UNIVERSIDAD SAN PEDRO

FACULTAD DE INGENIERA
E.A.P. INGENIERIA CIVIL

LA HUMANIZACION DEL ESPACIO URBANO

CHIMBOTE - 2015

INTRO
DUCCI
ON

El anlisis de un libro de urbanismo tiene como principal propsito

ampliar el espectro de ideas y conceptos que se tienen sobre el
urbanismo. Cuando los estudiantes inician las clases de urbanismo o las
asignaturas relacionadas con el urbanismo tienen un punto de vista
limitado de lo que abarca el estudio de los problemas de la ciudad y el
urbanismo en general. A travs de estas lecturas se logra entender la
complejidad y el alcance que tienen esta disciplina.
La obra que se estudia en este trabajo es La humanizacin del espacio
urbano: la vida social entre los edificios (1971; Primera edicin 2006,
Castellano Editorial Reverte) del arquitecto dans Jan Gehl que adems
es catedrtico de Diseo Urbano en la Escuela de Arquitectura de la Real
Academia danesa de Bellas Artes. En su trabajo, Gehl analiza todos los
aspectos de la vida social urbana desde sus races ms primordiales y
como se ven afectadas por los elementos de la vida moderna entre ellos:
el uso del automvil, los complejos residenciales de muchos pisos.
Tambin hace descripciones de la funcionalidad y fracaso de las
infraestructuras como las aceras, los caminos, las plazas y la necesidad
de dar importancia a la vida del peatn ms que al trnsito de
automviles, a tomar en cuenta las necesidades bsicas del ser humano
y su convivencia en sociedad. El libro adems se complementa con
ejemplos visuales, grficas y diagramas que permiten que el lector
entienda mejor los temas que se desarrollan a lo largo del texto. Se
incluyen tambin ejemplos reales de las situaciones planteadas por el
autor y a manera de contraste de lo que es favorable o no para la vida en
sociedad dentro de las reas urbanas.

LA HUMANIZACIN DEL ESPACIO

URBANO
La vida social entre los edificios:
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Para comenzar este anlisis es importante aclarar qu es el espacio

pblico. En termin simples el espacio pblico es aquel en el que el ser
humano o el ciudadano (en un contexto urbano) realiza actividades no
primordiales; es decir, actividades que tienen que ver con su vida social.
Segn Jan Gehl, el espacio pblico es bueno cuando en l se realizan
muchas de estas actividades y se disfruta, incluso si no son actividades
recreativas.
Es importante aclarar adems, que el espacio pblico no est nicamente
referido hacia las plazas, parques y paseos peatonales, Tambin incluye
las aceras, los caminos, las calles entre otras.
Disfrutar el espacio pblico tiene que ver con la percepcin del
ciudadano y lo que experimente en l y ests experiencias de vida social
requieren la presencia de otras personas. Para alcanzar un estado de
plenitud necesitamos convivir con otras personas, caminar, conversar,
hacer amistades o incluso, solo con escuchar y ver otras personas se
puede lograr. En base a esto, el libro plantea un esquema para el anlisis
de los problemas de arquitectura:
La vida social El espacio pblico El edificio
Generalmente el error consiste en utilizar este esquema a la inversa en el
que se piensa ms en el edificio que el usuario mismo y cmo se adapta
la edificacin al entorno.

LA VIDA ENTRE LOS EDIFICIOS

La vida entre los edificios se basa en las actividades que realizan los
ciudadanos y todas stas se ven influenciadas por el entorno fsico en
que se desarrollan. Para lograr entender cmo funcionan las actividades
se hace en el libro una distincin de las mismas dependiendo de su
importancia para el individuo dentro del contexto de sus acciones diarias.
Se pueden clasificar en:

Actividades necesarias, opcionales y sociales. En el primer caso, las

actividades necesarias son aquellas que resultan casi obligatorias (ir al
trabajo, al colegio; salir de compras, esperar
el autobs, entre otras). Estas tareas son las que ocupan los tiempos
muertos o de viaje.

