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ELECTROMECANICA AUTOMOTRIZ

1
SISTEMAS ELECTRICOS DEL

VEHICULO

GUA DIDCTICA 2015-2016


PRIMER QUIMESTRE

NOMBRE:
Prof. Edison Pusay
ELECTRICIDAD BSICA

__________________________
1

CDIGO: _______

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Los fenmenos elctricos empezaron a conocerse en pocas muy


remotas (anteriores al nacimiento de Cristo), aunque no fue hasta a finales del siglo XIX que
se descubre el electrn y se define la teora que
conocemos hoy.

CONSTITUCIN DE LA MATERIA: EL ELECTRN


La electricidad tiene su origen en el movimiento de
una pequea partcula llamada electrn que forma
parte del tomo.
El tomo es la porcin ms pequea de la materia y
est compuesto por un ncleo donde se encuentran
otras partculas, como los protones (con carga
elctrica positiva) y los neutrones (sin carga).
Alrededor del ncleo giran en rbitas los electrones,
que tienen carga negativa y hay tantos electrones
como protones, por lo que el tomo se encuentra
equilibrado elctricamente.
Un tomo puede tener muchos electrones, situados
en rbitas que giran alrededor del ncleo. Hay
fenmenos que consiguen arrancar electrones de las
rbitas externas del tomo, quedando entonces
deficitario de cargas negativas (el tomo se convierte
as en un ion positivo). Al producirse el abandono de
un electrn de su rbita queda en su lugar un hueco
el cual atraer a un electrn de un tomo contiguo, de
este modo se desencadena una cascada de
electrones arrancados de otros tomos contiguos
para ir rellenando huecos sucesivos, y as se produce
una circulacin de electrones.
La fuerza que obliga a los electrones a circular por un
conductor depende de la diferencia de electrones
existentes en los extremos de ese conductor. Si en un
extremo se tienen muchos electrones mientras que
en el otro apenas hay, aparecen aqu huecos, la
tendencia natural es que se produzca una circulacin de electrones hacia el
extremo donde hay huecos, para alcanzar as un equilibrio.

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Materiales conductores y aislantes

No todos los tomos tienen la misma facilidad para desprender electrones de


sus rbitas y originar una corriente elctrica; hay cuerpos como los metales
(cobre, plata, hierro, etc.) donde los electrones fluyen con facilidad, mientras
que otros materiales (madera, plstico, caucho) encuentran mucha dificultad.
Los primeros son los llamados conductores y los segundos no conductores o
aislantes. No obstante entre ambos se encuentran los semiconductores,
elementos cuya conductibilidad elctrica depende de las condiciones del
circuito y de la composicin qumica que interviene en su formacin.

FORMAS DE GENERAR CORRIENTE ELECTRICA


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Observar que en la forma QUMICA, la clave es utilizar dos


metales diferentes.

Direccin de la corriente
Hasta no hace muchos aos se
consider que la corriente elctrica se
produca desde el lado positivo al
negativo (del ms al menos), cuando en
realidad es al revs: del polo negativo
circulan los electrones al polo positivo.
No obstante, por cuestiones de
costumbre y comodidad se sigue
considerando que la direccin de la
corriente es del ms al menos y puede
interpretarse de este modo si se
considera que lo que circula en este
sentido son los huecos, algo as como
las cargas positivas mientras que las
negativas, los electrones, lo hacen en
sentido contrario.

Para que pueda circular corriente


elctrica, es necesario
que lo haga en un circuito cerrado.
El circuito elctrico y
sus unidades son los primeros
conceptos que hay que
conocer para comprender todos los
fenmenos elctricos.

Circuito Elctrico
El circuito elctrico puede considerarse como el camino que recorre la corriente
desde un polo de la batera (tambin denominado como fuente) hacia un dispositivo
consumidor o carga.
La carga es todo aquello que consume energa para producir trabajo: la carga del
circuito puede ser una lmpara, un motor, etc.
La corriente circula a travs de cables conductores, por ellos fluyen los electrones
hacia los elementos consumidores.
La corriente que fluye por un circuito depende de la tensin (voltaje) aplicada a sus
extremos y la resistencia que oponga el material conductor y la carga.
En un circuito elctrico es necesario el voltaje para generar un flujo de corriente a
travs de resistencias y as producir un trabajo.
Existen diferentes circuitos elctricos pero todos requieren de los siguientes
componentes bsicos:
1.
2.
3.
4.
5.

