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NH
A DO BR
SIL
RI
F I A E N AV E
HIDRO
RA
LISTA DE AUXLIOS-RDIO
________________________
DH8-13
Original
II
B823l
CDD-623.893205
DH8-13
Original
III
Pgina
Situao
Original
Original
V a XIV
Original
1-1 a 1-6
Original
2-1 a 2-24
Original
3-1 a 3-12
Original
4-1 a 4-18
Original
5-1 a 5-28
Original
6-1 a 6-8
Original
7-1 a 7-80
Original
8-1 a 8-20
Original
9-1 a 9-16
Original
DH8-13
Original
IV
DH8-13
Original
NDICE
Pgina
REGISTRO DE ALTERAES ................................................................
XI
1 - INTRODUO
1.1 - Finalidade e organizao ...........................................................
1.2 - Correo e atualizao ..............................................................
1.3 - Numerao das estaes ............................................................
1.4 - Hora usada ...............................................................................
1.5 - Colaborao do navegante .........................................................
1.6 - Abreviaturas .............................................................................
11
11
12
13
13
14
2 - RADIOGONIOMETRIA
2.1 - Introduo ................................................................................
2.2 - Radiogonimetro ......................................................................
2.3 - Desvios da onda radioeltrica ....................................................
2.4 - Compensao e calibragem do radiogonimetro ...........................
2.5 - Correes da marcao radiogoniomtrica ...................................
2.6 - Determinao e preciso da posio do navio ..............................
2.7 - Estaes radiogoniomtricas ......................................................
2.8 - Radiofaris ..............................................................................
21
21
23
23
25
26
27
28
APNDICES AO CAPTULO 2
II-1- Converso da marcao rdio em marcao de Mercator ..............
II-2 -Radiofaris para a navegao martima localizados na
costa do Brasil .........................................................................
II-3 -Radiofaris para a navegao martima e area localizados em pases da Amrica do Sul, em reas abrangidas pelas cartas nuticas brasileiras ...........................................
II-4 -Estaes AM de radiodifuso comercial prximas
costa, podendo servir como alternativa aos radiofaris
e, principalmente, facilitar a aterragem onde estes no
existem ...................................................................................
2 11
2 13
2 17
2 21
3 - SINAIS HORRIOS
3.1 - Servio da hora .........................................................................
3.2 - Hora legal e oficial do Brasil .....................................................
3.3 - Escalas de tempo ......................................................................
3.4 - Ajustes no tempo universal coordenado .......................................
3.5 - Cdigo CCIR para transmisso do DTU1 .....................................
3.6 - Outros cdigos para transmisso do DTU1 ..................................
3.7 - Estaes que transmitem sinais horrios .....................................
31
31
32
33
33
34
35
APNDICE AO CAPTULO 3
III-1 - Estaes que transmitem sinais horrios ...................................
37
4 - SERVIOS RADIOMETEOROLGICOS
4.1 - Servios radiometeorolgicos de apoio ao navegante ....................
41
4.1.1
4.1.2
4.1.3
4.1.4
DH8-13
Meteoromarinha .............................................................
Previso meteorolgica especial ......................................
Avisos de mau tempo ......................................................
Cartas meteorolgicas .....................................................
41
42
43
43
Original
VI
4.2 -
APNDICES AO CAPTULO 4
IV-1 - reas martimas de previso de tempo sob a responsabilidade do Brasil ................................................................
IV-2 - Terminologia empregada nos boletins meteorolgicos ................
IV-3 - Estaes que transmitem meteoromarinha ..................................
IV-4 - Estaes que transmitem cartas meteorolgicas por
fac-smile ..............................................................................
IV-5 - Estaes que recebem mensagens meteorolgicas de
navios ....................................................................................
IV-6 - Iates clubes que transmitem boletins meteorolgicos ..................
43
43
44
44
45
45
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4 11
4 13
4 15
4 17
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5 10
5 11
5 13
APNDICES AO CAPTULO 5
V-1 - reas martimas (NAVAREA) para a coordenao e divulgao de
avisos-rdio nuticos no mbito do servio global de Avisos-Rdio
Nuticos.....................................................................................
5 15
5 17
5 21
5 23
5 25
5 27
61
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DH8-13
Original
VII
6.3
6.4
6.5
6.6
62
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63
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APNDICE AO CAPTULO 6
VI-1 - Estaes racon na costa do Brasil .............................................
65
71
71
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APNDICES AO CAPTULO 7
VII-1 - Extratos do Regulamento Rdio, da UIT
Artigo 30 - Disposies Gerais ....................................................................
Seo I - Introduo ................................................................................
Seo II - Disposies para o servio mvel martimo ..............................
Seo III - Disposies para o servio mvel aeronutico .........................
Seo IV Disposies para o servio mvel terrestre .............................
Artigo 31 - Frequncias para o Sistema Global de Socorro e
Segurana Martima (GMDSS) ..................................................
Seo I - Generalidades ..........................................................................
Seo II - Estaes em embarcaes salvavidas .......................................
Seo III Estaes de escuta .................................................................
Artigo 32 - Procedimentos operacionais para comunicaes de
perigo e segurana no Sistema Global de Socorro e
Segurana Martima (GMDSS) ..................................................
Seo I - Generalidades ..........................................................................
Seo II Alerta e chamadas de perigo (WRC 07) ...................................
Seo III - Trfego de perigo ...................................................................
Artigo 33 - Procedimentos operacionais de urgncia e comunicaes
de segurana no Sistema Global de Socorro e Segurana
Martima (GMDSS) ...................................................................
Seo I - Generalidades ..........................................................................
Seo II Comunicaes de urgncia ......................................................
Seo III - Transportes mdicos ..............................................................
Seo IV Comunicaes de Segurana ..................................................
Seo V - Transmisso de informaes de segurana martima ..................
Seo VI - Comunicaes de segurana da navegao entre navios ...........
Seo VII - Utilizao de outras frequncias para segurana (WRC 07) ....
Artigo 34 - Sinais de alerta no Sistema Global de Socorro e
Segurana Martima (GMDSS) ..................................................
Seo I Sinal rdio indicador de posio de emergncia
(EPIRB) e sinais de satlite EPIRB ..........................................
Seo II - Chamada digital seletiva .........................................................
Artigo 51 - Condies que devem ser observadas nos servios martimos ......
Seo I - Servio mvel martimo ............................................................
Seo II Servio satlite mvel martimo ..............................................
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7 10
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7 11
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7 12
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7 23
7 23
7 24
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7 30
7 30
7 31
7 31
7 31
7 31
7 31
7 31
7 34
Original
VIII
Seo III - Estaes a bordo de uma aeronave em comunicao
com estaes do servio mvel martimo e do servio
satlite mvel martimo .........................................................
Artigo 52 - Regras especiais relativas utilizao de frequncias .................
Seo I - Disposies gerais ....................................................................
Seo II - (Nmero no utilizado) ...........................................................
Seo III - Utilizao de frequncias de telegrafia de banda
estreita por impresso direta ..................................................
Seo IV - Utilizao de frequncias para chamada digital seletiva ...........
Seo V - Utilizao de frequncias para telegrafia de banda
larga, fax, sistemas especiais de transmisso e
transmisses de dados oceanogrficos ......................................
Seo VI - Utilizao de frequncias para radiotelefonia ..........................
Artigo 53 - Ordem de prioridade das comunicaes ......................................
Artigo 57 - Radiotelefonia ...........................................................................
APNDICE VII-2
APNDICE 14 - Abreviaturas e sinais diversos usados em
radiocomunicaes no servio mvel martimo ...................
Seo I - Cdigo Q .....................................................................................................
Introduo ..............................................................................................
Lista de abreviaturas em ordem alfabtica ...............................................
Seo II - Abreviaturas e sinais diversos ..................................................
Alfabeto fontico e Cdigo de Algarismos ..............................................
APNDICE VII-3
Extrato do Manual do Servio Mvel Martimo, da UIT ...........................
Cdigo Morse .............................................................................................................
APNDICE VII-4
Rede Nacional de Estaes Costeiras VHF da Embratel (RENEC) ............
Canais de HF por Estao Costeira ..........................................................
APNDICE VII-5
Definies de palavras, termos e expresses empregados na
salvaguarda da vida humana no mar ........................................................
8 - APOIO COSTEIRO
8.1 - Redes de apoio costeiro .............................................................
8.2 - Rede Nacional de Estaes Costeiras - RENEC ............................
8.2.1 - Servios prestados .........................................................
8.2.2 - Organizao da rede .......................................................
8.2.3 - Caractersticas de operao ............................................
8.3 - Rede costeira de apoio ao iatismo ...............................................
APNDICES AO CAPTULO 8
VIII-1 - Representao esquemtica da RENEC ...................................
VIII-2 - Estaes da Rede Nacional de Estaes Costeiras ....................
VIII-3 - Estaes de Iates Clubes e Marinas ........................................
9 - SISTEMAS DE NAVEGAO ELETRNICA
9.1 - NAVSTAR-GPS (NAVigation System with Time And
Ranging Global Positioning System) ...........................................
9.1.1 - Introduo ....................................................................
9.1.2 - Estrutura do sinal GPS ...................................................
9.1.3 - Grandezas Observadas pelo sistema GPS...........................
9.1.4 - Efemrides ....................................................................
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7 35
7 35
7 37
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7 43
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7 52
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7 54
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7 70
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8 15
91
91
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92
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Original
IX
9.1.5 - Fontes de erro ...............................................................
9.1.5.1 - Disponibilidade seletiva ...................................
9.1.5.2 - Atrasos Ionosfricos ...........................................
9.1.5.3 - Atrasos Troposfricos .........................................
9.1.5.4 - Erros de Efemrides ...........................................
9.1.5.5 - Erros dos relgios dos satlites .............................
9.1.5.6 - Multicaminhamento ...........................................
9.1.5.7 - Erros nos Receptores .............................................
9.1.6 - Diluio da Preciso ...............................................................
9.1.7 - Tabelas Padro de Erros ..........................................................
9.1.8 - Posicionamento ......................................................................
9.1.8.1 - Posicionamento Absoluto .........................................
9.1.8.2 - Posicionamento Relativo ..........................................
9.1.8.2.1 - Posicionamento RTK (Real Time
Kinematic) ..............................................
9.1.8.3 - Posicionamento Diferencial GPS (DGPS) ..................
9.1.9 - Padro de comunicaes Sistema RTCM SC-104 .................
9.1.10 - Rede de estaes de referncia DGPS ....................................
9.1.11 - Receptor de correes diferenciais .........................................
9.1.12 - Especificaes tcnicas de um receptor DGPS ........................
9.1.13 - Estaes de referncia DGPS da Marinha do Brasil ...............
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9 13
9 14
9 15
Original
DH8-13
Original
REGISTRO DE ALTERAES
INSTRUES
1. As correes, na forma em que devem ser introduzidas na Lista, so divulgadas na Seo IV.2 do folheto de Avisos aos Navegantes (rea Martima e
Hidrovias em Geral).
2. Na margem da folha, de preferncia na mesma linha, onde tiver sido feita a
correo na Lista, ou onde ficar melhor para um perfeito entendimento, dever
ser lanado, a tinta, o nmero de ordem da folha de registro de correes, que
corresponde correo que foi introduzida na publicao. Isto permitir o conhecimento da procedncia da correo feita.
3. Quando a correo for proveniente de Aviso-Rdio Nutico Temporrio (T) ou
Preliminar (P), ela dever ser introduzida a lpis na Lista, bem como uma anotao margem da folha com o N do Aviso/N do Folheto/Ano, correspondentes. Quando ocorrer o cancelamento deste Aviso, todas as anotaes devero
ser apagadas.
Folheto
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Pgina Afetada
Rubrica
Data
Original
XII
Folheto
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Pgina Afetada
Rubrica
Data
Original
XIII
Folheto
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Pgina Afetada
Rubrica
Data
Original
XIV
Folheto
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Pgina Afetada
Rubrica
Data
Original
INTRODUO
1.1
FINALIDADE E ORGANIZAO
Esta Lista de Auxlios-Rdio tem por finalidade reunir em uma nica publicao as
informaes de maior relevncia sobre os auxlios radioeltricos navegao martima existentes na costa do Brasil e sobre servios-rdio (incluindo transmisses
via satlite) teis ao navegante que estiver no oceano Atlntico Sul.
Cada captulo trata de um tipo de servio. Inicialmente so dadas informaes gerais sobre o assunto, em alguns casos com definies e princpios de funcionamento julgados teis para seu melhor entendimento; depois so relacionadas, com suas
caractersticas, as estaes-rdio localizadas no Brasil e algumas de outros pases,
que prestam aquele tipo de auxlio.
Um captulo especfico trata das radiocomunicaes de perigo e segurana, reproduzindo os artigos pertinentes do Manual do Servio Mvel Martimo, publicado
pela Unio Internacional de Telecomunicaes (UIT), assim como cdigos e abreviaturas usados naquelas comunicaes; relaciona, tambm, as estaes costeiras
que recebem chamadas de perigo e segurana.
O captulo final aborda os sistemas de navegao eletrnica a grandes distncias
que podem ser utilizados na rea martima contgua costa do Brasil.
A Lista de Auxlios-Rdio visa complementao das publicaes prprias dos
servios-rdio, nunca a sua substituio.
1.2
CORREO E ATUALIZAO
As correes e atualizaes da Lista de Auxlios-Rdio so efetuadas por meio do
folheto quinzenal Avisos aos Navegantes (rea Martima e Hidrovias em Geral),
em sua Seo IV.2. As correes devem ser lanadas no texto, a tinta ou coladas,
e registradas na folha Registro de Alteraes, de acordo com as instrues nela
contidas. No caso de grandes correes, utilizam-se, via de regra, folhas de correes encartadas ao final dos folhetos, com vistas substituio de pginas ou
insero, por colagem, nas pginas a serem atualizadas. Estas folhas registram o
nmero e o ano do folheto que as divulgou, para controle dos utilizadores.
As folhas originais pares contm numerao no canto superior esquerdo e a
palavra Original no canto inferior direito. Nas pginas mpares, a numerao
apresentada no canto superior direito.
A folha substituta contm toda a matria da folha a ser substituda mais as
correes publicadas nos Avisos aos Navegantes e, por vezes, outras ainda no
divulgadas.
A numerao de uma folha substituta igual da folha substituda, acrescida do
nmero e ano do folheto quinzenal que a divulgou inseridos acima da numerao.
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Original
12
Exemplo da numerao de uma folha substituta:
(Folheto n 2/08)
68
Ademais, no lugar da palavra Original, ser inserida uma legenda indicativa do
nmero sequencial da Correo e do ano em que ela ocorreu.
Exemplo do p da pgina de uma folha substituda pela primeira vez no ano de 2008:
Corr. 1-08
Uma folha poder tambm ser acrescida nos casos em que a ampliao do texto de
uma pgina acarrete alterao do texto da(s) pgina(s) subsequente(s), evitando-se
assim, a necessidade de renumerao de todas as pginas subsequentes. Nesta situao, ser acrescida, imediatamente aps folha cujo texto foi ampliado, outra folha
com a mesma numerao da pgina anterior seguida de uma letra.
Exemplo da numerao de uma folha a ser inserida:
(Folheto n 2/08)
68a
Sempre que houver uma alterao na paginao, ser fornecida, com o folheto quinzenal que a divulgou as alteraes, uma folha denominada Lista de
Pginas Efetivas. Esta folha contm a relao de todas as pginas que a Lista
de Auxlios-Rdio deve ter, aps a substituio ou incluso de folhas, e deve ser
inserida logo aps a folha de rosto.
A Lista de Auxlios-Rdio deve ser adquirida com todas as Folhas de Correes j
publicadas, que so numeradas em sequncia, para controle do utilizador.
1.3
DH8-13
13
O nmero sequencial da estao, dentro de sua rea geogrca, dado pelos algarismos das
dezenas e unidades obedecendo, tanto quanto possvel, sequncia de posio geogrca
das estaes, de norte para sul e de leste para oeste.
Assim, por ex., a estao 2 140 identicada como um radiofarol, localizado na costa
Norte, nmero sequencial 40. Por outro lado, uma mesma estao que presta vrios servios ter os nmeros identicadores correspondentes aos servios que presta diferindo
apenas no algarismo do milhar. A estao PPR-Rio Rdio, por ex., ter o nmero 3 545
referente transmisso de sinal horrio; 4 545 referente divulgao de boletins meteorolgicos; 7 545 referente escuta de perigo e segurana etc.
1.4
HORA USADA
Em todos os captulos, usada a Hora Mdia de Greenwich (HMG), de 0000 a 2400.
Quando a hora legal for mencionada, ela ser acompanhada da expresso Hora Legal.
1.5
COLABORAO DO NAVEGANTE
A Diretoria de Hidrograa e Navegao (DHN) solicita aos usurios da Lista de AuxliosRdio que ao constatarem quaisquer irregularidades, omisses ou inexatides nas informaes nela contidas, comuniquem tal fato:
- ao Centro de Hidrograa da Marinha (CHM): por FAX (21) 2189-3210, e-mail:
segnav@chm.mar.mil.br ou pelo correio (CHM - Diviso de Informaes de Segurana
da Navegao, Rua Baro de Jaceguay, s/no, Ponta DAreia, CEP 24048-900, Niteri,
RJ); ou
- Capitania dos Portos (ou suas Delegacias e Agncias) mais prxima.
Dentro do possvel, solicita-se que nas comunicaes encaminhadas sejam informados:
- o nome do usurio;
- o endereo, e-mail, telefone ou Fax do usurio;
- nmero(s) da(s) Pgina(s) a corrigir; e
- descrio das irregularidades, omisses ou inexatides constatadas e outros comentrios
julgados pertinentes.
DH8-13
Original
14
1.6
ABREVIATURAS
As abreviaturas usadas nesta Lista esto relacionadas a seguir, em ordem alfabtica,
com os respectivos significados:
A1A
A2A
A2B
A3E
A9W
BIH
CCIR
COMCONTRAM
cw
DHN
Drg
DTU1
dTU1
E
EMBRATEL
ERMRJ
FM
F1B
F3C
F3E
G3E
h
HF
HMG
hPa
Hz
H2A
H2B
H3E
J2D
J3E
kHz
kW
Lat.
Long.
L.P.E.
M
m
MA
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Original
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MF
MHz
min
mm
M Mercator
Mrl
Mrg
ms
MSI
N
NON
OMM
OHI
OMI
RF
RJ
RENEC
S
s ou seg.
SAR
SOLAS
SSB
TAI
TU ou TU1
TUC
UAM
UIT
VHF
VLF
W
W
WWNWS
DH8-13
Original
16
DH8-13
Original
RADIOGONIOMETRIA
2.1
INTRODUO
Radiogoniometria o conjunto de operaes visando determinao da direo,
segundo a qual uma estao recebe sinais radiotelegrficos transmitidos por outra
estao.
O aparelho eletrnico que d a direo de onde procedem os sinais recebidos o
radiogonimetro. A propriedade que o radiogonimetro utiliza a da variao da
intensidade do sinal recebido por meio de uma antena de quadro, de acordo com a
posio do plano da antena em relao direo do sinal.
O ngulo compreendido entre a direo do sinal recebido e o meridiano do observador a marcao radiogoniomtrica da estao transmissora. A marcao
radiogoniomtrica, corrigida dos desvios que apresenta, convertida em marcao
de Mercator. Esta, traada na carta, d a linha de posio do navio em relao
estao transmissora.
H dois processos para a obteno de uma marcao radiogoniomtrica:
1 - o navio transmite os sinais e uma estao de posio conhecida - a estao
radiogoniomtrica - determina sua direo e fornece ao navio a marcao
obtida; ou
2 - o navio recebe os sinais transmitidos por uma estao de posio conhecida - o
radiofarol - e determina sua marcao.
2.2
RADIOGONIMETRO
A recepo da onda radioeltrica no radiogonimetro feita por meio de uma antena de quadro.
Quando o plano da antena est alinhado com a direo da onda, a intensidade do
sinal a mxima possvel; quando o plano da antena fica perpendicular direo
da onda, a intensidade do sinal mnima; nas posies intermedirias, a intensidade do sinal varia para mais ou para menos, de acordo com o sentido de rotao
do plano da antena. Uma rosa de marcao e um ponteiro, acoplados a uma antena
de quadro rotativa, possibilitam a orientao da antena e a obteno da direo da
estao transmissora.
Na prtica, mais fcil determinar o ponto em que a intensidade do sinal recebido
mnima do que aquele em que a intensidade mxima. Por este motivo, o ponteiro indicador da direo da onda recebida fica perpendicular ao plano da antena.
Como a antena indica apenas a direo da onda, h necessidade de determinar
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Original
22
tambm o seu sentido, isto , de onde ela vem. Para este fim, utilizada uma antena unifilar conectada eletricamente a cada um dos braos da antena de quadro,
separadamente, por meio de uma chave. Estando a antena alinhada com a direo
da onda (sinal mximo), se a antena unifilar for conectada ao brao da antena
voltado para a estao transmissora, o sinal aumentar; se for conectada ao brao
oposto, o sinal diminuir. Portanto o sentido da direo da onda recebida deve ser
aquele correspondente ao brao da antena cujo sinal aumenta ao ser conectada a
antena unifilar.
A obteno da direo e do sentido da onda recebida varia com os recursos do receptor. H radiogonimetros em que todas as fases de operao so realizadas pelo
operador, manualmente, sendo a marcao geralmente auditiva; em outros, a operao pode ser manual ou automtica. Quando automtica, basta ligar o aparelho
e sintonizar a estao que se deseja marcar; a busca e a determinao do sentido e
direo da estao so feitas pelo radiogonimetro e a marcao visual, em uma
vlvula de raios catdicos.
A rotina para operao de cada tipo de receptor consta no Manual de Instrues;
basicamente, porm, deve ser a seguinte:
1 - Certificar-se de que todas as antenas de bordo esto instaladas como na
calibragem do radiogonimetro e desligadas, exceto a do radiogonimetro.
2 - Certificar-se de que a repetidora da agulha giroscpica do radiogonimetro
est sincronizada com a agulha giroscpica.
3 - Ligar o receptor e sintonizar a estao a marcar.
4 - Girar o volante da antena at obter um sinal de intensidade mnima.
5 - Girar o volante da antena de 90, em relao direo de intensidade mnima,
e determinar o sentido da direo da onda, por meio da chave que liga a antena
unifilar.
6 - Anotar a marcao giroscpica e a marcao relativa da estao.
7 - Corrigir a marcao giroscpica, do desvio da agulha giroscpica, para obter
a marcao radiogoniomtrica.
8 - Corrigir a marcao radiogoniomtrica do desvio do radiogonimetro, para
obter a marcao verdadeira da estao.
9 - Converter a marcao verdadeira em marcao de Mercator, para ser traada
na carta nutica.
Se o receptor for automtico, as etapas 4 e 5 da rotina sero realizadas pelo prprio aparelho.
DH8-13
Original
23
2.3
2.4
DH8-13
Original
24
A calibragem do radiogonimetro deve ser feita pelo pessoal de bordo, quando
ocorrer uma das seguintes situaes:
aps qualquer reparo significativo no aparelho;
quando for efetuada modificao na estrutura do navio, que altere a distribuio de sua massa metlica em relao antena, ou na sua rede eltrica;
quando a curva de desvio do radiogonimetro no inspire confiana; ou
anualmente, mesmo quando no ocorra no perodo nenhuma das situaes
anteriores.
O mtodo mais usual para calibragem do radiogonimetro efetuar marcaes relativas simultneas, visual e radiogoniomtrica de uma estao transmissora, em vrias marcaes, e construir uma tbua ou curva de desvios, com
as correes a serem aplicadas marcao radiogoniomtrica.
A rotina bsica para este mtodo a seguinte:
a) certificar-se de que o navio est em condies de viagem; que todas as
antenas esto instaladas e desligadas (exceto a do radiogonimetro); que o
radiogonimetro funciona perfeitamente; que as comunicaes entre o passadio e os operadores do taxmetro e do radiogonimetro esto boas; que
a linha 000 - 180 da rosa de marcao do taxmetro est paralela linha
diametral do navio; que o timoneiro um dos melhores e que os operadores
do taxmetro e do radigonimetro esto treinados;
b) posicionar o navio, durante o dia, na distncia de 3 a 5 milhas da estao
transmissora, em local com mar calmo, sem canalizaes submarinas e com
espao suficiente para girar 360, que a onda recebida no esteja sujeita
refrao terrestre e no setor de boas marcaes da estao transmissora;
c) girar o navio 360, na menor velocidade que permita bom governo e com
ngulo de leme inferior a 5, fazendo marcaes relativas, simultneas, visuais e radiogoniomtricas da estao transmissora, de 5 em 5; durante as
marcaes manter o navio em rumo constante;
d) efetuar marcaes da estao transmissora tambm nas marcaes relativas
de 45, 135, 225 e 315;
e) calcular o desvio do radiogonimetro, para cada marcao relativa da
estao, pela frmula:
Drg = Mrl-Mrg
onde
DH8-13
25
f) construir uma tbua, ou curva de desvios, com os valores das correes a serem
aplicadas algebricamente marcao radiogoniomtrica, para cada marcao
relativa da estao, de 000 a 360. Sendo o desvio de natureza quadrantal, seus
valores mximos devem ocorrer nas marcaes relativas de 45, 135, 225
e 315 e seus valores nulos nas marcaes prximas de 0, 90, 180 e 270.
Se os valores obtidos divergirem desta lei de formao, a calibragem deve ser
repetida;
g) anotar na papeleta da tbua, ou curva de desvios, a frequncia utilizada para a
calibragem. Esta tbua s deve ser usada para frequncias dentro da faixa de
200 kHz em relao frequncia registrada; e
h) nos navios que tenham grandes variaes de calado determinar curvas de
desvios para os calados mais significativos, pelo menos para as condies de
plena carga, meia carga e leve; quando o navio transportar minrio, desejvel
efetuar uma calibragem aps cada carga ou descarga, antes de iniciar viagem.
Um outro mtodo de calibragem do radiogonimetro pouco usado , com o navio
fundeado, efetuar marcaes relativas simultneas, visuais e radiogoniomtricas,
de uma estao transmissora mvel, girando em torno do navio na distncia aproximada de 1000 metros. As etapas bsicas do mtodo anterior so aplicveis a
este, sendo, porm, muito importante que haja um perfeito sistema de comunicaes entre o navio e a estao mvel. No Brasil, no h servio organizado para
executar este tipo de calibragem do radiogonimetro.
2.5
Original
26
traada diretamente na carta de Mercator. A correo a ser aplicada, correspondente
ao valor da semiconvergncia dos meridianos, funo da latitude mdia e da
diferena de longitude entre o transmissor e o receptor. Para sua obteno, h uma
tbua de converso de marcao rdio em marcao de Mercator, que constitui o
Apndice II-1.
Os argumentos de entrada na tbua so a latitude mdia e a diferena de longitude
entre a posio estimada do navio e a posio da estao transmissora.
A frmula a ser usada :
M Mercator = Mrg correta + correo.
O sinal da correo a ser aplicada depende do hemisfrio e da posio do navio,
em relao estao.
Para marcaes tiradas de bordo, de 000 a 360, o sinal da correo :
No hemisfrio Sul:
+ quando o navio estiver a E da estao
- quando o navio estiver a W da estao
No hemisfrio Norte:
- quando o navio estiver a E da estao
+ quando o navio estiver a W da estao
Para marcaes do navio feitas de terra, devem ser aplicados sinais contrrios aos
indicados acima.
Quando o navio e a estao esto situados em hemisfrios diferentes, o erro desprezvel e a correo nula.
2.6
DH8-13
Original
27
Para estes dois ltimos casos, as figuras 2-2 e 2-3 mostram a maneira correta de
determinar a posio do navio.
Na figura 2-2, consideraram-se trs estaes marcadas, sendo as linhas pontilhadas correspondentes s marcaes obtidas, e as linhas cheias s marcaes correspondentes a um erro provvel de 2.
A rea em preto contm todas as posies com erro menor que 2 em relao s
trs marcaes, sendo a posio mais provvel do navio. Como possvel que uma
das marcaes tenha erro maior que 2, a rea tracejada tambm indica posies
provveis do navio.
A figura 2-3 mostra o procedimento para o caso de se determinar a posio do
navio por duas marcaes sucessivas de uma mesma estao, conhecida a distncia navegada entre elas. Supe-se que um navio, navegando aos 220, marcou a
estao aos 300 e, depois de navegar a distncia d, marcou a mesma estao aos
330. O quadriltero tracejado contm as posies possveis do navio, por ocasio
da segunda marcao.
A preciso da marcao radiogoniomtrica depende, ainda, dos seguintes fatores:
intensidade dos sinais recebidos, que devem ser estveis, fortes e claros; sinais fracos, interferidos podem resultar em marcaes imprecisas.
refrao terrestre, como visto no item 2.3, que pode ser reduzida, evitando-se
marcaes que formem um ngulo menor que 20 com a linha da costa, ou cuja
estao transmissora esteja localizada distante da costa, no interior; marcaes nestas condies devem ser consideradas pouco precisas;
efeito noturno, como visto no item 2.3, no se devendo efetuar marcaes no
perodo de l hora antes do pr-do-sol at l hora depois do nascer do sol, a menos que o navio esteja a uma distncia inferior a 30 milhas da estao; ele
manifestado pelo alargamento e pelo deslocamento do sinal mnimo;
erro pessoal, que depende da habilitao do operador e exige uma prtica
constante, para ser reduzido ao mnimo, sendo um fator importantssimo para
marcaes precisas.
2.7
ESTAES RADIOGONIOMTRICAS
As estaes radiogoniomtricas determinam e informam a direo de que recebem
sinais radiotelegrficos transmitidos por outra estao.
As direes informadas j so, normalmente, corrigidas dos desvios da onda rdio,
exceto da diferena entre a linha de crculo mximo e a loxodrmica, e tm erro
menor que 2, para distncias at 50M.
O navio que desejar a marcao tomada por uma estao radiogoniomtrica deve
proceder da seguinte forma:
DH8-13
Original
28
chamar a estao na sua frequncia de escuta e transmitir o sinal QTE ou QTF
(ver cdigo Q no Apndice VII-2);
aguardar o pronto da estao, que ser dado com o indicativo desta, seguido
da letra K;
fazer transmisso do seu indicativo de chamada, na frequncia de marcao
que a Lista de Estaes de Radiodeterminao e Servios especiais deve
informar, durante um tempo suficientemente longo, em geral, um minuto; a
transmisso do indicativo pode ser combinada com algum sinal previamente
estabelecido (abreviatura QTG);
receber da estao o valor da marcao. Se a estao radiogoniomtrica tiver
conseguido efetuar a marcao, transmitir a abreviatura QTE, precedida da
hora da observao e seguida de um grupo de trs algarismos (000 a 359), indicando, em graus, a marcao verdadeira do navio. Em caso contrrio, pedir
ao navio que continue transmitindo seu indicativo de chamada;
repetir, para a estao, a marcao que ela lhe transmitiu e aguardar a confirmao ou retificao;
havendo confirmao, esta ser dada pelo sinal fim de trabalho (.. .),
que deve ser repetido pelo navio;
No Brasil, no h estaes radiogoniomtricas abertas ao pblico.
2.8
RADIOFARIS
Os radiofaris so estaes transmissoras de sinais-rdio especiais, que permitem
a determinao de sua direo em relao a uma estao mvel.
Os radiofaris so divididos em trs tipos:
radiofaris direcionais, que transmitem sinais-rdio dentro de um setor, normalmente entre 15 e 30, destinados a dar um rumo de governo definitivo; so
usados, primordialmente, na navegao area e no existem no Brasil, para
a navegao martima.
radiofaris rotativos, que transmitem um feixe direcional de onda rdio, com
movimento rotativo uniforme, de maneira semelhante ao feixe luminoso
emitido por certos faris; sua marcao determinada por meio de receptor
comum e um crongrafo. Os radiofaris deste tipo no existem no Brasil, para
a navegao martima.
radiofaris circulares, que transmitem sinais-rdio com a mesma intensidade
em todas as direes, permitindo aos navios obterem suas marcaes por meio
do radiogonimetro. Este o tipo mais comum de radiofarol, e a ele pertencem
todos os radiofaris, destinados navegao martima, instalados no Brasil.
Os radiofaris cujas caractersticas so informadas nesta Lista esto agrupados da
seguinte maneira:
DH8-13
Original
29
Radiofaris para a navegao martima, na costa do Brasil, no Apndice
II-2;
Radiofaris para a navegao martima e a area, localizados em outros
pases, em reas abrangidas pelas cartas nuticas da DHN, no Apndice
II-3.
Os radiofaris so representados nas cartas nuticas, publicadas pela DHN,
da seguinte maneira:
cartas com escalas entre 1:50000 e 1:150000, pelo smbolo de radiofarol,
constante na publicao n 12000 da DHN, com informaes adicionais de
frequncia, prefixo (em letras e cdigo Morse) e horrio de funcionamento;
cartas em outras escalas, apenas pelo smbolo e abreviatura de radiofarol constante na publicao n 12000 da DHN.
Como alternativa aos radiofaris, podem ser utilizadas estaes de radiodifuso
AM, prximas costa. Na inexistncia de radiofaris, estas estaes mencionadas
no Apndice II-4, facilitam a aterragem.
DH8-13
Original
2 10
Figura 2-1
Figura 2-2
T
R
A1
A3
A2
d
B1
B3
A4
300
B2
B4
33
Figura 2-3
DH8-13
Original
2 11
APNDICE II-1
CONVERSO DA MARCAO RDIO EM MARCAO DE
MERCATOR
Correo a aplicar marcao rdio para convert-la em marcao de Mercator
Lat.
Mdia
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
1,5
2,5
Diferena de longitude
3,5
4
4,5
5
5,5
6,5
7,5
...
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
...
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
...
