1

2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24

25 MONOGRAFIA
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50

51

1
2

52 CONSTRUCCIN DE UN PUENTE SOBRE EL RO MANTARO,

53 DISTRITOS DE CHILCA Y TRES DE DICIEMBRE, PROVINCIAS DE
HUANCAYO Y CHUPACA, DEPARTAMENTO DE JUNN
54
55
56

1.0

UBICACIN
57
58
El puente proyectado, el cual cruzar el ro Mantaro, se ubica sobre la
prolongacin de la Av. Leoncio Prado, cuya ruta que conectar la capital de la provincia de
Huancayo (distritos de Chilca) con la provincia de Chupaca (distrito de Tres de Diciembre).
La obra se ubica en el departamento y regin Junn.
59
60
Las coordenadas geogrficas aproximadas de esta obra son:
61
X = 474571.020 E
62
Y = 8663172.318 N
63
Z =: 3 178 msnm
64

2.0

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

65
66
El proyecto contempla la construccin de un puente tipo atirantado simtrico de
tres tramos, de 300.0 m de longitud total (70+160+70). Las torres o Pilones se han
configurado en forma de H y son de concreto reforzado y los Tirantes estn conformados
por cables tipo strand de alta resistencia anclados en la torre y en la viga.
67
68
Para la definicin de la longitud del puente se han tomado en consideracin los
resultados de los estudios de ingeniera bsica realizados, siendo las recomendaciones del
estudio geolgico - geotcnico (condiciones geotcnicas de cimentacin) y las
recomendaciones del estudio hidrolgico hidrulico (caudal) las ms influyentes en la
determinacin de la ubicacin y longitud.
69
70

3.0

Estudios de Ingeniera Bsica

71
72
Para la elaboracin del presente expediente se han considerado
recomendaciones de los estudios de ingeniera bsica de donde se extrae lo siguiente:
73

3.1

las

Topografa y Diseo Vial

74

75 Topografa
76 El rea considerada para el levantamiento topogrfico fue aproximadamente de
105 Ha, de las cuales corresponden 95 Ha al cauce del ro (650x1400 m 2), y el resto
corresponde a los accesos al puente siguiendo el alineamiento de la va (2400x50
m2).
77
78 Tambin se tomaron 31 secciones en el cauce equidistantes cada 50.0 m, 18
aguas arriba y 13 aguas abajo.
79
80 El trazo del acceso al puente se inicia en la Av. Leoncio Prado en el Km 0+000, a
una altitud de 3 219.50 m.s.n.m. y culmina en el Km 3+484.429 a una altitud de 3
182.50 m.s.n.m.
81

82 Diseo en planta
83 El primer tramo del trazo discurre por una topografa ligeramente ondulada, entre
el final de la zona urbana y las reas de cultivo, hasta llegar a la progresiva Km
1+164.15 correspondiente al eje del estribo izquierdo. En este tramo el trazado
horizontal es recto.
84

1
2

85 A partir de la progresiva 1+164.15 se inicia el puente de 308.0 m de longitud hasta

llegar a la progresiva 1+472.15 correspondiente al estribo derecho, continuando el
acceso por el lado derecho con una curva en planta de 155.40 m con espirales, luego
un tramo en tangente, una curva de 144.60 m y finalmente una tangente hasta
culminar en la progresiva 3+484.429 intersectando a la carretera que se dirige hacia
Chongos Bajo.
86

87 Perfil
88 El alineamiento vertical tiene cinco curvas para adaptar el trazo al relieve existente
y llegar a la cota de rasante establecida para el puente. Se plantea una primera
pendiente descendente de -4.083% desde la progresiva Km. 0+000 hasta el Km.
0+110, continuando con una pendiente descendente de -11.975% hasta la progresiva
Km 0+260, se asciende ligeramente con +0.546% hasta el Km 0+600 y a partir de
esta descender con -0.74% y -7.221% hasta el inicio del puente en la progresiva
1+164.15 el cual se encuentra con 0.0% de pendiente.
89
90 Cruzando el puente el diseo vertical se plantea con 0.0% de pendiente hasta la
progresiva Km 1+750, para luego descender con -2.156%, y ascender con 0.29% y
0.343% y 4.169% (adaptndose al relieve del terreno), con lo cual se llega a la cota
final del trazo de 3 181.868 m.s.n.m. (subrasante).
91
92 Las cotas de la rasante, que se obtienen en los ejes de la subestructura, con las
pendientes indicadas en el prrafo anterior se muestran en el siguiente cuadro:
93
94 Ejes