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Son independientes en cierto modo del entorno externo ya que se

realizan. Las actividades opcionales son las que se realizan si existe la
voluntad o el deseo de realizarlas como dar un paseo, tomar el sol). Tanto
las necesarias como las opcionales permiten que se realicen las
actividades sociales, por ello dependen del xito que tengan. Es decir, si
el entorno externo estimula a que se realicen ms actividades opcionales
habr mucha ms gente que ocupe los espacios pblicos y, en
consecuencia, ocurrirn ms intercambios sociales. A esto el texto hace
referencia con el trmino Calidad del espacio externo.
Con esto el autor aclara que la labor del arquitecto y el urbanista influye
fuertemente en la frecuencia y las posibilidades de crear un contacto
social que muy probablemente abrir paso a relaciones sociales ms
complejas.

ACTIVIDADES NECESARIAS

ACTIVIDADES OPCIONALES

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ACTIVIDADES SOCIALES

La vida entre los edificios no se limita a la circulacin peatonal o a las

actividades recreativas o sociales; abarca todo un espectro de
actividades que se combinan para hacer que los espacios comunitarios
de las ciudades sean significativos.

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La necesidad de contacto y los estmulos

El diseo de los espacios pblicos va ligado a la necesidad de contacto de
los seres humanos. Estar con otras personas (aunque sea juntos en el
mismo lugar y no necesariamente con una persona determinada)
produce un estmulo importante en las personas. El simple hecho de
estar en el lugar puede llevar a otros contactos.
Tal es el caso de los nios pequeos que juegan en los parques sienten el
deseo de integrarse aun si no conocen a los dems nios del grupo.
Fuente: La humanizacin del espacio urbano -Jan Gehl
En las residencias, el contacto se ve algunas veces restringido, puesto
que los espacios de convivencia se ubican en los patios traseros que
propician una interaccin entre los miembros de la familia; sin embargo,
se asla al resto de los vecinos. El libro hace hincapi en la necesidad de
que existan patios delanteros que permitan ese contacto con los vecinos
y que aun as mantengan la privacidad de la residencia.
En nuestro pas, principalmente en los barriadas, y residenciales la gente
tiende a reunirse en las terrazas delanteras, no as en los nuevos
residenciales en los que se crean reas sociales para que los vecinos se
encuentre; no obstante, esto no siempre ocurre. Existe aqu un conflicto
entre la idea de la residencia privada en
la que se debe mantener esa privacidad y la idea que plantea el
urbanismo de crear espacios que permitan mantener el contacto y la
solidaridad entre los habitantes de un mismo barrio.
La gente siempre preferir estar en lugares donde puedan observar su
entorno y en sientan el estmulo de lo que ocurre a su alrededor. Por ello

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en muchas ciudades, sobre todo europeas, las sillas de los cafs se

ubican en las aceras de las calles y donde se observa la vida de la
calle.

La calidad del espacio exterior

Adems del estmulo provocado por el contacto humano, est el que se
produce a travs de los sentidos. Independientemente de la arquitectura
y la variedad de formas de los edificios, las ciudades atractivas son
aquellas que estimulan los sentidos al mismo tiempo que el contacto
humano
Las condiciones fsicas del entorno harn del espacio algo favorable o
cmodo para realizar las actividades humanas. La
separacin de las vas peatonales de las superficies de rodadura muy
congestionadas es una salida sencilla que podra mejorar las condiciones
de un medio urbano y por ende aumentar la cantidad de personas que
acuden a l. Las ciudades de edificios relativamente bajos por ejemplo,
permiten una mejor comunicacin y uso de las vas pblicas y peatones
puesto que se aumenta el contacto con otras personas. En contraste, con
una ciudad de edificios altos donde los usuarios quedan aislados del resto
de las personas, y el entorno puesto que el campo visual es algo limitado.

REQUISITOS PARA PROYECTAR

La arquitectura debe ayudar a que se propicie el contacto entre las
personas. Una forma de hacerlo es subdividir los espacios para evitar que
se vuelvan extensas y aburridas. En el caso de las reas residenciales por
ejemplo, se pueden conectar las viviendas por medio de plazas y vas de
acceso que permitan que las personas converjan.
Al momento de realizar los proyectos se deben tomar en cuenta tres
elementos los sentidos, comunicacin y dimensiones.
Considerar los sentidos se refiere a la percepcin de espacio pblico. De
los cinco sentidos la vista es el ms importante que permite captar una
mayor cantidad de informacin en comparacin con los dems. Por ende,
debe disearse la ciudad teniendo en cuenta las ventajas y limitaciones
sin demeritar a los dems. Los recorridos que realizan las personas, y los
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lugares que visitan se hacen ms populares o concurridos si se posee una