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,9
0,1
0,1
0,1
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,3
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
0,1
0,1
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,4
0,4
0,4
0,4
0,5
0,5
0,5
0,5
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,7
0,7
0,7
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,9
0,9
0,9
0,9
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,3
1,3
1,3
0,1
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,4
0,4
0,4
0,4
0,5
0,5
0,5
0,6
0,6
0,6
0,6
0,7
0,7
0,7
0,8
0,8
0,8
0,8
0,9
0,9
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,5
1,5
1,5
1,5
0,2
0,2
0,3
0,3
0,4
0,4
0,5
0,5
0,6
0,6
0,7
0,7
0,8
0,8
0,8
0,9
0,9
1,0
1,0
1,1
1,1
1,2
1,2
1,2
1,3
1,3
1,4
1,4
1,4
1,5
1,5
1,6
1,6
1,6
1,7
1,7
1,8
1,8
1,8
1,9
1,9
2,0
2,0
2,0
2,1
2,1
2,1
2,1
2,2
2,2
2,2
2,2
2,3
2,3
2,3
2,4
2,4
0,2
0,3
0,3
0,4
0,4
0,5
0,5
0,6
0,6
0,7
0,7
0,8
0,8
0,9
0,9
1,0
1,0
1,1
1,1
1,2
1,2
1,3
1,3
1,4
1,4
1,4
1,5
1,6
1,6
1,6
1,7
1,7
1,8
1,8
1,8
1,9
1,9
2,0
2,0
2,1
2,1
2,1
2,2
2,2
2,2
2,3
2,3
2,3
2,4
2,4
2,4
2,4
2,5
2,5
2,6
2,6
2,6
0,2
0,3
0,3
0,4
0,5
0,5
0,6
0,6
0,7
0,7
0,8
0,8
0,9
1,0
1,0
1,1
1,1
1,2
1,2
1,3
1,3
1,4
1,4
1,5
1,5
1,6
1,6
1,7
1,7
1,8
1,8
1,9
1,9
2,0
2,0
2,1
2,1
2,1
2,2
2,2
2,2
2,3
2,3
2,4
2,4
2,5
2,5
2,5
2,6
2,6
2,6
2,7
2,7
2,7
2,8
2,8
2,8
0,2
0,3
0,4
0,4
0,5
0,6
0,6
0,7
0,7
0,8
0,8
0,9
1,0
1,0
1,1
1,1
1,2
1,2
1,3
1,4
1,4
1,5
1,5
1,6
1,6
1,7
1,8
1,8
1,8
1,9
2,0
2,0
2,1
2,1
2,2
2,2
2,2
2,3
2,3
2,4
2,4
2,5
2,5
2,6
2,6
2,6
2,7
2,7
2,8
2,8
2,8
2,9
2,9
2,9
3,0
3,0
3,0
0,3
0,3
0,4
0,5
0,5
0,6
0,6
0,7
0,8
0,8
0,9
1,0
1,0
1,1
1,2
1,2
1,3
1,4
1,4
1,5
1,5
1,6
1,6
1,7
1,8
1,8
1,9
1,9
2,0
2,1
2,1
2,2
2,2
2,2
2,3
2,4
2,4
2,5
2,5
2,6
2,6
2,6
2,7
2,8
2,8
2,8
2,9
2,9
3,0
3,0
3,0
3,1
3,1
3,2
3,2
3,2
3,2
0,1
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,4
0,4
0,4
0,4
0,5
0,5
0,6
0,6
0,6
0,6
0,7
0,7
0,8
0,8
0,8
0,8
0,9
0,9
0,9
1,0
1,0
1,0
1,1
1,1
1,1
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,3
1,3
1,3
1,4
1,4
1,4
1,4
1,5
1,5
1,5
1,5
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,4
0,4
0,5
0,5
0,6
0,6
0,6
0,6
0,7
0,7
0,8
0,8
0,8
0,9
0,9
1,0
1,0
1,0
1,1
1,1
1,1
1,2
1,2
1,2
1,2
1,3
1,3
1,4
1,4
1,4
1,4
1,5
1,5
1,5
1,6
1,6
1,6
1,7
1,7
1,7
1,7
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,9
1,9
1,9
1,9
2,0
0,2
0,2
0,3
0,3
0,4
0,4
0,4
0,5
0,5
0,6
0,6
0,6
0,7
0,7
0,8
0,8
0,8
0,9
0,9
1,0
1,0
1,1
1,1
1,1
1,2
1,2
1,2
1,3
1,3
1,4
1,4
1,4
1,5
1,5
1,5
1,6
1,6
1,6
1,7
1,7
1,7
1,8
1,8
1,8
1,8
1,9
1,9
2,0
2,0
2,0
2,0
2,1
2,1
2,1
2,1
2,2
2,2
Lat.
Mdia
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
Original
2 12
DH8-13
Original
2 13
APNDICE II-2
RADIOFARIS PARA A NAVEGAO MARTIMA LOCALIZADOS NA
COSTA DO BRASIL
Todos os radiofaris relacionados neste Apndice possuem as seguintes caractersticas comuns.
Horrio de funcionamento: contnuo.
Natureza do servio: radiofarol para a navegao martima.
Setor de utilizao: radiofarol circular.
Administrao: Diretoria de Hidrografia e Navegao Comando da Marinha.
2040.
Canivete (CN)
Lat. 00 30.53 N Long. 050 24.84 W
Frequncia: 310 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 1,0 kW.
Alcance: 200 M.
Caracterstica do sinal: CN (...), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS.
2080.
Salinpolis (BL)
Lat. 0036.93 S Long. 04721.39 W
Frequncia: 315 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2kW.
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: BL (... ...), com intervalo de 7,5 segundos.
2110.
So Marcos (SM)
Lat. 0229.29 S Long. 04418.12 W
Frequncia: 300 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 1,0kW.
Alcance: 200 M.
Caracterstica do sinal: SM (... ), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS.
2120.
Mucuripe (MU)
Lat. 0343.57 S Long. 038 28.32 W
Frequncia: 295 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW.
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: MU ( .. ), com intervalo de 7,5 segundos.
2230.
Calcanhar (DA)
Lat.0509.66 S Long. 03529.20 W
Frequncia: 305 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW.
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: DA ( .. .), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS.
DH8-13
Original
2 14
2240.
Sergipe (AI)
Lat.1058.16 S Long. 03702.18 W
Frequncia: 320 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW.
Alcance: 200 M.
Caracterstica do sinal: AI (. ..), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS.
2420.
Abrolhos (AV)
Lat. 17 57. 85 S Long. 038 41.63 W
Frequncia: 290 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW.
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: AV (. ...), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS.
2480.
So Tom (SK)
Lat. 2202.52 S Long. 04103.17 W
Frequncia: 300 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW.
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: SK (....), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS.
2520.
Rasa (IH)
Lat. 2303.84 S Long. 04308.76 W
Frequncia: 315 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW.
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: IH (.. ....), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS.
2590.
Moela (NR)
Lat. 24 03.04 S Long. 046 15.81 W
Frequncia: 305 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW.
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: NR ( . .. ), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS.
2620.
Paranagu (NX)
Lat. 2529.69 S Long. 048 19.59 W
Frequncia: 320 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2kW.
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: NX (. ..), com intervalo de 7,5 segundos.
Equipado com DGPS
DH8-13
Original
2 15
2690.
2730.
Tramanda (FB)
Lat. 3000.60 S Long. 05008.72 W
Frequncia: 300 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW.
Alcance: 300 M.
Caracterstica do sinal: FB (... ...), com intervalo de 7,5 segundos.
2780.
2790.
Chu (UI)
Lat. 3344.50 S Long. 05322.33 W
Frequncia: 312 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 0,2 kW.
Alcance: 200 M.
Caracterstica do sinal: UI (.. ..), com intervalo de 7,5 segundos.
DH8-13
Original
2 16
DH8-13
Original
2 17
APNDICE II-3
RADIOFARIS PARA A NAVEGAO MARTIMA E AREA,
LOCALIZADOS EM PASES DA AMRICA DO SUL, EM REAS
ABRANGIDAS PELAS CARTAS NUTICAS BRASILEIRAS
Todos os radiofaris relacionados neste apndice so radiofaris circulares.
2900.
2900,1.
2901.
Barbados (BGI)
Lat. 13 04.11 N Long. 059 29.49 W
Frequncia: 345 kHz. Emisso: NON e A2A. Potncia: 1,2 kW.
Horrio de funcionamento: Contnuo
Natureza do servio: Radiofarol para a navegao area.
Alcance: 200 M.
Caracterstica do sinal: BGI(... . ..).
Observao: Pertence a Barbados.
2901,1.
Granada (GND)
Lat. 12 00.50 N Long. 061 46.90 W
Frequncia: 362 kHz. Emisso: NON e A2A. Potncia: 0,1 kW.
Horrio de funcionamento: Contnuo.
Natureza do servio: Radiofarol para a navegao area.
Caracterstica do sinal: GND ( . . .. ).
Observao: Pertence a Granada.
2901,2.
DH8-13
Original
2 18
2904.
2907.
Georgetown (8 RB)
Lat. 06 49.37 N Long. 058 08.88 W
Frequncia: 300kHz. Emisso: A2A
Horrio de funcionamento: Contnuo.
Natureza do servio: Radiofarol para a navegao martima.
Alcance: 200 M.
Caracterstica do sinal: 8 RB ( .. .. ... ).
Observao: Pertence Guiana.
2910.
Paramaribo (PB)
Lat. 05 50.80 N Long. 055 09.47 W
Frequncia: 315 kHz. Emisso: A2A. Potncia: 3,0 kW.
Horrio de funcionamento: Contnuo.
Natureza do servio: Radiofarol para a navegao martima.
Alcance: 400 M.
Caracterstica do sinal: PB (. . ...).
Observao: Pertence ao Suriname.
2911.
Cayenne (FXC)
Lat. 04 49.42 N Long. 052 21.75 W
Frequncia: 327 kHz. Emisso: NON e A2A. Potncia: 1,0 kW.
Horrio de funcionamento: Diurno.
Natureza do sevio: Radiofarol para a navegao area.
Alcance: 250 M.
Caracterstica do sinal: FXC (... .. .. ).
Observao: Pertence Guiana Francesa.
2917.
DH8-13
Original
2 19
2918.
2919.
2921.
2923.
2929.
DH8-13
Original
2 20
DH8-13
Original
2 21
APNDICE II-4
ESTAES AM DE RADIODIFUSO COMERCIAL PRXIMAS
COSTA, PODENDO SERVIR COMO ALTERNATIVA AOS
RADIOFARIS E, PRINCIPALMENTE, FACILITAR A ATERRAGEM
ONDE ESTES NO EXISTEM
ESTADO
CIDADE
ESTAO
PREFIXO
LAT.
S
LONG.
W
FREQ.
kHz
POTNCIA
kW
HORRIO
FUNC.
EQUATORIAL
ZYH420
00 03.10 N
51 04.05
670
10/1
0000 2400
RADIOBRS
ZYH422
00 03.83 N
51 02.33
630
25/10
00002400
AMAPAENSE
ZYH424
00 00.57 N
51 03.83
760
20/10
0000-2400
SOURE
GUARANI DO MARAJ
ZYI556
00 41.43
48 31.22
830
10/1
00002400
VIGIA
MORENO BRAGA
ZYI548
00 51.00
48 09.00
1470
1/.250
00002400
BELM
MARAJOARA
ZYI531
01 27.00
48 30.00
1130
10
0000 2400
CLUBE PARA
ZYI532
01 27.00
48 29.00
690
20/5
00002400
LIBERAL
ZYI533
01 25.72
48 26.37
900
25/5
0000 2400
TIMBIRA
ZYH888
02 32.15
44 18.47
1290
10/5
0000 2400
DIFUSORA
ZYH885
02 34.10
44 19.70
680
10/5
00002400
EDUCADORA
ZYH887
02 34.00
44 18.00
560
25/5
00002400
CAPITAL
ZYH889
02 33.22
44 15.58
1180
10/5
00002400
SO LUIS
ZYH886
02 29.00
44 08.00
1340
10/2
00002400
EDUCADORA
ZYI893
02 56.08
41 42.17
920
10/.500
05002400
IGARAU
ZYI907
02 56.32
41 47.17
550
10/.500
00002400
PINTO MARTINS
ZYH623
02 55.83
40 50.83
1450
1/.250
0500-2400
UNIO
ZYH624
02 54.77
40 51.57
820
1/.250
05002300
AMAP
MACAP
PAR
MARANHO
SO LUS
PIAU
PARNABA
CEAR
CAMOCIM
ACARAU
DIFUSORA
ZYH668
02 53.13
40 07.20
1100
1/.250
00002400
ITAREMA
ZYH619
02 55.13
39 55.72
660
1/.250
05002400
PARACURU
CULTURA
ZYH643
03 28.00
39 02.00
1150
5/.500
05002400
FORTALEZA
ZYH585
03 50.93
38 34.42
1200
10
00002400
O POVO
ZYH625
03 49.67
38 30.03
1010
50
00002400
ASSUNO
ZYH590
03 40.53
38 30.45
620
10
04000300
DRAGO DO MAR
ZYH587
03 48.95
38 33.88
690
25/10
00002400
IRACEMA
ZYH586
03 49.17
38 36.67
1300
10
05002400
UIRAPURU
ZYH588
03 47.82
38 34.12
760
25/10
00002400
VERDES MARES
ZYH589
03 47.18
38 27.98
810
50/5
0000 2400
CASCAVEL
LITORAL
ZYH620
04 08.00
38 14.00
1110
10/.500
05002300
ARACATI
SINAL DE ARACATI
ZYH640
04 35.33
37 46.70
730
10/.500
05002400
GAZETA
ZYJ606
04 57.00
37 08.00
1550
1/.250
00002400
R. G. DO NORTE
AREIA BRANCA
DH8-13
Original
2 22
ESTADO
CIDADE
ESTAO
PREFIXO
LAT.
S
LONG.
W
FREQ.
kHz
POTNCIA
kW
HORRIO
FUNC.
MACAU
ALAGAMAR SOCIED.
ZYJ610
05 07.02
36 37.52
1520
1/.250
00002400
CARABAS
CENTENRIO
ZYJ602
05 48.00
37 33.00
1510
1/.250
00002400
NATAL
PAZ NA TERRA
ZYJ592
05 49.28
35 14.77
1090
10/5
00002400
GLOBO NATAL
ZYJ590
05 47.10
35 16.70
640
10/5
00002400
NORDESTE
ZYJ591
05 47.82
35 14.67
900
10
00002400
TRAIRY
ZYJ594
05 49.03
35 15.00
1190
10/1
00002400
TABAJARA
ZYI689
07 07.15
34 54.10
1110
20/10
00002400
ARAPUAN
ZYI671
07 07.72
34 51.03
1340
5/1
00002400
SANHAUA DE BAYEUX
ZYI688
07 07.48
34 56.03
1280
10/1
00002400
OLINDA
OLINDA
ZYI777
08 01.20
34 51.00
1030
20/5
00002400
RECIFE
CAPIBARIBE
ZYI774
08 01.00
34 52.42
1240
00002400
RADIO CLUBE
ZYI770
08 04.00
34 53.25
720
100
00002400
GLOBO
ZYI776
08 04.00
34 53.00
580
20/10
00002400
TAMANDAR
ZYI772
08 04.00
34 53.00
890
20/10
00002400
CONTINENTAL
ZYI773
08 04.00
34 53.60
1380
10/5
0000 2400
UNIVERSITRIA
ZYI775
08 02.17
34 56.67
820
5/1
0000 2400
DIFUSORA
ZYH241
09 41.00
35 44.00
960
10
00002400
GAZETA
ZYH242
09 37.05
35 45.65
1260
50/5
0000 2400
JORNAL AM
ZYH240
09 31.00
35 44.00
710
5/1
0000 2400
ATALAIA
ZYJ922
10 53.67
37 03.42
770
10/5
00002400
CULTURA
ZYJ921
10 55.00
37 07.00
670
10/5
00002400
JORNAL DE SERGIPE
ZYJ924
10 50.55
37 08.00
540
10/2.5
00002400
LIBERDADE
ZYJ923
10 53.67
37 10.17
930
20/5
0500 2400
ESPERANA
ZYJ925
11 16.75
37 26.72
1250
10/1
00002400
CRUZEIRO DA BAHIA
ZYH445
12 54.45
38 38.38
590
50/5
00002400
SOCIEDADE
ZYH446
12 55.57
38 21.22
740
100
00002400
CULTURA
ZYH453
14 46.00
39 03.83
690
10/1
00002400
SANTA CRUZ
ZYH455
14 48.10
39 04.15
1090
10/.250
00002400
S. C. CABRLIA
JORNAL EUNPOLIS
ZYH473
16 16.00
39 02.00
1170
5/.250
00002400
CANAVIEIRAS
ATALAIA
ZYH502
15 41.00
38 57.00
1580
1/.250
0000-2400
PORTO SEGURO
DESCOBRIMENTO
ZYH493
16 28.92
39 04.33
1510
5/.500
00002400
CARAVELAS
ALVORADA
ZYH483
17 52.03
39 43.77
990
1/.250
00002400
VITRIA
NASSAU EDITORA
ZYI213
20 13.00
40 21.18
590
5/.500
00002400
CAPIXABA
ZYI203
20 23.43
40 22.02
1050
50/1
0000 2400
VITRIA
ZYI204
20 21.00
40 18.00
640
10/.500
0000 2400
PARABA
JOO PESSOA
BAYEUX
PERNAMBUCO
ALAGOAS
MACEI
SERGIPE
ARACAJU
ESTNCIA
BAHIA
SALVADOR
ILHUS
DH8-13
Original
2 23
ESTADO
CIDADE
ESTAO
PREFIXO
LAT.
S
LONG.
W
FREQ.
kHz
POTNCIA
kW
HORRIO
FUNC.
GUARAPARI
GAETA
ZYI208
20 39.12
40 31.21
1450
1/.500
00002400
MACA
MACA
ZYJ477
22 25.08
41 47.02
820
5/.250
00002400
CABO FRIO
CABO FRIO
ZYJ482
22 48.98
41 59.03
1530
1/.250
00002400
NITERI
FLUMINENSE
ZYJ450
22 49.50
43 03.00
540
10/2.500
00002400
FEDERAL
ZYJ478
22 49.00
43 04.00
760
25/1
0000 2400
RIO DE JANEIRO
ZYJ462
22 55.00
43 13.00
1400
50/5
00002400
CONTEMPORNEA
ZYJ461
22 45.75
43 00.50
990
100/10
00002400
DIFUSORA CARIOCA
ZYJ451
22 47.68
43 03.23
710
10/.250
00002400
BANDEIRANTES
ZYJ464
22 47.00
43 03.00
1360
50/10
0000 2400
MUNDIAL
ZYJ463
22 49.05
43 05.13
1180
50/10
00002400
GLOBO
ZYJ458
22 49.05
43 05.05
1220
150
00002400
RELGIO FEDERAL
ZYJ465
22 46.68
42 59.03
580
50/5
00002400
ROQUETE PINTO
ZYJ466
22 50.00
43 15.00
630
25/10
0000 2400
TUPI
ZYJ455
22 46.43
43 04.00
1280
100
00002400
METROPOLITANA
ZYJ468
22 55.00
43 13.00
1090
50/5
00002400
TAMOIO
ZYJ454
22 46.40
43 03.95
900
50/10
00002400
ANGRA
ZYJ497
22 59.05
44 17.25
1050
10/.500
00002400
UBATUBA
COSTA AZUL
ZYK709
23 27.73
45 03.88
1140
5/.250
00002400
GUARUJ
GUARUJ
ZYK590
23 59.58
46 17.15
1550
10/1
0000 2400
SANTOS
ATLNTICA
ZYK534
23 56.98
46 16.18
590
10/1
0000 2400
METROPOLITANA
ZYK653
23 55.40
46 27.50
1240
10/2.500
00002400
DIFUSORA CACIQUE
ZYK654
23 54.28
46 17.05
1510
10/1
00002400
UNIVERSAL
ZYK655
23 54.75
46 25.06
810
1/.500
0500 2400
SO VICENTE
SO VICENTE
ZYK652
23 56.83
46 23.96
930
10/1
00002400
ITANHAM
ANCHIETA
ZYK594
24 11.16
46 46.86
1390
2.5/.250
00002400
DIFUSORA
ZYJ204
25 31.05
48 32.10
1460
1/.250
00002400
S. F. DO SUL
DIFUSORA CARIJS
ZYJ784
26 16.00
48 39.00
870
12/.250
00002400
ITAJA
DIFUSORA ITAJA
ZYJ761
26 55.13
48 40.63
1530
1/.250
00002400
CLUBE DE ITAJA
ZYJ760
26 54.55
48 41.75
1350
1/.250
00002400
BAL. CAMBORI
CAMBORI
ZYJ804
27 01.12
48 39.37
1290
5/.500
00002400
FLORIANPOLIS
DIRIO DA MANH
ZYJ753
27 29.47
48 38.75
740
10/1
00002400
SANTA CATARINA
ZYJ755
27 32.03
48 37.67
890
1/.250
00002400
CULTURA
ZYJ752
27 34.35
48 31.68
1110
1/.500
0000 2400
RIO DE JANEIRO
RIO DE JANEIRO
PARAN
PARANAGU
S.CATARINA
DH8-13
Original
2 24
ESTADO
CIDADE
ESTAO
PREFIXO
LAT.
S
LONG.
W
FREQ.
kHz
POTNCIA
kW
HORRIO
FUNC.
GUARUJ
ZYJ754
2736.15
48 31.85
1420
10/2.500
00002400
IMBITUBA
BANDEIRANTES
ZYJ758
28 13.27
48 40.53
1010
1/.250
00002400
LAGUNA
DIFUSORA
ZYJ767
28 29.60
48 47.10
1160
1/.250
00002400
GARIBALDI
ZYJ768
28 28.33
48 47.17
1270
5/.500
0000 2400
ARARANGU
ZYJ734
28 55.93
49 27.87
1290
5/1
00002400
TRAMANDA
TRAMANDA
ZYK348
29 59.10
50 11.45
920
20/2
00002400
TAPES
TAPENSE
ZYK308
30 40.58
51 24.40
1420
3/.300
00002400
PELOTAS
TUPANCY
ZYK272
31 45.87
52 17.18
1250
0000 2400
EMIS.RIOGRANDENSES
ZYK270
31 45.08
52 14.98
620
10/1
00002400
CULTURA
ZYK271
31 45.72
52 21.00
1320
5/1
00002400
UNIVERSIDADE
ZYK273
31 46.00
52 20.00
1160
2.500/1
00002400
CASSINO
ZYK346
32 03.87
52 05.40
830
5/.600
00002400
PAMPA
ZYK284
32 02.83
52 07.15
1410
1/.250
0000 2400
NATIVA
ZYK283
32 01.80
52 06.38
740
5/.250
00002400
ARARANGU
R. G. DO SUL
RIO GRANDE
DH8-13
Original
SINAIS HORRIOS
3.1
SERVIO DA HORA
Quase todos os sinais horrios, atualmente em uso, so irradiados por meio de
transmisso automtica, obtida por um mecanismo de preciso ligado a um padro
atmico de csio ou rubdio de um observatrio, que comanda eletricamente o
aparelho transmissor da estao radioemissora.
Os sinais horrios, assim irradiados, merecem confiana absoluta na sua preciso,
que atinge em mdia 0,1 segundo.
No Brasil, as emisses de sinais horrios so supervisionadas pelo Servio da
Hora do Observatrio Nacional, organizao que, desde 1850, vem cumprindo
todas as convenes internacionais j estabelecidas e tem como sua atribuio
fundamental a determinao, conservao e disseminao, por todos os meios, da
hora legal e cientfica no territrio nacional. Alm dessa atribuio, o Servio da
Hora tambm responsvel pela fiscalizao, em carter normativo, de qualquer
divulgao de hora no aferida previamente com as transmisses do Observatrio
Nacional.
3.2
DH8-13
Original
32
IV - o quarto fuso, em que a hora legal igual de Greenwich, diminuda de
cinco horas, compreende o Estado do Acre e a zona recentemente cedida
pela Bolvia, assim como a rea a oeste da linha precedente descrita.
O Decreto n 6.558 de 8 de setembro de 2008, instituiu a hora de vero, adiantada
em sessenta minutos em relao hora legal, nos seguintes Estados: Rio Grande
do Sul, Santa Catarina, Paran, So Paulo, Rio de Janeiro, Esprito Santo, Minas
Gerais, Gois, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Distrito Federal, a partir de
zero hora do terceiro domingo do ms de outubro de cada ano, at zero hora do
terceiro domingo do ms de fevereiro do ano subsequente. No ano em que houver
coincidncia entre o domingo previsto para o trmino da hora de vero e o domingo
de carnaval, o encerramento da hora de vero dar-se- no domingo seguinte.
As horas legais de todos os pases esto indicadas no Almanaque Nutico, publicado anualmente pela DHN.
3.3
ESCALAS DE TEMPO
Tempo Universal (TU ou TU1) o tempo solar mdio do primeiro meridiano
(Meridiano de Greenwich) obtido por observaes astronmicas diretas e corrigido dos efeitos de pequenos movimentos da Terra em relao ao seu eixo de
rotao (variao polar). A unidade de intervalo do TU1 o segundo, ou frao de
1/86.400 do dia solar mdio.
Tempo ou Hora Mdia de Greenwich (HMG) pode ser considerado como equivalente ao Tempo Universal (TU1). Como estas escalas de tempo - HMG e TU1
- correspondem diretamente posio angular da Terra em torno do seu eixo de
rotao diurna, elas so usadas para navegao astronmica e constituem o argumento do tempo, nos Almanaques Nuticos.
Tempo Atmico Internacional (TAI) a escala internacional de referncia de
tempo atmico, baseado no segundo e determinado pela comparao das leituras
muito precisas (melhor que 1 microssegundo por dia) de relgios atmicos, localizados em observatrios nacionais, espalhados por todo o mundo. Ao contrrio do
TU1, o TAI no altera com as variaes da velocidade de rotao da Terra. O TAI
proporciona a mais precisa e uniforme medida de tempo, para fins cientficos.
Tempo Universal Coordenado (TUC) foi desenvolvido para conciliar as necessidades cientficas de uma precisa medio de intervalo de tempo com as dos
navegantes, geodesistas e outros, que necessitam de uma medida do tempo diretamente relacionada com a rotao da Terra. a escala utilizada para disseminao
coordenada de frequncias padro e de sinais horrios. O TUC tem, exatamente, a
mesma marcha que o TAI, porm difere deste de um nmero inteiro de segundos,
devido aos ajustes peridicos nele introduzidos, para aproxim-lo do TU1.
DTU1 o valor da diferena prevista entre o TUC e o TU1. Ele pode ser considerado como uma correo a ser aplicada ao sinal do TUC irradiado, para obter
uma melhor aproximao ao TU1: TU1 = TUC + DTU1.
DH8-13
Original
33
3.4
3.5
DH8-13
Original
34
EXEMPLO:
DTU1 = + 0,5s
REFERNCIA
DO MINUTO SEGUNDOS DE REFERNCIA
11
10
12
13
14
15
16
13
14
15
16
DTU1 = - 0,2s
REFERNCIA
DO MINUTO
SEGUNDOS DE REFERNCIA
11
10
12
LIMITE DO CDIGO
3.6
DH8-13
Original
35
O valor de DTU1 + dTU1, tambm, pode ser informado pelo cdigo Morse por
meio de um Grupo de 3 algarismos; o primeiro algarismo indica o sinal da correo (1 indica valor positivo e 0 indica valor negativo); os dois algarismos seguintes do o valor absoluto da correo.
Exs: 145 = + 0,45 s
045 = 0,45 s
A informao repetida 10 a 15 vezes durante 1 minuto, cada grupo de trs algarismos sendo separado do outro por um sinal de separao (. .).
3.7
DH8-13
Original
36
DH8-13
Original
37
APNDICE III-1
ESTAES QUE TRANSMITEM SINAIS HORRIOS
3535
3545
3548
3552
DH8-13
Original
38
Caracterstica:
a) Pulsos de segundo modulados em 1 kHz, com durao de 5 milissegundos;
pulsos dos segundos 58, 59 e 60 com durao de 200 milissegundos.
Enunciao da hora falada a cada minuto.
b) Enunciao da hora falada a cada 10 segundos, acompanhada de um sinal sonoro
caracterstico identificando o instante de cada 10 segundos.
3901
b) Sinal horrio:
55m00s - 00m00s - Emite pulsos de segundos com 100 milissegundos de durao
e pulsos de minuto com 500 milissegundos de durao.
c) Trmino do sinal:
00m01s - 00m05s - Silncio
00m05s - 00m20s - Transmite a portadora.
DTU1 - Cdigo CCIR: segundos marcados, enfatizados por um duplo pulso com
separao de 100ms.
3902
DH8-13
Original
39
b) Sinal horrio:
55m (25m) 00s - 00m (30m) - Emite pulsos de segundo com 100 milissegundos
de durao e pulsos de minuto com 400 milissegundos de durao.
c) Trmino do sinal:
00m 15s - 00m 45s - Emite um trao longo.
01m (31m) 00s - Transmite o DTU1 8 vezes.
DTU1 - Cdigo Morse (Sistema francs): nos horrios indicados acima.
2380
3904
DH8-13
Original
3 10
02m 00s - 02m 45s - Tom de 440 Hz.
04m 00s - 04m 45s - Reservado para anncios do National Institute of
Standard and Technology (NIST).
08m 00s - 08m 45s - Informao de tempestade no oceano Atlntico.(1)
09m 00s - 09m 45s - Informao de tempestade no oceano Atlntico.(1)
10m 00s - 10m 45s - Informao de tempestade no oceano Pacfico
Nordeste.(1)
14m 00s - 14m 45s - Situao do estado GPS.
15m 00s - 15m 45s - Situao do estado GPS
18m 00s - 18m 45s - Alertas geofsicos: Sinais de eventos geofsicos e solares, selecionados, em vigor, ou que tenham ocorrido
durante as ltimas 24 horas.
29m 00s - 29m 45s - Ausncia de tom de udio.
30m 00s - 30m 45s - Identificao da estao (voz masculina).
45m 00s - 45m 45s - Ausncia de tom de udio.
46m 00s - 46m 45s - Ausncia de tom de udio.
47m 00s - 47m 45s - Ausncia de tom de udio.
48m 00s - 48m 45s - Ausncia de tom de udio.
49m 00s - 49m 45s - Ausncia de tom de udio.
50m 00s - 50m 45s - Ausncia de tom de udio.
51m 00s - 51m 45s - Ausncia de tom de udio.
59m 00s - 59m 45s - Ausncia de tom de udio.
DTU1 - Cdigo CCIR: indicado por pulso duplo.
(1) O Servio Meteorolgico Nacional emite previses meteorolgicas atualizadas
s 0500, 1100, 1700 e 2300 UTC.
3920
3922
DH8-13
3 11
Potncia: 2 kW.
Horrios: 0055 s 0100; 1255 s 1300 e 2055 s 2100.
Caracterstica:
a) Sinal preparatrio:
Pulsos de segundo, desde 54m 30s at 54m 59s, com omisso dos segundos 51, 52, 53 e 54.
b) Sinal horrio:
Pulsos de segundo, durante os 5 minutos dos horrios indicados, com
omisso do segundo 29. Pulsos dos minutos com durao maior, de 0,4s.
DTU1 - Cdigo CCIR: transmisso em todos os minutos, com os segundos marcados indicados por um pulso duplo.
2081
DH8-13
Original
3 12
DH8-13
Original
SERVIOS RADIOMETEOROLGICOS
4.1
4.1.1
METEOROMARINHA;
Previses Especiais;
Cartas Meteorolgicas;
Produtos de Previso Numrica; e
Avisos de Mau tempo.
Meteoromarinha
O METEOROMARINHA emitido de acordo com as normas estabelecidas pela
OMM para cumprimento por todos os servios meteorolgicos e constitudo das
seguintes partes:
Parte
Parte
Parte
Parte
Parte
DH8-13
Original
42
A Parte III fornece as previses vlidas at a data-hora (HMG) mencionada no
incio do texto, para as reas costeiras (A a H) e ocenicas (N e S), representadas no Apndice IV-1. As informaes que constituem a Parte III so a previso
do estado do tempo e do cu, de ventos predominantes, de ondas, de mar, de visibilidade e de tendncia de temperatura.
A Parte IV constituda por uma anlise e/ou prognstico, em forma de cdigo
FM 46-IV IAC FLEET.
A Parte V formada pelos sete primeiros grupos (a partir do grupo de latitude)
de cada mensagem SHIP selecionada, por ser considerada representativa das
configuraes sinticas mais importantes.
A Parte VI formada pelos seis primeiros grupos de mensagens SYNOP das estaes relacionadas a seguir. A falta do SYNOP de qualquer uma delas representada pela palavra NIL.
N
ESTAAO
82096
82143
82595
83499
83650
83700
83117
83759
83787
83825
83895
83925
83970
83998
NOME
Canivete
Salinpolis
Calcanhar
Abrolhos
Ilha da Trindade
So Tom
Ilha Rasa
S. Pedro DAldeia
Ilha da Moela
Ilha do Mel
Arvoredo
Santa Marta
Mostardas
Chu
LAT.
LONG.
ALTITUDE
(m)
00 31 S
00 37 S
05 10 S
17 58 S
20 30 S
22 03 S
23 04 S
22 49 S
24 03 S
25 29 S
27 18 S
28 36 S
31 15 S
33 45 S
050 25W
047 21 W
035 29 W
038 42W
029 19 W
041 03 W
043 09 W
042 06 W
046 16 W
048 19 W
048 21 W
048 49 W
050 54 W
053 22 W
03
26
14
38
05
04
75
11
100
04
75
52
01
13
DATA
UF INSTALAO
PA
PA
RN
BA
ES
RJ
RJ
RJ
SP
PR
SC
SC
RS
RS
DEZ/93
SET/78
SET/77
NOV/56
SET/57
DEZ/56
DEZ/55
JUL/76
OUT/56
ABR/93
NOV/56
JAN/63
JAN/57
OUT/56
DH8-13
Original
43
4.1.3
4.1.4
Cartas Meteorolgicas
As cartas meteorolgicas de anlise superfcie (hPa) so transmitidas por facsmile, possibilitando ao navegante que dispe de receptor apropriado receber as
informaes meteorolgicas na forma grfica.
A representao grfica utilizada na carta de presso ao nvel do mar consta no
modelo DHN-5939-2.
4.1.5
4.2
DH8-13
Original
44
a) Observao meteorolgica de rotina;
b) informao da observao de rotina efetuada, pela transmisso da mensagem
SHIP; e
c) informao de mau tempo, pela transmisso de mensagens de perigo e especiais.
A colaborao do navegante, enfim, resultar em benefcio prprio e est ligada
salvaguarda da vida humana no mar (de acordo com a Conveno Internacional
para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar-SOLAS-74), adicionalmente s
Normas da Autoridade Martima para as Atividades de Meteorologia Martima
(NORMAM-19/DHN). Estas preceituam que as observaes relativas aos horrios sinticos principais e mensagens de perigo devam ser transmitidas ao SMM,
utilizando-se a codificao apropriada normatizada pela OMM.
4.2.1
4.2.2
Mensagem SHIP
As mensagens SHIP so aquelas transmitidas pelos navegantes, contendo as observaes meteorolgicas de rotina.
