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ELECTROMECANICA AUTOMOTRIZ
1
SISTEMAS ELECTRICOS DEL
VEHICULO
NOMBRE:
Prof. Edison Pusay
ELECTRICIDAD BSICA
__________________________
1
CDIGO: _______
INSTA
ELECTROMECANICA AUTOMOTRIZ
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ELECTROMECANICA AUTOMOTRIZ
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Direccin de la corriente
Hasta no hace muchos aos se
consider que la corriente elctrica se
produca desde el lado positivo al
negativo (del ms al menos), cuando en
realidad es al revs: del polo negativo
circulan los electrones al polo positivo.
No obstante, por cuestiones de
costumbre y comodidad se sigue
considerando que la direccin de la
corriente es del ms al menos y puede
interpretarse de este modo si se
considera que lo que circula en este
sentido son los huecos, algo as como
las cargas positivas mientras que las
negativas, los electrones, lo hacen en
sentido contrario.
Circuito Elctrico
El circuito elctrico puede considerarse como el camino que recorre la corriente
desde un polo de la batera (tambin denominado como fuente) hacia un dispositivo
consumidor o carga.
La carga es todo aquello que consume energa para producir trabajo: la carga del
circuito puede ser una lmpara, un motor, etc.
La corriente circula a travs de cables conductores, por ellos fluyen los electrones
hacia los elementos consumidores.
La corriente que fluye por un circuito depende de la tensin (voltaje) aplicada a sus
extremos y la resistencia que oponga el material conductor y la carga.
En un circuito elctrico es necesario el voltaje para generar un flujo de corriente a
travs de resistencias y as producir un trabajo.
Existen diferentes circuitos elctricos pero todos requieren de los siguientes
componentes bsicos:
1.
2.
3.
4.
5.
Batera.
Cables conductores.
Dispositivos de proteccin ( Fusibles, corta circuitos )
Dispositivos de control ( interruptores)
Dispositivos de trabajo o cargas ( focos, motores )
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SIMBOLOGIA ELECTRICA
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PRCTICA No. 1
1.
2. Haciendo uso
del tablero y bajo
la orientacin del
profesor,
conectar y
energizar un foco
segn el
esquema,
analizando el
principio de
tierra comn.
1._________________________________________________________________
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2__________________________________________________________________
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4__________________________________________________________________
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5._________________________________________________________________
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3. Una vez familiarizado con el tablero, proceder a conectar las cargas en serie,
CIRCUITO EN SERIE
En ste circuito existe una sola trayectoria a travs de cables, fusible, interruptor y
cargas; desde un polo de la fuente hasta el otro. La resistencia total, es la suma de
todas sus resistencias. La corriente (amperaje) es la misma en todo el circuito. El
voltaje de la fuente (batera) se divide entre cada resistencia del circuito y si se
interrumpe en un punto, la corriente ya no fluye.
4. Siendo experto en armar circuitos en serie, ahora proceder a conectar las cargas
en paralelo.
CIRCUITO PARALELO
En
ste
trayectorias de
de la batera
resistencia
menor
total, se ser
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5. Al haber aprendido a conectar cargas en paralelo, ahora hay que armar circuitos
mixtos:
CIRCUITO MIXTO ( SERIE- PARALELO )
Un circuito mixto posee componentes en serie y componentes en paralelo. La
batera, fusible e interruptor se encuentran en serie y las cargas en paralelo. La
corriente que fluye en la parte en serie es la misma y ser diferente en la parte en
paralelo. El voltaje aplicado a las cargas en paralelo ser diferente al que se aplica
a las que estn en serie. Si la parte en serie se rompe, la corriente ya no fluir en
todo el circuito; pero si se rompe en la parte en paralelo, la corriente continua
fluyendo por las otras trayectorias.
CONCLUSIONES:
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PARALELO
MIXTO
Para medir las diferentes unidades elctricas son necesarios diversos instrumentos de medida, tales
como el ampermetro para las medidas de intensidad;
el voltmetro para la tensin o voltaje y el ohmimetro para valores de resistencia.
Hay un instrumento de medida, el multmetro,
que rene en uno solo aparato las diferentes funciones de medida.
EL MULTIMETRO.
Diferentes instrumentos se utilizan para medir voltaje, amperaje y resistencia:
El voltmetro. Permite medir la fuerza electromotriz en voltios.