95 Km

96 Cota

97 Estribo Izquierdo

98 1+164.15

99 3 184.00

100 Estribo Derecho

103

101 1+472.15

102 3 184.00

104
105
106

3.2

Geologa y Geotecnia
107

a. Geologa
108
El Puente Comuneros, se encuentra ubicado en la Carta Geolgica
Nacional de Huancayo (25-m). En el rea de Huancayo, sucedieron dos ciclos
sedimentarios, uno del Paleozoico y otro del Mesozoico Cenozoico. En el Cretcico
se form la Cordillera de los Andes, que contina creciendo hasta la actualidad. En el
Cuaternario, en la Depresin Jauja Huancayo, se depositaron gruesas secuencias
de materiales inconsolidados de origen glaciar y aluvial, que constituyen terrazas
escalonadas.
109
110
El puente Comuneros se ubica regionalmente en la Cordillera Occidental
del sistema montaoso de los Andes Centrales del Per. Se distinguen regiones
geomorfolgicas alineadas con direccin NO-SE:
111
Una meseta occidental que representa la "Altas mesetas centrales del Per
Central" que se encuentra sobre los 4,000 m.s.n.m., conformado por un conjunto
de colinas de cimas truncas debido a la erosin. En esta regin se desarroll una
morfologa crstica, producidos en rocas calcreas preferentemente del Grupo
Pucar. En el rea de Huancayo, las Altas Mesetas estn atravesadas por ros que
forman valles encaonados. Durante el Cuaternario esta regin sufri erosin
glaciar y fluvial, excavando las rocas ms blandas y dejando en relieve los
afloramientos ms resistentes.
La depresin de Jauja Huancayo, tiene una direccin NO SE con una longitud
de 70 Km. y un ancho que vara entre 3 y 15 Km. que es una cuenca rellenada de
material cuaternario entre 3,100 a 3,300 m. de altitud. La depresin de Jauja-

1
2

Huancayo correspondera a un "sinclinal" de gran radio de curvatura que habra

deformado la superficie "Puna". El estudio de su relleno detrtico revela una
historia cuaternaria marcada por una sucesin de cambios climticos y
movimientos tectnicos, los materiales depositados constituyen un sistema de
terrazas escalonadas, que localmente son interrumpidas por conos aluviales de los
ros que drenan en el Mantaro.
Una franja montaosa cuyas cumbres alcanzan altitudes de 5,500 m., denominada
Cordillera Oriental. Esta cordillera se conforma de picos alineados NO-SE donde
las altitudes sobrepasan los 5,500 m.s.n.m. en los macizos de Marairazo y
Huaytapallana (observados en el cuadrngulo de Jauja). Su relieve se debera en
gran parte a la tectnica reciente post-puna, como lo demuestra la falla inversa de
Pariahuanca.

112
b. Geotecnia
113
Para el clculo de la capacidad portante del terreno de cimentacin del
puente, se contempl realizar un programa de exploracin de campo, consistente en
excavaciones de calicatas y extraccin de muestras de suelo para su respectivo
anlisis de laboratorio. Adems se contempl la ejecucin de ensayos geofsicos con
el objetivo de determinar la potencia de los estratos del terreno de cimentacin y sus
correspondientes parmetros dinmicos.
114
115
La exploracin geotcnica consisti en la excavacin de nueve calicatas y
dos trincheras en la margen izquierda y nueve calicatas en la margen derecha del ro
Mantaro. Adems se realizaron dos trincheras en las canteras de roca y en la zona de
cantera de agregados. Procediendo luego a la extraccin de muestras de suelo, roca
y agua para realizar los respectivos anlisis en el laboratorio y determinar las
propiedades fsicas, mecnicas y qumicas del terreno de fundacin.
116
117
La exploracin geofsica fue ejecutada con el objeto de determinar la
velocidad de propagacin de las ondas P (Vp) y la velocidad de propagacin de las
ondas S (Vs) del terreno en el rea de estudio, mediante ensayos de refraccin
ssmica superficial, con medicin de ondas P, y ensayos MASW y MAM para la
obtencin de perfiles de ondas S, valores que permitirn determinar los espesores de
los estratos del suelo de cimentacin. La informacin obtenida es de gran utilidad
para determinar en forma indirecta las caractersticas estratigrficas de los suelos que
se encuentran a diferentes profundidades.
118
119
La exploracin geofsica se realiz en la cantera de Roca Huarisca, as
como en ambas mrgenes y en el cauce del ro Mantaro, en la zona donde se tiene
previsto la construccin del puente. Las lneas ssmicas se han ubicado en las zonas
ms accesibles y cercanas al eje del puente. Dentro del rea de estudio se han
realizado 05 lneas de refraccin ssmica con un metrado total de 336 m; 14 ensayos
MASW con un total de 577 m de longitud y 11ensayo MAM que abarc una longitud
de 1000 m.
120
121
En base a los registros de las calicatas, los ensayos de refraccin ssmica,
los ensayos MASW y MAM, y de los resultados de los ensayos de laboratorio
realizados para el presente estudio, se han definido los siguientes perfiles
geotcnicos, correspondientes a las zonas donde se ubicarn los estribos y pilones
del futuro puente. Los estribos y pilones del futuro puente Comuneros, se van a
cimentar sobre depsitos fluviales compacto, que han sido aportados por el ro
Mantaro.
122
123
124
Clculo de la Capacidad de Carga Admisible
125
La evaluacin de la capacidad de carga admisible de un pilote excavado
aislado se ha realizado, con las hojas de clculo de las especificaciones de diseo de
la norma

1
2

126
AASHTOLRFD. La norma AASHTOLRFD especifica la metodologa de
clculo de la capacidad de carga de diversos tipos de pilotes mediante las frmulas
semiempricas propuestas por Touma & Reese, Meyerhof, Quiros & Reese, Reese &
Wright y Reese & ONeill.
127
128
Para los estribos y pilones del puente, dado que el perfil de suelo est
conformado predominantemente por suelos granulares, se ha considerado un factor
de Resistencia de 0.40. El anlisis de la capacidad de carga del pilote se ha
realizado, sin considerar la ocurrencia de licuacin, en la cual los estratos de suelo
contribuirn por resistencia lateral a la capacidad del pilote. Para determinar la
capacidad portante de los pilotes se han utilizado los parmetros de resistencia
cortante de los materiales granulares determinados en funcin a las ondas de corte
(S) y de los resultados de los ensayos de laboratorio. En la zona de estudio, dado que
el perfil estratigrfico presenta materiales compuestos por suelos granulares, se ha
realizado ensayos de corte directo y ensayos triaxiales no consolidado no drenado,
los cuales reportan parmetros de resistencia de c = 0.00 0.40 kg/cm 2 y = 3542.
129
130
La Capacidad de Carga Admisible del Grupo de Pilotes, se ha definido a
partir de un pilote excavado para mayor detalle se resume en los cuadros siguientes
los resultados de los anlisis con las diferentes metodologas:
131
132

