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[M.S.

frente a un cortocircuito, modelo y operacin dinmica]

I.- INTRODUCCION
En este trabajo se presenta un estudio de cortocircuito realizado a los
motores sncronos en general, buscando conocer cul es el
comportamiento y/o estado de los diferentes
sistemas de
protecciones y el aporte de los motores sncronos a las corrientes de
cortocircuito.
Se realiza el siguiente trabajo basado en el estndar 141 de la IEEE,
para instalaciones industriales, utilizando el mtodo de las
impedancias ya que las configuraciones o topologas ms empleadas
y con mayor frecuencia por parte de los distintos concesionarios es
del tipo Radial, y para lo cual este mtodo nos permite calcular las
corrientes de falla en cualquier punto de una instalacin,con buena
precisin y siguiendo algunos criterios establecidos por el estndar.
Cabe recalcar que asumiremos valores reales para dicho estudio,
ayudndonos de casos ocurridos en la realidad anterior con frmulas,
tablas y hojas de clculos que en su mayora sern realizados con el
software Microsoft Excel.

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II.- Objetivo de un estudio de Cortocircuito


El objetivo del estudio de cortocircuito es calcular el valor mximo de la
corriente y su comportamiento durante el tiempo que permanece el mismo.
Esto permite determinar el valor de la corriente que debe interrumpirse y
conocer el esfuerzo al que son sometidos los equipos durante el tiempo
transcurrido desde que se presenta la falla hasta que se interrumpe la
circulacin de la corriente.
El resultado obtenido en el estudio del comportamiento de un Motor Sincrono
frente a un cortocircuito, nos guiar a tener cuidado y llevar con mucha
importancia una correcta eleccin de los equipos de proteccin, ya que
conoceremos los daos severos que podran ser temporales o permanentes
y las maneras en que nos perjudica este fenmeno tanto a la maquina
sincrona como al Sistema en General, dicho estudio aparte de realizarlo en
operacin normal tendr que hacerse tambien en rgimen transitorio para
tener una visin mas clara de los efectos causados por estas corrientes de
cortocircuito.

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III.- MARCO TEORICO


MOTOR SINCRONO FRENTE A UN CORTOCIRCUITO
El motor sncrono acta como generador y entrega corriente de corto circuito en
el momento de una falla. Tan pronto como la falla se establece, el voltaje en el
sistema se reduce a un valor muy bajo. Consecuentemente el motor deja de
entregar energa a la carga mecnica y empieza a detenerse. Sin embargo, la
inercia de la carga y el rotor impiden al motor que se detenga, en otras palabras,
la energa rotatoria de la carga y el rotor mueven al motor sncrono como un
primo-motor mueve a un generador.
Los motores sincrnicos, entonces suplen corriente a una falla en la mismas manera que lo
hace un generador sincrnico. La cada en el voltaje debido a la falla causa que el motor
sincrnico reciba menos potencia del sistema para manejar su carga. La inercia del motor y
de su carga acta como un motor primario, y con la excitacin mantenida, el motor acta
como un generador. Esta corriente de falla disminuye cuando el motor se detiene y la
excitacin de campo decae.

IV .- El M.S frente a un cortocircuito. Modelo y operacin dinmica


Los motores sincrnicos en condiciones normales de operacin reciben energa elctrica
del sistema y la transforman en energa mecnica que entregan a su eje; pero al ocurrir una
falla en sus terminales, su alimentacin se suprime bruscamente. Si la mquina posee una
alta inercia en su rotor, ste puede continuar girando un tiempo finito despus de la falla, si
la excitacin del devanado rotrico se mantiene durante este perodo de tiempo, el campo
giratorio induce tensiones en los arrollados del estator y el motor pasa por un perodo de
tiempo, hasta que se detenga el rotor o se desconecte la excitacin, a entregar energa a la
falla.
El modelo equivalente de un motor sincrnico, bajo estas condiciones es semejante al del
generador sincrnico, con la salvedad de que en situacin normal de operacin la corriente
entra al modelo pues este actuaba como CARGA para el sistema y en el perodo de tiempo
de la falla (cortocircuito) y se comporta como GENERADOR mas ya no como carga esto
durante un tiempo relativamente corto por ende la corriente sale de l.
El motor sncrono genera corrientes alimentando la falla tanto como lo hara un generador sncrono.
En el momento en que ocurre la falla el voltaje cae y por ende este recibe menos potencia para
mover su carga, pero al mismo tiempo lo voltajes internos generan corrientes que fluyen hacia el
punto de falla. La inercia del motor y su carga acta como un MOTOR PRIMO, con la excitacin de
carga mantenida, el motor acta como un generador que alimenta la corriente de falla.
Esta corriente de falla disminuye en la manera que el campo magntico lo hace.