cierta calidad y atractivo visual.
Los sentidos van ligados a la comunicacin ya que el inicio de cualquier
actividad social se da en base a tres actos sencillos ver, or y hablar. El
comienzo de una comunicacin, con un gesto, saludo o una conversacin
es lo que hace que el ser humano pueda vivir en sociedad y por este
motivo que los espacios deben crear oportunidades para que ests
actividades ocurran.
El dimensionamiento de los espacios tambin influye en lo que se
describi previamente ya que el ser humano tiene lmites ya que las
caras, expresiones y espacios pueden percibirse con facilidad dentro de
un cierto rango. Lo mismo ocurre con los detalles de las edificaciones. Es
por ello que espacios pblicos que poseen dimensiones muy grandes no
son exitosos. Esto es evidente al comparar el tamao de la ciudad
peatonal (como la mayora de las ciudades europeas) y las ciudades de
automvil. Estas ltimas requieren de un mobiliario de mayores
dimensiones, como las seales, edificios son grandes y con pocos
detalles. Por otro lado, la ciudad peatonal es de menor escala, con
edificios bajos, calles ms estrechas, edificios con mayores detalles.
El arquitecto o urbanista tambin debe tener en mente que al momento
de disear un espacio pblico, hay factores que impiden o facilitan el
contacto. Entre estos factores, el autor menciona la ausencia de muros o
evitar los muros que separen o encierren los espacios; las distancias para
caminar que deben reducirse al mximo posible; diferencia de niveles
que exigen un esfuerzo fsico mayor por parte del peatn; controlar las
velocidades tanto de las personas como del trfico (si existe dentro del
espacio pblico); y la orientacin que debe permitir que se pueda
observar al resto de la actividad en la mayor medida posible.
Uno de los puntos ms relevantes y en el que se hace nfasis en distintas
partes de la obra es el efecto que produce el automvil en la vida de la
ciudad. De acuerdo con Jan Gehl, el automvil limita o entorpece el
contacto humano, aunque no siempre puede eliminarse dentro de las
ciudades no pueden existir nicamente calles de alto trfico porque en
ellas la vida en el espacio pblico se hace casi nula. En algunas ciudades,
se suele alejar el automvil de la residencia, para que los caminos y el
recorrido hacia la misma sea una experiencia social para el ciudadano.

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En cuanto a esto tambin existe un conflicto puesto que es tambin del

conocimiento del arquitecto, que el confort es una parte importante del
diseo de una residencia. Personalmente estas soluciones (alejar los
autos de las residencias) resultan un tanto extremas y a la larga son
desagradables para las personas. Adems hay que tener presente que
estas salidas pueden resultar funcionales en pases donde el clima lo
permite. En Panam, sera
muy desalentador atravesar una distancia de 50 metros a pie puesto que
las temperaturas y la humedad lo hacen incmodo y hasta desagradable.
A lo largo del escrito mencionar con frecuencia este factor del clima
puesto que para Panam las salidas deben ser en mi opinin pensadas
teniendo en cuenta este elemento tan importante.

AGRUPAR Y DISPERSAR
Este punto se refiere al hecho de agrupar o dispersar a las actividades y
personas dependiendo de los casos en los que se amerite tomar una
accin o la otra.
El agrupar a las personas obviamente permitir que se produzcan
relaciones sociales con ms frecuencia y con mayor xito. En los
complejos residenciales muy grandes es aconsejable agrupar las
viviendas en grupos ms pequeos y crear reas de conexin entre las
residencias que permitan que se comparta con otras personas y
conectar estos grupos con el resto del complejo creando espacios de
transicin. Si se trae de vuelta el tema de la dimensin, esta puede
convertirse en un factor que incita a la dispersin y en un rea
residencial esto resulta negativo puesto que se dispersan las residencias
y por ende a las personas. Esto ocurre por ejemplo en aquellos lugares en
los que las calles son sobredimensionadas con respecto a la poblacin
que habita en este sitio.
Fuente: La humanizacin del espacio urbano Jan Gehl
En algunos casos dispersar resulta mejor que agrupar. Un caso es el de
dispersar las actividades ciudadanas puesto que as se evitan los
congestionamientos. Esto es evitar agrupar las actividades de una ciudad
como comercios, servicios e instituciones en un solo lugar, hacia el que
las personas en gran nmero se movilizarn y crearan un

