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Como influye la bateria en el equipo de

Audio ?
Diferenciacion

Hay dos momento de alimentaci?n totalmente diferentes:

- El coche arrancado
- El coche parado
Coche Parado
Cuando el coche esta parado lo unico que alimenta el equipo de audio es la bateria o las baterias que
tengamos. Si existe mas de una, estas deben estar conectadas en paralelo manteniendo una tension de
alrededor de 12,8 V. Sin tener en cuenta el consumo del propio coche, luz de interior, etc? Hay que tener en
cuenta el consumo maximo del equipo para calcular la corriente de pico que se le va a pedir a la bateria.
Recordemos que en estas hay que diferencia la capacidad de corriente y la corriente de pico. Si la corriente
maxima de consumo del equipo esta por encima de la corriente de pico de la bateria, significa que tenemos una
bateria muy peque?a y un equipo muy potente, lo ideal en este caso seria cambiar la bateria por una de mayor
tama?o. Recordemos que una de 55-75 Ah puede tener una corriente de pico de 400 A, muy por encima de la
corriente maxima de consumo de un equipo gama normal o superior. Aparte de esto tambien tenemos que
tener en cuenta que si la distancia de las baterias a las etapas es muy grande, o no tenemos una seccion de
cableado bastante gruesa existira una caida de tensi?n perjudicando al equipo, ofreciendo una tension de pico y
continua algo menor restando algunos Watios a las etapas.
Para solucionar este problema y debido al gran consumo que podemos tener, tendremos que:
- aumentar la seccion de cable de corriente.
- meter una bateria extra bastante mas cerca de las etapas
- un condensador.
Hasta ahora hemos hablado unicamente de la corriente de pico y de la tension. Pero tambien tenemos el
problema del tiempo. Recordemos que si dejamos el equipo sonando con el coche parado este unicamente
consumira corriente de la/s bateria/s. Esta a medida que pase el tiempo acabara por agotarse. Aqu? es donde
influye realmente la capacidad de las baterias. Se diferencia perfectamente una de 45 Ah a una de 95 Ah, asi
como mas del doble de tiempo.
Aparte de que se agota la bateria tambien tenemos que tener en cuenta de que la tension cae a medida que se
agota. Con una tension inicial de 12,8 hasta el estado lamentable hasta el que pueden llegar las baterias, pr?
cticamente vacias con una tension de 10,5 V incluso menos ,perjudicando seriamente el estado de la bateria y
produciendo que se apagen fuentess y etapas por el poco voltaje disponible.
Cada vez que se produce un golpe de bajos del subgrave, se requiere bastante corriente de pico, esta petici?n y
debido a la cantidad de corriente que hace falta, produce una caida de tension. Esta caida de tension es la que
realmente hay que suplir para que no decaiga la potencia producida por la etapa.
Coche Arrancado
Con el coche arrancado el suministro de corriente no es por parte de la bateria unicamente sino que tambien
interviene el alternador. El alternador es un elemento del coche que provee corriente electrica siempre que este
este arrancado aun estando en ralenti.
La bateria sera recargada por este siempre que la tension resultante proporcionada por este sea de almenos de
13,8 V. Si no es asi, la bateria no sera recargada. Por otro lado si la tension es de 12,8V o mayor, el alternador
es el que suministrare la corriente, si la tension decae por debajo de este valor, sera la bateria la que
suministrara la corriente electrica.
La forma de onda que crea el alternador es corriente alterna en forma triangular pr?cticamente todo el tiempo
en 0 y un pico muy rapido y breve. Por lo que la mayoria del tiempo no hay suministro de corriente hasta que
se produce un pico. El Alternador consta de 3 bobinas con un angulo de 120? sometidas al mismo volante por lo
que se obtienen 6 pulsos por cada vuelta del rotor. Rectificando esta corriente alterna obtendremos la corriente
continua necesaria para el sistema electrico del coche.
De aqu? podemos ver la inestabilidad de la corriente y la posible causa de parasitos. Comprobando corriente
nos mostrara un valor erroneo que realmente es mayor.

Como he comentado anteriormente el suministro de corriente lo proporciona el alternador mientras este

