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2.2.4
HIDRAULICA FLUVIAL
Visita de campo a la zona de estudio, para observar la configuracin del cauce principal y
sus tributarios, material del lecho del ro, cobertura vegetal, etc.
Toma de muestras representativas del material del cauce y del agua del ro.
n K d xxa
Donde:
n :
K :
Constante
a :
Exponente
xx :
d :
Dimetro de la partcula.
MEJORAMIENTO VIAL DE LA CARRETERA INTERDISTRITAL MOLINOS MONOBAMBA, TRAMO: CURIMARCA - UCHUBAMBA - CHIMAY,
LONG 41.412 KM, PROV. JAUJA, DPTO JUNIN.
CUADRO N 2.8
EXPRESIONES PARA EL CALCULO DEL
COEFICIENTE DE RUGOSIDAD DE MANNING
n = 0.045
MEJORAMIENTO VIAL DE LA CARRETERA INTERDISTRITAL MOLINOS MONOBAMBA, TRAMO: CURIMARCA - UCHUBAMBA - CHIMAY,
LONG 41.412 KM, PROV. JAUJA, DPTO JUNIN.
500.0
450.0
400.0
350.0
300.0
Pp (mm)
250.0
200.0
150.0
100.0
50.0
0.0
0
10
11
12
13
14
15
16
AOS
m
(orden
)
1
7
2
14
4
18
20
11
15
Y=Pp
Tr
(mm)
209.4
204.5
188.8
166.0
162.9
159.6
158.3
153.4
149.2
(aos)
20.000
2.857
10.000
1.429
5.000
1.111
1.000
1.818
1.333
X=logTr
1.301
0.456
1.000
0.155
0.699
0.046
0.000
0.260
0.125
X2=(log
Tr)2
1.693
0.208
1.000
0.024
0.489
0.002
0.000
0.067
0.016
X.Y
272.436
93.238
188.800
25.714
113.862
7.303
0.000
39.828
18.641
17
18
19
20
21
MEJORAMIENTO VIAL DE LA CARRETERA INTERDISTRITAL MOLINOS MONOBAMBA, TRAMO: CURIMARCA - UCHUBAMBA - CHIMAY,
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16
12
6
13
10
3
17
8
9
19
5
149.2
148.7
144.5
141.7
137.9
135.4
133.6
131.3
121.3
116.7
102.2
1.250
1.667
3.333
1.538
2.000
6.667
1.176
2.500
2.222
1.053
4.000
0.097
0.222
0.523
0.187
0.301
0.824
0.071
0.398
0.347
0.022
0.602
0.009
0.049
0.273
0.035
0.091
0.679
0.005
0.158
0.120
0.000
0.362
14.459
32.989
75.556
26.510
41.512
111.557
9.430
52.250
42.065
2.600
61.531
F x e
Siendo:
0<<
-<<
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Tr
Pp(mm)
(aos)
log Tr
A*log Tr
A*log Tr+B
0.30
10.12
148.02
0.70
23.49
161.39
10
1.00
33.60
171.51
20
1.30
43.72
181.62
50
1.70
57.09
194.99
100
2.00
67.20
205.11
200
2.30
77.32
215.22
500
2.70
90.69
228.59
Para el diseo del caudal se tomar como referencia el valor de 200 aos
2.2.4.2.2 Estimacin De Las Descargas Mximas
Mtodo Racional
Procedimiento de clculo para el mtodo Racional
El procedimiento que se seguir para hallar los parmetros
Mtodo de Mac-Math
Determinacin de los Parmetros Geomorfolgicos
Los parmetros geomorfolgicos que son necesarios para el clculo del caudal de diseo son
los siguientes:
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Este parmetro fue medido directamente sobre el plano de la Carta Nacional: Esc.1/100,000,
haciendo uso de un curvmetro. Su unidad esta dada en kilmetros.
Posteriormente la
equivalencia se da, entre esta rea circular y un rectngulo, donde los lados menores opuestos
tienen una diferencia de altura igual a la cota mayor menos cota menor de la cuenca y el lado
mayor del rectngulo es la longitud equivalente con el cauce mayor.
Por lo tanto se tiene:
Coeficiente de Compacidad es:
KC
0.2821 p
A
Donde:
Kc = coeficiente de Compacidad.
p = Permetro de la Cuenca (Km.)
A = rea de la Cuenca. (Km2)
Parmetros de Rectngulo Equivalente:
Lado Mayor (LM):
LM
* A
4
1
2
* K c2
Lm
* A
4
1 1
2
* K c2
C
LM
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Donde:
C = H =Cota mayor - Cota menor
(de la cuenca en estudio.)