133
En cuadros presentados se ha corregidos por el factor de eficiencia, lo
cual se presenta el resumen siguiente:
134

1
2

135
136
137
Para el clculo de los asentamientos se ha considerado un agrupamiento
de pilotes excavados, mediante la metodologa de Skempton que presentan los
valores ms crticos, alcanzando un valor mximo de deformacin de 41.72 cm para
los pilones, sin embargo, dada la conformacin predominantemente de suelos
granulares, se considera que el asentamiento estimado ocurrira durante la etapa
constructiva.
138
139
Con la finalidad de complementar los ensayos por mtodos geofsicos, se
recomienda realizar perforaciones diamantinas, en los estribos y pilones.
140
141
Igualmente se recomienda realizar pruebas de carga para verificar la
capacidad portante de los pilotes.
142
143
144

4.0

TIEMPO DE EJECUCIN
145
146
Se ha calculado una duracin de 810 das calendario para la construccin del
Puente y las obras de proteccin en la margen derecha e izquierda.
147

148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165

1
2

166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177

178

Foto. N 01: Zona de ubicacin del Puente

179
180
181

Fig. N 01: Vista General del Puente

182
183
184 Codigo de Proyecto :

185

2300078

186

187 Fecha de registro en el BP: 04 /06 /2015 07 :

22 Hrs.
189 Nivel
Min.
OPI: FACTIBILIDAD

188 Estado: ACTIVO, PERFIL APROBADO

Recom.

190 Estado de Viabilidad: EN FORMULACIN 191

EVALUACIN
192 Asignacin de la Viabilidad: OPI DE LA REGION JUNIN
193 Sgte. registro en la ficha corresponde a: REGION JUNIN - SEDE CENTRAL - SUB
GERENCIA DE ESTUDIOS

194
195 FORMATO SNIP-03:
FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS
[La informacin registrada en el Banco de Proyectos tiene carcter de Declaracin
Jurada]

1
2

196

197 Fecha
de
la
ltima198 19/11/2015
actualizacin:
199
200 1
201 IDENTIFICACIN
.
202 1
. 203 Codigo de Proyecto: 2300078 (Antes Codigo Snip 322746)
1
204 1 205 Nombre del Proyecto de Inversin Pblica: CREACIN DEL PUENTE COMUNEROS
.
ENTRE LA AV. DANIEL ALCIDES CARRIN Y JR. COMUNEROS EN LOS DISTRITOS
2
DE HUANCAYO - HUAMANCACA CHICO, PROVINCIA DE HUANCAYO Y CHUPACA,
REGIN JUNN
206 1
. 207 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversin Pblica:
3
208
209 Funcin

210 15 TRANSPORTE

211 Divisin Funcional

212 033 TRANSPORTE TERRESTRE

214 Grupo Funcional

215 0065 VAS DEPARTAMENTALES

216 Responsable
Funcional
(segn Anexo
04)

SNIP

213

217 TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

218
219 1
. 220 Este Proyecto de Inversin Pblica NO pertenece a un Programa de Inversin
4
221 1
. 222 Este Proyecto de Inversin Pblica NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
5
223 1
. 224 Localizacion Geogrfica del Proyecto de Inversin Pblica:
6
225
229 Local
226 Departamento

227 Provincia

228 Distrito

231 HUANCAYO

232 HUANCAYO

233

234 JUNIN

235 CHUPACA

236 HUAMANCACA CHICO

237

238
239 1
. 240 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversin Pblica:
7

1
2

idad

230 JUNIN

241 242 Sector:

244 Pliego:
246 Nombre:
249

243 GOBIERNOS REGIONALES

245 GOBIERNO REGIONAL JUNIN
247 REGION JUNIN - SEDE CENTRAL - SUB GERENCIA DE
ESTUDIOS

248
250 Persona Responsable
251 EDWIN LINDER MARTNEZ GLVEZ
de Formular:
252 Persona Responsable
de
la
Unidad253 RONALD VALENCIA RAMOS
Formuladora:
254

255 1
. 256 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversin Pblica:
8
257 258 Sector:
259 GOBIERNOS REGIONALES
260 Pliego:
261 GOBIERNO REGIONAL DEL DEPARTAMENTO DE JUNIN
262 Nombre:
263 REGION JUNIN-SEDE CENTRAL
264
265 266 Persona Responsable
de
la
Unidad267 ABOG. JAVIER YAURI SALOM
Ejecutora:
268
269 2 270 ESTUDIOS
271 2
. 272 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversin Pblica
1
273
277 Costo
274 Nivel 275 Fecha

276 Autor

(Nuevos
Soles)

