UNIVERSIDAD VERACRUZANA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA ELCTRICA

MANTENIMIENTO PREVENTIVO A
COMPRESORES DE AIRE DE
INSTRUMENTOS DE LA CENTRAL
NUCLEOELCTRICA LAGUNA VERDE

MONOGRAFA

Que para obtener el ttulo de:

INGENIERO MECNICO ELCTRICISTA

PRESENTA:
RAFAEL VAZQUEZ ARIETA

DIRECTOR:
DR. JOS ALBERTO VELZQUEZ PREZ

XALAPA, VER.

AGOSTO 2011

Dedico la presente como agradecimiento

a mi familia y amigos por el apoyo
brindado durante estos aos de estudio y
como un reconocimiento de gratitud al
haber finalizado esta carrera.

Mantenimiento preventivo a compresores de

aire de instrumentos de la Central
Nucleoelctrica Laguna Verde
ndice
Introduccin................................................................................................................. 6
Capitulo I Clasificacin y Funcionamiento de Compresores..................................... 8
1.1. Aire comprimido .............................................................................................................. 8
1.2. Propiedades del aire comprimido................................................................................... 8
1.3. Fundamentos fsicos......................................................................................................... 9
1.4. Relacin de compresin................................................................................................. 10
1.5. Qu es un compresor? ................................................................................................. 10
1.6. Accionamiento ................................................................................................................ 11
1.7. Clasificacin de los compresores .................................................................................. 11
1.8. Compresores de mbolos o reciprocantes .................................................................... 12
1.8.1 Elementos neumticos de trabajo............................................................................................. 14
1.8.1.1. Cilindros de simple efecto............................................................................................... 14
1.8.1.2. Cilindros de doble efecto................................................................................................. 15
1.8.1.3. Cilindros de doble efecto, en ejecucin especial ............................................................. 15

1.9. Compresores rotativo- helicoidal.................................................................................. 16

1.9.1. Compresores de paletas........................................................................................................... 16
1.9.2. Compresores de tornillo .......................................................................................................... 16
1.9.3. Compresores de lbulos .......................................................................................................... 16

1.10. Compresores dinmicos............................................................................................... 17

1.10.1. Compresores radiales ............................................................................................................ 17
1.10.2. Compresores axiales ............................................................................................................. 17

1.11. Distribucin de aire comprimido................................................................................ 18

1.12. Dispositivos de control de aire .................................................................................... 19
1.13. Preparacin del aire comprimido............................................................................... 20
1.13.1. Impurezas.............................................................................................................................. 20
1.13.2. Filtro de aire comprimido con regulador de presin ............................................................. 20
1.13.3. Los resultados de un aire comprimido contaminado............................................................. 22

1.14. Funcionamiento de la purga automtica de agua ..................................................... 23

1.15. Reguladores de presin................................................................................................ 23
1.15.1. Regulador de presin con orificio de escape......................................................................... 23
1.15.2. Regulador de presin sin orificio de escape .......................................................................... 24

Capitulo II Sistema de Aire de Instrumentos del Contenedor (CIA)........................ 26

2.1. Funciones del sistema .................................................................................................... 26
2.2. Descripcin general........................................................................................................ 26
2.3. Descripcin de componentes ......................................................................................... 27

2.3.1 Filtros silenciadores de succin (CIA-F-001A/B). .................................................................. 27

2.3.2. Compresores (CIA-C-001A/B) ............................................................................................... 28
2.3.3. Tanque de almacenamiento de aire CIA-AR-001. .................................................................. 31
2.3.4. Secadores de aire CIA-DY-002A/B........................................................................................ 32
2.3.5. Cabezal de aire de instrumentos no relacionado con seguridad .............................................. 33
2.3.6. Cabezales de suministro de aire a las vlvulas de alivio/seguridad con funcin ADS............ 35
2.3.7. Enfriador intermedio CIA-HX-002A/B .................................................................................. 38
2.3.8. Post-enfriador CIA-HX-001A/B............................................................................................. 38
2.3.9. Pre-filtros CIA-F-002A(B) Y Post-filtros CIA-F-003A(B) .................................................... 39
2.3.10. Cilindros de nitrgeno........................................................................................................... 39

2.4. Operacin del sistema.................................................................................................... 40

2.4.1. Operacin de los compresores ................................................................................................ 40
2.4.2. Operacin de secadores de aire ............................................................................................... 41
2.4.3. Suministro de respaldo de nitrgeno para el sistema ADS ..................................................... 41

Captulo III Desarrollo del Mantenimiento Preventivo a los Compresores CIA ..... 42
3.1. Planeacin, programacin y control de actividades en operacin normal ............... 42
3.2. Elaboracin de paquetes de trabajo ............................................................................. 42
3.3. Preparacin y ejecucin de revisin previa de la tarea, reuniones pre-trabajo y
critica post-Trabajo .............................................................................................................. 44
3.3.1. Revisin previa ....................................................................................................................... 44
3.3.2. Reunin pre-trabajo (RePT)................................................................................................... 44
3.3.3. Critica post-trabajo.................................................................................................................. 45

3.4. Libranza.......................................................................................................................... 45
3.5. Manual de conducta de mantenimiento ....................................................................... 45
3.6. Mantenimiento preventivo a los compresores de aire de instrumentacin del edificio
de reactor ............................................................................................................................... 46
3.6.1. Mantenimiento preventivo menor de los compresores de aire de instrumentos del edificio del
reactor ............................................................................................................................................... 47
3.6.2. Mantenimiento preventivo mayor de los compresores de aire de instrumentos del edificio del
reactor ............................................................................................................................................... 52
3.6.3. Mantenimiento al conjunto motriz de los compresores de aire de instrumentos del edificio del
reactor ............................................................................................................................................... 56
3.6.4. Inspeccin y limpieza de los compresores de aire de instrumentos del edificio del reactor ... 58
3.6.5. Ensamble de los compresores de aire de instrumentos del edificio del reactor....................... 60
3.6.6. Criterios de aceptacin............................................................................................................ 64

3.7. Alineamiento de poleas y tensado de bandas............................................................... 65

3.7.1. Seleccin del hermanaje de las bandas. .................................................................................. 65
3.7.2. Verificacin del estado de bandas y alineamiento de poleas .................................................. 65
3.7.3. Verificacin del tensionado mediante el mtodo manual........................................................ 68

3.8. Lubricacin de equipo ................................................................................................... 69

Conclusin ................................................................................................................. 70
Bibliografa ................................................................................................................ 71

Introduccin
El uso del aire comprimido en la industria es uno de los ms antiguos de que se
tiene noticia y se aprovecha para poder aumentar sus recursos fsicos, su
descubrimiento tiene mucho tiempo as como el uso consciente de sus
potencialidades.
Aunque el conocimiento del aire comprimido se remonta a tiempo atrs, se
puede hablar de un uso y aprovechamiento real de estos conocimientos a partir
de 1950 en los procesos de fabricacin y control en los procesos de la industria
ya que antes de esas fechas slo se utilizaba en la minera, en la industria de la
construccin y en los frenos de aire de los ferrocarriles, hacindose
indispensable su uso con la exigencia de la automatizacin y racionalizacin en
los procesos de trabajo.
La generacin, almacenaje y utilizacin del aire comprimido resultan
relativamente baratos y adems ofrece un ndice de peligrosidad bajo en
relacin a otras energas como la electricidad y los combustibles gaseosos o
lquidos.
Ofrece una alternativa altamente segura en lugares de riesgo de explosin por
deflagracin, donde otras energas suponen un riesgo importante por la
produccin de calor, chispas, etc.
En la Central Nucleoelctrica Laguna Verde se cuenta con dos sistemas de aire
comprimido, los cuales son: el sistema de aire de control (CAS), el cual
proporciona aire filtrado y seco para la operacin de instrumentos y dispositivos
de control que lo requieran y el sistema de aire de instrumentos del contenedor
(CIA), el cual suministra aire filtrado, seco, libre de aceite y a presin
controlada, para ser distribuido a los cabezales que abastecen a controladores,
instrumentos y vlvulas que intervienen en la operacin del reactor, as como
tambin suministrar fluido neumtico, aire o nitrgeno a presin regulada a los
cabezales que abastecen a las vlvulas neumticas del sistema de
despresurizacin automtico.
La tarea de todo tcnico de mantenimiento es mantener los equipos de la
planta funcionando en las condiciones con las que fueron diseados. Para
lograr este fin es necesario un conocimiento bsico sobre el funcionamiento,
los componentes y las caractersticas de estos equipos.
Por la importancia de contar con una fuente constante y confiable de aire
comprimido es necesario que el tcnico de mantenimiento tenga un
conocimiento amplio de la construccin, componentes y funcionamiento de los
compresores de aire y que obtenga la habilidad necesaria para encontrar las
fallas y sus correspondientes soluciones.

Por todo lo anterior se ha elaborado este trabajo con el propsito de uniformizar

los nombres de los componentes del sistema de aire de instrumentos del
contenedor (CIA) y reafirmar el conocimiento del funcionamiento bsico de los
compresores. As como tambin mostrar el proceso que se tiene que seguir
para realizar el mantenimiento al compresor de aire de instrumentos que se
tiene en la Central Nucleoelctrica Laguna Verde.

Capitulo I Clasificacin y Funcionamiento

de Compresores
1.1. Aire comprimido
El aire comprimido es una de las formas de energa ms antiguas que conoce
el hombre y aprovecha para reforzar sus recursos fsicos. El descubrimiento
consciente del aire como medio (materia terrestre), se remonta a muchos
siglos, lo mismo que un trabajo ms o menos consciente con dicho medio.
El aire comprimido se refiere a una tecnologa o aplicacin tcnica que hace
uso de aire que ha sido sometido a presin por medio de un compresor. En la
mayora de aplicaciones, el aire no slo se comprime sino que tambin se
deshumifica y se filtra. El uso del aire comprimido es muy comn en la
industria, su uso tiene la ventaja sobre los sistemas hidrulicos de ser ms
rpido, aunque es menos preciso en el posicionamiento de los mecanismos y
no permite fuerzas grandes.

1.2. Propiedades del aire comprimido

Las propiedades del aire comprimido han ayudado a que su uso se expanda en
un tiempo relativamente corto siendo sus propiedades las siguientes:
a) Es abundante y est disponible para su compresin en cualquier lugar
e ilimitadamente.
b) Es fcilmente transportable por tuberas a grandes distancias y no es
necesario disponer de los desechos ya que estos no existen.
c) Se puede almacenar en recipientes y tanques por lo que no es
necesario que el compresor est siempre en servicio.
d) Despus de su almacenado se puede transportar en botellas
adecuadas.
e) El aire comprimido es insensible a las temperaturas extremas,
garantizando un trabajo seguro.
f) No existe riesgo de explosin e incendio.
g) Es limpio, en caso de fugas no es necesario disponer de equipos de
limpieza.
h) Los equipos operados por aire comprimido trabajan sin sobrecargas.

Como todas las cosas, el aire comprimido tambin tiene desventajas:

1. El aire debe prepararse, es decir filtrarse y secarse antes de usarlo para

evitar desgaste y daos en el equipo operado por aire.
2. Es ruidoso.
3. Es relativamente caro en funcin de la energa que se utiliza para
accionar un compresor.

