PERCEPES DOS MOTORISTAS RODOVIRIOS

SOBRE OS IMPACTOS DO TRFICO DE ANIMAIS

SILVESTRES NA CONSERVAO DA FAUNA
Gilvan Mota de Souza*
Sueli Almuia Holmer Silva**
RESUMO
O presente estudo analisa as percepes dos motoristas rodovirios em Feira
de Santana (BA), sobre os impactos do trfico de animais silvestres na
conservao da fauna, com vistas a subsidiar a elaborao de um programa de
educao ambiental. As entrevistas foram realizadas com aplicao de
formulrios junto aos motoristas atravs do mtodo de amostragem no
probabilstico por julgamento. Os dados foram analisados qualiquantitativamente, atravs da tcnica de anlise de contedo, concluindo-se
que a percepo dos motoristas, embora tenha revelado atitudes positivas
sobre a conservao da fauna, demonstra que necessria a promoo de um
programa de educao ambiental que contemple a discusso da concepo de
meio ambiente segundo uma perspectiva histrica e que represente uma
valorizao profissional em termos laborais, econmicos e de oportunidades.
Palavras-Chave: Percepes. Trfico de animais silvestres. Conservao da
fauna. Motoristas rodovirios. Educao ambiental.
ABSTRACT
Road Drivers Perception Regarding The Impact Of Wildlife Trafficking
On The Fauna Preservation
This study analyzes the perception reported by road drivers in Feira de Santana
(BA) regarding the impacts of wildlife trafficking on the fauna preservation in
order to collect data for an Environmental Education program. The written
interviews were applied to drivers by non-probability sampling based on
judgment and content analysis was used to study both qualitative and
quantitative data. Even though the drivers perception revealed positive attitudes
towards the fauna preservation, promoting an Environmental Education

Meste em Ecologia e Biomonitoramento, pela Universidade Federal da Bahia - UFBA. Email: gilvanmota@terra.com.br.
**
Doutora em Educao pela Universidade Federal da Bahia - UFBA. Professora Associada III
da Universidade Federal da Bahia. E-mail: sueliahs@gmail.com.

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program is necessary not only to trigger discussions about the conception of

environment from a historical perspective, but also to value professionals
regarding their work, earnings and new opportunities.
Keywords: Perception. Wildlife trafficking. Fauna preservation. Road
drivers. Environmental Education.

INTRODUO
O ser humano, baseado numa viso antropocntrica de mundo
e nos modelos de desenvolvimento econmico, interfere no ambiente
promovendo alteraes nos recursos naturais e sociais. Fatores
econmicos, demogrficos, sociopolticos e culturais, contribuem
para a perda da biodiversidade no momento em que exercem presso
de demanda por alimentos e energia, ocasionam mudanas de
habitat, poluio, alteraes climticas, disseminao de espcies
invasoras e sobre-explorao de espcies (Secretariado da
Conveno sobre Diversidade Biolgica, 2006, p.14). O trfico de
animais silvestres representa um dos importantes fatores de presso,
depois da destruio dos habitats (Marini e Garcia, 2005).
A Rede Nacional de Combate ao Trfico de Animais Silvestres
(Renctas) atribui o problema ao desconhecimento geral da populao,
refletido na pouca, ou, quase nenhuma participao popular nas
atividades conservacionistas, e salienta a necessidade de um amplo
entendimento das consequncias desse comrcio, alm das funes de
legislao para tratar o problema. Concorda que, necessrio o
controle e a represso deste comrcio pelos rgos fiscalizadores,
porm, considera que tambm importante realizar um trabalho
educativo visando esclarecer a sociedade (Renctas, 2001, p. 76).
Estudos de Souza e Soares Filho (2000, p.3) e Renctas (2001,
p.28) evidenciam que o trfico de animais silvestres est associado a
questes educacionais e scio-econmico-culturais, atrelados ao
desejo de lucro fcil e rpido, e por status e satisfao das pessoas
em manter animais silvestres como objetos ldicos e de estimao.
Os indivduos envolvidos no trfico de animais constituem
uma rede social que inclui pessoas mais humildes e ignorantes da
zona rural (fornecedores), transportadores e comerciantes
(intermedirios) e o consumidor final, o qual contribui com a criao
de animais em cativeiro (Renctas, 2001, p.28).
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Gilvan Mota de Souza e Sueli Almuia Holmer Silva

No mbito desta rede, os motoristas rodovirios, considerados

intermedirios do processo, representam um elo fundamental dado ao
seu papel transportador, alimentando esta atividade em nvel regional e
nacional. Cabe salientar ainda, embora no seja objeto deste estudo,
outros impactos da atividade rodoviria como um todo na conservao
da biodiversidade, como a destruio e fragmentao de ecossistemas,
afugentamento e atropelos da fauna silvestre e consequente
contaminao do ar pela emisso de poluentes e gases txicos.
A necessidade de conservao da fauna justifica-se tanto pelo
que representa para a dinmica dos ecossistemas, como pelos valores
econmicos diretos (consumo) e indiretos (polinizao, ecoturismo)
dos servios prestados ao ser humano, como tambm, por princpios
ticos, baseados no valor intrnseco das espcies, os quais fornecem
razes para a igual proteo de espcies raras e sem valor econmico
(IBAMA & GTZ, 1997).
No Brasil, as medidas de proteo adotadas nesta perspectiva
incluem tanto a legislao ambiental, que conta com diversos
dispositivos legais destinados a proteger as espcies da fauna silvestre,
como as aes dos rgos governamentais e no governamentais, que
realizam atividades fiscaliza trias e CPI (Comisso Parlamentar de
Inqurito), elaboram relatrios, apresentam proposta de
implementao de polticas pblicas e de aes educativas voltadas
para o enfrentamento da problemtica do trfico de animais.
Contudo, as atividades pr-ativas realizadas para a preservao
da biodiversidade, algumas vezes se confrontam com as necessidades
humanas. Nesse contexto, o desenvolvimento sustentvel constitui
uma soluo vivel para a resoluo destes conflitos, considerando-se
que o desenvolvimento econmico deve satisfazer necessidade
permanente de recursos das geraes presentes e futuras, reduzindo a
depleo sobre a biodiversidade (Primack e Rodrigues, 2001, p.267).
Nesse sentido, todo programa de educao ambiental para a
conservao da fauna deve propor alternativas economicamente
sustentveis s pessoas que sobrevivem das atividades exploratrias,
a fim de minimizar os problemas associados ao. Deve levar em
conta as necessidades humanas diversas, buscando-se, entretanto, um
denominador comum entre as partes envolvidas (Dias Filho, 2000,
p.234).
Diversos autores concordam que a conscientizao da
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populao por meio da educao ambiental um processo difcil e