Kirpich
L0.77
TC 0.000325 0.385
S
Donde:
L0.76
TC 0.3 0.19
S
Donde:
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i
Donde:
0.451733P
TC0.4998
P =
Es la precipitacin estimada para un tiempo de retorno o frecuencia
considerada. (mm)
Tc =
Tiempo de Concentracin.(hr)
Se aplic la formulacin del mtodo racional. Se considera coeficiente de escorrenta igual a 0.53
porque la superficie del rea del estudio se presenta con pendiente mayor a 7 % y suelo cubierto de
Tierras de cultivo para de retorno de 20 aos.
L0.77
TC 0.000325 0.385
S
Para El Puente Proyectado:
L0.76
TC 0.3 0.19
S
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2.2.4.3Calculo de la socavacin
El proceso de erosin de la corriente de agua en los ros, provoca la socavacin del lecho
mvil de los mismos, en funcin bsicamente a las caractersticas hidrulicas del ro y la
granulometra del material que conforma el cauce. La socavacin resulta ms intensa a
medida que se incrementa el caudal y las velocidades del flujo del agua superan la velocidad
crtica de erosin del material del lecho del ro.
Es aquella que se produce a todo lo ancho del cauce cuando ocurre una crecida debido
al efecto hidrulico de un estrechamiento de la seccin; la degradacin del fondo de
cauce se detiene cuando alcanzan nuevas condiciones de equilibrio por disminucin de la
velocidad, a causa del aumento de la seccin transversal debido al proceso de erosin.
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; m/seg
suelos cohesivos
; m/seg
suelos no cohesivos
En donde:
Ve = velocidad media suficiente para degradar el cauce en m/seg.
gd = peso volumtrico del material seco que se encuentra a una profundidad Hs, medida desde la
superficie del agua ( Ton/m3)
b = coeficiente que depende de la frecuencia con que se repite la avenida que se estudia. Ver tabla
N 3
x = es un exponente variable que esta en funcin del peso volumtrico gs del material seco (Ton/m3 )
Hs = tirante considerado, a cuya profundidad se desea conocer que valor de Ve se requiere para arrastrar
y levantar al material ( m )
dm= es el dimetro medio ( en mm ) de los granos del fondo obtenido segn la expresin.
dm = 0.01 S di pi
en el cual
di = dimetro medio, en mm, de una fraccin en la curva granulomtrica de la muestra total que
se
analiza
pi = peso de esa misma porcin, comparada respecto al peso total de la muestra. Las fracciones
escogidas no deben ser iguales entre si.
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a H
0.60b g
1 X
5/3
1.18
d
Suelos cohesivos:
a H
0.68b d
1 X
5/3
0.28
m
Suelos no cohesivos:
Donde:
a = Qd / (Hm5/3 Be m)
Qd = Caudal de diseo (m3/seg)
Be = Ancho efectivo de la superficie del lquido en la seccin transversal
m = Coeficiente de contraccin. Ver tabla N 1
Hm = Profundidad media de la seccin = Area / Be
x = Exponente variable que depende del dimetro del material en la tabla N2
dm = Dimetro medio (mm)
TABLA DE COEFICIENTE DE CONTRACCION, m:
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El enrocado en la margen derecha tendr una longitud total de 35 m., 16 m. aguas abajo
perpendicular al eje del puente y 19 m. aguas arriba (4 m. perpendicular al eje y 15 m.
orientacin 57 con respecto al eje longitudinal, aguas arriba).
La conformacin del enrocado deber presentar con talud interno Zi =1 (contacto al
terreno) y talud externo Ze =1.5 expuesto al agua, la altura del enrocado desde el fondo
del cauce H=2.70 m. ya que la altura del NAME es h=1.66 m. para un periodo de retorno
de 250 aos
cauce del rio, la cual debe reflejar en el plano de las secciones. La profundidad de
cimentacin se ha considerado de acuerdo a la profundidad de socavacin para el
enrocado en la margen izquierda es Hizq.=2.20 m. y margen derecha Hder=1.70 m. Pero
para fines de diseo se recomienda considerar para ambos casos la profundidad de
cimentacin de 2.00 m., h = 1.70 m. y la a=1.00 m. segn como indica la fig. N2.7.
La base inferior y superior del enrocado son b= 2.50 m., B= 3.00 m. respectivamente, la
corona C=1.50 m., talud de la ua es Z= 4:1, por el proceso constructivo segn como
indica la figura a continuacin.
La seccin tpica del enrocado.
III.