1.3. Fundamentos fsicos

El aire atmosfrico, nuestro fluido energtico, contiene gran nmero de
compuestos gaseosos, as como vapor de agua y contaminantes varios
(humos, polen, polvo, contaminantes gaseosos cerca de las fuentes de emisin
de estos productos, etc.).
El aire atmosfrico una vez eliminados tanto el vapor de agua como las
impurezas, presenta una composicin relativamente constante.
La composicin aproximada en volumen es:

Las relaciones matemticas utilizadas para presiones del aire inferior a los 12
bares, son las correspondientes a las de los gases perfectos.
La ley de los gases perfectos enlaza ntimamente tres magnitudes:

Para una masa dada, la presin, la temperatura, y el volumen que ocupa se

relaciona por:

p * v = R *T

p *V = m * R * T

Siendo:
v, el volumen especifico (m3/kg)
m, masa (kg)
R, la constante del aire (R= 286.9 J/kg*k)
De esto surgen tres procesos los cuales son:
Proceso a temperatura constante; es el estudio de la compresibilidad a
temperatura constante.
Proceso a presin constante; es el estudio de la dilatacin a presin constante,
es decir, el gas se dilata ms cuando ms aumenta la temperatura.
Proceso a volumen constante; es el estudio de la variacin de presin a
volumen constante.
Todos estos procesos se desarrollan en el sistema de aire comprimido,
permitiendo a travs de las leyes de la mecnica de fluidos un mejor uso de las
presiones dentro de dicho sistema.

1.4. Relacin de compresin

Comprimir es utilizar un espacio ms pequeo para poner la misma cantidad de
aire, al reducir el espacio donde est contenido ese aire, la presin aumenta y
al aumentar tambin se aumenta la temperatura a causa de la friccin entre las
molculas de aire.
La temperatura a la vez tiende a aumentar el volumen de aire que es lo que se
quiere evitar, por lo que ser necesario enfriar de alguna forma el aire para
incrementar la eficiencia de un compresor.

1.5. Qu es un compresor?
Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la
presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo
10

son los gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de

energa entre la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el
compresor es transferido a la sustancia que pasa por l convirtindose en
energa de flujo, aumentando su presin y energa cintica impulsndola a fluir.
Las caractersticas tcnicas a valorar en los compresores son:

El caudal suministrado NI/min. Nm 3 /min. (para compresores

pequeos).

Relacin de compresin, siendo esta ltima la presin alcanzada en bar,

kp/cm2.

1.6. Accionamiento
Los compresores se accionan, segn las exigencias, por medio de un motor
elctrico o de explosin interna. En la industria, en la mayora de los casos los
compresores se arrastran por medio de un motor elctrico. Generalmente el
motor gira un nmero de rpm fijo por lo cual se hace necesario regular el
movimiento a travs de un sistema de transmisin compuesto en la mayora de
los casos por un sistema de poleas y correas.
Aunque la aplicacin anterior es la ms difundida y utilizada industrialmente, el
elemento de accionamiento tambin puede ser un motor de combustin interna.
Este tipo de energa es especialmente til para trabajos en terreno en que no
se cuenta con electricidad.
Si se trata de un compresor mvil, ste en la mayora de los casos se acciona
por medio de un motor de combustin (gasolina, Diesel).

1.7. Clasificacin de los compresores

Los compresores de aire se clasifican bsicamente en dos grupos que son los
siguientes:
a) Compresores de desplazamiento positivo. Se denominan as porque
utilizan el principio de que dos cosas no pueden ocupar el mismo lugar al
mismo tiempo, por lo que estos compresores desplazan el aire al ocupar su
lugar. Estos compresores se dividen en reciprocantes y rotatorios.
b) Compresores dinmicos. Trabajan segn la dinmica de los fluidos. El
aire es aspirado por un lado y comprimido como consecuencia de la
aceleracin de la masa, finalmente es descargado por otro lado.
Estos dos tipos de compresores tienen variaciones o sub-categoras como se
muestra en el siguiente grfico.

11

Tipos de Compresores

1.8. Compresores de mbolos o reciprocantes

El compresor ms frecuentemente utilizado es el de mbolos, pudiendo
emplearse como unidad fija o mvil.
Utilizan pistones (Sistema bloque-cilindro-mbolo como los motores de
combustin interna). Abren y cierran vlvulas que con el movimiento del pistn
aspira/comprime el gas gracias a un motor elctrico incorporado.

Vista seccionada de un compresor recproco.

12

El compresor de pistn o de mbolo es el ms antiguo y extendido, se emplea

exclusivamente para presiones elevadas. En la primera carrera del mbolo, el
aire es aspirado a una presin p1 y el volumen aspirado vara de 0 a V1.
Al retroceder el mbolo, este aire es comprimido pasando de la presin p1 a la
presin p2, y su volumen vara de V1 a V2.
En la segunda parte o fase de la carrera el aire es expelido a presin p2,
debido al trabajo de compresin, que desprende gran cantidad de calor, debe
refrigerarse, para lograr presiones muy elevadas, se procede en varias fases,
realizndose en cada una un coeficiente de compresin del orden de 6 a 7.
Los compresores reciprocantes se dividen en:

Compresores de una etapa.

Compresores de dos etapas.

Compresores de varias etapas.

En los compresores de una etapa la presin final requerida es obtenida en slo

un cilindro (en este caso, un cilindro es una etapa).
En estos compresores el aire es comprimido hasta la presin final de 6 a 8 bar.
y en casos excepcionales llegan hasta los 10 bar.
En compresores con una relacin de compresin alta, el sistema de una etapa
no es posible por la excesiva elevacin de la temperatura. El proceso de
compresin se realiza en dos (dos etapas) o ms cilindros.
El aire comprimido en una etapa es enfriado antes de volverse a comprimir a
ms presin en la siguiente etapa.
En lneas generales, los fabricantes de compresores los construyen en las
siguientes escalas:

Compresores de una etapa para presiones hasta de 10 bar.

Compresores de dos etapas para presiones hasta de 50 bar.

Compresores de tres o cuatro etapas para presiones hasta de 250 bar.

Las ejecuciones ms utilizadas son las de una y dos etapas. Con preferencia
se utiliza el de dos etapas en cuanto la presin final exceda de los 6 a 8 bar,
porque se proporciona una potencia equivalente con gastos de accionamiento
ms bajos.

13

Entre los cilindros se intercalan los enfriadores adecuados, llamados por ello
enfriadores intermedios. As mismo, el aire es enfriado a la salida del ltimo
cilindro, al que denomina enfriador final.

1.8.1 Elementos neumticos de trabajo

La energa del aire comprimido se transforma por medio de cilindros en un
movimiento lineal de vaivn, y mediante motores neumticos, en movimiento
de giro a estos elementos neumticos de movimiento rectilneo (cilindros
neumticos), se les clasifica en:

Cilindros de simple efecto

Cilindros de doble efecto

Cilindros de doble efecto, en ejecucin especial

1.8.1.1. Cilindros de simple efecto

Estos cilindros tienen una sola conexin de aire comprimido. No pueden
realizar trabajos ms que en un sentido. Se necesita aire slo para un
movimiento de traslacin. El vstago retorna por el efecto de un muelle
incorporado o de una fuerza externa.
El resorte incorporado se calcula de modo que haga regresar el mbolo a su
posicin inicial a una velocidad suficientemente grande.
En los cilindros de simple efecto con muelle incorporado, la longitud de ste
limita la carrera. Por eso, estos cilindros no sobrepasan una carrera de unos
100 mm.
Se utilizan principalmente para sujetar, expulsar, apretar, levantar, alimentar,
etc.

Cilindro de simple efecto

14

1.8.1.2. Cilindros de doble efecto

La fuerza ejercida por el aire comprimido anima al mbolo, en cilindros de
doble efecto, a realizar un movimiento de traslacin en los dos sentidos. Se
dispone de una fuerza til tanto en la ida como en el retorno.
Los cilindros de doble efecto se emplean especialmente en los casos en que el
mbolo tiene que realizar una misin tambin al retornar a su posicin inicial.
En principio, la carrera de los cilindros no est limitada, pero hay que tener en
cuenta el pandeo y doblado que puede sufrir el vstago salido. Tambin en
este caso, sirven de empaquetadura los labios y mbolos de las membranas.

Cilindro de doble efecto

1.8.1.3. Cilindros de doble efecto, en ejecucin especial
Este tipo de cilindros tiene un vstago corrido hacia ambos lados. La gua del
vstago es mejor, porque dispone de dos cojinetes y la distancia entre stos
permanece constante. Por eso, este cilindro puede absorber tambin cargas
pequeas laterales. Los elementos sealizadores pueden disponerse en el lado
libre M vstago. La fuerza es igual en los dos sentidos (los superficies del
mbolo son iguales).

Cilindro de doble vstago

15

1.9. Compresores rotativo- helicoidal

Los compresores rotativos ocupan un lugar intermedio entre los compresores
centrfugos y los compresores de mbolo.
Los compresores rotativos suministran presiones ms bajas que los de mbolo,
pero las presiones de servicio son ms altas que las de los compresores
centrfugos. As mismo, el volumen de aire que suministran por unidad de
tiempo es ms grande que en los compresores de mbolo, pero ms pequeo
que en los compresores centrfugos.
Los compresores rotativos pueden ser de paletas, tornillos o de lbulos. Los
compresores de paletas estn constituidos por un rotor en el cual van
colocadas las paletas de eje excntrico con el estator.

1.9.1. Compresores de paletas

Durante la rotacin, las cmaras entre las paletas (que se aplican contra las
paredes del estator por la fuerza centrfuga) y el cuerpo del rotor modifican su
volumen, se produce la aspiracin, y mientras reducen el volumen, se produce
el suministro de presin.

1.9.2. Compresores de tornillo

En los compresores de tornillo, Dos tornillos helicoidales que engranan con sus
perfiles cncavo y convexo impulsan hacia el otro lado el aire aspirado
axialmente. Los tornillos del tipo helicoidal engranan con sus perfiles y de ese
modo se logra reducir el espacio de que dispone el aire. Esta situacin genera
un aumento de la presin interna del aire y adems por la rotacin y el sentido
de las hlices es impulsado hacia el extremo opuesto.
Los ciclos se traslapan, con lo cual se logra un flujo continuo. A fin de evitar el
desgaste de los tornillos, estos no se tocan entre si, ni tampoco con la carcasa,
lo cual obliga a utilizar un mecanismo de transmisin externo que permita
sincronizar el movimiento de ambos elementos.

1.9.3. Compresores de lbulos

En los compresores de lbulos el aire es llevado de un lado a otro sin que el
volumen sea modificado. En el lado de impulsin, la estanqueidad se asegura
mediante los bordes de los mbolos rotativos.
Como ventaja presenta el hecho que puede proporcionar un gran caudal, lo
que lo hace especial para empresas que requieren soplar, mover gran cantidad
de aire, su uso es muy limitado.

16

El accionamiento tambin se asegura exteriormente, ya que por la forma de los

elementos y la accin del roce no es conveniente que los mbolos entren en
contacto.

1.10. Compresores dinmicos

Los compresores dinmicos se designan tambin como compresores
aerodinmicos o turbocompresores. Tienen paletas o impulsores que giran muy
rpidamente para aumentar la velocidad y presin del aire. Los compresores
dinmicos, se clasifican en dos tipos segn la direccin del flujo del aire a lo
largo de los rotores:

1.10.1. Compresores radiales

El rotor del compresor de flujo radial tiene paletas fijas y gira en una caja de
diseo especial. El aire entra en un extremo, aumenta de velocidad y es
expelido. Del rotor el aire pasa al difusor, cuando el aire entra en el difusor,
disminuye su velocidad y aumenta su presin. Luego pasa a la caja.
Los compresores de flujo radial pueden entregar aire a alta o baja presin,
segn la forma del rotor y el difusor. El aire puede entrar de un solo lado del
rotor y el compresor se denomina entonces de flujo simple. O puede entrar de
ambos lados del rotor al mismo tiempo, y se habla entonces de un compresor
de doble flujo. Los compresores de flujo radial pueden ser de una o de varias
etapas o pasos.