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La magnitud de la corriente transitoria que entregue el motor depende de las constantes de tiempo
asociados a sus devanados, caractersticas elctricas y mecnicas de la mquina.
Observemos a continuacin en la Figura 1 un esquema general del funcionamiento normal de un
Motor sncrono

Figura
1
CURVA
CARACTERSTICA DE PAR-VELOCIDAD EN EL MOTOR SNCRONO
Suministra potencia a cargas que son bsicamente dispositivos de velocidad
constante, al estar conectados a sistemas de potencia mucho ms grandes que
los motores individuales, los sistemas de potencia aparecen como barrajes
infinitos frente a los motores. Esto significa que los voltajes en los terminales y
la frecuencia del sistema sern constantes independiente de la cantidad de
potencia tomada por el motor.
La velocidad de rotacin del motor est asociada a la frecuencia elctrica
aplicada, de modo que la velocidad del motor ser constante,

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independientemente de la carga. La curva caracterstica resultante par-velocidad
se muestra en la figura 1.A.
La velocidad de estado estacionario del motor es constante desde el vaco hasta
el par mximo que puede suministrar el motor, tal que la regulacin de
velocidad de este motor es 0%. La ecuacin del par es:

ind =K B R Bnet sen ( )


Tambin:
ind =

3 V E A sen ( )
m X S

El par mximo ocurre cuando

=900 . Sin embargo, los pares normales de

plena carga son mucho menores que aquellos. En efecto, el par mximo puede
triplicar el par de plena carga de la mquina.

Figura 1.A
Caracterstica par-velocidad de un motor sncrono puesto que la velocidad es constante, su
regulacin de velocidad es cero.

Cuando el par aplicado en el eje de un motor sncrono excede el par mximo, el


rotor no puede permanecer ms enlazado a los campos magnticos estatrico y

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neto. En cambio, el rotor comienza a disminuir su velocidad frente a ellos. Como
el rotor disminuye la velocidad, el campo estatrico se entrecruza con el
rpidamente, y la direccin del par inducido en el rotor se invierte con cada
paso. El par resultante oscila primero en una forma y luego en otra causando
que el motor entero vibre con fuerza. La prdida de sincronizacin despus que
se ha excedido el par mximo, se conoce como deslizamiento de polos.
El par mximo del motor esta dado por:
max =K BR Bnet
Tambin:
3 V EA
max =
m X S

Estas ecuaciones indican que cuando mayor sea la corriente de campo (y por
EA
tanto
, mayor ser el mximo par del motor. Por tanto, hay una ventaja en
la estabilidad, si se opera el motor con una gran corriente de campo o un gran
EA
.
EFECTO DE LOS CAMBIOS DE CARGA EN UN MOTOR SINCRNICO
Si se fija una carga al eje de un motor sincrnico, este desarrollara suficiente par
para mantenerse girando a la velocidad sincrnica junto con su carga.
Qu ocurre en un motor sincrnico cuando la carga cambia?
Para responder esta interrogante es preciso examinar un motor sincrnico que
opera inicialmente con un factor de potencia en adelanto, como se muestra en
la figura 1.B. Si la carga sobre el eje del motor se incrementa, el rotor disminuir
su velocidad al comienzo. Cuando eso ocurre, el ngulo de par llega a ser
mayor, y aumenta el par inducido. Con el tiempo, el incremento del par inducido
acelera el rotor y el motor gira de nuevo con velocidad sincrnica, pero con un
ngulo de par mayor.
Qu apariencia toma el diagrama fasorial durante este proceso? Para responder
este interrogante es necesario examinar las restricciones sobre la maquina
durante un cambio de carga. La figura 5a muestra el diagrama fasorial del motor
antes que se incrementen las cargas. El voltaje interno generado EA es igual a
KW y por tanto, depende solo de la corriente de campo y de la velocidad de la
mquina.

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La velocidad est restringida a permanecer constante debido a la fuente de
potencia de entrada y, puesto que no se ha tocado el circuito del campo, la
corriente de campo tambin es constante. Entonces, |EA| debe ser constante
cuando cambia la carga. Las distancias proporcionales a la potencia (EASen e
IACos) se incrementaran, pero la magnitud de EA debe permanecer constante.
Cuando la carga se incrementa, EA se mueve hacia abajo, como se observa en la
figura 5b. Como EA se mueve hacia abajo cada vez ms, la cantidad JXsIA debe
incrementarse para alcanzar desde la punta de EA a V, y entonces la corriente
del inducido IA tambin se incrementa. Ntese que el ngulo del factor de
potencia tambin cambia, y es cada vez menor cuando est en adelanto y luego
cada vez mayor cuando est en atraso.