A mensagem SHIP deve:
Obedecer ao padro determinado pela OMM, constante do cdigo FM 13XIV SHIP. Este cdigo consta tambm do modelo DHN-5934, utilizado para
registro das observaes de rotina;
DH8-13
Original
45
ser transmitida estao costeira mais prxima, em qualquer regio do mundo, no primeiro horrio de trabalho do servio mvel martimo aps a hora
sintica correspondente. As mensagens meteorolgicas so isentas do pagamento de qualquer taxa, por parte do navegante;
conter o indicativo internacional do navio; e
usar, como endereo, a expresso Obs Meteo seguida do nome do centro
meteorolgico a que se destina. No caso do Brasil, este endereo Obs
Meteo Rio.
importante e desejvel que o navegante transmita, pelo menos, as mensagens
SHIP correspondentes s horas sinticas principais.
Na rea do oceano Atlntico Sul, devido escassez de dados, as mensagens
SHIP transmitidas com at 24 horas de atraso ainda tm utilidade na previso do
tempo. As mensagens recebidas nos centros meteorolgicos aps este perodo
so usadas apenas para fins climatolgicos. As estaes costeiras que recebem
mensagens SHIP tm frequncias e horrios determinados especialmente para
este servio, durante pelo menos 30 minutos aps as horas sinticas principais e,
neste perodo, as mensagens meteorolgicas tm preferncia de trfego.
Os detalhes das estaes que recebem mensagens meteorolgicas constam do
Apndice IV-5.
4.2.3
4.3
4.4
DH8-13
Original
46
fornecimento de modelos necessrios s observaes meteorolgicas; e
prestao ou recebimento de informaes relativas meteorologia, ao servio radiometeorolgico e segurana da navegao em geral.
A UAM do CHM est localizada na Rua Baro de Jaceguai, s/n , Ponta dAreia,
Niteri, RJ, CEP 24048-900, e tambm presta ao navegante informaes relativas meteorologia por carta, pessoalmente, pelo telefone (21) 2189-3263 ou e-mail 124@
chm.mar.mil.br.
4.5
4.6
DH8-13
Original
30
70 W
RA
F I A E N AV E
60
28 36 S
048 49 W
36 00 S
048 00 W
50
33 44 S
053 22 W
RI
O
G
(JU RA
N ND
O E
)
PARANAGU
SANTOS
40
40
31 00 S
043 00 W
23 01 S
042 00 W
VITRIA
26 00 S
038 00 W
17 43 S
039 12 W
038 32 W
OLINDA
NATAL
30
21 00 S
033 00 W
10 00 S
029 00 W
03 00 S
029 00 W
TRINDADE
30
15 00 S
033 00 W
05 45 S
035 12 W
02 00 N
038 00 W
SALVADOR 13 01 S
FORTALEZA
02 29 S
044 18 W
RIO DE JANEIRO
B R A S I L
BELM
07 00 N
048 00 W
04 26 N
051 33 W
50
BRASIL
20
A DO B R
MA
HIDRO
10
NH
RI
60
DH8-13
SI
70 W
15 00 S
020 00 W
20
36 00 S
020 00 W
07 00 N
020 00 W
20
10
F R I CA
10
30
20
10
47
APNDICE IV-1
Original
48
DH8-13
Original
49
APNDICE IV-2
TERMINOLOGIA EMPREGADA NOS BOLETINS METEOROLGICOS
Visando padronizao com os demais Servios Meteorolgicos Marinhos, desde
01/OUT/2003, a unidade quilmetro, para descrever a visibilidade prevista, foi substituda pela terminologia indicada na tabela abaixo:
TABELA DE VISIBILIDADE
Portugus-Portuguese
Muito restrita
Restrita
Moderada
Boa
Ingls-English
Very poor
Poor
Moderate
Good
Km
<1
1a4
4 a 10
>10
Abreviatura-Abbreviation
N
NE
E
SE
S
SW
W
NW
DH8-13
Abreviatura-Abbreviation
BACK
BECMG
BLDN
C-FRONT
DECR
DPN
D-FRONT
E
EXP
EXP
FLN
FLW
Original
4 10
Previso
Frequente/Frequncia
De
Tendncia
Forte
Pesada(o)
Hectopascal
Melhorando/Melhorar
Ascenso
Intensicando/Intensicar
Isolada(o)
Quilmetro/hora
Ns
Latitude
Localmente
Longitude
Metros
Moderada(o)
Movendo/Mover
Milhas Nuticas
Prxima(o)
Sem mudana
Sem mudana signicativa
Norte ou ao Norte
Nordeste ou a Nordeste
Noroeste ou a Noroeste
Ocasionalmente
Ocluso
Possvel
Probabilidade/Provvel
Quadrante
Quase-Estacionria(o)
Rapidamente
Esparsa(o)
Severa(o)
Pancadas
Signicante
Ligeiro
Lentamente
Sul ou ao Sul
Sudeste ou a Sudeste
Sudoeste ou a Sudoeste
Estacionria(o)
Forte
Temporariamente/Temporria
Varivel
Rondar para a direita
Visibilidade
Frente Quente
Enfraquecendo
Oeste ou a Oeste
DH8-13
Forecast
Frequent/Frequency
From
Further outlooks
Strong
Heavy
HectoPascal
Improving/Improve
Increasing
Intensifying/Intensify
Isolated
Kilometer/hour
Knots
Latitude
Locally
Longitude
Meters
Moderate
Moving/Move
Nautical miles
Next
No change
No signicant change
North or Northerly
Northeast or Northeasterly
Northwest or Northwesterly
Occasionally
Occlusion Front
Possible
Probability/Probable
Quadrant
Quasi-Stationary
QuicklyRapidly
Scattered
Severe
Showers
Signicant
Slight
Slowly
South or Southerly
Southeast or Southeasterly
Southwest or Southwesterly
Stationary
Strong
Temporarily/Temporary
Variable
Veering
Visibility
Warm Front
Weakening
West or Westerly
FCST
FRQ
FM
TEND
STRG
HVY
HPA
IMPR
INCR
INTSF
ISOL
KMH
KT
LAT
LOC
LONG
M
MOD
MOV
NM
NXT
NC
NOSIG
N
NE
NW
OCNL
O-FRONT
POSS
PROB
QUAD
Q-STNR
QCKY/RPDY
SCT
SEV
SHWRS
SIG
SLGT
SLWY
S
SE
SW
STNR
STRG
TEMPO
VRB
VEER
VIS
W-FRONT
WKN
W
Original
4 11
APNDICE IV-3
ESTAES QUE TRANSMITEM METEOROMARINHA
ESTAES
HORRIOS (HMG)
FREQUNCIAS
ESTAES DA REDE
NACIONAL DE
ESTAES
COSTEIRAS RENEC (1)
A pedido
Radioteleimpresso
ESTAO RDIO DA
MARINHA NO RIO DE
JANEIRO (PWZ33)
0600 s 0730 e
1845 s 1930
Radiodados
0230 s 0330
(1)
(2)
DH8-13
6.448,0; 12.709,0;
16.974,0;
4.266,0 kHz(2) e
8.580,0 kHz
POTNCIA
1 kW
8.580,0; 16.974,0; e
4.266,0 kHz
Original
4 12
DH8-13
Original
4 13
APNDICE IV-4
ESTAES QUE TRANSMITEM CARTAS METEOROLGICAS POR FAC-SMILE
ESTAO TRANSMISSORA
FREQUNCIA
EMISSO
POTNCIA
PWZ-33
PWZ-33
12.665 kHz
16.978 kHz
F3C
F3C
1 kW
1 kW
VELOCIDADE
DO CILINDRO
HORA (Z)
CONTEDO DA TRANSMISSO
0750
0810
0830
0850
1635
1655
1715
1735
REA/ESCALA
PRODUTO
VALIDADE REA
120/576
0000
120/576
0000
120/576
120/576
120/576
0000
1200
1200
C
D
A
120/576
1200
120/576
120/576
1200
0000
C
D
COORDENADAS
A: 1:53.000.000
B: 1:58.500.000
C: 1:58.500.000
ANLISE SUPERFCIE
ONDAS
VENTO
D: 1:32.700.000
TEMPERATURA DA SUPERFCIE
DO MAR
DH8-13
Original
4 14
DH8-13
Original
4 15
APNDICE IV-5
ESTAES QUE RECEBEM MENSAGENS METEOROLGICAS DE NAVIOS
ESTAES
ESTAES DA REDE NACIONAL DE
ESTAES COSTEIRAS RENEC *
FREQUNCIAS
VHF 156,8 kHz canal 16
e
HF SSB 4.125 kHz
DH8-13
Original
4 16
DH8-13
Original
4 17
APNDICE IV-6
IATES CLUBES QUE TRANSMITEM BOLETINS METEOROLGICOS
CLUBE
LOCAL
TELEFONE
FREQUNCIA (HF)
CANAL (VHF)
HORRIO DE
TRANSMISSO
(21) 2543-1244
4.431,8 kHz
Quando solicitado
Iate Clube
Rio de Janeiro
(ICRJ)
Rio de Janeiro, RJ
Iate Clube
Angra dos Reis
Iate Clube
Rio de Janeiro
em Angra
dos Reis
Iate Clube
Marina Clube
Bracuhy
(24) 3421-1943
68 / 72
Quando solicitado
1010
1610
Iate Clube
Angra dos Reis, RJ
Marina do Frade
(24) 3369-0100
8.291,1 kHz
4.431,8 kHz
68 / 74
Quando solicitado
Iate Clube
Marina Porto
Galo
(24) 3361-4185
68 / 74
Quando solicitado
Iate Clube
Veleiros da Ilha
Florianpolis, SC
(48) 3225-7799
68 / 73
Quando solicitado
Iate Clube
Sava Clube
Porto Alegre, RS
(51) 3269-1980
(51) 3267-1984
68
Quando solicitado
68
(24) 3377-0097
4.431,8 kHz
Quando solicitado
68
(24) 3365-5199
156.425 kHz
Quando solicitado
68
Para mais informaes sobre a Rede Costeira de Apoio ao Iatismo, consultar o item 8.3 e
o Apndice VIII-3 desta Lista de Auxlios-Rdio.
DH8-13
Original
4 18
DH8-13
Original
5.1
AVISOS-RDIO NUTICOS
Os Avisos-Rdio Nuticos so mensagens transmitidas aos navios com o propsito
de fornecer informaes urgentes relevantes navegao segura, em atendimento ao
estabelecido na Regra 4 do Captulo V da SOLAS, 1974. Em conjunto com os Avisos-Rdio
SAR e as Informaes Meteorolgicas, compreendem o que se denomina de Informaes
de Segurana Martima (Maritime Safety Information MSI).
Devido urgncia com que se deseja que cheguem aos navegantes, tm como meios
principais de divulgao as transmisses via rdio e/ou via satlite. As informaes
veiculadas so apresentadas num formato o mais claro, no-ambguo e conciso possvel.
Em face de seu carter de urgncia, os Avisos-Rdio Nuticos esto, frequentemente,
baseados em informaes incompletas ou no conrmadas. Os navegantes devem levar este
aspecto em considerao ao decidirem o grau de conana que atribuiro s informaes
veiculadas.
Os Avisos-Rdio Nuticos so divulgados em proveito do conceito do Servio Global
de Aviso-Rdio Nuticos (World-Wide Navigational Warning Service - WWNWS), que
consiste num servio coordenado, nos mbitos nacional e internacional, de divulgao de
Avisos-Rdio Nuticos regulado por legislao pertinente estabelecida pela Organizao
Martima Internacional (OMI) e pela Organizao Hidrogrca Internacional (OHI).
Para efeito deste servio, o mundo est dividido em 21 reas martimas denominadas
NAVAREA, nas quais podem estar includas guas interiores navegveis por navios de
alto-mar. Vale destacar que os limites das NAVAREA no esto relacionados e nem devem
prejudicar a delimitao das fronteiras legais entre os pases. A representao esquemtica
das 21 NAVAREA est apresentada no Apndice V-1.
No mbito de cada uma destas reas existe um Coordenador de NAVAREA - autoridade
responsvel pela coordenao, coleta e divulgao de Avisos-Rdio Nuticos - e
Coordenadores Nacionais - autoridades responsveis pela coleta e divulgao de AvisosRdios Nuticos Costeiros nas respectivas reas de responsabilidade nacionais. Em
algumas NAVAREA existem Sub-reas, nas quais vrios pases estabelecem um sistema
coordenado para divulgao de Avisos-Rdio Nuticos, sendo o Coordenador de Subrea a autoridade responsvel pela coordenao, coleta e divulgao de Avisos-Rdio
Nuticos da Sub-rea. Adicionalmente, aos coordenadores cabem outras responsabilidades
especcas estabelecidas por meio das Resolues A-705(17) e A-706(17) da OHI.
No caso particular da NAVAREA V, a qual abrange apenas um nico pas (Brasil), as funes
de Coordenador de NAVAREA e de Coordenador Nacional so desempenhadas pelo
Brasil, por meio da Diretoria de Hidrograa e Navegao, por delegao de competncia
da Autoridade Martima (Comandante da Marinha). Ademais, no existem Sub-reas na
NAVAREA V.
No Apndice V-2 so apresentadas informaes sobre os coordenadores das diversas
NAVAREA.
DH8-13
Original
52
5.1.1
5.1.2
DH8-13
Original
53
Adotam-se as seguintes letras indicativas das regies de ocorrncia:
I Bacia Amaznica
N Costa Norte
E Costa Leste
S Costa Sul
5.1.3
DH8-13
Original
54
autorizada pela Inmarsat. A partir da LES as mensagens so transmitidas ao satlite AOR-E
(Regio Ocenica Atlntico Leste) e, deste, de volta superfcie da Terra para recepo
pelos usurios equipados com receptores adequados.
As transmisses pelo SafetyNET seguem as seguintes caractersticas:
a) Tipos de Avisos-Rdio Nuticos transmitidos: NAVAREA e Costeiros.
b) Idioma: mensagens de texto em ingls.
c) Horrios programados: 0030Z e 1230Z.
d) Satlite: AOR-E (Regio Ocenica Atlntico Leste).
e) Estao Terrestre (LES): que opera Inmarsat-C.
f) Observaes:
os Avisos-Rdio Nuticos Costeiros so transmitidos via SafetyNET tendo em vista
que o Brasil no utiliza o sistema NAVTEX;
alguns Avisos-Rdio Nuticos, em face de sua elevada relevncia, tm suas transmisses iniciais realizadas fora dos horrios programados, medida que as informaes
chegam ao conhecimento do CHM. Subsequentemente, tais Avisos so transmitidos
regularmente nos horrios programados;
os Avisos-Rdio Nuticos so transmitidos como mensagens de texto individuais, ou
seja, a cada Aviso corresponde uma mensagem;
semanalmente, s 4as feiras, transmitido um boletim relacionando os Avisos-Rdio
Nuticos NAVAREA e Costeiros em vigor; e
Os Avisos-Rdio Nuticos que permaneam em vigor, aps decorridas seis semanas
desde a transmisso inicial, deixam de ser transmitidos via SafetyNET e so divulgados apenas uma vez nos folhetos Avisos aos Navegantes e passam a constar apenas
na Internet.
Radiodifuso pela Estao Rdio da Marinha no Rio de Janeiro
A Estao Rdio da Marinha no Rio de Janeiro (ERMRJ), indicativo internacional PWZ
33, efetua a transmisso de Avisos-Rdio Nuticos via rdio, como abaixo descrito:
a) Tipos de Avisos-Rdio Nuticos: NAVAREA, Costeiros e Locais.
b) Idioma: mensagens de texto em portugus e ingls.
c) Horrios programados e canais:
perodo das 0400Z s 0445Z, por radiotelex (emisso F1B);
perodo das 1430Z s 1530Z, por radiodados (emisso J2D); e
perodo das 2130Z s 2215Z, por radiotelex (emisso F1B).
d) Frequncias (HF):
e) Observaes:
protocolos de transmisso:
em RD: PACTOR FEC / 200 bauds;
em RI: RTTY / 75 bauds.
DH8-13
Original
55
os Avisos-Rdio Nuticos Locais so divulgados apenas em portugus;
as transmisses so realizadas apenas nos horrios programados sob a forma de uma
relao nica contendo o texto de todos os Avisos-Rdio Nuticos;
semanalmente, s 4as feiras, transmitido um boletim relacionando todos os AvisosRdio Nuticos em vigor;
os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros que permaneam em vigor aps
decorridas seis semanas, desde suas transmisses iniciais, deixam de ser transmitidos
via ERMRJ so divulgados apenas uma vez nos folhetos Avisos aos Navegantes e
passam a constar apenas na Internet;
os Avisos-Rdio Nuticos Locais so, normalmente, divulgados em apenas duas
transmisses consecutivas via ERMRJ, aps o que, mesmo que permaneam em
vigor, passam a constar apenas na Internet. No caso de Avisos-Rdio Nuticos Locais
que tratem de eventos que representam grande risco navegao (como novos perigos
e alteraes crticas de balizamento) ser adotado o mesmo critrio estabelecido para
os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros, como acima descrito; e
em face de outros servios efetuados pela ERMRJ, podem ocorrer atrasos em relao
aos horrios das transmisses acima indicados.
Radiodifuso pela Rede Nacional de Estaes Costeiras (RENEC)
A Rede Nacional de Estaes Costeiras (RENEC) composta por 45 estaes que
transmitem em VHF sendo que dessas, 6 transmitem tambm em HF. Situadas prximo
ao litoral e ao longo dos rios Amazonas e Par, so operadas remotamente a partir do
Centro de Operaes do Servio Mvel Martimo (COSMM), da Empresa Brasileira de
Telecomunicaes (Embratel), localizado em Guaratiba, Rio de Janeiro, RJ.
Em colaborao com a Marinha do Brasil, so transmitidos, por meio destas estaes,
alguns Avisos-Rdio Nuticos, como abaixo descrito:
a) Tipos de Avisos-Rdio Nuticos: Costeiros e Locais.
b) Idioma: mensagens de voz (radiotelefonia) em portugus.
c) Horrio: no existem horrios pr-estabelecidos. As transmisses so feitas em funo
da ocorrncia de eventos que as justiquem.
d) Frequncias:
VHF (emisso F3E): chamada no canal 16 (156,8 MHz) e trfego no canal designado
pela estao; e
HF (emisso J3E): chamada na frequncia 4.125,0 kHz e trfego em frequncia
designada pela estao.
e) Observaes:
Basicamente, so transmitidos os Avisos-Rdio Nuticos que tratam dos seguintes
assuntos:
Interdio de rea martima;
Acidentes martimos;
Perigos iminentes navegao;
Alteraes de auxlios navegao de maior relevncia; e
Outras informaes de grande relevncia navegao.
DH8-13
Original
56
As estaes da RENEC no so guarnecidas, sendo todas telecomandadas a partir do
Centro de Operaes do Servio Mvel Martimo (COSMM);
As transmisses so efetuadas pela(s) estao(es) com maior proximidade em relao
ao evento divulgado, conforme avaliao feita no COSMM; e
Para maiores detalhes sobre a RENEC, consultar o Captulo 8.
Divulgao pela Internet
Complementarmente s transmisses via satlite (pelo SafetyNET) e via rdio (pela ERMRJ
e pela RENEC), a relao completa dos Avisos-Rdio Nuticos em vigor disponibilizada
no site da DHN na Internet, como abaixo descrito:
a) Tipos de Avisos-Rdio Nuticos: todos.
b) Idioma: mensagens de texto em portugus e ingls.
c) Endereos eletrnicos: Ver Apndice V-4
d) Observaes:
a Internet constitui apenas um meio secundrio de divulgao dos Avisos-Rdio
Nuticos, no bastando por si s como fonte de consulta aos navegantes, os quais
devem dispor de capacidade efetiva de recepo das transmisses efetuadas via
satlite (pelo SafetyNET) e/ou via rdio (pela ERMRJ e pela RENEC);
aps acessar os endereos acima, deve-se buscar o link especco de interesse;
em ingls, esto disponveis apenas os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros;
e
a relao dos Avisos-Rdio Nuticos em vigor atualizada na Internet, no mnimo,
duas vezes ao dia.
Publicao nos Avisos aos Navegantes
Os Avisos aos Navegantes so publicaes peridicas elaboradas sob a forma de folhetos.
A DHN publica trs folhetos:
- Avisos aos Navegantes (rea Martima e Hidrovias em Geral);
- Avisos aos Navegantes (Hidrovia Paraguai-Paran); e
- Avisos aos Navegantes (Hidrovia Tiet-Paran).
Embora o propsito principal dos Avisos aos Navegantes seja fornecer informaes
destinadas atualizao das cartas e publicaes nuticas brasileiras, alguns Avisos-Rdio
Nuticos, aps completarem seis semanas em vigor, so publicados nestes folhetos e deixam
de ser divulgados por radiodifuso e via satlite.
Tal forma de divulgao, que tem carter complementar s transmisses via satlite/rdio e
divulgao na Internet, feita como abaixo descrito:
a) Tipos de Avisos-Rdio Nuticos: alguns dos Avisos NAVAREA, Costeiros e Locais
que, na data de edio dos folhetos, estejam em vigor h mais de seis semanas.
No constam nos Avisos aos Navegantes os Avisos-Rdio Nuticos relativos a
eventos de curta durao, tais como interdio de rea, acidentes martimos, realizao
de reboques e regatas, ocorrncia de derrelitos, movimentao de navios engajados
em levantamentos hidroceanogrcos e ssmicos, os quais so, exclusivamente,
transmitidos via satlite/rdio e divulgados na Internet.
b) Idioma: texto em portugus e ingls.
DH8-13
Original
57
c) Disponibilizao dos Avisos aos Navegantes:
c.1) em mdia digital na Internet: Ver Apndice V-4
c.2) em papel:
Disponveis nos diversos agentes e posto de venda, cuja relao consta nos Roteiros e
no Catlogo de Cartas e Publicaes da DHN.
d) Observaes:
aps acessar os endereos acima, deve-se buscar o link especco do folheto de interesse;
na Seo II dos Avisos aos Navegantes (rea Martima e Hidrovias em Geral) so
apresentados, em portugus, Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA, Costeiros e Locais.
Na Seo VII, apenas os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA e Costeiros, em ingls.
Os Avisos-Rdio Nuticos da Bacia Amaznica e da Lagoa dos Patos so includos
tambm no folheto;
na Seo II dos Avisos aos Navegantes (Hidrovia Paraguai-Paran) so apresentados, em portugus, os Avisos-Rdio Nuticos Locais afetos ao rio Paraguai e auentes; e
na Seo II dos Avisos aos Navegantes (Hidrovia Tiet-Paran) so apresentados, em portugus, os Avisos-Rdio Nuticos Locais afetos aos rios Tiet, Paran e
auentes.
Observao: as informaes a respeito da divulgao de Avisos-Rdio Nuticos nas
demais NAVAREA devem ser buscadas nas Listas de Auxlios-Rdio editadas pelos
servios hidrogrcos dos diversos pases. Contudo, as seguintes publicaes, por trazerem
informaes abrangentes sobre o assunto, so bastante teis aos navegantes:
Admiralty List of Radio Signals (ALRS), Vol. 1, 3 e 5, do UKHO (United Kingdom
Hydrographic Office) publicao inglesa;
Radio Navigational Aids, da NGA (National Geospatial-Intelligence Agency)
publicao americana; e
Radiocommunications Maritimes, Vol. 1, 2, 3 e 4, do SHOM (Service Hydrographique et Ocnographique de La Marine) publicao francesa.
5.2
AVISOS-RDIO SAR
Os Avisos-Rdio SAR so mensagens de alerta de emergncia SAR ou de coordenao de
busca e salvamento transmitidas aos navios que se encontram em uma determinada rea,
em atendimento ao estabelecido na Regra 7 do Captulo V da SOLAS, 1974.
SERVIO DE BUSCA E SALVAMENTO MARTIMO (SAR)
Tendo em vista os compromissos do Brasil relacionados com as atividades de Busca e
Salvamento (SAR) martimo, consubstanciados nos dispositivos prescritos em convenes
internacionais das quais o Pas signatrio, a Marinha do Brasil implantou, organizou e
opera o Servio de Busca e Salvamento Martimo. Este servio visa atender as emergncias
relativas salvaguarda da vida humana no mar, que possam atingir os navegantes no mar e
nas vias navegveis interiores.
DH8-13
Original
58
Essas Convenes so a Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana
no Mar (Conveno SOLAS, 1974 e Protocolo 1988), a Conveno das Naes Unidas
sobre o Direito do Mar (CNUDM, Jamaica, 1982) e a Conveno Internacional de Busca e
Salvamento Martimo (Hamburgo, 1979).
O Servio de Busca e Salvamento Martimo brasileiro est organizado dentro das regras
balizadas nessas convenes e regulamentadas pela Organizao Martima Internacional
(OMI/IMO), que incluem: o atendimento ao Sistema Martimo Global de Socorro e
Segurana (GMDSS); a divulgao de Informaes de Segurana Martima (ISM/MSI);
o estabelecimento de uma Regio de Busca e Salvamento Martimo (Search and Rescue
Region - SRR); a existncia de Centros de Coordenao SAR (MRCC/RCC), conforme
necessrio; meios adequados para atender as emergncias SAR; e a organizao de um
Sistema de Informaes de Navios. Conforme a necessidade efetuada coordenao com
o Sistema de Busca e Salvamento Aeronutico.
As atribuies inerentes ao Sistema de Informaes de Navios para a rea SAR brasileira
so executadas pelo Comando do Controle Naval do Trfego Martimo (COMCONTRAM)
atravs do Sistema de Informaes sobre o Trfego Martimo (SISTRAM). As informaes
a respeito da adeso dos navios ao SISTRAM podem ser encontradas no stio www.mar.
mil.br/comcontram/, buscando Folheto do SISTRAM em downloads. A principal nalidade do SISTRAM, semelhana dos demais sistemas do mundo, permitir, no caso de
um incidente SAR, a rpida localizao das embarcaes mais prximas, em condies de
prestar auxlio.
A Regio de Busca e Salvamento Martimo (SRR) sob a responsabilidade do Brasil compreende uma extensa rea do oceano Atlntico, que abrange toda a costa brasileira e se
estende na direo leste at o meridiano de 10W, conforme os Apndices V-5 e V-6. Esta
rea delimitada pelos seguintes pontos:
Cabo Orange
04 30.5 N 051 38.2 W
08 35 N
048 00 W
10 00 N
048 00 W
10 00 N
036 00 W
07 40 N
035 00 W
06 22 S
016 00 W
06 22 S
010 00 W
34 00 S
010 00 W
34 00 S
048 27 W
35 48 S
050 10 W
34 00 S
053 00 W
Arroio Chu
As atividades de superviso do Servio de Busca e Salvamento Martimo so da competncia do SALVAMAR BRASIL (MRCC BRAZIL), situado na cidade do Rio de Janeiro/RJ.
Tendo em vista as dimenses da Regio de Busca e Salvamento Martimo (SRR) do Brasil,
esta foi dividida em cinco sub-regies, sob responsabilidade dos Centros de Coordenao
SAR regionais a seguir indicados:
SALVAMAR NORTE , situado na cidade de Belm/PA;
SALVAMAR NORDESTE, na cidade de Natal/RN;
SALVAMAR LESTE, na cidade de Salvador/BA;
SALVAMAR SUESTE, na cidade do Rio de Janeiro/RJ; e
SALVAMAR SUL, na cidade de Rio Grande/RS.
DH8-13
Original
59
As guas interiores do Pas, especicamente as vias navegveis da Amaznia Ocidental e
da bacia do Rio Paraguai, tambm possuem Centros de Coordenao SAR, a saber:
SALVAMAR NOROESTE, na cidade de Manaus/AM, no rio Amazonas; e
SALVAMAR OESTE, na cidade de Ladrio/MS, no rio Paraguai.
Desta forma, quando em situao de perigo, os navegantes em trnsito por essas reas podero solicitar auxlio atravs dos recursos de GMDSS disponveis a bordo, ou ento diretamente ao SALVAMAR BRASIL ou ainda, conforme a sua posio, aos seguintes Centros
de Coordenao SAR (SALVAMAR regionais):
SALVAMAR BRASIL/MRCC BRAZIL (Rio de Janeiro)
Autoridade nacional responsvel pelo Servio de Busca e Salvamento Martimo
Posio: 22 53 37 S/ 043 10 15 W Rio de Janeiro RJ
Tel.:
(+ 55) (21) 2104-6056 / 2104-6863
Fax:
(+ 55) (21) 2104-6038
E-mail:
mrccbrazil@con.mar.mil.br
Inmarsat-C: 471009910
SALVAMAR NORTE/RCC NORTH (Belm)
Posio: 01 27 44 S/ 048 29 31 W Belm PA
Tel/Fax: (+ 55) (91) 3216-4030 / 3216-4031 / 3216-4123 e 185 (para chamadas
Gratuitas)
E-mail: 30msg@4dn.mar.mil.br
SALVAMAR NORDESTE/RCC NORTHEAST (Natal)
Posio: 05 45 31 S / 035 12 01 W Natal RN
Tel:
(+ 55) (84) 3221-1947
Fax:
(+ 55) (84) 3216-3057 / 3216-3049
E-mail: mrccnortheast@3dn.mar.mil.br
SALVAMAR LESTE/RCC EAST (Salvador)
Posio: 12 57 58 S /038 31 00 W Salvador BA
Tel:
(+ 55) (71) 3507-3730 / 3507-3711
Fax:
(+ 55) (71) 3507-3772
E-mail: rcceast@2dn.mar.mil.br
SALVAMAR SUESTE/RCC SOUTHEAST (Rio de Janeiro)
Posio: 22 53 37 S /043 10 15 W Rio de Janeiro RJ
Tel:
(+ 55) (21) 2253-6572 / 2104-6119
Fax:
(+ 55) (21) 2104-6104 / 2104-6196
E-mail: mrccrio@ldn.mar.mil.br
SALVAMAR SUL/RCC SOUTH (Rio Grande)
Posio: 32 06 46 S / 052 06 24 W Rio Grande RS
Tel:
(+ 55) (53) 3233-6130 / 3233-6131 / 3233-6139
Fax:
(+ 55) (53) 3231-1519
E-mail:
rccsouth@5dn.mar.mil.br
DH8-13
Original
5 10
SALVAMAR NOROESTE/RCC NORTHWEST (Manaus Amazon river)
Posio: 03 06 00 S / 060 04 50 W Manaus AM
Tel:
(+ 55) (92) 2123-2238
Fax:
(+ 55) (92) 2123-2238 / 2123-2239
E-mail:
cop@9dn.mar.mil.br
SALVAMAR OESTE/RCC WEST (Ladario Paraguay river)
Posio: 19 00 54 S /057 34 54 W Ladrio MS
Tel:
(+ 55) (67) 3234-1180
Fax:
(+ 55) (67) 3234-1014 / 3234-1008
E-mail:
cc@6dn.mar.mil.br
A noticao de um incidente SAR a um Centro de Coordenao SAR poder ter origem
em vrias fontes, como por exemplo, a retransmisso de um pedido de socorro por um
navio ou por uma estao costeira de rdio. Sempre que possvel essa noticao deve ser
complementada com os seguintes dados:
- identicao da embarcao (nome e indicativo de chamada);
- posio;
- natureza da emergncia;
- tipo da ajuda necessria;
- hora da comunicao com a embarcao;
- situao da tripulao;
- ltima posio conhecida da embarcao; e
- intenes do Comandante da embarcao.
(*) A Regio de Busca e Salvamento Martimo do Brasil consta do modelo DHN-5114,
em linhas azuis.
5.2.1
5.2.2
DH8-13
Original
5 11
Transmisses por meio do servio SafetyNET
As transmisses dos Aviso-Rdios SAR pelo SafetyNET seguem as seguintes caractersticas:
a) Idioma: mensagens de texto em ingls.
b) Horrios: as transmisses iniciais so realizadas imediatamente aps o recebimento das
informaes pelo CHM. Subsequentemente, so realizadas transmisses regulares nos
horrios de 0030Z, 0600Z, 1230Z e 1830Z, at o cancelamento do Aviso;
c) Satlite: AOR-E (Regio Ocenica Atlntico Leste).
d) Estao Terrestre (LES): que opera Inmarsat-C.
e) Observaes:
os Avisos-Rdio SAR so transmitidos como mensagens de texto individuais, ou seja,
a cada Aviso corresponde uma mensagem; e
semanalmente, s 4as feiras, no boletim que relaciona os Avisos-Rdio Nuticos
NAVAREA e Costeiros em vigor, so includos tambm os Avisos-Rdio SAR.
Radiodifuso pela Estao Rdio da Marinha no Rio de Janeiro (ERMRJ)
A ERMRJ efetua a transmisses de Avisos-Rdio SAR, como abaixo descrito:
a) Idioma: mensagens de texto em portugus e ingls.
b) Horrios programados e canais: as transmisses iniciais so realizadas imediatamente
aps o recebimento das informaes pela ERMRJ. Subsequentemente, so realizadas
transmisses regulares nos horrios abaixo at o cancelamento do Aviso:
perodo das 0400Z s 0445Z, por radiotelex (emisso F1B);
perodo das 1430Z s 1530Z, por radiodados (emisso J2D); e
perodo das 2130Z s 2215Z, por radiotelex (emisso F1B).
c) Frequncias (HF):
d) Observaes:
protocolos de transmisso:
em RD: PACTOR FEC / 200 bauds;
em RI: RTTY / 75 bauds.
nos horrios programados, as transmisses so realizadas sob a forma de uma relao
nica contendo o texto de todos os Avisos-Rdio SAR, juntamente com os AvisosRdio Nuticos;
semanalmente, s 4as feiras, no boletim que relaciona todos os Avisos-Rdio Nuticos
em vigor, so includos tambm os Avisos-Rdio SAR; e
em face de outros servios efetuados pela ERMRJ, podem ocorrer atrasos em relao
aos horrios programados das transmisses acima indicados.
DH8-13
Original
5 12
Radiodifuso pela Rede Nacional de Estaes Costeiras (RENEC)
A RENEC efetua a transmisses de Avisos-Rdio SAR, como abaixo descrito:
a) Idioma: mensagens de voz (radiotelefonia) em portugus.
b) Horrio: no existem horrios pr-estabelecidos. As transmisses so realizadas em funo da ocorrncia de eventos que as justiquem.
c) Frequncias:
VHF (emisso F3E): chamada no canal 16 (156,8 MHz) e trfego no canal designado
pela estao; e
HF (emisso J3E): chamada na frequncia 4.125,0 kHz e trfego em frequncia designada pela estao.
d) Observaes:
As estaes da RENEC no so guarnecidas, sendo todas telecomandadas a partir do
Centro de Operaes do Servio Mvel Martimo (COSMM);
As transmisses so efetuadas pela(s) estao(es) com maior proximidade em relao ao evento divulgado, conforme avaliao feita no COSMM; e
Para maiores detalhes sobre a RENEC, consultar o Captulo 8.