1.10.2. Compresores axiales

El compresor de flujo axial es similar, en principio, al compresor de flujo radial,
con la excepcin de que el aire fluye de manera distinta a lo largo del rotor: Se
mueve paralelamente al eje del rotor, de aqu el nombre de compresor de flujo
axial.
En este tipo de compresor, la caja de la cmara de compresin es amplia en el
extremo de la entrada del aire y estrecha en el de la salida. La caja lleva
montadas series de hileras de paletas curvas fijas que alternan con paletas
curvas mviles montadas en el rotor giratorio. En la parte estrecha, las paletas
son ms cortas y el espacio entre ellas es ms pequeo. La curvatura de las
paletas fijas es opuesta a la de las paletas mviles. El aire entra por el extremo
amplio hacia el primer grupo de paletas mviles. La forma de stas es tal que
aumentan considerablemente la velocidad del aire antes de hacerlo pasar por
el grupo de paletas fijas que sigue.
Al pasar por las paletas fijas, el aire reduce su velocidad debido a la forma
curva de las paletas y aumenta su presin.

17

El proceso de aumentar y disminuir la velocidad del aire alternadamente y de

aumentar cada vez ms su presin contina en toda la longitud del rotor en
etapas, debido a la forma de las paletas. El aire comprimido es expelido por la
parte estrecha.

1.11. Distribucin de aire comprimido

Como resultado de la racionalizacin y automatizacin de los dispositivos se
precisa continuamente de una mayor cantidad de aire. Cada mquina y
mecanismo necesita una determinada cantidad de aire, siendo abastecido por
un compresor, a travs de una red de tuberas.

Disposicin general de un sistema de Aire Comprimido

El dimetro de las tuberas debe elegirse de manera que si el consumo
aumenta, la prdida de presin entre l depsito y el consumidor no sobrepase
10 kPa (0,1 bar). Si la cada de presin excede de este valor, la rentabilidad del
sistema estar amenazada y el rendimiento disminuir considerablemente.
En la planificacin deber preverse una futura ampliacin de la demanda de
aire, por cuyo motivo debern dimensionarse generosamente las tuberas.
El montaje de una red de aire comprimido considerar:
Dimensionado
Material de tuberas
Uniones

18

1.12. Dispositivos de control de aire

Las vlvulas neumticas son dispositivos que permiten controlar o regular el
flujo del aire comprimido. Su funcin es anloga a la que realizan los
interruptores y conmutadores en los circuitos elctricos, de forma que permiten
gobernar el estado de los actuadores neumticos y controlar el funcionamiento
del circuito.
Los elementos de sealizacin y mando modulan las fases de trabajo de los
elementos de trabajo.
En los principios de la automatizacin, los elementos rediseados se mandan
manual o mecnicamente. Cuando por necesidades de trabajo se precisaba
efectuar el mando a distancia, se utilizan elementos de comando por smbolo
neumtico (cuervo).
Actualmente, adems de los mandos manuales para la actuacin de estos
elementos, se emplean para el comando procedimientos servo-neumticos,
electro-neumticos y automticos que efectan en su totalidad el tratamiento
de la informacin y de la amplificacin de seales.
Hay veces que el comando se realiza manualmente, y otras nos obliga a
recurrir a la electricidad (para automatizar) por razones diversas, sobre todo
cuando las distancias son importantes y no existen circunstancias adversas.
Las vlvulas en trminos generales, tienen las siguientes misiones:

Distribuir el fluido

Regular caudal

Regular presin

Las vlvulas son elementos que mandan o regulan la puesta en marcha, el

paro y la direccin, as como la presin o el caudal del fluido enviado por el
compresor o almacenado en un depsito.
Segn su funcin las vlvulas se subdividen en 5 grupos:
Vlvulas de vas o distribuidoras
Estas vlvulas son los componentes que determinan el camino que ha de
tomar la corriente de aire, a saber, principalmente puesta en marcha y paro
(Start-Stop).
Vlvulas de bloqueo
Son elementos que bloquean el paso de caudal preferentemente en un sentido
y lo permiten nicamente en el otro sentido. La presin del lado de salida acta
sobre la pieza obturadora y apoya el efecto de cierre hermtico de la vlvula.

19

 Vlvulas de presin
Estn diseadas para liberar fluido cuando la presin interna supera el umbral
establecido. Su misin es evitar una explosin, el fallo de un equipo o tubera
por un exceso de presin
Vlvulas de caudal
Estas vlvulas influyen sobre la cantidad de circulacin de aire comprimido; el
caudal se regula en ambos sentidos de flujo.
Vlvulas de cierre
Es una vlvula que abre mediante el levantamiento de una compuerta o
cuchilla (la cul puede ser redonda o rectangular) permitiendo as el paso del
fluido.

1.13. Preparacin del aire comprimido

1.13.1. Impurezas
La calidad del aire comprimido es primordial, las impurezas en forma de
partculas de suciedad u xido, residuos de aceite lubricante y humedad dan
origen muchas veces a averas en las instalaciones neumticas y a la
destruccin de los elementos neumticos.

1.13.2. Filtro de aire comprimido con regulador de presin

El filtro tiene la misin de extraer del aire comprimido circulante todas las
impurezas y el agua condensada, para entrar en el recipiente, el aire
comprimido tiene que atravesar la chapa deflectora provista de ranuras
directrices y como consecuencia se somete a un movimiento de rotacin.

20

Eliminacin de la contaminacin de partculas

Los componentes lquidos y las partculas grandes de suciedad se desprenden
por el efecto de la fuerza centrfuga y se acumulan en la parte inferior del
recipiente.
En el filtro sintetizado sigue la depuracin del aire comprimido. Dicho filtro
separa otras partculas de suciedad. Debe ser sustituido o limpiado de vez en
cuando, segn el grado de ensuciamiento del aire comprimido.

21

Impurezas del aire comprimido

El aire comprimido limpio pasa entonces por el regulador de presin y llega a la
unidad de lubricacin y de aqu a los consumidores, la condensacin
acumulada en la parte inferior del recipiente se deber vaciar antes de que
alcance la altura mxima admisible, a travs del tornillo de purga.
Si la cantidad que se condensa es grande, conviene montar una purga
automtica de agua.

1.13.3. Los resultados de un aire comprimido contaminado

Un aire comprimido contaminado en su sistema puede generar desde simples
contratiempos al caos total en los equipos y en el producto final.

Desgaste prematuro y rayado de superficies.

xido y corrosin en herramientas, tuberas y equipos.

Instrumentos daados.

Superficies de pintura estropeadas.

Mayor ndice de chatarra.

Un entorno de trabajo inseguro o desagradable.

Mientras que la mayor separacin del agua de condensacin tiene lugar en el

separador, despus de la refrigeracin, la separacin fina, el filtrado y otros
tratamientos del aire comprimido se efectan en el puesto de aplicacin.

22

Hay que dedicar especial atencin a la humedad que contiene el aire

comprimido ya que el agua (humedad) llega al interior de la red con el aire que
aspira el compresor.
La cantidad de humedad depende en primer lugar de la humedad relativa del
aire, que a su vez depende de la temperatura del aire y de las condiciones
climatolgicas.
La humedad absoluta es la cantidad de agua contenida en un m 3 de aire y el
grado de saturacin es la cantidad de agua que un m 3 de aire puede absorber,
como mximo, a la temperatura considerada.
La humedad es entonces del 100%, como mximo (temperatura del punto de
roco).

1.14. Funcionamiento de la purga automtica de agua

El agua condensada es separada por el filtro, de vez en cuando se deber
vaciar la purga, porque de lo contrario el agua ser arrastrada por el aire
comprimido hasta los elementos de mando.
En la purga de agua, el vaciado tiene lugar de forma automtica, el
condensado del filtro llega, a travs del tubo de unin, a la cmara del flotador.
A medida que aumenta el nivel del condensado, el flotador sube y a una altura
determinada abre, por medio de una palanca, una tobera.

1.15. Reguladores de presin

1.15.1. Regulador de presin con orificio de escape
El regulador tiene la misin de mantener la presin de trabajo (secundaria) lo
ms constante posible, independientemente de las variaciones que sufra la
presin de red (primaria) y del consumo de aire.
La presin primaria siempre ha de ser mayor que la secundaria. Es regulada
por la membrana (1), que es sometida, por un lado, a la presin de trabajo, y
por el otro a la fuerza de un resorte (2), ajustable por medio de un tornillo (3).
A medida que la presin de trabajo aumenta, la membrana acta contra la
fuerza del muelle. La seccin de paso en el asiento de vlvula (4) disminuye
hasta que la vlvula cierra el paso por completo. En otros trminos, la presin
es regulada por el caudal que circula.
Al tomar aire, la presin de trabajo disminuye y el muelle abre la vlvula. La
regulacin de la presin de salida ajustada consiste, pues, en la apertura y
23

cierre constantes de la vlvula. Al objeto de evitar oscilaciones, encima del

platillo de vlvula (6) hay dispuesto un amortiguador neumtico o de muelle (5).
La presin de trabajo se visualiza en un manmetro.
Cuando la presin secundaria aumenta demasiado, la membrana es empujada
contra el muelle. Entonces se abre el orificio de escape en la parte central de la
membrana y el aire puede salir a la atmsfera por los orificios de escape
existentes en la caja.

Regulador de presin con orificio de escape.

1.15.2. Regulador de presin sin orificio de escape

En el comercio se encuentran vlvulas de regulacin de presin sin orificio de
escape. Con estas vlvulas no es posible evacuar el aire comprimido que se
encuentra en las tuberas.
Funcionamiento:
Por medio del tornillo de ajuste (2) se pretensa el muelle (8) solidario a la
membrana (3). Segn el ajuste del muelle (8), se abre ms o menos el paso del
lado primario al secundario. El vstago (6) con la membrana (5) se separa ms
o menos del asiento de junta.
Si no se toma aire comprimido del lado secundario, la presin aumenta y
empuja la membrana (3) venciendo la fuerza del muelle (8). El muelle (7)
empuja el vstago hacia abajo, y en el asiento se cierra el paso de aire. Slo
despus de haber tomado aire del lado secundario, puede afluir de nuevo aire
comprimido del lado primario.

24

Regulador de presin sin orificio de escape

25

Capitulo II Sistema de Aire de Instrumentos

del Contenedor (CIA)
2.1. Funciones del sistema
1. Proveer un suministro normal de aire seco, filtrado y libre de aceite para
Instrumentos y Controles localizados dentro del Edificio del Reactor y para el
control de las siguientes vlvulas:
a. Vlvulas de alivio/seguridad del sistema de Vapor Principal para la
funcin ADS.
b. Vlvula de venteo y de drenaje del volumen de descarga de SCRAM,
vlvulas controladoras de flujo y vlvulas de SCRAM del sistema CRDH.
2. Suministro de emergencia para todas las vlvulas dentro de la contencin
primaria y tnel de vapor en un evento de prdida de energa exterior y/o baja
presin en el Sistema de Inertizacin del Contenedor Primario (CNI):
a. Vlvulas de aislamiento de Vapor Principal interiores y exteriores.
b. Vlvulas de retencin con dispositivo de prueba en las lneas de
inyeccin de los sistemas RHR, HPCS, LPCS y RCIC dentro de la CP.
c.Vlvula de retencin con dispositivo de prueba en las lneas de
inyeccin del sistema RFW fuera de la contencin primaria.
d.Vlvulas de alivio/seguridad del sistema de Vapor Principal para la
funcin Alivio.
3. Proveer un suministro de nitrgeno de respaldo para control de las vlvulas
de alivio/seguridad del sistema de Vapor Principal con funcin ADS en caso de
prdida del suministro normal de aire.

2.2. Descripcin general

El Sistema CIA est constituido por 2 compresores, un tanque de
almacenamiento de aire, 2 secadores de aire, 2 bancos de botellas de
nitrgeno de alta presin y la tubera, vlvulas, instrumentacin y controles
asociados.
Cada compresor tiene su propio filtro silenciador de succin, separador de
humedad, post-enfriador e inter-enfriador. Los compresores estn localizados
en la contencin secundaria nivel 39.40 m de donde toman aire para
descargarlo separadamente a un tanque de almacenamiento comn.