El ampermetro: nos permite medir la intensidad de la corriente en amperios.
El hmetro: permite verificar la resistencia al flujo de corriente en ohmios.
Estos tres medidores son combinados en un solo instrumento llamado tester o
multmetro
Analgicos y digitales
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PRACTICA No. 2:
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V1=______________
V2 = ______________
V3 = ______________
V4 = ______________
Qu ocurre con el voltaje a travs del circuito ? aumenta o disminuye_________
Por qu ?_________________________________________________________
C1 = ____________ C3 = ____________
C2 = ____________ C4 = ____________
VOLTAJE DE LA BATERIA:__________
Recordar que en un circuito en serie, la suma de las cadas de voltaje es igual
al voltaje de la batera. COMPROBARLO !
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V3____________
V4____________
Cul es la diferencia respecto al voltaje en un circuito en serie y un paralelo?
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
________________________________________________________________
4. Veamos que ocurre con el voltaje en un circuito mixto. Armar un circuito con tres
focos segn se muestra en la figura, energizarlo y verificar el voltaje que se aplica a
las cargas1, 2, y 3.
Carga 1___________
Carga 2___________
Carga 3___________
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Voltios
Kilovoltios
50 V
9.5 KV
3,285 mV
25 KV
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10,000V
500 mV
5.5 KV
1,200 mV
250V
3.5 KV
19 KV
115 V
220 V
2,300 mV
PRACTICA No. 3:
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RESISTENCIA
Se comprende como la oposicin al flujo de electrones, se mide en ohmios
utilizando un ohmmetro. Para verificar la resistencia de un dispositivo
asegurarse que no haya presencia de voltaje, es decir que se debe apagar o
desconectar el circuito.
La carga o
consumo en un
circuito elctrico queda determinada por la resistencia, la resistencia tambin es
usada para controlar los niveles de voltaje y corriente (amperaje).
La resistencia excesiva en un circuito har que un componente no funcione
correctamente. Cables sueltos, conexiones cortadas o sucias son una causa comn
de alta resistencia.
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Valor en ohmios
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R 3 ___________
R 2___________
R 4___________
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EJERCITATE:
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R:____________________________
Tolerancia:____________________________
3 banda: oro
4 banda: oro
1 banda: verde
2 banda: azul
R:___________________________
Tolerancia:____________________________
3 banda: negro
4 banda: rojo
Ahora solicitar al profesor 2 resistencias y verificar si estn en buenas
condiciones. No olvidar dejar constancia...
PRACTICA No. 4:
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AMPERAJE
Al la cantidad de electrones o intensidad con
la que circulan por un conductor, cuando hay
una tensin o voltaje aplicada en sus
extremos, se le denomina corriente elctrica o
intensidad. La unidad que mide la intensidad
es el amperio (A). Al verificar el amperaje, el
circuito debe estar energizado y el
ampermetro se conecta en serie.
1. Armar un circuito con 4 focos en serie y verificar el amperaje a travs de todo el
circuito.
I 1 =_______________
I 2 =_______________
I 3 =_______________
Qu ocurre con el amperaje verdad que es
el mismo a travs de todo circuito?
2. Ahora analizar que ocurre en un circuito en paralelo. Armar un circuito en paralelo
con 2 focos y verificar amperaje total y amperaje parcial.
I total =____________
I 1 =_______________
I 2 =_______________
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PRACTICA No. 5:
LEY DE OHM
Todo lo que se mueve o fluye, encuentra cierta resistencia.
Esta es la regla que refleja el fenmeno que desarroll el matemtico Georg Simn Ohm
en 1799, padre de la Ley que lleva su nombre y que permite aplicar
las matemticas a la electricidad.
Existe una relacin entre las tres unidades elctricas (voltio, amperio y ohmio) de tal
modo que puede definirse cada una de ellas con la combinacin de las otras dos,
as por ejemplo puede decirse que:
1 amperio es la corriente que circula por un conductor de 1 ohmio cuando
se aplica 1 voltio de tensin.
Y esta definicin expresada matemticamente es:
I=V/R
(1 A = 1V / 1 .)
