los cables bien identificados.

La instalacin elctrica debe cumplir el Reglamento Electrotcnico de Baja

Tensin y en particular las ITC-BT 29: "Prescripciones particulares para las
instalaciones de locales con riesgo de incendio o explosin" y la ITC-BT 30:
"Instalaciones en locales de caractersticas especiales", con afectacin de
varios de sus apartados (Instalaciones en locales hmedos, Instalaciones en
locales mojados, Instalaciones en locales con riesgo de corrosin,
Instalaciones en locales en que existan bateras de acumuladores).
La afectacin como locales hmedos o mojados existir en las zonas de
lavado de bateras. La afectacin del apartado de instalaciones en locales
destinados a un servicio elctrico se dara si existiera alguno. Respecto a la
ITC-BT 29, tendra que hacerse una clasificacin de zonas con riesgo de
incendio o explosin, teniendo en cuenta la fiabilidad de la ventilacin.

Proteccin contra incendios

Un local destinado a carga de bateras, perteneciente a un establecimiento
industrial debe cumplir el Real Decreto 786/2001, Reglamento de Seguridad
contra incendios en los establecimientos industriales. La caracterizacin del
establecimiento industrial en el que se dispone de un local de carga de
bateras, que por la resistencia al fuego de sus paredes y sus cerramientos
se pueda considerar un sector de incendio, a efecto de aplicar las medidas
de proteccin contra incendios, se debera realizar segn el Apndice 1 de
ese Reglamento, basndose en: a) su configuracin y ubicacin con relacin
a su entorno y
b) su nivel de riesgo intrnseco. El primer aspecto se analiza con las
explicaciones dadas y con los esquemas expuestos en ese Apndice 1.
El nivel de riesgo intrnseco se calculara con las frmulas indicadas en el
punto 3.2, apartado 1 del Apndice 1, teniendo en consideracin todos los
elementos combustibles existentes en el local de las bateras. La tabla 1.1
nos dara los criterios para determinar el coeficiente de peligrosidad por
combustibilidad Ci de los diversos materiales existentes en el local.
El nivel de riesgo intrnseco tambin se puede evaluar con la alternativa de
clculo segn el apartado 2 del punto 3.2, y la tabla 1.2 en la que se podra
asimilar un local de carga de bateras a un local de almacenamiento de
acumuladores, para el cual da una carga de fuego aportada por cada m3, qv

= 800 MJ/m3 192 Mcal/m3 y un coeficiente del grado de peligrosidad de la

actividad, Ra = 1.5 (Medio). Los locales de carga de bateras que no
pertenezcan a establecimientos industriales normalmente se pueden
encontrar en edificios a los que se aplicaran las Normas Bsicas de la
Edificacin NBE-CPI/82, 91 y 96, segn el ao que le corresponda. El diseo,
ejecucin, instalacin y mantenimiento de las instalaciones de seguridad
contra incendios, as como sus materiales, componentes y equipos,
cumplirn lo establecido en el Real Decreto 1942/1993, Reglamento de
Instalaciones de Proteccin Contra Incendios (BOE 14.12.1993, rect.
7.5.1994) y Orden 16.4.1998 (BOE 28.4.1998).
Ventilacin
La ventilacin en un local de carga de bateras debe ser suficiente para
evitar el sobrecalentamiento de las bateras y de los cargadores, para que la
concentracin de hidrgeno sea inferior al lmite inferior de explosividad y
para que la concentracin de vapores de cido sulfrico sea inferior al valor
lmite ambiental de exposicin diaria establecido (1 mg/m3).
Para evitar o disminuir esos riesgos, estos locales no se debern ubicar en
subterrneos. La ventilacin se har de forma que no afecte o produzca
molestias a terceras personas.
Se debern tomar las medidas adecuadas para no emitir a la atmsfera
humos espesos, nieblas, polvo o gases malolientes, txicos o corrosivos. Los
ventiladores con motores de proteccin antideflagrante, situados a la altura
de las bateras pueden ayudar a mantener la temperatura de las bateras
por debajo de 50 C. Para un servicio y duracin normal de las bateras no
se deben hacer operaciones de carga o descarga por encima de ese valor.
Los ventiladores con motores de proteccin antideflagrante, instalados a
una altura cerca del techo deben estar previstos para la extraccin del
hidrgeno que es ms ligero que el aire.
La entrada de aire de renovacin, en caso de instalarse, es preferible por la
parte baja cerca del suelo.
A efecto de disear una ventilacin mnima debera aplicarse un coeficiente
de seguridad de 5, lo que equivaldra a que la concentracin de hidrgeno
no debera sobrepasar el 20% del lmite inferior de explosividad (0,8%). El
control de este valor se puede efectuar con explosmetro de medicin
puntual o mejor continua automtica con avisador acstico y ptico.

El caudal de ventilacin necesario se determinara teniendo en cuenta el

volumen de hidrgeno desprendido por unidad de tiempo y el volumen del
local.
La liberacin de pequeas cantidades de aerosoles y vapores cidos hacia la
atmsfera del local, normalmente no alcanza concentraciones txicas, pero
corroe las piezas metlicas ms cercanas, que a su vez desprenden algo de
hidrgeno.