26

El aire es pasado a travs de cualquiera de las unidades secadoras donde es

secado a un punto de roco de 40C, para posteriormente distribuirse en dos
cabezales exclusivos para las vlvulas de alivio/seguridad con funcin ADS a
una presin nominal de 10.5 Kg/cm y a un cabezal de distribucin para el resto
de las cargas del sistema en el edificio del reactor a una presin nominal de 7.7
Kg/cm.

2.3. Descripcin de componentes

2.3.1 Filtros silenciadores de succin (CIA-F-001A/B).
Los compresores toman el aire de la atmsfera del nivel 39.40 m del edificio del
reactor a travs de filtros silenciadores. Estos son de cartucho seco
reemplazable de 10.2 cm (4"), y limitan el paso de partculas mayores de 3
micrones.

Filtros silenciadores de succin

27

2.3.2. Compresores (CIA-C-001A/B)

La capacidad nominal de cada compresor es de 3.4 m3/min (120 ft3/min.) a una

presin de descarga de 14.8 Kg/cm.
Tipo

Reciprocante de 2 etapas

Marca

Ingersoll Rand

Lubricacin

Forzada

Motor

Elctrico de induccin de 31.4 KW (40 HP)

28

Compresores (CIA-C-001A/B)
Se dispone de 2 compresores de 100% de capacidad cada uno. En operacin
normal un compresor esta de lder rodando continuamente cargando y
descargando para suministrar la carga base del sistema, manteniendo la
presin en el tanque de almacenamiento de aire entre 13.4 Kg/cm y 14.0
Kg/cm. El otro compresor estar en reserva y arrancar automticamente en
caso de baja presin (12.12 kg/cm2) en el tanque de almacenamiento de aire.
El sistema NCCW refrigera las camisas de los cilindros de primera y segunda
etapa, el enfriador intermedio CIA-HX-002A/B y el post-enfriador CIA-HX001A/B.
Cuando un compresor para, se cierra automticamente la vlvula de suministro
de agua de enfriamiento del sistema NCCW a las camisas de los cilindros de
baja y alta presin y al enfriador intermedio, y cuando arranca el compresor
abre la vlvula.
La presin de agua de enfriamiento de los cilindros y el enfriador intermedio se
controla para que nunca alcance 5.28 Kg/cm.
El aire es comprimido en la primera etapa del compresor y es descargado a
una presin de 3.2 Kg/cm al enfriador intermedio CIA-HX-002A/B, el cual
posee una vlvula de alivio CIA-RV-1A/B ajustada a 6.68 kg/cm para
proteccin de sobrepresin.

29

Vlvula de alivio
En la segunda etapa de compresin el aire es descargado aproximadamente a
14.1 Kg/cm al post-enfriador CIA-HX-001A/B, de donde sale con una
temperatura inferior a 49C (115F). El separador de humedad post-enfriador
posee una vlvula de alivio CIA-RV-002A/B ajustada a 16.2 Kg/cm para
proteccin de sobrepresin.
El condensado formado debido al enfriamiento del aire es eliminado a travs de
las trampas de humedad de los separadores de humedad del enfriador
intermedio CIA-HX-002A/B y del post-enfriador CIA-HX-001A/B.
Los compresores disponen de protecciones para pararlos ante cualquiera de
las siguientes anomalas:

Alta temperatura de aire del enfriador intermedio.

Alto nivel de agua en la trampa de humedad del enfriador intermedio.

Alta temperatura del aire de descarga.

Alta vibracin.

Alta temperatura del aceite de lubricacin.

Baja presin de aceite de lubricacin (baipasada durante 15 segundos

durante el arranque).

Sobrecarga.

Alta temperatura del Agua de Enfriamiento.

El compresor CIA-C-001A est alimentado desde el MCC Crtico 1A1-A y el

compresor CIA-C-001B desde el MCC Crtico 1B1-A ambos de 480 Vca.

30

Los compresores del CIA pueden ser arrancados o parados localmente o

mediante sus controles correspondientes en el panel VB-56 del Cuarto de
Control Principal. Un interruptor de flujo es provisto para prevenir que el
compresor arranque sin flujo de agua de enfriamiento.

2.3.3. Tanque de almacenamiento de aire CIA-AR-001.

El tanque de almacenamiento de aire CIA-AR-001 funciona como un volumen
de almacenamiento para el sistema y amortigua las pulsaciones del compresor
y los cambios transitorios de presin en el sistema debido a la demanda.
Tiene una capacidad de 6.3 m 3 (223 ft3) operando con un rango de presin
entre 13.4 Kg/cm y 14.0 Kg/cm.
Presin de diseo del Tanque

17.6 Kg/cm

Temperatura de diseo del Tanque

66C (150F)

Tanques de almacenamiento de aire

Dispone de una vlvula CIA-AV-34 de drenaje que debe de abrirse al menos
una vez al da para drenar el condensado acumulado.
Se provee una vlvula de alivio CIA-RV-003 (ajustada a > 14.58 Kg/cm) para
proteccin de sobrepresin del mismo.

31

Del tanque de almacenamiento de aire sale una lnea hacia los pre-filtros CIAF-002A/B y una toma de presin para el control de los compresores del
sistema.

2.3.4. Secadores de aire CIA-DY-002A/B.

Los secadores de aire CIA-DY-002A/B le quitan la humedad remanente al aire
antes de enviarlo a las cargas del sistema. Los parmetros de diseo son:

Secadores de Aire CIA-DY-002A/B.

Flujo nominal

6.8 m3/min (240 ft3/min)

Presin nominal

3.4 Kg/cm

Punto de roco del aire

- 40 C (-40 F)

Flujo mximo

14.2 m3/min (500 ft3/min)

Estn provistos cada uno de un prefiltro CIA-F-002A/B y un post-filtro CIA-F003A/B que limitan el paso de partculas mayores de 9 micrones, as como de
sus correspondientes vlvulas de bypass para mantenimiento de cada filtro.
Cada secador de aire es de 100% de capacidad y est compuesto por 2
cmaras de secado y cuatro vlvulas solenoide que realizan el cambio de
cmara para regeneracin automticamente. Las cmaras de secado
contienen alumina activada que es un elemento desecante regenerable capaz
de secar el aire a un punto de roco de -40 C (-40 F) a presin y flujo
nominales.
Cada 5 minutos se realiza el cambio de cmara en un secador de aire. En este
tiempo mientras una cmara est secando aire, la otra se est regenerando por
lo que el ciclo completo de secado y regeneracin de una cmara de secado es
de 10 minutos.

32

Si el desecante se encuentra hmedo, se requiere realizar un

acondicionamiento del mismo por espacio de aproximadamente 8 horas antes
de introducir aire al sistema.
La regeneracin se realiza tomando aire seco de la salida de la cmara que
est secando, hacindolo pasar en sentido opuesto al flujo en la cmara que
est regenerando, para finalmente descargarlo a la atmsfera a travs de una
vlvula solenoide. Cada cmara de secado est provista con una vlvula de
alivio para proteccin de sobrepresin.
Cada secador de aire CIA-DY-002A/B tiene un panel de control local para
conocer su estado operativo, en caso de anormalidades se activa una alarma
en el panel VB-56 del cuarto de Control Principal.

2.3.5. Cabezal de aire de instrumentos no relacionado con

seguridad

Cabezal no relacionado (CIA)

El suministro normal a todas las vlvulas dentro de la contencin primaria y al

tnel de vapor es a travs del sistema CNI. La presin normal en la lnea de N2
a instrumentos del Contenedor Primario es de 7.8 Kg/cm2.
En caso de baja presin en el cabezal se activa una alarma en el VB-56 del
Cuarto de Control Principal, si disminuye hasta 6.7 kg/cm2 (80 psi) la vlvula
CIA-AV-35 de suministro de aire para instrumentos abrir, el suministro de
emergencia a estas vlvulas es realizado por el CIA slo en caso de prdida de
energa exterior y/o baja presin en el sistema CNI.

33

Vlvula de suministro de aire (1-CIA-AV-22)

Cuando se alcance la presin de 7.8 se deber cerrar manualmente. Se tiene
tambin una vlvula controladora de presin CIA-PCV-3163 que controla la
presin a 7.7 Kg/cm, la cual est provista con vlvulas manuales de
aislamiento y bypass para casos de fallo y mantenimiento de la controladora.
Antes de la penetracin a la contencin primaria tiene una vlvula de
aislamiento CIA-MV-33 controlada desde el panel VB-56 del Cuarto de Control
Principal, la cual pertenece al segundo grupo del Sistema de Aislamiento del
Contenedor Primario y se asla (se cierra) por:

Bajo nivel del reactor nivel 2 (-90.17 cm).

Alta presin del pozo seco (0.118 Kg/cm).

Manual.

Las
cargas
alimentadas
normal/emergencia):

por

este

cabezal

son

(Alimentacin

1. Cargas en la Contencin Secundaria.

a. Vlvulas RFW-AV-9070 y RFW-AV-9114 de retencin con dispositivo
de prueba en las lneas de inyeccin del sistema RFW (CNI/CIA).

b. Vlvulas de aislamiento de vapor principal (MSIV'S) exteriores

(CNI/CIA).

c. Vlvula de venteo y drenaje del volumen de descarga de SCRAM,

vlvulas controladoras de flujo y vlvulas de SCRAM del sistema CRDH
(CIA/CAS).

34

2. Cargas en la Contencin Primaria.

a. Vlvulas de aislamiento de vapor principal (MSIV'S) interiores
(CNI/CIA).

b. Vlvulas de alivio/seguridad del sistema de vapor principal en funcin

alivio (CNI/CIA).

c. Vlvulas RHR-AV-8206 A/B/C, RHR-AV-8208 A/B, LPCS-AV-8167,

RCIC-AV-8146 HPCS-AV-8190 de retencin con dispositivo de prueba en las
lneas de inyeccin a la vasija excepto las RHR-AV-8208 A/B que son de
retorno a los lazos de recirculacin (CNI/CIA).

2.3.6. Cabezales de suministro de aire a las vlvulas de

alivio/seguridad con funcin ADS

Cabezal relacionado con seguridad

Son alimentados por una lnea comn provista de una vlvula controladora de
presin CIA-PCV-3171 que controla la presin a 10.5 Kg/cm la cual tiene
vlvulas manuales de aislamiento y de bypass para casos de fallo y
mantenimiento de la controladora.

35

Vlvula controladora de presin y de suministro de aire

Los cabezales de suministro a las vlvulas de alivio/seguridad con funcin ADS
se dividen en divisiones I y II y cada uno alimenta aproximadamente a la mitad
de las vlvulas ADS como sigue:
El cabezal de divisin I alimenta a las vlvulas MS-RV-13C y MS-RV-13L.
El cabezal de divisin II alimenta a las vlvulas MS-RV-13F, MS-RV-13G y MSRV-13R.

