Sistema Hot Oil - Ingenería Conceptual

DISEO CONCEPTUAL SISTEMA DE CALENTAMIENTO HOT OIL REFINERA CONCHAN
DISEO CONCEPTUAL
SISTEMA DE CALENTAMIENTO CON ACEITE TRMICO (HOT OIL)
EN SISTEMA DE RESIDUALES Y ASFALTOS DE LA REFINERA
CONCHN
1.
INTRODUCCIN
En un contexto actual donde la globalizacin y apertura de mercados influye en la
supervivencia de las empresas, el uso ms eficiente de los recursos se hace
imprescindible. Bajo dicha premisa se puede acotar que en la actualidad es
importante que las empresas contemplen la posibilidad de trabajar con sistemas
de transferencia de calor ms eficientes, seguros y econmicos en su operacin.
Es por ello que este proyecto presenta un sistema de calentamiento con aceite
trmico como alternativa idnea para la transferencia de calor necesaria en los
sistemas de asfaltos y residuales, tanto por el ahorro energtico y la seguridad
industrial como el ahorro en el costo de mantenimiento.
2.
OBJETIVO
-
Cuantificar la demanda de calor requerido por los Sistemas de Asfaltos y

Residuales (tanques y tuberas).
Reemplazar el uso de vapor por aceite como fuente de calentamiento (Hot Oil)
en los Sistemas de Residual y Asfaltos de la Refinera Conchn, para reducir
los consumos de agua, energa (Corriente elctrica, etc.), eliminacin de fugas
de vapor y mostrar a los interesados una Refinera agradable al medio
ambiente.
Redisear el Sistema de calefaccin para Asfaltos y Residuales, partiendo del

concepto de mayor aprovechamiento, en lo posible, de los elementos de las
instalaciones del sistema de vapor existente.
Mantener una temperatura adecuada de los productos en tanque y tuberas,

para poder llevar a cabo un correcto despacho. (Residuales: 160 F; Asfaltos:
320 F).
3.
ALCANCE
a. Inspeccionar los sistemas de calentamiento de las tuberas, recipientes y
Tanques que utilizan vapor, de ser necesario reparar y/o cambiar este medio
de calentamiento (venas, serpentines, etc.).
Departamento Tcnico GERENCIA REFINACIN Y DUCTOS OFP

b. Verificar el correcto funcionamiento de los Intercambiadores de Calor en los
Tanques y los Serpentines de vapor, reparar y/o adaptarlos para operar con
aceite trmico.
c. Independizar el circuito de calentamiento con vapor del sistema de residuales
y asfaltos; realizar las reparaciones que sean necesarias para conservar o
cambiar el sistema de recubrimiento trmico de las tuberas del sistema de
Residuales y Asfaltos.
d. Preparar un Diseo Conceptual del proceso.
e. Solicitar cotizacin a los proveedores y posteriormente evaluarlas.
f.
Enviar los resultados a Refinera Conchn.
g. Atestar formato para Inversin Corriente.
4.
MARCO LEGAL
D.S. N 052-93-EM: Reglamento de Seguridad para el Almacenamiento de
Hidrocarburos.
D.S. N 046-93-EM: Reglamento para la Proteccin Ambiental en las
Actividades de Hidrocarburos.
API Standard 650 - Tenth Edition, November 1998 - Addendum 1, January
2000 - Addendum 2, November 2001 - Welded Steel Tanks For Oil Storage:
NFPA 30 - Flammable and Combustible Liquids Code - 2000 Edition
NFPA 22: Standard for Water Tanks for Private Fire Protection 1998 Edition
Industrial Risk Insurers - IRI.
Los artculos bsicos de la normatividad vigente para el desarrollo del proyecto
son los siguientes:
Artculo N 15 del D.S. 052-93-EM, sirve para el clculo de la capacidad total
almacenamiento en funcin a la clase del lquido.
El artculo N 18 del D.S. 052-93-EM, referido a pautas para seleccionar el tipo
de tanque en funcin al lquido a almacenar.
El artculo N 25 del D.S. 052-93-EM, referido a las distancias mnimas a
linderos, vas pblicas y edificaciones.
El artculo N 26 del D.S. 052-93-EM, referido a las distancias mnimas entre
tanques adyacentes.
El artculo N 29 del D.S. 052-93-EM, referido al arreglo o distribucin de
tanques.
El artculo N 64 del D.S. 052-93-EM, indica que toda modificacin o ampliacin
debe cumplir el reglamento relacionado a este Decreto Supremo.

El artculo N 8 del D.S.045-2001-EM, indica que las distancias de ubicacin de
las plantas de abastecimiento a otras propiedades pblicas de alto riesgo,
deben ser de 100 m como mnimo.
El artculo N 15 del D.S. 045-2001-EM, faculta a ubicar las construcciones de
las instalaciones conforme a las normas IRI.
5.
JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

Es imprescindible especificar las deficiencias que presentan ambos sistemas. Una
forma de resaltar las fortalezas y debilidades del sistema existente y el planteado
es estableciendo un nexo comparativo con una caldera a vapor, por lo que, a
continuacin se proporcionar a detalle las fortalezas y debilidades de cada
sistema:
5.1. Sistema de Aceite Trmico
a) Fortalezas
-
Al no trabajar con vapor, no necesita de produccin o utilizacin de

agua dulce y por consiguiente evita todos los procesos relacionados al
tratamiento de agua: descalcificacin, desmineralizacin, correccin de
pH, etc.
Evita todos los trabajos de mantenimiento relacionados a las inevitables

deficiencias de tratar con vapor: reparacin, sustitucin de purgadores,
purgas continuas, fugas de vapor en la instalacin, corrosin en
vlvulas, consumidores y aparatos, extracciones de lodos, exceso de
alcalinidad, oxidacin, exceso de oxgeno, etc. Esto gracias a que el
fluido trmico no requiere ningn tratamiento y su vida til que oscila
entre 6 y 12 meses, aproximadamente, con un adecuado mantenimiento
de los elementos de control y seguridad en la caldera. No existen
prdidas energticas por cambio de fase.
Ms seguro: Se pueden obtener temperaturas de operacin elevadas

en forma estable y a muy baja presin (imposibilidad de explosin
interna). Es un sistema que opera automticamente debido a los
equipos de estricto control con los que cuenta para prevenir situaciones
de emergencia. La figura 1 muestra el comportamiento de la presin
ante un aumento de la temperatura para ambos sistemas.

Figura N 1: CURVA PRESION vs TEMPERATURA
Fuente: The Fulton Companies. Calentadores de Fluido Trmico

-
Reduccin en los costos operacionales y mantenimiento: esto se puede

observar a lo largo de la vida til de los equipos y por ende del sistema
(30 a 40 aos aproximadamente). En la figura 2 se muestra el aumento
de los costos de mantencin de ambos sistemas.
Figura N 2: Costos de Mantenimiento Vs Aos transcurridos
Fuente: Tesis de Ingeniera Universidad Austral de Chile

-
Un control eficaz de temperaturas finales de 1C, esto genera una

clara ventaja para procesos continuos por su elevada estabilidad y alta
precisin de regulacin al producto final, ya que por extensa que sea la
distancia, los usuarios ms alejados reciben una temperatura y presin
adecuada.
Mayor eficiencia en cuanto a calderas. Una caldera de aceite trmico es

capaz de producir desde 100 kW a 20,000 kW a 8 bar, que en una

caldera de vapor equivale a 32t/h a 16 bar. As se puede apreciar que
este tipo de caldera, a pesar de ser de menor tamao y presin, puede
satisfacer la misma demanda energtica. A continuacin, en la figura 3
una evaluacin de dos calderas de igual capacidad y con el mismo
quemador:
Figura N 3: Comparacin entre caldera de vapor y caldera de aceite trmico de Igual
Capacidad

18 ton
26 ton
84 %
13 m2
-----------------
Peso Neto
Peso Alimentado
Eficiencia Quemador
rea de apoyo
-----------------
13 ton
15 ton
88%
9 m2
Una caldera a vapor utiliza mucho ms espacio del que ocupa una
caldera de aceite, al existir una circulacin constante del aceite, no se
requiere una gran cantidad de fluido contenido en la caldera y el
volumen requerido es proporcional a la superficie. La superficie de
calefaccin se optimiza al no existir un cambio de fase y no existen
prdidas por evaporizacin. En el Cuadro N 1 se puede apreciar las
diferencias en eficiencia trmica:
Cuadro N 1: Comparacin de Eficiencias de calderas
Caldera de vapor
Eficiencia de la caldera
Prdidas por purgas
Prdidas por evaporacin
Eficiencia trmica
84%
5%
1%
78%
Caldera de aceite trmico

Eficiencia del calentador
88%
Eficiencia trmica
88%

-
Simple operacin de encendido y apagado: Facilita su puesta en

servicio.

-
Produce menos corrosin: Debido a que es un lquido lubricante, no es

corrosivo y no provoca desgaste en la caldera ni en las redes de
tuberas.
Virtualmente todo el calor que no es usado es regresado a los

calentadores.
Ahorro de combustible entre 12 y 25%.
Aspecto legal: Debido a que los sistemas de aceite trmico no son

sometidos a presin, salvo la presin de la columna desde el tanque de
expansin, siempre se clasifican como calentadores o equipos de
calefaccin. Esto los exime de la necesidad de tener operadores
dedicados y poseer una construccin especfica para la sala de
calderas y dems normas que rigen para el vapor. Por lo anterior,
pueden emplazarse en cualquier lugar, incluso junto a las mquinas de
produccin con el consiguiente ahorro en tendido de pipping y
aislamiento.
b) Debilidades
-
Se necesita enormes cantidades de aceite para ser bombeado debido a

la baja transferencia de calor.
Se debe asegurar la circulacin forzada del aceite, es necesario contar

con dobles equipos de circulacin del fluido (bombas de circulacin).
Una avera en las bombas producir un parado de emergencia del

sistema, lo que impedir su puesta en servicio hasta reparar la falla.
El controlador de temperatura de flujo es complicado y costoso, el

sistema no puede operar si este no funciona correctamente.
El
aceite
trmico
es
costoso
tiene
que
ser
reemplazado
frecuentemente si los operarios no cumplen con el control excesivo

necesario para mantencin del sistema. Se debe recordar que el
sobrecalentamiento del aceite trmico vara las caractersticas fsicas de
este.
-
Maniobrar una fuga en un tubo dentro de una caldera resulta un

procesos complejo, que puede requerir incluso la asistencia del
fabricante.
Existe riesgo de Corrosin por alta temperatura al momento de calentar

cidos en los aditivos qumicos que pueda contener el aceite.
El costo inicial de instalar un sistema de aceite puede llegar a superar el

20% comparado con un sistema de vapor de iguales caractersticas.

-
Una capacidad de calor muy alta en movimiento, que requiere de

bombas recirculadoras y vlvulas especiales, as como un alto grado de
aislamiento trmico.
Peligro de fuego, contaminacin y envenenamiento
5.2. Sistema de vapor

a) Fortalezas
-
Desde el punto de vista de transferencia de calor, el vapor proporciona

un calentamiento ms rpido debido a que posee un coeficiente de
transferencia mucho mayor que otros medios de calor, como se puede
apreciar en el Cuadro 2:
Cuadro N 2: Coeficiente de transferencia de Calor de algunos fluidos

Tipo de Fluido
h=
Aire (conveccin natural)
5 - 25
Vapor de aire/vapor sobrecalentado (fuerza la

conveccin)
20 - 300
Aceite (conveccin forzada)

Agua (conveccin forzada)
Agua (hirviendo)
Vapor (condesacin)
60 - 1800
300 - 6000
3000 - 60000
6000 - 120000
Fuente: Sergio rias Fernndez web

-
El Agua y vapor son excelentes medios para transportar y transferir

calor; el agua posee un alto calor especfico y el vapor un elevado calor
latente, lo que provoca que la cantidad de calor latente entregado es de
2 5 veces mayor que la cantidad de calor sensible contenido en el
agua caliente (agua saturada) despus de la condensacin, lo que
consecuentemente provoca una liberacin de energa ms rpida al
cambiar de fase a condensado.
El vapor no se deteriora con el uso y tienen un muy bajo costo ya que

su materia prima es el agua.
Sobre la transferencia de calor que produce, el rea de transferencia de

calor requerida es menor, lo que permite la reduccin de costos iniciales
de equipos.
b) Debilidades
No obstante lo anterior, el uso de vapor o agua caliente, presenta las
siguientes desventajas:
-
Ambos causan la corrosin de materiales ferrosos.