Batera.
Cables conductores.
Dispositivos de proteccin ( Fusibles, corta circuitos )
Dispositivos de control ( interruptores)
Dispositivos de trabajo o cargas ( focos, motores )

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SIMBOLOGIA ELECTRICA

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MEMORIZA LOS SIMBOLOS ELECTRICOS BASICOS

PRCTICA No. 1

1.

OBJETIVOS: Dados el tablero y los componentes bsicos de un circuito


elctrico:
Describir la batera, cables, fusible, interruptor y cargas.
-

Armar correctamente circuitos en serie, paralelos y mixtos.

Practicar normas de seguridad e higiene cuidando los componentes


del circuito y velando por la no contaminacin del medio ambiente.

Dado el siguiente esquema y el tablero de electricidad, identificar los


componentes de un circuito elctrico. Escribe la funcin y caractersticas
de cada uno.

2. Haciendo uso
del tablero y bajo
la orientacin del
profesor,
conectar y
energizar un foco
segn el
esquema,
analizando el
principio de
tierra comn.

1._________________________________________________________________
________________________________________________________________
2__________________________________________________________________
_________________________________________________________________
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3._________________________________________________________________
__________________________________________________________________
4__________________________________________________________________
_________________________________________________________________
5._________________________________________________________________
__________________________________________________________________

3. Una vez familiarizado con el tablero, proceder a conectar las cargas en serie,
CIRCUITO EN SERIE
En ste circuito existe una sola trayectoria a travs de cables, fusible, interruptor y
cargas; desde un polo de la fuente hasta el otro. La resistencia total, es la suma de
todas sus resistencias. La corriente (amperaje) es la misma en todo el circuito. El
voltaje de la fuente (batera) se divide entre cada resistencia del circuito y si se
interrumpe en un punto, la corriente ya no fluye.

4. Siendo experto en armar circuitos en serie, ahora proceder a conectar las cargas
en paralelo.
CIRCUITO PARALELO
En
ste
trayectorias de
de la batera
resistencia
menor
total, se ser
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circuito existen dos o ms


la corriente desde un polo
hasta
el
otro.
La
total ser menor que la
resistencia. La corriente
la suma de la corriente de
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cada trayectoria. El voltaje aplicado a cada carga ser el mismo


de la fuente y si se interrumpe el flujo de corriente en una trayectoria, en las dems
seguir fluyendo.

5. Al haber aprendido a conectar cargas en paralelo, ahora hay que armar circuitos
mixtos:
CIRCUITO MIXTO ( SERIE- PARALELO )
Un circuito mixto posee componentes en serie y componentes en paralelo. La
batera, fusible e interruptor se encuentran en serie y las cargas en paralelo. La
corriente que fluye en la parte en serie es la misma y ser diferente en la parte en
paralelo. El voltaje aplicado a las cargas en paralelo ser diferente al que se aplica
a las que estn en serie. Si la parte en serie se rompe, la corriente ya no fluir en
todo el circuito; pero si se rompe en la parte en paralelo, la corriente continua
fluyendo por las otras trayectorias.

CONCLUSIONES:
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1. ESCRIBE TRES DIFERENCIAS ENTRE LOS CIRCUITOS


SERIE, PARALELO Y MIXTO.
SERIE

PARALELO

MIXTO

Para medir las diferentes unidades elctricas son necesarios diversos instrumentos de medida, tales
como el ampermetro para las medidas de intensidad;
el voltmetro para la tensin o voltaje y el ohmimetro para valores de resistencia.
Hay un instrumento de medida, el multmetro,
que rene en uno solo aparato las diferentes funciones de medida.