Figura 1.B

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a) Diagrama fasorial de un motor que opera con factor de potencia en adelanto.
b) Efecto de incrementar la carga en la operacin de un motor sincrnico.

V.- De qu depende el nivel de la corriente de cortocircuito?


El nivel de corriente de cortocircuito depender de dos factores importantes:
1. El nmero de fuentes principales de corrientes de cortocircuito y la
generacin remota de la red que suministra energa elctrica (red
pblica).
2. El tiempo de duracin del cortocircuito y/o la demora en actuar por parte
de los sistemas de proteccin.
VI.-TRANSITORIO DE CORTOCIRCUITODE UNA MAQUINA SINCRONA
La condicin transitoria ms grave que le puede ocurrir a un generador sncrono
es el cortocircuito trifsico. En el estudio de sistemas elctricos de potencia se
dice entonces que se ha producido una falta o fallo de corto circuito. El anlisis
riguroso del cortocircuito es difcil y se sale de los lmites de este texto. Nuestro
inters reside en comprender de un modo cualitativo los fenmenos fsicos que
se producen y que dan lugar a la definicin de unas reactancias sncronas
nuevas que tienen importancia en el comportamiento transitorio de estas
mquinas. Para facilitar el estudio se va considerar que se parte de un
generador trabajando en vaco y que en un momento determinado se produce
un cortocircuito trifsico entre los tres terminales del inducido.
Cuando se produce un cortocircuito en un alternador, fluirn corrientes en las
tres fases del inducido, en el devanado de excitacin y en los devanados
amortiguadores que intentaran mantener el flujo en el mismo valor que tena en
el instante previo a la falta. En otras palabras, el flujo es atrapado por la
maquina. Cuando se produce el cortocircuito, la componente alterna de la
corriente salta a un valor muy alto, pero la corriente total no puede cambiar en
ese instante (para mantener el flujo constante), de ah que aparezca una c.c.
suficientemente grande para que la suma de las componentes de c.a. y de c.c.
instantneamente despus de la falta sea igual a la corriente alterna que
circulaba antes de la falta (que si se parte del generador en vacio tena un valor
previo nulo). Las componentes de c.c. se extinguen rpidamente pero

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inicialmente pueden llegar a alcanzar el 50 o 60 por ciento de los valores de la
c.a. un instante despus de la falta. De este modo la corriente inicial total puede
llegar a valer de 1.5 a 1.6 veces la magnitud de la c.a. sola.

a ) CALCULOS Y ANALISIS DE LOS EFECTOS DE LAS


CORRIENTES DE CORTOCIRCUITO
Teniendo en cuenta que la impedancia de la maquina no es un valor simple, y
que vara con el tiempo segn estndares de la IEEE, para efectos de clculo
de corrientes de cortocircuito a nivel industrial se han establecido tres
nombres especficos para valores de reactancia, definidos como:
Reactancia Sub-transitoria
Reactancia transitoria
Reactancia Sncrona o de estado estable.
A continuacin presentamos un esquema para visualizar como actan estas
reactancias en funcin del tiempo y su efecto en el nivel de corrientes de
cortocircuitos (figura 2)

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FIGURA

*Si

se
analiza ahora la componente simtrica de la corriente alterna (fig. 2), se observa
que puede dividirse en tres periodos: durante algo as como el primer ciclo
despus de la falta, la componente de la c.a. es muy grande y decae
rpidamente. Corresponde al denominado periodo subtransitorio. Concluido este
periodo, la corriente sigue disminuyendo ms lentamente hasta alcanzar un
rgimen permanente final; corresponde al periodo transitorio. Finalmente, el
tiempo que transcurre desde cuando la corriente alcanza el rgimen permanente
se conoce como periodo de estado estacionario.
B) DESARROLLO DE CALCULOS
Como mencionamos anteriormente son mltiples las fuentes que contribuyen a la falla, pero
es bien importante lograr la simplificacin de las mismas como un paso principal.
El propsito de estos clculos es lograr que a pesar de la complejidad de los sistemas
actuales y la ausencia de parmetros exactos se puedan obtener resultados con buena
precisin, donde se puedan conocer los lmites mximos y mnimos de las corrientes de
cortocircuito.

Importante:

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Estos valores mximos calculados y que se pueden observar en la figura 1


son usados para determinar el rango adecuado de interrupcin de los
dispositivos de proteccin, para mirar la capacidad de los componentes del
sistema de soportar tensiones mecanicas y trmicas y para determinar si la
coordinacin de los reles de proteccin es la adecuada. Los valores minimos
son utilizados para determinar la sensibilidad de los reles de proteccin.