279 PER 280 13/05/2

281 EDWIN LINDER MARTNEZ GLVEZ
FIL
015

282 15,000

278 Nivel de
Calificacin

283 APROBADO

284
285 2
. 286 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL
2
287 3 288 JUSTIFICACIN DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
289 3
. 290 Planteamiento del Problema
1
291
292 INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR
ENTRE LOS DISTRITOS DE HUANCAYO Y HUAMANCACA CHICO
293 3
. 294 Beneficiarios Directos
2
295 3
.
2 296 Nmero de los Beneficiarios Directos 117,052 (N de personas)
.
1
297 3 298 Caracteristica
de
los
Beneficiarios
.
2
EL PROBLEMA QUE SE PRETENDE SOLUCIONAR, PRESENTA UN ALTO GRADO DE

1
2

.
2

INTERS, DEBIDO A QUE LA PROVINCIA DE HUANCAYO, Y ESPECFICAMENTE EL

DISTRITO DE HUANCAYO - CIUDAD CAPITAL, ES EL PRINCIPAL CENTRO DE
ACTIVIDADES SOCIALES, ECONMICAS,
FINANCIERAS, COMERCIALES,
CULTURALES,
TURSTICAS,
GUBERNAMENTALES,
ADMINISTRATIVAS,
EDUCATIVAS, RELIGIOSOS, ETC. POR ENDE ES EL PRINCIPAL PUNTO DE
CONCENTRACIN DE LA POBLACIN PARA ACTIVIDADES DE DISTINTA NDOLE,
ANTE ELLO CABE RECALCAR QUE LA CIUDAD DE HUANCAYO, SE ENCUENTRA
CONFORMADA GEOGRFICAMENTE EN UN VALLE FORMADO POR EL CRUCE
DEL RIO MANTARO A TRAVS DE SU EXTENSIN GEOGRFICA, POR ENDE
DIVIDE A LA CIUDAD EN DOS MRGENES, LOS CUALES ALBERGAN A DISTRITOS
Y POBLACIN QUE NECESITA ESTAR COMPLETAMENTE INTEGRADA A TRAVS
DE INFRAESTRUCTURA VIAL PRODUCTIVA Y EFICIENTE, QUE LOGRE ATENDER
LAS PRINCIPALES NECESIDADES DE LA POBLACIN. ACTUALMENTE EL
PRINCIPAL PUENTE DE INTERCONEXIN INTERDISTRITAL DEL VALLE DEL
MANTARO ES EL PUENTE LA BREA, EL CUAL CUENTA CON UNA
INFRAESTRUCTURA INADECUADA, QUE NO LOGRA SATISFACER LAS
NECESIDADES DE LA POBLACIN Y HA QUEDADO REDUCIDO A TRAVS DEL
TIEMPO ANTE LA CRECIENTE DEMANDA POBLACIONAL Y EL CRECIENTE
PARQUE AUTOMOTOR, EN TAL SENTIDO, SE HACE NECESARIA LA
CONCRETIZACIN DEL PUENTE CARRIN, COMO PRINCIPAL MEDIO DE
INTERCONEXIN VIAL INTERDISTRITAL DE TRANSPORTE Y COMUNICACIN

299 3
. 300 Objetivo del Proyecto de Inversin Pblica
3
301 302 ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR
ENTRE LOS DISTRITOS DE HUANCAYO Y HUAMANCACA CHICOCHICO
303 3
. 304 Anlisis de la demanda y oferta
4
305 306 Tram
o
310 1

307 Longitud

308 IMD

309 Costo por tramo

311 0.5

312 365

313 497,123.94

314
315 4 316 ALTERNATIVAS
DEL
PROYECTO
DE
INVERSIN
PBLICA
(Las tres mejores alternativas)
317 4
318 Descripciones:
.
(La primera alternativa es la recomendada)
1
319 320 Alternativa 321 PUENTE 1.1. LUZ : 500 M NMERO DE TRAMOS: 3 NMERO DE
1
VAS: 4 ANCHO TOTAL: 21 METROS. ANCHO DE CALZADA: 4 VAS =
(Recomend
3.6 METROS. ANCHO DE VEREDAS: 2 DE 2.00 METRO
ada)
EXTERIORES AL ARCO Y EN VOLADIZO. TIPO DE ESTRUCTURA:
PISTA DE RODADURA DE LOSA DE CONCRETO ARMADO F
C=280KG/CM, VIGA TIRANTE CON PNDOLAS DE ALTA
RESISTENCIA, TIPO ATIRANTADO VIGAS DE ACERO DE ACERO
ESTRUCTURAL, VIGAS TRANSVERSALES DE ACERO. PAVIMENTO:
CARPETA ASFLTICA DE 0.05 M DE ESPESOR CIMENTACIN
PROFUNDA DE CONCRETO ARMADO FC=280KG/CM ACCESOS
EN LAS DOS MARGENES LONGITUD ACCESO DERECHO 260 ML
LONGITUD ACCESO IZQUIERDO 240 ML ANCHO TOTAL DE VA
12.00 ML ANCHO DE LA CALZADA EN ACCESOS 7.20 ML ANCHO DE
VEREDAS 2.00 M A CADA LADO DE LA CALZADA ESPESOR DE
CARPETA ASFLTICA 5 CUNETA 0.4X0.30 M ADECUADAS MEDIDAS
DE MITIGACIN FRENTE A RIESGOS Y DESASTRES OBRAS DE
DEFENSA RIBEREA - ENCAUZAMIENTO 100 ML AGUAS ARRIBA 50
ML AGUAS ABAJO OBRAS DE MITIGACIN DE IMPACTO
AMBIENTAL SENSIBILIZACION EN LA POBLACION LA SUFICIENTE
SENSIBILIZACIN DE LA POBLACIN EN EL CUIDADO DE LA