demorado e s apresentam resultados em longo prazo, mas, que
constitui uma prtica essencial no enfrentamento da problemtica do
trfico de animais silvestres (Poten, 1991 apud Renctas, 2001, p.76),
sendo responsabilidade de todos, tanto individual como
coletivamente. Deve ser entendida como educao para a cidadania,
orientando-se para a comunidade, em que os indivduos so
incentivados a participarem ativamente da resoluo dos problemas
no seu contexto de realidade especfica (Reigota, 2001), atravs de
uma srie de iniciativas que envolvam instituies locais e atores de
todos os segmentos da sociedade, contribuindo, desta forma, para
amenizar a presso sobre a biodiversidade local e planetria.
A educao ambiental para a cidadania conduz
sensibilizao dos indivduos e dota cada cidado de senso crtico e
da capacidade de exercer os seus direitos na participao dos
processos polticos, assegurando nas estruturas sociais a dignidade
humana e participao nas causas ambientais (Seara Filho, 2000,
p.299; Jacobi, 2005, p.243).
A educao ambiental visa construo de novas formas de
pensar, inclui a compreenso da complexidade e das emergncias e
inter-relaes entre os diversos subsistemas que compem a
realidade, por meio de um processo no qual so incorporados aos
objetivos didticos da educao, critrios socioambientais,
ecolgicos, ticos e estticos (Leff, 2001). Visa educao poltica,
no sentido de que ela procura e prepara cidados para exigir justia
social, cidadania nacional e planetria, autogesto e tica nas
relaes sociais e com a natureza (Reigota, 2001).
Associar a educao ambiental aos estudos de percepo
ambiental constitui importante estratgia no processo educativo,
pois, possibilitar compreender a inter-relao do ser humano com o
ambiente. Percepo, para Okamoto (2003, p.20;). concebida como
uma viso de como cada indivduo percebe o ambiente que o cerca,
num contexto que o leva, a partir dessa percepo, a interagir e
influenciar (positiva ou negativamente) com o meio a sua volta, com
o qual reage e interage (direta ou indiretamente). a forma de
conhecimento, processo ativo de representao que vai muito alm
do que se v ou penetra pelos sentidos, sendo uma prtica
representativa de claras consequncias sociais e culturais (Ferrara,
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Gilvan Mota de Souza e Sueli Almuia Holmer Silva

1999, p. 264). Para Tuan (1980, p. 4), muito do que percebemos tem
valor para ns, para a sobrevivncia biolgica e para propiciar
algumas satisfaes que esto enraizadas na cultura.
Contudo, a maneira com que o individuo percebe o ambiente
se reflete consequentemente, na maneira com que o mesmo atua no
processo de educao ambiental, sendo necessrio o conhecimento
dos diferentes conceitos e concepes de meio ambiente e educao
ambiental, a fim de subsidiar programas e projetos nesta rea de
conhecimento.
Desta forma, antes de desenvolver um programa de educao
ambiental necessrio conhecer a percepo dos envolvidos sobre o
ambiente circundante, alm de suas intrnsecas relaes de
permanncia com este ambiente. Faz-se necessrio, portanto,
conhecer como os indivduos interagem, os problemas ambientais
cotidianos vivenciados, seus valores culturais, suas dificuldades
socioeconmicas e suas relaes comunitrias e polticas.
Considerando que os motoristas rodovirios representam um
elo importante na rede social do trfico de animais silvestres, esta
pesquisa tem como objetivo, analisar as percepes dos motoristas
no entroncamento rodovirio de Feira de Santana (BA), sobre a
importncia de conservao da fauna, com vistas a oferecer subsdios
para a elaborao de um programa de educao ambiental.
2 METODOLOGIA
O estudo descritivo, tipo survey, foi realizado no
entroncamento rodovirio de Feira de Santana (12 2137,9), um
dos principais entroncamentos rodovirios do interior do pas e o
maior do Norte/Nordeste brasileiro, composto de rodovias federais e
estaduais, importante por sua localizao geoeconmica, o que
favorece uma corrente e concentrao de fluxo de populao,
mercadorias e dinheiro, constituindo-se uma rea de interseo
importante na rota do trfico de animais silvestres no estado da Bahia
e a nvel nacional (figura 1).
Foi utilizado o mtodo de amostragem no probabilstico por
julgamento (Babbie, 2005), em que a determinao da amostra pautouse no prprio conhecimento da populao e dos seus elementos e das
metas de pesquisa (Mattar, 1996). A amostra foi constituda por
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motoristas rodovirios de transportes de passageiros (nibus) e de

transportes de cargas (caminhes diversos e hortifrutigranjeiros) que
trafegam pela rea do entroncamento rodovirio.
Os pontos de amostragem, previamente determinados e
georeferenciados (figura 1), constituram-se de 12 pontos de paradas
dos motoristas no entroncamento rodovirio, onde os mesmos
abastecem seus veculos e servem de embarque e desembarque de
passageiros, levando-se em considerao as limitaes de tempo e
recursos financeiros. Tambm foram includos 2 pontos de paradas
nos municpios de Simes Filho e Salvador, tendo em vista, incluir
os motoristas que usam o entroncamento rodovirio em estudo.
Para a amostragem dos motoristas de transportes de passageiros
(nibus), utilizaram-se Pontos de Apoio Rodovirios, Estaes
Rodovirias de Feira de Santana e de Salvador; Para amostragem dos
motoristas de transporte de cargas (caminhes e carretas) utilizou-se
Postos de Combustveis e Centrais de Abastecimento (Ceasas) de Feira
de Santana e de Simes Filho (figura 1).
Utilizou-se como critrio para a escolha dos pontos de
amostragem: a distribuio espacial do entroncamento, a incluso
das rodovias federais (BRs 101, 116 e 324), bem como, pontos
representativos que continham as maiores concentraes de
motoristas, a fim de contemplar os motoristas dos mais diversos
lugares, onde espera-se uma maior variao da amostra.

