Cuestionario de Lubricacin.

1.Qu es la Tribologa?
Es la ciencia que estudia la friccin entre dos cuerpos en movimiento, el
desgaste como efecto natural de la friccin y la lubricacin como un medio
para evitar el desgaste
2. Tipos y clasificacin de los aceites lubricantes
Clasificacin de los aceites lubricantes por su origen.
Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petrleo, y son
elaborados del mismo despus de mltiples procesos en sus plantas de
produccin, en las Refinaras. El petrleo bruto tiene diferentes
componentes que lo hace indicado para distintos tipos de producto final,
siendo el ms adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafnico.

Aceites Sintticos: Los Aceites Sintticos no tienen su origen directo del

Crudo o petrleo, sino que son creados de Sub-productos petrolferos
combinados en procesos de laboratorio. Al ser ms largo y complejo su
elaboracin, resultan ms caros que los aceites minerales. Dentro de los
aceites Sintticos, estos se pueden clasificar en:
o

Oligomeros olefinicos

Esteres organico

Poliglicoles

Fosfato esteres

Clasificacin de los aceites lubricantes para motores

SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros
Automotrices
API (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo
ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de
Prueba de Materiales
Otras clasificaciones de fabricantes, etc.
3. Cul es la funcin de los lubricantes?
Los lubricantes no solamente disminuyen el rozamiento entre los materiales,
sino que tambin desempean otras importantes misiones para asegurar un
correcto funcionamiento de la maquinaria, mantenindola en estas condiciones
durante mucho tiempo. Entre estas otras funciones, cabe destacar las
siguientes:

Refrigerante
Lubricante
Eliminador de impurezas
Sellante
Anticorrosivo y antidesgaste
Transmisor de energa

4. Considerando el diseo de un mecanismo, la cantidad de aceite

suministrado y la presin o carga aplicada, se pueden tener dos tipos
de lubricacin, lubricacin fluida o hidrodinmica y lubricacin en la
capa limite o confinada. Describa cada una de ella.

Lubricacin por capa lmite: Se obtiene lubricacin por capa lmite

cuando el espesor de la pelcula del lubricante es de una magnitud
similar a las molculas individuales de aceite. Esta condicin se presenta
cuando la cantidad de lubricante es insuficiente, o el movimiento relativo
entre las dos superficies es demasiado lento. El coeficiente de
rozamiento en este caso es alto, tan alto como 0.1, y sobre el
incipiente contacto metlico puede alcanzar 0.5.

Lubricacin hidrodinmica: La lubricacin hidrodinmica o lubricacin de

pelcula gruesa, se obtiene cuando las dos superficies estn
completamente separadas por una pelcula coherente del lubricante. El
espesor de la pelcula excede as de las irregularidades combinadas de
las superficies. El coeficiente del rozamiento es bastante menor que en
la lubricacin por capa lmite, y en ciertos casos puede llegar a 0.005. La
lubricacin hidrodinmica evita el desgaste de las partes en movimiento,
ya que no hay contacto metlico entre ellas.

5. En lubricacin qu es la base lubricante?

Es el componente ms importante del aceite, define su viscosidad y le da
propiedades fisicoqumicas importantes al aceite, como las de demulsibilidad,
antidesgaste,
antiespumante,
antioxidante,
ndice
de
viscosidad,
biodegradabilidad y toxicidad entre otras. Mientras los aditivos realicen su
funcin, la base lubricante no se deteriora si no se contamina, pero una vez
que estos se agotan, la base lubricante se empieza a degradar, inicindose el
proceso que se conoce como oxidacin del aceite en el cual se forman lacas,
barnices y gomas cidas, que conllevan a que finalmente el aceite se torne
cido y sea necesario cambiarlo.
La base lubricante puede ser derivada del petrleo, sinttica vegetal. La
utilizacin de uno u otro tipo de base lubricante depende de las condiciones de
operacin del equipo o mquina.
6. Cuando es necesario alimentar aceite a presin en sistema que va
ser lubricado.