Para reducir las posibles emanaciones de vapores de cido sulfrico,

especialmente en caso de derrames, se podra aumentar el anterior factor
de seguridad hasta 10, de forma que asegure contra el desprendimiento de
hidrgeno y de cido sulfrico, as como de concentraciones superiores en
bolsas de gas estancado y de malos olores.
Si las concentraciones medidas de cido sulfrico superan el Valor Lmite
Ambiental de Exposicin Diaria (VLA-ED) se deberan adoptar medidas
complementarias de ventilacin como son las campanas extractoras
indicadas en la referencia bibliogrfica 14. A ttulo orientativo se puede
estimar que la recarga de una batera de vehculo, de 60 Axh y 12 V
desprende: 0,21 L / (A x h x V)x 60 A x h x 12 V = 150 L de hidrgeno.
Esta operacin no debera realizarse en un local cerrado de volumen menor
a 100 veces ese volumen, 15 m3. Las prdidas de cido sulfrico
arrastradas por las burbujas de hidrgeno y oxgeno ocasionan a su vez una
prdida de la capacidad de carga de la batera.

Derrames de cido
Se debe disponer de agua corriente para la limpieza de las bateras y de los
posibles derrames de cido en el suelo. ste debera ser de un material
resistente a los cidos. El suelo debera tener una ligera pendiente para
asegurar el desage de derrames y agua de limpieza a un sumidero en
donde se pueda neutralizar la disolucin cida antes de la descarga a una
depuradora de aguas residuales.
La neutralizacin de los derrames de cido sulfrico se puede hacer con
bicarbonato sdico (NaHCO3), carbonato sdico (Na2CO3). No es
recomendable emplear bases fuertes como el hidrxido sdico (NaOH). El
electrolito de la batera est compuesto de una disolucin de cido sulfrico
en agua con una concentracin aproximada del 40% en peso de cido.
Es muy corrosivo y se debe almacenar en recipientes de plomo, vidrio o de
plsticos resistentes. La mezcla de cido concentrado y agua no es
necesario hacerla en la mayora de los talleres de bateras y requerira unas
medidas similares a las de la sosa custica por ser tambin corrosivo. Se
debe recordar que jams se debe aadir agua al cido concentrado por su
violenta reaccin con proyeccin peligrosa del lquido.
La operacin se debe hacer aadiendo lentamente el cido sobre el agua, al
tiempo que se remueve constantemente la mezcla para evitar que el cido
concentrado, ms pesado, se deposite en el fondo y para que se disipe el
calor generado en la reaccin.
En los locales en que se manejen recipientes tipo garrafas, se debera tener
un soporte para facilitar la inclinacin de los mismos o un sistema de
trasvase por sifn. Estos recipientes deben tener un respiradero para
asegurar un trasvase sin interrupciones ni salpicaduras.
Adems no se deben mover sin su envoltura o caja de proteccin, ni estar
almacenados en lugares de excesivo calor o con los rayos directos del sol.

Equipos de proteccin colectiva e individual

El mayor riesgo con el cido de la batera se da en caso de salpicadura a los
ojos. Se debe actuar de inmediato, rociando agua corriente sobre la parte
afectada al menos durante varios minutos y con examen mdico lo antes
posible.
No se debe utilizar disolucin neutralizadora. Debera procurarse atencin
mdica inmediata. Si el contacto del cido es con la piel tambin se debe
lavar con abundante cantidad de agua. En caso de resultar con quemadura
se debe seguir tratamiento mdico.
Como medida de proteccin en las situaciones de proyeccin de cido, se
requiere disponer de ducha y fuente lavaojos a una distancia mxima de 10
m de los puestos de trabajo, libres de obstculos y debidamente
sealizadas.
Se debern probar como mnimo una vez por semana y repararse de
inmediato en caso de observarse alguna deficiencia. En el local, el personal
debe disponer para las operaciones con lquidos corrosivos de la ropa
apropiada y de equipos de proteccin y primeros auxilios para ojos y cara,
manos, pies y piernas, etc.
Los equipos de proteccin individual se concretan en mandiles, guantes
cubrebrazos resistentes a los cidos, pantallas faciales (o gafas de
seguridad segn la operacin) y botas de seguridad. Las salpicaduras
menores de cido sobre la ropa de trabajo se pueden neutralizar con un
disolucin dbil de amoniaco (hidrxido amnico) o una disolucin de
bicarbonato sdico.
El amoniaco no deja residuo al secar.
Para salpicaduras de mayor extensin se requiere cambio de ropa y su
lavado rpido para eliminar el cido y evitar daos al tejido.
Existen prendas y calzado resistentes a los cidos.
Sealizacin
Se debe sealizar en el interior del local y en las puertas de entrada la
prohibicin de fumar e introducir tiles con llama.
Para inspeccionar el nivel del electrolito utilizar linternas antideflagrantes.
Sealizar tambin el riesgo de salpicaduras de lquido corrosivo y los
riesgos mecnicos existentes en las operaciones con los equipos de
elevacin y transporte.
La sealizacin deber estar normalizada segn establece el Real Decreto
485/1997 sobre disposiciones mnimas en materia de sealizacin de
seguridad y salud en el trabajo.
Formacin del personal
Se deber asegurar que todo el personal afectado por estas operaciones y
los consiguientes riesgos est debidamente informado de los mismos y las

medidas preventivas y formado para realizar las diferentes intervenciones

habituales, ocasionales o excepcionales ante situaciones de emergencia.
Plan de emergencia

El plan de emergencia obligatorio del centro de trabajo debera contemplar

los aspectos especficos de las situaciones crticas que pueden concurrir en
tales locales.