arrancado el coche. A medida que se produzca el aumento del consumo de corriente, la caida de tension
aumentara. Si por ejemplo tenemos un consumo de 40 Amperios, siendo por ejemplo el alternador de 55 A. La
tension caera, bajara hasta por encima de los 12,8V, seguira cargando la bateria el alternador proporcionando
corriente para todo el sistema a pesar de lo lamentablemente que lo hace. Si aumentamos el consumo la
corriente seguira cayendo hasta que el alternador no pueda satisfacer toda la corriente necesaria, la tension
seguira cayendo hasta que baje de los 12,8V que ya empezara a usarse la bateria como suministro de corriente
a la vez que el alternador. Hay que tener en cuenta que el consumo que realiza un equipo de musica es muy
variable independientemente de la presion generada ya que los tramos musicales son muy variables y
unicamente se produciran pico con el consumo maximo.
El alternador cargada la bateria conectado al veh?culo ya sea esta de 45,55,75,90A o lo que sea, variara
unicamente el tiempo que tarde en cargarla. Sin que se produzca ningun da?o en bateria o alternador. Si el
alternador , por ejemplo, es de 55 Amperios, una bateria de 55 A tardara en cargase aproximadamente al mas
de una hora.
El problema en este caso lo tenemos cuando la corriente suministrada por la bater?a y el alternador es inferior
a la consumida por el equipo, o con el tiempo y el consumo la bater?a se descargue y el alternador no pueda
ofrecer corriente necesaria para alimentar el equipo. Aqu? es cuando tenemos un problema, necesitamos
cambiar el alternador por uno de mayor capacidad ya que este no podra soportar el consumo del equipo y
podria joderse..
Hay que tener en cuenta el uso de los condensadores o capacitadotes, estos reducen el rizado de la corriente
producida por el alternador y a la vez suplen los picos de corriente exagerados que no pueden suplir.
Aparte de todo esto tambien hay que tener en cuenta la caida de tensi?n y demas comentado en el apartador
de cuando no esta el coche arrancado

El Capacitador
Un capacitador tambien conocido como condensador, es un elemento, que tiene la cualidad de almacenar
energia el?ctrica que recoge desde la bateria, para poder suministrarla a los amplificadores cuando estos
requieran un golpe fuerte de consumo, por ejemplo, en la reproducci?n de un grave. Para un golpe de grave,
hace falta un suministro el?ctrico grande, pero que desafortunadamente, la bateria a la distancia que esta se
suele encontrar de la etapa, no le es posible la entrega del voltaje requerido, por lo que la etapa se queda sin
energia neces?ria para poder reproducir ese grave, con la misma profundidad y calidad que anteriormente, o
como deveria de hacerlo.
Un capacitador, es neces?rio instalarlo, aproximadamente cada 1000 watios rms (40 Amperios) 1 faradio. Los
sintomas que notamos en el coche para hacer pensar que necesitamos un capacitador, s?n muy claros, ya que
estos se expresan como una caida de tensi?n general, haciendo que la intensidad de todos los elementos
luminosos del vehicolo, bajen al tratar de reproducirse un grave contundente.
?Como instalamos un capacitador?
Un capacitador, se suele instalar, m?s bien cerca de las etapas, normalmente las destinadas a reproducir las
frecuencias subgraves, y por tanto, las que m?s energia van a demandar en un momento dado. La distancia
estara en torno a menos de 20 centimetro y la seccion de cable que las una con estas debe ser de bastante
grosor, ya que como hemos comentado aporta una gran cantidad de energia extra, que aun estando cerca sera
muchisima.
En primer lugar el capacitador suele venir descargado y hay que realizar la carga de este, lo cual se hace de la
siguiente manera:
- Ponemos el remote, (en el caso que lo tenga), y ponemos tambien el positivo al condensador.
- Ahora preparamos el polo negativo, y dejamos el cable negativo cerca del borne negativo del condensador.
- Ahora cojemos una bombilla a la que le hemos puesto dos cables, y la conectamos entre el cable preparado
del negativo y el borne negativo.
- En primer lugar esta bombilla se encender?, y cuando se apague totalmente ya estara cargado, aunque de
todas maneras comprobamos que entre los bornes del condensador haya al menos 12 v, o bien con un
polimetro o bien con el display del condensador.
- Cuando ya tengamos los 12 voltios en el condensador, quiitamos la bombilla y procedemos a poner el cable
negativo en el borne negativo del condensador de manera definitiva. !!!Y ya tendremos instalado el
condensador!!!. Al poner en funcionamiento la radio y arrancamos el coche deberia de aparecer en el display
sobre 14,4 voltios, si no es asi, habr? que realizar el ajuste manual del display, normalmente llevan un tornillo

de plastico, es un potenciometro, lo regulamos hasta que marque el voltaje de nuestro capacitador.

Este tipo de conexi?n no siempre es neces?ria hacerla, ya que hoy en dia la mayoria de los capacitadores, s?n
digitales, y s?n auto cargables y descargables, por lo que no habr? que hacer toda la panafernalia anterior.
Ejemplo de instalacion y lugar m?s optimo para su montaje:

Instalacion de condensador

Precauciones:
Un capacitador, bien manejado, no ofrece ning?n problema demasiado grande, pero desgraciadamente, una
mala manipulaci?n, pueden ocasionar grandes problemas, ya que este, puede llegar a comportarse como una
autentica bomba de relojeria.
El capacitador, por la parte de abajo suelen llevar una zona de menos dureza que el resto del recubrimento total
de las zonas. Esta parte m?s "blanda" cumple la funci?n de desahogo, ya que si produjiera un mal manejo de
este, este romper? por esa zona, tratando de ocasionar el menor da?o posible a la persona que lo este
manipulando de forma incorrecta.
Problemas a la hora de manejar o instalar un capacitador.
- Invertir la polaridad: Que como se ha dicho produce que el capacitador se rompa. Bueno para ser m?s
correctos explote.
- Cortocircuitar las bornas: Sucede lo mismo que en un generador de corriente, un pico de corriente muy
elevado que puede quemar parte o toda la instalaci?n el?ctrica (tanto de audio como del propio coche).
- Alimentar con voltajes para los cuales no est? preparado: En este caso es m?s peligros con voltajes

superiores que inferiores. Puede suceder lo mismo que si se invierte la polaridad.