EL MULTIMETRO.
Diferentes instrumentos se utilizan para medir voltaje, amperaje y resistencia:
El voltmetro. Permite medir la fuerza electromotriz en voltios.
El ampermetro: nos permite medir la intensidad de la corriente en amperios.
El hmetro: permite verificar la resistencia al flujo de corriente en ohmios.
Estos tres medidores son combinados en un solo instrumento llamado tester o
multmetro

Analgicos y digitales
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La clasificacin principal de los multmetros son dos: los clsicos


analgico de aguja y los denominados digitales, con indicacin numrica, donde
aparecen los valores de medida en nmeros enteros, separados por un punto
cuando hay decimales.
L o s i n s t r u m e n t o s a n a l g i c o s muestran las tensiones que miden como
una respuesta proporcional o anloga a su valor; podramos citar como ejemplo el
de un multmetro de aguja donde el desplazamiento de la aguja es proporcional a la
magnitud que mide. Los instrumentos digitales toman muestras peridicas de la
magnitud que miden y lo convierten a nmeros binarios (unos y ceros) que pueden
representar valores escalonados de tensin, despus los nmeros binarios se
traducen a dgitos que aparecen en una pantalla, mostrando as la magnitud de la
medida.
En los multmetros analgicos la lectura de la medida se realiza por estimacin, ya
que el usuario ha de apreciar la situacin de la aguja y determinar cual es la medida
realizada. Se requiere pues cierta experiencia en el uso del multmetro analgico ya
que de no estimarse bien es fcil errar en la lectura.
Con el multmetro digital hay menos posibilidad de lectura errnea que con el
analgico porque la lectura aparece en forma de valor numrico, sin que le influya el
ngulo de visin ni la precisin de la escala.

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PRACTICA No. 2:

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USO DEL VOLTMETRO

OBJETIVOS: Dados el tablero y el multmetro:


Utilizar correctamente el voltmetro en la verificacin del voltaje en
diferentes puntos de un circuito elctrico para diagnosticar problemas.
-

Medir cadas de voltaje generadas por la resistencia de algunos


componentes elctricos.

Cuidar el multmetro haciendo un buen uso de ste y apagndolo si no


se esta utilizando.

Voltaje: Es la fuerza electromotriz que empuja los electrones a travs de un circuito


elctrico, se mide en voltios y se representa con la letra V o la letra E.
El voltmetro se conecta en paralelo, es decir positivo con positivo y negativo con
negativo

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1. Armar un circuito en serie, energizarlo y verificar el voltaje en v1, v2, v3 y v4.


La punta negativa del voltmetro debe estar siempre en el polo negativo del
circuito ( a tierra ) y con la punta positiva hay que tocar el lugar donde se
quiere verificar el voltaje. Si se quiere verificar una seal negativa, hacer lo
contrario. Interrumpir el circuito en cualquier punto y verificar el voltaje a cada
lado.

V1=______________
V2 = ______________
V3 = ______________

V4 = ______________
Qu ocurre con el voltaje a travs del circuito ? aumenta o disminuye_________
Por qu ?_________________________________________________________

2. Luego de haber verificado el comportamiento del voltaje a travs del circuito,


medir las cadas de voltaje. La punta positiva se coloca en la entrada de la carga y
la negativa en la salida.

C1 = ____________ C3 = ____________
C2 = ____________ C4 = ____________
VOLTAJE DE LA BATERIA:__________
Recordar que en un circuito en serie, la suma de las cadas de voltaje es igual
al voltaje de la batera. COMPROBARLO !
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Por qu se genera una cada de voltaje ?


________________________________
___________________________________________________________________

3. Armar un circuito en paralelo con 4 focos, energizarlo y verificar el voltaje que


llega a cada foco.
V1____________
V2____________

V3____________
V4____________
Cul es la diferencia respecto al voltaje en un circuito en serie y un paralelo?
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
________________________________________________________________

4. Veamos que ocurre con el voltaje en un circuito mixto. Armar un circuito con tres
focos segn se muestra en la figura, energizarlo y verificar el voltaje que se aplica a
las cargas1, 2, y 3.
Carga 1___________
Carga 2___________
Carga 3___________

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Explicar por qu las cargas 2 y 3 no trabajan bien.


___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
CONVIRTIENDO VALORES DE VOLTAJE
Los valores de voltaje en el vehculo pueden variar desde 26V hasta valores bajos
como 50 mV. Los vehculos hbridos poseen circuitos que utilizan voltajes altos
arriba de 100V. Habr que tener cuidado al brindar servicio siguiendo todas las
normas de seguridad cuando se trabaje en circuitos de alto voltaje.
Los valores menores a 1V son expresados en milivoltios. Un voltio equivale a
1,000 milivoltios. Y un Kilovoltio equivale a 1,000 Voltios.