RESULTADOS
3.1
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m=
gd =
dm =
x =
Tr =
b =
A=
Hm =
=
Caudal de diseo
Ancho efectivo de la superficie de agua
Tirante antes de la erosin
Velocidad media en la seccin
Coheficiente de contraccion. Ver tabla N 1
Peso especifico del suelo del cauce
Dimetro medio
Exponente variable. Ver tabla N 2
Periodo de retorno del gasto de diseo
Coeficiente que depende de la frecuencia del caudal
de diseo de 200 aos. Ver tabla N 3
Area de la seccin hidrulica
Profundidad media de la seccin
383.51
20.00
1.50
4.77
0.99
6.88
19.00
0.270
5.00
1.01
61.78
3.089
2.956
m3/seg
m
m
m/seg
Tn/m3
mm
aos
m2
m
Entonces:
Hs= 0.986m
ds= 1.220m
Socavacin Al Pie De Los Estribos:
Estribo de la margen Izquierda:
St =
So =
Df =
Ho =
Q =
Q1 =
Q1/Q =
Pq =
a =
Pa =
R =
PR =
Tomamos:
1.50
383.51
38.35
0.10
2.00
90.00
1.00
0.10
0.98
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LONG 41.412 KM, PROV. JAUJA, DPTO JUNIN.
ds= 1.44m
Estribo de la margen Derecha:
St =
So =
Df =
Ho =
Q =
Q1 =
Q1/Q =
Pq =
a =
Pa =
R =
PR =
1.50
383.51
38.35
0.10
2.00
90.00
1.00
0.10
0.98
St= 2.940m
So= 1.440m
Tomamos:
ds= 1.44m
3.2
m=
gd =
dm =
x =
Tr =
b =
A=
Hm =
Caudal de diseo
Ancho efectivo de la superficie de agua
Tirante antes de la erosin
Velocidad media en la seccin
Coheficiente de contraccion. Ver tabla N 1
Peso especifico del suelo del cauce
Dimetro medio
Exponente variable. Ver tabla N 2
Periodo de retorno del gasto de diseo
Coeficiente que depende de la frecuencia del caudal
de diseo de 200 aos. Ver tabla N 3
Area de la seccin hidrulica
Profundidad media de la seccin
99.40
12.60
1.15
2.44
1.00
6.11
19.00
0.270
5.00
1.01
21.98
1.744
m3/seg
m
m
m/seg
Tn/m3
mm
aos
m2
m
MEJORAMIENTO VIAL DE LA CARRETERA INTERDISTRITAL MOLINOS MONOBAMBA, TRAMO: CURIMARCA - UCHUBAMBA - CHIMAY,
LONG 41.412 KM, PROV. JAUJA, DPTO JUNIN.
3.121
Entonces:
Hs= 0.811m
ds= 1.220m
St =
So =
Df =
Ho =
Q =
Q1 =
Q1/Q =
Pq =
a =
Pa =
R =
PR =
1.15
99.40
9.94
0.10
2.00
90.00
1.00
0.10
0.98
St= 2.254m
So= 1.104m
Tomamos:
ds= 1.104m
Estribo de la margen Derecha:
St =
So =
Df =
Ho =
Q =
Q1 =
Q1/Q =
Pq =
a =
Pa =
R =
PR =
1.15
99.40
9.94
0.10
2.00
90.00
1.00
0.10
0.98
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LONG 41.412 KM, PROV. JAUJA, DPTO JUNIN.
St= 2.254m
So= 1.104m
Tomamos:
ds= 1.104m
3.3
m=
gd =
dm =
x =
Tr =
b =
A=
Hm =
=
Caudal de diseo
Ancho efectivo de la superficie de agua
Tirante antes de la erosin
Velocidad media en la seccin
Coheficiente de contraccion. Ver tabla N 1
Peso especifico del suelo del cauce
Dimetro medio
Exponente variable. Ver tabla N 2
Periodo de retorno del gasto de diseo
Coeficiente que depende de la frecuencia del caudal
de diseo de 200 aos. Ver tabla N 3
Area de la seccin hidrulica
Profundidad media de la seccin
Entonces:
245.47
12.50
1.82
2.48
1.00
6.70
19.00
0.270
5.00
1.01
40.44
3.235
2.775
m3/seg
m
m
m/seg
Tn/m3
mm
aos
m2
m
Hs= 1.239m
ds= 1.220m
St =
So =
Df =
Ho =
Q =
1.82
245.47
MEJORAMIENTO VIAL DE LA CARRETERA INTERDISTRITAL MOLINOS MONOBAMBA, TRAMO: CURIMARCA - UCHUBAMBA - CHIMAY,
LONG 41.412 KM, PROV. JAUJA, DPTO JUNIN.