Figura 1- Entroncamento Rodovirio de Feira de Santana: Localizao dos pontos de

amostragem (Postos A, B, C, D, E, F, G, H; Pontos de Apoios P1,P2; Rodovirias R1, R2;
CeasasC1,C2).

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Gilvan Mota de Souza e Sueli Almuia Holmer Silva

A coleta de dados foi realizada a partir de entrevistas com

aplicao de formulrios, contendo questes abertas e fechadas
(adaptado de Lopes, 2002; Pdua et al.,2004,p.580), algumas das
quais permitiam aos entrevistados emitir mltiplas respostas. Os
motoristas foram abordados nos pontos de amostragem, medida
que chegavam ou saiam e as respostas eram anotadas sinteticamente
pelos entrevistadores.
No incio de outubro de 2007, foi realizado um piloto de modo
a determinar a viabilidade do instrumento de coleta de dados e no
perodo de 01 a 30 de dezembro de 2007, foram realizadas as
entrevistas definitivas alcanando uma amostra de 380 motoristas,
distribudos proporcionalmente entre os pontos de amostragem,
levando-se em considerao um percentual de 10 % da estimativa da
quantidade de motoristas de transporte de cargas usurios por dia nos
pontos A (170), B (200), C (220), D (240), E (170), F (170), G (220)
H (260), C1 (300) e C2 (200); totalizando o universo de 2.150
motoristas. Para os motoristas de transportes de passageiros tambm
utilizou-se um percentual de 10% da quantidade de motoristas de
cada empresa de transporte, os quais foram entrevistados nos pontos
P1, P2 , R1 e R2, totalizando o universo de 1.650 motoristas.
Os dados obtidos foram tratados a partir de anlise qualitativa e
quantitativa. Desse modo, efetuou-se a anlise de contedo (Minayo,
2004) dos dados qualitativos, com base em categorias e subcategorias
descritivas, definidas a partir do referencial terico do estudo e utilizouse a estatstica descritiva na abordagem quantitativa das informaes
coletadas. Atravs da anlise dos dados coletados, as respostas foram
listadas, codificadas e organizadas nas respectivas categorias e
subcategorias, associando os significados explcitos ou implcitos,
presentes no discurso ao contexto sociocultural dos atores sociais
envolvidos e encontram-se descritas no item Resultados e Discusses.
3 RESULTADOS E DISCUSSO
Caracterizao dos motoristas rodovirios
Do total de 380 motoristas que foram entrevistados, com
relao ao estado civil, 71% so casados, 21% so solteiros,
enquanto que 8% so desquitados, divorciados, separados e vivos.
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Em relao idade, 22% tm entre 18-30 anos, 29% tm entre 31- 40

anos, 30% tm entre 41-50 anos, 17% tm entre 51-60 anos e apenas
2% possuem mais de 61 anos.
Quanto ao grau de instruo, os motoristas possuem na sua
maioria nvel fundamental de 5 a 8 srie (42%), seguido de nvel
mdio (36%) e nvel fundamental de 1 a 4 srie (19%). Com
respeito renda familiar, 57% possuem rendimentos de 3-4 salrios
mnimos, enquanto que 30% possuem renda de 1-2 salrios mnimos.
Com respeito posse do veculo, observou-se que a maioria
dos motoristas so empregados, com exceo de 10% de motoristas
de caminhes de cargas diversas e 50% de caminhes
hortifrutigranjeiros, que so proprietrios dos prprios veculos.
Quanto ao tempo de servio na profisso, observou-se que 31% tm
at 10 anos, 36% tm entre 11-20 anos, 25 tm de 21-30 anos e
apenas 8%, tm entre 31 a 40 anos de servios na profisso.
Necessidades atendidas por meio da profisso de motorista
Quanto s necessidades atendidas por meio do exerccio da
profisso, as respostas dos motoristas apresentaram percentuais
semelhantes para as categorias indicadas, entre 9 a 16%, sugerindo
que o exerccio da profisso propicia o atendimento das necessidades
bsicas dos motoristas e de sua famlia como alimentao, moradia,
vesturio, sade, educao e lazer, alm de proporcionar sua
realizao pessoal. Dentre as categorias apontadas, a alimentao
(16%), moradia e assistncia famlia (14%) alcanaram os
percentuais mais frequentes, enquanto lazer (9%) apresentou os
menos frequentes para os motoristas.
De acordo com a declarao da Conferencia Mundial de
Educao para Todos, em 1990, Jomtien, Tailndia, as necessidades
bsicas de aprendizagem compreendem tanto os instrumentos
essenciais e contedos bsicos da aprendizagem necessrios para que
os seres humanos possam sobreviver, desenvolver plenamente suas
potencialidades, viver e trabalhar com dignidade, participar
plenamente do desenvolvimento, melhorar a qualidade de vida,
tomar decises fundamentadas e continuar aprendendo.
Contudo, o patamar material mnimo e universal para se falar
em qualidade de vida diz respeito satisfao das necessidades mais
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Gilvan Mota de Souza e Sueli Almuia Holmer Silva