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congestionamiento. En la medida en que sea posible es mejor colocar

estos puesto a lo largo de las calles.
El valor de la luz y el sol, sobre todo en ciudades cuyos climas son muy
fros, lluviosos y oscuros es de gran importancia para sus habitantes ya
que brinda una especie de confort tanto fsico como psicolgico.
Los edificios muy altos en espacios reducidos minimizan la incidencia de
la luz solar que brinda tambin calor a estos
espacios pblicos. Por ellos las ciudades europeas mantiene un cierto
nivel para sus edificios y evitar que se formen callejones oscuros y que
resultan poco atractivos para la gente. En otros casos la solucin parece
ser la utilizacin de terrazas semiprivadas en el frente de los edificios y
con esto se crea un espaciamiento mayor que permite que se mantenga
la dimensin pequea de la va y al mismo tiempo permite la entrada de
la luz dentro de esa calle.
Estas soluciones de edificios altos en espacios reducidos podran ser
tiles en latitudes como las nuestra en que la luz solar resulta incmoda
a ciertas horas. Los edificios entonces proporcionaran sombra a las
calles. Sin embargo, no es del todo perfecto puesto que tambin
generara un problema visual.

AGRUPAR Y DISPERSAR A LO LARGO DE LAS

FACHADAS
Al hablar de agrupar a lo largo de las fachadas, el autor se refiere a
mantener una dimensin constante en las fachadas de los edificios.
Preferiblemente fachadas pequeas que permitan mayor contacto con la
calle.
En algunas ocasiones, se introducen fachadas dentro del entorno que
pueden romper con la armona y afectar el espacio pblico y dispersar
las entradas y fachadas como las de los bancos, tiendas grandes,
edificios de oficinas. No se trata de eliminar estas actividades del
entorno; el hecho es lograr que se integren sin que se interfieran con la
fachada.
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AGRUPAR Y DISPERSAR EN NIVELES

Agrupar y dispersar tambin ocurre cuando se crean desniveles dentro d
los espacios pblicos. Los niveles dispersan las actividades y la
comunicacin pues la vista y la configuracin de los sentidos estn
programadas para trabajar en un mismo nivel. Por
tanto, es una salida agrupar las actividades por niveles: colocar los
comercios en la planta baja de los edificios. Tener actividades en niveles
superiores es un poco ms desventajoso que en la parte inferior de un
espacio puesto que es ms fcil observarlos de esta forma y requiere
menos esfuerzo el acceder a ellos. Sin embargo, el problema de tener
niveles subterrneos es que no se utilizarn si no se pueden ver a simple
vista.

INTEGRAR O SEGREGAR
Un ejemplo de segregacin del trfico y espacio peatonal.
La calle desde la que se pueden ver claramente los automviles (arriba) y
una propuesta para separarlos en la que los rboles disimulan el trfico
vehicular.
Resulta incmodo y aburrido un espacio en el que solo se encuentren
personas de un mismo tipo, adultos o jvenes, estudiantes o
profesionales. Se deben evitar estas ciudades mono funcionales e
impulsar la integracin de las personas con diferentes intereses para
crear situaciones sociales ms complejas e interesantes.
Esto quiere decir que se debe realizar una configuracin de ciudad que
permita que los ciudadanos realicen sus actividades por su parte pero
tambin que puedan compartir y realizar actividades en conjunto. Por
ejemplo una escuela en el medio de un rea residencial y de comercios.
Los estudiantes pueden acudir a estos comercios al igual que los
trabajadores de oficinas y los residentes de rea. Esta es la funcin con la
que deben cumplir las plazas, lograr que personas de diferentes tipos y
grupos sociales puedan encontrarse en un mismo lugar y convivir. Para
entender mejor como funciona esto, el libro hace una comparacin con la
vida dentro de una residencia en el que la sala de estar es un lugar en el
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que las personas que habitan en la casa pueden realizar sus actividades
por separado dentro de la sala o actuar tambin en conjunto.
Segregar se refiere a separar actividades. Por ejemplo alejar los autos de
las edificaciones para propiciar que las personas caminen y se
encuentren. En ciudades como Venecia el transito se hace en
casi toda su extensin de manera peatonal ya que los autos se ubican y
aparcan en el exterior de la ciudad.
Cabe recalcar que Venecia es una ciudad pequea y cuyas edificaciones
vas, calles y caminos datan de siglos y se hace difcil integrar las vas
para automviles, adems de que as se puede preservar la historia del
lugar. La dimensin de Venecia permite que la comunicacin peatonal se
pueda realizar. Si tomamos en cuenta el confort es inconveniente aparcar
los automviles lejos de las residencias u oficinas.
No se debe pensar que todo se trata de extremos. En algunos casos es
necesario integrar ambas funciones como en los residenciales y
barriadas. Y controlar el rodado, la velocidad y el volumen es la solucin
para lograr una integracin fructfera.