Para convertir voltios a milivoltios, se mueve el punto decimal


tres espacios a la derecha. Ejemplo: 1.34 V = 1,340 mV
Para convertir milivoltios a voltios, se mueve el punto decimal tres espacios a
la izquierda. Ejemplo: 289 mV = 0.289 V
Para convertir KV a voltios simplemente correr el punto decimal tres espacios
a la derecha ( 1.5 KV = 1,500 v ) y para convertir voltios a KV desplazar el
punto decimal tres espacios a la izquierda. (563 V = 0.563 KV).

PRCTICA: Convertir los siguientes valores de voltaje.


milivoltios

Voltios

Kilovoltios

50 V
9.5 KV
3,285 mV
25 KV
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10,000V
500 mV
5.5 KV
1,200 mV
250V
3.5 KV
19 KV
115 V
220 V
2,300 mV

PRACTICA No. 3:

USO DEL OHMETRO

OBJETIVOS: Dadas una serie de resistencias de diferente valor, el tablero y


el multmetro:
Utilizar correctamente el ohmmetro en la verificacin de la resistencia
de diferentes dispositivos elctricos
-

Medir la resistencia de los diferentes circuitos elctricos diferenciando


resistencia parcial y total.

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Cuidar el multmetro haciendo un buen uso de ste


y apagndolo si no se est utilizando.

RESISTENCIA
Se comprende como la oposicin al flujo de electrones, se mide en ohmios
utilizando un ohmmetro. Para verificar la resistencia de un dispositivo
asegurarse que no haya presencia de voltaje, es decir que se debe apagar o
desconectar el circuito.

La carga o
consumo en un
circuito elctrico queda determinada por la resistencia, la resistencia tambin es
usada para controlar los niveles de voltaje y corriente (amperaje).
La resistencia excesiva en un circuito har que un componente no funcione
correctamente. Cables sueltos, conexiones cortadas o sucias son una causa comn
de alta resistencia.

1. Medir 10 resistencias de carbn y completar la tabla, por cada error se debern


medir 5 resistencias ms.
No

Valor mostrado en el hmetro

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Valor en ohmios

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2. Veamos ahora que ocurre con la resistencia en un circuito en serie: armar un


circuito con 4 cargas en serie y no conectarlo a la fuente. Medir la
resistencia de cada carga y luego la resistencia total.
R 1___________

R 3 ___________

R 2___________

R 4___________

Resistencia total _________________


Comprobar que en un circuito en serie, la resistencia total es la suma de todas
sus resistencias
Rt = R1+R2+R3+R4+..

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3. Analizar que ocurre con la resistencia en un circuito en


paralelo. Armar un circuito con 4 cargas en paralelo y no conectarlo a la fuente.
Medir la resistencia de cada carga y luego la resistencia total
R 1___________ R 2___________
R 3___________ R 4___________
Resistencia total:_________________

Comprobar que en un circuito paralelo, la resistencia total ser menor que la


menor resistencia.

UTILIZANDO EL CODIGO DE COLORES

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Las resistencias estn disponibles en varios tamaos y


estructuras. Algunas resistencias poseen una serie de bandas de color. Estas
bandas son el cdigo para indicar el valor de resistencia.

EJERCITATE:

DETERMINAR EL VALOR HMICO DE LA RESISTENCIA

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4. Dados los siguientes cdigos de colores determinar el valor hmico y su


tolerancia.
1 banda: rojo
2 banda: verde

R:____________________________
Tolerancia:____________________________

3 banda: oro
4 banda: oro

1 banda: verde
2 banda: azul

R:___________________________
Tolerancia:____________________________

3 banda: negro
4 banda: rojo
Ahora solicitar al profesor 2 resistencias y verificar si estn en buenas
condiciones. No olvidar dejar constancia...

PRACTICA No. 4:
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USO DEL AMPERMETRO


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-

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OBJETIVOS: Dado el tablero elctrico y el ampermetro:


Utilizar correctamente el ampermetro en la verificacin de el flujo de
corriente a travs de distintos circuitos elctricos.