elementares da vida humana: alimentao, acesso gua potvel,

habitao, trabalho, educao, sade e lazer; elementos materiais que
tm como referncia noes relativas de conforto, bem-estar e
realizao individual e coletiva (Minayo et al., 2000, p.10).
Um programa de educao ambiental para os motoristas
rodovirios deve conceber e implementar prticas educativas baseadas
nas necessidades bsicas de aprendizagem a fim de que respondam s
suas necessidades bsicas humanas. Um programa dentro da viso de
sustentabilidade, que contemple nas aes ambientais as necessidades
socioeconmicas dos envolvidos (Sitarz, 1998).
Atividades que os motoristas gostam de se dedicar quando no
esto trabalhando
Nas respostas sobre as principais atividades que os motoristas
gostam de se dedicar quando no esto trabalhando, por ordem de
prioridade, a maioria dos motoristas (87%), relataram que preferem
em primeiro lugar ficar em casa com a famlia. Como segunda
opo de atividade extra-trabalho predominam a participao em
reunies de igreja ou centros religiosos, como terceira opo a
prtica de esportes e como quarta opo sair com amigos e visitar
parentes. Deve-se ressaltar que a participao em associaes,
sindicatos, etc. foi considerada por 74% dos motoristas, como
ltima opo de atividades a ser realizada durante a folga.
Aqui h duas questes a serem analisadas: Por um lado, o fato
dos motoristas ficarem em casa, reflete o valor dado famlia e sua
interao com a comunidade na prtica de esportes, religio e lazer
propicia a participao na vida comunitria. Por outro lado, o
evidente desinteresse em participar de associaes de classe, de
bairro, sindicatos, ONGs, revela uma falta de comprometimento com
as causas coletivas, inclusive, no sentido de procurar os meios legais
de representatividade da sua categoria profissional.
Para Lopes (2002), esta alienao poltica se d pelos motoristas
no se perceberem como cidados engajados no processo poltico, se
expressando por meio de uma quase total desagregao do sistema
associativo e participativo que empreende as aes que representam
melhorias para a sua classe e mudana na economia do pas.
Um programa de educao ambiental para esta classe de
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trabalhadores dever despert-los para o interesse pelas aes de

cidadania, mostrando e incentivando-os como um caminho prtico
para a resoluo de seus problemas.
Ao educar para a cidadania, a educao ambiental pode
construir a possibilidade da ao poltica, no sentido de contribuir
para formar uma coletividade que responsvel pelo mundo que
habita (Sorrentino et al., 2005,p.287). , assim, uma educao
poltica, democrtica, libertadora e transformadora (Tozoni-Reis,
2006), que vem despertar nos indivduos uma conscincia crtica,
possibilitando o desenvolvimento de atitudes saudveis associados
ao modo de vida social, cultural, econmico, poltico e tico.
Considerando que o Brasil um pas que concentra a oferta de
servios de transporte principalmente no modal rodovirio, tendo as
rodovias como a principal via de escoamento de produtos e servios
gerados, contribuindo para a gerao de um aporte significativo da
economia nacional, o envolvimento dos motoristas rodovirios nas
aes de cidadania, como sua participao nas associaes de classe
possibilitaria a luta pela valorizao do seu trabalho, constituindo-se
em um meio legal para a reivindicao dos direitos de cidadania,
base para a melhoria da qualidade de vida e a sustentabilidade
econmica, poltica e social desta classe de trabalhadores.
Concepo de meio ambiente
Com relao concepo de meio ambiente, observou-se que
entre 47% dos motoristas rodovirios predomina a concepo
natural, expressa pela percepo da relao ser humano-natureza por
meio de uma viso romantizada, valorizando os elementos biticos e
abiticos do ambiente e concebendo o ser humano como vilo, que
quer reencontrar o seu lugar na natureza aps degrad-la (TozoniReis,2004), como demonstram os transcritos a seguir: so as
rvores, pssaros, clima; o verde, no poluir os rios, evitar sujeira;
Nosso ecossistema, que devido aos maus tratos dos poderosos esto
destruindo aos poucos logo, logo, no teremos mais; preservar a
natureza (plantas, rios, animais); o verde, que est acabando,
gua que esto poluindo e futuramente nossos filhos e netos no vo
ver; preservar a floresta, dependemos disso; natureza criada por
Deus; so os animais e a vegetao.
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Gilvan Mota de Souza e Sueli Almuia Holmer Silva

A concepo cognoscente, presente entre 17% dos motoristas,

reflete a influncia de uma viso mecanicista da relao ser humanonatureza, pautada pelo antropocentrismo e pelo utilitarismo (TozoniReis, 2004). So exemplos dessa viso as respostas dos motoristas:
sade de forma geral, com o ambiente sadio, teremos melhores
condies de vida; est em conformidade com as normas, no
poluir o ambiente; local que poderemos respirar ar puro e que faa
bem para sade do povo e sociedade; o meio onde estamos,
respiramos; conscientizar para no jogar lixo na beira da estrada;
tudo a ver com a sobrevivncia da gente, faz parte de tudo em nossa
vida; meio em que vivemos, moramos; cuidar para a sade ser
melhor; cuidar da natureza para que o homem sobreviva.
Apenas 3% dos motoristas rodovirios apresentaram uma
concepo histrica, a qual considera o ser humano como integrante
da natureza, que realiza processos de transformao da mesma e de si
prprio no contexto das relaes sociais, polticas e econmicas,
tendo como mediadores e condicionantes a histria e a cultura
(Tozoni-Reis,2004), como ilustrado nas respostas: as pessoas
deveriam ser mais unidas uns aos outros, ser mais amigo, sair com
segurana. H muita violncia. Os governantes podem ajudar os
pobres; tudo o que est a nossa volta, matas, rios, estradas.
cuidar do meio, preservar a natureza, o homem e a sociedade. No
se detectou a ocorrncia da concepo histrica entre os motoristas
de caminhes hortifrutigranjeiros.
Deve-se registrar, que a soma dos ndices registrados para as
opes no sabe e outros (33%), devem ser consideradas, pois,
ao serem comparadas aos elevados percentuais da concepo natural
e pequenos percentuais da concepo histrica, demonstram que os
motoristas rodovirios carecem de uma concepo mais ampla de
meio ambiente.
Considerando que a concepo de meio ambiente influencia
diretamente na forma como o indivduo atua no contexto scio
ambiental em que se encontra inserido, importante que o planejamento
de programas de educao ambiental dirigidos aos motoristas
rodovirios contemple a discusso da concepo de meio ambiente dos
envolvidos no processo educativo, possibilitando o desenvolvimento da
compreenso de sua relao com o ambiente no qual se inserem, de uma
conscincia crtica com relao problemtica do trfico de animais,
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assim como, de atitudes saudveis que reflitam positivamente nas