Instrumentos (CIA)
Cada cabezal est compuesto de los siguientes componentes principales:
Una vlvula de aislamiento del cabezal operada por aire CIA-AV-24/CIA-AV-22
para divisiones I/II controladas en el panel VB-56 del Cuarto de Control
Principal y por seales automticas de baja presin del cabezal.Normalmente
las vlvulas de aislamiento del cabezal estn abiertas y cierran
automticamente cuando la presin disminuye a 9.5 Kg/cm para permitir la
entrada de nitrgeno de respaldo al abrir las CIA-MV-29/28. Las vlvulas CIAAV-24/22 quedan enclavadas cerradas para evitar su reapertura automtica

36

una vez que se restablece la presin desde los cilindros de nitrgeno y evitan
que se despresuricen los tanques de las vlvulas ADS. Se dispone de una
alarma en el VB-56 del Cuarto de Control Principal para avisar la ocurrencia de
la baja presin del cabezal y otra para avisar el cierre de las vlvulas de
aislamiento del cabezal.
b. Una vlvula de no retorno CIA-V-18B/A como respaldo de las vlvulas de
aislamiento del cabezal para divisin I/II respectivamente.
c. Una vlvula de alivio CIA-RV-5/7 para proteccin de sobrepresin con punto
de ajuste de 17.6 Kg/cm.
d. Una vlvula de aislamiento de la contencin primaria CIA-MV-31/30
controladas en panel VB-56 del Cuarto de Control Principal y alimentadas por
MCC crtico 1A1-C de 480 Vca y MCC crtico 1B1-B de 480 Vca crtico
respectivamente. Tambin dispone de volante para maniobrar la vlvula
localmente. No reciben seales de aislamiento del Sistema de Corte de
Suministro de Vapor Nuclear NS4. Se dispone de una alarma en el panel VB56 del Cuarto de Control Principal para alarmar en caso de cierre de la vlvula.
e. Un banco de cilindros de nitrgeno grado comercial como respaldo en
caso de fallo del suministro normal de aire, conteniendo como mnimo un
volumen de 6.3 m3 de nitrgeno presurizado a 155 Kg/cm. Cuando la presin
del aire es mayor de 10.58 Kg/cm cierran las vlvulas CIA-MV-29/28 de
descarga de los cilindros de Nitrgeno.
El cabezal de suministro a las vlvulas de alivio/seguridad con funcin ADS
divisin I tiene 6 cilindros de nitrgeno y el de la divisin II tiene 10 cilindros. El
nmero de cilindros de nitrgeno por cabezal es el doble de la cantidad
requerida. Los 16 cilindros de nitrgeno estn localizados en la esquina sureste
del nivel 18.70 del edificio del reactor y proveen un volumen total de nitrgeno
de 100 m3, suficiente para proporcionar los requerimientos neumticos de
diseo del ADS para un perodo post-accidente de siete das.
Los cabezales de suministro a las vlvulas de alivio/seguridad con funcin ADS
estn aislados de los bancos de cilindros de nitrgeno a travs de las vlvulas
motorizadas CIA-MV-29/28 normalmente cerradas, las cuales tienen controles
en el panel VB-56 del Cuarto de Control Principal y en panel VB-69 de parada
remota. Abren automticamente cuando la presin en el cabezal disminuye a
9.5 Kg/cm y cierran cuando la presin aumenta a 10.58 Kg/cm. Las vlvulas
CIA-MV-29/28 estn alimentadas por el MCC Crtico 1A1-C de 480 Vca y MCCCrtico 1B1-B de 480 Vca respectivamente. La presin de nitrgeno a la salida
de las vlvulas CIA-MV-29/28 est controlada por 2 vlvulas controladoras en
serie CIA-PCV-3A y CIA-PCV-3B, CIA-PCV-4A y CIA-PCV-4B a 10.5 Kg/cm.
Se dispone de una alarma en el panel VB-56 del Cuarto de Control Principal
que se activa cuando la presin de los bancos de cilindros de nitrgeno
disminuye a 84 Kg/cm.

37

2.3.7. Enfriador intermedio CIA-HX-002A/B

Estn diseados para reducir la temperatura del aire de primera etapa a 49C
(120F) con agua del NCCW a travs de los tubos del enfriador. Los
parmetros de diseo son:
Presin lado agua

10.5 Kg/cm

Temperatura lado agua

66C (150F)

Enfriador intermedio

2.3.8. Post-enfriador CIA-HX-001A/B

Estn diseados para reducir la temperatura de salida del compresor a 49 C
con agua del NCCW a travs de la carcaza del post-enfriador.
Los parmetros de diseo son:
Presin lado aire

17.6 Kg/cm

Temperatura lado aire

74C (165F)

Presin lado agua

10.5 Kg/cm

Temperatura lado agua

66C (150F)

38

Post-enfriador

2.3.9. Pre-filtros CIA-F-002A(B) Y Post-filtros CIA-F-003A(B)

Son de tipo cartucho seco con medio filtrante de celulosa impregnado con
epoxi. Limitan el paso de partculas mayores A 9 micras.

Pre y Post-Filtros

2.3.10. Cilindros de nitrgeno

Son de acero estndar llenos con nitrgeno comprimido de grado comercial
con las siguientes especificaciones:
Volumen

6.3 m3 (224 ft3)

Presin

155 Kg/cm

Punto de roco

-51 C (-58 F)

Las anteriores especificaciones cumplen con la base de diseo de proporcionar

un volumen de 100 m 3 (3600 ft3) para cumplir los requerimientos neumticos
del ADS para un perodo post-accidente de siete das.

39

Cilindros de nitrgeno
El nmero de cilindros de nitrgeno por cabezal de suministro a las vlvulas de
alivio/seguridad con funcin ADS est basado en el doble de los requerimientos
esperados.

2.4. Operacin del sistema

2.4.1. Operacin de los compresores
Los compresores pueden ser operados en modo manual o automtico
controlados por el selector de modo en el panel VB-56 del Cuarto de Control
Principal.
Normalmente el compresor de carga base opera en el modo manual y el
compresor de reserva en modo automtico. El compresor de reserva arrancar
cuando la presin disminuya a 12.12 kg/cm 2.
El compresor de carga base estar continuamente girando cargando y
descargando para mantener la presin en el tanque de almacenamiento de aire
en un rango entre 13.4 Kg/cm y 14.0 Kg/cm. Este compresor cargar a una
presin mayor que el de reserva debido al bas neumtico que se le aplica al
regulador del compresor a travs de la vlvula selectora MV-1 con la cual se
elige al compresor que se pretende que cargue una presin mayor.
La vlvula MV-1 es de dos posiciones A-B y B-A. Si se selecciona la posicin
A-B, al compresor A se le aplica el bas neumtico. El compresor seleccionado
como de carga base debe seleccionarse tambin para que opere con la seal
de bas.
El compresor de reserva normalmente estar parado y arrancar en caso de
baja presin del tanque de almacenamiento de aire y parar una vez que se
restablece la presin del sistema.
Los compresores arrancan sin carga para evitar sobrecarga del motor y
transcurridos 15 segundos empiezan a comprimir.

40

Cuando un compresor para, se cierra la vlvula solenoide que suministra

enfriamiento a los cilindros y enfriador intermedio y abre cuando arranca el
compresor.

2.4.2. Operacin de secadores de aire

La operacin de los secadores de aire es totalmente automtica alternando la
cmara de secado que est en servicio para proceder a su regeneracin.
Cada 5 minutos se realiza el cambio de cmara de secado a travs del
almacenamiento de 4 vlvulas solenoide de tal manera que una cmara
completara un ciclo completo de secado y regeneracin en 10 minutos.
La regeneracin se realiza tomando aire seco de la salida de la cmara que
est en servicio para pasarlo por la cmara que se va a regenerar y
eliminndolo a la atmsfera.

2.4.3. Suministro de respaldo de nitrgeno para el sistema ADS

Normalmente cada banco de cilindros de nitrgeno est presurizando la tubera
hasta la vlvula CIA-MV-29 (CIA-MV-28) de la Div I (Div II).
Ante una baja presin del cabezal de suministro a vlvulas ADS Div I (Div II)
primero se cierra la vlvula CIA-AV-24 (CIA-AV-22) a 9.5 Kg/cm y cuando la
presin disminuye a 9.5 Kg/cm abre la vlvula CIA-MV-29 (CIA-MV-28) de
suministro de nitrgeno.
La presin de nitrgeno es controlada a 10.5 Kg/cm a travs de 2 vlvulas
controladoras de presin. Si la presin en el cabezal de suministro a las
vlvulas ADS Div I (Div II) alcanza 10.58 Kg/cm cierra la vlvula CIA-MV-29
(CIA-MV-28) de suministro de nitrgeno.

41

Captulo III Desarrollo del Mantenimiento

Preventivo a los Compresores CIA
Para dar mantenimiento preventivo a los compresores de aire de instrumentos
(CIA) se tienen que seguir ciertos procedimientos administrativos y operativos
dentro de la Central Nucleoelctrica Laguna Verde. A continuacin se
mencionan algunos de los ms importantes en lo que se refiere al
mantenimiento preventivo.

3.1. Planeacin, programacin y control de actividades

en operacin normal (PASGO-03)
Orden de Trabajo (OT): Es el documento a travs del cul se les notifica a las
reas apropiadas de la central la solicitud de un trabajo de mantenimiento,
modificaciones, inspeccin, experiencias operacionales y permite la ejecucin y
control de las actividades involucradas y la emisin de un reporte de la
finalizacin de las mismas en el Mdulo PM de ASARE, para el grupo
responsable del equipo Ubicacin Tcnica. En este documento se controla el
historial econmico de los trabajos ejecutados.
Tabla de condiciones autorizadas de emisin de OTs, en donde se identifica el
grupo responsable y el personal con nivel de autorizacin para la emisin
correspondiente:

TIPO DE OTs

EMISIN DE (OTs)
ORDENES DE
TRABAJO

Correctivas

-Preventivas
-Correctivas
-Genricas
-Modificaciones

LUGAR DE EMISIN

PERSONAL CON NIVEL

DE AUTORIZACIN PARA
LA EMISIN

Cuarto de
Control/CENAT

-Jefe de Turno
-Ingeniero de Turno
-Operadores
-Ayudantes de Operacin
-Ingeniero de Planeacin
(SRO)

Planeacin

-Ingeniero de Planeacin
(SRO)
-Ingeniero de Control de
Trabajos
-Tcnicos de Control de
Trabajos

3.2. Elaboracin de paquetes de trabajo (PLANE-01)

El propsito de este procedimiento es dar instrucciones para la planeacin de
las ordenes de trabajo (OTs) en la CLV, anticipndose a las situaciones
propensas a error e incorporar controles que los prevengan efectivamente
durante la ejecucin para cada tarea. Tambin se dan instrucciones de cmo
disponer de manera clara y ordenada de la informacin resultante de la
42

planeacin del trabajo y necesaria para la ejecucin del mismo, dentro de un

paquete de trabajo.
Paquete de trabajo: una recopilacin de documentos, incluyendo la orden de
trabajo (OT), instrucciones para realizar el trabajo (Procedimientos e
instrucciones especiales) y cualquier otro documento soporte (por ejemplo:
diagramas, manuales de vendedor, experiencia operacional, anlisis de
seguridad, etc.)
Para lograr la ejecucin de los trabajos a los equipos de la CLV de manera
eficiente y segura, es necesaria una planeacin minuciosa del trabajo, con un
nivel de detalle acorde a la significancia a la seguridad a la seguridad y a la
habilidad de los tcnicos ejecutores. Un importante elemento basado en el
riesgo de error en la ejecucin del trabajo es identificar claramente acciones
preventivas o mitigadoras adecuadas.
La mejor manera para asegurar que el paquete de trabajo contiene un
apropiado nivel de detalle, es solicitar retroalimentacin a los usuarios e
investigar cualquier error que pudiera ocurrir durante la ejecucin del trabajo.
Conformacin del paquete de trabajo:
Utilice el siguiente orden de conformacin para los paquetes nivel 1 y 2:

Portada.- una lista de documentos fuente y referencias usadas para

compilar y ensamblar el paquete de trabajo.

Orden de trabajo (aviso de anomala aplicable)

Plan de accin

Plan de contingencia.- En su caso, si fuera necesario incluir el plan de

contingencia.

CANCELADO

Instrucciones de trabajo.- Incluir los procedimientos o instrucciones

especiales que se apliquen.

Partes de repuesto necesarias.- el trabajo de revisin y verificacin de

partes de repuesto realizado por mantenimiento debe anexarse en esta
seccin del paquete de trabajo como una parte de la planeacin.

Referencias: planos, diagramas, EXOP, paquetes de modificacin, etc.