-
Menor factor de seguridad: Con el incremento de temperatura del vapor

se incrementan las presiones y por lo tanto surgen elevadas presiones
de Operacin de alto costo (mxima temperatura es 316 C - 104 bar
1508 psi). En la Figura 1 anteriormente mostrada, se puede apreciar lo
peligroso que resulta un sistema de vapor debido a las altas presiones
que deben manejarse.
El uso de vapor requiere de sistemas de retorno de condensado,

tratamiento de agua y operacin continua ya que dicho vapor presenta
cambios de fase del medio de transferencia de calor.
Los sistemas de vapor contienen un mayor nmero de vlvulas y

trampas de vapor, debido a la necesidad constante de recuperacin de
agua (con sus respectivos minerales disueltos) provocando que se
susciten gastos por la utilizacin de aditivos qumicos, y por
consiguiente, tiene un alto costo de mantenimiento.
6.
DESCRIPCION DEL SISTEMA EXISTENTE

La Refinera Conchn, actualmente, cuenta con un sistema de calefaccin de
vapor para tanques de residuales y asfaltos en el rea de movimientos, cuyas
caractersticas son las siguientes:
6.1. Capacidad operativa
Caldera APIN: 15,000 lb/hr de vapor.
Caldera FOSTER WHEELER: 30,000 lb/hr de vapor.
Produccin promedio de vapor: 12,000 lb/hr.
Caractersticas de produccin: Vapor saturado de 200 y 100 PSI.
6.2. reas de utilizacin:
Procesos: 5,000 lb/hr de vapor (estimado al 23 de Marzo 20008).
El saldo de la produccin (7,000 lb/hr) es utilizado en el rea de

Movimiento de Productos (MPA).
6.3. Tipo de regulacin de vapor:
El vapor de 100 PSI se obtiene a partir del vapor de 200 PSI, mediante una
vlvula reguladora operada manualmente.
No se cuenta con una vlvula reductora de presin automtica, por lo

que la presin real del vapor de 100 PSI est en el rango de 40 60 PSI.

6.4. Usuarios del calor producido por el vapor en los Sistemas de Asfaltos y
Residuales:
Vapor de 200 PSI: Funcionamiento de bombas reciprocantes a vapor (P2A, P-116, P-12A, entre otras).
Vapor de 100 PSI: Funcionamiento de venas de calentamiento (Tubera 1

).
Vapor de 200 y 100 PSI: Funcionamiento de serpentines y calentadores de

succin de tanques.
Vapor de 100 PSI: Funcionamiento de intercambiadores de calor que

utilizan vapor (E-36, Unidad de Desalado y E-23, rea de Servicios
Industriales- SSII).
6.5. Complementos:
Los tanques cuentan con un recubrimiento trmico de Silicato de Calcio de

aproximadamente 2 pulgadas.
Las redes de tuberas disponen de sistema de purgas de condensado con

trampas, las cuales se sitan al final de cada una. Las tuberas tienen
vapor de trazo (1/4 ) o vena de calentamiento (Tubera 1 ) y una
cubierta de lana mineral con cubierta de latn la cual tiene muchas aos
de antigedad y es necesario inspeccionar para su reparo o cambio total.
La relacin de los tanques que utilizan vapor de calefaccin permanente es

la siguiente:
Tanque
3A
9
13
14
33
36
47
59
72
1
22
49
58
Calentador Serpentn de
de succin Calefaccin
ASF 85/100
x
x
ASF 60/70
x
Producto
ASF RC-250
Sin precisar
Sin precisar
ASF MC-30
Sin precisar
Sin precisar
x
x
x
x
ASF 85/100
ASF 85/100
ASF 60/70
ASF 120/150
ASF 60/70
Sin precisar
P.I - 500
Sin precisar
P.I - 500
P.I - 500
P.I - 6
x
x
x
6.6. Imgenes ilustrativas del estado actual:

A continuacin se muestran unas fotografas del estado deteriorado del sistema de
calentamiento usado en la actualidad en las figuras 4 7:
Figura N 4: Trampas de vapor cerca del Tanque 9
Figura N 5: Trampas de vapor cerca del Tanque 33
10
Figura N 6: Lnea cercana al Tanque 3A (tracer separado de la tubera)
Figura N 7: Lnea del Tanque 9 (sin aislamiento)
11

7.
BASES DE DISEO
La evaluacin tcnica consiste en calcular la energa necesaria para calentar los
Sistemas de Asfaltos y Residuales, es decir, determinar la razn de prdida de
calor global de ambos sistemas a compensar para analizar si es posible la
adaptacin de las venas y serpentines en funcionamiento a la circulacin del
aceite trmico.
El aceite trmico se utilizar para el calentamiento de ambos sistemas

(asfaltos y residuales) que incluye tanques y tuberas. El Sistema Hot Oil que
se debe instalar ser diseado en base a la suma global de la razn de
prdidas de calor producidas en condiciones reales de tanques y tuberas
aislados.
Para realizar los clculos de las prdidas de calor en tanques y tuberas al

exterior se utilizaron las siguientes literatura:
Procesos de Transferencia de Calor Donald Q. Kern.
DESIGN PRACTICE Exxon Engineering.
Transferencia de Calor - Yunus Cengel.
El sistema Hot Oil tendr su mxima demanda de calor cuando la Unidad de

Destilacin al vaco est fuera de servicio, los Tanques de Asfaltos y
Residuales
llenos
(Petrleo
Industrial
despachndose
por
la
Lnea
Submarina) y la Planta de Ventas de Asfaltos despachando en todas sus

lneas.
Los clculos para el dimensionamiento de los equipos Hot Oil, se realizarn

asumiendo que el aceite trmico slo transfiere calor sensible, es decir una
transferencia de calor que provoca un aumento de temperatura en los
usuarios sin afectar su estructura molecular y por lo tanto su estado fsico.
Temperatura deseada en tanque de Asfalto: 320 F. Temperatura deseada en

tanque de Residual: 170 F.
Flujo de despacho de asfalto y residual en planta de ventas: 1200 BPH. Flujo

de despacho de residual a buques: 2500 BPH.
Los serpentines de calentamiento con vapor existentes en los tanques sern

reemplazados por serpentines con aceite trmico. estos debern ir ubicados
en el punto ms bajo del tanque, con entrada del aceite trmico al tanque por
la parte inferior y salida por la parte superior. Esto optimizar la transferencia
de calor que por naturaleza tiende a ser de manera ascendente.
12
Sobre el Calor transferido de tanques al ambiente, se considerar: flujo dentro

del tanque en estado estacionario, flujo de aire circundante alrededor del
tanque en estado no estacionario y tanques con recubrimiento trmico
Sobre el Calor transferido de tuberas al exterior, se considerar: flujo en

movimiento tanto en el interior (flujo fondos de vaco) como en el exterior de
las tuberas (flujo de aire), por ser el caso ms crtico.
El sistema de bombeo que circular el aceite trmico ser determinado por el

proveedor, basado en los clculos presentados en el presente documento. Un
bosquejo general del diseo del proceso se presenta en el la figura 8:
Figura N 8: Instalacin Tpica de un Sistema de Bombeo de Aceite Trmico
Las venas de calentamiento con aceite trmico debern ser capaces de suplir
la prdida de calor producida en tiempo real en las tuberas (BTU/hora). Se
utilizar una ruta similar a la del sistema de calentamiento recorrido por el
13

vapor y solo sern consideradas las tuberas de despacho y cabotaje debido
a que los productos provenientes de UDP no requieren de suministro de
calor.
Se determinarn las longitudes de las tuberas necesarias de calentar con los

planos proporcionados por la Refinera Conchn.
Las tuberas de aceite trmico que se encargarn de calentar los tanques y

las lneas principales, estarn distribuidas por medio de una tubera de salida,
la cual ser ramificada a cada serpentn de calentamiento en los tanques. Los
serpentines de los tanques son proporcionados, estos contarn con un
retorno al intercambiador de calor por medio de una tubera principal
denominada de retorno, los ramales de los serpentines estarn conectados
entre s en una unin totalizada a la salida de los tanques.
Las tuberas de aceite trmico que calentarn las lneas principales, no

contarn con trampas, ya que el aceite no cambiar de fase. Luego de haber
calentado los objetivos, el aceite retornar por una lnea de retorno, la cual
ser impulsada por una bomba y de esta a un filtro para posteriormente volver
al calentador.
El nmero de venas de calentamiento para las lneas principales ser

determinado en base a la demanda trmica de las lneas y al rango de
temperatura permisible del aceite. (Ver Anexo N 4)
Se seleccionar un aceite trmico que trabajar en un rango que como

mnimo supere la temperatura objetivo de los productos y no exceda su lmite
de temperatura permisible especificado por el fabricante.
Dependiendo de la distancia que separe a los sistemas de asfalto y residual, y

con la finalidad de obtener un dimensionamiento equilibrado del equipo de
bombeo se considerarn dos sistemas: Uno para Residuales y otro para
Asfaltos. Decisin para la etapa de Ingeniera de Detalle.
Para poner en servicio el sistema deber incluirse como parte del proyecto la
inspeccin y/o reparacin de las venas de calentamiento de tuberas,
serpentines de calentamiento de Tanques, Intercambiadores de Calor en
Tanques, Aislamiento Trmico. Las tuberas de traza de vapor deben
cambiarse a venas de calentamiento (1 ).
Durante la ubicacin de los equipos Hot Oil deber levantarse un plano de

reas peligrosas para ubicar los equipos en un rea no clasificada.
El Valor del proyecto incluir el sistema Hot Oil, su conexin al proceso,

reparacin de las venas de calentamiento, desconexin del sistema de vapor,
reparacin del recubrimiento trmico, entre otros.
14

8.
SELECCIN DE EQUIPAMIENTO DEL SISTEMA HOT OIL

A continuacin se describen los elementos, que tpicamente forman parte de un
sistema de fluido trmico; y que fueron incluidos en la figura 9:
Figura N 9: Circuito de aceite trmico con calentador y 2 bombas
Fuente: FIMACO S.A

Quedando implcito que parte del sistema tambin lo conforma el aceite trmico y
el aislamiento trmico que necesitan tanto los tanques como las tuberas.
Subdividiendo este grupo de elementos en dos como: Elementos principales y
Elementos auxiliares. La seleccin de cada uno de los equipos del Sistema HOT
OIL se determina de la siguiente manera:
8.1. ELEMENTOS PRINCIPALES
8.1.1. Fluido Trmico o Aceite trmico
Al igual que el vapor, el aceite es un medio de transporte de energa del punto
de generacin (calentador) a los diferentes equipos que requieran de dicha
energa en forma de calor (usuarios). El aceite est compuesto por mineral e
15

hidrocarburo ya sea natural, parafnico o sinttico. De manera general los
factores considerados para su seleccin son: eficiencia, estabilidad trmica,
adaptabilidad a varios sistemas y propiedades fsicas (presin de vapor, punto
de fluidez, punto de inflamacin y punto de autoencendido).
Los aceites multipropsito son inaceptables, ya que tienen un punto de
inflamacin por debajo del requerido por el sistema, una densidad muy variable
y por ende su viscosidad tambin. Estos aceites multipropsito son usados en
transmisiones hidrulicas (tractores comerciales y agrcolas), equipos de
construccin, sistemas de frenos hmedos, etc. A continuacin una lista de los
aceites trmicos ms conocidos en el mercado, cuyas caractersticas los hacen
sujetos a consideracin. Adicionalmente, en el Cuadro 3 una comparacin
entre dos aceites del mercado.
AMOCO
Transfer Oil 1499
CHEVRON
Teknifax
DOWTHERM
Dowtherm A o G (excelentes cualidades)
EXXON
Caloria HT 43
MOBIL
Mobiltherm 603 o 605
MONSANTO
Therminol 66 *
MULTITHERM
IG-2
PARATHERM
Paratherm NF o NE
PARATHERM
HR Sinttico (excelentes cualidades)
PETROCANADA
CalFlo
SHELL
Thermia 23
TEXACO
Texatherm
Cuadro N 3: Comparacin de aceites Paratherm HR con Therminol 66*