Medir el amperaje de los diferentes circuitos elctricos diferenciando


amperaje parcial y total.

Cuidar el multmetro haciendo un buen uso de ste y apagndolo si no


se est utilizando.

AMPERAJE
Al la cantidad de electrones o intensidad con
la que circulan por un conductor, cuando hay
una tensin o voltaje aplicada en sus
extremos, se le denomina corriente elctrica o
intensidad. La unidad que mide la intensidad
es el amperio (A). Al verificar el amperaje, el
circuito debe estar energizado y el
ampermetro se conecta en serie.
1. Armar un circuito con 4 focos en serie y verificar el amperaje a travs de todo el
circuito.
I 1 =_______________
I 2 =_______________
I 3 =_______________
Qu ocurre con el amperaje verdad que es
el mismo a travs de todo circuito?
2. Ahora analizar que ocurre en un circuito en paralelo. Armar un circuito en paralelo
con 2 focos y verificar amperaje total y amperaje parcial.
I total =____________
I 1 =_______________
I 2 =_______________

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Comprobar que en un paralelo, el amperaje total es igual a la


suma del amperaje de cada trayectoria, es decir:
It = I1 + I2 + I3 +............

PRACTICA No. 5:

COMPROBACIN DE LA LEY DE OHM

OBJETIVOS: Dadas la batera, una serie de resistencias de balastro y el


mutimetro digital:
Desarrollar ejercicios prcticos sobre la ley de ohm.
-

Calcular el amperaje de un circuito en serie, un paralelo y un mixto


aplicando ley de ohm.

LEY DE OHM
Todo lo que se mueve o fluye, encuentra cierta resistencia.
Esta es la regla que refleja el fenmeno que desarroll el matemtico Georg Simn Ohm
en 1799, padre de la Ley que lleva su nombre y que permite aplicar
las matemticas a la electricidad.

Existe una relacin entre las tres unidades elctricas (voltio, amperio y ohmio) de tal
modo que puede definirse cada una de ellas con la combinacin de las otras dos,
as por ejemplo puede decirse que:
1 amperio es la corriente que circula por un conductor de 1 ohmio cuando
se aplica 1 voltio de tensin.
Y esta definicin expresada matemticamente es:

I=V/R
(1 A = 1V / 1 .)
Como el resultado de esta expresin matemtica es una ecuacin, puede espejarse
cualquier valor incgnita partiendo de los otros dos. Combinando las frmulas de la
Ley de Ohm puede representarse grficamente mediante un tringulo en cuyo
interior se ha situado cada unidad (voltio, amperio y ohmio), de tal modo que los
valores situados arriba se encuentran dividiendo por los de abajo y los que se
encuentran debajo se hallan multiplicando entre ellos.

I= V / R

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V= I X R
R= V / I
FORMULAS ELECTRICAS

CIRCUITO SERIE
R T = R 1 + R 2 + R 3 ... + R N
V T = V 1 + V 2 + V 3 ... + V N

CIRCUITO PARALELO
I T = I 1 + I 2 + I 3 ... +I N

1. Medir el voltaje de la batera y medir la resistencia, anotarlos en el diagrama


y calcular el amperaje. Despus de haber calculado el amperaje energizar el
circuito y comprobar la respuesta.

2. Veamos como resolver un circuito en serie. Medir el voltaje de la batera y


medir 2 resistencias, anotarlos en el diagrama y calcular el amperaje.
Despus de haber calculado el amperaje energizar el circuito y comprobar la
respuesta.

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3. Veamos como resolver un circuito en paralelo. Medir el


voltaje de la batera y medir 2 resistencias, anotarlos en el diagrama y
calcular el amperaje. Despus de haber calculado el amperaje energizar el
circuito y comprobar la respuesta.

4.
Veamos que ocurre en un circuito mixto. Medir el voltaje de la batera y medir 3
resistencias, anotarlos en el diagrama y calcular el amperaje. Despus de
haber calculado el amperaje energizar el circuito medir el amperaje para
comprobar la respuesta.