suas relaes com os mesmos.
Desse modo, ser possvel repensar o conceito de meio
ambiente compreendendo-o de maneira ampla e avanando numa
perspectiva da educao ambiental que considere uma concepo
histrica (Tozoni-Reis, 2004).
A concepo histrica pautada no estudo da relao consciente
com a natureza e de toda a sua dimenso histrica e filosfica,
concebendo a educao como instrumento de conscientizao. O seu
mtodo, assentado dentro de uma perspectiva sociopoltica, valoriza as
ideias de integrao, trabalho coletivo e interdisciplinaridade. Esta
prtica da educao ambiental mediada por um processo que articula
conhecimento, intencionalidade e transformao social, relacionada ao
sujeito histrico (Tozoni-Reis, 2004).
Identificao da fauna silvestre
Um ndice de 78% dos motoristas rodovirios afirmou saber
diferenciar os animais silvestres dos domsticos, demonstrando
conhecer e identificar os animais silvestres pelo nome vulgar. Os
nomes dos animais mais citados foram pertencentes aos mamferos
silvestres (52%), principalmente a ona, a raposa, o veado e o macaco;
seguidos dos mamferos exticos (16%), como o leo. Dos
pertencentes s aves foram indicados representantes das ordens
passeriformes (12%), a exemplo do canrio-da-terra e pssaros e,
psittaciformes (11%), a exemplo do papagaio e da arara. Um pequeno
percentual de motoristas citou os rpteis (9%) especialmente a cobra.
H de se considerar que, o pequeno ndice de motoristas que
no souberam distinguir os animais silvestres dos domsticos (22%),
poder apresentar dificuldades em reconhecer as restries impostas
pela legislao com respeito aos animais silvestres e esta falta de
informao poder refletir na facilitao do transporte a ser
agenciado por traficantes, ou, por iniciativa dos prprios motoristas,
o que ocasionar consequncias para a diversidade da fauna regional
e para os prprios motoristas, no sentido de atuarem na ilegalidade.
A fauna extica constitui-se de todas as espcies no
originrias do territrio nacional. Podem, ou no, possuir populaes
livres na natureza. A Lei de Crimes Ambientais, de n 9.605/98, em
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Gilvan Mota de Souza e Sueli Almuia Holmer Silva

seu artigo 29, 3, traz a definio de fauna silvestre como

pertencentes s espcies nativas, migratrias e quaisquer outras,
aquticas ou terrestres, reproduzidos ou no em cativeiro, tendo parte
ou todo o seu ciclo biolgico ocorrendo naturalmente dentro dos
limites do territrio brasileiro e suas guas jurisdicionais.
Dentre os animais domsticos, foram citados o co (50%) e
o gato (48%), alm de outros com menores percentuais (2%), a
exemplo de boi e galinha.
Estimativas do nmero total das espcies biolgicas em nosso
planeta variam de 5 a 100 milhes (Wilson, 2000). Atualmente,
somente foram descritos aproximadamente 1,7 milhes de espcies
vegetais e animais (Wilson, 2000), sendo dentre estas, 5.023
mamferos, 9.900 aves, 8.161 rpteis, 5.504 anfbios, 28.460 peixes,
950.000 insetos e 93.000 aracndeos (Lewinsohn e Prado, 2005).
O Brasil, um pas megadiverso, por estar inserido na regio
neotropical, apresenta notvel diversidade biolgica, com muitas
formas autctones (Dias Filho, 2000). Estima-se que possui entre 1,4
a 2,4 milhes de espcies (10 a 17,6% de toda a biodiversidade
global) e o maior nmero de espcies endmicas, sendo que at o
presente momento, em termos mundiais, rene entre 8,5 a 11,5% das
espcies conhecidas. Dentre estas, so conhecidas 541 espcies de
mamferos (10,8% do globo), 1.696 espcies de aves (17,2%), 633
espcies de rpteis (7,8 %), 687 espcies de anfbios (11,5%), 3.420
espcies de peixes (12,1%), 80.750 a 109.250 espcies de insetos
(8,5 a 11,5%) e 5.600 a 6.500 espcies (7 %) de aracndeos
(Lewinsohn e Prado; 2005; Marini e Garcia, 2005).
O conhecimento acerca dos animais silvestres repercutir na
sua conservao, pois, quanto mais se tornam populares e conhecidos
os animais, maior ser a possibilidade de desenvolver respeito pelos
mesmos. Seguramente, esta uma base para uma real conservao,
pois, tudo aquilo que se admira, tambm se deseja conservar (Dias
Filho, 2000).
Por essa razo, o planejamento de programas de educao
ambiental para motoristas rodovirios, deve considerar o
conhecimento dos mesmos sobre a fauna, tendo como enfoque a
importncia da conservao da biodiversidade, a fim de sensibilizlos com relao a esta temtica.

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Animais silvestres que as pessoas gostam de ter em casa

A maioria dos motoristas rodovirios (85%) foi capaz de
indicar nomes de animais silvestres que as pessoas gostam de ter em
casa. Dentro destes percentuais, foram citadas as aves psittaciformes
(29%) e as passeriformes (27%). Alm destas, tambm foram citados
pelos motoristas os mamferos silvestres (17%) e os rpteis (12%).
Dentre os nomes populares de animais que mais foram citados pelos
motoristas destacam-se papagaio verdadeiro e arara, da ordem
psittaciformes, bem como, canrio da terra e pssaros, referindose de maneira geral ordem passeriformes.
Tomando-se como base as respostas sobre a diferena entre os
animais silvestres e domsticos, observa-se que h uma relao
inversa dos percentuais referentes s classes de animais silvestres
citadas, de modo que as aves so mais lembradas que os mamferos e
rpteis, sugerindo, assim, que os motoristas rodovirios, alm de
distinguirem os animais silvestres dos domsticos, conhecem a
preferncia das pessoas com relao manuteno destes animais em
cativeiro.
Estes resultados ratificam os dados referentes s apreenses
efetuadas pelo IBAMA no estado da Bahia. Para Souza e Soares
Filho (2000, p.4 e 8), dos animais apreendidos, em mdia, 80%
pertencem classe Aves e 20% a outras classes de animais; e dentre
o total de aves apreendidas, em mdia, 70 % so pertencentes
famlia Emberizidae, seguido de Psittacidae (8 %).
Entre as espcies apreendidas pertencentes famlia
Emberizidae, esto: cardeal do Nordeste (Paroaria dominicana),
pssaro preto (Gnorimopsar chopi), canrio-da-terra (Sicalis
flaveola), trinca ferro (Saltator similis), azulo (Passerina brisonii),
papa-capim, coleira, bigode, brejal (Sporophila spp).(Souza e Soares
Filho, 2000, p.4).
Na famlia Psittacidae, destacam-se o papagaio verdadeiro
(Amazona aestiva) e os periquitos (Aratinga spp). Os nmeros
demonstram que estas aves so as mais procuradas pela populao
como animais de estimao (Souza e Soares Filho, 2000, p.4), pela
exuberncia de suas plumagens e pela sua capacidade de imitar a voz
humana. Por esse motivo, so as espcies mais ameaadas de
extino (Marini e Garcia, 2005).
60