1
2

10

INFRAESTRUCTURA Y EN LA CULTURA VIAL. SE REALIZARA EN:

LA CAPACITACIN POR ESPECIALIDADES ESTAR COMPUESTA
POR 3 COMPONENTES: CONCIENTIZACIN MASIVA, REALIZADO A
TRAVS DE CAMPAAS MASIVAS DE CONCIENTIZACIN, EN LAS
CUALES SE BUSCARA TENER LA PARTICIPACIN DE LA
SOCIEDAD EN PLENO, BAJO LA METODOLOGA DE PLENARIO, SE
REALIZAR 02 EVENTOS. CONCIENTIZACIN DE GRUPOS
INVOLUCRADOS, SE DESARROLLARA A TRAVS DE TALLERES,
FOCUS GROUP Y TRABAJOS DE CARACTERIZACIN EN LOS
PRINCIPALES GRUPOS INVOLUCRADOS CON EL PROYECTO, CON
EL OBJETIVO DE SE DESARROLLE LA RPLICA MASIVA EN LA
SOCIEDAD A TRAVS DE ESTOS, SE REALIZARA 03 TRABAJOS DE
GRUPO. DIFUSIN MASIVA, A TRAVS DE LOS MEDIOS DE
COMUNICACIN MASIVA COMO RADIO Y TELEVISIN, SE
DIFUNDIR 01 SPOT PUBLICITARIO, EN 03 DAS ALTERNADOS.
323 PUENTE 1.1. LUZ : 500 M NMERO DE TRAMOS: 3 NMERO DE
VAS: 4 ANCHO TOTAL: 21 METROS. ANCHO DE CALZADA: 4 VAS =
3.6 METROS. ANCHO DE VEREDAS: 2 DE 2.00 METRO
EXTERIORES AL ARCO Y EN VOLADIZO. TIPO DE ESTRUCTURA:
PISTA DE RODADURA DE LOSA DE CONCRETO POSTENSADO
FC=280KG/CM, VIGA TIRANTE CON PNDOLAS DE ALTA
RESISTENCIA, TIPO ATIRANTADO VIGAS DE ACERO DE ACERO
ESTRUCTURAL, VIGAS TRANSVERSALES DE ACERO. PAVIMENTO:
CARPETA ASFLTICA DE 0.05 M DE ESPESOR CIMENTACIN
PROFUNDA DE CONCRETO ARMADO FC=280KG/CM ACCESOS
EN LAS DOS MARGENES LONGITUD ACCESO DERECHO 260 ML
LONGITUD ACCESO IZQUIERDO 240 ML ANCHO TOTAL DE VA
12.00 ML ANCHO DE LA CALZADA EN ACCESOS 7.20 ML ANCHO DE
VEREDAS 2.00 M A CADA LADO DE LA CALZADA ESPESOR DE
CARPETA ASFLTICA 5 CUNETA 0.4X0.30 M ADECUADAS MEDIDAS
DE MITIGACIN FRENTE A RIESGOS Y DESASTRES OBRAS DE
DEFENSA RIBEREA - ENCAUZAMIENTO 100 ML AGUAS ARRIBA 50
322 Alternativa 2
ML AGUAS ABAJO OBRAS DE MITIGACIN DE IMPACTO
AMBIENTAL SENSIBILIZACION EN LA POBLACION LA SUFICIENTE
SENSIBILIZACIN DE LA POBLACIN EN EL CUIDADO DE LA
INFRAESTRUCTURA Y EN LA CULTURA VIAL. SE REALIZARA EN:
LA CAPACITACIN POR ESPECIALIDADES ESTAR COMPUESTA
POR 3 COMPONENTES: CONCIENTIZACIN MASIVA, REALIZADO A
TRAVS DE CAMPAAS MASIVAS DE CONCIENTIZACIN, EN LAS
CUALES SE BUSCARA TENER LA PARTICIPACIN DE LA
SOCIEDAD EN PLENO, BAJO LA METODOLOGA DE PLENARIO, SE
REALIZAR 02 EVENTOS. CONCIENTIZACIN DE GRUPOS
INVOLUCRADOS, SE DESARROLLARA A TRAVS DE TALLERES,
FOCUS GROUP Y TRABAJOS DE CARACTERIZACIN EN LOS
PRINCIPALES GRUPOS INVOLUCRADOS CON EL PROYECTO, CON
EL OBJETIVO DE SE DESARROLLE LA RPLICA MASIVA EN LA
SOCIEDAD A TRAVS DE ESTOS, SE REALIZARA 03 TRABAJOS DE
GRUPO. DIFUSIN MASIVA, A TRAVS DE LOS MEDIOS DE
COMUNICACIN MASIVA COMO RADIO Y TELEVISIN, SE
DIFUNDIR 01 SPOT PUBLICITARIO, EN 03 DAS ALTERNADOS.
324 Alternativa 3 325 NO REGISTRA
326
327 4
. 328 Indicadores
2

1
2

11

329

330
334 Monto de la
Inversin Total
(Nuevos Soles)

331 Alternativa 1

333 Alternativa 3

336 181,450,238

337 181,897,184

338 0

340 A Precio Social

341 143,345,688

342 143,698,776

343 0

346 73,324,687

347 72,971,600

348 0

351 15.58

352 15.54

353 0.00

345 Valor Actual Neto

(Nuevos Soles)
344 Costo Beneficio
(A Precio Social)
350 Tasa Interna
Retorno (%)