Propiedad
Paratherm HR
Therminol 66
Composicin Qumica
Alkylated Aromtico Terfelino Modificado
Temperatura Mxima de Operacin
650F (343C)
650F (343C)
Temperatura Mxima de Pelcula
700F (371C)
705F (374C)
Temperatura Mnima de Inicio (300 cSt)
11.0F (-12C)
52.0F (11C)
Coeficiente de Viscosidad Cinemtico a 40C
11.0 cSt
29.6 cSt
Coeficiente de Viscosidad Cinemtico a 100C
2.4 cSt
3.8 cSt
Densidad a 25C
7.98 lb/gal
(956 kg/m3)
8.39 lb/gal
(1005 kg/m3)
**Grado de Descomposicin (ASTM D6743)
0.15
0.56
Por lo general se debe seleccionar un fluido que tenga un coeficiente de

expansin trmica menor al 20% del volumen inicial del fluido de 10C a 315C.
16

*IMPORTANTE:
Se
debe
tener
una
consideracin
especial
con los
calentadores con quemador ya que existe una temperatura de pelcula, que

es la temperatura de superficie caliente dentro de ellos y que es superior a la
temperatura del grueso del aceite trmico. Dicha temperatura no es la misma
que la temperatura lmite a la que puede ser sometido el fluido. Si esta
temperatura de pelcula supera la temperatura mxima recomendada de
pelcula del fluido, este se sobrecalentar, lo que producir una prdida de
capacidad de calentamiento y una alta presin del sistema. Los termmetros
medirn en el calentador, la temperatura del grueso del aceite y no la
temperatura de pelcula.
La determinacin del flujo (caudal) requerido de aceite trmico (Qaceite) se
calcula de acuerdo a los siguientes parmetros:
-
Temperatura de Ingreso de Aceite Trmico al caldero (Te).
Temperatura de Salida de Aceite Trmico del caldero (Ts).
Capacidad calorfica del aceite a la temperatura promedio de trabajo (C).
Potencia del Caldero (Pcaldero).
La frmula para dicho clculo se muestra:
Qaceite
Pcaldero
C (Ts Te )
Tanto el clculo del flujo del aceite como la determinacin del tipo de aceite
sern evaluados por el proveedor.
8.1.2. Calentador o Caldero
El calentador es el elemento principal del sistema HOT OIL. Consiste en un
cilindro de acero sellado en sus extremos (la carcasa) y aislado trmicamente,
en su interior esta adherido a una pared refractaria, tambin est ubicado el
serpentn, que son los tubos concntricos por los cuales circula el aceite. La
superficie de calefaccin est constituida por la pared refractaria a la carcasa y
el serpentn. Dentro del caldero se puede notar un lado de fuego y un lado del
aceite. La funcin de este calentador es, mediante una fuente de calor,
incrementar la temperatura del fluido trmico que ingresa con una temperatura
de retorno luego de haber proporcionado calor a los elementos necesarios.
Existen dos tipos de disposicin de una caldera de aceite trmico, vertical u
horizontal, factor que depende, principalmente, del espacio que se cuenta para
instalarla en la sala de mquinas. Una ilustracin se muestra en la figura 10:
17

Figura N 10: Calderas de fluido trmico vertical y horizontal
Fuente: PIROBLOC efficient heating

Es sumamente importante la razn de flujo de calor, de tal manera que no se
produzca un sobrecalentamiento y por lo tanto el craqueo
del aceite y la
consiguiente formacin de una capa de choque. Los factores que afectan el

flujo de calor son los siguientes:
Velocidad del fluido
Viscosidad
Calor especfico
Conductividad trmica
Gravedad especfica
Dimetro de los tubos
La potencia necesaria ser determinada por el proveedor de acuerdo a la
cantidad de calor total requerido y el tiempo de funcionamiento diario. Su
clculo es el siguiente:
( Pcaldero Qt * t )
Pcaldero= Potencia Trmica del Caldero (Watts, BTU/h)
t = Tiempo de funcionamiento diario (horas)
La seleccin de un caldero se determina a travs de la evaluacin de las tablas
mostradas en el apndice A.
8.1.3. Chimenea
El calentador debe contar con una seccin de chimenea del tamao propicio a
la salida de gases generados en el calentador. Esta chimenea deber estar
fabricada por un material capaz de soportar los 1200 F.
18

Se debe proveer un soporte adecuado para la chimenea con la finalidad de que
el peso de esta no recaiga sobre la salida de gases del calentador.
En la figura 11 una representacin de una chimenea. El tamao y dimensiones
sern determinados por medio de tablas tabuladas presentadas por los
fabricantes como la que se muestra seguidamente, basada en la potencia
calrica del caldero:
Figura N 11: Dimensiones Generales Chimenea del Caldero
Fuente: Documento Web Referencial
19

8.1.4. Tanque de Balance o Expansin
El aceite trmico, al igual que todos los fluidos, se expande al aumentar su
temperatura. Por ello es una parte indispensable del sistema, siendo sus
funciones las siguientes:
-
Absorber la expansin del aceite trmico al calentarse.
Deaerear el aceite con la finalidad de evitar al mximo la corrosin en el

sistema, ya que este al ser expuesto al contacto con el oxgeno se oxida.
Esto favorece el hecho de que el aceite ms fro del sistema sea el que
entre en contacto con el ambiente dentro del tanque de expansin
atmosfrico y as evitar que el mismo vuelva a capturar oxgeno.
El tanque de expansin acta como un sello fro, que permite asegurar una
larga vida del aceite trmico.
En la mayora de casos, se utiliza el tamao de tanque de expansin que el

fabricante ha dimensionado para cada tipo de calentador, pero en caso que se
desee dimensionar, se debe conocer los siguientes datos:
A:
Coeficiente de expansin trmica del fluido a utilizarse.
B:
Temperatura mxima de operacin del fluido.
C:
Volumen del fluido en el sistema a temperatura ambiente.
Ta:
Temperatura ambiente.
El volumen de expansin es el volumen dentro del tanque de expansin que

corresponde a la diferencia entre el llenado inicial (aproximadamente 4
pulgadas de altura de aceite en el tanque) y el nivel mximo de llenado (por
razones de seguridad para evitar rebalses).
La capacidad del tanque debe ser el doble de la capacidad de expansin del
fluido trmico contenido en el sistema. Lo anterior se traducir que el contenido
de aceite en el tanque ser de un 25 % cuando el sistema est fro y 75 %
cuando se haya producido el calentamiento.
La ubicacin del tanque de expansin debe ser conectada a la succin o
descarga de las bombas y estar localizada a una altura superior a cualquier
elemento, que forme parte del sistema. La lnea de conexin del tanque de
expansin al sistema no debe ser aislada, para asegurar la presencia de aceite
fro en el tanque. En algunos caso incluso se considera una camisa refrigerada
por agua para esta lnea de unin de tanque con el sistema. El tamao de esta
lnea debe ser el mnimo posible para asegurar el flujo desde y hacia el tanque,
20

evitando el calentamiento por conveccin que se produce cuando el dimetro
de esta lnea es excesivo. En algunos sistemas existen varias lneas, que
interconectan el tanque de expansin con el sistema, para facilitar el llenado.
Estas lneas adicionales deben contar con vlvulas y stas deben cerrarse una
vez que le sistema se haya llenado de aceite trmico, para evitar el
calentamiento del tanque por efecto termosifn. La Figura 12 ilustra un tanque
de expansin con sus elementos:
Figura N 12: Tanque de Expansin o balance
Fuente: The Fulton Companies

El tanque de expansin de aceite trmico se debe instalar de tal manera que
asegure la mantencin de una presin diferencial positiva entre el aceite
trmico y el fluido crudo. Esto garantizar que en caso de que ocurriera algn
tipo de liqueo (goteo) en el equipo intercambiador de calor el aceite trmico
fluir dentro del asfalto y no el asfalto dentro del aceite trmico, que puede dar
lugar a quemadura del tubo del calentador. Su determinacin deber ser
establecida por el proveedor.
8.1.5. Bombas de Recirculacin
Este elemento tiene como funcin forzar la circulacin del aceite trmico por
todo el sistema. En estos sistemas es posible utilizar tanto bombas centrfugas
como las del tipo de desplazamiento positivo. En el caso de las bombas
centrfugas, la verificacin de la presin de descarga (prdida de carga del
sistema) es muy importante.
21

El caudal de aceite trmico que las bombas deben ser capaces de impulsar,
tiene relacin con la cantidad de calor a transportar haca los consumos y las
diferencias de temperatura asociadas en consumos y prdidas en lneas. Estas
diferencias de temperatura debieran estar en torno de 20 C.
Las filtraciones de aceite por sellos no deben ser recuperados.
Las bombas deben ser ubicadas aguas arriba del o los calentadores y ubicar el
tanque de expansin en la succin para asegurar una presin positiva y as
prevenir el ingreso de aire. Los filtros deben ser ubicados en la succin de las
bombas.
Luego, las caractersticas a tomar en cuenta para seleccionar la bomba de
recirculacin del aceite trmico son:
-
El flujo necesario de aceite trmico en el sistema y el flujo mximo

recomendado para el calentador.
Presin necesaria en el fluido trmico para vencer prdidas en el sistema.
Temperatura mxima de operacin del fluido trmico. Si la temperatura

mxima es inferior o igual a 600F, la bomba ser enfriada por aire, de lo
contrario, ser enfriada por agua.
Cualquiera que sea el caso, la bomba debe ser una bomba de fabricacin
especial para fluidos trmicos a alta temperatura.
En la figura 13 se muestra el desempeo de una bomba centrfuga de
recirculacin para fluido trmico, en la figura 14 una representacin de una
bomba y en la figura 15 vista en corte de una bomba centrfuga:
Figura N 13: Curva de desempeo de una bomba centrfuga
Fuente: Thermal Liquid Pumps
22

Figura N 14: Bomba de Desplazamiento Positivo para Aceite Trmico
Fuente: Thermal Liquid Pumps