Mecanismos de retroalimentacin

Los paquetes ligeros o de nivel 3 se conforman de:

Portada y referencias
43

Orden de Trabajo

Mecanismos de retroalimentacin

3.3. Preparacin y ejecucin de revisin previa de la

tarea, reuniones pre-trabajo y critica post-Trabajo
(PASGO-06)
3.3.1. Revisin previa
Orientada principalmente a la revisin anticipada de la tarea para identificar
sistemticamente las situaciones propensas a error, las consecuencias
potenciales y las defensas defectuosas y/o faltantes antes que se toque el
equipo fsico de la planta.
Los trabajadores pueden identificar las defensas con ms precisin para lograr
la tarea con seguridad.
La realiza el lder de la actividad supervisor o tcnico (apoyado por el jefe de
departamento en lo referente a la experiencia operacional) conjuntamente con
los trabajadores involucrados en la actividad, incluyendo a los grupos de apoyo
(por ejemplo: Control de Calidad, Proteccin Radiolgica, Seguridad industrial,
Ingeniera de sistemas, Planeacin, etc.)

3.3.2. Reunin pre-trabajo (RePT)

Dialogo entre las personas involucradas en una tarea para entender el alcance
(vista general), lmites y precauciones, secuencias de la tarea, funciones y
responsabilidades para realizar el trabajo (incluye clarificacin no solo de los
resultados deseados, sino tambin de lo que se debe evitar) para:

(AN) Actividades Normales.

(ANA) Alto Nivel de Atencin para Actividades sensibles o crticas.

Alto Nivel de Atencin para Actividades sensibles o crtica: es una reunin

previa a la ejecucin de una actividad sensible o crtica que pudiera provocar
cambios de reactividad, del estado del Sistema de Proteccin del Reactor
(RPS), de un sistema de salvaguardia de ingeniera (ESF) o cambio de
parmetros crticos del reactor, que requiere un alto nivel de atencin y asegura
que se realizar una preparacin necesaria para evitar errores que nos pudiera
llevar a una potencial disminucin de los mrgenes de seguridad y
confiabilidad.

44

3.3.3. Critica post-trabajo

Reunin que se realiza inmediatamente despus de ejecutada una tarea
importante (cuando lo realizado tuvo diferencias con lo planeado) y consiste en
reunir a todos los trabajadores que estuvieron directa o indirectamente
involucrados con la tarea y permite capturar las lecciones aprendidas y
oportunidades de mejorar los procesos y procedimientos de trabajo para la
prxima realizacin de la actividad.
Es una oportunidad de fortalecer las defensas y eliminar las situaciones
propensas a error en el sitio de trabajo.

3.4. Libranza
(CONTROL DE EQUIPO DE LA CENTRAL PAP-05)
Es un permiso otorgado por el Jefe de Turno o Ingeniero de Turno, para
trabajar en un equipo o sistema de la Central.
En los casos en los que se requiera poner fuera de servicio un equipo o
sistema, el Jefe de Turno o el Ingeniero de Turno en turno, debern evaluar la
necesidad y efectos que producir y dar autorizacin, si sta procede.
El personal de operacin controlar el uso de tarjetas auxiliares y llaves de
seguridad, as como las libranzas que sean requeridas y necesarias para
garantizar la seguridad del personal durante falla, mantenimiento preventivo o
correctivo y pruebas de componentes, equipos o sistemas, y que stos sean
restablecidos a condiciones de operacin segura, una vez que los trabajos
hayan sido terminados.
Este procedimiento es nicamente aplicable para el control de componentes,
equipos y sistemas propios de la CLV. Las libranzas a equipos bajo la
jurisdiccin del rea de Control Oriental (ACOR), estarn directamente
controlados por sus procedimientos, pero en caso de que haya una libranza
concurrente por parte de personal de la CLV, es prioritario informar a ACOR
sobre este hecho, as como la colocacin de la tarjetas rojas correspondientes
en los tableros de la subestacin y CCP de esta Central.

3.5. Manual de conducta de mantenimiento (MAN-001)

Con mxima prioridad en la seguridad, mantener las estructuras, sistemas y
componentes confiables y disponibles; con calidad y mnimo costo,
promoviendo la superacin profesional, de su personal, aplicando una
evaluacin critica del desempeo para la mejora continua de la organizacin y
del personal de la subgerencia del mantenimiento.
Este manual establece un marco de referencia con polticas, estndares y
expectativas para definir estrategias que permitan que el modo de desempeo
45

del personal se desarrolle bajo un ambiente de un profesional nuclear durante

el desarrollo de sus funciones.
Los estndares contenidos en este manual ayudaran a sus trabajadores a
cumplir con la planeacin, adquisicin de partes , ejecucin y documentacin
de mantenimiento.
Para un mantenimiento preventivo, incluyendo el mantenimiento predictivo,
deber realizarse a intervalos de tiempo adecuados. Estos intervalos debern
maximizar la disponibilidad de los equipos. Las cancelaciones o aplazamientos
de los mantenimientos se realizarn mediante los procesos establecidos.
La efectividad del programa de mantenimiento preventivo deber ser
peridicamente evaluada por un apropiado nivel de directivos y los resultados
debern ser usados para mejorar el programa.

3.6. Mantenimiento preventivo a los compresores de

aire de instrumentacin del edificio de reactor (MP3810)
El propsito de este procedimiento es proporcionar instrucciones para efectuar
correctamente el Mantenimiento Preventivo de los Compresores de Aire de
Instrumentos, sus inter-enfriadores y sus post-enfriadores del Edificio del
Reactor de la Central.
Este procedimiento se aplica al siguiente equipo:
EDIFICIO

NIVEL

1-CIA-C-001A

EQUIPO

RB

39.40

1-CIA-C-001B
1-CIA-F-001A/B
1-CIA-ST-001A/B
1-CIA-T-001A/B
1-CIA-T-007A/B
1-CIA-HX-001 A/B
1-CIA-HX-002 A/B
2-P53-C-001A
2-P53-C-001B
2-P53-F-001A/B
2-P53-ST-001A/B
2-P53-T-001A/B
2-P53-T-007A/B
2-P53-HX-001 A/B
2-P53-HX-002 A7b

RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB
RB

39.40
39.40
39.40
39.40
39.40
39.40
39.40
39.40
39.40
39.40
39.40
39.40
39.40
39.40
39.40

46

3.6.1. Mantenimiento preventivo menor de los compresores de

aire de instrumentos del edificio del reactor (Refirase a la Figura
1).
a. Desmonte y limpie con chorro de aire el filtro de succin del
compresor.
b. Limpie el filtro de descarga del compresor.
c. Inspeccione y limpie la trampa de condensado.
d. Efecte revisin y limpieza de vlvulas.
e. Lave las partes metlicas, si se requiere, con un solvente de
seguridad.
f. Desmonte las vlvulas del compresor de la siguiente manera:

Figura 1

Desmontaje de las vlvulas.

1. Verifique que no haya presin en los pasajes del cilindro, la

tubera, el interenfriador y en el regulador de aire libre.
2. Desconecte del prisionero (Q) el tubo del descargador de
aire de la vlvula de admisin.
3. Afloje los tornillos (V) y despegue la tapa (T) con una
palanca. Esto aliviar cualquier presin de aire residual en el
cilindro.
4. Desmonte los tornillos (V) y la tapa (T) procurando no daar
la junta de la tapa (P).
5. Desmonte el ensamble de la vlvula "O" teniendo cuidado de
no daar las superficies de asiento de la vlvula.
47

6. Afloje la contratuerca R y afloje 2 vueltas completas el

prisionero Q.
g. Desmonte de la misma forma las vlvulas restantes.
h. Desensamble las vlvulas de admisin como sigue (refirase a la
Figura 2):

Figura 2

Vlvula Mgnum.

1. Desatornille el tornillo de sujecin.

2. Separe las placas de asiento y de tope con cuidado para
evitar que los resortes caigan.
3. Retire y deseche los elementos de la vlvula y los resortes.
4. Limpie e inspeccione los biseles de asiento de las vlvulas
por excesivo desgaste o dao.
i.

Reacondicione el asiento de la siguiente manera (refirase a la

Figura 3):

Figura 3

Angulo del bisel.

48

Figura 4

Mandril de pulido de placa de asiento.

1. Ensamble el anillo de respaldo con el anillo de esmeril.

2. Asegure la tuerca de retencin nicamente con los
dedos.
3. Coloque la placa de asiento en la mesa de un taladro
vertical.
4. Opere el taladro entre 750 y 1 000 rpm.
5. Aplique una leve presin sobre el bisel de 1 a 3
segundos.
6. Inspeccione el bisel.
7. Repita la operacin hasta obtener una superficie libre de
irregularidades.
8. Instale los nuevos pasadores guas hasta que topen en el
escaln del alojamiento.
9. Instale los resortes nuevos y sus elementos de vlvula en
sus alojamientos.
10. Coloque la placa de asiento sobre la placa de tope.

49

1 Placa de asiento

3 Elemento
vlvula

2 Placa de tope

4 Resortes
Figura 5

de

5 Tornillo cap
6 Pasador gua

Corte de vlvula Mgnum

11. Alinee los pasadores gua con sus agujeros.

12. Aplique una gota de fijador Loctite 242 en el tornillo cap.
13. Instale el tornillo cap y torquee a 12 lb-pie.
j.

Vuelva a instalar la criba o el ensamble del descargador de la

vlvula y asegrese que los tornillos queden bien apretados.

k. Revise las superficies de asiento del ensamble de la vlvula, de la

tapa de la vlvula y el de la lumbrera de la vlvula en el cilindro
para asegurar que estn limpias y lisas.
l.

Instale la vlvula y verifique que asent correctamente.

m. Coloque la tapa de la vlvula como sigue (refirase a la Figura 6):

50

Figura 6
1. Instale una junta nueva "N" en el asiento de la vlvula.
2. Instale una junta nueva "P" en la tapa de la vlvula.
3. Vuelva a colocar la vlvula y el ensamble "O" en la
misma abertura de la vlvula del cilindro de donde se
quit.
4. Asegrese que el tornillo prisionero "Q" gire suavemente
en la tapa de la vlvula "T" y que la punta del tornillo est
lisa y tenga un canto ligeramente biselado.
5. Revise el tornillo prisionero "Q" para asegurar que est
montado a escuadra con la cabra "O". Aplique una
pequea cantidad de lubricante N-5000 o equivalente, en
la punta del tornillo para evitar la friccin cuando se est
ajustando.
6. Coloque la tapa de la vlvula "T" sobre el cilindro y
apriete los tornillos prisioneros "V" de la tapa de la vlvula
lo suficiente para que aguante la tapa de la vlvula.
7. Apriete los tornillos "Q" de la tapa.
8. Apriete la contratuerca "R" que comprime la junta "S".
n. Una vez que se hayan vuelto a colocar todas las vlvulas, haga
girar el compresor una vuelta completa, manualmente o con una
barra, para asegurar que no existe interferencia con las partes
fijas.

51

o. Notifique al supervisor de Mantenimiento asignado la terminacin

de los trabajos para que proceda de acuerdo al procedimiento
PAP-05.

3.6.2. Mantenimiento preventivo mayor de los compresores de

aire de instrumentos del edificio del reactor (refirase a la Figura
7)

Figura 7

Compresor de Aire de Instrumentos.

a. Solicite al grupo de Mantenimiento Predictivo el anlisis de aceite

del crter.
b. Verifique que no hay presin en los pasajes del compresor.
c. Drene el agua de los cilindros y retire las culatas exteriores de los
mismos. Marque adecuadamente las tapas de las vlvulas y
retrelas, haga lo mismo con las vlvulas (alta y baja presin).
d. Marque la posicin de las vlvulas y retrelas de acuerdo al
mantenimiento preventivo menor de los compresores de aire de
instrumentos del edificio del reactor.
e. Coloque un indicador de cuadrante en el vstago en la zona de
los anillos rascadores de aceite (cuidando que al mover el
vstago manualmente por medio de la polea, no pegue en el
indicador), lentamente gire la polea mientras verifica que la
variacin del indicador no sea mayor de 0,015.

