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Centro de Electricidad, Electrnica y Telecomunicaciones

MANTENIMIENTO DE MQUINAS ELCTRICAS

Fecha: Junio de
2011
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MOTORES MONOFSICOS
Motores monofsicos
Fueron los primeros motores utilizados en la industria. Cuando este tipo de motores est en operacin, desarrolla
un campo magntico rotatorio, pero antes de que inicie la rotacin, el estator produce un campo estacionario
pulsante. Para producir un campo rotatorio y un par de arranque, se debe tener un devanado auxiliar desfasado
90 con respecto al devanado principal. Una vez que el motor ha arrancado, el devanado auxiliar se desconecta
del circuito. Debido a que un motor de corriente alterna (C.A.) monofsico tiene dificultades para arrancar, esta
constituido de dos grupos de devanados: El primer grupo se conoce como el devanado principal o de trabajo, y el
segundo, se le conoce como devanado auxiliar o de arranque. Los devanados difieren entre s, fsica y
elctricamente. El devanado de trabajo est formado de conductor grueso y tiene ms espiras que el devanado de
arranque.
Motores de fase partida: En general consta de una carcasa, un estator formado por laminaciones, en cuyas
ranuras aloja las bobinas de los devanados principal y auxiliar, un rotor formado por conductores a base de
barras de cobre o aluminio embebidas en el rotor y conectados por medio de anillos de cobre en ambos extremos,
denominado lo que se conoce como una jaula de ardilla. Se les llama as, por que se asemeja a una jaula de
ardilla. Fueron de los primeros motores monofsicos usados en la industria, y an permanece su aplicacin en
forma popular. Estos motores se usan en: mquinas herramientas, ventiladores, bombas, lavadoras, secadoras y
una gran variedad de aplicaciones; la mayora de ellos se fabrican en el rango de 1/30(24.9 W) a 1/2HP (373 W).
Los ejes del devanado principal y el devanado secundario, estn desplazados 90 grados elctricos en el espacio y
se encuentran conectados en paralelo. El devanado auxiliar posee pocas vueltas y alambre muy delgado.
Mientras que el devanado principal posee muchas vueltas y un alambre muy grueso. La idea es incrementar el
ngulo de fasores de corriente. Como caracterstica importante los motores de fase partida poseen corriente de
arranque muy bajas.
Motores de arranque con capacitor: Este tipo de motor es similar en su construccin al de fase partida,
excepto que se conecta un capacitor en serie con el devanado de arranque para tener un mayor par de arranque.
Su rango de operacin va desde fracciones de HP hasta 15 HP. Es utilizado ampliamente en muchas aplicaciones
de tipo monofsico, tales como accionamiento de mquinas herramientas (taladros, pulidoras, etctera),
compresores de aire, refrigeradores, etc. En la figura se muestra un motor de arranque con capacitor.

Motores con permanente: Utilizan un capacitor conectado en serie con los devanados de arranque y de trabajo.
El crea un retraso en el devanado de arranque, el cual es necesario para arrancar el motor y para accionar la
carga. La principal diferencia entre un motor con permanente y un motor de arranque con capacitor, es que no se
requiere switch centrfugo. stos motores no pueden arrancar y accionar cargas que requieren un alto par de
arranque.
Motores de induccin-repulsin: Los motores de induccin-repulsin se aplican donde se requiere arrancar
cargas pesadas sin demandar demasiada corriente. Se fabrican de 1/2 HP hasta 20 HP, y se aplican con cargas
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tpicas como: compresores de aire grandes, equipo de refrigeracin, etc.

Motores de polos sombreados: Este tipo de motores es usado en casos especficos, que tienen requerimientos
de potencia muy bajos. Su rango de potencia est comprendido en valores desde 0.0007 HP hasta HP, y la
mayora se fabrica en el rango de 1/100 a 1/20 de HP. La principal ventaja de estos motores es su simplicidad de
construccin, su confiabilidad y su robustez, adems, tienen un bajo costo. A diferencia de otros motores
monofsicos de C.A., los motores de fase partida no requieren de partes auxiliares (capacitores, escobillas,
conmutadores, etc.) o partes mviles (switches centrfugos). Esto hace que su mantenimiento sea mnimo y
relativamente sencillo.

Los motores de arranque con capacitor estn equipados tambin como los de fase partida, con devanado de
trabajo y arranque, pero el motor tiene un condensador (capacitor), que permite tener mayor par de arranque.

Actividad
Realice un resumen en su cuaderno de la informacin entregada.
Realice un dibujo de su motor.
Observe y escriba el nombre de cada una de las partes de un motor de arranque.
Medir la resistencia de los devanados principal y auxiliar comparando las mediciones con medidas y
calcular de acuerdo con los datos de placa.

Devanados

Datos

Ecuacin

Principal

I=
E=

R=E/I

Auxiliar

I=
E=

R=E/I

Clculo

Medido

Realice la siguiente conexin. Tome nota del valor de la corriente de arranque y la nominal. Observe la
direccin de giro del rotor. Todos los elementos en serie.

Realice la siguiente conexin. Observe nuevamente la direccin de giro del rotor, que puede concluir? 1ING. DIANA PAOLA AHUMADA HERRERA, INSTRUCTOR CEET, REGIONAL BOGOT

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6 y 2-3
Realice la siguiente conexin. Tome nota del valor de la corriente de arranque y la nominal. Que
diferencia encuentra con relacin a los valores anteriormente obtenidos de corriente?, que sucede con el
motor? 1-4

Realice nuevamente la conexin del punto anterior, pero ahora de manera cuidadosa impulse con su
mano al rotor. Que paso ahora con el motor?

Realice la siguiente conexin. Tome nota del valor de la corriente de arranque y la nominal. Que
diferencia encuentra con relacin a los valores de corriente obtenidos en la primera prueba?, Es
importante la funcin del condensador dentro del circuito? Porqu? 7-4

Realice la siguiente conexin. Tome nota del valor de la corriente de arranque y la nominal. Qu sucede
con el motor? Si impulso al rotor con la mano logra alcanzar la velocidad requerida?

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