Gilvan Mota de Souza e Sueli Almuia Holmer Silva

Alguns motoristas (5%), ao citarem os nomes dos animais

silvestres, consideraram os mesmos como domsticos, demonstrando
no conhecer a diferena entre ambos, conforme j comentado
anteriormente.
Um programa de educao ambiental dirigido aos motoristas
deve discutir sobre a necessidade de proteo dos animais silvestres
em seus respectivos habitats, diferenciando-os dos domsticos, e as
consequncias ecolgicas e legais do transporte e captura destes
animais. Para 35,5% das espcies de aves ameaadas (das 124
espcies da lista da IUCN), a captura excessiva a principal ameaa
(Marini e Garcia, 2005).
Valores atribudos aos animais silvestres
Quando questionados sobre o valor dos animais silvestres, a
maioria dos motoristas rodovirios atribuiu muito valor a esses
animais (84%). A principal justificativa para esta valorao foi a
importncia dos mesmos para o ecossistema (44%), seguida pelo
respeito como ser vivo (20%) e da ameaa de extino (14%),
entre outros.
Os motoristas que atriburam pouco valor aos animais
silvestres (7%) relataram que isto se deve ao fato de que no gostam,
no so teis, e alguns no souberam justificar sua opinio; enquanto
aqueles que no atriburam nenhum valor (7%) argumentaram que
no til no gosta e a sua manuteno dispendiosa, sendo
que 29% no souberam justificar sua opinio, entre outros.
Observa-se nas respostas que a maioria dos motoristas percebe a
importncia da conservao da fauna, atribuindo-lhe valor ecolgico e
expressando um sentimento de considerao aos mesmos como ser vivo.
A razo para conservar a biodiversidade depende de muitos
valores relacionados aos interesses humanos. Para muitos, a extino
levanta uma questo moral, uma vez que como a espcie humana
afeta a natureza, h uma responsabilidade moral de proteg-la
(Ricklefs, 2000). Independentemente de seu valor econmico, alguns
princpios baseados em argumentos ticos e no valor intrnseco das
espcies, so importantes para a conservao, porque fornecem
justificativas de proteo igualitria de espcies raras e sem valor
econmico (Primack e Rodrigues, 2001; Begon et al, 2007).
Esta valorao da fauna pelos motoristas, relacionada
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provavelmente ao que ela representa para a manuteno da funo

ecossistmica, est baseada numa viso biocntrica, apoiada pela
ecologia profunda, que se baseia no principio de que todos os seres
vivos tm o direito de existir, pois todos possuem um valor intrnseco
(Nations,1997; Primack e Rodrigues, 2001), e refora uma concepo
natural da relao ser humano/natureza (Tozoni-Reis,2004).
Atitudes com respeito ao transporte da fauna silvestre
Ao serem perguntados sobre a atitude que teriam diante de um
pedido para transportar os seguintes animais silvestres - pssaro,
papagaio, jabuti ou sagui apenas um pequeno percentual dos
motoristas rodovirios afirmou que transportaria o animal.
Com relao aos pssaros, 55% dos motoristas responderam
que no transportariam, apesar de 42% afirmarem que os levariam,
caso o portador do referido animal apresentasse uma autorizao do
rgo competente como IBAMA, Polcia Ambiental, PRF,
Zoolgico, Juizado ou no caso de nibus, da prpria empresa.
No caso do papagaio, 56% dos motoristas afirmaram que no
fariam o referido transporte, enquanto que 41% relataram que
transportariam o animal desde que houvesse a autorizao dos rgos
responsveis. Quanto ao jabuti, percentuais de 19% dos motoristas
rodovirios disseram que no fariam o transporte e 79% responderam
que o fariam desde que, devidamente autorizado. Com referncia ao
sagui, percentuais de 39% dos motoristas no fariam o transporte,
enquanto que, 58% fariam o transporte mediante a apresentao de
autorizao oficial.
Foi evidenciado que os motoristas rodovirios apresentam
desconhecimento quanto s restries de transporte de animais, uma
vez que, embora alguns soubessem da exigncia de autorizao do
IBAMA, a maioria dos motoristas cr que poderiam efetuar o
transporte com autorizao de outros rgos, ou, da prpria empresa
de transporte, ou que no existe proibio legal de transportar
pssaro (55%), papagaio (56%), mico (39%) e Jabuti (19%).
A proibio do transporte da fauna silvestre sem a guia de
trnsito, fornecida pela autoridade competente que o IBAMA,
tratado no art. 19 da Lei n 5.197/67, Lei da Fauna e no art. 29 da Lei
n 9.605/98, Lei de Crimes Ambientais (Brasil, 1967; 1998).
62

Gilvan Mota de Souza e Sueli Almuia Holmer Silva

H de se considerar que este tipo de pergunta, que expe o

indivduo a questes ticas, poder levar respostas cuja veracidade
duvidosa, o que leva a crer, que as atitudes negativas com respeito
aos animais poderiam ter percentuais maiores.
Nesse sentido, um programa de educao ambiental para
motoristas rodovirios deve ressaltar o papel de cada animal no
ecossistema e como ser vivo, conforme reconhecido pelos mesmos,
na questo sobre o valor atribudo a fauna, bem como, a legislao
sobre o transporte de animais, as autorizaes e as atribuies dos
rgos competentes.
Sentimentos com respeito manuteno de animais silvestres em
cativeiro
Apesar da criao de animais silvestres em cativeiro ser uma
herana culturalmente estabelecida em nossa sociedade, a quase
totalidade dos motoristas rodovirios (97%) afirmou que no
considera correta esta prtica.
Poderamos considerar uma afirmao baseada na sua viso
biocntrica ou na sua concepo natural (Tozoni-Reis,2004), porm,
esses resultados, divergentes da prtica socialmente vista, sugerem
que os motoristas podem ter se sentido constrangidos em expressar
verdadeiramente sua opinio sobre o assunto, uma vez que, tal
prtica representa uma atitude no tica, contrria legislao e
sujeita fiscalizao dos rgos ambientais, que protegem o direito
dos animais silvestres.
Esta pergunta procurou medir na percepo dos motoristas
uma questo de valor moral, pois, a manuteno de animais silvestres
em cativeiro deveria gerar nas pessoas um sentimento de indignao;
porm, isto no refletido por aqueles que mantm em cativeiro
animais silvestres de maneira ilegal.
O discurso tico em prol dos animais no advm apenas da
legislao vigente, mas, dos princpios morais que devem nortear as
aes humanas. O direito dos animais est contemplado tanto nas
teorias da natureza, como pelos mesmos princpios de Justia da
sociedade humana, uma vez que, qualquer ser vivo possui
singularidades que devem ser respeitadas (Levai, 2006, p.188).