354 Costos /
Efectividad

332 Alternativa 2

335 A Precio de
Mercado

355 Ratio C/E

356

357

358

360 Unidad de
medida del ratio
C/E (Ejms
Beneficiario,
alumno atendido,
etc.)

361

362

363

364
365 4
. 366 Anlisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada
3
367 368 LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO ESTN GARANTIZADOS POR EL GOBIERNO
REGIONAL JUNN, HA SIDO LA NICA ENTIDAD QUE CUBRE LOS GASTOS DE
OPERACIN Y MANTENIMIENTO, LO VIENE HACIENDO HASTA LA ACTUALIDAD,
NO EXISTEN PROBLEMAS PARA AFRONTAR CON LOS RECURSOS ECONMICOS
NECESARIOS EN EL MANTENIMIENTO, HASTA AHORA LA NICA GRAN
DEFICIENCIA HA SIDO LA FALTA DE UNA ADECUADA INFRAESTRUCTURA ACORDE
A LAS NECESIDADES DE LA POBLACIN.
369 4
370 GESTIN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE
.
SOLUCIN RECOMENDADA)
4
371 4
.
4 372 Peligros identificados en el rea del PIP
.
1
373
374 PELIGRO
375 NIVEL
376 Friajes

377 MEDIO

378 Lluvias intensas

379 MEDIO

380
381 4
.
4 382 Medidas de reduccin de riesgos de desastres
.
2
383 384 mitigacion ambiental
385 4
.
4 386 Costos de inversin asociado a las medidas de reduccin de riesgos de desastres
.
3
387 388 1596744
389 5 390 COMPONENTES
DEL
PROYECTO
DE
INVERSIN
PBLICA
(En la Alternativa Recomendada)
391 5
. 392 Cronograma de Inversin segn Componentes:
1
393 394 COMPO
NENTES

395 Bimestres(Nuevos Soles)

1
2

12

397 5to 398

Bi
me
stre
201
5

417 EXP.
TECNIC
O

6to 399 1er 400 2do 401 3er 402 4to 403 5to 404 6to 405
Bi
Bim
Bim
Bim
Bim
Bim
Bim
me
estr
estr
estr
estr
estr
estr
stre
e
e
e
e
e
e
201
2016
2016
2016
2016
2016
2016
5

418 1,8 419 1,8

19,
19,
354
354

420 0

421 0

422 0

423 0

424 0

1e 406 Total
r
por
Bi
comp
me
onent
408
409
410
411
412
413
414
415
416
str
e 407
e
20
17

425 0 426 0 427 3,638,

708 428
429
430
431
432
433
434
435
436
437

438 PUENTE
L=
500
ml

439 0

440 0 441 24,1 442 24,1 443 24,1 444 24,1 445 24,1 446 24,1 447 0 448 144,69
15,4
15,4
15,4
15,4
15,4
15,4
2,550 449
450
451
452
453
454
455
456
457
458
25
25
25
25
25
25

459 ACCESO
S
EN
LAS DOS
MARGEN
ES

460 0

461 0 462 4,65 463 4,65 464 4,65 465 4,65 466 4,65
3,58
3,58
3,58
3,58
3,58
5
3
3
3
3

467 0 468 0 469 23,267

,917

470
471
472
473
474
475
476
477
478
479

480 SEALIZ 481 0

ACION Y
SEGURI
DAD
VIAL

482 0 483 2,50 484 2,50 485 2,50 486 2,50 487 2,50 488 2,50 489 0 490 15,054
9
9
9
9
9
9

501 OBRAS
DE
DEFENS
A
RIBERE
A

503 0 504 900, 505 900, 506 900, 507 900,

880
880
880
880

502 0

508 0

491
492
493
494
495
496
497
498
499
500

509 0 510 0 511 3,603,

520

512
513
514
515
516
517
518
519
520
521

522 OBRAS
523 0
DE
MITIGAC
ION DE
IMPACT
O
AMBIENT
AL

524 0

543 SUPERVI
SION

545 0 546 866, 547 866, 548 866, 549 866, 550 866, 551 866, 552 86 553 6,064,
359
359
359
359
359
359
6,3
513 554
555
556
557
558
559
560
561
562
563
59

544 0

525 0

526 0

527 0

528 0 529 55,9 530 55,9 531 55,532 167,97

92
92
99
6
2

533
534
535
536
537
538
539
540
541
542

564 Total por 565 1,8 566 1,8 567 30,5 568 30,5 569 30,5 570 30,5 571 29,6 572 25,0 573 92574 181,45
periodo
19,
19,
38,7
38,7
38,7
38,7
93,8
40,2
2,3
0,238 575
576
577
578
579
580
581
582
583
584
354
354
58
56
56
56
68
85
51