52

Variacin _________________

Figura 8

Anillos de carbn y rascadores de aceite.

f. Afloje y retire los prensaestopas de los sellos de carbn y

rascadores de aceite del vstago.
g. Retire los anillos de carbn (3 juegos).
h. Retire el prensaestopas de los anillos rascadores de aceite.
i.

Desmonte los anillos rascadores de aceite.

j.

Vuelva a instalar los prensaestopas sin apretarlos fijamente, esto

es para que no interfiera en el desplazamiento del vstago.

k. Ponga una marca de referencia y enderece la lengeta de la

arandela de seguridad de la cruceta.
l.

Afloje la tuerca de la cruceta.

53

Figura 9

Vstago del compresor.

m. Mueva el vstago hacia su punto muerto inferior.

n. Desconecte la tubera de aire y agua del cabezal de la etapa de
alta presin.
o. Retire los tornillos de la cabeza de alta presin.
p. Despegue el empaque entre la placa de entrada y el cilindro.
q. Retire los tornillos que unen el cilindro de alta presin al
espaciador de la armazn.
r. Retire los tornillos que unen el cilindro de alta presin al
interenfriador.
s. Coloque una maniobra para sostener el cilindro de alta presin y
deslcelo hasta que libre el vstago.
t. Desenrosque la tuerca del pistn de alta presin.
u. Utilizando un extractor de rodamientos o similar extraiga el pistn
de alta presin.
v. Desmonte la tapa interior del cilindro de alta.
w. Quite los tornillos que unen la armazn con el cilindro de baja.
x. Desmonte la armazn espaciadora de baja presin.
y. Retire la tapa del cilindro de baja.
z. Desenrosque el vstago de la cruceta y retire el vstago junto con
el cilindro de baja.
aa. Desmonte la bomba de aceite de la siguiente manera:
1.

Desmonte la cubierta de la bomba de aceite.

2.

Desmonte el engrane interno.

54

3.

Desmonte el engrane externo.

4.

Desmonte el anillo de localizacin de la bomba.

bb. Efectu la revisin y limpieza del inter-enfriador y Post-enfriador

de la siguiente forma. (Refirase a la Figura 10).
1. Retire los embridamientos localizados a la entrada y salida
de aire del enfriador.
2. En caso de detectar alguna fuga o si requieren limpieza los
tubos, efectu lo siguiente:
3. Solicite al Jefe de Turno presurice el enfriador por el lado
de agua de circuito cerrado e inspeccinelo.
4. Lave los pasajes de agua de enfriamiento para sacar todo
deposito de oxido, procediendo de la siguiente forma:
a. Desconecte las tuberas de entrada y salida de agua
de enfriamiento.
b. Desmonte el enfriador. Si se requiere limpie los
tubos, de preferencia con cepillos giratorios y limpie
ambos espejos.
c. Efectu una Prueba de Estanqueidad a una presin
de 80 psi.
5. Corrija la fuga con tapones de bronce si la hubo. Registre
los tubos cancelados.
Cantidad de
__________

tubos

cancelados

6. Monte el enfriador, conectando las tuberas de aire y de

agua de enfriamiento, colocando empaques nuevos.
7. Solicite al Jefe de Turno que haga fluir agua de circuito
cerrado a travs del enfriador, abriendo la vlvula de
entrada y la vlvula de dren hasta que el agua, a la salida
del dren, este limpia.
8. Efectu una prueba de fugas. Si localiza alguna fuga,
corrjala con tapones de bronce.
Cantidad de
__________

tubos

cancelados

9. Revise el separador de humedad y la trampa de

condensado.

55

FIGURA 10

3.6.3. Mantenimiento al conjunto motriz de los compresores de

aire de instrumentos del edificio del reactor (solo en caso de que
la lectura de variacin del desplazamiento sea mayor de 0,015)
a.

Desmonte el perno de la cruceta de acuerdo a las siguientes

instrucciones: (refirase a la Figura 11).

Figura 11 Conjunto de cruceta y biela

1.

Desmonte la polea del compresor.

2.

Desmonte la tapa localizada en el espaciador.

3.

Desensamble el retn del lado accesible del perno de la

56

cruceta.
4.

Empuje el perno hacia atrs aproximadamente 6 mm

(1/4), sin que sobresalga de la cruceta.

5.

Remueva la cubierta de la armazn.

6.

Gire el cigeal para localizar la cruceta en el centro del

registro de la armazn.

7.

A travs del registro de la armazn y tocando alrededor de

la superficie del retn interior, gire el retn hasta que la
abertura del mismo sea accesible desde el registro de la
armazn.

8.

Inserte un desarmador corto de cara plana en la unin del

retn y levante una seccin del retn fuera de su ranura,
desmonte el retn manualmente.

9.

Desmonte el perno de la cruceta.

10. Desmonte la cruceta.

b.

c.

Desmonte la biela de acuerdo a las instrucciones siguientes:

1.

Gire el cigeal hasta que los pernos de la biela sea

accesible a travs del registro del armazn y remueva los
pernos de la biela.

2.

Remueva la mitad inferior de la biela a travs del registro

de la armazn.

3.

Gire el cigeal para liberar la biela.

4.

Remueva la biela a travs del registro del espaciador.

Desmonte el cigeal de la siguiente manera:

1. Desmonte los sellos de aceite usando un destornillador de
cara plana a travs de la junta entre la superficie exterior
del sello y alojamiento del cojinete, mueva el destornillador
alrededor del sello, hasta que el sello es completamente
removido, deslizndolo de la flecha del cigeal.
2. Remueva el alojamiento del cojinete principal.
3. Soporte el cigeal en una posicin horizontal y
desmntelo de la estructura jalando en forma horizontal a
travs del registro del alojamiento del cojinete principal.

d.

Revise los bujes principales del cigeal, el buje de la biela y el

buje del perno de la cruceta los cuales no debern tener desgaste
anormal, reemplace si es necesario.

e.

Verifique el desgaste de los engranes de la bomba de lubricacin.

57

3.6.4. Inspeccin y limpieza de los compresores de aire de

instrumentos del edificio del reactor
a. Limpie perfectamente todas las partes del compresor.
b. Inspeccione los anillos rascadores, cmbielos si el huelgo entre
ellos y la barra del pistn es mayor de 0,005 pulgadas.
c. Revise la barra del pistn la cual no deber tener golpes o
ralladuras.
d. Mida el huelgo entre el anillo de desgaste del pistn y el cilindro el
cual no deber ser mayor de 0,005".
Claro______________________________
e. Reemplace los anillos del pistn cuando el desgaste sea
aproximadamente de 1/4 del espesor original del anillo.
f. Mida el huelgo axial del cigeal, y regstrelo para que sea
comparado con el del siguiente mantenimiento para determinar su
desgaste.
Claro______________________________
g. Mida y registre el dimetro interior de los cilindros (Figura 12).

BAJA PRESIN
A

ALTA PRESIN
C

1-1
2-2
Figura 12

58

h.

Determine el desgaste de los anillos del pistn como sigue:

1. Mida y registre el claro entre el pistn y la pared del cilindro
en la parte superior e inferior del cilindro de baja presin con
un calibrador de lainas.
Claro______________________________
NOTA
Si el claro es de 0,010 o menor, cambie los anillos gua.

2. Mida y registre el claro entre el mbolo y la pared del cilindro

en el cilindro de alta presin con un calibrador de lainas.
Claro______________________________

NOTA
Si el claro es de 0,075 o menor en la parte inferior,
cambie los anillos gua.

FIG. 13
i.

Revisin del desgaste de los anillos

Limpie la parte cnica del vstago en la zona donde entra el

pistn.
59

j.

Limpie el dimetro interior del pistn de alta.

k.

Aplique una ligera capa de azul de Prusia en el cono interior del

pistn de alta e instlelo en el vstago.

l.

Retire el pistn y verifique que hay un contacto de cuando

menos el 95%. Asiente como sea necesario hasta alcanzar este
contacto.

m.

Limpie los restos de tinta.

n.

Limpie con solvente de seguridad los conductores de aire del

compresor y revise que no tengan suciedad, escamas, glbulos
de soldadura o reas despintadas.

3.6.5. Ensamble de los compresores de aire de instrumentos

del edificio del reactor
PRECAUCIN
Todos los tornillos debern ser torqueados a los valores indicados en la
tabla de torque.
Todos los empaques de las cabezas del compresor debern ser nuevas, si
necesita fabricar nuevos partiendo de empaque laminado, asegrese que
son del espesor original y de cortar los espacios correspondientes a los
pasajes de agua de enfriamiento.
TABLA DE TORQUE
PAR REQUERIDO PARA PRODUCIR TENSIN EN LOS PERNOS
DIMETRO
NOMINAL
DEL PERNO
(Pulgadas)

Hilos por
pulgada

5/16
3/8
7/16
9/16
1/2
5/8

7/8
1 1/8
1
1
1 3/8
1
1 5/8

20
18
16
14
20
13
11
10
9
88
8
8
8
8

30 000 PSI

45 000 PSI

Par en lb-pie

Compresin
en lbs

Par en lb-pie

Compresin
en lbs

4
8
12
20
45
30
60
100
160
355
245
500
680
800
1 100

810
1 350
2 040
2 790
43 860
780
6 060
9 060
12 570
21
16 840
530
27 870
34 650
42 150
50 400

6
12
18
30
68
45
90
150
240
533
368
750
1 020
1 200
1 650

1 215
2 025
3 060
4 185
75 290
670
9 090
13 590
18 855
32
24 760
795
41 805
51 975
63 225
75 600
60

1
1 7/8
2
2

2 1/4
2
3

8
8
8
88
8
8

1 500
2 000
2 200
43 400
180
5 920
7 720

59 400
69 120
79 560
128
760
102 69Q
157 770
189 720

2 250
3 000
3 300
64 600
770
8 880
11 580

89 100
103 680
119 340
193
154 140
035
236 655
284 580

a. Cambie el filtro de aceite de la bomba de lubricacin.

b. Instale el casquillo de los anillos rascadores de aceite centrando y
apretando nicamente con los dedos.
c. Instale las copas y prensaestopas de los sellos de carbn (sin los
sellos) apretando nicamente con los dedos.
d. Atornille el vstago a la cruceta hasta su posicin original.
e. Instale el cilindro de baja en el compresor utilizando juntas
nuevas.

PRECAUCIN
Asegrese de instalar la arandela de seguridad del vstago antes de
atornillarlo a la cruceta.
Asegrese de no rayar el vstago mientras lo desliza en el bastidor del
compresor.
Asegrese de que los agujeros de las juntas coinciden con los conductos
de comunicacin de los pasajes de agua de enfriamiento entre culata y
cilindros.

f. Instale las copas y prensaestopas de los sellos de carbn en la

culata de baja apretando nicamente con los dedos.
g. Monte la culata del cilindro de baja con juntas nuevas.
h. Instale la armazn separador de los cilindros.
i.

Instale la culata de alta con las copas y prensaestopas de sellos

de carbn apretadas nicamente con los dedos.

j.

Instale el pistn de alta sobre el vstago y apriete la tuerca hasta

que el vstago llegue a su tope.

k. Instale la culata del pistn de alta con una junta nueva.

l.