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Consequncias da captura de animais na natureza

Mais da metade dos motoristas (60%) respondeu que a captura
de animais na natureza leva ao desaparecimento, seguido da
diminuio da quantidade (37%). Estes percentuais demonstram que
os mesmos possuem uma percepo do risco de extino, como
tambm, de reduo populacional dos animais ilegalmente retirados
da natureza.
A extino um fenmeno natural, como mostram as cinco
grandes crises evidentes no registro geolgico (Gibbs, 2001). No
entanto, as extines do passado se deram por causas naturais, numa
razo de uma espcie a cada ano (Myers, 1997), enquanto as atuais
se do exclusivamente devido ao humana (Pimm e Brooks,
1999). No sculo XX, houve uma estimativa de que a taxa de
extino foi 100 vezes maior do que aquela existente antes do
surgimento do homem (Lawton & May,1995) e que anualmente
ocorre um desaparecimento de 10.000 espcies (Wilson, 1987 apud
Myers, 1997).
O reconhecimento expresso pela maioria dos motoristas de
que existem consequncias decorrentes da captura de animais na
natureza, que condiciona alteraes na fauna (no tamanho ou
composio da populao de animais silvestres), poder ser usado
em aes de sensibilizao num programa de educao ambiental,
estimulando o desenvolvimento de valores e aes de conservao da
fauna. Obviamente este sentimento no os intimida, impedindo seu
possvel envolvimento no trfico de animais, porm, esta percepo
positiva denota que os mesmos no desconhecem as consequncias
da retirada demasiada de animais na natureza.
Com referncia ao grupo de motoristas que considerou apenas
a reduo populacional observa-se uma viso utilitarista da relao
ser-humano natureza, enquanto que, o grupo de motoristas em que
prevaleceu uma viso mais naturalista foi considerado a extino
como consequncia da retirada em demasia. Estas percepes
precisam ser trabalhadas em aes de educao ambiental a fim de
que os mesmos compreendam a dinmica populacional dos animais e
o respeito pelos mesmos.

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Gilvan Mota de Souza e Sueli Almuia Holmer Silva

Conhecimento sobre as leis de proteo aos animais silvestres

Um percentual de 71% dos motoristas afirmou saber da
existncia das leis de proteo aos animais silvestres; no entanto,
apenas 1% dos motoristas declarou conhecer a Lei da Fauna, e 2%
informaram conhecer a Lei de Crimes Ambientais. Os demais
motoristas, ou no lembravam o nome de alguma lei (43%), ou,
denominaram como lei o IBAMA (43%), bem como, adjetivos e
outros rgos fiscalizadores.
O fato dos motoristas confundirem o rgo ambiental com a
lei demonstra que os mesmos no as conhecem, mas, temem a
atuao dos rgos fiscalizadores, considerando-os como agentes
repressores. Para eles, a lei o rgo que reprime juridicamente,
cerceando a liberdade em agir de maneira ilegal. O conhecimento da
existncia da lei no implica no seu cumprimento, a no ser quando o
Estado exerce seu poder, por meio de aes coercitivas dos rgos
fiscalizadores.
A legislao brasileira de proteo a fauna possui vrios
dispositivos como a Constituio, diversas leis, decretos, instrues
normativas, resolues, portarias entre outros documentos que
regulamentam o direito dos animais.
Entre as leis citados pelos poucos motoristas, encontram-se a
Lei da Fauna (5.197/67), que trata da proteo fauna brasileira e a
Lei dos Crimes Ambientai (9.605/98), que dispe sobre as
especificaes das sanes penais e administrativas derivadas de
condutas e atividades lesivas ao meio ambiente, possuindo um
captulo especfico sobre os crimes praticados contra a fauna,
tratados nos artigos 27 ao 32.
O fato da maioria dos motoristas confundirem as leis de
proteo dos animais com os rgos fiscalizadores e declararem no
conhec-las, evidencia a necessidade de que os mesmos sejam
informados acerca destas, com vistas sua conscientizao com
relao s proibies, penalidades e consequncias impostas pelas
mesmas. Tambm, torna-se necessrio distinguir o papel e a
importncia tanto das leis, como dos rgos responsveis pelo seu
cumprimento.
Um programa de educao ambiental para os motoristas
rodovirios poder lev-los a ter uma atitude de respeito e cuidado
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para com os animais, uma vez que, os mesmos podem ser no s

defensores, mas parceiros do Estado na denncia e participao, nas
fiscalizaes junto aos rgos ambientais, conforme previsto no art.
70 da lei de Crimes Ambientais. Para isso, necessrio que o Estado,
atravs de seus rgos fiscalizadores, esteja tambm imbudo do seu
papel educacional.
Tambm, o programa deve lev-los a se perceberem como
cidados envolvidos no processo poltico, atravs da participao na
elaborao das leis, tanto de cunho ambiental, como de defesa de
direitos para a sua classe profissional, exercendo assim, a cidadania.
Conhecimento sobre instituies que protegem os animais silvestres
Com relao s instituies que atuam na proteo dos animais
silvestres, 75% dos motoristas informaram possuir conhecimento
sobre os mesmos. Dentre esses rgos, o IBAMA foi citado por 75%
dos motoristas rodovirios.
Tambm foram citados outros rgos governamentais como
PRF (Polcia Rodoviria Federal), Polcia Ambiental, Zoolgico,
CRA Centro de Recursos Ambientais), etc. Entre as organizaes no
governamentais foram citadas: Renctas, Greenpeace, Viao
Itapemirim e o projeto Tamar, dentre outras.
Dos 1.606 animais recebidos pelo Centro de Triagem de
Animais Silvestres (Cetas) Chico Mendes/IBAMA, em Salvador, no
ano de 2005, 40% foram apreendidos e encaminhados pelo IBAMA;
13% pela Coppa (Companhia de Polcia Ambiental); 4% por outras
instituies como: DPF (Departamento de Polcia Federal), PRF, PC
(Polcia Civil), etc; 29% foram recolhidos pelo Cetas e 14% foram
entregues voluntariamente.
Interesse em se informar sobre a conservao dos animais silvestres
Um percentual de 86% dos motoristas rodovirios demonstrou
interesse em se informar sobre a conservao dos animais silvestres,
e indicaram, dentre alguns recursos/estratgias didticos
apresentados, aqueles que consideravam mais adequados para esta
finalidade. Em ordem de preferncia, foram escolhidos pelos
motoristas os seguintes recursos: vdeo (29%), cartilha (25%);
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Gilvan Mota de Souza e Sueli Almuia Holmer Silva