7. Cules son las categoras en las que se dividen los lubricantes?

8. Cmo se clasifican las grasas lubricantes?

Grasas clcicas (Ca): Las grasas clcicas tienen una estructura suave, de
tipo mantecoso, y una buena estabilidad mecnica. No se disuelven en
agua y son normalmente estables con 1-3% de agua. En otras
condiciones el jabn se separa del aceite de manera que la grasa pierde
su consistencia normal y pasa de semi lquida a lquida. Por eso no debe
utilizarse en mecanismos cuya temperatura sea mayor a 60C. Las
grasas clcicas con aditivos de jabn de plomo se recomiendan en
instalaciones expuestas al agua a temperaturas de hasta 60C,. Algunas
grasas de jabn calcio-plomo tambin ofrecen buena proteccin contra
el agua salada, y por ello se utilizan en ambientes marinos. No obstante,
existen otras grasas clcicas estabilizadas por otros medios distintos del
agua; stas se pueden emplear a temperaturas de hasta 120C; por
ejemplo, grasas clcicas compuestas.

Grasas sdicas (Na): Las grasas sdicas se pueden emplear en una

mayor gama de temperaturas que las clcicas. Tienen buenas
propiedades de adherencia y obturacin. Las grasas sdicas
proporcionan buena proteccin contra la oxidacin, ya que absorben el
agua, aunque su poder lubricante decrece considerablemente por ello.
En la actualidad se utilizan grasas sintticas para alta temperatura del
tipo sodio, capaces de soportar temperaturas de hasta 120C.
Grasas lticas (Li): Las grasas lticas tienen normalmente una estructura
parecida a las clcicas; suaves y mantecosas. Tienen tambin las
propiedades positivas de las clcicas y sdicas, pero no las negativas. Su
capacidad de adherencia a las superficies metlicas es buena. Su
estabilidad a alta temperatura es excelente, y la mayora de las grasas
lticas se pueden utilizar en una gama de temperaturas ms amplia que
las sdicas. Las grasas lticas son muy poco solubles en agua; las que
contienen adicin de jabn de plomo, lubrican relativamente, aunque
estn mezcladas con mucho agua. No obstante, cuando esto sucede,
estn de alguna manera emulsionadas, por lo que en estas condiciones
slo se deberan utilizar si la temperatura es demasiado alta para grasas
de jabn de calcio-plomo, esto es, 60C.
Grasas de jabn compuesto:Este trmino se emplea para grasas que
contienen una sal, as como un jabn metlico, usualmente del mismo
metal. Las grasas de jabn de calcio compuesto son las ms comunes de
este tipo, y el principal ingrediente es el acetato clcico. Otros ejemplos
son compuestos de Li, Na, Ba (Bario), y Al (Aluminio). Las grasas de
jabn
compuesto
permiten
mayores
temperaturas
que
las
correspondientes grasas convencionales

9. Qu es la viscosidad?
Es
la
medida
de
la
fluidez
a
determinadas
temperaturas.
Si la viscosidad es demasiado baja el film lubricante no soporta las cargas

entre las piezas y desaparece del medio sin cumplir su objetivo de evitar el
contacto
metal-metal.
Si la viscosidad es demasiado alta el lubricante no es capaz de llegar a todos
los intersticios en donde es requerido.
Al ser alta la viscosidad es necesaria mayor fuerza para mover el lubricante
originando de esta manera mayor desgaste en la bomba de aceite, adems de
no llegar a lubricar rpidamente en el arranque en frio.
La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y temperatura y se
define como el cociente resultante de la divisin de la tensin de cizallamiento
(t
)
por
el
gradiente
de velocidad (D).
m =t / D
10.Qu significado tienen las siguientes siglas?
SAE: (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices
API: (American Petroleum Institute) Instituto Americano del Petrleo
ASTM: (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de
Prueba de Materiales
11. Cules son los grados que otorgaron la SAE para evaluar la
viscosidad?
La clasificacin S.A.E. est basada en la viscosidad del aceite a dos
temperaturas, en grados Farenheit, 0F y 210F, equivalentes a -18 C y 99 C,
estableciendo ocho grados S.A.E. para los monogrados y seis para los
multigrados.
12. Qu es una grasa lubricante?
Dispersin semilquida a slida de un agente espesante en un lquido (aceite
base). Consiste en una mezcla de aceite mineral o sinttico (85-90%) y un
espesante. Al menos en el 90% de las grasa, el espesante es un jabn
metlico, formado cuando un metal hidrxido reacciona con un cido graso. Un
ejemplo es el estearato de litio (jabn de litio).
13. Cundo empleo una grasa y cuando empleo un aceite lubricante?
La grasa se emplea generalmente en aplicaciones que funcionan en
condiciones normales de velocidad y temperatura. La grasa tiene algunas
ventajas sobre el aceite. Por ejemplo, la instalacin es ms sencilla y
proporciona proteccin contra la humedad e impurezas. Generalmente se
utiliza en la lubricacin de elementos tales como cojinetes de friccin y
antifriccin, levas, guas, correderas, pionera abierta algunos rodamientos.
Se suele emplear lubricacin con aceite cuando la velocidad o la temperatura
de funcionamiento hacen imposible el empleo de la grasa, o cuando hay que
evacuar calor. El aceite, tiene su mayor aplicacin en la lubricacin de
compresores, motores de combustin interna, reductores, motorreductores,
transformadores, sistemas de transferencia de calor, pioneras abiertas,
cojinetes de friccin y antifriccin y como fluidos hidrulicos.