Como el resultado de esta expresin matemtica es una ecuacin, puede espejarse
cualquier valor incgnita partiendo de los otros dos. Combinando las frmulas de la
Ley de Ohm puede representarse grficamente mediante un tringulo en cuyo
interior se ha situado cada unidad (voltio, amperio y ohmio), de tal modo que los
valores situados arriba se encuentran dividiendo por los de abajo y los que se
encuentran debajo se hallan multiplicando entre ellos.
I= V / R
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V= I X R
R= V / I
FORMULAS ELECTRICAS
CIRCUITO SERIE
R T = R 1 + R 2 + R 3 ... + R N
V T = V 1 + V 2 + V 3 ... + V N
CIRCUITO PARALELO
I T = I 1 + I 2 + I 3 ... +I N
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4.
Veamos que ocurre en un circuito mixto. Medir el voltaje de la batera y medir 3
resistencias, anotarlos en el diagrama y calcular el amperaje. Despus de
haber calculado el amperaje energizar el circuito medir el amperaje para
comprobar la respuesta.
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PRACTICA No. 6:
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SERVICIO A LA BATERA
La Batera
La batera de 12v tiene seis celdas de 2.1v cada una. Cada celda est formada por
placas positivas y negativas separadas por placas de aislamiento. Las seis celdas
de la batera estn conectadas en serie. Logrando as sumar el voltaje y lograr 12v.
Las placas negativas y positivas estn arregladas en forma alternada en cada celda.
Todas las placas negativas estn conectadas unas con otras y de igual manera las
placas positivas. Este arreglo proporciona una conexin de celdas positivas y
negativas, y al conectarlas en serie, el lado positivo de una celda est conectado
con el lado negativo de otra celda.
Este ensamble est sumergido en una caja llena con electrolito de batera, el cual
es 64% agua (H2O) y 36% cido sulfrico (SO4). La gravedad especfica del
electrolito es de 1265 + - 10 y se verifica con un hidrmetro o densmetro. El cido
de la batera es extremadamente corrosivo y puede causar quemaduras en la piel.
Tambin hace agujeros en muchas clases de ropa y daa el metal y superficies
pintadas.
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Diagnostico y pruebas.
Todas las bateras requieren un mantenimiento de rutina para corregir problemas
ocasionados por daos fsicos y bajo nivel de electrolito. Una inspeccin visual
puede identificar muchos problemas, una prueba del estado de carga mediante la
verificacin del peso del electrolito y pruebas elctricas permiten determinar
problemas de sobrecarga o descarga.
PRECAUCIONES:
INSPECCION VISUAL:
1. Chequear en busca de
daos a la batera o
postes
quebrados,
corrosin en terminales
y
acido
sobre
la
superficie. Limpiar los
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PRUEBAS ELCTRICAS
1. Verificar la descarga o drenaje de corriente de la batera provocada por
cargas parasitas usando un ampermetro. Conectar el ampermetro en serie
entre el poste negativo y el cable polo tierra en la mayora de vehculos
debera haber una lectura mnima de 0.020 mA corriente que se utiliza para
mantener la memoria de los dispositivos electrnicos del vehculo. Si la
lectura es mayor de 0.035 mA, revisar y corregir la fuga de corriente.
2. Verificar la descarga de voltaje a travs de la superficie de la batera
usando un voltmetro. Conectar la punta negativa del tester al poste negativo
de la batera y con la punta positiva, tocar la superficie de la batera. Si la
lectura en el voltmetro es mas de 0.5 V limpie la superficie con agua y
bicarbonato de sodio.
3. Verificar el voltaje
de
cada
celda
recordando que cada
celda aporta aprox.
2.1V. Utilizando el
voltmetro, colocar la
punta negativa en el
poste negativo y con
la positiva utilizando
una porcin de cable
tocar el lquido de la
celda prxima al
poste a la que llamaremos celda 1 y as sucesivamente verificar el voltaje de
cada celda. Recordemos que como estn conectadas en serie, el voltaje de
la celda 1 se ira sumando a la siguiente celda por lo que para determinar
cunto aporta cada celda se deber restar el voltaje de la celda anterior.
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No. CELDA
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VOLTAJE MEDIDO
VOLTAJE DE CELDA
CELDA 1
CELDA 2
CALDA 3
CELDA 4
CELDA 5
CALDA 6
Verificar el estado de carga
analizando la condicin qumica
del electrolito: Utilizando un
densmetro o hidrmetro, sigue
los siguientes pasos.