Divulgao pela Internet
Complementarmente s transmisses via satlite (pelo SafetyNET) e via rdio (pela ERMRJ
e pela RENEC), os Avisos-Rdio SAR em vigor so disponibilizados no site da DHN na
Internet, como abaixo descrito:
a) Idioma: mensagens de texto em portugus e ingls.
b) Endereos eletrnicos: Ver Apndice V-4
c) Observaes:
a Internet constitui apenas um meio secundrio de divulgao dos Avisos-Rdio
SAR, no bastando por si s como fonte de consulta aos navegantes, os quais devem dispor de capacidade efetiva de recepo das transmisses efetuadas via satlite
(pelo SafetyNET) e/ou via rdio (pela ERMRJ e pela RENEC);
os Avisos-Rdio SAR afetos a guas interiores no esto disponveis em ingls; e
a relao dos Avisos-Rdio SAR em vigor atualizada na Internet, no mnimo, duas
vezes ao dia.
5.3
DH8-13
Original
5 13
Recepo das Transmisses do SafetyNET
Como previamente mencionado, apenas os Avisos-Rdio SAR e os Avisos-Rdio Nuticos
NAVAREA e Costeiros so transmitidos pelo SafetyNET.
O navegante deve dispor de um terminal martimo Inmarsat C ou Inmarsat mini-C. Deve-se
selecionar o terminal para recepo das transmisses do satlite AOR-E (Regio Ocenica
Atlntico Leste). Vale ressaltar que alguns terminais Inmarsat mini-C no so habilitados
para o servio EGC SafetyNET.
Ao adentrar na NAVAREA V, os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA passaro a ser automaticamente recebidos pelo terminal de bordo, sem necessidade de interferncia do navegante, pois os terminais j trazem em suas memrias os limites geogrcos de cada
NAVAREA.
A recepo dos Avisos-Rdio Nuticos Costeiros no automtica. Para receb-los, o
navegante deve selecionar as regies costeiras de seu interesse, pela insero, em seu terminal, das respectivas letras designativas das regies costeiras, conforme detalhado no
Apndice V-3.
Para maiores detalhes sobre a congurao do terminal Inmarsat os navegantes devem
consultar os manuais do usurio fornecidos junto com o equipamento.
A recepo dos Avisos-Rdio SAR, embora, semelhana dos Avisos-Rdio Nuticos
NAVAREA, seja automtica, depender da localizao do navio em relao posio do
evento SAR. No Brasil, a divulgao dos Avisos SAR endereada, a priori, a uma rea
circular de raio de 200 milhas nuticas centrada na posio do evento SAR, de modo que,
apenas os navios situados nesta rea recebero as mensagens afetas quele evento SAR.
Como j informado, todos os Avisos-Rdio SAR e alguns Avisos-Rdio Nuticos tm suas
transmisses iniciais feitas fora dos horrios programados, to logo as informaes cheguem ao CHM. Desta forma, os navegantes devem manter seus terminais Inmarsat permanentemente ligados.
O SefetyNET evita que os navegantes recebam Avisos-Rdio que j tenham sido anteriormente recebidos. Para isto, os terminais de bordo, ao receberem um dado Aviso-Rdio, recebem tambm, e armazenam, um cdigo de identicao especco daquele Aviso. Desta
forma, no prximo horrio programado, o terminal ir desconsiderar os Avisos-Rdio j
recebidos anteriormente e habilitar apenas a recepo dos novos Avisos. Para auxiliar o
controle dos Avisos-Rdio em vigor, semanalmente, s 4as feiras, divulgado um boletim
com a relao de todos os Avisos-Rdio em vigor.
Recepo das Transmisses da ERMRJ
O navegante deve dispor dos seguintes equipamentos:
a) para a recepo das transmisses de Radiotelex (RI):
equipamento com capacidade de recepo de transmisses F1B em HF, na faixa de
frequncia de 2 a 30MHz, ajustado para operar no modo USB. O receptor deve estar
conectado a um modem e este conectado a um PC com programa especco, para
permitir a leitura/impresso das mensagens. O protocolo de transmisso o RTTY /
75 bauds; e
b) para a recepo das transmisses de Radiodados (RD):
equipamento com capacidade de recepo de transmisses J2D em HF, na faixa de
frequncia de 2 a 30MHz, ajustado para operar no modo USB. O receptor deve estar
conectado a um modem e este conectado a um PC com programa especco, para
DH8-13
Original
5 14
permitir a leitura/impresso das mensagens. O protocolo de transmisso o PACTOR
FEC / 200 bauds.
Tendo em vista que a ERMRJ transmite, em inteiro teor, todos os Avisos-Rdio Nuticos
e SAR em vigor, o navegante necessita analisar a relao recebida e selecionar apenas os
Avisos-Rdio dos quais ainda no havia tomado conhecimento.
Em face de outros servios efetuados pela ERMRJ, podem ocorrer atrasos para incio das
transmisses ou interrupes das transmisses em curso.
Recepo das Transmisses da RENEC
O navegante deve dispor de equipamentos de radiotelefonia capacitados:
a) recepo de transmisses F3E em VHF, com chamada no canal 16 (156,8 MHz) e trfego
em canal designado pela estao;
b) recepo de transmisses J3E em HF, chamada na frequncia 4.125,0 kHz e trfego em
frequncia designada pela estao.
Como as transmisses so realizadas medida da ocorrncia de eventos que as justiquem,
no havendo horrios pr-estabelecidos, os navegantes devem manter escuta permanente
nas frequncias de chamada. Deve-se considerar que so transmitidos via RENEC apenas
os Avisos-Rdio Nuticos de grande relevncia e os Avisos-Rdio SAR.
Considerando os aspectos acima destacados, no que tange recepo de Avisos-Rdio:
a) os navegantes, quando no mar:
Devem estar capacitados a receber os Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA/Costeiros e
os Avisos-Rdio SAR transmitidos via SafetyNET. Alternativamente, os navios que no
estejam obrigados, por fora de legislao em vigor, a dispor de equipamento de recepo de mensagens EGC SafetyNET, podero receber tais Avisos a partir das transmisses efetuadas pela ERMRJ.
Como os Avisos-Rdio Nuticos Locais e dos Avisos-Rdio SAR afetos a guas interiores, no so transmitidos via SafetyNET, a recepo dos mesmos deve ser feita,
preferencialmente, a partir das transmisses efetuadas pela ERMRJ.
Os navegantes que dispem apenas de receptores de radiotelefonia, devem manter escuta no canal 16 e, se possvel, tambm na frequncia 4.125,0 kHz, de modo a receberem
os Avisos-Rdio transmitidos via RENEC. Deve-se ter mente que apenas os Avisos de
grande relevncia so transmitidos via RENEC.
b) Os navegantes, prximo ao momento da desatracao:
Alm de manter alimentados os diversos equipamentos necessrios recepo das
transmisses via rdio/satlite, devem se inteirar dos Avisos-Rdio em vigor.
Nesta situao, a Internet, no obstante constituir-se apenas num meio secundrio de
divulgao, a forma mais ecaz de acesso aos Avisos-Rdio em vigor. Os endereos
so os fornecidos nos itens 5.1.3 e 5.2.2.
DH8-13
Original
5 15
APNDICE V-1
REAS MARTIMAS (NAVAREA) PARA A COORDENAO E DIVULGAO DE
AVISOS-RDIO NUTICOS NO MBITO DO SERVIO GLOBAL DE AVISOSRDIO NATICOS
Original
5 16
DH8-13
Original
5 17
APNDICE V-2
INFORMAES SOBRE OS COORDENADORES DE NAVAREA
NAVAREA COORDENADOR
I
Reino Unido
ENDEREO
United Kingdom National Hydrographer
United Kingdom Hydrographic Ofce
Admiralty Way
TAUNTON Somerset TA1 2DN
England
Tel:
+44 1823 353 448
Fax:
+44 1823 322 352
E-mail:
navwarnings@btconnect.com
(Baltic Sea Sub-Area Coordinator):
Swedish Maritime Administration
BALTICO
SE-601 78 NORRKPING
Sweden
Tel:
+46 11 19 10 45
FAX:
+46 11 23 89 45
E-mail:
ntm.baltico@sjofartsverket.se
Web site: http://www.sjofartsverket.se/baltico
II
Frana
III
Espanha
IV
Estados Unidos
DH8-13
5 18
NAVAREA COORDENADOR
V
Brasil
VI
Argentina
VII
frica do Sul
VIII
ndia
IX
Paquisto
DH8-13
ENDEREO
Diretor
Diretoria de Hidrograa e Navegao
Rua Baro de Jaceguai, s/n
Ponta DAreia
24048-900 Niteri, RJ
Brasil
Tel:
+55 21 2189-3023,
+55 21 2189-3210
Fax:
+55 21 2189-3210,
+55 21 2620-0073
E-mail:
segnav@chm.mar.mil.br
Web site: http://www.mar.mil.br/dhn/dhn/index.html
Head of Maritime Safety Department
Servicio de Hidrograa Naval
Avenida Montes de Oca 2124
C 1270 ABV Buenos Aires
Argentina
Tel:
+54 11 4301 0061 (to 0067)
Fax:
+54 11 4301-2249
E-mail:
snautica@hidro.gov.ar
navarea_VI@hidro.gov.ar
Web site: http://www.hidro.gov.ar/Nautica/radioav.asp
The Hydrographer, S.A. Navy
Hydrographic Ofce
Private Bag X1, Tokai
7966 Cape Town
South Africa
Tel:
+27 21 787 2408
Fax:
+27 21 787 2228
E-mail:
hydrosan@iafrica.com
Web site: http://www.sanho.co.za
Chief Hydrographer (Maritime Safety Services)
National Hydrographic Ofce
107-A, Rajpur Road
P.B. No. 75,
Dehradun, Uttarakhand
India
Pin 248 001
Tel:
+91 135 2747365
Fax:
+91 135 2748373
E-mail:
inho_marinesafety@dataone.in
inho_navwarnings@dataone.in.
inho@dataone.in
Web site: http://www.hydrobharat.nic.in
Hydrographer of the Pakistan Navy
PN Hydrographic Dept
11, Liaquat Barracks
Karachi 75530
Pakistan
Tel:
+92 21 4850 6152 / 5663 6151
Fax:
+92 21 9201 623 / 9203 246
E-mail:
hydropk@paknavy.gov.pk
Web site: http://www.paknavy.gov.pk/hydro/index.asp
Original
5 19
NAVAREA COORDENADOR
X
Austrlia
XI
Japo
XII
Estados Unidos
XIII
Rssia
XIV
Nova Zelndia
DH8-13
ENDEREO
Senior Search & Rescue Ofcer (Maritime)
RCC AUSTRALIA
Emergency Response Division
Australian Maritime Safety Authority
GPO Box 2181
Canberra ACT 2601
Australia
Tel:
+61 2 6230 6811
Fax:
+61 2 6230 6868
E-mail:
rccaus@amsa.gov.au
Web site: http://www.amsa.gov.au/Search_and_Rescue/
Distress_and_Safety_Communications/Maritime_Safety_
Information.asp
Director, Notices to Mariners Ofce
Chart and Navigation Information Division
Hydrographic and Oceanographic Department
Japan Coast Guard
3-1, Tsukiji 5-Chome Chuo-ku
Tokio 104-0045
Japan
Tel:
+81 3 3541 3817
Fax:
+81 (3) 3542 7174
E-mail:
tuho@jodc.go.jp
keiho-tsuuhou@kaiho.mlit.go.jp
Web site: http://www1.kaiho.mlit.go.jp/jhd-E.html
Maritime Domain
ATTN: PVM (Mail Stop D-44)
4600 Sangamore Road Bethesda, Maryland 20816-5003
United States of America
Tel:
+1 301 227 3147
Fax:
+1 301 227 3731
E-mail:
navsafety@nga.mil
Web site: http://www.nga.mil/maritime
Chief, Notice to Mariners and Radio Navigational Warnings
Division
Department of Navigation and Oceanography
8, 11 Liniya, B-34
St. Petersburg 199034
Russian Federation
Tel/Fax: +7 812 717 59 00
E-mail: navarea13@gunio.ru
LINZ Hydrographic Services
Land Information New Zealand
National Ofce, Lambton House 160 Lambton Quay,
Private Box 5501
Wellington,
New Zealand
Tel:
+64 4 460 0110
Fax:
+64 4 460 0161
E-mail:
info@linz.govt.nz
Web site: http://www.linz.govt.nz/ntm/index.html
Original
5 20
NAVAREA COORDENADOR
ENDEREO
XV
Chile
XVI
Peru
XVII e XVIII
Canad
XIX
Noruega
XX e XXI
Rssia
DH8-13
Original
30
70 W
N
A
F I A E N AV E
60
(HI)
PARAGUAI
RIO
STA
35 50 S
050 10 W
50
RT
E
40
23 01 S
042 00 W
HIDROVIA
TIETPARAN (HT)
33 45 S
053 20 W
NO
40
HIDROVIAS EM
GERAL (HG)
12
00 37 N
047 22 W
CO
B R A S I L
07 00 N
049 28 W
N
0
4 5 W
01 9 5
04
01 40 N
50
10 11 048 35 W
AVISOS-RDIO NUTICOS
N AVA R E A V
04
05 30
1
35 N
W
BRASIL
20
CI
RI
RA
HI D RO
10
BA
A
AM
A
IC
(I)
H A DO B R
MA
60
DH8-13
SI
70 W
5
05 10 S
035 29 W
3
23 01 S
035 00 W
COSTA
LESTE (E)
(N)
13
20
35 50 S
020 00 W
14
20
07 00 N
020 00 W
NAVAREA V
05 10 S
029 33 W
30
03 00 S
028 55 W
30
10
FRICA
10
30
20
10
5 21
APNDICE V-3
Original
5 22
DH8-13
Original
5 23
APNDICE V-4
DIVULGAO DE AVISOS-RDIO NUTICOS E SAR
A) TRANSMISSES VIA RDIO (FAIXA DE HF) ESTAO RDIO DA MARINHA NO RIO DE JANEIRO
HORRIOS (DIRIOS) CANAIS (*)
0400Z s 0500Z
RD
1430Z s 1545Z
RD
2130Z s 2145Z
RD
FREQUNCIAS
CONTEDOS
- Avisos SAR (portugus/ingls)
- Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA
e Costeiros, exceto aqueles que
j constam nos Avisos aos
Navegantes (portugus/ingls)
- Avisos-Rdio Nuticos Locais,
excetos aqueles que j constam
nos Avisos aos Navegantes
(portugus)
B) TRANSMISSES VIA RDIO (FAIXA DE VHF E HF) REDE DE ESTAES COSTEIRAS (RENEC) DA
EMBRATEL
HORRIOS
FREQUNCIAS
CANAL (*)
Conforme a necessidade
RL
CONTEDOS
- Avisos SAR (portugus)
- Avisos-Rdio Nuticos Costeiros
e Locais de maior relevncia
(portugus)
SATLITE
0030Z e 1230Z
(ou conforme a
necessidade)
CONTEDOS
- Avisos SAR (ingls)
- Avisos-Rdio Nuticos NAVAREA
e Costeiros (ingls), exceto
aqueles que j constam nos
Avisos aos Navegantes
D) INTERNET
ENDEREOS
CONTEDOS
www.mar.mil.br/cftp/aviso_radio_nautico.html
www.mar.mil.br/dhn/chm/box-aviso-navegantes/avgantes/
folheto/pdf.htm ou
www.mar.mil.br/dhn/chm/box-aviso-navegantes/avgantes/
english/pdng.htm
(escolha o link do folheto de interesse)
www.mar.mil.br/dhn/chm/box-aviso-navegantes/avgantes/
hidrovia/parpdf.htm
www.mar.mil.br/dhn/chm/box-aviso-navegantes/avgantes/
hidrovia/tietepdf.htm
RL: Radiotelefonia
Original
5 24
DH8-13
Original
30
20
10
NH
RI
A DO B R
RA
BRASIL
F I A E N AV E
Salvamar Noroeste
60
50
10 00 N
048 00 W
Belm
08 35 N
048 00 W
Porto Alegre
I TE
DA
N A E CONM
IC
AE
13
0
US
A
IV
40
XC L
Vitria
Caravelas
Ilhus
Natal
109
Ma
cei
Recife
Joo Pessoa
Aracaju
Salvador
IVA
30
NA
EC
M I C A E XC LU
30
ON
Ilha da Trindade
1 DN
A
SIV
07 40 N
035 00 W
10 00 N
036 00 W
XC
LU
S
Salvamar Nordeste
Salvamar Leste
MI C A E
N
5 DN
O
EC
40
019
Lus Correia
Fortaleza
ZO
So Lus
LIM
4 DN
Rio
de Salvamar Sueste
Jan
eiro
34 00 S
048 27 W
35 50 S
050 10 W
50
34 00 S
053 00 W
12
8
Ri
oG
ran
de
URUGUAI
Florianpolis
Paranagu
Santos
BRASLIA
B R A S I L
Salvamar Norte
Ilha de
Maraj
04 30 N
051 38 W
Macap
GUIANA
FRANCESA
Salvamar Sul
Salvamar Oeste
Ladrio
SURINAME
PARAG UAI
B O L V I A
Manaus
GUIANA
A R G E N T I N A
CHILE
70 W
P E R U
MARTIMO DO BRASIL
C O L M B I A
V E N E Z U E L A
MA
04
1
30
10
60
ONA
DA Z
ED
IT E
LIM I T
LI M
EC
NA
ZO
L I MITE D
A
VA
LU SI
EXC
HI D RO
IC A
DH8-13
SI
ON
70 W
109
20
2 DN
115
3 DN
20
06 22 S
016 00 W
10
34 00 S
010 00 W
06 22 S
010 00 W
Ilha Ascenso
F R I CA
10
30
20
10
10
5 25
APNDICE V-5
ZO
Original
5 26
DH8-13
Original
30
20
NH
RA
A DO B R
F I A E N AV E
60
05 00 N
048 00 W
Ri
oG
ra
nd
e
URUGUAI
Porto Alegre
50
34 00 S
050 00 W
Florianpolis
Paranagu
Santos
FIR BRASLIA
BRASLIA
01 02 N
040 59 W
Ma
cei
40
11 55 S
032 53 W
30
00 49 S
031 02 W
19 43 S
034 55 W
Ilha da Trindade
22 26 03 S
038 08 83 W
18
038 30 S
45 W
20 14 98 S
Vitria
040 16 98 W
Caravelas
30
08 54 S
031 56 W
Recife
15 34 S
Ilhus 036 18 W
Salvador
Natal
02 00 S
034 57 W
07 40 N
035 00 W
Joo Pessoa
Aracaju
FIR RECIFE
Lus Correia
Fortaleza
26 45 S
043 45 W
Rio
de
Jan
eiro
40
05 00 N
040 00 W
So Lus
01
043 20
Ilha de
07 S
Maraj Belm
W
04
05 33
0
45 N
W
50
B R A S I L
Macap
GUIANA
FRANCESA
FIR CURITIBA
PARAG UAI
B O L V I A
A R G E N T I N A
CHILE
70 W
P E R U
SURINAME
0
05 4 2
1 4
36 78
7 N
5
W
FIR AMAZNICA
GUIANA
60
BRASIL
10
RI
MA
HI D RO
C O L M B I A
V E N E Z U E L A
10
SI
3
05 4
2 0
0
59 1
5 5
2 S
W
DH8-13
0
04 0
2 06
00 S
W
70 W
06 22 S
016 00 W
20
FIR ATLNTICO
20
10
34 00 S
010 00 W
06 22 S
010 00 W
Ilha Ascenso
F R I CA
10
30
20
10
10
5 27
APNDICE V-6
Original
5 28
DH8-13
Original
6.1
PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
O respondedor-radar, usualmente conhecido como racon (radar beacon) um
receptortransmissor associado a uma marca de navegao fixa, o qual, quando
acionado por um radar, emite automaticamente um sinal caracterstico que pode
aparecer na tela do radar acionador, possibilitando a identificao e a distncia da
marca onde est instalado.
Os termos racon e respondedor-radar devem ser usados exclusivamente para
os equipamentos que se destinam ao propsito acima definido e inclui aqueles
instalados em estruturas fixas ou sinais flutuantes fundeados em posies fixas,
para fins de navegao.
O racon considerado um auxlio navegao especfico, esteja instalado em
outro auxlio navegao ou em uma estrutura isolada.
Os racons podem operar com apenas um ou com dois comprimentos de onda
usados na emisso dos radares de navegao; os que operam com comprimento
de onda de 3 cm (Banda X) devem ser capazes de responder a qualquer radar
que opere na faixa de frequncia entre 9.300 e 9.500 MHz; os que operam com
comprimento de onda de 10 cm (Banda S) devem ser capazes de responder a
qualquer radar que opere na faixa de frequncia de 2.920 a 3.100 MHz.
O racon de grande utilidade na identificao de alvos no radar, principalmente nos casos de:
Costa com topografia que no permite boa configurao dos pontos caractersticos, no alcance visual ou no radar;
dificuldade de identificao visual dos pontos caractersticos da costa, por
ms condies atmosfricas frequentes;
existncia de perigo navegao, fora do alcance visual dos pontos caractersticos da costa;
identificao de importantes pontos de inflexo, nos canais de navegao;
identificao de estruturas ao largo, ao longo das vias navegveis;
identificao de perigos temporrios navegao e de novos perigos, ainda no lanados na carta; e
identificao dos vos navegveis das pontes.
Como a posio do ponto onde o racon est localizado deve ser conhecida com
preciso, ele geralmente instalado em faris, balizas, torres notveis ou pontos
conspcuos bem assinalados na carta.
A caracterstica de sintonia do transmissor de qualquer tipo de racon deve ser
tal que o sinal de resposta possa aparecer na tela do radar, de uma forma reconhecvel, pelo menos uma vez em cada dois minutos.
DH8-13
Original
62
O alcance do racon deve ser compatvel com as necessidades da navegao na
rea onde est instalado. Este alcance funo da potncia de transmisso, da
sensibilidade de recepo do racon e da potncia de transmisso e sensibilidade
de recepo do radar que o utiliza.
O alcance tambm sofrer limitaes geogrficas devido s elevaes das antenas do racon e do radar em questo, pois os sinais de rdio nestas frequncias
necessitam que ambos os transceptores estejam vista.
Todas as fontes de interferncia comuns atuantes nas imagens de radar (chuva,
estado do mar, etc.) tambm podem afetar a imagem de um racon. Todavia,
como esta imagem resulta de um sinal retransmitido, de se esperar que as
interferncias ocorram apenas em situaes extremas.
6.2
6.3
TIPOS DE RACON
Os racons estabelecidos na costa brasileira so todos do tipo de sintonia gil.
Nos racons de sintonia gil a resposta ao sinal do radar imediata, exceto por um
curto atraso na resposta dos circuitos, responsvel pelo aumento de distncia de
at 100 metros, citado no item 6.2, ou seja, o racon responder a cada estmulo da
antena. Devido a esta caracterstica, este tipo de aparelho programado para um
tempo de repouso, a fim de que seu sinal no obstrua outros ecos de interesse.
6.4
DH8-13
Original
63
Os aparelhos instalados na costa brasileira possuem, tipicamente, os perodos
de 18 segundos ativos por 12 segundos de repouso e 30 segundos ativos por 30
segundos de repouso. Caso deseje identificar um racon pelo mtodo descrito,
o navegante deve estar atento para cronometrar esses tempos, o que pode ser
feito com base na contagem das varreduras da tela (que so, tipicamente, de 3
segundos). Esta Lista no apresenta os perodos assinalados para cada racon,
devido possibilidade de haver intercmbio de modelos por razes de manuteno.
6.5
PRECAUES
A instalao do racon nas guas navegveis do Brasil, qualquer que seja a sua
finalidade, deve ser previamente autorizada pela DHN, para evitar a deteriorao das imagens nas telas dos radares de navegao dos navios, em determinadas reas.
Sob condies anormais de propagao, sinais esprios do racon podem aparecer na tela do radar a distncias consideravelmente maiores que o alcance
previsto e independente da escala de distncia em que o radar estiver operando. O flash falso pode aparecer em qualquer posio ou marcao; assim, o
navegante deve ter a necessria cautela de verificar se a aparncia do sinal
uniforme e constante e se o navio est dentro do alcance daquele racon.
Embora qualquer letra do cdigo Morse possa ser utilizada como sinal
de identificao, o uso da letra D recomendado exclusivamente para a
marcao de novos perigos. As letras usadas devem ser iniciadas por
um trao, preferencialmente, porque o ponto do incio do cdigo pode ser
confundido com outros ecos prximos.
Especial ateno tambm deve ser dada para possveis falhas de operao do
racon, motivadas por defeitos eventuais ainda no disseminados por Avisosrdio Nuticos.
6.6
DH8-13
Original
64
DH8-13
Original
65
APNDICE VI-1
ESTAES DE RACON NA COSTA DO BRASIL
COSTA NORTE
28.
Farol Guar
Lat. 01 11,26 N Long. 049 53,96 W
Caracterstica do sinal: Q ( . ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
60.
Bailique
Lat. 00 59,40 N Long. 049 56,83 W
Caracterstica do sinal: M ( ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
61.
72.
Farol Santarm
Lat. 00 38,81 N Long. 050 05,71 W
Caracterstica do sinal: Y ( . ).
Bandas: S e X. Alcance: 20M
92.
148.
156.
DH8-13
Original
66
480.
Farol Salinpolis
Lat. 00 36,93 S Long. 047 21,39 W
Caracterstica do sinal: K ( . ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
496.
Farol So Joo
Lat. 01 16,92 S Long. 044 54,20 W
Caracterstica do sinal: O ( ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
616.
Farol Pirajuba
Lat. 02 12,67 S Long. 044 24,18 W
Caracterstica do sinal: Z ( .. ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
800.
Farol Araagi
Lat. 02 27,03 S Long. 044 08,90 W
Caracterstica do sinal: Q ( . ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
804.
Farol Santana
Lat. 02 16,23 S Long. 043 37,43 W
Caracterstica do sinal: B ( ... ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
864.
Farol Itapag
Lat. 02 52,27 S Long. 039 56,64 W
Caracterstica do sinal: N ( . ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
COSTA LESTE
1100.
Farol Calcanhar
Lat. 05 09,66 S Long. 035 29,20 W
Caracterstica do sinal: Y ( . ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
1848.
Farol Abrolhos
Lat. 17 57,85 S Long. 038 41,63 W
Caracterstica do sinal: Q ( . ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
1976.
Farolete Pacotes
Lat. 20 21,12 S Long. 040 15,02 W
Caracterstica do sinal: N ( .).
Bandas: S e X. Alcance: 15M.
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Original
67
1980.
2156.
Farol So Tom
Lat. 22 02,52 S Long. 041 03,17 W
Caracterstica do sinal: O ( ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
COSTA SUL
Ponte Presidente Costa e Silva
Lat. 22 52,25 S Long. 043 09,29 W
Caracterstica do sinal: G ( . ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
2724.
Alinhamento A e B Anterior
Lat. 23 02,47 S Long. 044 06,26 W
Caracterstica do sinal: M ( ).
Bandas: S e X. Alcance: 19M.
3144.
3176
3300.
3550.
Farolete Caraguat
Lat. 25 34,38 S Long. 048 19,23 W
Caracterstica do sinal: C ( . . ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
3956.
3960.
Farol Ararangu
Lat. 28 56,07 S Long. 049 21,75 W
Caracterstica do sinal: Y ( . ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
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Original
68
3980.
Farol Tramanda
Lat. 30 00,49 S Long. 050 08,13 W
Caracterstica do sinal: Z ( .. ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
3994.
Farol Berta
Lat. 30 23,96 S Long. 050 17,35 W
Caracterstica do sinal: Q ( . ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
3996.
Farol Solido
Lat. 30 42,06 S Long. 050 28,82 W
Caracterstica do sinal: K ( . ).
Bandas: S e X. Alcance: 19M.
4000.
Farol Mostardas
Lat. 31 14,78 S Long. 050 54,31 W
Caracterstica do sinal: C ( .. ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
4004.
Farol Conceio
Lat. 31 43,78 S Long. 051 28,81 W
Caracterstica do sinal: B ( ... ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
4008.
Farol Barra
Lat. 32 07,07 S Long. 052 04,61 W
Caracterstica do sinal: K ( . ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
4656.
Farol Albardo
Lat. 33 12,15 S Long. 052 42,31 W
Caracterstica do sinal: X ( .. ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
4660.
Farol Chu
Lat. 33 44,49 S Long. 053 22,34 W
Caracterstica do sinal: O ( ).
Bandas: S e X. Alcance: 25M.
Observaes:
1 - O nmero de ordem de cada racon corresponde ao do sinal em que est instalado, na Lista de Faris da DHN.
2 - O racon da Ponte Presidente Costa e Silva, na baa de Guanabara (RJ), est
instalado no meio do vo central da ponte.
3 - Todos os racons so onidirecionais.
DH8-13
Original
7.1
INTRODUO
A presente Lista de Auxlios-Rdio contm extratos do Regulamento Rdio da
UIT, que, nos seus textos, podem aparecer referncias a outros documentos no
reproduzidos.
Nos apndices VII-1, VII-2 e VII-3, so reproduzidos os seguintes dispositivos
do Regulamento Rdio contidos no Manual da UIT:
No Apndice VII-1:
Artigo 30
Artigo 31
Artigo 32
Artigo 33
Artigo 34
Artigo 51
Artigo 52
Artigo 53
Artigo 57
No Apndice VII-2
Seo I
Seo II
Apndice
7.2
No Apndice VII-3
No Apndice VII-4
No Apndice VII-5
HISTRICO
A Conveno das Naes Unidas sobre o Direito do Mar, concluda em Montego
Bay, Jamaica, em 10 de dezembro de 1982, tendo entrado em vigor em 16
de novembro de 1994 de conformidade com seu artigo 308, pargrafo 1, foi
declarada em vigor no Brasil pelo Decreto n 1530, de 22 de junho de 1995.
DH8-13
Original
72
Esta Conveno, em seu artigo 98 Dever de Prestar Assistncia, estabelece:
Todo Estado dever exigir do comandante de um navio que arvore
a sua bandeira, desde que o possa fazer sem acarretar perigo grave
para o navio, para a tripulao ou para os passageiros, que:
a) preste assistncia a qualquer pessoa encontrada no mar em perigo
de desaparecer;
b) se dirija, to depressa quanto possvel, em socorro de pessoas em
perigo, desde que esteja informado de que necessitam de assistncia
e sempre que tenha uma possibilidade razovel de faz-lo;
c) preste, em caso de abalroamento, assistncia ao outro navio,
sua tripulao, e aos passageiros e, quando possvel, comunique ao
outro navio o nome do seu prprio navio, o porto de registro e o
porto mais prximo em que far escala.
Todo Estado costeiro deve promover o estabelecimento, o
funcionamento e a manuteno de um adequado e eficaz servio de
busca e salvamento para garantir a segurana martima e area, e,
quando as circunstncias o exigirem, cooperar para esse fim com
os Estados vizinhos por meio de ajustes regionais de cooperao
mtua.
Por oportuno, a Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no
Mar (SOLAS/74) foi adotada pela Conferncia Internacional para Salvaguarda
da Vida Humana no Mar em 1 de novembro de 1974 (SOLAS/74), entrando
em vigor em 25 de maio de 1980 e desde ento diversos protocolos e emendas tem
sido aprovados em adio esta Conveno.
A regra 15 (Busca e Salvamento), do Captulo V (Segurana da Navegao),
da Conveno Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, de
1974, especifica que:
Cada Governo Contratante se obriga a garantir que sero tomadas
todas as disposies necessrias para vigilncia de suas costas e
para o salvamento das pessoas em perigo no mar, ao longo dessas
costas. Estas disposies devem compreender o estabelecimento,
a utilizao e a manuteno de todas as instalaes de segurana
martima, julgadas praticamente realizveis e necessrias, levando
em conta a intensidade do trfego no mar e os perigos da navegao,
e devem, tanto quanto possvel, fornecer os meios adequados para
localizar e salvar as pessoas em perigo.
Em 8 de novembro de 1988, numa Conferncia das Partes Contratantes da
Conveno SOLAS/74, sobre radiocomunicaes, foram aprovadas emendas
SOLAS/74, adotando-se o Sistema Global de Socorro e Segurana Martima
GMDSS, que entrou em vigor a partir de 1 de fevereiro de 1992, tendo sido
implementada em 1 de fevereiro de 1999.
7.3
DH8-13
Original
73
uma embarcao sinistrada, a fim de que possam auxiliar na operao de busca
e salvamento dentro do menor tempo possvel. Sua caracterstica principal a
automao.
O sistema tambm prover comunicaes de segurana e de socorro, alm de
disseminao de informaes sobre segurana martima por meio dos Avisos
Rdios Nuticos, Avisos Rdio SAR e Boletim Meteorolgico (Mensagens
MSI).
O GMDSS aplica-se aos navios SOLAS (basicamente navios com 300 toneladas
de carga ou acima, quando navegando em viagens internacionais ou em mar
aberto).
Para sua consecuo o Sistema divide os oceanos em quatro reas Martimas, a saber:
- rea Martima A1 rea dentro da cobertura radiotelefnica de pelo menos
uma estao costeira VHF, na qual esteja disponvel um servio de alerta DSC (Digital
Selective Calling Chamada Seletiva Digital) de modo permanente;
- rea Martima A2 a rea, excluindo-se a rea A1, dentro da cobertura
radiotelefnica de pelo menos uma estao costeira MF, na qual esteja disponvel um
servio de alerta DSC de modo permanente;
- rea Martima A3 a rea, excluindo-se as reas A1 e A2, dentro da
cobertura de um satlite geoestacionrio Inmarsat, na qual esteja disponvel um servio de
alerta de modo permanente. Aproximadamente, entre 76 N e 76 S; e
- rea Martima A4 a rea situada alm das reas A1, A2 e A3.
Resumindo, todo navio, independente da rea em que navegue, poder efetuar as
comunicaes essenciais sua prpria segurana e de outros navios.
A adoo de tecnologia moderna permite que o sinal de socorro possa ser
transmitido e recebido a grandes distncias, independentemente das condies
atmosfricas e de outras interferncias.