ATRAER O REPELER
Las actividades diarias tienen una doble funcin, tanto para cumplir con
ciertas responsabilidades y necesidades, como un estmulo para el
contacto. Y las actividades diarias en muchos casos no son atractivas en
s mismas por lo que debe existir en el espacio pblico algo que motive al
ciudadano y lo atraiga a l. Los negocios como restaurantes, bares, los
servicios, entre otras cosas producen una atraccin para el peatn puesto
que lo motiva a salir. El espacio pblico debe ofrecerle al peatn algo que
hacer: ver escaparates, comer en una terraza, o simplemente pagar las
deudas.

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ABRIR O CERRAR
El contacto con los espacios es muy importante para enriquecer la
experiencia. Los espacios pblicos suponen un punto de atraccin para la
gente en las residencias, talleras, oficinas y negocios y viceversa. Pero
abrir y cerrar no es solo cuestin de vidrio y ventanas sino tambin
cuestin de distancias; las distancias en las que se ubican stas. Una
edificacin con ventanas amplias y con una vista clara al exterior es
mucho ms atractiva que otra en que ventanas estn colocadas cada 15
o 20 metros. La privacidad del espacio no debe ser un obstculo que
impida el contacto con el exterior. En el primer caso, los peatones pueden
ver el funcionamiento de lo que sucede en el interior de la edificacin y
los que estn dentro, mantiene un contacto con el exterior.
Debe tomarse en cuenta el mbito en que se hacen las aperturas
tambin. Es diferente ver desde una tienda a la calle y viceversa que ver
de un hospital a la calle. En el ltimo caso resulta estimulante para el
paciente, no as para el peatn. El tratamiento de los detalles es crucial
para el uso de los espacios. Cuando se hace con cuidado es muy
probable que los espacios se usen.

ESPACIOS PARA CAMINAR, LUGARES

PARA ESTA: PROYECTOS DE DETALLE
Fuente: La humanizacin del espacio urbano Jan Gehl
El espacio debe, en primer lugar, promover tres actividades bsicas:
caminar, estar de pie y sentarse. De ah se llega a otras actividades. La
calidad del espacio urbano depende de la calidad que se ofrezca para
realizar estas actividades bsicas.
Dentro de una va el peatn o el trnsito de peatones es muy importante
porque esto refleja el xito de esta zona pues es concurrida y popular
como espacio pblico. Sin embargo, al igual que con los automviles, el
flujo peatonal tambin debe controlarse puesto que en aglomeraciones

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muy marcadas de gente se pierde un poco el contacto con el resto de las

personas. Es difcil convivir
en un espacio muy concurrido y mantener el trnsito al mismo tiempo y
las vas entonces se convierten exclusivamente en espacios de trnsito y
no d convivencia. Las personas deben caminar unas detrs de otras para
facilitar el trfico constante. El exceso de peatones lleva al fracaso.
La circulacin peatonal depende del medio y es muy sensible al
pavimento y a las condiciones de la superficie (los adoquines, arena,
grava suelta) y un terreno de superficie irregular resulta inadecuado en la
mayora de los casos.
La calidad del recorrido es tan importante como la longitud para crea al
final un recorrido agradable. Para un peatn existe una distancia hasta la
que resulta confortable caminar. Esta distancia puede hacerse ms
agradable o ms inconveniente dependiendo de la configuracin que
exista. No es lo mismo caminar 500 metros en lnea recta sin nada que
ver (que produzca un estmulo) que caminar los mismo 500 metros por
un camino que ofrezca ligeras curvas y distintos escenarios. Esto es lo
que se conoce como la distancia fsica y la distancia experimentada ya
que aunque sea la misma distancia, el peatn lo percibir el recorrido
ms cansado o ms largo y menos agradable. Subdividir el camino,
alternar el camino con plazas o etapas resulta ms interesante. La gente
se concentrar ms en llegar de una plaza a la siguiente, creando
contraste.
Caminar en desniveles es incmodo, por el hecho de que se necesita un
esfuerzo fsico mayor y la gente evitar tener que utilizar esos caminos
dentro de un espacio pblico. Por eso los pasos peatonales son tan poco
utilizados.
En Panam, se escucha diario de accidentes y quejas de automovilistas
sobre peatones que no utilizan los pasos peatonales y es que a mi
parecer esto sucede por 2 razones muy importantes. La primera es de
cultura, en todas partes del mundo el ser humano siempre buscar la
forma ms fcil de atravesar la calle. Sea donde sea el peatn preferir
cruzar la calle en lugar de utilizar el paso peatonal que es ms seguro.
Pero en nuestro pas (y me refiero solo a este porque es el caso que
puedo evidenciar con ms seguridad) a diferencia de otros no utilizar los
pasos peatonales