RESOLVER LOS EJERCICIOS PLANTEADOS

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6.Determine la corriente que pasa por un circuito elctrico que se


encuentra conectado a 110 Volts y presenta una resistencia de
450.

7. Cual es el voltaje que alimenta a un circuito por el que fluyen


0.85 amperios de corriente y presenta una resistencia de 75 .

8. El voltaje que entrega una pila es de 9 voltios y la corriente es


de
0.12 amperios, determine la resistencia que presenta el circuito.

9. La corriente total de dos cargas conectadas en paralelo a 24


voltios, en
donde R1= 15 ohmios y R2= 5 ohmios es:

10. Encuentra la resistencia de 3 cargas conectadas en serie en


donde R1= 7 ohmios, R2 = 4 ohmios y R3= 5 ohmios.

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PRACTICA No. 6:

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SERVICIO A LA BATERA

OBJETIVOS: Dadas la batera, el densmetro y el multmetro:


Inspeccionar y limpiar una batera 12v.
-

Verificar el voltaje de cada celda.

Verificar la densidad o gravedad especfica del electrlito.

Poner a cargar una batera.

La Batera
La batera de 12v tiene seis celdas de 2.1v cada una. Cada celda est formada por
placas positivas y negativas separadas por placas de aislamiento. Las seis celdas
de la batera estn conectadas en serie. Logrando as sumar el voltaje y lograr 12v.
Las placas negativas y positivas estn arregladas en forma alternada en cada celda.
Todas las placas negativas estn conectadas unas con otras y de igual manera las
placas positivas. Este arreglo proporciona una conexin de celdas positivas y
negativas, y al conectarlas en serie, el lado positivo de una celda est conectado
con el lado negativo de otra celda.
Este ensamble est sumergido en una caja llena con electrolito de batera, el cual
es 64% agua (H2O) y 36% cido sulfrico (SO4). La gravedad especfica del
electrolito es de 1265 + - 10 y se verifica con un hidrmetro o densmetro. El cido
de la batera es extremadamente corrosivo y puede causar quemaduras en la piel.
Tambin hace agujeros en muchas clases de ropa y daa el metal y superficies
pintadas.

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Diagnostico y pruebas.
Todas las bateras requieren un mantenimiento de rutina para corregir problemas
ocasionados por daos fsicos y bajo nivel de electrolito. Una inspeccin visual
puede identificar muchos problemas, una prueba del estado de carga mediante la
verificacin del peso del electrolito y pruebas elctricas permiten determinar
problemas de sobrecarga o descarga.
PRECAUCIONES:

Utilizar guantes de hule y gafas transparentes.


Quitarse anillos, relojes y otras joyas.

Nunca provocar chispas o fuego cerca de la batera.

No colocar herramientas sobre la batera.

Cuando desconecte la batera, desconectar primero el cable negativo.

Cuando conecte la batera siempre conectar de ltimo el cable negativo.

No usar el poste negativo de la batera cuando verifique el salto de chispa de


la buja.

Cuide que no caiga electrolito en ojos, piel, el piso, el carro o su ropa.

Siempre siga recomendaciones para cargar o pasar carga a una batera


descargada.

INSPECCION VISUAL:
1. Chequear en busca de
daos a la batera o
postes
quebrados,
corrosin en terminales
y
acido
sobre
la
superficie. Limpiar los
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terminales y montaje de la batera con una mezcla de agua


y bicarbonato ( utilizar un cepillo de alambre). Verificar el nivel de electrolito
de cada celda, esto puede hacerse a travs del indicador de nivel en la
carcasa o a travs de los tapones. Si es necesario, agregar agua para
batera y poner a cargar; para que el agua y el cido se mezclen. Una forma
de chequear las placas es fijarse en su color, las positivas son oscura y las
negativas claras, si todas estn claras es seal de descarga severa o celdas
unidas la batera debe reemplazarse.