Para tanto, o GMDSS dever prover as seguintes facilidades: (Funes do
GMDSS)
1) transmisso de alertas de socorro navio-terra, pela utilizao
de, pelo menos, duas vias independentes, cada qual utilizando um canal de
radiocomunicaes diferente;
2) recepo de alertas de socorro terra-navio;
3) transmisso e recepo de alertas de socorro terra-navio;
4) transmisso e recepo de comunicaes necessrias coordenao
das operaes de busca e salvamento(navio-terra-navio);
5) transmisso e recepo de radiocomunicaes na cena de ao
(navio-navio);
6) transmisso e recepo de sinais destinados localizao de navios
em perigo em e caso naufrgio, de suas embarcaes de salvamento (navionavio);
7) transmisso e recepo de informaes de segurana martima
(MSI) (terra-navio);
8) transmisso e recepo de radiocomunicaes de carter geral
(navio-terra-navio); e
9) transmisso e recepo de comunicaes passadio-passadio.
DH8-13
Original
74
Observa-se que o sistema baseia-se em que os equipamentos de comunicaes a
serem adotados pelos navios sejam em funo da rea onde pretendem operar e
no da sua tonelagem como no sistema antigo.
O sistema denota que toda operao SAR ser coordenada por um Centro de
Coordenao de Salvamento (Rescue Coordenation Center).
As buscas sero conduzidas de acordo com os procedimentos estabelecidos nos
manuais de Busca e Salvamento para navios mercantes (MERSAR) e Manual de
Busca e Salvamento da IMO (IMOSAR).
7.4
DH8-13
Original
75
No Brasil, a partir de 1 de julho de 1997 encontra-se em funcionamento a
transmisso pelo SafetyNET com dados fornecidos pela DHN para a NAVAREA V.
b) NAVTEX
Esse recurso foi projetado para disseminar Avisos-Rdio Nuticos e Boletins Meteorolgicos, mensagens de perigo e socorro alm de outras
informaes de interesse do navegante nas reas A1 e A2 (o alcance desse servio
de cerca de 400 milhas). O equipamento denominado receptor NAVTEX pode
operar nas frequncias de 518 kHz, 490 kHz e 4209,5 kHz). Um dispositivo seletivo
de bloqueio de mensagens incorporado nesse receptor permite ao navegante
somente receber as mensagens de seu interesse. Seu dispositivo, entretanto,
no impede a recepo de mensagens relativas emergncia (DISTRESS), tais
como avisos de mau tempo e Avisos-Rdio SAR, os horrios de transmisso so
estabelecidos pela Organizao Martima Internacional (IMO).
c) HF NBDP Narrow Band Directing Priting
A MB transmite MSI em HF-NBDP (em radioteleimpresso em
radiodados no protocolo PACTOR-FEC).
4) DSC (Digital Selective Calling)
um recurso de chamada baseado na tecnologia digital. Ele permite
a transmisso e recepo de mensagens de alerta de socorro e segurana bem
como mensagens de rotina terra-navio, navio-terra e navio-navio (evita a voz
e com isso impede o congestionamento do canal tendo em vista a rapidez da
transmisso). Permite tambm chamadas para grupos ou para navios em uma
determinada rea especfica. Da mesma forma que o EGC, o DSC apresenta um
display visual e uma impressora para o recebimento das mensagens.
O DSC opera nas seguintes frequncias:
- na faixa VHF 156,525 MHz (canal 70 do S.M.M.)
- na faixa MF 2187,5 kHz
- na faixa de HF 8414,5 kHz tendo em vista as caractersticas da
propagao em HF, foram designadas as seguintes frequncias:
4207,5 / 6312,0 / 8414,5 / 16804,5 kHz. As estaes devero
escolher uma das cinco para retransmitir o alerta. Todas as
frequncias em HF para socorro devem ser monitoradas.
Na faixa de MF/HF o equipamento realiza a varredura automtica de
frequncia.
Para o trfego de socorro as seguintes frequncias devero ser utilizadas:
- Em VHF 156,8 MHz (canal 16)
- Em MF 2182 kHz em radiotelefonia / 2174,5 kHz em radiotelex
(NBDP)
- Em HF 4125 / 6215 / 8291 / 12290 / 16420 kHz em radiotelefonia
e 4177,5 / 6268 / 8376,5 / 12520 / 16695 kHz em radiotelex
(NBDP)
DH8-13
Original
76
As mensagens DSC de socorro incluem tambm vrias informaes tais como
identidade do transmissor, natureza do acidente (h nove indicadores diferentes
que vo de incndio ou exploso ao abandono do navio) e posio do navio
e hora desde que haja neste ltimo caso uma interface com o equipamento
de navegao. Depois do alerta inicial e reconhecimento, as comunicaes
subsequentes devero ser feitas por radiotelefonia ou radiotelex (NBDP).
conveniente lembrar que no GMDSS o trfego em cdigo Morse deixou de
existir.
5)TRANSPONDER RADAR (SART-SAR TRANSPONDER)
Embora o GMDSS seja projetado para assegurar que o socorro possa
chegar com um mnimo de atraso, em alguns casos, ser impossvel atingir a
cena de um incidente antes que o navio sinistrado afunde. Em tais ocasies a
maior dificuldade, durante a operao, ser encontrar os sobreviventes. Para
esses casos um equipamento especial foi desenvolvido, o SART, que funciona
noite ou durante o dia e em qualquer condio de tempo. Depois de ativado,
quando recebe pulso radar, envia uma srie de 12 pulsos, que so mostrados na
tela da repetidora radar.
O SART opera na faixa de 9 GHz, e sua antena deve ser posicionada a pelo
menos um metro acima do nvel do mar.
7.5
DH8-13
Original
77
Comando do Controle Naval do Trfego Martimo
a)
b)
c)
DH8-13
Original
78
n)
DH8-13
Original
79
APNDICE VII-1
30.2
30.3
30.4
30.5
30.6
1 30.6.1 O termo centro de coordenao de salvamento, como denido na Conveno Internacional sobre Busca e Salvamento Martimos (1979) refere-se a uma unidade responsvel
por promover a ecincia na organizao dos servios de busca e salvamento e de coordenar
as operaes de busca e salvamento dentro de uma regio de busca e salvamento.
DH8-13
Original
7 10
30.7
30.8
30.9
30.10
30.11
11 Qualquer estao a bordo de uma aeronave que necessite, pela regulamentao nacional
ou internacional, encaminhar mensagem de perigo, urgncia ou de segurana com estaes
do servio mvel martimo, que cumpram as disposies do presente captulo, deve ser
capaz de transmitir e receber emisses classe J3E quando utilizar a frequncia portadora
de 2182 kHz, ou emisses classe J3E quando utilizar a frequncia portadora de 4125 kHz,
ou emisses classe G3E ao utilizar a frequncia 156,8 MHz e, opcionalmente, a frequncia
156,3 MHz.
30.11A
30.12
30.13
31.1
2 30.7.1 Estaes mveis comunicam-se com as estaes do servio mvel aeronutico (R) nas faixas atribudas ao servio mvel aeronutico (R) e deve estar em conformidade com as disposies dos
regulamentos que dizem respeito a este servio e, se necessrio, a quaisquer acordos especiais entre os
governos em causa pela qual o servio mvel aeronutico (R) seja regulamentado
DH8-13
Original
7 11
listadas no Apndice 15, as estaes dos navios e estaes costeiras devem utilizar outras
frequncias adequadas para a transmisso de mensagens de segurana, de radiocomunicaes
em geral e de sistemas de rdio em terra ou redes. (WRC-07)
31.2
31.3
31.4
31.5
No utilizado.
Seo II - Estaes em embarcaes salva-vidas
31.6
5 1) Os equipamentos de radiotelefonia utilizados em estaes de embarcaes salvavidas podendo operar em qualquer frequncia nas faixas entre 156 MHz e 174 MHz, devem
ser capazes de transmitir e receber em 156,8 MHz, e em pelo menos uma outra frequncia
nesta faixa.
31.7
31.8
31.9
a) nas faixas entre 1606,5 kHz e 2850 kHz, com capacidade de transmitir em 2187,5 kHz;
(WRC 03)
31.10
b) nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz, com capacidade de transmitir em 8414,5 kHz;
31.11
c) nas faixas entre 156 MHz e 174 MHz, com capacidade de transmitir em 156,525 MHz.
Seo III Estaes de escuta
31.12
A - Estaes Costeiras
31.13
DH8-13
Original
7 12
31.14
31.15
31.16
C - Estaes de Navios
31.17
8 1) Estaes de navios, quando assim equipadas, devem, quando no mar, manter escuta
em chamada digital seletiva automtica nas frequncias de chamada de socorro e segurana
adequadas nas bandas de frequncias em que operam. Estaes de navios, quando assim
equipadas, devem tambm manter escuta em frequncias adequadas para a recepo
automtica das transmisses de avisos meteorolgicos e de avisos-rdio nuticos e outras
informaes urgentes aos navios. (WRC-07)
31.18
31.19
31.20
Artigo 32
PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS PARA COMUNICAES DE PERIGO
E SEGURANA NO SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURANA
MARTIMA (GMDSS)
Seo I - Generalidades
32.1
DH8-13
Original
7 13
32.2
2 1) O alerta de perigo deve ser enviado por meio de um satlite com absoluta prioridade
sobre os canais de comunicao em geral, em frequncias exclusivas de perigo e segurana
reservadas para os satlites EPIRB na direo Terra-espao ou nas frequncias de perigo e
segurana designadas nas bandas MF, HF e VHF de chamada digital seletiva (ver apndice
15). (WRC 07)
32.2a
1A) A chamada de perigo deve ser enviada por frequncias de perigo e segurana designadas
nas bandas MF, VHF e HF de radiotelefonia. (WRC 07)
32.3
32.4
32.5
4 Nos alertas de perigo ou transmisso de alertas de perigo utilizando DSC deve ser usada
a estrutura tcnica e contedos estabelecidos na verso mais recente das recomendaes da
UIT R M.493 e UIT R M.541. (WRC 07)
32.5A
4A Cada administrao deve assegurar que sejam realizadas as diligncias necessrias para
a atribuio e registro das identidades utilizadas pelos navios que participam no GMDSS,
e deve fazer registrar a informao disponvel nos centros de coordenao de salvamento
24 horas por dia, 7 dias por semana. Se for o caso, as administraes devem noticar
imediatamente as organizaes responsveis pela atualizao das atribuies, incluses,
cancelamentos ou outras alteraes nestas tarefas (ver nos 19.39, 19.96 e 19.99). O registro
das informaes devem estar apresentados em conformidade com a Resoluo 340 (WRC
97) *. (WRC 07)
32.5B
32.6
32.7
3 * Nota do Secretariado: Esta Resoluo foi suprimida pela WRC-07. O assunto j est abrangido pela
Resoluo 355 (WRC-07).
32.7.1 A utilizao de Frases Padro para Comunicao Martima e, quando existir diculdades de linguagem, o Cdigo Internacional de Sinais, ambos publicados pela Organizao Martima Internacional
(OMI), so recomendados.
DH8-13
Original
7 14
Seo II Alerta e chamadas de perigo (WRC 07)
32.8
A - Generalidades
32.9
32.10
32.10A
7 A 1) O alerta de perigo falso, se tiver sido transmitido, sem qualquer indicao de que
uma unidade mvel ou pessoa estivesse em perigo e necessitando de assistncia imediata
(ver n 32.9). As administraes ao receberem um alerta de perigo falso devem comunicar
esta violao de acordo com a Seo V do artigo 15, se esse alerta:
a) foi transmitido intencionalmente;
b) no tiver sido anulado em conformidade com o n 32.53A e Resoluo 349 (WRC 97);
c) no pode ser conrmado como resultado de falha ou do navio na escuta das frequncias
apropriadas em conformidade com os nos 31.16 a 31.20, ou a sua incapacidade para responder
a chamadas de emergncia de uma autoridade de salvamento autorizada;
d) foi repetido, ou
e) foi transmitido utilizando uma identidade falsa.
As administraes ao receberem esse relatrio tomaro as medidas adequadas para assegurar
que a infrao no se repita. Nenhuma ao deve ser tomada normalmente contra qualquer
navio ou operador de comunicao por reportar e cancelar um falso pedido de alerta. (WRC
07)
32.10B
32.11
32.12
32.13
9 1) Alertas de perigo navio-navio so usados para alertar outros navios nas proximidades
da embarcao em perigo e so baseados no uso de chamada digital seletiva nas bandas
VHF e MF. Adicionalmente, a banda HF pode ser utilizada. (WRC 07)
5 32.9.2 Para efeitos do presente artigo, onde for o caso de uma pessoa em perigo, a aplicao desses
procedimentos pode exigir adaptao para satisfazer as necessidades de cada situao especca.
32.9.3 (SUP - WRC-07)
6 32.10.1 O alerta de socorro pode tambm conter informaes sobre a natureza do perigo, o tipo de
assistncia solicitada, o rumo e a velocidade da unidade mvel, o tempo que esta informao foi registrada e quaisquer outras informaes que possam facilitar o salvamento.
DH8-13
Original
7 15
32.13A
32.13B
32.13BA
32.13C
9 B 1) A chamada de perigo enviada na frequncia 156,8 MHz (canal 16 VHF) deve ser
transmitida da seguinte forma:
- o sinal de socorro MAYDAY, pronunciado trs vezes;
- as palavras THIS IS;
- o nome do navio em perigo, pronunciado trs vezes;
- o indicativo de chamada ou outra identicao;
- o MMSI (se o alerta inicial foi enviado pelo DSC). (WRC 07)
32.13D
2) A mensagem que se segue a chamada de perigo deve ser transmitida da seguinte forma:
- o sinal de socorro MAYDAY;
- o nome do navio em perigo;
- o indicativo de chamada ou outra identicao;
- o MMSI (se o alerta inicial foi enviado pelo DSC);
- a posio, latitude e longitude, ou se no so conhecidas, ou se o tempo insuciente, a
posio em relao a um ponto geogrco conhecido;
- a natureza do perigo;
- o tipo de assistncia necessria;
- quaisquer outras informaes teis. (WRC 07)
32.13E
32.14
DH8-13
7 16
32.15
32.16
11 A estao no servio mvel ou satlite mvel que toma conhecimento que uma unidade
mvel est em perigo (por exemplo, uma chamada de rdio ou pela observao) deve iniciar
e transmitir uma chamada de alerta de perigo, em nome da unidade mvel em perigo, uma
vez vericada que qualquer uma das seguintes condies se aplicam: (WRC 07)
32.17
32.18
32.19
32.19A
32.19B
3) Uma retransmisso de alerta de perigo enviada por DSC dever utilizar o formato de
chamada, conforme encontrado na verso mais recente das recomendaes da UIT R M.493
e UIT R M.541, e deve preferencialmente ser dirigida a uma estao costeira ou centro de
coordenao de salvamento7. (WRC 07)
32.19C
32.19D
5) Quando a escuta est sendo mantida em terra, pode ser estabelecida comunicao
convel navio-terra por radiotelefonia, a retransmisso da chamada de perigo enviada
por radiotelefonia e dirigida a estao costeira apropriada do centro de coordenao de
salvamento8 na frequncia adequada. (WRC 07)
7 32.19B.1 Navios realizando a retransmisso de uma chamada ou alerta de perigo devem garantir que
uma estao costeira ou centro de coordenao de salvamento adequados sejam informados de qualquer
comunicao de perigo anteriormente trocada. (WRC 07)
8 32.19D.1 Navios realizando a retransmisso de uma chamada ou alerta de perigo devem garantir que
uma estao costeira ou centro de coordenao de salvamento adequados sejam informados de qualquer
comunicao de perigo anteriormente trocada. (WRC 07)
DH8-13
Original
7 17
32.19E
32.19F
7) Esta chamada deve ser seguida por uma mensagem de perigo que deve, na medida do
possvel, repetir a informao9 contida na mensagem ou alerta original. (WRC 07)
32.19G
8) Quando nenhuma escuta estiver sendo mantida em terra, ou existam outras diculdades
em estabelecer comunicaes navio-terra conveis por radiotelefonia, uma estao costeira
apropriada ou centro de coordenao de salvamento costeiro pode ser contatado para enviar
uma transmisso individual de alerta de perigo por DSC, endereada unicamente para
aquela estao e utilizando o formato de chamada adequado. (WRC 07)
32.19H
9) Em caso de falha continuada no contato com uma estao costeira de salvamento ou centro
de coordenao de salvamento, diretamente, pode ser adequado enviar uma transmisso de
chamada de perigo por radiofonia endereada a todos os navios, ou a todos os navios em
uma determinada rea geogrca. Veja tambm n 32.19C. (WRC 07)
32.20
32.21
32.21A
9 32.19F.1 Se a estao em perigo no puder ser identicada, ento tambm ser necessrio para originar a mensagem de alerta, utilizar, por exemplo, termos como Unidentied trawler referindo-se
unidade mvel em perigo. (WRC 07)
10 32.21A.1 A m de garantir que no ocorra atraso desnecessrio no conhecimento do perigo pelas
autoridades baseadas em terra, o aviso por DSC, para um alerta de perigo enviado por DSC, dever normalmente ser elaborado somente por uma estao costeira ou um centro de coordenao de salvamento.
Um aviso por DSC cancelar qualquer outra repetio automtica do alerta realizado por DSC. (WRC
07)
DH8-13
Original
7 18
32.21B
O recebimento por DSC de um alerta de perigo enviado pelo DSC dirigido s estaes do
servio mvel martimo, deve ser endereado a todas as estaes. (WRC 07)
32.22
(SUP - WRC-07)
32.23
32.24
2) Quando conrmando por telegraa de banda estreita por impresso direta o recebimento
de um alerta de perigo de uma estao de navio, o aviso dever ser transmitido na seguinte
forma:
- o sinal de socorro MAYDAY;
- o indicativo de chamada rdio ou identicao da estao que est enviando o sinal de
socorro;
- a palavra DE;
- o indicativo de chamada rdio ou identicao da estao que est acusando o recebimento
do sinal de socorro;
- o sinal RRR;
- o sinal de socorro MAYDAY. (WRC 07)
32.25
(SUP - WRC-07)
C2 - Recepo e conrmao por uma estao costeira, uma estao costeira terrena
ou pelo centro de coordenao de salvamento (WRC 07)
32.26
32.27
DH8-13
Original
7 19
C3 - Recepo e reconhecimento por um navio ou estao terrena de navio (WRC 07)
32.28
32.29
2) Nas reas onde as comunicaes so conveis com uma ou mais estaes costeiras
viveis, estaes de navios receptoras de um alerta ou uma chamada de perigo de outro
navio deve retardar o aviso para um curto intervalo para que uma estao costeira possa
acusar o recebimento da primeira mensagem. (WRC 07)
32.29A
32.30
32.31
32.32
21 Uma estao de navio acusando a recepo de um alerta de perigo enviado por DSC
deve, nos termos do n 32.29 ou no 32.30: (WRC 07):
32.33
32.34
32.34A
21A No entanto, a menos que instrudo a faz-lo por uma estao costeira ou centro de
coordenao de salvamento, uma estao de navio s poder enviar um aviso por DSC, no
caso de:
a) nenhum aviso por DSC a partir de uma estao costeira ter sido observado, e
b) nenhuma outra comunicao por radiotelefonia ou de telegraa de banda estreita por
impresso direta da embarcao em perigo, foi observada, e
c) pelo menos terem decorridos cinco minutos do alerta de perigo por DSC ter sido repetido
(ver no 32.21A.1). (WRC 07)
DH8-13
Original
7 20
32.35
32.36
32.37
32.38
32.39
32.40
32.41
(SUP - WRC-07)
32.42
32.43
32.44
2) As comunicaes de socorro por telegraa por impresso direta normalmente devem ser
estabelecidas pelo navio em perigo devendo ser na modalidade radiofonia (transmisso de
correo de erros). O modo ARQ pode ser usado posteriormente quando for vantajoso.
32.45
32.46
11 32.55.1, 32.56.1 e 32.59.1 Em conformidade com a Conveno Internacional sobre Busca e Salvamento Martimos (1979), este o comandante na cena de ao (OSC) ou o coordenador de busca e
salvamento (CSS).
DH8-13
Original
7 21
32.47
32.48
b) em telegraa por banda estreita por impresso direta normalmente se utiliza o sinal
SILENCE MAYDAY no modo de correo de erros. No entanto, o modo ARQ pode ser
utilizado quando for vantajoso faz-lo.
32.49
32.50
32.51
31 Quando tiver cessado o trfego de perigo nas frequncias que foram utilizadas para
o evento, a estao controladora das operaes de busca e salvamento deve iniciar uma
mensagem para transmisso naquelas frequncias indicando o encerramento do trfego de
perigo. (WRC 07)
32.52
32.53
2) Na telegraa por impresso direta, a mensagem a que se refere o n 32.51 consiste em:
- o sinal de socorro MAYDAY;
- a chamada CQ;
- a palavra DE;
- o indicativo de chamada rdio ou outra identicao da estao que est enviando a
mensagem;
- a hora do envio da mensagem;
- o nome e o indicativo de chamada da estao mvel que se encontrava em perigo; e
- as palavras SILENCE FINI.
32.53A
32.53B
DH8-13
Original
7 22
32.53C
2) Uma alerta DSC inadvertido dever ser cancelado por DSC, se o equipamento DSC
tiver capacidade. O cancelamento deve ser feito de acordo com a verso mais recente da
Recomendao UIT R M.493. Em todos os casos de cancelamento dever ser tambm
transmitido por radiotelefonia, de acordo com 32.53E. (WRC 07)
32.53D
32.53E
32.54
B - Comunicaes na cena de ao
32.55
32.56
32.57
32.58
2) Alm de 156,8 MHz e 2182 KHz, as frequncias 3023 kHz, 4125 KHz, 5680 kHz, 123,1
MHz e 156,3 MHz podem ser utilizadas nas comunicaes navio-aeronave na cena de
ao.
12
32.55.1, 32.56.1 e 32.59.1 Em conformidade com a Conveno Internacional sobre Busca e
Salvamento Martimo (1979) este o comandante na cena de ao (OSC) ou o coordenador de busca e
salvamento (CSS).
13
Original
7 23
32.59
32.60
32.61
32.62
32.63
32,64
(SUP - WRC-07)
Artigo 33
PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DE URGNCIA E COMUNICAES
DE SEGURANA NO SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURANA
MARTIMA (GMDSS)
Seo I - Generalidades
33.1
33.2
33.3
33.4
33.5
33.6
33.7
14 32.55.1, 32.56.1 e 32.59.1 Em conformidade com a Conveno Internacional sobre Busca e Salvamento Martimo (1979) este o comandante na cena de ao (OSC) ou o coordenador de busca e
salvamento (CSS).
DH8-13
Original
7 24
33.7A
33.7B
33.7C
33.8
33.8A
33.8B
33.8C
4) Aviso de urgncia a partir de uma estao costeira tambm pode ser dirigido a um grupo
de navios ou aos navios de uma rea geogrca delimitada. (WRC 07)
33.9
33.9A
15
33.7C.1 O formato das chamadas e mensagens de urgncia, deve estar de acordo com as pertinentes Recomendaes da UIT R (WRC 07)
DH8-13
Original
7 25
Uma indicao para este efeito deve ser includa no aviso ou na chamada de urgncia.
(WRC 07)
33.9B
33.10
4 O sinal de urgncia composto das palavras PAN PAN. Em radiotelefonia cada palavra
do grupo deve ser pronunciada como a palavra francesa panne.
33.11
33.11A
33.11B
33.12
33.13
2) Em banda estreita por impresso direta, a mensagem de urgncia deve ser precedida pelo
sinal de urgncia (ver n 33.10) e a identicao da estao transmissora.
33.14
7 1) O formato da chamada de urgncia ou sinal de urgncia deve ser enviado apenas para
a autoridade responsvel pelo navio, aeronave ou outro veculo que transporte a estao
mvel ou a estao terrena mvel. (WRC 07)
DH8-13
Original
7 26
33.15
2) O formato da chamada ou do sinal de urgncia pode ser transmitido por uma estao de
terra ou uma estao terrena costeira com a aprovao da autoridade responsvel.
33.15A
33.15B
33.15C
33.16
33.17
33.18
2) Comunicaes de urgncia por telegraa por impresso direta devem normalmente ser
estabelecidas no modo de emisso radiofnica (correo de transmisso de erros). O modo
ARQ pode ser usado posteriormente quando for vantajoso faz-lo.
Seo III - Transportes mdicos
33.19
10 O termo transporte mdico, tal como denido nas Convenes de Genebra de 1949
e Protocolos Adicionais, refere-se a qualquer meio de transporte por terra, gua ou ar,
se militar ou civil, permanente ou temporrio, utilizado exclusivamente para transporte
mdico e sob o controle de autoridade competente de uma das partes em conito ou de
Estados neutros e de outros Estados no participantes de um conito armado, quando estes
navios, embarcaes e aeronaves socorrerem o ferido, o enfermo e o nufrago.
33.20
DH8-13
Original
7 27
33.20A
33.20B
3) Transportes mdicos podem utilizar uma ou mais das frequncias do trfego de perigo
e segurana especicadas na Seo I do artigo 31 para efeito de autoidenticao e de
estabelecimento das comunicaes. Logo que possvel, as comunicaes devem ser
transferidas para uma frequncia de trabalho apropriada. (WRC 07)
33.21
12 A utilizao dos sinais descritos nos nos 33.20 e 33.20A indicam que a mensagem
que se segue diz respeito a um transporte mdico protegido. A mensagem deve conter os
seguintes dados: (WRC 07)
33.22
33.23
33.24
33.25
d) rota pretendida;
33.26
33.27
f) qualquer outra informao, tais como altitude de voo, frequncias rdio guarnecidas,
idiomas utilizados e modo de vigilncia radar e cdigos.
33.28
(SUP - WRC-07)
33.29
(SUP - WRC-07)
33.30
33.30A
33.31
DH8-13
7 28
impresso direta ou dados. O aviso da mensagem de segurana deve ser feito em uma ou
mais das frequncias de chamada de perigo e segurana especicadas na seo I do artigo
31 usando tcnicas de chamada digital seletiva e formato de chamada de segurana, ou
procedimentos de radiotelefonia e sinal de segurana. (WRC 07)
33.31A
33.31B
33.31C
33.32
33.32A
33.33
33.34
33.34A
DH8-13
Original
7 29
33.34B
33.35
33.36
2) Na banda estreita por impresso direta, a mensagem de segurana deve ser precedida
pelo sinal de segurana (ver n 33.33), bem como a identicao da estao transmissora.
33.37
33.38
33.38A
33.38B
DH8-13
Original
7 30
Seo V - Transmisso de informaes de segurana martima16
33.39
A - Generalidades
33.39A
(SUP - WRC-07)
33.39B
(SUP - WRC-07)
33,40
(SUP - WRC-07)
33.41
22 O modo e o formato das transmisses mencionadas nos nos 33.43, 33.45, 33.46 e 33.48
devero estar de acordo com as Recomendaes da UIT-R pertinentes.
33.42
33.43
33.44
33.45
33.46
33.47
33.48
33.49
33.50
26 As informaes de segurana martima podem ser transmitidas via satlite, pelo servio
satlite mvel martimo utilizando a banda 1530-1545 MHz (ver apndice 15).
Seo VI - Comunicaes de segurana da navegao entre navios
33.51
33.52
Original
7 31
Seo VII - Utilizao de outras frequncias para segurana (WRC 07)
33.53
33.54
(SUP - WRC-07)
33.55
(SUP - WRC-07)
Artigo 34
SINAIS DE ALERTA NO SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURANA
MARTIMA (GMDSS)
Seo I Sinal rdio indicador de posio de emergncia (EPIRB) e sinais de satlite
EPIRB
34.1
34.2
51.1
A - Generalidades
51.2
1 A energia irradiada por receptores deve ser reduzida ao menor valor prtico e no
dever causar interferncias prejudiciais a outras estaes.
51.3
51.4
51.5
Original
7 32
51.5A
3) A operao de um servio de radiodifuso (ver n 1.38) por uma estao de navio no mar
proibida (ver tambm n 23.2).
51.6
51.7
5 Quando uma estao de navio com transmissor prprio no pode ser controlada de
forma que sua frequncia satisfaa a tolerncia especicada no Apndice 2, a estao do
navio deve estar equipada com um dispositivo, preciso pelo menos igual a metade da sua
tolerncia, para medir a frequncia da emisso.
51.25
51.26
51.27
51.28
51.29
14 Todas as estaes de navios equipadas para chamada digital seletiva trabalhando nas
faixas autorizadas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz devem ser capazes de: (WRC 03)
51.30
51.31
b) alm disso, enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em outras frequncias de
chamada digital seletiva na banda necessria para realizar o seu servio.
51.32
51.33
15 Todas as estaes de navios equipadas com chamada digital seletiva para trabalhar nas
faixas autorizadas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem ser capazes de:
51.34
a) enviar e receber emisses classe F1B ou J2B nas frequncias designadas para chamada
digital seletiva de emergncia em cada uma das bandas HF martima em que se encontrem
em funcionamento (ver tambm n 32.9);
51.35
51.36
c) enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em outros canais de chamada seletiva
digital em cada uma das bandas HF mvel martima necessrias para o seu servio.
18
DH8-13
7 33
51.37
51.38
16 Todas as estaes de navios equipadas com chamada digital seletiva para trabalhar
nas bandas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz devem ser capazes de enviar e receber
emisses classe G2B na frequncia 156,525 MHz.
51.39
51.40
51.41
51.42
51.43
18 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de telegraa de banda estreita por
impresso direta em equipamentos autorizados a trabalhar em bandas entre 415 kHz e 535
kHz devem ser capazes de:
51.44
a) enviar e receber emisses classe F1B ou J2B nas frequncias de trabalho necessrias
para realizar o seu servio;
51.45
51.46
51.47
19 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de telegraa de banda estreita por
impresso direta para trabalhar nas faixas autorizadas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz devem
ser capazes de enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em frequncias de trabalho
necessrias a realizao de seus servios. (WRC 03)
51,48
51.49
20 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de telegraa de banda estreita por
impresso direta para trabalhar nas faixas autorizadas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem
ser capazes de enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em frequncias de trabalho em
cada uma das bandas HF mvel martima necessrias a realizao de seus servios.
51.50
51.51
51.52
51.53
a) enviar e receber emisses classe J3E em uma frequncia portadora de 2182 kHz, exceto
para os equipamentos conforme referido no n 51.56; (WRC-07)
DH8-13
Original
7 34
19
51.54
b) enviar, alm disso, emisses J3E em, pelo menos, duas frequncias de trabalho ;
51.55
c) receber, alm disso, emisses J3E em todas as outras frequncias necessrias para o seu
servio.
51.56
51.57
51.58
51.59
51.60
51.61
51.62
51.63
51.64
51.65
25 A energia irradiada por receptores deve ser reduzida ao menor valor prtico e no
dever causar interferncias prejudiciais a outras estaes.
51.66
51.67
A - Disposies gerais
51.68
51.69
2) Para esse propsito, estaes a bordo de aeronaves devem usar as frequncias atribudas
aos servios mvel martimo ou satlite mvel martimo.
19 Em certas reas, as administraes podem reduzir essa exigncia para uma frequncia de trabalho.
DH8-13
Original
7 35
51.70
51.71
51.72
51.73
29 1) Tendo em vista a interferncia que pode ser causada por estaes de aeronaves em
grandes altitudes, as frequncias na faixa mvel martima acima de 30 MHz no devem ser
utilizadas pelas estaes de aeronaves, com exceo das frequncias entre 156 MHz e 174
MHz especicadas no Apndice 18, que podem ser utilizadas desde que sejam observadas
as seguintes condies:
51.74
a) a altitude das estaes de aeronaves no deve exceder 300 m (1000 ps), exceto no caso
de aeronaves de reconhecimento participantes de operaes quebragelo, onde permitida
uma altitude de 450 m (1500 ps);
51.75
b) a potncia mdia dos transmissores das estaes das aeronaves no deve ser superior a 5
W; no entanto, uma potncia de 1 W ou menor deve ser utilizada na medida do possvel;
51.76
c) As estaes de aeronaves devem utilizar o canal designado para efeito do apndice 18;
51.77
51.78
e) as comunicaes com uma estao de aeronave devem ser breves e limitadas a operaes
em que estaes do servio mvel martimo so primariamente envolvidas e onde a
comunicao direta entre a aeronave e a estao de navio ou costeira necessria.
51.79
2) A frequncia 156,3 MHz pode ser utilizada pelas estaes a bordo de aeronaves para
ns de segurana. Tambm pode ser utilizada para a comunicao entre as estaes de
navios e estaes a bordo de aeronaves envolvidas em operaes coordenadas de busca e
salvamento (ver apndice 15). (WRC-07)
51.80
3) A frequncia 156,8 MHz pode ser utilizada pelas estaes a bordo de uma aeronave s
para ns de segurana (ver apndice 15). (WRC-07)
Artigo 52
REGRAS ESPECIAIS RELATIVAS UTILIZAO DE FREQUNCIAS
Seo I - Disposies gerais
52.1
52.2
1 1) Sempre que estas disposies especicarem emisses classe A1A, A1B ou J2A
sero consideradas equivalentes.
DH8-13
Original
7 36
52.3
2) Sempre que estas disposies especicarem emisses classe F1B, J2B e J2D sero
consideradas equivalentes. No entanto, as emisses classe J2D no devem ser utilizadas
com as frequncias HF de perigo e segurana listadas no Apndice 15.
52.4
52.5
2 Estaes de navios autorizadas a trabalhar nas faixas entre 415 kHz e 535 kHz devem
transmitir nas frequncias indicadas no presente Artigo (ver n 52.39).
52.6
3 1) No servio mvel martimo, a frequncia de 518 kHz no deve ser atribuda exceto
para a transmisso por estaes costeiras de avisos-rdio nuticos e meteorolgicos e
informaes urgentes aos navios atravs de telegraa de banda estreita por de impresso
direta automtica (Sistema Internacional NAVTEX).
52.7
52.8
52.9
4 1) Na Regio 1, frequncias atribudas s estaes que operam nas faixas entre 1850
kHz e 3800 kHz (ver Artigo 5) devero, sempre que possvel, estar em conformidade com
a seguinte subdiviso:
- 1850-1950 kHz: Estaes costeiras, radiotelefonia de banda nica lateral.
- 1950-2045 kHz: Estaes de navios, radiotelefonia de banda nica lateral.
- 2194-2262,5 kHz: Estaes de navios, radiotelefonia de banda nica lateral.
- 2262,5-2498 kHz: Entre navios, radiotelefonia de banda nica lateral.
- 2502-2578 kHz: Estaes de navios, telegraa de banda estreita por impresso direta.
- 2578-2850 kHz: Estaes costeiras, telegraa de banda estreita por impresso direta e
radiotelefonia por banda nica lateral.
- 3155-3200 kHz: Estaes de navios, telegraa de banda estreita por impresso direta
- 3200-3340 kHz: Estaes de navios, radiotelefonia de banda nica lateral.