palestra (20%), cartaz (16%), e panfletos (9%). Um pequeno ndice

de motoristas sugeriu a veiculao de informaes sobre a
conservao dos animais silvestres em rdio e TV.
Um programa de educao ambiental para motoristas rodovirios
deve utilizar estratgias e recursos didticos adequados, viabilizando a
aprendizagem significativa, dentro do ensino no formal. Para Bianconi
e Caruso (2005), a educao noformal compreende qualquer tentativa
educacional organizada e sistemtica que se realiza, normalmente, fora
dos quadros do sistema formal de ensino.
A exibio de vdeos poder ter um papel sensibilizador, ao ser
usados tanto em locais fixos, como em salas de esperas para
motoristas de nibus, pontos de paradas para os motoristas de
caminhes de postos e Ceasas, nos postos de combustveis, enquanto
os mesmos abastecem os veculos, realizam refeies ou pernoitam,
como tambm, associado a palestras nestes mesmos locais. Tambm,
podero ser utilizados os recursos audiovisuais em ocasies
especiais, como a festa dos caminhoneiros, por exemplo, nas aes
do Servio Social do Transporte (SEST), instituio que promove
programas socioculturais, de sade e educao para os motoristas.
O uso de cartilhas, as quais foram bem aceitas pelos motoristas,
tendo em vista que a maioria dos mesmos, no dispe de tempo nas
paradas, poder ser um recurso til, pois pode ser lida nos momentos
oportunos e disseminados para outros lugares, possibilitando o acesso
a outros da categoria, como tambm da famlia.
4 CONSIDERAES FINAIS E RECOMENDAES
Os dados analisados revelaram que predomina entre os
motoristas rodovirios a concepo natural de meio ambiente
evidenciando a importncia de que o planejamento de programas de
educao ambiental contemple uma discusso da concepo de meio
ambiente numa perspectiva histrica, que pautada no estudo da
relao consciente com a natureza e de toda a sua dimenso histrica
e filosfica, concebendo a educao como instrumento de
conscientizao.
Visto que a educao ambiental uma educao poltica, a
insero dos motoristas no processo educativo propiciar o
desenvolvimento no sentido de comprometimento com as causas
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coletivas, inclusive na ampliao de suas aes no mbito da

categoria profissional. O conhecimento acerca dos animais silvestres,
demonstrado por um elevado percentual de respostas, constitui o
ponto de partida para um planejamento de programas de educao
ambiental para estes motoristas, devendo-se considerar esse
conhecimento, com o enfoque na importncia da conservao da
biodiversidade, a fim de sensibiliz-los com relao a esta temtica.
O elevado valor dado pelos motoristas aos animais silvestres
se verifica no reconhecimento da importncia da conservao da
fauna, atribuindo-lhe valor ecolgico e um sentimento de
considerao aos animais enquanto seres vivos, sustentado por uma
postura biocntrica, que valoriza o princpio do direito de existncia
dos seres vivos pelo seu valor intrnseco e refora uma concepo
natural da relao ser humano/natureza.
Estas percepes sobre a conservao da fauna devero ser
utilizadas em aes de sensibilizao em programas de educao
ambiental, estimulando o desenvolvimento de valores e aes, a
partir da reflexo sobre as prticas negativas, em que as aes de
conservao estejam associadas a princpios ticos de compromisso
com a vida e o respeito aos animais.
A dificuldade em diferenciar as leis de proteo dos animais
dos rgos fiscalizadores, evidencia a necessidade de que os
motoristas sejam informados acerca destas com vistas sua
conscientizao com relao s proibies, penalidades e
consequncias impostas na legislao e o papel e a importncia tanto
das leis, como dos rgos fiscalizadores.
Um programa de educao ambiental que considere estes
aspectos poder lev-los a ter uma atitude de respeito e cuidado para
com os animais, uma vez que, os mesmos podem ser no s
defensores, mas parceiros do Estado na denncia e participao, na
fiscalizao junto aos rgos ambientais, bem como, se perceberem
como cidados envolvidos no processo poltico atravs da
participao na elaborao das leis tanto de cunho ambiental, como,
de defesa de melhorias para a sua classe laboral, atravs do exerccio
da cidadania.
O interesse dos motoristas em se informar sobre a conservao
dos animais silvestres deve ser potencializado com a de estratgias e
recursos didticos adequados, viabilizando a aprendizagem
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Gilvan Mota de Souza e Sueli Almuia Holmer Silva

significativa na educao ambiental.

Os dados analisados permitem concluir que embora os
motoristas rodovirios apresentem percepes pertinentes
importncia da conservao da fauna, h necessidade do
desenvolvimento de estratgias e polticas dirigidas
sustentabilidade ambiental que integrem um processo de construo
coletiva do conhecimento e o desenvolvimento de posturas e atitudes
ticas com relao ao trfico de animais, consolidando o
envolvimento dos motoristas com as causas ecolgicas, sociais,
culturais, econmicos, polticos e educacionais, contribuindo para o
exerccio da cidadania. A realizao de programas de educao
ambiental deve tambm ser incentivo para melhoria das suas
condies de vida e de valorizao profissional da sua classe em
termos laborais, econmicos e de oportunidades.
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