14. Mencione que factores deben considerarse para seleccionar el

lubricante
ms
adecuado.
- Conocer las instalaciones, equipos y mecanismos a lubricar.
- Disponer de un conocimiento a fondo de los lubricantes existentes en el
mercado, sus caractersticas y cualidades. Nuevas tecnologa en lubricantes.
- Conocimiento de las exigencias actuales en cuanto a seguridad y salud y
medio ambiente.
15. Cul es la funcin de los aditivos?
Los aditivos son sustancias qumicas que se aaden en pequeas cantidades a
os aceites lubricantes para proporcionarles o incrementarles propiedades, o ara
suprimir o reducir otras que le son perjudiciales.
16. Cmo se clasifican los aditivos?

Aditivos antidesgaste: La finalidad de los lubricantes es evitar la friccin

directa entre dos superficies que estn en movimiento, y estos aditivos
permanecen pegados a las superficies de las partes en movimiento,
formando una pelcula de aceite, que evita el desgaste entre ambas
superficies.

Aditivos detergentes: La funcin de estos aditivos es lavar las partes

interiores en el motor, que se ensucian por las partculas de polvo,
carbonilla, etc., que entran a las partes del equipo a lubricar, motor, etc.
Aditivos dispersantes: Este tipo de aditivos pone en suspensin las
partculas que el aditivo detergente lav y las disipa en millones de
partes, reduciendo su impacto para la zona a lubricar.

17. Mencione las clases en que se dividen las bases lubricantes.

De acuerdo con la API (Instituto americano del petrleo), las bases lubricantes
se dividen en cinco grupos que son:
Bases lubricantes clasificadas API.
Grupo I Solventes.
Grupo II Hidroprocesados.
Grupo III Aceites bases no convencionales.
Grupo IV Sintticos.
Grupo V Otros.
18. Mencione la funcin que tienen los siguientes aditivos en un aceite
Aditivos anti desgaste. : La finalidad de los lubricantes es evitar la
friccin directa entre dos superficies que estn en movimiento, y estos
aditivos permanecen pegados a las superficies de las partes en
movimiento, formando una pelcula de aceite, que evita el desgaste
entre ambas superficies
Aditivos detergentes. La funcin de estos aditivos es lavar las partes
interiores en el motor, que se ensucian por las partculas de polvo,
carbonilla, etc., que entran a las partes del equipo a lubricar, motor, etc.

Aditivos dispersantes: Este tipo de aditivos pone en suspensin las

partculas que el aditivo detergente lav y las disipa en millones de
partes, reduciendo su impacto para la zona a lubricar.

19. En la lubricacin intervienen muchas factores explique en qu

consisten cada uno de ellos.