- 3340-3400 kHz: Entre navios, radiotelefonia de banda nica lateral.
- 3500-3600 kHz: Entre navios, radiotelefonia de banda nica lateral.
- 3600-3800 kHz: Estaes costeiras, radiotelefonia de banda nica lateral.
52.10
2) Na Regio 1, frequncias atribudas s estaes que operam nas bandas listadas abaixo
devem estar em conformidade com a seguinte subdiviso:
- 1606,5-1625 kHz: Estaes costeiras, telegraa de banda estreita por impresso direta,
chamada digital seletiva.
- 1635-1800 kHz: Estaes costeiras, radiotelefonia de banda nica lateral.
- 2045-2141,5 kHz: Estaes de navios, radiotelefonia de banda nica lateral.
- 2141,5-2160 kHz: Estaes de navios, telegraa de banda estreita por impresso direta,
chamada digital seletiva.
52.11
DH8-13
7 37
52.12
52.13
6 Bandas exclusivamente atribudas ao servio mvel martimo entre 4000 kHz e 27500
kHz (ver Artigo 5) so subdivididas em categorias e sub-bandas, conforme indicado no
Apndice 17.
52.14
52.15
A - Generalidades
52.95
52.96
52.97
45 Todas as estaes de navios equipadas com estaes de banda estreita por impresso
direta autorizadas a trabalhar nas bandas entre 415 kHz e 535 kHz devem ser capazes de
enviar e receber emisses de classe F1B, conforme especicado no n 51.44. Alm disso,
as estaes de navios cumprindo as disposies do Captulo VII devero ser capazes de
receber emisses classe F1B em 518 kHz (ver n 51.45).
52.98
52.99
52.100
46 1) Todos os navios equipados com estaes de telegraa de banda estreita por impresso
direta autorizadas a trabalhar nas faixas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz devero ser capazes de
enviar e receber emisses classe F1B ou J2B em pelo menos duas frequncias de trabalho.
(WRC 03)
52.101
2) proibida telegraa de banda estreita por impresso direta na banda de 2170-2194 kHz,
exceto nos casos previstos no Apndice 15 e Resoluo 354 (WRC 07). (WRC-07)
52.102
52.103
47 Todos os navios equipados com estaes de banda estreita por impresso direta
autorizadas a trabalhar nas bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz devem ser capazes de
DH8-13
Original
7 38
enviar e receber emisses de classe F1B, conforme especicado no n 51.49. As frequncias
atribudas esto indicadas no Apndice 17.
52.104
48 Estaes costeiras empregando emisses classe F1B e que operam nas bandas
exclusivamente atribudas ao servio mvel martimo, entre 4000 kHz e 27500 kHz no
devem utilizar em nenhum momento excesso de potncia como abaixo apresentado:
Banda
Mxima potncia
mdia
4 MHz
6 MHz
8 MHz
12 MHz
16 MHz
18/19 MHz
22 MHz
25/26 MHz
5 kW
5 kW
10 kW
15 kW
15 kW
15 kW
15 kW
15 kW
52.105
52.106
52.107
2) Cada administrao deve, se necessrio, atribuir a cada navio, sob a sua jurisdio e
que emprega telegraa de banda estreita de impresso direta no paralela em uma ou mais
frequncias reservadas para esse propsito e mostrada no Apndice 17.
52.108
52.109
49 Todas as estaes de navios dotadas com telegraa por impresso direta podem trabalhar
nas bandas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz e devem estar em conformidade com o
disposto no Apndice 18.
Seo IV - Utilizao de frequncias para chamada digital seletiva
52.110
A - Generalidades
52.111
52.112
DH8-13
Original
7 39
52.113
52.114
52.115
52.116
52.117
52.118
55 Para efetuar chamadas digitais seletivas e de reconhecimento, deve ser usado um canal
apropriado.
52.119
56 A frequncia internacional de chamada digital seletiva de 455,5 kHz pode ser atribuda
a qualquer estao costeira. A m de reduzir a interferncia sobre a frequncia, pode ser
utilizada como uma regra geral pelas estaes costeiras para chamada dos navios de outra
nacionalidade, ou nos casos em que no se sabe em que frequncia de chamada digital
seletiva dentro dessas faixas a estao da embarcao trabalha.
52.120
57 A frequncia internacional de chamada digital seletiva de 458,5 kHz pode ser utilizada
por qualquer estao de navio. A m de reduzir a interferncia nesta frequncia, ela deve
ser usada apenas quando a chamada no pode ser feita nas frequncias atribudas a nvel
nacional para a estao costeira.
52.121
52.122
52.123
DH8-13
Original
7 40
52.124
52.125
52.126
52.127
52.128
61 1) Quando chamando uma estao costeira por tcnicas de chamada digital seletiva,
as estaes de navios devem utilizar para a chamada, em ordem de preferncia:
52.129
a) um canal nacional de chamada digital seletiva na qual a estao costeira est mantendo
escuta;
52.130
52.131
2) A frequncia internacional de chamada digital seletiva 2189,5 kHz pode ser atribuda
a qualquer estao de navio. A m de reduzir a interferncia sobre a frequncia, pode ser
utilizada como uma regra geral por estaes de navios para chamar estaes costeiras de
outra nacionalidade.
52.132
3) Um estao de navio chamando por outra estao de navio com tcnicas de chamada
digital seletiva deve utilizar a frequncia 2177 kHz para a chamada. Os reconhecimentos e
essas chamadas podem ser feitos nesta frequncia.
52.133
52.134
a) um canal nacional de chamada digital seletiva no qual a estao costeira est mantendo
escuta;
52.135
52136
2) A frequncia internacional de chamada seletiva digital 2177 kHz pode ser atribuda a
qualquer estao costeira. A m de reduzir a interferncia sobre a frequncia, pode ser
utilizada como uma regra geral pelas estaes costeiras para a chamada de navios de outra
nacionalidade, ou nos casos em que no se saiba qual a frequncia de chamada digital
seletiva, de frequncia da banda entre 1606,5 kHz e 4000 kHz em que a estao do navio
est mantendo escuta. (WRC 03)
52.137
DH8-13
Original
7 41
C3 - Escuta
52.138
52.139
52,140
52.141
52.142
52.143
52.144
Mxima potncia
mdia
5 kW
5 kW
10 kW
15 kW
15 kW
15 kW
15 kW
15 kW
52.145
DH8-13
66 Uma estao chamando por outra estao com tcnicas de chamada digital seletiva
dentro das faixas autorizadas entre 4000 kHz e 27500 kHz deve escolher um frequncia de
chamada digital seletiva adequada, tendo em conta as caractersticas de propagao.
Original
7 42
52.146
67 1) Quando chamando uma estao costeira por tcnicas de chamada digital seletiva
nas frequncias autorizadas nas bandas entre 4000 kHz e 27500 kHz, as estaes de navios
devem utilizar para a chamada, em ordem de preferncia:
52.147
a) um canal nacional de chamada digital seletiva no qual a estao costeira esteja mantendo
escuta;
52.148
52.149
52.150
68 1) Quando chamando uma estao de navio por tcnicas de chamada digital seletiva nas
frequncias dentro das faixas de banda entre 4000 kHz e 27500 kHz as estaes costeiras
devem utilizar para a chamada, em ordem de preferncia:
52.151
a) um canal de chamada digital seletiva no qual a estao costeira esteja mantendo escuta;
52.152
b) sem prejuzo do disposto no n 52.153, uma das frequncias de chamada digital seletiva
internacional. (WRC-07)
52.153
52.154
52.155
52.156
3) Estaes de navios equipadas com chamada digital seletiva para trabalhar nas bandas
autorizadas de 4000 kHz e 27500 kHz devem manter escuta automtica da chamada digital
seletiva na frequncia apropriada dentro desta banda, tendo em conta as caractersticas
de propagao e as frequncias de chamada para estaes costeiras que provem servios
utilizando tcnicas de chamada digital seletiva
DH8-13
Original
7 43
52.157
52.158
70 A classe de emisso para ser utilizada para chamada digital seletiva e reconhecimento
nas faixas autorizadas entre 156 MHz e 174 MHz deve ser G2B.
E2 - Chamada e aviso
52.159
52.160
2) As chamadas por tcnicas de chamada digital seletiva dentro das faixas autorizadas entre
156 MHz e 174 MHz, do navio para estao costeira, da estao costeira para navio e de
navio para navio devero, como regra geral, ser efetuadas na frequncia de chamada digital
seletiva 156,525 MHz.
E3 - Escuta
52.161
52,162
52.163
52.164
52.165
52.166
52.167
52.168
76 1) Cada administrao deve atribuir a cada estao de navio sob sua jurisdio e
empregando telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais de transmisso, uma ou
mais sries de frequncias de trabalho reservadas para o efeito indicado no Apndice 17. O
nmero total da srie atribuda a cada estao de navio determinado pelos requisitos do
trfego.
52.169
2) Quando estaes de navios empregando telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais
de transmisso tem atribudos menor nmero total de frequncias de trabalho em uma
DH8-13
Original
7 44
banda, a administrao em causa deve atribuir frequncias de trabalho a esses navios, em
conformidade com um sistema ordenado de rotatividade o que garantir aproximadamente
o mesmo nmero de atribuies em qualquer uma frequncia de trabalho.
52.170
3) No entanto, dentro dos limites das bandas indicadas no Anexo 17, as administraes
podem, para satisfazer as necessidades de sistemas especcos, atribuir frequncias de uma
forma diferente da que gura no Apndice 17. No obstante as administraes devem ter
em conta, na medida do possvel, as disposies do Anexo 17, relativas ao encaminhamento
e ao espaamento de 4 kHz.
52.171
77 Estaes de navios equipadas com telegraa de banda larga, fax, e sistemas especiais
de transmisso podem, em bandas de frequncias reservadas para essa utilizao, empregar
qualquer classe de emisso fornecida, desde que essas emisses possam estar contidas dentro
dos canais de largura de banda indicados no Apndice 17. No entanto, o uso de telefonia e
telegraa A1A Morse est excluda exceto para ns de circuito de alinhamento.
52.172
52.173
52.174
52.175
52.176
A - Generalidades
52.177
52.178
52.179
52.180
DH8-13
Original
7 45
lista dever tambm indicar quaisquer outras informaes teis sobre os servios realizados
por cada estao costeira. (WRC-07)
52.181
52.182
52.183
52.184
2) O pico de potncia de cobertura nas estaes radiotelefnicas costeiras que operam nas
bandas autorizadas atribudas entre 1606,5 kHz e 4000 kHz no deve exceder: (WRC 03)
52.185
52.186
52.187
3) O modo normal de operao para cada estao costeira deve ser indicado na Lista de
Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07)
52.188
52.189
52.190
52.191
52.192
52.193
3) Alm disso, uma administrao pode atribuir s suas estaes outras frequncias para
chamada e resposta.
52.194
20 52.189.1 Onde as administraes provisionem estaes costeiras para escuta em 2182 kHz para
recepo de emisses classe J3E, bem como A3E e H3E, as estaes de navios podem chamar aquelas
estaes costeiras para ns de segurana usando emisses classes H3E ou J3E.
DH8-13
Original
7 46
52.195
52.196
52.197
90 1) Estaes costeiras que utilizam 2182 kHz para a chamada deve ser capaz de utilizar
pelo menos uma outra frequncia nas bandas autorizadas entre 1606,5 kHz e 2850 kHz.
(WRC 03)
52.198
52.199
52.200
4) Uma das frequncias que estaes costeiras necessitam utilizar (ver n 52.197) impressa
em negrito na Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais (Lista IV),
para indicar a frequncia normal de trabalho das estaes. Frequncias suplementares, caso
atribudas, so mostradas com tipo redondo. (WRC-07)
52.201
52.202
52.203
92 1) Todas as estaes de navios que efetuam viagens internacionais devem ter capacidade
de usar:
52.204
52.205
- frequncia portadora 2045 kHz (frequncia atribuda 2046,4 kHz) para emisses classe
J3E;
52.206
52.207
- frequncia portadora 2048 kHz (frequncia atribuda 2049,4 kHz) para emisses classe
J3E;
52.208
Esta frequncia pode ser utilizada como uma frequncia adicional navio-terra.
52.209
(SUP - WRC-07)
DH8-13
Original
7 47
52.210
52.211
52.212
- quando a facilidade concedida aos navios de todas as nacionalidades, por fora de uma
nota diante de cada uma das frequncias apresentadas na Lista de Estaes e Costeiras e
Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07)
52.213
52.214
52.215
95 Todas as estaes de navios que efetuam viagens internacionais devem, se for exigido
por seus servios, ser capazes de utilizar a frequncias portadoras entre navios:
- 2635 kHz (frequncia atribuda 2636,4 kHz)
- 2638 kHz (frequncia atribuda 2639,4 kHz).
As condies de utilizao destas frequncias esto especicadas no n 52.11.
52.216
52.217
96 1) A classe de emisso, para ser utilizada para radiotelefonia analgica nas faixas entre
4000 kHz e 26175 kHz ser J3E; para telecomunicaes digitais nessa banda, a classe de
emisso ser J2D. (WRC 03)
52.218
52.219
52.220
DH8-13
Original
7 48
C2 - Chamada e resposta
52.220A
52.220B
96A Quando a chamada por radiotelefonia necessria, deve ser feito (em ordem de
preferncia): (WRC 2000)
52.220C
52.220D
52.221
52.221A
2) A chamada nas frequncias portadoras 12290 kHz e 16420 kHz somente ser permitida
para e de centros de coordenao de salvamento (ver n 30.6.1), sem prejuzo da salvaguarda
da Resoluo 352 (WRC-03). As frequncias portadoras alternativas 12359 kHz e 16537
kHz podem ser utilizadas por estaes de navios e costeiras para a chamada em uma base
simplex, desde que a potncia mxima de cobertura no ultrapasse 1 kW. (WRC 03)
52.222
6516 kHz
4417 kHz 24
8779 kHz
21
52.221.1 Nos Estados Unidos, a frequncia da portadora 4125 kHz tambm autorizada para
uso comum de estaes costeiras e de navio para radiotelefonia de banda simples lateral na base simplex,
desde que a potncia de pico de cobertura das estaes no exceda a 1 kW (ver tambm n. 52.222.2).
22 52.221.2 As frequncias portadoras 4125 kHz e 6215 kHz tambm esto autorizadas para uso comum de estaes costeiras e de navio para radiotelefonia de banda simples lateral na base simplex com
o propsito de chamada e resposta desde que a potncia de pico de cobertura de estaes desse tipo
no exceda 1 kW. A utilizao destas frequncias para ns de trabalho no permitida (ver tambm n
52.221.1). (WRC-07)
23 52.221.3 As frequncias portadoras 4125 KHz, 6215 kHz, 8291 kHz, 12290 kHz e 16420 kHz tambm esto autorizadas para uso comum por estaes costeiras e de navio para radiotelefonia de banda
simples lateral para trfego de emergncia e segurana.
24 52.222.2 As frequncias portadoras 4417 kHz e 6516 kHz tambm esto autorizadas para uso comum por estaes costeiras e de navio para radiotelefonia de banda simples lateral na base simplex
desde que a potncia de pico de cobertura das estaes no exceda 1 kW. A utilizao de 6516 kHz para
esse m deve ser limitado a operao diurna (ver tambm n 52.221.1).
DH8-13
Original
7 49
13137 kHz (ver n 52.222A)
17302 kHz (ver n 52.222A)
19770 kHz
22756 kHz
26172 kHz (WRC 2000)
52.222A
4) As frequncias portadoras 13137 kHz e 17302 kHz no devem ser utilizadas como
frequncias de chamada aps 31 de dezembro de 2003. As frequncias portadoras
alternativas 12359 kHz e 16537 kHz podem ser utilizadas por estaes de navios e costeiras
para a chamada em uma base simplex, desde que a potncia mxima de cobertura no
ultrapasse 1 kW. (WRC 2000)
52.223
52.224
99 1) Antes de transmitir nas frequncias portadoras 4125 KHz, 6215 kHz, 8291 kHz,
12290 kHz ou 16420 kHz uma estao deve, em conformidade com a Recomendao UIT
R M.1171, escutar a frequncia por um perodo razovel para se certicar de que nenhum
trfego de socorro est ocorrendo (ver No. 52.221A). (WRC 03)
52.225
52.226
52.227
52.228
52.229
4) Transmissores utilizados para radiotelefonia nas faixas entre 4000 kHz e 27500 kHz
devem atender as caractersticas tcnicas denidas na Recomendao UIT R M.1173.
(WRC 03)
52.230
52.231
DH8-13
Original
7 50
52.232
52.233
52.234
b) por estaes costeiras para anunciar a transmisso em outra frequncia das listas de
trfego, em conformidade com a Recomendao UIT R M.1171, e informaes martimas
importantes. (WRC 03)
52.235
(SUP - WRC-07)
52.236
52.237
52.238
52.239
52.240
8) Antes de transmitir na frequncia 156,8 MHz, uma estao deve, de acordo com a
Recomendao UIT R M.1171, escutar esta frequncia por um perodo razovel para se
certicar de que nenhum trfego de socorro est sendo mantido. (WRC 03)
52.241
52.241A
52.241B
52.241C
52.242
52.243
2) O mtodo de escuta nas frequncias de trabalho no devem ser menos ecientes do que
a realizada por um operador.
DH8-13
Original
7 51
52.244
3) Estaes de navios devem, sempre que possvel, manter escuta em 156,8 MHz, quando
dentro da rea de servio de uma estao costeira martima internacional de prestao de
servio de radiotelefonia mvel na faixa 156-174 MHz. Estaes de navios equipados
apenas com os equipamentos de radiotelefonia VHF nas faixas autorizadas entre 156 MHz
e 174 MHz, quando no mar, devem manter escuta em 156,8 MHz.
52.245
4) Estaes de navios, quando em comunicao com uma estao de porto, podem, a ttulo
excepcional e mediante acordo do governo em causa, continuar a manter escuta somente
em frequncia de operaes porturias adequada, desde que a escuta em 156,8 MHz, esteja
sendo mantida pela estao porturia.
52.246
52.247
103 Uma estao costeira no servio de operaes porturias em uma rea onde est
sendo utilizada a frequncia de 156,8 MHz, para emergncia, urgncia ou segurana deve,
durante o seu horrio de trabalho, manter escuta adicional em 156,6 MHz ou em outra
frequncia de operaes porturias indicada em negrito na Lista de Estaes Costeiras e
Estaes de Servios Especiais (Lista IV). (WRC-07)
52.248
104 Uma estao costeira no servio de movimentao de navio em uma rea onde est
sendo utilizada a frequncia de 156,8 MHz, para socorro, urgncia e segurana deve, durante
o seu horrio de trabalho, manter escuta adicional na frequncia indicada em negrito na
Lista de Estaes Costeiras e Estaes de Servios Especiais. (Lista IV). (WRC-07)
D3 - Trfego
52.249
52.250
52.251
52.252
52.253
108 1) Estaes costeiras que utilizam 156,8 MHz para a chamada devem ser capazes de
utilizar pelo menos um outro canal autorizado no servio mvel martimo internacional de
radiotelefonia na faixa dos 156-174 MHz.
52.254
DH8-13
Original
7 52
52.255
52.256
52.257
52.258
52.259
52.260
Artigo 53
ORDEM DE PRIORIDADE DAS COMUNICAES
53.1
53.2
57.1
57.2
25
53.2.1 Requisitos e normas de desempenho para sistemas de rdio e equipamentos de radiocomunicaes de socorro e segurana martima so desenvolvidos e aprovados pela Organizao Martima
Internacional (OMI).
DH8-13
Original
7 53
57.3
3 1) Os dispositivos prevem a emisso de um sinal para indicar que uma chamada est
em andamento em um canal que pode ser utilizado neste servio em uma base de nointerferncia para o servio prestado por estaes costeiras.
57.4
57.5
57.6
4) Uma estao no deve emitir nenhuma onda portadora entre chamadas. No entanto
estaes, em um sistema de radiotelefonia operadas automaticamente podem emitir sinais
de marcao, nas condies previstas no n 52.179.
57.7
57.8
57.9
5 Sempre que for necessrio para uma estao de navio enviar sinais para testes ou ajustes
que so suscetveis de interferir com o funcionamento de estaes costeiras vizinhas, o
consentimento destas estaes deve ser obtido antes de tais sinais serem enviados.
57.10
6 Quando for necessrio uma estao fazer sinais de teste, tanto para o ajuste de um
transmissor, antes de fazer uma chamada ou para a ajustagem de um receptor, tais sinais
devem ser reduzidos ao mnimo, mas em qualquer caso, no deve exceder dez segundos,
devendo ser includo o indicativo de chamada ou outra identicao da estao que emite
os sinais de teste. Este sinal de chamada ou de identicao deve ser falado de forma lenta
e distintamente.
DH8-13
Original
7 54
APNDICE VII-2
DH8-13
Original
7 55
Pergunta
Resposta ou informao
QOA
QOB
QOC
QOD
0
1
2
3
4
0
1
2
3
4
Holands
Ingls
Francs
Alemo
Grego
5
6
7
8
9
Italiano
Japons
Noruegus
Russo
Espanhol
Holands
Ingls
Francs
Alemo
Grego
5
6
7
8
9
Italiano
Japons
Noruegus
Russo
Espanhol
QOE
Recebeu o sinal de segurana trans- Recebi o sinal de segurana transmitido por... (nome e/ou sinal de mitido por... (nome e/ou sinal de
chamada)?
chamada).
QOF
QOG
Quantas fitas voc tem para trans- Eu tenho... fitas para transmitir.
mitir?
QOH
Posso transmitir um sinal de fase Transmita um sinal de fase por... sepor... segundos?
gundos.
QOI
QOJ
Pode ouvir em... kHz (ou MHz) si- Estou ouvindo em... kHz (ou MHz)
nais de radiofaris indicadores de sinais de radiofaris indicadores de
posio em emergncia?
posio em emergncia.
QOK
Voc recebeu sinais de um radiofa- Recebi sinais de um radiofarol indirol indicador de posio em emer- cador de posio em emergncia
gncia em... kHz (ou MHz)?
em... kHz (ou MHz).
QOL
Est seu navio preparado para rece- Meu navio est preparado para receber chamadas seletivas? Se est, ber chamadas seletivas. Meu nme- ro
qual seu nmero ou sinal de cha- ou sinal de chamada seletiva ...
mada seletiva?
QOM
QOO
DH8-13
Original
7 56
Abreviatura
Pergunta
Resposta ou informao
QOT
QRA
Qual o nome do seu navio (ou O nome do meu navio (ou estao)
estao)?
...
QRB
QRC
QRD
QRE
Qual sua hora estimada de chegada Minha hora estimada de chegada a...
a... (lugar)?
(lugar) ... horas.
QRF
QRG
Pode dizer-me qual a minha fre- Sua frequncia exata (ou a de...) ...
quncia exata (ou a de ...)?
kHz (ou MHz).
QRH
QRI
QRJ
QRK
Qual a clareza dos meus sinais A clareza de seus sinais (ou dos sinais
(ou de...) (nome e/ou sinal de de ...) ...
1) m
chamada)?
2) insatisfatria
3) satisfatria
4) boa
5) excelente
QRL
Est ocupado?
DH8-13
ou
Original
7 57
Abreviatura
Pergunta
Resposta ou informao
QRM
Minha transmisso est sendo inter- Sua transmisso est sendo interfeferida?
rida...
1) nenhuma
2) levemente
3) moderadamente
4) fortemente
5) muito fortemente
QRN
QRO
QRP
QRQ
QRR
Est pronto para operao autom- Estou pronto para a operao autotica?
mtica. Transmita a ... palavras por
minuto.
QRS
QRT
Cesse a transmisso.
QRU
QRV
Est pronto?
Estou pronto.
QRW
Devo avisar a ... que voc est favor avisar ... que o estou
chamando em ... kHz (ou MHz)?
chamando em ... kHz (ou MHz).
QRX
QRY
Qual minha vez? (relativa a comu- Sua vez nmero ... (ou qualquer
nicaes).
indicao) (relativa a comunicaes).
QRZ
DH8-13
Original
7 58
Abreviatura
Pergunta
Resposta ou informao
QSA
Qual a intensidade de meus sinais A intensidade dos meus sinais (ou dos
(ou dos sinais de ... (nome e/ou sinais de ... (nome e/ou indicao da
chamada)) ...
sinal de chamada))?
1) apenas perceptvel
2) fraca
3) satisfatria
4) boa
5) muito boa
QSB
QSC
QSD
QSE*
QSF*
QSG
QSH
QSI
QSJ
Qual a taxa a ser cobrada a .... A taxa a ser cobrada a ... incluindo a
incluindo sua taxa interna?
minha taxa interna ....
QSK
Pode escutar-me entre seus sinais e, Posso escut-lo entre meus sinais;
se afirmativo, posso interromper pode interromper minha transmisso.
sua transmisso?
QSL
QSM
DH8-13
Eu efetuei socorro e estou dirigindo-me para ... base (com ... pessoas
feridas necessitando de ambulncia).
Acuso recebimento.
Original
7 59
Abreviatura
Pergunta
Resposta ou informao
QSN
Ouviu-me (ou ouviu a ... (nome e/ Ouviu-o (ou ouviu a ... (nome e/ou
ou indicativo de chamada)) em ... indicativo de chamada)) em ... kHz
kHz (ou MHz).
(ou MHz).
QSO
Pode comunicar-se com ... (nome Posso comunicar-me com ... (nome
e/ou indicativo de chamada) e/ou sinal de chamada) diretamente
diretamente (ou por retransmisso)? (ou por transmisso atravs ...).
QSP
QSQ
Tem mdico a bordo (ou ... nome Tenho mdico a bordo (ou (nome da
da pessoa) est a bordo)?
pessoa) est a bordo).
QSR
QSS
QSU
Devo transmitir ou responder nesta Transmita ou responda nesta frefrequncia (ou em ... kHz (ou MHz)) quncia (ou em ... kHz (ou MHz))
(com emisses classe...).
(com emisses classe...)?
QSV
Devo transmitir uma srie de Vs (ou Transmita uma srie de Vs (ou sinais)
sinais) para ajuste desta frequncia para ajuste desta frequncia (ou em
... kHz (ou MHz)).
(ou em ... kHz (ou MHz))?
QSW
Quer transmitir nesta frequncia (ou Vou trasnmitir nesta frequncia (ou
em ... kHz (ou MHz)) (com emisses em ... kHz (ou MHz)) (com emisses
classe...).
classe...)?
QSX
escutar
...
(nome
e/ou
Quer escutar ... (nome e/ou Vou
indicativo(s) de chamada) em ... kHz indicativo(s) de chamada) em ... kHz
(ou MHz) ou nas faixas .../canais...? (ou MHz) ou nas faixas .../canais...
QSY
Devo mudar a transmisso para outra Mude a transmisso para outra frefrequncia?
quncia (ou em ... kHz (ou MHz)).
QSZ
QTA
QTB
DH8-13
Original
7 60
Abreviatura
Pergunta
Resposta ou informao
QTC
Quantos telegramas tem para trans- Tenho ... telegramas para voc
mitir?
(ou para ... (nome e/ou sinal de
chamada)).
QTD*
QTE
QTF
QTG
(identificao) recuperou...
... (nmero de sobreviventes)
escombros
... (nmero de corpos).
ou
Pedi a ... (nome e/ou indicativo de
chamada) que transmitisse dois
tra-os de dez segundos cada um,
se- guidos pelo seu indicativo de
chamada (e/ou nome) (repetido ...
vezes) em ... kHz (ou MHz).
QTH
QTI*
Meu rumo
graus.
QTJ*
QTK*
DH8-13
VERDADEIRO
...
Original
7 61
Abreviatura
Pergunta
Resposta ou informao
QTL*
QTM*
QTN
A que horas voc partiu de ... Parti de ... (lugar) s ... horas.
(lugar)?
QTO
QTP
Vai atracar (ou vai entrar no porto)? Vou atracar (ou vou entrar no porto)
ou Vai pousar (ou ater- risar)?
ou Vou pousar (ou aterrisar).
QTQ
Pode comunicar-se com minha estao Vou comunicar-me com a sua esta-o
por meio do Cdigo Internacional de por meio do Cdigo Inter-nacional
de Sinais (INTERCO).
Sinais (INTERCO)?
QTR
QTS
QTT
QTU
Quais so as horas durante as quais Minha estao est aberta de ... s ...
sua estao est aberta?
horas.
QTV
Devo manter-me em seu lugar na Mantenha-se escutando em meu luescuta de frequncia de ... kHz (ou gar na frequncia de ... kHz (ou MHz)
(de ... s ... horas).
MHz) (de ... s ... horas)?
QTW*
QTX
Quer manter sua estao aberta Manterei minha estao aberta para
para comunicao comigo at aviso comunicao com voc at aviso
posterior (ou at ... horas).
posterior (ou at ... horas)?
QTY*
QTZ*
QUA
Tem notcias de ... (nome e/ou Aqui esto as notcias de ... (nome e/
indicativo de chamada)?
ou indicativo de chamada).
DH8-13
Original
7 62
Abreviatura
Pergunta
Resposta ou informao
QUB*
QUC
QUD
Recebeu o sinal de urgncia trans- Recebi o sinal de urgncia transmitido por ... (nome e/ou indicativo mitido por ... (nome e/ou indicativo
de chamada).
de chamada)?
QUE
Voc pode falar em ... (lngua) com Posso falar em ... (lngua),
intrprete se necessrio; se for frequncia de ... kHz (ou MHz).
possvel, em que frequncia?
QUF
Recebeu o sinal de perigo trans- Recebi o sinal de perigo transmimitido por ... (nome e/ou indicativo tido por ... (nome e/ou indicativo de
chamada).
de chamada)?
QUH*
QUM
QUN
1. Quando dirigido a todas esta- Minha posio, rumo VERDADEIes: Os navios nas minhas proxi- RO e velocidade so ...
midades ou (nas proximidades do
ponto de latitude ... longitude ...
) ou (nas proximidades de ... ))
queiram indicar sua posio, rumo
VERDADEIRO e velocidade?
2. Quando dirigido a uma nica
estao:
Queira informar sua posio, rumo
VERDADEIRO e velocidade?
QUO*
DH8-13
na
Original
7 63
Abreviatura
Pergunta
Resposta ou informao
QUP*
QUR*
Os sobreviventes ...
1) receberam salvavidas?
2) foram recolhidos por embarcao
de salvamento?
3) foram alcanados por equipe de
socorro de terra?
Os sobreviventes ...
1) receberam salvavidas.
2) foram recolhidos por embarcao
de salvamento.
3) foram alcanados por equipe de
socorro de terra.
QUS*
QUT*
QUU*
QUW*
de
socorro
...
QUX
QUY*
QUZ
Posso reassumir o trabalho restrito? A fase de perigo permanece em vigor; o trabalho restrito pode ser
reassumido.
DH8-13
Original
7 64
DH8-13
Original
7 65
Seo II - Abreviaturas e Sinais diversos
Abreviatura
ou sinal
Definio
AA
AB
ADS
AR
Fim de transmisso.
AS
Aguarde.
BK
BN
BQ
Resposta a um RQ.
BT
CFM
CL
COL
CORRECTION
CP
CQ
CS
DE
DF
Sua marcao, s ... horas, era ... graus, no setor duvidoso desta estao,
com erro provvel de ... graus.
DO
Marcao duvidosa. Pea outra marcao mais tarde (ou s ... horas).
DH8-13
Original
7 66
Abreviatura
ou sinal
ETA
INTERCO
K
Definio
Hora estimada da chegada.
Os grupos que se seguem pertencem ao Cdigo Internacional de Sinais
(usado em radiotelefonia, falando como IN-TER-CO).
Convite a transmitir.
KA
Sinal de partida.
KTS
MIN
MSG
NIL
NO
No.
NW
Agora.
NX
OK
OL
Carta ocenica.
PBL
PSE
Por favor.
Recebido.
REF
RPT
RQ
SIG
SLT
Carta radiomartima.
SVC
SYS
TFC
Trfego.
TR
DH8-13
7 67
Abreviatura
ou sinal
TU
TXT
Definio
Agradecido.
Texto (empregado depois de um sinal de interrogao, em radiotelegrafia,
ou depois de RQ, em radiotelefonia (no caso de dificuldades de lngua),
ou depois de RPT, para pedir repetio).
VA
Fim de trabalho.
WA
WB
WD
WX
XQ
YZ
DH8-13
Original
7 68
Palavra a
utilizar
Pronncia da palavra*
Alfa
AL FAH
Bravo
BRAH VOH
Charlie
Delta
DELL TAH
Echo
ECK OH
Foxtrot
FOKS TROT
Golf
GOLF
Hotel
HOH TELL
India
IN DEE AH
Juliet
Kilo
KEY LOH
Lima
LEE MAN
Mike
MIKE
November
NO VEM BER
Oscar
OSS CAH
Papa
PAH PAH
Quebec
KEH BECH
Romeo
ROW ME OH
Sierra
Tango
TAN GGO
Uniform
Victor
VIK TAH
Whiskey
WISS KEY
X-ray
ECKS RAY
Yankee
YANG KEY
Zulu
ZOO LOO
DH8-13
Original
7 69
2. Quando for necessrio soletrar algarismos ou sinais, a seguinte tbua deve ser
usada:
Algarismo ou
sinal a ser
transmitido
Palavra a
utilizar
Pronncia da palavra*
Nadazero
NAH-DAH-ZAY-ROH
Unaone
OO-NAH-WUN
Bissotwo
BEE-SOH-TOO
Terrathree
TAY-RAH-TREE
Kartefour
JAR-TAY-FOWER
Pantafive
PAN-TAH-FIVE
Soxisix
SOK-SEE-SIX
Setteseven
SAY-TAY-SEVEN
Oktoeight
OK-TOH-AIT
Novenine
NO-VAY-NINER
Ponto decimal
Decimal
DAY-SEE-MAL
Stop
STOP
Parada completa
DH8-13
Original
7 70
APNDICE VII-3
EXTRATO DO MANUAL DO SERVIO MVEL MARTIMO, DA UIT
DISPOSIES OPERACIONAIS APLICVEIS AOS SERVIOS MORSE
E SONORO
I - Cdigo Morse
1. Sinais do cdigo Morse
B1
B2
1.1.1. Letras
a .
i ..
b ...
c ..
d ..
j .
k .
l ...
e.
m
....
f ...
g .
h ....
r ..
s ...
t
u ..
v ...
w .
x ..
y .
z ..
n .
o
p . .
q .
B3
1.1.2. Algarismos
1 .
2 ..
3 ...
4 ....
6 ....
7 ...
8 ..