24.55
0.10
2.00
90.00
1.00
0.10
0.98
St= 3.567m
So= 1.747m
Tomamos:
ds= 1.75m
Estribo de la margen Derecha:
St =
So =
Df =
Ho =
Q =
Q1 =
Q1/Q =
Pq =
a =
Pa =
R =
PR =
1.82
245.47
24.55
0.10
2.00
90.00
1.00
0.10
0.98
St= 3.567m
So= 1.747m
Tomamos:
ds= 1.75m
IV.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1
4.2
MEJORAMIENTO VIAL DE LA CARRETERA INTERDISTRITAL MOLINOS MONOBAMBA, TRAMO: CURIMARCA - UCHUBAMBA - CHIMAY,
LONG 41.412 KM, PROV. JAUJA, DPTO JUNIN.
4.3
4.4
Las alcantarillas a usar sern tipo ala-ala con tubera TMC 36, Ubicadas en zonas
estratgicas para evitar que la acumulacin de aguas pluviales en las cunetas dae
la estructura del afirmado.
progresiv
a
0+000
0+191
0+520
longitud total
(m)
9.13
8.30
6.50
longitud de TMC
(m)
6.00
6.00
5.45
V.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
1.-
2.-
3.-
CHOW Ven Te, et al. Hidrologa Aplicadas, Editorial Mac Grall Hill, Colombia, 1994.
MEJORAMIENTO VIAL DE LA CARRETERA INTERDISTRITAL MOLINOS MONOBAMBA, TRAMO: CURIMARCA - UCHUBAMBA - CHIMAY,
LONG 41.412 KM, PROV. JAUJA, DPTO JUNIN.
4.-
OSORIO Guerra, Eugenio, Estimacin de la Precipitacin Media Mensual a travs del Metodo
Kriging, en las Cuencas Chira y Piura. Tesis FIA, Universidad Nacional Agrara La Molina. 1997
5.-
6.-
OSORIO Guerra, Eugenio, Determinacin del Caudal Mximo de Avenida con Fines de Diseo del
Sistema de Drenaje de la Ciudad de Moyobamba. Tsis-EPG, Universidad Nacional Agrara La
Molina, 2004.
7.-
8.-
9.-
10.-
11.-
WRIGHT H., Paul-PAQUETTE J., Radnor, Ingeniera de Carreteras, Limusa Noriega Editores,
Mexico.
LINSLY K., Ray Jr., KOHLER A., Max, PAULHUS, l.h. Joseph, Hidrologa para Ingenieros,
Editorial Mc Graw Hill, Segunda Edicin,1988.
12.13.-
VILLON Bejar, Mximo, Hidrologa, Instituto Tecnologa de Costa Rica, Escuela de Ingeniera
Agrcola, Lima, Per, 2002.
14.-
15.-
16.-
PARAUD, Ral, Apuntes del Curso de Caminos Drenaje, Universidad Nacional de Ingeniera,
Lima, Per, 1972.
17.-
ARMCO, Manual de productos de acero para Drenaje y Construccin vial, American Iron, 1981.
18.-
MEJORAMIENTO VIAL DE LA CARRETERA INTERDISTRITAL MOLINOS MONOBAMBA, TRAMO: CURIMARCA - UCHUBAMBA - CHIMAY,
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ANEXOS
MEJORAMIENTO VIAL DE LA CARRETERA INTERDISTRITAL MOLINOS MONOBAMBA, TRAMO: CURIMARCA - UCHUBAMBA - CHIMAY,
LONG 41.412 KM, PROV. JAUJA, DPTO JUNIN.
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LONG 41.412 KM, PROV. JAUJA, DPTO JUNIN.
MEJORAMIENTO VIAL DE LA CARRETERA INTERDISTRITAL MOLINOS MONOBAMBA, TRAMO: CURIMARCA - UCHUBAMBA - CHIMAY,
LONG 41.412 KM, PROV. JAUJA, DPTO JUNIN.
MEJORAMIENTO VIAL DE LA CARRETERA INTERDISTRITAL MOLINOS MONOBAMBA, TRAMO: CURIMARCA - UCHUBAMBA - CHIMAY,
LONG 41.412 KM, PROV. JAUJA, DPTO JUNIN.
MEJORAMIENTO VIAL DE LA CARRETERA INTERDISTRITAL MOLINOS MONOBAMBA, TRAMO: CURIMARCA - UCHUBAMBA - CHIMAY,
LONG 41.412 KM, PROV. JAUJA, DPTO JUNIN.
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