Dentro de los puntos que se deben tener en cuenta para la realizacin del calculo de
las corrientes de cortocircuito se encuentran:

Tener presente la localizacin y tipo de falla para poder cumplir con los objetivos
trazados.
Establecer el modelo mas simplificado del sistema, logrando reducir el grado de
complejidad del anlisis.
Analizar muy bien las restricciones que el mtodo a utilizar presenta, para evitar
violarlas.
Si es necesario se deben adecuar o suministrar ayudas artificiales para compensar
las desviaciones.

La IEEE establece la forma de realizar un estudio de cortocircuito de una forma sencilla y


con buena precisin, este sistema es mas utilizado por las empresas de energa a la hora
de hacer dichos clculos.
** Para efectos de nuestros clculos simplificaremos la elaboracin de nuestros
diagramas haciendo uso de los valores por unidad que como ya sabemos es dado
con la siguiente ecuacin:
Variables en P .U =

Valor real variable


Valor base de lavariable

Donde asumiremos como Valores base :


2

Zbase=

Vbase
Sbase
; Ibase
Sbase
3 xVbase

NUESTRA BASE DE DATOS SERA LA SIGUIENTE:

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FIGURA 3
Para calcular la reactancias de los motores Sincronos nos apoyaremos de
tablas bajo normas de la IEEE de donde:

FIGURA 4
Valores tipicos de las impedancias de los motores y rangos de potencia usados
cuando no se tiene valores exacto

>>Reemplazando en la formula de la tala anterior, obtenemos el valor de Xd en P.U.:


X d=0.15 {10 MVA} over {S}

Donde:

10 MVA :Potencia base elegida


S : Potencia nominal de cada motor

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Para lo cual :

FIGURA 5
Continuando con ayuda de Software se realiza una

FIGURA 6
A que conclusin podemos llegar con estos resultados?
Podemos observar claramente lo que representan las maquinas rotativas para un sistema,
las condiciones A son muy diferentes a las que se observan en B,como se puede observar
en esta comparacin, en los datos resaltados las corrientes mximas de falla se siguen
presentando a nivel de barras, para el sistema que estamos simulando de 440V, pero en
una magnitud mayor en la misma barra (247.401 KA) dicho aumento se ve influenciado por
los motores.

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Conclusiones

El motor sncrono al operar de forma sobreexcitado consume


potencia reactiva y mejora el factor de potencia.

En el momento en que ocurre la falla el voltaje cae y por ende


este recibe menos potencia para mover su carga, pero al mismo
tiempo lo voltajes internos generan corrientes que fluyen hacia el
punto de falla. La inercia del motor y su carga actua como un
MOTOR PRIMO
Con los motores sncronos podemos observar la gran
influenciaque tienen sobre la red misma. Cuando se presenta una
cada de voltaje en sus devanados, debido a una falla por
sobrecorriente en otro elemento cercano, que a su vez da como
resultado el incremento de las corrientes de los devanados, que
entraran a alimentar la falla inicial, es decir se comportan como
unos generadores, todos aportan, ya sea en mayor o menor
escala, y evidencian la necesidad de redisear el sistema de
protecciones.

Si en el motor sncrono ocurre una falla en sus terminales, su


alimentacin se suprime bruscamente. Si la mquina posee una
alta inercia en su rotor, ste puede continuar girando un tiempo
indefinido despus de la falla
El modelamiento del circuito equivalente del motor sncrono por
fase es la misma que el generador sncrono, considerando
solamente la inversin de la corriente elctrica.

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BIBLIOGRAFIA
1. WEB DE TECNOLOGIA ELECTRICA: TU VERAS
AUTOR: Juan Luis Hernandez
Juan Luis @tuveraspuntocom
WEB :http://www.tuveras.com/motorsincrono/motorsincrono.htm
FECHA DE ACTUALIZACION : Actualizada el 5 de Mayo de 2015
2. ESTUDIO DE CORTOCIRCUITO INFLUENCIA DE LOS MOTORES
SINCRONOS EN LAS CORRIENTES DE CORTOCIRCUITO DE
COMESTIBLES LA ROSA S.A.
AUTOR: JHON Cristian Giraldo Parra
RAZON: PROYECTO DE PRE-GRADO
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE PEREIRA - 2008

3. MAQUINAS ELECTRICAS
AUTOR: Stephen J. Chapman
Editorial Mc Graw Hill
ACTUALIZACION: 3ra Edicin
4. MAQUINAS ELECTRICAS

AUTOR:Jess Fraile Mora


Editorial Mc Graw Hill
ACTUALIZACION: 6ta Edicin

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5. CAPTULO IV. ANLISIS DE CORTO CIRCUITO


AUTOR: Gmez Marcial Daniel
WEB SITE:
http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/
801/A7.pdf?sequence=7