9.
0
5 .....
B4
DH8-13
(.) ...
(,) ..
(:) ...
(?) .. ..
() . .
(-) ....
(/) ...
(() . .
()) . .
Original
7 71
Aspas (antes e depois da palavra)
Trao duplo
Compreendido
Erro (oito pontos)
Cruz ou sinal de adio
Convite transmisso (prossiga)
Aguarde
Fim da transmisso
Sinal de incio de transmisso (precede
cada transmisso)
Sinal de multiplicao
() ....
(=) ...
....
........
(+) ...
.
....
....
..
(X) ..
B6
2.2. O espao entre sinais, formando uma mesma letra, igual a um ponto.
B7
B8
B10
.
..
...
....
.....
6
7
8
9
0
....
...
..
.
B12
B13
4.2.2. Se o remetente tiver escrito a palavra francesa romain ou a palavra correspondente na lngua em que o telegrama escrito, antes de um algarismo ou
grupo de algarismos arbicos, esta palavra deve ser transmitida e o operador
que receber deve deix-la no telegrama, seguida do algarismo ou grupo de algarismos arbicos ver A37.
DH8-13
Original
7 72
4.3. Sinal de multiplicao
B14
4.3.1. Para o sinal de multiplicao, deve ser usado o sinal correspondente letra
x.
4.4. Sinal de percentagem ou por mil
B15
4.4.1. Para indicar o sinal de por cento (%) ou por mil (), o algarismo
0, o trao de frao (/) e os algarismos 0 ou 00, devem ser transmitidos sucessivamente (por ex. 0/0, 0/00).
B16
B17
4.5.1 O sinal de aspas deve ser transmitido antes e depois da palavra ou palavras. Contudo, onde so usados cdigos de converso, o apstrofo pode ser
transmitido duas vezes antes e duas vezes depois da palavra ou palavras, como
aspas.
4.6 Sinais de minuto e segundo
B18
B19
5.1. Quando o uso de certas letras acentuadas for autorizado por acordo especial entre administraes, as seguintes letras e sinais podem ser usados:
ou ..
. .
ch
.
ou .
u
..
6.1. Um grupo constitudo de algarismo e letras deve ser transmitido sem espao entre os algarismos e as letras.
B21
B22
6.3. Um nmero, que inclui uma frao, deve ser transmitido com a frao ligada ao nmero inteiro por um hfen.
Exemplo: Para 1 3/4 transmitir 1-3/4, e no 13/4.
Para 3/4 8 transmitir 3/4-8, e no 3/48.
Para 363 1/2 45642 transmitir 363-1/2 45642 e no 3631/2 45642.
DH8-13
Original
7 73
APNDICE VII-4
REDE NACIONAL DE ESTAES COSTEIRAS VHF DA EMBRATEL (RENEC)
COORDENADAS
GEOGRFICAS
ALTITUDE
(m)
Manaus
030616,00 S
0595413.00 W
73
Itacoatiara
Itacoatiara
030831.00 S
0582640.00 W
60
PRM
Parintins
Parintins
023737.00 S
0564414.00 W
35
PPT
Santarm
Santarm
022511.00 S
0544239.00 W
40
PTT
Almeirim
Almeirim
012943.00 S
0523608.00 W
185
PTL
Macap
Macap
000133.00 S
0510307.00 W
18
PRL
Breves
Breves
014045.00 S
0502927.00 W
18
PPL
Belm (Mosqueiro)
Ilha do Mosqueiro
012432.00 S
0482629.00 W
14
PPL
Belm (Sede)
Belm
012700.00 S
0482931.00 W
40
10
PPB
So Luis (Bacanga)
So Luis
023350.70 S
0441844.20 W
60
11
PPF
Praia do Futuro
Fortaleza
034327.10 S
0382818.40 W
60
12
PTF
Aracati
Aracati
043521.00 S
0374128.00 W
32
13
PRQ
Mossor
Mossor
050446.10 S
0372731.10 W
279
14
PTO
Fernando de
Noronha
Fernando de
Noronha
035049.00 S
0322414.00 W
195
15
PPN
Natal
Natal
054717.80 S
0351208.50 W
57
16
PTN
Cabedelo
Joo Pessoa
070758.00 S
0345311.00 W
64
17
PPO
Olinda (Pq.
Amorim)
Recife
080306.00 S
0345546.00 W
40
18
PRO
Macei
Macei
093947.00 S
0354417.00 W
66
PREFIXO
ESTAO VHF
LOCALIDADE
PPM
Manaus
PTM
DH8-13
Original
7 74
COORDENADAS
GEOGRFICAS
ALTITUDE
(m)
Aracaju
105450.40 S
0370315.20 W
35
Salvador (RC)
Salvador
125836.70 S
0383026.50 W
89
PPA
Salvador (Paripe)
Salvador
125006.70 S
0382737.70 W
108
22
PPI
Ilhus
Jacutinga
142511.40 S
0391615.40 W
599
23
PTI
Teixeira de Freitas
Teixeira de Freitas
172418.00 S
0394516.00 W
389
24
PRV
So Mateus
Conceio da
Barra
183311.00 S
0395354.00 W
56
25
PPE
Cavalinho
Joo Neiva
194257.00 S
0402357.00 W
648
26
PPV
Vitria
Vitria
201832.00 S
0402000.00 W
317
27
PRI
205055.00 S
0405438.00 W
490
28
PTV
Itaoca
Campos
214752.00 S
0412627.00 W
298
29
PRR
Casimiro de Abreu
Casimiro de Abreu
222605.00 S
0420350.00 W
377
30
PPR
Livramento
Rio de Janeiro
225352.00 S
0431126.00 W
70
31
PPR
Sumar
Rio de Janeiro
225754.00 S
0431424.00 W
701
32
PTR
Santa Cruz
Rio de Janeiro
225754.00 S
0434024.00 W
15
33
PTR
Angra (Serra do
Leste)
230222.00 S
0441310.00 W
564
34
PTS
So Sebastio
So Sebastio
234503.00 S
0452617.00 W
878
35
PPS
Santos (Guaruj)
Guaruj
235854.00 S
0461518.00 W
287
36
PPS
Santos
(Paranapiacaba)
Santo Andr
234725.00 S
0461818.00 W
1150
37
PPG
Paranagu (Sede)
Paranagu
253058.00 S
0483043.00 W
30
38
PPG
Paranagu (Morro
do Meio)
Paranagu
253333.19 S
0485822.00 W
1059
PREFIXO
ESTAO VHF
LOCALIDADE
19
PTA
Aracaju
20
PPA
21
DH8-13
Original
7 75
COORDENADAS
GEOGRFICAS
ALTITUDE
(m)
Joinville
261701.00 S
0485051.00 W
188
Itaja (Brusque)
Morro doBrilhante
270437.00 S
0484622.00 W
563
PTC
Florianpolis
Florianpolis
273523.00 S
0483201.00 W
286
42
PRC
Laguna (Imaru)
Laguna
282649.00 S
0485152.00 W
396
43
PTP
Osrio
Osrio
295252.00 S
0501717.00 W
386
44
PRP
Pelotas
Pelotas
313532.30 S
0522051.70 W
703
45
PPP
Morro da Polcia
Porto Alegre
300448.00 S
0511059.00 W
286
46
PPJ
Juno
Rio Grande
320349.00 S
0520837.00 W
10
PREFIXO
ESTAO VHF
LOCALIDADE
39
PRD
Joinville
40
PPC
41
DH8-13
Original
7 76
CANAIS DE HF POR ESTAO COSTEIRA
MANAUS / PPM
CANAL
TRFEGO
RX
TX
CANAL
821
CHAMADA
RX
8255.0
TX
8779.0
CHAMADA
RX
4125.0
8255.0
TX
4125.0
8779.0
CHAMADA
RX
4125.0
8255.0
12290.0
16420.0
22060.0
TX
4125.0
8779.0
13137.0
17302.0
22756.0
CHAMADA
RX
4125.0
TX
4125.0
TRFEGO
RX
TX
CANAL
421
821
TRFEGO
RX
4074.0
4086.0
4110.0
4119.0
8249.0
8258.0
8276.0
8282.0
12269.0
12284.0
16390.0
16396.0
16504.0
22111.0
22126.0
22135.0
22147.0
22150.0
TX
4366.0
4381.0
4402.0
4411.0
8773.0
8782.0
8800.0
8806.0
13116.0
13131.0
17272.0
17278.0
17386.0
22807.0
22822.0
22831.0
22843.0
22846.0
CANAL
421
821
1221
1621
2221
JUNO / PPJ
CANAL
DH8-13
TRFEGO
RX
TX
CANAL
421
Original
7 77
APNDICE VII-5
DEFINIES DE PALAVRAS, TERMOS E EXPRESSES EMPREGADOS NA
SALVAGUARDA DA VIDA HUMANA NO MAR
ALERTA - Situao em que as Organizaes SAR e os recursos disponveis se mantm
prontos para a ao imediata.
REA DE RESPONSABILIDADE SAR - rea designada pela qual uma Organizao
SAR responsvel pela coordenao das misses SAR.
BUSCA - Reconhecimento sistemtico de uma rea de dimenses denidas, de maneira
que todas as partes dessa rea sejam cobertas por meios visuais ou eletrnicos.
CENTRO DE COORDENAO SAR - Unidade responsvel por promover uma
organizao eciente dos servios de busca e salvamento e por coordenar a realizao das
operaes SAR numa determinada regio de busca e salvamento, devidamente equipada e
integrada por pessoal qualicado para a coordenao e controle das misses.
COMANDANTE NA CENA DE AO - Ocial designado para coordenar e controlar
todas as operaes SAR da cena de um incidente.
COORDENADOR DE BUSCA E SALVAMENTO - Ocial responsvel pela coordenao
e, quando apropriado, pela direo das operaes SAR numa regio, sub-regio ou setor
SAR.
COORDENADOR DE MISSO SAR - Ocial temporariamente designado por um
Coordenador de Busca e Salvamento para coordenar uma misso SAR especca.
FASE DE INCERTEZA - Fase de um incidente SAR quando existem dvidas referentes
segurana de uma aeronave ou embarcao, ou de seus ocupantes, por falta de informao
relacionada com a sua posio ou por ter-se conhecimento de possveis diculdades.
FASE DE ALERTA - Fase de um incidente SAR quando existe apreenso quanto
segurana de uma aeronave ou embarcao, ou de seus ocupantes, em vista da falta contnua
de informaes relacionadas com a sua posio ou progresso, ou por se haver recebido
informao denitiva de que diculdades graves so inevitveis.
FASE DE PERIGO - Fase de um incidente SAR quando necessria ajuda imediata em
decorrncia da falta contnua de informaes relacionadas com a posio ou progresso
de uma aeronave ou embarcao, ou porque se tenha recebido informaes denitivas que
uma aeronave ou embarcao, ou seus ocupantes, esto ameaados de grave ou iminente
perigo.
INCIDENTE - Qualquer situao anormal relacionada com a segurana de uma embarcao
ou aeronave que requeira noticao e alerta de recursos SAR e que possa exigir operaes
de Busca e Salvamento.
MAYDAY - Sinal internacional de socorro, repetido trs vezes ao incio da mensagem
em radiotelefonia. usado para indicar que uma embarcao ou aeronave est em perigo
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iminente e necessita de auxlio imediato (situao de Distress). Tem prioridade sobre
todas as outras comunicaes.
OPERAES DE BUSCA E SALVAMENTO - So todas as operaes relacionadas com
o prosseguimento de um incidente SAR, desde o momento da noticao inicial at que o
incidente ou misso esteja encerrado.
PADRO DE BUSCA - Plano sistemtico do percurso de uma embarcao ou aeronave de
busca, para assegurar a cobertura completa e uniforme da rea.
PAN-PAN - Sinal internacional de urgncia, repetido trs vezes ao incio da mensagem em
radiotelefonia. usado quando uma embarcao encontra-se em situao de risco, podendo,
eventualmente, necessitar de assistncia. Tem prioridade sobre as outras comunicaes,
exceto o trfego de Distress (MAYDAY).
POSTO DE ALERTA - Organizao que serve de intermediria entre a pessoa que informa
sobre uma embarcao ou aeronave em perigo no mar e um Centro de Coordenao SAR.
PROBABILIDADE DE CONTATO - Oportunidade de encontrar um objetivo SAR, sob as
condies existentes, expressa em percentagem.
PROCESSAMENTO DE INCIDENTE - Procedimento relacionado com o recebimento,
avaliao e classicao das informaes do incidente, obteno e avaliao de dados
adicionais; alerta e designao de coordenador da misso quando os servios SAR so
necessrios, encerramento do incidente em caso de constatao de ser falsa a notcia ou no
serem necessrios os servios de salvamento.
RAIO DE BUSCA - Raio que tem origem na posio mais provvel do objeto a uma hora
determinada e um comprimento igual ao erro provvel total de posio, acrescido do fator
de segurana para garantir a cobertura completa.
RECURSOS SAR PRINCIPAIS - Pessoal, embarcaes, aeronaves e equipamentos
especcos para emprego em misses SAR.
RECURSOS SAR SECUNDRIOS - Pessoal, embarcaes, aeronaves e equipamentos
que, embora no sejam especcos para emprego em misses SAR, esto em condies de
cooperar na execuo dessas misses.
REGIO DE BUSCA E SALVAMENTO (SRR) - rea de dimenses denidas, associada
a um Centro de Coordenao SAR, no interior da qual so prestados servios de busca e
salvamento. Normalmente, para cada SRR, um pas responsvel pelos servios SAR.
SALVAERO - Indicativo de chamada de Centro de Coordenao de Salvamento da Fora
Area Brasileira.
SALVAMAR - Indicativo de chamada de Centro de Coordenao SAR da Marinha do
Brasil.
SAR - Sigla oriunda das palavras inglesas Search and Rescue. Expresso signicativa
de busca e salvamento ou, quando aplicvel, de atividades, organizaes, equipamentos e
pessoal a ela relacionados.
SISTEMA DE CONTROLE DE POSIO DE NAVIOS - Sistema capaz de prover
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7 79
informaes atualizadas sobre a movimentao de embarcaes em uma Regio de Busca e
Salvamento, a m de, no caso de um incidente SAR, possibilitar uma rpida determinao
das embarcaes que podem ser requisitadas para prestar auxlio.
SOCORRO - Servio gratuito, executado em regime de urgncia, visando a salvaguarda da
vida humana no mar, que compreende o emprego de pessoal e recursos disponveis, mesmo
extra-Marinha, de modo a prestar um rpido resgate de pessoas a bordo de embarcaes
em perigo.
SUBCENTRO DE SALVAMENTO - Unidade de coordenao transitria, ativada quando
houver a necessidade de se deslocar a coordenao de uma misso SAR para um rgo
mais prximo da rea de operaes.
SUB-REGIO DE BUSCA E SALVAMENTO - Diviso geogrca de uma Regio de
Busca e Salvamento e sob responsabilidade um Centro de Coordenao SAR.
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7 80
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APOIO COSTEIRO
8.1
8.2
8.2.1
Servios prestados
A RENEC presta servios de radiocomunicao comercial pblica terra bordo
terra e, em colaborao com a Marinha do Brasil, de apoio segurana da navegao e salvaguarda da vida humana no mar, atravs do Centro de Operaes do
Servio Mvel Martimo, (COSMM), situado em Guaratiba, Rio de Janeiro.
O trfego comercial permite a execuo dos seguintes servios de telefonia e
radiotelex, mediante o pagamento de preos estabelecidos:
Para usurio cadastrado no Servio Mvel Martimo (SMM):
ligaes telefnicas terrabordo e bordoterra, para qualquer lugar do Brasil ou do exterior;
envio de telegramas terrabordo e bordoterra.
Para usurio no cadastrado no SMM:
ligaes telefnicas bordoterra, a cobrar no telefone chamado;
ligaes telefnicas terrabordo, com pagamento no telefone de origem da
chamada;
envio de telegramas terrabordo, com pagamento no telefone de origem de
chamada.
O envio de telegramas terrabordo requer que a embarcao de destino seja provida de terminal radiotelex.
Para cadastrar-se como usurio do SMM, o interessado deve fazer contato com a
Embratel, pelo telefone 0800-7012141.
O trfego de apoio segurana da navegao e salvaguarda da vida humana no
mar gratuito e abrange os seguintes servios:
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Original
82
recepo de sinais e chamadas de perigo e segurana, atravs do canal 16
(156,8 MHZ) em VHF e da frequncia de 4.125 kHz em HF; e
transmisso de Boletins Meteorolgicos, Previses do Tempo (METEOROMARINHA), e Avisos-Rdio Nuticos, elaborados pelo CHM, em VHF
e HF.
8.2.2
Organizao da rede
A RENEC constituda por 40 estaes ao longo do litoral do Brasil e nos rios
Amazonas e Par, operadas de forma centralizada pelo Centro de Operaes do
Servio Mvel Martimo (COSMM).
As estaes da RENEC, com suas caractersticas, esto relacionadas no Apndice VIII-1.
As estaes da rede so assim agrupadas:
Uma estao principal no Rio de Janeiro (PPR), que dispe de recursos que
possibilitam a comunicao em radiotelex e telefonia com embarcaes navegando em quase todos os mares e oceanos;
trs estaes regionais em Belm (PPL), Olinda (PPO) e Rio Grande (PPJ),
telecomandadas pelo Rio de Janeiro, que realizam comunicaes em telefonia com embarcaes navegando at cerca de 600 milhas de distncia;
duas estaes locais em Manaus (PPM) e Itaja (PPC), tambm telecomandadas, destinadas a comunicaes em telefonia com embarcaes navegando at cerca de 200 milhas; e
trinta e quatro estaes locais restritas, tambm telecomandadas, que ampliam as comunicaes em telefonia com embarcaes navegando at 40
milhas da estao local restrita.
8.2.3
Caractersticas de operao
Dependendo das classes em que as estaes listadas no Apndice VIII-2 operam,
as escutas permanentes so efetuadas, normalmente, nas seguintes frequncias:
a) Classe J3E (radiotelefonia HF)
4.125/4.125 kHz, 8.779/8.255 kHz, 13.137/12.290 kHz e 17.302/16.420 kHz.
b) Classe F3E (radiotelefonia VHF)
156,8 MHz, canal 16 VHF.
Nas caractersticas das estaes, as frequncias separadas por um trao inclinado (/) correspondem interligao duplex costeira/navio, sendo as primeiras
frequncias as de transmisso da estao costeira e as segundas as frequncias
de transmisso dos navios.
Algumas estaes operam com mais de uma antena em locais diversos, razo
pela qual a relao do Apndice VIII-2 apresenta quantidade maior de estaes
do que o informado no item 8.2.2.
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83
8.3
O Iate Clube do Rio de Janeiro, sede Rio, mantm escuta permanente nas frequncias de 2.182 kHz e 4.125 kHz.
O horrio de trabalho , normalmente, do nascer ao pr-do-sol.
A potncia de transmisso usual de 100W em HF e 50W em VHF.
Os comandantes dos iates devem acertar os detalhes do apoio s comunicaes
que os iates clubes das reas onde vo navegar podem prestar, antes de iniciar
qualquer viagem.
Os iates clubes e marinas que possuem estaes-rdio esto relacionados no
Apndice VIII-3.
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85
APNDICE VIII-1
REPRESENTAO ESQUEMTICA DA RENEC
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
Macap
Almeirim
Parintins
Manaus
Itacoatiara
Santarm
Belm
So Lus
Breves
Fernando de Noronha
Fortaleza
Aracati
Natal
Mossor
Cabedelo
10
Olinda
Macei
10
Aracaju
Salvador
Ilhus
15
15
Teixeira de Freitas
So Mateus
Vitria
Cavalinho
Rio Novo do Sul
Campos
Angra dos Reis
Casimiro de Abreu
Rio de Janeiro
So Sebastio
Santos
20
25
Porto Alegre
25
Paranagu
Joinville
Itaja
Florianpolis
Laguna
Morro Reuter
30
20
Osrio
30
Juno
35
35
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
Fonte: Embratel
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APNDICE VIII-2
ESTAES DA REDE NACIONAL DE ESTAES COSTEIRAS
8085.
8090.
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88
Parintins Rdio (PRM)
Lat. 02 37 37 S Long. 056 44 12 W
Potncia: 50 W
Frequncia de trabalho:
canal 26 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.
Itacoatiara Rdio (PTM)
Lat. 03 08 31 S Long. 058 26 37 W
Potncia: 50 W
Frequncia de trabalho:
canal 25 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.
8095.
8165.
8235.
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89
Fernando de Noronha Rdio (PTO)
Lat. 03 50 08 S Long. 032 24 26 W
Potncia: 50 W
Frequncia de trabalho:
canal 26 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.
Cabedelo Rdio (PTN)
Lat. 07 07 35 S Long. 034 53 08 W
Potncia: 50 W
Frequncia de trabalho:
canal 25 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.
8255.
8335.
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Original
8 10
Teixeira de Freitas Rdio (PTI)
Lat. 17 24 17 S Long. 039 45 16 W
Potncia: 50 W
Frequncia de trabalho:
canal 24 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.
So Mateus Rdio (PRV)
Lat. 18 33 10 S Long. 039 54 00 W
Potncia: 50 W
Frequncia de trabalho:
canal 25 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.
8455.
8545.
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8 11
Rio Rdio (PPR) (Sumar)
Lat. 22 57 53 S Long. 043 14 23 W
Potncia: 50 W
Frequncia de trabalho:
canal 87 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.
Rio Rdio (PPR) (Livramento)
Lat. 22 53 52 S Long. 043 11 26 W
Potncia: 50 W
Frequncia de trabalho:
canal 84 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.
Angra dos Reis Rdio (PTR)
Lat. 23 02 21 S Long. 044 13 09 W
Potncia: 50 W
Frequncias de trabalho:
canais 26 e 85 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.
So Sebastio Rdio (PTS)
Lat. 23 44 01 S Long. 045 26 05 W
Potncia: 50 W
Frequncia de trabalho:
canal 24 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.
8595.
8605.
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8 12
Joinville Rdio (PRD)
Lat. 26 17 00 S Long. 048 50 49 W
Potncia: 50 W
Frequncia de trabalho:
canal 27 de VHF na classe F3E, com chamada no canal 16.
8615.
8715.
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Original
8 13
8775.
13.158/12.311;
Observao:
Todas as estaes aqui listadas fazem parte da Rede Nacional de Estaes
Costeiras RENEC e so operadas pelo Centro de Operaes do Servio Mvel Martimo COSMM localizado em Guaratiba, Rio de Janeiro, RJ.
Os telefones de contato com o COSMM so o 0800-7012141, com atendimento 24
horas, e o 0800-7012144, com atendimento no horrio comercial.
Fonte: Embratel
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8 15
APNDICE VIII-3
ESTAES DE IATES CLUBES E MARINAS
CLUBE
LOCAL
LAT/LONG
TELEFONE
PREFIXO
CHAMADA
USUAL
FREQUNCIA
VHF CANAL 68
(de 0600 s 1800)
Iate Clube de
Fortaleza
Fortaleza, CE 03 43S
38 28W
(85)
3263-1728
Iate Clube de
Pernambuco
Recife, PE
08 00S
35 00W
(81)
3428-4277
PYJ-20
JULIET-20
VHF CANAIS 16 /
68 / 70
HF SSB 4431.8
Marina Aratu
Salvador, BA 12 47S
38 27W
(71)
3594-9393
ZXS-35
SIERRA-35
VHF CANAIS 16
/ 69
Salvador, BA 12 48S
38 29W
(71)
3216-7444
3216-5138
PVG-43
GOLF-43
VHF CANAIS 16
/ 71
Bahia Marina
Salvador, BA 12 58S
38 31W
(71)
3320-8880
3320-8890
PVG-40
GOLF-40
VHF CANAL 16
Salvador, BA 12 54S
38 29W
(71)
3316-5626
PYG-33
GOLF-33
VHF CANAL 16
Salvador, BA 12 55S
38 29W
(71)
3312-7723
3312-9940
PVG-24
GOLF-24
VHF CANAL 16
HF SSB 4431.8
Salvador, BA 13 00S
38 32W
(71)
2105-9145
2105-9110
PYG-20
GOLF-20*
VHF CANAL 16
HF SSB 8291.1
Vitria, ES
20 17S
40 17W
(27)
3225-0422
PYF-23
Rio das
Ostras, RJ
22 29S
41 54W
(22)
2764-1979
PYE-39
ECHO-39
VHF CANAL 16
HF SSB 4431.8
Iate Clube
Armao de Bzios
Bzios, RJ
22 45S
41 53W
(24)
3623-1493
PYE-43
ECHO-43
VHF CANAIS 16
/ 68
Marina Clube
Nutico
(22)
2643-0155
PYE-31
ECHO-31
VHF CANAIS 16
/ 68
(22)
2643-3432
PYE-23
ECHO-23
VHF CANAIS 16
/ 68
HF SSB 4431.8
(22)
2645-5474
PYE-24
ECHO-24
VHF CANAL 16
/ 68
HF SSB 4431.8
ZXG-81
GOLF-81
VHF CANAIS 16
/ 68
Marina Clube do
Canal
Clube Nutico
Gonalense
So Gonalo, 22 49S
RJ
43 55W
(21)
2712-1747
PYE-42
ECHO-42
VHF CANAL 68
Ilha de
Paquet, RJ
22 46S
43 09W
(21)
3397-0113
PYE-44
ECHO-44
VHF CANAL 70
Niteri, RJ
22 55S
43 06W
(21)
2714-8224
2714-8252
PYE-20
ECHO-20*
VHF CANAL 70
HF SSB 4431.8
Niteri, RJ
22 55S
43 05W
(21)
2711-4022
PYE-38
ECHO-38
VHF CANAL 68
HF SSB 4431.8
Niteri, RJ
22 56S
43 07W
(21)
2714-8875
PYE-45
ECHO-45
VHF CANAL 68
HF SSB 4431.8
DH8-13
Original
8 16
CLUBE
LOCAL
LAT/LONG
TELEFONE
PREFIXO
CHAMADA
USUAL
FREQUNCIA
Clube Naval
Niteri, RJ
22 56S
43 06W
(21)
2710-5149
PUE-30
PUE-30
VHF CANAL 70
HF SSB 4431.8
Praia Clube
So Francisco
Niteri, RJ
22 54S
43 05W
(21)
2711-6295
PPF-48
DINAU
VHF CANAIS 68
/ 69
Marina da Glria
Rio de
Janeiro, RJ
22 55S
43 10W
(21)
2555-2202
PYE-37
ECHO-37
VHF CANAL 68
HF SSB 4431.8 /
8291.1
Clube de Regatas
Guanabara
Rio de
Janeiro, RJ
22 56S
43 11W
(21)
2295-2597
PYE-25
ECHO-25*
VHF CANAL 70
HF SSB 4431.8 /
8291.1
Rio de
Janeiro, RJ
22 57S
43 10W
(21)
2543-1244
PYE-21
ECHO-21*
VHF CANAL 68
HF SSB 4431.8 /
8291.1
Clube dos
Marimbs
Rio de
Janeiro, RJ
22 59S
43 11W
(21)
267-5151
2227-1115
PYE-83
ECHO-83
VHF CANAIS 65
/ 68
Rio de
Janeiro, RJ
23 00S
43 18W
(21)
2494-2121
PYE-61
ECHO-41
VHF CANAL 68
Iate Clube de
Ramos
Rio de
Janeiro, RJ
22 50S
43 14W
(21)
2290-1253
ZO5
ECHO-5
VHF CANAL 69
(INOPERANTE)
Rio de
Janeiro, RJ
22 46S
43 10W
(21)
2560-7465
PYE-30
ECHO-30*
VHF CANAL 70
HF SSB 4431.8
Iate Clube
Jardim Guanabara
Rio de
Janeiro, RJ
22 46S
43 10W
(21)
2466-2223
PYE-26
ECHO-26*
VHF CANAIS 68
/ 70
HF SSB 4431.8 /
8291.1
Clube Nutico
Sepetiba
Rio de
Janeiro, RJ
CLUBE
NUTICO
SEPETIBA
VHF CANAIS 68
/ 78
Iate Clube de
Itacuru
Mangaratiba, 22 56S
RJ
43 54W
PVE-88
ECHO-28*
VHF CANAIS 16 /
68 / 69
Iate Clube de
Muriqui
Mangaratiba,
RJ
PPE-51
ECHO-51
VHF CANAL 68
Iate Clube de
Ibicu
Mangaratiba,
RJ
PPH-97
IBICU IATE
CLUBE
VHF CANAL 68
Mangaratiba, 22 56S
44 05W
RJ
ZXE-66
ECHO-66
VHF CANAL 68
Iate Clube da
Ilha da Madeira
Itagua, RJ
PYZXF-59
FOX-59
VHF CANAL 68
Marina Porto de
Itacurua
ZXF-22
FOX-22
VHF CANAIS 16
/ 68
PYE-97
ECHO M-97
VHF CANAL 80
SB-1
VHF CANAL 11
(21)
2680-7310
2680-7373
(21)
2680-3000
Mangaratiba,
RJ
Marina Porto
Real
Mangaratiba,
RJ
Condomnio
Stio Bom
Mangaratiba,
RJ
Iate Clube de
Coroa Grande
Itagua, RJ
ANJOS DO
MAR
VHF CANAL 78
Clube de Pesca
Pira
Pira, RJ
CLUBE DE
PESCA
VHF CANAL 16
Porto Aquarius
Angra dos
Reis, RJ
ECHO-32
VHF CANAL 16
/ 68
DH8-13
22 57S
44 20W
(24)
3365-1642
PYE-32
Original
8 17
CLUBE
LOCAL
LAT/LONG TELEFONE
PREFIXO
CHAMADA
USUAL
FREQUNCIA
Porto Marbella
Angra dos
Reis, RJ
22 52S
44 19W
(24)
3377-0352
PYE-40
ECHO-40
VHF CANAL 68
Itanema Nutica
Angra dos
Reis, RJ
22 57S
44 21W
(22)
2764-1987
PYE-86
ECHO-86
VHF CANAIS 16
/ 68
Angra dos
Reis, RJ
22 58S
44 19W
(24)
3377-0097
PYE-27
ECHO-27*
VHF CANAIS 16
/68
22 56S
44 23W
(24)
3363-2111
PUE-62
ECHO-62
VHF CANAIS 16
/ 68
HF SSB 4431.8
Marina
Porto Frade
Angra dos
Reis, RJ
22 58S
44 26W
(24)
3369-2222
PVE-47
ECHO-47
VHF CANAL 68
S. S. Iate Clube
Santos
Angra dos
Reis, RJ
22 59S
44 26W
(24)
3365-0170
PUE-89
ECHO-89
VHF CANAIS 16 /
68 / 74
HF SSB 4431.8 /
8291.1
Angra dos
Reis, RJ
23 00S
44 18W
(24)
3365-1343
PYE-29
ECHO-29*
Marina Clube
Angra dos Reis
Angra dos
Reis, RJ
23 01S
43 06W
(24)
3365-2308
PYE-34
ECHO-34
VHF CANAIS 16
/ 68
S. S. Iate Clube
Rio de Janeiro
Angra dos
Reis, RJ
23 53S
44 21W
(24)
3365-0840
PYE-22
ECHO-22
VHF CANAL 68
HF SSB 4431.8 /
8291.1
Gipia Praia da
Fazenda
Angra dos
Reis, RJ
23 02S
44 21W
(24)
3365-0845
PYE-63
ECHO-63
VHF CANAIS 16
/ 68
Angra dos
Reis, RJ
23 02S
44 12W
(24)
3365-4295
PYE-49
ECHO-49
VHF CANAIS 16
/ 68
Marina Verolme
Angra dos
Reis, RJ
22 58S
44 15W
ZXM-58
MIKE-58
VHF CANAIS 16
/ 68
Condomnio
Laranjeiras
Parati, RJ
23 03S
44 38W
(24)
3373-1069
ZXE-50
ECHO-50
VHF CANAL 68
Parati, RJ
23 14S
44 42W
(24)
3371-1230
PYD-30
ECHO-30
VHF CANAIS 16
/ 68
Ubatuba, SP
23 06S
45 04W
(12)
3882-1222
PYD-23
DELTA-23*
VHF CANAL 68
Iate Clube de
Ubatuba
Ubatuba, SP
23 30S
45 07W
(12)
3842-1234
PYD-30
DELTA-30
VHF CANAL 68
Timoneiro Sport
Center
Ubatuba, SP
23 29S
45 06W
(12)
3842-1122
PYD-41
DELTA-41
VHF CANAL 68
Ubatuba, SP
23 30S
45 05W
(12)
3896-1814
PYD-38
DELTA-38
VHF CANAL 68
Portinho Garagem
Nutica
Ubatuba, SP
23 33S
45 14W
(12)
3843-8195
PYD-36
DELTA-36
VHF CANAL 68
Ubatuba, SP
23 30S
45 07W
(12)
3842-1017
PYD-51
DELTA 51
VHF CANAL 68
(12)
3884-4113
PYD-44
DELTA-44
VHF CANAL 68
So Sebastio, 23 43S
SP
45 24W
(12)
3862-0045
PYD-25
DELTA-25
VHF CANAL 68
HF SSB 4431,8 /
8291,1
Marina So
Francisco
So Sebastio, 23 45S
SP
45 24W
(12)
3862-0106
PYD-40
DELTA-40
VHF CANAL 68
DH8-13
Original
8 18
CLUBE
LOCAL
LAT/LONG TELEFONE
PREFIXO
CHAMADA
USUAL
FREQUNCIA
Caraguatatuba, SP
23 42S
45 26W
(12)
3887-1786
PYD-49
DELTA-49
VHF CANAIS 16
/ 68
Angel Marine
Caraguatatuba, SP
23 42S
45 27W
(12)
3887-3801
PYD-37
DELTA-37
VHF CANAL 68
Ilha Bela, SP
23 46S
45 23W
(12)
3896-2300
PYD-24
DELTA-24*
VHF CANAIS 68
/ 69 / 70 / 74
HF SSB 4431.8 /
8291.1
Ilha Bela, SP
23 47S
45 21W
(12)
3896-1580
PYD-56
DELTA-56
VHF CANAL 68
Iate Clube
Barra do Una
Alcatrazes, SP 23 45S
45 45W
(12)
3867-1311
3867-1312
PYD-28
DELTA-28*
VHF CANAL 68
HF SSB 4431.8 /
8291.1
Guaruj, SP
23 52S
46 09W
(13)
3253-3450
PYD-34
DELTA-34
VHF CANAL 68
Marina Tortuga
Guaruj, SP
23 59S
46 12W
CXA-21
ALFA-21
VHF CANAIS 16
/ 68
Marina Supmar
Guaruj, SP
23 59S
46 16W
ZMX-51
MIKE-51
VHF CANAIS 16
/ 68
Marina Tortuga
Guaruj, SP
23 59S
46 12W
CXA-21
ALFA-21
VHF CANAIS 16
/ 68
Marina Supmar
Guaruj, SP
23 59S
46 16W
ZMX-51
MIKE-51
VHF CANAIS 16
/ 68
23 56S
46 17W
(13)
3348-4000
PYD-21
DELTA-21*
VHF CANAIS 68
/ 74
HF SSB 4431.8 /
8291.1
Marinas Nacionais
Canal de
Bertioga, SP
23 52S
45 10W
(13)
3305-1421
PYD-45
DELTA-45
VHF CANAL 68
Marina Tropical
Canal de
Bertioga, SP
23 51S
46 08W
PYD-42
DELTA-42
VHF CANAL 68
Canal de
Bertioga, SP
23 50S
46 07W
ZXD-64
DELTA-64
VHF CANAL 74
Iate Clube
So Vicente
So Vicente,
SP
23 59S
46 24W
(13)
3567-1201
PYD-20
DELTA-20*
(INOPERANTE)
So Vicente,
SP
23 59S
46 24W
(13)
3567-1051
PYD-39
DELTA-39
(INOPERANTE)
Baia de So Vicente
Iate Clube
So Vicente,
SP
23 42S
45 23W
(13)
3567-1000
PYD-37
DELTA-37*
VHF CANAL 68
Nutica Pontal
So Vicente,
SP
24 05S
46 24W
(12)
3862-0678
PYD-35
DELTA-35
VHF CANAL 68
Itanham, SP
24 09S
45 47W
(13)
3422-1277
ZXP-77
PAPA-77
(INOPERANTE)
Mait Marina
Itanham
Itanham, SP
24 12S
46 48W
(13)
3422-5520
PYD-44
DELTA-44
VHF CANAL 68
Paranagu, PR 25 31S
48 28W
(41)
3422-5622
PX5A791301
Iate Clube de
Guaratuba
Guaratuba, PR 25 51S
48 32W
(41)
3442-1535
PYC-22
Guaratuba, PR 25 52S
48 34W
(41)
3452-1645
PYC-20
DH8-13
VHF CANAL 68
Original
8 19
CLUBE
LOCAL
LAT/LONG
TELEFONE
PREFIXO
CHAMADA
USUAL
FREQUNCIA
Associao Porto
Marina
Guaratuba,
PR
25 ,31S
48 29W
(41)
3472-1624
PYC-24
CHARLIE 24
VHF CANAIS 68
/ 71
Associao Marina
do Sol
Guaratuba,
PR
25 52S
48 35W
(41)
3442-1178
PYC-27
CHARLIE 27
VHF CANAIS 68
/ 71
So Francisco 26 11S
do Sul, SC
48 34W
(47)
3444-7247
CAPRI
CAPRI
VHF CANAIS 16 /
68 / 70
HF SSB 4431.8
Cambori, SC 26 50S
48 40W
(47)
3367-0452
PYB-21
BRAVO-21
VHF CANAIS 16 /
68 / 70
HF SSB 4431.8
Porto Belo,
SC
27 08S
48 32W
(47)
3369-4333
PYB-22
BRAVO-22
VHF CANAIS 16 /
68 / 70
HF SSB 4431.8
Florianpolis, 27 36S
SC
48 34W
(48)
3225-7799
PYB-20
BRAVO-20
VHF CANAIS 16 /
68 / 70
HF SSB 4431.8
Laguna, SC
28 29S
48 47W
(48)
3644-0551
PYB-18
BRAVO-18
VHF CANAL 16
(de 0700 s 1800)
Iate Clube de
So Loureno
So Loureno 31 22S
do Sul, RS
51 57W
(53)
3251-2401
Veleiro
Saldanha da Gama
Pelotas, RS
31 46S
52 18W
(53)
3225-7670
Clube de Regatas
Pelotense
Pelotas, RS
31 47S
52 19W
(53)
3275-1365
Rio Grande
Yatch Clube
Rio Grande,
RS
32 01S
52 36W
(53)
3232-7196
30 40S
51 23W
(51)
3272-1209
Clube Nutico de
Arambar
Arambar, RS 30 54S
51 29W
(51)
3676-1235
Iate Clube
Jaguaro
Jaguaro, RS 32 34S
53 22W
PYA-28
VHF CANAL 16
VHF CANAIS 16
/ 77
VHF CANAL 16
VHF CANAIS 16
/ 77
VHF CANAL 16
VHF CANAL 16
VHF CANAL 16
DH8-13
Original
8 20
DH8-13
Original
9.1
9.1.1
Introduo
O NAVSTAR-GPS, ou simplesmente GPS, teve seu primeiro satlite lanado em
1978. Foi declarado operacional em 17 de julho de 1995. O sistema composto
de trs segmentos: espacial, de controle e de usurios.