Figura N 15: Vista en corte de una bomba centrfuga para Aceite Trmico
El sistema de bombeo que circular aceite trmico ser determinado basado en

los clculos del flujo y la potencia del caldero, y ser evaluado por el proveedor.
En el apndice B se muestran los parmetros requeridos para la adecuada
seleccin de la bomba
8.1.6. Tuberas
La viscosidad del aceite trmico cuando esta fro tambin se tiene que
considerar cuando se dimensiona la tubera.
Las Tuberas preferidas para sistemas de aceite trmico son las ASTM A-52 y
ASTM A-106 sin costura, y deben regirse por especificacin API de Grado B
5L. Toda la tubera, valvulera y dems equipos que integra el circuito debern
estar diseados para soportar una presin mnima de operacin equivalente a
la que esta estampada en el calentador.
Cuando se precalienta las tuberas antes de proceder a la descarga, es
necesario asegurarse del grado de asfalto que se est manejando, ya que de
esto depende la viscosidad inicial de bombeo del producto, de esta manera se
evitar que el sistema trabaje a una excesiva presin, o posiblemente, ocurran
23

desconexiones de tuberas antes de que el producto sea recibido en los
puentes de despacho.
Ya que el objetivo es calentar las tuberas principales de descarga a puentes
de despacho y cabotaje (residuales), se estima calentar las tuberas principales
mediante trazadores de calor de aceite trmico o chaquetas de calentamiento
(venas de calentamiento). En las figuras 16 y 17 se muestra un esquema de
ambas opciones:
Figura N 16: Esquema tpico de chaquetas de calentamiento
Figura N 17: Trazadores de Calor de Aceite trmico
Fuente: Instalacin de Planta de recepcin, almacenamiento y despacho de

cementos asflticos en Guayaquil
24

No se usarn de ningn modo tuberas o fittings de cobre o aleaciones de
cobre, ya que, promueven la oxidacin del aceite y formacin de barro.
Tampoco deben usarse fundaciones de fierro, ya que, tienden a fracturarse.
Las conexiones empernadas se deben evitar en lo posible, para evitar
posibilidades potenciales de accidente. Si el uso de conexiones atornilladas es
inevitable, soldadura autgena especial debe ser utilizada.
La necesidad de contener el aceite dentro del sistema es de suma importancia,
por lo que es necesario considerar un buen diseo de tubera, soladura,
flangeado adecuado, empaquetadura y todo factor que ayude a eliminar fugas.
Es imprescindible que no quede suciedad, agua o residuos de soldadura dentro
del sistema durante la construccin de la instalacin.
8.1.7. Aislamiento Trmico para Tanques y Tuberas - Venas
Los tanques de almacenamiento de los productos en la actualidad cuentan con
un recubrimiento trmico de lana mineral, cuyo espesor bordea las 2 pulgadas
y por lo tanto ser el espesor a considerar en el clculo de la prdida de calor
en ellos.
Todas las tuberas, incluyendo manifolds en el calentador contarn con un
aislante trmico apropiado para las altas temperaturas y as prevenir la
excesiva prdida de calor y dao personales.
Las tuberas principales al someterse a la transferencia de calor que deben
lograr las venas de calentamiento, necesitan un recubrimiento trmico, el cual
tiene como objetivo preservar dicha transferencia de calor, logrando as la
eficacia de esta transferencia, ya que en todo momento tanto el calor que
provee la vena de calentamiento como el calor que pierde las tuberas
principales tienden a perderse al exterior.
El recubrimiento trmico ser de tal manera que encierre a la tubera principal
acompaada de la vena de calentamiento de aceite trmico, pero para fines de
clculo de la prdida de calor en tuberas no se considerar tubera con vena,
sino tan solo el acompaamiento de un aislante en forma de cauelas de 2
pulgadas de espesor que actualmente se utiliza en la Refinera.
Una representacin del aislamiento a convenir para el sistema tubera-vena se
muestra en las figuras 18 y 19:
25

Figura N 18: Aislamiento para tubera vena de calentamiento.
Figura N 19: Vista de un trazador de aceite trmico
Fuente: Instalacin de Planta de recepcin, almacenamiento y despacho de

cementos asflticos en Guayaquil
8.2. ELEMENTOS AUXILIARES
8.2.1 Regulador de Presin
Se deber considerar un regulador de presin, que asegure el flujo de aceite a
travs del calentador. El regulador de presin permitir prevenir problemas de
craqueo del aceite o sobrecalentamiento en los calentadores por bajo flujo de
aceite trmico.
26

8.2.2 Material para Sellos y Empaquetaduras
Los sellos y empaquetaduras deben ser resistentes al aceite, por lo que se
recomienda utilizar material metlico (sobre 204 C).
8.2.3 Manmetros y Termmetros
Debido a los rangos de presin que se manejan, es recomendable usar
manmetros de rango intermedio. Estos manmetros deben ser capaces de
soportar la presin a la que se disparar la vlvula de seguridad (casi 100 PSI).
Los termmetros debern ser capaces de medir las temperaturas a las que se
operar el sistema.
8.2.4 Conexiones elctricas
Los siguientes equipos deben contar con un fusible con interruptor por
separado:
-
Bomba de recirculacin de aceite trmico.
Circuito de control.
Motor del ventilador y bomba de aceite (unidades a combustible).
Resistencias elctricas para el calentamiento (unidades elctricas).
Los fusibles deben ser dimensionados de acuerdo a la placa de los

motores, capacidad de resistencias y los cdigos locales.
En todas las unidades, la bomba de recirculacin, el motor del ventilador,
la bomba de combustible en las unidades de serpentn y todas las
resistencias elctricas contar con una fuente de corriente trifsica.
El voltaje disponible en las instalaciones no deber diferir del voltaje
nominal especificado en el equipo en un rango mayor de ms o menos 10%.
8.2.5 Vlvulas
Las vlvulas de venteo y drenaje a utilizar por lo general son de o de
dimetro, por lo tanto, el cuerpo y los sellos deben estar hechos de materiales
que soporten el aceite trmico a altas temperaturas. Tambin contarn con un
material sellante apropiado (Felpro HPS).
Las vlvulas de drenaje irn en los puntos ms bajos de la red de tuberas de la
instalacin y las vlvulas de venteo sern instaladas en los puntos ms altos.
Las vlvulas destinadas al control del paso del aceite o como aislantes sern
soldadas, de acero forjado, fundido hierro negro.
9.
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA A SUMINISTRAR CALOR

Los elementos que conforman los Sistemas de Asfaltos y Residuales son:
27

9.1. Tanques de Servicio:
TANQUES ASFALTO
Dimetro
(pies)
Dimetro
(metros)
Altura
(pies)
Altura
(metros)
TANQUE
Especificacin
3A
85/100
44.61
13.60
42.33
12.90
Capacidad
Nom. (MBLS)
11.3
60/70
36.59
11.15
39.75
12.12
7.5
13
RC-250
44.19
13.47
39.92
12.17
10.0
14
MC-30
42.47
12.94
39.72
12.11
10.0
33
85/100
27.51
8.39
47.92
14.61
4.5
36
85/100
21.96
6.69
17.85
5.44
5.0
47
60/70
41.36
12.61
34.17
10.42
8.0
59
120/150
50.38
15.36
38.34
11.69
13.0
72
60/70
30.37
9.26
15.68
4.78
2.0
TANQUES RESIDUAL
TANQUE
Especificacin
Dimetro
(pies)
Dimetro
(metros)
Altura
(pies)
Capacidad
Nom. (MBLS)
Altura
(metros)
P.I - 500
44.61
13.60
42.33
12.90
30
22
P.I - 500
36.59
11.15
39.75
12.12
20
49
P.I - 500
44.19
13.47
39.92
12.17
29.6
58
P.I - 6
42.47
12.94
39.72
12.11
Fuente: Unidad Control de Gestin RCON Elaboracin Propia

9.2. Tuberas de despacho a Planta de ventas: Schedule 40 acero al carbono
TUBERAS ASFALTO
Especificacin
ASF 85/100
Desde
Tanque
A Puente
N Linea
Despacho
Longitud
(pies)
D. Nominal
(pulg)
D. Interno
(pies)
D. Externo
(pies)
Rugosidad
Relativa
3A
13
285.10
0.5054
0.5521
0.046
ASF 60/70
13
357.61
0.5054
0.5521
0.046
RC - 250
13
15
847.93
0.5054
0.5521
0.046
MC - 30
14
13
774.90
0.6651
0.7188
0.046
ASF 85/100
33
13
155.51
0.6651
0.7188
0.046
ASF 85/100
36
14
29.92
0.3355
0.3750
0.046
ASF 85/100
36
14
91.86
0.5054
0.5521
0.046
ASF 60/70
47
12
415.35
0.5054
0.5521
0.046
ASF 120/150
59
15
128.35
10
0.8350
0.8958
0.046
ASF 120/150
59
15
10
144.86
10
0.8350
0.8958
0.046
ASF 60/70
72
14
11
60.73
0.5054
0.5521
0.046
ASF 60/70
72
14
12
91.86
0.5054
0.5521
0.046
28
TUBERAS RESIDUAL
Especificacin
Rugosidad
Relativa
Longitud
(pies)
D. Nominal
(pulg)
D. Interno
(pies)
D. Externo
(pies)
92.52
10
0.8350
0.8958
0.046
268.80
0.5054
0.5521
0.046
Cuarto Bombas
505.77
0.5054
0.5521
0.046
Cuarto Bombas
322.54
10
0.8350
0.8958
0.046
Cuarto Bombas
PTE. 12
339.24
10
0.8350
0.8958
0.046
Cuarto Bombas
PTE. 12
339.24
10
0.8350
0.8958
0.046
Procedencia
Destino
N Linea
P.I. 500
Tk - 1
Cuarto Bombas
P.I. 500
Tk - 22
Cuarto Bombas
P.I. 500
Tk - 49
P.I. 6
Tk - 58
P.I. 500
P.I. 6
Fuente: Unidad de Proyectos OFP Elaboracin Propia
9.3. Tuberas de despacho Cabotaje: Schedule 40 acero al carbono

TUBERAS RESIDUAL
Rugosidad
Relativa
Procedencia
Destino
N Linea
Longitud
(pies)
D. Nominal
(pulg)
D. Interno
(pies)
D. Externo
(pies)
P.I. 500
Tk - 22
Cuarto Bombas
156.17
10
0.8350
0.8958
0.046
P.I. 500
Tk - 49
Cuarto Bombas
252.89
14
0.3334
0.3556
0.046
P.I. 6
Tk - 58
Cuarto Bombas
187.01
0.6651
0.7188
0.046
Especificacin

9.4. Especificaciones de productos en condiciones estndar
Residuales
Asfaltos
Producto
API
(15.6C)
Densidad
Kg/Litro
ASF 60/70
7.2
ASF 85/100
7.5
ASF 120/150
MC - 30
20.7
RC - 250
16.7
1.0202
1.0180
1.0143
0.9297
0.9548
Producto
API
(15.6C)
P.I. 500
15.3
P.I. 6
15.7
Densidad
Kg/Litro
0.9639
0.9613

9.5. Recubrimiento trmico en tanques y tuberas de 2 pulgadas de espesor
9.6. Se realizarn clculos en base a un bosquejo del proceso representado en la
figura 21, obtenido de lectura de planos proporcionados por la Refinera
Conchn de la figura 20:
29
Figura N 20: Plano editado Refinera Conchn
30
Figura N 21: Esquematizacin del proceso
31

10. EVALUACIN TCNICA:
10.1. Determinacin de las densidades a temperatura de operacin.
La conversin de las densidades de los productos a temperatura de operacin
est basada en la siguiente metodologa:
i.
Se determina un coeficiente de expansin volumtrica para cada tipo de

producto.
ii.
Se toma el diferencial de temperatura entre la temperatura objetiva y la

temperatura estndar.
iii.
Se calcula el producto de los dos primeros parmetros, lo que

determina el incremento porcentual de volumen del producto.
iv.
Haciendo una regla de tres simple a partir de la ecuacin general de

densidad, se determina el porcentaje que representa la densidad real
respecto de la densidad estndar.
Los clculos de esta metodologa se muestran en el Anexo N 1

10.2. Clculos de las prdidas de calor en tanques.
La metodologa utilizada en estos clculos es la siguiente:
i.
Anlisis de la direccin de la transferencia de calor: radial (pared) y axial

(techo y piso).
Vista frontal
Vista Superior
Techo
Paredes
Piso
ii.
Clculo de la prdida de calor en cada direccin, lo que implica

determinar condiciones de entorno, del fluido almacenado y los
materiales del tanque. La transferencia de calor, finalmente se produce
por conveccin forzada.
iii.
Sumatoria de las prdidas de calor en las tres direcciones
32