1. Remover los tapones de
ventilacin o cubiertas de la
batera.
2. Presionar la perilla del
densmetro e introducirlo en la
celda cerca del poste positivo
(celda 1).
3. Lentamente soltar la perilla de manera que el electrolito llene el tubo y el
indicador flote. No retirar el densmetro de la celda.
4. Leer el valor de la gravedad especifica indicada por el nivel en el flotador.
Asegurarse que el flotador no topa con las paredes del tubo, ni arriba.
Vaciar nuevamente el electrolito dentro de la celda.
5. Medir la temperatura del electrolito.
6. Apuntar las lecturas y repetir el procedimiento en las celdas restantes.
No DE CELDA
GRAVEDA ESPECIFICA
CELDA 1
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CORRECCION
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CELDA 2
CELDA 3
CELDA 4
CELDA 5
CELDA 6
CORRECIONES EN BASE A
LA TEMPERATURA. La
gravedad especifica, el calor
adelgaza el lquido y baja la
gravedad. El frio espesa el
lquido y aumenta la gravedad.
El densmetro esta calibrado a
80 F (26.7 C). Si la
temperatura varia el
densmetro siempre indicar el
valor al cual se le deber
sumar o restar segn la tabla.
RESULTADOS DE LA PRUEBA.
1. Una batera completamente cargada debera tener una gravedad especfica
de 1.265 + - 10.
2. Una gravedad especfica de 1.225 usualmente indica que la batera anda
baja de carga y debe recargarse.
3. Lecturas de 1.190 indica que la sulfatacin ha comenzado y debe recargarse.
4. Una lectura de 1.155 indica descarga severa y una carga lenta es requerida
para restablecer los materiales.
5. Lecturas de 1.120 indica que la batera est completamente descargada y
debera reemplazarse. Aunque una carga lenta podra reactivarla.
6. Una diferencia de 50 puntos (0.050) entre cada celda indica que la batera
est completamente daada y debe reemplazarse.
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PRACTICA No. 7:
ELECTROMECANICA AUTOMOTRIZ
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ELECTROMECANICA AUTOMOTRIZ
EL REL Y SU IMPORTANCIA EN
EL AUTOMVIL
El rel tiene por funcin controlar una corriente alta mediante una corriente
baja, esto permite emplear en los circuitos elctricos interruptores pequeos
de bajo amperaje para activar componentes de alto consumo de amperaje.
Recordemos que a mayor intensidad o flujo de amperaje, mayor
calentamiento.
El rel es tambin conocido como relevador o relay y en los vehculos
recientes podemos encontrar decenas de ellos. Esto se debe a la necesidad
de hacer vehculos mas compactos, para ello hay que utilizar interruptores
pequeos y por lo tanto soportan menos amperaje. Para poder activar una
carga de alto consumo el interruptor deber controlar un rel y el rel activar
dicho componente.
La unidad electrnica del automvil ( ECU ) trabaja con voltaje y amperaje
bajo, pero debe controlar componentes como: electro ventiladores, bomba de
combustible, etc. De alto consumo de amperaje. Esto se logra empleando
rels los cuales son activados por la ECU y estos activan los electro
ventilados y bomba de combustible. Otros circuitos controlados por rels son
las luces altas, el claxon (pito), vidrios elctricos, motor de arranque y
accesorios.
Existen rels de diferentes tipos
y
capacidades,
los
ms
utilizados son los de 4
terminales. Hay de 3, de 5, y en
caso de los rels especiales de
cada marca de vehculo pueden
tener ms terminales. Su
capacidad
esta
dada
en
amperios y los hay de 10 amp,
20
amp,
30
amp,
etc.
(generalmente impresa en la superficie).
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ELECTROMECANICA AUTOMOTRIZ
Explicar la funcin e importancia de los circuitos elctricos del automvil.
Identificar los circuitos elctricos del automvil.
Armar correctamente los circuitos de luces altas y bajas, vas y hazard, cortesas, stop, retroceso.
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HOJA DE CONCLUSIONES
NOTAS OBTENIDAS
PRACTICA 4:
PRACTICA 5:
PRACTICA 6:
PRACTICA 7:
PRACTICA 8:
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