Ajuste el punto muerto de los pistones como sigue:

1. Quite una de las vlvulas (si estn instaladas) de cada
extremo del cilindro de baja.

61

2. Sostenga un pedazo de alambre de plomo en cada lumbrera

y entre el mbolo y la cara de la tapa de cada cilindro.
3. Gire manualmente el compresor de manera que cuando el
mbolo alcance el punto muerto, comprima el alambre de
plomo.
4. Mida el alambre comprimido con un micrmetro de
exteriores.
5. Atornille o desatornille el vstago de la cruceta hasta que
obtenga un claro entre 0,110 y 0,125 en cada extremo del
cilindro de baja presin.
Claro ____________
6. Sostenga el vstago para que no gire y apriete la
contratuerca del vstago a la cruceta.
7. Doble una lengeta de la arandela de seguridad sobre la
tuerca y otra sobre la cruceta.
8. Registre los Puntos Muerto Superior (PMS) e Inferior (PMI)
en la Tabla.
PMS (lado libre)

PMI (lado compresor)

Cilindro de Alta presin

Cilindro de baja presin
9. Gire el compresor manualmente para asegurar que funciona
correctamente.
m. Instale los sellos de aire de carbn como sigue (refirase a la
Figura 14):

62

Fig 14

Sellos de aire y de aceite

1. Quite las cubiertas laterales de la culata del cigeal.

2. Asegrese que las barras, caja de la empaquetadura y los
anillos estn completamente limpios.
3. Instale el casquillo de prensaestopas del vstago del mbolo
sin los anillos.
4. Instale los anillos y los resortes de los sellos de carbn en el
casquillo.

PRECAUCIN
Los anillos de corte radial y tangencial deben montarse exactamente
como se muestra en el dibujo, por que cierran en una sola direccin.

5. Coloque los anillos de corte radial en la ranura del lado del

cilindro y los anillos de corte tangencial en el lado de la
cruceta.
6. Apriete los pernos del casquillo en una forma pareja y revise
con un calibrador el espacio libre entre el vstago y el
reborde del casquillo de los sellos de carbn. Asegure que la
luz sea pareja alrededor del vstago.

63

PRECAUCIN
Al instalar los anillos rascadores de aceite, asegrese que el agujero de
drenaje en la placa de sello, se localice en el fondo y el venteo en la parte
superior. Esto es necesario para asegurarse que el aceite recolectado de
la barra del pistn sea regresado al crter.

n. Instale los anillos rascadores de aceite de la siguiente manera:

1. Limpie perfectamente la caja
rascadores de aceite.

y casquillo de los anillos

2. Instale los anillos como lo indica la Figura 13.

o. Coloque todas las tapas que se retiraron utilizando juntas nuevas.
p. Llene el depsito de aceite, de acuerdo al procedimiento 1-MG4904.
Tipo de aceite_______________
Cantidad_____________
q. Alinee el conjunto motor compresor de acuerdo al procedimiento
MG-4914
r. Coloque la guarda de la bandas.
s. Solicite al rea de Operacin, poner en servicio el compresor.
t. Verifique que no existen ruidos extraos.

3.6.6. Criterios de aceptacin

El huelgo radial entre pistn y cilindro de alta presin debe ser

mayor de 0,075.

El huelgo radial entre pistn y cilindro de baja presin debe ser

mayor de 0,010.

Verifique que las distancias y claros de este procedimiento se

cumplan.

El compresor no debe presentar ruidos extraos.

64

3.7. Alineamiento de poleas y tensado de bandas (MG4914)

3.7.1. Seleccin del hermanaje de las bandas.

Figura 1

a.

Hermanaje de las bandas.

Verifique que las bandas (si es juego mltiple) estn

hermanadas correctamente de acuerdo a lo siguiente:
1.

Verifique que el nmero de banda sea el mismo

(ejem.:C195 en la Figura 1).

2.

Verifique que los nmeros grabados sobre o cerca de la

etiqueta de la banda, estn agrupados dentro de los
lmites indicados en la Tabla 1.
No de banda
Hasta 100
100 a 200
200 a 300
300 a 400
400 a 500
500 ms

Diferencia entre nmeros

Use solamente 1 numero
Entre 2 nmeros consecutivos
Entre 3 nmeros consecutivos
Entre 4 nmeros consecutivos
Entre 5 nmeros consecutivos
Entre 6 nmeros consecutivos
Tabla 1.

3.7.2. Verificacin del estado de bandas y alineamiento de

poleas
a. Retire el cubrebandas, verifique su estado as como el de los
tornillos de sujecin, soportes y pintura.
b. Verifique visualmente que las bandas no estn daadas
(deshilachadas, quemadas o cuarteadas), reemplace las bandas si
es necesario.
65

c. En caso de que sea necesario cambiar las bandas, primero quite la

tensin, aflojando la base del componente impulsor (motor) y
movindolo con ayuda de una palanca. (Figura 2)

Figura 2

Colocacin de las bandas.

d. Examine las poleas cuidadosamente por si existen ranuras

gastadas o daadas, reemplace si es necesario.
e. Inserte la hoja apropiada del calibrador apropiado de acuerdo al
dimetro de la polea (como lo indica en cada una de las hojas del
calibrador).
f. Si al insertar la hoja del calibrador observa que el desgaste es de
1/16" mas entre el calibrador y la cara de la ranura, reemplace la
polea, instalando una polea nueva. (Las ranuras gastadas se
mostrarn como se ilustra en la Figura 3).

Figura 3

Medidor de desgaste de las poleas.

g. Verifique el cabeceo axial (rim face) de la polea motriz (motor), para

poleas de1800 rpm mas (0,0005 x cada pulgada del dimetro de
la polea). Para poleas con menos de 1800 rpm (0,001 x cada
pulgada del dimetro de la polea). Si es requerido, realice ajustes,
utilizando indicador de cuadrante.
h. Verifique el cabeceo axial (rim face) de la polea impulsada
(ventilador) utilizando lo indicado en el punto g.

66

i.

Verifique que la unidad motriz (motor) est nivelada, si no es

posible colocar el nivel en la flecha del motor, entonces una vez
colocada la polea, instale un nivel tipo vigueta tipo torpedo con
imn en la cara de la polea y observe su nivelacin. Si requiere
nivelar, realice los ajustes necesarios.

j.

Verifique que la unidad impulsada (flecha del ventilador) se

encuentre nivelada, (0,003 x pie). Si requiere nivelar, realice los
ajustes necesarios.

k. Mida el espesor (ancho) de las poleas, si estas tienen el mismo

espesor, entonces las consideramos como poleas colineales,
proceda a realizar la alineacin colocando un hilo delgado,
alineador lser regla (Figura 4). El alineamiento debe estar dentro
de 1 mm mximo de desalineamiento como tolerancia (anote las
lecturas en la Tabla 2).
l.

Asegrese que no tiene la condicin de soporte subdimensionado

(pata coja), corrija si es necesario.

Figura 4

Colocacin de la regla en poleas del mismo ancho.

Notas:
Puede utilizar una cuerda en lugar de regla.

Grados
No de punto
1
2
3
4
Tabla 2

90

180

270

360

Datos de alineacin para poleas del mismo ancho.

m. En el caso de utilizar hilo delgado regla, esta debe asentar

perfectamente en los puntos 1, 2, 3 y 4 para considerarse alineado.
En caso de no estar dentro de la tolerancia, realice los ajustes
necesarios (anote las lecturas en la Tabla 2).
n. Si las poleas no tienen el mismo ancho, coloque el nivel cuerda o
regla como e indica en la Figura 5 para verificar el alineamiento el
cual debe estar dentro de 1 mm. (anote las lecturas en la Tabla 3).
67

Figura 5

Poleas de diferente ancho.

Notas:
En las mquinas que utilicen 2 o ms bandas se tomar la ranura central
como referencia para medicin de los puntos 5 y 6.

Grados
No de punto
1
2
3
4
5
6
Tabla 3

90

180

270

360

Datos de alineacin para poleas de diferente ancho.

o. Realice apriete manual a los tornillos de la base del motor

de manera uniforme.
p. Solicite al grupo de Operacin, retiro temporal de la
libranza y el arranque del equipo y mida las vibraciones
de acuerdo al procedimiento MG-4901.
q. Notifique al supervisor de Mantenimiento asignado, la
terminacin del trabajo para que proceda de acuerdo al
procedimiento PAP-05.

3.7.3. Verificacin del tensionado mediante el mtodo manual

a.

Aplique una fuerza moderada manual de tal manera que pueda

decidir en base a la experiencia y prctica que las bandas no van a
patinarse y que no tengan una tensin excesiva que acorten la vida
til de las bandas y rodamientos.

b.

Confirme que el tensado es correcto realizando un anlisis de

vibraciones segn el procedimiento MG-4901.

Coloque el cubrebandas.

68

3.8. Lubricacin de equipo (MG-4904)

El propsito de este procedimiento es proporcionar instrucciones para efectuar
correctamente la lubricacin de los equipos de la central.
Cambio de aceite lubricante a equipo con vaso dosificador de aceite nivel
constante mirilla (bomba, motor, reductor, compresor, etc.).

1) Solicite se coloque libranza para el equipo involucrado.

2) Remueva el tapn del dren del depsito de aceite y deje
que el aceite usado escurra hacia un recipiente de aceite
usado.
3) Adicione un poco de aceite limpio y deje que escurra
hasta remover los sedimentos.
4) Instale el tapn del dren del depsito de aceite. Teniendo
cuidado de no sobrepasar el apriete necesario, evitando
as dao a la carcaza del equipo.
5) Vierta aceite en el vaso lubricador tapn de su depsito
de aceite hasta llenarlo a su nivel normal.
6) Solicite el arranque del equipo para verificar nivel de
aceite constante.
7) Solicite el retiro de la libranza.

69

Conclusin
En este trabajo se describi el funcionamiento de los compresores de aire, as
como su clasificacin; lo cual permite adquirir una idea clara de su
funcionamiento y de la importancia que tienen los compresores de aire en la
industria y en otras reas.
De igual manera, se especificaron las propiedades del aire y los factores que
influyen en los cambios del mismo. Se mencionaron las ventajas del uso del
aire comprimido y las desventajas que tiene el usar este tipo de energa.
Con respecto al sistema de aire de instrumentos del contenedor, se
especificaron los componentes del sistema, explicando cada uno de manera
clara y breve para lograr un entendimiento de su funcionamiento.
Asimismo, se explic la importancia que tiene este sistema de aire de
instrumentos del contenedor para los instrumentos y controles localizados
dentro del edificio del reactor y de la principal funcin que es alimentar las
vlvulas de alivio y seguridad con funcin ADS.
Tambin, se detall el proceso a seguir para realizar un mantenimiento al
compresor de aire de instrumentos en cuanto a la forma administrativa como a
la operativa, referenciando a los procedimientos que se tienen en la Central
Nucleoelctrica Laguna Verde.
Con toda la informacin antes descrita se cumple con el propsito que es, el
mostrar la forma en que se lleva a cabo el mantenimiento preventivo a los
compresores de aire de instrumentos en la Central Nucleoelctrica Laguna
Verde.

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Bibliografa
Libros

Bloch, Heinz P. (1998). Gua prctica para la tecnologa de los compresores.

Mxico: Mc Graw- Hill.
Deppert, W. (2001). Aplicaciones de la neumtica. Mxico: Alfaomega.
Deppert, W. (2001). Dispositivos neumticos. Mxico: Alfaomega.
Greene, Richard W. (1992). Compresores: seleccin, uso y mantenimiento.
Mxico: Mc Graw- Hill.
Guilln Salvador, Antonio. (1998). Aplicaciones industriales de la neumtica.
Mxico: Alfaomega.

Documentos con acceso en el World Wide Web (WWW):

http://es.wikipedia.org/wiki/Compresor_%28m%C3%A1quina%29
http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica2.htm
http://www.mavainsa.com/documentos/7_compresores.pdf
http://libros.redsauce.net/Compresores/PDFs/1Compresores.pdf
http://www.articulosinformativos.com/Compresores_de_Aire-a862473.html

Red de rea Local Central Nucleoelctrica Laguna Verde, CFE.

http://intralv3.lv.cfemex.com/org/ce/ce.htm
http://c97db1.lv.cfemex.com/NetFYI/cgi/NetFYIIsapi.DLL

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