La aplicacin de la metodologa y los clculos de las prdidas de calor de
todos los tanques de inters se muestran en el Anexo N 2.
10.3. Clculos de las prdidas de Calor en Tuberas destinadas a despacho.
El calor cedido hacia el ambiente desde el fluido que circula por el interior de
una tubera aislada trmicamente hacia el ambiente, se calcula en base a la
siguiente metodologa:
i.
Anlisis de la direccin de la transferencia de calor por metro lineal:

Radial
h0
ii.
Se establecen los parmetros ambientales, las propiedades del fluido,

caractersticas de la tubera y aislamiento.
iii.
Se calculan los coeficientes convectivos interno (negros) y externo (aire)

de transferencia de calor para obtener un coeficiente de transferencia
de calor por conveccin resultante.
iv.
Se calcula el coeficiente de transferencia de calor por radiacin.
v.
Se suman el coeficiente por conveccin resultante y el coeficiente por

radiacin, siendo esta suma el coeficiente de transferencia de calor
global.
vi.
Se procede a calcular el calor transferido por pie lineal de tubera y por

tramo total de cada lnea.
Para un mejor anlisis, se hicieron los clculos para ambos sistemas

independientemente. Los clculos de las prdidas de calor en tuberas se
muestran en el Anexo N 3.
10.4. Determinacin del nmero de venas a instalar para calentamiento de
tuberas.
Para determinar el nmero de venas de acompaamiento para calefaccin, se
adapt la metodologa aplicada en la literatura: Seleccin del espesor de
aislamiento trmico para tuberas de petrleo, cuyo modelo matemtico
33

permite seleccionar el espesor de aislamiento trmico para tuberas de
trasiego de petrleo con traza de vapor.
A diferencia de dicha metodologa, los clculos no sern orientados a
determinar el espesor ptimo de aislamiento trmico (ya que en el Anexo 3 se
determinaron las prdidas de calor en tuberas con un recubrimiento trmico
de 2 pulgadas 50.8 mm 0.051 m), sino a evaluar si la ganancia trmica que
obtendra una tubera principal es suficiente con la instalacin de una vena de
1 de dimetro, de no ser conveniente, la evaluacin se har para dos, tres
hasta obtener una reduccin considerable en las prdidas de calor, tomando
en cuenta que la temperatura del aceite no debe exceder el rango permisible
de su funcionamiento. A continuacin, en las figuras 22 se representan
ilustraciones de las posibles configuraciones de un sistema tubera-vena:
Figura 22 (a)
Figura 22 (b)
Figura 22 (c)
Para los casos (a) y (b), la cavidad termoaislada entre tubera y vena cuenta con
ngulo selectivo de calentamiento (), el cual determina la magnitud de la superficie de
intercambio de calor entre ambas tuberas, y este puede ser mayor o menor que 180.
En base a las prdidas de calor por pie lineal de tubera, se evaluar el nmero de
venas acompaantes para su calentamiento. (Ver Anexo N 4)
34
ANEXO N 1: Determinacin de las densidades a

temperatura de operacin
1. Determinacin del coeficiente de expansin trmica a partir de la tabla:
2. Diferencial de temperaturas (real y estndar):

Asfaltos slidos 60/70, 85/100, 120/150
De 60 F a 320 F: 320 60 = +260F
Asfalto lquido RC 250
De 60 F a 110 F: 110 60 = +50F
Asfalto lquido MC 30
De 60 F a 120 F: 120 60 = +60F
Residuales P.I. 500 y P.I. 6
De 60 F a 170 F: 170 60 = +110F
3. Incremento Porcentual de volumen:
260F x 0.00035/F = 0.091 = +9.1 % (Asfaltos slidos)
50F x 0.00040/F = 0.02 = +2 % (RC 250)
60F x 0.00040/F = 0.024 = +2.40 % (MC 30)
110F x 0.00040/F = 0.044 = +4.4 % (PI 500 y PI 6)
4. Densidad real en porcentaje respecto de densidad estndar:
-
Asfaltos Slidos:
100%
(X%)
X = 91.65 % respecto de densidad estndar
35

-
RC-250: 98.04% respecto de densidad estndar
MC-30: 97.66% respecto de densidad estndar
P.I-500 y P.I-6: 95.785% respecto de densidad estndar
5. Tablas de densidades y grados API a temperatura real:

Cuadros N 4, 5, 6, 7:
Cuadro N 4
Cuadro N 5
Residuales
Asfaltos
Producto
Temp F
API
Densidad
Kg/Litro
ASF 60/70
ASF 85/100
ASF 120/150
MC - 30
RC - 250
320
320
320
120
110
19.8
20.1
20.7
24.4
19.7
0.9351
0.9331
0.9297
0.9079
0.9361
Producto
P.I. 500
P.I. 6
Cuadro N 6
Temp F
API
ASF 60/70
ASF 85/100
ASF 120/150
MC - 30
RC - 250
320
320
320
120
110
19.8
20.1
20.7
24.4
19.7
Densidad
Kg/Litro
21.8
22.2
0.9233
0.9208
Cuadro N 7
Residuales
Asfaltos
Producto
API
(170F)
Densidad
935.0939
933.0757
929.7314
907.9080
936.0694
Producto
P.I. 500
P.I. 6
API
(170F)
21.8
22.2
Densidad
923.2725
920.7636
36
ANEXO N 2: CLCULOS DE LAS PRDIDAS DE

CALOR EN TANQUES
1. El clculo de las prdidas de calor en cada direccin se muestra:
Corte longitudinal de tanque aislado trmicamente
Analoga elctrica de la transferencia de calor en la direccin radial del tanque
La frmula del Calor Total perdido
al ambiente para cada tanque es:
Qtotal Qpared Qtecho Qpiso
Btu/h (1)
Donde:
Adems:
Qpared q' ' Db H L
2
Q piso q' ' Db
4
Qtechoin U T f Te Db ( H T H L )
Qtechoex U (T f Te )
D
4
37

i.
Paredes: El calor que fluye desde el interior del tanque (en direccin
radial) hacia el ambiente est definido por:
Qpared q' ' Db H L
Btu/h (2)
Donde:
Te
1 t 1

h f k he
q' '
(3)
Donde:
Con:
16.8T f Ti
0.25
hf
( f ) 0.4
(4)
he hc hr
(5)
Donde:
*Pero:
Con:
hc
hnc 2 h fc 2
kf
n
hnc C Gr. Pr
L
(6)
(7)
38
k
h fc 1.93 a

a
V 0.001875 k a
D
a
(8)
Donde:
Con:
Gr. Pr
g 2 C p L3 T
(9)
2.42 f k f
Pr
Cp f
(10)
kf
**Adems:
hr Ts 460 Tair 460

2
460 Tair 460 (11)
Tabla A:
Rango de (Gr.Pr)
Valor de Constantes en Ecuacin (5)
Placas verticales, Cilindros verticales y horizontales
Placas horizontales, superficie caliente hacia arriba o
superficie fra hacia abajo
Placas horizontales, superficie caliente hacia abajo o
superficie fra hacia arriba
0.59
1/4
0.13
1/3
0.71
1/4
0.17
1/3
0.35
1/4
0.08
1/3
39

Procedimiento:
Paso 1: Se estima la temperatura interna (F) del tanque en contacto

con el fluido y se establece la viscosidad dinmica (cP) del fluido a
temperatura de pelcula.
Paso 2: Se asume la temperatura de la superficie (F) del forro del

aislamiento trmico.
Paso 3: Clculo del coeficiente de conveccin del fluido con (4).
Paso 4: Clculo del coeficiente de conveccin natural con (7).
Paso 5: Clculo del coeficiente de conveccin forzada con (8).
Paso 6: Clculo del coeficiente de conveccin resultante con (6).
Paso 7: Clculo del coeficiente de radiacin con (11).
Paso 8: Clculo del coeficiente global de transferencia de calor con (5).
Paso 9: Se calcula la conductividad trmica del aislante (silicato de

calcio) a temperatura promedio
con la ecuacin:
Paso 10: Clculo del calor perdido por pie cuadrado con (3).
Paso 11: Se calcula la temperatura real de la pared metlica (F)

usando:
Paso 12: Se calcula la temperatura
de la superficie exterior del
aislamiento (F)usando:
Si las temperaturas calculadas en los pasos 11 y 12 coinciden con las

asumidas en los pasos 1 y 2 respectivamente, se prosigue al paso 13,
en caso contrario, reemplazar las temperaturas reales en las asumidas
hasta que converjan.
Paso 13: Habiendo conseguido la convergencia, se debe cumplir la

siguiente relacin:
(
40
Paso 14: Una vez cumplida la relacin anterior, con (2) calcular el calor
perdido.
ii.
Techo: El calor que fluye desde el interior del tanque hacia el exterior a
travs del techo est definido por:
Analoga elctrica de la transferencia de calor en la direccin axial superior
La frmula del Calor Total perdido
al ambiente para cada tanque es:
Qtecho Qtechoin Qtechoex
Btu/h (12)
Donde:
Adems:
Qtechoin U T f Te Db ( H T H L )
Qtechoex U T f Te
4
Donde U se determina de la Tabla B:
Servicio caliente, Aislamiento

caliente estndar
Servicio fro, Aislamiento Espuma de
poliuretano
Db 2
(13)
(14)
0''
1''
2''
0.21
0.12
0.6
0.11
0.06
41

iii.
Fondo: El calor que fluye desde el interior del tanque hacia el exterior
en forma axial a travs del fondo est definido por:
Analoga elctrica de la transferencia de calor en direccin axial inferior

2
Q fondo q' ' Db
4
Btu/h (15)
Donde:
Con:
Donde:
q' '
Tg
D
1
t
b Rg
h f k ac
4
Rg
1
2 Db (k g / 12)
(16)
(17)
42

Procedimiento:
Paso 1: Se estima la temperatura interna
del fondo en
contacto con el fluido y se establece la viscosidad dinmica (cP) del

fluido a temperatura de pelcula.
Paso 2: Se asume la temperatura de la superficie externa
del
fondo en contacto con la arena.
Paso 3: Clculo del coeficiente de conveccin del fluido con (4).
Paso 4: Se calcula la Resistencia trmica del suelo con (17).
Paso 5: Se estima la temperatura de la arena (
). Para invierno
se puede tomar 30 F y para verano 65 F.
Paso 6: Clculo del calor perdido por pie cuadrado con (16).
Paso 7: Se calcula la temperatura real interna del fondo (F) con:
Paso 8: Se calcula la temperatura real de la superficie externa del fondo

(F) en contacto con la arena, usando:
Si las temperaturas calculadas en los pasos 7 y 8 coinciden con las

asumidas en los pasos 1 y 2 respectivamente, se prosigue al paso 9, en
caso contrario, reemplazar las temperaturas reales en las asumidas
hasta que converjan.
Paso 9: Habiendo conseguido la convergencia, se debe cumplir la

siguiente relacin:
(
Cuando la condicin anterior se cumpla, calcular el calor perdido con