O Segmento Espacial composto de, no mnimo, 24 satlites distribudos em
seis planos orbitais, a uma altitude aproximada de 20.200 km. Os planos orbitais
so igualmente espaados e inclinados 55 em relao ao Equador. Atualmente
o sistema conta com 32 satlites. As rbitas so percorridas a cada 12 horas,
aproximadamente (cada satlite adianta-se em sua rbita cerca de 4 minutos por
dia), fornecendo uma disponibilidade de pelo menos quatro satlites em qualquer
ponto da superfcie terrestre, a qualquer hora.
O Segmento de Controle constitudo por cinco estaes monitoras, espalhadas
uniformemente ao longo do Equador. A partir de janeiro de 1987 as coordenadas
das estaes passaram a adotar o referencial WGS-84, que desde ento, passou
por trs novas realizaes. A ltima realizao entrou em vigor a partir de 20
de janeiro de 2002, denominada WGS-84 (G1150), apresentando uma compatibilidade com o ITRF2000 no nvel de 1 a 2 cm. As estaes do Segmento de
Controle executam trs funes principais:
1) monitorar todos os sinais GPS, para controlar os satlites e predizer suas
rbitas, alm de coletar dados meteorolgicos para prever atrasos devido propagao na troposfera;
2) transmitir dados para os satlites, tais como efemrides atualizadas, cor- rees nos sinais horrios (clock) e outras mensagens destinadas dissemina-o
para os usurios; e realizar a telemetria;
3) uma das estaes a Estao Mestra de Controle, responsvel pelo recebimento dos dados de acompanhamento das outras estaes para processamento,
que inclui desde o clculo das correes de relgio e efemrides at o telecomando dos satlites, para manobr-los de volta s suas rbitas, caso tenham se
afastado demasiadamente. A Estao Mestra pode, inclusive, mover um satlitereserva para a posio de um satlite ativo que esteja inoperante.
9.1.2
DH8-13
Original
92
modulao. Estas distncias, denominadas Pseudodistncias, so utilizadas no
posicionamento direto para o clculo das coordenadas do receptor.
Os cdigos utilizados pelo GPS so:
o Cdigo C/A (Coarse Acquisition Code), que se destina ao posicionamento
de baixa preciso;
o Cdigo P (Precision Code), que, como o nome indica, destina-se a uma preciso maior de posicionamento;
o Cdigo Y, utilizado no lugar do cdigo P, quando o modo de operao AS
(Anti-Spoofing) est ativado. Corresponde ao cdigo resultante do processo de
criptografia aplicado ao cdigo P. O Cdigo Y tem seu uso restrito apenas a receptores autorizados; e
o Cdigo L2C, modulado sobre a portadora L2, visa reduzir as dificuldades
decorrentes do cdigo Y. Este cdigo passou a ser transmitido pelos satlites do
Bloco IIR-M, cujo primeiro satlite foi lanado em 2005.
A portadora L1 modulada com os cdigos C/A e P(Y) e a L2 com os cdigos
P (Y) e L2C (a partir dos satlites do Bloco IIR-M). O processo de modulao
simples, consistindo na inverso de fase da portadora para indicar os valores
digitais (0 ou 1). Este processo denominado Chave de Mudana Binria de
Fase (BPSK Binary Phase Shift Keying).
Alm dos sinais de posicionamento, as portadoras carregam uma massa de dados
modulada em baixa frequncia (50 Hz), destinada a informar ao usurio sobre o
estado de funcionamento de cada satlite e sua posio orbital.
Todos esses dados so decodificados pelo receptor GPS para que obtenha seu
posicionamento em tempo real.
9.1.3
DH8-13
Original
93
distncia tem uma resoluo de cerca de 2 mm. Este mtodo seria certamente prefervel ao mtodo anterior, mas tem a desvantagem da ambiguidade, ou da quase
impossibilidade de determinar o nmero de ciclos da portadora que existe entre o
satlite e o receptor, fundamental para se conhecer a distncia entre eles. Isto possvel aps um intervalo razovel de observaes e computaes, dificultando a aplicao do mtodo em posicionamento em tempo real. Desde 1990 so desenvolvidas
pesquisas buscando solues para o clculo das ambiguidades em tempo real. Isto
deu origem aos mtodos OTF (On-The-Fly), baseados em estimativas de mnimos
quadrados, algoritmos de busca e de tratamento de perdas de ciclos.
9.1.4
Efemrides
As efemrides so os parmetros orbitais que permitem calcular a posio no cu
de um determinado satlite, em determinado instante de tempo GPS. Esta posio
corresponde s coordenadas cartesianas (X,Y,Z) do satlite referidas ao sistema
de referncia WGS-84. Como o GPS funciona com base na medida de distncia
entre o satlite e o receptor, a posio do satlite fundamental para o processo.
A completa descrio da rbita de um satlite GPS emprega 24 parmetros, com
novos valores a cada hora. Os parmetros menos precisos das rbitas de todos os
demais satlites do origem ao Almanaque, que empregado para previso da
posio dos satlites. Tanto as Efemrides quanto o Almanaque esto contidos
nas mensagens de navegao transmitidas pelos satlites. Todas as efemrides
empregadas no posicionamento GPS so apresentadas na Tabela 1.
Todos os satlites sofrem, em maior ou menor grau, as influncias da no- linearidade do campo gravitacional da terra, a atrao da lua, a presso da radiao
solar e o arrasto atmosfrico, que decorre do satlite atravessar camadas de
atmosfera com diferentes densidades (na altitude dos satlites GPS este efeito
mnimo). Os efeitos perturbadores se fazem sentir principal-mente na altitude
e desvio lateral da posio prevista.
As estaes monitoras rastreiam todos os satlites visveis, detectando os erros
e realizando previses baseadas nas tendncias apresentadas por cada satlite.
Estes dados so transmitidos para a Estao de Controle Central (MCS Master
Control Station), que processa e calcula as rbitas e erros dos relgios dos satlites, permitindo a atualizao das mensagens de navegao (efemrides transmitidas), que so enviadas aos satlites por meio de antenas terrestres. A MCS carrega cada satlite com dados estimados suficientes para 26 horas, normalmente.
possvel trabalhar com intervalos de tempo menores para atender a situaes
experimentais.
Tabela 1 Tipos de Efemrides empregadas no posicionamento GPS
Efemrides
Erros
Acurcia
Latncia
Atualizaes
rbitas
~160 cm
Transmitidas
Tempo Real
Relgios
~7 ns
rbitas
~10 cm
Ultrarrpidas
Tempo Real
4 vezes/dia
(preditas)
Relgios
~5 ns
rbitas
< 5 cm
Ultrarrpidas
3 horas
4 vezes/dia
(observadas)
Relgios
~0,2 ns
rbitas
< 5 cm
Rpidas
17 horas
1 vez/dia
Relgios
~0,1 ns
rbitas
< 5 cm
Finais
13 dias
1 vez/semana
Relgios
< 0,1 ns
DH8-13
Original
94
Visando auxiliar os usurios que necessitem de maior exatido, so produzidas
efemrides precisas ps-processadas a partir da rede IGS (International GNSS
Service), composta por aproximadamente 400 estaes mundialmente distribudas. As efemrides precisas so disponibilizadas no formato sp3 e so identificadas pelas siglas IGS, IGR (rpidas) e IGU (ultrarrpidas). As efemrides IGS
esto disponveis com uma latncia de 13 dias aps a data da coleta dos dados.
As efemrides IGR tm uma latncia de 17 horas, e as IGU, latncia de 3 horas.
Desde 05 de novembro de 2006, as efemrides precisas esto referidas ao sistema ITRF2005. Podem ser acessadas em vrios endereos na internet, entre eles:
http://igscb.jpl.nasa.gov/components/prods.html.
9.1.5
Fontes de erro
As principais fontes de erros inerentes ao GPS so:
9.1.5.1
9.1.5.2
Atrasos Ionosfricos
A ionosfera pode provocar atrasos de propagao do sinal GPS de at 100 metros,
em perodos de intensa atividade solar, permanecendo, na maior parte do tempo,
entre 20 e 30 metros, durante o dia, e de 3 a 6 metros durante a noite. Como estes
atrasos variam em funo da frequncia, possvel remover at 90% destes erros
empregando receptores de dupla frequncia. Sistemas de posicionamento DGPS
podem eliminar a maioria destes erros, considerando que o caminho percorrido
pelo sinal GPS praticamente o mesmo para a estao de referncia e o receptor
mvel, quando estas esto afastadas por curtas distncias.
No recomendvel que a estao de referncia DGPS modele estes erros
ionosfricos. Estas correes sero adequadas apenas para receptores mveis
operando prximo s estaes de referncia, onde o caminho percorrido pelo
sinal GPS, em ambas as estaes, pudesse ser considerado semelhante.
9.1.5.3
Atrasos Troposfricos
Atrasos ocorridos na propagao do sinal nas camadas mais baixas da atmosfera.
Estes atrasos ocorrem devido a desvios sofridos pelo sinal em razo da mudana
do ndice de refrao, que na Troposfera praticamente igual a unidade
(1,0003). Contudo, este valor no constante. Depende da temperatura, presso
e, parcialmente, da presso do vapor dgua contido na atmosfera. Os atrasos
troposfricos podem variar de 3 metros, na sua camada superior, a 50 metros
DH8-13
Original
95
nas elevaes de aproximadamente 3. Modelos matemticos baseados no
comportamento dos parmetros de temperatura e presso fornecem uma previso
adequada destes atrasos. Acima de 5 de elevao os erros no modelados so
normalmente inferiores ao metro. Consequentemente no representam problemas
para a navegao, mas sim para aplicaes que requeiram maiores precises, tais
como levantamentos batimtricos de ordem especial. Os modelos de previso
de atraso troposfrico podem ser aperfeioados por meio de observaes dos
parmetros meteorolgicos locais.
Nos mtodos de posicionamento diferenciais (DGPS) no empregado nenhum
modelo para correo dos atrasos troposfricos na estao de referncia, uma
vez que se espera que as camadas de vapor dgua presentes nas reas onde
se encontram o receptor mvel e a estao de referncia tenham caractersticas
semelhantes, eliminando praticamente estes erros. Um problema poder ocorrer
quando a diferena de altitude entre a estao de referncia e o receptor mvel
for significativa. As variaes do ndice de refrao em funo da altitude so
considerveis. Nestes casos, recomendada a aplicao de um modelo troposfrico,
considerando-se esta diferena de altitude.
9.1.5.4
Erros de Efemrides
Diferenas entre a posio real do satlite e aquela prevista por meio dos
parmetros orbitais fornecidos nas mensagens de navegao. Normalmente estes
valores so pequenos, menores que 3 metros, podendo ser eliminados em mtodos
diferenciais de posicionamento (DGPS).
9.1.5.5
9.1.5.6
Multicaminhamento
Variaes na pseudodistncia medida pelo receptor em funo de desvios e
reflexes sofridas pelo sinal GPS, desde a sua transmisso at a recepo pela
antena do usurio. Os sinais so refletidos em superfcies vizinhas a antena
GPS do receptor, tais como construes, estruturas metlicas, rvores, massas
dgua etc. No existem modelos matemticos para corrigir as distores sofridas
pelo sinal recebido, uma vez que as caractersticas geomtricas variam muito,
e de forma arbitrria. Nestes casos, as observaes de fase da onda portadora
e da pseudodistncia tornam-se muito degradadas, afetando a qualidade do
posicionamento. Satlites a baixas altitudes tambm esto mais suscetveis a este
tipo de erro.
O multicaminhamento associado ao cdigo C/A pode introduzir grandes erros
nos posicionamento, tanto em estaes de referncia, quanto nos receptores
DH8-13
Original
96
mveis. As antenas nas estaes de referncia devem ser posicionadas de modo a
minimizar os efeitos de multicaminhamento.
9.1.5.7
9.1.6
Diluio da Preciso
A Diluio de Preciso (Dilution Of Precision), empregada na navegao e no
planejamento de observaes GNSS, uma medio da fora da configurao
geomtrica dos satlites utilizados na determinao de posio, em um dado
instante. A DOP auxilia na indicao da preciso do posicionamento que ser
obtido. Est relacionada com a configurao geomtrica dos satlites observados pelo usurio. Quanto maior o volume dos tetraedros formados pelos satlites
observados, menores sero os valores de DOP, e, por conseguinte, melhor ser a
preciso final da posio.
A preciso da posio final depende do desvio-padro da observao de pseudodistncia ( r ), associada ao erro equivalente do usurio (UERE User Equivalent
Range Error), que combina todos os erros combinados projetados sobre a linha
que une o receptor ao satlite, multiplicada pelo fator DOP correspondente ao
posicionamento. Assim temos:
Desvio
Desvio
Desvio
Desvio
padro
padro
padro
padro
para
para
para
para
o
o
o
a
posicionamento horizontal
posicionamento vertical
posicionamento tridimensional
determinao do tempo
H = HDOP. r
V = VDOP. r
P = PDOP. r
T = TDOP. r
DH8-13
Original
97
multiplicadores DOP para uma avaliao do erro final do posicionamento. As
Tabela 2Tabela 3 apresentam os valores de UERE e a preciso final da posio
para situaes sem a presena da Disponibilidade Seletiva, e com a sua aplicao,
respectivamente.
Tabela 2 Modelo de erro padro para receptor de simples L1 C/A (sem SA)
Fonte de erro
Efemrides
Relgio dos satlites
Atrasos Ionosfricos
Atrasos Troposfricos
Multicaminhamento
Receptor
User equivalent range
error (UERE), emq
Bias
2.1
2.0
4.0
0.5
1.0
0.5
5.1
One-sigma error, m
Random
Total
DGPS
1.0
0.2
2.1
2.1
4.0
0.7
1.4
0.5
0.0
0.0
0.4
0.2
1.4
0.5
1.4
5.3
1.6
0.0
0.7
0.5
0.5
12.8
10.2
3.9
3.1
51.4
41.1
DGPS
0.0
0.0
0.4
0.2
1.4
0.5
1.6
3.9
3.1
Posicionamento
Posicionamento a determinao da posio de objetos com relao a um referencial especfico. Quando o objeto posicionado encontra-se em repouso, tem-se
o posicionamento esttico. J o posicionamento cinemtico refere-se a objetos
em movimento. Em se tratando de posicionamento por GPS, tm-se os seguintes
mtodos de posicionamento:
a) Posicionamento absoluto (esttico ou cinemtico);
b) Posicionamento relativo (esttico ou cinemtico); e
c) Posicionamento Diferencial GPS (DGPS).
DH8-13
Original
98
O posicionamento poder ocorrer em tempo real ou ps-processado. Na primeira
situao, a estimativa das coordenadas do objeto ocorre praticamente no mesmo
instante que as observaes GPS so coletadas. No posicionamento ps-processado, as coordenadas so calculadas em um processamento posterior coleta das
observaes.
Alm do mtodo DGPS, atualmente podem ser empregados em navegao sistemas
de posicionamento que utilizam o mtodo relativo em tempo real (RTK - Real
Time Kinematic), ou uma ampliao do mtodo DGPS, denominada WADGPS
(Wide Area DGPS), envolvendo uma rede de estaes de referncia.
9.1.8.1
Posicionamento Absoluto
Tambm chamado Posicionamento por Ponto, a situao mais simples de
clculo da posio de um nico receptor GPS. amplamente empregado em
navegao, onde no seja necessria uma grande preciso. No mtodo absoluto
ou posicionamento por ponto, a posio vinculada ao sistema de referncia
associado ao GPS, WGS-84, e calculada, atravs de efemrides transmitidas, com
observao da fase do cdigo de no mnimo quatro satlites. disponibilizado
por dois tipos de servio, de acordo com a preciso fornecida: SPS (Standard
Positioning System), com observao do cdigo C/A, e PPS (Precise Positioning
System), a partir do cdigo P. Com a desativao da SA (Selective Availability) a
performance de ambos os servios praticamente idntica.
A maioria dos receptores empregados em navegao realiza observaes
de pseudodistncias, obtidas a partir do rastreio do cdigo C/A. O receptor
obtm sua posio em duas dimenses (latitude e longitude), processando as
pseudodistncias de, no mnimo, 3 satlites. Para um posicionamento em trs
dimenses (incluindo altitude), necessria a incluso de um quarto satlite.
No posicionamento bidimensional, o usurio deve informar ao seu receptor a
elevao da antena acima do nvel mdio de referncia (que pode ser o nvel do
mar). Essa informao influi na exatido final do posicionamento bidimensional,
que deve ser a mais precisa possvel. Alguns receptores oferecem a opo de
posicionamento 2D e 3D, com seleo pelo usurio. Outros permitem que o
receptor escolha o modo automaticamente, com base na quantidade de satlites
disponveis, na qualidade de seus sinais e na sua localizao no espao. Essa
opo sempre prefervel, em vez de o usurio estabelecer a elevao de sua
antena. Deve-se consultar o manual que acompanha o aparelho, a fim de se
determinar o comportamento nos modos 2D e 3D, e o que deve fazer quanto
elevao da antena.
Para converter as medies de pseudodistncia em posio geogrfica, o GPS
usa um sistema de referncia, que o datum WGS-84. Caso esteja se obtendo
posies a partir de satlites GLONASS, o sistema de referncia ser o PZ90.
Os usurios devem verificar que, para plotar suas posies em diversas cartas,
devero converter a posio obtida para o datum da carta. Em algumas das
cartas nuticas brasileiras cujo datum horizontal ainda Crrego Alegre 1, se
j no estiver incorporada na memria do receptor, esta converso dever ser
1
Algumas cartas nuticas brasileiras esto referidas a antigos Datums Locais, que tambm empregam o
elipside associado ao Datum Crrego Alegre. Neste caso, a transformao entre o WGS-84 e o Datum da carta
no possvel aplicando-se apenas os parmetros de transformao divulgados pelo IBGE. Portanto recomenda-se
que seja sempre utilizado o quadro constante nestas cartas para converso entre o WGS-84 e o Datum da Carta.
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Original
99
introduzida em um procedimento prprio do aparelho ou, se este no o permitir,
ser calculada com as correes informadas nas cartas. Se o usurio estiver usando
cartas terrestres brasileiras, dever preferir a converso para o Datum SAD-69,
ou SIRGAS2000,4, novo Sistema Geodsico Brasileiro, adotado pelo IBGE,
desde 2005. Se o receptor estiver operando com correes diferenciais, o modo
automtico de seleo automtica 2D/3D (se houver) prefervel, pois a correo
diferencial reduzir os erros de elevao, tornando as medies bastante exatas.
9.1.8.2
Posicionamento Relativo
A realizao do posicionamento relativo pressupe a existncia de, pelo menos,
dois receptores GPS, onde um destes servir de referncia para o clculo das
coordenadas do outro. A linha imaginria direta que une os dois receptores
denominada linha de base. Normalmente este mtodo de posicionamento
empregado em aplicaes que requeiram grandes precises, tais como
levantamentos hidrogrficos de ordem especial, ou trabalhos geodsicos. Nestes
casos so empregados receptores GPS, normalmente de dupla frequncia, capazes
de rastrear no somente o cdigo C/A, mas tambm a fase da onda portadora.
O conceito fundamental do posicionamento relativo que ambos os receptores
rastreiem, pelo menos, dois satlites em comum. Isto ocorre devido ao algoritmo
empregado para o clculo das posies, alm disso, a simultaneidade de
observaes contribui para a eliminao de muitos erros, que tenham o mesmo
comportamento em ambas as estaes.
Dependendo do mtodo de aquisio das observaes, em funo da necessidade
do usurio, o posicionamento relativo poder ser denominado:
a) Relativo Esttico: normalmente associado a aplicaes que requeiram alta
preciso, permitindo o emprego de longas linhas de base;
b) Relativo Esttico Rpido: segue o mesmo princpio do posicionamento
esttico, porm os tempos de rastreio so mais curtos. Destinam-se a aplicaes
topogrficas que requeiram alta produtividade, tais como coleta de pontos de
apoio a atividades de Fotogrametria ou Sensoriamento Remoto;
c) Relativo Cinemtico: nas tcnicas anteriores, ambos os receptores
permaneciam estticos, permitindo o clculo de uma determinada coordenada.
No posicionamento relativo cinemtico, um dos receptores permanece esttico
(base ou referncia), enquanto o outro receptor (mvel) se desloca, coletando
observaes que permitiro o clculo de sua trajetria. As coordenadas desta
trajetria podero ser ps-processadas, ou seja, calculadas aps a coleta das
observaes, ou obtidas em tempo real, configurando o mtodo conhecido
como RTK (Real Time Kinematic).
9.1.8.2.1
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9 10
fase da onda portadora, tornando o mtodo RTK, a soluo de posicionamento
GPS em tempo real mais precisa na atualidade.
Uma das limitaes ao emprego do mtodo RTK est no link de comunicaes.
O volume de dados a serem transmitidos ao receptor mvel requer uma largura
de banda maior, do que, por exemplo, nos mtodos DGPS. Isto limita o emprego
de frequncias de rdio s faixas do VHF/UHF, cujo alcance mximo de poucas
dezenas de quilmetros. Uma alternativa para este problema a possibilidade de
transmisso via internet, superando as limitaes de largura de banda dos links de
rdio. Este servio est disponvel no Brasil, por meio do servio RBMC-IP 2, do
Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE). Neste servio, as estaes
da Rede Brasileira de Monitoramento Contnuo (RBMC) operam como estaes
base do posicionamento RTK, e os dados so transmitidos atravs do protocolo
NTRIP (Network Transport of RTCM via Internet Protocol).
9.1.8.3
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Disponvel em http://www.ibge.gov.br/home/geociencias/geodesia/rbmc/ntrip/
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9 11
A exatido da posio final do usurio limitada pelos erros no eliminados pelo
processo diferencial, tais como aqueles associados aos receptores mveis (rudos
internos, interferncias entre os canais de recepo e multicaminhamento), e as
prprias incertezas observadas nas estaes de referncia.
Os principais problemas decorrem das configuraes diferentes de satlites com
respeito aos dois receptores envolvidos (usurio e referncia). Este fenmeno
passvel de ocorrer em distncias prximas do limite nominal de alcance de
transmisso das estaes de referncia, ou seja, aproximadamente 200 milhas.
Todavia, alguns receptores informam a lista dos satlites que a estao de
referncia est enviando correes, e normalmente o usurio pode selecionar
os satlites que deseja utilizar. Recomenda-se uma avaliao criteriosa destes
dados, principalmente se a navegao est sendo feita no limite de alcance da
estao de referncia. Fenmenos atmosfricos, percebidos em uma das estaes
(referncia ou mvel), constituiro numa fonte de erros.
No Brasil esta tcnica tem sido empregada a partir de uma rede de estaes de
referncia DGPS baseadas em radiofaris, que transmitem correes diferenciais
atravs dos sistemas de radionavegao, com o propsito de melhorar a acurcia
da navegao martima em portos e canais de acesso. Outras atividades como
levantamentos hidrogrficos e servios de sinalizao nutica tm tirado proveito
destas estaes para posicionamento horizontal. Normalmente transmitem as
mensagens RTCM 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9 e 16 (Tabela 4).
O Brasil possui uma rede constituda por 11 ERDGPS (Estao de Referncia
DGPS), baseada em radiofaris operados pela Marinha do Brasil, cujas
caractersticas so apresentadas no artigo 9.1.13. O pequeno volume de dados
transmitidos pelas estaes de referncia (mensagens RTCM) permite o uso de
baixas taxas de transmisso (100 bps), menor largura de banda, possibilitando um
maior alcance, atravs do emprego de frequncias das faixas LF e MF. Por estas
caractersticas as ERDGPS no podem ser empregadas nas tcnicas RTK.
A qualidade das posies DGPS depende do grau de correlao espacial entre
a estao de referncia e o receptor mvel, ou seja, medida que se aumenta a
distncia entre ambas, a operao de diferenciao no permite uma compensao
completa dos erros troposfricos e ionosfricos no receptor mvel. A latncia
das correes diferenciais tambm influencia diretamente na qualidade do
posicionamento DGPS. Estudos demonstraram uma exatido melhor que 2 metros,
nas proximidades da estao de referncia, ao nvel de confiana de 95%. Isto
representa que 95% do tempo as posies tm uma exatido melhor que 2 metros,
com uma degradao de 11,5 ppm da distncia, em quilmetros, entre as estaes
de referncia e mvel.
9.1.9
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9 12
diferenciais GNSS, utilizados mundialmente para navegao por satlite, tanto
martima quanto terrestre.
Os padres so compostos por mensagens numericamente identificadas, de acordo
com o tipo de informao transmitida, visando correo de um determinado erro
inerente aos sistemas GNSS. O formato das mensagens segue a mesma estrutura
das mensagens de navegao do sistema GPS, com palavras de 30 bits e taxa de
transmisso de 50 bps. De acordo com a evoluo das tcnicas de posicionamento,
novas tecnologias e meios de comunicao, eram incorporadas novas mensagens,
constituindo as diferentes verses do padro RTCM SC-104. A Tabela 4 apresenta
alguns tipos principais de mensagens RTCM SC-104, pertencentes s verses 2.
A primeira verso (1.0) foi publicada em 1985, sendo substituda em 1990 pela
verso 2.0, atendendo ao posicionamento diferencial baseado em observaes
de fase do cdigo (DGPS). Em 1994, a verso 2.1 incluiu as mensagens 18, 19,
20 e 21, que possibilitaram o posicionamento RTK. A verso 2.2 (1998) incluiu
a possibilidade de transmisso de correes diferenciais de outros GNSS, como
GLONASS, por exemplo. Atualmente esto disponveis as verses 2.3 (2001) e
3.0 (2004), aperfeioando a exatido dos sistemas RTK e das redes de estaes
de referncia, respectivamente. A verso 3.1 (2006), denominada RTCM padro
10403.1, procura fornecer um padro de mensagens de correo que atenda
servios RTK. Deve-se ter ateno que os padres RTCM a partir da verso 3 no
do suporte ao posicionamento DGPS.
Para descrever adequadamente as correes diferenciais, deve-se, em primeiro
lugar, conhecer o teor das mensagens que a estao de referncia envia ao receptor
GPS mvel. Os receptores mais sofisticados extraem vrias informaes dessas
mensagens. Portanto, o usurio deve conhec-las, ao menos superficialmente,
para saber tirar proveito delas.
Em setembro de 2004 a RTCM SC-104 definiu um novo protocolo padro para
transmisso das mensagens GNSS padronizadas atravs da Internet, denominado
NTRIP (Network Transport of RTCM via Internet Protocol). O NTRIP um
protocolo genrico global baseado em HTTP 1.1 (Hypertext Transfer Protocol)
para transmisso de dados diferenciais pela Internet, que pode ser acessada atravs
de servios mveis de transmisso do protocolo IP, tais como GSM, GPRS, EDGE
ou UMTS (LENZ, 2004).
Tabela 4 Mensagens padronizadas padro RTCM verso 2.3 (2001)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
16
18
19
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9 13
20
21
22
23
24
9.1.10
9.1.11
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9 14
Os tipos de receptor recomendados pelo documento RTCM SC-104 so os multicanais ou de canal nico/duplo, utilizando tcnicas de multiplexao paralela,
sequencial e rpida. Podem operar com todos os satlites acima do horizonte ou
selecionar o conjunto mais adequado de satlites.
H a possibilidade de escolha de equipamentos que integram em uma s unidade
o navegador GPS e o receptor MSK, ambos operando com uma nica antena integrada ou com duas antenas em separado. Isto simplifica bastante a instalao.
Com respeito antena do receptor MSK, estudos recentes revelaram o melhor
desempenho das antenas loop (antenas magnticas), cuja reconhecida imunidade
a rudos, em comparao com antenas whip (antenas eltricas) contribui para a
melhor qualidade do sinal recebido. Isto particularmente correto no caso de
grandes embarcaes metlicas, que sofrem o acmulo de eletricidade esttica
em sua estrutura, devido simplesmente ao seu movi- mento, o que pode gerar
descargas eltricas capazes de interferir diretamente nos sinais recebidos. No
caso de uma embarcao de pequeno porte, no metlica, o usurio pode optar
por uma antena whip, que ter como contrapartida ter maior sensibilidade de
recepo, mas isto apenas se o custo final compensar.
H ainda a considerar os fatores instalao, assistncia tcnica e, principalmente, suporte tcnico ao usurio. Recomenda-se procurar um fornecedor que
oferea tais servios no pas, pois os equipamentos, embora simples de operar,
podem oferecer recursos que o usurio certamente deixar passar despercebidos
se no for corretamente instrudo no seu uso. Este cuidado evitar, tambm, problemas com equipamentos importados diretamente, sem garantia ou assistncia
tcnica, e possivelmente inadequados aplicao pretendida.
9.1.12
3
WAAS (Wide Aerea Augmentation System) um sistema de aumento da exatido da posio GPS a partir
de correes geradas por uma rede de estaes de referncia, e transmitidas via satlite. Contudo estas correes
so vlidas apenas para a Amrica do Norte. Seu uso em territrio brasileiro poder provocar erros de posicionamento.
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Receptor de Radiofarol (Beacon):
-
Comunicao:
-
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Latitude
00 30 31,5983 N
02 29 20,3775 S
05 09 36,8015 S
10 58 10,6814 S
17 57 53,0255 S
22 02 30,6775 S
23 03 48,4216 S
24 02 51,5685 S
25 29 41,3342 S
28 36 16,0674 S
32 08 55,9437 S
050
044
035
037
038
041
043
046
048
048
052
Longitude
Altura elipsoidal
24 50,1389 W
16,1140 m
18 05,6395 W
5,5202 m
29 15,1766 W
9,9460 m
02 11,1213 W
0,7345 m
41 38,2101 W
31,9578 m
03 09,3953 W
4,2789 m
08 45,2318 W
69,2291 m
15 48,2144 W
39,0100 m
19 35,1948 W
3,8774 m
48 50,2796 W
52,7515 m
06 11,8646 W
13,4050 m
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