585
586 5
. 587 Cronograma de Componentes Fsicos:
2
588 589 COMPON
ENTES

590 Bimestres
592 U 593
ni
da
d
de
M
ed
id
a

5to 594
Bi
me
str
e
201
5

6to 595
Bi
me
str
e
201
5

603 EXP.
604 E 605 50 606 50
TECNICO
S
T

1er 596
Bi
me
str
e
201
6

607 0

608 0

3er 598
Bi
me
str
e
201
6

609 0

4to 599
Bi
me
str
e
201
6

610 0

5to 600
Bi
me
str
e
201
6

611 0

6to 601
Bi
me
str
e
201
6

1er 602 Total

Bi
por
me
compo
str
nente
e
201
7

612 0

613 0

614 100

615 PUENTE 616 G

L= 500 ml
L
B

617 0

618 0 619 20 620 20 621 20 622 20 623 10 624 10

625 0

626 100

627 ACCESO 628 G

629 0

630 0 631 20 632 20 633 20 634 20 635 20

637 0

638 100

1
2

2d 597
o
Bi
me
str
e
201
6

13

636 0

S EN LAS
DOS
MARGEN
ES

L
B

639 SEALIZ 640 G

ACION Y
L
SEGURID
B
AD VIAL

641 0

642 0 643 20 644 20 645 20 646 20 647 10 648 10

649 0

650 100

651 OBRAS 652 G

DE
L
DEFENSA
B
RIBERE
A

653 0

654 0 655 25 656 25 657 25 658 25

661 0

662 100

663 OBRAS 664 G

DE
L
MITIGACI
B
ON
DE
IMPACTO
AMBIENT
AL

665 0

666 0

670 0 671 40 672 40 673 20

674 100

675 SUPERVI 676 G

SION
L
B

677 0

678 0 679 15 680 15 681 15 682 15 683 15 684 15 685 10

686 100

667 0

668 0

687
688 5
. 689 Operacin y Mantenimiento:
3
690
691 COSTOS
704 705 Operacin
Sin 717 Mantenimi
ento

669 0

659 0

660 0

692 Aos (Nuevos Soles)

694 201 695 201 696 201 697 202 698 202 699 202 700 202 701 202 702 202 703 202
7
8
9
0
1
2
3
4
5
6
706 2

707 2

708 2

709 2

710 2

711 2

712 2

713 2

714 2

715 2

718 2

719 2

720 2

721 2

722 2

723 2

724 2

725 2

726 2

727 2

730 58,6731 58,6732 58,6733 58,6734 58,6735 58,6736 58,6737 58,6738 58,6 739 58,6
728 729 Operacin
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
Con
741 Mantenimi 742 180,743 180,744 180,745 180,746 180,747 180,748 180,749 180,750 180, 751 180,
ento
000
000
000
000
000
000
000
000
000
000

752
753 5
. 754 Inversiones por reposicin:
4
755
756

757 Aos (Nuevos Soles)

759 201760 201761 201762 202763 202764 202765 202766 202767 202768 202
7
8
9
0
1
2
3
4
5
6

770 Inversi 771 0

ones
por
reposic
in

772 0

773 0

774 0

775 0

776 0

777 0

778 0

779 0

780 0

769 Total por

compon
ente
781 0

782
783 5
. 784 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): DONACIONES Y TRANSFERENCIAS
5
785 5
. 786 Modalidad de Ejecucin Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA
6
787 6 788 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
789
793 Medios
de
790
791
792 Indicador
794 Supuestos
Verificacin
795 Fin
796 Incremento del797 El 100% de los798 Encuestas de799 MEJORAR
bienestar de la
usuariosacced
opinin a los
CALIDAD DE

1
2

14

eran
a
adecuadas
condiciones de
transitabilidad
usuarios.
peatonal
y
poblacin
Registro
VIDA
vehicular y de
fotogrfico
una adecuada
calidad
paisajstica
urbana.
802 El 100% de los
usuarios
801 Adecuadas
tendrn
un
condiciones de
adecuado
804 El GRJ se har
transitabilidad
acceso
al803 Encuestas de
responsable
peatonal
y
trnsito
y
opinin a los
del
800 Propsito
vehicular entre
adecuadas
usuarios
mantenimiento
los distritos de
condiciones de
Registro
en la etapa de
Huancayo
y
transitabilidad
fotogrfico
post inversin
Huamancaca
para
el
del proyecto.
Chico
desenvolvimien
to
de
sus
actividades.
805 Compone 806 M.F.1:
807 La
808 Acta
de809 La
ntes
suficiente
infraestructura
recepcin
infraestructura
infraestructura
es construida
infraestructur
se
mantiene
de
conexin
en un 100%
a, Inspeccin
en
estado
interdistrital.
con espacios
de
ptimo durante
M.F.2:
adecuados
y
infraestructur
los 20 aos de
suficiente
suficientes
a adecuada
operacin de
infraestructura
para
el
Inspeccin
acuerdo a las
de
desarrollo de
visual
y
normas
transitabilidad
actividades de
registro de la
vigentes Los
vehicular
y
los usuarios Se
compra
de
beneficiarios
peatonal. M.F.3:
construyen
y
los equipos y
se
sienten
suficiente
gestionan las
su
seguros
y
sealizacin y
medidas
de
instalacin,
cmodos
El
seguridad vial.
mitigacin
comprobante
equipamiento y
M.F.4:
ambiental
en
s de pago de
mobiliario
adecuadas
un 100% Se
adquisicin
urbano
es
medidas
de
construyen en
adquisiciones
mantenido en
mitigacin
un 100% las
Reporte
de
condiciones
frente a riesgos
medidas
de
sensibilizaci
ptimas.
y
desastres.
mitigacin
n Lista de
M.F.5:
frente a riesgos
asistentes,
adecuadas
y desastres. El
fotografas de
medidas
de
100% de los
los eventos
mitigacin
usuarios
son
realizados
impacto
sensibilizados
ambiental.
sobre
el
M.F.6:
cuidado de la
Suficiente
infraestructura,
Sensibilizacin
la cultura vial
de la poblacin
en el cuidado
de
la
infraestructura y
en la cultura