(15).
43
2. Resumen de Prdidas de Calor en Tanques

A. Prdidas de Calor en Tanques de Asfalto Paredes
TANQUES ASFALTO - PAREDES
Tanque
Dimetro
(ft)
Altura
(ft)
3A
9
13
14
33
36
47
59
72
44.61
36.59
44.19
42.47
27.51
21.96
41.36
50.38
30.37
42.33
39.75
39.92
39.72
47.92
17.85
34.17
38.34
15.68
k
Espesor
Silicato Calcio
0.396
0.396
0.351
0.354
0.396
0.396
0.396
0.396
0.396
aislante
(pulg)
Velocidad
Aire
(mph)
2
2
2
2
2
2
2
2
2
6.21
6.21
6.21
6.21
6.21
6.21
6.21
6.21
6.21
Tem p.
Tem p.
Producto Am biente
(F)
(F)
1.63
1.70
1.64
1.65
1.79
1.88
1.66
1.60
1.76
4.72
4.53
1.54
3.74
4.72
4.72
4.53
5.25
4.53
320
320
110
120
320
320
320
320
320
60
60
60
60
60
60
60
60
60
4.83
4.70
1.69
3.23
4.83
4.83
4.70
5.20
4.70
5.10
5.00
2.35
3.63
5.15
5.18
4.98
5.44
5.02
0.79
0.79
0.78
0.78
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
5.89
5.79
3.13
4.40
5.94
5.97
5.77
6.23
5.81
47.89
47.78
7.50
9.76
47.90
47.91
47.78
48.18
47.79
TOTAL
269,903.8
207,417.6
39,495.7
49,115.0
188,470.4
56,049.1
201,532.2
277,732.7
67,902.7
1,357,619.1
B. Prdidas de Calor en Tanques de Residual - Paredes

TANQUES RESIDUAL - PAREDES
k
Tanque
Dimetro
(ft)
Altura
(ft)
Lana m ineral
1
22
49
58
73.39
55.19
70.98
27.21
40.14
47.50
41.74
28.23
0.364
0.364
0.364
0.364
Espesor
aislante
(pulg)
Velocidad
Aire
(mph)
2
2
2
2
6.21
6.21
6.21
6.21
Tem p.
Tem p.
Producto Am biente
(F)
(F)
1.51
1.58
1.51
1.80
3.28
3.28
3.28
3.58
170
170
170
170
60
60
60
60
3.23
3.23
3.23
3.45
3.56
3.59
3.56
3.89
0.78
0.78
0.78
0.78
4.34
4.37
4.34
4.67
18.25
18.25
18.25
18.38
TOTAL
160,450.7
142,820.5
161,371.8
42,137.1
506,780.0
44
C. Prdidas de Calor en Tanques de Asfalto Techo:
TANQUES ASFALTO - TECHO

Tem p.
Fluido
(F)
Tanque
3A
9
13
14
33
36
47
59
72
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
320
320
110
120
320
320
320
320
320
Tem p.
Dimetro
Am biente
(ft)
(F)
60
60
60
60
60
60
60
60
60
44.61
36.59
44.19
42.47
27.51
21.96
41.36
50.38
30.37
Altura
(ft)
Nivel de
Lquido
(ft)
42.33
39.75
39.92
39.72
47.92
17.85
34.17
38.34
15.68
40.21
37.76
37.92
37.73
45.52
16.96
32.46
36.42
14.89
77,121.19
59,400.86
13,854.93
15,898.74
53,839.45
16,008.98
57,718.99
78,886.65
19,444.16
406,375.67
273,393.41
76,684.55
84,997.40
154,541.25
98,475.43
349,320.67
518,298.03
188,361.70
TOTAL
483,496.9
332,794.3
90,539.5
100,896.1
208,380.7
114,484.4
407,039.7
597,184.7
207,805.9
2,542,622.1
D. Prdidas de Calor en Tanques de Residual Techo
TANQUES RESIDUAL - TECHO

Tem p.
Fluido
(F)
Tanque
1
22
49
58
1.00
1.00
1.00
1.00
170
170
170
170
Tem p.
Dimetro
Am biente
(ft)
(F)
60
60
60
60
73.39
55.19
70.98
27.21
Altura
(ft)
Nivel de
Lquido
(ft)
40.14
47.50
41.74
28.23
38.13
45.13
39.65
26.82
50,901.1
45,296.7
51,191.9
13,272.5
465,325.0
263,150.0
435,265.8
63,964.6
TOTAL
516,226.0
308,446.7
486,457.7
77,237.1
1,388,367.5
45
E. Prdidas de Calor en Tanques de Asfalto Fondo:
TANQUES ASFALTO - FONDO

Tanque
Tem p.
Fluido
(F)
Tem p.
Suelo
(F)
3A
9
13
14
33
36
47
59
72
320
320
110
120
320
320
320
320
320
30
30
30
30
30
30
30
30
30
Espesor
Dimetro
Fondo
(ft)
(pulg)
3.78
3.79
1.37
3.24
4.14
4.31
3.71
4.10
3.92
0.315
0.315
0.315
0.315
0.315
0.315
0.315
0.315
0.315
44.61
36.59
44.19
42.47
27.51
21.96
41.36
50.38
30.37
k
Acero
k
Arena
Resistencia
Suelo
339.74
339.74
339.74
339.74
339.74
339.74
339.74
339.74
339.74
10.40
10.40
10.40
10.40
10.40
10.40
10.40
10.40
10.40
0.0129
0.0158
0.0131
0.0136
0.0210
0.0263
0.0139
0.0115
0.0190
14.16
17.22
3.85
4.60
22.82
28.48
15.25
12.57
20.69
TOTAL
22,133.9
18,103.8
5,912.1
6,520.4
13,564.5
10,786.0
20,494.6
25,056.3
14,988.1
137,559.8
F. Prdidas de Calor en Tanques de Residual Fondo:
TANQUES RESIDUAL - FONDO

Tanque
Tem p.
Fluido
(F)
Tem p.
Suelo
(F)
1
22
49
58
170
170
170
170
30
30
30
30
Espesor
Dimetro
Fondo
(ft)
(pulg)
2.48
2.62
2.50
3.26
0.315
0.315
0.315
0.315
73.39
55.19
70.98
27.21
k
Acero
k
Arena
Resistencia
Suelo
339.74
339.74
339.74
339.74
10.40
10.40
10.40
10.40
0.0079
0.0105
0.0081
0.0212
4.16
5.51
4.30
11.08
TOTAL
17,596.13
13,191.42
17,012.72
6,442.36
54,242.6
46
SISTEMA DE CALENTAMIENTO HOT OIL REFINERA CONCHAN
G. Prdidas Totales de Calor en Tanques Asfalto:

PRDIDAS DE CALOR EN TANQUES - ASFALTO
269,904
207,418
39,496
49,115
188,470
56,049
201,532
277,733
67,903
483,497
332,794
90,539
100,896
208,381
114,484
407,040
597,185
207,806
Tanque
3A
9
13
14
33
36
47
59
72
22,134
18,104
5,912
6,520
13,564
10,786
20,495
25,056
14,988
TOTAL
775,535
558,316
135,947
156,532
410,416
181,320
629,066
899,974
290,697
4,037,801
H. Prdidas Totales de Calor en Tanques Residual:

PRDIDAS DE CALOR EN TANQUES - RESIDUAL
160,451
142,821
161,372
42,137
516,226
308,447
486,458
77,237
Tanque
1
22
49
58
17,596
13,191
17,013
6,442
TOTAL
694,273
464,459
664,842
125,817
1,949,390
Concluyndose, finalmente, que las prdidas de calor desde los tanques de

asfaltos y residuales al medio ambiente resulta un total de 5.99 6 MM
Btu/h.
47
ANEXO N 3: CLCULOS DE PRDIDAS DE

CALOR EN TUBERAS
En vista de que el calor cedido al ambiente por el fluido que circula dentro de las
tuberas aisladas trmicamente se transmite en forma radial, se determinarn las
prdidas de la siguiente manera:
1. Se establecen los parmetros requeridos del aire en el exterior:
2. Caractersticas de las tuberas:
Especificaciones de Tuberas Asfalto

N Linea
1
2
3
4a
4b
5
6a
6b
7a
7b
Producto
ASF 85/100
ASF 60/70
ASF 85/100
ASF 85/100
ASF 85/100
ASF 60/70
ASF 120/150
ASF 120/150
ASF 60/70
ASF 60/70
Desde
Tanque
3A
9
33
36
36
47
59
59
72
72
Puente
Longitud
Despacho
(pies)
13
13
13
14
14
12
15
15
14
14
285.10
357.61
155.51
29.92
91.86
415.35
128.35
475.26
60.73
91.86
D.Nominal
(pulg)
6
6
8
4
6
6
10
10
6
6
D. Interno
(pies)
0.5054
0.5054
0.6651
0.3355
0.5054
0.5054
0.8350
0.8350
0.5054
0.5054
D. Externo
(pies)
0.5521
0.5521
0.7188
0.3750
0.5521
0.5521
0.8958
0.8958
0.5521
0.5521
48
Especificaciones de Tuberas Residual

N Linea
Producto
Procedencia
P.I. 500
Tk - 1
9a
P.I. 500
Tk - 22
10a
P.I. 500
Tk - 49
11a
P.I. 6
Tk - 58
12
P.I. 500
9b
P.I. 6
11b
P.I. 500
Tk - 22
10b
P.I. 500
Tk - 49
11b
P.I. 6
Tk - 58
Cuarto
Bombas
Cuarto
Bombas
Longitud
(pies)
D.Nominal
(pulg)
D. Interno
(pies)
D. Externo
(pies)
92.52
10
0.8350
0.8958
268.80
0.5054
0.5521
505.77
0.5054
0.5521
322.54
10
0.8350
0.8958
PTE. 12
339.24
10
0.8350
0.8958
PTE. 12
339.24
10
0.8350
0.8958
156.17
10
0.8350
0.8958
252.89
14
0.3334
0.3556
187.01
0.6651
0.7188
Destino
Cuarto
Bombas
Cuarto
Bombas
Cuarto
Bombas
Cuarto
Bombas
Cuarto
Bombas
Cuarto
Bombas
Cuarto
Bombas
D
D
D 0.9996 9779.4294 0.9998 9766.2659
1
5.0435
4.9719
...(18)
2 log
* log
* log
4.6418
3.7066
3.7251
Re
Re
Re
Re
f
Frmula aplicable para Re 4000 (Rgimen Turbulento)
Y:
f (1.58Ln Re 3.28) 2
(19)
Frmula aplicable para 2300 < Re < 4000 (Rgimen en Transicin)
3. Estableciendo los parmetros del fluido:
49
Correlacin de Pethukov & Kirilov:
Nu
( f / 8) Re Pr
1.07 900 / Re 0.63 /(1 10 Pr) 12.7 * ( f / 8)1 / 2 (Pr 2 / 3 1)
(20)
Frmula (19) aplicable en los rangos: 0,5 < Pr < 106 y 4000 < ReD < 5106
Correlacin de Gnielinski:
f
Re 1000 Pr
2
Nu
1/ 2
f
1 12.7 Pr 2 / 3 1
2
(21)
Frmula (20) aplicable en los rangos: 0,5 < Pr < 2000 y 2300 < ReD < 4000
hf
Nu k
Di
(22)
Grfico N 2: Calores especficos de Hidrocarburos lquidos
Fuente: Procesos de Transferencia de Calor (Donald Kern)
50

Grfico N 2: Calores especficos de Hidrocarburos lquidos
Fuente: Procesos de Transferencia de Calor (Donald Kern)

Tabla C: Especificaciones de Asfaltos
ASFALTOS
Ce
Producto
ASF 60/70
ASF 85/100
ASF 120/150
Temp
(F)
API
a Temp
320
320
320
19.8
20.1
20.7
(cSt)
935.0939
933.0757
929.7314
107.44
97.49
70.94
k Fluido
Pr
0.564
0.564
0.564
0.1005
0.0910
0.0660
2056.53
1862.05
1350.12
0.0667
0.0667
0.0667
Tabla D: Especificaciones de Residuales
RESIDUALES
Producto
P.I. 500
P.I. 6
4.
Temp
(F)
API
a Temp
170
170
21.8
22.2
(cSt)
923.2725
920.7636
173.67
134.54
Ce
k Fluido
Pr
0.485
0.488
0.1603
0.1239
2685.80
2074.91
0.0700
0.0705
Estableciendo los parmetros del aislamiento trmico:
51
Conductividad trmica
Grfico N 3: Conductividad Trmica del aislante