PRUEBAS ELCTRICAS
1. Verificar la descarga o drenaje de corriente de la batera provocada por
cargas parasitas usando un ampermetro. Conectar el ampermetro en serie
entre el poste negativo y el cable polo tierra en la mayora de vehculos
debera haber una lectura mnima de 0.020 mA corriente que se utiliza para
mantener la memoria de los dispositivos electrnicos del vehculo. Si la
lectura es mayor de 0.035 mA, revisar y corregir la fuga de corriente.
2. Verificar la descarga de voltaje a travs de la superficie de la batera
usando un voltmetro. Conectar la punta negativa del tester al poste negativo
de la batera y con la punta positiva, tocar la superficie de la batera. Si la
lectura en el voltmetro es mas de 0.5 V limpie la superficie con agua y
bicarbonato de sodio.

3. Verificar el voltaje
de
cada
celda
recordando que cada
celda aporta aprox.
2.1V. Utilizando el
voltmetro, colocar la
punta negativa en el
poste negativo y con
la positiva utilizando
una porcin de cable
tocar el lquido de la
celda prxima al
poste a la que llamaremos celda 1 y as sucesivamente verificar el voltaje de
cada celda. Recordemos que como estn conectadas en serie, el voltaje de
la celda 1 se ira sumando a la siguiente celda por lo que para determinar
cunto aporta cada celda se deber restar el voltaje de la celda anterior.

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No. CELDA

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VOLTAJE MEDIDO

VOLTAJE DE CELDA

CELDA 1
CELDA 2
CALDA 3
CELDA 4
CELDA 5
CALDA 6
Verificar el estado de carga
analizando la condicin qumica
del electrolito: Utilizando un
densmetro o hidrmetro, sigue
los siguientes pasos.
1. Remover los tapones de
ventilacin o cubiertas de la
batera.
2. Presionar la perilla del
densmetro e introducirlo en la
celda cerca del poste positivo
(celda 1).
3. Lentamente soltar la perilla de manera que el electrolito llene el tubo y el
indicador flote. No retirar el densmetro de la celda.
4. Leer el valor de la gravedad especifica indicada por el nivel en el flotador.
Asegurarse que el flotador no topa con las paredes del tubo, ni arriba.
Vaciar nuevamente el electrolito dentro de la celda.
5. Medir la temperatura del electrolito.
6. Apuntar las lecturas y repetir el procedimiento en las celdas restantes.
No DE CELDA

GRAVEDA ESPECIFICA

CELDA 1
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CORRECCION

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CELDA 2
CELDA 3
CELDA 4
CELDA 5
CELDA 6
CORRECIONES EN BASE A
LA TEMPERATURA. La
gravedad especifica, el calor
adelgaza el lquido y baja la
gravedad. El frio espesa el
lquido y aumenta la gravedad.
El densmetro esta calibrado a
80 F (26.7 C). Si la
temperatura varia el
densmetro siempre indicar el
valor al cual se le deber
sumar o restar segn la tabla.

RESULTADOS DE LA PRUEBA.
1. Una batera completamente cargada debera tener una gravedad especfica
de 1.265 + - 10.
2. Una gravedad especfica de 1.225 usualmente indica que la batera anda
baja de carga y debe recargarse.
3. Lecturas de 1.190 indica que la sulfatacin ha comenzado y debe recargarse.
4. Una lectura de 1.155 indica descarga severa y una carga lenta es requerida
para restablecer los materiales.
5. Lecturas de 1.120 indica que la batera est completamente descargada y
debera reemplazarse. Aunque una carga lenta podra reactivarla.
6. Una diferencia de 50 puntos (0.050) entre cada celda indica que la batera
est completamente daada y debe reemplazarse.
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PRACTICA No. 7:

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INSTALACIN DE CIRCUITOS CON RELS

OBJETIVOS: Dados una serie de rels de diferente tipo:


Explicar la funcin e importancia del rel en los circuitos elctricos.
-

Identificar y medir la resistencia de la bobina de control del rel.

Armar correctamente circuito de halgenos utilizando rel.

Conectar correctamente un rel de 5 pines en aplicacin de luces altas


y bajas.