Almacenamiento y manejo. El manejo, el almacenamiento y la

distribucin adecuada de los lubricantes reduce las prdidas y la
confusin, simplifica el trabajo, disminuye los cost de almacenamiento
y representa menores riesgos para el personal.
Vida til del lubricante. Se deben adoptar medidas especiales de
prevencin y mantenimiento. Tales medidas permite la oportuna
deteccin de contaminacin, lapsos de filtracin y periodos ptimos de
cambios. Esto beneficia reduccin de costos, vida til menor costo del
lubricante.
Purificacin de los aceites. Para mantener los aceites en buenas
condiciones de operacin se instalan filtros en sistemas de circulacin
para prolongar la vida del aceite, evitar la formacin de depsitos
nocivos y contribuir al mejor funcionamiento de la mquina. Tambin se
puede recurrir a las unidades porttiles de filtracin.
Control de lubricantes. Para esto se emplean registros y gracias a
ellos se puede cuantificar cualquier beneficio obtenido por el
departamento de mantenimiento.
Entrenamiento del personal. Este se adapta a las necesidades
particulares de cada grupo y debe contar con tcnicas actualizadas y
efectivas de aprendizaje del participante para que el objetivo se cumpla
con seguridad.
Mantenimiento adecuado. Un buen sistema de mantenimiento
depende de un programa efectivo de lubricacin. Esto incluye:
inspeccin peridica, continuo anlisis de las condiciones de operacin,
identificacin de las reas de mayor costo y otra medida particulares
relacionadas a la manutencin del sistema de lubricacin.

20. Qu importancia tiene la lubricacin en mantenimiento?

En las estructuras modernas de mantenimiento, la Lubricacin se considera
como un rea con gestin propia. Su adecuado tratamiento asegura la
CALIDAD, genera BENEFICIOS (incremento de produccin, disminucin de
averas, reduccin de consumos, etc.) y garantiza el cumplimiento de las
polticas de MEDIO AMBIENTE y de seguridad y SALUD.
21. Explique cules son los tipos de mantenimiento que existen
Mantenimiento reactivo
o En la actualidad el costo de operar un equipo hasta que este falla
(Mantenimiento Reactivo), es muy alto en trminos de tiempo
improductivo, partes de repuesto, mano de obra y costo de la
reparacin. Las tcnicas de Mantenimiento Preventivo se basan en
el cambio o reemplazo de partes en funcin de un intervalo de

tiempo y en la mayora de las veces las piezas son retiradas

cuando an tienen capacidad de seguir funcionando
Mantenimiento preventivo
o El mantenimiento preventivo, se define como una serie de tareas
que se ejecutan peridicamente para extender la vida til del
equipo y detectar en forma oportuna el desgaste acelerado
presentado en l.
Mantenimiento predictivo
o Mantenimiento Predictivo es un mantenimiento basado
fundamentalmente en detectar una falla antes de que suceda,
para dar tiempo a corregirla sin perjuicios al servicio, ni detencin
de la produccin, etc. Estos controles pueden llevarse a cabo de
forma peridica o continua, en funcin de tipos de equipo, sistema
productivo, etc. Para ello, se usan instrumentos de diagnstico,
aparatos y pruebas no destructivas, como anlisis de lubricantes,
comprobaciones de temperatura de equipos elctricos, etc.

22. Qu objetivos se pretende alcanzar con el monitoreo de la

condicin de las maquinas?
1. Mayor tiempo productivo de los equipos: un programa de mantencin
predictiva / proactiva permite reparaciones menores y ms rpidas de subsanar
que cuando el equipo se detiene por una falla imprevista, con lo que se logra
una mayor "disponibilidad" del equipo.
2. Mayor vida til de los equipos: El monitoreo de los equipos permite la
oportuna reparacin de un componente antes de que afecte al conjunto.
3. Menores costos de manutencin: Ahorro en tiempo de servicio, horashombre y repuestos requeridos.
4. Programacin de la produccin: Permite cumplir con la produccin o el
transporte, ya que las detenciones son programadas.
5. Menores fallas en operacin: Reduce los gastos de costosas reparaciones,
remolques, arriendo de equipos de reemplazo y an la prdida de la carga
transportada o de la produccin.
6. Mejor servicio a sus propios clientes: Mayor confiabilidad, mejor imagen.
7. Favorece el balance costo beneficio: Los costos de los anlisis son muy
inferiores en relacin a los beneficios obtenidos.
En resumen, el principal beneficio para la industria ser la "disminucin de sus
costos".
23. Cul es el principio de seleccin de un lubricante?
La regla general es ms o menos as: "usar la viscosidad mnima necesaria
para proveer lubricacin limtrofe durante el "arranque" (o en el caso de piezas
que no son motores, al moverse por primera vez cada vez que se usa) y a la
vez de una viscosidad mxima necesaria para no contribuir con friccin y
prdidas de potencia (en forma de calor y desgaste) innecesarias"