0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
Series1
y = 4.375E-07x2 + 2.150E-04x + 2.946E-01
R = 9.999E-01
200
400
600
Polinmica
(Series1)
800
Temperatura Promedio
Fuente: DESIGN PRACTICE (Exxon Engineering)

Procedimiento:
Paso 1: Se estima la temperatura de la superficie externa del aislante

.
Paso 2: Se calcula el nmero de Reynolds (Re) del flujo.
Paso 3: Se calcula el factor de friccin con (18).
Paso 4: Con el nmero de Prandtl especificado, Reynolds y factor de

friccin calculados, se procede a calcular el nmero de Nusselt interno con
la ecuacin (20) (21), segn corresponda.
Paso 5: Se calcula el coeficiente de transferencia de calor por conveccin

forzada interna del fluido
con (22), cuya variable anloga en el clculo de
prdidas de calor en tanques es
Paso 6: Se calcula el coeficiente de transferencia de calor por conveccin

forzada externa del aire
con (8).
Paso 7: Calculados los dos coeficientes convectivos, se procede a calcular

el coeficiente de conveccin resultante
con (6).
Paso 8: Se calcula el coeficiente de transferencia de calor por radiacin

de la superficie externa con (11).
Paso 9: Se calcula el coeficiente de transferencia de calor Global
con
(5).
Paso 10: Se determina la conductividad trmica del aislante a temperatura

promedio (
52
Paso 11: Se calcula el calor perdido por pie cuadrado de tubera aislada
con la siguiente ecuacin (21):
q'
2 (T f Taire )
1
1
Ln1 t / r
he (r t ) / 12
k / 12
Btu/h.ft
(23)
Paso 12: Se calcula la temperatura real de la superficie externa del aislante

(F):
Ts Te
q'
A' he
Si la temperatura que resulta coincide con la temperatura estimada en el

paso 1, proseguir con el paso 13, en caso contrario, reemplazarla en el
paso 1 y repetir el proceso.
Paso 13: Una vez obtenida la convergencia de la temperatura superficial,

se procede a calcular el calor perdido total para el tramo completo de la
lnea as:
5. Resumen final de las prdidas de calor en tuberas
(VER PGINAS 53 - 54)
53

A. Prdidas de calor en tuberas de Asfalto:
Producto
ASF
ASF
ASF
ASF
ASF
ASF
ASF
ASF
ASF
ASF
85/100
60/70
85/100
85/100
85/100
60/70
120/150
120/150
60/70
60/70
N Lnea
Parmetros del fluido
1
2
3
4a
4b
5
6a
6b
7a
7b
Caudal
(BPH) (m/s)
1,200
1,200
1,200
1,200
1,200
1,200
1,200
1,200
1,200
1,200
2.84
2.84
1.64
6.45
2.84
2.84
1.04
1.04
2.84
2.84
Re
4,493
4,076
3,414
6,768
4,493
4,076
3,737
3,737
4,076
4,076
Factor
friccin
()
0.0389
0.0400
0.0109
0.0349
0.0389
0.0400
0.0106
0.0106
0.0400
0.0400
Pr
1,862
2,057
1,862
1,862
1,862
2,057
1,350
1,350
2,057
2,057
(Mph)
Nusselt
302.7
288.0
172.6
432.1
302.7
288.0
173.2
173.2
288.0
288.0
0.0667
0.0667
0.0667
0.0667
0.0667
0.0667
0.0667
0.0667
0.0667
0.0667
39.93
37.99
17.31
85.86
39.93
37.99
13.83
13.83
37.99
37.99
0.0144
0.0144
0.0144
0.0144
0.0144
0.0144
0.0144
0.0144
0.0144
0.0144
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
60.89
60.93
62.05
60.39
60.89
60.93
62.60
62.60
60.93
60.93
Espesor
Aislante
in
(F)
0.8698
0.8699
0.8728
0.8686
0.8698
0.8699
0.8741
0.8741
0.8699
0.8699
40.90
38.96
18.37
86.78
40.90
38.96
14.92
14.92
38.96
38.96
190.44
190.47
191.03
190.19
190.44
190.47
191.30
191.30
190.47
190.47
0.3514
0.3514
0.3516
0.3513
0.3514
0.3514
0.3517
0.3517
0.3514
0.3514
0.00016
0.00016
0.00016
0.00016
0.00016
0.00016
0.00016
0.00016
0.00016
0.00016
Calor perdido
por pie
cuadrado
Parmetros de la tubera - aislante (exterior)

Temp.
Emisividad Sup.
del
Aislante
(F)
Conveccin
Total
Parmetros del Aire
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
radio
interno
aislante
3.31
3.31
4.31
2.25
3.31
3.31
5.375
5.38
3.31
3.31
100.93
100.92
124.65
75.09
100.93
100.92
149.86
149.86
100.92
100.92
6.21
6.21
6.21
6.21
6.21
6.21
6.21
6.21
6.21
6.21
Longitud
tubera
285.10
357.61
155.51
29.92
91.86
415.35
128.35
475.26
60.73
91.86
Total
61.5
61.5
61.5
61.5
61.5
61.5
61.5
61.5
61.5
61.5
2.73
2.73
2.59
2.92
2.73
2.73
2.47
2.47
2.73
2.73
40.03
38.09
17.50
85.91
40.03
38.09
14.05
14.05
38.09
38.09
28,776.5
36,089.5
19,384.0
2,246.7
9,272.0
41,916.8
19,233.7
71,221.6
6,128.6
9,270.7
243,540.1
54

B. Prdidas de calor en tuberas de Residual:
Producto
P.I. 500
P.I. 500
P.I. 500
P.I. 6
P.I. 500
P.I. 6
P.I. 500
P.I. 500
P.I. 6
N Lnea
Parmetros del fluido
8
9a
10a
11a
12
9b
11b
10b
11b
Caudal
(BPH) (m/s)
2,500
2,500
2,500
2,500
2,500
2,500
2,500
2,500
2,500
Re
2.17
5.92
5.92
2.17
2.17
2.17
2.17
1.26
3.42
3,180
5,254
5,254
4,105
3,180
4,105
3,180
2,428
5,154
Factor
friccin
()
0.0112
0.0373
0.0373
0.0398
0.0112
0.0398
0.0112
0.0122
0.0374
Pr
2,686
2,686
2,686
2,075
2,686
2,075
2,686
2,686
2,075
(Mph)
Nusselt
128.82
391.52
391.52
290.14
128.82
290.14
128.82
102.96
352.83
0.0700
0.0700
0.0700
0.0705
0.0700
0.0705
0.0700
0.0700
0.0705
10.80
54.23
54.23
24.49
10.80
24.49
10.80
6.59
37.40
0.014369
0.014369
0.014369
0.014369
0.014369
0.014369
0.014369
0.014369
0.014369
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
61.27
60.26
60.26
60.60
61.27
60.60
61.27
61.98
60.39
Espesor
radio
Aislante interno
in
aislante
(F)
0.8708
0.8683
0.8683
0.8691
0.8708
0.8691
0.8708
0.8726
0.8686
11.95
55.16
55.16
25.49
11.95
25.49
11.95
7.86
38.35
115.63
115.13
115.13
115.30
115.63
115.30
115.63
115.99
115.19
0.00016
0.00016
0.00016
0.00016
0.00016
0.00016
0.00016
0.00016
0.00016
Calor perdido
por pie
cuadrado
Parmetros de la tubera - aislante (exterior)

Temp.
Emisividad Sup.
del
Aislante
(F)
Conveccin
Total
Parmetros del Aire
0.3253
0.3252
0.3252
0.3252
0.3253
0.3252
0.3253
0.3254
0.3252
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
5.38
3.31
3.31
5.38
5.38
5.38
5.38
7.00
4.31
58.55
39.55
39.55
58.89
58.55
58.89
58.55
73.24
48.98
Longitud
tubera
6.21
6.21
6.21
6.21
6.21
6.21
6.21
6.21
6.21
61.5
61.5
61.5
61.5
61.5
61.5
61.5
61.5
61.5
2.47
2.73
2.73
2.47
2.47
2.47
2.47
2.34
2.59
11.08
54.29
54.29
24.62
11.08
24.62
11.08
6.99
37.48
92.52
5,416.7
268.80 10,632.0
505.77 20,005.2
322.54 18,993.8
339.24 19,861.3
339.24 19,977.2
156.17
9,143.1
252.89 18,521.5
187.01
9,160.0
Total 131,710.8
55
Concluyndose, finalmente, que la suma de las prdidas de calor en

tanques y tuberas en ambos sistemas es de 6.36 6.4 MM Btu/h.
RESUMEN PRDIDAS DE CALOR

SISTEMA DE ASFALTOS
SISTEMA DE RESIDUALES
TANQUES
TUBERAS
TANQUES
TUBERAS
4,037,800.96
243,540.07
1,949,390.12
131,710.79
TOTAL
6,362,441.94
56
ANEXO N 4: Determinacin del nmero de venas de

aceite trmico a instalar para calentamiento de tuberas
Para la deduccin de la metodologa se parte de un balance energtico, donde todo el
calor disipado por la vena de calentamiento (qA) se fracciona en el calo absorbido por la
tubera principal (qC), las prdidas de calor a travs de la seccin aislada del oleoducto
(qP) y la cavidad termoaislada (qE), expresado matemticamente de la siguiente forma:
(24)
La tubera principal deber aislarse conjuntamente con la traza de vapor para formar
una cavidad termoaislada; esta cavidad se monta a partir de materiales flexibles. Las
cotas, superficies de clculo, as como su estructura bsica se muestran en la Figura
23.
Figura N 23: Vista frontal de una tubera con traza de vapor.

En una instalacin de transporte de combustible, las prdidas de calor se producen por
todo el rea de la superficie aislada, no mostrndose este comportamiento en un
sistema con trazas de vapor; donde parte del flujo de calor se transfiere considerando el
ngulo formado por la parte de la tubera principal sobre la cual se dispone el
aislamiento.
I. Prdida de calor desde la seccin aislada de la tubera principal
El calor disipado se puede determinar por la siguiente expresin:
qP
t P tO
360 RP
... (25)
Siendo:
... (26)
57