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EL REL Y SU IMPORTANCIA EN
EL AUTOMVIL
El rel tiene por funcin controlar una corriente alta mediante una corriente
baja, esto permite emplear en los circuitos elctricos interruptores pequeos
de bajo amperaje para activar componentes de alto consumo de amperaje.
Recordemos que a mayor intensidad o flujo de amperaje, mayor
calentamiento.
El rel es tambin conocido como relevador o relay y en los vehculos
recientes podemos encontrar decenas de ellos. Esto se debe a la necesidad
de hacer vehculos mas compactos, para ello hay que utilizar interruptores
pequeos y por lo tanto soportan menos amperaje. Para poder activar una
carga de alto consumo el interruptor deber controlar un rel y el rel activar
dicho componente.
La unidad electrnica del automvil ( ECU ) trabaja con voltaje y amperaje
bajo, pero debe controlar componentes como: electro ventiladores, bomba de
combustible, etc. De alto consumo de amperaje. Esto se logra empleando
rels los cuales son activados por la ECU y estos activan los electro
ventilados y bomba de combustible. Otros circuitos controlados por rels son
las luces altas, el claxon (pito), vidrios elctricos, motor de arranque y
accesorios.
Existen rels de diferentes tipos
y
capacidades,
los
ms
utilizados son los de 4
terminales. Hay de 3, de 5, y en
caso de los rels especiales de
cada marca de vehculo pueden
tener ms terminales. Su
capacidad
esta
dada
en
amperios y los hay de 10 amp,
20
amp,
30
amp,
etc.
(generalmente impresa en la superficie).

OPERACIN DEL REL


La bobina electromagntica pertenece al circuito de excitacin, con un consumo
muy dbil en miliamperios: al pasar la corriente por ella crea un campo magntico
tal que produce el desplazamiento de la armadura desde la posicin de reposo a la
posicin de trabajo.
La armadura de mando acta sobre la apertura y cierre de los contactos,
permitiendo el paso de corriente hacia los consumidores correspondientes.
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Un muelle de retorno devuelve a la armadura a la posicin de reposo cuando la


corriente de excitacin desaparece.
Un diodo es conectado en paralelo con la bobina a fin de evitar la autoinduccin lo
que podra daar el componente.
El diagrama de conexin e identificacin de cada Terminal viene impreso en
algunos rels. Cada Terminal esta numerado.
Recordemos que el interruptor debe controlar la corriente de excitacin de la
bobina.

CIRCUITO DE FAROS PARA NIEBLA ( HALGENOS )

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Si necesitas instalar un par de halgenos este

circuito puede guiarte. Conecta de la batera al fusible (el amperaje del


fusible depender del consumo de los faros), del fusible alimenta el terminal 30 del
rel y a la vez el interruptor y del interruptor alimenta el Terminal 86. Lugo el
Terminal 85 conctalo a tierra (negativo); del terminal 87 alimenta los dos faros al
mismo tiempo y luego conecta dichos faros a tierra (negativo)
Nota: el interruptor puede ir antes o despus de la bobina del rel.
Enciente el interruptor y listo.
COMPROBEMOS LO SIGUIENTE:
1. Utilizando un ampermetro verificar el amperaje total que fluye por las
cargas(focos)___________________________________________________
2. Verificar el amperaje que fluye a travs del interruptor de control y la bobina
del rel_____________________________________________
3. Escribir por que a travs del interruptor de control fluye bajo
amperaje:______________________________________________________
___________________________________________________________
4. Explicar
la
importancia
de
utilizar
rels
en
los
circuitos
elctricos._____________________________________________________
______________________________________________________________
___________________________________________________________
Este mismo circuito puede servir para conectar otros accesorios solamente
sustituye los faros por un par de pitos, un ventilador elctrico o el accesorio que
quieras controlar.

PRACTICA No. 8: INSTALACIN DE CIRCUITOS


OBJETIVOS: Dado un diagrama elctrico y los tableros:

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Explicar la funcin e importancia de los circuitos elctricos del automvil.
Identificar los circuitos elctricos del automvil.

Leer e interpretar diagramas electricos mitchell.

Armar correctamente los circuitos de luces altas y bajas, vas y hazard, cortesas, stop, retroceso.

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HOJA DE CONCLUSIONES
NOTAS OBTENIDAS

Qu aprend? Contestar esta pregunta despus de cada prctica


reflexionando sobre el conocimiento adquirido.
PRACTICA 1:
PRACTICA 2:
PRACTICA 3:

PRACTICA 4:

PRACTICA 5:
PRACTICA 6:

PRACTICA 7:

PRACTICA 8:
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