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correctamente no es sancionado como se debera, y por ello el peatn

llega a cometer estas infracciones. El segundo factor, es la inseguridad.
El crimen evita que el peatn utilice el paso por el miedo a que sea
pueda pasarle algo.
El problema del desnivel ocurre incluso en las casa de varias plantas. La
gente tiende a evitar el esfuerzo fsico y una vez que se baja la escalera
no quiere volver a subir.
Los desniveles deben tratarse de la misma forma que los recorridos
horizontales, es mejor utilizar recorridos con transiciones y subdivisiones
y hacer recorridos pequeos ms cortos.
Sentarse
Fuente: La Humanizacin del espacio urbano Jan Gehl
Las ciudades que funcionan bien, ofrecen muchas oportunidades para
sentarse. Retomando el punto de las actividades exteriores y la
importancia de realizarlas por un tiempo prolongado, el tener un espacio
donde sentarse promueve que las personas estn ms tiempo en un
mismo lugar.
El efecto de donde borde se presenta al elegir donde sentarse puesto que
la gente preferir los bordes de los espacios o las plazas, pues all pueden
apreciar todo lo que pasa en el centro de la plaza. Tambin los asientos
junto a las paredes o fachadas son los ms elegidos puesto que brindan
cierta seguridad y privacidad (la espalda del usuario queda protegida).
Los lugares para sentarse pueden clasificarse en principales y
secundarios. Los principales son los bancos y sillas propiamente mientras
que los secundarios se podran describir como aquellas superficies que
permiten que las personas las utilicen como asientos tales como
pedestales, muros bajos, maceteros, escalinatas, etc. Las escalinatas
destacan de este grupo puesto que son muy utilizadas por el pblico ya
que ofrecen un buen punto de observacin.
Es importante tener lugares donde sentarse, sobre todo tomando en
cuenta a las personas mayores y con capacidades limitadas.

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CONTRA LA DELINCUENCIA
Uno de los principales problemas de la ciudad y de sus espacios pblicos
es que si la zona es insegura la gente no utilizar estos lugares. Un
espacio poco transitado y desolado es ms peligroso que aquellos en los
que la actividad es mayor. Por consiguiente es necesario hacer un buen
diseo del espacio pblico que permita que gran cantidad de gente
acuda a estos lugares. Cuando se aumenta la cantidad de gente en estos
lugares se crea una especie de proteccin mutua entre los usuarios del
espacio.

PANEL FOTOGRFICO

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VIVERO
FORESTAL
PLAZA DE ARMAS

SKATEPARK CHIMBOTE

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BOULEVARD

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PLAZA 28 DE JULIO

MALECN
GRAU
MALECON GRAU

PARQUE DE JR. BALTA

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PARQUE DE LA EXPOSICION Y EL ARTE Urb.

Completo Deportivo AA.HH Villa Las Palmas

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Campo Deportivo Nolberto Solano Todco Hup. Las Brisas IV Etapa

Losa deportiva La Resbalosa Urb. Bruces

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Losa deportiva AA. HH. Villa Magisterial I Etapa

Parque recreacional H.U.P. David

Dasso

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Parque Recreacional PP. JJ. PPAO

Parque Recreacional San Fernando Urb. Jos Carlos

Maritegui

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