... (27)
... (28)
... (29)
... (30)
... (31)
... (32)
Donde:
qP: Prdida de calor desde la tubera principal hacia el medio exterior por unidad de
longitud; [W/m].
: ngulo formado por la parte de la tubera sobre la cual se dispone el aislamiento;
[grados sexagesimales].
tp: Temperatura a la cual debe transportarse el fluido en la tubera principal; [C].
to: Temperatura ambiente a la que se realiza el clculo; [C].
RP: Resistencia trmica desde el fluido hasta el aire ambiente; [mC/W].
: ngulo de incidencia del calor de la tubera principal desde el aire en la cavidad
termoaislada; [grados sexagesimales].
r2: Radio exterior de la tubera principal; [m].
rA: Radio exterior de la vena de aceite; [m].
R1: Resistencia trmica por conveccin desde el combustible hasta la pared interior de
la tubera principal; [mC/W].
R2: Resistencia trmica por conduccin que presupone el espesor de la tubera
principal; [mC/W].
R3: Resistencia trmica por conduccin que presupone el espesor de aislamiento;
[mC/W].
R4: Resistencia trmica por conveccin desde la superficie exterior del aislamiento al
aire ambiente; [mC/W].
h1: Coeficiente de transferencia de calor por conveccin desde fluido hasta la pared
interior de la tubera principal; [W/m2 C].
r1: Radio interior de la tubera principal; [m].
kp: Conductividad trmica del material de la tubera principal; [W/mC].
58

r3: Radio exterior del aislamiento colocado en la tubera principal; [m].
kA: Conductividad trmica del material aislante; [W/mC].
h2: Coeficiente de transferencia de calor por conveccin desde la superficie exterior del
aislamiento al aire ambiente; [W/m2 C].
II. Calor recibido por la tubera principal
Desde la traza de vapor se genera un flujo de calor que queda atrapado en la cavidad
termoaislada; este, por diferencia de densidades, se eleva a la parte no aislada de la
tubera principal denominada rea de calentamiento, siendo por esta zona donde se
transmite el calor:
qC
360
h3 2r2 tC t P
... (33)
Donde:
qP: Calor que recibe la tubera principal desde el aire en el interior de la cavidad por
unidad de longitud; [W/m].
tC: Temperatura del aire en el interior de la cavidad termoaislada; [C].
h3: Coeficiente de transferencia de calor por conveccin desde el aire en el interior de la
cavidad a la tubera principal; [W/m2 C].
Los coeficientes de transferencia de calor por conveccin (h3; h4), en el interior de la
cavidad termoaislada, consideran la transferencia de calor entre el aire y la superficie
interior del conducto. Segn Monteagudo et al. (1998), es posible establecer la
dependencia de los coeficientes en funcin de la temperatura y el dimetro de la
tubera, tal como se expone en las Tabla E y F:
Tabla E: Coeficiente de transferencia de calor h3
Temperatura del
aceite (K)
Coeficiente
411
424
437
450
463
476
13.5
14
14.5
15
15.5
16
Y haciendo una correlacin de la tabla resulta la ecuacin (34), la cual es una funcin
de la temperatura (K):
(34)
III. Temperatura del aire de la cavidad
Para determinar la temperatura del aire en el interior de la cavidad termoaislada es
conveniente realizar un balance de energa. En el mismo se parte del principio que todo
el calor disipado por la traza de vapor se destina a calentar la tubera principal ms las
prdidas al medio ambiente.
59
Calor disipado desde la traza de vapor:
qA
FA
t ac t C
RA
... (35)
Siendo:
(36)
(37)
Donde:
qA: Calor disipado desde la vena de aceite por unidad de longitud; [W/m].
FA: Superficie de la vena de aceite por unidad de longitud; [m2/m].
tac: Temperatura del aceite en el interior de la vena; [K].
RA: Resistencia trmica desde la vena de aceite al aire en la cavidad termoaislada;
[m2C/W].
h4: Coeficiente de transferencia de calor por conveccin desde la vena de aceite hasta
el aire en la cavidad; [W/m2C].
Tabla F: Coeficiente de transferencia de calor h4
Temepratura
del aceite
411
424
437
450
463
476
489
502
515
528
541
554
567
580
593
606
619
Dimetro de la vena acompaante [mm]

25
32
20.0
21.0
22.0
23.0
24.0
25.0
26.0
27.0
28.0
29.0
30.0
31.0
32.0
33.0
34.0
35.0
36.0
48
19.0
20.5
21.5
22.5
23.5
24.5
25.7
26.8
27.8
28.9
30.0
31.0
32.1
33.2
34.3
35.3
36.4
57
18.5
19.5
20.5
21.5
22.5
23.5
24.5
25.5
26.5
27.5
28.5
29.5
30.5
31.5
32.5
33.5
34.5
18.0
19.0
20.0
21.0
22.0
23.0
24.0
25.0
26.0
27.0
28.0
29.0
30.0
31.0
32.0
33.0
34.0
Calor que absorbe la tubera principal:
qC
FC
t ac t P
RC
(38)
Siendo:
(39)
(40)
60

Donde:
FC: Superficie de clculo de la tubera principal por unidad de longitud; [m2/m].
RC: Resistencia trmica por conveccin desde el aire en la cavidad termoaislada a la
tubera principal; [m2C/W].
La resistencia RC se determina segn la expresin de resistencia trmica establecida
para superficies planas, considerando la misma de radio de pequea curvatura.
Calor que se pierde al medio:
q E 1.25
FE
t C t O
RE
(41)
Siendo:
(42)
(43)
(44)
Donde:
qE: Calor que se pierde al medio desde la cavidad por unidad de longitud; [W/m].
FE: rea superficial de la parte restante del aislamiento que no incluye la porcin que se
dispone sobre la tubera principal, por unidad de longitud; [m2/m].
RE: Resistencia trmica desde el aire en la cavidad termoaislada al exterior; [m2C/W].
m: Distancia de los centros de la vena y la tubera principal; [m]
: Espesor de aislamiento trmico; [m].
h5: Coeficiente de transferencia de calor por conveccin desde el aire en la cavidad a la
superficie interior del aislamiento; como recomendacin de la bibliografa consultada
(Monteagudo et al. 1998; Isover 2004) se asumir 12 W/m2C sin que se introduzca un
error que influya significativamente en el resultado final.
El calor disipado por la tubera acompaante es numricamente igual a la suma del
calor absorbido por la tubera principal y el que se pierde al medio; por lo que al
despejar la temperatura del aire en la cavidad, segn sus ecuaciones matemticas (35;
38; 41), quedara planteado de la siguiente forma:
F
FA
F
t ac C t P 1.25 E t O
R
RC
RE
tC A
FA FC
F
1.25 E
R A RC
RE
(45)
61

IV. Espesor de aislamiento
Asumiendo un flujo de calor constante que permita mantener un nivel estable de
temperatura del petrleo, y despreciando el calor almacenado en la tubera principal, se
igualan las expresiones 2 y 12, lo que compensa la entrada y salida de calor;
desarrollando las expresiones resulta:
t P tO
h3 2r2 tC t P
360 RP
360
(46)
Despejando la resistencia trmica total en la tubera principal se obtiene:
RP
t P tO
h3 2r2 tC t P
(47)
Sustituyendo (29), (30), (31) y (32) en (47) e introduciendo un coeficiente para

considerar las prdidas por sujecin y anclaje igual a 1.25; y despejando el espesor de
aislamiento se obtiene (48):
1,25t P tO
Lnr2 / r1
1
1
2 k A r2
r2 Exp
2 k p
h2 2 r3 '
h3 2r2 tC t P h1 2 r1
(48)
Para determinar el valor de tC y
es necesario aplicar un procedimiento iterativo hasta
lograr la convergencia del mtodo, para lo cual se asume un valor inicial r 3 y se

computa mediante el uso de las expresiones (45) y (48).
La adaptacin de la metodologa consiste en realidad a hacer que la convergencia entre
el espesor de aislante asumido y el calculado, se d alrededor de los 50.8 mm o 0.0508
m, ya que con dicho espesor se realizaron los clculos de las prdidas de calor en
tuberas. Una vez fijada la convergencia, se comparar las prdidas de calor por metro
de tubera usando venas de calentamiento y sin el uso de ellas para observar cual sera
el aporte trmico de las venas de calentamiento a las tuberas principales.
V. Resultados
Caractersticas de una lnea de 6 de transporte de asfalto:
Parmetro
Dimetro Nominal de la T.P
Radio interior de la T.P
Radio exterior de la T.P
Dimetro Nominal de la vena
Radio interior de la vena
Radio exterior de la vena
Diametro externo de la vena
Smbolo
''
''
Valor
6
0.0770
0.0841
1
0.01332
0.01670
0.033401
unidades
in
m
m
in
m
m
m
62
espesor del aislante (supuesto)

Dimetro exterior con aislante
Radio exterior con aislamiento
Conductividad trmica tuberas
Distancia entre centro de vena y T.P
Temperatura de aceite
Temperatura del ambiente
Temperatura del Fluido
Velocidad del aire
Flujo de asfalto
V
Q
50.78
0.2698
0.1349
49
0.0829
316.5
15.56
160
2.78
0.05
mm
m
m
W/m.C
m
C
C
C
m/s
Se realizaron los clculos en base a una vena de calentamiento y la temperatura a la

que operara el aceite excedi el lmite permisible, por lo que se prosigui a realizar los
clculos para dos venas de calentamiento. En el cuadro 8 se muestran los resultados,
en donde se aprecia la convergencia de los espesores (supuesto y calculado) en 50.78
mm:
Magnitud
ngulo sobre el cual e dispone el aislamiento
ngulo de calentamiento de la tubera principal (T.P)
ngulo interno
ngulo interno complementario
Superficie de la vena de calentamiento
Superficie de clculo de la T.P
rea superficial del aislamiento que no incluye la porcin que se dispone
sobre la T.P
Conductividad trmica media del material aislante
Resistencia trmica de la tubera de vena a la cavidad termoaislada
Resistencia trmica de la cavidad termoaislada a la T.P
Resistencia trmica de la cavidad termoaislada al exterior
Temperatura del aire en el interior de la cavidad termoaislada
Resistencia trmica desde el crudo hasta la pared interior de la T.P
Resistencia trmica de la pared de la T.P
Resistencia trmica del espesor del aislamiento
Resistencia trmica de la superficie exterior del aislamiento al aire ambiente
Prdida de calor de la T.P hacia el medio exterior
Calor que recibe la T.P desde el aire en el interior de la cavidad
Calor que se pierde al medio desde la cavidad
Calor emitido por la vena de aceite trmico
Calor perdido usando Vena de aceite trmico
Calor que se perdera si no se usara Vena de aceite
espesor del aislante a emplear
Smbolo
valor Unidades
217.45
71.28
16.00
55.28
0.210
0.105
0.404
0.036
0.278
0.041
1.56
179.59
0.0091
0.0003
2.0876
0.0762
40.15
50.17
53.13
143.45
93.28
116.47
0.05078
Concluyendo as que el nmero de venas idneas a instalar son dos, ya que la

reduccin de prdidas de calor por metro de tubera lineal es 23.20 W/m, trabajando
el aceite a 316.5 C 601.7 F.
63
Apndice A: Capacidades y dimensiones para seleccin

de la caldera pirotubular para calentamiento de aceite
trmico
Type VTO
[kW]
Capacidad A [mm] B [mm]

C
Trmica
[mm]
[Mcal/h]
D
[mm]
E
[mm]
F
[mm]
Peso
Vaco
[Kg]
Peso de
Servicio
[Kg]
23 - 46
20 - 40
1300
1100
900
550
650
110
250
300
70
60
1800
1500
1300
1000
1400
150
400
450
115- 175
100- 150
2600
2100
1300
1100
1500
150
500
600
235
200
2700
2300
1500
1200
1550
210
650
800
350
300
3300
2700
1600
1200
1600
210
1000
1200
465
400
3400
2800
1700
1250
1650
315
1300
1800
700
600
3700
3000
1800
1350
1800
355
1700
2200
930
800
3900
3200
2300
1700
2300
400
2400
3200
1500
1300
4300
3600
2500
1950
2800
500
3600
4800
2300
2000
5300
4600
2800
2200
3100
560
4300
5800
2900
2500
5500
4800
3000
2400
3400
630
4800
6900
64
Apndice B: Parmetros para seleccin de bomba de

aceite trmico
Presin de
Cabezal
Flujo de Aceite
Trmico
Potencia
Absorbida
[bar]
[m/h]
[kW]
70
5,4
1,0
70
5,4
1,9
70 / 60
70
5,4
2,9
115
115 / 100
70
5,4
4,8
5,5
175
175 / 150
70
5,4
7,3
5,5
235
235 / 200
70
5,4
9,8
5,5
350
350 / 300
70
5,4
15
7,5
465
465 / 400
70
5,4
19
7,5
700
700 / 600
70
5,4
29
11
930
930 / 800
70
5,4
39
11
1500
1500 / 1300
70
5,4
63
15
2300
2300 / 2000
70
5,4
96
30
2900
2900 / 2500
70
5,4
121
30
3500
3500 / 3000
70
5,4
146
37
4700
4700 / 4000
70
5,4
196
45
5900
5900 / 5100
70
5,4
246
55
7000
7000 / 6000
70
5,4
292
75
Calentador
Capacidad
Tipo
[kW] / [Mcal/t]
[mLC]
23
23 / 20
46
46 / 40
70
65

Sistema Hot Oil - Ingenería Conceptual

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