1
2

15

vial
810 Actividade 811 PUENTE: Luz:812 elaboracin de813 resolucin de814 Existe
s
500 m Nmero
expediente
aprobacin
disponibilidad
de tramos: 3
tcnico s/. 3
del
de los recursos
Nmero
de
638,707.99
expediente
para
realizar
vas: 2 Ancho
supervisin s/.
tcnico
las
obras
Total:
15
6064,513.31
Entrega
de
civiles. Existe
metros. Ancho
ejecucin
de
cuaderno de
disponibilidad
de calzada: 2
obra por un
obras,
de los recursos
vas
=
7.2
monto de s/.
supervisin
para realizar la
metros. Ancho
181,450,238.29
de
obras,
sensibilizacin
de veredas: 2
Gastos
planos
de
de
la
de 2.00 metro
Generales
y
ejecucin de
poblacin.
exteriores
al
Utilidad estn
obras.
arco
y
en
incluidos en los
Documentos
voladizo. Tipo
componentes
de
de estructura:
del proyecto
contratacin
Pista
Inauguracin
derodadura de
de
obra
losa
de
terminada
concreto
Requerimient
armado
F
o
y
c=280kg/Cm,
conformidad
Viga
Tirante
de servicios y
con Pndolas
de compras,
de
Alta
Requerimient
resistencia,
o
de
Tipo atirantado
consultora
Vigas de acero
para
de
acero
sensibilizaci
estructural,
n
y
vigas
conformidad
transversales
de servicio.
de
acero.
Registro de
Pavimento:
asistencia a
Carpeta
los talleres de
asfltica
de
sensibilizaci
0.05
m
de
n, fotografas
Espesor
de
los
Cimentacin
eventos
Profunda
de
Concreto
Armado
F
c=280kg/Cm,
ACCESOS EN
LAS
DOS
MARGENES
Longitud
Acceso
Derecho 260 ml
Longitud
Acceso
Izquierdo 240
ml Ancho total
de Va 12.00 ml
Ancho de la
calzada
en
accesos
7.20

1
2

16

ml Ancho de
Veredas 2.00 m
a cada lado de
la
calzada
Espesor
de
Carpeta
Asfltica
5
Cuneta
0.4x0.30
m
SEALIZACIO
N
Y
SEGURIDAD
VIAL
OBRAS
DE DEFENSA
RIBEREA
ENCAUZAMIE
NTO 100 ml
aguas arriba 50
ml aguas abajo
OBRAS
DE
MITIGACION
DE IMPACTO
AMBIENTAL
815
816 7 817 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA
818 819 NINGUNO
820 8 821 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
822
823 Fecha de
registro de la
evaluacin

824 Estudi
825 Evaluacin
o

827 Notas

828 07/08/2015 11:25 829 PERFIL830 EN

831 OPI DE
Hrs.
MODIFICACI
JUNIN
ON

LA REGION832 No se han registrado

Notas

833 09/09/2015 11:25 834 PERFIL835 OBSERVAD 836 OPI DE

Hrs.
O
JUNIN

LA REGION837 No se han registrado

Notas

838 06/10/2015 19:15 839 PERFIL840 APROBADO 841 OPI DE

Hrs.
JUNIN

LA REGION842 el estudio no lleg a la

OPI con INFORME N
044 - 2015/GRJ-SGERLBG,
sin
con
MEMORANDO N 8092015-GRJ/GRI/SGE
(05/10/2015)

843
844 9 845 DOCUMENTOS FSICOS
846 9
. 847 Documentos de la Evaluacin
1
848
849 Documento

850 Fecha 851 Tipo

852 Unidad

853 MEMORANDUM N 321- 2015 - GRJ/ 854 04/06/ 855 SALID

GRI/ SGE
2015
A

856 REGION JUNIN - SEDE CENTRAL SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

857 MEMORANDUM N 321- 2015 - GRJ/ 858 04/06/ 859 ENTR

GRI/ SGE
2015
ADA

860 OPI DE LA REGION JUNIN

861 MEMORANDO
N
GRJ/GRPPAT/SGIP

665-2015- 862 26/08/ 863 SALID

2015
A

864 OPI DE LA REGION JUNIN

865 MEMORANDO
N
GRJ/GRPPAT/SGIP

665-2015- 866 05/10/ 867 ENTR

2015
ADA

868 REGION JUNIN - SEDE CENTRAL SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

869 INFORME N 044 - 2015/GRJ-SGE- 870 05/10/ 871 SALID

RLBG
2015
A

872 REGION JUNIN - SEDE CENTRAL SUB GERENCIA DE ESTUDIOS

873 INFORME N 044 - 2015/GRJ-SGE- 874 05/10/ 875 ENTR

RLBG
2015
ADA

876 OPI DE LA REGION JUNIN

877 MEMORANDO

880 OPI DE LA REGION JUNIN

834-2015- 878 06/10/ 879 SALID

1
2

826 Unidad Evaluadora

17

GRJ/GRPPAT/SGIP

2015

881
882 9
. 883 Documentos Complementarios
2
884 885 No se han registrado Documentos Complementarios
886 1
887 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD
0
888 889 No se han registrado datos de la Declaratoria de Viabilidad
890 1 891 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIN
1
PBLICA
892 1
1
893 La Unidad Formuladora declar que el presente PIP es de competencia Regional.
.
1
894 895 Asignacin de la Viabilidad a cargo de OPI DE LA REGION JUNIN
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900

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