?Donde puedo comprar un capacitador?
Este tipo de materiales, desgraciadamente siempre han sido un poco dificil de encontrar, ya que solo se podian
adquirir en tiendas de car audio, con consiguiente subida de precio. Afortunadamente, hoy en dia, gracias en
parte a la venta on-line, es posible realizar compras por un importe bastante m?s reducido que anta?o, adem?s,
tambi?n se pueden empezar a encontrar en grandes tiendas dedicadas al automovil.
?Por cuanto dinero se puede encontrar un capacitador?
Un capacitador, de 1 faradio, suele andar alrededor de los 240 euros, pero dependiendo la marca, pues varia y
en algunos casos el precio puede diferir bastante.
Capacidades de capacitadores
Existen muchos y variadas capacidades de capacitadores destinados a evitar la caida de tension en el car-audio,
pero todos realizan la misma funci?n. Los hay de 0,5 farados, de 1 faradios, 2, etc......
Algunos ejemplos:

Condensador de 1 faradio

De dos faradios
Agunos m?s exoticos pero que cumplen la misma funci?n, y claro, por la est?tica, su precio se dispara:

Specifications:
Latest Carbon-Based Capacitor Technology
Ultra Fast Charge and Discharge Rates
Built-In Distribution Block
Lightning Blue LED Voltage Display
Auto Sensing Circuit for On / Off
100 Farad Storage (that's no typo - 100,000,000?F)
16 Volt Rating, 20 Volt Surge
Ultra low ESR < 0.0018 Ohms. +/- 20% Tolerante

Calculo de la seccion de cableado de

alimentacion
Para empezar hay unas cuantas cosas que tenemos que conocer, o suponer:
- Hemos de suponer en rendimiento de nuestro amplificador o amplificadores, el cual si el ampli es de clase A/B
o B, sera de alrededor de entre 50% y el 65%, por lo que para producir X potencia consumira el doble o incluso
mas.
- Luego tendremos que pensar en un voltaje de alimentacion, podemos tomar, 12, 12,8, 13,8v....
- Algo que tb debemos conocer es la longitud del cable que vamos a utilizar, ya que a mayor longitud, mayor
seccion, recordemos que la longitud del cable es el tramo positivo mas el tramo negativo.
- Otra cosa a suponer sera la caida de tension, aqui podriamos movernos en unos valores de entre 0,05V hasta
0,5V.

Bien, para calcularla necesitaremos, como no, algunas formulas.

La principal es la siguiente: Seccion=(0,017*x longitud)/Resistencia
*: En este caso 0,017 sera una constante, por ser la resistividad del cobre a unos 20 ?C.
Tambien necesitaremos conocer la Intensidad de pico: I= Potencia/ Voltaje
Ya por ultimo, la resistencia: R= V/I
esa V sera la caida que habiamos supuesto, e I la intensidad de pico que abremos calculado.
Ahora tenemos las formulas, tenemos los datos y tenemos un gran lio. Pues bien, ahora voy a poner un
ejemplo que seguro que ayuda.
Calcularemos la seccion necesaria para una wanted 4/320, llevando la masa hasta la bateria.Sigamos los
pasos. Conocer el consumo: La wanted 4/320 ofrece una potencia de 4/80 WRMS = 320 W, por lo tanto un
consumo de alrededor del doble de lo que ofrece 640 W
voltaje de alimentacion:tomemos como valor, por ejemplo 12v.
Longitud del cableado:Hemos dicho que llevaremos la masa hasta la bateria, asi que echemosle, no se, 7
metros.
Caida de tension:Vamos a tomar 0,25v.
Una vez tenemos esto claro, podemos empezar a calcular:
Intensidad de corriente: I=potencia/voltaje de alimentacion
Intensidad de corriente: I= 640w/12v
Lo cual nos dara una intensidad de consumo de 53,3A
Ahora calculamos la resistencia: R=Voltaje de la caida/I.pico
Resistencia: R=0,25/53,3A
Que dara una resistencia de 0.00469 ohm
Nos queda calcular la seccion con los datos que ya conocemos, Seccion=(0,017x longitud)/Resistencia
Seccion= (0,017x7)/0.00469
Lo cual nos da una seccion de 25,37mm^2
Esa es la seccion de cableado que debemos usar para alimentar una etapa de potencia Monacor Wanted 4/320la
cual ofrece una potencia de 4 * 80 WRMS, alimentada con un cable de 7 metros y produciendose una caida de
tension maxima de 0.25V.

Tabla de equivalencia entre AWG y mm^2

Valor AWG
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
00
000
0000

Valor en MM^2
5.6
6.6
8.3
10.5
13.2
16.7
21
26.6
33.6
42.4
53.4
67.4
85
107.21